第一篇：淺談行車安全（精選）

培訓(xùn)時(shí)淺談行車安全

經(jīng)肇慶車務(wù)段實(shí)習(xí)過程中，發(fā)現(xiàn)行車安全非常的重要，簡直無可代替，是保障列車安全運(yùn)行的重要條件。一個(gè)行車事故會(huì)造成火車延誤時(shí)間，甚至危及人的生命，我們必須以安全擺在第一位，保障行車安全是鐵路永恒不變的主題。所以必須要保證行車安全，才能安全生產(chǎn)，時(shí)刻提醒自己，把安全放在第一位。

而加強(qiáng)鐵路行車安全管理是安全運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵,也是減少傷亡和各類災(zāi)害事故最切實(shí)、最有效的辦法。

行車安全中存在著很多的問題：比如說調(diào)車安全，調(diào)車作業(yè)由我們車站值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，無專職人員編制調(diào)車計(jì)劃，車站值班員既指揮行車，又兼顧調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制與下達(dá)，在接發(fā)列車作業(yè)繁忙時(shí)，輕易造成顧此失彼，出現(xiàn)遺漏。調(diào)車組一般由二至三人組成，這些人員要承擔(dān)調(diào)車機(jī)或本務(wù)機(jī)的編解、取送任務(wù)，中轉(zhuǎn)信號(hào)及瞭望困難，一人兼幾職，安全系數(shù)較低。部分調(diào)車職工安全意識(shí)淡薄,考核把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致了調(diào)車職工隊(duì)伍態(tài)度懶散；而我們實(shí)習(xí)期間安全意識(shí)淡薄、預(yù)見性差，作業(yè)中注重力不集中、簡化程序、違章違紀(jì)較多。

我們實(shí)習(xí)的主要作業(yè)是接發(fā)列車，在安全治理中重接發(fā)列車，忽視調(diào)車安全，調(diào)車班組的安全治理不到位，安全教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)跟不上，對現(xiàn)場調(diào)車作業(yè)控制、檢查、分析較少，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)章制度落實(shí)不力。缺乏嚴(yán)格的檢查考核制度，調(diào)車規(guī)章制度的檢查或考核，是保證調(diào)車規(guī)章制度正確執(zhí)行的手段。由于缺乏對規(guī)章制度治理的檢查或考核手段，致使對規(guī)章制度治理流于形式。調(diào)車設(shè)備不足，調(diào)車線比較少，作業(yè)時(shí)需占用正線、到發(fā)線。所以要求各環(huán)作業(yè)必須正確規(guī)范，以規(guī)范的作業(yè)來杜絕事故發(fā)生。掛車作業(yè)、調(diào)車的速度、車站信號(hào)、調(diào)車進(jìn)路的聯(lián)控互控制度。這些都會(huì)

引響調(diào)車作業(yè)安全，如果不規(guī)范，必會(huì)帶來傷害。小組人員未按分工進(jìn)行作業(yè)，致使工作程序紊亂，安全互控體系失效，都會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。

接發(fā)列車時(shí)也存在著很多常見的安全問題，精神不集中地時(shí)候往往最會(huì)出現(xiàn)問題，剛開始上臺(tái)時(shí)，自己單獨(dú)操作，師父在旁邊監(jiān)督，列車到達(dá)時(shí)，忘記復(fù)原閉塞機(jī)就和鄰站報(bào)點(diǎn)，后面師父提醒才急急忙忙復(fù)原，這就是精神不集中的表現(xiàn)，我們在實(shí)習(xí)過程中偶爾也會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的錯(cuò)誤，但都在及時(shí)的改正，尤其是在上夜班的時(shí)候，必須要保持良好的精神狀態(tài)，我記得第一次上夜班，3道的41169次列車要發(fā)車，辦理閉塞時(shí)我既然呼叫錯(cuò)了站，下行的車按錯(cuò)了上行的車站，區(qū)間里面有車，辛虧沒有說區(qū)間空閑，茂東站問什么事，我就說車什么時(shí)候能到，避免了事故的發(fā)生，慢慢的在錯(cuò)誤中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷的提高自己的業(yè)務(wù)知識(shí)和技能。

