第一篇：橋梁施工標準化要求

湖南省婁衡高速橋梁施工標準化指南

為提高婁衡高速橋梁建設管理水平，規范橋梁現場施工，實現橋梁工程施工標準化，提高實體工程質量，結合部頒《高速公路施工標準化技術指南》、《湖南省高速公路施工標準化管理指南》以及婁衡高速建設的實際情況，編制本指南，以進一步明確橋梁施工有關標準要求，指導橋梁施工更有針對性和可操作性。

一、建設管理要點

1、“三集中”場地建設嚴格實行報批程序，承包人制定詳細的場地規劃、建設方案，方案報監理處審核，審核通過后報公司審批，審批同意后方可進行施工；公司將按建設方案和標準化要求對場地分階段驗收，驗收合格后支付相關費用；

2、公司可根據各標段施工進度、質量等實際情況，對相鄰標段梁板預制、鋼筋籠加工等施工任務予以部分調整，承包人自行協商單價等各方面的問題；

3、錐坡空心六方塊等小型預制構件以監理處為單位集中預制，預制單位由監理處根據實際情況選定；

4、預應力張拉、壓漿由專門的技術人員及施工隊伍操作，總監辦組織對技術人員及施工隊伍進行現場培訓和考核，人員要求固定，人員名單報總監辦核備；

5、預應力張拉質量實施動態監控管理，張拉數據全線聯網，張拉完成后承包人及時上傳張拉數據，監理處、總監辦工程師及時對張拉數據進行掌握、分析，并對張拉異常數據給出處理方案；

6、梁板架設前，承包人必須對支座墊石標高進行復測，復測后報監理處復核，復核后報總監辦，總監辦簽認后方可架梁；

7、對于支座墊石標高誤差超出施工規范要求需進行處理的，必須制定切實可行的處理方案，報監理處、總監辦審批后方可實施；

8、墩柱模板、預制梁模板、臺座底模必須使用全新鋼模板，鋼板厚度不得小于6mm，承包人應選擇加工水平過硬的生產廠家加工定制，在廠家完成試拼裝后再出廠；脫模劑必須使用專用脫模劑，嚴禁使用廢機油；

9、墩柱施工前，應澆筑一段不小于3米高的試驗柱，以校驗模板拼裝質量及混凝土質量；

10、橋梁支座由廠家派人指導安裝，并對支座質量進行兩年的質量缺陷保修；

11、橋梁各分部分項工程施工質量、安全責任須明確到人，杜絕以包代管；

12、編制橋梁專項施工組織設計，合理組織預制梁場建設進度、梁板預制安裝進度與橋梁下構、路基施工進度的協調，避免出現“梁等墩”的現象；

13、嚴格控制混凝土的外觀質量，特別是天橋、護欄等通車后永久可視部分混凝土外觀質量的控制，對混凝土外觀質量實行一票否決制。

14、橋梁施工應采用成熟、先進的施工工藝和工法，積極引進和采用新工藝、新設備、新技術，提高橋梁施工管理水平和技術水平。

二、生產設施及生產工藝

1、生產設施設備要求

（1）、拌和機必須配備打印系統并聯網，及時上傳混凝土配合比數據，以便對混凝土質量進行實時監控；

（2）、鋼筋加工場內設臵小型桁吊，用于鋼筋的裝卸及搬運；（3）、鋼筋加工場必須配備數控立式鋼筋彎曲中心、數控鋼筋彎箍機、鋼筋直螺紋滾絲機等鋼筋加工設備，對標段所有橋涵、隧道等結構物鋼筋進行集中加工，統一配送；（4）、根據進度需要設臵相應數量專用的鋼筋籠加工臺座，用于樁基、墩柱鋼筋籠的加工；

（5）、建立小型五金構件倉庫，對小型五金構件集中倉儲式配送；

（6）、設臵專門的鋼絞線下料臺座，用于鋼絞線的下料、梳編、綁扎，梳編時，鋼絞線應逐根理順，綁扎牢固，防止互相纏繞；（7）、預制場內設臵專門的鋼筋綁扎臺座，并配備相應的鋼筋定位架，用于空心板、30mT梁鋼筋骨架的綁扎，綁扎完成后整體吊裝至生產臺座；

（8）、配備預應力智能張拉設備，用于預應力鋼絞線張拉；配備智能壓漿設備，用于預應力管道壓漿；配備洗石機，用于梁板原材料粗集料的清洗；配備專業鑿毛機，用于梁體的鑿毛；

（9）、設臵自動噴淋養生系統及蒸汽養生系統，用于梁板的養生；噴淋設施應保證足夠的水壓，確保梁體的每個部位養生到位，特別是翼緣板底面及橫隔板；

2、生產工藝要求

（1）、空心板澆筑工藝為先澆筑底板，然后裝內模，綁扎頂板鋼筋，最后澆筑腹板及頂板；

（2）、直徑≥25mm的豎向鋼筋，應采用直螺紋套筒連接；（3）、混凝土保護層墊塊應使用高強度混凝土墊塊，不得使用塑料墊塊，梁板腹板通長光圓鋼筋必須使用圓形墊塊，墊塊間距不得超過1米；

（4）、在梁板澆筑及養生期間，預應力管道內穿插硬塑管，待養生結束后，拔出硬塑管再穿鋼絞線；

（5）、墩柱拆模后應立即采用塑料膜將立柱包裹，并采用墩頂滴漏養生工藝，在墩頂設臵容量合適的水箱，并指派專人定期管理，養護時間不得少于7天；（6）、混凝土分兩次及以上澆筑時，新老混凝土接觸處須鑿毛處理，鑿除浮漿并露出粗骨料；

（7）、橋臺背墻頂面標高在施工圖設計標高基礎上，全線所有橋梁統一降低8cm，使之與裸梁頂面等高，以便于伸縮縫安裝；

（8）、在已架設安裝完成的梁板上運輸梁板時，須遵守以下要求：

a、從已架設安裝完畢的空心板橋上運輸空心板梁時，則必須在空心板橋的絞縫施工完成且砼強度達到設計強度的85%后方可進行；運輸30m、40mT梁時，則必須在空心板橋的橋面鋪裝施工完成且砼強度達到設計強度的85%后方可進行；

b、從已經架設安裝完畢的30m、40mT梁橋上運輸預制梁板時，則必須在T梁橫隔板砼施工完成且砼強度達到設計強度的85%后方可進行；

c、在達到上述運梁條件下，運梁車應盡量靠近腹板頂面行駛，承包人應將梁板的腹板位臵在橋面上做好明顯標志，限定運梁車行駛線路；

（9）、梁板安裝前，在支座墊石上用紅油漆標記支座安裝方向，“o”代表固定支座，“-” 代表單向支座，“+” 代表雙向支座，以便支座安裝時“對號入座”，避免方向安裝錯誤；（10）、架設跨越國、省道橋梁梁板前，必須在橋跨下設臵凈高不小于4.5米的防落棚，且與有關部門協調，架梁時必須安排專人組織臨時中斷交通；

（11）、T梁安裝完成后應盡快連接橫隔板預埋鋼筋，設臵邊梁支撐，只有在橫隔板預埋鋼筋連接到位及邊梁支撐設臵到位的情況下，方可前移架橋機，否則，嚴禁前移架橋機；（12）、橋面鋪裝須采用三軸儀振搗，半幅橋面宜采用泵送混凝土一次施工，以減少縱向接縫及罐車對鋼筋網的碾壓。

三、施工現場及安全管理要點

1、基礎工程

（1）、橋梁施工區域采用隔離柵封閉，條件允許情況下，施工便道平行于路線設在樁基一側，施工過程中應最大限度保持原地貌；

施工便道設在橋位一側

橋梁周圍保持原生態

（2）、樁基施工需設臵泥漿池的，泥漿池必須統一規劃，合理布臵，四周圍擋隔離柵，施工完成后填土恢復；

泥漿池設臵及安全防護

（3）、人工挖孔樁護壁應高出原地面30cm，人員應通過安全籠上下，配備通風、逃生設施，設立安全標志牌，孔口實行“一孔一蓋一鎖”管理；

（4）、樁基開挖廢渣應及時運出施工區域，陡坡樁基廢渣應設臵溜槽，嚴禁隨坡傾倒；

上下安全籠 通風 照明 逃生設施

樁位處設立標志牌 陡坡樁基溜槽

（5）橋梁樁基、立柱鋼筋籠在專用臺座上加工，加工完成后運至施工現場，運抵現場后，鋼筋籠應下墊上覆蓋；

專業臺座加工鋼筋籠加工

（6）、鋼筋籠箍筋間距應制作箍筋間距檢查卡控制，鋼筋籠下放時應用扁擔梁輔助起吊，以防鋼筋籠變形；

箍筋間距檢查卡 鋼筋籠扁擔梁輔助起吊（7）、鋼筋籠下放為監理旁站工序，每吊放一節鋼筋籠應拍照存檔，拍照時，將現場監理所填寫檢查合格牌一起拍入；

鋼筋籠下放拍照 鋼筋籠檢查合格牌

2、下部結構

（1）、地系梁施工前，應對系梁底地面進行硬化，再裝模澆筑地系梁；

系梁底硬化 立柱施工作業平臺

（2）、立柱、蓋梁施工必須配備裝配式安全爬梯，同時必須設臵安全工作平臺，平臺四周用圍欄封閉，且圍欄高度不得小于1.2米；

帶網裝配式安全爬梯 蓋梁鋼筋骨架整體吊裝

（3）、蓋梁鋼筋骨架在鋼筋集中加工場加工好運至施工現場，整體吊裝就位；

（4）、墩柱拆模后應立即采用塑料膜將立柱包裹，并采用墩頂滴漏養生工藝，在墩頂設臵容量合適的水箱；

立柱覆蓋薄膜 墩頂滴灌養生

（5）、支座墊石施工應采用四角可調節高度的定型鋼模，以調整墊石混凝土頂面水平度和高程精度；

（6）、基礎、墩柱施工完成后，應及時清理堆積在墩柱周邊的松散土體，避免其對墩柱造成不均衡側壓力，影響墩柱結構安全；

支座墊石定型鋼模 墩側棄土應清除干凈

3、上部結構

（1）、設臵專用的鋼筋骨架加工臺座及鋼筋定位架用于鋼筋骨架的加工；

（2）、梁板腹板通長光圓鋼筋設臵圓形混凝土墊塊，以保證腹板鋼筋混凝土保護層厚度；

梁板鋼筋骨架定位架 通長鋼筋圓形砼墊塊

（3）、梁板鋼筋骨架在專用臺座上綁扎完成后，整體吊裝至生產臺座；

梁板鋼筋骨架綁扎及整體吊裝

（4）、梁板粗骨料經洗石機水洗后，直接轉入料倉，鑿毛應用專業鑿毛機鑿出粗骨料；

洗石機 專業鑿毛機

（5）、模板側面設臵附著式振搗器，混凝土澆筑時配合插入式振搗器；

（6）、T梁橫隔板底模不應與側模連成一體，應采用獨立的鋼板底模，保證側模拆除后橫隔板的底模仍能起支撐作用；

T梁模板附著式振搗器 T梁橫隔板底模

（7）、臺座側面槽鋼應嵌入相應直徑硬塑管，裝模時用對拉桿拉緊，以防底模漏漿；

（8）、預埋鋼筋預留孔處應用高強橡膠止漿棒封賭，以防預留孔漏漿；

臺座底板防漏漿 高強橡膠棒止漿（9）、梁板養生根據溫度采用自動噴淋養生與蒸汽養生；

梁板自動噴淋養生 梁板蒸汽養生（10）、梁板混凝土試塊與梁板同條件養生；

（11）、梁板預制完成后，所有預留鋼筋均刷水泥漿防銹；

試塊同條件養生 梁板預埋鋼筋刷漿防銹

（12）、梁板澆筑及養生過程中，預應力管道內插入硬塑管，待養生結束后，再拔出硬塑管；

（13）、鋼絞線編號綁扎后，應由工人抬起送入預應力管道，嚴禁在地面上拖拉；

鋼絞線編號 鋼絞線穿入管道

（14）、鋼絞線穿入預應力管道后如未及時張拉，鋼絞線外露兩端應包裹防銹；

插入硬塑管防止波紋管破壞 鋼絞線穿孔后的保護

（15）、梁板預應力張拉采用智能張拉，壓漿采用智能壓漿；

預應力智能張拉 預應力智能壓漿

（16）、空心板側面鉸縫鋼筋必須掰出到位，側面鑿毛必須到位，以保證空心板之間的橫向連接；

（17）、T梁梁端、翼緣板側面必須鑿毛到位，以保證T梁與現澆段的結合；

空心板側面鑿毛 T梁梁端鑿毛

（18）、若空心板側面鉸縫鋼筋及側面鑿毛施工不到位，則易造成空心板單板受力，有可能導致嚴重后果；

空心板側面鑿毛不到位、鉸縫鋼筋掰出不到位的嚴重后果

（19）、空心板、T梁封端必須使用鋼模，以保證梁端的豎直及梁長的精確；

空心板封端鋼筋及混凝土澆筑

（20）、T梁存放不得超過2層，空心板存放不得超過3層，枕木位臵必須在臨時支座位臵附近，以免改變梁板內力狀態；

T梁存放 空心板存放（21）、梁場應配備簡易爬梯；

（22）、梁板架設完成后，兩側及中央分隔帶安全防護應在架橋機移跨后及時跟進，即梁板架設完成一跨，安全防護跟進一跨；

預制梁簡易爬梯 臨邊防護

4、附屬工程

（1）、橋面鋪裝施工前，應對梁頂面鑿毛，去除表面松散的混凝土浮渣及油跡等雜物，采用空壓機及高壓水槍將梁面沖洗干凈；

（2）、橋面鋪裝層鋼筋網片安裝前，應將梁板頂面預埋剪力筋調整，與鋼筋網片綁扎或點焊；

高壓水槍沖洗梁板頂面 梁頂預埋鋼筋調直

（3）、可采用短節鋼筋對已綁扎好的鋼筋網片進行支墊，保證鋼筋網片混凝保護層厚度；

短節鋼筋對鋼筋網的支墊 已安裝好的鋼筋網片

（4）、橋面鋪裝施工應用槽鋼作為側模，半幅橋面鋪裝宜一次性澆筑，以減少縱向接縫及罐車對鋼筋網的碾壓；

槽鋼做鋪裝層側模 半幅橋面鋪裝一次性澆筑（5）、橋面鋪裝應二次抹面，并做拉毛處理，施工完成后，使用土工布全覆蓋養生；

橋面鋪裝二次抹面、拉毛 橋面鋪裝覆蓋養生

（6）、護欄施工應用溜槽將混凝土接入模板內，澆筑完成后覆蓋土工布保濕養生；

護欄混凝土澆筑 橋梁護欄養生

（7）、錐坡空心六方塊鋪砌前應將錐坡表土夯實，夯實后再鋪砌；

護欄成型效果 空心六方塊錐坡

（8）、搭伴上下層鋼筋之間應設臵支撐，以保證鋼筋位臵準確，下層鋼筋底設臵交錯布臵的混凝土墊塊；

（9）、伸縮縫安裝前，應保證梁板及橋臺背墻頂面預埋鋼筋的位臵準確；

搭板鋼筋綁扎及裝模 伸縮縫安裝

第二篇：橋梁施工

橋梁施工常用方法

主體工程：場地平整→測量放樣→基礎施工（開挖）→基礎模板制作、安裝→基礎砼澆注（澆注砼）→墩、臺身鋼筋制作、安裝→墩臺砼→砼墩（臺）帽→梁板預制、安裝→臺背回填→片石錐坡→護欄座砼→橋面鋪裝等附屬工程。

預制空心板及T梁：施工準備→制作底模、側模、芯模→綁扎鋼筋→側模安裝→澆筑底板砼→安裝芯模→澆筑側壁砼→綁扎頂部鋼筋→澆筑梁頂砼→砼養生→吊裝。Ⅰ.鉆孔灌注樁

根據地質情況，本合同段鉆孔樁采用CZ30型沖擊鉆管錐分次成孔法鉆進成孔，施工方法如下： 1．測量定位

采用全站儀坐標法對鉆孔樁樁位放樣，埋好護筒后在護筒四周標記。Ⅱ、鉆孔前準備

（1）平整場地，圍堰筑島

旱地島面高于地面10～20cm，水中筑島島面標高應高于施工水位1.0～1.5m，筑島頂面面積應滿足鉆機和吊機行走需要。（2）埋設護筒

護筒用6～10mm鋼板卷制，護筒直徑較鉆孔直徑大20～25cm，長度視地質條件不同而異，一般采用開挖埋設法，開挖直徑應比護筒外徑大80～100cm，吊裝就位后，對中檢查，平面中心位移不大于50cm，保持垂直，用粘土沿四周對稱分層填壓夯實，護筒的埋深旱地不少于1m，護筒頂面應高于島面0.2～0.5m，并高于施工水位或地下水位1.5～2.0m，水中墩、護筒底應進入河床底不少于0.5m。（3）粘土選備：

