第一篇：營業線施工作業時人身安全注意事項

人 身 安

第一節

基

本

要

第 1條

各單位應經常對員工進行人身安全教育，組織學習安全規章及有關操作技術。員工在任職、提職、改職前，必須經過段或段以上單位教育培訓，考試合格。新工人、臨時工必須提前進行安全技術教育，并經考試合格，未經安全技術教育或經教育但考試不合格者，不得上道作業。

第 2條

從事軌道車駕駛、大型養路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊（熔）接工作及特種設備操作人員，必須經過專業培訓、考試合格，取得相應資

第 3條

進行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業，使用電器、第 4條

易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲藏時應與建筑物、煙火及水源隔離；搬運裝卸及使用時，應嚴格按規定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。

第 5條

野外作業遇雷雨時，作業人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內躲避。酷暑、嚴寒季節，應采取措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。

第二節

避

車

第 1條

線路作業和巡檢人員，必須熟悉管內的線橋設備情況、列車運行

第 2條

步行上下班時，區間應在路肩或路旁走行；在雙線區間，應面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。在站內如必須走道心時，應在其前后設置專人防護。進路信號辨

第 3條

作業人員下道避車時應遵守以下規定:

一、距鋼軌頭部外側距離: 1．vmax≤120 km/h時，一般應滿足2 m

2．120 km/h＜vmax≤160 km/h時，不小于2.5 m； 3．160km/h＜vmax≤200 km/h時，不小于3.0 m。

二、本線來車按下列距離下道完畢:1．vmax≤60 km/h時，不小于500 m

2．60 km/h＜vmax≤120 km/h時，不小于800 m； 3．120 km/h＜vmax≤160 km/h時，不小于1 400 m； 4．160 km/h＜vmax≤200 km/h時，不小于2 000 m。

三、鄰線（線間距小于6.5 m）來車下道規定: 1．本線不封鎖時：

（1）鄰線速度vmax≤60 km/h時，本線可不下道；

（2）60 km/h＜鄰線速度vmax≤120 km/h時，來車可不下道，但本線必須停止作業；

（3）鄰線速度vmax＞120km/h時，下道距離不小于1 400m；（4）瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。

2（1）鄰線速度vmax≤120 km/h時，本線可不下道；

（2）120 km/h＜鄰線速度vmax≤160 km/h時，本線可不下道，但本線必須停止作業；

（3）鄰線速度vmax＞160 km/h時，本線必須下道，距離不小于2 000 m。

四、在站內其他線路作業，躲避本線列車時，下道距離不少于500 m，鄰線來車時，與正線相鄰的站線按本條第一項和第三項辦理，其他站線可不下道，但必須停止作業。列車進路不明時必須下道避車。

五、速度小于120 km/h區段，瞭望條件大于2 000 m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業，鄰線來車可不下道。

六、人員下道避車時應面向列車認真瞭望,防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。

七、人員下道避車的同時，必須將作業機具、材料移出線路,放置、堆碼牢固,不得侵入限界,兩線間不得停留人員和放置機具、材料。

第 4條

嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應不少于5 m，并注意車輛動態和鄰線上開來的列車。

第 5條

遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應停止線上作業和上道檢查，必須作業時，應采取特殊安全措施，保證來車之前按規定的距離及時下道。

第6條

線路允許速度vmax≤120 km/h的區段，遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應在路肩上行走，并注意察看線路狀態。

線路允許速度vmax＞120 km/h的區段，巡道、巡守人員應在路肩上行走，并注意察看線路狀態。

第三節

線

橋

作

業

線

路

作

業

第 1條

作業前，施工作業負責人和機具使用人員應對機具進行檢查，機具狀態不良或安全附件失效的機具嚴禁上線使用。

第 2條

線路施工作業，必須在符合規定的施工負責人領導下進行。施工負責人應根據人員、作業項目、天氣等情況，具體布置安全事項。

大、中、維修施工，作業地段不宜過長，并不得指派單人到防護區段以外的線路上作業。

第 3條

在線路上進行下列作業時應注意： 1．維修作業嚴禁使用齒條式起道機。

2．多人在一起作業時應統一指揮，相互間應保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。

3．分組人工搗固時，前后距離應不小于3根軌枕，作業人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機械同時搗固時，前后距離應不小于3 m，走行應保持同步。

4．使用撬棍撥道時，撬棍應插牢，聽從指揮，統一行動，嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。

5．改道打道釘時嚴禁錘擊鋼軌，不準用搗鎬打道釘。分組打道釘時，前后距離應不小于6根木枕。在無人行道的橋面上作業時，起鋼軌外口道釘，應站在第 4條

在地面2 m以上的高處及陡坡上作業，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。

安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查。段每半年對安全帶、安全繩做一次鑒定，其方法為：

靜荷載試驗：用靜荷載3 000 N的力拉5 min不斷；

沖擊試驗：固定安全帶（繩）一端，用800 N重物由3 m高處自由墜落懸空而不斷。

第 5條

使用腳手架必須滿足安全要求。腳手架搭設應配合工程進度，不宜搭設過高。應有專人負責搭拆腳手架安全和日常檢查整修工作。搭拆腳手架時,腳手架下不準人員停留或通過。靠近架空電線搭拆腳手架時，應嚴格按照供電部門的規定留出安全距離（一般動力線2 m以上，照明線1 m以上）；作業中應時刻注意，防止碰觸架空電線。腳手架應搭設牢固，腳手板外伸懸臂，應有專人負責，經常檢查整修，不得浮起活動。

腳手架搭設完畢，必須經施工負責人全面檢查驗收后方能使用。

第 6條

腳手架的荷載每平方米不得超過2 700 N，腳手桿間距不應大于1.5 m（經檢算許可者除外）。

制作腳手架的材料必須堅韌耐用，尺寸符合下列規定：

1．立桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于70 mm，竹竿不得小于80 mm。2．橫桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于80 mm，主要橫桿不得小于90 mm。3．腳手板厚度不得小于50 mm，兩端必須固定在橫桿上；斜鋪腳手板鋪設坡度不得陡于1:3，并釘防滑木條。腳手板接頭應設置在撐桿上，不得懸空。高度在3 m以上的腳手架，其工作邊外側及斜道兩側應安設擋腳板和1 m高的防護

