第一篇：騎兵營(yíng)-鄭州單車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀

值得洛陽(yáng)單車(chē)店、單車(chē)組織（論壇）借鑒的——鄭州單車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀

Post By：2009/9/12 0:01:00 鄭州與洛陽(yáng)有著極為相似的自然地理與人文地理，又比洛陽(yáng)發(fā)展迅速。因而個(gè)人認(rèn)為鄭州單車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展現(xiàn)狀能夠?yàn)槁尻?yáng)的單車(chē)店、單車(chē)論壇等發(fā)展壯大提供一個(gè)方向。。

DIY單車(chē)店 園動(dòng)力、白鷹部落、領(lǐng)騎著、樂(lè)騎、摯愛(ài)單車(chē)； 品牌單車(chē)店 捷安特、美利達(dá)、阿米尼（trek）、喜得盛

組織論壇 河南單車(chē)聯(lián)盟、鄭州單車(chē)聯(lián)盟、商都騎行天下、捷安特美利達(dá)的品牌店論壇及其他

先說(shuō)買(mǎi)東西吧，實(shí)體店面的價(jià)格一定高于網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)價(jià)格僅供參考，如果是懂車(chē)的，在哪里給的價(jià)格都不會(huì)太高，老板都是是聰明人。新手無(wú)論在哪家店都有可能被宰，學(xué)費(fèi)可能無(wú)法避免，自己學(xué)會(huì)貨比三家和提高砍價(jià)本領(lǐng)就可以減少損失。品牌店的東西價(jià)格不太好砍，不過(guò)如果有熟人也是一樣可以?xún)?yōu)惠，每家店都有自己主代理的商品，推薦產(chǎn)品會(huì)主推自己代理的東西，這點(diǎn)大家應(yīng)該習(xí)慣，買(mǎi)東西要有自己立場(chǎng)就好，不要隨風(fēng)倒。

其次說(shuō)服務(wù)，樂(lè)騎接觸較少，所以感覺(jué)不深，暫不參與評(píng)論。其他的幾家都是不錯(cuò)的。只要你肯陪個(gè)笑臉說(shuō)個(gè)好話(huà)，結(jié)果差不多。

最后說(shuō)技術(shù)，這個(gè)也很難分，白鷹和捷安特有科班出身的師傅，園動(dòng)力接觸的疑難雜癥較多，屬于第一行列，其他的并列第二

補(bǔ)充一點(diǎn)個(gè)人看法：看到回帖的朋友有對(duì)車(chē)店維修銷(xiāo)售有一些不同的意見(jiàn)，感覺(jué)可能因?yàn)楸救丝赡軓氖逻@項(xiàng)活動(dòng)較早，這些車(chē)店的老板或主力店員對(duì)我較熟悉，關(guān)系不錯(cuò)，所以我感覺(jué)家家都挺好。對(duì)于新人來(lái)說(shuō)不行，所以多去車(chē)店晃晃，混個(gè)臉熟很重要。

把組織論壇和車(chē)店結(jié)合說(shuō) 河南單車(chē)聯(lián)盟“車(chē)友會(huì)”與園動(dòng)力

是鄭州的第一個(gè)單車(chē)組織2004年誕生。是一群熱愛(ài)戶(hù)外運(yùn)動(dòng)有心人接觸各地各大論壇的河南車(chē)友。組織各種活動(dòng)，為了方便大家的聯(lián)系而創(chuàng)辦的論壇。這些有時(shí)間、有錢(qián)、有很好的社會(huì)交往圈子的車(chē)友后來(lái)為了做大這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，方便大家購(gòu)買(mǎi)零配件，防止網(wǎng)絡(luò)欺騙等問(wèn)題拉來(lái)一些懂得經(jīng)商的、有時(shí)間的朋友幫忙投資建立起來(lái)了“園動(dòng)力”單車(chē)店，方便廣大的車(chē)友購(gòu)買(mǎi)零件。因?yàn)閳@動(dòng)力是鄭州的第一個(gè)DIY單車(chē)行，且比品牌店平易近人，很快就集合了鄭州許多有思想的資深騎友和新老朋友，鄭州的第一批騎友可以說(shuō)是園動(dòng)力發(fā)展的基石，對(duì)只懂經(jīng)營(yíng)不懂單車(chē)的老板起到了很好的指引作用。車(chē)店裝出了許多個(gè)性配置和性?xún)r(jià)比很高配置的經(jīng)典單車(chē)。同時(shí)車(chē)店也吸收培養(yǎng)或間接培養(yǎng)了不少運(yùn)動(dòng)車(chē)組裝與維修的高手。隨著老板本身的財(cái)力、經(jīng)商經(jīng)驗(yàn)和對(duì)單車(chē)行當(dāng)?shù)闹饾u深處了解，逐漸做大，成為鄭州DIY單車(chē)的風(fēng)向標(biāo)。代理品牌較多，技師技術(shù)水平較高，車(chē)友選擇余地大。現(xiàn)在車(chē)行開(kāi)始逐漸做一些自己的品牌。很適合一些有思想的車(chē)友購(gòu)車(chē)。

園動(dòng)力進(jìn)貨的時(shí)候會(huì)捎帶進(jìn)一些比較個(gè)性的配件，會(huì)有一些愿意嘗鮮的車(chē)友主動(dòng)購(gòu)買(mǎi)測(cè)試，并且給與反饋。這點(diǎn)對(duì)于車(chē)店的壯大也起了很大的作用。并使它更穩(wěn)穩(wěn)的成為河南單車(chē)店中技術(shù)最好的。以及一些發(fā)揚(yáng)新鮮事物的排頭兵位置。

河南單車(chē)聯(lián)盟的論壇是河南車(chē)友的共同交流的平臺(tái)。個(gè)人很喜歡我愛(ài)我車(chē)，會(huì)出現(xiàn)探討技術(shù)帖子。活動(dòng)經(jīng)常會(huì)有些創(chuàng)舉，鄭州的很多精品線(xiàn)路、特色線(xiàn)路出自這個(gè)論壇。高手組織約期一般比較含蓄，精品線(xiàn)路出現(xiàn)被各個(gè)論壇傳播，但大家更多的記住了園動(dòng)力而不是河南單車(chē)聯(lián)盟和它的活動(dòng)。補(bǔ)充兩點(diǎn):

