第一篇：橋梁施工心得體會

第三篇 橋梁篇

第一章 工程概況

本管段共有橋梁2座計584.15m，其中：大橋1座計491.89m，中橋1座計92.26m均為簡支梁。該段橋梁有明挖、鉆孔樁兩種基礎類型，墩身截面為圓端形橋墩，橋臺有t形橋臺和挖方內橋臺。

一、梅江大橋施工技術

1、工程概況

梅江大橋位于江西省于都縣境內，起迄里程gdk37＋621.88～gdk38＋113.77，全長491.89m。本橋用于排洪兼通航，七級航道，通航能力為5.0t。本橋設有14墩2臺，其中：贛臺為ｔ形橋臺,１#～14#墩為圓端形橋墩，最大墩高13m，龍臺為挖方內橋臺；5#～14#墩為φ1.0m鉆孔樁基礎,最大樁長16m，其余墩臺為明挖基礎。全橋位于線路縱坡g=0、直線及r=1200的曲直線上。

本橋各墩臺所在位置地質狀況為：

階地:(1).al+plq4砂粘土，褐黃色，硬塑，厚0~10.0 m;(2).粗砂, 褐黃色,松散,飽和，厚0~7.0 m;礫砂, 褐黃色, 中密,飽和,厚0~2.4m；

(3).卵石土, 褐黃色,飽和, 松散~中密.厚0~2.7m；(4).kl砂礫巖,紫紅色,極嚴重風化,厚0~2.9m,嚴重風化, 厚0~4.1m,頗重風化千枚狀板巖,褐灰色,極嚴重風化,厚0~4.4m,嚴重風化,厚0~4.6m, 頗重風化,厚>2.6m；

丘陵:(1).千枚狀板巖,褐灰色,嚴重風化,厚約19.1m, 頗重風化, 厚>2.7m。

贛臺、1#-4#墩基底位于硬塑砂粘土層；5#-14#墩樁基礎及龍臺位于千枚狀板巖上。

本橋所跨梅江系季節性河流，水文資料為：f=7099km2，h設計=123.92m,q設計=6650 m3/s,v設計=2.61m/s,設計倒灌水位h=126.22 m。

2、施工情況

2.1總體施工方案: 明挖基礎采用機械放坡開挖及人工配合撿底成形，鉆孔樁采用沖擊鉆機成孔，導管法灌注水下混凝土成樁。墩臺身模型采用組合鋼模板配木模內襯硬質pvc板拼成大塊模板，以彌補組合鋼模板接縫多、易漏漿的缺陷，提高砼外觀質量。混凝土設有攪拌站集中拌和，混凝土運輸由機動翻斗車運送、汽吊吊運，澆筑采用墩身四周設置鋼管腳手架于模板頂部搭設施工平臺，掛漏斗、串筒至施工面，插入式振搗棒搗固密實。2.2施工順序：

梅江大橋線下工程于2002年9月2日正式開工，2003年12月21日竣工。施工順序如下：

2.2.1.先進行岸上墩臺施工； 2.2.2.5#-12#墩鉆孔樁、承臺及墩身施工由岸上向水中延伸施工完成,然后拆除12#-10#墩筑島、筑壩由14#墩岸上向13#墩進行筑壩、筑島，施工13#、14#墩身。2.2.3.龍臺施工在gdk38+111+345路基形成后,放線開挖基坑, 外運挖基土石方,由路基上運料施工龍臺。

3、施工方法 3.1基礎施工 3.1.1明挖基礎: 本橋贛臺、1#～4#墩、龍臺設計為明挖擴大基礎，采用機械開挖人工撿底的方法施工，挖基土外運保證施工場地不受影響。模板采用組合鋼模板安裝，有水基坑采用挖集水坑匯水、抽水泵排出坑外。龍臺基巖部分采用人工風鎬開挖到位嚴禁超開挖且基坑滿灌。3.1.2鉆孔樁基礎: 本橋5#～14#墩設計為φ1.0m鉆孔樁基礎，于2002年9月2日開鉆施工岸上5#墩樁基礎。根據水文資料及施工布置，在2002年9月2日開始在贛州岸距橋梁中心線上游15m處填筑一條寬5m的擋水土壩至8#墩位，浸水邊坡用填土草袋或干砌片石覆蓋，以防沖刷。此擋水土壩兼作施工便道，然后在每個墩位緊鄰擋水土壩填筑土島,尺寸以滿足承臺基礎開挖要求為準,筑島填土要分層夯實,整平島面,然后在島上安放鉆機進行鉆孔。由于梅江大橋工期緊、任務重，水中墩施工時受洪水、貢水倒灌影響及砂層過厚透水性強，導致鉆機淹沒、鉆孔塌陷，經建指、設計、施工單位根據現場實際情況變更水中墩施工方案：（1）6#-14#水中墩樁基礎改為長護筒；（2）6#-14#水鐘墩基礎施工采用鋼板樁圍堰施工。3.1.2.1鉆孔工藝: 鉆機采用ｃｚ─b6型鋼絲繩沖擊式鉆機,鉆機安放要墊平底架, 保持鉆機穩定。確保鉆機在鉆孔過程中不產生位移和沉陷。鉆孔護筒采用8mm厚板卷制，?護筒頂高度以保證孔內水頭比施工水位高1.5～2.0m。護筒分為4m、6m直徑分別為φ1.4m、φ1.2m兩節制作埋設。開鉆前,首先將4m節埋設好，保證樁位準確、豎直。護筒采用樁錘錘擊下沉，要對準樁位中心，偏差不得大于5cm,斜度不得大于1%，要嚴格控制鋼護筒的傾斜度和錘擊貫入度，防止鋼護筒變形。待鉆至護筒下1-2m砂含量增多時，下放6m節護筒，下層護筒隨著鉆孔深度下放到位。3.1.2.2泥漿: 鉆孔采用泥漿護壁,泥漿采用向孔內拋填優質黏土造漿。岸上泥漿池線路右側，在水中筑島兩側用草袋堆碼泥漿池，排出鉆渣流入池內，泥漿經。泥漿的相對密度、粘度、膠體率均要符合《鐵路橋涵施工規范》之規定。3.1.2.3清孔: 鉆孔達到設計標高后，先自檢合格后，報請監理工程師復檢合格并簽證后，立即清孔，清孔采用掏碴筒清孔，清孔應保持孔內水頭，防止坍孔。清孔后，泥漿比重控制在10.5～1.2，粘度17～20，沉碴厚度不大于10cm。3.1.2.4.鋼筋籠制安: 鋼筋籠在鋼筋棚內一次加工制作,整體吊裝入孔.在距鋼筋籠頂部1/3處對稱地設置兩個吊點。用汽車吊吊起鋼筋籠對準鉆孔，緩慢放下。落至設計標高后將焊在主筋上的吊筋與地面支撐鋼管點焊。固

定支撐鋼管，防止鋼筋籠下浮和上浮。3.1.2.5.灌注水下混凝土：

水下混凝土灌注采用導管法，導管內徑270mm，導管采用絲扣式快速接頭，配備專用扳手。在每次使用前進行導管水密試驗，試壓壓力不小于孔底靜水壓力的1.5倍。

清孔達到要求后，即進行水下混凝土灌注。將充氣膠皮球膽放入導管內，關閉閘板閥。混凝土有攪拌站集中拌制，翻斗車運輸，汽車吊吊斗輸送。當漏斗儲滿和吊斗內混凝土數量滿足封底混凝土初罐量要求后，打開閘板閥，保證封底混凝土迅速將導管底口埋深1m以上，在后續混凝土灌注過程中，提升、卸導管，保證導管的埋深在2~4m。拔出最后一節導管時，要保持預留樁頭0.5~1.0m。混凝土灌注過程中，導管提升必須緩慢，防止掛住鋼筋籠。專人測量導管埋深及管內外混凝土面的高差，填寫水下混凝土灌注記錄。3.1.3承臺

3.1.3.1鋼板樁施工 3.1.3.1.1施工準備:鋼板樁采用c30槽鋼制作,樁頭做成楔形,樁頂留口,以便掛吊鋼板樁。按照設計制作20b型工字鋼內支撐并預制好定位樁。3.1.3.1.2鋼板樁插打：待樁基礎達到一定強度將施工平臺平整后，進行承臺施工放線，確定定位樁樁位，采用打樁機插打好定位樁。然后依次單塊將鋼板樁插打到位。3.1.3.1.3拔樁：承臺混凝土達到一定強度拆除模板后，進行篇二：橋梁工程認知實習的心得體會