鉆孔前貯備足夠數量的粘土，以滿足造漿需要，粘土以造漿能力強，粘度大為好。（4）鉆機就位

鉆機就位對鉆孔質量和能否順利鉆進關系重大，就位時應保證管錐中心對準樁位中心，并將鉆機支墊牢固。Ⅲ．鉆進（1）泥漿配制 分次成孔工藝有自身造漿的功能，不需要在孔外先制備泥漿，可直接往孔內加粘土，通過管錐的沖壓作用，自身造漿。施工中，每工班至少測定兩次泥漿性能。（2）開孔

為保證鉆孔能順利進行，須對護筒底孔壁進行處理，開孔時，不要急于進尺，在護筒底1m范圍內，多填粘土，用直徑50cm實心鉆頭反復沖擠以加固護筒底孔壁，護筒底孔壁加固好后，即可進行小管錐鉆進。（3）小管錐鉆進

護筒底孔壁加固處理完成后，即用小管錐（錐徑0.46m）鉆進，管錐邊鉆進邊出碴，鉆進時可一次鉆至孔底，也可分段成孔。（4）擴孔：

當小管錐完成小孔鉆進后，用與鉆孔直徑相匹配的管錐，逐級更換管錐，進行擴孔，直至設計孔徑，擴孔時應按小管錐的鉆進方式一次到底或分段鉆進。（5）沖程選定

孔壁穩定、鉆進正常時，一般選用0.6～1.0m，易塌孔地層或有塌孔跡象時選用0.35～0.6m。（6）保持水頭高度

由于分次成孔每次鉆孔擴孔時都要將上次鉆擴時護好的孔壁破壞，所以必須隨時注意保護水頭高度。水頭高度應高于施工水位或地下水位1.5～1.8m，并不低于護筒上口10～20cm，掏碴時及時補水，通過透水性強的地層或有塌孔跡象時，可加大水頭高度。（7）粘土投入量

在需要泥漿護壁的地層，鉆進時應經常向孔內投放粘土，以保證泥漿的質量。砂土、卵石土層直徑為0.75～1.25m的孔，每延長米成孔投入粘土0.5～1.0m3；直徑為1.5～2.0m的孔，每延米成孔投入粘土1.0～1.2m3。Ⅳ．清孔

成孔后，用管錐將鉆碴基本掏凈，然后按離子懸浮法進行清孔處理，即清孔前24h，按1（木屑）：0.3（燒堿）：1（水泥）：30（粘土）適量水的比例配成膏狀混合物，配制數量1m成孔體積，清孔時將膏狀混合物，分三次拋入孔底，并用管錐沖砸5～10min，使膏狀混合物均勻地溶于孔底泥漿中，用管錐掏渣，當搗至泥漿比重為1.03～1.06時，清孔終了。Ⅴ．吊裝鋼筋籠 鋼筋籠由鋼筋班負責分段制作，用鉆架或吊車安裝，鋼筋籠接長用2臺電焊機焊接，逐段連接逐段下放。鋼筋籠定位后，及時澆注混凝土，以防止坍孔。Ⅵ．灌注水下混凝土

采用導管法進行水下混凝土的灌注，導管直徑為250mm，壁厚8mm，一般節長2.0m，另外配置1節長4m，2節長1m的導管，以方便調節導管長度。導管接頭處有膠圈密封防水，水下砼現場拌合，鉆架起吊入倉。

灌注首批混凝土其數量須經過計算，使其有一定的沖擊能量，把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入砼，其深度不少于1m。當混凝土裝滿漏斗后，剪斷隔水栓上的鐵絲，混凝土即隨隔水栓一起下入到孔底，排開泥漿。在整個澆注過程中，導管在混凝土中埋深2～6m，利用導管內混凝土的超壓力使砼的澆注面逐漸上升，直至高于設計標高1m。Ⅶ、墩臺施工

（1）鋼筋：由鋼筋加工廠統一加工，運至現場綁扎成型。檢查合格后，進行下一道工序。（2）砼工程

1）模板：為保證工程質量，采用廠制定型鋼模作為施工模板。接縫處夾海綿，以防漏漿，并保證平整度。

2）支架：一般橋墩墩帽采用鋼腳手架作支架。

3）模板立好后，采用經緯儀調整橫縱方向，并使用纜風繩加固，保證施工時無擾動。

4）砼采用拌和站統一拌制，砼輸送車送至現場，吊機與吊斗配合，用漏斗及串筒入模。

① 在砼拌過程中，應注意拌合速度與砼澆筑速度的配合，注意隨時檢查校正砼的坍落度，嚴格控制水灰比、配合比。

② 砼傾落高度超過2m時,設置串筒使其下落。

③ 砼澆筑間隙時間不超過規定要求。

④ 砼應按一定厚度、分層澆筑，每層厚度應小于30cm。

⑤ 砼的振搗設專人負責，嚴格按規定操作：

振搗時應避免碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，不漏振、不重振，每次振搗時，振搗器應插入下層砼5--10cm，振搗至砼停止下沉，無顯著氣泡上升，表面呈現平坦，泛漿即可。以確保砼密度，外表光潔、平整、無蜂窩、麻面。

5）模板拆除后，使用塑料薄膜捆扎澆水養護，保持砼表面濕潤狀態，灑水養護時間按規范要求進行。Ⅷ、預制空心板梁施工（1）底座制作

采用鋼板式底座，通過地腳螺栓進行有效固定。鋼板表面進行磨光處理，采用高效脫模劑脫模。

（2）側模、芯模：采用廠制定型鋼模做側模，邊模5套，中板模板5套半；芯模采用氣囊或板模。

（3）綁扎非預應力鋼筋，安裝固定抽拔管，抽拔管接頭處用塑料膠布粘嚴，以免砼中的水泥漿滲入孔道。抽拔管內穿放鋼鉸線以增加其剛度。

（4）立邊模、端模，鋼筋 模板經監理檢驗合格后澆注板底部砼，底部砼澆注振搗完畢后，安裝芯模，澆注兩側及板頂砼，頂部砼需刮平拉毛處理。

（5）養護至終凝及時抽出抽拔管和拆除芯模，避免時間過長抽拔和拆模困難。砼澆注完畢24小時后可拆除邊模，并及時對板梁體進行砼養護，必要時可采用薄膜覆蓋，蒸汽養生，砼強度達到設計強度安裝施工。Ⅸ、橋面鋪裝

清掃主梁頂面，灑水，綁扎鋼筋，鋼筋網與主梁頂面間墊Φ25的小鋼筋頭，橫縱間隔1m，澆注時設專人看筋，防止錯位。砼運輸采用砼運輸車，垂直運輸采用砼輸送泵，砼振搗采用進口振搗梁振搗，全幅施工，施工時嚴格控制砼的厚度及平整度。預留伸縮縫槽，鋪五彩布灑水養生。為保證橋面鋪裝厚度在8cm以上，根據情況進行標高預降，預降值Δ-2cm，且Δ-2≥0。橋面施工時，先在泄水孔口處放一個與槽口大小形狀一樣的倒梯形木塊，待瀝青面層鋪裝完畢后拿出。D、回填

⒈用于回填的全部材料，應符合技術規范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。

⒉回填應分層填筑，一般控制在每層填厚不大于10-15厘米，分層填筑應盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應做成3%-4%的坡度，以利于排水。⒊構造物的回填應遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構造物的損壞。

⒋基坑的回填，應在排干積水的情況下作業，回填工作應得到監理工程師的同意。靠路基的坡度應當挖成臺階，以便于保證回填質量。

⒌回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。⒍填筑時要設專人負責，每一構造物誰負責回填要明確。

⒎回填高度要按設計圖規定施工，輕型橋（涵）臺，在梁（板）未吊裝前，不允許填過允許回填高度。

⒏圓管涵頂部回填土高度必須大于50厘米時方可放行車輛，車輛通過圓管涵時要放慢和避免壓壞圓管。

5、砂礫墊層施工

a.準備下承層，檢查驗收路基或墊層，土基用12—15T三輪

壓路機或等效壓路機進行碾壓檢驗（壓2——3遍）發現表面松散、彈簧及時進行處理，并按規范要求進行檢查驗收。

b.選擇符合底基層集料級配范圍要求質量合格的料場進行備料。

c.施工放樣：恢復中線每10m釘一樁，并在兩側邊緣外0.33-0.5m設邊樁，進行水平測量，在邊樁上用明顯標記標出底基層邊緣的設計標高。

d.事先通過試驗段確定的松鋪系數，并計算各段所需用數量，用自卸車運至施工現場均勻卸于下承層上，并及時進行攤鋪。

e.用推土機、工人將砂礫均勻攤鋪在下承層上，表面力求平整，并有規定的路拱或橫坡。及時檢查含水量，不足時進行補灑，同時攤鋪路肩用料。

f.用壓路機在初平的路段上快速進行碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。

g.拉線檢查標高，按設計高程每10m一個斷面作三個標高點，作出明顯標記，用自卸汽車配合人工或手推車進行找補整形。

h.人工機進行細平，整型并隨時檢查標高。（并預留一定沉降量）

i.采用振動壓路機配合三輪壓路機進行碾壓，在碾壓過程表面應隨時保持濕潤，并檢查壓實度，達到規范要求為止。

j.在未作上承層前嚴禁開放交通，應先行自檢驗收，對不合格處加以處治符合要求為止。k、施工主要機械：

推土機，水車，自卸汽車，裝載機，壓路機。l、墊層施工工藝(見表五－11)

6、基層施工

A、施工的工藝流程圖(見表五－12)。B、施工準備

1、向駐施工現場監理單位報送“基層開工報告單”，經同意后方可進行基層施工。

2、土基、墊層、底基層及其中埋設的各種溝、管等隱蔽構筑物，必須經過自檢合格、報請駐場監理單位檢驗、簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。

3、各種材料進場前，應及早檢查其規格和品質，不符合技術要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數量，并按施工平面圖堆放，而且還應按規定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報駐場監理單位。

4、基層正式施工、應鋪筑試驗段，其目的：

（1）確定集料的配合比例；（2）確定材料的松鋪系數；（3）確定標準施工方法；

①集料數量的控制

②集料攤鋪方法和適用機具；

③合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數；

④集料含水量的控制方法；

⑤整平和整型的合適機具和方法；

⑥壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數；

⑦拌和、運輸、攤鋪和碾壓機具的協調和配合；

⑧壓實后的檢查方法；

（4）確定每天作業段的長度；

（5）確定一次鋪筑的合適厚度；

（6）培訓管干優化勞動組合。C、施工放樣

1、恢復中心線，每20m設標樁，樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度。

松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數

2、中心線兩側宜按路面設計標樁，測基層設計高，在標樁上劃出基層設計標高和松鋪高度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質量標準。D、計算材料用量

根據基層的厚度、寬度（按設計圖紙）及預定的干密度、計算各段的干集料數量。E、運輸和攤鋪集料

1、在攤鋪段兩側先培土（除挖方段路槽部分）以控制基層的寬度和厚度。

2、可用自卸翻斗車運輸集料。裝車時，應控制每車料的數量基本相同。

3、卸料距離應嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。

4、卸料及攤鋪通常由遠而近，全斷面攤鋪盡量不留縱縫。

5、應事先通過試驗確定集料的松鋪系數：

松鋪系數=松鋪厚度÷壓實厚度

機械攤鋪混合料時其松鋪系數約為1.40～1.50：人工攤鋪混合料時，其松鋪系數約為1.25～1.35。

6、攤鋪前應根據測量高程、松鋪系數放樣，控制好攤鋪高度、平整度和寬度。

7、采用兩種集料摻配時，應先運送攤鋪主要集料，然后及時運送攤鋪另一種集料。如粗、細兩種集料最大粒徑相差較大，應將粗集料攤鋪并灑水后再攤鋪細集料。攤鋪時應使粗細顆料分布均勻，并清除超徑粒料及其它雜物。F、拌和

1、通常采用多鏵犁或人工等機械拌和。

2、第一遍從作業段中心開始，將混合料向內翻；第二遍從邊緣開始將混合料向外翻。

3、拌和過種程中，用分散水流灑足所需水分，一般要拌6遍。拌和結束時，混合料的含水量應該均勻，并較最佳含水量大1%左右,沒有粗細顆粒離析現象。G、整型、碾壓

1、根據測量放樣對拌和好的混合料進行初步整型，整型作業可采取機械配合人工進行。

2、當集料含水量等于或略大于最佳含水量時，容易碾壓密實，故應及時碾壓。但雨后或土基過分潮濕時，不得用12t以上重型壓路機碾壓，防止造成碾壓翻漿。

3、碾型應遵循“先輕后重、由低向高、由邊向中、先慢后快、適當重疊”的原則，即在碾壓時，通常先用拖拉機或輕型壓路機碾壓1～2遍，然后用重型壓路機碾壓（一般6～8遍）。碾壓時由低處向高處、由邊緣向中間進行，且應適當重疊；輕型壓路機重疊15cm左右；重型壓路機宜重疊1/2輪寬。碾壓速度應先慢后快，用重型壓路機碾壓時，其速度通常為：頭兩遍宜用1.5km/h～1.7km/h，以后幾遍宜用2km/h～2.5km/h。當重型壓路機碾壓4～5遍，達到基本穩定時，必須再次進行測量整型（通常需進行1～2次），直到高程及平整度達到質量標準，當施工經驗不多時，宜低不宜高，因為低了填混合料（細料）比較方便，如果高了，刨挖比較費時。整型后，還應及時碾壓，直到壓實度達到質量標準。

4、整型過程中，車輛和其他機械不得通行。在已完成的或正在碾壓的地段，嚴禁壓路機“調頭”或急剎車。

5、橫縫的處理，兩作業段的橫縫銜接處應搭接拌和：第一段拌和后，留5m～8m不進行碾壓；第二段施工時，前段留下的未壓部分，重新加水拌和，并同第二段一起碾壓。

6、縱縫的處理。應避免縱向接縫。有時因某種原因可能出現縱向接縫，其處理方法是；沿作業段寬度分帶作業時，其接茬處1m寬左右應予重復拌和并交錯碾壓，邊部2m左右應增壓3～4遍。

第三篇：橋梁施工方面

河南理工大學萬方科技學院

《 橋梁施工 》課程考查論文

學生姓名：田慧寬學生學號：學生所在系： 建筑與測繪工程系專業班級：

第四篇：福建省高速公路施工標準化管理指南(橋梁)

目 錄 總則

1．1 目的及適用范圍 1．2 編制依據 1．3 章節劃分 2 施工準備

2．1 一般規定 2．2 技術準備 2．3 機具準備 2．4 材料準備 2．5 作業條件 3 橋梁基礎

3．1 鉆孔灌注樁

3．2 挖孔灌注樁

3．3 明挖基礎

3．4 承臺 4 下部構造

4．1 墩柱、蓋梁 4．2 橋臺 4．3 高墩 5 上部構造

5．1 預制梁施工

5．2 預制梁安裝

5．3 支架式現澆

5．4 懸臂式現澆

5．5 橋面鋪裝

5．6 護欄

5．7 伸縮縫

5．8 搭板和錐坡

附錄A 橋梁基礎施工圖片 附錄B 橋梁下部構造施工圖片附錄C 橋梁上部構造施工圖片參考文獻

總 則

1.1 目的及適用范圍

1.1.1 為規范高速公路橋梁工程施工，克服質量通病，提高管理水平，保證施工質量，編制本指南。

1.1.2 本書適用于福建省所有新建、在建高速公路項目（含連接線）橋梁工程施工管理。

1.2 編制依據

1.2.1 國家、工程建設標準化協會及交通運輸部等工程建設標準主管部門發布的與橋梁工程相關的文件、標準、規范、規程和指南。

1.2.2 福建省頒布施行的有關施工管理的文件規定。1.2.3 行業內通行的先進施工工藝和管理辦法。

1.3 章節劃分

本指南共5 章，分為總則、施工準備、橋梁基礎、下部構造、上部構造。（1）橋梁基礎分為鉆孔灌注樁、挖孔灌注樁、明挖基礎、承臺4 節。（2）下部構造分為墩柱、蓋梁和橋臺、高墩3 節。