1、商都騎行天下板塊也是園動(dòng)力建立的，后來(lái)版主因個(gè)人原因，逐漸疏于管理后放棄。

2、老板是純正商人，可能有人不喜歡，但商人不帶表不可以交朋友。

捷安特論壇與捷安特品牌店

捷安特是中國(guó)單車(chē)第一品牌，精品車(chē)款是各個(gè)級(jí)別組裝車(chē)的標(biāo)桿。同時(shí)在車(chē)友論壇沒(méi)有成立的時(shí)候，與各大企事業(yè)的工會(huì)、騎協(xié)、老年騎協(xié)都有很好的關(guān)系。對(duì)論壇不太關(guān)注，論壇影響較小。捷安特老板也愛(ài)騎車(chē)，組織活動(dòng)很多，河南大部分業(yè)余比賽都是捷安特贊助的，也有宣傳成分在里面。

捷安特品牌店擁有戲碼諾和sram等幾大品牌的行貨代理。東西很全，高端貨也多，缺點(diǎn)東西較貴，不容易搞價(jià)格，優(yōu)點(diǎn)買(mǎi)單個(gè)零件比較方便，畢竟組裝車(chē)店的貨源不是很穩(wěn)定。DIY車(chē)子主要在生活館進(jìn)行，技師都是在捷安特工作了較長(zhǎng)時(shí)間或在戲碼諾等廠(chǎng)家培訓(xùn)過(guò)的技師，水平較高。賣(mài)東西不用說(shuō)了，都是專(zhuān)業(yè)營(yíng)業(yè)員，很能說(shuō)的。就是組裝的車(chē)子配置高低零件落差較大，以販賣(mài)商品為目的，反正筆者很是受不了就是了，基本都是學(xué)生或有錢(qián)人的天堂。成品車(chē)ATX系列、旅行車(chē)系列很經(jīng)典。ＤＩＹ裝車(chē)會(huì)常常比較７７０等車(chē)款。

鄭州單車(chē)聯(lián)盟與白鷹部落

白鷹部落起源與園動(dòng)力與捷安特。想創(chuàng)業(yè)，有自己理想的人和自己的伙伴離開(kāi)了園動(dòng)力與捷安特辦起了白鷹部落。組建自己的渠道網(wǎng)絡(luò)，白鷹的貨比起以上兩家要少一些，但少而精，專(zhuān)做一些市場(chǎng)比較認(rèn)可的產(chǎn)品，與其他兩家打價(jià)格差異，作為后進(jìn)者目前組裝的車(chē)子思想都比較保守，組裝的高價(jià)車(chē)和低價(jià)車(chē)配置都比較中庸，很少見(jiàn)特色的車(chē)子出現(xiàn)。但是老板并非商人出身，為人平和，更比較容易與車(chē)友打成一片。逐漸贏得了良好的口碑。現(xiàn)在車(chē)店正在擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)，希望能給人更多有特點(diǎn)的東西。

鄭州單車(chē)聯(lián)盟前身是“57bike”本是白鷹的依托，現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)逐漸放手由車(chē)友管理，論壇人氣火爆、生活氣氛更濃，像個(gè)家。技術(shù)貼也對(duì)關(guān)于車(chē)輛裝飾有了更大的比重，如改裝燈、音響、坐及一些靚騷的東西。論壇里活動(dòng)很多，關(guān)注騎行，少了些技術(shù)與攀比以及零件的探討，很生活。活動(dòng)強(qiáng)度中等，適合各種類(lèi)型車(chē)友參與。

領(lǐng)騎者論壇與車(chē)店

老板是年輕人，喜愛(ài)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，喜歡速度有激情。論壇開(kāi)始的目的是為了參加全國(guó)的各種各樣的比賽而建立。論壇里資深車(chē)友都是騎行的高手，對(duì)零件的使用感受有很高的發(fā)言權(quán)，領(lǐng)騎者車(chē)隊(duì)成績(jī)也不錯(cuò)，有點(diǎn)半專(zhuān)業(yè)的意思。很多活動(dòng)是為了訓(xùn)練而設(shè)立的有一定針對(duì)行。老板受傷后開(kāi)始做幕后工作，開(kāi)了車(chē)店，即為車(chē)隊(duì)調(diào)車(chē)兼賣(mài)零件。零件選擇主要是大家用出來(lái)的東西，款式是幾個(gè)DIY單車(chē)店最少的。但價(jià)格也最為便宜。

論壇活動(dòng)經(jīng)常與鄭州單車(chē)聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)表，聚集人氣，活動(dòng)組織較好。領(lǐng)騎者隊(duì)員本身身體素質(zhì)較好，對(duì)活動(dòng)前后照應(yīng)的比較周到，一般沒(méi)什么問(wèn)題。論壇經(jīng)常進(jìn)行小型的比賽、自行車(chē)技術(shù)講解或速度測(cè)試，有想對(duì)自己騎行水平及理論水平有所提高的朋友可以適當(dāng)?shù)膮⑴c。測(cè)試下自己的能力，其實(shí)也蠻有趣的。

現(xiàn)在領(lǐng)騎者自己的論壇已經(jīng)比較成熟，車(chē)店也從新裝修布置。大家要看的論壇，去的車(chē)店又有了更多的選擇。

美利達(dá)車(chē)店

美利達(dá)黃河路總店原經(jīng)理還是比較有思想的，堅(jiān)持在捷安特對(duì)面且組織了一些活動(dòng)，無(wú)奈大勢(shì)不屬于它，沒(méi)有形成自己的勢(shì)。加上這個(gè)品牌當(dāng)時(shí)對(duì)大陸市場(chǎng)也不太看重，所以一直發(fā)展的不溫不火。成品車(chē)之前也沒(méi)有什么太好說(shuō)的，如果有錢(qián)它的高端車(chē)很不錯(cuò)，而且有現(xiàn)貨。

在05年末美利達(dá)總部思路的改變，推出了勇士、公爵、流浪者等配置均衡價(jià)格合理的車(chē)型后，被廣大愛(ài)好者所追捧，雖然它的渠道做的很爛。如果車(chē)友想買(mǎi)成品公路車(chē)，美利達(dá)的成品車(chē)（中低端）比捷安特性?xún)r(jià)比好一些，中高端貨也比較好定到，可惜河南的老板好像換人了。現(xiàn)在美利達(dá)的老店員很多都出來(lái)開(kāi)品牌店了，其中以工人路河城南路做的較好。

