第一篇：關(guān)于安全行車的實(shí)踐與思考

目 錄

引言??????????????????????1

一、安全行車的基本要求和特定情況下的注意事項(xiàng)??１(一)居安思危，警鐘常鳴?????????????１(二)不開賭氣車和“英雄車”???????????１(三)保持安全車速行駛??????????????１(四)小心視野死角????????????????２(五)不要太依賴交通指示牌????????????２

（六）特定情況下的注意事項(xiàng)???????????２

二、駕駛員應(yīng)具有的職業(yè)素養(yǎng)???????????２

（一）機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)有良好的職業(yè)道德品質(zhì)????２

（二）機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)有過硬的職業(yè)技能??????３

（三）機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)有良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)?３

（四）機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)自覺加強(qiáng)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提升自身的交通安全意識(shí)?????????????????????４

三、結(jié)論????????????????????４ 參考文獻(xiàn)

關(guān)于安全行車的實(shí)踐與思考

鹽城市亭湖區(qū)人力資源和社會(huì)保障局 沈 斌

【摘 要】 人、車、路是機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸三大要素,其中人是最積極的因素。駕駛員在機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸過程中是直接駕駛?cè)?對(duì)行車安全負(fù)有第一位的責(zé)任,起到至關(guān)重要的作用，因此，提升駕駛員的職業(yè)素質(zhì)顯得尤為重要。駕駛員的職業(yè)素養(yǎng)主要由職業(yè)道德素質(zhì)、職業(yè)技術(shù)素質(zhì)、職業(yè)心理素質(zhì)以及交通安全意識(shí)四部分組成。對(duì)駕駛員職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)與提高是汽車運(yùn)輸企業(yè)管理者必須要充分重視的一項(xiàng)工作，必須常抓不懈，為駕駛員安全行車提供有力保障。

【關(guān)鍵詞】

駕駛員 安全行車 基本要求 職業(yè)素養(yǎng)

隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快，人民生活水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車走入尋常百姓家庭已成必然，道路與車輛的矛盾由此也日益突顯，那么如何正確處理人、車、路三大安全要素之間的矛盾，有效減少交通安全責(zé)任事故，有效降低人民群眾生命財(cái)產(chǎn)損失就成為我們當(dāng)前需要認(rèn)真思考、研究解決的問題，本人是一名具有近30年駕齡的駕駛員，通過對(duì)新的交通安全法規(guī)的學(xué)習(xí)，根據(jù)平時(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和切身體會(huì)，認(rèn)為安全行車要達(dá)到五點(diǎn)基本要求并能正確處理好特殊情況的車輛操控，才能給每一個(gè)道路交通參與者更多的安全保障。

一、安全行車的基本要求和特定情況下的注意事項(xiàng)(一)居安思危，警鐘常鳴

從心理因素方面來講：開車首先要“居安思?！?。常言道：事故源于麻痹。當(dāng)你駕車暢行之際時(shí)，危險(xiǎn)幾乎隨時(shí)在你身邊。比如有行人突然沖擊、有騎自行車者猛拐彎、有前面的車急剎、有摩托車包抄車頭，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)輪胎爆裂瞬時(shí)失去控制等等情況。所以，作為一個(gè)駕駛員要時(shí)刻銘記“安全責(zé)任，重于泰山”，只有這樣才能將安全事故減到最低。

(二)不開賭氣車和“英雄車”

開賭氣車是很多人常犯的毛病。有時(shí)在家或單位碰到一些麻煩事，心情不愉快；有時(shí)有因急事忙著趕時(shí)間。這時(shí)開車，要時(shí)刻提醒自己注意安全。如適逢前面有車慢行，有些人很可能就會(huì)左沖右突，不顧一切地超車，還故意繞到前面以更慢的速度阻它幾分鐘以作報(bào)復(fù)。千萬不能自認(rèn)為自己技術(shù)水平高、本領(lǐng)好而野蠻超車，其實(shí)，這是十分危險(xiǎn)的。所以，要在確保安全的情況下，按規(guī)超車，決不開賭氣車和“英雄車”。

(三)保持安全車速行駛

行車安全首先要掌握好車速。如果車速過快，遇突發(fā)事件，往往就會(huì)因來不及處理而引發(fā)安全事故。例如，在去年我從鹽城去南京的路上，時(shí)間是下午4時(shí)左右，我以每小時(shí)約100公里的速度在行駛，突然從我后面飛速而過一輛小 車，離我不到100米的地方就和前面的一輛大貨車相碰，造成車輛嚴(yán)重變形，還好沒有人員受傷，因此，我從這件事故來分析，小車車速過快，一旦前方出現(xiàn)情況，就難以控制車速，后果難以估量。

