第一篇：02臨近營業線吊車吊裝施工作業安全卡控措施

臨近營業線吊車吊裝施工作業安全卡控措施

1、鄰近營業線施工的吊車司機必須具備相應的駕駛證、操作證及培訓合格證；所使用吊車的合格證、檢驗證必須在有效期內。

2、吊車操作人員（含指揮人員）嚴禁酒后及超勞作業，要求按規定著裝，嚴禁穿拖鞋。

3、吊車操作人員作業前必須檢查吊車的鋼絲繩、各部位滑輪、大小鉤的護鎖是否安全可靠；并定期對吊機關鍵部位及裝置進行檢查。

4、操作人員必須熟練掌握吊車的機械性能，遇到突發事件應具備迅速、獨立解決問題的能力。

5、吊裝作業起吊前，操作人員應了解起重物的重量，嚴禁超負荷吊裝。

6、吊裝作業時，操作人員必須堅守崗位，嚴禁吸煙、接打電話，嚴禁隨意離崗。

7、吊裝作業必須由專人負責指揮，做到指揮信號明確，信號不明時應立即停止作業。

8、吊裝作業應設專職防護員，列車通過時，立即停止吊車作業。

9、吊裝作業起吊距離地面1米時應暫停，操作人員確認吊物穩定后方可起吊。

10、吊車行走或轉場前，必須將吊臂放下、收起，確認走行線路有無高壓線及相鄰的障礙物。

11、吊裝作業結束后，操作人員要將吊臂應及時收起，吊車?？吭诎踩囟危踯囅ɑ穑i好操作室及駕駛室。

12、吊車必須配有限位器、防脫鉤設施、防過卷裝置、平衡表等裝置，且保證使用狀態良好。

13、吊車作業基礎必須采取三級措施，即：場地硬化、鋪設鋼板、鋪 設枕木，確?；A穩固。

14、營業線電力接觸網為高壓2.75萬伏，吊車吊臂距離接觸網安全距離不小于2m，吊車施工設備距離接觸網桿外側應保證2m以上的安全距離，確保不侵入限界。

15、遇雷、雨、雪及大風等不良天氣和夜間照明不充足的條件下，嚴禁進行吊裝作業。大型機械防止傾覆拉錨措施

1、設置條件：當大型機械到既有線（或重要設施）中心距離L≤機高+5m時，為防止機械傾倒而侵入鐵路限界，必須嚴格按照有關規定，在樁機背向既有線一側設置2股能確保機具穩定的纜風繩。

2、纜風繩設置：應采用直徑12毫米以上的鋼絲繩（鋼絞線），纜風繩與地面夾角不大于60度。在正常情況下纜風繩應有一定的自由度，以保證大型機械的垂直度。

3、地錨設置：地錨應根據土質情況決定，可采用型號24及以上的1根槽鋼，打入深度不小于2m，當地基很弱時可用2根并排打入，沿既有線平行方向每隔15m設置一處地錨。

4、纜風繩與地錨間的連接：應采用與纜風繩拉力相適應的花籃螺栓，為移機方便也可采用手動葫蘆。

5、注意事項：施工時，嚴禁作業人員采用尼龍繩、麻繩、鋼筋等材料替代鋼絲繩（鋼絞線），機械上部應有纜風繩防滑措施；地錨打入地基中嚴禁擾動，不得利用樹木電桿或堆放構件等作地錨;大型機械移機前，對不平(軟弱)地面進行換填夯實，移機中應墊平機架，保持設備穩定，確保機械設備穩固和移機過程的安全。

防護示意圖

第二篇：臨近營業線施工安全管理制度

福州動車存車場

增設臨修及不落輪鏇設施工程

鄰近既有線施工

安 全 管 理 制 度

中鐵二十四局集團福建鐵路建設有限公司 福州動車存車場增設臨修及不落輪鏇設施工程

項目經理部 2014年2月1日

鄰近既有線施工現場安全管理是施工安全管控的關鍵，管理應從細微之處做起，做到有跡象就察，見苗頭就敲，成傾向就糾，嚴把預防為主的方針，把問題消滅在萌芽狀態。

一、嚴格執行《南昌鐵路局營業線施工及安全管理細則》（南鐵運發〔2012〕610 號）、鐵路總公司、南昌局現行的其他有關鄰近營業線施工的安全管理規定。

二、鄰近營業線施工必須堅持“安全第一、預防為主”的方針，把確保行車安全放在首位，嚴格執行施工作業“十不準”和確保行車安全的原則，嚴禁違章蠻干。

三、施工負責人必須具備必需的施工安全素質，項目經理、副經理、安全、技術、質量等主要負責人必須經鐵路局營業線施工安全培訓，未經培訓或培訓不合格人員不得擔任上述工作。

