第一篇：CNG子站調(diào)試方案

CNG加氣子站調(diào)試方案

一．工程概況

工程初步規(guī)劃為兩期建成，先一期建成投產(chǎn)，二期部分預(yù)留。一期工程建設(shè)主要內(nèi)容有：

1.道路場平地面施工約3000平米；

2.營業(yè)用站房5間，面積約140平米；

3.設(shè)備安裝：撬裝式壓縮機組一臺、雙槍加氣機2臺、卸氣柱1臺、排污罐一個，3瓶組儲氣井（8m水容積）； 4.工藝管道安裝：不銹鋼管約300米；

5.供電系統(tǒng)安裝：20KV高壓電纜100米、20KV/160KVA箱變一套；廠區(qū)內(nèi)供配電、照明、路燈、接地防雷防靜電安裝； 6.加氣罩棚安裝：約520m

7.站場圍墻施工：圍墻約240米；

8.輔助設(shè)施安裝：可燃氣體報警器一套（6只探頭）、給排水、消防器材、空壓系統(tǒng)、加氣數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)、加氣罩棚裝飾工程等。

二．工藝流程簡述

CNG撬車進入子站接卸氣柱，根據(jù)撬車罐體壓力可以通過直充管線直接給加氣機加氣、或者給中壓儲氣瓶組充氣；當(dāng)壓力低時通過壓縮機增壓后給加氣機供氣同時可以給高壓、中壓儲氣瓶組供氣；當(dāng)無車加氣后壓縮機將儲氣瓶組高壓、中壓瓶組充至設(shè)定壓力后自動停機；再有汽車來加氣時，先從直充管線、中壓瓶組取氣充裝、壓力不夠時再從高壓瓶組取氣充裝，如果高壓瓶組壓力降至設(shè)定壓力后，壓縮機自動起機給車輛加滿氣后，又將瓶組充裝至設(shè)定壓力后自動停機，此過程不斷重復(fù)循環(huán)，直至撬車罐體內(nèi)氣體壓力低于設(shè)定值后更換撬車，再重新進行以上過程。

三、調(diào)試具備的條件

CNG加氣站經(jīng)過三個多月的施工建設(shè)，嚴格按照設(shè)計、規(guī)范、當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)職能部門部門要求做好各項手續(xù)、監(jiān)檢工作，于2011年1月15日基本完成施工工作。現(xiàn)場滿足調(diào)試條件：

1.供電工程施工完畢，能夠提供穩(wěn)定供電要求，給排水系統(tǒng)已投入使用；

2.設(shè)備安裝已全部就位；加氣罩棚安裝完畢；

3.工藝管線安裝焊接、檢測、監(jiān)檢已完成，強度及嚴密性試驗已完成，工藝管線處于氮氣保壓狀態(tài)；儲氣井強度試驗已經(jīng)完成； 4.站房、場地地面、圍墻、照明均已投入使用狀態(tài)；

5.消防器材已配備到現(xiàn)場；可燃氣體報警器已安裝完畢，可正常投入使用；加氣數(shù)據(jù)采集管理軟件已經(jīng)調(diào)試完畢；

6.接地、防雷防靜電現(xiàn)場測試已經(jīng)合格，資料已上報等待出驗收報告；

7.施工資料、竣工圖紙整理完畢；

8.有設(shè)備基本操作規(guī)程、調(diào)試操作人員落實；基本記錄表單完善； 9.調(diào)試用工具、潤滑油、防護用品等已準(zhǔn)備齊全 10.調(diào)試用氣源、加氣車輛已落實；

11.各設(shè)備廠家、施工單位、監(jiān)理單位預(yù)先通知到場。12.有調(diào)試應(yīng)急預(yù)案。

四．調(diào)試人員構(gòu)成

為確保此次調(diào)試安全、高效、有序的進行，特成立調(diào)試工作小組，分工全面做好調(diào)試工作：

1.技術(shù)支持：總公司從全方位上給予調(diào)試工作技術(shù)指導(dǎo)，審核調(diào)試方案；

2.總體協(xié)調(diào)：分公司總經(jīng)理總體協(xié)調(diào)推進調(diào)試工作全面展開。3.現(xiàn)場執(zhí)行：分公司施工管理人員逐項逐條落實、完善第三大項調(diào)試須具備條件相關(guān)事宜，現(xiàn)場全程參與準(zhǔn)備、調(diào)試操作、數(shù)據(jù)記錄、安全維護等工作；

4.現(xiàn)場保運、監(jiān)督：各施工單位、設(shè)備供應(yīng)商調(diào)試期間作為保運單

位，確保各設(shè)備、閥門、工藝管線正常投入、操作、運行，處理各種突發(fā)狀況，調(diào)試期間操作以設(shè)備廠家、施工單位為主，我公司人員輔助配合；監(jiān)理監(jiān)督、檢驗調(diào)試過程、結(jié)果；

5.后勤保障：分公司行政人員做好調(diào)試期間使用資金、物資采購、人員生活、安全警戒工作。

五．調(diào)試

1.輔助系統(tǒng)投用并檢查落實：為確保工藝設(shè)備安全、持續(xù)正常調(diào)試，應(yīng)先將相關(guān)輔助系統(tǒng)正常投入運行：

1）檢查供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等供電是否正常；

2）檢查消防器材是否按設(shè)計要求數(shù)量規(guī)格配備齊全到位； 3）檢查可燃氣體報警系統(tǒng)投入是否正常，進一步檢驗探頭檢測效果； 4）檢查卸氣柱、加氣機數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)安裝調(diào)試是否正常； 5）檢查空壓機、空壓管線等空壓系統(tǒng)正常投入運行； 6）給排水系統(tǒng)是否運行正常；

7）全面檢查各設(shè)備、工藝管線進出口閥門均處于關(guān)閉狀態(tài)；

8)各設(shè)備廠家調(diào)試技術(shù)人員全面檢查設(shè)備安裝情況、設(shè)備內(nèi)部連接情況、潤滑油等，確保設(shè)備通氣、通電滿足各項要求后能夠運轉(zhuǎn)； 9）調(diào)試現(xiàn)場安全警戒線拉好到位。

2.壓縮機單機調(diào)試：天然氣引入，進入到壓縮機，關(guān)閉連接加氣機、中壓儲氣瓶組的直充管線，對壓縮機進行單機調(diào)試；

1）指導(dǎo)撬車停到指定停車位，對撬車進行檢查無異常情況后，將卸氣柱卸氣軟管正常連接，連接好撬車靜電接地線。此時記錄好撬車相關(guān)數(shù)據(jù)（如壓力、溫度、氣量等），記錄卸氣柱相關(guān)數(shù)據(jù)（如原始累計底數(shù)、流量計本體底數(shù)等）；

2）檢查卸氣柱無異常情況，緩慢打開卸氣柱進氣閥門（此時出口閥門處于關(guān)閉狀態(tài)）對卸氣柱所有接口進行檢查，看是否有泄露，如有泄漏關(guān)閉進氣閥打開放空閥，將卸氣柱內(nèi)天然氣排放確保無壓力狀況下進行消漏處理；

3）卸氣柱檢查正常后，緩慢打開卸氣柱出口球閥，通過工藝管線、壓縮機入口氣動球閥將天然氣引入壓縮機，對入口管線、壓縮機管線、設(shè)備連接進行檢漏檢查，如發(fā)現(xiàn)漏點進行標(biāo)注，全面檢查完畢后關(guān)閉卸氣柱出口球閥，通過壓縮機過濾器排污閥門將管線、設(shè)備內(nèi)天然氣全部排放，確保在無壓力狀態(tài)下對所有漏點進行消除； 4）將進氣管線、壓縮機漏點消除后，關(guān)閉所有打開的排污閥，將卸氣柱出口球閥打開，天然氣進入壓縮機。分別打開壓縮機一級、二級閥蓋將氣閥取出，通過壓縮機入口處手動球閥控制天然氣，對工藝管線、壓縮機設(shè)備進行吹掃，確保焊渣、異物被帶出，運行當(dāng)中不進入壓縮機缸體；

