第一篇：汽車改裝營銷策劃

聚興豪馳營銷策劃

一、前言

2010 年中國汽車產銷量雙雙突破 1800 萬輛創下歷史新

高，蟬聯了世界第一。從發達國家的汽車發展經驗來看，當 汽車保有量達到一定的程度后，汽車產業鏈的利潤增長點開 始向存量市場轉移，也就是汽車進入成熟時期后開始向零配 件供應，維修和改裝等后續存量市場的擴張期。在中國今年 8 月汽車市場保有量突破一億輛的面前，沒人會忽略這個龐 大產業鏈所延伸出來的巨大市場。（數據來源：中國汽車在 線）

一、改裝市場整體分析、汽車改裝業的政策背景

正如許多改裝車市場的專業人士所認為的，國外的汽車 改裝行業是在相對完善和成熟的市場基礎及法律法規環境

下經過不斷的發展慢慢成長起來的，由此可見行業法規環境 是對一個市場的成長和興旺有著重要而決定性的影響。

中國的汽車改裝市場迫切需要專業法規的出臺，同時，我們也應該認識到，法規的建設應該來源于法律目標的規模 及實施環境的成熟度，法規的作用首先應是引導和保護，其 次才是糾偏于扶正，最后才是約束于制裁。

而我國的汽車改裝行業的興起才短短十幾年時間，人們 對改裝的概念、范疇、技術、服務、管理的認識尚處在初級 階段。

因此，聚興豪馳應正確認知汽車改裝的內涵和外延，樹 立科學的改裝需求觀念，建立規范成熟的技術、配件及服務 體系等一系列市場先行的行動，打造個性化定制的服務理念 和標準。、汽車改裝行業經營現狀

a)

汽車改裝服務機構競爭同質化，服務簡單化；

b)

汽車改裝服務機構太多太雜，作業規范化差，誠信度 低；

c)

大部分的服務機構新技術運用少，市場敏感度低；

d)

大部分服務機構缺少必要的行業自律和協助；、汽車改裝行業的消費現狀

a)消費者對所消費的產品

沒的專業知

識

和

市

場

了解；

b)

對改裝商品的品質沒有充分選擇和對比的渠道

c)

盲目信任 4S 店；

有

足

夠

二、聚興豪馳的自我分析、優勢

聚興豪馳是一家提供專業高端商務車銷售及個性化商

務車定制服務的汽車銷售服務公司，是由成都榮馳汽車配件 有限公司與成都和興汽車裝飾公司作為我公司的兩大股東，無論在車輛改裝的研發生產還是改裝方案的市場銷售都有 多年的專業經驗。座落于新都區汽車工業園占地 3000平米 的榮馳汽車配件工廠在近十年的高端車型改裝市場中，擁有 了自己的外籍專業設計團隊與專業生產平臺，其公司廖總經 理在早期為江澤民等國家領導人的座駕進行親自改裝，并在 專業的領導下其團隊為公司做出了多份專業、個性、經典的 改裝方案；而和興汽車裝飾公司在長期與四川地區多家一汽 豐田等品牌的 4S 店保持密切合作，為其有車型特裝需求的

客戶提供了優質的業務支持，并利用該平臺將工廠定期研發 的特裝方案淋漓盡致的展現于客戶。而且首次提出高端商務 車個性化定制的服務理念，制定服務標準。2、劣勢

聚興豪馳依托榮馳汽車配件工廠進行所有定制改裝方

案的設計、生產、制作，但就目前榮馳汽車配件工廠的資質 只能對車輛的內飾做定制改裝，有資質的汽車改裝廠現在是 不好審批這是國家工商總局有明文規定的。所以有些改動比 較大的改裝業務現在還暫時不能實現。、機會

目前汽車改裝行業，特別是聚興豪馳所主要瞄準的高端 個性化商務車定制改裝還處在市場的萌芽階段，隨著市場的 迅速發展，聚興豪馳綜合股東公司之前在行業內累積的經驗 和客戶基礎能夠在市場中占有一定的先機。、威脅

針對汽車后市場的迅速崛起，一定會有大的汽車行業產 業鏈集團進入市場，這些大集團有改裝廠家資質，有市場運 營經驗，有資金實力，要迅速在成都地區汽車改裝行業內進 行洗牌和建立新的營銷模式是對聚興豪馳的生存存在的較 大威脅。

三、聚興豪馳的經營規劃、業務重點

以承接各類高端商務車個性化定改裝到逐步整體走

向高端個性化定制商務車整車銷售的過渡。兩種業務重點之 間的關系：承接改裝是前期經營的一個積累和過渡，為后期 定制個性化商務車整車銷售做鋪墊，在這個前提下，先考慮 做品質，摸索服務流程，樹立聚興豪馳品牌口碑，為后期的 整車銷售做好準備，因為高端客戶都期望更專業的服務。、市場重點

制開始將市場重點放在本地，等整套運營模式成熟后再逐 步向周邊省份及全國覆蓋。具體拓展的方式可以分店或者加 盟店的形式進行。

這個操作的前提條件就是第 3,4 條要說的。、產業鏈整合 以銷承售接個商性

務化

車定

個制

性商

化務

定

制

改

裝

到車整車，可以在現有的豐田柯斯達客戶基礎上，挖掘更多適 合高端商務車消費客戶的需求車型，跟各汽車品牌銷售商聯 系，爭取品牌特約授權銷售資格，爭取銷售價格優勢，增加 銷售利潤率。通過一手市場資訊了解客戶的個性化需求，增 強工廠的設計能力，提高制作工藝，制作成形的獨有個性化 方案，以達到增加聚興豪馳更為明顯的競爭優勢。、做出標準、制造模式