（3）上部構造分為預制梁施工、預制梁安裝、支架式現澆、懸臂式現澆、橋面鋪裝、護欄、伸縮縫、搭板和錐坡共8 節。

2 施工準備

2.1 一般規定

2.1.1 做好施工前的準備工作和施工中的技術管理工作，嚴格執行相關技術規范和有關技術操作規程的規定，保證工程質量。

2.1.2 每道施工工序應嚴格實行檢驗制度，每道工序應經檢驗合格、資料簽證完整后，方能進人下道施工工序。

2.1.3 應積極推廣使用經過鑒定的新技術、新工藝、新結構、新材料、新設備。

2.1.4 應節約用地，少占用農田，并按國家有關規定，防止環境污染和環境破壞。

2.1.5 應充分考慮施工過程對陸上和水上交通的影響，特別是應保證主航道和陸上主要交通干線不得中斷。

2.1.6 建立安全生產管理制度，成立現場安全監督、檢查小組，針對各工序特點，進行安全交底，堅持每天班前安全講話制，對易發生的安全事故進行提醒、警告。

2.1.7 橋梁工程交工前，應及時對臨時輔助設施、臨時用地和棄土等進行處理，做到工完場清。

2.2 技術準備

2.2.1 在開工前，應組織經驗豐富的技術人員對設計文件進行審圖和現場核對，對設計中存在的問題，及時提請設計單位解決，并做好設計技術交底。

2.2.2 承包人接樁后，應在14 天內完成導線復測、水準點復測、原地面復測和加密測量工作，并做好各樁點的保護措施，直到工程竣工。

2.2..3 實施性施工組織設計的編制。承包人在簽訂合同協議書后的一個月內，應完成編制實施性施工組織設計及報批。其內容應根據“開工令下達后3 個月出墩、5 個月出梁”的總體原則進行編制，包括詳細的施工組織、現場布置、施工方案、工程進度計劃、資源供應計劃、資金流量計劃、質檢體系與質量保證措施、安全體系與安全保證措施、廉政建設、文明施工與環境保護等。

2.2.4 總體開工報告。開工前應向監理工程師報批總體開工報告，主要內容包括：施工機構、質檢體系、安全體系的建立和勞動力安排；材料、機械及檢測儀器設備進場情況；水電供應；臨時設施的修建；施工方案準備情況等。

2.2.5 分部或分項工程開工報告。分部或分項工程開工前14 天應向監理工程師提交開工報告，其內容包括：施工地段與工程名稱、現場負責人名單、施工組織和勞動力安排、材料供應、機械進場、材料試驗及質量檢查手段、水電供應、臨時工程的修建、施工方案、進度計劃及其他需要說明的事項等。

2.2.6 首例工程分析制。每個橋梁分項工程開工后，第一個成品或半成品，如第一根樁基、第一根墩柱、第一片梁等，完成后應由總監辦組織施工單位進行質量狀況、工藝細節等分析，找出施工中的不足并加以改正，形成正式書面報告后，方可進行批量施工。

2.2.7 各種專項技術交底的下發及培訓工作。根據施工內容分類編制專項技術交底，下發到各級管理部門及施工班組，并組織進行培訓、學習，交底內多必須包括有針對性的安全技術交底，確保施工過程的安全。

2.3 機具準備

2.3.1 所使用的機械設備，如鉆機、起吊設備等，應在顯著位置懸掛操作規程牌，規程牌上應標明機械名稱、型號種類、操作方法、保養要求、安全注意事項及特殊要求等。

2.3.2 現場各類機械設備，應符合施工組織設計或方案的要求，質量證明文件應齊全、狀態良好。現場各類機械設備停放位置，應合理規劃、分區布置、擺放整齊。應保證設備安全可靠，運轉正常，嚴禁設備帶病作業。施工單位應定期對施工機械（具）設備進行檢查維修和保養清洗。

2.3.3 施工機械的其他具體要求見分冊《福建省高速公路施工標準化管理指南（工地建設）》 及本冊有關章節。

2.4 材料準備

2.4.1 完成試驗室組建及臨時資質申報，并完成材料的招標、定購、試驗及混凝土配合比設計等工作。試驗室組建具體要求見分冊《福建省高速公路施工標準化管理指南（工地建設）》 相關章節。

2.4.2 承包人應在進場后及時建立工程材料管理臺賬，明確材料的生產廠家、出廠日期、進場日期、數量、規格、批號及使用部位，還應明確送檢日期、代表數量、檢測單位、檢測結果、報告日期以及不合格材料的處理情況等內容。

2.4.3 特殊結構模板工程，應由具備相應資質的設計單位進行專門設計，施工方案需經相關部門審批；現澆橋梁模板的支撐系統也應進行設計計算。

2.4.4 鋼筋、水泥的供貨單位，應通過福建省高速公路建設總指揮部的資格審查。用于橋梁工程的混凝土，應使用散裝干法旋窯水泥。

2.4.5 建設所需的砂、石等地材可由施工單位自行負責組織開采或采購。自行開采的單位應辦理礦管等手續，并做好環境保護工作，防止水土流失。應采用反擊破設備生產的碎石，使用前應用水沖洗，確保在不污染的情況下方可用于施工。

2.4.6 混凝土的配合比，應根據混凝土的強度等級、選用的砂石料、添加劑和水泥等級進行設計，多做幾組進行比較；除滿足混凝土強度和彈性模量要求 5 外，還要確保混凝土澆筑順利和混凝土外觀質量；應選用表面光潔、顏色均勻的混凝土的配合比作為施工配合比。

2.5 作業條件

2.5.1 橋梁施工現場，應統一規劃、合理布局，并繪制橋梁分段（孔）平面布置圖。

2.5.2 橋梁工程開工前，應完成“三通一平”，做好場地平整、施工便道縱向貫通、施工便橋搭建、臨時用電施工等工作。

2.5.3 按照“混凝土集中拌和、構件集中預制、鋼筋集中加工”的原則，重點做好拌和站、預制場、鋼筋加工場的建設工作，具體要求見分冊《福建省高速公路施工標準化管理指南（工地建設）》 相關章節。

2.5.4 對施工作業人員要求：①施工作業人員數量應符合施工組織設計或方案要求。②特種工人（起吊、機手、電焊工、潛水員等）應接受操作及安全培訓，持證上崗，確保操作人員熟悉、掌握施工機械設備的性能及操作規程。③進人施工現場的人員，應佩戴安全帽和上崗證，現場管理人員和作業人員的安全帽應加以區分，現場人員勞動保護用品應穿戴齊全。安全監察人員應佩戴袖標（牌）。

2.5.5 應在施工現場的醒目位置布置統一制作的“五牌一圖”，各類標示牌、警示牌應齊全。

2.5.6 橋梁工程施工現場，宜采用封閉式管理，現場出人口應懸掛“施工重地，閑人免進”的禁止標志。

3 橋梁基礎

3.1 鉆孔灌注樁 3.1.1 一般規定

（1）完成有關鉆孔灌注樁的施工技術文件和施工方案編制，并經審核批準。（2）施工技術人員與工人應全部到位，并進行技術交底，明確質量、安全、工期、環保等要求；鋼筋、水泥、砂、碎石、泥漿等材料均應到場，并通過檢驗。

（3）完成施工放樣，且經過檢驗，精度應滿足規范要求。

（4）泥漿循環系統已完成，拌制的泥漿經檢驗，符合規范要求。

（5）按照設計資料提供的地質剖面圖，選用適當的鉆機和泥漿；鉆機就位前，應對施工場地與鉆機坐落處進行平整和加固，并對主要機具的安裝、配套設備的就位及水電供應的接通等鉆孔各項準備工作進行檢查。

（6）鋼筋籠加工機具、班組應到位，并完成現場鋼筋籠制作技術交底，采用墩粗直螺紋鋼筋接頭的應配備滾絲機和徽粗機。

（7）沿橋走向設置一條施工便道，要考慮大型機械通行和至少16t 吊車的停放及使用，每個墩位設一工作平臺，必須滿足鉆機就位和吊放鋼筋籠的平面要求及混凝土運送要求。

3.1.2 材料要求

對泥漿的要求主要有以下幾點：

（1）泥漿的相對密度應根據鉆進方法、土層情況適當控制，一般不超過1.2，沖擊鉆孔一般不超過1.4，尤其要控制清孔后的泥漿指標。泥漿的具體性能指標參照《公路橋涵施工技術規范》（JTJ 041-2000)（以下簡稱（技術規范》）中的表6.2.2。

7（2）泥漿用水必須使用不純物含量少的水，沒有飲用水時，應進行水質檢查。

（3）在護筒底下復雜覆蓋層進行大直徑鉆孔樁施工時，選用的泥漿應根據地質情況、鉆機性能、施工經驗等確定，宜參照鉆井采用的泥漿或添加劑。

3.1.3 施工工序

（1）在鉆孔灌注樁施工前，承包人應編制施工工序流程圖，作為各工序施工操作、保證施工進度的依據，并懸掛在現場。鉆孔灌注樁施工工序可參照圖3-1.（2）當橋梁兩端處在軟基預壓（如加載＋塑料排水板等處理措施）段時，靠近預壓段落的樁基不可先行施工，應待預壓沉降觀測穩定后（宜采取反壓措施）再進行樁基施工。

3.1.4 施工要點

1）護筒設置

8（1）施工場地或工作平臺的選擇和設置，應充分考慮施工期間當地的洪水情況，淺水區域平臺應高出最高水位0.5～1.0m；潮水區域平臺應高出最高水位1.5～2m，并有穩定護筒內水頭的措施。

（2）陸上鉆孔樁可直接放樣樁中心，依據樁中心在四周施放護樁；需搭設水上平臺的鉆孔樁應先對護筒導向架進行精確放樣，導向架內徑一般較護筒外徑長5cm。護筒埋設后應核對其位置，護筒位置偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1 %。

（3）鋼護筒在普通作業場合及中小孔徑的條件下，一般使用不小于8 mm 厚的鋼板制作；在深水、復雜地質及大孔徑等條件下，應用厚度不小于12mm的鋼板卷制。另外，可在護筒上下端和接頭外側焊加勁肋，以增加其剛度。護筒頂部應設置護筒蓋。

9（4）當護筒長度小于6m 時，有鉆桿的正反循環鉆護筒內徑必須大于樁徑20cm ；無鉆桿導向的正反潛水電鉆和沖抓、沖擊錐護筒內徑必須大于樁徑30cm ；深水或感潮區且無鉆桿導向的護筒內徑必須比樁徑大40cm。2）泥漿的循環和凈化處理

（1）深水處泥漿循環和凈化方法：在岸上設貓土庫、泥漿池，制造或沉淀凈化泥漿，配備泥漿船，用于儲存、循環、沉淀泥漿。

（2）旱地泥漿循環和凈化方法：制漿池和沉淀池大小視制漿能力、方法及鉆孔所需流量而定，及時清理池中沉淀，運至棄土場攤鋪、晾曬、碾壓。

3）鉆機種類及適用范圍（表3-1)4）鉆孔施工（以常見的兒種鉆機成孔方法為例來說明）

10（1）正循環回轉法

① 首先將鉆機調平并對準鉆孔，裝上轉盤，要求轉盤中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不得大于2cm。在鉆進過程中，要經常檢查轉盤，如傾斜或產生位移，應及時糾正。

②初鉆時，應先啟動泥漿泵和轉盤，使之空轉一段時間，等泥漿輸進鉆孔中一定數量后，方可開始鉆進。接、卸鉆桿的動作要迅速，應盡快完成，避免因停鉆時間過長而增加孔底沉淀，甚至引起塌孔。

③開始鉆進時，進尺應適當控制，在護筒刃腳處，應低擋慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。鉆至刃腳下1m 后，可按土質以正常速度鉆進。

④在翁質土中鉆進時，由于泥漿鉆性大，鉆錐所受阻力也大，易糊鉆，故宜選用尖底鉆錐、中等轉速、大泵量、稀泥漿鉆進。

⑤在砂類土或軟土層鉆進時，易塌孔，故宜選用平底鉆錐、控制進尺、輕壓、低擋慢速、大泵量、稠泥漿鉆進。

⑥在低液限赫土或卵、礫石夾土層中鉆進時，宜采用低擋慢速、優質泥漿、大泵量、兩級鉆進的方法鉆進。

（2）反循環回轉法

① 接長鉆桿時，法蘭接頭之間應墊3～5mm厚的橡膠圈，擰緊螺栓，以防漏氣、漏水；鉆頭距孔底約20-30cm，注人泥漿，啟動鉆機時，應慢速開始鉆進。

② 在硬土中鉆進時，用一擋轉速，自由進尺；在高液限薪土、含砂低液限勃土中鉆進時，可用二、三擋轉速，自由進尺；在砂類土或含少量卵石中鉆進時，宜用一、二擋轉速，并控制進尺；在進人巖層后，必要時應根據地質情況增加配重，增強鉆頭的穩定和鉆進強度。(3)沖擊鉆孔

①開鉆時，應先在孔內灌注泥漿，如孔內有水，可直接投人薪土，用沖擊錐 11 以小沖程反復沖擊造漿。

②在開孔及整個鉆進過程中，應始終保持孔內水位高出地下水位1.5～2.0m，并低于護筒頂面0.3m，掏渣后應及時補水。

③在淤泥層和私土層沖擊時，鉆頭應采用中沖程（1.0～2.0m）沖擊；在砂層沖擊時，應添加小片石和鉆土，采用小沖程（0.5～1.0m）反復沖擊，以加強護壁；在漂石和硬巖層沖擊時，應更換重錘小沖程（1.0～2.0m）沖擊。在石質地層中沖擊時，如果從孔上浮出石子鉆渣粒徑在5～8mm之間，表明泥漿濃度合適；如果浮出的鉆渣粒徑小而少，則表明泥漿濃度不夠，可從制漿池抽取合格泥漿進人循環。

④沖擊鉆進時，機手要隨進尺快慢及時放主鋼絲繩，使鋼絲繩在每次沖擊過程中始終處于拉緊狀態，既不能少放，也不能多放。放少了，鉆頭落不到孔底，打空錘，不僅無法獲得進尺，反而可能造成鋼絲繩中斷、掉錘；放多了，鉆頭在落到孔底后會向孔壁傾斜，撞擊孔壁，造成擴孔。

⑤在任何情況下，最大沖程不宜超過6.0m。為正確提升鉆錐的沖程，應在鋼絲繩上作長度標志。

⑥在深水或地質條件較差的相鄰樁孔，不得同時鉆進。5)成孔與終孔

(1)鉆孔過程中，應用碳素筆詳細記錄施工進展情況，包括時間、高程、擋位、鉆頭、進尺情況等。

(2)每鉆進2m（接近設計終孔高程時，應每0.5m）或在地層變化處，應在出渣口撈取鉆渣樣品，洗凈后收進專用袋內保存，標明土類和高程，以供確定終孔高程。

(3)鉆孔灌注樁在成孔過程中和終孔后，要對鉆孔進行階段性的成孔質量檢查，用專用檢孔器進行檢驗，有條件限制時可使用鋼筋籠檢孔器檢驗，檢孔器外 12 徑應

6)清孔

清孔原則是采取二次清孔法，即成孔檢查合格后立即進行第一次清孔，并清除護筒上的泥皮；鋼筋籠下好澆注混凝土前，再次檢查沉淀層厚度，若超過規定值，必須進行二次清孔，二次清孔后立即灌注混凝土。

7)鋼筋籠加工及就位

(1)鋼筋籠應在鋼筋加工場或在設置水泥臺座及頂棚的硬化場地上進行制作，制好后的鋼筋骨架必須平整墊放，鋼筋籠加工應采用模具標準化制作(見附錄圖A-1）。

(2)鋼筋籠應每隔1-2m 設置臨時十字加勁撐，以防變形；加強箍肋必須設在主筋的內側，環形筋在主筋的外側，并同主筋進行點焊而不是綁扎。

(3)每節骨架均應有半成品標志牌，標明墩號、樁號、節號、質量狀況。(4)第一節鋼筋籠放人孔內，取出臨時十字加勁撐，在護筒頂用工字鋼穿過加勁箍下掛住鋼筋籠，并保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直。吊放第二節鋼筋籠與第一節對準后進行機械套管連接或焊接，然后再下放鋼筋籠，如此循環。下放鋼筋籠時，要緩慢均勻，根據下籠深度，隨時調整鋼筋籠人孔的垂直度，盡量避免其傾斜及擺動。

(5)鋼筋籠保護層，必須滿足設計圖紙和規范的要求。鋼筋籠保護層墊塊推薦采用綁扎混凝土圓餅形墊塊，混凝土墊塊半徑應大于保護層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，每隔2m 左右設一道，每道沿圓周對稱設置不小于4 塊（見附錄圖A-2）。

(6)n 級鋼筋直徑超過25mm 以上的連接不宜采用焊接，應采用徽粗直螺紋鋼筋接頭機械連接，接頭必須按照有關試驗規范進行試驗和驗收。采用徽粗直螺紋鋼筋接頭時，應根據不同品牌的鋼筋原材料直徑負偏差來控制墩粗機壓模內 13 徑、滾絲機滾絲輪直徑和細微調整螺紋套筒的內徑。

使用機械套管的徽粗直螺紋鋼筋接頭，應滿足以下要求：

①螺紋套筒的長度應比《 徽粗直螺紋鋼筋接頭）(JC/T3057-1999）規定的最短長度長1 cm，其兩端應有塑料保護塞保護，出廠合格證應規范，內螺紋不得有缺牙、錯牙、污染、生銹、機械損傷等嚴重現象（見附錄圖A-3）。

②鋼筋下料裁切時，應在砂輪切割機上切頭0.5-10mm，以確保端部平整，不得有馬蹄形、撓曲、缺角和與鋼筋軸線不垂直的現象，確保鋼筋端部順直（見附錄圖A-4）。

③機械套管連接時，必須使豎向主筋對號，再同步擰緊套管，使套管兩端正處于上下主筋已標明的畫線上，否則應重新調整，以確保鋼筋連接質量。

④絲頭應有塑料保護套，不得有污染、生銹、機械損傷現象（見附錄圖A-5）。⑤嚴格按中華人民共和國行業標準《徽粗直螺紋鋼筋接頭》（JG 171 一2005）規定的方法和要求，項目業主、監理單位應確保接頭性能檢驗、套筒檢驗和絲頭檢驗的抽查驗收頻率、取樣送檢的接頭數量和批次。

