第一篇：關于寶馬3系汽車的營銷策劃

2012年德國新款寶馬3系汽車

中國市場消費者分析

策劃人：張鑒

班級：商務策劃管理、10應用物理 指導老師：涂勇

日期：2011年11月25日 摘要：

在現有的豪華車品牌中，入門級的豪華車車型在市場上非常受消費者的關注。尤其是近幾年來，豪華車入門級車型銷量急劇上升。在中國，有能力購買豪華汽車的人正越來越多，但入門級豪華車的競爭也愈發激烈。奧迪也宣稱新款加長轎車A4L在過去兩個月的銷量超過了奔馳、寶馬、沃爾沃等對手的總和。實際上，當前中國豪華車市場快速增長的現實，讓各家汽車跨國企業欣喜若狂，不僅加快推出新品，同時為滿足中國消費者的需求，紛紛針對目標市場打造時尚、個性的車型，改變固有的產品形象。寶馬3系汽車亟待在中國入門級豪華車市場打開自己的市場與奧迪A4、奔馳C級系列等入門級豪華轎車展開競爭，打破奧迪A4的市場主導地位。

正文：

1、寶馬3系目前營銷背景：

（1）、寶馬3系轎車定價高、配置相對較低

（2）、寶馬汽車在消費者心中有“暴發戶開的車“的品牌聯想。（3）、市場占有率低、銷售網絡少。

（4）、產品宣傳背離品牌核心價值與品牌形象。

2、產品介紹及對比分析：

寶馬全新一代3系車身尺寸較現款車型略有增大。中控臺操控界面依然偏向駕駛座，采用了以駕駛為導向的設計。配置方面，新3系在科技配置上達到了更高的標準。擁有出色的操控性能。動力方面，0-100km/h沖刺僅需5.9秒即可完成(搭配8速變速箱為6.1秒)。節能方面新328i的百公里油耗僅6.4升(搭配8速變速箱后為6.3升）。

奧迪A4L將駕駛樂趣與乘坐舒適融為一體，具有超越同級轎車的后排空間。在車流中顯得動感而兼具優雅、沉穩而富有張力。帶有硬盤式3D導航功能的新一代 MMI多媒體交互系統MMI多媒體交互系統精簡。奧迪A4L優點：車身設計大氣優雅，車內空間充裕，配置豐富，燃油經濟性好。

奔馳C級擁有優異的安全性能和極為高效的“增強型7速手自動一體變速箱及藍效動能科技。輕量化措施、缸內直噴發動機以及更為銳利的車身線條，使新一代C級轎車更加動感而又不失優雅。碩大的奔馳車標鑲嵌在具有家族特征的中網上，構成了高貴和諧的優雅之美。

新寶馬3系對比舊款增加了軸距和寬度，使3系轎車縮短了與奧迪A4在車內空間的差距，使之更符合中國消費者的消費習慣。其次，寶馬3系新配備的發動機油耗更低、動力更猛、更節能環保，一舉改變了在面對奧迪和奔馳的劣勢，突出了寶馬3系的運動特性。而新款寶馬3系完美繼承了寶馬汽車家族的操控特性，在同級汽車中幾無敵手。在外形、內飾方面三個品牌有自己的獨立特征和家族外形，但寶馬3系新款較之更加符合豪華車的特點和定位，運用了豪華轎車新的設計理念。彈出式車內導航觸摸屏幕、led發光條、天使眼等等使得整車更具性價比、科技感更加強烈，更加迎合了消費者的消費理念。

新寶馬3系相比奧迪A4、奔馳C級內飾配備更加豪華、外形富有運動感、科技配置更加先進、動力系統更加強勁和節能。

3、中國市場入門級豪華車消費者需求分析：

入門級豪華車市場現狀：

奧迪A4L在中國同級別入門豪華車市場占有率在40%。2010奧迪A4L中國市場銷售6.26萬輛。寶馬3系2010年銷售1.29萬輛。奔馳C級2010年銷售2.78萬輛。其他品牌入門級豪華車因為銷售網絡不健全、品牌認知度低、宣傳策劃不力銷量偏低。

