第一篇：存在問題及措施情況匯報

各標段存在主要問題 及應采取措施情況匯報

一標

1、跨杭金衢高速公路審批手續問題。由于審批手續一直未得到批復，致使兩聯30+50+30連續箱梁至今無法施工，已直接導致原計劃一聯完成后再施工另一聯的方案落空，必須增加一聯模板支架同時施工才能保證9月底完工。

最晚必須在4月10日前得到批復并開工。

2、跨浙贛鐵路審批手續問題。手續已審批，但施工安全協議鐵路部門還在審定，15#、16#墩暫時還不能施工。

為保證5月底電氣化新線開通前架設好16#～15#跨梁，15#、16#墩最晚必須在3月底開始挖孔樁施工，至少組織6個班組隔樁進行挖孔，20天內完成樁基施工；準備好4～５套墩身模板和2～3套蓋梁模板，20天內完成墩蓋梁。樁基、墩身、蓋梁砼全部用商品砼，泵車灌注。

3、炸約供應問題。由于炸約供應量嚴重不足，料場無料，導致鐵路以西路基填筑不能按計劃完成。業主應全力配合施工方解決炸約供應問題，否則將近30萬方填方將無法按期完成。

二標

1、已成樁但樁底有溶洞的樁的加固處理問題。該類樁共有10根，設計建議采用在溶洞內注漿的加固處理方案。根據鉆孔施工記錄和地質補堪資料，10#墩至21#墩溶洞極可能連通，而且溶洞孔洞較大，屬溶巖極其發育區。注漿加固處理方案理論上行得通，但不現實，一是注漿量沒有底。但有一點是肯定的，就是注漿量大而且費用高；二是對提高樁底巖層承載力的效果值得懷疑。溶洞內的充填物為流塑～軟塑狀全風化泥質灰巖，注漿后復合土體強度肯定達不到設計的要求，另外若注漿壓力達不到設計要求，溶洞難于被漿體充填密實，也就無法提高樁底巖層承載力；三是注漿效果難于驗證。

建議方案：

(1)作報廢樁處理，在原位按設計要求重新造孔，或者對稱補兩樁加一個承臺。

(2)選取地質條件最不利樁進行靜載試驗，若承載力滿足設計要求，考慮使用。但需對圓礫層和泥質灰巖層的樁周和樁底巖層進行高壓注漿加固處理。

(3)將圓礫層作為持力層，并對圓礫層進行注漿加固處理，以增加摩擦力，同時形成板體，提高整體受力條件，重新按摩擦群樁設計。

請設計及早確定設計方案，以不影響到工期。

2、有溶洞的樁采用全護筒跟進施工方案問題。全護筒跟進施工方案在理論上是可行的，但實際操作時難度較大。一是已探明的溶洞埋置深度大，一般都在40米以上，即使先鉆孔再護筒跟進，由于摩擦阻力太大難于將護筒下沉至這么深再穿越溶洞，另外由于護筒徑向剛度較小，即使護筒底口加強，在下沉過程中極易發生翹曲變形，給鉆孔帶來較大麻煩。如果在穿越溶洞時突然大量流漿，極易造成由于護筒內外壓力差被擠扁的嚴重后果。如果是多層溶洞，則需多層護筒跟進，其工程費用會非常高。根據經驗，穿越溶洞的最常規施工方法就是回填片石和粘土團，反復沖填擠造孔壁與溶洞隔開。該方法操作簡單實用，而且工程費用低，不足之處就是工期相對較長。實際上本橋已成樁的11根有溶洞的樁就采用了該種施工方法。

對施工單位提出的有溶洞的樁采用全護筒跟進施工方案問題，指揮部應作出明確的答復以予否定。

建議采取回填片石和粘土團反復沖填擠造孔壁的施工方案穿越溶洞。

3、浦陽東江橋橋頭采用預應力管樁軟基處理，已不影響21#橋臺鉆孔樁的施工。該墩必須立即進行鉆孔樁的施工，鑒于該墩溶洞多且大，建議同時上３臺鉆機鉆孔，以盡量縮短鉆孔樁施工時間，為臺后路基填筑爭取時間，不影響到梁板的預制架設。需增加鉆機３臺。4、12-1#樁溶洞特大，且樁位于大堤下，鉆孔時要特別注意漏漿塌孔而危及大堤安全問題。由于汛期將至，12#墩應即刻進行鉆孔樁施工，建議該墩12-1#、12-2#樁先下沉鋼護筒4～6米后再鉆孔（保證鉆孔過程中孔口穩定不塌孔，保護大堤安全），以確保4月15日前完成樁基施工，保證大堤安全渡汛。否則，地方防汛部門會強制停止施工。故12#墩必須增加鉆機2臺同時施工，才能滿足工期需要。