艱辛的專業，造就偉大的橋梁 前言：

首先，我想解釋一下取這個標題的用意。在高考申報志愿的時候，我看重土木工程專業的前景，所以選擇了這個專業，但當我一步步的深入這個專業的時候，我卻發現了很多開始不知道的事情。就如大家所熟悉的那樣，土木工程專業是一個很難學的專業，同時就業以后的環境也是一個很艱辛的專業。很多時候，我們要到遙遠的祖國邊疆或者偏僻的高原山區去建設一座祖國需要的橋梁，但是這種建設往往就要花費三年左右的時間，這三年的時間里，每年我們基本上只有過年正月的時候才能回到家中待上一個月左右的時間。這都不算什么，最主要的是我們前往的邊遠山區往往渺無人煙。我們橋梁工程的老師有過切身的感受，那三年里，沒有集市，沒有消費的地方，最痛苦的是有了的錢也沒有地方花出去。這就是橋梁工程專業以后的就業環境，知道這些后，我當時啞然了，在內心深處只有苦笑，苦笑當時為什么選擇了這個專業，為什么選擇了土木工程。

而后，我的觀念卻改變了，暑假的時候參加了學院組織的大學生暑期社會實踐“三下鄉”活動，途中一次的搭船沿長江行駛，我生平第一次見到如此偉大的橋梁，也是第一次從橋下竄行而過認認真真觀察一座偉大的橋梁。這一次我對橋的認識開始有了改觀。而后通過橋梁工程專業認知實習，老師帶我們調研了五座大橋，又一次切身接近了橋梁。同時，我所申報的一個大學生科研計劃訓練項目（srtp）的課題就是《城市橋梁美學研究》，通過前幾次的調研，我對橋梁的美學有了一定的認識。從而我對橋梁開始有了一個比較全面的了解，我深深地發現“橋梁是世界上最偉大的建筑物”，它那挺立著的巨大的鋼筋混凝土支柱猶如一柱擎天，把周圍一切的事物都襯托得如此渺小，它就是大江大河上最偉大的奇跡。想到這兒，我發現建筑過程的艱辛也是值得的。當有一座雄偉的橋梁在你的手中誕生時，那種成就感是任何事情都無法比擬的。

正文：

一、首先介紹一下這次專業認知實習的過程。我們橋梁1班和道路1班在高永老師的帶隊指導下，先后前往楊公橋立交橋、嘉陵江石門大橋、高家花園大橋、重慶長江大橋、菜園壩長江大橋、鵝公巖長江大橋進行了實地調研。從而，我們把所有類型的橋梁都調研了一遍，包括立交橋、斜拉橋、鋼構橋、梁式橋、拱式橋、懸索橋。下面分別介紹一下實習中的知識收獲：

1.梁式橋。主梁為主要承重構件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應

力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。2.拱式橋。拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。3.剛架橋。是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。4.斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內增加了彈性支承，減小了梁內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。5.懸索橋。主纜為主要承重構件，受力特點為外荷載從梁經過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。

二、感受：橋梁大師茅以升的時代已不再 我們這一代人，對于橋梁最初的感性認識，大多都來自于小學里的那篇課文。不知道到現在是不是還有許多人能像我一樣還能把那陌生的文字從記憶中打撈起。“這座橋不但堅固，而且美觀。橋面兩側有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵著，各自回首遙望；還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動，真像活了一樣。”沒錯，趙州橋，中國古代勞動人民智慧的結晶，中國橋梁工程技術的代名詞。同樣，也有另一篇課文，它講的是中國橋梁工程史上的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是個故事，有演繹有藝術渲染的需要，但字里行間，是中國近代工程發展的艱苦與老一輩工程師們的辛酸。兩篇課文，讓我們憑空意識到了橋梁的存在是那么的必須，而長久以來我們竟把這必須當作了理所當然，把前輩們的奢侈品饕餮般揮霍。如今，在這份逼人的莊偉前，我不得不再次把目光投向橋梁，一個那么熟悉而又頓顯陌生的名詞。橋梁，既是一種功能性的結構物，又是一座立體的造型藝術工程，也是具有時代特征的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。這種重新審視，讓我不由地愧疚。橋梁，再熟悉不過的稱呼，居然承受了那么多變革，也背負了那么多陳舊??從錢塘江大橋到杭州灣大橋，技術上的完善，表現形式上的趨于多樣，這些讓人嘆為觀止的工程奇跡無不像我們暗示著，茅以升的時代已不再。

總結：

通過這次橋梁工程專業認知實習，我從老師對我們的講解中學到了很多，也從實地調研中學到了很多，認識了很多。尤其是老師給我們講解他的工作經驗，告訴我們以后去了施工單位怎樣去適應，怎樣去面對那些不合理、不公平的現象，我從中感受頗多，學到的也很多。我們作為大三的學生了，也該去了解一些社會中真實的甚至腐朽的東西了，了解這些是為了能讓我們有一套自己的思維方式去看待這個世界，而不是一味的去憤青，去埋怨這個社會。這也是我實習后的一點感受。當然我最大的感受還是：

橋梁——世界上最偉大的建筑物！篇三：橋梁施工總結報告 k0+649.21振興路跨神延鐵路橋

根據設計圖紙及相應的施工技術規范，現場施工狀況，為了整個項目能注重各種細節，總結經驗，從而進一步認真分析，細化作業，特作出制梁施工總結：

一、安全，質量，進度

強化安全意識，佩戴安全帽，高空系安全帶，嚴禁涼鞋赤膊；防電防火防盜防暑，節約水電等。

二、鋼筋制作與安裝，模板安裝與保護層 1，鋼筋按不同等級、牌號、規格分批驗收檢測，分別堆放，標識醒目。2，鋼筋制作應該嚴格安裝設計圖紙制作，但也應該考慮鋼筋安裝，模板安裝實際過程當中產生的沖突與問題修改，同時征得現場技術人員和監理認可才能進行修改，如梁肋n4，n5,n7,n8，橫隔板n1，n2，n3,n6都做出了調整。3，鋼筋安裝順序是安裝梁肋鋼筋，預應力管道，橫隔板鋼筋。翼板鋼筋在模板安裝后再進行綁扎。

4、鋼筋安裝遇到預應力波紋管可采取鋼筋后放，適當調整尺寸，適當移動鋼筋位置進行調整。5，預應力坐標應該嚴格按照設計，偏差控制在±5mm以內。特別注意各束波紋管的型號，鋼絞線的束數股數，根據預應力重心坐標以及本束波紋管的直徑，計算出波紋管下方定位鋼筋的坐標（波紋管1m 定位，0.5米加密），并提供給鋼筋和波紋管安裝工人。5，本橋處于曲線上，模板安裝應當注意端模調節內邊長和外邊長。

6、本橋各跨縱坡和橫坡均不相同，縱坡方面在梁底預埋鋼板應該注意放置，并且預埋鋼板塞墊時應該注意如下原則：上坡墊后，下坡墊前。橫坡應該在模板制作的時候應該注意調整，同時t梁模板制作應該考慮外邊板翼緣加寬，以及翼板n3,n4鋼筋的間距等問題（甚至可以精確到端模預應力孔位置預留，橫隔板預留鋼筋孔預留等細節，雖然難度校大，但是機械鉆孔美觀）。7，模板的安裝時在模板的接縫位置用強力膠粘貼5mm厚的止漏海綿，用龍門吊起吊安裝側模和端模，通過千斤頂調整模板的垂直度，用木楔墊實，緊固底部對拉螺桿。在綁扎好翼板鋼筋后，緊固頂部對拉螺桿。由于橫隔板的連接采用濕接頭，因此在安裝橫隔板模板時需預留連接鋼筋。模板安裝時注意保證接縫嚴密，同時應保證鋼筋的保護層厚度。