中國與國外不同的一點，中國人更好面子，更加注重汽車產品的舒適度、外觀、品牌歷史、豪華感。在心里層面的感受強于實際駕乘體驗。寶馬汽車、奔馳汽車售后服務相對較差。奔馳汽車銷售網絡不健全，導致不同銷售商價格不同，汽車售后保養費用大大超過奧迪A4L與寶馬3系。

目前，奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級在中國市場都以實現較高的零部件國產化率。主要有一汽奧迪、華晨寶馬、北京奔馳等合資廠商。就規模與水平來說奧迪整車質量最好，其次是寶馬。汽車配置上相同價位奧迪A4最好，寶馬3系汽車因為即將面臨換代配置上沒有優勢。從新一代寶馬3系配置中看，寶馬3系的配置在上市后將與奧迪A4、奔馳C級基本持平。同價位三大品牌豪華車，空間奧迪A4l完勝，寶馬3系動力最強，奔馳配置豐富。奧迪A4l性價比稍占優勢。中國消費者對豪華汽車的理解：

車內空間大、汽車外形優雅、乘坐舒適、車內靜音效果好

4、SWOT分析：

優勢：新一代寶馬3系汽車動力強勁、運動性能出色。內飾相對其他品牌轎車豪華。

劣勢：車內空間相對奧迪奔馳偏小、品牌形象落后于奔馳奧迪、汽車配置實用性偏低。

機會：在中國市場許多國人都知道“坐奔馳、開寶馬”這句經典的汽車評語。擁有較強的品牌認知度。隨著中國經濟發展人民生活水平提高，汽車作為消費品不再遙不可及，人民對汽車有了更高的要求而且需求向個性化、運動化發展，寶馬3系的定位為運動化豪華汽車有助于提升市場占有率、有助于細分入門豪華轎車市場。

威脅：

1、奧迪、奔馳汽車在小排量發動機及傳動系統取得進展。奔馳c級即將換代。

2、奧迪奔馳轎車在運動操控轎車制造技術的進步及配置更多的先進科技裝備。

3、中國政府將來可能減免小排量汽車購置稅導致寶馬3系性價比偏低。

4、雷克薩斯is系轎車、凱迪拉斯cts、ats轎車、英菲尼迪G系轎車等等國外其他豪華品牌入門級轎車的上市及產品競爭。

5、消費者定位與分析：

寶馬汽車的核心形象：“尊貴、年輕、活力” 寶馬汽車定位：“駕駛的樂趣——最完美的駕駛工具” 消費者年齡、性別、職業、收入、家庭結構：目標消費者年齡應該在18-35歲，性別為男性，職業應為：創業成功人士、“富二代“、企業白領、公司經理、追求汽車運動的個性人士。家庭結構為，單身、已婚未生育、已婚孩子年齡在10歲一下家庭

入門級豪華車消費人群：

富二代、創業者小老板、企業白領或金領、商務人士、汽車愛好者、部分女士

富二代寶馬汽車消費行為分析：

1、消費需求：看到一些玩車的朋友改裝寶馬，自己也想買一輛。經朋友介紹寶馬，適合目前的駕駛需要，基本是獨自駕駛或帶一位朋友在前排。汽車性能強勁，看重寶馬3系在同級車型中的駕駛性能。朋友面前能撐起面子。

2、信息收集：家庭、朋友、熟人介紹。寶馬運動車型比較有好的口碑。

3、決策過程：不注重他人態度，經濟情況良好，父母決策是重要因素。父母可能是寶馬老用戶。

4、決策個人影響：同價位買寶馬為了炫耀、看重寶馬知名度，無法獨立付款。品牌定位高。

5、決策社會影響：家庭影響較大，受家庭價值觀影響、朋友圈子影響大，注重寶馬汽車的內飾、外形豪華感。創業者、小老板寶馬汽車消費行為分析：

1、消費需求：經濟基礎允許購買豪華車，可能有按揭貸款買車的情況，大部分可能是擁有的第二輛或第N輛車。出于談生意的需要，看重寶馬汽車的豪華內飾及品牌。后排空間好與奧迪A4差距不大，動力相對好。家用商用都適宜。在同級別汽車品牌中知名度要高，品牌定位高，可以顯示品味，商務人士認同度高、足夠有面子。