四、安全員、防護員、聯絡員等必須經過鐵路局有關部門培訓，未經培訓或培訓不合格人員擔任上述工作時，要追究施工單位領導的責任。

五、項目部安全管理部門在施工前應對鄰近營業線施工作業人員進行安全鄰近營業線施工安全知識培訓并簽字存檔，未經培訓或培訓不合格人員嚴禁進行營業線作業。

六、開工前，必須與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議書，明確責任和任務、施工責任地段和期限、安全防護內容和措施、發生責任行車事故的處罰辦法等。

七、行人、機械設備通過道口時或者跨越線路時，必須執行“一站、1

二看、三通過”制度，來車時不準搶越。未經批準嚴禁私設道口，非特殊情況任何人不得在既有線軌道上行走或坐臥，機具材料不得侵入限界，嚴禁任何人跳車、鉆車、扒車，更不得將任何物品放在影響列車運營范圍內。

八、駐站員、防護員要挑選機動靈活且責任心強的人擔任，且必須經過鐵路局相關部門培訓合格后持證上崗；勞務工不得擔任營業線施工的安全防護員和帶班人員等工作，不準單獨使用各類作業車輛。

九、車站向施工區域發車時，駐站員必須立即向現場防護員發出確報，防護員必須在現場盯控，確認現場已停止作業并確認機械材料未侵入限界，發現危及行車安全的情況，要立即通知駐站員禁止向施工區間放行列車，同時在現場設置停車防護。行車有變化時，駐站員要及時現場防護員發出變更通知。現場防護員必須將接到的信息及時傳達至施工現場負責人。

十、駐站員負責在車站辦理施工封鎖手續，向施工負責人傳達調度命令，通報列車運行情況，負責向車站值班員傳達開通線路請求，駐站員和防護員在執行任務時，應佩戴標志，攜帶通訊設備，防護員還必須攜帶必備的防護用品，隨時觀察施工現場和列車運行情況，發現異常及時通報駐站員和施工現場負責人。

十一、駐站員要隨時與防護員保持聯系，如聯系中斷，防護員要立即通知施工負責人停止作業，必要時將線路恢復至準許放行狀態。

十二、進行鉆孔、挖掘作業前必須先確定地下無營業線設備線纜，施工中各種溝槽的開挖，作業前必須進行施工調查，并通知營業線管理單位安全人員到場監護，監護人員未到，嚴禁從事上述作業；對各種電力、通信、2

信號電纜按要求做好防護，嚴防挖斷電纜事件發生。

十三、發現接觸網斷線及部件損壞等情況時，不準直接或間接與之接觸，要立即通知營業線相關部門人員到場，在接觸網檢修人員未到達前，應距斷線接地處10m以外設置防護，嚴禁人員接近，施工中，任何作業均不得影響接觸網支柱、地錨等設施的穩定。

十四、營業線施工準入證按操作人員發放，有效期最長一個月，施工內容、地點、操作人員有一項發生變化時必須重新辦證，準入證要隨車攜帶，沒有準入證的設備禁止一切涉及營業線范圍內的施工。

十五、手續不全、安全措施不到位、盯控人員不到崗、監護配合單位人員未到場監護前，嚴禁任何人擅自進行臨近營業線施工。

十六、施工要點實行《施工要點安全卡控卡》制度，按《鐵路技術管理規程》的有關規定辦理要點手續。施工現場負責人在接到駐站員傳達的調度命令，確認按規定設好防護后，方能開始施工。

十七、現場負責人要嚴格按審定的方案、范圍、批準的施工計劃組織施工，施工中認真落實施工安全措施，現場負責人因施工所造成的行車安全應承擔相應的責任。

十八、在接觸網未停電情況下，人身和隨身攜帶的物品與接觸網設備帶電部分必須保持不小于2m的安全距離；現場負責人應隨時掌握施工進度，與有關電務、接觸網等單位密切配合，確保在批準的時間內完成施工任務。

十九、必須確保營業線兩側排水暢通，不得因施工造成營業線安全區內積水或排水不暢。

二十、不得漏報、瞞報施工項目，不得無計劃、超計劃施工，堅持按點施工，嚴禁提前、滯后施工。

二十一、施工后堅持逐級復查制度，及時清理施工機具、路料等，達到標準和放行列車條件并經設備管理單位確認后，方可在《行車設備施工登記薄》內銷記交付開通使用，以確保行車和人身安全。

二十二、現場必須配備專職安全檢查人員，負責現場安全，明確安全把關重點，認真檢查各項安全措施的落實情況，對落實不到位的要暫停施工，監督其整改落實，對不服從的要及時向施工負責人匯報。