5）壓縮機檢漏、吹掃一切都正常后，檢查壓縮機潤滑油、一次儀表、電器控制柜是否正常，檢查壓縮機各項保護參數(shù)設(shè)定是否正常，壓縮機控制放于手動狀態(tài)，打開壓縮機排污閥利用壓縮機內(nèi)部工藝流程進行啟動壓縮機。緩慢提高壓縮機運行壓力，觀察壓縮機各運行參數(shù)是否正常（如各級壓力、溫度、聲音、震動等），判斷壓縮機運行是否正常，在各項數(shù)據(jù)正常狀態(tài)下壓縮機運行兩小時，初步判定壓縮機單機運行成功。3.儲氣井投用

該加氣站設(shè)3只儲氣井，2只中壓、1只高壓，水容積共8m，目前儲氣井已通過國家特檢院檢測、水壓強度試驗已經(jīng)完成，現(xiàn)需要利用天然氣充入儲氣井將水排出，進行嚴密性試驗合格后，方可投入使用。

1）儲氣井安裝公司檢查儲氣井目前狀態(tài)，是否具備充入天然氣進行排水的條件；

2）根據(jù)儲氣井排液管出口尺寸，準(zhǔn)備一根配套引水管，將排出水引到遠離儲氣井位置；

3）緩慢打開撬裝壓縮機組內(nèi)直充管線截止閥（所有加氣機入口閥門均處于關(guān)閉狀態(tài)），使天然氣可充入到中壓儲氣瓶組內(nèi)，利用撬車內(nèi)天然氣壓力緩慢將中壓儲氣井內(nèi)液體排出，注意控制天然氣的壓力，當(dāng)出水量較少時可關(guān)閉閥門，讓井內(nèi)靜止一會后再開閥門進行排液，反復(fù)多次，直至出口排出干燥天然氣后，關(guān)閉排液閥，關(guān)閉壓縮機撬內(nèi)直充截止閥，中壓儲氣瓶組排液完成；

4）按照壓縮機正常開機運行條件檢查壓縮機各狀態(tài)，關(guān)閉中壓瓶組進氣閥門（所有加氣機閥門處于關(guān)閉狀態(tài)），壓縮機起機運行，注意控制壓縮機進氣量，升壓不要太快。天然氣經(jīng)過壓縮機增壓后充入高壓儲氣瓶組，將液體排出；當(dāng)壓縮機出口壓力達到20.0Mpa后停止壓縮機，關(guān)閉壓縮機出口球閥，利用高壓管線內(nèi)壓力繼續(xù)為高壓儲氣井排液，當(dāng)儲氣井壓力低于2.0Mpa后再次啟動壓縮機為高壓儲氣井充氣。如此反復(fù)幾次，直至出口排出干燥潔凈天然氣后，停止壓縮機，關(guān)閉排液閥，高壓瓶組排液完成；

5）

高壓、中壓儲氣瓶組排液工作都完成后，按照啟動壓縮機正常程序檢查壓縮機組，關(guān)閉直充回路截止閥，打開中壓、高壓瓶組進口閥門，啟動壓縮機對儲氣瓶組進行充氣，直至達到儲氣瓶組嚴密性試驗壓力后，停止壓縮機，關(guān)閉儲氣瓶組入口閥門，記錄儲氣瓶組壓力，記錄停止時間，對儲氣瓶組進行嚴密性試驗，保壓24小時，觀察壓力變化情況，如壓力變化在允許范圍內(nèi)，儲氣井嚴密性試驗合格，儲氣井可以投入使用。

4.加氣機及相連接工藝管線投用

1）.檢查加氣機供電是否正常，數(shù)據(jù)采集傳輸是否正常、管理系統(tǒng)調(diào)試是否正常；加氣機各項參數(shù)設(shè)定在規(guī)定范圍內(nèi)。

2）.分別緩慢打開預(yù)留3#、4#位加氣機（加氣機未安裝）直充管線閥門、中壓管線閥門、高壓管線閥門，分別緩慢打開壓縮機撬

直充截止閥、中壓儲氣井出口閥、高壓儲氣井出口閥，對加氣機入口前所有工藝管線進行吹掃，排出管線內(nèi)可能存在的水汽、異物，確保進入加氣機氣體干凈；

3）當(dāng)工藝管線排空結(jié)束后，關(guān)閉3#、4#位加氣機所有閥門。分別緩慢打開1#、2#加氣機的進口閥門，分別對1#、2#加氣機內(nèi)管線、設(shè)備接口進行檢漏檢查，發(fā)現(xiàn)有漏點后做下標(biāo)記，然后關(guān)閉加氣機所有進氣閥門，打開排氣閥將加氣機內(nèi)天然氣排空后，在無壓狀態(tài)下對加氣機進行消漏處理，處理完畢后再次通入天然氣檢查，確認無漏點后加氣機可正常使用操作；（記錄下加氣機相關(guān)原始數(shù)據(jù)，如密度、累計計量底數(shù)、流量計原始讀數(shù)等。）5.系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

在上述各單體設(shè)備檢查、調(diào)試均正常后可進行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)； 1）認真再次檢查各設(shè)備狀態(tài)，有無出現(xiàn)異常情況；檢查各設(shè)備、工藝閥門、設(shè)備設(shè)定參數(shù)（壓縮機控制置于自動狀態(tài)）是否正常；

2）準(zhǔn)備好的加氣車輛停放到位，加氣操作人員到位，按照正常操作程序進行加氣操作，各設(shè)備廠家觀察記錄自己相關(guān)設(shè)備運行狀況，當(dāng)儲氣瓶組壓力降至設(shè)定壓力是壓縮機自動起機給加氣機供氣，同時給儲氣瓶組充氣，儲氣瓶組壓力達到高限值時壓縮機自動停機；反復(fù)多次進行加氣測試；

3）加氣人員做好每次加氣記錄，觀察加氣管理系統(tǒng)運行狀況是否與記錄吻合。

六．調(diào)試結(jié)束

在安全順利完成設(shè)備單調(diào)，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，各設(shè)備運行狀況良好，各項參數(shù)達到設(shè)計值后確認調(diào)試結(jié)束，進一步做以下事項：

1）.搜集、整理各項調(diào)試數(shù)據(jù)、記錄； 2）.參與調(diào)試相關(guān)人員填寫調(diào)試報告；

3）現(xiàn)場各設(shè)備廠家對洪澤加氣站操作人員進行操作、流程、日常管理、保養(yǎng)維護、事故判斷與處理等進行培訓(xùn)；

4）寫調(diào)試總結(jié)

二零一一年二月

第二篇：調(diào)試方案

調(diào)試方案

一、主體設(shè)備、構(gòu)筑物注水實驗

調(diào)節(jié)池以及一體化設(shè)備試水實驗，調(diào)節(jié)池進水1/3，一體化設(shè)備進水30cm，HRT=48h，觀察液位是否有變化，若液位下降，及時查明原因并整改。

二、單機試車

逐個檢查每臺電機的運行情況，污水提升泵、加藥計量泵、空壓機、羅茨風(fēng)機、自吸泵、反洗泵、污泥回流泵、污泥外排泵的運行情況（檢查正反轉(zhuǎn)）：

污水提升泵：根據(jù)液位計，檢查提升泵是否正常運轉(zhuǎn)（正反轉(zhuǎn)是否正常，可以通過出水量判斷，是否安裝截止閥？），液位計是否安裝正確（液位計正常情況下垂直下落，提升泵停止運行，上浮提升泵開始工作）