回顧半年的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我一直都在運(yùn)輸生產(chǎn)一線實(shí)習(xí)，從入路的第一天起我就認(rèn)識(shí)到安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責(zé)-任重于泰山”，業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強(qiáng)弱，所以我從參加工作開始就努力的學(xué)習(xí)技能和提高自己的業(yè)務(wù)知識(shí)，通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識(shí)和實(shí)際操作能力，特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高

車站值班員是全車站行車工作的指揮者，車站的行車工作由車站值班員統(tǒng)一指揮，都說行車無小事，在工作嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路車站行車作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)》，避免事故的發(fā)生車站安全生產(chǎn)，虛心求教師傅，把實(shí)踐和理論相結(jié)合，不斷的提高自己的實(shí)作能力，才能做到更好。

以前在學(xué)?；蚨嗷蛏俚慕佑|了些行車知識(shí)，但是真的用到實(shí)踐中才發(fā)現(xiàn)自己所學(xué)的東西實(shí)在是太少了，還得多學(xué)習(xí)《行規(guī)》、《技規(guī)》及《站細(xì)》中的有關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的用語進(jìn)行辦理接發(fā)列車，車

站值班員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“六親自”必須親自辦理閉塞，布置進(jìn)路，開閉信號(hào)，交接行車憑證，接送列車，指示發(fā)車或發(fā)車。對于一名合格的車站值班員來說，操作必須要熟練，對車站每個(gè)工種及他們的工作性質(zhì)都要了解熟悉。不是一下子就能學(xué)會(huì)，需要不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)才能保證安全生產(chǎn)，雖然我對這個(gè)崗位接觸時(shí)間不是很長但是我很努力的去學(xué)習(xí)，爭取早日出師。

在鐵路基層比較辛苦比較累，整夜工作都不能合眼休息，而作為一名車站值班員，心里的承受能力必須要強(qiáng)，要有吃苦耐勞的精神，在鐵路上職工的心里素質(zhì)也能影響到行車安全，當(dāng)你覺得這很簡單，很容易的就能操作了就會(huì)出現(xiàn)懶散怠慢的態(tài)度，這就會(huì)為行車安全埋下隱患，要時(shí)刻保持的積極的態(tài)度，在電白車站實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，我給自己準(zhǔn)確定位，認(rèn)清自己所處位置，了解自己該做什么，不該做什么，快速投入工作中去，還要與電務(wù)工務(wù)互相配合，鐵路是多單位的合成體，只能彼此之間互相配合，分工合作，才能保證安全生產(chǎn)，不可單獨(dú)蠻干。

以上是我個(gè)人在肇慶車務(wù)段實(shí)習(xí)中對行車安全的見解，而回到廣州南車站以后，隨著鐵路改革的逐步加快，技術(shù)設(shè)備水平逐步提高，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應(yīng)崗位需要，南站職教科讓我們參加了湖南株洲鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)校為期一個(gè)禮拜的理論學(xué)習(xí)，讓我們對高鐵的設(shè)備結(jié)構(gòu)和操作流程更深入的了解和掌握，并對以后的高鐵工作增加了信心，不管在任何時(shí)間都不能忘記學(xué)習(xí)，只有不斷充實(shí)自己才能把工作做好，爭取做一個(gè)合格的車站值班員。

第二篇：安全行車（推薦）

東港市內(nèi)道路兩側(cè)機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停放相關(guān)規(guī)定

隨著東港市內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量快速增長，很多機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢④囕v隨意停放，不僅妨礙機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車正常通行，引起交通堵塞，甚至引發(fā)交通事故，給廣大交通參與者人身財(cái)產(chǎn)安全帶來極大危害。因此社會(huì)反響很大，群眾強(qiáng)烈呼吁要加強(qiáng)對機(jī)動(dòng)車亂停亂放管理力度。鑒于東港市道路實(shí)際情況，暫對以下主要路段違法停車實(shí)行電子監(jiān)控，予以處罰。