8、預埋，預留。模板安裝應當注意張拉封錨端千斤頂的直徑，確保千斤頂能正常進入工作面，頂束鋼絞線上方翼板暫不澆筑砼，封錨時再澆筑。每片梁單道負彎矩位置預留4個孔，以便現澆連續后張拉壓漿。模板安裝預留吊裝孔，與臺座預留槽垂直。內外邊板均應注意預埋護欄鋼筋。

9，邊跨封錨端無負彎矩

三、混凝土澆筑

混凝土澆筑時采用龍門吊吊運砼進行澆筑，附著式振動器與插入式振動器相結合振搗。

砼澆筑時應當注意各種構件的預埋和處理，并應考慮張拉的反拱，t梁中間位置比兩端遞低，注意調節翼板的橫坡，t梁混凝土的澆筑工藝主

要控制澆筑方法和混凝土的振搗。t梁混凝土必須連續澆筑，并采用水平分層澆筑，澆筑方法如下： ①澆筑方向從梁的一端循序進展到另一端，在將近另一端時，為避免梁端混凝土產生蜂窩等不密實現象，應改從另一端向相反方向投料，而在距該端4m-5m的位置合攏。

②分層下料、振搗，每層厚度不超過30cm，上下層澆筑時間相隔不超過一小時（當氣溫在30℃以上時）或1.5小時（當氣溫在30℃以下時），上層混凝土在下層混凝土振搗密實后方能澆筑。

③t梁的馬蹄部位鋼筋和預應力管道比較集中，為保證質量，可先澆筑完馬蹄部位砼，后澆筑腹板砼。橫隔板與腹板砼同時澆筑，澆筑時應分段分層，平行作業。

④為避免腹、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋，可在腹板混凝土澆筑完成后略停一段時間，使腹板混凝土能充分沉落，然后再澆筑翼緣板。但必須保證在腹板混凝土初凝前將翼板混凝土澆筑完畢，并及時整平、收漿。

⑤t梁混凝土澆筑時，應特別注重混凝土的振搗。當砼料斗卸料時，啟動附屬振動器20~~30秒，待砼分層后，插入式振動連續振搗，然后再啟動兩邊的附屬式振動器30秒左右，依次向另一端推進；砼振搗由專人負責，附著式與插入式振搗器相結合。

完成砼澆筑后應進行翼板頂面的拉毛，鑿毛。

⑥預應力錨具位置的預埋件和加固鋼筋較多，應特別注意混凝土的密實性，細心振搗，必要時可使用小骨料混凝土澆筑。

⑦施工中應嚴格控制混凝土的拌和質量、坍落度。為減少t梁混凝土的待強時間，混凝土拌和時，可按試驗室確定的比例加入減水劑。

⑧砼強度未達到15～20mpa時，不得拆除模板，以免損傷砼。模板拆

除后馬上對梁端橫隔板，齒板等位置鑿毛，可采用電錘鑿毛。

夏季高溫施工方案 進入炎熱氣候條件下，澆筑前的砼溫度不超過32攝氏度，我部采用以下措施：

1、集料及其他組成成分的遮蔭或圍蓋和冷卻。

2、在生產及澆筑時對配料、運送及其他設備的遮蔭或冷卻。

3、縮短運輸時間，根據單車混凝土澆筑時間確定下車料的拌合開始時間，防止砼早凝。

4、噴水以冷水集料。

5、避開高溫時間作業，宜選在一天溫度較低的傍晚澆筑。

6、砼澆筑完，用浸濕的土埂布覆蓋，經常灑水，保持潮濕狀態至少7天。

五，張拉和壓漿 1，預應力鋼絞線按設計長度下料，用扎絲捆綁成束，綁扎時按一定的間距，要求牢固，保證在穿束時不會松散。穿束工作采用人工直接穿束，為保證穿束順利，在鋼束端頭用膠布適當包扎或綁扎一個帶錐形的套頭，以減小束頭與孔道的阻力，張拉發現梁片側彎、反拱值偏大，滑絲、斷絲、實測伸長量超出理論計算伸長值±6%時，要停止張拉，查明原因調正后，方可張拉。

2、預應力筋的切割嚴禁用電弧焊，必須有砂輪切割機。

3、同一梁片張拉無特殊原因，應當連續按張拉順序張拉完成。

4、孔道壓漿前清洗孔道，壓漿飽滿，稠度達到規定稠度。

9、孔道壓漿的時間與張拉時間的間隔不得大于14天，水泥漿強度未達到梁體強度的80%，嚴禁移運起吊。具體的施工方法如下：

1、壓漿前孔道清洗：壓漿泵用中性洗滌劑或皂液的稀釋水沖洗管道。沖洗后，用空氣壓縮機或氣泵以無油的壓縮空氣將孔道內的積水吹出。

2、水泥漿的攪拌：先將水加入灰漿攪拌機內，再放入水泥，經充分拌和后，再加入外加劑。水灰比和外加劑用量，嚴格按配合比控制，拌和時間不得少于2min，稠度控制在14s-18s之間，每次拌和滿足一個工作班所需水泥漿即可。

3、壓漿：同片梁的壓漿按由下至上的壓漿順序進行。進出漿口均采用帶開關的噴嘴，壓漿自梁一端注入，另一端流出。壓漿過程要緩慢均勻保持恒壓作業，最大壓力控制在0.5～0.7 mpa，直到出漿口與排氣孔流出的漿達到注入的稠度，關閉出漿口，保持不小于0.5mpa，穩壓5mim后關閉進漿口，卸去壓漿裝置。

壓漿過程要注意以下幾點： 1，水泥漿自調制至壓入孔道的延續時間，不超過30～45min。2，水泥漿在使用前和壓漿過程中連續攪拌

3，同一孔道壓漿應一次壓漿完成，如的確需要二次壓漿，其間隔時間不超過45min。4，我部預制t梁及空心板施工正處夏季，鑒于目前氣候條件，當氣溫高于35℃時，壓漿在夜間氣溫低于32℃以下時進行。篇四：橋梁工程工作總結

橋梁工程工作總結

景龍路即將順利通車，在此結合本工程工作中的一些得失，更為了今后工作的更好開展，把在本工程橋梁工程的要點做一下總結。

一、樁基工程質量控制要點

1、鉆孔樁鉆孔：

（1）為防止樁基偏位，應高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復三報檢”，須埋十字護樁加強日常檢校。

（2）為及時掌握鉆孔情況，應規范、完整鉆孔記錄，以全面反映實際工況和地質變化。鉆孔作業應分班連續進行，隨時撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機現場記錄，真實記錄停鉆、換桿、維修、事故、進尺、地質變化等有關情況。（3）當地質情況與地質剖面圖嚴重不符以及遇溶洞、流沙地質等異常情況時，應及時告知設計單位完善設計，避免因變更而影響下部構造的整體進度。

2、鉆孔樁清孔：

（1）不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標作為清孔的主要控制指標。

（2）第一次清孔應在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應持續至砼到場后結束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應低于1.03，但不得

高于1.1，孔底沉淀物厚度應符合設計或規范要求。

（3）為提高清孔效率，清孔過程可在（反循環）泥漿回流槽內或在（正循環）泥漿泵周圍用篩網攔截部分泥漿攜帶的細砂。3、下基樁鋼筋籠前，除設計采用的鋼筋保護層外，宜在其上安裝強度不低于c25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護層厚度。4、澆筑樁基水下砼除應嚴格按照規范要求施工外，還應注意以下主要事項：

（1）砼拌和場和砼澆注現場必須配置備用電源；

（2）砼拌和生產及運輸速度應滿足樁孔在規定時間內灌注完畢。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間。易坍地層及地質軟硬交界處應適當放慢灌注速度。

（3）應嚴格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運輸車接料口應設置篩網有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結塊。