在產業鏈整合的前提下，做出專業個性化商務車改裝的 經營模式，比如從客戶提出要求到完成設計方案的周期，完 成后的改裝作業流程，銷售服務方式，售后服務標準等，逐 漸將業務流程標準化，模式化，從而逐步將市場重點往其他 省市乃至全國拓展。

四、聚興豪馳的營銷規劃及思路

作為專業的汽車改裝公司店面的位置，裝修，專業設備，改裝技術，完善的服務都是營銷規劃的前提。就現在聚興豪 馳的店面位置及裝修都基本符合營銷思路，工廠的專業度及 改裝技術能力也在業內有所知名度，但是一套完善的服務體 系，運作流程標準是目前我們應該及時總結整理和歸納的重 點。、市場啟動及前期營銷策劃

a)

宣傳單頁及宣傳光盤

宣傳單頁目前聚興豪馳已經有一前期制作的相對成

型的宣傳單頁，以后的宣傳可以再做得精細一些，內容也可 以再豐富些。以后考慮制作更多的是宣傳光盤，畢竟我們已 經身處一個數字化的時代，光盤的制作成本相對更低，而且 更新速度快，同時可以在我們所銷售的或者是改裝的車上播 放提高宣傳力度和鎖定目標受眾面。

b)

套 公關

向政府部門、大型國企、行業客戶、汽車租賃公司靠攏。

這些單位大都有專門的車隊進行管理，突破這些關系可能是 見很難得事情，其中最主要的是弄清楚其中的利益關系，找 準當權者的利益確失點，層層打通也是可能做到的。特別市 針對已經是改裝車的客戶免費做改裝后期的部品保養，檢修 等。

c)

媒體投放

首選當地報紙、當地交通廣播、主流網絡媒體以及百度 推廣。此項媒體推廣費用較高，前期以免費得網絡推廣和微 博推廣為主，到中期有相對穩定的客戶群基礎上再進行品牌 深化的推廣，費用也可以預算在經營成本中。

d)

客戶聯誼活動

調查目標客戶喜好，根據客戶喜好開展自駕游，高爾

夫，音樂會等客戶聯誼活動，增加客戶對我們的了解和深化 我們的品牌宣傳。、中期營銷策劃

當業務運行到 12 個月-24 個月以后已經擁有了一定 的客戶群和市場份額，可以考慮通過服務流程的標準化來 提供跟完善的服務體系，鞏固現有客戶群，擴大市場占有 率。

a)

梳理業務流程細節，對服務流程建立標準化的模式，反復檢查和演練標準模式在業務過程中的實用性。

b)

致力于開發大客戶，大客戶的公關工作。

c)

逐步從承接改裝商務車往銷售改裝商務車的運營目 標過渡，整理獨有的定制方案只在聚興豪馳銷售。

d)

通過社會性活動，例如：車展，媒體專訪等，逐漸 提高品牌知名度，從而向周邊市場輻射。、后期營銷策劃

到了后期就回到在經營規劃中第 4 條提到的，做出 標準，制造模式。

二流的企業賣服務，一流的企業賣標準，專業汽車 個性化定制中心的經營標準成形，首先區別于其他競爭對 手，避免同質化競爭，二來為將來的外地市場拓展做好準 備。標準出來了，復制第一家定制中心的經營方式，各階

段的宣傳推廣，營銷策略就可以了。

第二篇：淺談汽車改裝

淺談汽車改裝 淺談汽車改裝
——————汽車改裝是對汽車性能的提升 —————— 過去有一種觀點,認為汽車改裝就是把汽車的外觀變得更漂亮,更有個性,如給汽車裝上大 包圍,或者加個平衡尾翼什么的,其實,這是對汽車改裝很膚淺的看法.個性往往是很內在 的東西,一個外表平凡的人可能會有很強的個性魅力,而一個外表英俊的人可能極其平庸.汽車也同樣,一輛優秀的跑車是由其內在性能的提升所決定的.真正的汽車改裝是圍繞著提 高汽車的性能,操控性等內在技術指標這個核心而進行的.汽車改裝涉及汽車整體性能的諸 一輛車的改裝結果代表了車主的品位以及他對駕駛的看法.一般來說,改裝可以分為 外觀,機械,影音等幾個方面,當人類生活進入了 e 時代,汽車改裝還增加了一項新 內容:智能.不過在眾多改裝項目中,最令人心動的就是機械改裝,它把車主的想象 力和汽車有待開發的無窮潛力完美地結合在了一起.汽車的主要機械結構大致可分成: 車身,內裝配備,引擎動力,變速箱傳動,懸掛,剎車及電子控制系統.這中間如果 有任何一項作了修改,馬上會感受到汽車本身受到的影響與改變.汽車外觀改裝 汽車的外觀等同于一個人的衣裳,不同品位類型的人會穿不同的衣服,您想讓您的愛車 體現您的個性,當然要給她穿上不同的衣服啦.一般的外觀改裝包括前后杠,兩裙邊,高尾 翼,開孔發動機蓋,窗邊晴雨擋,前大燈裝飾板,貼紙,HID疝氣大燈等.車身外觀的改 裝一直占有相當重要的地位,改變車身外觀最迅速,最簡便的方式就是加裝空氣動力套件.所謂空氣動力套件就是俗稱的大包,基本上包含了進氣格柵,車側擾流板(側裙),后包圍以 及后擾板流(尾翼)等,有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板,一般則稱之為 下巴:若是沒有更換前后保險的桿,只是加裝下巴,也有人稱其為小包.加裝空氣動力套件 除了可使車輛更具可看性,以及更具運動氣息外,最重要的還是要有良好的性能改善效果.加裝空氣動力套件并不會使車輛跑得更快,嚴格地說,好的套件通常會降低車速,能夠使車 有更穩定的表現.大包圍大包圍的學名是車身“空氣擾流組件” ,用于改善車身周圍的氣流 對于運動中車身穩定性的影響, 材質多為碳化纖維.是否加裝大包圍還要根據實際情況決定.尾翼尾翼主要作用是可以有效地減少轎車在高速行駛時的空氣阻力并節省燃料.有資料顯 示,以排氣量為 1.8 升的轎車為例,如果裝上尾翼,空氣阻力系數降低 20%,如果在高速 公路上以 120 公里的時速行駛,則能省油 14%.輪胎也是很重要的,因為強大的動力也好,靈敏的剎車也好,最終還是要靠輪胎 的抓地來實現的,而且更加專業的職