羅茨鼓風(fēng)機：是否添加潤滑劑、正反轉(zhuǎn)安裝情況 自吸泵：自吸泵正反轉(zhuǎn)，運行前，泵殼是否注滿清水 ……….注：單機試車時，電機運行時間不宜過長，電機運行時間控制在1min以內(nèi)。

三、聯(lián)動試車

整體運行，檢查整體設(shè)備以及工藝試運行情況，重點檢查自動運行程序啟停情況，防止運行過程中有起無停的情況沒損壞設(shè)備。

四、生化調(diào)試

1、污泥濃度控制：污泥菌種選用壓濾機壓出之后含水率約85左右的干泥（最好是沒有經(jīng)過硝化的新鮮脫水剩余污泥）。好氧池污泥沉降比控制25%左右，在水解酸化池MLSS控制在4000mg/L，DO控制在0.5 mg/L以下，好氧池MLSS控制在3500 mg/L，DO控制在3 mg/L左右。

污泥量：若采用壓濾機壓出之后含水率約85左右的干泥（最好是沒有經(jīng)過硝化的新鮮脫水剩余污泥），則污泥量在2噸左右（留出一部分備用）；若采用污水處理廠好氧池中污泥，則液體灌滿一體化設(shè)備，靜止沉淀后排除1/3，再重新補充1/3待調(diào)試水。

污泥分批分次添加過程中，隨時觀察污泥濃度（利用1000ml量筒大概估算）

2、污泥培養(yǎng)：

第一種方案：將污水注滿好氧池，開始悶曝（只曝氣而不進水）。悶曝3－5天后，停止曝氣，靜沉1－1.5h，排除2/5上清液，然后再進入部分新鮮污水，水量約為曝氣池容積的2/5即可。以后循環(huán)進行悶曝、靜沉、進水三個過程，但每次進水量應(yīng)比上次有所增加，而每次悶曝的時間應(yīng)比上次有所減少，即增加進水的次數(shù)。約6~9天完成好氧池菌種調(diào)試。

第二種方案：直接利用污水廠最后一級好氧池中污泥（含水含泥）注滿一體化設(shè)備的2/3，然后再添加1/3待調(diào)試水，悶曝2-3天，以后循環(huán)進行悶曝、靜沉、進水三個過程，但每次進水量應(yīng)比上次有所增加，而每次悶曝的時間應(yīng)比上次有所減少，即增加進水的次數(shù)。約6~9天完成好氧池菌種調(diào)試。

第一種方案情況下：缺氧池污泥調(diào)試，好氧池污泥調(diào)試完成，利用污泥回流泵打入缺氧池，使缺氧池濃度達到設(shè)計要求為止。隨著缺氧池的混合液中污泥回流，好氧池污泥濃度降低，隨時補充好氧池污泥，使污泥濃度達到上述設(shè)計要求。

培養(yǎng)過程中隨時觀察污泥濃度的變化以及污泥菌種的變化。最明顯的特點是好氧池污泥呈現(xiàn)絮狀，顏色為棕褐色，氣味帶著一絲土腥味。連續(xù)運行下注意混合液回流比的控制。一般混合液回流比控制在100%~200%。

五、污泥添加 采用第一用方案精心污泥添加：一體化池內(nèi)存有50CM廢水，曝氣開啟的狀態(tài)方可分批分次添加，一方污泥沉底或者污泥在池內(nèi)分布不均，影響后續(xù)調(diào)試。

第三篇：調(diào)試方案

山西強偉紙業(yè)1*75t/h 2#鍋爐安裝工程 整套啟動鍋爐調(diào)試措施 概述

鍋爐機組在安裝完畢并完成分部試運后，必須通過機組整套啟動試運行，對施工、設(shè)計、和設(shè)備質(zhì)量進行考核，檢查設(shè)備是否達到額定出力，是否合乎設(shè)計要求。

依照《火力發(fā)電廠基本建設(shè)工程啟動及竣工驗收規(guī)程》（96年版）及《火電工程啟動調(diào)試工作規(guī)定》（96年版）的規(guī)定，新安裝鍋爐經(jīng)過烘爐、蒸汽吹管、蒸汽嚴密性試驗及安全閥整定工作，即可進行機組整套啟動試運，帶負荷試運、帶滿負荷進行72小時試運。整套啟動試運期間調(diào)試項目

2.1 啟動前檢查，確認機組符合整套啟動條件； 2.2 啟動前試驗；

2.3 鍋爐點火、升溫、升壓至汽機要求； 2.4 控制蒸汽參數(shù)，滿足汽機要求； 2.5 投入燃料系統(tǒng)；

2.6 逐漸投入所有燃料系統(tǒng)，燃料系統(tǒng)熱態(tài)調(diào)試； 2.7 鍋爐燃燒初調(diào)整； 2.8 連排投入； 2.9 機組帶至滿負荷； 2.10 爐膛及煙道吹灰器投入； 2.11 配合熱工投入全部閉環(huán)； 2.12 配合化學(xué)控制爐水及蒸汽品質(zhì)； 2.13 檢查全部系統(tǒng)正常投入運行；

2.14 檢查熱工保護全部投入，自動投入率滿足要求； 2.15 機組72小時試運行。鍋爐整套啟動前應(yīng)具備的條件

3.1 鍋爐烘爐、蒸汽吹掃、蒸汽嚴密性試驗、安全門整定等工序均按要求完成，符合驗標(biāo)及廠家的要求。各階段發(fā)現(xiàn)的缺陷及修改項目均已處理完畢并驗收。3.2 鍋爐本體安裝、保溫工作結(jié)束，灰渣室及煙風(fēng)道內(nèi)部經(jīng)徹底清理。

3.3 鍋爐本體的平臺、扶梯、欄桿、護板完好，道路通暢，臨時設(shè)施及腳手架均已拆除，并清理干凈。以下系統(tǒng)經(jīng)驗收，保證可靠投入。

鍋爐房工業(yè)水系統(tǒng)，水量充足，水壓正常。

濟寧迪爾建工有限公司 第 1 頁 山西強偉紙業(yè)1*75t/h 2#鍋爐安裝工程 整套啟動鍋爐調(diào)試措施

壓縮空氣系統(tǒng)，系統(tǒng)干凈、壓力正常、備用可靠。爐水加藥系統(tǒng)調(diào)試完畢，可正常投入使用。汽水取樣系統(tǒng)，系統(tǒng)沖洗干凈、暢通。給水系統(tǒng)。減溫水系統(tǒng)。疏放水系統(tǒng)。

事故放水系統(tǒng)，水位高自動開啟。

鍋爐房內(nèi)輔助蒸汽系統(tǒng)，系統(tǒng)沖洗干凈，供汽壓力正常、可靠。

汽包就地水位工業(yè)電視監(jiān)視系統(tǒng)。

煙風(fēng)系統(tǒng)，完成順控啟動調(diào)試并試驗合格。

除灰、除渣系統(tǒng)調(diào)試結(jié)束，各設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，保證可靠投入運行。

3.4 鍋爐膨脹系統(tǒng)經(jīng)蒸汽嚴密性試驗檢驗合格，膨脹間隙足夠，指示正常，發(fā)現(xiàn)的膨脹受阻現(xiàn)象已經(jīng)處理。

3.5 汽水及煙風(fēng)系統(tǒng)各支吊架在各運行階段均已檢查調(diào)整合格。3.6 鍋爐本體及汽水管道保溫每次運行時均要檢查，查出缺陷已經(jīng)處理。3.7 必要的儀表調(diào)校完畢，顯示準(zhǔn)確。主要有以下表計：

