第一篇：調度絞車rd 文檔

調度絞車司機操作規程 一、一般要求

1、司機必須熟知所用設備的“結構、性能、基本原理”，做到“會操作、會維護、會保養、會處理一般性故障”，并經過培訓考試合格持證上崗。

2、絞車司機必須熟知斜巷的長度、坡度、變坡地段、中間水平車場、軌道狀況、安全設施配置、信號聯系方式、規定牽引車數等基本情況。

3、絞車司機必須嚴格執行“行車不行人、行人不行車”的規定。

4、絞車司機必須嚴格按信號指令開車，信號不清楚不得開車。信號規定：一點停車、兩點拉車、三點放車、四點慢拉、五點慢放。

二、開車前檢查

1、檢查絞車周圍：頂幫支護牢固、安全，無異常變化；絞車至軌道的間距滿足車輛通行要求；操作空間滿足操作要求；作業地點整潔。

2、檢查絞車固定：基礎穩固、地腳螺栓齊全緊固、四壓兩戧齊全牢固。

3、檢查絞車滾筒、軸承座、護繩板等齊全完好。

4、檢查絞車制動閘和工作閘：動作靈活，制動準確、可靠，無憋卡現象。各部螺栓、銷、軸、拉桿螺栓、限位螺栓等齊全完整，無彎曲、變形。施閘后，閘把位置在全部行程的60～70％之間。閘帶必須完整無斷裂、磨損余厚不得小于4mm，閘輪表面光潔平滑，無明顯溝痕，無油泥。

5、檢查鋼絲繩：要求無彎折、無硬傷、無打結、無嚴重銹蝕，斷絲、磨損不超限，在滾筒上繩端固定牢固，在滾筒上的排列應整齊，無嚴重咬繩、爬繩現象。松繩至終點，滾筒上余繩不得少于3圈。保險繩滿足要求。

6、信號裝置齊全，聲光兼備，聲音清晰，準確可靠。

7、檢查開關等電氣設備有無異常變化，開關操作手把是否在“零”位。

8、試轉：絞車司機送開關電源，按下啟動按鈕，松開工作閘，壓緊制動閘，啟動絞車空轉，絞車應無異常響聲和震動，無甩油現象。

9、上述檢查，如發現存在隱患，要立即進行處理，現場無法處理的要立即匯報。隱患不處理完不準開車。

10、檢查、確認運輸巷道內有無行人和作業人員。

三、啟動、運行與停機

1、絞車司機聽到清晰、準確的信號后，回點確認。

2、確認無誤后，送上紅燈示警。

3、緩慢壓緊離合，同時緩緩松開制動閘，平穩啟動加速。

4、絞車運行當中，司機應集中精力，謹慎操作，注意觀察，手不離閘把，如收到不明信號應立即停車查明原因。

5、在過變坡點和擋車杠等安全設施時，要和信號工、把鉤工配合好，緩慢運行。

6、要隨時注意鋼絲繩纏繞情況，遇有咬繩、爬繩現象，要立即停車處理，嚴禁一手開車，一手處理爬繩。

7、注意絞車各部運行情況，如發現異常情況時，必須立即停車，采取措施，待處理好后再運行。

8、司機應根據提放載荷不同和巷道的起伏變化，隨時調整車速，嚴禁放飛車。

9、禁止兩個閘把同時壓緊，以防燒壞電機。

10、接近停車位置，先慢慢閘緊制動閘，同時逐漸松開離合，使絞車減速。

11、聽到停車信號后，閘緊制動閘，松開離合，按下停止按鈕，停車。

12、停車后，應及時關閉示警紅燈。

13、司機離開崗位時，應將開關手把打到“零”位并閉鎖。

14、有下列情況之一的不準開車:（1）無證或未持證上崗的。

（2）絞車固定不牢或存在安全隱患的。（3）絞車安裝地點不滿足操作要求的。

（4）鋼絲繩有死彎，斷絲、磨損超限，銹蝕嚴重，爬繩、咬繩現象的。

（5）信號不清或未聽清信號的。（6）超掛車輛，車輛超高、超寬的。（7）車輛捆綁不牢的。

（8）安全設施不全、不靈敏可靠的。（9）運輸范圍內有行人或作業人員的。

四、其它注意事項

1、絞車司機必須在護繩板后操作，嚴禁在絞車側面或滾筒前面(出繩側)操作。

2、下放車輛時，應與把鉤工配合好，不準留有余繩，以免車過變坡點突然加速損傷鋼絲繩。

3、提升車輛時，車過上變坡點，司機應按信號指令及時停車，嚴禁過卷或停車不到位。

4、正常情況下，車輛嚴禁在巷道的斜坡上停放；因事故或其他原因車輛在斜巷中停留時，司機應閘緊制動閘，注意信號，嚴禁離崗。

5、處理車輛掉道時，禁止用絞車生拉硬拽。

調度絞車對拉操作規程 一、一般要求

1、司機必須熟知所用設備的“結構、性能、基本原理”，做到“會操作、會維護、會保養、會處理一般性故障”，并經過培訓考試合格持證上崗。

2、絞車司機必須熟知斜巷的長度、坡度、變坡地段、中間水平車場、軌道狀況、安全設施配置、信號聯系方式、規定牽引車數等基本情況。

3、絞車司機必須嚴格執行“行車不行人、行人不行車”的規定。

4、絞車司機必須嚴格按信號指令開車，信號不清楚不得開車。信號規定：一點停車、兩點拉車、三點放車、四點慢拉、五點慢放。

二、開車前檢查

1、檢查絞車周圍：頂幫支護牢固、安全，無異常變化；絞車至軌道的間距滿足車輛通行要求；操作空間滿足操作要求；作業地點整潔。

2、檢查絞車固定：基礎穩固、地腳螺栓齊全緊固、四壓兩戧齊全牢固。

3、檢查絞車滾筒、軸承座、護繩板等齊全完好。

4、檢查絞車制動閘和工作閘：動作靈活，制動準確、可靠，無別卡現象。各部螺栓、銷、軸、拉桿螺栓、限位螺栓等齊全完整，無彎曲、變形。施閘后，閘把位置在全部行程的60～70％之間。閘帶必須完整無斷裂、磨損余厚不得小于4mm，閘輪表面光潔平滑，無明顯溝痕，無油泥。

5、檢查鋼絲繩：要求無彎折、無硬傷、無打結、無嚴重銹蝕，斷絲、磨損不超限，在滾筒上繩端固定牢固，在滾筒上的排列應整齊，無嚴重咬繩、爬繩現象。松繩至終點，滾筒上余繩不得少于3圈。保險繩是否符合要求。