1、東港市大東小學(xué)門前100米（濱河路東西兩側(cè)）

2、東港市實(shí)驗(yàn)小學(xué)門前100米（濱河路東西兩側(cè)）

3、東港市第二中學(xué)門前100米（濱河路東西兩側(cè)、站前街南北兩側(cè)）

4、東港市香都大市場北門100米（迎賓西大街南北兩側(cè)）

5、東港市老車站原果蔬批發(fā)市場北門100米（迎賓西大街南北兩側(cè)）

6、東港市老車站原果蔬批發(fā)市場西門100米（仁達(dá)路東西兩側(cè)）

7、東港市中心醫(yī)院正門100米（黃海大街南北兩側(cè)）

8、東港市中心醫(yī)院東門100米（濱河路東西兩側(cè)）

9、宏軍大賣場門前100米（黃海大街南北兩側(cè)）

10、大東街黃海市場南門路段（東起交通崗，西到怡家賓館）

11、新興路黃海市場西門路段（南起怡家賓館，北到興工街道口）

12、興工街黃海市場北門路段（東起東港路，西至新興路）

13、東港市橋東超市東門100米（建設(shè)路東西兩側(cè)）

14、東港市橋東超市北門100米（黃海大街南北兩側(cè)）

15、東港市第七中學(xué)門100米（建設(shè)路東西兩側(cè)）

16、東港市第四中學(xué)門100米（碧海路東西兩側(cè)）

17、大東區(qū)政府門前100米（振興街南側(cè)）

18、東港市體育館門前100米（臨園東街南北兩側(cè)）

19、東港路大橋南交通崗20、大東街花園小市場路口50米

21、文化街（停車泊位除外）

22、新華街（停車泊位除外）

23、商業(yè)街（停車泊位除外）

24、翠華路（停車泊位除外）

25、興工街（停車泊位除外）

其它禁止停車路段：

1、客運(yùn)站門前

2、客運(yùn)站交通崗至迎賓西大街100米

3、客運(yùn)站交通崗至迎賓東大街200米

4、客運(yùn)站交通崗至愛港北路200米

5、東港路全路段

廣大市民和駕駛?cè)伺笥褌?，道路交通與每個(gè)人工作、生活息息相關(guān)，讓我們攜起手來，共同關(guān)心和參與道路交通管理工作，自覺遵守交通法規(guī)，杜絕交通違法，共同營造安全、有序、暢通、文明的交通環(huán)境。

東港市公安局交通警察大隊(duì)

第三篇：安全行車

安全行車

隨著礦區(qū)人們生活水平的不斷提高，礦上近幾年好多家庭都買上了自己滿意的小轎車。與此同時(shí)，安全行車也成為了大家談?wù)撟疃嗟脑掝}。

在駕駛速度上，有人說：“從拉拉出發(fā)到會(huì)理，要用三個(gè)小時(shí)?！保挥腥苏f：“要用兩個(gè)半小時(shí)”。；有人說:“要用兩個(gè)小時(shí)”。；還有人說：“只要一個(gè)半小時(shí)就可以到?！薄Ｔ诖蠹业恼?wù)撝?，可以看出每個(gè)人對車輛的駕駛都有不同的看法。但我想，不管是用什么速度駕駛，都應(yīng)該把車速控制在自己可以控制的范圍內(nèi)，車速不能超出自己的控制范圍。