5、浦陽西江橋東橋臺鉆孔樁提前施工問題。目前橋臺預壓時間已達不到設計要求的時間，否則橋梁不可能按期完成。鑒于橋臺部分已進行了水泥粉噴樁軟基處理，即復合地基處理，而且橋臺前順橋向設計了長30米水泥粉噴樁軟基處理作為抗滑移技術措施。根據水泥粉噴樁軟基處理作用機理，沒有太大必要采取預壓措施后方能進行橋臺鉆孔樁施工，認為設計過于保守。如果確有必要，在橋臺前順橋向20～25米范圍內填筑2～3米路基作為反壓技術措施。建議設計同意取消預壓措施進行東橋臺鉆孔樁施工，以保證浦陽西江橋架梁制梁能按計劃進行。至于西橋臺，可以利用架梁時間差再進行一段時間的預壓（盡量滿足設計要求），最晚于6月底前進行橋臺鉆孔樁的施工。需至少增加鉆機2臺。

6、K4+942.5汽通橋橋臺鉆孔樁提前施工問題。該路段為塑料板軟基處理，必須在預壓期結束后方能進行橋臺鉆孔樁施工。目前該段路基還未能進入預壓期，若仍按設計6～10個月預壓期的要求，顯然不能滿足工期要求。為此該橋應采用管樁軟基處理方案，便于兩橋臺鉆孔樁能提前開始施工，以保證本橋按期完成和A匝道橋280片20米梁從該橋上通過。需至少增加鉆機4臺。

7、小型構筑物施工問題。根據總體計劃，小型構筑物必須提前或至少同步于路基填筑，否則梁板架設會受到較大影響，工期不能保證。所以沒有進行管樁設計處理的一般路基小型構筑物必須作預留沉降拋高處理，同時將原設計6米一節段的箱涵變更為4米一節段，以適應沉降變化要求。在滿足結構功能要求的前題下，既能確保工期，同時又能節省投資。

目前，二標路基土方施工機械有：挖掘機6臺，推土機7臺，20T振動壓路機5臺，管樁打樁機7臺。設備能滿足路基土石方施工和軟基處理工期要求；路基填料已落入（2個），運輸車輛地方資源充足；小型構筑物施工隊伍已有3支進場并開始施工，另有3支隊伍已落入；如果橋臺樁能鉆孔，則至少需增加7臺鉆機（已落入）；第一梁場梁板預制正常，每天能按計劃生產3.5 片，第二梁場施工人員和設備已部分到場，并開始做準備工作；其他施工機械設備和模板等周轉輔助材料均能滿足進度要求。另外，項目部技術人員已得到充實，增加高工一名，工程師3名，助理工程師1名，能滿足工程施工需要。

三標

1、標尾（K17+000～K17+900）路基土石方開挖問題。本段路基土石方開挖一直未能施工，其主要原因：一是爆破開挖后發現只有破碎后才能作為路基填料，成本過高，而且也因破碎能力有限直接影響到路基填筑進度，設計利用方無法利用；二是承包方將其作為廢方處理，但由于廢方場地要價過高和一些后遺問題而得不到落入。

根據現場實際情況，原設計利用方（約25萬m3，大部分為堅石）只能作為棄方處理，而且必須在3月中旬以前解決廢方場地問題，否則無法保證工期。考慮到路面底基層和基層的用料，石方棄方完全可加工成路面底基層和基層材料，既能節省投資，同時又解決棄方后遺問題。至于棄方場地費用問題，根據招投標和施工合同有關條款規定，應由承包方承擔。