4．采用圓鋼彎制成腳手架時，雙鉤式圓鋼直徑不小于22 mm，單鉤式圓鋼直徑不小于25 mm，鋼材不得有裂紋、銹蝕等缺陷，并應按規定檢查鋼鉤質量。

5．釘腳手板鐵釘的長度不得小于100 mm；拆下的護木腳手板及模型板上的鐵釘，應及時拔掉或打平。

第 7條

在無人行道橋上擰動護木螺栓及勾螺栓時不得向橋外方向使勁。橋面及人行道上，不準有露尖的鐵釘。

進行鋼梁噴砂除銹、噴漆、噴鋅，圬工梁灌化學漿液時應戴防護面具或口罩、護目眼鏡及手套。噴砂嘴或噴射嘴不準對著人、車、船；不準帶風、帶砂修理噴砂設備和更換零件。

第 8條

使用移動作業架時，特別是移動作業架鉤掛在橋梁人行道欄桿上時，應詳細檢查人行道、托架U型螺栓和作業架，同時應對人行道主應力控制點的強度和梁體傾覆穩定性進行檢算。未經檢查或檢算及檢算結果不符合有關安全規定時，不得上架作業。人員攀登時應扶牢踩穩。

未設置隔離設備時，嚴禁雙層作業。

第 9條

臨邊作業應設置防護圍欄和安全網。懸空作業應有可靠的安全防護設施。未設置隔離設施的高處作業，人員不得垂直施工。使用移動式梯子時，梯腳應堅實，梯子上端應有固定措施。

安全樁的埋深一般不小于0.75 m，土質山坡不小于 1.0 m，必要時適當加深。安全樁距陡坡邊緣不得小于3 m。在懸巖陡壁處工作，必要時應打兩個安全樁（即護樁）。每次施工前安全樁必須有專人檢查，施工中應派人看守，以防安全樁松動而造成人身事故。

安全繩左右移動距離不得大于5 m。安全帶、安全繩應掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應一樁一繩。安全繩應一繩一人，嚴禁在一個物體上拴掛幾根安全帶或安全繩，嚴禁一根安全帶或安全繩上拴掛幾個人。

第 10條

第 11條

在封鎖時間內進行隧道作業，除按規定防護外，還應編好作業組，進出隧道由小組負責人清點人數；施工結束后，施工負責人進行全面檢查，確認設備達到放行列車條件，人員、機具、材料全部撤出限界，方可開通線路。

第 12條

進行橋梁灌筑混凝土作業或其他起重作業時，嚴禁用手撥動鋼絲繩或起重索。

第 13條

隧道內的多項目、多臺機械同時作業時，必須互相通報作業地點、作業內容。自行機械應低速運行，以免互相碰撞。

第 14條

土石方工程開挖作業前，應做好必要的地質、水文和地下設備（如電纜、管道）的調查和勘查工作。

第 15條

開挖建筑物基坑或刷坡時，應注意：

1．開挖基坑時，邊坡的坡度必須按照設計的要求，按放好的邊線從上向下開挖，不得任意放陡坡度，嚴禁掏底挖土。

2．遇有滑層、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用撐木支撐或改緩邊坡。3．靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應距坑邊不小于1 m，高度不超過1.5 m。

4．在同一坡面的垂直線上，不得上下同時開工，不得在上層挖土時下層運土。

5．圬工鑿除或人工打眼兩人配合作業時，應配戴防護眼鏡，嚴禁面對面或戴手套打錘，掌釬時應配帶防護手套。

在隧道內處理松動襯砌、危石及翻修襯砌時，必須有預防塌落傷人的安全措施。

6．拆除開挖坑支撐應按回填順序自下而上逐步拆除，拆除高度視坑壁土質而定。

7．下穿框構頂進挖土作業時，嚴禁超挖，工作面坡度符合規定，過車時嚴禁開挖，工作面下嚴禁站人。

第 16條

進行路塹或山體邊坡刷方、清石作業時，應遵守以下規定： 1．每天開工前應檢查坡面有無裂縫及可能坍塌的跡象，危石、危土是否已清除干凈。凡可以處理的應立即處理，不能處理且對施工安全有威脅時，施工人員應立即向施工負責人報告進行妥善處理。

2．開挖土方應自上而下，嚴禁挖懸空土。

3．多人同時在坡面上開挖作業時，應大致在同一高度自上而下進行，嚴禁上下重疊作業。開挖人相互間距不應小于2 m。4．進行撬石作業，施工人員站立點必須穩固，不準站在活動的石塊上工作。多人同撬一石必須統一指揮。對于可能損壞行車設備、危及行人安全的石塊應分解放下，必要時按規定進行防護或封鎖施工。

5．在有可能發生落石的路塹內作業，應戴安全帽。

6．作業過程中，嚴禁在危巖邊上和邊坡腳下休息，嚴禁將工具任意拋置和放在危巖下面。

7．在開挖過程中，如發現有瞎炮的殘藥、雷管，應及時報告施工負責人，并按瞎炮處理。

第 17條

水上作業應有救生圈、救生衣或救生船等設備。下水作業前，應觀測水深及流速，并選派會游泳的人員擔當水中作業，其連續工作時間，應遵守下列規定：

1．溫在5℃～15℃時不得超過1 h。2．水溫在16℃～25℃不得超過2 h。

冬季需在冰上施工時，施工負責人應針對江河水面寬、深程度及地理條件、作業繁簡等情況，制訂出安全措施。

第 18條

橋涵大維修作業，遇下列情況不得下水作業： 1．山區遇山洪暴發時。2．平原遇江河水位暴漲時。

水害搶險時，應注意工地和建筑物附近有無沖空、坍塌和其他異狀，及時采取安全防護措施。鋼軌懸空時，應將軌枕與鋼軌連結牢固。

電氣化鐵路作業

第 19條

在電氣化區段通過或使用各種車輛、機具設備不得超過機車車輛限界，作業人員和工具與接觸網必須保持2 m以上的距離。

第 20條

在距離接觸網帶電部分不足2 m時，使用高梯搭設腳手架進行隧道的檢查、漏水整治、襯砌修理、油刷標志、除冰、隧道口的粉刷裝飾、建筑物上作業、橋上使用高壓水清洗鋼梁和上承載式桁梁和上跨限界檢查，必須按規定辦理接觸網停電申請手續，得到許可停電施工命令，并有接觸網工區派人安設臨時接地線后方能施工。