二十三、各級管理人員和作業人員必須和營業線監護人員做好配合，有不同意見及時向上級反映，嚴禁出現不聽監護人員勸阻冒險蠻干的情況。二

十四、對違反本制度的隊伍及人員，視情節輕重進行處罰或清退出場。

營業線施工，人身安全“十不準”

1、不準扒車代步或上下班走道心、枕木頭；

2、準在鋼軌、枕木頭上或車下坐臥、乘涼、休息、避雨和鉆車；

3、不準與通過列車搶道，堅持“一站二看三通過”；

4、不準雷雨時在大樹下、電桿旁和涵洞內躲藏；

5、來車時，本線不準作業；

6、不準無防護進行線路作業；

7、不準在兩線間避車；

8、不準作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材 料；

9、不準在停留的車輛5米范圍內繞行；

10、作業人員所帶工具材料侵入供電帶電設備2米禁區。

第三篇：臨近營業線施工監理細則

杭州北站貨場一期工程

臨近營業線施工監理實施細則

編制：

審核：

鐵四院(湖北)工程監理咨詢有限公司

杭州北站貨場一期工程監理部

二零一零年三月

臨近營業線施工監理實施細則

一、工程概況

杭州北站一期工程主要工程內容：接長橋涵11座、鋪設線2.25公里、鋪設道岔5組、折除既有線道岔3組、填土石方為49萬方。新建房屋總面積3.7萬平方米，其他水、電、道路、生產房等同步配套建設。其中公鐵立交中橋2座,上塘河過水橋2座，小橋涵接長9座； K228+425-K230+691段路基為既有線幫寬，單面坡坡率為4%； K228+425-K230+691段軌道工程及相應三電遷改工程。

三、監理細則編寫依據

1、鐵路工程施工安全技術規程TB10401.1—2003。

2、上海鐵路局局長一號令。

3、鐵路工務安全規則。

4、上海鐵路局建設管理處—建工函[2009]260號。

5、上海鐵路局工務處—工路橋函[2009]181號。

6、上海鐵路局機務處[2009]150號、上海鐵路局工務處[2009]192號和杭州鐵路樞紐建設有限公司的相關文件。

7、監理規劃、監理合同和施工合同。

8、設計文件及相關洽商文件。

四、臨過營業線施工監理管理辦法和制度

堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，把安全生產監控重點放在預防上。實行安全管理總監負責制。層層包保、一級保一級；監理員對專業監理負責，專業監理對監理組組長負責，監理組組長對總監負責。

安全管理制度：

（一）安全例會制度

1、監理部安全領導小組由組長主持，每季召開一次安全例會，具體內容：學習有關文件；各監理組匯報安全工作開展情況；查找分析存在問題，總結經驗，制定有針對性措施；布置下季度安全工作重點。

2、各施工單位應成立相應組織，召開相關會議。

3、會議議程：

（1）學習傳達有關文件、通報等。（2）各施工單位匯報本月安全生產工作。

（3）由各監理組長、專業監理工程師協調安全工作。（4）對較嚴重的安全隱患問題進行討論分析。

（5）監理部總監總結，并布置下步安全操作重點及措施。

（二）檢查制度：

1、定期檢查

（1）由總監主持召集有關人員每季定期對安全、質量、文明施工情況進行綜合大檢查。檢查主要內容：一是外業檢查，對管段內所有工地、駐地進行全面檢查，特別是重點施工項目，關鍵工序，重要部位的現場控制、制度落實、作業標準、文明施工等，要重點細致檢查；二是內業資料檢查，重點是制度制定、培訓教育、文件傳達、落實，內業資料健全完善等。

（2）由各監理組長負責每月進行一次安全檢查。

2、專項檢查：安全監理負責對各工點進行巡查，對重點施工項目關鍵工序進行重點抽查，對定期檢查存在問題整改落實情況進行復查。同時對各監理組、專業監理、監理員現場監控情況進行檢查，組織季節性和專業性檢查。

3、日常檢查：由各監理組專業監理和監理員負責，對管段內進行巡查，對重要部位頂崗把關，對定期和專項檢查及業主提出的問題等，負責督促整改落實，并作好記錄，及時反饋信息，所有監理人員堅持“監控方施工，施工必監控”的施工監控管理理念，在檢查落實質量、投資、工期的同時檢查落實安全工作。