2、信息收集：報紙廣告、網絡廣告、在經銷商4s店了解

3、決策過程：重視口碑及他人建議，因經濟原因可能有意外情況終止購買，獨立決策不受他人影響。

4、決策個人影響：經濟情況相對緊張、可能因為寶馬“暴發戶”的品牌形象放棄購買、為了向別人展示公司實力或是個人奮斗成果、有一定的汽車操控需求、看重車內空間與性價比，顯然新寶馬3系略優

5、決策社會影響：考慮品牌形象、豪華品味，考慮寶馬在商務場合認同度，定位稍高于奔馳與奧迪。

企業白領寶馬汽車消費行為分析：

1、消費需求：目的改善生活質量，享受生活樂趣。朋友或者同事購買同級別車型，出于面子級嫉妒攀比心理購買。

2、信息收集：朋友同事介紹、商業廣告

3、決策過程：考慮性價比，配置要求高，注重品牌內涵，經濟情況穩定，更多家庭決策

4、決策個人影響：收入穩定家庭穩定、展示奮斗成果、有一定駕駛激情、看重車內空間。奔馳空間小，外形不時尚。

5、決策社會影響：家庭需求、品牌形象。寶馬品牌形象差。

商務人士寶馬汽車消費行為分析：

1、消費需求：要求品牌豪華，后排乘坐舒適，配置豐富靜音好，在商務人士中品牌認同度高

2、信息收集：同事介紹，4s店咨詢

3、決策過程：公司部門決策，多人決策

4、決策個人影響：個人影響小，適合商務場合，品牌豪華。奔馳c級空間小，日常保養費用較高。

5、決策社會影響：受公司內部人士影響大 汽車愛好者寶馬汽車消費行為分析：

1、消費需求：改裝汽車，駕駛性能優異，操控感強烈，改裝潛力大

2、信息收集：個人資料搜集，朋友介紹，試駕，汽車4s店咨詢

3、決策過程：獨立決策，重視專業介紹。經濟情況相對差

4、決策個人影響：收入不穩定、買操控性能優異的車滿足需求、寶馬車保有量少、夠個性、改裝潛力大，可以改造為寶馬M3系賽車。

5、決策社會影響：寶馬改裝歷史久、知名度高、在汽車愛好者中間改裝口碑好、性能認同、符合改裝、激情等競技文化。改裝配件豐富。

部分女士寶馬汽車消費行為分析：

1、消費需求：豪華品牌，工作休閑代步，定位高、內飾豪華、外形犀利動感。

2、信息收集：家人介紹，商業廣告

3、決策過程：家人決策，男主人決策

4、決策個人影響：大多數朋友圈子認同寶馬品牌、對于配置性能不關注，基本用來代步、寶馬3系保有量少、夠個性、改裝潛力大。售后服務正規。對奔馳外形不認同。

5、決策社會影響：受家庭影響大，有可能男主人有錢后淘汰舊款寶馬給女士、精英女性對寶馬認同度高

6、產品定位與目標市場對比：

奧迪A4L的定位“一款完美融合運動與舒適的高檔中型轎車”精確地反映了產品的特點。定位上，奧迪A4L更偏向于商務化，用戶除了日常自己駕駛外，還有著不少的商務應酬，后排的利用率非常高，所以對于后排的舒適性有更高的要求。

奔馳C級購買的用戶多數是自己駕駛，后排利用率不高。緊湊的車身更能代表自身的朝氣。奔馳有著“尊貴、傳統、豪華”的品牌形象。多年來，奔馳品牌在全球被詮釋為身份和社會地位的象征，并且歷久不衰。在中國市場品牌知名度認同度都趕不上寶馬與奧迪。