6、信號裝置齊全，聲光兼備，聲音清晰，準確可靠。

7、檢查開關等電氣設備有無異常變化，開關操作手把是否在“零”位。

8、試轉：絞車司機送開關電源，按下啟動按鈕，松開工作閘，壓緊制動閘，啟動絞車空轉，絞車應無異常響聲和震動，無甩油現象。

9、上述檢查，如發現存在隱患，要立即進行處理，現場無法處理的要立即匯報。隱患不處理完不準開車。

10、檢查、確認運輸巷道內有無行人和作業人員。

三、啟動、運行與停機

1、啟動：

1.1、絞車司機聽到清晰、準確的信號后，回點確認。1.2、確認無誤后，送上紅燈示警。

1.3、閘緊制動閘，松開工作閘，按信號指令方向按下啟動按鈕起動絞車。

1.4、緩慢壓緊工作閘，同時緩緩松開制動閘，平穩起動加速。1.5、最后壓緊工作閘，松開制動閘，達到正常運行速度。

2、運行：

2.1、絞車運行當中，司機應集中精力，手不離閘把，注意信號，謹慎操作。時刻注意鋼絲繩松緊情況、各部運行情況，發現異常情況時，要立即停車，并快速發出停車信號通知對方停車，采取措施，待處理好后再運行。

2.2、在過變坡點、中間起伏點以及擋車杠等安全設施時，要和信號工、對拉絞車司機及把鉤工配合好，緩慢運行。車過變坡點時，主牽引絞車不準留有余繩，以免車過變坡點突然加速損傷鋼絲繩。

2.3、提升車輛時，上提絞車按正常程序操作，另一臺松繩絞車司機要時刻注意鋼絲繩的松緊變化，及時調整絞車速度，鋼絲繩不能拉得過緊，以免增大絞車負荷。

2.4、下放車輛時，下放絞車按正常程序操作，另一臺回繩絞車司機要時刻注意鋼絲繩的松緊變化，及時調整絞車速度，鋼絲繩不能拉得過緊，保證車輛不壓鋼絲繩即可。

2.5、要隨時注意鋼絲繩纏繞情況，遇有咬繩、爬繩現象，要立即停車處理，嚴禁一手開車，一手處理爬繩。

2.7、司機應根據提放載荷不同和巷道的起伏變化，隨時調整車速，嚴禁放飛車。

2.8、禁止兩個閘把同時壓緊，以防燒壞電機。

3、停機：

3.1、接近停車位置，先慢慢閘緊制動閘，同時逐漸松開工作閘，使絞車減速。

3.2、聽到停車信號后，閘緊制動閘，松開工作閘，按下停止按鈕，停車。

3.3、停車后，應及時關閉示警紅燈。

3.4、司機離開崗位時，應將開關手把打到“零”位并閉鎖。

四、有下列情況之一的不準開車:

1、無證或未持證上崗的；

2、絞車固定不牢或存在安全隱患的；

3、絞車安裝地點不滿足操作要求的；

4、鋼絲繩有死彎，斷絲、磨損超限，銹蝕嚴重，爬繩、咬繩現象的；

5、信號不清或未聽清信號的；

6、超掛車輛，車輛超高、超寬的；

7、車輛捆綁不牢的；

8、安全設施不全、不靈敏可靠的；

9、運輸范圍內有行人或作業人員的。

五、注意事項：

1、絞車對拉巷道內每個起伏點應設置躲避硐室，安設信號裝置，由信號工遠距離監視車輛，發送信號。

2、絞車對拉時必須使用保險繩。

3、對拉絞車司機和信號工之間要加強聯系，隨時掌握絞車和車輛運行情況。

4、絞車司機必須在護繩板后操作，嚴禁在絞車側面或滾筒前面(出繩側)操作。

5、絞車司機應按信號指令及時停車，嚴禁過卷或停車不到位。

6、正常情況下，車輛嚴禁在巷道的斜坡上停放；因事故或其他原因車輛在斜巷中停留時，司機應閘緊制動閘，注意信號，嚴禁離崗。

7、處理車輛掉道時，禁止用絞車生拉硬拽。

調度絞車司機崗位責任制

1、調度絞車司機上崗前必須經過培訓，考試合格后持證上崗。

2、要認真學習業務技術知識，熟知調度絞車的結構、性能和工作原理，做到會使用、會維護、會保養、會處理一般性故障。

3、認真執行《煤礦安全規程》、《操作規程》、《作業規程》，對本崗位的安全工作負責。

4、牢固樹立安全第一的思想，做好自保、互保和聯保，不違章作業，確保安全生產。

5、上崗前必須佩戴好安全帽、防塵口罩等勞保用品，做好個人防護并隨身攜帶口哨等預警裝備。

6、必須堅守工作崗位，不擅自脫崗、離崗，工作過程中不干與工作無關的事情。

7、調度絞車司機是班中設備操作使用、檢查維護的直接責任人，對設備的正確操作使用負責。協助檢修維護人員做好設備的檢修維護工作，檢修結束后負責對調度絞車進行試運轉，并對設備的主要性能進行驗收，確保絞車處于完好的工作狀態。

8、搞好各工種間的配合和協作，充分挖掘設備潛力，完成當班安全生產任務。

9、調度絞車司機是本崗文明衛生的直接責任人，負責保持絞車整機干凈整潔，無浮煤、無積塵、無油漬。

10、對當班出現的問題及時處理，不能處理的及時匯報。

11、嚴格執行交接班制度，認真填寫交接班記錄。雙速絞車司機崗位責任制

（1）絞車司機必須持證上崗作業。

（2）認真學習業務技術知識，熟練掌握雙速絞車的“結構、性能、基本原理”，做到“會使用、會維護、會保養、會處理一般性故障”。

（3）嚴格執行運輸安全管理規定，與信號工、把鉤工密切配合，做好本區段運輸安全管理工作。

（4）嚴格遵守勞動紀律、操作規程、交接班制度等有關規章制度，堅守工作崗位、集中精力、謹慎操作。

（5）了解本班運輸任務，熟悉現場作業環境，完成好本班工作任務。

（6）嚴格執行“行車不行人、行人不行車”的規定，有權制止違章操作和違章作業行為。

（7）巡查本崗位設備、設施，發現隱患及時處理，不安全不開車。

（8）是本班絞車及安全設施的操作使用、檢查維護的直接責任人，對設備的正確操作使用負責。，配合檢修人員搞好設備的檢修和驗收。

（9）負責絞車及周圍作業地點的文明衛生，做到設備無浮煤、無積塵、無油漬，作業地點干凈整潔。

（10）對當班出現的問題及時處理，不能處理的及時匯報。（11）嚴格執行交接班制度，認真填寫交接班記錄。

第二篇：調度絞車技術參數范文

調度絞車

調度絞車(dispatch winder)