美利達(dá)鄭州的活動(dòng)，主要是工人路美利達(dá)組織，老板能看出來(lái)是愛(ài)車(chē)之人。而且在美利達(dá)店中，率先做到了刷卡消費(fèi)，而且還可以有一定折扣，并且自己也進(jìn)了些小配件配合銷(xiāo)售，取得了很好的效果。活動(dòng)組織也是依托鄭州單車(chē)聯(lián)盟較多，活動(dòng)沒(méi)有什么特點(diǎn)。主要還是已拉人氣，吸引人，賣(mài)東西做宣傳為主。城南路也是在依靠鄭州論壇的平臺(tái)在賣(mài)自己的產(chǎn)品，兩個(gè)店一東，一個(gè)西，互為犄角。

樂(lè)騎

先說(shuō)樂(lè)騎，沒(méi)有見(jiàn)它有什么活動(dòng)，也可能有我不知道的論壇，去過(guò)一次店，東西還可以，價(jià)格也行。店是剛做，還沒(méi)有什么人氣。而且感覺(jué)老板也比較低調(diào)，很少見(jiàn)它的宣傳。不知道他是想怎么經(jīng)營(yíng)的。（我到現(xiàn)在都不知道他是想怎么經(jīng)營(yíng)的8.25）

阿米尼（trek）、發(fā)現(xiàn)單車(chē)

阿米尼（trek）老板從02年就開(kāi)始有搞俱樂(lè)部的想法逢人就說(shuō)，結(jié)果鳥(niǎo)無(wú)音信。不過(guò)專(zhuān)心做產(chǎn)品，尤其是電動(dòng)車(chē)和學(xué)生山地車(chē)賣(mài)的不錯(cuò)，還搞了一trek店，反正就是賣(mài)東西，如果你喜歡他的東西，那么去就對(duì)了。TERK的東西的零件配件渠道比較正規(guī)，如果大家對(duì)價(jià)格可以接受，可以放心選購(gòu)。

車(chē)店搞了個(gè)小俱樂(lè)部，發(fā)現(xiàn)單車(chē)，我跟他們不熟，不過(guò)鄭州第一批、第二批的攀爬車(chē)友們還是經(jīng)常去的，畢竟這里是鄭州單車(chē)運(yùn)動(dòng)的起源地。組織的活動(dòng)有點(diǎn)靠領(lǐng)騎著的風(fēng)格，小競(jìng)速賽多一些，領(lǐng)隊(duì)們也開(kāi)發(fā)了不少越野場(chǎng)地。真正喜歡越野的朋友，因該考慮適當(dāng)?shù)母芘堋?/p>

摯愛(ài)單車(chē)

我寫(xiě)他們是相當(dāng)?shù)牟粚?zhuān)業(yè)，因?yàn)槲业浆F(xiàn)在都沒(méi)有去過(guò)他們的店，小劉同志跟海濤同志在很久很久很久以前就關(guān)系相當(dāng)?shù)暮谩＝K于決定自己開(kāi)店這里首先要慶賀一下。以這兩人的一貫風(fēng)格，東西因該還是不錯(cuò)的，高中低因該是俱全。估計(jì)比較偏門(mén)的零件不會(huì)多，還是走成熟產(chǎn)品的線(xiàn)路。有這兩個(gè)技術(shù)派的大俠坐鎮(zhèn)，技術(shù)上因該也是過(guò)硬的，多一些細(xì)心，相信生意會(huì)越來(lái)越好。

商都騎行天下

這個(gè)論壇的新版主應(yīng)該是去年才接收的，做成現(xiàn)在這個(gè)規(guī)模，我只能說(shuō)他們真的很努力很厲害。

論壇沒(méi)有以任何車(chē)店為依托，組織的活動(dòng)也比較腐敗一些，而且騎行速度較慢，是新手入門(mén)的最佳選擇。騎行天下的理念我認(rèn)為是責(zé)任和規(guī)矩。它希望任何參與它活動(dòng)的車(chē)友都盡自己的一份力去維護(hù)這個(gè)團(tuán)隊(duì)的利益，去遵守團(tuán)隊(duì)的規(guī)矩，如果你的朋友也參與這個(gè)團(tuán)隊(duì)那么他就要維護(hù)你的利益，從而維護(hù)團(tuán)隊(duì)的利益，為這個(gè)團(tuán)隊(duì)去盡一份力。總之這個(gè)論壇是在推理念的，傳思想的。

活動(dòng)的資深會(huì)員，要么有時(shí)間，要么有錢(qián)、有關(guān)系、有能力.但是基本不懂單車(chē)。感覺(jué)這些人是在推一個(gè)產(chǎn)品，并且推的很成功。他們有現(xiàn)在最大的平臺(tái)商都網(wǎng)，很好的宣傳（條幅、胸牌、編號(hào)、商標(biāo)），組織的活動(dòng)很轟動(dòng)，氣勢(shì)很大(后援車(chē)一堆)，組織的活動(dòng)也經(jīng)常上商都頭條，他們的活動(dòng)因?yàn)楸容^腐敗些，所以往往是人最多的，比較容易形成輿論導(dǎo)向，可能河南的單車(chē)文化，靠他們了。

這個(gè)論壇的朋友懂車(chē)的不多，車(chē)子以品牌車(chē)為主力。

喜得盛（xds），捎帶捷馬

喜得盛應(yīng)該是一個(gè)深圳的小廠(chǎng)發(fā)展而來(lái)，品牌成立時(shí)間應(yīng)該很久，記得上學(xué)的時(shí)候想買(mǎi)的耍酷車(chē)，就是喜得盛，有小十年的歷史了。

這個(gè)廠(chǎng)家主要以學(xué)生車(chē)為主，車(chē)款做的都比較夸張。優(yōu)點(diǎn)是基本選擇shimano的套件。感覺(jué)是05年的時(shí)候廠(chǎng)家開(kāi)始正式進(jìn)入運(yùn)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