第 21條

在距離接觸網帶電部分2～4 m的建筑物上施工時，接觸網可不停電，但必須由接觸網工或經專門訓練的人員現場監護。

第 22條

發現接觸網斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準直接或間接與之接觸；在接觸網檢修人員未到達前，應距斷線接地處 m以外設置防護，嚴禁人員接近。第 23條

在接觸網支柱及接觸網帶電部分5 m范圍以內的金屬結構均必須接地，在與接觸網相連的支柱及金屬結構上，若未裝設接地線或接地線已損壞時，嚴禁人員與之接觸。

第 24條

使用發電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，應有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應有“高壓危險”的明顯標志和防護措施。各種機械與車輛不準用水沖洗；施工用的水管不準跨越接觸網，不準用射水方式進行圬工養生。

25條

在電氣化區段清除危石、危樹，進行爆破作業時，應有供電部門人員配合；有礙接觸網及行車安全時，應先停電后作業。

第 26條

施工中，任何作業均不得影響接觸網支柱、地錨等設施的穩定。

爆

破

作

業

第 27條

進行爆破打眼作業應遵守以下規定：

1．打眼開始前，應將邊坡上的松動土石清除干凈，檢查鐵楔、錘把是否松動，打眼機各部件是否齊全完好。

2．人工打眼時，舉錘人立腳處必須穩固，并站在掌釬人的側面，嚴禁打對面錘。

3．嚴禁在殘眼上打孔。

4．打眼機應墊穩，防止發生滾動。

5．使用機械鉆眼的工人，必須熟悉鑿巖機的性能，并于開工前對主要部件進行檢查。作業中嚴禁用手和身體支撐鑿巖機的轉動部分。

第 28條

進行爆破裝藥作業應遵守以下規定：

1．每炮使用的引線長度，應保證點完引線后人員能撤至安全地點，且不得短于1.2 m，引線的燃燒速度應分批分卷進行試驗。引線與雷管的聯結，應在指定地點進行；聯結時必須使用雷管鉗，嚴禁使用其他無保安設備的鉗子，并絕對嚴禁用牙咬。

2．雷管必須經檢查試爆，合格后方可投入使用，電雷管還必須經過專用爆破儀表逐個進行電阻檢查。已生銅銹、變形、破損或加強帽歪斜的雷管嚴禁使用。

3．起爆藥包應在裝藥時臨時制作，制作時不得將雷管直接插入起爆藥包內，而應先用直徑與雷管相同的木條或竹管在藥包一端插一個深度為雷管長度1.5倍的小孔，然后放入已接好引線的雷管，并將孔口封好。

4．藥量必須經過計算，一般小炮只準采用松動藥包，不得采用拋擲藥包。采用裸體藥包（即裸炮或扒炮）必須經施工負責人許可，不得任意施放。

5．裝藥工作必須由施工負責人指定的爆破員執行。裝炮區內，嚴禁吸煙點火；非裝炮人員，在裝炮前，一律撤離裝炮地點。裝炮完畢必須檢查并記錄裝炮個數、地點，以便起爆后核對盲炮，并進行處理。6．不得使用金屬器皿裝藥，裝藥包時應用木棍輕輕送入，不得沖擊。7．嚴禁由一人同時搬運炸藥和雷管，電雷管不得與帶電物品（如干電池、手機等）一起攜帶運送，搬炸藥與拿雷管人同路行走時，兩人之間的距離不得小于50 m。爆破材料運抵工地后，應存放于指定地點的專用設備中。放炮后的剩余材料應及時交庫或公安部門保管，嚴禁隨地存放或帶入宿舍。

第 29條

進行爆破起爆作業應遵守以下規定：

1．起爆作業應在施工負責人的監督和統一指揮下進行，起爆應由具有爆破經驗的人員擔負。

2．起爆前，警戒區四周必須設置警戒人員，警戒區內的人畜應一律撤離，施工工具應妥善安置。

3．警戒人員應按規定手持紅旗和喊話筒（口笛），以便顯示標志傳達信號。4．警戒范圍，一般小炮應距放炮地點200 m以外，用藥量較多的爆破及特殊爆破，警戒距離應經過計算決定。

5．點炮人員應預先選好安全躲炮地點，點炮依次進行。每人每次點炮超過5炮時，可用信號雷管控制點炮時間，當點炮人聽到信號雷管爆炸后，應立即停止點炮，進入安全區，并將點炮情況詳細向施工負責人匯報。信號雷管的引線長度不得超過該次被點引線中最短引線長度的1/3。

6．聽炮人數應為3人，分別在3個不同地方記錄已響炮數，互相核對，經3人核對如無盲炮，從最后一響起5 min后方可進行爆破檢查。若聽炮數字與點炮數字不符，應等15 min后，方準進入爆破區檢查。

7．用電雷管起爆時，炮響后應立即取下爆破機手柄，然后拆除電線，待煙塵消散后即可進入爆破區檢查，爆破機的手柄應始終由爆破組長一人攜帶、使用、保管。

8．在近處有閃電、雷聲或雨云彌漫，有突然發生雷電可能的時候，不準使用電雷管起爆。爆破作業場地的雜散電流值大于30 mA時，嚴禁采用普通電雷管起爆。電氣化區段嚴禁使用電雷管起爆。有瓦斯地區不準使用普通雷管起爆。

9．爆破線路應與帶電的其他線路分開，并不準交叉拉設。

10．在線路附近爆破，有可能影響通信、電力線路等鐵路設備時，應取得相關設備管理單位的配合，采取保護措施。

第 30條

進行盲炮處理應遵守以下規定： 1．處理盲炮時應遵循上述起爆作業的有關規定。

2．盲炮應由原裝藥人當時處理，如遇特殊情況不能當時處理的，經施工負責人準許后，可在下次放炮或休息時處理。盲炮地點應有明顯標志，其四周5m以內，嚴禁人員通行。3．處理盲炮時應設置警戒區，處理方法視具體情況決定，一般采用下列幾種方法：