（4）砼入漏斗前的坍落度應嚴格控制在18-22cm。

（5）初始砼量應保證初始埋深不少于1m，每次提升導管時應測量砼面標高，保證導管埋深不小于2m，不大于6m。每次拔管時應檢查導管內情況；

（6）臨近灌注結束時，宜采用提高漏斗高或抽吸泥漿的方法，以防范因砼壓力差不足，翻漿不順，導致堵管；

5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上浮：

（1）砼澆筑前，應采取有效措施使鋼筋籠與護筒固定牢固。

（2）灌注砼過程，宜適當提升導管,以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠

產生的上浮力。

（3）當鋼筋籠有開始上浮跡象時，應立即停止澆注，查找原因，可適當加壓，以防止繼續上浮。

6、根據施工經驗，樁基施工應盡早進行成樁無破損檢測，以利于及時查找問題，總結經驗，改進工藝，避免出現病樁，提高后續成樁質量。

二、墩柱、臺身施工要點：

1、在開工前，應制訂專項施工方案及模板支架結構驗算書報監理審批。

2、加強墩身線形控制，使用整體模板，盡量減少接縫，接縫時墊海綿條或橡膠條并緊固密封。每節模板安裝后，應檢測模板頂面標高、中心及平面尺寸。

3、砼澆筑時應進行位移觀測，作好觀測記錄，應嚴格控制墩身的豎直度或斜度，發現偏差立即予以糾正避免漲模現象的發生。分層澆筑振搗的厚度一般每30cm一層，振搗時振搗棒應深入下層5cm左右，不可超厚，否則振搗效果不好。砼應該連續澆筑，兩層之間的澆筑不可間隔時間過長。

4、支座墊石施工應逐個進行測量放樣，宜采用鋼模；澆注成型后，必須逐個復測檢查，嚴格控制頂面標高及平整度，不合格的須返工。

三、梁板預制要點

1、梁板預制宜集中預制，應根據項目具體情況確定橋梁預制廠的座數和位置后實施。原則上不允許將橋梁預制場設置在路基紅線范圍

內，如確有需要，應設置在已達標高的路基地段并須報上級批準。

2、預制廠的各種生產生活設施應布局合理，各類機具設備擺放有序，防排水系統完善，場區道路必須進行硬化，確保道路暢通。預制廠應設立工程簡介牌、施工場地平面布置圖、安全文明施工標語等。

3、龍門吊軌道基礎施工前必須檢測基底的地基承載力，根據施工時合理荷載重量計算確定基礎寬度和厚度及合理的配筋，確保基礎穩固。

4、梁體存放場地應平整夯實，四周開挖排水溝，確保場地內不積水。先行做好存梁場地布置，存梁場地要求整平壓實，排水暢通，預防地基沉陷造成梁板斷裂。

5、預制梁注意事項：

（1）預制臺座頂面（特別是大型t梁及箱梁）宜采用鋼板鋪設，鋼板厚度不宜小于4mm，鋼板接縫應打磨平順。

（2）重復使用的預應力梁臺座兩端基礎應根據預制梁張拉后集中荷載計算作擴大、加深處理；t梁及箱梁臺座宜布筋加強。

（3）梁場應設置完善的排水系統，避免臺座基礎浸泡，不均勻沉降開裂。

（4）應根據預應力梁起拱值，合理設置反拱。

（5）施工過程中應定期對底模進行檢查，發現異常及時處理。

（6）應加強模板質量和模板安裝質量的檢查，及時更換變形模板，尤其要防止拼縫不嚴和各種預留孔洞封堵不密實造成漏漿而影響砼澆筑質量。

（7）梁長≥16m的預制梁板不得采用氣囊作內模。梁長<16m的預制梁板采用氣囊作內模的，氣囊安裝應該設置環向和囊頂縱向定位筋，環向定位筋間距不宜大于60厘米，以防氣囊上浮或橫向偏位導致頂板和側板厚度不足。氣囊作內模的梁板，應在梁頂預留孔徑不小于1cm的檢測孔，以檢測頂板厚度。

（8）宜采取以下措施解決部分橋梁防撞墻、伸縮縫預埋漏減或鋼筋方位不準確的問題。? 應在邊梁及端梁預制時，按設計位置準確定位預埋鋼筋，并與梁體鋼筋點焊固定，防止砼澆筑時預埋鋼筋產生偏位，以確保防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋與預埋筋的準確有效聯接。? 防撞墻鋼筋宜盡可能一次性整體預埋到位。? 當梁板部分鋼筋位置沖突時，不得隨意切割，鋼筋避讓應遵循普通鋼筋讓位于預應力鋼筋，次要鋼筋讓位于主要鋼筋的原則。當無法避讓時，可適當改變沖突處鋼筋加工形狀。

（9）宜在梁板預制臺座或綁扎臺座上準確標記出構造鋼筋的位置，以有效確保鋼筋安裝位置的準確并避免缺失鋼筋。

（10）小箱梁預制不宜在頂板澆筑后立即解除防止內模上浮的反壓裝置，以防內模反作用力在砼強度形成前使箱梁內孔頂板倒角處出現裂縫。應對措施一：宜在完成底、腹板砼澆筑后，頂板澆筑前逐段解除反壓裝置；措施二：拆除內模后解除反壓裝置。

（11）梁體砼澆筑時，梁端錨固區、橫隔板端頭砼及t梁馬蹄處易漏漿導致蜂窩露骨，應采取以下措施提高梁板預制質量：篇五：公路工程施工總結范文 xxx工程 施工總結報告

xxx公司 x年x月x日

目 錄

一、工程概述???????????????????2

二、機構組成???????????????????3

三、質量管理情況?????????????????10

四、施工進度控制?????????????????11

五、施工安全與文明施工情況????????????11

六、環境保護與節約用地措施????????????12

七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況????13

八、工程款支付情況????????????????13

九、施工體會???????????????????13 xxx工程 施工總結報告

一、工程概述

該工程位于xxx境內，項目起點位于。。。

技術標準：公路等級為二級，設計車速xx公里/小時。新建涵洞汽車荷載等級為公路-ⅰ級，涵洞設計洪水頻率1/100。

路基標準橫斷面為xx，路面寬度8米。

結構形式：xxx鋪筑xcm細粒式瀝青混凝土+xcm中粒式瀝青混凝土+18cm水泥穩定碎石基層+18cm水泥穩定碎石基層。

橋涵工程：對全線橋梁病害部位進行維修加固，為滿足排水需要，新建蓋板涵3處；

本工程于xxx年xxx月xxx日開工，xxx年xxx月xxx日完工。

第二篇：橋梁施工心得體會

心得體會

“彈指一揮間”，畢業參加工作已經半年了，在公司領導們的教導下我也了解了很多關于道路橋梁方面的知識，包括看圖紙、管現場、做資料等等，其中我也曾犯過很多錯誤，然而領導并沒有指責我，反而是不耐其煩的耐心給我講解，這些事情我卻依然記得非常清楚，這些事情同樣的讓我感覺到有一種家的感覺，在此我首先向那些曾看重我、相信我、教導我的領導們說聲“謝謝”，你們讓我在異國他鄉找到了家的感覺。

通過半年來的學習與工作，自己工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將一年多來的工作情況總結如下：

一、專業知識、工作能力和具體工作，這對我來說既可以說是機遇，也可以說是挑戰。因為我以前除了干過半年的房建，從來沒有在像咱們這樣的大公司工作過，何況現如今我干的是道路橋梁，所以對我們公司的工作流程、工作模式、工作方法等都不是很清楚，一開始時工作壓力很大。在這種情況下，為了搞好工作，我不怕麻煩，不怕累，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內便熟悉了圖紙，熟悉了現場，完成了角色轉換過程，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠對現場的工作有一定的把握。

記得曾在施工大里程方向79#-1樁的時候由于自己的失誤，使得造成了短樁問題，當時自己非常的擔心，擔心領導會指責自己，然而當我把這個事情告訴領導的時候，領導并沒有指責我，但是我從領導的反應能感覺到自己犯的這個錯誤的嚴重性，這件事情給了我很大的教訓，讓我認識到自己對待工作還是不夠認真。

從現場的技術到管理，半年的時間讓我受益匪淺，自己才真真的認識到了管理的難度，而這才是我們該鍛煉該磨練該學習的地方，學習著和施工隊伍交流，和施工隊伍合作，至今自己在這方面做的還是很不好，自己還得學著去動頭腦和他們打交道。

由于工期緊張，現場的管理更加的有難度，然而我從沒有在關乎質量的問題上對施工隊伍有任何的放松，這也是我一直以來面對工作的一種態度。傲不可長，欲不可縱，樂不可及，志不可滿。