汽包、過熱器壓力； 各段蒸汽溫度、流量； 汽包金屬壁溫；

給水壓力、溫度、流量表； 汽包就地水位計；

CRT汽包水位、電接點水位表； 爐膛負壓表； 一、二次風(fēng)總風(fēng)量； 一、二次風(fēng)各風(fēng)壓、風(fēng)溫及風(fēng)門開度；

風(fēng)煙溫度；

氧量表；

燃燒系統(tǒng)運行參數(shù)：各風(fēng)量、風(fēng)壓、風(fēng)溫及風(fēng)門開度；

各轉(zhuǎn)動機械軸承溫度、振動、電流。

3.8 鍋爐本體工作壓力水壓試驗完成，無發(fā)現(xiàn)漏處，壓降符合規(guī)定要求。3.9 鍋爐主保護聯(lián)鎖及所有輔機保護聯(lián)鎖調(diào)試完成并經(jīng)試驗合格。

濟寧迪爾建工有限公司 第 2 頁 山西強偉紙業(yè)1*75t/h 2#鍋爐安裝工程 整套啟動鍋爐調(diào)試措施

3.10 鍋爐范圍內(nèi)順控調(diào)試完成并經(jīng)試驗合格。3.11 各相關(guān)專業(yè)符合整套啟動條件：

化學(xué)準(zhǔn)備好充足合格的除鹽水；

熱工DCS系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)試全部完畢。

3.12 廠房已封閉，門窗安裝齊全，能防風(fēng)雨進入廠房。

3.13 有礙通行和容易引起火災(zāi)的腳手架已拆除，溝道蓋板齊全，梯子平臺欄桿完整，場地清理平整，能保證工作人員安全通行。3.14 照明充分，事故照明可靠投入。

3.15 通訊設(shè)施齊全，各運行崗位有直通電話和主控室相連。

3.16 消防設(shè)施齊全，消防通道暢通，各重要崗位有專人監(jiān)視，燃油、潤滑油系統(tǒng)及電纜已采取可靠的防燃措施。

3.17 各公用系統(tǒng)與擴建機組已做好隔離措施。3.18 冬季試運時應(yīng)作好可靠的防凍措施。

3.19 試運組織已建立，調(diào)試、運行、檢修人員上崗；分工明確。3.20 有關(guān)各項制度、規(guī)程、圖紙、資料、措施、報表與記錄齊全。3.21 檢修與運行工具、備品備件齊全。整套啟動前的各項試驗

4.1 汽水系統(tǒng)電動門、調(diào)整門開關(guān)試驗； 4.2 煙風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)門、擋板開關(guān)試驗； 4.3 工作壓力水壓試驗； 4.4 給水門、減溫水門漏量試驗； 4.5 輔機聯(lián)鎖保護試驗； 4.6 各項順控試驗； 4.7 所有輔機事故按鈕試驗； 4.8 所有輔機保護試驗； 4.9 熱控各聲、光信號檢查試驗； 4.10 主保護試驗。整套啟動運行維護及注意事項

接到鍋爐啟動命令后，通知運行和安裝人員按整套啟動應(yīng)具備的條件進行啟動前的全面檢

濟寧迪爾建工有限公司 第 3 頁 山西強偉紙業(yè)1*75t/h 2#鍋爐安裝工程 整套啟動鍋爐調(diào)試措施

查，并作好下列啟動前的準(zhǔn)備工作。5.1 鍋爐及輔助系統(tǒng)啟動。5.1.1 聯(lián)系化學(xué)準(zhǔn)備充足的除鹽水。5.1.2 聯(lián)系燃料準(zhǔn)備充足的燃料。5.1.3 聯(lián)系熱工投入控制系統(tǒng)。5.1.4 鍋爐上水：

水質(zhì)應(yīng)符合《火力發(fā)電機組及蒸汽動力設(shè)備水汽質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。

通過給水小旁路或調(diào)節(jié)閥控制上水速度，上水時間一般為：夏季不小于1小時，冬季不小于2小時。

上水溫度一般為30～70℃，且與壁溫之差不大于28℃，汽包壁上下壁溫不得超過50℃。

上水至汽包水位-150mm時停止上水，觀察水位變化情況。

上水后，應(yīng)觀察各受熱面的膨脹情況，將膨脹指示記錄在案，注意沒有異常現(xiàn)象。

5.1.8 開啟引、一次風(fēng)機，維持爐膛正常負壓。5.1.9 投入備用風(fēng)機聯(lián)鎖開關(guān)。5.2 鍋爐點火升溫升壓

5.2.1 鍋爐點火升溫升壓，按機組啟動曲線升溫升壓，要特別注意汽包上、下壁及內(nèi)外壁溫差在允許的范圍內(nèi)。不應(yīng)超過鍋爐廠家說明書升溫升壓曲線。0～1.0 Mpa階段不大于1℃/min，在以后階段，不大于1.5℃/min。

5.2.2 升溫升壓過程中，應(yīng)注意調(diào)整好燃燒，可采用調(diào)整燃料量和調(diào)整風(fēng)量配比正常。5.2.3 升溫升壓過程中必須監(jiān)視鍋爐各部的膨脹情況，發(fā)生異常應(yīng)停止升壓，查明原因，予以消除后方可繼續(xù)升壓。

5.2.4 當(dāng)汽包壓力達到0.15～0.2MPa沖洗水位計一次，關(guān)閉汽包空氣閥，減溫器聯(lián)箱疏水門，并進行高低水位的校對工作。

5.2.5 當(dāng)汽包壓力達到0.3Mpa時，定期排污一次。

5.2.6 當(dāng)汽包壓力達到0.3～0.5MPa，聯(lián)系汽機開鍋爐主汽旁路門進行暖管；通知檢修人員進行熱緊螺絲和沖洗表管工作。

5.2.7當(dāng)汽包壓力達到0.6～0.7MPa時，全開主汽門，關(guān)閉旁路門；關(guān)閉過熱器對空排汽。5.2.8 當(dāng)汽包壓力達到9～9.8Mpa時，通知化學(xué)化驗汽水品質(zhì)，對設(shè)備進行全面檢查，穩(wěn)定燃燒，準(zhǔn)備并爐。

濟寧迪爾建工有限公司 第 4 頁 山西強偉紙業(yè)1*75t/h 2#鍋爐安裝工程 整套啟動鍋爐調(diào)試措施

5.3 滿負荷72小時試運

機組帶滿負荷后，全面檢查；汽水品質(zhì)合格，按《驗標(biāo)》要求投入熱控自動裝置，調(diào)節(jié)品質(zhì)基本達到設(shè)計要求，滿足要求后，匯報啟動試運組進入72小時試運。5.5 鍋爐啟動及運行中的注意事項

5.4.1 鍋爐點火初期，應(yīng)嚴密監(jiān)視點火燃燒器的運行狀況，注意調(diào)整風(fēng)室風(fēng)溫。

5.4.2 增加燃料時應(yīng)緩慢進行，減小燃燒不穩(wěn)和對水位、溫度的影響。運行正常后，要注意調(diào)整燃燒。

5.4.3 鍋爐啟動初期升溫升壓不可過猛，嚴格監(jiān)視各部膨脹情況，如有異常可停止升溫升壓，待異常消失后再進行升溫升壓。

5.4.4 升溫升壓期間，應(yīng)嚴格監(jiān)視汽包壁溫差的變化，保持不超廠家規(guī)定值，同時在下列階段記錄汽包和過熱器膨脹。

上水前； 上水后； 0.3～0.4MPa； 1～1.5MPa； 50%工作壓力；

工作壓力。

5.4.5 嚴格監(jiān)視過熱器管壁溫度不超過許用值。

5.4.6 水位控制在正常水位±75mm以內(nèi)，不允許中斷給水。正常運行時，必需有兩只以上水位計投運，每班要定時校對水位計。

5.4.7 在升壓過程中要隨時檢查爐水含硅量，及時調(diào)整連排開度，加強定排。爐水硅含量超標(biāo)時應(yīng)停止升壓。

5.4.8 試運中注意觀察各段煙溫在規(guī)定的范圍內(nèi)，以及各部煙溫和阻力的變化。5.4.9 注意燃料的元素分析及粒度分析，并及時進行燃燒調(diào)整。5.4.10 定期檢查各轉(zhuǎn)動機械情況：