業比賽車,場地比賽的干燥路面和雨天都要用不 同的胎,越野比賽更是對輪胎提出更高要求.輪胎輪胎的改裝不外乎加寬,降低扁平比 以及胎質的改變.通常加寬 10 至 20mm就足以應付一般道路上較劇烈的駕駛方式,隨著動 力性能的普遍提升,扁平比的降低已是時勢之所趨,通常也是配合著輪胎加寬,輪圈加大所 做的調整.動力系統改裝 大部分的改裝迷改裝汽車的主要目的是為了提高汽車的澎湃動力!可以說,動力系統改 裝是汽車改裝的重中之重.要提高汽車動力,就必須改裝更換火咀,火咀線和海綿,省油加 速器,水燃器,馬力提升器,電子整流器以及排氣管等.

引擎就像人的心臟一樣,引擎就是汽車的心臟,這是全車最重要的部分.而且改裝 起來也是最麻煩的,對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率,改裝方式有:加大缸 徑,提高壓縮比,加多氣門,自然吸氣改為渦輪增壓等等,但是必須注意的一點是, 改裝引擎是相當危險的,一個不小心引擎就會損壞,甚至引發嚴重的安全事故.進氣系統:發動機的工作需要大量空氣,空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器, 這是進氣系統最重要的組成部分,目前大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器.改 裝用的產品是由特殊的化學纖維制成,其最大優點是在濾凈空氣的同時使進入燃燒室 的空氣流量,流速提高 30%以上,從而令燃油燃燒更充分,單位效率更高,引擎的表 現自然不俗.點火系統是發動機工作的另一要素,由火花塞和點火線共同構成,原有配置均為 單組線束,在電壓,電流的通過性和通過量上均不盡如人意.改裝用火線的多組線束 和高性能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量,及時的傳導給火花塞.火花塞是點 火系統的末端組,利用電極產生的火星點燃混合后的油氣,完成燃燒,推動活塞工作.原廠的配置和火線一樣,都是為降低成本而做的最低配置.車主如果更換火花線和火 花塞,則會使汽車油門變硬,起步迅捷,加速凌厲.排氣系統排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優劣.在進氣增加,燃燒完好的 同時,排氣效率也需加強,高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標.ECU 系統 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地, 適應各種不同的環境和油品質量, 所以原裝 ECU 內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協,就是說至少還有 30%-40%的 能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車).特別在針對 trubo 車的 ECU 升級上能 達到意想不到的動力提升效果.中國大陸針對汽車調教 ECU 的基本分為兩種方式:外掛式.植入式.外掛式的主 要針對日韓車系,有著名的 HKS.植入式的有德國的 Digi-Tec.后者也是大陸唯一注 冊合法的 ECU 升級軟件.底盤系統改裝 汽車改

改裝往往是“牽一發而動全身” ,動力加強了當然就要求剎車更靈敏.其實,剎車 系統的結構設計比較簡單,但改裝的工作量則較大.想要提升其制動性能,最快最直接的方 法就是換高性能剎車片.此外,想升級剎車系統還可以換高等級剎車油;或者換裝金屬材質 的高壓剎車油管;再者就是使用規格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力.底盤懸 掛關系到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統, 原廠的設計一般以大眾消費者能接 受為目標.底盤懸掛系統的改裝可分為避震器換裝, 懸掛結構桿強化, 車身剛性加強等部分.影響最大也是最多人改裝的項目是避震器.市面上的避震器類型有:原廠加強型,原廠加強 車身高度可調型,專業高運動型,競賽專用型等.車主應該根據自己的駕駛習慣和需求來選 擇避震器因此,底盤系統改裝的主要目的是提供汽車的安全性和舒適性.主要改裝項目包括 避震器,剎車鋼喉,輪圈,前頂吧,后頂吧,前底架,后底架等.汽車內飾改裝 汽車內飾改裝并不是廣義的車內裝飾,而是針對動力改裝,底盤改裝等一系列改裝后的 匹配改裝.由于汽車經過改裝后,動力大增, 轎車蛻變賽車.因此有不要安裝桶式賽車座椅, 賽車換擋桿頭以及各式各樣的儀表等等.