調度絞車主要用于煤礦井下和其他礦山在傾角度小于30度的巷道中拖運礦車及其它輔助搬運工作，也可用于回采工作面和掘進工作面裝載站上調度編組礦車。JD型絞車均用行星齒輪傳動，絞車具有結構緊湊、剛性好、效率高、安裝移動方便、起動平穩、操作靈活、制動可靠、噪音低等特點。

調度絞車均為隔爆型，供礦井下或地面裝載調度編組礦車及在中間巷道拖運礦車和其他輔助搬運之用。JD系列絞車均采用行星齒輪傳動，絞車具有結構緊湊、剛性好、效率高、安裝移動方便，起動平穩、操作靈活、制動可靠、噪音低等特點。

調度絞車是用于調度車輛的一種絞車，常用于井下采區、煤倉及裝車站調度室、牽引礦車，也可用于其他輔助牽引作業。

調度絞車的電氣設備具有防爆性能，可用于有煤塵及瓦斯的礦井.熟悉改設備的李振波操作員圍大家介紹調度絞車的主要參數，他對于這一方面比較熟悉 下面就是技術參數:

型 號 JD-0.5 JD-1(JD-11.4)JD-1.6 JD-2 JD-2.5 JD-3 zmkj001 機重kg:220

牽引力 KN 5 10 20 20 25 30 繩速 m/s 0.6-1.2 0.43-1.03 0.61-1.2 0.6-1.2 1.115-1.632 1.115-1.63 繩徑 mm 9.3 12.5 15.5 15.5 20 20 容繩量 m 150 400 400 400 400-650 400-650 電動功率 Kw 3 11.4 22 25 40 45

外型尺寸 mm 955*540*450 1100*765*730 1350*1140*1190 1385*1140*1190 1900*2350*1370 1900*2350*1370 提供技術參考： *151*54721*833 機重 Kg 220 550 1460 1650 2800 2800 牽引力:5

繩速m/s:0.6-1.2 繩徑mm:9.3 容繩量m:150 電動功率kw:3

外型尺寸mm:955*540*450 工作條件：

1.環境溫度－10～40℃

2.環境相對濕度不超過95%（25℃）

3.海拔高度在2000m以下。

4.周圍空氣中的甲烷、煤塵和硫化氫、二氧化碳等不得超過《煤礦安全規程》中所規定的安全含量。

5絞車的工作機構為卷筒纏繞式，傳動型式為行星齒輪傳動。

注：謝謝李振波提供

第三篇：調度絞車和回柱絞車

調度絞車和回柱絞車

一、調度絞車及其結構特點

調度絞車是常用來調度車輛及進行輔助牽引作業的一種絞車。常用于礦井巷道中拖運礦車及輔助搬運，也可用在采掘工作面、裝車站調度空、重載礦車。

調度絞車是一種全齒傳動機械。齒輪傳動系統又稱輪系。根據輪系傳動時各齒輪軸線在空間的相對位置是否固定，可分為定軸輪系和周轉輪系。定軸輪系又有外嚙合圓柱齒輪傳動和內嚙合圓柱齒輪傳動之分，而周轉輪系又有差動傳動和行星傳動之分。調度絞車的傳動齒輪既有內嚙合圓柱齒輪傳動，又有行星傳動，所以調度絞車又稱內齒輪行星傳動絞車。

調度絞車常用型號主要有JD—0.4(JD—4.5)、JD—1（JD）—11.4）、JD—1.6（JD—22）、JD—2（JD—25）、JD—3（JD—40）等。

下面以JD—1（即JD—11.4）型調度絞車為例介紹調度絞車的組成及傳動原理。

（一）JD—11.4型調度絞車的組成

JD—11.4型調度絞車的主要組成部分為滾筒、制動裝置機座和電動機。其外形如圖1—11所示。

絞車滾筒由鑄鋼制成，其主要功能是纏繞鋼絲繩牽引負荷。滾筒內和大內齒輪下裝有減速齒輪。

絞車上共裝有兩組帶式閘，即制動閘2，工作閘3。電動機一側的制動閘2用來制動滾筒，大內齒輪上的工作閘3用于控制Z7組運轉。

機座用鑄鐵制成，電動機軸承支架及閘帶定位板等均用螺栓固定在機座上。電動機為專用隔爆三相籠型電動機。

（二）JD—11.4型調度絞車的傳動原理

該型絞車采用兩級內嚙合傳動和一級行星輪傳動。Z1/Z2和Z3/Z4為兩級內嚙合傳動，Z5、Z6、Z7組成行星傳動機構。

在電動機5軸頭上安裝著加長套的齒輪Z1，通過內齒輪Z2、齒輪Z3和內齒輪Z4，把運動傳到齒輪Z5上，齒輪Z5是行星輪系的中央輪（或稱太陽輪），再帶動兩個行星齒輪Z6和大內齒輪Z7。行星齒輪自由地裝在2根與帶動固定連接的軸上，大內齒輪Z7齒圈外部裝有工作閘，用于控制絞車滾筒運轉。

若將大內齒輪Z7上的工作閘3閘住，而將滾筒上的制動閘2松開，此時電動機轉動由兩級內嚙輪傳動到齒輪Z5、Z6和Z7。但由于Z7已被閘住，不能轉動，所以齒輪Z6只能一方面繞自己的軸線自轉，同時還要繞齒輪Z5的軸線（滾筒中心線）公轉。從而帶動與其相連的帶動轉動，此時Z6的運行方式很類似太陽系中的行星（如地球）的運動方式，齒輪Z6又稱行星齒輪，其傳動方式稱為行星傳動。

反之，若將大內齒輪Z7上的工作閘3松開，而將滾筒上的制動閘2閘住，因Z6與滾筒直接相連，只作自轉，沒有公轉，從Z1到Z7的傳動系統變為定軸輪系，齒輪Z7做空轉。倒替松開（或閘住）工作閘3或制動閘2，即可使調度絞車在不停電動機的情況下實現運行和停車。當需要作反向提升時，必須重新按動啟動按鈕，使電機反向運轉。

需要注意的是，當電動機啟動后，不準將工作閘和制動閘同時閘住，這樣會燒壞電動機或發生其他事故。

二、回柱絞車及其結構特點

回柱絞車又稱慢速絞車，它是用來拆除和回收采煤工作面支柱的一種機械。把回柱絞車布置在距回柱空頂危險段較遠的安全地段，用鋼絲繩鉤頭來拉倒和回收支柱。此外，還可用它來拖運重物和調運車輛。