是否有異常聲音。

軸承油溫、軸溫。油箱油位，油質(zhì)等。

冷卻水系統(tǒng)。

地腳螺絲有無松動。

傳動裝置運行情況。

5.4.11 機組的事故處理應(yīng)嚴格按運行規(guī)程執(zhí)行，要嚴防各種惡性事故的發(fā)生。

濟寧迪爾建工有限公司 第 5 頁 山西強偉紙業(yè)1*75t/h 2#鍋爐安裝工程 整套啟動鍋爐調(diào)試措施 安全及事故處理

6.1 緊急停爐

遇到下列情況之一時，應(yīng)緊急停爐，切斷主燃料： 6.1.1 鍋爐嚴重滿水或缺水時；

6.1.2 所有水位計損壞或失靈，無法監(jiān)視正常水位時；

6.1.3 過熱蒸汽、主給水管道、水冷壁管等發(fā)生爆破，不能維持正常水位時； 6.1.4 鍋爐壓力升到安全閥動作壓力，而所有安全閥拒動時； 6.1.6 鍋爐尾部煙道發(fā)生再燃燒，排煙溫度不正常升高時； 6.1.7 鍋爐發(fā)生熄火時；

6.1.8 爐膛負壓達±2500Pa，MFT拒動。6.2 請求停爐

遇有下列情況之一時，應(yīng)請求停爐：

6.2.1 爐水，蒸汽品質(zhì)嚴重惡化，經(jīng)多方面無效時； 6.2.2 鍋爐承壓部件泄露，只能短期內(nèi)維持正常運行時； 6.2.3 汽包兩側(cè)就地水位計損壞時； 6.2.4 安全閥動作后不回座時；

6.2.5 受熱面金屬壁溫嚴重超溫，經(jīng)多方面調(diào)整無效時； 6.2.6 主要設(shè)備的支吊架發(fā)生變形或斷裂時。6.3 安全注意事項：

6.3.1 參運各方人員進行一切工作都應(yīng)嚴格遵守《安規(guī)》及現(xiàn)場各種有關(guān)安全規(guī)定。6.3.2 嚴格遵守《中華人民共和國消防條例》，嚴防各種火災(zāi)的發(fā)生，工作人員應(yīng)懂得消防知識，并會消防器材的操作。

6.3.3 嚴格執(zhí)行現(xiàn)場指揮制度，杜絕盲目操作的現(xiàn)象，防止各種誤操作的發(fā)生。

6.3.4 在發(fā)生9.1所列的情況及其他危及設(shè)備和人員安全的事態(tài)下，運行人員應(yīng)按調(diào)試措施和運行規(guī)程進行緊急操作。

6.3.5 工作現(xiàn)場(包括主控室、附助間、鍋爐房、通道等處)的工作人員應(yīng)佩戴明顯標(biāo)志，非工作人員禁止在工作現(xiàn)場滯留。組織與分工

7.1 所有參與試運人員均應(yīng)聽從試運指揮組的領(lǐng)導(dǎo)。

濟寧迪爾建工有限公司 第 6 頁 山西強偉紙業(yè)1*75t/h 2#鍋爐安裝工程 整套啟動鍋爐調(diào)試措施

7.2.調(diào)試人員負責(zé)試運方案的擬訂，擔(dān)任試運過程中的技術(shù)指導(dǎo)，負責(zé)指揮啟動操作，并參與運行值班，負責(zé)其中較重要的操作。

7.3 安裝人員負責(zé)設(shè)備維護和缺陷處理.并參與運行值班。7.4 運行人員負責(zé)試運過程中正常的運行及操作。

7.5 各方人員應(yīng)各司其職，各負其責(zé)，發(fā)現(xiàn)問題及時向上匯報，如發(fā)現(xiàn)有危及人身及設(shè)備的重大事故隱患時，有權(quán)也有責(zé)任當(dāng)即進行處理，隨后向有關(guān)人員匯報。

濟寧迪爾建工有限公司 第 7 頁 山西強偉紙業(yè)1*75t/h 2#鍋爐安裝工程 整套啟動鍋爐調(diào)試措施

目錄 概述.........................................................................1 2 整套啟動試運期間調(diào)試項目.....................................................1 3 鍋爐整套啟動前應(yīng)具備的條件...................................................1 4 整套啟動前的各項試驗.........................................................3 5 整套啟動運行維護及注意事項...................................................3 6 安全及事故處理...............................................................6 7 組織與分工...................................................................6

濟寧迪爾建工有限公司 第 8 頁

第四篇：CNG加氣母站及子站建設(shè)

CNG加氣母站及子站建設(shè) 燃氣知識 2010-03-01 16:11:12 閱讀306 評論2字號：大中小 訂閱

1.天然氣加氣站母站及子站

天然氣加氣母站是具有給天然氣汽車加氣功能，并可為子站供應(yīng)壓縮天然氣的加氣站。設(shè)備包括壓縮機組、地面儲氣瓶組、售氣機、脫水干燥系統(tǒng)等。母站建設(shè)宜靠近天然氣高、中壓管道或儲配站，因此選址受到限制。

依靠車載儲氣瓶運進天然氣進行加氣作業(yè)的加氣站稱為子站。子站的建設(shè)靈活、方便，距母站30-70km為宜。子站內(nèi)的設(shè)備包括子站拖車、地面壓縮機橇、站內(nèi)儲氣瓶組、售氣機等。

地面壓縮機橇內(nèi)包括壓縮機、驅(qū)動機、冷卻器、排氣系統(tǒng)、通風(fēng)機、潤滑油泵、回收罐、順序控制盤、橇底座、機載控制盤、安全閥、供電接口以及隔音罩等。子站地面壓縮機氣量為1200N立方米/h，國內(nèi)的供應(yīng)廠家有自貢通達機器制造有限公司（CNG壓縮機可以橇裝成套供應(yīng)），并可承擔(dān)工程總承包，負責(zé)建站、設(shè)備成套安裝等工程內(nèi)容

站內(nèi)儲氣瓶（井）組一般是3個瓶（井）為一組水容積為６-12立方米。儲氣瓶（井）上有安全閥、排污閥、供氣閥。國內(nèi)供應(yīng)瓶廠家有：自貢通達、北京天海氣瓶公司、重慶益民機械廠，供應(yīng)儲氣井廠家有四川川油、成都川油等。

售氣機結(jié)構(gòu)包括計量儀表、加氣槍、加氣嘴、加氣軟管（包括自密封拉斷閥）、電磁控制閥、電氣接線、充裝泵、機殼等。國內(nèi)生產(chǎn)售氣機的廠家有鄭州科林、四聯(lián)等。

2.設(shè)計過程中應(yīng)注意的事項

（1）堅持安全第一的設(shè)計原則

由于城市CNG加氣站的選址基本上是依托現(xiàn)有的加油站或與加油站合建，場地緊密。CNG加氣站高壓操作的特點使其安全問題以及設(shè)計可靠性成為設(shè)計的關(guān)鍵。在設(shè)計中要注意加油站與加氣站之前的安全距離。同時在加氣島的周圍設(shè)防撞柱，以防汽車誤撞設(shè)備。在站用儲氣瓶組及壓縮機橇之前設(shè)置防爆隔墻。管線采用不銹鋼管，采用雙卡套連接形式，彎頭盡量采用彎管器彎制，以減少泄露點。