汽車音響改裝 從某種意義上講,汽車音響改裝不屬于“汽車改裝”的范疇.這是因為音響改裝項目可 大可小,可以獨立發展,已經完全“自立門戶”了.一般來說,音響改裝無非是主機,功放 和喇叭的選購,當然,音響師傅的手藝以及理念是制造出色音樂的重要保證.越野車改裝 越野車的改裝與民用轎車的改裝有所不同,相對后者更注重動力與速度的提升,越野車 改裝則把重點放在了提高其通過性,盡可能提高越野車對各種路況的適應與通過能力.汽車改裝關系到車輛的安全性能, 在進行汽車裝飾或改 汽車改裝關系到車輛的安全性能, 關系到車輛的安全性能 車輛改裝對安全性的影響可能更大.車輛改裝對安全性的影響可能更大.裝的時候,應當充分了解其對安全性能的影響.對此有以下建議,供大家在工作中參考.裝的時候,應當充分了解其對安全性能的影響.對此有以下建議,供大家在工作中參考.一,與汽車裝飾,改裝相關的必備法律常識 在對汽車進行裝飾美容或改裝前,要先了解相關法規,以免陷入誤區,否則不僅 驗車時過不了關,甚至還會造成安全隱患,甚至受到法律的制裁.1.新的《道路交通安全法》明確規定,任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅 自改變機動車已登的結構,構造或者特征.車輛的結構包括車身顏色,長,寬,高四 個硬性的標準和發動機的相關技術參數.2.已領牌照的汽車進行改裝前,應向車管所登記申報,其

第三篇：汽車改裝市場策劃案

聚興豪馳營銷策劃

一、前言

2010年中國汽車產銷量雙雙突破1800萬輛創下歷史新高，蟬聯了世界第一。從發達國家的汽車發展經驗來看，當汽車保有量達到一定的程度后，汽車產業鏈的利潤增長點開始向存量市場轉移，也就是汽車進入成熟時期后開始向零配件供應，維修和改裝等后續存量市場的擴張期。在中國今年8月汽車市場保有量突破一億輛的面前，沒人會忽略這個龐大產業鏈所延伸出來的巨大市場。（數據來源：中國汽車在線）

一、改裝市場整體分析

1、汽車改裝業的政策背景

正如許多改裝車市場的專業人士所認為的，國外的汽車改裝行業是在相對完善和成熟的市場基礎及法律法規環境下經過不斷的發展慢慢成長起來的，由此可見行業法規環境是對一個市場的成長和興旺有著重要而決定性的影響。

中國的汽車改裝市場迫切需要專業法規的出臺，同時，我們也應該認識到，法規的建設應該來源于法律目標的規模及實施環境的成熟度，法規的作用首先應是引導和保護，其次才是糾偏于扶正，最后才是約束于制裁。而我國的汽車改裝行業的興起才短短十幾年時間，人們對改裝的概念、范疇、技術、服務、管理的認識尚處在初級階段。

因此，聚興豪馳應正確認知汽車改裝的內涵和外延，樹立科學的改裝需求觀念，建立規范成熟的技術、配件及服務體系等一系列市場先行的行動，打造個性化定制的服務理念和標準。

2、汽車改裝行業經營現狀

a)汽車改裝服務機構競爭同質化，服務簡單化； b)汽車改裝服務機構太多太雜，作業規范化差，誠信度低；

c)大部分的服務機構新技術運用少，市場敏感度低； d)大部分服務機構缺少必要的行業自律和協助；

3、汽車改裝行業的消費現狀

a)消費者對所消費的產品沒有足夠的專業知識和市場了解；

b)對改裝商品的品質沒有充分選擇和對比的渠道 c)盲目信任4S店；

二、聚興豪馳的自我分析

1、優勢

聚興豪馳是一家提供專業高端商務車銷售及個性化商務車定制服務的汽車銷售服務公司，是由成都榮馳汽車配件有限公司與成都和興汽車裝飾公司作為我公司的兩大股東，無論在車輛改裝的研發生產還是改裝方案的市場銷售都有多年的專業經驗。座落于新都區汽車工業園占地3000平米的榮馳汽車配件工廠在近十年的高端車型改裝市場中，擁有了自己的外籍專業設計團隊與專業生產平臺，其公司廖總經理在早期為江澤民等國家領導人的座駕進行親自改裝，并在專業的領導下其團隊為公司做出了多份專業、個性、經典的改裝方案；而和興汽車裝飾公司在長期與四川地區多家一汽豐田等品牌的4S店保持密切合作，為其有車型特裝需求的客戶提供了優質的業務支持，并利用該平臺將工廠定期研發的特裝方案淋漓盡致的展現于客戶。而且首次提出高端商務車個性化定制的服務理念，制定服務標準。

2、劣勢

聚興豪馳依托榮馳汽車配件工廠進行所有定制改裝方案的設計、生產、制作，但就目前榮馳汽車配件工廠的資質只能對車輛的內飾做定制改裝，有資質的汽車改裝廠現在是不好審批這是國家工商總局有明文規定的。所以有些改動比較大的改裝業務現在還暫時不能實現。

3、機會

目前汽車改裝行業，特別是聚興豪馳所主要瞄準的高端個性化商務車定制改裝還處在市場的萌芽階段，隨著市場的迅速發展，聚興豪馳綜合股東公司之前在行業內累積的經驗和客戶基礎能夠在市場中占有一定的先機。

4、威脅

針對汽車后市場的迅速崛起，一定會有大的汽車行業產業鏈集團進入市場，這些大集團有改裝廠家資質，有市場運營經驗，有資金實力，要迅速在成都地區汽車改裝行業內進行洗牌和建立新的營銷模式是對聚興豪馳的生存存在的較大威脅。