寶馬一直以倡導駕駛樂趣為主，寶馬的核心是對操控精確的不懈追求。制造出最為完美的運動轎車。寶馬有“尊貴、年輕、活力”的形象，“成功的專業人士的車”使寶馬品牌具有極為特殊的社會象征意義。寶馬汽車定位于“駕駛的樂趣——最完美的駕駛工具”的品牌訴求。這一品牌定位，全力吸引新一代，尋求經濟和社會地位成功的專業成功人士，明述寶馬能夠滿足那些在乎形象、追求極致表現的車主所有要求，而不是緊緊跟隨過去的陳舊步伐。寶馬3系豪華轎車在中國市場的定位：將駕駛樂趣與汽車豪華性、舒適性完美結合的一款為年輕高端人士配備的運動型轎車。

7、營銷策略：

（1）、電視廣告策略：在青年人收視率比較高的電視節目中做贊助廣告。例如“職來職往”、“商道”等。避免贊助低俗電視節目及爭議較大節目。

（2）、網絡合作策略：在各大知名汽車網站，贊助“寶馬3系駕乘體驗“活動，更好的宣傳寶馬企業文化，突出3系操控特質。

（3）、活動贊助策略：在活動贊助中應盡可能做到活動人群的試駕體驗。規格與檔次要高，例如青年企業家聚會等。

（4）、促銷優惠策略：采用改裝增強寶馬3系運動性配件或噴繪的方法盡量避免降價。可以通過年度改款修改廠商指導價來與奧迪、奔馳競爭。廣告營銷策劃：

電視廣告1：在一個高端豪華的場所，一位年輕的成功人士面帶微笑接受周圍人的祝賀，然后自信的走向紅地毯盡頭的白色寶馬3系轎車，一路上閃光燈不斷。當主角走進3系轎車周圍突然安靜，鏡頭從車外動感的外形進入車內的豪華布置，然后主角從容進入車內，發動汽車，汽車駛離。此時鏡頭切換，主角駕駛汽車在廣闊的平原上的高速公路，傍晚的夕陽格外美麗，隨著一聲轟鳴，寶馬3系轎車加速沖向遠方。“寶馬3系，激情駕馭人生之路“

電視廣告2：鏡頭從寶馬3系轎車在賽道上進行激烈的甩尾、加速、過彎開始，先由車內豪華的內飾移動到車外的賽車運動。此時主角是一副賽車運動員裝扮。在賽道末尾，寶馬3系轎車緩緩駛入一個高檔的場所，車外已經等待有很多精英人士，此時男主角西裝革履的從寶馬3系中走出，自信的接受周圍高級人士的邀請和祝賀。“寶馬3系豪華轎車駕馭成功之路“

第二篇：寶馬營銷策劃

寶馬營銷策劃：向寶馬學營銷、寶馬營銷策劃

對中國企業來說，寶馬汽車的市場研究案例深具可借鑒性。這項研究分為四個大的步驟：將市場潛力定量化，理解消費者，確定產品項目，把握市場進入時機。

一、將市場潛力定量化

怎樣界定你的產品即將進入的市場的潛力和容量？中國企業對這個問題的回答往往是比較含糊的。

寶馬的做法是，通過對外部信息資源和內部信息資源的研究，對到2015年的汽車市場規模作出定量的預測。外部資源包括：專業研究機構，專業傳媒，高校。內部資源包括：市場情報，銷售部門的數據，市場和趨勢研究，競爭者研究等。然后將內外數據進行歸并和細分，作出戰略性的預測。

寶馬將汽車分為豪華轎車、一般轎車和輕卡。在全球范圍內，預計從2002年到2008年，豪華轎車的市場將從503萬輛增長到680萬輛，增長35%；一般轎車的市場將從4143萬輛增長到4770萬輛，增長15%；輕卡市場將從827萬輛增長到986萬輛，增長19%。總體來說，全球汽車市場的容量將從2002年的5473萬輛增長到2008年的6436萬輛，增長18%。