（7）鋼筋籠下放到位后，要對其頂端定位，防止澆注混凝土時鋼筋籠偏移、上浮，下放過程要留存影像資料。

8）水下混凝土灌注

鉆孔樁水下混凝土灌注一般采用直升導管法。

（1）導管選用：導管直徑按樁長、樁徑和每小時需要通過的混凝土數量確定，可參照表3-2；導管的壁厚應滿足強度和剛度的要求，確保混凝土安全澆注。

14（2）導管在使用前和使用一段時期后，應對其規格、質量和拼接構造進行認真檢查，并做拼接、過球和水密、承壓、接頭、抗拉等試驗。

（3）導管埋深應嚴格按照規范要求執行。

（4）水下混凝土的強度、抗滲性能、坍落度等應符合設計和規范的要求。混凝土的生產能力應滿足樁孔在規定時間內灌注完畢的要求。灌注時間不得長于首批混凝土初凝時間，對于灌注時間較長的樁，應對混凝土生產量和澆注時間進行計算后，設計混凝土的初凝時間。

（5）灌注前應檢查拌和站、料場、澆注現場的準備情況，確定各項工作準備就緒后方可進行。

（6）首批混凝土灌人孔底后，應立即測探孔內混凝土面高度，計算出導管內埋置深度，如符合規范要求，即可正常灌注。如發現導管內進水，表明出現灌注事故，應立即進行處理。

（7）為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部lm 左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土上升到骨架底口4m 以上時，應提升導管，使其底口高于鋼筋骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。灌注開始后，應緊湊、連續地進行，嚴禁中途停頓。

（8）要加強灌注過程中混凝土高度和混凝土灌注量的測量和記錄工作，可按照每灌注8 砰測一次（約一罐車混凝土），及時繪制成曲線，以確定樁的灌注質量。在進行水下混凝土灌注時，嚴禁用泵車泵管直接伸人導管內進行灌注，必 15 須要經過料斗進行灌注（若將泵管直接伸人導管里面進行灌注，易產生混凝土離析，同時在導管內易產生高壓空氣囊，從而形成堵管）。

（9）在灌注將近結束時，由于導管內混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，相對密度增大。如在這種情況下出現混凝土頂升困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。為確保樁頂混凝土質量，樁混凝土灌注要比設計高1.0m以上。在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠人導管下形成泥心。

9）長度大于4Om 的樁基及水中樁基的設置長度大于40m 的樁基及水中樁基應設置聲測管。

3.1.5 質量控制

（1）鉆孔灌注樁質量檢驗可參照（公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）》（JTG-F80/1-2004）（以下簡稱《 評定標準》）第8.3.1 條及第8.5.2條。成孔質量標準可參照《 技術規范》第6.8條。

（2）所有樁基必須進行無破損檢測，對檢測結果有缺陷的樁，應進行鉆芯檢驗，若鉆芯樁存在重大質量問題，應加倍擴大鉆芯數量。

（3）樁檢結果應保證I 類樁不得低于95 %，檢測出現m 類樁時，則應原樁位沖孔恢復。

3.1.6 安全文明

（1）遵守水上作業操作規程，戴安全帽、穿救生衣、系安全帶、穿防滑鞋。水上作業平臺的搭設參照分冊《福建省高速公路施工標準化管理指南（工地建設）》相關章節。

（2）樁機作業區域應平整，必須采取安全防護措施，并設立警示標志，非工作人員未經批準不得入內。在進行鉆機安裝時，機架應墊平，保持穩定，不得 16 產生位移或沉陷，鉆架頂端應用纜風繩對稱張拉，地錨應牢固。鉆機需設工程標示牌，標明所施工橋名、墩臺及樁位編號、護筒頂高程、設計樁長及樁底高程等，施工中并做好詳細鉆孔記錄，保留好渣樣。

（3）禁止隨地排放泥漿和鉆渣，鉆渣應外運到指定棄土場，水上樁基應配備專用的泥漿船或泥漿輸送管泵，用來造漿循環及運送廢棄泥漿；所有制漿池、儲漿池和沉淀池周圍應設立防護設施和安全指令標志，制漿材料的堆放地應有防水、防雨和防風措施，棄渣泥漿應及時外運，廢棄后應回填處理，防止人員落人池內。

（4）沉淀池禁止設在正線路基上，其開挖深度不得超過2m，以便于晾曬處理。循環池位置選擇應在征地線以內，且不得影響施工便道；樁基施工完畢后，施工現場的循環池和沉淀池應清淤回填，分層碾壓。

（5）對起吊設備應經常進行安全檢查，對破損部件應及時更換，確保安全。旋轉鉆機進鉆時，高壓膠管下不得站人。鉆孔施工設備停放地點應平整、夯實，并避開高壓線。

（6）在有通航要求的水域施工時，應按要求做好通航導航標志。3.2 挖孔灌注樁 3.2.1 一般規定

（1）施工人員組織、便道修建、技術資料準備和交底、材料進場檢驗等參照第3.1.1條。

（2）挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風化巖層。若孔內產生的空氣污染物超過現行《 環境空氣質量標準》（CB3095 一1996）規定的限值時，必須有可靠的通風保障措施，方可采用人工挖孔施工。

（3）平整場地要以施工中用到的最大機械為參考。進場前應清除坡面危石浮土，坡面有裂縫或坍塌跡象者應加設必要的保護，鏟除松軟的土層并夯實。

17（4）準確施放樁基中心線，合理確定開孔高程。在孔周圍確立十字線四點，并設置護樁，以及時檢查并糾正偏位情況；挖孔作業的高程水準點由控制水準點引至護壁頂。

（5）對空壓機、卷揚機和焊機等用電量大的設備，應設專線供電；需要下護筒的孔樁應根據振動錘的電流電壓設置合適的變壓器。

（6）必須集中力量連續作業，以組織四班制作業為宜。每班3-4 人開挖，每4 組配備一名電工，井上、井下人員應該交替更換。

（7）鋼筋籠加工機具、班組應準時到位，并完成現場鋼筋籠制作技術交底，采用徽粗直螺紋鋼筋接頭的應配備滾絲機和徽粗機。3.2.2 施工工序

有關要求參照本章3.1.3條。挖孔灌注樁施工工序流程可參照圖3-2。3.2.3 施工要點

1）護壁

18（1）在土質條件下，應設混凝土護壁，以確保施工安全。一般采用等厚度混凝土支護方法，當樁身每挖掘1.2-1.5m 深時，即支模澆筑棍凝土護壁，厚度為10-15cm，強度等級不應低于c20。

（2）挖孔完成后，應檢查護壁并修補，保證其完好。土質較差時，應采用鋼筋混凝土護壁，必要時應抽查護壁混凝土的強度。

（3）遇到有特別松散的土層或流沙層時，為防止土壁塌落及流沙事故，可采用鋼護筒作為護壁，用振動錘振動下沉，待穿過松軟土層或流沙層并嵌人巖石或堅硬土層1～1.5m后，再按一般方法邊挖掘邊筑混凝土護壁。

（4）樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續作業，期間不宜停頓，以防塌孔。

（5）挖孔時，如有水滲人，應及時支護孔壁，防止水在孔壁流淌浸泡，造成塌孔。如孔內水量較大時，應及時抽水。若土層松軟、地下水較大時，應對角開挖，避免孔間隔層太薄造成坍塌。

2）爆破

（1）孔內遇到巖層需爆破時，應進行專門設計，并按照施工組織設計的要求進行打眼放炮，以松動為主，宜采用淺眼松動爆破法，嚴格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強支護，最后30cm 范圍應采用風鎬開挖至孔底。

（2）打眼放炮必須采用電雷管引爆，嚴禁裸露藥包。對于軟巖石炮眼，其深度不應超過0.8m，硬巖石炮眼不應超過0.5m。炮眼數量、位置和斜插方向應按巖層斷面方向來定，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊。

（3）經過幾輪次的爆破后，總結炮眼布置朝向和用藥量的數據，確定最佳爆破方案。孔內放炮后，應立即排煙，并經檢查孔內無有害氣體后，人員方可下孔施工。

3）挖孔及終孔檢驗

19（1）挖掘時不必刻意修光孔壁，以增加樁的摩擦力。在挖孔過程中，需經常檢查樁徑尺寸、平面位置和傾斜度。挖孔掘進和護壁這兩道工序必須連續進行，盡量不停頓，以防塌孔。出渣時，卷揚機應慢速提升。

（2）挖孔到達設計深度后，應進行孔底處理。必須做到孔底表面無松渣、泥、沉淀土。如地質復雜，應釬探了解孔底以下地質情況是否滿足設計要求。

（3）挖孔時，應隨進度做好地質記錄，核對設計地質資料是否相符，以供監理確定終孔高程。終孔后，應進行孔底處理，做到平整、無松渣、污泥及沉淀等軟層。對有滲水的孔樁還應測定滲水量的大小，相應確定混凝土澆筑方法。

4）鋼筋籠加工及就位

參見本章3.1.4條第7）點有關要求，鋼筋籠安放時應控制鋼筋籠的垂直度和平面位置，垂直度偏差不得大于1%，平面偏位應小于5cm。

5）混凝土灌注（干法灌注）

（1）從孔底及附近孔壁滲人的地下水的上升速度較小（小于6mm/min）時，可直接采用串筒澆筑，對于大直徑樁應設置兩道串筒，以減少灌注時間和地下水的影響，同時混凝土應振搗密實；當孔底滲人的地下水上升速度較大時（大于6mm/min)，應視水量，按水下混凝土灌注法灌注。混凝土灌注可參照鉆孔樁的有關要求。

（2）混凝土的坍落度宜控制在7～9cm，樁身混凝土應從導管式串筒自由傾落，分層振搗高度不得超過1.0m，混凝土灌注應連續進行。

3.3 明挖基礎 3.3.1 一般規定

（1）施工前人員組織、便道修建、技術資料準備和交底、材料進場與檢驗等參照本章第3.1.1條。

20（2）明挖基礎宜在少雨季節施工。基坑頂面應在開挖前做好防、排水設施，排水措施應有效。深基坑施工應采用坑外降水，防止鄰近建筑物產生危險沉降。

（3）基坑有動載時，坑口邊緣與動載間的安全距離應根據基坑深度、坡度、地質和水文條件及動載大小等情況確定。

（4）所需的各種車輛、振搗器、開挖機具等應到位，完成基礎所在地表測量放樣，確定開挖輪廓及開挖數量。

3.3.2 施工工序

在明挖基礎施工前，承包人應編制施工工序流程圖，作為各工序施工操作、保證施工進度的依據，并懸掛在現場。明挖基礎施工工序可參照圖3-3進行。

3.3.3 施工要點

（1）基坑開挖：

① 應參照《 技術規范》 表4.1.2所給定的坡率進行開挖，開挖時現場要有專人指揮，邊開挖邊檢查坡率和坑壁安全。

② 弱風化巖層基底若呈傾斜形狀，應鑿成不小于30cm 的臺階，在靠近基底30cm 處開挖需要放炮時，應采用松動爆破，保證基底地質不受擾動。

③ 在土石松動地層或粉、細砂層中開挖基坑時，應先做好安全防護工作。21 在土質松軟層進行基坑開挖前必須先進行支護。基坑開挖時，應觀測坡面穩定情況。當發現坑沿頂面出現裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時，應立即停止施工，加固處理后，方可繼續施工。按規定深度挖土或超挖的，應進行基坑支護變形監測。

④ 基坑應避免超挖，若超挖應將松動部分清除，處理方案報監理及設計單位批準，嚴禁超挖回填虛土。

（2）無水基坑施工時，基坑頂應留有不小于1.0m 的護道，護道外設排水溝，基坑基礎尺寸外各留0.5-1.0m 作為集水坑和排水溝用地。

（3）擋板施工基坑時，基坑頂不得堆放機具等雜物，擋板間距應按基礎尺寸最小值控制，坑頂排水溝離坑壁1.0 以上，并采取防滲措施。

（4）有水圍堰施工時，場地布置應密切結合總體工程所在位置和現場實際情況，以對河流影響最小為原則，同時滿足自身穩定和防洪要求。

（5）混凝土施工：

① 明挖擴大基礎混凝土澆筑模板嚴禁使用土模或編織袋，應采用組合鋼模。

② 混凝土灌注時，應采用泵送或串筒灌注，罐車運輸。

③ 大體積基坑混凝土澆筑必須設置冷卻管，通過循環冷卻水確保混凝土內外溫差不大于25 ℃（見附錄圖A-8）。

3.3.4 質量控制

（1）基坑挖至設計高程后，應立即進行報驗基底的尺寸、高程及基底承載力，并及時進行施工，防止基坑暴露時間過長。

（2）開挖好的基底各項質量要求如下：

① 基底承載力不得小于設計要求，如果不能滿足，應及時進行處理。

②平面周線位置不得小于設計要求。

③ 基礎底面高程按照《 評定標準》 第8.5.1條規定：土質基坑控制在土50mm 范圍內；石質基坑控制在-200-+50mm范圍內。

（3）明挖基礎內的鋼筋加工及混凝土施工質量檢驗參照《 評定標準》 第8.3.1 條及第8.5.1條，對大體積基礎的混凝土質量檢驗參照《 評定標準》 第8.5.10條。

3.3.5 安全文明

（1）基坑防護設施設置參照分冊《福建省高速公路施工標準化管理指南（工地建設）》 相關章節。

（2）基坑開挖出的廢渣應及時清理，運至指定的棄土場。深基坑施工嚴禁拋物，應設置禁止標志。

（3）基坑需爆破開挖時，安全措施參照本章第3.2.6條有關規定。（4）基坑施工光線不足時，應設置足夠照明。

3.4 承 臺 3.4.1 一般規定

（1）施工前人員組織、便道修建、技術資料準備和交底、材料進場與檢驗等可參照本章第3.1.1條及第3.3.1 條。

（2）樁基檢測應已完成并符合要求。3.4.2 施工工序

在承臺施工前，承包人應編制施工工序流程圖，作為各工序施工操作、保證施工進度的依據，并懸掛在現場。承臺施工工序：清理基坑一綁扎鋼筋一立邊模一混凝土澆筑一養生、與墩柱接觸面鑿毛。3.4.3 施工要點

23（1）樁頭鑿除應采用人工鑿除，嚴禁采用炸藥或膨脹劑等材料進行。（2）伸人承臺的墩柱與臺身鋼筋準確預埋到位，并與樁主筋進行焊接，預埋筋軸線偏位不得超過10mm，對柱或臺身范圍內的混凝土表面應進行拉毛，其余部分頂面應抹平壓光。

（3）處于潮汐區的鋼套箱，應利用水位變化檢查套箱底和側墻的封水情況，側墻接縫宜采用焊接，套箱內應設置必要的拉桿或井字橫撐。在施工期間，必須保持拉桿或橫撐處于工作狀態，不得隨意割除。

（4）進行水下混凝土封底前，應清除淤積在套箱底的淤泥，并派潛水員檢查樁基與套箱預留孔之間的堵水情況。

（5）混凝土施工：

① 澆筑干混凝土時，應避開雨天或晴熱天氣，并提前做好防雨措施，大體積混凝土應設冷卻系統等降低混凝土水化熱的設施。

② 水中承臺的混凝土運輸采用輸送泵或運輸船等方法進行，應充分考慮混凝土的坍落度損失，輸送泵輸送混凝土時，坍落度一般控制在14～16cm 之間。

③ 混凝土應達到設計強度的70％后，方可進行套箱內抽水，抽水時嚴格控制速度，以確保安全。

④ 當承臺厚度超過1.5m 時，則必須設置冷卻管，通過循環冷卻水確保混凝土內外溫差不大于25 ℃。

⑤ 大體積混凝土拆模除應保證滿足強度要求外，其齡期不得少于3d。

3.4.4 質量控制

（1）邊樁外側與承臺邊緣的凈距不得小于設計規定的最小值。（2）承臺的質量檢驗參照《 評定標準》 第8.3.1條及第8.5.9條。

3.4.5 安全文明

（1）對于無水承臺基礎施工，可參照本章第3.3.5條有關要求.（2）鋼套箱圍堰的水中運輸及下沉抽水速度，應嚴格按照設計方案進行，現場應設置專門的指揮船。

（3）在深水中采用鋼套箱圍堰施工時，承包人應編制詳細的施工安全保障方案，上報駐地監理工程師批準后，方可實施。

（4）深水承臺施工所需的運輸船、浮吊等設備，應經有資質單位檢查驗收后方可使用，并應取得相應航道管理部門的許可。

下部構造

4.1 墩柱、蓋梁 4.1.1 一般規定

（1）完成有關墩柱、蓋梁的施工技術文件和施工方案編制，并經審核批準。

（2）施工技術人員與工人應全部到位，并進行技術交底，明確質量、安全、工期、環保等要求；鋼筋、水泥、砂、碎石、泥漿等材料均應到場，并通過檢驗。

（3）橋梁基礎應檢測完成，并符合有關要求。完成橋墩、蓋梁的測量放樣，其精度應滿足規范要求。

（4）采用徽粗直螺紋鋼筋接頭的應配備滾絲機和墩粗機。

4.1.2 施工工序

（1）在墩柱、蓋梁施工前，承包人應編制施工工序流程圖，作為各工序施工操作、保證施工進度的依據，并懸掛在現場。墩柱施工工序可參照圖4-1進行，蓋梁略。

4.1.3 施工要點

（1）模板：

① 墩柱、蓋梁模板應采用定型鋼模，在設計墩柱模板時，面板厚度不得小于5mm，蓋梁模板面板厚度不得小于6mm，以保證模板具有一定的剛度，起吊和灌注時不易產生變形。面板的變形量最大不應超過1.5mm。模板上施工荷載不得超過規定值，模板上堆料應均勻。