當(dāng)然，盲目開慢車也是不正確的，尤其是占用快車道開慢車。開得太慢，可能會(huì)迫使他人冒險(xiǎn)超車，一旦出事，難免殃及他人。如果在高速公路上開慢車，幾乎等于把車停在路中間了，后果可想而知。

(四)小心視野死角。

車行至停車路段時(shí)，從車之間沖出的行人足以給我們來個(gè)措手不及。所以，行經(jīng)此類路段切勿過快。要盡可能遠(yuǎn)離停在路邊的車，眼睛要仔細(xì)觀察這車后面的動(dòng)靜，隨時(shí)做好剎車的準(zhǔn)備。在車斜插或轉(zhuǎn)彎入道時(shí)，看后視鏡是看不見后方的直行車的，應(yīng)當(dāng)在入道前稍停通過后視鏡來看一眼后方，確認(rèn)無來車，方可正式入道。

(五)不要太依賴交通指示牌

交通指示牌對(duì)于我們駕駛員來說十分重要。但是，也不可太依賴于它。有危險(xiǎn)標(biāo)志的，必有危險(xiǎn)；沒有危險(xiǎn)標(biāo)志的，并不意味著安全。總之，開車的時(shí)候最關(guān)鍵是要親眼看清路面的實(shí)際情況。如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)路段有較多的剎車拖痕，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和估計(jì)可能有什么安全隱患存在。那么這里多半危險(xiǎn)，須十分小心，謹(jǐn)慎駕駛。所以，一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員在開車時(shí)，每時(shí)每刻都在注意路況、前后車輛行駛狀況以及邊上騎車人、行人的動(dòng)態(tài)。

（六）特定情況下的注意事項(xiàng)

雨天是特殊天氣，路濕滑，有許多方面值得特別注意。剛開始下雨，雨水、空氣和地面上的塵土混合成粘度較高的液體，使剛才還干燥的柏油路一下變成了滑冰場(chǎng)。此時(shí)，你要格外小心，適當(dāng)與前車?yán)缶嚯x。雨天行駛車速不可過快、一般不要超過70—80KM/h。車距不可過小，不要急轉(zhuǎn)彎或急制動(dòng)，特別是越溝坎和下坡時(shí)要注意不要失控。一旦感覺有失控，千萬保持鎮(zhèn)定，先別踩制動(dòng)、也別亂打方向、而應(yīng)及時(shí)收油門，保持原速跑一小段路，等輪子重新附著地面，馬上控制方向。會(huì)車、超車時(shí)更需注意防止駛出路面，當(dāng)風(fēng)雨過大不能行駛時(shí)，應(yīng)靠邊停車，并且打開雙閃燈。

雷陣雨或小雨時(shí)，路面附著系數(shù)降低，應(yīng)注意車速、不要急踩制動(dòng)以防側(cè)滑，應(yīng)采取“點(diǎn)制動(dòng)”的方式。暴雨時(shí)會(huì)引起視線不清、要停車休息。

霧天行車，一定要控制好行車速度、與前車保持安全距離、開啟前照燈或遠(yuǎn)光，并打開前、后霧燈，如果沒有霧燈，可以打開雙跳燈，提醒后車注意；如果發(fā)現(xiàn)后車距離靠得太近，也可以輕點(diǎn)幾下制動(dòng)，通過制動(dòng)燈提醒后車注意。開車時(shí)注意力一定要集中，對(duì)前方不能確定的不明物體，不明路況一定先采取制動(dòng)措施后再行駛，可以用右側(cè)的路肩作為參照物前進(jìn)，注意躲避行人和騎自行車的人，中央隔離線作為與對(duì)面車輛會(huì)車的參照物。

二、駕駛員應(yīng)具有的職業(yè)素養(yǎng)

駕駛員安全行車除了要具備五點(diǎn)基本要求和特定情況下行車注意事項(xiàng)外，究竟還要具備哪些職業(yè)素養(yǎng)才能保證安全行車、少出或不失事故呢？我覺得機(jī)動(dòng)車駕駛員不僅要有良好的職業(yè)道德素質(zhì)、良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)以及過硬的汽車駕駛操縱能力，還應(yīng)當(dāng)有強(qiáng)烈的交通安全法規(guī)意識(shí)。

（一）優(yōu)秀的機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)有良好的職業(yè)道德品質(zhì)