而在亞洲市場，2002年這三種汽車的市場容量分別為32萬輛、930萬輛和317萬輛，預計到2008年的市場容量分別增長到54萬輛、1258萬輛和420萬量，分別增長69%、35%和32%。其總體市場容量將從1279.9萬輛增長到1732萬輛，增長35%。

通過以上的分析，寶馬得出了第一個重要的結論：亞洲汽車市場的增長速度將是全球市場增長速度的2倍，而其中豪華轎車的增長比例又是最高的。

接下來，寶馬對日本、中國大陸、東南亞6國（印尼、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、越南）三個區域汽車市場進行預測，方法同上。最后的結論是：這三個區域從2002年到2008年的市場增長率分別為6%、66%、73%，其中豪華轎車的增長率依然是最高的，分別為32%（從19萬輛到25萬輛）、127%（從5.5萬輛到12.5萬輛）和129%（從3.5萬輛到8萬輛）。

這樣，寶馬的第二個重要的市場結論可以得出：日本、中國大陸、東南亞6國對豪華轎車的需求，是所有汽車品種中最具增長性的，日本的市場基準水平高，而中國大陸和東南亞6國的增長空間十分巨大！

二、理解消費者

既然市場潛力巨大，而且市場容量十分明確，那么是不是可以馬上進入呢？還談不上。寶馬的第二步市場研究是理解消費者。

首先，對消費者進行社會地位的分層，根據受教育程度、收入、公眾認知程度來確定其社會地位的高低。

其次，對消費者的價值觀進行研究。傳統價值觀的核心要素包括：家庭、責任意識、社會層級觀念、財產所有權等，現代價值觀的核心要素包括：西方化/世界性的生活方式、教育、多元化等。

以社會分層和價值觀變化為縱橫軸線，可以知道，豪華轎車的消費者都處在社會的高層，但其價值觀可能傳統——例如傳統企業家，也可能現代——例如新興企業家、新的職業精英、向上層攀登的年輕人。

進一步的研究表明，持傳統價值觀和現代價值觀的消費者在選擇汽車時的要求也是不同的。前者更看中的是：空間寬敞、后座舒服、安全、耐久，后者更看中的是：空間寬敞、車輛設計、個性、科技。

研究到這個時候，寶馬可以給自己定位、而且是針對競爭對手進行定位了：寶馬和奔馳一樣，都面對處在社會高層的消費者，兩者間有一定交叉，但奔馳主要面對傳統企業家階層，代表連續性和社會等級；而寶馬主要面對新興的、現代的企業家、新職業精英、向上攀登的年輕人，代表能量和活力。

三、確定產品項目

知道了自己進入市場的潛力，理解了消費者，接下來就要確定用什么樣的產品進入市場。

寶馬旗下產品眾多，除了通常我們知道的寶馬幾大系列，還有Mini系列和勞斯萊斯。針對亞洲市場，哪些產品是高度聚焦的？哪些是一般聚焦的？哪些是低聚焦的？

結論是：寶馬轎車和運動型多功能車（SUV）是高度聚焦的，Mini系列的產品是一般聚焦的，旅行車和摩托車是低聚焦的。

四、把握市場進入時機

到此，研究似乎告一段落，但寶馬依然是審慎的。寶馬把進入亞洲市場的節奏分為四個階段，首先是做獨立進口商，其次是在當地建立全散件組裝工廠（CKD模式），再次是在所在國建立國內銷售公司，最后才是在當地建立完整的生產廠。

在建立CKD工廠方面，寶馬已經于1976年在印尼，1987年在馬來西亞，1989年在泰國，1993年在菲律賓，1993年在越南設廠。

在建立國內銷售公司方面，寶馬于1981年在日本，1995年在韓國，1998年在泰國，2001年在菲律賓和印尼，2003年在馬來西亞和中國大陸（以合資方式）建立了國內銷售公司。