4、各施工單位結合實際，制定具體檢查制度并負責落實。

五、監理工程師監督管理要點

（一）既有線上或臨近營業線施工必須遵守如下規定：

1、既有線上或營業線旁施工必須執行鐵道部、上海鐵路局有關既有線施工確保行車安全的規定。

2、國家規定的特種作業人員，以及在勞動過程中容易發生傷亡事故的有關作業人員，必須經專業培訓和考核合格取得特種作業操作證后，方準上崗。

3、施工現場應設置安全防護設施。進入施工現場的人員，應按規定使用勞動保護用品。

4、施工所用各種機具設備應定期進行檢查，不合格者嚴禁使用。

5、在埋有電纜、管道的地點作業時，施工前應在地面設立安全警示標志，并制定相應的施工安全措施。未探明地下設施位置走向前，應由專人現場監護作業。嚴禁使用挖掘機、裝載機、推土機等大型機械盲目作業。

6、鋼絲繩的使用應符合下列規定：

（1）用于走行的鋼絲繩不得有接頭、扭結、變形；

（2）起重用鋼絲繩的接頭，必須采用插接，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，總長不得短于300mm；

（3）鋼絲繩有磨損或銹蝕時，應按規定進行折減，并按折減結果決定降低使用等級或更換；

（4）鋼絲繩斷絲達到下表的規定時，應更換。

7、起重吊裝作業應符合下列規定：

（1）起重指揮應由技術培訓合格專職人員擔任。作業前，應對起重機械設備、現場環境、行駛道路、架空電線及其他建筑物和吊重物情況進行了解，確定吊裝方法。

（2）有下列情況之一者不得起吊：

a、起重臂和吊起重物下面有人停留或行走時； b、吊索和附件捆綁不牢時； c、吊件上站人或放有活動物時； d、重量不明、無指揮或信號不清時。

8、起重機的變幅指示器、力矩限制以及各種行程限位開關等安全保護裝置，應齊全完整，靈敏可靠，不得用限位裝置代替操縱機構進行停機。

9、不得使用起重機進行斜拉、斜吊。起吊重物時，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。

10、起重吊裝物件時，不得忽快忽慢和突然制動。非重力下降式起重機，不得帶荷自由下落。

11、在高壓電線下附近作業或通過時，施工機械與輸電線之間的安全距離不得小了下表規定。

12、在建工程吊裝拆卸作業(含腳手架具)的外側與外電架空線路邊線之間應保持下表規定的最小安全操作距離。

腳手架的外側邊緣與外電架空線路邊線之間的最小安全操作距離

13、夜間影響施工安全作業場所必須設置警示標志，警示標志及照明標準必須符合有關規定。

14、當風力達到6級時，應停止露天起吊、裝卸、高處作業。

15、高處作業中安全標志和各種用于高處作業的設施，使用前應檢查。

16、高處作業中所用的物料，應堆放平穩，不得妨礙通道。高處拆下的物件、余料和廢料，不得向下拋擲。

17、高處作業必須系安全帶，安全帶應掛在牢固的物件上，嚴禁在一個物件上拴掛幾根安全帶或一根安全繩上拴幾個人；臨邊作業應設置防護圍欄和安全網；懸空作業應有可靠的安全防護設施。

18、季節性施工包括冬期施工、雨期施工、高溫、臺風等季節施工。要制定施工方案和應急預案，備齊應急物品和嚴格執行有關規定。

（二）嚴格執行上海鐵路局局長一號令：

1、沒有計劃不準施工；沒有安全措施不準施工；沒有調度命令不準施工。

2、不準利用列車間隔實施點內作業項目；不準隨意取消或變更天窗計劃，必須做到施工不行車、行車不施工。

3、施工項目負責人、把關人員未到現場不準施工；鄰近既有線施工項目未簽訂安全協議不準施工；設備管理單位監控人員不未到現場不準施工。

4、嚴格施工現場安全防護制度，所有施工必須指派專人防護，防護聯系中斷必須停止施工。

5、所有鄰近既有線的施工機械必須“一機一人”防護；所有路料必須及時回收、堆放整齊。

6、發現設備不良和施工安全隱患必須果斷采取措施，并向列車調度員(車鉆值班員)報告。

（三）上海路局建工函[2009]260號相關規定：

1、凡現場使用的施工機械高度在機位的水平投影侵入既有線柵欄的(無柵欄的為相鄰線路路肩、橋梁護欄等以外2m位置)必須設置駐站聯絡口員和工地防護員。

2、挖掘機、吊機等自行式施工機械要求每臺機械設置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內設置一名工地防護員。

3、施工機械所在工地必須設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話。

4、工地防護員除按規定配備相關防護備品外，現場必須配備對講機、信號旗、廠制的應急短路銅線。

5、挖掘機、吊機等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車時必須停止作業，工地防護員要密切掌握既有線行車狀態。