機(jī)動(dòng)車駕駛員的職業(yè)道德是社會(huì)主義職業(yè)道德的組成部分，同時(shí)它又從屬于社會(huì)道德，并受社會(huì)道德的制約，因此機(jī)動(dòng)車駕駛員在職業(yè)活動(dòng)中，除了有行政 命令、組織紀(jì)律、法律法規(guī)等方式來調(diào)節(jié)外，更多地是需要用內(nèi)在的道德信念來調(diào)節(jié)，而優(yōu)秀的機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)具有以下職業(yè)道德品質(zhì)：一是樹立全心全意為人民服務(wù)的奉獻(xiàn)精神。就是要樹立為乘客、用戶全心全意服務(wù)的思想，并將這種思想履行在日常的行動(dòng)之中，對(duì)駕駛工作要兢兢業(yè)業(yè)，不計(jì)個(gè)人得失和報(bào)酬，當(dāng)個(gè)人利益與他人、集體利益發(fā)生矛盾時(shí)，特別是國(guó)家和集體的利益受到損失，碰到危險(xiǎn)時(shí)，人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)受到威脅時(shí)，機(jī)動(dòng)車駕駛員要挺身而出，敢于擔(dān)當(dāng)，努力將損失減小到最低程度。二是樹立無產(chǎn)階級(jí)的勞動(dòng)價(jià)值觀。我國(guó)憲法明確規(guī)定：“勞動(dòng)是一切有勞動(dòng)能力的公民的光榮職責(zé)”。優(yōu)秀的機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)該熱愛勞動(dòng)，熱愛本職工作，對(duì)本職工作應(yīng)兢兢業(yè)業(yè)，盡心盡責(zé)，要勇于與各種懶惰的思想和行為作斗爭(zhēng)。要有敬業(yè)與樂業(yè)的精神，樹立勞動(dòng)光榮，從事機(jī)動(dòng)車駕駛職業(yè)光榮的新的道德觀念。三是明確加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)是社會(huì)主義物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)的重要組成部分。駕駛員要樹立文明運(yùn)輸、禮貌行車的思想，它是駕駛員職業(yè)態(tài)度、職業(yè)責(zé)任、職業(yè)良心、職業(yè)榮譽(yù)等基本規(guī)范的綜合體現(xiàn)，也是社會(huì)主義精神文明建設(shè)的“窗口”。因此，駕駛員在行車中，要端正駕駛作風(fēng)，樹立為人民服務(wù)的思想，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。決不能夠在行車過程中出現(xiàn)“逢友要比”、“逢鬧要看”、“逢慢要超”、“逢堵要繞”、“逢空要竄”、“逢招要停”等惡劣行徑。

（二）優(yōu)秀的機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)有過硬的職業(yè)技能 駕駛技術(shù)是每個(gè)駕駛員所要把握的基本技能，也是直接影響交通事故的一個(gè)重要因素。而熟練的駕駛技能是在廣泛的交通實(shí)踐中得來的，一個(gè)沒有良好的駕駛技能的駕駛員是很難適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)錯(cuò)綜復(fù)雜的交通環(huán)境的。對(duì)機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員造成交通事故的原因進(jìn)行分析，主要有以下幾種情況：

1、不熟悉車輛性能，不了解道路行車特點(diǎn)，缺乏安全行車的知識(shí)，碰到路面復(fù)雜情況不能正確判定及采取行之有效的安全措施，致使出現(xiàn)險(xiǎn)情，驚慌失措，釀成交通事故。

2、低駕齡駕駛員事故發(fā)生率高。近幾年，三年以內(nèi)駕齡的新駕駛?cè)藛T，交通肇事一直占交通事故總數(shù)的60%左右，這些職員因駕齡短、駕駛經(jīng)驗(yàn)缺乏，一旦碰到險(xiǎn)情，由于處理情況不及時(shí)或采取措施不當(dāng)，極易發(fā)生交通事故。

3、把車交給無證人駕駛。無證人駕駛車輛是非專業(yè)性的，其駕駛技術(shù)也值得懷疑。然而偏有些人心存饒幸、明知故犯，見車手癢，利用各種機(jī)會(huì)想方設(shè)法無證開車，不務(wù)正業(yè)，以為學(xué)“技術(shù)”是自己的“才能”，往往在毫無把握的情況下，冒險(xiǎn)蠻干，甚至把交通事故當(dāng)學(xué)費(fèi)。例如某局長(zhǎng)楊某，無證出門過車癮，當(dāng)車行駛至縣城十字街頭時(shí)，一位騎車女士匆匆從對(duì)面而來，楊某手忙腳亂，結(jié)果釀成車禍，致使對(duì)方左腳斷裂，終身殘疾。楊某也得到了應(yīng)有的處罰。