技術員：劉貴祥

第三篇：橋梁施工

橋梁施工常用方法

主體工程：場地平整→測量放樣→基礎施工（開挖）→基礎模板制作、安裝→基礎砼澆注（澆注砼）→墩、臺身鋼筋制作、安裝→墩臺砼→砼墩（臺）帽→梁板預制、安裝→臺背回填→片石錐坡→護欄座砼→橋面鋪裝等附屬工程。

預制空心板及T梁：施工準備→制作底模、側模、芯模→綁扎鋼筋→側模安裝→澆筑底板砼→安裝芯模→澆筑側壁砼→綁扎頂部鋼筋→澆筑梁頂砼→砼養生→吊裝。Ⅰ.鉆孔灌注樁

根據地質情況，本合同段鉆孔樁采用CZ30型沖擊鉆管錐分次成孔法鉆進成孔，施工方法如下： 1．測量定位

采用全站儀坐標法對鉆孔樁樁位放樣，埋好護筒后在護筒四周標記。Ⅱ、鉆孔前準備

（1）平整場地，圍堰筑島

旱地島面高于地面10～20cm，水中筑島島面標高應高于施工水位1.0～1.5m，筑島頂面面積應滿足鉆機和吊機行走需要。（2）埋設護筒

護筒用6～10mm鋼板卷制，護筒直徑較鉆孔直徑大20～25cm，長度視地質條件不同而異，一般采用開挖埋設法，開挖直徑應比護筒外徑大80～100cm，吊裝就位后，對中檢查，平面中心位移不大于50cm，保持垂直，用粘土沿四周對稱分層填壓夯實，護筒的埋深旱地不少于1m，護筒頂面應高于島面0.2～0.5m，并高于施工水位或地下水位1.5～2.0m，水中墩、護筒底應進入河床底不少于0.5m。（3）粘土選備：

鉆孔前貯備足夠數量的粘土，以滿足造漿需要，粘土以造漿能力強，粘度大為好。（4）鉆機就位

鉆機就位對鉆孔質量和能否順利鉆進關系重大，就位時應保證管錐中心對準樁位中心，并將鉆機支墊牢固。Ⅲ．鉆進（1）泥漿配制 分次成孔工藝有自身造漿的功能，不需要在孔外先制備泥漿，可直接往孔內加粘土，通過管錐的沖壓作用，自身造漿。施工中，每工班至少測定兩次泥漿性能。（2）開孔

為保證鉆孔能順利進行，須對護筒底孔壁進行處理，開孔時，不要急于進尺，在護筒底1m范圍內，多填粘土，用直徑50cm實心鉆頭反復沖擠以加固護筒底孔壁，護筒底孔壁加固好后，即可進行小管錐鉆進。（3）小管錐鉆進

護筒底孔壁加固處理完成后，即用小管錐（錐徑0.46m）鉆進，管錐邊鉆進邊出碴，鉆進時可一次鉆至孔底，也可分段成孔。（4）擴孔：

當小管錐完成小孔鉆進后，用與鉆孔直徑相匹配的管錐，逐級更換管錐，進行擴孔，直至設計孔徑，擴孔時應按小管錐的鉆進方式一次到底或分段鉆進。（5）沖程選定

孔壁穩定、鉆進正常時，一般選用0.6～1.0m，易塌孔地層或有塌孔跡象時選用0.35～0.6m。（6）保持水頭高度

由于分次成孔每次鉆孔擴孔時都要將上次鉆擴時護好的孔壁破壞，所以必須隨時注意保護水頭高度。水頭高度應高于施工水位或地下水位1.5～1.8m，并不低于護筒上口10～20cm，掏碴時及時補水，通過透水性強的地層或有塌孔跡象時，可加大水頭高度。（7）粘土投入量

在需要泥漿護壁的地層，鉆進時應經常向孔內投放粘土，以保證泥漿的質量。砂土、卵石土層直徑為0.75～1.25m的孔，每延長米成孔投入粘土0.5～1.0m3；直徑為1.5～2.0m的孔，每延米成孔投入粘土1.0～1.2m3。Ⅳ．清孔

成孔后，用管錐將鉆碴基本掏凈，然后按離子懸浮法進行清孔處理，即清孔前24h，按1（木屑）：0.3（燒堿）：1（水泥）：30（粘土）適量水的比例配成膏狀混合物，配制數量1m成孔體積，清孔時將膏狀混合物，分三次拋入孔底，并用管錐沖砸5～10min，使膏狀混合物均勻地溶于孔底泥漿中，用管錐掏渣，當搗至泥漿比重為1.03～1.06時，清孔終了。Ⅴ．吊裝鋼筋籠 鋼筋籠由鋼筋班負責分段制作，用鉆架或吊車安裝，鋼筋籠接長用2臺電焊機焊接，逐段連接逐段下放。鋼筋籠定位后，及時澆注混凝土，以防止坍孔。Ⅵ．灌注水下混凝土

采用導管法進行水下混凝土的灌注，導管直徑為250mm，壁厚8mm，一般節長2.0m，另外配置1節長4m，2節長1m的導管，以方便調節導管長度。導管接頭處有膠圈密封防水，水下砼現場拌合，鉆架起吊入倉。

灌注首批混凝土其數量須經過計算，使其有一定的沖擊能量，把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入砼，其深度不少于1m。當混凝土裝滿漏斗后，剪斷隔水栓上的鐵絲，混凝土即隨隔水栓一起下入到孔底，排開泥漿。在整個澆注過程中，導管在混凝土中埋深2～6m，利用導管內混凝土的超壓力使砼的澆注面逐漸上升，直至高于設計標高1m。Ⅶ、墩臺施工

（1）鋼筋：由鋼筋加工廠統一加工，運至現場綁扎成型。檢查合格后，進行下一道工序。（2）砼工程

1）模板：為保證工程質量，采用廠制定型鋼模作為施工模板。接縫處夾海綿，以防漏漿，并保證平整度。

2）支架：一般橋墩墩帽采用鋼腳手架作支架。

3）模板立好后，采用經緯儀調整橫縱方向，并使用纜風繩加固，保證施工時無擾動。

4）砼采用拌和站統一拌制，砼輸送車送至現場，吊機與吊斗配合，用漏斗及串筒入模。

① 在砼拌過程中，應注意拌合速度與砼澆筑速度的配合，注意隨時檢查校正砼的坍落度，嚴格控制水灰比、配合比。

② 砼傾落高度超過2m時,設置串筒使其下落。

③ 砼澆筑間隙時間不超過規定要求。

④ 砼應按一定厚度、分層澆筑，每層厚度應小于30cm。

⑤ 砼的振搗設專人負責，嚴格按規定操作：

振搗時應避免碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，不漏振、不重振，每次振搗時，振搗器應插入下層砼5--10cm，振搗至砼停止下沉，無顯著氣泡上升，表面呈現平坦，泛漿即可。以確保砼密度，外表光潔、平整、無蜂窩、麻面。

5）模板拆除后，使用塑料薄膜捆扎澆水養護，保持砼表面濕潤狀態，灑水養護時間按規范要求進行。Ⅷ、預制空心板梁施工（1）底座制作

采用鋼板式底座，通過地腳螺栓進行有效固定。鋼板表面進行磨光處理，采用高效脫模劑脫模。

（2）側模、芯模：采用廠制定型鋼模做側模，邊模5套，中板模板5套半；芯模采用氣囊或板模。

（3）綁扎非預應力鋼筋，安裝固定抽拔管，抽拔管接頭處用塑料膠布粘嚴，以免砼中的水泥漿滲入孔道。抽拔管內穿放鋼鉸線以增加其剛度。

（4）立邊模、端模，鋼筋 模板經監理檢驗合格后澆注板底部砼，底部砼澆注振搗完畢后，安裝芯模，澆注兩側及板頂砼，頂部砼需刮平拉毛處理。

（5）養護至終凝及時抽出抽拔管和拆除芯模，避免時間過長抽拔和拆模困難。砼澆注完畢24小時后可拆除邊模，并及時對板梁體進行砼養護，必要時可采用薄膜覆蓋，蒸汽養生，砼強度達到設計強度安裝施工。Ⅸ、橋面鋪裝