常見回柱絞車型號有JH2—5型、JH—8型、JH2—14型等。下面以JH—8型回柱絞車為例來介紹回柱絞車結構特點。

（一）JH—8型回柱絞車

JH—8型回柱絞車有如下特點：

（1）總減速比較大（i=150～230），能在電動機功率較小時，獲得較大的牽引力。

（2）傳動系統中都有一級減速比很大的蝸桿傳動機構，具備自鎖功能，不會發生下放重物時拉動滾筒旋轉的情況。

（3）具有整體結構，便于移動和安裝，甚至可以用回柱絞車牽引力來牽引絞車本身移動。

（4）電氣控制動裝置較簡單，皆具備隔爆性能，可用于有瓦斯、煤塵的環境場所。

（5）因蝸輪蝸桿傳動效率低，易造成發熱和溫升過高，所以必須重視潤滑和維護。

（二）JH—8型回柱絞車傳動系統 該回柱絞車特設有離合齒輪4，與蝸輪軸上的內齒輪3嚙合，起離合器作用。當支柱被拉倒后，可推動離合器手把，使離合齒輪4脫離內齒輪3，滾筒即可自由旋轉，此時可以進行快速放繩。為了防止滾筒旋轉過快，使鋼絲繩散亂，可推動離合器手把至制動位置，使離合齒輪4的摩擦錐面與固定在蝸輪箱端面的端蓋錐面接觸，產生制動作用

第四篇：調度絞車使用說明書

調度絞車

調度絞車是用于調度車輛的一種絞車，常用于井下采區、煤倉及裝車站調度室、牽引礦車，也可用于其他輔助牽引作業。調度絞車簡介

調度絞車(dispatch winder)調度絞車是用于調度車輛的一種絞車，常用于井下采區、煤倉及裝車站調度室、牽引礦車，也可用于其他輔助牽引作業。調度絞車工作條件

1.環境溫度－10～40℃

2.環境相對濕度不超過95%（25℃）3.海拔高度在2000m以下。

3.周圍空氣中的甲烷、煤塵和硫化氫、二氧化碳等不得超過《煤礦安全規程》中所規定的安全含量。

絞車的工作機構為卷筒纏繞式，傳動型式為行星齒輪傳動。調度絞車調度絞車操作規程 調度絞車絞車操作一般要求

1、絞車司機必須經過培訓，考試合格后持證上崗作業。

2、絞車司機必須熟練掌握絞車的“結構、性能和基本原理”，做到“會使用、會維護、會保養、會處理一般性故障”。

3、絞車司機必須熟知斜巷的長度、坡度、變坡地段、中間水平車場、軌道狀況、安全設施配置、信號聯系方式、規定牽引車數等基本情況。

4、絞車司機必須嚴格執行“行車不行人、行人不行車”的規定。

5、絞車司機必須嚴格按信號指令開車，信號不清楚不得開車。信號規定：(1)一點停車;(2)兩點拉車;(3)三點放車;(4)四點慢拉;(5)五點慢放。調度絞車絞車開車前檢查

1、檢查絞車周圍：頂幫支護牢固、安全，無異常變化;絞車至軌道的間距滿足車輛通行要求;操作空間滿足操作要求;作業地點整潔。

2、檢查絞車固定：基礎穩固、地腳螺栓齊全緊固、四壓兩戧齊全牢固。

3、檢查絞車滾筒、軸承座、護繩板等齊全完好。

4、檢查絞車制動閘和工作閘：動作靈活，制動準確、可靠，無別卡現象。各部螺栓、銷、軸、拉桿螺栓、限位螺栓等齊全完整，無彎曲、變形。施閘后，閘把位置在全部行程的60～70%之間。閘帶必須完整無斷裂、磨損余厚不得小于4mm，閘輪表面光潔平滑，無明顯溝痕，無油泥。

5、檢查鋼絲繩：要求無彎折、無硬傷、無打結、無嚴重銹蝕，斷絲不超限，在滾筒上繩端固定牢固，在滾筒上的排列應整齊，無嚴重咬繩、爬繩現象。松繩至終點，滾筒上余繩不得少于3圈。保險繩直徑與主繩直徑應相同，并連結牢固。

6、信號裝置齊全，聲光兼備，聲音清晰，準確可靠。

7、檢查開關等電氣設備有無異常變化，開關操作手把是否在“零”位。

8、試轉：絞車司機送開關電源，按下啟動按鈕，松開工作閘，壓緊制動閘，啟動絞車空轉，絞車應無異常響聲和震動，無甩油現象。

9、上述檢查，如發現存在隱患，要立即進行處理，現場無法處理的要立即匯報。隱患不處理完不準開車。

10、檢查、確認運輸巷道內有無行人和作業人員。調度絞車絞車啟動、運行與停機

1、啟動：

1.1、絞車司機聽到清晰、準確的信號后，回點確認。1.2、確認無誤后，送上紅燈示警。

1.3、閘緊制動閘，松開工作閘，按信號指令方向按下啟動按鈕起動絞車。1.4、緩慢壓緊工作閘，同時緩緩松開制動閘，平穩起動加速。1.5、最后壓緊工作閘，松開制動閘，達到正常運行速度。

2、運行：

2.1、絞車運行當中，司機應集中精力，謹慎操作，注意觀察，手不離閘把，如收到不明信號應立即停車查明原因。

2.2、在過變坡點和擋車杠等安全設施時，要和信號工、把鉤工配合好，緩慢運行。

2.3、要隨時注意鋼絲繩纏繞情況，遇有咬繩、爬繩現象，要立即停車處理，嚴禁一手開車，一手處理爬繩。

2.4、注意絞車各部運行情況，如發現異常情況時，必須立即停車，采取措施，待處理好后再運行。

2.5、司機應根據提放載荷不同和巷道的起伏變化，隨時調整車速，嚴禁放飛車。

2.6、禁止兩個閘把同時壓緊，以防燒壞電機。

3、停機：

3.1、接近停車位置，先慢慢閘緊制動閘，同時逐漸松開工作閘，使絞車減速。

3.2、聽到停車信號后，閘緊制動閘，松開工作閘，按下停止按鈕，停車。3.3、停車后，應及時關閉示警紅燈。

3.4、司機離開崗位時，應將開關手把打到“零”位并閉鎖。調度絞車有下列情況之一的不準開車

1、無證或未持證上崗的;

2、絞車固定不牢或存在安全隱患的;

3、絞車安裝地點不滿足操作要求的;

4、鋼絲繩有死彎，斷絲、磨損超限，銹蝕嚴重，爬繩、咬繩現象的;

5、信號不清或未聽清信號的;

6、超掛車輛，車輛超高、超寬的;

7、車輛捆綁不牢的;

8、安全設施不全、不靈敏可靠的;