三、聚興豪馳的經營規劃

1、業務重點

以承接各類高端商務車個性化定制改裝到逐步整體走向高端個性化定制商務車整車銷售的過渡。兩種業務重點之間的關系：承接改裝是前期經營的一個積累和過渡，為后期定制個性化商務車整車銷售做鋪墊，在這個前提下，先考慮做品質，摸索服務流程，樹立聚興豪馳品牌口碑，為后期的整車銷售做好準備，因為高端客戶都期望更專業的服務。

2、市場重點

開始將市場重點放在本地，等整套運營模式成熟后再逐步向周邊省份及全國覆蓋。具體拓展的方式可以分店或者加盟店的形式進行。這個操作的前提條件就是第3,4條要說的。

3、產業鏈整合 以承接商務車個性化定制改裝到銷售個性化定制商務車整車，可以在現有的豐田柯斯達客戶基礎上，挖掘更多適合高端商務車消費客戶的需求車型，跟各汽車品牌銷售商聯系，爭取品牌特約授權銷售資格，爭取銷售價格優勢，增加銷售利潤率。通過一手市場資訊了解客戶的個性化需求，增強工廠的設計能力，提高制作工藝，制作成形的獨有個性化方案，以達到增加聚興豪馳更為明顯的競爭優勢。

4、做出標準、制造模式

在產業鏈整合的前提下，做出專業個性化商務車改裝的經營模式，比如從客戶提出要求到完成設計方案的周期，完成后的改裝作業流程，銷售服務方式，售后服務標準等，逐漸將業務流程標準化，模式化，從而逐步將市場重點往其他省市乃至全國拓展。

四、聚興豪馳的營銷規劃及思路

作為專業的汽車改裝公司店面的位置，裝修，專業設備，改裝技術，完善的服務都是營銷規劃的前提。就現在聚興豪馳的店面位置及裝修都基本符合營銷思路，工廠的專業度及改裝技術能力也在業內有所知名度，但是一套完善的服務體系，運作流程標準是目前我們應該及時總結整理和歸納的重點。

1、市場啟動及前期營銷策劃 a)宣傳單頁及宣傳光盤

宣傳單頁目前聚興豪馳已經有一套前期制作的相對成型的宣傳單頁，以后的宣傳可以再做得精細一些，內容也可以再豐富些。以后考慮制作更多的是宣傳光盤，畢竟我們已經身處一個數字化的時代，光盤的制作成本相對更低，而且更新速度快，同時可以在我們所銷售的或者是改裝的車上播放提高宣傳力度和鎖定目標受眾面。

b)公關

向政府部門、大型國企、行業客戶、汽車租賃公司靠攏。這些單位大都有專門的車隊進行管理，突破這些關系可能是見很難得事情，其中最主要的是弄清楚其中的利益關系，找準當權者的利益確失點，層層打通也是可能做到的。特別市針對已經是改裝車的客戶免費做改裝后期的部品保養，檢修等。

c)媒體投放

首選當地報紙、當地交通廣播、主流網絡媒體以及百度推廣。此項媒體推廣費用較高，前期以免費得網絡推廣和微博推廣為主，到中期有相對穩定的客戶群基礎上再進行品牌深化的推廣，費用也可以預算在經營成本中。

d)客戶聯誼活動

調查目標客戶喜好，根據客戶喜好開展自駕游，高爾夫，音樂會等客戶聯誼活動，增加客戶對我們的了解和深化我們的品牌宣傳。

2、中期營銷策劃

當業務運行到12個月-24個月以后已經擁有了一定的客戶群和市場份額，可以考慮通過服務流程的標準化來提供跟完善的服務體系，鞏固現有客戶群，擴大市場占有率。

a)梳理業務流程細節，對服務流程建立標準化的模式，反復檢查和演練標準模式在業務過程中的實用性。b)致力于開發大客戶，大客戶的公關工作。c)逐步從承接改裝商務車往銷售改裝商務車的運營目標過渡，整理獨有的定制方案只在聚興豪馳銷售。d)通過社會性活動，例如：車展，媒體專訪等，逐漸提高品牌知名度，從而向周邊市場輻射。

3、后期營銷策劃

到了后期就回到在經營規劃中第4條提到的，做出標準，制造模式。

二流的企業賣服務，一流的企業賣標準，專業汽車個性化定制中心的經營標準成形，首先區別于其他競爭對手，避免同質化競爭，二來為將來的外地市場拓展做好準備。標準出來了，復制第一家定制中心的經營方式，各階段的宣傳推廣，營銷策略就可以了。

第四篇：汽車改裝的歷史沿革

汽車改裝的歷史沿革

一 汽車改裝的起源

汽車改裝源于賽車運動。參加各種競技及賽事的車輛必須經過標準嚴格的改裝后才能進入賽場。其目的是，增加車輛安全性，如在撞擊、翻滾、失火等事故中保護車手不受傷害；提高比賽能力，如加速性能、轉彎穩定性能、剎車性能、通過性能、操控精準性能等；減少自重及風阻系數。

可以說，汽車改裝在汽車賽事中是必不可少而且十分重要的環節，在某種程度上，汽車賽事也是一場汽車改裝技術水平的較量。

賽車改裝最大可能地強化并提升了車輛性能的極限空間，并作為一種汽車文化得到廣泛延伸，隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也成為普通消費者汽車生活中的組成部分，并漸漸成為一種時尚。二 國外汽車改裝的發展及現狀