清掃主梁頂面，灑水，綁扎鋼筋，鋼筋網與主梁頂面間墊Φ25的小鋼筋頭，橫縱間隔1m，澆注時設專人看筋，防止錯位。砼運輸采用砼運輸車，垂直運輸采用砼輸送泵，砼振搗采用進口振搗梁振搗，全幅施工，施工時嚴格控制砼的厚度及平整度。預留伸縮縫槽，鋪五彩布灑水養生。為保證橋面鋪裝厚度在8cm以上，根據情況進行標高預降，預降值Δ-2cm，且Δ-2≥0。橋面施工時，先在泄水孔口處放一個與槽口大小形狀一樣的倒梯形木塊，待瀝青面層鋪裝完畢后拿出。D、回填

⒈用于回填的全部材料，應符合技術規范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。

⒉回填應分層填筑，一般控制在每層填厚不大于10-15厘米，分層填筑應盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應做成3%-4%的坡度，以利于排水。⒊構造物的回填應遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構造物的損壞。

⒋基坑的回填，應在排干積水的情況下作業，回填工作應得到監理工程師的同意。靠路基的坡度應當挖成臺階，以便于保證回填質量。

⒌回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。⒍填筑時要設專人負責，每一構造物誰負責回填要明確。

⒎回填高度要按設計圖規定施工，輕型橋（涵）臺，在梁（板）未吊裝前，不允許填過允許回填高度。

⒏圓管涵頂部回填土高度必須大于50厘米時方可放行車輛，車輛通過圓管涵時要放慢和避免壓壞圓管。

5、砂礫墊層施工

a.準備下承層，檢查驗收路基或墊層，土基用12—15T三輪

壓路機或等效壓路機進行碾壓檢驗（壓2——3遍）發現表面松散、彈簧及時進行處理，并按規范要求進行檢查驗收。

b.選擇符合底基層集料級配范圍要求質量合格的料場進行備料。

c.施工放樣：恢復中線每10m釘一樁，并在兩側邊緣外0.33-0.5m設邊樁，進行水平測量，在邊樁上用明顯標記標出底基層邊緣的設計標高。

d.事先通過試驗段確定的松鋪系數，并計算各段所需用數量，用自卸車運至施工現場均勻卸于下承層上，并及時進行攤鋪。

e.用推土機、工人將砂礫均勻攤鋪在下承層上，表面力求平整，并有規定的路拱或橫坡。及時檢查含水量，不足時進行補灑，同時攤鋪路肩用料。

f.用壓路機在初平的路段上快速進行碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。

g.拉線檢查標高，按設計高程每10m一個斷面作三個標高點，作出明顯標記，用自卸汽車配合人工或手推車進行找補整形。

h.人工機進行細平，整型并隨時檢查標高。（并預留一定沉降量）

i.采用振動壓路機配合三輪壓路機進行碾壓，在碾壓過程表面應隨時保持濕潤，并檢查壓實度，達到規范要求為止。

j.在未作上承層前嚴禁開放交通，應先行自檢驗收，對不合格處加以處治符合要求為止。k、施工主要機械：

推土機，水車，自卸汽車，裝載機，壓路機。l、墊層施工工藝(見表五－11)

6、基層施工

A、施工的工藝流程圖(見表五－12)。B、施工準備

1、向駐施工現場監理單位報送“基層開工報告單”，經同意后方可進行基層施工。

2、土基、墊層、底基層及其中埋設的各種溝、管等隱蔽構筑物，必須經過自檢合格、報請駐場監理單位檢驗、簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。

3、各種材料進場前，應及早檢查其規格和品質，不符合技術要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數量，并按施工平面圖堆放，而且還應按規定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報駐場監理單位。

4、基層正式施工、應鋪筑試驗段，其目的：

（1）確定集料的配合比例；（2）確定材料的松鋪系數；（3）確定標準施工方法；

①集料數量的控制

②集料攤鋪方法和適用機具；

③合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數；

④集料含水量的控制方法；

⑤整平和整型的合適機具和方法；

⑥壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數；

⑦拌和、運輸、攤鋪和碾壓機具的協調和配合；

⑧壓實后的檢查方法；

（4）確定每天作業段的長度；

（5）確定一次鋪筑的合適厚度；

（6）培訓管干優化勞動組合。C、施工放樣

1、恢復中心線，每20m設標樁，樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度。

松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數

2、中心線兩側宜按路面設計標樁，測基層設計高，在標樁上劃出基層設計標高和松鋪高度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質量標準。D、計算材料用量

根據基層的厚度、寬度（按設計圖紙）及預定的干密度、計算各段的干集料數量。E、運輸和攤鋪集料

1、在攤鋪段兩側先培土（除挖方段路槽部分）以控制基層的寬度和厚度。

2、可用自卸翻斗車運輸集料。裝車時，應控制每車料的數量基本相同。

3、卸料距離應嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。

4、卸料及攤鋪通常由遠而近，全斷面攤鋪盡量不留縱縫。

5、應事先通過試驗確定集料的松鋪系數：

松鋪系數=松鋪厚度÷壓實厚度

機械攤鋪混合料時其松鋪系數約為1.40～1.50：人工攤鋪混合料時，其松鋪系數約為1.25～1.35。

6、攤鋪前應根據測量高程、松鋪系數放樣，控制好攤鋪高度、平整度和寬度。

7、采用兩種集料摻配時，應先運送攤鋪主要集料，然后及時運送攤鋪另一種集料。如粗、細兩種集料最大粒徑相差較大，應將粗集料攤鋪并灑水后再攤鋪細集料。攤鋪時應使粗細顆料分布均勻，并清除超徑粒料及其它雜物。F、拌和

1、通常采用多鏵犁或人工等機械拌和。

2、第一遍從作業段中心開始，將混合料向內翻；第二遍從邊緣開始將混合料向外翻。

3、拌和過種程中，用分散水流灑足所需水分，一般要拌6遍。拌和結束時，混合料的含水量應該均勻，并較最佳含水量大1%左右,沒有粗細顆粒離析現象。G、整型、碾壓

1、根據測量放樣對拌和好的混合料進行初步整型，整型作業可采取機械配合人工進行。

2、當集料含水量等于或略大于最佳含水量時，容易碾壓密實，故應及時碾壓。但雨后或土基過分潮濕時，不得用12t以上重型壓路機碾壓，防止造成碾壓翻漿。

3、碾型應遵循“先輕后重、由低向高、由邊向中、先慢后快、適當重疊”的原則，即在碾壓時，通常先用拖拉機或輕型壓路機碾壓1～2遍，然后用重型壓路機碾壓（一般6～8遍）。碾壓時由低處向高處、由邊緣向中間進行，且應適當重疊；輕型壓路機重疊15cm左右；重型壓路機宜重疊1/2輪寬。碾壓速度應先慢后快，用重型壓路機碾壓時，其速度通常為：頭兩遍宜用1.5km/h～1.7km/h，以后幾遍宜用2km/h～2.5km/h。當重型壓路機碾壓4～5遍，達到基本穩定時，必須再次進行測量整型（通常需進行1～2次），直到高程及平整度達到質量標準，當施工經驗不多時，宜低不宜高，因為低了填混合料（細料）比較方便，如果高了，刨挖比較費時。整型后，還應及時碾壓，直到壓實度達到質量標準。

4、整型過程中，車輛和其他機械不得通行。在已完成的或正在碾壓的地段，嚴禁壓路機“調頭”或急剎車。

5、橫縫的處理，兩作業段的橫縫銜接處應搭接拌和：第一段拌和后，留5m～8m不進行碾壓；第二段施工時，前段留下的未壓部分，重新加水拌和，并同第二段一起碾壓。

6、縱縫的處理。應避免縱向接縫。有時因某種原因可能出現縱向接縫，其處理方法是；沿作業段寬度分帶作業時，其接茬處1m寬左右應予重復拌和并交錯碾壓，邊部2m左右應增壓3～4遍。