6、各類鉆機等固定式施工機械在移機、轉場前，架子隊安全員、技術員及現場監理員和工地防護員必須全部到場。確認各項安全措施到位，方可進行移機。

7、各類臨近營業線施工機械的操作人員必須經過營業線施工安全培訓，并經考試合格方可上機操作。

8、挖掘機、吊機等施工機械在作業時，其走向應設置為垂直既有線的方向。

（四）上海鐵路局工務處工路橋函[2009]181號的有關規定：

1、所有影響營業線路橋設備安全的施工必須按規定報路局工務處進行施工安全審批，未經審批同意，禁止任何單位和個人擅自施工，監理單位檢查施工單位安全審批手續是否辦理。施工上報安全審批的有：

（1）在營業線路塹塹頂(路堤坡腳)外15米范圍內進行的基坑開挖施工；在營業線路塹塹頂(路堤坡腳)外30米范圍內進行基坑(深度 ≥ 4米)開挖施工；

（2）在營業線路塹塹頂或路堤坡腳外20米范圍內進行的攪拌樁、鉆孔樁等施工，在營業線路塹塹頂或路堤坡腳外30米范圍內進行的管樁和高壓旋噴樁等施工。

（3）施工機械可能侵入營業線鐵路限界的施工；

（4）其它影響營業線路基、橋梁、涵洞、隧道設備穩定和設備使用的施工，如埋設光電纜等。

2、監理單位審批施工單位報審的施工組織安全方案時，要詳細審查施工人員組織、工程概況、工程與營業線設備的相對位置、工程地質與水文地質、工程施工對營業線路橋設備可能造成的危害及相應的安全措施(包括線路限速或封鎖等施工條件)、位移沉降觀測制度、應急預案等內容，并檢查是否與設備管理單位簽訂施工安全協議書。

3、參加建設單位負責組織設備管理單位、相關部門和專家召開施工方案審查會，監督施工單位執行施工安全審批意見。

4、監理單位要加強營業線施工安全監督的管理。由總監理工程師、安全副總監理工程師、各負責段的監理組組長每天對營業線旁施工的檢查、巡視安全狀況，針對吊車、打樁機等作業機械的施工位置、責任人、防護員進行巡查，對缺崗的作業點執行停工指令。對設備進、退場及設備的完好性建立管理臺帳。對作業點施工引起線路幾何尺寸量測有監控措施和應急處理措施；發現違未經安全審批而擅自進行的施工，應立即制止。

（五）上海鐵路局工務處工綜函[2009]192號的營業線施工安全監督相關規定：

1、鉆孔樁施工，檢查泥漿池是否可能外泄侵入道床或堵塞排水系統。樁身鋼筋籠應根據樁位與營業線的距離采取合理的分節段吊裝并采取限位措施。

2、基坑施工，基坑施工應按審批的方案進行支護；開挖前應提前通知工務段；基坑周圍不得堆集材料、棄土等，以免影響基坑穩定。

3、插設鋼板樁施工，插打鋼板樁時可能導致機具侵限的，應在天窗點內施工。施工單位應嚴格執行有關施工工藝標準，確保鋼板樁施工質量。為防止線路橫向位移，距路堤坡腳8米以內的插打鋼板樁施工，現場監理要加強旁站。

4、拔除鋼板樁施工，距路堤坡腳30內的鋼板樁監理必須在現場監督拔除，基坑回填質量，監理員旁站。

5、軟土地區拔除鋼板樁還應執行如下規定：（1）距路堤坡腳3米內的鋼板樁禁止拔除；

（2）距路堤坡腳3米至8米內的鋼板樁拔除，必須在天窗點或慢行條件下施工，同時有監理和工務段人員進行施工安全監督。如果發現軌面發生變化，則立即停止拔樁。

6、鉆機等大型機具或大宗材料進出道口的規定，進出道口時應與工務段簽訂有關進出道口協議。聽從道口工指揮。

7、錘擊式打樁機、深層攪拌樁等機具的穩定，為防止此類高大機具傾倒而侵入鐵路限界，監理單位應檢查施工單位按有關規定設置多股纜風鋼絲繩，錨固端應有足夠抗拔力，不得將鋼絲繩系于樹根、電桿或塊石上。纜風繩垂度不大于1％L(L為長度)；纜風繩與地面夾角應不大于60度。

8、對于可能影響行車安全的移機，施工單位應有安全措施，監理單位應檢查地面進行換填夯實，樁基支承腿地基穩固情況，當存在支點地面變形時需墊牢固才允許移動。

對吊機、打樁機等大型機械在鄰近供電設備的施工時，監理應檢查施工單位保障安全距離的措施方案及按照審批的方案執行情況，監理單位有監理檢查、巡視。發現施工安全隱患，監理立即制止并下發書面通知單，責令施工單位立即整改。在應急處理時，遵循“先防護、后處理”的基本原則，盡量減少損失。