目前該段石方開挖有風動潛孔鉆1臺，挖掘機3臺，推土機3臺，自卸汽車地方資源豐富，不存在問題。因此主要設備不能滿足工期要求，必須在3月15日前再進場2臺潛孔鉆，3臺挖掘機，以滿足工程進度要求。2、5個橋臺鉆孔樁提前施工問題。該路段為塑料排水板軟基處理，必須在預壓期結束后方能進行橋臺鉆孔樁施工。目前路基還未能進入預壓期，若仍按設計6～10個月預壓期的要求，顯然不能滿足工期要求。為此橋臺應采取一些技術措施（比如管樁軟基處理）來縮短或取消預壓期，便于橋臺鉆孔樁能提前開始施工，以保證橋梁按期完成。

3、梁板預制問題。受預制場地的限制，梁板預制已不可能按期完成。鑒于13m、16m跨橋設計均為后張法簡支梁橋面連續橋，在技術上完全有條件可將13m、16m梁變更為先張法，直接從紹興梁場購買，運輸也比較方便。如果費用增加，由施工單位承擔。這樣可少預制13m梁216片，16m梁198片，大大減輕制梁壓力，確保梁板預制能按期完成。建議原設計后張梁變更為先張法梁。

四標

1、K17+900～K18+980段路基土石方開挖和填筑問題。本段路基土石方開挖一直未能正常施工，其主要原因：一是爆破開挖后發現只有破碎后才能作為路基填料，成本過高，加上破碎能力有限，大部分石方利用方無法利用；二是承包方將其作為廢方處理，但由于廢方場地要價過高而得不到解決。

根據現場實際情況，還剩余約10萬方石方只能作為棄方處理，必須立刻解決廢方場地問題，否則直接影響東山吳橋和路基填筑施工。受地形限制，K17+900～K18+005段約1萬方石方必須就地棄方，K18+100～K19+980段約9萬方石方就地或外運棄方。目前該段石方開挖有風動潛孔鉆2臺，挖掘機5臺，推土機3臺，壓路機2臺，12m3空壓機2臺，風槍5臺，自卸汽車地方資源豐富，不存在問題。主要設備基本能滿足施工要求。

2、東山吳橋

樁基挖孔已完成，由于施工便道無法修筑，砼供不到位而處于停工狀態。

必須采取以下措施：（1）永臺臺后路基開挖到設計標高后，組織一支便道修筑突擊隊伍，5月中旬將便道修通到橋底下；（2）半幅路基拉通后，在永臺臺后路基上安裝一臺高壓砼輸送泵，沿山凹坡面鋪設管道直接將砼輸送到孔中；（3）5月增加2臺吊機，至少有一臺25T以上；（4）墩臺帽砼全部采用泵車灌注，以提高砼澆筑速度，加快模板周轉率；（5）墩身主筋采用機械連接，能節省大量時間。建議采用操作簡單、費用較低的墩粗直螺紋鋼筋連接技術。

五標

施工均衡性較好，進度情況良好，雖然工期矛盾不十分突出，但也存在一定的問題。

1、毛草尖隧道與馬塢隧道間路基上的8萬余方隧道洞渣需落入棄方場地，否則該段路基5萬余方填方、3萬余方挖方和2座圓管涵一座1—13m通道橋將無法施工，棄方場地最晚必須在3月底解決，以保證6月底完成路基工程。

2、璜山2#隧道。已增加一臺襯砌臺車，3月20日到場，4月底開始左洞二襯施工，可以確保左洞9月底完工；右洞用璜山1#隧道襯砌臺車（6月底襯砌完工），8月開始右洞二襯施工，能保證10月底右洞完工。

六標

雪山隧道、標尾明渠及16萬方土石方爆破開挖為工期控制工程。

1、雪山隧道。雪山隧道剩余工程量較大，必須采取以下強制措施：（1）左右洞出口各增加開挖工作面，配套增加相應設備和施工人員，確保7月底穿過軟弱圍巖層，提前掃清隧道施工難點；（2）增加一臺襯砌臺車用于擴大斷面的襯砌施工，配套增加砼輸送車2臺，砼輸送泵一臺和相應作業班組人員；（3）增加原洞身開挖一個專業班組，縮短每班組工作時間，減輕作業工人勞動強度，以提高工作效率和施工安全，同時確實提高爆破技術水平，確保光爆效果和每次爆破進尺不小于3米，保證Ⅲ～Ⅴ類圍巖月掘進180米以上；（3）增加對主要設備的維修保養，保證設備運轉正常。