第四篇：橋梁施工方面

河南理工大學萬方科技學院

《 橋梁施工 》課程考查論文

學生姓名：田慧寬學生學號：學生所在系： 建筑與測繪工程系專業班級：

第五篇：橋梁施工方案

高港區白馬鎮壩東橋拆建工程

施工

組

設1 織計

施工組織設計

一、施工方案 一）工程名稱

本標段工程名稱為：高港區白馬鎮壩東橋拆建工程。

二）工程地點

高港區白馬鎮。

三）工程概況

本工程為拆建橋梁，橋梁橫向設計總寬5.1m,設計全長59.38m，三跨簡支預應力空心板橋，跨徑16+20+16m。

四）供電與供水

1、供電：項目部設置電力線路與施工駐地、拌合場等相接。工地配備50kw、30kw發電機組各1臺，備施工生產和生活所需。

2、供水：本項目沿線河渠縱橫，且地下水豐富，埋深一般1-2m。經調查，沿線水質良好，可作為工程用水和生活用水。

五）建筑材料的供應

施工用水泥可從海螺水泥廠購買；鋼材、木材、石料均在地方建材市場購買；路基土方一般考慮就近取土原則；所有材料均采用汽車運輸至現場。水泥、鋼材、木材從購貨點運至工地后堆放在臨時倉庫內，設專人保管，注意防雨、防潮，以免材料腐蝕。

六）工期

招標文件規定本工程計劃日歷天120天

七）施工總目標

1、質量目標：工程質量要求達到合格工程標準。

2、安全目標：無死亡重傷事故和重大機械事故。

3、文明施工目標：施工環境優美，施工行為規范。二．施工總體規劃

一）施工總體機構

為優質、高效、安全的完成該工程的施工任務，根據項目與施工管理的要求，針對本工程的特點，本公司中標后將成立工程項目經理部，該項目經理部由本公司一批具有較好管理水平、技術水平、施工經驗豐富和責任心強的管理技術人員組成，在現場全權代表公司行使管理職能及履行合同的權利與義務，是一支極有戰斗力的施工隊伍。

本項目經理部設項目經理、技術元、質檢負、安全員各一名，下設六個分組，即行政組、材料組、機械組、路政安全組、質檢組、施工技術組。負責施工現場全面指揮、協調、總技術、質量管理、物資供應、成本控制等工作。在整個施工過程中做到“六個統一”，即統一計劃協調、統一現場管理、統一組織指揮、統一物資供應、統一資金收付、統一對外聯絡。施工中積極推廣應用新工藝、新材料、新技術，開展合理化建議活動，充分發揮本公司的技術優勢、人才優勢、設備優勢，實現創優質工程的施工目標。

1、項目經理部

項目經理全權負責內容：根據批準的總進度計劃，監督指導各專業施工隊伍落實進度計劃；負責各專業施工隊伍、項目部與政府管理部門及地方政府間的協調；負責施工隊伍的質量控制；檢查監督、落實業主指令及有關會議決議；向業主提供工程進度及驗收報告，對工程進度、工程質量、各專業隊伍協調負全部責任。

2、施工技術組

落實主要分部工程施工方案設計，按施工規劃制定工藝卡，落實工程測量放線及測量基本控制點的保護，對現場施工進行安排和管理，并根據設計和監理要求制定施工使用規范，做好技術檔案資料工作，審查各專業施工技術措施，對工程技術管理負全責。

3、行政組

負責接待、協調、傳達、后勤保障等勤務工作，為項目經理部的管理人員提供良好的辦公環境。對工程造價、工程費用的開支進行控制，辦理與業主之間的工程款收取、支付，編制工程成本、造價的旬計劃、月計劃指導。對工程預決算、造價控制和成本控制負全責。

4、質檢組由質檢工程師負責，按照工程質量總目標制定質檢管理網絡；負責對全部材料進行檢驗，使之符合合同、設計及規范的要求；對工程施工進行監督、檢查、評定，隱蔽工程的檢查評定，對工程產品的最終質量負責。

5、機械組

由專門的機械工程師負責，對機械設備的使用、維修、保養、調度負全責，對工程電力設備進行保養、維修，保證工程正常進行。

6、路政安全組

建立健全安全管理網絡，監督檢查各專業隊伍施工安全制度職責的落實，檢查安全措施的落實情況，保證施工現場的行車不受干擾，暢通無阻，并負責財產安全保衛工作。

二）施工規劃

1、施工準備

1）機械設備及儀器準備

我們已按規范準備好了該工程的機械設備、試驗、測量、質檢儀器，并已歸類機械部、試驗室，已檢查確保完好。若中標，待接到業主進場通知后，即可按要求進入工地。

2）關于組織機構、專業技術力量、相關人員及勞務計劃的準備

我公司已按招標文件的要求專門組織成立了專項項目部。并按要求組織相關資歷的管理人員、勞務人員等做好充分的準備，待接到業主通知后，按施工組織要求及投標書承諾進入現場。

3）資金準備

公司已為本工程作好資金支持，保證滿足工程各項需要。

4）施工現場準備

我公司自購買招標文件后即組織人員對合同段現場進行了考察，已初步擬定施工現場，包括料場、拌和站等臨時場地布置計劃，以等待業主及監理工程師的批準。選定后場后，我們將以最快的速度建設工程各項臨時工程，做好“三通一平”工作，包括項目部營地建造、管理和維修，臨時便道的修筑，以及施工隊伍駐地工棚搭建。及時與當地政府部門取得聯系，爭取當地堤防部門的幫助、協調，解決施工、生活用水、用電及通信，同時我們也將自我準備發電設備。保證進入施工現場后工程能順利及時開工。

2、技術準備

1）進場后，測量人員迅速從監理方接過測量基本控制點，基線和水準點基本數據，校核無誤后，布設施工控制圖。

2）進場后，全面掌握保護好測量基本控制點，標架和水準點使之容易進入和通視。

3）由項目技術責任人組織專業人員對施工設計圖紙會審，詳細理解圖紙內容并進行技術交底。

4）由項目技術負責人主持嚴密的切合實際工程實施細則。

5）技術負責人會同質檢負責人做好合同工程開工前各項必須的試驗：

a.擬用于合同工程各原材料的檢測試驗。

b.根椐試驗結果選擇確定好工程所需的各種材料。

c.根據招標文件提供的各結構設計配比及要求，達到強度標準做好試驗并確定施工配合比。

三）設備人員動員周期及材料組織運到現場方案

1、動員周期及人員進場

為了保證按期完成此項工程，我公司將調動能滿足此項工程順利進行和各種材料運輸的機械設備。

1）若我公司接到中標通知書后七天內將按投標書承諾安排在工程施工方面有豐富經驗和雄厚技術力量的人員開展工前培訓，熟悉掌握招標文件及技術規范要求，組成精干高效的項目經理部，承擔該項目的施工。2）施工需要的勞動人數，最少20人，高峰期30人，勞動力將選擇長期從事工程的熟練隊伍，調入以汽車為主。詳見勞務計劃表。

2、設備進場方案

1）小型施工設備、急需的周轉材料、生活設施等用汽車直接運至施工現場；

2）大型施工設備、非急需的機具、周轉材料用汽車、拖車運至施工現場；

3、材料進場方案

1）主要材料：砂、石由就近砂石場運至工地拌和料場。

2）水泥我方將選擇海螺水泥。

四）臨時工程規劃

按照設計圖范圍指定的施工場地范圍，布置項目經理部、施工營地、水泥倉庫、油庫、配電房、現場材料試驗室、機械停放及保養場、供水、供電設施等。

五）施工期間道路交通

一、交通方案

1、積極主動與城市交管、交警部門聯系，得到他們的支持和幫助，切實保證施工期間道路暢通。

2、設立交通協管專班，定專人負責，確保施工期間交通的暢通。

3、施工路段兩頭和標段兩端設立醒目的導行及施工標志。

4、夜間在施工路段設立反光標志。

5、在施工路段兩頭晝夜不間斷安排專門執勤人員疏導交通，執勤人員著裝整齊，標志醒目。

三.施工總平面布置

一）施工總布置的基本任務

根據工程規模、特點和施工條件，研究解決主體工程施工期間所需的輔助企業、交通道路、倉庫、臨時房屋、施工機械、給排水管線及其它施工設施等的總體布置問題，即正確解決施工地區的空間組織問題，以期在規定期限內完成整個工程的建設任務。