② 墩柱、蓋梁模板制作完成后應進行試拼，檢查模板的剛度、平整度、接縫密合性及結構尺寸等。

③ 模板與鋼筋的安裝工作應配合進行，模板不應與腳手架進行連接，避免引起模板變形。板式橋墩的模板推薦采用無拉桿模板，如采用拉桿固定，拉桿直徑不應小于14mm，外側套PVC 管。拆模后，應抽出拉桿，PVC 套管沿墩柱表面切除。

27（2）鋼筋：

① 墩柱鋼筋籠、蓋梁鋼筋骨架加工制作及鋼筋接頭加工可參見第3章第3.1.4條第7）點的有關要求。蓋梁鋼筋應采用梅花形高強砂漿保護層墊塊。

② 對于固結墩施工蓋梁，應注意固結墩鋼筋的預埋，非固結墩應注意支座鋼板的預埋，以保證位置準確，鋼板的預埋采用與蓋梁固定等方式，保持鋼板頂面水平。

（3）混凝土：

① 墩柱和系梁應同步澆筑，拆模后對結構物應立即進行灑水或滴漏養生，達到既保濕又防止污染的目的（見附錄圖B-

1、圖B-2）。混凝土的灑水養護時間一般為7d，可根據空氣的濕度及周圍環境情況適當增加或縮短；當氣溫小于5 ℃ 時，應采取蓄熱養生。

② 混凝土坍落度可根據現場氣溫適當控制，一般情況下，混凝土在入模后，應保持在5-7cm之間，泵送混凝土可保持在12-14cm之間。

(4)模板及支架的拆除應遵循先支后拆、后支先拆的順序進行，嚴禁隨地亂扔，應及時對模板進行除污、除銹和防銹等維修保養。拆除的腳手架及模板等應碼放整齊、堆碼有序。

(5)系梁、蓋梁的施工若采用剪力銷方案，剪力銷的預埋應注意埋設順直、有規則，施工完畢后，應采用細石混凝土對預留孔洞進行封堵，嚴禁用土或砂填補，外側應與混凝土顏色保持一致。

4.1.4 質量控制

（1）墩柱、蓋梁的模板安裝允許偏差應符合下列要求： ① 模板高程：土10mm;② 模板的內部尺寸：土20mm;28 ③ 軸線偏位：8mm。

（2）墩柱、蓋梁的質量檢驗參照《 評定標準》 第8.6.1條及第8.6.3條。

（3）混凝土表面不得出現裂縫，無蜂窩、麻面，水氣泡很少，表面平整、密實、光潔，混凝土色澤均勻一致，無成片花紋，模板接縫或施工縫無錯臺，不漏漿，使接縫數量盡可能最少。

（4）對墩柱及蓋梁混凝土不允許進行修飾，但在施工過程中，確因混凝土表面存在缺陷且不影響主體結構時，應報監理工程師同意后方可進行修飾，修飾前應拍照存檔，修飾材料應確保色澤與結構一致。

4.1.5 安全文明

（1）腳手架搭設的有關要求：

① 橋梁墩柱、蓋梁施工的腳手架的搭設方案需經過監理工程師的批準，安裝腳手架的單位資質應符合要求，安裝腳手架的人員應經專業培訓。

② 腳手架桿件直徑、型鋼規格及材質應符合要求，應采用碗扣腳手架或科8 鋼管腳手架。腳手架基礎應堅固平實，設有方木墊板。每隔5m 應設置45°斜向剪力撐，底部縱橫聯結，腳手板鋪滿，無探頭板。腳手架高度在7m 以上，架體與結構物拉結。

③ 腳手架搭設應考慮人員上下的扶梯，扶梯設有護欄，扶梯的爬升角度不應超過45°每個橋墩灌注混凝土前，頂部應設置不小于3㎡的作業平臺，下鋪不小于5cm 厚的木板，作業平臺應滿足承載力要求，并搭設牢固，平臺上應設欄桿及梯步，四周搭設防護欄桿。墩臺高度超過2m時，應張掛安全網（見附錄圖B-3）。

④ 腳手架荷載不得超過規定，施工荷載應堆放均勻，有積雪、雜物應及時 29 清理。

⑤ 腳手架施工處所應設置禁止、警告、指令標志。

（2）水中墩施工安全防護參照分冊《福建省高速公路施工標準化管理指南（工地建設）》 的有關要求。

（3）工地現場使用的模板、腳手架、木材等周轉材料應碼放整齊，以保持施工現場整潔文明。墩柱施工完成后，對于系梁、蓋梁及承臺四周的建筑垃圾應及時清理，運至棄土場。

（4）高空作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，且作業人員所用的扳手、錘頭等工具必須用繩掛在工具欄內，防止墜落傷人。

（5）模板的吊裝需有專人指揮，吊裝作業時，閑雜人員應撤離現場。（6）拆除模板時，應劃分作業區，懸掛警示標志，并按規定的拆模程序進行。拆除區域應設置警戒線且由專人監護、留有未拆除的懸空模板及模板工程應經過驗收手續。嚴防因時間控制不當或野蠻操作造成結構物缺棱掉角。

（7）橋梁墩柱、蓋梁在施工過程中應設置臨時標志牌，標志牌大小為0.3m×0.5m, 白底黑字，應包括墩臺編號、墩高、結構類型、混凝土強度等級、施工班組等內容。

（8）每個墩臺施工完畢后，應及時編墩、臺號，并將其標注在左、右幅外側墩柱、臺身上。

① 編號路線里程增長方向分別沿左、右幅從起點橋臺、墩柱到終點橋臺按數字從0、l、2、3 ? 進行編號。

② 墩柱、臺身上編號外圓圈直徑為40cm，中文字體為印刷黑體，規格為10cm×15cm，采用紅色油漆標注于距底梁3m 處。

4.2 橋臺

4.2.1 一般規定

參照本章第4.1.1條。

4.2.2 施工工序

在橋臺施工前，承包人應編制施工工序流程圖，作為各工序施工操作、保證施工進度的依據，并懸掛在現場。橋臺施工工序可參照圖4-2進行。

4.2.3 施工要點

（1）模板應符合以下要求：

①一般采用大塊鋼模（尺寸大于1.5m×1.0m）或大型竹膠板拼裝，嚴禁使用自制木模，模板剛度應滿足規范要求。

②竹膠板在使用過程中的穿眼應采用電鉆的方式進行，嚴禁使用乙炔等方式進行燒割，模板的切割應采用電鋸的方式進行。

（2）橋臺頂帽的n 級鋼筋直徑超過25㎜時，連接方法可參照第3章3.1.4條第7）點。

（3）大體積橋臺混凝土澆筑應選擇適合天氣，在一天中氣溫較低時進行，配合比時應適當控制水化熱速度。混凝土的坍落度宜控制在5-8cm。

（4）模板及支架的拆除、混凝土養生可參照本章第4.1.3條及第4.1.5條有關要求。

31（5）橋臺編號詳見本章4.1.5條第(7)點。

4.2.4 質量控制

（1）橋臺的模板安裝允許偏差應符合下列要求： ① 模板高程：土lomm。② 模板的內部尺寸：土20mm。③ 軸線偏位：8mm。

（2）應注意橋臺側墻防撞護欄鋼筋的預埋位置準確，確保與預制梁的防撞護欄預埋鋼筋處于同一直線上；橋臺背墻頂面的伸縮縫鋼筋預埋高度、間距等應嚴格按照圖紙執行；橋臺頂帽支座鋼板的預埋，應保證位置準確，鋼板預埋采用與頂帽鋼筋固定等方式，保持鋼板頂面水平。

（3）混凝土表面無蜂窩、麻面，水氣泡小而少，無裂紋、表面平整、密實、光潔，混凝土色澤均勻一致，混凝土表面不漏筋、不露墊塊。

（4）橋臺質量檢驗參照《 評定標準》 第8.6.1 條及第8.6.3條。4.2.5 安全文明

參照第3章3.3.5條及第4 章4.1.5條的有關要求。

4.3 高 墩

4.3.1 一般規定

（1）高墩施工一般采用翻模法施工。施工前，要做好人員、機具設備、場地等準備工作，編制施工工藝細則，進行技術培訓。

（2）翻模在工廠制作完成后，應檢查測試其是否符合設計要求，并進行編號，翻模運到工地后，要進行試拼。

（3）當墩高超過30m 時，宜選用塔吊作為材料垂直提升設備(見附錄圖 32 B-4)；當墩高超過40m 時，宜選用施工電梯作為人員上下的提升設備9見附錄圖B-5）。

（4）其他要求參照本章第4.1.1條。

4.3.2 工 序

在工程施工前，承包人應編制工序流程圖，作為各工序施工操作、保證施工進度的依據，并向班組交底。高墩翻模施工工序流程可參照圖4 一進行。

4.3.3 施工要點

（1）翻模前，每節墩頂混凝土面應進行充分鑿毛，露出新鮮的混凝土，并沖洗干凈，在上節混凝土澆筑前，在底節混凝土面澆筑一層1-2cm厚1:1的水泥凈漿。

33（2）墩身鋼筋綁扎安裝。墩身主筋除頂部分節長度根據各墩高而改變外，中間主筋一般均長9.0m，主筋連接宜采用墩粗直螺紋連接。鋼筋加工及連接可參照第3 章3.1.4條第7）點有關要求。

（3）翻模組裝。模板采用塔吊輔助提升，人工安裝。內外模水平接縫及豎向拼縫可做成平口或企口縫，安裝時填3-5㎜橡膠條止漿，以防多次周轉使用變形、翹曲。翻模結構系統可參照圖4-4。

34（4）安裝內外作業平臺。內側施工平臺是在內模支架頂上安設方木，方木上滿鋪木板；外側施工平臺在頂面牛腿上滿鋪方木。施工平臺上面應鋪設5cm厚木板或竹腳手板，以供操作人員作業、行走，并存放小型機具。

（5）安裝安全防護系統。在外側施工平臺牛腿外緣沿周邊設立防護欄桿，欄桿外側至模板底部設封閉的安全網（見附錄圖B-6。其他高空作業要求可參照分冊《福建省高速公路施工標準化管理指南（工地建設）》 相關章節。

（6）混凝土澆筑及養生：

① 澆筑混凝土前，應對模板、鋼筋及預埋件進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可進行澆筑。

② 墩身混凝土在拌和站集中拌和，罐車運輸，泵送人模，采用插人式振動棒人工振搗。混凝土人模前，要檢查混凝土的均勻性和坍落度。

③ 混凝土澆筑時，按每層30cm 水平分層，均勻、對稱地進行布料，并根據混凝土供應情況及時調整布料厚度，盡量在下層混凝土初凝前或能重塑前澆筑 35 完上層混凝上。施工人員在內外操作平臺上使用PZ30 或PZ50 插人式振動器振搗，振搗時移動距離不得超過振動棒作業半徑1.5倍，并應與側模保持5-10cm的距離；灌注時，應做到不欠搗、不漏搗，振動棒插入下層混凝土5-10cm。每一點應振搗至混凝土不下沉，不冒氣泡，平坦泛漿為止，振完后徐徐拔出振動棒。振搗過程中不得碰撞模板和其他預埋件，謹防其產生移位或損傷。

④ 墩身混凝土采用在墩身周邊包裹土工布并結合噴淋灑水（在底節模板底部周邊設置噴淋水管）或采用養護水劑的方法進行養生。當外界氣溫低于5 ℃ 時，對墩身進行覆蓋保溫，不得灑水。冬季施工時，采用暖棚法進行混凝土的養護。混凝土強度達到2.5MPa前，不得使其承受任何外加荷載。

（7）拆除模板及模板翻升：

① 正常循環時，在第三節段（頂節）混凝土澆筑后養生期間（當第三節段混凝土強度達到2.SMPa，第一節段混凝土強度達到設計強度的75%時），拆除第一節段模板。

② 拆除后的底節模板利用塔吊吊裝翻升至第四節段，前一個循環中的第三節3m 模板起支撐作用。

4.3.4 施工監控測量

1)測點布置及測量監控

（1）中線垂直度、邊線垂直度的測量宜采用自動安平激光鉛直儀，每個墩安設兩臺。

（2）在澆筑墩身混凝土第一模之前，在承臺上準確放出墩身四角點的位置，在墩身相鄰兩點的延長線上引出50cm的8 個點（圖4-5）作為觀測點，觀測時把激光鉛直儀安裝在承臺的8 個點上（每角兩個點）和橋墩中心，墩身工作平臺上設激光接受靶，能顯示光斑并捕捉斑心，激光斑心即為橋墩四角點延長 36 線上50cm的點或墩身豎向軸線上的點。

（3）通過激光鉛直儀將8 個控制點和橋墩中心點準確地引到工作平臺上，同時定期（模板每翻9m）用全站儀對矩形空心墩的4個角進行定位檢查，并及時進行調整。

2）垂直度監控測量

（1）《 評定標準》 中對薄壁墩身的垂直度規定的允許誤差值為0.3 % H，且不大于20mm。

（2）模板每提升一節，需對模板的位置檢查一次，以控制橋墩的縱橫向偏移和扭轉。為防止儀器誤差導致墩身偏斜，每循環gm 用全站儀與鉛直儀校核一次，對于垂直度超出其允許誤差的節段應進行調整。

3）線形監控措施

(l）應定期對測量儀器進行測量校合，以滿足測量精度要求。定期對全橋的控制網、控制點進行復測、聯測及閉合測量。

(2）應采取固定的測量方式和測量溫差條件，減少外界環境對測量的影響程度。控制測量應選在從晚上22:00到早上日出前（8:00前）的時間段內完成，測量時應減少旁折光等影響。

4.3.5 質量控制

(l）除了一般性控制外，還應進行重點指標控制。對于模板，應重點控制其平整度和垂直度（或坡度）；對于鋼筋，應重點控制其受力鋼筋接頭的質量和鋼筋骨架的垂直度（或坡度）；對于混凝土，應重點控制混凝土的配合比及和易性。

(2）在進行模板安裝時，必須保證其位置的準確性，模板內面處理應滿足混凝土表面平整光滑的要求，模板的剛度、強度、穩定性應滿足施工的需要。

(3）施工前，必須做好底部接茬工作，并在混凝土灌注前保證接茬部位干凈、濕潤。

(4）在固定混凝土輸送泵管時，一定要注意泵管不要接觸已支立好的墩身模板，避免泵送混凝土時泵管的沖力使模板偏位。

(5）高墩質量檢驗參照《 評定標準》 第8.6.1 條及第8.6.3 條。其他要求參照本章第4.3.4 條。

4.3.6 安全文明

(l）每個墩應設置封閉作業區，派專人對作業區的人員進行安全監督，作業區內應設置警示牌。

(2）吊裝作業時，要有專人指揮，駕駛員要持證上崗，要制定統一的指揮方式。

(3）每個高墩應使用單獨的專用配電箱，平臺上的振動器、電機等應有相應的接地裝置，作業面應配置滅火器材。

(4）應驗證高墩模板結構設計與施工說明中的荷載、計算方法、節點構造是否符合實際情況，并有安裝拆除方案。

(5）應定期對塔吊和吊裝輔助工具進行檢查、維護。應重點檢查的項目有： 38 塔吊附著臂的牢固程度、自動報警裝置、制動裝置、起吊鋼絲繩、吊裝輔助鋼繩、卸扣、鋼繩卡、吊籃等。

(6）應定期對電梯和步行梯進行檢查維護。電梯重點檢查項目包括：電梯預埋件和支架的穩固性、電梯的緊急制動裝置、電梯的定點制動裝置（上下端點制動）等。步行梯重點檢查項目包括：支架的穩定性、梯子上下端的牢固性、欄桿的牢固性。

(7）開工前，應對所有作業人員進行安全常識培訓和安全操作技能培訓，重點進行高空安全常識、吊裝技能和吊裝安全的培訓。

(8）特殊工種必須持證上崗，對專職安全員、班組長、從事特種作業的架子工、起重工、混凝土工、電工、木工、電梯司機、塔吊司機等，必須嚴格按照《 特種作業人員安全技術考核管理規則》 進行安全教育、考核和定期復核，經過培訓，考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對從事高空作業人員要進行定期體檢。