礦上的小車駕駛員，大多都是最近幾年才考的駕駛證，對如何駕駛機(jī)動(dòng)車，如何在行車途中處理緊急情況，都沒有什么好的經(jīng)驗(yàn)。我就是2011年才考的駕駛證。記得剛剛學(xué)會(huì)開車時(shí)，好想開車。后來自己買了一輛車，剛剛開始開車時(shí)，心理很緊張，開車時(shí)連話都不敢說。當(dāng)我開到兩千多公里后，我就感覺自己開車的技術(shù)挺好了，車速也可以達(dá)到100公里/小時(shí)了。就在這種過度自信的狀態(tài)下，我發(fā)生了一次行車安全事故。在我行車超越同行摩托車時(shí)，由于我車速太快，摩托車駕駛員在我超越他的同時(shí)，進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎，致使摩托車撞擊到我車子的后保險(xiǎn)杠上，造成我車后保險(xiǎn)杠全部損壞。這次事故中雖然沒有造成人員傷亡，經(jīng)過交警的判定事故責(zé)任全在摩托車駕駛員，但我知道，在這次事故中，我也是有責(zé)任的。由于我駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，對事故的預(yù)見性太差，又加上當(dāng)時(shí)我自以為駕駛技術(shù)挺好，才造成了這樣的事故。通過這次事件，讓我深受教訓(xùn)，它讓我深刻地認(rèn)識(shí)到，在駕駛車輛的過程中，不僅要膽大還有心細(xì)。在此，我想通過這個(gè)發(fā)生在我自己身上的事故，告訴所有現(xiàn)在正處于駕車自我感覺太好的駕駛員們，在駕車途中什么突發(fā)事故都有可能發(fā)生的，一定不能過度自信，穩(wěn)重和細(xì)心才是最重要的。駕駛車輛時(shí)，穩(wěn)定的情緒也是非常重要的。在我們礦上，由于駕車途中駕駛員情緒不穩(wěn)定，而造成安全事故的例子也是有的。如我的一個(gè)朋友，在駕車途中，由于夫妻吵架，我的朋友沒有控制好情緒，導(dǎo)致了他駕駛的車輛與從叉道駛出的摩托車發(fā)生了碰撞。事故雖然沒有造成人員傷亡，但是這個(gè)事故，讓我們深刻地認(rèn)識(shí)到，在行車途中控制好自己的情緒是非常重要的。情緒不穩(wěn)定，駕駛車輛是非常危險(xiǎn)的。在行車途中，如果我們不能控制好自己的情緒，就應(yīng)該提前把車輛停靠在安全的位置，等情緒穩(wěn)定后再駕駛車輛，要做到絕不開情緒車。

在我們的駕車過程中，我們除了要遵守國規(guī)定的所有交通規(guī)則外，還要在駕駛過程中不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做到安全駕駛，平安駕駛。在此我衷心地祝愿所有的駕駛員朋友們一路平安！

第四篇：如何安全行車

如何安全行車

在幾年的駕駛工作中，我嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在工作中不斷學(xué)習(xí)新的車輛維護(hù)、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實(shí)踐中逐漸樹立起“嚴(yán)守規(guī)章、安全第一”的觀念，在當(dāng)年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真完成單位交派的各項(xiàng)運(yùn)輸工作，幾年來未出現(xiàn)一起安全責(zé)

任事故，為單位取得經(jīng)濟(jì)效益做出了自己的貢獻(xiàn)。通過幾年的磨練，我的駕駛技術(shù)也得到了長足的進(jìn)步，每年均被安全學(xué)習(xí)組評為先進(jìn)。

自從走上了車輛治理崗位，負(fù)責(zé)治理站內(nèi)數(shù)輛摩托車和汽車的治理。本著“安全、高效、節(jié)約”的原則，我協(xié)助辦公室主任制訂了車輛治理制度，規(guī)范治理各類車輛，并對駕駛員進(jìn)行不定期的安全和車輛維護(hù)培訓(xùn)。單位購車時(shí)積極為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策，聽取各位駕駛?cè)藛T的意見，根據(jù)自己對車輛的了解，購買的切合單位實(shí)際的經(jīng)濟(jì)實(shí)用、質(zhì)量穩(wěn)定的車型，非凡在選擇車輛定點(diǎn)維修單位時(shí)，多方考察，利用自己的業(yè)務(wù)知識(shí)為單位選定了質(zhì)量過硬、價(jià)格經(jīng)濟(jì)的維修廠家，為單位節(jié)約了資金。

回顧二十多年來的駕駛和車輛治理工作，我主要取得了三方面的成績：

一、始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車治理方面的知識(shí)，幾十年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn)，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動(dòng)局組織的高級技術(shù)工人（駕駛專業(yè)）考試，取得了高級技術(shù)工人資格；1996年獲得重慶市人事局頒發(fā)的汽車駕駛中級證書；2000年參加市人事局組織的培訓(xùn)考試后，取得了汽車駕駛高級證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常熟練，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)已經(jīng)基本具備駕駛技師的水平。

二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故。我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識(shí)，并在實(shí)踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)自己應(yīng)對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。

三、在車輛治理工作中，積極貫徹上級有關(guān)車輛治理的政策、法令，并及時(shí)請示、匯報(bào)、研究、傳達(dá)布置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛治理所和交通治理部門的要求進(jìn)行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負(fù)責(zé)對駕駛員經(jīng)常進(jìn)行法紀(jì)、法規(guī)教育，并指導(dǎo)、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進(jìn)行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強(qiáng)法紀(jì)觀念，確保行車安全。

隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展和新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的大量運(yùn)用，要求駕駛員不斷把握車輛駕駛、維護(hù)、保養(yǎng)以及治理的新知識(shí)和新理論，以此來推動(dòng)單位車輛治理工作的規(guī)范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅(jiān)持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實(shí)貫徹各項(xiàng)交通安全法律法規(guī)，努力提高車輛治理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛崗，為單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。

第五篇：行車安全

行車安全常識(shí)與技巧

前言：車子安全不如行車安全

曾記得有個(gè)車界的大腕級人物說過的這樣一句很生動(dòng)的話：假如一輛吉利和奔馳同時(shí)鉆到貨車下，那后果一樣是慘痛的。車輛安全與否，并不是唯一重要的，重要的是假如你因麻痹出了大事故，所造成的后果都是慘痛的。這話雖然絕對了，但不無道理，實(shí)際生活中的無數(shù)事例都已經(jīng)證明，在關(guān)注汽車自身的安全裝備的同時(shí)，更應(yīng)當(dāng)將安全的隱患杜絕在自己的思想范圍內(nèi)，因?yàn)檠慕逃?xùn)是一次都不能的。

有關(guān)安全方面的問題，專家們一致認(rèn)為主動(dòng)安全的主動(dòng)是駕車者的心理準(zhǔn)備，只要你擁有足夠的安全意識(shí)，安全行車就很容易做到。所以，安全行車，從自己的行車習(xí)慣做起，再配合良好的安全輔助裝備，平安是最大的福氣。

一、行車安全常識(shí)

（一）、高速公路安全行車

高速公路上的交通事故發(fā)生率是非常高的，主要原因有超速、違章停車、裝載違章、疲勞駕駛、機(jī)件故障等因素。在高速公路上開車需要格外注意：

●進(jìn)高速前仔細(xì)檢查

必須檢查車輛的輪胎、燃料、潤滑油、制動(dòng)器、燈光裝置、故障車警告標(biāo)志牌、滅火器等裝置，保障齊全有效。

●遵守速度車距的規(guī)定

同一車道的后車與前車必須保持足夠的行車間距，正常情況下，當(dāng)時(shí)速100公里時(shí)，行車間距應(yīng)在100米以上；時(shí)速70公里時(shí)，行車間距應(yīng)在70米以上。不準(zhǔn)騎、壓車道分界線行駛和在超車道上連續(xù)行駛?！袂胺角闆r早做準(zhǔn)備

在保證安全行駛速度和與前車間距的前提下，遇有這些情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)避讓并減速行駛，變更至無障礙車道緩速通過。變更車道時(shí)，必須提前開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間還須變換使用遠(yuǎn)、近光燈，確認(rèn)與要進(jìn)入的車道前方車輛以及后方來車均有足夠的行車間距后，再駛?cè)胄枰M(jìn)入的車道。

●遇到故障規(guī)范停車

在行駛中，車輛因故障需要臨時(shí)停車檢修時(shí)，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或者右側(cè)路肩上，絕對不能在行車道上修車；機(jī)動(dòng)車修復(fù)后需返回行車道時(shí)，應(yīng)當(dāng)先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈，進(jìn)入行車道時(shí)，不準(zhǔn)妨礙其他車輛的正常行駛。

機(jī)動(dòng)車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時(shí)，駕駛員必須立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在行駛方向的后方一百米處設(shè)置故障車警告標(biāo)志，夜間還須同時(shí)開啟示寬燈和尾燈。駕駛員和乘車人應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者緊急停車帶內(nèi)，并立即報(bào)告交通警察，轉(zhuǎn)移過程中要注意避讓正常行駛的車輛。

（二）、雨天行車安全提示

近日全國各地仍有大范圍降雨，在此提醒司機(jī)朋友，雨天行車時(shí)一定要提高警惕，牢記以下注意事項(xiàng)。

一、如果涉水深度超過前保險(xiǎn)杠，行車時(shí)應(yīng)該多警惕。檢查時(shí)如果發(fā)現(xiàn)空濾潮濕或者進(jìn)水，應(yīng)該趕快停車檢查，避免發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。