汽車改裝在國外一直很流行。現在，世界各大著名汽車廠商都有它們的專業改裝廠和改裝品牌，如專門為奔馳車用戶進行改裝的AMG、D2、BRABUS、CARLSSON等，為寶馬進行改裝的ACSCHNITZER，為大眾公司旗下的大眾汽車和奧迪汽車用戶進行改裝的ABT，為本田改裝的HRC（本田賽車公司）、MUGEN（無限），為豐田配套的TOM’S和TRD（豐田賽車運動發展部），為富士配套的STI（富士世界技術部）和TEIN，尼桑的NISMO（尼桑汽車運動部）和三菱的專業改裝公司RALLIART（拉力藝）等。個性化改裝已形成了獨特的汽 車文化，汽車改裝也形成了產業化，并成為汽車相關產業鏈中的一個重要組成部分。

據有關資料顯示，目前美國擁有汽車改裝配件廠家及改裝服務機構一萬多家，改裝市場從業人員達200萬人，每年營業額達400多億美元。

美國有獨特的汽車文化、法律規范以及交通狀況，美國人多數是對汽車外觀和部件的改裝，追求夸張的外觀造型和有沖擊力的視覺效果，美國甚至有完全依照顧客要求定制個性化汽車的汽車定制工廠。

在美國，可以進行外型的改裝，比如加裝大包圍，加裝尾翼換裝異形燈具等；也可以進行內部的豪華裝飾，比如更換專門生產的高檔桃木內飾和真皮座椅；比如提高發動機的動力和扭矩，更換制動和避震系統等。可以說，能把車上所有的東西都改掉。另外，有的廠還同時大批量生產專門的改裝配件，提供給世界各地的消費者。

美國是全球最大的汽車消費市場，全世界規模最大、名氣最響的改裝車展——在拉斯維加斯舉辦的SEMASHOW首創于1963年。SEMA是“Speed Equipment Manufacturers Association”縮寫，字面意思為“制造極速機器的廠商聯合會”，SHOW即展會的英文稱法。SEMASHOW起初是各大汽車林配件制造商為早期的汽車改裝愛好者舉辦的一個小型展會，后來經過幾十年的發展和完善，使得汽車改裝不僅在美國取得了合法地位，而且，加入SEMA的成員單位也逐漸增多，現擁有3400多家成員單位。最近一次SEMASHOW共有1300個參展商參加，全場展位6000多個。美國的汽車改裝已在商品車銷 2 售的市場之外又開拓出了一片新天地，形成了一個每年有上百億美元產值的新興行業。

德國的汽車工業起步較早，汽車改裝的歷時也非常悠久，汽車改裝業非常規范，很多汽車公司都有自己認證的改裝廠。在德國的埃森每年也會舉辦一次盛大的國際改裝車展示，與美國和日本不同的是，埃森改裝車展主要是通過車來展示車主的想象力。

日本人進行汽車改裝吸引了歐美國家的特點，追求夸張的外觀和性能的極限。但日本法律對于改裝的允許并沒有歐美寬松，所以在日本有大量游走在法律邊緣的地下改裝廠進行著汽車改裝。

和美國的SEMASHOW齊名的日本東京改裝車展（TOKYOAOTUSALON）每年都會有許多新穎的改裝汽車。作為亞洲汽車改裝技術發達的國家，日本擁有最先進的機械及電腦技術，其改裝后的汽車具有相當高的實用性，某種意義上達到了汽車制造行業的水平。

隨著改裝市場的日趨龐大，一些汽車生產商也逐漸一是到了改裝市場的潛力，因此也紛紛投入資金進行這一方面的開發。比如本田美國公司用原廠生產的高性能不見改裝自己生產的CIVIC（市民，也成“思域”）轎車，他們打算建立一項每年有10美元營業額的改裝業務，以滿足年輕人喜歡將自己的車改成大功率、低車身等個性化的需求。通用汽車公司也看好這塊市場，為了吸引年輕的亞裔美國青年，他們在與豐田聯手開發的多用途VIBE的基礎上推出自己的一系列改裝配件，使客戶可將VIBE的性能改裝到高級跑車 3 CELICA的水平，改裝件包括增壓器、MP3、新穎的發動機前面罩、前后擾流器和保險杠等。

國外對汽車改裝都有明確的細則標準，據介紹，在國外，只要具備改裝條件，就可以申請注冊汽車改裝工廠，有了營業執照，就可以按批準項目合法進行汽車改裝。

改裝時通常是由追求個性化的車主提出改裝方案，再交給汽車改裝工廠進行科學嚴謹的技術設計和加工，然后經過車檢部門檢驗合格，發給改裝車牌照。曾有資料統計，目前發達國家私人汽車的改裝率已經達到了80%。只要汽車廠商一有新車下線，便會隨之產生出一系列的改裝方法和相應的配件。三 我國的汽車改裝市場

1、我國汽車改裝的興起及現狀

在我國，汽車真正進入家庭的時間雖然不長，但私人汽車保有量的增長速度是驚人的，隨著國內私人擁有汽車的增多，汽車個性化的改裝潮流也逐漸興起。

我國最初的汽車改裝是廣東自1997年從香港引進的。目前汽車改裝市場主要集中在以廣州、深圳、珠海為代表的廣東地區以及北京、四川等地，并逐漸向長三角及環渤海灣地區發展。起初的汽車改裝主要效仿香港地區同行的模式，后來又不斷接觸到臺灣地區的改裝潮流，在融合兩種改裝風格后逐漸形成了現在廣東的改裝風格。從一開始仿制同類產品，到現在逐步根據國內消費者的審美觀和駕駛特性以及地形地貌，自行研究、開發出具有中國 特色的改裝產品。如今，廣東地區的汽車改裝行業各具特色，正朝著百家爭鳴的方向發展，市場商機越來越多，改裝廠家、店家也不斷增加，車主對汽車改裝的認同和參與熱情也與日俱增，改裝技術正不斷接近港臺地區的水平。