(9）現場應懸掛設備安全使用操作規程，大型起吊設備應通過當地技術監督局標定檢測；設備使用前，應進行安裝、調試，并對各項技術性能指標進行驗收，保存好驗收記錄。

(10）提升平臺時，爬架必須與下段大模板臨時固接，以減少懸臂長度。平臺提升應分段同步提升，每30cm 設置一道檢查標記。提升前，應對平臺配重進行調整。

(11）爬架提升前由專人檢查所有錨固是否完全解除，提升過程中隨時觀察上升路徑上是否有障礙物，必要時可以采取分片對稱提升。收坡在提升結束后進行。爬架就位后，必須立即錨固，并有專人檢查，確認完全錨固后，方可進行下一道工序。

(12）高空作業所用梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得兩人同時上下，39 在通道（或平臺）處使用的梯子應設置圍欄。工作平臺上的步行板，在寒冷季節要釘設“防滑條”，防止工作人員滑倒墜落。

(13）運送人員和物件的各種升降機、吊籠，應有可靠的安全裝置，嚴禁人員乘坐運送物件的吊籃。

(14）遇6 級或6 級以上的大風等惡劣氣候時，應停止露天高空作業；在霜凍或雨雪天氣進行露天高空作業時，應采取防滑措施。

(15）翻模工作平臺吊架與墩壁中間設裝安全網，并應結實扎牢，以防人員或大塊重物掉落。

(16）其他要求可參照本章第4.1.5 條。

5 上部構造

5.1預制梁施工 5.1.1 一般規定

（1）本節適用于預制T梁、預制小箱梁及預制空心板梁的預制施工。（2）預制場建設應已完成，具備梁片生產的條件。預制場建設有關要求見分冊《福建省高速公路施工標準化管理指南（工地建設）》相關章節。

（3）預制梁施工使用的千斤頂、油泵、鋼筋加工機械及壓漿機等機械設備均應進場。張拉設備應由相應資質部門標定。

（4）張拉操作人員必須配有對講機，以便在現場及時溝通、協調。

5.1.2 材料要求

（1）鋼絞線及錨具必須在福建省高速公路建設總指揮部發布的材料供貨單位名單范圍內進行采購。

（2）波紋管、錨具等材料應按相關要求建庫保管和加工，做到有物必有區，有區必有牌，做好防銹、防水、防盜工作。

5.1.3 施工工序

在預制梁施工時，承包人在編制工序流程圖，作為各工序施工操作、保證施工進度的依據，并向班組交底。預制梁施工工序流程可參照圖5-1進行。

5.1.4 施工要點

1）模板

（1）模板應指定專業廠家進行加工生產，在廠家加工時，承包人應負責對 41 模板質量進行中間檢驗，出廠前應進行試拼和交工檢驗，確保模板接縫密合平順、不漏漿、無錯臺。

（2）模板應符合“模板準入制”的有關要求（具體要求見表5-1）。由施工單位填寫預制梁模板審批表，并上報總監辦進行檢查驗收。若模板無法滿足梁片預制的要求或無法保證梁片質量，則不允許進行梁片生產。應更換或經整修符合表5-1要求后才能進行生產。

(3）應采用標準化整體鋼模，鋼板厚度不得小于6mm，側模長度一般比設計梁長1 知，每套模板還應配備相應的鍥塊模板調節，以適應不同梁長的需求。預制箱梁及空心板梁芯模應使用定型鋼模，不得使用氣囊或其他材料制作的芯模（見附錄圖C-1）。

(4）側模加勁豎梁寬度要小于翼緣環形鋼筋的設計凈距，間距應根據翼緣鋼筋間距設置，確保不影響翼緣環形鋼筋安裝（見附錄圖C-2）。

(5）有橫坡變化的翼緣板模板應設置螺栓螺桿，確保能根據設計要求進行橫坡調整（見附錄圖C-3），吊裝后應保持橫坡平順。

(6）翼緣梳形模板厚度不得小于10mm，應設置加勁肋，確保澆筑混凝土時模板不變形、不跑模。

(7）根據最新（公路橋涵通用圖》，將梁頂的負預應力筋張拉槽改為在翼板下設置齒板張拉，齒板模板應與T 梁模板連成一體，由工廠進行整體加工（見附錄圖C-4）。

(8）橫隔板底模不應與側模連成一體，應采用獨立的鋼板底模，保證在側模拆除后，橫隔板的底模仍能起支撐作用。應在張拉施工后才能拆除，避免橫隔板與翼緣、腹板交界處出現因橫隔板過早懸空而產生裂紋（見附錄圖C-5），同時模板數量應滿足施工需要。

(9）梁端預留的橫向鋼筋不得貼模預制后再扳起，端部側模應根據設計規定 42 的橫向鋼筋位置、間距進行開槽、開孔，確保T 梁端頭橫向鋼筋能通長設置，數量符合設計要求，對與波紋管、鋼筋骨架沖突的橫向鋼筋應合理避開，不得截斷或不安裝。

(10）橫隔板端頭模板采用整體式模板。模板上應嚴格按設計規定的鋼筋位置、間距進行開槽、開孔，尤其是橫隔板頂端的主筋位置，應確保主筋的平面和水平位置。

(11）對梳形板、預留孔洞、拼接縫等易漏漿部位應采取有效的堵漿措施，確保模板不漏漿，應采用強力膠皮或橡膠棒填縫劑止漿。

(12）應使用專門混凝土脫模劑，并經實踐檢驗后方可正式采用。模板安裝前，應認真調制、涂刷均勻，確保梁片色澤一致，表面光潔。

(13）模板在安裝后、澆筑混凝土前，應按照有關規定對底模臺座反拱及模板的安裝進行檢查，尤其要檢查梁寬、順直度、模板各處拼縫、模板與臺座接縫及各種預留孔洞的位置。

(14）模板在使用過程中，承包人應加強其維修與保養，每次拆模后應指派專人進行除污與防銹工作，平整放置，防止變形，并做好防雨、防塵、防銹工作。

(15）模板在吊裝與運輸過程中，承包人應采取有效的措施，防止模板的變形與受損。

2）鋼筋

(l）鋼筋下料、加工、定位、綁扎、焊接應嚴格按規范及設計圖紙進行。所有鋼筋交叉點應雙絲綁扎結實，必要時可用點焊焊牢（見附錄圖C-6～圖C-14）。

(2）鋼筋綁扎、安裝時應準確定位，伸縮縫及防撞護欄預埋筋、翼緣環形鋼筋、端部橫向連接筋應使用鋼筋定位輔助措施進行定位；橫隔板鋼筋應使用定位架安裝，確保高低、間距一致，符合設計要求，無漏筋現象。也可采取提前制作，整體安裝的方式。

43(3）預制空心板梁絞縫鋼筋安裝應確保其密貼模板，并保證有效固定，確保混凝土拆模完畢后能夠立即人工鑿出。

(4）與波紋管等相互干擾的鋼筋不得切斷，應采取合理措施避開。(5）鋼筋的保護層墊塊應使用梅花形高強度砂漿墊塊，確保墊塊能承受足夠壓力而不破碎，綁扎牢固可靠，縱橫向間距均不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m，確保每平方米墊塊數量不少于4 塊（見附錄圖C-15）。

(6）鋼筋焊接時，注意搭接長度，兩接合鋼筋軸線應一致，n 級鋼筋應采用結502 或結506 焊條。直徑在ф5 以上的鋼筋應采用機械連接，有關要求參照第3.1.4條第7）點。

(7）支座預埋鋼板應進行熱浸鍍鋅防銹處理。由于采用U 形錨筋與鍍鋅鋼板直接平焊極易引起支座預埋鋼板平面變形，支座預埋鋼板的錨腳連接筋焊接應采用夾具焊接，將鍍鋅鋼板固定于夾具上，在夾具與鍍鋅鋼板中間接觸位置墊支3～5mm薄鋼片，在加固鍍鋅鋼板時，需預留出反拱，待焊接完成拆除夾具時，鍍鋅鋼板可恢復成平直形式（見附錄圖c-16)；或是采用鉆孔焊接，防止焊接鋼板時產生彎曲變形。

(8）對漏埋、補設的鋼筋，應嚴格按規范進行植筋，不得假植筋、植虛筋。3）波紋管、錨墊板

(l）在鋼筋綁扎過程中，應根據設計，精確固定波紋管和錨墊板位置，波紋管U 形定位筋必須敷設，每40-60cm設置一道，不得缺省（見附錄圖C-17）。

(2）冷軋薄鋼帶卷制的波紋管厚度不宜小于0.35mm。波紋管的連接應采用管長20㎝的大一號同型波紋管作接頭管，接頭長度不得低于規范要求，并在波紋管連接處用密封膠帶封口，確保不漏漿。

(3）為保證預留孔道位置的精確，端模板應與側模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直。在孔道管固定處，應注明坐標位置，錨墊板應編號，以便布置鋼絞 44 線時對號人座。

(4）鋼筋焊接時，應做好金屬波紋管的保護工作，如在管上覆蓋濕布，以防因焊渣灼穿管壁而發生漏漿。

(5）鋼絞線下料時，應通過計算確定下料長度，保證張拉的工作長度。下料應在加工棚內進行，切割應采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割，同時注意安全，防止鋼絞線在下料時傷人。

(6）端部負彎矩預應力波紋管預留長度為5-10cm，不得過長或太短，并包裹進行保護，以便吊裝后進行連接（見附錄圖C-18）。

(7）圓形波紋管在澆筑前應穿人比波紋管內徑小Icm 的塑料軟管，負彎矩波紋管穿人4 根小塑料軟管，防止波紋管擠壓變形、漏漿，確保在進行預應力施工時的質量。塑料襯管應在混凝土初凝后及時抽出（見附錄圖C-19）。

(8）應按以下順序施工負彎矩預應力：吊裝后先接好負彎矩預應力波紋管＊再綁扎橫向濕接頭鋼筋．澆搗橫向濕接頭混凝土＊濕接頭混凝土強度達到后才能穿負彎矩預應力鋼絞線～最后張拉。不得先穿鋼絞線再搭接波紋管。

4）混凝土

(l)T 梁混凝土灌注采用斜向分段、水平分層、一次灌注完成不設施工縫的方法。預制小箱梁及空心板梁澆筑混凝土時，應按底板、腹板、頂板的順序進行。施工中應加強觀察，防止漏漿、欠振和漏振現象發生。模板邊角以及振動器振動不到的地方應輔以插釬振搗。預制梁頂板應用平板振動器振搗。

(2）在梁體混凝土振搗澆筑完成后，采用木抹子對梁頂進行抹光，初凝之前，再進行二次收漿處理，最后用掃帚拉毛（見附錄圖C-20）。

(3）要避免振動器碰撞預應力管道、預埋件、模板，對錨墊板后鋼筋密集區應認真、細致振搗，確保錨下混凝土密實。

(4）夏季施工時，混凝土混合料的溫度應不超過32℃，當超過32℃ 時，45 應采用有效的降溫措施，防止蒸發，與混凝土接觸的模板、鋼筋，在澆筑前應采用有效措施降低到32℃ 以下。

(5）梁片預制應制作同條件養生試塊，試塊放置在梁片的頂板上，與該梁片同時、同條件養生。

5）預應力

(l）張拉時，混凝土強度應不小于設計規定值，養生時間應遵從設計規定。(2）梁體預制完成后，出坑時間不宜少于10d，存梁時間不宜超過兩個月。(3）應對穿入張拉管道的預應力鋼絞線原材料進行保護，采取覆蓋、包裹塑料布等措施防止鋼絞線銹蝕（見附錄圖C-21）。不得在鋼絞線原材料存放場地及已穿鋼絞線的T 梁端部附近進行焊接作業，防止焊渣濺落到鋼絞線上。

(4）張拉前，應先做好千斤頂和壓力表的校驗與張拉噸位相應的油壓表讀數和鋼絲伸長量的計算，尤其應對千斤頂和油泵應進行仔細的檢查，保證各部分不漏油，并能正常工作。

(5）張拉應采用油表讀數與伸長量雙控制的方法，如果預應力筋的伸長量與計算值超過6%，應找出原因，重新進行校頂和測定預應力筋的彈性模量。

(6）鋼束應采用兩端同時對稱張拉，對長索應嚴格控制，張拉順序應按設計要求進行，原則上應采取“先上后下，先中間后兩邊，對稱于構件截面的豎直軸線”的張拉順序。

(7）應根據預應力筋的松弛級別來選用張拉程序。當為普通松弛級的力筋時，其張拉程序：0→初應力→1.03δcom；當為低松弛級的力筋時，若在設計中預應力筋的松弛損失取大值，其張拉程序：0→初應力→1.03δcom.（持荷2min 錨固）。

(8）設計控制張拉應力，．。應是扣除所有損失后的值，如設計中個別影響因素未予考慮且未在設計文件中明確指出，則在施工中是否采取超張拉應與設計單 46 位協商，并根據實際情況確定，如設計未考慮錨圈口摩阻損失，在正式張拉之前，應通過試驗來確定錨具的摩阻損失。

(9）一束拉完后，應檢查斷絲、滑絲情況是否滿足規范要求（表5-2），若不滿足，則應重新穿束張拉。錨固時應做記號，防止滑絲。

(10）預應力鋼絞線在張拉控制力達到穩定后方可錨固，端頭多余鋼絞線切除應使用砂輪機，不得用電弧焊切割。錨具應用混凝土保護，當需長期外露時，應采取防止銹蝕措施。

(11）所有張拉工作應統一按表5 一的格式及要求進行原始數據記錄。(12）每個預制梁場在第一片梁片張拉完成后，均應委托有資質的檢測單位對其進行錨下應力狀態的檢測，對張拉施工質量進行監督和評價，并分析總結經驗。同時，在預制梁片生產過程中，按比例隨機抽取梁片進行預應力檢測（見附錄圖C-22）。

6）壓漿

(l）真空壓漿技術

①工藝流程：壓漿用水泥漿配合比專項試驗一波紋管留孔一壓漿設備準備一切割錨頭部分鋼絞線、封錨一錨頭安裝控制閥門一連接真空泵對孔道抽真空一制漿、壓漿。

② 預應力筋張拉完成后，應切除外露的鋼絞線，并進行封錨。

③ 壓漿前，應清理錨墊板上的水泥漿和其他雜物，保證表面平整。④ 在正式開始真空壓漿前，應用真空泵試抽真空。

⑤ 預留孔道及孔道兩端必須保證氣密性，孔道內無砂石、雜物等；波紋管必須有一定剛度，防止抽真空過程中孔道癟凹。

⑥ 孔道內的真空度宜控制在-0.1MPa 左右。

⑦ 保持真空泵在啟動狀態，開啟壓漿端閥門，將拌制好的水泥漿往孔道壓注，直至與壓漿口相同稠度的漿體從出漿端連接的透明管排出。

⑧ 壓漿完成后，應立即清洗連接至真空泵的透明管，以便下次壓漿觀察。(2）非真空壓漿技術

① 壓漿作業過程中，最少每隔3h 應將所有設備用清水徹底清洗一次，每天用完后也應用清水進行沖洗。

② 壓漿過程及壓漿后2d 內氣溫低于5℃ 時，在無可靠保溫措施的情況下，不得進行壓漿作業。溫度大于35℃ 時，不得拌和水泥漿或壓漿。

③ 水泥漿壓注工作應在一次作業中連續進行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的廢漿排出，其稠度與壓注的漿液同時停止。

④ 為保證鋼絞線束全部充漿，進漿口應予封閉，直到水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動或打開。

7）封錨

(1）孔道壓漿后，應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢。

(2）封錨宜在梁板架設后進行，以保證外觀。封錨模板應固定，立模后應校核梁長，其長度應符合規定。

(3）封錨混凝土應仔細操作并認真插搗，確保錨具處的混凝土密實。(4）封錨混凝土澆筑后，應靜置1-2h，帶模澆水養護。脫模后在常溫下的養護時間應不少于7d。冬季氣溫低于5℃ 時不得澆水，養護時間應增長，并采取保溫措施。