（三）優(yōu)秀的機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)有良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)

眾所周知，健康的身體是人們從事一切工作的基本條件之一。由于汽車駕駛是一項(xiàng)連續(xù)的、枯燥而單調(diào)的、對(duì)人體精力和體力消耗較大的工作，要求駕駛員應(yīng)有良好的視覺特性，反應(yīng)特性，操縱的穩(wěn)定性和抗疲憊特性等，同時(shí)還要求駕駛員具有良好的心理素質(zhì)，心理素質(zhì)是機(jī)動(dòng)車駕駛員在駕駛操作過程中的心理狀況和心理活動(dòng)，它是影響安全行車的另一個(gè)內(nèi)在因素，在某種程度上來說人的心理素質(zhì)更具有天賦性，是一個(gè)人固有的特性且較難改變和進(jìn)步。心理素質(zhì)對(duì)其身體素質(zhì)和行為具有決定性作用，心理素質(zhì)好，其身體素質(zhì)的水平就高，維持的時(shí)間較長(zhǎng)，工作效果好，反之亦然。因此優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)有較強(qiáng)的觀察能力，思維能力，反應(yīng)能力，應(yīng)變能力，判定能力和熟練而正確地操控機(jī)動(dòng)車的能力。克服在駕駛車輛過程中經(jīng)常出現(xiàn)的麻痹心理、急躁心理、緊張心理、刺激心理，在行車過程中碰到問題能適時(shí)地采取措施，需要立即決定時(shí)，應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，決不猶豫。在無法避免事故發(fā)生的情況下，應(yīng)以最小損失為條件進(jìn)行處理。

一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員必須要有良好的心理素質(zhì)，對(duì)于情緒和情感要有理智的控制。情緒和情感是人對(duì)客觀事物反映的態(tài)度，人們對(duì)客觀事物采取肯定態(tài)度時(shí)，就會(huì)感到滿足、愉快。反之就會(huì)感到反感、憤怒等，情緒和情感，兩者既有差別，又有密切聯(lián)系。當(dāng)你在道路上看到別人停車不當(dāng)，影響通行時(shí)，首先對(duì)違章車產(chǎn)生反感，這就是情感，當(dāng)這種反感隨著違章者不能及時(shí)讓道而用語言或咆哮方式來表現(xiàn)，這就是情緒。當(dāng)車輛在路上發(fā)生故障或其他原因受阻，使你不能按時(shí)到達(dá)目的地而產(chǎn)生不愉快的情感，因而產(chǎn)生急躁情緒，引起開快車的反應(yīng)。若有上述情況，我們作為駕駛?cè)藛T不能失去理智的控制，否則是十分危險(xiǎn)的。所以說大多數(shù)事故的發(fā)生都是由于駕駛員違章而引起的，加強(qiáng)駕駛員的修養(yǎng)，提高遵章守紀(jì)的自覺性，強(qiáng)化安全行車意識(shí)，學(xué)會(huì)控制自己，就可以避免某些事情的激化，避免安全責(zé)任事故的發(fā)生。

（四）優(yōu)秀的機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)自覺加強(qiáng)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提升自身的交通安全意識(shí)

駕駛員不僅要在實(shí)踐中學(xué)習(xí),還要不斷加強(qiáng)對(duì)交通法律、法規(guī)和其它相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷提升自身的交通安全意識(shí)。道路交通安全的法律、法規(guī)是汽車駕駛員行車的基本準(zhǔn)則，如何才能更規(guī)范地駕駛好車輛，更是所有駕駛?cè)藛T必須認(rèn)真思考的。目前頒布的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》以及相關(guān)的規(guī)章制度將以往的交通安全教育上升為法律規(guī)定，將“以人為本”、“依法治理”等寫進(jìn)法律，并作為法律的重要內(nèi)容。因此優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)經(jīng)常學(xué)習(xí)交通法律、法規(guī)，提升交通安全意識(shí)，模范遵守路道交通安全法律、法規(guī)，樹立安全行車思想，把安全行車看作是對(duì)國(guó)家和人民承擔(dān)的一種重大責(zé)任，避免交通事故的發(fā)生，保證國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，決不能違法駕駛，更不答應(yīng)帶任何僥幸心理駕駛車輛。只有嚴(yán)格按章行車，才能確保行車安全。