2、排水明渠為變更新增加的，目前設計還沒有批復。該明渠工程量巨大，施工場地狹小，材料運輸困難，而且在明渠施工的同時該段路基必須同步跟進填筑。最晚3月中旬必須進行施工，設計應盡快出圖，以不影響正常施工。

3、該段土石方設計為利用方，承包方計劃在雪山隧道左洞貫通（4月20日）后經左洞將土石方調運至原計劃路段上填筑。由于隧道進度嚴重滯后，原計劃已無法實施。除七標要利用約5萬方土方外，這10萬余方石方只能作為棄方處理，由于受施工道路的制約，只能在球莊隧道和雪山隧道間就地借地棄方。因此棄方場地必須盡快解決落入，否則該段路基將無法按期完成。

專用于該段路基土石方開挖有風動潛孔鉆2臺，挖掘機3臺，推土機1臺，壓路機1臺，自卸汽車地方資源豐富，不存在問題。主要設備基本能滿足施工要求。

七標

楓山村橋和標頭排水箱涵為工期控制工程。

1、楓山村橋還剩余墩身1320延米，目前施工人員、吊裝設備、砼供應能滿足進度要求，但17.5套（4米一套）墩身模板已不能滿足施工進度需要，由于左右兩幅墩身是同步施工的，要在8月中旬前完成墩身帽施工，必須再增加墩身模板1.5套。

2、排水箱涵為變更新增加的，目前設計還沒有批復。受地形條件限制，該段路基只有在箱涵完工后才能全面開始填筑。由于箱涵工程量較大（長150米），施工場地狹小，材料運輸又困難，最晚3月中旬必須進行施工，設計應盡快出圖，以不影響施工。

八標

坎口水庫橋和大坎水庫橋為諸暨段工期控制工程之一，目前這二座橋存在著以下幾大問題：（1）大部分施工作業人員沒有高墩施工經驗，技術工人缺少，鋼筋工、模板工、砼工均不到20人；（2）高墩墩身模板數量遠不能滿足工期要求，到場的只有4套（6米一套）；（3）已落入的塔吊只有2部，還要到本月中旬到場，遠不能滿足高墩施工需要；（4）高墩砼輸送泵到場的只有一臺，也遠不能滿足高墩施工需要；（5）砼拌合站生產能力只有15m3/h，遠不能滿足橋梁基礎及下部結構砼的需求，另外因拌合站存料能力太有限，便道坡度又太大，一旦連續幾天下雨，會造成無料而停產，直接影響到施工進度；（6）135片50mT梁預制只有3套模板，遠達不到制梁進度的要求。

為確保工期，必須采取以下切實可行的措施：（1）首先對原作業班組進行整頓，該清退的徹底清退，3月中旬前必須進場2支高墩施工專業隊伍，總施工作業人員約150人；（2）高墩墩身模板在3月底以前至少增加到7～8套（6米一套）；（3）塔吊至少需要6部，砼輸送泵再增加2臺，以滿足墩高在30米以上的13個墩的正常施工。為加快墩身砼澆筑速度，提高模板周轉率，墩高在20米以內的應采用移動泵車灌注砼；（4）3月中旬前增加50 m3/h以上砼拌合站一座，配套增加砼輸送車2臺，確保基礎和下部結構砼的供應；（5）墩身主筋采用機械連接，能節省大量時間。建議采用操作簡單、費用較低的墩粗直螺紋鋼筋連接技術；（6）50mT梁模板至少需要5套，增加的兩套必須在4月15日前到場。