（2）加氣站建設(shè)中應(yīng)盡量使用國產(chǎn)設(shè)備

經(jīng)過幾年建設(shè)經(jīng)驗的積累，國內(nèi)生產(chǎn)廠家對加氣站內(nèi)主要設(shè)備的生產(chǎn)已達到相當(dāng)水準(zhǔn)。如站內(nèi)的主要設(shè)備——天然氣壓縮機，我國于1987年開始著手研制和開發(fā)，1991年由自貢通達試制成功第一臺L型機。此后又進行一系列改進與完善，到目前車用天然氣壓縮機技術(shù)已日趨成熟，技術(shù)性能達到國際水平，生產(chǎn)制造水平接近國際水平。國產(chǎn)及進口同類型壓縮機性能比較中，國產(chǎn)壓縮機的易損件壽命比進口產(chǎn)品低，主要原因是國產(chǎn)材料的加工水平?jīng)]有跟上。但國產(chǎn)壓縮機的成套價格要比進口壓縮機價格低52%，而且配件供應(yīng)有保障。

同樣國產(chǎn)地面儲氣瓶及售氣機不僅質(zhì)量有保證，而且售價也比進口產(chǎn)品低

第五篇：CNG液壓加氣子站與常規(guī)加氣子站方案比選

CNG液壓加氣子站與常規(guī)加氣子站方案比選

概述

CNG加氣站包括母站、標(biāo)準(zhǔn)站和子站。加氣母站一般是從高壓管道取氣給CNG氣瓶車加氣，再通過CNG氣瓶車輸送給子站供氣，同時具備直接給CNG汽車加氣的能力；標(biāo)準(zhǔn)站一般是從城市中壓管網(wǎng)取氣，給CNG汽車加氣；子站是以CNG氣瓶車為氣源，給CNG汽車加氣。標(biāo)準(zhǔn)站從中壓管網(wǎng)取氣，由于其流量比較大，對城市中壓管網(wǎng)沖擊較大，同時影響其他用戶供氣，在選擇上需要綜合考慮。目前較多的為子母站形式，在子站類型上可以分為常規(guī) 子站和液壓子站。

方案比選是尋求合理的技術(shù)經(jīng)濟方案的必要手段，也是控制項目造價、降低運行成本的重要途徑。工程壽命期內(nèi)的費用，由工程造價和經(jīng)營期運行成本組成。工程設(shè)計方案經(jīng)濟比選，不僅比較建設(shè)期工程造價，還應(yīng)考慮經(jīng)營期的長期運行費用。通過全面的分析，最終選擇出能最有效地分配和使用有限的資源與資金、能獲得最佳投資效益的投資建設(shè) 方案。

方案經(jīng)濟比選可按各方案所含的全部因素計算效益與費用進行全面對比，也可就選定的因素計算相應(yīng)的效益和費用進行局部對比，應(yīng)遵循效益與費用計算口徑對應(yīng)一致的原則，注意各方案的可比性。工程設(shè)計中常用的比選方法有效益比選法、費用比選法和最低價格法。2加氣子站設(shè)計方案比選的方法選擇

目前CNG汽車加氣站項目市場用戶主要針對的是市內(nèi)公交車和出租車，市場的前景是相同的、有限的(受城市規(guī)劃的限制)，也就是說車用燃氣的供氣規(guī)模是相同的。常規(guī)子站與液壓子站提供的最終產(chǎn)品是相同的，其收益也是相同的，只是由于工藝設(shè)備的不同，最初的工程造價和運營中所花費的成本不同。在未來收益相同的情況下，可以采用效益比選法、費用比選法進行方案比選。

效益比選方法之一是差額投資內(nèi)部收益率法，是通過計算差額投資財務(wù)內(nèi)部收益率，與設(shè)定的基準(zhǔn)收益率進行對比。當(dāng)差額投資財務(wù)內(nèi)部收益率大于或等于設(shè)定的基準(zhǔn)收益率時，以差額投資大的方案為優(yōu)；反之，差額投資小的為優(yōu)。該方法不能反映方案的絕對經(jīng)濟效果，只能進行方案間的相對效果檢驗。在市場經(jīng)濟條件下，資本是追逐利潤最大化的。筆者認為，在方案比選期間，采用差額投資內(nèi)部收益率法更能直觀地反映各方案的經(jīng)濟效果差異。3工程方案經(jīng)濟比選案例 3．1 工程簡介

根據(jù)市場預(yù)測和氣源情況，某城市建設(shè)CNG加氣子站1座，設(shè)計規(guī)模為1．2×104 m3／d，當(dāng)年建成投產(chǎn)。第1年供氣規(guī)模為設(shè)計規(guī)模的40％，第2年即達到設(shè)計規(guī)模。3．2工程方案

液壓加氣子站為國外新開發(fā)的一種加氣子站，目前國內(nèi)較為常用的加氣子站為常規(guī)加氣子站。3．2．1 液壓加氣子站

CNG液壓加氣子站技術(shù)采用液壓增壓系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的氣體壓縮機增壓系統(tǒng)，具有系統(tǒng)整體集成度較高、加氣能力強、安裝方便、運行成本低等特點。

①工藝流程

氣瓶車到達CNG加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進液軟管、高壓回液軟管、控制氣管束、CNG高壓出氣軟管與液壓子站橇體連接。系統(tǒng)連接完畢后，啟動液壓子站橇體或者在PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時，高壓液壓泵開始工作，PLC自動控制系統(tǒng)會打開第1個儲氣瓶的進液閥門和出氣閥門，關(guān)閉回液閥門，將高壓液體介質(zhì)(一種低揮發(fā)性液壓油)注入儲氣瓶，保證氣瓶車的儲氣瓶內(nèi)氣體壓力保持在20～22 MPa。CNG通過儲氣瓶出氣口經(jīng)CNG高壓出氣軟管進入液壓子站橇體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機，給CNG汽車加氣。當(dāng)大約95％的天然氣被導(dǎo)出時，自動控制系統(tǒng)發(fā)出指令，關(guān)閉該儲氣瓶的進液閥門、出氣閥門，打開回液閥門，此時第1個儲氣瓶內(nèi)的高壓液體介質(zhì)在氣體壓力和自身重力作用下返回到橇體內(nèi)的儲罐中。間隔幾秒后，第2個儲氣瓶的進液閥門、出氣閥門打開(此時回液閥門關(guān)閉)，高壓液體開始充人。當(dāng)?shù)?個儲氣瓶內(nèi)的液體介質(zhì)絕大部分返回到儲罐后(此時儲氣瓶內(nèi)還有少量不能返回的液體介質(zhì)，將滯留在儲氣瓶中)，自動控制系統(tǒng)發(fā)出指令，回液閥關(guān)閉。設(shè)備運行時，由PLC程序控制系統(tǒng)實現(xiàn)8個儲氣瓶依次順序工作。氣動執(zhí)行器根據(jù)PLC控制程序適時開啟和關(guān)閉各儲氣瓶的進出口閥門，順序轉(zhuǎn)換工作儲氣瓶。當(dāng)前一輛氣瓶車卸完氣后，由人工調(diào)換快裝接頭到后一輛氣瓶車(轉(zhuǎn)接時間為3—5min)，實現(xiàn)加氣站不間斷運行。工藝流程見圖1。

CNG子站氣瓶車 → 液壓子站橇體 → CNG加氣機

②主要設(shè)備

液壓加氣子站主要設(shè)備包括：液壓子站橇體，即橇體、增壓系統(tǒng)(包括國產(chǎn)防爆電機、高壓泵、壓力控制閥、高壓管件、液體儲罐)；控制柜；儀表風(fēng)氣源設(shè)備；售氣系統(tǒng)(單線雙槍加氣機)；變配電設(shè)備(箱式變壓器)。