（1）引線或電線重新接通，再行起爆。

（2）距盲炮0.6 m（普通淺眼爆破可不小于0.3 m）打一平行炮眼進行誘爆，但需注意巖層節理情況，在打眼地點不得有引至盲炮的裂紋。

（3）如系黑色火藥，可用水灌入炮眼，使炸藥失效，然后用木挖耳將其徐徐掏出，妥善銷毀。

（4）殘眼殘藥應按盲炮處理。

第 31條

爆破器材必須經過檢驗合格，嚴禁使用過期的爆破器材。爆破器材的檢驗、運輸、使用、保管與銷毀必須遵照國家爆破安全規程的規定。

第 32條

爆炸材料應保管在專用的庫房內，設專人看守，并做好防火、防盜、防潮、防震和防雷電工作。炸藥、雷管應分庫存放，建立嚴格的出入庫制度。

第 33條

爆炸材料的運輸，必須有熟悉爆炸性能的專人押送，裝卸時應輕拿輕放，不準投擲、拖拉和滾動，堆放應平穩，炸藥和雷管不準同時搬運。搬運人員嚴禁帶火柴、打火機等引火物品。搬運場地嚴禁吸煙。嚴禁雷管放在衣袋里，電雷管不得與帶電物品一起攜帶運送。

第 34條

控制爆破、靜態爆破等特殊爆破作業應遵守相關安全規定。

第二篇：營業線施工安全注意事項及安全措施

第 1頁

營業線施工安全注意事項及安全措施

一、開工前，與設備管理單位共同調查確認地下管線位置，如設備管理單位無法提出其準確位置，施工單位采取儀器探測，人工探測等方法進行調查，嚴禁盲目動用機械施工。

二、單位工程在編制施工方案和施工過渡實施方案時，除按設計文件要求之外，還必須考慮確保營業線的行車安全。

三、向參與施工的人員進行技術交底和安全培訓教育，必要時還應進行專門培訓，考試合格后，持證上崗。

四、拆動既有線設施影響行車安全的工程，開工前必須與設備管理單位簽訂施工安全協議書。

五、鄰近既有線旁施工機械作業，必須設置標志明顯的限界桿，并拉限界繩，防止機械侵入限界。

六、既有線施工，每個工點必須設置經過培訓的防護員，保證行車安全。

七、勞務工必須先培訓后上崗，且作業期間有集團公司員工帶隊。

八、在有架空電纜、電線下施工，或機動車輛運行，必須在來車方向設置限界架，防止機械掛斷架空線路。

九、既有線有列車通過時，緊靠既有線的施工運輸車輛應停止作業，保持靜止狀態，列車通過后再恢復作業。

十、雨季時，必須制訂防洪措施。

十一、拆動無縫線路必須考慮防脹工作，施工有防脹軌和跑道措施。

十二、施工中，應自覺接受監理公司、設備管理單位的指導，服從建設單位的指揮。

十三、封鎖、慢行施工，主要領導應堅守崗位，按照批準的施工方案，設置的駐站聯絡員，執行濟局“四不準”、“五必須”、“八不準”制度。

十四、便線、便橋按《鐵路工務安全規則》、《鐵路線路維修規則》，進行檢查保養維修，定期檢查，及時消除各種隱患。

十五、施工作業人員所帶的工具、材料（包括長桿、導線、塔尺、鋼尺、皮尺、花桿）與牽引供電設備的帶電部分保持2.0米以上距離。

十六、在離接觸網帶電部分不到2.0米的建筑物上作業時，必須按規定辦理接觸網停電申請手續，得到許可停電施工命令，并有接觸網工區派人安設臨時接地線后，方能施工。

十七、在距離接觸網帶電部分2~4.0米的導線、支柱、房頂及其他建筑物上施工時，接觸網可不停電，但須有接觸網工或經專門訓練的人員在場監護。

十八、發現接觸網斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準與之接觸；在接觸網檢修人員未到達之前，應距斷線接地處10米以外設置防護，禁止人員進入。

十九、電化段裝卸搬運長大工具、材料，應把工具、材料平放或兩人抬運，不準把工具、材料豎立起來，以免侵入接觸網導線不足2.0米的距離而發生危險。

二十、為了防止電力機車的受電弓與接觸網的接觸點落在其工作面寬度以外，在電氣化線路上進行起道作業，起道線路單股不得超過30mm。線路撥道線路中心位移不得超過±30mm。二

十一、電化段更換鋼軌或夾板

1、禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下，如必須同時拆下時，該供電區段不準電力機車行使。

第 2頁

2、抽換鋼軌前，在被換鋼軌的左、右軌節間各安設一條橫向連接電線，連接線截面70~100mm的銅線，用夾子夾在軌底。該電線在換軌完成后方可拆除，否則撥動鋼軌產生火花，可能引起事故。

軌道工程施工準備和過程中的安全工作

一、既有線鋪設軌道前應做好施工調查，了解鋪設地段的環境和條件，制定確保安全的施工方案。

二、增鋪道岔、便線時，應按《鐵路施工技術安全規則》有關規定報批清點防護。

三、施工影響既有線的通信、信號設備時，應與設備管理單位簽訂施工安全配合協議，明確各自的施工安全職責，聯絡方法、聯絡地點及專職配合人員。

四、線路作業時，作業人員應符合下列規定：

1、不得在鐵路中心、枕木頭、線間距小于5m的兩線間行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入限界。