六、安全監理關鍵工序控制措施

（一）營業線安全施工措施

1、要求施工單位嚴格執行鐵道部《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵辦（2008）190 號）、上海鐵路局文件關于《上海鐵路局營業線施工及安全管理實施細則》的通知（上鐵運發[2008]316 號文）、上海鐵路局《關于進一步加強施工安全管理的通知》上鐵運函[2009]409 號文、2009 年上海鐵路局局長1 號令等相關要求。

2、參與既有線施工人員都必須接受鐵路安全技術培訓，自覺遵守鐵路規定，履行維護鐵路安全，確保鐵路運輸暢通。勞務人員無正式職工帶班的，禁止上道作業。

3、進入鐵路線旁作業人員都要戴好黃帽子，穿好黃背心。

4、在營業線施工時，應在鐵路職工的監護下作業，在通視不清的情況下，應增設防護人員。防護人員要明確自身職責，執行好安全防護，確保施工地域安全。

5、每次要搬運物件時都應得到防護人員的認可外，還要考慮好每次搬運的位置、走向和穿越時間。如超大物件跨越鐵路必須經有關人員同意，才可執行，否則絕不可盲目強行操作。

6、在穿越鐵路前要做到一站、二看、三確認、四通過，如一方有列車通過前，要做到下道，絕不準站在另一線上等待觀望。

7、在鐵路邊臨時堆放物件，必須做到不侵入鐵路限界，堆放的物件要確保堅固、穩定、不松散，每日工作完畢前，要妥善保管好一切工具，防止被人利用，造成列車事故。

8、線路防護人員必須是經過考試合格的專職防護員。防護人員密切注意來往車輛，施工人員要做到聽從施工負責人和安全員指揮。

9、注意不要把導電物件同時搭在同股線路的兩根鋼軌上，防止軌道電路短路導致跳信號。

10、在既有線兩側進行基坑開挖施工必須先摸清地下管線的數量、種類、埋深、走向等并須有管線設備管理單位到場監護，開挖暴露保護好后方能動土（或打樁）。

（二）土方工程安全施工措施

1、挖土中發現管道、電纜及其他埋設物應及時報告，不得擅自處理。

2、每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩定情況，在確保安全的情況下繼續工作。挖土時要注意土壁的穩定性，發現有裂痕及傾塌的可能時，人員要立即離開并及時報告處理。

3、機械挖土，啟動前應檢查離合器、鋼絲繩等，經空車試運轉正常后再開始作業。機械操作中進鏟不宜過深，提升不宜過猛。

4、機械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側工作，無論在任何情況下，機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離要符合安全操作規程要求。

5、機械應停在堅實的地基上，如基礎過差，則采取走道板等加固措施，在與挖空的基坑2 米以內，挖土機不能停駛。運土汽車不宜靠近基坑平行行駛，防止塌方翻車。

6、電纜兩側1.5 米范圍內應采用人工挖掘。

7、配合拉鏟的清坡、清底工人不準在機械回轉半徑下工作。

8、從汽車卸土在車輛停穩后進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上方移動。

9、場內道路做到及時整修，確保車輛安全暢通，各種車輛有專人負責指揮引導。

（三）防挖斷電纜安全防護措施

1、開挖前會同設備管理單位探明地下管線，并進行現場光電纜管線等地下設施埋設深度和走向交底簽認。采用人工挖探時，必須有設備單位人員在現場監護，挖出的管線需經設備管理單位人員確認并辦理簽認手續后，方可遷移并采取保護措施。

2、電纜、管線開挖前，由電纜、管線相關管理單位進行現場交底，標明電纜、管線走向，并經雙方書面簽認。

3、地下不明電纜、管線先進行人工挖探，挖探作業人員由施工單位在職正式員工擔任。

4、對于挖出的電纜、管線采取一定的臨時保護措施，如采用PVC管、鋼管、毛竹管進行外包加固。

（四）靠近營業線鉆孔樁安全施工措施

1、在進行樁機架拼裝作業時，將采用吊機配合安裝，并在現場精確定位，不得使樁機侵入限界。樁機架拼裝時，由施工員進行現場監護，樁機架拼裝完成后，設置纜風繩對樁機進行加固，未加固不得施工。