9、運輸范圍內有行人或作業人員的。調度絞車其它注意事項

1、絞車司機必須在護繩板后操作，嚴禁在絞車側面或滾筒前面(出繩側)操作。

2、下放車輛時，應與把鉤工配合好，不準留有余繩，以免車過變坡點突然加速損傷鋼絲繩。

3、提升車輛時，車過上變坡點，司機應按信號指令及時停車，嚴禁過卷或停車不到位。

4、正常情況下，車輛嚴禁在巷道的斜坡上停放;因事故或其他原因車輛在斜巷中停留時，司機應閘緊制動閘，注意信號，嚴禁離崗。

5、處理車輛掉道時，禁止用絞車生拉硬拽。

調度絞車結構及工作原理

調度絞車結構及工作原理 調度絞車在結構上采用了兩組內齒輪傳動副和一級行星齒輪傳動。兩組內齒輪副裝在卷筒內，電動機軸端裝有電機齒輪直接伸入卷筒內與小內齒嚙合，經小連軸齒傳遞到另一小內齒輪，再傳遞到大連軸齒。大連軸齒與大行星齒合，帶動行星機構轉動。

調度絞車工作原理：

調度絞車通過電動機經由減速機系統提供給卷筒扭矩，利用鋼絲繩與卷筒的纏繞，以及剎車裝置控制卷筒運轉和停止，滿足調度和搬運物料之目的。調度絞車電控系統采用QBZ-80/660N型礦用隔爆型可逆真空電磁起動器，實現對絞車正轉，反轉，停止的控制，同時也能實現對電動機的保護。

工作原理 電機齒輪與軸齒輪相連，軸齒輪帶動小齒輪架上的三個小行星輪旋轉，小行星輪與小內齒輪嚙合，三個小行星輪除了做自轉外，還要圍繞軸齒輪公轉，即帶動了小齒輪架旋轉，小齒輪架與雙聯齒輪相聯，從而使雙聯齒輪旋轉，于是帶動大行星輪轉動，此時可有下列三種狀態： 1.如果左剎車閘剎住卷筒，右剎車閘松開，大內齒輪因與卷筒相聯接，故不旋轉，大行星輪 除做自傳外，還要公轉，同時通過大齒輪架帶動右剎車制動輪旋轉，重物因卷筒靜止，被停留在某一位置，此為停止狀態。2.如果左剎車閘松開，右剎車閘剎住制動輪，大行星輪只有自轉，通過大內齒輪帶動卷筒旋 轉起來，即可進行牽引，此時稱為工作狀態。3.如果開啟電機使電機反轉，稱為工作下放狀態。在起動和停止時，以及在重物下放中為調節卷筒轉速，可利用兩剎車裝置交替剎緊和松開進行調節。

調度絞車在結構上采用了兩組內齒輪傳動副和一級行星齒輪傳動。兩組內齒輪副裝在卷筒內，電動機軸端裝有電機齒輪直接伸入卷筒內與小內齒嚙合，經小連軸齒傳遞到另一小內齒輪，再傳遞到大連軸齒。大連軸齒與大行星齒合，帶動行星機構轉動。此時有三種情況：

1、如果左輪剎車閘松開，右剎車閘剎住大內齒輪，此時大行星齒輪除作自轉外還要圍繞中心齒輪公轉，同時帶動了大齒輪架旋轉，由于卷筒是由鍵機及個螺栓和大齒輪架聯結在一起的，因此滾筒也旋轉起來，此時即可進行牽引，稱為牽引工作狀態。

2、如果右剎車閘松開，左剎車閘殺住滾筒，此時滾筒停止轉動，重物被停留在某一位置，稱為停止狀態。這時右端齒輪架不再旋轉，大行星齒輪亦不再公轉，而是自轉，并帶支大內齒輪空轉。

3、如果左、右兩剎車閘均松開，重物便自重自由下落，帶動滾筒反轉，稱為工作下放狀態。為了調節下放速度或停止，兩剎車裝置應交替剎緊或松開。

調度絞車結構：

調度絞車主要有卷筒及行星齒輪傳動裝置，剎車裝置，軸承支架，底座，電動機等組成。

JD-1（JD-11.4）型調度絞車的組成部分

JD-1型調度絞車由電動機、齒輪與傳動裝置、滾筒裝置、制動閘、工作閘、底座等部件組成。

JD-1.8（JD-25）型調度絞車的組成部分

JD-1.8型調度絞車由防爆電動機、減速裝置、綜合式制動閘、滾筒裝置、綜合式工作閘、底座等六部分組成。JD-2.5（JD-40）型調度絞車的組成部分

JD-2.5型調度絞車由防爆電動機、減速裝置、綜合式制動閘、滾筒裝置、綜合式工作閘、底座等六部分組成。

調度絞車由下列主要部分組成：電動機、卷筒裝置（包括有：卷筒體、電機齒輪、軸 承套、內齒輪、軸齒輪、軸承等）、行星齒輪傳動部件、軸承座、剎車裝置、底座、防護罩 等部件組成。具有性能好、安全可靠、可高速啟動等特點。其結構如圖 1 所示。圖 1-1

JD — 0.5 型調度絞車結構圖 1 —電動機； 2 —電機齒輪； 3 —第一級行星齒輪； 4 —第一級內齒輪圈； 5 —傳動主軸； 6 —第二級中心齒輪套； 7 —第二級行星齒輪； 8 —第二級內齒輪圈； 9 —剎車裝置； 10 —卷筒； 11 —軸承座； 12 —底座

從圖中可以看出，它的傳動原理是用右閘閘住內齒輪圈，此時左閘松開狀態，右部的 大內齒輪圈不轉，中心齒輪（太陽輪）的旋轉帶動行星齒輪旋轉，此時的行星齒輪除繞自 身中心軸線旋轉，同時又在與大內齒輪圈作相對旋轉——公轉運動，由于右部的大內齒輪 圈不旋轉，因而行星齒輪公轉而帶動行星架作旋轉運動，行星架與卷筒固定在一起的，因 此滾筒作相對應的旋轉而工作。卷筒的正反轉為調度絞車的收放鋼絲繩工作。4 反之，當松開右手制動閘時，整個傳動成為定軸輪系，這時卷筒不轉動（達到絞車制 動），電動機與各個齒輪空轉。

2.2、各主要組成部分的結構特征如下：

2.2.1、電動機 內齒輪傳動型調度絞車的電動機系專用隔爆型三相異步電動機。電動機的前端蓋由鑄 鋼制成，為電動機的一個組成部分，也是絞車滾筒的一個支承點。電動機機殼經過 0.8MPa 壓力的水壓試驗及隔爆試驗（配套使用隔爆型電動機必須要有在有效期內的安標證）。

JD — 0.5 型調度絞車配套電動機型號 : YBK2-132S-4。JD — 1 型調度絞車配套電動機型號 :YBJ11.4 — 4。JD — 1.6 型調度絞車配套電機型號 :YBJ — 25。配套選用隔爆型電動機，必須要有在有效期內的安標證