先說(shuō)捷馬，捷馬和喜得盛出身差不多的廠(chǎng)家，特點(diǎn)是仿造，誰(shuí)的車(chē)賣(mài)的火就仿誰(shuí)。同期還有向捷安達(dá)，現(xiàn)在找不到這個(gè)品牌了，捷馬推出了很多知名品牌車(chē)系列的低配克隆版，是學(xué)生耍酷的最佳選擇。車(chē)身造型很雷人，大眼一看就是專(zhuān)業(yè)，或者以為是giant/美利達(dá)。質(zhì)量尚可，城市夠用。也是一個(gè)常用shimano的套件的品牌，給人感覺(jué)性?xún)r(jià)比不錯(cuò)。喜歡某些品牌車(chē)某些經(jīng)典款式車(chē)友，可以在里面找找復(fù)刻版。推出過(guò)低端的運(yùn)動(dòng)車(chē)，反正用的人少。憑借著性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)，以及雷人的外形，在學(xué)生市場(chǎng)做的相當(dāng)好。也賣(mài)些小零件，攀爬什么的。之前經(jīng)常有技術(shù)好的店員，在門(mén)口騎著捷馬車(chē)上下跳展示性能，隨著其它組裝單車(chē)店的興起，這塊已經(jīng)逐漸淡化。

09年5月他代理的閃電要在東區(qū)開(kāi)業(yè)，有機(jī)會(huì)一定要去看看這個(gè)很炫的品牌，看過(guò)了，我估計(jì)它人氣不會(huì)旺。

再說(shuō)喜得盛，廠(chǎng)家進(jìn)入專(zhuān)業(yè)車(chē)領(lǐng)域后頻繁贊助了一些比賽，打出了知名度，改變了些人們心中的看法。不過(guò)受到前期某些事件的影響，對(duì)品牌的名譽(yù)造成了一定的影響。07年底鄭州開(kāi)始正式做這個(gè)品牌車(chē)店從南陽(yáng)路也遷至黃河路的黃金位置。品牌推廣主要靠一些單位的騎協(xié)和自己人組織活動(dòng)。偶參與了一次出行活動(dòng)，出現(xiàn)了6~7款不同配置的XDS運(yùn)動(dòng)車(chē)，（山地、旅行、公路）一應(yīng)俱全。組織者也很為xds打氣。

自己也不客氣，對(duì)幾款車(chē)都試騎了下。感覺(jué)車(chē)子可以。配件什么性?xún)r(jià)比不錯(cuò)。尤其是那款2800左右的旅行車(chē)，從涂裝到配置，我最為欣賞。

因?yàn)槠放迫酰?chē)子的附加值比較低，價(jià)格感覺(jué)比較公道。但車(chē)子進(jìn)入運(yùn)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)較晚，沒(méi)有什么技術(shù)積累。車(chē)店太少，維修不方便。所以正常郊游推薦，喜歡經(jīng)常玩大強(qiáng)度的車(chē)友，還是選其他更好。作為現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)車(chē)最好的國(guó)內(nèi)品牌，我希望它能有更好的發(fā)展，作出自己的特色。

（再加一句，今年XDS的產(chǎn)品線(xiàn)在我眼里算是比較齊全了，新款車(chē)輛到配件用料算比較扎實(shí)，涂裝也有了很大的改善，XDS已經(jīng)開(kāi)始吧自己當(dāng)做名牌來(lái)經(jīng)營(yíng)了，所以?xún)r(jià)格較之前，應(yīng)該有一點(diǎn)點(diǎn)提升。）

第二篇：綠色飛揚(yáng)--騎健單車(chē)運(yùn)動(dòng)（小編推薦）

推廣一種綠色健康休閑生活的理念

美國(guó)西北理工EMBA活動(dòng)計(jì)劃方案

綠色飛揚(yáng)--騎健單車(chē)運(yùn)動(dòng)

---（推廣一種綠色健康休閑生活的理念）

第一條活動(dòng)規(guī)則

騎行活動(dòng)的組織、策劃 ：

1.活動(dòng)次數(shù)每月兩次，每月不少于一次。每次活動(dòng)的時(shí)間、地點(diǎn)，在考慮天氣預(yù)報(bào)的前提下，先

采取帶隊(duì)者確定，以短信及QQ群發(fā)布活動(dòng)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)報(bào)名：

2.騎行活動(dòng)以逆風(fēng)出行，順風(fēng)而返為優(yōu)選方向，以利節(jié)約體能。遇下雨、強(qiáng)風(fēng)等惡劣天氣或人數(shù)

過(guò)少等情況，則取消、順延、中止。

第二條

參加資格：

1.自備齊適當(dāng)?shù)膯诬?chē)裝備及防護(hù)，身體健康，具有完全民事行為能力的成年人。謝絕患有嚴(yán)重高

血壓、心臟病等心血管疾病，或患有其他疾病因運(yùn)動(dòng)會(huì)引起發(fā)作的患者，第三條

參加騎行活動(dòng)須知 ：

1.活動(dòng)性質(zhì)：知曉單車(chē)騎行具有種種不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)、自愿參加、風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)、責(zé)任自負(fù)。

2.路上騎行時(shí)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，禁止在危險(xiǎn)路段騎行，按自己的騎行技術(shù)經(jīng)驗(yàn)選擇騎行速度和

方式，嚴(yán)禁個(gè)人英雄主義。

3.騎行中應(yīng)謹(jǐn)慎接聽(tīng)、撥打手機(jī)，勿照相、聽(tīng)MP3之類(lèi)隨身聽(tīng)。總之，單手操把、妨礙聽(tīng)力、分

散注意力的種種行為均不利騎行安全。

4.佩戴頭盔、手套等護(hù)具，攜帶必要的急救藥品。應(yīng)自行購(gòu)買(mǎi)戶(hù)外活動(dòng)相關(guān)險(xiǎn)種。對(duì)活動(dòng)中存在或可能存在的不可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)，自愿承擔(dān)其責(zé)任，并獨(dú)自承擔(dān)事故發(fā)生后人身所受侵害、傷害的救治責(zé)任和財(cái)產(chǎn)損失責(zé)任。本俱樂(lè)部恕不承擔(dān)任何成員因活動(dòng)中意外傷害造成的損失。

5.視活動(dòng)強(qiáng)度、路途遠(yuǎn)近，攜帶備胎、補(bǔ)胎器具、氣筒等必備工具。

6.參加活動(dòng)者應(yīng)集體返回。若因故不能返回出發(fā)地，應(yīng)告知帶隊(duì)者。

7.外出活動(dòng)一切費(fèi)用(如就餐、景點(diǎn)門(mén)票、住宿等)實(shí)行AA制。費(fèi)用從活動(dòng)費(fèi)中開(kāi)支，相應(yīng)費(fèi)用定