最后一步，寶馬要在亞洲建立完整的生產企業。在2003年，寶馬在中國的合資企業開始生產寶馬3系的汽車，寶馬還計劃于幾年內在泰國設廠。

寶馬選擇在中國大陸設廠的原因是，和德國每千人擁有542輛汽車、日本每千人擁有424輛汽車相比，中國大陸每千人只擁有5輛汽車。與此相對應的是，中國消費者對于品牌有著積極的認知，寶馬在中國消費者的心目中代表著豪華和活力。

“豪華與動感的結合”因此而成為寶馬在中國的品牌傳播口號，而小舒馬赫所在的寶馬威廉姆斯F1車隊的形象正是這一品牌的最好代言者！

寶馬還發現，在中國，60%的寶馬汽車都是白色的。寶馬更將自己的消費者稱為“鄧小平的孫子輩——改革開放的一代”。根據寶馬的預測，其在中國市場的銷售底線在2004年將達到25000輛。

關鍵性的結論

Karl-Heinz Kalbfell先生最后的結論是，在進入國際市場時，要降低不確定性，關鍵是三個因素：

1、對品牌和產品戰略進行國際性的聚焦；

2、不僅要有準確的數據，而且要對當地的文化、消費者和商業進程有廣泛的知識（extensive knowledge）；

3、在當地商業伙伴、銷售公司和全球總部之間，將本土商業環境和合作性的政策制定過程整合起來。

Karl-Heinz Kalbfell先生的演講結束時，我為他鼓掌的時間大概是全場最久的。一位芬蘭朋友走過來問我：“為什么？”我說：“因為在中國，專業的營銷技術和觀念還沒有發育充分，就有很多企業家不耐煩，說市場研究沒有什么用，又用拍腦袋、憑直覺的方式進行決策了。”

盡管中國的營銷教育已經有十多個念頭了，但專業科學的營銷方法，在中國企業界的實際運用，還是多么缺乏啊！

第三篇：寶馬汽車文化

一、寶馬的發展歷程：

寶馬的全稱是巴伐利亞汽車制造廠。它是由一個制造飛機引擎的公司于1916年3月注冊的。這家公司第一個成功的產品是由費茲設計的直列六缸發動機，在第一次世界大戰時裝配在德國戰斗機上。

1918年11月，第一次世界大戰結束，寶馬公司被“凡爾塞條約”列為“戰爭武器”禁止生產，于是公司進行了一系列的重組，并且購入希利奧士廠的制造權，1922年，BMW自己研制了第一臺摩托車發動機，1924年，BMW把r-32投入市場，并很快就獲得了成功，r-32為經典的寶馬摩托車定下了樣本。

1932年3月，320型誕生了，新車開始有自己的個性和方向，似乎BMW對跑車情有獨鐘。1935年寶馬的第一輛跑車315-1問世，它是315的改良版，315-1雙座車為以后成功的寶馬車設定了遵循的樣本。1936年，326型面世，它經典的車身設計使它成為1936年柏林汽車大展上引人注目的亮點。1936年寶馬推出的328型車對跑車界的影響是巨大的，1945年，二戰結束，這時的BMW生命力顯得很脆弱。1948年，BMW籌集了足夠的資金，并同時著手開發和研制r-51摩托車的工作，寶馬又回到了老本行摩托車制造。

1952年10月，BMW終于再投產汽車，制造的汽車是戰前的501系四門房車。1955年寶馬又推出了兩款新車，足以使公司恢復到戰前的地位。1955年寶馬從它豪華的v8系列走向了另一個極端——為顧客提供一款最小的汽車，這款新車被稱為伊塞塔，屬于五十年代所謂的“泡泡車”。1971年3升的csi推出后，公司再次開始吸引高端市場的注意。