2.2.2、卷筒裝置 卷筒裝置機構采用 NGW 型 2HK 行星齒輪傳動機構，內齒輪空轉時絞車不工作，操作手 柄使內齒輪由空轉速度慢慢降為零時，滾筒速度則由零慢慢升到工作速度，絞車實現慢速 啟動。卷筒裝置傳動結構圖見圖 2。

滾動軸承及齒輪參數見表 2、卷筒由鑄鋼制造而成，其主要功能：在卷筒上纏繞鋼絲繩以供牽引負荷。在卷筒的制 動盤上裝設差動制動裝置，借以控制絞車的運行與停止。在卷筒殼體內裝有減速齒輪，因而又具有減速機外殼的作用。在卷筒內腔左端，裝有用螺釘固定的滾珠套，裝在電動機前端蓋凸出部位上單列向心 短圓柱滾子軸承，即壓入此套中，并用孔用彈性擋圈進行軸向定位。

第一組內齒輪傳動副的電機齒輪用鍵、軸用彈性擋圈安裝在電機軸伸上，與內齒輪相 嚙合。內齒輪的軸孔中用鍵及軸用彈性擋圈固定軸齒輪；支承內齒輪與軸齒輪的是兩套單 列向心球軸承，同時裝在偏心套上，軸承間用定位圈互相隔開，并用彈性擋圈軸向定位。偏心套則用三個按圓周等分的螺釘固定在卷筒殼體上。

第二組內齒輪傳動副中，與軸齒輪相嚙合的第二個內齒輪，支承在兩套單列向心球軸 承，該軸承裝在大齒輪架中，用兩個定位圈及其彈性擋圈固定其位置。大齒輪架用兩個鍵 與卷筒相連接，同時用六個螺栓固定在卷筒側面盤上。

第三組為行星齒輪傳動，其中軸齒輪是太陽輪，用鍵及彈性擋圈固定在第二組內齒輪 的軸孔中。裝在大齒輪架上的兩個行星齒輪與軸齒輪相嚙合，即可以經由兩個單列向心球 軸承繞小軸自轉，又可以在大內齒圈中公轉。大內齒圈的一則用三個螺釘徑向與滑盤相連，此滑盤上車有凹形環槽與卷筒邊上凸環相嵌合，其內緣有密封氈圈，防止灰塵進入及潤滑 油的外漏。大內齒圈的另一側用八個螺栓與擋盤固定在一起，擋盤軸孔內壓入兩個單列向 心球軸承，以支承大齒輪架。套裝在擋盤上的另外單列向心球軸承，支承軸承支架（軸承 座）上，軸承支架采用鑄鋼制成，是絞車卷筒的一個支承點。電動機與軸承支架用普通螺 栓及定位錐銷固定在底座上，定位錐銷在絞車拆裝時起到定位作用。大齒輪架和擋盤的柄尾分別用一個止退墊與圓螺母鎖緊。通過軸承支架及軸承蓋，并 用六個螺栓拉緊滑圈，以阻止軸承的竄動。擋盤上的凸環與滑圈上的凹槽相嵌合，在其內 緣并裝有氈圈以防止漏油。在卷筒上裝有兩個帶油堵的注油孔，可以定期進行注油。

表 2、JD — 0.5 型調度絞車滾動軸承表

2.3、剎車系統 絞車有兩個相同的剎車裝置，其結構與動作原理完全一致。裝有電機一側的剎車可以 控制卷筒的運轉和停止；右側的剎車是控制大內齒輪圈的運轉和停止，具有離合作用，當 剎緊時，行星齒輪即沿大內齒輪圈滾動，而帶動卷筒旋轉進入工作狀態。見圖 3 所示。

制動閘帶有用銅鉚釘與石棉剎車帶鉚在一起。制動時向下按壓下制動把手，使制動帶 兩端互相拉緊，產生制動作用；向上提手把時，制動閘帶與卷筒脫離，實現松閘。調節螺栓擰入叉頭螺母中的長度，可以使制動帶的拉緊力及制動手把的位置獲得調整。

2.2.4、底座 底座采用 HT200 鑄鐵整體鑄造經加工而成，電動機、軸承支架、剎車裝置的底座均安 裝在底座上，機座上還安裝有擋繩板，為便于地基安裝，底座上有地腳螺栓安裝孔。

第五篇：工作面調度絞車管理制度

小 絞 車 管 理 規 定

為了進一步加強我礦小絞車（包括調度絞車、回柱絞車及滾筒直徑在800mm以下的提升絞車）的使用管理，減少運輸事故的發生，實現安全運輸，特制定本管理規定。

一、責任劃分

1、在礦分管副礦長的領導下，機電部負責對礦井運輸實行歸口管理（誰使用誰管理）；安檢部對小絞車的安全運行實行全面監督檢查。

2、使用單位必須成立管理組，負責檢查小絞車的完好情況。

3、各使用小絞車的單位。必須配有專職或兼職的小絞車檢查維修人員，負責日常檢查維修工作。

4、井下在用小絞車使用管理原則是誰使用誰維護保養。使用期間出現問題由使用單位負責并整改，其它時間由設備在籍單位負責維護整改。

5、機電部對運輸檢查，落實月檢，主持辦理安裝與使用單位相關的交接驗收工作。

二、系統主要技術要求

1、斜巷絞車道及硐室

①斜巷絞車道必須符合《煤礦安全規程》的規定和設計要求，巷道支護合格，不得有斷棚、片幫、冒頂現象。

②斜巷絞車道（上下山、聯絡巷）必須有水溝，流水不得沖刷道床；巷道內無矸石、浮煤等雜物，達到暢通整齊。

③主要軌道運輸巷，必須在軌道中心線的延伸線上開挖絞車安裝硐室。

④絞車硐室應符合設計要求，其凈高度不得小于2.2m，絞車兩側外緣距硐室壁之間的距離不得小于0.5m，絞車后側外緣距硐室壁之間的距離不得小于1.0m，硐室支護合格。⑤絞車道下部車場、各順槽甩車場的對面人行道寬度不足0.7m時，均須設躲避硐室，其規格應不小于1.8×1.4×1.4m（高×寬×深）；下部車場躲避硐室，距起坡點不得小于2m。⑥行車行人巷道中躲避硐室的間距不得大于40m；

2、軌道和車場

①絞車道軌道鋪設合格，變坡點處不準有鋼軌接頭。

②絞車道的上車場位置必須有不小于5m的過卷安全距離，現場條件難以達到5m時，必須設置牢固的阻車裝置。

③絞車道上下車場的長度不得小于一次提升串車總長度的3倍，車場的軌道要水平，上車場不得有向下山的斜度，以免礦車自溜下滑。

3、地滾

①斜巷絞車道必須裝設地滾。地滾必須平正、穩固，不得被煤、矸石埋沒，保證運轉靈活；地滾直徑一般不小于100mm，長度不小于250mm，每組地滾間距不得大于20m，嚴禁鋼絲繩在巷道底板上拖行。