二、如果涉水深度超過發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，建議不要再行駛，立即熄火停車。否則容易發(fā)生“氣門頂”。如果過水時(shí)熄火，千萬不要嘗試再打火啟動(dòng)。

三、不要高速過水溝、水坑。這樣會(huì)產(chǎn)生飛濺，導(dǎo)致實(shí)際涉水深度加大，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。

四、見到積水處不要左閃右避?？吹剿烷W，或者馬上踩剎車放慢速度，這是一般人的通病。實(shí)際上這兩種方法都非常危險(xiǎn)。左閃右避反而容易使后面司機(jī)誤解、造成意外。

五、保持足夠的安全距離。由于雨天汽車的剎車距離會(huì)加長，所以行車時(shí)應(yīng)保持一定的安全距離。

六、雨刮器最好一年一換。如果雨刮器的掃水能力下降，雨天行車觀察路面情況將很困難。特別是高速行駛時(shí)，雨刮片向上浮起，掃水能力更差。另外，夜雨中行車，沒有刮凈的雨滴會(huì)在燈光下產(chǎn)生各種反射光，使

前方視野極度模糊，容易引發(fā)事故。

七、給車玻璃上點(diǎn)蠟。如果玻璃清潔劑中含有一些蠟質(zhì)，使用后可以在玻璃表面形成蠟?zāi)ぃ旯纹鲯咚畷?huì)非常徹底，還可以保護(hù)玻璃。

八、定期檢查前風(fēng)擋處的防水槽排水是否通暢。避免雨天積水造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，防止車載電腦短路。一汽大眾系列車型的電腦就在防水槽底下。

九、定期檢查輪胎磨損情況，及時(shí)更換。輪胎磨損過度，容易在胎面和水面間形成水膜，造成汽車跑偏、甩尾和制動(dòng)距離加長。

十、并線時(shí)要多觀察。很多車的外后視鏡沒有自動(dòng)加熱功能，雨天在外后視鏡上積留的雨滴容易造成駕駛員視線盲點(diǎn)，除了及時(shí)清潔外后視鏡之外，并線時(shí)司機(jī)也要多看多注意。

十一、夜雨、陰天行車，及時(shí)打開夜間行車燈。夜晚行車視野較差，為了防止后面的車追尾，應(yīng)該及時(shí)開啟夜間行車燈；另外在陰天、雨霧較重、可視性較差的雨天，也應(yīng)該及時(shí)打開夜間行車燈。

十二、加裝天窗時(shí)注意排水系統(tǒng)。天窗漏雨是件很討厭的事，但是天窗的排水系統(tǒng)密封在車頂，所以平常不易檢查。一般天窗的排水管會(huì)甩到Ｃ柱位置，有時(shí)也會(huì)放在Ｂ柱位置，加裝天窗時(shí)一定注意排水系統(tǒng)安裝的正規(guī)和通暢，否則雨天只能是享受“天雨”時(shí)刻了。

十三、雨天停車時(shí)不要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋防雨，但難免留有空隙及地面濺起的水花淋濕點(diǎn)火系統(tǒng)，造成雨后發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

十四、雨天駕車不要降低胎壓。有人根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在雨天行車前放掉輪胎內(nèi)一部分空氣，使輪胎變扁，以增大接觸面、增加摩擦力、防止滑胎。但這種做法不可取。減少輪胎內(nèi)的氣體以增加摩擦系數(shù)的方法十分有限。汽車在雨中剎車時(shí)，最重要的是要有足夠的壓強(qiáng)把輪胎與路面間的雨水排開，讓汽車停穩(wěn)。而輪胎觸地面積變大，對地面單位面積的壓強(qiáng)減小，剎車時(shí)力量減弱，不能很快將輪胎與地面間的雨水排出，致使滑行距離變長。

十五、路面沙土更容易滑胎。在初下雨時(shí)，尤其下毛毛雨不久，路面灰塵及沙土還沒有被完全沖洗干凈，吸了水分的沙土就變?yōu)轲ね?，非常容易滑胎，行車時(shí)應(yīng)該注意。待到雨下過一陣，沙土被完全沖洗掉，路況會(huì)好一些。