8）養護及其他

(l）拆模后，應打開自動噴淋養護裝置進行養護，并用土工布覆蓋至梁底，保持足夠的濕度和溫度，不得只覆蓋梁頂部分（見附錄圖C-3）。

(2）凡是濕接縫部位，拆模后應立即用專用鑿毛機進行鑿毛（見附錄圖C-4), 梁頂部位進行拉毛。預制空心板梁鉸縫區在拆模后應立即安排鑿毛工作（見附錄圖C-5）。

5.1.5 質量控制

(l）應確保伸縮縫預埋筋、泄水孔．、防撞護欄預埋筋、吊梁孔（環）、鋼束孔道等預埋件安裝準確、無缺漏。

(2）梁體混凝上表面應平整、光滑、色澤一致、無明顯模板接縫、無漏漿、無蜂窩、麻面等缺陷，水泡、氣泡小且少，外觀線條順暢，邊梁翼板邊緣線順直、平整。

(3）預應力筋制作、安裝、張拉質量標準參見《評定標準》 第8.3.2條。鋼筋、鋼筋網加工及安裝質量標準參見《評定標準》 第8.3.1 條。

(4）預制梁質量標準參見《評定標準》 第8.7.1條。

(5）梁體出坑后，存梁前，應對梁板進行全面外觀檢查，重點檢查長度、梁底預埋鋼板坡度、有無裂紋等，及早發現梁體缺陷，避免架設后再次吊起。

5.1.6 安全文明

(l）預制施工現場應封閉管理，與工程建設無關的人員嚴禁人內。(2）現場應配備簡易爬梯，使施工人員上下方便，便于預制梁施工、檢查（見附錄圖C-26）。

(3）應嚴格按規定期限和程序拆卸模板，不得野蠻拆卸模板。

(4）張拉平臺及施工架應搭設結實牢固。在油泵運轉不正常的情況下，應立即停止，進行檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺栓。

(5）油管和千斤頂油嘴連接時應擦拭干凈，防止砂礫堵管，新油管應檢查有無裂紋、接頭是否牢靠，高壓油管接頭應加防護套，以防噴油傷人。

(6）千斤頂帶壓工作時，正面不能站人，不得拆卸液壓系統中任何部件。壓漿泵使用應嚴格按安全操作規程進行。壓漿工作人員應腳穿雨鞋，戴防護眼鏡。

(7）每次壓漿機停用時，應及時清洗泵及管道，防止下次使用堵管。

第五篇：橋梁施工方案

高港區白馬鎮壩東橋拆建工程

施工

組

設1 織計

施工組織設計

一、施工方案 一）工程名稱

本標段工程名稱為：高港區白馬鎮壩東橋拆建工程。

二）工程地點

高港區白馬鎮。

三）工程概況

本工程為拆建橋梁，橋梁橫向設計總寬5.1m,設計全長59.38m，三跨簡支預應力空心板橋，跨徑16+20+16m。

四）供電與供水

1、供電：項目部設置電力線路與施工駐地、拌合場等相接。工地配備50kw、30kw發電機組各1臺，備施工生產和生活所需。

2、供水：本項目沿線河渠縱橫，且地下水豐富，埋深一般1-2m。經調查，沿線水質良好，可作為工程用水和生活用水。

五）建筑材料的供應

施工用水泥可從海螺水泥廠購買；鋼材、木材、石料均在地方建材市場購買；路基土方一般考慮就近取土原則；所有材料均采用汽車運輸至現場。水泥、鋼材、木材從購貨點運至工地后堆放在臨時倉庫內，設專人保管，注意防雨、防潮，以免材料腐蝕。

六）工期

招標文件規定本工程計劃日歷天120天

七）施工總目標

1、質量目標：工程質量要求達到合格工程標準。

2、安全目標：無死亡重傷事故和重大機械事故。

3、文明施工目標：施工環境優美，施工行為規范。二．施工總體規劃

一）施工總體機構

為優質、高效、安全的完成該工程的施工任務，根據項目與施工管理的要求，針對本工程的特點，本公司中標后將成立工程項目經理部，該項目經理部由本公司一批具有較好管理水平、技術水平、施工經驗豐富和責任心強的管理技術人員組成，在現場全權代表公司行使管理職能及履行合同的權利與義務，是一支極有戰斗力的施工隊伍。

本項目經理部設項目經理、技術元、質檢負、安全員各一名，下設六個分組，即行政組、材料組、機械組、路政安全組、質檢組、施工技術組。負責施工現場全面指揮、協調、總技術、質量管理、物資供應、成本控制等工作。在整個施工過程中做到“六個統一”，即統一計劃協調、統一現場管理、統一組織指揮、統一物資供應、統一資金收付、統一對外聯絡。施工中積極推廣應用新工藝、新材料、新技術，開展合理化建議活動，充分發揮本公司的技術優勢、人才優勢、設備優勢，實現創優質工程的施工目標。

1、項目經理部

項目經理全權負責內容：根據批準的總進度計劃，監督指導各專業施工隊伍落實進度計劃；負責各專業施工隊伍、項目部與政府管理部門及地方政府間的協調；負責施工隊伍的質量控制；檢查監督、落實業主指令及有關會議決議；向業主提供工程進度及驗收報告，對工程進度、工程質量、各專業隊伍協調負全部責任。

2、施工技術組

落實主要分部工程施工方案設計，按施工規劃制定工藝卡，落實工程測量放線及測量基本控制點的保護，對現場施工進行安排和管理，并根據設計和監理要求制定施工使用規范，做好技術檔案資料工作，審查各專業施工技術措施，對工程技術管理負全責。

3、行政組

負責接待、協調、傳達、后勤保障等勤務工作，為項目經理部的管理人員提供良好的辦公環境。對工程造價、工程費用的開支進行控制，辦理與業主之間的工程款收取、支付，編制工程成本、造價的旬計劃、月計劃指導。對工程預決算、造價控制和成本控制負全責。

4、質檢組由質檢工程師負責，按照工程質量總目標制定質檢管理網絡；負責對全部材料進行檢驗，使之符合合同、設計及規范的要求；對工程施工進行監督、檢查、評定，隱蔽工程的檢查評定，對工程產品的最終質量負責。

5、機械組

由專門的機械工程師負責，對機械設備的使用、維修、保養、調度負全責，對工程電力設備進行保養、維修，保證工程正常進行。

6、路政安全組

建立健全安全管理網絡，監督檢查各專業隊伍施工安全制度職責的落實，檢查安全措施的落實情況，保證施工現場的行車不受干擾，暢通無阻，并負責財產安全保衛工作。

二）施工規劃

1、施工準備

1）機械設備及儀器準備

我們已按規范準備好了該工程的機械設備、試驗、測量、質檢儀器，并已歸類機械部、試驗室，已檢查確保完好。若中標，待接到業主進場通知后，即可按要求進入工地。

2）關于組織機構、專業技術力量、相關人員及勞務計劃的準備

我公司已按招標文件的要求專門組織成立了專項項目部。并按要求組織相關資歷的管理人員、勞務人員等做好充分的準備，待接到業主通知后，按施工組織要求及投標書承諾進入現場。

3）資金準備

公司已為本工程作好資金支持，保證滿足工程各項需要。

4）施工現場準備

我公司自購買招標文件后即組織人員對合同段現場進行了考察，已初步擬定施工現場，包括料場、拌和站等臨時場地布置計劃，以等待業主及監理工程師的批準。選定后場后，我們將以最快的速度建設工程各項臨時工程，做好“三通一平”工作，包括項目部營地建造、管理和維修，臨時便道的修筑，以及施工隊伍駐地工棚搭建。及時與當地政府部門取得聯系，爭取當地堤防部門的幫助、協調，解決施工、生活用水、用電及通信，同時我們也將自我準備發電設備。保證進入施工現場后工程能順利及時開工。

2、技術準備

1）進場后，測量人員迅速從監理方接過測量基本控制點，基線和水準點基本數據，校核無誤后，布設施工控制圖。

2）進場后，全面掌握保護好測量基本控制點，標架和水準點使之容易進入和通視。

3）由項目技術責任人組織專業人員對施工設計圖紙會審，詳細理解圖紙內容并進行技術交底。

4）由項目技術負責人主持嚴密的切合實際工程實施細則。

5）技術負責人會同質檢負責人做好合同工程開工前各項必須的試驗：

a.擬用于合同工程各原材料的檢測試驗。

b.根椐試驗結果選擇確定好工程所需的各種材料。

c.根據招標文件提供的各結構設計配比及要求，達到強度標準做好試驗并確定施工配合比。

三）設備人員動員周期及材料組織運到現場方案

1、動員周期及人員進場

為了保證按期完成此項工程，我公司將調動能滿足此項工程順利進行和各種材料運輸的機械設備。

1）若我公司接到中標通知書后七天內將按投標書承諾安排在工程施工方面有豐富經驗和雄厚技術力量的人員開展工前培訓，熟悉掌握招標文件及技術規范要求，組成精干高效的項目經理部，承擔該項目的施工。2）施工需要的勞動人數，最少20人，高峰期30人，勞動力將選擇長期從事工程的熟練隊伍，調入以汽車為主。詳見勞務計劃表。

2、設備進場方案

1）小型施工設備、急需的周轉材料、生活設施等用汽車直接運至施工現場；

2）大型施工設備、非急需的機具、周轉材料用汽車、拖車運至施工現場；

3、材料進場方案

1）主要材料：砂、石由就近砂石場運至工地拌和料場。

2）水泥我方將選擇海螺水泥。

四）臨時工程規劃

按照設計圖范圍指定的施工場地范圍，布置項目經理部、施工營地、水泥倉庫、油庫、配電房、現場材料試驗室、機械停放及保養場、供水、供電設施等。

五）施工期間道路交通

一、交通方案

1、積極主動與城市交管、交警部門聯系，得到他們的支持和幫助，切實保證施工期間道路暢通。

2、設立交通協管專班，定專人負責，確保施工期間交通的暢通。

3、施工路段兩頭和標段兩端設立醒目的導行及施工標志。

4、夜間在施工路段設立反光標志。

5、在施工路段兩頭晝夜不間斷安排專門執勤人員疏導交通，執勤人員著裝整齊，標志醒目。

三.施工總平面布置

一）施工總布置的基本任務

根據工程規模、特點和施工條件，研究解決主體工程施工期間所需的輔助企業、交通道路、倉庫、臨時房屋、施工機械、給排水管線及其它施工設施等的總體布置問題，即正確解決施工地區的空間組織問題，以期在規定期限內完成整個工程的建設任務。

二）施工總體布置主要內容

1、選擇給水、供電、通訊等系統的位置，布置干管、干線。

2、配合選擇對外運輸方案，選擇場內運輸方式以及各施工段之間交通聯系的方式，布置線路，組織場內運輸。

3、選擇合適的施工場地，確定場內區域劃分原則，布置各施工輔助企業及其它生產 5 輔助設施，布置倉庫站場、施工管理設施。

4、確定施工場地排水，規劃布置排水溝等系統。

5、研究環境保護措施。

三）施工總體布置基本原則

施工總體布置設計的基本原則，應在因地制宜、因時制宜和利于生產、方便生活、快速安全、經濟可靠、易于管理的原則指導下進行，并注意兼顧以下各點：

1、場地選擇應綜合考慮地形、地質條件、場內外交通布置，給水、供電、防洪排水等要求，盡量選擇地形平坦寬闊、靠近水工樞紐、地質條件好的場地。

2、場地劃分和布置應符合國家有關安全、防火、衛生、環境保護等規定。

3、各種施工設施的布置，應能滿足主體工程施工工藝的要求，避免干擾，避免和減少料場的重復、往返運輸，并為均衡生產創造條件。

4、分期布置應適應各施工期的特點，注意各施工期之間工藝布置的銜接和施工的連續性，避免遷建、改建和重建。

5、排水系統的布置應能保證施工場地和施工設施的安全。

四）施工總體布置

根據對施工現場的實地勘察，我們準備在橋梁附件空地布置項目經理部、工地試驗室等全面負責工程指揮，料場、拌合場、倉庫等設立院內。

四.主要工程項目施工方案、施工工藝及方法

一）鉆孔灌注樁施工

鉆孔灌注樁開鉆前做應好前期準備工作，如泥漿沉淀池，施工完后應把沉渣運到業主指定的地點，做到不污染環境。

1、埋設護筒:采用鋼護筒,鉆孔成敗的關鍵是防止孔壁坍塌，當鉆孔較深時，在地下水位以下的孔壁在靜水壓力下會向孔內坍塌，甚至發生流砂現象，鉆孔內若能保持比地下水位高的水頭，增加孔內靜水壓力，能穩定孔壁，防止坍孔。護筒除起到這個作用外，同時還有隔離地表水，保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用。

2、泥漿制備：鉆孔泥漿由水、粘土（膨潤土）和添加劑組成，具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具、增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮、隔斷孔內外滲流，防止坍孔的作用。調制的鉆孔泥漿及經過循環凈化的泥漿，應根據鉆孔方法和地層情況采用不同的性能指標。泥漿稠度應視地層變化或操作要求機動掌握，泥漿太稀，排渣能力小，護壁效果差；泥漿太稠，會削弱鉆頭沖擊能力，降低鉆進速度。

3、成孔方法：鉆頭選用刮刀鉆頭,施工中保持減壓鉆進,以保證成孔的垂直度。利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿輸入鉆孔內，然后在鉆頭的鉆桿下口吸進，通過泥漿泵從鉆桿中心排出至沉淀池內。鉆孔過程中嚴格按照招標文件、技術規范、圖紙要求和施工技術 規范、鉆孔操作規程進行、并經常進行檢測和校正工作，特別在卵石層施工時必須嚴格控制鉆孔進度，隨時檢查是否漏漿，保證內外水頭>2.0m以上，保證成孔質量。

4、孔徑檢查與清孔：鉆孔的直徑、深度和孔形直接關系到成樁質量，在鉆孔達到設計要求深度后，采用略小于孔徑、長6m探測器對孔深、孔徑、孔形等認真檢查，符合設計要求后填寫“終孔檢查證”，清孔采用換漿法，換孔內泥漿，清除鉆渣盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀土層而降低樁的承載力，清孔還為灌注水下混凝土創造良好條件，使測深正確，灌注順利。

5、鋼筋籠制作及安裝：鋼筋骨架的制作應符合設計要求和規范要求，且分段制作，確保不變形，接頭錯開。在骨架外側設置控制保護層厚度的耳筋，其間距豎向為2m，橫向四周不得少于4 處，骨架頂端設置吊環。

6、安裝導管：水下混凝土采用鋼導管灌注，導管內徑為250mm，使用前進行水密承壓和接頭抗拉試驗，試驗合格方可安裝。安裝時，每個接頭必須裝上密封圈。

7、灌注水下混凝土：首批灌注混凝土數量應大于首次埋置深度和填充導管底部的需要。混凝土拌合物運至灌注點時，應檢查其均勻性和坍落度，其下落后，應連續灌注。灌注過程中，導管埋置深度應控制在2—6m且應經常測孔內混凝土面的位置，及時地調整導管埋深。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低混凝土的灌注速度，當混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度；灌注的樁頂標高比設計高出一定高度，一般為0.5～1.0m，以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應無松散層。

二）墩帽、臺帽施工

墩帽直接利用墩身上預留的螺栓孔固定型鋼形成懸空支架，臺帽直接開挖至澆筑面，鑿除樁頭，鋪設底板及工作平臺。底模安裝時應根據計算支架變形值設置預抬高值。鑿除墩身上高出砼并清洗干凈，測量放樣定出墩帽縱橫軸線，設置鋼筋底墊塊。墩帽鋼筋在室內下料制作成排架運到現場吊裝綁扎，鋼筋骨架外側與模板間加砼墊塊。墩帽模板采取在專業廠家加工成定型的大平面鋼模，在鋼筋綁扎結束后現場吊裝組拼，對稱兩側模板以對拉螺桿拉緊，頂口側模間加設定位撐桿，待澆筑至頂時再拆出；模板每次安裝前應先清理干凈，均勻涂刷同樣品種脫模劑。模板安裝結束應加設對拉穩定纜風，由測量工程師檢查平面尺寸及標高后方可澆筑。砼澆筑采取集中拌和，輸送泵或攪拌車配合吊車運送，插入式振動器振搗，振搗過程中應隨時檢查模板情況，出現問題及時校正。每個墩帽采取水平分層澆筑，上一層應在下一層初凝前開始，每個墩帽施工澆筑一次完成。墩帽澆筑時要預埋好支座鋼筋網及鋼筋，頂面應嚴格按設計標高控制收漿平整。每個蓋梁應留砼試件2組，砼達到一定強度方可拆除側模。采取澆水自然養護，必要時可采取麻袋覆蓋濕水養護。墩帽底板拆除須待其強度達到設計規定強度方可拆除。

三）鋼筋混凝土空心板施工

鋼筋混凝土空心板在梁場集中預制，養生期滿后通過平板車運輸，吊車吊裝。

1、底座施工 底座施工前應先實地放樣、平整場地、分層碾壓密實。底板采用δ=4mm鋼板與角鋼鉚焊后磨平，底座兩側粘貼止水橡膠皮。底座施工時應按設計設置反向預拱度，底座間應采取水泥砂漿罩面，并考慮匯水坡度，設置水泥砂漿排水溝，嚴禁施工期間受水浸泡。底座施工時應根據模板加勁腳留設對拉螺栓孔。

2、模板

模板為專業廠家加工的大塊鋼模，采用鋼板和型鋼組合加工。模板到現場后應先在空底座上試拼裝，檢查各部位尺寸偏差，達到精度要求方可投入使用。模板安裝加固時底面采用螺栓對拉，并在模板外腳上間隔拉纜風和打斜撐以控制整體垂直度。鑒于模板體積重量大，安裝時考慮用場地龍門或自加工輕型龍門起吊配合安裝。封頭模板安裝時應根據封錨段長度準確控制，嚴格控制錨墊板與鋼束垂直。