80年代中期，BMW收購了位于慕尼黑北郊的廢舊兵營，并著手將其改建成BMW研究工程中心（fiz）。1990年該中心正式成立，并一直留心擴大其活動范疇。

BMW于1994年收購了英國的羅孚（rover）集團，包括名下的羅孚、陸虎、mini以及mg。BMW收購羅孚不久，英鎊的價值就猛漲50%，這導致了對該廠的現代化發行的費用更高。于是2000年，BMW決定將不再可行的羅孚和mg兩家工廠以10英磅的象征性價格出售給英國鳳凰集團。陸虎不久也被出售給美國福特公司，但BMW卻決定保留mini品牌，并開始研發新一代的mini車型。2002年BMW從勞斯萊斯原來的東家大眾汽車那里買到了'勞斯萊斯'這個商標品牌，準備同大眾掌握的賓利品牌爭奪高端市場。2003年1月，屬于寶馬的勞斯萊斯推出了第七代的幻影轎車。直到2010年寶馬5系，3系相繼出臺，2012年0系出生，靚麗的外觀，高性能，廣受車民們的歡迎。

第四篇：寶馬汽車廣告創意

寶馬汽車特點：出眾的駕駛性能；a： 良好的安全性能；b： 直列六缸鎂鋁合金發動機,輸出線性,聲浪迷人；c: 操控扎實的底盤；d: 安全性好；e: 速度快；f: 穩定性好；g: 靈活性強。

寶馬汽車創意廣告

2012年12月15日下午3點，一群販走軍火的恐怖分子準備在港頭進行交易，這個消息很快被警方偵察到，并制定了對這群販毒團伙進行抓捕方案。

下午3點多，由王雨帶隊的警隊與恐怖分子發生激勵的槍戰，恐怖分子領頭馬強跳上一輛汽車飛快的竄逃，王雨見狀，沖進自己的寶馬汽車，轉動鑰匙，踩下油門，“嗖”的一聲，寶馬汽車就往馬強逃竄方向直奔而去。

追到高速路1000米處，馬強上了立交橋，王雨腳踩油門、手打方向盤、隨之換擋，越過車群往立交橋方向追去。在追到立交橋上后，兩車之間的距離很快的被拉近，在不到一分鐘時間內，王雨的車追上了馬強，并在馬強所在車左側示意其停靠車輛、棄械投降，馬強并不對于其理睬，而是把方向盤往左一打，直接把寶馬車撞到護欄墻上，但是，王雨并沒有感到強烈的震感。

馬強下了立交橋上了馬路，王雨緊跟其后，由于馬強慌忙逃竄、急于把王雨甩掉等諸多情緒的元素影響下，最終致使他在慌亂中不小心將其前方正在往右打轉往右車道駛入的車撞翻并往王雨前側翻而去，王雨立即打了個急往左轉，再一個急右轉把車駛回原車道，并下意識的往后看了下后面的情況，當他再回頭時，發現已經到十字路口，而且顯示的是紅燈，王雨馬上將剎車踩到底，而此時輪胎剛剛好停在白色線邊緣上。而此時可以看見馬強已經逃到了對面。

大概1分鐘過去了，當綠燈亮的一剎那，王雨踩下油門箭似般的沖了出去，追到大概2公里處，王雨看到了馬強的車，王雨決定抄近道追上馬強，想罷，一個往右急打轉，寶馬汽車沖向了前面的一片碎石滿地、雜草叢生的荒地，寶馬車在荒地地里以飛快的速度高高低低的穿梭而去。

寶馬車駛上了馬路，而前方幾百米開外就是馬強的車，王雨踩滿油門，沖上去，200米、100米、20米、追上了，王雨把車開到離馬強車100米開外，往左一個急打轉，迅速將寶馬汽車180度，橫停在馬路中間攔住了馬強的去路，并最終馬強抓獲。

注釋：故事為虛構

By：王權凱

第五篇：寶馬汽車的企業文化

寶馬的企業文化

寶馬公司立足于全球市場，公司以市場為中心開展一切活動，寶馬公司的企業文化充分體現了以市場為主導的特點。寶馬公司的企業文化具體可概括為以下幾個方面：

（一）“生產緊隨市場”的經營哲學

寶馬公司的全球生產網絡的構建遵從“生產緊隨市場”的經營哲學。公司根據當地市場情況來建立生產網絡，同時在生產管理方面緊隨市場需求，采取柔性管理。在寶馬公司生產方面，同員工的團隊方式相互合作一樣，在寶馬公司內，各廠都在一個共同的生產體系內進行大量協作。同時，公司采取柔性管理方式，各廠都根據不同的生產車型對人員靈活調配，并以靈活的工作時間和靈活的物流管理而見長。據此，寶馬公司的高度協調的生產網絡不僅可以高效管理汽車生產中非常復雜的工藝流程，而且可以對某車型的需求變化迅速做出反應。