總之，駕駛員是影響道路交通事故的主要因素。而駕駛員健康的身體和心理素質(zhì)是安全行車的基礎(chǔ)；駕駛員熟練的駕駛技術(shù)是安全行車的重要保證；駕駛員良好的職業(yè)道德素質(zhì)是安全行車關(guān)鍵。面對(duì)我國(guó)道路交通這些日新月異的變化，作為機(jī)動(dòng)車輛的駕駛職員，不僅要有良好的素質(zhì)，還要不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)，了解新的情況，適應(yīng)新的形勢(shì)，特別是在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，某些駕駛?cè)藛T一度為了自身利益，在行車中超載、超速，把職業(yè)道德丟在腦后，是不能確保安全行車的。因此，面對(duì)我國(guó)道路交通事故猛增的實(shí)際情況，要克服對(duì)交通安全的種種不利因素，努力創(chuàng)造一個(gè)良好的交通環(huán)境，把交通事故降低到最低限度，就必須切實(shí)加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員的培養(yǎng)、教育，提高廣大駕駛員的綜合素質(zhì)，以達(dá)到為全面實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)服務(wù)的目的。

參考文獻(xiàn)

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3.孫建軍,馬秀文,李江寧;處好“五種關(guān)系” 確保行車安全[J];汽車運(yùn)用;2003年10期

4.莫非,定林;行車安全與“4”字無關(guān)[J];安全生產(chǎn)與監(jiān)督;2004年04期 5.楊多多;行車安全說心理[J];交通與運(yùn)輸;2004年02期 6.韋公遠(yuǎn);我談行車安全[J];交通與運(yùn)輸;2004年05期

第二篇：客運(yùn)公司行車安全預(yù)監(jiān)控管理實(shí)踐與思考

近來，市政府強(qiáng)制要求各企事業(yè)單位全面推廣“1＋3”安全監(jiān)控工作體系建設(shè)，以此促進(jìn)全市安全生產(chǎn)水平再上一個(gè)新臺(tái)階。對(duì)于我公司來說，盡管該體系規(guī)范中要求的一些做法，在我公司行車安全工作中，已有方方面面的不同形式體現(xiàn)。但由于我公司是汽車運(yùn)輸企業(yè)，點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、分散和流動(dòng)的行業(yè)特點(diǎn)，決定我公司始終處于安全風(fēng)口浪尖，安全工作

異常復(fù)雜，也從而使得我公司行車安全工作難以完全全面化、深入化、體系化?，F(xiàn)在政府“1＋3”安全監(jiān)控工作體系的出臺(tái)，恰是提升我公司行車安全管理水平的一個(gè)良好契機(jī)。

一、“1+3”語意和目的“1+3”安全監(jiān)控工作體系：“1”是事故隱患和危害監(jiān)控法；“3”是建立事故隱患和危害動(dòng)態(tài)管理機(jī)制、持續(xù)改進(jìn)機(jī)制、系統(tǒng)評(píng)價(jià)機(jī)制。監(jiān)控法是全員、全方位、全過程監(jiān)控事故隱患、危害的方法；三項(xiàng)機(jī)制保障監(jiān)控法有效實(shí)施運(yùn)行。通過“1+3”安全監(jiān)控工作體系的建設(shè)，促進(jìn)各單位建立健全“群防、群控、群治”的安全生產(chǎn)監(jiān)控體系，切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)各項(xiàng)措施，全面落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，有效預(yù)防各類事故和危害的發(fā)生。

二、公司行車安全預(yù)監(jiān)控管理重點(diǎn)

根據(jù)政府“1+3”安全監(jiān)控工作體系建設(shè)的目的和要求，結(jié)合公司實(shí)際情況，我公司必須積極探索和實(shí)踐安全強(qiáng)基固本的有效途徑，全面實(shí)施行車安全預(yù)監(jiān)控管理，使事故苗頭能夠得到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、早處置，不斷提高公司行車安全管理水平。

（一）分類監(jiān)控。公司應(yīng)根據(jù)單位實(shí)際情況，將車輛和駕駛?cè)诉@些始終處于運(yùn)動(dòng)中的“危險(xiǎn)點(diǎn)”作為主控對(duì)象。根據(jù)車輛文秘雜燴網(wǎng)技術(shù)狀況、駕駛?cè)笋{駛技術(shù)和年齡、身體素質(zhì)、道路情況、車輛和駕駛員違章情況、事故頻率高低和危害大小等，深挖細(xì)排事故隱患，確定不同級(jí)別的危險(xiǎn)點(diǎn)，制訂相關(guān)監(jiān)控要求的對(duì)策措施，其中必須確立責(zé)任人，并將監(jiān)控的內(nèi)容、要求，預(yù)防的對(duì)策和措施、考核的標(biāo)準(zhǔn)與檢查周期制度化。