2、鉆孔樁施工前，按路局文件要求，設置物理隔離措施，未設置好不許施工。

3、鉆孔樁施工全過程，均派人進行“一人一機”防護。

4、成孔、下鋼筋籠、下導管、灌混凝土過程中，列車來臨時停止作業。

5、在進行鉆孔樁成孔施工時，嚴格控制鉆孔樁的泥漿比重，經常性對泥漿比重進行檢查。

鐵四院（湖北）工程監理咨詢有限公司

杭州北站貨場一期工程監理部

第四篇：吊車吊裝作業安全操作規程

吊車吊裝作業安全操作規程

（編號：SHZQ-OSH/EMS-059-2004 版本：

有具體規定。

應預先估計鋼絲繩的高度和起吊貨物的高度所需的余量，否則不能把貨物提升到所需的高度。應留出臂桿底面與吊貨之間的空隙。

4、起重機起吊作業注意事項：

⑴起升或下降：

① 嚴格按載荷表的規定，禁止超載，禁止超過額定力矩。

在起重機作業中絕不能斷開全自動超重防止裝置（ACS系統），禁止從臂桿前方或側面拖拽載荷，禁止從駕駛室前方吊貨。

②操縱中不準猛力推拉操縱桿，開始起升前，檢查離合器桿必須處于斷開位置上。

③自由降落作業只能在下降吊鉤時或所吊載荷小于許用載荷的30%時使用，禁止在自由下落中緊急制動。

④當起吊載荷要懸掛停留較長時間時，應該鎖住卷筒鼓輪。但在下降貨物時禁止鎖住鼓輪。

⑤在起重作業時要注意鳴號警告。

⑥在起重作業范圍內除信號員外其他人不得進入。

⑦起重作業時，要避免觸電事故，臂桿頂嘀咕與線路中心的安全距離為：a、6.6kV為3m；b、66kV為5m；c、275Kvo 10m。

⑧若兩臺起重機共同起吊一起貨物時，必須有專人統一指揮，兩臺起重機性級、速度應相同，各自分擔的載荷值，應小于一臺起重機的額定總量的80%；其重物的重量不得超過兩臺起重量總和的75%。

⑵回轉：

①回轉作業時，不要緊急停轉，以防吊物劇烈擺動發生危險。②回轉中司機要注意機上是否有人或后邊有無障礙危險。

③不回轉時將回轉制動鎖住。

⑶起重臂伸縮時：

①不得帶載伸縮臂桿。

②伸縮臂桿時，應保持吊臂前滑輪組與吊鉤之間有一定距離。起重外臂外伸時，吊鉤應盡量低。

③主付臂桿全部伸出，臂角不得小于使用說明書規定的最小角

度，否則整機將傾覆。

⑷輪胎式起重機需帶載行走時，道路必須平坦堅實，載荷必須符合原廠規定，重物離地高不得超過50cm，并栓好拉繩，緩慢行駛，嚴禁長距離帶載行駛。

5、起吊作業停止后注意事項：

⑴完全縮回起重臂并放在支架上，將吊鉤按規定固定好，制動回轉臺。

⑵應按規定順序收回支腿并固定好。

⑶將起重機開回停車場位置上。

第五篇：營業線施工安全保證措施

營業線施工安全保證措施

1.1.1.1 保證既有線行車安全的措施

認真貫徹執行中國鐵路總公司營業線施工安全管理辦法和鐵路局營業線施工的各項規定，加強鐵路營業線施工、維修作業和施工安全管理，做到運輸、施工兼顧，確保行車和施工安全。

項目經理部要保證和本標段內有關運營單位建立對應聯系制度，嚴格執行安全協議書和批準的施工計劃，遵守安全規定，互相監督，協調配合，盡職盡責，堵塞漏洞，清除不安全因素。簽訂安全責任狀，落實責任制。

新開通的線路，必須加大人員、設備的投入，加強檢查和整修，嚴格保證線路穩定狀態，開通后列車運行速度必須嚴格規定限速。

開挖路基、換枕、換碴、換軌作業、站改、撥線等工作，應由專人負責。辦理封閉手續、限制列車運行速度，應由專人負責。

設置作業標防護的工作及使用輕型車輛和小車時，應由班長或由架子隊隊長批準并經考試合格的人員負責。

區間卸料車，應由架子隊隊長負責。

安全措施未落實，不得開始作業，施工領導人必須始終在現場監督作業，要隨時掌握好進度和質量，及時消除不安全隱患，開通線路前，要認真組織檢查，確認設備狀態，達到放行列車條件，機具、材料無侵入限界的，方準開通線路。開通線路后，要組織對設備進行檢查整修，確認線路是否已達到規定要求并做好記錄后方準收工。

1.1.1.2 防止施工機械設備侵入限界的安全措施

施工作業與既有線臨近時，在既有路基與作業區之間設置限界標志，并派專人防護，防止各種作業機具侵入限界。特別注意運土車調頭及后退卸料時防止侵入限界及撞壞既有設施。施工現場設安全標志，危險地區懸掛“危險”或者“禁止通行”等標志，夜間掛防護燈示警，場地狹小、行人和運輸繁忙的地段，設臨時交通指揮。