（二）注重人的可持續發展的人事理念

寶馬公司把員工的可持續發展視為企業成功的主要因素，同時，也視其為在世界范圍內領先的重要保證，并把這一理念融入到公司的經營哲學中。由于寶馬公司著眼于未來的人事政策，使員工表現得以改善，在不縮減人力成本的同時，提高了公司效益。寶馬公司的人事政策的八條綱領將這一方針具體化并落實在每天的工作中：

1．相互尊重，以積極態度對待分歧；

2．超越國家和文化邊界的思維方式；

3．工作表現是報酬的基礎；

4．團隊合作的成果高于個人工作之和；

5．保證為忠誠和有責任感的員工提供有吸引力的工作職位；

6．尊重員工的人權不容置疑；

7．以社會標準對待供應商和商業伙伴是做生意的基本準則；

8．優厚的員工利益和強大的社會責任感。

（三）社會角色定位

作為一個全球性的企業，其成功與否已經不能僅僅以贏利水平和銷售數字來衡量。全球性企業必須切實承擔起環境保護、員工福利和其他社會責任，只有這樣才能保證持續取得商業上的成功。多年以來，寶馬公司始終把可持續發展的原則貫徹到公司的經營活動中，把經濟發展、生態保護和社會影響等因素予以同等重

視。寶馬公司的可持續性發展策略的核心要素是為員工提供高標準的社會待遇、生產環保產品并在生產過程中保護環境，此外還包括道路交通管理等。寶馬公司在業務活動中執行可持續性發展策略，這體現在范圍廣闊的不同方面：

1．個人交通的未來

為了確保“可持續性交通發展”，寶馬公司不懈努力并做出許多開創性貢獻，比如，除了為交通繁忙的城區開發了智能和生態型交通管理系統外，寶馬公司還致力于開發可替代動力系統。在這方面，寶馬公司的重點是“清潔能源”：即通過電解方式從其他可再生能源中獲得液氫，用做未來驅動汽車的清潔燃料。

2．環境保護

環境保護是寶馬公司可持續發展策略中的重要內容，它貫穿于優化產品和生產過程的所有努力中。在評估產品的環境影響方面，寶馬公司優先考慮和關注點在于降低汽車的油耗。另外，還特別強調具有可持續性特點的產品開發，把環保和回收利用等因素在產品開發之初就予以充分考慮。在生產過程方面，寶馬公司的每個生產廠都通過了國際環境管理系統ISO 14001認證，并在適用地區經過了歐盟環保委員會(EMAS)的審核。因此，BMW集團是第一家，也是迄今為止唯一一家在全球所有工廠都采用國際標準的環境管理系統、又符合當地環保要求的汽車制造商。

3．企業公民義務和對社會的承諾

寶馬公司信守的格言是承擔責任，因此，寶馬公司特別關注一系列社會課題，包括交通安全、各國間不同文化的相互理解和學習、公共教育以及對高素質人才的資助等。此外，寶馬公司還致力于在各個生產廠所在地區，建立相互理解和彼此信任的社區關系。寶馬公司遵循自身的企業文化和企業目標選定了上述內容。這適用于所屬寶馬公司的所有子公司，因為一種內部員工賴以生存的企業文化，才可能影響公司外界。

4．與政界和社會團體的交流

與各種社會公益組織、工商協會和研究機構等建立廣泛的合作關系是寶馬公司可持續發展戰略的組成部分。公司對由前聯合國秘書長科菲·安南提出的“小小寰球”計劃的支持是這一領域的例證。該項目正是以促進全球范圍內工商界、政界和國際社團組織間的合作為目標的。寶馬公司還通過支持國際論壇促進對當前經濟和政策問題的開放式討論。