期公布。

8.一切活動(dòng)以團(tuán)隊(duì)利益為主，不擅自行動(dòng)。活動(dòng)中能夠吃苦耐勞，對(duì)活動(dòng)中出現(xiàn)需要幫助的成員

應(yīng)按自身能力給予援助。

推廣一種綠色健康休閑生活的理念

聯(lián)系人：

美國(guó)西北理工EMBA校友會(huì)

? 秘書(shū)長(zhǎng) 夏金華 ***，summerxia@sipmate.com

? 副秘書(shū)長(zhǎng)：李春華 ***，chunhua_li@szhongtai.net

第三篇：鄭州火車(chē)站現(xiàn)狀

鄭州火車(chē)站現(xiàn)狀

新中國(guó)成立后，為適應(yīng)社會(huì)主義建設(shè)的需要，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，經(jīng)過(guò)12年的改擴(kuò)建工程，一座嶄新、雄偉的現(xiàn)代化客運(yùn)站，伴著新世紀(jì)的鐘聲，呈現(xiàn)在世人面前。然而隨著客貨流的增加，鄭州火車(chē)站目前的現(xiàn)狀堪憂(yōu)，出現(xiàn)擠,亂等現(xiàn)象。

首先是擠的問(wèn)題，據(jù)可靠調(diào)查顯示，鄭州火車(chē)站的擁擠現(xiàn)象主要由于以下幾方面造成。第一，交通方面。一方面車(chē)輛多而亂造成了交通擁擠。公交車(chē)停靠站多，很多城市火車(chē)站都有大型公交換乘場(chǎng)站，而鄭州卻沒(méi)有，換乘都在路邊，這樣就加劇了擁堵?tīng)顩r，建議將長(zhǎng)途汽車(chē)中心站置換出去，而將長(zhǎng)途汽車(chē)中心站改造成公交換乘場(chǎng)站，火車(chē)站站的所有或大部分公交都到場(chǎng)站換乘，這樣火車(chē)站地區(qū)的擁堵?tīng)顩r將大大緩解。據(jù)了解相關(guān)部門(mén)已采取相應(yīng)措施如：積極協(xié)調(diào)完善火車(chē)站西出站口公鐵聯(lián)運(yùn)配套客運(yùn)站的建設(shè)，逐步將中心站西線(xiàn)車(chē)輛調(diào)至火車(chē)站西出站口運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步減少長(zhǎng)途汽車(chē)中心站向西的車(chē)輛班次。目前已與火車(chē)站地區(qū)管委會(huì)對(duì)接，確定待京沙快速通道完工后，立即進(jìn)行完善火車(chē)站西出站口公鐵聯(lián)運(yùn)配套客運(yùn)站建設(shè)。出租車(chē)亂停也是一方面原因，鄭州火車(chē)站是客流中轉(zhuǎn)中心樞紐，客流量大造成出租車(chē)的進(jìn)出量大，不合理的停放必然造成交通混亂，擁擠現(xiàn)像。空載出租車(chē)進(jìn)入站區(qū)應(yīng)受到嚴(yán)格控制，在現(xiàn)有設(shè)施基礎(chǔ)上，設(shè)置出租車(chē)強(qiáng)制隔離欄和標(biāo)示；徹底取締占道經(jīng)營(yíng)，站區(qū)內(nèi)禁止電摩和殘疾人車(chē)輛營(yíng)運(yùn)。這樣才能一定程度上減輕車(chē)輛對(duì)交通的壓力，擁擠現(xiàn)象發(fā)生輕微擁堵時(shí)，長(zhǎng)途客車(chē)進(jìn)入站區(qū)的數(shù)量應(yīng)受到控制，多余車(chē)輛要周轉(zhuǎn)分流乘客到城市周邊長(zhǎng)途車(chē)站；班次也要被壓縮，發(fā)車(chē)班次時(shí)間避開(kāi)擁堵高峰時(shí)段；增開(kāi)擺渡車(chē)，將旅客安全快捷地分流到隴海站。發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí)，長(zhǎng)途客車(chē)也將改而進(jìn)入站區(qū)周邊其他汽車(chē)分流站。節(jié)假日和春運(yùn)高峰等特殊時(shí)期火車(chē)站地區(qū)疏堵保通應(yīng)急預(yù)案對(duì)于解決火車(chē)站的擁擠現(xiàn)象具有一定的準(zhǔn)備措施。另一方面，人多造成人車(chē)混行。不少網(wǎng)友認(rèn)為火車(chē)站地區(qū)人車(chē)混行是交通秩序混亂的關(guān)鍵。鄭州不僅是河南的省會(huì)城市，而且是全國(guó)的交通中樞，位于南下北上的中轉(zhuǎn)站，客流量很大，火車(chē)站附近是客流中轉(zhuǎn)的繁盛地區(qū)，又是省市百姓購(gòu)物中心，附近的商業(yè)街商店林立，市內(nèi)市外購(gòu)物客流量大，又加上鄭州交通的不太合理造成人流量大，而相應(yīng)的地下通道并沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用，為了方便市民出行，地下連通工程設(shè)有43個(gè)出入口，包括30多部電梯出入口和10多個(gè)步梯出入口，平均每55米就有一處出入口，十分方便。在鄭州火車(chē)站附近，與火車(chē)站地下連通工程對(duì)應(yīng)的福壽街、大同路、敦睦路、菜市街、喬家門(mén)路直到隴海路，路面上共有14條過(guò)街的斑馬線(xiàn)。記者隨機(jī)采訪(fǎng)了20多名行人，他們均表示知道修建有地下通道，但有的是不清楚從地下可以穿行到達(dá)地面，有的是覺(jué)得從地上拐到地下再轉(zhuǎn)到地上，有點(diǎn)兒浪費(fèi)時(shí)間還易迷路。要想讓行人走地下，人車(chē)分流，既需要市民出行習(xí)慣的改變，更需要市政、交警等相關(guān)部門(mén)通力協(xié)作，采取得力措施。只有這樣才能減少地上的客流量，緩解火車(chē)站附近的交通壓力。而目前鄭州火車(chē)站附近的好多條重要疏通道路都在施工當(dāng)中，這就從另一方面加大了火車(chē)站附近的車(chē)人流量。因此加快施工，或是分期施工將更有助于緩解鄭州火車(chē)站的交通壓力。其次，鄭州火車(chē)站也存在雜亂的現(xiàn)象。比如乞丐橫行現(xiàn)象嚴(yán)重。在鄭州火車(chē)站有一伙女乞丐，她們衣著整潔，有的還懷抱孩子，以沒(méi)錢(qián)買(mǎi)火車(chē)票為由，向行人討要錢(qián)財(cái)。如果有人給錢(qián)，她們就開(kāi)始不斷加大討要的錢(qián)數(shù)，13元、33元、甚至更多……據(jù)鄭州市火車(chē)站公安分局局長(zhǎng)王焰斌透露，雖然火車(chē)站公安分局轄區(qū)不到1平方公里，但承擔(dān)著維護(hù)河南省對(duì)外窗口形象的治安任務(wù)。這里高峰時(shí)期，日客流量達(dá)到70萬(wàn)人次。流動(dòng)人口的高度集中，造成火車(chē)站地區(qū)盜竊、敲詐勒索、強(qiáng)行乞討等行為頻發(fā)。窗口形象受到嚴(yán)重影響，引起了中央及省市各界的高度關(guān)注。現(xiàn)在警方采取的措施是預(yù)防，利用100多個(gè)視頻監(jiān)控等手段，全天候監(jiān)控火車(chē)站地區(qū)的不穩(wěn)定因素。對(duì)夠不上刑事處罰的，公安機(jī)關(guān)則充分運(yùn)用治安管理處罰條例，該治安拘留的堅(jiān)決治安拘留，對(duì)流浪乞討中違反治安管理的，尤其是對(duì)于不聽(tīng)勸阻，在廣場(chǎng)等公共場(chǎng)所露宿，影響市容衛(wèi)生；或強(qiáng)索強(qiáng)討、進(jìn)行流氓活動(dòng)，擾亂公共秩序的，公安機(jī)關(guān)要依照規(guī)定予以治安處罰。特別是要從嚴(yán)處罰教唆、利用未成年人、老年人、殘疾人、孕婦實(shí)施擾亂公共秩序等違法行為。對(duì)在乞討過(guò)程中或以乞討為名，在交通路口強(qiáng)索強(qiáng)要、糾纏機(jī)動(dòng)車(chē)輛等擾亂交通秩序的，要堅(jiān)決按照治安管理處罰條例和道路交通管理?xiàng)l例進(jìn)行處罰、經(jīng)過(guò)這次整治，火車(chē)站地區(qū)的發(fā)案率下降了77%，因此警方應(yīng)加大整改力度，以求美化河南窗口。