十六、對于未知水深淺的路段，下車巡視或者等待。水深超過排氣管，容易造成車滅火；水深超過保險(xiǎn)杠，容易從空濾、進(jìn)氣口進(jìn)水。對于未知水深淺的路段，最好下車巡視或者等待，以免造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水熄火，反而欲速則不達(dá)。

（三）、霧天安全行車

霧天駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛，注意以下幾個(gè)方面的問題。

當(dāng)能見度在50～500米時(shí)，要注意以下幾個(gè)方面的問題：

●利用各種車燈提高能見度

行車中打開前后霧燈、尾燈和前照燈(近光)；尤其是霧燈，穿透能力強(qiáng)，對安全行車非常重要?！裾_操縱控制車輛

霧天行車，應(yīng)該將車速降至最低限速，使制動(dòng)距離控制在可見的距離之內(nèi)，保持車距，以防追尾?！襁m時(shí)?？寇囕v

大霧的能見度降低至200米以下時(shí)，駕駛員看不見前車，只有依賴于前車尾燈行進(jìn)，這已是容易出現(xiàn)車禍的信號(hào)。此時(shí)最安全的方法是將汽車駛向最近的停車場暫避。

當(dāng)能見度小于50米時(shí)，您盡量不要開車外出，這應(yīng)該是最安全的了。

（四）、行車安全八忌

●忌單手走天涯

駕車時(shí)單手握方向盤，例如邊聽電話邊開車、邊抽煙邊開車等壞習(xí)慣會(huì)造成安全隱患。正確的方法是雙手不離方向盤，保持正確的駕車姿勢，換完擋后，亦要立即握回方向盤，確保汽車在操控之下。

●忌跟車太近

與前車的距離太近，駕駛視野會(huì)被遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形，一旦發(fā)生緊急事故，無法做出最快、最敏捷的反應(yīng)，甚至因剎車距離太近，不可避免地撞上前車，引起交通意外。正確的方法是跟車距離要適當(dāng)拉長，以免駕駛視野受阻，要給駕駛員足夠時(shí)間反應(yīng)。

●忌眼光短淺

保持車速平均，不要突然加速或突然減速。順暢地開車，要有好的預(yù)見性，及早觀察前方的交通情況，預(yù)先做出準(zhǔn)備，放慢車速，避免緊急制動(dòng)。要習(xí)慣以油門來控制車速，控制油門的動(dòng)作要柔順。謹(jǐn)記：制動(dòng)是用來減速停車的，并非控制車速。

●忌心慌

作好心理準(zhǔn)備，不要緊張，緊張容易造成心慌，該做的動(dòng)作不敢做，該走時(shí)卻不敢走，該停時(shí)又停不了，容易引發(fā)事故。

●忌急躁

駕車要膽大心細(xì)，急躁不得。情緒急躁，容易顧此失彼，造成操作失誤。

●忌快車

“你快我快，你慢我慢，你停我停”，能目測前車車速，并與之保持好安全距離才是真本領(lǐng)，才是安全的保證。

●忌賭氣

駕車初期駕技不熟，常會(huì)“受氣”，千萬不能意氣用事，要有修養(yǎng)，意氣用事就等于肇事?！窦韶潟r(shí)

駕車興致高是常理，可駕車時(shí)間過長沒好處，心理、身體疲勞，過度興奮，會(huì)分不清正確的駕駛行為。

（五）、行車安全排故

●制動(dòng)失靈

制動(dòng)失靈時(shí)：要保持冷靜，切莫驚慌失措。如果汽車在平坦的道路上行駛發(fā)生制動(dòng)失靈，要立即停止供油，并在控制好車輛行駛方向的同時(shí)迅速減擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用降低車速。在換低擋位的同時(shí)應(yīng)使用手剎停住車輛。

在下坡行駛中發(fā)生制動(dòng)失靈，應(yīng)盡可能地排減擋位，打開大燈和緊急信號(hào)燈，以警示其他車輛注意和避讓，待行駛至平坦路段時(shí)將車輛停住。同時(shí)也應(yīng)及時(shí)、巧妙地利用路邊的天然障礙物停車脫險(xiǎn)?！裢蝗槐?/p>