第二篇：存在問題及措施

存在問題：

1、基礎知識不夠扎實。拼音也好，字詞也好，都有不同程度的錯誤。而且隨著識字量的增多，形近字的增加，學生更容易混淆。

2、詞語積累不夠。有些同學做一些比較死板的題目還可以，稍微有點難度需要遷移的題目，學生就會出現很多錯誤。

3、審題不夠細心。有很多同學是因為沒有看清題目意思而出現了錯誤，這就是不應該的了。

4、閱讀寫作能力低。這是學生中普遍存在的問題，閱讀沒有掌握一定的方法，寫話時能說不能寫。整改措施：

1、狠抓基礎知識。作業布置要適時、適量，加大檢查的力度，該完成的作業要不折不扣地完成，不能有半點含糊。

2、教會學生審題。在平時訂正練習冊的時候，要引導學生把題目多讀幾遍；考試的時候要強調學生把題目看清再做。一年級的孩子現在有了一定的識字量，在平時考試時，應放手讓學生自己讀題，不要題題老師都讀。

3、增加課外閱讀量。學生語言的積累，除了平時的課堂教學以外，更多的是靠課外的閱讀。教師應建議家長多帶孩子到圖書館進行閱讀，多給學生購買圖書，多與孩子進行親子閱讀，培養孩子的閱讀興趣。

4、做好后進生的輔導工作。

中年級組（三、四年級）

存在問題：

1、基礎知識略顯薄弱。相對于低年級來說，中年級的學生基礎要好多了，但是不同程度的錯誤還是出現在試卷上。

2、各種句子掌握不扎實。一些同學擴句時擴得不夠具體，不能正確修改病句。整改措施：

1、繼續加強基礎知識的教學。可以少寫多練，多報聽寫，培養學生查字典的習慣，注重多音字的教學，注重學生對詞語的理解。

2、句子的教學要加強。平時要對學生多進行句子的訓練，多練習擴句、縮句、句式的變換、句子的仿寫等。

3、做好后進生的輔導工作。

高年級組（五、六年級）

存在問題：

1、基礎知識仍然薄弱。雖然到了高年級，學生的基礎知識仍然存在一定問題，有很多學生已經將以前所學的知識忘記了，尤其是拼音，前后鼻音不分，鼻音、邊音不分，問題不少。

2、句子教學不夠扎實。跟中年級情況差不多，很多學生擴句時擴得不夠具體，病句不能正確修改，不同的句式不能進行正確轉換，出現了較多錯誤。

3、閱讀寫作能力不高。已經是高年級了，學生的閱讀理解能力還較低，寫作方面也不夠理想。有的學生無話可說，有的學生不會審題，有的學生語言貧乏，有的學生內容毫無新意。

整改措施：

1、基礎知識應常復習。尤其是拼音，在平時的教學中應有意識地進行復習，字詞還要多寫多練。

2、教給學生閱讀的方法。特別是在講解課文的時候，引導學生讀、說、畫、寫，注重學法的指導。

3、加強寫作練習。平常應多讓學生看，看課外書，看身邊人，身邊景；應多讓學生寫，在書本上感受深的句子旁寫，在日記本上寫，在作文本上寫。

4、做好后進生的輔導工作。

三·改進措施

1、重視學生的生活經驗，引導學生在理解的基礎上學習，促進學生對語文的學習興趣。

2、促進學生的自主參與、探究和交流，關注學生的情感體驗，創設寬松和諧的學習氣氛，激發學生的學習興趣，增強他們的自信心。

3、對閱讀能力進行強化訓練。

4、糾正、培養學生良好的學習習慣。

1、注意細節，功夫下在平時。例如：平時讀課文就要求學生讀準字音，遇到拿不準的字，查一查字典，區分一下，學生對著各自的印象就會很深刻。期末復習視查漏補缺，有時，忙中出錯，來不及補漏洞，或根本不知道存在這個漏洞，所以要復習但不能僅僅依靠復習。功夫要下在平時，注意學習中的細節。

2、注重培養良好的學習習慣。教師要加強對學生學習習慣和學習策略的培養，要對學生進行有效的學法指導和學習策略指導，培養學生良好的學習習慣，包括聽說讀寫的習慣，預習復習的習慣，考試的習慣等等。教師還需對學生進行考試答題方法與技巧的訓練，有效地提高他們的學習質量。