就現(xiàn)在鄭州火車(chē)站的現(xiàn)狀來(lái)看，整治措施展現(xiàn)明顯效果，因此鄭州火車(chē)站前景光明。

唐曉珊 2011.01.29

鄭州火車(chē)站擁堵原因多，一方面車(chē)多人多，另一方面公交車(chē)停靠站多，很多城市火車(chē)站都有大型公交換乘場(chǎng)站，而鄭州卻沒(méi)有，換乘都在路邊，這樣就加劇了擁堵?tīng)顩r，建議將長(zhǎng)途汽車(chē)中心站置換出去，而將長(zhǎng)途汽車(chē)中心站改造成公交換乘場(chǎng)站，火車(chē)站站的所有或大部分公交都到場(chǎng)站換乘，這樣火車(chē)站地區(qū)的擁堵?tīng)顩r將大大緩解。

為了方便市民出行，地下連通工程設(shè)有43個(gè)出入口，包括30多部電梯出入口和10多個(gè)步梯出入口，平

均每55米就有一處出入口，十分方便。

第四篇：鄭州交通現(xiàn)狀

高愈來(lái)愈依賴(lài)于路況監(jiān)控、交通信號(hào)優(yōu)化和道路交通管理水平的提高。21 世紀(jì)后城市現(xiàn)代化交通發(fā)展的方向是應(yīng)用智能交通系統(tǒng)(ITS)對(duì)交通進(jìn)行誘導(dǎo)、控制和管理, 智能交通技術(shù)的應(yīng)用可以有效地提高城市交通管理水平和效率, 給使用者帶來(lái)便利。

智能交通的特點(diǎn)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通服務(wù)、管理與控制, 從而建立起一種大范圍、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng), 以解決日趨惡化的道路擁擠、交通事故和環(huán)境污染問(wèn)題是刻不容緩的。

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【15】吳毅洲，基于TDM的城市交通擁擠對(duì)策研究.交通科技.2005年3期

致謝

本文是在尊敬的陳尚坤老師的指導(dǎo)下完成的，經(jīng)過(guò)陳老師精心的指導(dǎo)和修改我才得以完成這篇論文。老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、淵博的理論知識(shí)和豐富的社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及那種一絲不茍的敬業(yè)精神,使我終生受益，是我學(xué)習(xí)的典范。在此畢業(yè)之際，衷心感謝老師對(duì)我的指導(dǎo)和培養(yǎng)，這篇論文會(huì)為我的無(wú)悔的四年畫(huà)上一個(gè)完整的句號(hào)，感謝各位老師對(duì)我的栽培，謝謝！

四、鄭州市交通擁堵現(xiàn)狀

（一）城市機(jī)動(dòng)車(chē)太多

鄭州市公安局交通警察支隊(duì)負(fù)責(zé)人告訴記者城市車(chē)輛的增長(zhǎng)速度太快了。據(jù)統(tǒng)計(jì)1978年鄭州市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量?jī)H有約2萬(wàn)輛2000年約為40萬(wàn)輛目前我市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為133.2萬(wàn)輛僅用了9年時(shí)間我市的機(jī)動(dòng)車(chē)就增加了約93萬(wàn)輛。今年前10個(gè)月全市新入戶(hù)車(chē)輛達(dá)到13.6萬(wàn)輛市區(qū)新入戶(hù)車(chē)輛9.1萬(wàn)輛與2008年同比增長(zhǎng)36%年底將突破15萬(wàn)輛市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將達(dá)到70萬(wàn)輛。同時(shí)市區(qū)還保有60多萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)360多萬(wàn)輛自行車(chē)。“幾年的時(shí)間城市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量都是翻倍漲。”交通警察支隊(duì)負(fù)責(zé)人說(shuō)在以前一些農(nóng)業(yè)路、金水路其實(shí)都是通暢的。而現(xiàn)在這些道路都成了鄭州堵塞最嚴(yán)重的路段。