（二）駕駛?cè)俗钥?。將每個(gè)班車所經(jīng)過的危險(xiǎn)路段、橋梁、渡口等繪制成直觀醒目的“線路危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控示意圖”，置于駕駛室的正前方，為每個(gè)駕駛員印制一本安全監(jiān)控自查記錄本，提醒和告誡駕駛?cè)藛T時(shí)刻關(guān)注和檢查自己的行車狀況。

（三）源頭嚴(yán)控。一是嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站”、“五不出站”規(guī)定；二是憑安全例檢合格通知單開具“行車命令”或“檢票通知單”；三是執(zhí)行“早送晚迎”規(guī)定，檢查車輛安全技術(shù)狀況和應(yīng)急錘、滅火機(jī)等附屬設(shè)施完好，察看駕駛?cè)司駹顟B(tài)，囑咐安全謹(jǐn)慎駕駛。四是了解駕駛?cè)税踩a(chǎn)運(yùn)行情況，督促駕駛?cè)俗龊酶黜?xiàng)應(yīng)記的監(jiān)控自查臺(tái)帳。

（四）途中查控。一是安全管理人員上路上線或隨車稽查。二是利用gps系統(tǒng)對(duì)客運(yùn)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控，在條件許可下，及時(shí)進(jìn)行g(shù)ps系統(tǒng)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)語音播報(bào)功能和重點(diǎn)車輛全程視頻適時(shí)監(jiān)控。

（五）旅客協(xié)控。在車廂內(nèi)公開舉報(bào)電話，并定期發(fā)放評(píng)議卡和安全行車征求意見表，對(duì)旅客反饋的意見及時(shí)處理，教育駕駛?cè)酥鲃?dòng)接受旅客的安全監(jiān)督。

（六）親友助控。建立駕駛?cè)思以L機(jī)制，車隊(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和安管人員分片聯(lián)系掛鉤駕駛?cè)耍ㄆ谂c駕駛?cè)思捌浔疚膩碓矗何拿?1

4http://www.tmdps.cn親友交流，關(guān)注其思想、工作和家庭情況，把握好駕駛?cè)说那榫w和心理健康，特別將愛喝酒、愛熬夜、違章較多的駕駛?cè)俗鳛榘踩O(jiān)控的重點(diǎn)目標(biāo)。

（七）評(píng)價(jià)預(yù)控。在本單位全面推行內(nèi)部安全評(píng)價(jià)，對(duì)企業(yè)的安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行全方位的“體檢會(huì)診”。對(duì)影響安全生產(chǎn)的內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境、軟環(huán)境和硬環(huán)境進(jìn)行綜合評(píng)估，查找安全管理存在的盲點(diǎn)和疵點(diǎn)，以便及時(shí)采取針對(duì)性的措施。

對(duì)于我公司而言，“安全是天，是責(zé)任,更是政治和大局”，我們必須把安全管理工作中的重中之重，行車安全管理放在各項(xiàng)工作的首位，圍繞行車安全預(yù)控監(jiān)控體系，強(qiáng)化各項(xiàng)安管措施落實(shí)，共同創(chuàng)造良好的行車安全局面，為我公司的可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航。（

第三篇：安全行車（推薦）

東港市內(nèi)道路兩側(cè)機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停放相關(guān)規(guī)定

隨著東港市內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)，很多機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢④囕v隨意停放，不僅妨礙機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車正常通行，引起交通堵塞，甚至引發(fā)交通事故，給廣大交通參與者人身財(cái)產(chǎn)安全帶來極大危害。因此社會(huì)反響很大，群眾強(qiáng)烈呼吁要加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車亂停亂放管理力度。鑒于東港市道路實(shí)際情況，暫對(duì)以下主要路段違法停車實(shí)行電子監(jiān)控，予以處罰。