②上車場變坡點要裝設大地滾，其直徑不得小于250mm，長度在200—250mm之間，軸徑不小于40mm。

③因巷道起伏鋼絲繩磨頂棚（板）時，要裝設天滾，其裝設數量和位置，以不磨鋼絲繩為準。

④軌道中間車場、下車場甩車道的側幫處以及軌道一側絞車前方，要裝設立滾；立滾安裝要牢固、靈活，輪高不小于800mm，并且與軌道的最近距離不得小于0.5m。

4、防跑車安全設施

①阻車器。使用小絞車提升的非主要斜巷水平上車場，距變坡點0.8—2m處，必須裝設靈活可靠的腳踏自動復位阻車器。

②擋車裝置。絞車道上車場變坡點以下略大于一列車長度處，必須裝設擋車欄，并與上水平車場擋車欄聯鎖，其動作要自動。

③防跑車裝置。絞車道下坡口，在起坡點以上30m左右處設置防跑車擋車裝置；絞車道中部各甩車場以下20m處，設置防跑車擋車裝置；絞車道中部無甩車場，且斜巷長度在100—150m之間時，至少安裝1組防跑車擋車裝置；斜巷長度在200m以上時，每100m安裝1組防跑車擋車裝置；每個防跑車擋車裝置必須自動動作，防跑車性能可靠；防跑車擋車裝置的最低處距軌道的距離為1800±50mm，擺桿與礦車接觸長度在80—110mm之間。

5、導向輪

①使用導向輪時，輪額定載荷能力不得小于絞車額定牽引力的3倍。

②回柱絞車使用導向輪時，輪額定載荷能力應與絞車額定牽引力相匹配。

③導向輪的直徑。不得小于絞車鋼絲繩繩徑的20倍。

三、固定基礎要求

①、使用期限超過3個月的必須采用混凝土基礎固定；

②、3個月之內臨時使用的采用打壓戧柱和地錨固定；

地錨采用Ф18×1800㎜規格的錨桿，錨桿打入底板實體的深度不小于1.2m，每條錨桿的拉拔力不小于5噸；地錨拉拔抽檢數量應不少于50%，試驗時按對角選擇錨桿。打地錨前，應先在絞車安裝位置上打厚度不小于200㎜的混凝土基礎臺，并標出地錨孔位置（綜掘掘進期間除外），地錨（絲頭）露出的長度應滿足絞車的安裝要求，但各條地錨長度偏差不得大于30㎜。

③、地錨的拉拔力由施工單位進行試驗，確認合格后方可投入使用，并將試驗結果交安裝單位和基建部備查。

④、導向輪固定。上山掘進導向回頭輪必須采用地錨方式可靠固定，地錨應直線排列與絞車鋼絲繩運行方向垂直，每條地錨的間距不得小于300mm，絞車均采用4條地錨固定。

四、安裝使用主要技術要求

1、絞車安裝在軌道的正前方時，滾筒中線應與軌道中線重合，絞車安裝要平穩牢固，操作方便，鋼絲繩排列整齊、不爬繩、不咬繩，鋼絲繩與礦車連接裝置處還應加保險繩（對拉方式絞車除外）。

2、絞車安裝在軌道的一側時，絞車突出部分與軌道的最近距離不得小于0.5m。絞車滾筒中線應在距絞車運行總長度的25-35%處與軌道中線相交，同時在絞車的前方適當處設一組立滾，以盡量減少鋼絲繩的跑偏量。

3、小絞車采用對拉方式運行時，應制定專門措施，兩頭必須設專人負責信號聯系，并且必須使用同型號絞車；對拉絞車中線與軌道中線不重合時，必須在絞車的前方適當處設立滾，以控制鋼絲繩的跑偏量；使用對拉絞車的巷道坡度一般不得超過5°，局部地段最大不得超過10°。