后胎爆破會(huì)使汽車尾部發(fā)生搖擺現(xiàn)象，但方向一般不會(huì)失控，這時(shí)可以反復(fù)輕踩剎車，慢慢地將車輛停下；前輪爆破則會(huì)造成汽車會(huì)向破胎一側(cè)跑偏，此時(shí)應(yīng)雙手用力控制方向盤，并松開油門踏板，使汽車自行停下，千萬不要急于剎車，否則會(huì)加劇汽車的跑偏。

●車輛側(cè)滑

行駛中突然發(fā)生側(cè)滑，如果是制動(dòng)過猛而引起的側(cè)滑，應(yīng)立即松開制動(dòng)踏板；如果是轉(zhuǎn)彎橫向力過大引起的側(cè)滑，這時(shí)應(yīng)松開油門降低車速，朝側(cè)滑一邊，迅速打方向盤時(shí)要注意道路條件和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度，以免汽車沖出路面。

●方向失控

在行駛中方向突然失控，司機(jī)應(yīng)緩緩地踩下腳制動(dòng)停車，以避免發(fā)生車輛側(cè)滑，導(dǎo)致事故。在腳、手制動(dòng)并用的同時(shí)，還要盡可能地將方向盤打向有天然障礙物的地方，利用路邊障礙停車脫險(xiǎn)。

二、行車安全的技巧

正確轉(zhuǎn)彎

●轉(zhuǎn)向不足

造成這種情況主要因：車速過快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。前輪驅(qū)動(dòng)的車輛更容易因用力踩油門，車輛重心后移，導(dǎo)致車頭上仰，前輪附著力減弱，造成轉(zhuǎn)向不足。

正確的操作是降低車速，略收油門，不要猛踩制動(dòng)踏板或繼續(xù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤。車速降低后，車重平均分配到四個(gè)

輪子上，產(chǎn)生足夠的側(cè)向力，以消除側(cè)滑現(xiàn)象。

●轉(zhuǎn)向過度

導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度的原因有速度過快和轉(zhuǎn)向盤操作失誤等。前驅(qū)車通常是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)，突然猛踩制動(dòng)，導(dǎo)致車身重心前提，使前輪側(cè)向力增大，后輪上揚(yáng)而減小了其附著力，造成轉(zhuǎn)向過度。正確的操作是應(yīng)避免轉(zhuǎn)彎時(shí)急踩制動(dòng)。

坡道駕駛

●上坡時(shí)一定要選擇合適的擋位和控制牽引力

根據(jù)地面狀態(tài)和斜坡角度、長度選擇合適的擋位。如果道路附著力好，坡道角度大，可在上坡前提前加速，利用慣性沖上較長的坡道，必要時(shí)減低擋位上坡道。如果路面滑溜，坡道較短，仍可用上述辦法，但應(yīng)避免中途減擋和過度加油，否則可能由于牽引力超過地面附著力而側(cè)滑。

因動(dòng)力不足或打滑難以上坡，很容易翻車。正確的方法是：在車輛將要后退的瞬間掛上倒擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減緩后退車速，連續(xù)點(diǎn)剎，沿上坡路線退下來。

●在下坡時(shí)，車速會(huì)逐漸增加

正確方法是：選擇變速器低擋來利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用來控制車速，在必要時(shí)，用制動(dòng)器制動(dòng)減速或停車。長時(shí)間連續(xù)使用車輪制動(dòng)器，會(huì)造成制動(dòng)器溫度過高，喪失制動(dòng)能力，尤其是在丘陵山路路段行駛，可能會(huì)造成車毀人亡的事故。

●如何坡道停車不后溜

在斜坡上停車，人在車內(nèi)，除了要將手剎拉起外，腳也應(yīng)踩在剎車上，不掛為空擋，應(yīng)掛在1擋或前進(jìn)擋，確保汽車保持前進(jìn)的慣性。如果人不在車內(nèi)，除了拉手剎、掛前進(jìn)擋之外，還要在車輪后面墊上三角木確保汽車不會(huì)后滑。

如果車子停在下坡路段，則要拉手剎，掛倒擋，可以卡住齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，確保不會(huì)出現(xiàn)溜車，最好也在車輪下面墊上三角木。