1、東港市大東小學(xué)門前100米（濱河路東西兩側(cè)）

2、東港市實(shí)驗(yàn)小學(xué)門前100米（濱河路東西兩側(cè)）

3、東港市第二中學(xué)門前100米（濱河路東西兩側(cè)、站前街南北兩側(cè)）

4、東港市香都大市場(chǎng)北門100米（迎賓西大街南北兩側(cè)）

5、東港市老車站原果蔬批發(fā)市場(chǎng)北門100米（迎賓西大街南北兩側(cè)）

6、東港市老車站原果蔬批發(fā)市場(chǎng)西門100米（仁達(dá)路東西兩側(cè)）

7、東港市中心醫(yī)院正門100米（黃海大街南北兩側(cè)）

8、東港市中心醫(yī)院東門100米（濱河路東西兩側(cè)）

9、宏軍大賣場(chǎng)門前100米（黃海大街南北兩側(cè)）

10、大東街黃海市場(chǎng)南門路段（東起交通崗，西到怡家賓館）

11、新興路黃海市場(chǎng)西門路段（南起怡家賓館，北到興工街道口）

12、興工街黃海市場(chǎng)北門路段（東起東港路，西至新興路）

13、東港市橋東超市東門100米（建設(shè)路東西兩側(cè)）

14、東港市橋東超市北門100米（黃海大街南北兩側(cè)）

15、東港市第七中學(xué)門100米（建設(shè)路東西兩側(cè)）

16、東港市第四中學(xué)門100米（碧海路東西兩側(cè)）

17、大東區(qū)政府門前100米（振興街南側(cè)）

18、東港市體育館門前100米（臨園東街南北兩側(cè)）

19、東港路大橋南交通崗20、大東街花園小市場(chǎng)路口50米

21、文化街（停車泊位除外）

22、新華街（停車泊位除外）

23、商業(yè)街（停車泊位除外）

24、翠華路（停車泊位除外）

25、興工街（停車泊位除外）

其它禁止停車路段：

1、客運(yùn)站門前

2、客運(yùn)站交通崗至迎賓西大街100米

3、客運(yùn)站交通崗至迎賓東大街200米

4、客運(yùn)站交通崗至愛港北路200米

5、東港路全路段

廣大市民和駕駛?cè)伺笥褌儯缆方煌ㄅc每個(gè)人工作、生活息息相關(guān)，讓我們攜起手來，共同關(guān)心和參與道路交通管理工作，自覺遵守交通法規(guī)，杜絕交通違法，共同營(yíng)造安全、有序、暢通、文明的交通環(huán)境。

東港市公安局交通警察大隊(duì)

第四篇：安全行車

安全行車

隨著礦區(qū)人們生活水平的不斷提高，礦上近幾年好多家庭都買上了自己滿意的小轎車。與此同時(shí)，安全行車也成為了大家談?wù)撟疃嗟脑掝}。

在駕駛速度上，有人說：“從拉拉出發(fā)到會(huì)理，要用三個(gè)小時(shí)?！?；有人說：“要用兩個(gè)半小時(shí)”。；有人說:“要用兩個(gè)小時(shí)”。；還有人說：“只要一個(gè)半小時(shí)就可以到。”。在大家的談?wù)撝?，可以看出每個(gè)人對(duì)車輛的駕駛都有不同的看法。但我想，不管是用什么速度駕駛，都應(yīng)該把車速控制在自己可以控制的范圍內(nèi)，車速不能超出自己的控制范圍。

礦上的小車駕駛員，大多都是最近幾年才考的駕駛證，對(duì)如何駕駛機(jī)動(dòng)車，如何在行車途中處理緊急情況，都沒有什么好的經(jīng)驗(yàn)。我就是2011年才考的駕駛證。記得剛剛學(xué)會(huì)開車時(shí)，好想開車。后來自己買了一輛車，剛剛開始開車時(shí)，心理很緊張，開車時(shí)連話都不敢說。當(dāng)我開到兩千多公里后，我就感覺自己開車的技術(shù)挺好了，車速也可以達(dá)到100公里/小時(shí)了。就在這種過度自信的狀態(tài)下，我發(fā)生了一次行車安全事故。在我行車超越同行摩托車時(shí)，由于我車速太快，摩托車駕駛員在我超越他的同時(shí)，進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎，致使摩托車撞擊到我車子的后保險(xiǎn)杠上，造成我車后保險(xiǎn)杠全部損壞。這次事故中雖然沒有造成人員傷亡，經(jīng)過交警的判定事故責(zé)任全在摩托車駕駛員，但我知道，在這次事故中，我也是有責(zé)任的。由于我駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)事故的預(yù)見性太差，又加上當(dāng)時(shí)我自以為駕駛技術(shù)挺好，才造成了這樣的事故。通過這次事件，讓我深受教訓(xùn)，它讓我深刻地認(rèn)識(shí)到，在駕駛車輛的過程中，不僅要膽大還有心細(xì)。在此，我想通過這個(gè)發(fā)生在我自己身上的事故，告訴所有現(xiàn)在正處于駕車自我感覺太好的駕駛員們，在駕車途中什么突發(fā)事故都有可能發(fā)生的，一定不能過度自信，穩(wěn)重和細(xì)心才是最重要的。駕駛車輛時(shí)，穩(wěn)定的情緒也是非常重要的。在我們礦上，由于駕車途中駕駛員情緒不穩(wěn)定，而造成安全事故的例子也是有的。如我的一個(gè)朋友，在駕車途中，由于夫妻吵架，我的朋友沒有控制好情緒，導(dǎo)致了他駕駛的車輛與從叉道駛出的摩托車發(fā)生了碰撞。事故雖然沒有造成人員傷亡，但是這個(gè)事故，讓我們深刻地認(rèn)識(shí)到，在行車途中控制好自己的情緒是非常重要的。情緒不穩(wěn)定，駕駛車輛是非常危險(xiǎn)的。在行車途中，如果我們不能控制好自己的情緒，就應(yīng)該提前把車輛停靠在安全的位置，等情緒穩(wěn)定后再駕駛車輛，要做到絕不開情緒車。