4、小絞車運輸時，所提升的車數和負荷的重量嚴禁超過小絞車管理牌板中規定值。

五、小絞車的完好標準

小絞車嚴格執行《煤礦礦井運輸設備完好標準》中的有關規定，現場檢查以下列條款為判斷絞車是否完好的主要依據。

1、緊固件

①螺紋連接件和鎖緊件齊全，牢固可靠，螺栓頭部和螺母無鏟傷和棱角嚴重變形，螺紋無亂扣；

②螺母緊固后，螺栓螺紋應露出螺母1—3個螺距；

③同一部位的緊固件規格應一致，主要連接部件或受沖擊載荷容易松動部位的螺母應使用防松螺母（背帽）、漲簧圈（彈簧墊）或其它防松裝置；

④螺栓不得彎曲。螺栓螺紋在連接件光孔內部分不少于兩個螺距。

2、軸承潤滑良好，不漏油，轉動靈活，無異響，油溫不超過65℃。

3、減速箱箱體無裂紋和變形，結合面不漏油、不甩油，運轉平穩無異響，潤滑油適量。

4、滾筒表面無裂縫、破損和變形，固定螺栓和油塞不得高于滾筒表面。

5、鋼絲繩

①、鋼絲繩的直徑應與絞車銘牌規格相符。

②、鋼絲繩排列緊密整齊，無爬繩、咬繩現象，鋼絲繩運行部分無扭曲、盤圈現象，并嚴禁采用環接、卡接等方式。

③、鋼絲繩在滾筒上固定牢靠，壓繩卡不得少于兩付，不得減少壓繩卡處的鋼絲繩股數，繩頭余量不大于200mm。

④、使用中絞車滾筒的母繩不得少于三圈，但最多不得超過兩層繩（絞車提升距離不定者除外）。

⑤、使用鋼絲繩應符合《煤礦安全規程》中的有關規定。

6、閘與閘輪

①、閘把及杠桿系統動作靈活可靠，使閘后閘把位置不得超過水平位置。

②、拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸無損傷變形，拉桿螺栓應有背帽緊固。

③、閘把自鎖裝置靈活可靠。

④、閘帶無斷裂，磨損余厚不小于3mm，鉚固可靠不松動。

⑤、閘輪磨損深度不大于2mm，閘輪表面無油跡。

7、安裝

①、底座無裂紋，基礎螺栓緊固，護繩板完整不變形。

②、安裝平穩牢固，運轉無異響，無甩油現象。

③、信號裝置應聲光兼備，清晰可靠。

④、設備標志牌填寫認真，準確。

六、主要技術操作規程

1、小絞車司機和把鉤工必須每年至少一次接受技術培訓，經過考試合格后，核發合格證，持證上崗。

2、絞車司機開車前應對絞車及工作環境進行檢查，并做好準備。

①、開車前先將絞車周圍場地清理干凈，使之不妨礙工作。

②、開車前應先檢查安全裝置，如制動閘、防護罩、各部聯接螺絲、壓戧柱、地錨、砼基礎、鋼絲繩、鉤頭聯接環等是否處于完好狀態，發現問題，立即處理，嚴禁帶病運行。

3、把鉤工在發出開車信號之前，必須詳細檢查鋼絲繩、鉤頭、連接裝置、保險繩、防斷繩跑車安全裝置，嚴禁超掛車數提升。

4、絞車司機操作時必須做到：

①、送電前傳動閘把位于松開位置，制動閘手把壓緊。

②、聽清提升信號后方可按送電按鈕（按鈕應掛在開車位置，以便司機能及時開、停車），此時應按緊制動閘手把。

③、絞車運轉正常時，方可將傳動閘把逐漸壓緊并慢慢松開制動閘把，操作時要手不離閘把，精力集中，發現異常情況立即停車。

④、停車及停電：先壓緊制動閘把，及時松開傳動閘把，使絞車停止牽引，然后按停止按鈕停電。

⑤、絞車在運轉時，司機應經常注意運行是否正常，發現異常情況，應立即停車查明原因及時處理。

⑥、絞車往下送車，嚴禁斷電自滑或松閘放飛車。

⑦、絞車在運轉時，嚴禁用手或腳撥動運行中的鋼絲繩和檢查處理設備的運轉部位。⑧、絞車在運行時，嚴禁司機站在出繩側倒開車或撥動鋼絲繩。

⑨、工作完畢將開關手把打到停止位置，切斷絞車電源。

5、絞車司機按章作業，有權做到“五不開車”：

①、絞車不完好不開；

②、鋼絲繩喝油、打結、斷絲超限不開；

③、安全設施及信號裝置不齊全不開；

④、超掛車不開；

⑤、信號不清不開。

6、把鉤工應嚴格按操作規程操作，有權做到“五不掛”：

①、安全設施不齊全和連接裝置不合格不掛；

②、信號聯系不通不掛；

③、重車裝的不標準不掛；

④、超過規定車數不掛；

⑤、絞車道有行人不掛。

7、對拉絞車的主動絞車和從動絞車在運行期間必須由司機親自操作，嚴禁不帶電滑行、松閘放飛車或兩車一個司機運行；對拉絞車雙方必須設有聲光聯絡信號，絞車司機要在聽清回鈴信號，然后發出信號方可開車；兩司機必須協調同步配合，禁止你拉車我剎車情況發生。

8、小絞車操作手把應有定位閉鎖裝置，嚴禁絞車閘把過位。

七、小絞車進廠檢修與驗收

1、進廠檢修的小絞車應嚴格按《煤礦機電運輸設備檢修質量標準》中的要求進行檢修。

2、檢修后的絞車，應填寫檢修清單及報告，報告中應包括所更換配件的規格、數量、主要技術參數(標準中所要求的)及檢修(負責)人的簽字。

3、檢修后的絞車，應至少試運行15分鐘，運行應平穩、無異響，電動機電流正常。

4、小絞車的驗收應由機電設備管理組組織，機修廠參加；驗收合格，雙方簽字，方可入庫。

5、從公司租賃設備到貨后，由機電設備管理組驗收，必要時機修廠進行分拆檢查、試驗。

6、所有設備下井前，應由機電設備管理組和領用單位再次檢查，簽字后方可下井安裝使用。

八、其它有關規定

1、小絞車實行掛牌管理，牌板中應標明使用地點、坡度、長度和絞車的型號規格、功率、牽引力、掛車數量、繩端最大載荷、鋼絲繩徑等參數。

2、各種牌版懸掛整齊、潔凈、字跡清晰。

3、絞車操作按扭要固定在容易操作的地方。

4、所有設備上架，硐室內清潔無雜物。

5、小絞車安裝硐室、車場及絞車道應按規定設置充足的照明。

6、井下嚴禁采用調度絞車起重設備；用回柱絞車起重設備和重物時，應編制專門的措施。

7、小絞車不得空拉鉤頭，特殊情況必須空拉鉤頭時要采取措施，防止鉤頭拉、刮軌枕等。

8、小絞車的控制設備按《煤礦電氣設備完好標準》中的要求檢查。

9、小絞車停用時間超過3天時，必須將鋼絲繩纏繞到絞車滾筒上。

10、絞車開車前，使用單位必須派專人在絞車運行的范圍內巡視一遍，擋車裝置是否正

常使用，是否有行人；開車時在各個人員出入口設專人把守，否則不準開車；運輸停止，方可撤離，由安檢科班中監督落實。

11、在人員可能出入的地方，必須設置響鈴和紅燈俱全的信號裝置，有警示牌、警示箱。

12、獨頭的斜巷運輸系統，運輸下端必須有全端面封閉的擋車器，并且保證安全可靠。

13、每一臺絞車運輸范圍內末端的擋車器必須常閉，切實保證全封閉作用。

14、各臺絞車提升重車的數量，必須根據絞車、鋼絲繩、巷道坡度具體而定，由各單位技術人員驗算，報機電科審批備案，在每臺絞車處現場明示，以備檢查。

九、交接、檢查及獎罰規定

1、交接驗收

①、小絞車設施安裝完畢，要標明安裝日期，施工單位應先進行自檢，自檢合格后，方可向業務主管部門提出交接驗收申請。

②、主管部門接到驗收申請后，兩日內組織交接雙方參加交接驗收，兩日內未組織驗收，罰主管部門負責人100元。

③、驗收中發現的問題，每條罰責任單位100元；存在問題由施工單位兩日內整改完畢，否則加倍罰款。

④、交接手續在交接驗收當日必須辦理，對無故不辦理或有意拖延辦理交接手續者，按交接管理規定執行罰款。

⑤、驗收不合格（影響安全的項目）的絞車嚴禁使用。

⑥、交接中出現爭執時，由機電設備管理組仲裁。

2、獎罰

①小絞車設施的檢查，由機電設備管理組和安檢部組織抽查。

②絞車設施檢查出的問題執行單項罰款，每項問題罰100元。

③設備檢查（小絞車）執行綜合罰款，每臺不完好罰款100元。

④當月發生小絞車運輸事故時，除對責任單位進行罰款外，對相關管理單位和人員也進行一定的罰款。

⑤對當月雖未發生運輸事故，但設備完好率未達到90%的單位，不獎不罰。

⑥使用單位設備完好率達到90%以上，當月未發生運輸事故的單位獎勵1000元，單位負責人與相關科室管理員每人獎勵200元。

十、本規定若與《煤礦安全規程》及上級有關法規相抵觸者，以上級法規為準。本規定自公布之日起執行。