（二）路網(wǎng)系統(tǒng)不完善

雖然目前的建成區(qū)內(nèi)城市道路網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀已初步形成了“環(huán)形+放射”的道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可謂是鄭州城市交通“四通八達(dá)”。建成區(qū)道路長(zhǎng)度已達(dá)到1386公里建成區(qū)路網(wǎng)密度4.7公里/平方公里。但路網(wǎng)密度偏低、城市快速路系統(tǒng)未完成都影響了城市交通。

根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求，鄭州目前還不能達(dá)到規(guī)范指標(biāo)的路網(wǎng)密度并且在城市支路網(wǎng)密度方面也有差距。形成了地區(qū)內(nèi)部出行過(guò)多由主干路直接承擔(dān)，加劇了主干路交通負(fù)擔(dān)。

現(xiàn)狀快速路長(zhǎng)度177.4公里，現(xiàn)狀路網(wǎng)密度0.6公里/平方公里，規(guī)范指標(biāo)0.4——0.5公里/平方公里。

主干道551.4公里，現(xiàn)狀路網(wǎng)密度1.87公里/平方公里，規(guī)范指標(biāo)0.8——

1.2公里/平方公里。

次干路213.2公里，現(xiàn)狀路網(wǎng)密度0.72公里/平方公里，規(guī)范指標(biāo)1.2——

1.4公里/平方公里。

支路445公里(街坊路155)，現(xiàn)狀路網(wǎng)密度1.51公里/平方公里，規(guī)范指標(biāo)3——4公里/平方公里。

合計(jì)道路長(zhǎng)度1386公里現(xiàn)狀路網(wǎng)密度4.7公里/平方公里規(guī)范指標(biāo)5.4——7.1公里/平方公里。

因?yàn)槌鞘械缆凡荒馨l(fā)揮道路應(yīng)有的承載能力，就在城市道路建設(shè)上形成了靠道路擴(kuò)張解決交通擁堵做法。交通警察支隊(duì)負(fù)責(zé)人說(shuō)這樣其實(shí)還是不能解決道路擁堵，簡(jiǎn)單的道路面積的增加不但緩解不了交通難題，反倒會(huì)使交通擁堵更加嚴(yán)重。“近年來(lái)我市拓寬改造了大部分道路，但是這部分道路基本屬于先天通行條件優(yōu)越和交通環(huán)境良好的道路。由于道路面積的增加，交通增量暫時(shí)有所緩解。于是便引來(lái)了更多的客流，使這條路重新趨于飽和，時(shí)隔不久又恢復(fù)到昔日的擁堵程度，并沒(méi)有從根本上達(dá)到環(huán)節(jié)交通擁堵的目的。”交通警察支隊(duì)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

另外城市快速路系統(tǒng)并未形成，四環(huán)路還沒(méi)有全線(xiàn)貫通，并在三環(huán)路上，客貨交通混行，部分平交路口擁堵嚴(yán)重，對(duì)市區(qū)交通分流不足。

（三）城市主干道“東西不暢、南北不通”

當(dāng)車(chē)輛行駛到金水路、隴海路、大學(xué)路等城市主干道，你就會(huì)看到信號(hào)燈前排的汽車(chē)長(zhǎng)龍、出租車(chē)上低速行駛時(shí)計(jì)價(jià)器費(fèi)用仍蹭蹭直竄，開(kāi)著車(chē)看著燈就是過(guò)不去路口的“頭疼事”。

根據(jù)現(xiàn)狀交通，中心城區(qū)缺乏大容量的交通通道，車(chē)輛在行駛在主干道時(shí)根本走不動(dòng)。加上市區(qū)干路多為雙向四車(chē)道，車(chē)輛一堵就是一百多米，幾百輛車(chē)“紋絲不動(dòng)”的場(chǎng)面。

另外，鄭州城區(qū)受鐵路阻隔的影響，城市交通的主干線(xiàn)貫通性差，主干路承載流量能力不足，路網(wǎng)的整體性功能無(wú)法得到有效發(fā)揮。鄭州城區(qū)道路綜合表現(xiàn)為東西不暢、南北不通的“窘相”。

主干道咱走不通，能不能找點(diǎn)小路走走。開(kāi)車(chē)出行的市民，往往在主干道上走不通時(shí)，就開(kāi)始往小路上尋找出路，而往往被“斷頭路”攔了去路。

在中心城區(qū)，路網(wǎng)級(jí)配不合理，尤其是次干路支路密度不足，次干路和支路道路紅線(xiàn)和路面寬度過(guò)窄，城市的循環(huán)系統(tǒng)不暢，缺少對(duì)主干路的分流。并且加上“斷頭路”、“丁字路”、“錯(cuò)口路”較多，不利于交通組織和引導(dǎo)。還有一些交叉口通行能力不足立交系統(tǒng)不完善、路口缺少渠化等原因并存。

（四）停車(chē)難、停車(chē)難影響城市交通

按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，百輛汽車(chē)停車(chē)位數(shù)需要達(dá)到35—45個(gè)停車(chē)泊位，鄭州至少需要約20萬(wàn)個(gè)停車(chē)泊位。目前我市僅有停車(chē)泊位數(shù)僅為12.3萬(wàn)個(gè)，缺口近8萬(wàn)個(gè)。居民小區(qū)內(nèi)車(chē)滿(mǎn)未患，隨意占用防火通道、人行道包括機(jī)動(dòng)車(chē)道占用的現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，停車(chē)難、停車(chē)難影響城市交通。

第五篇：騎行在創(chuàng)新路上的共享單車(chē)

騎行在創(chuàng)新路上的共享單車(chē)

從接受騰訊、滴滴等巨資“押注”被媒體輪番報(bào)道，到北上廣深街頭的“橙黃大戰(zhàn)”，共享單車(chē)這一火熱的創(chuàng)新項(xiàng)目，已成為“分享經(jīng)濟(jì)”和“互聯(lián)網(wǎng)+”便利市民生活、服務(wù)城市交通“痛點(diǎn)”的鮮活案例。

創(chuàng)新顛覆城市出行生態(tài)

“同事給我推薦了摩拜單車(chē)，完全是顛覆性的。”研究城市出行多年的交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋如此描述共享單車(chē)給自己的印象。

“用手機(jī)即可完成借車(chē)、還車(chē)、繳費(fèi)等全過(guò)程；全國(guó)通用、車(chē)輛動(dòng)態(tài)GPS定位；可預(yù)約用車(chē)、可隨時(shí)隨地借車(chē)還車(chē)；設(shè)置信用制度，建立良好的用戶(hù)監(jiān)督機(jī)制??”吳洪洋一口氣說(shuō)出了以摩拜單車(chē)為代表的共享單車(chē)平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)公共自行車(chē)服務(wù)的諸多“顛覆”。