3、樹立大語文觀。要注重培養學生的語文實踐能力，從而提高學生語文素養。如在‘口語交際’測試時，有的學生不知道該怎樣寫；還有的學生沒有注意到說話的連貫以及態度和語言的文明、委婉，這要求我們的語文教師要拓寬語文學習途徑，開發語文學習資源，同時引導學生關注生活中的語文現象，用已有的語文知識解決生活中的問題，進而引導學生關注生活、親近自然、接觸社會、熱愛人生。

4、進一步認識語文學科的工具性特點，加強語文基本功訓練。這次考試我們發現學生應該掌握的生字、常用詞語、需要背誦的課文都出現錯誤，作文中也出現錯別字，病句現象嚴重。這就要求我們嚴格要求，認真訓練，切實提高學生的語文成績。

5、關注學生中的弱勢群體。本次考試中發現了相當數量的低分學生。如何做好后進生的補差工作是每位教師亟待解決的實際問題。教師要從“人本”的角度出發，做好以下工作：堅持‘補心’與補課相結合，與學生多溝通，消除他們的心理障礙，根據學生的不同程度，適當進行分層教學，使不同層次的學生都得到有效發展。

6、課堂是訓練的主陣地。在今后的閱讀教學中，應培養學生語文學習能力，以課堂為訓練的主陣地，為學生搭建訓練的平臺，把課堂上學到的閱讀知識、技能、技巧運用于閱讀實踐，使學生在原有的閱讀層面上有一個長足的飛躍。

7、生活是習作的源泉。在習作教學中，要指導學生學會審題，根據題目來組織作文材料。教師還要讓學生養成認真觀察的好習慣，教給學生觀察方法，鼓勵學生留心生活，關心他人，關心身邊的事物。真正做到“我筆寫我心。”

總之，我們要通過本次測試進一步總結經驗，查找不足，積極改進教研方式，把我區的小語教學質量提高到新的水準。

第三篇：存在問題匯報

洛川縣城市管理局

關于解決當前工作存在問題的報告

縣政府：

我局成立于2003年12月，主要工作職責是：依法對規劃區內的市容環境衛生、市政設施、園林綠化，供熱、供氣、排污，燃氣器具經銷、安裝，供水管材準入及210國道沿線的環境衛生進行管理。全系統現有干部職工165人，其中：正式人員62人，環衛生產工人103人。局機關與市政監察大隊兩塊牌子，一套機構，行使城市管理的綜合執法職能。編制 8人，現有34人（市政監察大隊未核編），下設：

環境衛生工作隊，事業性質，副科建制，編制管理人員3人，現有人員21人（含退休2人、城建局借調1人）；現有環衛生產服務工人102人（編制員150名），其中：清潔工90人（公益性崗位40人、臨時雇傭50人），清運工8人，司機4人，公廁及垃圾臺管理人員1人。設隊長1人。現有垃圾清運車6輛，灑水車1輛。主要工作職責是：承擔著縣城13條主街道，清掃面積達33萬平方米的的清掃保潔、垃圾收集、運輸等工作任務。

城市燃氣管理辦公室，事業性質，股級建制，編制3人，實有5人。主要工作職責是：負責城鄉液化氣、天燃氣運營及燃氣器具經銷、安裝、維修的安全管理工作。是燃氣行業的行政主管單位。

園林綠化管理所，事業性質，股級建制，編制4人，實有2人，主要工作職責是：負責縣城園林綠化的管理、養護等工作。

近年來，隨著城市化進程的快速推進和人民生活水平的不斷提高，人們對城市管理的要求也越來越高，現就當前工作存在以下幾方面的問題：

一、城市管理機構不全

城管局是城市管理行政執法的主管部門，市政監察大隊是-1-

城市管理行政執法的主體單位。目前，兩個單位是兩塊牌子，一套機構，存在著政事不分、責任不清、體制不順、機構不全等問題。按照行政執法相關要求，參照延安市及外地城管機構設置和管理模式，結合我縣實際，建議城管局與市政監察大隊分設，成立“洛川縣市政公用設施管理辦公室”。主要工作職責是：負責城市道路、排污、供熱、照明、街路牌、公廁等設施的管理、維護，城市公用設施廣告冠名權及供水管材準入的管理工作。成立“洛川縣城市市場管理辦公室”。主要工作職責是：負責縣城夜市、攤點、市場及廣場的管理工作。成立“洛川縣生活垃圾衛生填埋場”。主要工作職責是：負責規劃區內垃圾的填埋、處理工作。