既有線旁施工作業，機械設備運轉前應檢查是否處良好狀態，并派專人進行防護，檢查標志是否齊全無誤。對于在既有線等高的作業應加強對來往列車瞭望，當列車通過時應暫停作業。

防護人員平時應經常檢查限界標志的設置情況，對作業中損壞的標志應及時修復或補齊。

收工前工地負責人應組織專人對本工地進行一次詳細檢查，確認無事故隱患，才準撤除防護收工。

1.1.1.3 在既有線裝卸設備材料施工的安全措施

在既有線裝卸料時，必須指派有豐富經驗的人負責統一指揮，并設置防護。裝卸負責人要密切掌握施工設備材料裝卸情況，確保施工設備材料不侵限。施工設備材料裝卸完畢，裝卸負責人按《技規》、《工務規則》的規定徹底清道，將施工設備材料堆碼穩固。

1.1.1.4 保證既有線設備安全的措施

既有線施工前必須調查和落實既有線設備的狀況、位置，與運營單位共同制定防護措施，明確施工責任，防止損壞既有設備，造成行車安全事故。

因施工對既有通信、信號設備可能造成危害時，事先通知有關設備管理單位派員配合采取有效的安全措施，或將設備遷移至安全地帶后，方可進行施工。對需要遷移的設備，提前向有關設備管理單位提出申請。

因施工造成既有設備零部件損壞、地下設施外露或損壞，以及設備處于不正常狀態時，施工人員必須及時采取措施，并立即通知有關設備管理單位派人員進行修復，防止擴大損失，保證行車安全。1.1.1.5 封閉要點施工的安全措施

既有線施工過程中嚴格執行既有線施工計劃審批制度進行管理，杜絕任何無計劃施工，始終做到“施工不行車，行車不施工”；

既有線封閉施工過程中，施工時重點加強施工準備、施工過程的監控、線路開通檢查三個關鍵環節，確保施工安全。

封閉要點施工前，充分做好一切施工準備，與有關設備單位簽署安全協議，提前一個月向有關運營單位提交封閉要點計劃和施工方案，申請封閉要點施工。按批準的施工方案，由駐站聯絡員在車站《行車設備檢查登記簿》內登記，通過車站值班員向列車調度員申請施工?，F場施工負責人接到調度命令，確定施工開始時刻后，方可開工，并保證在規定時間內完成。如因特殊情況不能按時開通封閉線路時，應提前通知車站值班員，要求列車調度員延長封閉要點時間。施工全部完成后，由現場施工負責人向駐站聯絡員匯報封閉要點結束、線路開通，駐站聯絡員向車站值班員匯報情況后，由車站值班員向列車調度員申請線路開通，得到列車調度員封閉要點結束，線路開通命令后，開通線路。

按要求安裝測速儀，封閉要點線路開通前必須經過小機群搗固并檢查合格后才能開通，既有線恢復正常速度前必須大機維修線路，且線路開通必須按照線路開通相關規定進行限速或提速。1.1.1.6 保證既有線人身安全的措施

凡涉及既有線施工或鄰近既有線施工的人員，必須在施工前進行既有線施工安全培訓，施工單位負責人及有關管理人員必須有原鐵道部、鐵路總公司一級的既有線施工安全培訓合格證書，持證上崗率達100％。

嚴格按照各種機械設備規定的安全操作規程和既有線施工的有關規定進行操作，嚴禁違章作業，確保人身安全。作業人員在班前嚴禁飲酒，上班必須配戴安全帽、穿防滑鞋，確保人身安全。

施工作業必須按照有關規定進行。施工人員在集體作業時要保持安全間距，防止發生人員碰傷、砸傷、撞傷事故。

為保證施工用電安全，嚴格落實《施工現場臨時用電安全技術規范》規定要求。對移動機具、移動照明燈具、手持電動工具要加強維修檢查。對重點監控場所、部位加強檢查。

1.1.1.7 既有線遇到特殊情況時的應急預案

施工前期，針對在施工中可能出現的特殊危險情況，提前預測，并制定生產安全事故應急救援預案，建立應急救援組織及配備應急人員，配備必要的應急救援器材、設備，并定期組織演練。

因特殊情況不能按時開通線路，或不能按正常速度放行車輛時，應提前及時通知有關單位，要求列車調度員延長時間或限速運行，并按規定辦法進行防護：

當確知一端先來車時，應先向該端設置響墩，再向另一端設置，然后返回故障地點。若不知來車方向，應在故障地點兩端設防護，并注意傾聽了望列車，發現來車，應立即用信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，使列車在故障地點前停止。