2、橫越鐵路時，必須確認兩側無走行機車車輛后，方可通行。

3、嚴禁鉆車、從車底下傳遞料具。

五、破底清篩道床，必須封鎖線路。嚴禁擴大封鎖前的準備工作范圍。

六、既有線拆鋪線路和道岔后，經檢查，確認已達到放行條件，作好記錄，方可開通線路。

七、無縫線路作業時，應有防脹措施。

八、特快旅客列車到達施工地點前10分鐘，必須停止影響列車安全運行的施工，且人員、設備等物、料堆碼必須放置牢固。

九、不準利用特快客與前行列車的間隔進行施工。區間卸車作業安全防護

一、施工列車進入封鎖區間應遵守以下五項規定：

1、根據調度命令進行封鎖區間。

2、進入施工地段時，應在工地防護員顯示的停車信號前停車，根據工點負責人的要求，按調車辦法進入指定地點。

3、在區間停車裝卸完畢后，工點負責人應進行檢查，確認線路狀態良好，材料堆碼無侵限界，然后發車。

二、施工人員乘坐運料列車，開車前，負責人應確認有關人員已坐穩方可開車；列車未停穩前，卸車人員不得做影響安全的準備工作。

三、區間卸料必須按批準時間作業，在夜間應有足夠照明設備。對鋼軌、砼枕等笨重材料禁止邊走邊卸。

營業線施工安全措施

為了加強安全管理，實現對濟局的承諾，確保營業線的行車安全、施工機械設備和人身安全，指揮部制定安全管理措施如下： 一、一般措施

第 3頁

（一）為了加強對安全生產的監督管理，局指成立安全領導組。組

長： 黃丹峰

副組長： 晏煒、楊永熙、宋慶偉 組

員： 朱大勇

陳自榮 張傳嶺 朱先瓊

各管段作業單位設安全管理組，設專職安全檢查人員。實行領導負責、專職監控、作業者遵章守紀的安全管理體制。

（二）執行國家、鐵道部、濟局和我局施工安全生產法規和規定。

（三）做好對員工的生產技術和安全技術知識培訓，考試合格者上崗，特殊工種（電氣焊、爆破、鍋爐、起重等）實行持證上崗。

（四）勞動保護用品（安全帽、安全帶、安全網、絕緣、防護服裝等），在開工之前購置入庫及時發放，為作業者提供保障。

（五）所有單位工程根據其特點，制定相應的安全技術措施，方可開工。

（六）施工中，提升架、腳手架、支架等承重結構要經設計檢算，有足夠的強度和安全系數。

（七）起重、電器、運輸等施工機具和設備，按規定進行保養，定期檢測，防止傷害事故的發生。

（八）高空作業、影響公路交通的施工現場，設立醒目標志提醒行人、作業人員。

（九）施工中，開展百日無事故、安全周等安全活動把防火、防電、防洪、防影響既有線行車安全列入活動中，營造安全生產氣氛，安全工作深入施工過程。

（十）施工場地，生活區布置要分處設置。既要保證生命財產安全，又美化駐地。

（十一）加強對爆破施工的管理，對爆破作業、器材（存放、領取、返庫），按濰坊市公安局規定進行管理。施工方案和安全防護措施報指揮部、監理公司，批準后實施。

（十二）以三局安全標準工地建設為準繩，把安全管理、施工現場作業控制，深入到日常工作之中。

（十三）加強勞務協作者管理，所有施工作業期間必須由我方員工帶班作業。

二、營業線施工安全措施

（一）工程開工前，組織參建員工學習《鐵路技術管理規程》、《鐵路工務規則》、《施工技術安全規則》以及鐵道部、濟南鐵路局、青島分局、青島分局濰坊工務段、車務段有關對營業線施工的各項管理辦法、規定。

（二）施工負責人必需有營業線施工的安全素質，安全員、防護員和工班長必須培訓考試合格后上崗。其它作業人員必須經過安全培訓。

（三）標段開工前，必須取得濟南鐵路局營業線施工許可證。

（四）認真落實施工方案審批制度，單項工程施工準備階段，經現場調查后，采取合理的施工方案和制定專門的安全措施，并報監理公司和建設指揮部審批。

（五）執行安全協議制度。接長涵洞、墩臺幫寬中小橋、頂進涵、線路抬落道、站場改造、線路撥移等施工，施工前與濰坊工務段和車務段，簽定安全協議書，并嚴格執行批準的施工方案。

（六）為了確保地下電纜的安全，開工前邀請鐵路設備管理單位（電務段、鐵通公司、工務段、水電段、車務段、建筑段），相關人員到施工現場確定地下管線位置，并作出明顯的標志，采取防護措施（撒灰線、插小旗、設專人防護），并且兩側2m之內不準機械開挖作業。

第 4頁

（七）加大安全投入，施工前購置既有線施工防護器材（電纜探測儀、對講機，防護牌、防護旗、腳手架、竹排、荊笆等）和施工設備（鋸軌機、拉軌器、絕緣工具）。

（八）施工過程中，進度、效益與安全相矛盾時，堅持安全第一。

（九）不需要封鎖、限速施工但危及行車安全的措施：

1、路基幫寬施工；

（1）開工前，根據施工調查情況，通知地下管線、設備管理單位，由管理單位派人到現場對光纜徑路、埋深等情況進行現場勘測。

（2）對影響地段采取灑灰線、拉線繩做出明顯標志，5m內不準推、挖土作業。

（3）在靠近施工側既有線路肩上立限界桿、拉界繩，防止機械作業侵限。列車通過時，機械不準回轉、調頭作業。

（4）施工機械作業期間，設防護員進行全天候的防護。

2、橋涵接長

（1）根據現場調查，3.0m以下的接長涵，多節基礎時，先施工遠離既有線側基礎及墻身，在拆除既有翼墻；1節基礎時，拆除翼墻后用紡織袋裝土堆碼防護路基邊坡。

（2）3.0m以上的接長涵，拆除八字墻后根據路基密實程度，采用鋼軌樁加擋板防護路基邊坡。

（十）限速或封鎖施工安全措施。

1、路基工程

（1）采用集中區段施工，盡量減少擾動道床，設專門維修養護隊伍，加固一段，整修達標一段，逐段施工的方法。

（2）爆破施工采取淺孔松動控制爆破，對爆破體進行覆蓋防護，近體遮擋防護。

2、橋涵施工

（1）3.0m以下原位改建橋涵采用扣軌法進行線路加固。（2）3.0m以上原位改建橋涵及頂進涵施工采用D型便梁加固線路。

（3）幫寬加固中小橋施工選取有豐富既有線施工的專業施工的工程隊，對線路加固的同時，對路基錐體、邊坡打鋼軌樁，加擋板防護。起重工持證上崗，并設專業線路作業隊伍配合施工。

（4）設專人負責對便橋和線路進行檢查保養維修，做到臨時修補不過夜；并定期檢查，及時消除各種隱患和薄弱環節，指揮部把便橋當作安全重點工程進行檢查。

（十一）施工需要封鎖區間或限制行車速度的項目提前一個月向青島分局提出施工作業計劃申請。

（十二）嚴格按青島分局批準施工計劃作業，向車站辦理要點手續，不超計劃施工和點前超量作業，接受設備管理和行車管理部門的監督。

（十三）封鎖施工，指揮部領導現場值班，防護人員和作業標志齊全，確保安全。

（十四）軌道施工由專業隊伍進行。施工前組織施工作業人員學習施工方案，明確施工內容、技術標準、施工步驟和方法。

（十五）信號電務施工嚴格按審定的方案進行，施工負責人現場控制。（十六）汛前組織好搶險隊伍、備足防洪機具和材料，雨天加強值班、檢查。

第三篇：營業線施工管理制度

鐵路營業線施工管理制度

第一條 鐵路營業線施工主要是指新建鐵路工程、鐵路營業線改造工程及地方 工程等與營業線平行、上跨、下穿、交叉和接入，在鐵路營業線兩側一定范圍內（一 般是指安全保護區內，特殊情況由鐵路局施工主管部門確定）涉及鐵路營業線安全 和設備正常使用的施工。鄰近鐵路營業線施工納入鐵路營業線施工管理范疇。