二、城管工作經費不足

1、城市維護費用不足。城市維護費主要用于路燈電費及

市政公用設施維護支出。縣政府2005年預算城市維護費60萬元，2006年預算55萬元，2007年預算50萬元。自2005年解放路路燈改造和2007年鳳棲街移交我局后，縣城增加專變3臺，路燈電量凈增263.6kw；2008年迎賓大道點亮工程將實施，增加用電量46.8kw,年需追加路燈電費20萬元。

2、環衛工作經費不足。縣政府2005年以前預算環衛工作

經費40萬元，2006年預算后60萬元，環衛雇傭人員的月工資也由2005年的280元提高到現在的355元，人均清掃面積3667平方米（國家標準3200平方米）。生產工人工資待遇低，勞動強度大,且無星期天、節假日，與新頒布實施的《勞動合同法》和《職工帶薪休假條例》不相適應。存在著招工難，隊伍不穩定，年齡偏大（平均年齡在60歲以上），工作效率不高的問題。建議一是環衛生產工人的工資由財政部門按照編辦的核編人數和國家規定的最低工資標準列入預算；二是增加公益性崗位，充實壯大環衛清掃保潔隊伍；三是建議財政撥款單位、事業收費單位的生活垃圾處理費參照教育附加費的征收辦法，由財政部門配合征收；收費罰沒全部返還，用于彌補經費不足。四是核撥清潔工勞保福利、“三險”及環衛勞動工具購置費，新《勞動合同法》頒布后環衛生產人員的加班補助等。每人每月按700元預算，150人年需資金126萬元，目前預算60萬元，需追加66萬元。

4、環衛管理人員21人中,財政差額供養10人（含退休1

人），非供養10人（含退休1人），城建局移交、手續代理1人，由于經費不足，新工資標準執行后，工資無法保障，影響職工工作積極性。依據《陜西省城市市容環境衛生條例》第62條規定，“市容環境衛生行政執法所需經費納入本級財政預算”，建議把環衛執法人員工資全部納入財政預算，年需增加經費16萬元。

5、垃圾清運車輛增加，燃料價格上漲過快，2007年車輛

燃料支出26萬元，2008年垃圾場投入使用后運輸成本將會更高。建議財政部門根據工作量及環衛車輛運輸成本給予核定，年需資金40萬元。

6、園林綠化管護經費未納入財政預算。每年縣城園林綠

化苗木補植、修剪、噴藥、施肥及樹木涂白等費用約需5萬元。

7、建議核撥辦公場所租賃費4萬元。

三、市政環衛設施建設滯后

1、垃圾清運車輛年久失修，急需更新。環衛隊現有垃圾

車6臺，灑水車1臺，其中：灑水車和3臺垃圾車均屬1997年以前購置，已超過使用年限，故障不斷，影響工作正常運轉，且維修成本高。今年，我縣擬在全城推行生活垃圾袋裝化，由環衛隊統一收集、運輸、處理。且市上要求機化清掃率達到20%，需購置微型農用車10輛（每輛5萬元），密封垃圾車4輛（每輛8萬元），灑水車1輛（12萬元），清掃車1輛（15萬元），需資金109萬元。

2、環衛設施陳舊，急需更新街道共投放垃圾桶386個（新

桶200個、舊桶186個），垃圾集裝箱12個（10個已破損，無法修復使用），果皮箱150個（新箱40個、舊箱110個）。需購置垃圾桶200個（每個400元），垃圾集裝箱10個（每個8000元），果皮箱150個（600元），共需資金25萬元。