3．2．2 常規(guī)加氣子站

CNG常規(guī)加氣子站技術(shù)采用傳統(tǒng)的氣體壓縮機增壓系統(tǒng)。

①工藝流程

氣瓶車到達CNG加氣子站后，采用雙線制供氣。第1路為直供線，利用氣瓶車壓力直接為汽車加氣，子站儲氣瓶組(包括低壓瓶組、中壓瓶組、高壓瓶組)為汽車補足至20 MPa；第2路為加壓線路，當(dāng)儲氣瓶組壓力小于22 MPa時，壓縮機開啟，抽取氣瓶車內(nèi)天然氣補充儲氣瓶組壓力至25 MPa。工藝流程見圖2 圖2 常規(guī)加氣子站工藝流程

②主要設(shè)備

常規(guī)加氣子站主要設(shè)備包括：氣體壓縮機橇體，即橇體、增壓系統(tǒng)；儲氣瓶組(總?cè)莘e為8 m3)；售氣系統(tǒng)(三線雙槍加氣機)；卸氣系統(tǒng)(卸氣柱)；變配電設(shè)備(箱式變壓器)。3．3 方案比選 3．3．1 工程造價比較

①液壓子站工程造價 a．土建造價估算見表1。表1 液壓加氣子站土建造價

子項名稱

數(shù)量 金額／元 說明

控制室、辦公室 160 m2 12.0×104 按750元／m。計算

地面硬化 1 200 m2 12.0×104 按100元／m。計算 加氣島罩棚 330 m2 18.2×104 按550元／m。計算

設(shè)備基礎(chǔ)

2.0×104 包括加氣機、罩棚

基礎(chǔ)等

合計 44.2×104

b．主要設(shè)備購置費估算見表2。表2液壓加氣子站主要設(shè)備購置費

子項名稱 數(shù)量 金額／元

說明

液壓子站橇體 1套

150．O×104 除加氣機以外的全套

工藝設(shè)備

加氣機

2臺

27.0×104 國產(chǎn)單線雙槍加氣機，主要部件進口

變配電設(shè)備 1套 15．O×104

合計 192.0×104

c．設(shè)備安裝及配套費用為12．0×104元。

d．工程建設(shè)其他費用為20．0×104元，主要包括建設(shè)單位管理費、工程監(jiān)理費、工程保險費、設(shè)計費等。e．運輸車輛購置費。每站配置2輛氣瓶車、1輛牽引頭，每輛氣瓶車價格為150．O×104元，每輛牽引頭價格為25．0×104元，運輸車輛購置費合計為325．0×104元。

以上合計為593．2×104元。②常規(guī)加氣子站工程造價 a．土建造價估算見表3。表3 常規(guī)加氣子站土建造價

子項名稱

數(shù)量 金額／元 說明

控制室、辦公室 160 m2 12.0×104 按750元／m。計算

地面硬化 1 200 m2 12.0×104 按100元／m。計算 加氣島罩棚 330 m2 18.2×104 按550元／m。計算

設(shè)備基礎(chǔ)

3．O×104 包括壓縮機、加氣機、罩棚基礎(chǔ)等

合計 45.2×104

b．主要設(shè)備購置費估算見表4。表4常規(guī)加氣子站主要設(shè)備購置費

子項名稱 數(shù)量 金額／元

說明

子站壓縮機 1臺 65.0×10。含隔音房艙、順序控制盤 儲氣瓶組 64．O×104 總?cè)莘e為8 m。

卸氣柱 1套 8.0×104 包括質(zhì)量流量計

加氣機

2臺

31.0×10‘

國產(chǎn)三線雙槍加氣機，主要部件進口

變配電設(shè)備 1套 20.0×104

合計 188.0×104

c．設(shè)備安裝及配套費用為25．O×104元。d．工程建設(shè)其他費用為20．0×104元。

e．運輸車輛購置費。每站配置2輛氣瓶車、1輛牽引頭。每輛氣瓶車價格為120．0×104元，每輛牽引頭價格為25．0×104元，運輸車輛購置費合計為265．0×104元。

以上合計為543．2×104元。3.3．2運行費用比較

兩種加氣子站運行費用中相同部分，如天然氣采購成本、應(yīng)繳的增值稅、運輸車輛的養(yǎng)路費、保險費、安檢費等不再計算比較，本文就運行費用中主要的不同方面進行比較。

①耗電費用

CNG液壓加氣子站系統(tǒng)工藝設(shè)備功率為35kW，其他動力及照明、儀表用電功率約lO kW，全年耗電量為19．0×104kW?h，電價按0．7形(kw?h)計算，全年電費為13．3×104元；cNG常規(guī)加氣子站系統(tǒng)工藝設(shè)備功率為100 kw，其他動力及照明、儀表用電功率約10 kW，全年耗電量為42．0×104kW?h，則全年電費為29．4×104元。

②人員工資

液壓加氣子站需配置氣瓶車司機2名、工作人員16人，其工資標(biāo)準(zhǔn)分別按2 500元／月、1 500形月計算，則全年人員工資為34．8×104元；常規(guī)加氣子站需配置氣瓶車司機2名、工作人員18人，則全年人員工資為38．4×10。元。

③運輸費用

子站氣瓶車單程運輸距離按30 km計算，車輛每100 km油耗為50 L，油價為4．64形L。

單車載氣量為4 500 m3，CNG液壓加氣子站系統(tǒng)回車壓力為0．5～1．O MPa，卸氣率為95％，有效運輸量為4 275 m3／車；常規(guī)加氣子站系統(tǒng)回車壓力為3～5 MPa，卸氣率為88％，有效運輸量為3 960m3／車。

年供氣量按420×10。m。計算，液雎子站年運 輸費用為13．7×104元，常規(guī)子站年運輸費用為 14．8×104元。

④站場修理費用

常規(guī)子站為10．0×10。元，液壓子站為5．0×104元。

⑤場地費用

液壓子站集成度較高，工藝流程簡單，場地需求相對較小，一般比常規(guī)子站少占用土地670～l 000m2。各地土地征用費用、租賃費用不一，本文暫按租賃場地計算，每667 m。租賃費用為2．5×104元／a，則液壓子站年租賃費用為6．3×104元，常規(guī)子站為8．8×104元。3．3．3 方案比選

兩種站場的工程造價、運行費用匯總結(jié)果見表 5．

表5工程造價、運行費用匯總

項 目 液壓加氣子站 常規(guī)加氣子站

工程造價／元 593.2×104 543.2×104 耗電費用 13.3×104 29.4×104 人員工資 34.8×104 38.4×104 運行費用／

運輸費用 13.7×104 14.8×104(元.a-1)站場修理費用 5.0×104 10.0×104 場地費用 6.3×104 8.8×104 合計 73.1×104 101.4×104

考慮技術(shù)進步、關(guān)鍵設(shè)備的經(jīng)濟使用壽命，該類型站場暫按10年計算，其差額投資現(xiàn)金流量見表 6。

表6差額投資現(xiàn)金流量

項目

第1年

第2年 第3～10年 常規(guī)加 工程造價／元 543.2×104

運行費用／元 76.3×104 101.4×104 101.4×104 氣子站

合計／元

619.5×104 101.4×104 101.4×104 液壓加 工程造價／元 593.2×104 運行費用／元 57.5×104 73.1×104 73.1×104 氣子站