第二條 本制度所稱的鐵路營業線施工方案包括鄰近鐵路營業線施工方案，以 下統稱鐵路營業線施工方案

第三條 鐵路營業線施工方案的編制

（1）方案的編制：項目部在經過詳細的現場調查、熟悉施工圖紙的基礎上，結 合自身施工能力及與相關站段密切溝通的基礎上，編制鐵路營業線施工方案。

（2）鐵路營業線施工方案包括：站場各專業封鎖過渡方案；鐵路營業線移、換 梁方案；區間改造撥線各專業方案；換軌、換枕方案；上跨鐵路營業線施工方案（架 橋機架梁、吊車架梁、吊裝構件、頂推梁、轉體橋、懸澆梁、移動模架制梁）；下 穿鐵路營業線頂進橋涵施工（含基坑開挖的路基防護方案、路基注漿方案、線路加 固方案、降水方案、頂進方案等）；鐵路營業線側路基開挖、爆破方案；鐵路營業 線側開挖基坑路基防護方案；路基幫寬方案；鐵路營業線設備防護方案；鄰近鐵路 營業線大型設備施工方案和鐵路局要求編制的其他方案。第四條 方案的報審、報批

（1）特別復雜的綜合工程、多專業施工的工程、高風險的工程施工方案必須經 報集團公司審批。其基本程序：首先報子分公司審核，審核通過后報局指揮部組織 初審，初審通過后報集團公司審查、批準。

（2）其他工程的施工方案首先報子分公司審核，審核通過后報局指揮部審核、批準。未設指揮部的由子分公司批準；指揮部或子分公司認為有必要時，可向集團 公司工程管理部提出申請，報集團公司審批。

（3）各鐵路局或建設單位有其他要求時，按要求報批。（4）報審程序：按照方案內部評審流程執行。（5）項目部要對所負責鐵路營業線全部方案建立臺帳。第五條 辦理鐵路營業線施工手續包括《鐵路營業線施工審批表》、《月度施 工計劃申請表》、《鄰近營業線施工安全監督計劃》、《汛期營業線施工審批表》、施工方案（專項方案）、汛期施工方案及搶險預案的報審。第六條 施工手續報審流程

（1）項目部按照各鐵路局營業線施工管理的要求填寫相應表格。（2）報子分公司、指揮部業務部門主管領導審核、簽字。（3）報監理單位、建設項目管理機構審核、簽字。

（4）完成與設備管理單位施工配合協議、安全監護協議的簽訂及各種審批手續 的簽字、蓋章。

（5）其他外部手續按各鐵路局規定辦理。

第七條 I 級、Ⅱ級、Ⅲ級施工

（1）項目部要提前安排好現場要點準備工作、落實好要點方案、安全措施及各 種預案，召開內部溝通協調會，安排、部署好重點工作。

（2）項目部要組織對點前準備情況進行平推檢查，填寫檢查表。發現問題時，要明確整改責任人，確保點前整改完畢。

（3）項目部要組織好現場施工，及時調配現場各種資源，應急處理現場突發事 件，負責現場施工過程控制。

（4）項目部相關人員參加鐵路有關單位組織召開的點前預備會和點后總結會。

第八條 鄰近鐵路營業線施工盯控

對于 A 類施工及納入施工計劃的 B 類施工，由項目經理組織實施，項目副經理 及相關部門人員參加現場盯控；對于不納入施工計劃的 B 類施工，由項目部組織實 施，項目副經理及相關部門人員參加現場盯控；對于 C 類施工，由項目部組織實施，項目部施工負責人、技術及安全人員盯控；鐵路局有特殊要求時，按鐵路局要求辦 理。第九條 檢查要求

（1）對營業線、鄰近營業線施工項目，在每一施工點設現場檢查記錄表，現場盯崗人員每日填寫，各級、各層檢查人員對檢查情況現場填寫并簽字，項目部要即時整改檢查發現的問題。

（2）項目部每日對營業線施工項目進行檢查，落實技術交底執行情況，檢查現場施工情況，及時制止、糾正違章現象，并填寫現場檢查記錄表。

（3）項目部要嚴格按照各鐵路局有關部門審批的施工組織措施、施工類別進行 施工，嚴禁利用 C 類計劃實施 A、B 類施工項目。

（4）項目主管領導組織對管內鄰近營業線施工項目進行全面檢查，每周 1 次，并將檢查情況于月底匯總上報公司工程管理部。第十條 營業線及鄰近營業線施工檢查要點

（1）是否嚴格按施工命令組織施工；是否有批復的施工計劃及監督計劃；現場 施工內容是否與批復的計劃吻合；是否按方案執行。

（2）是否與有關行車組織單位、設備管理單位簽訂安全配合協議。（3）現場盯控人員是否符合鐵路局及本辦法有關規定。

（4）駐站員與現場防護員是否符合規定，通訊是否暢通，是否符合規定設置停 車牌、慢行牌、響墩。

（5）點前準備工作是否到位；是否有超前、超限準備。（6）現場是否按相應級別、類別組織施工。（7）安全技術交底是否到位。（8）現場施工防護措施是否到位。

（9）設備管理單位監護人員和監理人員是否到場。（10）施工人員是否經過安全培訓教育，并經過考試合格。（11）是否在開通前與設備管理單位一起檢查新線路（設備）施工質量，達到 開通條件后放行列車。

（12）現場有無各級人員檢查情況的記錄。（13）其它檢查內容。

第十一條 大型機械檢查要點

（1）特種作業操作證書是否符合規定，是否有效。（2）機械檢測及安全檢驗合格證是否齊全、有效。（3）是否有鐵路營業線安全生產教育培訓記錄。（4）是否有大型機械設備登記卡，是否正確填寫。（5）是否有安全技術交底，安全技術交底是否到位。（6）是否有租賃機械的合同及安全協議。（7）“一機一人”防護措施的執行是否到位。

（8）地基處理、支墊是否符合規定，滿足方案或設計要求。（9）吊具、卡具等機械部件是否有硬傷。（10）施工區域是否設置明顯的安全警示標志。（11）項目部是否有檢查驗收記錄。（12）大型機械防護措施是否到位。（13）其它檢查內容