世界3大汽車改裝公司之一，德國知名的專業汽車改裝公司博速也已經進入北京。但是，由于各方面的條件限制，個性化改裝還遠沒有廣東地區發展的那么快。特別是動力提升方面，能夠大刀闊斧地進行改裝的店鋪不是很多，而且所改動的范圍也是有所保留的。北京曾于2000年舉行過一次小規模的“汽車裝飾、裝潢競賽”，收到了不錯的效果，也使得更多的消費者了解了許多科學正確的改裝方法。在改裝市場發展較快的城市如上海等地，改裝已形成了一個千萬元的大市場。

在我國，雖然目前汽車改裝的合法性還受到質疑，但市場已悄悄形成。2006年10月4日，中國上海國際汽車改裝博覽會在上海世貿商城展館開幕。同期，中國國際汽車改裝業高端峰會隆重舉行。此次峰會由汽車品牌科技研究中心與上海世貿商城共同主辦，中國汽車工業咨詢委員會、國家工商總局、公安部交管局、公安部交通科學研究所、中國汽車技術研究中心、中國汽車運動聯合會等機構的領導、專家參加會議并進行了主題發言。來自德國、日本、加拿大、美國以及我國臺灣、香港地區的120位汽車改裝界專業人士及新聞媒體出席峰會。

峰會在“學習借鑒與創新發展”、“中國汽車改裝市場的發展探討”、“加強規范與引導，促進中國汽車改裝業的健康發展”、“汽車改裝與道路交通安全管理”、“汽車改裝與改裝汽車的發展軌跡”、“重視汽車文化建 設和交流，租金我國汽車改裝、裝飾業的發展”、“挑戰機遇，促進我國汽車運動和汽車改裝業共同發展”7個方面進行了專題研討。

由此可以看出汽車改裝這一產業已經引起我國有關部門的注意，并著手進行管理。

2我國的汽車改裝市場存在的主要問題

我國的汽車改裝還處于起步階段，是一個新興產業。由于汽車改裝不同于普通的服務行業，它涉及到工商管理、交通管理、車輛管理、標準管理、保險、環保、產品質量監督等許多問題，綜合起來看，我國目前的汽車改裝市場主要存在一下問題：

1、由于國內相關政策法規對汽車改裝有嚴格的限制，同事又缺乏細節性的標準，因此國內汽車改裝行業的合法性受到質疑，很多實際上帶有“半地下”的色彩。

2、由于汽車是技術含量非常稿的產品，所以對汽車改裝技術的要求很高，對從事汽車改裝的企業的要求也很高，改裝企業需要具有相應的資質。可是，在我國，目前除了服務于汽車賽事的專業改裝機構得到汽車運動聯合會的認證許可以外，其他尋多從事民用汽車改裝業務的廠家原來都是汽車裝飾或維修企業，他們一般都沒有汽車改裝許可證，不具備汽車改裝的資質。

3、改裝企業從業人員的素質參差不齊，當中的大部分上崗之前沒有進行崗前培訓，沒有相應的執業資格，致使改裝質量得不到保證。

4、汽車改裝企業所使用的改裝配件及改裝技術、設備大多來源于國外，在國內并沒有相關的改裝操作規范、產品認證標準、匹配及服務標準。許多進口配件與國產汽車不想匹配，使得一些進口配件必須在改動之后才能安裝到國產汽車上，嚴重影響了進口原裝配件的性能，同事，配件的質量也良莠不齊，給改裝車輛帶來安全隱患。

5、改裝后的車輛沒有鄉音的評價驗收標準，在出現服務問題時，消費者與商家往往會陷入說不清楚的糾紛中，難以確定責任，致使一些問題不能得到合理解決。

6、有些車主不了解道路交通安全法對車輛管理的規定，盲目對車輛外觀、性能等方面進行改裝，造成許多安全隱患，致使車輛不能通過檢驗。

7、在國外，許多廠商在新車發布后，都會針對相應的車型提供相當多的改裝配件，以及為車主提供比較明晰的改裝指導，甚至還有專門改裝自己汽車的改裝公司。可目前在國內，很多新車上市后，廠商并沒有提供相應的改裝配件及指導。

雖然目前國內的汽車改裝與發達國家相比，改裝技術尚顯不足，相關的法律法規等各項規章制度還不健全，值得進一步交流學習，但可以預見的是，隨著國內私家車保有量的增多，汽車個性化的改裝潮流必然持續升溫。隨著國家主管部門的重視，及其對市場正確地引導及有效規范，并出臺相關政策法規做保證，再加上消費者對汽車改裝認識的提高，我國汽車改裝行業一定會在符合法律與規定的前提下健康有序地發展。那時，我國的汽車改裝行業將成為國民經濟的又一個增長點。

第五篇：汽車營銷策劃

“社團聯合嘉年華”校園汽車營銷公益大賽

一、活動背景

此次“校園汽車營銷公益體驗”活動，是一項旨在引導青年學生群體提升就業技能素養、增強創業意識養成的汽車營銷實踐體驗活動。

二、活動時間：11月20號---12月25

三、活動地點：北航北海學院

四、活動目的：

通過撰寫營銷方案比賽和營銷實踐體驗活動兩個主要板塊讓所有參賽隊員學習更多市場營銷知識與技巧，懂得運用理論知識結合到營銷實踐中。讓更多學生獲得鍛煉的機會，為學生搭建展示自己才能的舞臺。“校園汽車營銷公益體驗”活動，是一項讓大學生群體體驗營銷、了解營銷、對營銷更進一步的認識的實踐體驗活動，更是一項旨在引導青年學生群體提升就業技能素養、增強創業意識養成的汽車營銷實踐體驗活動。