合44／元

650.7×104 73.1×104 73.1×104 差額(常規(guī)加氣子站

數(shù)據(jù)一液壓加氣子站

數(shù)據(jù))／元

一31.2×

28.3×104 28.3×1 104 經(jīng)過計算，差額投資內(nèi)部收益率為90．3％，遠高于目前一般項目的基準(zhǔn)收益率(通常為10％一15％)，液壓加氣子站較常規(guī)加氣子站有非常明顯的經(jīng)濟效益，液壓加氣子站優(yōu)于常規(guī)加氣子站。

從兩者的對比可以看出，運行費用最大的差距在于耗電費用。目前一些相關(guān)機構(gòu)、組織都在討論電的定價機制，主張煤電價格聯(lián)動，隨著能源價格的不斷上漲，電價若隨煤炭價格上漲，液壓加氣子站的優(yōu)勢將更加明顯。4結(jié)語

在工程設(shè)計中，將工程造價和運行費用引入貨幣時問價值理論，對不同方案的效益、費用進行比較，選擇更為經(jīng)濟的方案為實施方案。

需要特別說明的問題是，液壓加氣子站技術(shù)使用的高壓液體介質(zhì)在低溫條件下其流動性受到影響，進而影響子站的工作效果。液壓加氣子站在極端低溫地區(qū)使用情況有待驗證。

掌握CNG汽車的改裝、使用技術(shù)，發(fā)揮CNG汽車優(yōu)越性

作者：喻哲林 文章來源：網(wǎng)絡(luò)論文 點擊數(shù)：

1635 更新時間：2007-5-19 17:40:50

成都公交集團公司從1995年開始對CNG汽車進行試驗、推廣應(yīng)用研究，至今年九月底已發(fā)展CNG公共汽，車881輛，到年底還必須完成：改裝CNG公共汽車307輛，新購CNG公共汽車70輛，合計將達到1258輛，運營公交線路60余條。現(xiàn)已基本完善了有關(guān)CNG汽車改裝、使用、維修、管理等方面相關(guān)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和辦法。確保了CNG汽車在我公司的安全、正常運行。

我公司運用的該項技術(shù)還榮獲成都市建委技術(shù)進步成果三等獎。我公司已被正式授予《CNG汽車改裝廠》資格。從而，為推動成都地區(qū)CNG汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟繁榮作出了積極的貢獻!

一、CNG汽車具有顯著的經(jīng)濟和環(huán)保、社會效益。

1、環(huán)保扣社會效益

汽車使用天然氣與使用汽油作燃料相比較，其尾氣排放的污染物質(zhì)明顯減少：HC減少72％、CO減少97％、NOx減少39％、C02減少24％、S02減少90％，且沒有苯和鉛等致癌和有毒物質(zhì)危害人體；噪聲降低40%。CNG的生產(chǎn)和使用在密閉狀態(tài)下進行，對水資源和大地不會產(chǎn)生二次污染。

2、經(jīng)濟效益計算

從我公司CNG汽車的實際運營統(tǒng)計資料顯示，1M3天然氣，平均可替代1.03L汽油。目前，市場價格，90#汽油按3.00／L,CNG按1.50／M3,若按我公司單車實際平均耗氣26.2M3100KM計算,CNG公共汽車運營10000Km,與燒汽油相比,可純節(jié)約燃料消耗費4048元。一輛公共汽車一年若行駛5500km，可節(jié)約燃料成本22264元。由于天然氣燃燒完全，積炭少，減少氣阻和爆震，可使發(fā)動機使用壽命延長1.5倍左右，機油耗量相應(yīng)減少，降低發(fā)動機維修費用大約是40％。所以說，CNG汽車的經(jīng)濟效益是無可比擬的。

2、汽車使用CNG比用汽油作燃料的優(yōu)點多、更安全。

2．1CNG作汽車燃料的主要優(yōu)點是，由于天然氣能同空氣均勻混合，使燃燒完全，加之辛烷值高(130)，比90

汽油高31％，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，不會產(chǎn)生爆震，冷、熱起動均方便。且CNG汽車的改裝是在不改變原車結(jié)構(gòu)的情況下加裝減壓、儲氣系統(tǒng)，便實現(xiàn)油、氣兩用，駕駛、維修極為簡便。

2.2使用CNG比用汽油作汽車燃料更安全。

a．天然氣的壓縮、儲存、減壓、燃燒的全過程中，都是在嚴格密閉的狀態(tài)下進行的，不易發(fā)生泄漏，且天然氣的比重是空氣的0．58～0．62，若有泄漏，高壓下很快會在空氣中擴散，加之天然氣的燃點比汽油高出50℃左右，很難著火燃燒。

b.天然氣的爆炸極限為4.7～15％，比汽油高出2.5～4．7倍，更不易產(chǎn)生爆炸現(xiàn)象。

c．CNG儲氣瓶，是經(jīng)國家技術(shù)監(jiān)督局嚴格審查批準(zhǔn)的廠家生產(chǎn)的，并經(jīng)各種特殊試驗合格，瓶閥處還裝有防爆裝置，可確保安全使用。

d.國內(nèi)、外使用CNG汽車已有40多年經(jīng)歷，數(shù)量達千萬輛，均未發(fā)生過與天然氣燃燒使氣瓶爆炸有關(guān)的重大事故。我公司開發(fā)、使用CNG汽車已6年多，數(shù)量達近千輛。實踐證明，使用CNG比使用汽油確實更安全。

二、CNG汽車改裝及使用技術(shù)探討

我公司現(xiàn)改的CNG汽車，暫時為油、氣兩用(省公安廳規(guī)定2002年1月1日止，所有CNG汽車必須撤掉油箱，改燒天然氣單燃料)。因此，對原裝發(fā)動機壓縮比未作改動，而天然氣的燃點、辛烷值、抗爆極限都大大高于汽油。所以，要求發(fā)動機技術(shù)狀況必須良好，符合GB7258-97《機動車運行安全技術(shù)條件》。汽缸壓力>8．5kg／Cm2，各汽缸壓差應(yīng)<5％，真空度應(yīng)>-430mm汞柱(或<-0．567MPa)。電瓶空載電壓>12．4V，負載電壓>8．5V，電路系統(tǒng)接插頭必須接觸可靠，點火角度比燃用汽油提前8o～10o。建議白金間隙調(diào)到0．3～0．4mm，白金電壓<0.2V，火花塞間隙調(diào)到0．6～0．7mm，汽門間隙加大0．2～0．5mm。在可能情況下，最好加裝高能電子點火，經(jīng)我公司大面積推廣試驗，大大提高了點火強度，啟動靈活，降低氣耗，節(jié)約白金，有效降低電氣系統(tǒng)及電瓶的拋描率。更能發(fā)揮CNG汽車的優(yōu)越性。

減壓裝置的正確調(diào)試，對CNG汽車能否正常運行至關(guān)重要。它的主要功能有三：①減壓，②予熱，③滿足發(fā)動機各工況的供氣量。實踐得知，20MPa的天然氣通過一級減壓后，一般調(diào)壓0．2～0．4MPa(由低壓來反映)并要求在發(fā)動機各種工況下指針應(yīng)穩(wěn)定，若發(fā)生波動或下降說明一級減壓器或過濾器等必有故障，必須及時排除，二級減壓后為0．18MPa，三級減壓后為60～120mm／H2O，否則，發(fā)動機都會運轉(zhuǎn)異常。

CNG汽車具有凈化空氣，降低營運成本、安全方便、易于掌握等優(yōu)點。其經(jīng)濟、環(huán)保和社會效益顯著。有利于國家、企業(yè)及個人，完全符合地方政府所制定的產(chǎn)業(yè)政策。對于改善外商投資環(huán)境，滿足招商引資，創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市及對實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和促進地方經(jīng)濟的全方位、可持續(xù)發(fā)展等都具有十分深遠而重大的意義。