第四篇：營業線施工匯報材料

營業線施工匯報材料

一、今年營業線施工概況：

今年截至8月2日我段共簽訂各類施工安全協議110份；目前施工結束的有66份協議已消號；已簽訂安全協議暫未開工的有9份；正在施工35份（現場共安排23名監控人員進行監控），今年以來我段共向施工單位下發整改通知書38份，停工通知書34份。

二、營業線施工存在主要問題

1、車間對營業線施工監控重視不足。

部分車間對外單位在營業線上施工及臨近的安全責任意識不強，重視程度不夠，對管內的施工不清楚不掌握，沒有合理根據現場情況派駐現場監控員，對派駐了現場監控員也沒有形成有效的管理機制。

2、現場監控人員素質不高，對現場監控重點不清楚。現場監控員素質不高，監控員對施工地點監控的重點不清楚，對現場施工程序不了解，未認真執行路局、段對營業線施工的相關要求，在監控過程中存在不按規定時間到崗、監控中脫崗、施工中早離崗和監控不力等現象依然存在，未能實現對施工全過程的控制，不能及時有效的發現、制止安全隱患。

3、營業線施工信息溝通不夠

營業線施工信息溝通不暢也是影響施工安全突出問題。一是制定施工方案缺乏溝通。施工單位編制施工方案時不提前與設備管理單位溝通，對既有線路的情況不清楚，不能結合現場實際制定合理施工方

案，加上設備管理單位審核把關不細致，致使施工單位按錯誤的施工方案施工；二是日常施工中缺乏溝通。施工單位日常施工中，不能及時將次日的施工內容通知相關車間，致使車間不能根據施工重點合理安排監控人員進行監控。

4、施工單位違章作業現象普遍。

一是施工單位對施工安全不重視。安排施工管理人員能力不足，作業現場或是違章指揮，或是不按計劃、施工方案作業。二是施工負責人安全意識和責任心不夠。導致對安全管理規章理解的偏見，施工中不能把安全擺在第一位，而是為了趕施工進度和節省成本隨意施工，忽視安全。三是作業者本身惰性思想嚴重，有章不循。作業中位圖省時不執行作業標準，擅自簡化作業程序。四是施工監理單位的日常安全監管不力，對施工單位在施工中嚴重違章、作業超標準現象，聽之任之。

三、針對上述問題我段采用的相應措施

1、制定完善營業線管理辦法

我段根據路局要求制定下發了（2009）120號《西安工務段建設工程營業線施工安全質量預介入監督管理辦法》、（2010）105號《西安工務段施工安全監督檢查員管理辦法》、（2010）172號《西安工務段營業線施工安全管理實施細則》等文件、并制定了《干部營業線施工檢查量化指標》。通過制定和完善營業線管理辦法，從基礎管理上確保營業線施工安全。

2、建立專業化管理隊伍，加大對營業線監管力度

我段專門成立了監控辦，專門負責協調解決營業線施工中存在的問題。監控辦根據我段管內施工地點影響既有線的程度，將營業線施工的監控程度等級按紅橙黃分成三個等級，每日動態管理更新，并根據監控等級，合理安排機關、車間監控檢查，及時發現施工存在的問題、督促施工單位進行整改。

監控辦每周對營業線施工重點地點進行重點檢查，每月對管內營業線施工全面檢查一遍。并定期將存在的問題進行收集分析，針對問題較多的施工單位、車間，組織召開施工協調會，將問題通報給施工單位和設備管理車間，共同制定相應的措施，對營業線施工的安全形成長效的管理機制，確保施工的絕對安全。

3、加強信息溝通、確保施工有序可控

一是在審定施工方案時，技術、安全相關科室人員必須到現場進行實地勘察，根據現場情況幫助施工單位制定完善可行的施工方案。二是施工前施工單位至少在正式施工72小時前向設備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍，由設備管理單位相關人員進行檢查，是否達具備施工條件，達到施工條件方可開工。三是日常施工中，施工單位每日必需將次日施工計劃報給設備管理單位，施工計劃內容包括日施工卡控重點、使用機械情況、點內點外施工項目等。便于設備管理單位掌握施工情況、合理安排監控人員。四是每項施工結束前施工單位要提前3天通知設備管理的單位，由設備管理單位進行檢查達到施工完成的條件方能撤出施工工地。從而確保每項施工的安全質量。

4、加強監控人員安全意識與素質教育

一是抓好日常培訓。我段職教科每月針對安全監控員制定專門的培訓計劃，納入車間的培訓計劃，并結合班組驗收進行全面檢查，監控辦還結合日常的檢查對監控員進行隨機抽考，對發現對現場重點不

清、監控職責不明的監控員進行考核，對不能履行監控員職責的監控員撤銷監控員資格。

二是加強施工前交底。在各項施工開工前，針對既有線施工的工程特點，有計劃地組織現場監控員施工前全權技術交底。將施工的技術標準、施工工藝、質量要求、安全生產注意事項和措施詳盡地進行交底，使參與施工監控的人員充分發揮監控職責。

第五篇：項目夏季施工人身安全注意事項

夏季施工人身安全注意事項

一、防暑降溫。在高溫天氣期間作業時應當根據實際情況科學調整作息時間，采取防暑降溫措施：

（一）日最高氣溫達到40℃及以上，應當停止當日室外露天作業。日最高氣溫達到37℃及以上、40℃以下時，安排室外露天作業時間累計不得超過6小時，并在12時至15時不得安排室外露天作業。日最高氣溫達到35℃及以上、37℃以下時，應采取換班輪休等方式，縮短員工連續作業時間，并且不得安排室外露天作業勞動者加班。

（二）夏季室外露天高溫作業，作業現場應搭設遮陽涼棚供員工短時間休息，以減少太陽輻射。要保證作業現場飲水供應，提供足夠的符合衛生要求的飲用水、茶、綠豆湯等防暑降溫飲品，施工現場有必備的防止中暑藥物（如人丹、藿香正氣水等），在高溫時段及時調整作息時間，避開中午的高溫天氣施工，施工人員要有休息時間，防止高溫疲勞，并有中暑救助措施。要求作業人員隨身攜帶人丹、清涼油、風油精、十滴水等防暑藥品，以避免發生中暑事故。

（三）積極改善施工現場生產生活環境，采取措施，加強通風降溫，確保員工宿舍、食堂、淋浴間等設施滿足防暑降溫需要，宿舍、食堂等必須安裝電風扇，有條件的單位，宿舍可安裝空調，使員工在高溫期間得到良好的休息。