在我們的駕車過程中，我們除了要遵守國(guó)規(guī)定的所有交通規(guī)則外，還要在駕駛過程中不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做到安全駕駛，平安駕駛。在此我衷心地祝愿所有的駕駛員朋友們一路平安！

第五篇：如何安全行車

如何安全行車

在幾年的駕駛工作中，我嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在工作中不斷學(xué)習(xí)新的車輛維護(hù)、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實(shí)踐中逐漸樹立起“嚴(yán)守規(guī)章、安全第一”的觀念，在當(dāng)年汽車性能、駕駛條件相對(duì)較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真完成單位交派的各項(xiàng)運(yùn)輸工作，幾年來未出現(xiàn)一起安全責(zé)

任事故，為單位取得經(jīng)濟(jì)效益做出了自己的貢獻(xiàn)。通過幾年的磨練，我的駕駛技術(shù)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，每年均被安全學(xué)習(xí)組評(píng)為先進(jìn)。

自從走上了車輛治理崗位，負(fù)責(zé)治理站內(nèi)數(shù)輛摩托車和汽車的治理。本著“安全、高效、節(jié)約”的原則，我協(xié)助辦公室主任制訂了車輛治理制度，規(guī)范治理各類車輛，并對(duì)駕駛員進(jìn)行不定期的安全和車輛維護(hù)培訓(xùn)。單位購(gòu)車時(shí)積極為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策，聽取各位駕駛?cè)藛T的意見，根據(jù)自己對(duì)車輛的了解，購(gòu)買的切合單位實(shí)際的經(jīng)濟(jì)實(shí)用、質(zhì)量穩(wěn)定的車型，非凡在選擇車輛定點(diǎn)維修單位時(shí)，多方考察，利用自己的業(yè)務(wù)知識(shí)為單位選定了質(zhì)量過硬、價(jià)格經(jīng)濟(jì)的維修廠家，為單位節(jié)約了資金。

回顧二十多年來的駕駛和車輛治理工作，我主要取得了三方面的成績(jī)：

一、始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車治理方面的知識(shí)，幾十年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn)，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動(dòng)局組織的高級(jí)技術(shù)工人（駕駛專業(yè)）考試，取得了高級(jí)技術(shù)工人資格；1996年獲得重慶市人事局頒發(fā)的汽車駕駛中級(jí)證書；2000年參加市人事局組織的培訓(xùn)考試后，取得了汽車駕駛高級(jí)證書。隨著駕齡的增長(zhǎng)，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常熟練，對(duì)汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)已經(jīng)基本具備駕駛技師的水平。

二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故。我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識(shí)，并在實(shí)踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)自己應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。

三、在車輛治理工作中，積極貫徹上級(jí)有關(guān)車輛治理的政策、法令，并及時(shí)請(qǐng)示、匯報(bào)、研究、傳達(dá)布置上級(jí)對(duì)交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛治理所和交通治理部門的要求進(jìn)行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負(fù)責(zé)對(duì)駕駛員經(jīng)常進(jìn)行法紀(jì)、法規(guī)教育，并指導(dǎo)、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進(jìn)行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強(qiáng)法紀(jì)觀念，確保行車安全。

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展和新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的大量運(yùn)用，要求駕駛員不斷把握車輛駕駛、維護(hù)、保養(yǎng)以及治理的新知識(shí)和新理論，以此來推動(dòng)單位車輛治理工作的規(guī)范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅(jiān)持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實(shí)貫徹各項(xiàng)交通安全法律法規(guī)，努力提高車輛治理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛崗，為單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。