五、活動流程：

（一）宣傳階段：11月18號---11月26號

（1）在新、舊食堂及各宿舍宣傳欄張貼海報或大型宣傳板,以及在舊食堂二樓的欄桿拉宣傳橫幅；通過校內OA系統發帖；不乏在各社團QQ群傳播；在食堂顯眼的地方拉橫幅；通過校園廣播站對本次活動進行大量宣傳；有效地利用口碑效應來宣傳

（2）利用網上資源（社聯主頁、校園論壇、新浪微博·北海同城會等）進行宣傳，與當地有過密切合作的北海365網站聯合進行宣傳，加大活動的宣傳力度，望能引起社會人士的關注以及得到大力支持

（二）報名階段：11月20號---11月24號

1、參選條件

（a）以社團為單位組建參賽團隊至少由3名(含)以上成員組成，上限不得多于10人；

(b)開通新浪微博，關注北海同城會，參與互動；

2、報名方式

具體報名流程如下：

（1）建立團隊：

a、參賽同學按照[參選條件]組成團隊，確定團隊名稱。

b、團隊推舉隊長一名作為主要負責人，與活動市場營銷協會協辦處對接。具體負責報名、信息聚合、填寫個人信息資料、對接培訓、方案策劃、營銷實踐及與活動協辦方市場營銷協會協辦處的日常溝通等任務；

（2）信息聚合：

a、收聽活動微博話題（新浪微博·北海同城會#北海Firstcar營銷體驗#），參與互動；或在參賽群里發表團隊遇到的新鮮事以及個人的活動體驗感受

b、加入實踐活動QQ群；（注：申請加入請說明團隊名稱及申請人所在學院、姓名，入群后請及時修改群內名稱）

（3）審核確認：活動主辦方收到全部資料并審核，參賽資格正式生效。

（三）專業培訓階段：11月26號—11月27號

全球鷹區域經銷商指派專員為參賽團隊提供全球鷹產品講解及汽車營銷技巧培訓

（四）啟動儀式：11月28號---11月29號

1、車展階段活動流程：

2、車展車型及人員安排：

（1）吉利熊貓、全球鷹GX2、吉利鷹遠景、全球鷹自由艦、國產力帆系列車型（顏色有效搭配，這些由公司自行安排）

（2）工作人員要提前半小時到場布置展位及咨詢處的桌椅，可根據實際情況適當

調整時間與工作任務 ；現場布置所需物資：產品宣傳資料、海報、礦泉水、水性筆、調查資料、筆記本、音響、桌椅、帳篷、彩虹門

（3）按照分組的方式要落實好每個人的具體工作，避免分工不明確時發生混亂

（4）對現場工作人員要求 ：

a、工作人員必須按照要求，認真負責完成工作；

b、工作人員在活動過程中做到文明用語，禮貌待人，耐心講解；

c、車展期間各工作員工須嚴格遵守現場紀律，不得閑逛、扎堆聊天、嬉笑打鬧、或做其它與工作無關的事情；

d、當天結束后，工作人員把當天所拿的資料統一歸還到取資料的地方；

（五）實踐活動階段：12月1日-12月20日

方案提交：12月18日

（六）評選階段：12月21號---22號

評分細則：

1、根據四種表格填寫的數量和質量評計，共計10分；

a、購買意向報告：每接觸一位有意向購買的客戶，需填寫“購買意向報告單”； b、到店客戶報告：參賽隊將意向購買客戶帶到經銷商門市店，現場參觀試車成為到店客戶。每完成一位到店客戶任務，需填寫“到店客戶報告單”；

c、支付訂金客戶報告：到店客戶明確購買意向并支付訂金，需填寫“支付訂金客戶報告單”，此表請即時上交市場營銷協會協辦處；

d、銷售報告：客戶支付訂金并提車成功，需填寫“銷售報告單”，此表請即時上交市場營銷協會協辦處；

另：為減輕各參賽隊工作量，在填寫相關表格時只需提交電子版的表格，以上四份報告是審核銷售業績的重要參考項，是核發各種獎項的重要依據，請同學們認真對待；

2、撰寫營銷策劃方案，針對本次汽車營銷體驗活動，計30分；

3、實踐階段的團隊表現及工作成果也將給予計分，記上80分

（七）頒獎典禮：12月25日

六、活動獎勵

a、最佳汽車營銷實踐體驗團隊：本次活動以汽車營銷實踐體驗為目的，將根據具體銷售數據評出“最佳汽車營銷實踐體驗團隊”，獲獎團隊將獲得榮譽證

書；

b、最佳汽車營銷策劃方案：方案須符合市場規律，主辦方將根據《方案》與全球鷹品牌的契合度，以創意和可執行程度作為評審要素，評選出“最佳汽車營銷策劃方案”優勝參賽隊，并獎勵獎金300元/團隊，獎金由團隊隊長負責具體分配；

c、根據評分細則評選出優勝團隊，分別是一等獎一名，二等獎兩名，三等獎三名，頒發獎金與證書。

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本次大型“嘉年華”活動將邀請北海市各大院校.北海市媒體以及晚會的協辦方。時間為期一個半月，為了能使活動順利進行，前期必須投入大量的宣傳，擬定制作大量的宣傳單【正方方面】，超大海報.橫幅.小海報。

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