公共自行車(chē)在城市公共交通體系中有靈活便捷、低碳環(huán)保且打通“最后一公里”等優(yōu)勢(shì)，所以很多城市近年來(lái)建立了公共自行車(chē)體系。盡管在政府力量的推動(dòng)下取得了很大進(jìn)展，但辦卡才能租賃、找到車(chē)樁才能騎行等傳統(tǒng)難題仍然限制了公共自行車(chē)的作用。

摩拜單車(chē)、ofo等“無(wú)樁”共享單車(chē)的面世則不僅解決了這一難題，更打通了城市里中長(zhǎng)途出行的“最初一公里”和“最后一公里”這兩端“鏈條”，極大地便利了市民預(yù)估和控制出行時(shí)間。

“現(xiàn)在全程幾乎是零時(shí)間接駁，已能相對(duì)可控地替代汽車(chē)出行。”北京清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院高級(jí)規(guī)劃師王鵬說(shuō)。

對(duì)市民來(lái)說(shuō)，僅需一部智能手機(jī)就能完成借還的低門(mén)檻，也為共享單車(chē)大范圍推廣打下了基礎(chǔ)：僅在上海寶山區(qū)，摩拜單車(chē)投放不到兩個(gè)月就為137萬(wàn)人次提供了服務(wù)，行程達(dá)356萬(wàn)公里。而在另一知名共享單車(chē)平臺(tái)ofo上線(xiàn)15個(gè)月已發(fā)生了超過(guò)2000萬(wàn)次服務(wù)，全國(guó)22座城市、200所大學(xué)的200多萬(wàn)用戶(hù)使用了服務(wù)。

工匠精神重塑單車(chē)形態(tài)

“現(xiàn)在一輛共享單車(chē)大概就剩下車(chē)座和車(chē)把是傳統(tǒng)單車(chē)的設(shè)計(jì)或工藝了。”深圳一家知名創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)“城市夢(mèng)工廠(chǎng)”秘書(shū)長(zhǎng)郭晨贊嘆地說(shuō)。

“我們看遍了市場(chǎng)上所有的自行車(chē)，最后發(fā)現(xiàn)沒(méi)有想要的自行車(chē)。因此我們從零開(kāi)始重新設(shè)計(jì)了智能共享單車(chē)。”摩拜單車(chē)的創(chuàng)始人胡瑋煒說(shuō)，為了應(yīng)對(duì)室外降雨和方便調(diào)節(jié)，摩拜單車(chē)的車(chē)座也是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的。

胡瑋煒介紹，傳統(tǒng)自行車(chē)受限于剎車(chē)皮的磨損，大約在數(shù)千公里就需要更換，摩托車(chē)的這一距離大約為9萬(wàn)公里。為了適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間戶(hù)外運(yùn)行免維護(hù)的需要，摩拜單車(chē)在較新的車(chē)型上自行研發(fā)了可行駛10萬(wàn)公里的碟剎。

“到下一代的時(shí)候，我們會(huì)裝安全報(bào)告裝置，剎車(chē)片需要更換的時(shí)候會(huì)自動(dòng)通知后臺(tái)，避免安全事故的發(fā)生。”摩拜單車(chē)一位資深工程師說(shuō)。

用戶(hù)的需求是創(chuàng)新的指向。ofo在瞄準(zhǔn)共享單車(chē)行業(yè)之前，也圍繞著自行車(chē)做了大量創(chuàng)業(yè)探索，直到最終鎖定目標(biāo)。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威日前在一個(gè)行業(yè)論壇上說(shuō)，公司經(jīng)歷了痛苦轉(zhuǎn)型后找準(zhǔn)了需求，在過(guò)去15個(gè)月獲得了超過(guò)1億美元的6輪融資。

“共享單車(chē)這一創(chuàng)新之所以出現(xiàn)在中國(guó)，而非歐洲或者硅谷，與中國(guó)完整的產(chǎn)業(yè)鏈有關(guān)，也和最近幾年中國(guó)的創(chuàng)業(yè)大潮直接相關(guān)。”胡瑋煒說(shuō)。

寬容昭示成熟政府心態(tài)

大城市街頭不斷增多的共享單車(chē)也給城市管理提出了新的挑戰(zhàn)：這些似乎是“亂停亂放”的自行車(chē)該如何管理？對(duì)于多是政府主導(dǎo)的存量公共自行車(chē)體系，它們又“是敵是友”？

在上海市寶山區(qū)與摩拜單車(chē)戰(zhàn)略合作啟動(dòng)儀式上，當(dāng)?shù)赜?P負(fù)責(zé)人表示，將加大對(duì)智能共享單車(chē)停車(chē)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、文明出行宣傳等方面的戰(zhàn)略合作內(nèi)容，共同創(chuàng)造順暢有序的運(yùn)營(yíng)環(huán)境、建立融洽有序的執(zhí)法環(huán)境。

復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系副主任高帆認(rèn)為，從上海的實(shí)踐來(lái)看，政府在共享單車(chē)的進(jìn)入和發(fā)展中發(fā)揮了促進(jìn)作用。這體現(xiàn)為政府不是繼續(xù)強(qiáng)調(diào)自身主導(dǎo)的公共自行車(chē)租賃模式，而是對(duì)新模式采取寬容、鼓勵(lì)和扶持的態(tài)度。

一方面，此前政府主導(dǎo)的公共自行車(chē)租賃制度面臨著辦卡、設(shè)置停車(chē)樁等方面的約束，運(yùn)營(yíng)成本居高不下；另一方面，政府圍繞該領(lǐng)域的制度完善和公共服務(wù)跟進(jìn)，將影響著共享單車(chē)發(fā)展的速度、穩(wěn)健性及可持續(xù)性。

高帆認(rèn)為：“就此而言，經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展需要‘有效的市場(chǎng)、有為的政府’，需要市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用且更好地發(fā)揮政府作用。”

美國(guó)彭博社的英文專(zhuān)欄就此評(píng)論說(shuō)，共享單車(chē)的興起，使得中國(guó)站在了這種曾幾乎被遺棄的交通方式巔峰之上。中國(guó)將藉此向其他城市和國(guó)家展示：過(guò)去也可以昭示未來(lái)。