3、鋼筋施工

腹板結構鋼筋在制作車間制作點焊成網片，運至現場綁扎，腹板漸變部分箍筋應根據計算先放實樣按變化順序編號再制作。預應力孔道定位筋應對應預應力筋座標，每0.5米一道焊成定位網片并編號，綁扎時對號入座。鋼筋綁扎前應安好支座墊板。鋼筋在底座上綁扎后應墊好底板砼墊塊，綁扎好側面砼墊塊再安裝模板，翼板鋼筋待裝模后現場綁扎，并墊好保護層墊塊，邊梁應注意預埋防撞墻連接鋼筋等。

4、砼施工

混凝土采取級配站電子計量配料，裝載機上料，強制拌和，每次砼澆筑前由質檢員檢查模板平面尺寸、接縫、鋼筋質量以及各種預埋件（吊裝孔、泄水孔、防撞墻、路緣石鋼筋、伸縮縫預留槽）等，合格后請監理工程師檢查簽證方可澆筑。

砼澆筑采取底板—腹板—頂板水平分層（30~50cm）由一端向另一端推進或由兩端向中部推進，上一層必須在下一層初凝之前開始。振搗以外模上安裝的附著式振動器為主，加配以φ50、φ30振動棒輔助插搗，并配以鋼筋插扦輔助檢查，對錨下鋼筋密集處、隔板、腹板交界處等以振動棒重點插搗，頂面砼以搓板收平搓毛，冬、雨天氣注意覆蓋。

5、空心板吊裝

空心板安裝采取場地吊車安裝的方法。吊裝應特別重視梁體穩定性，梁體在運梁平車上運輸應采取撐拉穩定措施。

四）橋面鋪裝施工

橋面鋼筋綁扎安裝完畢后，經自檢報監理工程師檢查驗收并簽證認可后進行橋面澆筑施工。混凝土澆筑時應整搗密實，澆筑橋面砼應注意：

所有砼材料必須合格，砂、石作篩分試驗，符合級配要求，水泥需要做強度和安定性試驗。

砼配合比通過設計和試驗配制確定，以保證配制的砼滿足施工所需的和易性、流動性和可靠性。

澆筑過程中要隨時檢查砼的坍落度和干硬性，嚴格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺密切配合，以保證砼質量。

砼澆筑完畢后，用草袋覆蓋砼表面，派專人定時定量灑水實行常規養護，保證砼質量，冬季濕度太低時應注意采取防凍措施，養護時可加蓋薄膜實施保溫養護。

五、施工進度計劃及保證措施

一）施工進度計劃

工期：按招標文件要求120天，我公司保證在120天合同工期內完成工程任務。

二）人員、設備、材料保證措施

本工程施工工期緊、實施中機械化程序要求較高；施工季節性強，雨情影響較大。我們將積極組織人員進場提前進行工程籌備工作，組織聯系機械設備的進場方案等一切準備工作，為工程的正式開工創造良好的條件，在開工報告審批之后，立即展開補強層施工。具體措施如下：

1、迅速組織主要施工人員及設備進場，進行基準點校核及測量工作。安排妥水、電、道路使用及場地、臨時建筑等事宜，為該分項工程開工作好一切準備。

2、施工機械全部為我項目部現有設備，項目經理負責協調人員、設備進場。

3、我項目部在和當地合作方面，已有較全面的經驗，能造就通力合作的寬松的施工環境。在當地各種材料、物資、人員信息網較全，本工程所有材料、物資、民工都有可靠來源，施工時期完全能滿足供應。

二）確保工期的措施

1、抓班子，保工期。我項經部承諾按計劃時內完成施工任務，確保項目目標實現，達到業主監理滿意，建立精干高效的項目經理部，建立高效的施工項目組織、計劃、指揮、協調、控制系統，充分調動一切積極因素，發揮生產潛力，確保各項工程項目如期順利實現。

2、抓硬件，保工期。項目實行項目法管理，組成專業化施工隊伍，采取機械化作業，保證設備、人員配置充分合理。

3、抓前期，保工期。充分重視前期準備工作，尤其要抓緊抓好設備和人員進場、施工便道、料場規劃、水電系統建立、配套工作，以滿足實施施工計劃的需要。

4、抓重點，保工期。本工程應重點落實雨季施工，行車干擾的保證措施，采取特殊措施，合理安排雨季施工，合理排除行車干擾，合理組織交通管制，確保順利施工，交通暢通兩不誤。

5、抓設備，保工期。加強設備的管理和維護，建立工地施工設備的定期保養制度，同時配備一定數量的備用零配件及專業的修理人員，加強施工操作人員的安全操作規程學習。

6、抓獎懲，保工期。對分項工程實行任務、工期、質量承包獎懲制度。項目經理根據工期和任務量對各施工隊，施工隊到班下達生產定額，實行多勞多得，日日進行考核，對保證質量超額完成進度的，除發給進度承包費還給予提前完成任務獎。完不成任務的，除扣除承包費還予以罰款。

六、保證質量措施

一）質量方針

嚴格執行標準，追求行業一流，竭誠優質服務，全面信守合同。

二）質量目標

合格。

三）質量保證體系

建立健全全面質量管理與質量保證體系，成立以項目經理為首的全面質量管理領導小組，積極開展全面質量管理活動，優化施工工藝，提高工程質量，爭創優質工程。工程技術部門根據工程規模、特點，制定創優計劃和詳細的創優措施，成立相應的創優攻關小組，定期或不定期舉行活動，對工期、安全、質量、成本問題分析原因、制定對策、及時解決，不斷提高工程質量。質檢部門負責進行質量評審。

四、保證質量的主要技術措施

質量控制主要是對砼的控制，影響橋涵混凝土質量的主要因素有：拌制混凝土原材料的質量、混凝土配合比、混凝土運輸、模板、灌注工藝、施工環境、養護等。為保證混凝土的質量，在組織措施上、技術措施上、施工過程管理及原材料使用上配備足夠的技術、管理人員及設備，保證混凝土的各項指標及成品質量滿足設計要求。

1、組織保證措施

（1）質量管理小組，全面負責混凝土施工的有關技術管理，混凝土連續供應，施工工藝實施，全面保證混凝土質量。有中心試驗室負責日常的砼的監控工作，在砼澆注過程中，相關的試驗人員全過程值班，保證砼的質量，滿足現場的施工需要。

（2）結構混凝土灌注前，首先由項目總工程師組織作業人員就混凝土灌注工藝、施工技術性能特點和施工注意事項等進行技術交底。現場生產負責人負責組織灌注施工機具、混凝土的運輸及勞動力配置。項目的質檢、技術部門及防水作業組專職負責相應部位灌注質量檢驗和監督。

（3）灌注作業時，項目經理部相關的質檢、技術、機電、物資、試驗等部門組成現場值班小組，專職負責落實混凝土供應，按施工工藝組織施工，并監督關鍵部位的混凝土灌注質量。

（4）混凝土試驗人員到混凝土攪拌站，抽檢攪拌站對配合比控制的情況，確保混凝土的質量。

（5）混凝土灌注施工采取灌注質量責任承包，項目經理部和項目作業人員簽定質量責任書，并制定相應的獎懲措施。

2、原材料選用控制

（1）骨料的選用；混凝土使用的砂、石技術指標要符合現行的規范的規定，嚴格控制原材料的進場質量，按照相應規定的檢測頻率進行原材料的抽檢，滿足要求后方可進行使用。

（2）拌制混凝土使用的水，采用不含有害物質的潔凈自來水，經過試驗部門的檢測，合格后方可使用。

3、結構混凝土的施工控制

（1）做好混凝土澆筑前的施工準備工作

A、混凝土澆筑前進行詳細技術交底工作，對所有施工機械進行一次檢查，備足、備齊各種施工用料。

B、混凝土澆筑前，對模板、支架、鋼筋和預埋件進行檢查，清除模板內的雜物、泥土和鋼筋上的油污等雜物，符合要求后進行澆筑。

（2）混凝土分層澆筑，分層振搗，需要保持平衡受力的部位，嚴格對稱澆筑；相鄰兩層澆筑時間間隔盡量縮短，確保上、下層混凝土結合質量和整體強度，不形成施工縫，澆筑混凝土的自由落高不超過2.0m，超過時使用串筒、溜槽等工具進行。

（3）混凝土采用機械振搗密實，振搗時間為10～30S，以混凝土表面泛漿和不冒氣泡為準，避免漏振，欠振和超振。

（4）混凝土結構內部設置的各種鋼筋或綁扎鐵絲不接觸模板。固定模板用的螺栓穿過混凝土結構時，止水措施符合設計要求，無設計規定時所定措施報經監理同意。

（5）混凝土終凝后立即進行養護，養護時間不少于7天，保證砼表面濕潤。混凝土養護達到規定的拆模強度后拆模。拆模時混凝土表面溫度與環境之差不超過15℃，以防止混凝土表面產生裂縫。

4、隱蔽工程的質量保證措施

（1）具備隱蔽條件的隱蔽工程檢查，采取班組檢查與專業檢查相結合的方式，即施工班組在每道工序完工之后，首先進行自檢，自檢符合質量要求后再由專業質量檢查人員進行檢查。

（2）隱蔽工程在完成自檢、專檢并確認合格后，以書面報請現場監理工程師檢查驗收，驗收合格經監理工程師簽證后進行施工。

（3）各班組在進行工序交接時，有明確的質量合格交接意見，每個工班進行工序施工時，都嚴格執行“三工序”制度，即檢查上工序，做好本工序，服務下工序。（4）隱蔽工程施工做嚴格的施工記錄，將檢查項目、施工技術要求及檢查部位等項填寫清楚，記錄上有技術負責人、質量檢查人員、監理工程師簽字。關鍵工程對隱蔽工程進行照相，建立圖片檔案。

5、雨季施工質量保證措施

雨季施工前，做好雨季防護措施，建立防洪組織，備足防洪物資，做好抗洪搶險的一切準備工作。

雨季施工由項目部和各工程隊的調度負責天氣預報，及時傳遞雨情，根據天氣趨勢預報，合理安排工序，提前做好防護工作。

基坑施工時做好排水措施，防止雨水流入基坑。雨天時停止混凝土的澆筑施工。雨后砂、石含水量增加，混凝土配合比在重新測定砂、石含水量后，做必要的調整，以保證混凝土的質量。

水泥堆放在防雨棚內，底面鋪墊木枕或方木并鋪設防水雨布，以免受潮。所有的材料及機具置放在較高處，必要時支擋篷布防雨，并在地面上設擋水和排水設施。

對施工便道要提高標準，防止進入雨季時，便道不通妨礙材料進場及施工機械的通行。

七、保證安全措施

為了確保安全施工，又保交通暢通，在本合同段施工中，特制定下述安全保證措施：

1、認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的安全方針及國家頒布的各項有關安全的法律、法規和規范，做到安全文明施工。

2、建立健全安全保證組織機構，由項目經理任安全第一責任人，配備經過培訓的具有擔任安全員資格的專職安全員，各施工班成立安全領導小組，由班長任安全第一責任人，配備班組兼職安全員，負責開展各項安全工作。

3、建立安全生產管理體系，堅持整個施工活動的全員、全過程、全方位、全天侯的動態管理。由專職安全員制定各項安全管理辦法，并監督檢查各單位嚴格執行。

4、施工現場設置安全標志。在本工程現場周圍配備、架立并維修必須的標志牌，確保安全與方便。設置的標志牌為以下幾種：

a、警告與危險標志； b、安全與控制標志； c、指路與標準的道路標志。

所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點，均應經監理工程師認可。

5、制定完善的安全技術保護措施。各施工部位開工前，應仔細分析現場環境及生產過程中的各種不安全因素，采取有效的消除或控制方法，并做到措施得力，責任落實，層層交底。嚴格做到持證上崗，掛牌施工，對危險作業嚴格執行審批制度。

6、搞好施工隊伍的安全管理，加強對外聘勞務的安全教育。

7、定期開展安全教育活動，加強全體員工的安全意識、提高安全操作技能和自我保護能力。

8、做好勞動保護工作，按照有關規定和要求，配備各種勞動保護防護用品。

9、加強施工現場的安全管理。保證施工道路的暢通，水、電布局敷設合理，照明充足完好，用電設備接地可靠，做到各種施工機械、物資、器材停放堆存有序穩妥，保持現場整潔并做到工完場清。

10、開展經常性的安全檢查，做到作業前、作業中、作業后均有檢查，實行定期檢查、動態檢查、特殊檢查各種形式相結合。

11、正確處理安全事故，嚴格實行獎懲兌現；同時認真分析事故發生的過程和原因，采取預防類似事故重復發生的措施，并檢查安全管理的薄弱環節，加以整改。

八、文明施工現場措施

文明施工反映出一個企業的精神面貌的基本素質，場地整潔，布置合理，施工有序，文明用語是我公司的宗旨，在本標段施工中，我們將做到：

1、文明施工是企業市場形象的重要部分，把文明施工目標具體化到各部門及施工隊伍的經濟責任制中。

2、項目部定期對工地組織文明施工綜合檢查，杜絕野蠻施工行為。

3、遵守當地政府的各項規定，尊重當地居民的習俗，加強全體人員的文明教育。與當地政府及居民友好相處，建立良好的社會關系。

4、與當地各單位和居民保持良好的關系，如有矛盾，聽從有關部門協調和處理。

5、遵守“讓業主滿意是我們一切工作的出發點和歸宿”宗旨，嚴格按設計要求規范化施工，對業主、監理作出的決定無條件立即執行；在文明施工方面接受業主、監理的指導。

6、注重施工現場的整體現象，科學地組織施工。對現場的各生產要素進行及時的整理、清潔和保養，保證現場施工的規范化、程序化。工區內按要求豎立醒目的施工標識牌，現場人員持證掛牌進場、施工。

7、愛護環境、美化環境，避免施工活動對環境的各種污染，在項目的整個施工期及缺陷責任期內，項目經理部將本著“拓寬質量視野，以人為本，在注意堅固性、耐久性的同時，使建設項目與生態環境相協調和自然和諧”的精神嚴格遵守國家的環保法規：《中華人民共和國環境保護法》，《建設項目環境保護條例》，《中華人民共和國水污染防治法》，《中華人民共和國固體廢氣物污染環境防治法》等。使整個施工活動滿足合同文件提出的環保要求；并將采取以下措施，全方位控制對水質、土壤、大氣等污染，把對當地的自然環境、鄰近單位的生產和居民生活的影響減少到最低程度。

1）定“環境保護實施計劃”，使環保指標分解落實到各單位和個人的經濟責任制中。

2）愛惜當地的自然資源，嚴格聽從業主和監理對施工的環保意見。

3）防止水土流失，在施工期間保持工地良好的排水狀態，修建足夠的臨時排水渠道，以不引起淤積、沖刷。

4）對施工廢料妥善處理，嚴格按規定或監理工程師的指示進行收集、疏導及棄置，力求少占土地、不影響排灌和農田水利設施。

5）保護水質

6）減少噪聲、廢氣污染。

a、加強對設備尾氣的檢測，對于超標排放廢氣的車輛要及時維修或禁止使用。

b、施工設施如堆料場、加工廠盡量遠離居民點以減少干擾。

c、機械設備生產操作時，采取有效的降噪、防護措施，在居民區夜間施工時，嚴格遵守當地有關部門對夜間施工的規定。

6）完工清場措施

工程完工、人員撤離之前，對施工現場、拌和場、施工營地等進行徹底清理，平整、恢復原貌。在工程范圍內殘留的材料等進行清理，對工程區的公路等永久建筑物按要求進行恢復。

九、擬投入的主要施工機械設備

根據工程需要，我公司擬投入的機械設備均為自有，并在進場前做好機械的保養和檢修。

十、勞動力安排計劃

為優質、高效、安全的完成該工程的施工任務，根據項目與施工管理的要求，本公司中標后將針對本工程設立工程項目經理部，該項目經理部由本公司一批具有較好管理水平、技術水平、施工經驗豐富和責任心強的管理技術人員組成，在現場全權代表公司行使管理職能及履行合同的權利與義務，是一支極有戰斗力的施工隊伍。

1、勞務隊伍選擇：參加本工程施工的勞務隊伍均為參加過類似工程的優秀專業施工隊伍。

2、對特殊技術工種的人員均持有有關勞動部門或建設主管部門統一考核頒發的操作作業證及技術等級證書。

3、本工程主要勞動力配備見下表，普通力工按需配置。擬投入本工程的勞動力視現場工程進展情況隨時增減；特殊工種人員持證上崗。

十一、主要材料、構件用量計劃

1、本工程工期緊，工程的物資準備工作要做得格外充分，要符合施工進度的要求，做到及時充足。

2、施工所需物資，如：搭建臨時設施的用料、臨時辦公桌、辦公椅，各類施工工具，測量定位儀器、消防器材等，均提前進場，并合理分類堆放。

3、施工用建筑材料將預先編制采購計劃，并報請業主及監理工程師審核、確認，所有進場物資將預先定場地分類別堆放，并做好標識。