2、垃圾臺布點不規范，垃圾隨處亂倒，污染環境。由于

縣城及城鄉結合部的垃圾臺布點不規范，垃圾隨處亂倒，污染環境的問題。經實地勘察，縣城及城鄉結合部需建設垃圾屋60座（每座4000元）。需資金24萬元。

3、縣城公廁建設遠遠達不到要求，解決市民入廁難已成為當務之急。目前，縣城有公廁6座，其中：早廁2座（老東街、南關各1座），水廁1座（解放路），待使用2座（鳳棲街），半成品 1座（新安廣場）。根據城市公廁設置相關要求，結合實際，建議：一是把現有兩座旱廁改造成水沖式，建筑面積420平方米，造價：1000元/平方米，加上附屬設施建設10萬元，兩座需資金52萬元。二是新安廣場公廁由個人承包建設、經營，因屬半成品及其它原因，至今無法投入使用，建議收回經營權，改造化糞池及附屬設施，需資金6萬元。三是在中心街、府前街設置移動公廁4座（每座6萬元），需資金24

萬元。共需資金82萬元。

以上共需增加資金391萬元,其中：工作經費151萬元，設施建設及購置費240萬元。

二00八年三月十六日

第四篇：關于現場存在問題匯報

關于現場存在問題匯報

近期景觀一標向建設單位及監理提出驗收口頭申請，為配合施工單位的工作，我監理部于才年 月日對景觀一標施工現場進行了一次檢查，針對現場存在的問題下發了監理工程師通單。我監理部于年月日再次對景觀一標現場進行了檢查，但施工單位未能按照要求進行檢查整改。現我監理部對景觀一標現場存在的問題進行羅列如下：

1、全線小灌木及色塊死亡率較高，補種缺失，造成每平方米棵數達不到設計要求（紅葉石楠、桅子花、火棘、紅花繼木、麥冬等），特別是石公山路~通達大道段雜草叢生，苗木缺失嚴重，現場觀感極差；石公山路后補植色塊不達標，與已成型色塊，差異太大；

2、園路等邊角色塊均未能合理種植到邊，需補種處理到位；

3、近期補種的紅葉石楠樹、紅楓、桂花干徑、蓬徑不能滿足設計要求（設計要求干徑8~10cm，實際種植為7cm）；紅葉石楠球、海桐球不符合設計要求；

4、按設計本應施工的草皮，施工單位私自使用撒草籽替代，導致目前現場除草后現場枯草保留現象表現時間較長，影響整體景觀效果；

5、喬木死亡34棵，未撥除未補種（廣玉蘭、合歡、楓楊、銀杏、枇杷等）；

6、弧形平臺石材走邊均未能按要求異形加工處理；

7、景觀墻涂料未按設計進行粉刷；

8、賈拉木立柱設計為圓形，現場施工未方形，且開裂嚴重，另麻繩不符合設計3公分要求；

9、駁岸前填土未按設計要求回填；河道內多余土方未清理

針對存在的問題，希望貴單位能夠高度重視，積極投入力量整改和處理，確保能夠達到設計及規范要求，為順利驗收打下扎實的基礎。

第五篇：匯報存在的問題

施工存在問題和施工困難

1、上跨公跨鐵及下穿頂進涵兩側引道未征地，造成已頂進完的涵洞引道無法施工。

2、DK710+100～DK711+120段紅線內林木未砍伐，橫向便道村民阻工嚴重，造成路基縱向便道無法貫通。

3、工務段以防洪為理由，7.8.9月份接長涵洞不給施工。

4、衙門廟大橋歷史遺留問題，從2013年6月26日開始阻工至今未解決，無法施工。

5、隆昌鎮的友好村(DK697+300～DK702+200)雙繞段土地征用補償款至今未發放，制約橋涵施工。

6、林東鎮轄區內的行政村土地存在爭議的地段主要有（DK692+200～DK692+900金陽光煤廠及DK706+900～DK709+400衙門廟車站）。

7、林木砍伐：截止到目前林木沒有砍伐，存在爭議段落。

林東鎮大辛莊村：DK692+700～DK693+400

林東鎮衙門廟村：DK706+000～DK711+1358、土地組卷沒有完成，雙繞段路基能否施工。地方政府已用地手續不合法為理由，無法購買土方，造成路基土方至今未施工。

9、同樣的橋涵施工方案已在開工前通過集通公司評審，在施工期間還必須重新審批每個涵洞的施工方案，造成技術人員在辦公室編寫方案，無法到現場指導施工。

10、原位施工的平改立工程，需臨時修建道口，請求與設備管理單位協調。