二、防汛防洪。各單位要密切關注氣象預報，成立防汛抗洪領導小組，落實安全責任，認真做好施工現場防汛抗洪工作，加強安全防范工作，暴雨來臨時，立即停止施工作業，人員及時撤離危險地帶。對可能發生的險情、事故等，要提前做好思想準備，認真落實應急救援措施，努力將損失降低到最低程度。在暴雨等災害性天氣來臨時，要有專人24小時值班，一有險情及時上報，并立即組織搶險。對各臨時房、臨時設施要有加固措施，防止突發性天氣帶來的嚴重影響，從而發生安全事故。

三、防有毒有害氣體。因天氣高溫，極易產生有毒、有害氣體，特別是深基坑、臨時房內煤氣、密閉環境內的電焊作業等。現場要做好預測、檢查工作，施并確保具有良好的通風條件，必要時采取生物試驗法，試探是否存在高濃度有毒有害氣體，防止中毒事故的發生。

四、防食物中毒。天氣高溫，食物極易腐爛變質，產生有毒物質，各項目部食堂要嚴把食物采購、存放的檢查關，生熟分開，熟食要備取食物樣品，留存24小時備查，食堂內衛生狀況必須符合現場環境衛生標準要求，加強對飲用水、食品的安全管理，做好防蟲、防蠅、防鼠工作；嚴格執行各項管理制度，避免食品變質引發食物中毒事件。

五、施工用電。夏季天氣炎熱，人們穿著單薄且皮膚多汗，相應地增加了觸電的危險，另因雨季高溫、潮濕多雨，電氣設備的絕緣性能有所降低，極易產生電器的觸電事故。為此要多檢查用電線路、設備，并有記錄，對凌空架設的施工用電線路、三級保護設施、電線桿的牢固程度、線路的安全高度、電線破損度都要進行認真檢查，對不符合要求的立即進行整改；開關箱要做到施工完畢專人拉閘斷電，關門上鎖，確保用電安全；電器設備要安全可靠，漏電保護靈敏，雨季要注意檢查現場電氣設備的接零、接地保護措施是否牢靠，要做到施工機械一機、一閘、一漏、要經常檢查漏電保護器是否好用，臨時照明也要加裝漏電保護器，各種露天使用的電氣設備、和配電箱的防雨措施必須落實到位。

六、預防火災。做好夏季防火工作，針對夏季炎熱，氣候干燥，火災事故易于發生的實際情況，對配電設施、倉庫等易燃場所進行定期檢查，加強預防火災措施，發現問題及時處理，同時按規定配備滅火器材。天氣高溫、干燥，對臨時搭設的住房、工棚、食堂、動力照明等，都要嚴格制度，防止因點蚊香、燃煤氣、吸煙、動用明火等引起火災事故；高溫天氣禁止氧氣乙炔瓶在露天作業時暴曬于陽光下，防止因氣瓶溫度過高而引發爆炸事故。在施工過程中，電焊已經成為施工的經常性操作。由于電焊火花高溫，且容易發生火災，施工時要注意防火安全。

七、防溺水。施工一線工人，因天氣炎熱，會到施工現場附近的江河里洗澡，從而產生溺水事故，各單位要嚴格管理工作，提供良好洗澡條件，宣講工地規定，防止此類事故發生。

八、防止酒后作業。嚴厲禁止酒后上崗，夏季天氣炎熱，飲酒后血液吸收酒精速度加快，麻痹大腦，導致酒后對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力下降，眼睛視野范圍縮小，反應遲鈍，操縱準確性差，極易導致安全事故。為此項目必須對高處作業人員、機械設備駕駛人員進行重點監控。

九、其他安全注意事項。

（一）在夏季施工中，各單位要對有關人員進行職業健康體檢，對患有心、肺、血管器質性疾病、持久性高血壓、糖尿病、肺結核、中樞神經系統疾病等身體狀況不適合高溫作業的員工，以及未成年、孕期、哺乳期、年齡較大、體質較差的員工，必須調整其工作地點或工作崗位，從事其他適宜的工作。

（二）夏季施工作業人員必須穿戴好個人防護用品（絕緣手套、絕緣鞋、安全帶、安全帽）這些東西一般都是比較厚實的。天氣炎熱佩戴這些東西會讓人覺得更熱，于是一些工人在工作過程中放棄了穿戴，一旦危險來臨連最基本的防護都沒有了，使得原本不是傷害很大的事故變得比較嚴重。為了保護施工人員在施工過程中的人身安全，施工人員必須穿戴個人防護用品，佩戴好安全帽，高處作業時系好安全帶。

（三）作息時間未及時根據夏季作業時間進行調整，造成部分工人注意力不集中，存在睡崗的現象，班中睡崗多發生在班組夜間生產或者值班過程中，由睡崗引發的安全事故較多，為此要督促作業人員合理科學的安排休息時間，有效防止因睡崗出現的安全事故。

（四）自然災害的預防，本季節為夏季，高溫、多雷暴雨是這一季節的氣候特點，要切實做好防雷，防雨工作，雷雨天氣禁止在高處作業。腳手架工程、塔吊、龍門吊、攪拌機、腳手架工程、塔吊、樓門架、攪拌機等一定要注意做好基礎排水工作，保證基礎排水暢通，無積水。大雨后，要及時檢查腳手架工程、塔吊、樓門架、攪拌機的基礎是否變形，一旦發現變形應立即停止施工采取措施整改，樓門架、塔吊鋼絲繩要經常檢修一旦發現鋼絲繩有毛刺、斷股、摽勁的應立即更換。經項目經理、安全員、技術負責人驗收合格后方可施工。

各單位要組織開展高溫天氣期間送清涼活動，做好夏季清涼飲料和防暑藥品的發放工作。要嚴格按“統一標準、統一計劃、統一采購、統一發放”的原則，制定采購方案，實行招標，會同紀委監察部和工會組織、安質部共同把關，嚴防購買偽劣產品。各單位要切合實際制定高溫中暑應急預案，一旦有員工出現中暑現象，要立即啟動應急預案，立刻對中暑者采取救助措施，使其迅速脫離高溫環境，到通風陰涼處休息，并給予含鹽清涼飲料及對癥處理；病情嚴重者，應當及時送醫療衛生機構治療，同時向安質部報告。