二）施工總體布置主要內容

1、選擇給水、供電、通訊等系統的位置，布置干管、干線。

2、配合選擇對外運輸方案，選擇場內運輸方式以及各施工段之間交通聯系的方式，布置線路，組織場內運輸。

3、選擇合適的施工場地，確定場內區域劃分原則，布置各施工輔助企業及其它生產 5 輔助設施，布置倉庫站場、施工管理設施。

4、確定施工場地排水，規劃布置排水溝等系統。

5、研究環境保護措施。

三）施工總體布置基本原則

施工總體布置設計的基本原則，應在因地制宜、因時制宜和利于生產、方便生活、快速安全、經濟可靠、易于管理的原則指導下進行，并注意兼顧以下各點：

1、場地選擇應綜合考慮地形、地質條件、場內外交通布置，給水、供電、防洪排水等要求，盡量選擇地形平坦寬闊、靠近水工樞紐、地質條件好的場地。

2、場地劃分和布置應符合國家有關安全、防火、衛生、環境保護等規定。

3、各種施工設施的布置，應能滿足主體工程施工工藝的要求，避免干擾，避免和減少料場的重復、往返運輸，并為均衡生產創造條件。

4、分期布置應適應各施工期的特點，注意各施工期之間工藝布置的銜接和施工的連續性，避免遷建、改建和重建。

5、排水系統的布置應能保證施工場地和施工設施的安全。

四）施工總體布置

根據對施工現場的實地勘察，我們準備在橋梁附件空地布置項目經理部、工地試驗室等全面負責工程指揮，料場、拌合場、倉庫等設立院內。

四.主要工程項目施工方案、施工工藝及方法

一）鉆孔灌注樁施工

鉆孔灌注樁開鉆前做應好前期準備工作，如泥漿沉淀池，施工完后應把沉渣運到業主指定的地點，做到不污染環境。

1、埋設護筒:采用鋼護筒,鉆孔成敗的關鍵是防止孔壁坍塌，當鉆孔較深時，在地下水位以下的孔壁在靜水壓力下會向孔內坍塌，甚至發生流砂現象，鉆孔內若能保持比地下水位高的水頭，增加孔內靜水壓力，能穩定孔壁，防止坍孔。護筒除起到這個作用外，同時還有隔離地表水，保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用。

2、泥漿制備：鉆孔泥漿由水、粘土（膨潤土）和添加劑組成，具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具、增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮、隔斷孔內外滲流，防止坍孔的作用。調制的鉆孔泥漿及經過循環凈化的泥漿，應根據鉆孔方法和地層情況采用不同的性能指標。泥漿稠度應視地層變化或操作要求機動掌握，泥漿太稀，排渣能力小，護壁效果差；泥漿太稠，會削弱鉆頭沖擊能力，降低鉆進速度。

3、成孔方法：鉆頭選用刮刀鉆頭,施工中保持減壓鉆進,以保證成孔的垂直度。利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿輸入鉆孔內，然后在鉆頭的鉆桿下口吸進，通過泥漿泵從鉆桿中心排出至沉淀池內。鉆孔過程中嚴格按照招標文件、技術規范、圖紙要求和施工技術 規范、鉆孔操作規程進行、并經常進行檢測和校正工作，特別在卵石層施工時必須嚴格控制鉆孔進度，隨時檢查是否漏漿，保證內外水頭>2.0m以上，保證成孔質量。

4、孔徑檢查與清孔：鉆孔的直徑、深度和孔形直接關系到成樁質量，在鉆孔達到設計要求深度后，采用略小于孔徑、長6m探測器對孔深、孔徑、孔形等認真檢查，符合設計要求后填寫“終孔檢查證”，清孔采用換漿法，換孔內泥漿，清除鉆渣盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀土層而降低樁的承載力，清孔還為灌注水下混凝土創造良好條件，使測深正確，灌注順利。

5、鋼筋籠制作及安裝：鋼筋骨架的制作應符合設計要求和規范要求，且分段制作，確保不變形，接頭錯開。在骨架外側設置控制保護層厚度的耳筋，其間距豎向為2m，橫向四周不得少于4 處，骨架頂端設置吊環。

6、安裝導管：水下混凝土采用鋼導管灌注，導管內徑為250mm，使用前進行水密承壓和接頭抗拉試驗，試驗合格方可安裝。安裝時，每個接頭必須裝上密封圈。

7、灌注水下混凝土：首批灌注混凝土數量應大于首次埋置深度和填充導管底部的需要。混凝土拌合物運至灌注點時，應檢查其均勻性和坍落度，其下落后，應連續灌注。灌注過程中，導管埋置深度應控制在2—6m且應經常測孔內混凝土面的位置，及時地調整導管埋深。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低混凝土的灌注速度，當混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度；灌注的樁頂標高比設計高出一定高度，一般為0.5～1.0m，以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應無松散層。

二）墩帽、臺帽施工

墩帽直接利用墩身上預留的螺栓孔固定型鋼形成懸空支架，臺帽直接開挖至澆筑面，鑿除樁頭，鋪設底板及工作平臺。底模安裝時應根據計算支架變形值設置預抬高值。鑿除墩身上高出砼并清洗干凈，測量放樣定出墩帽縱橫軸線，設置鋼筋底墊塊。墩帽鋼筋在室內下料制作成排架運到現場吊裝綁扎，鋼筋骨架外側與模板間加砼墊塊。墩帽模板采取在專業廠家加工成定型的大平面鋼模，在鋼筋綁扎結束后現場吊裝組拼，對稱兩側模板以對拉螺桿拉緊，頂口側模間加設定位撐桿，待澆筑至頂時再拆出；模板每次安裝前應先清理干凈，均勻涂刷同樣品種脫模劑。模板安裝結束應加設對拉穩定纜風，由測量工程師檢查平面尺寸及標高后方可澆筑。砼澆筑采取集中拌和，輸送泵或攪拌車配合吊車運送，插入式振動器振搗，振搗過程中應隨時檢查模板情況，出現問題及時校正。每個墩帽采取水平分層澆筑，上一層應在下一層初凝前開始，每個墩帽施工澆筑一次完成。墩帽澆筑時要預埋好支座鋼筋網及鋼筋，頂面應嚴格按設計標高控制收漿平整。每個蓋梁應留砼試件2組，砼達到一定強度方可拆除側模。采取澆水自然養護，必要時可采取麻袋覆蓋濕水養護。墩帽底板拆除須待其強度達到設計規定強度方可拆除。

三）鋼筋混凝土空心板施工

鋼筋混凝土空心板在梁場集中預制，養生期滿后通過平板車運輸，吊車吊裝。

1、底座施工 底座施工前應先實地放樣、平整場地、分層碾壓密實。底板采用δ=4mm鋼板與角鋼鉚焊后磨平，底座兩側粘貼止水橡膠皮。底座施工時應按設計設置反向預拱度，底座間應采取水泥砂漿罩面，并考慮匯水坡度，設置水泥砂漿排水溝，嚴禁施工期間受水浸泡。底座施工時應根據模板加勁腳留設對拉螺栓孔。

2、模板

模板為專業廠家加工的大塊鋼模，采用鋼板和型鋼組合加工。模板到現場后應先在空底座上試拼裝，檢查各部位尺寸偏差，達到精度要求方可投入使用。模板安裝加固時底面采用螺栓對拉，并在模板外腳上間隔拉纜風和打斜撐以控制整體垂直度。鑒于模板體積重量大，安裝時考慮用場地龍門或自加工輕型龍門起吊配合安裝。封頭模板安裝時應根據封錨段長度準確控制，嚴格控制錨墊板與鋼束垂直。

3、鋼筋施工

腹板結構鋼筋在制作車間制作點焊成網片，運至現場綁扎，腹板漸變部分箍筋應根據計算先放實樣按變化順序編號再制作。預應力孔道定位筋應對應預應力筋座標，每0.5米一道焊成定位網片并編號，綁扎時對號入座。鋼筋綁扎前應安好支座墊板。鋼筋在底座上綁扎后應墊好底板砼墊塊，綁扎好側面砼墊塊再安裝模板，翼板鋼筋待裝模后現場綁扎，并墊好保護層墊塊，邊梁應注意預埋防撞墻連接鋼筋等。

4、砼施工

混凝土采取級配站電子計量配料，裝載機上料，強制拌和，每次砼澆筑前由質檢員檢查模板平面尺寸、接縫、鋼筋質量以及各種預埋件（吊裝孔、泄水孔、防撞墻、路緣石鋼筋、伸縮縫預留槽）等，合格后請監理工程師檢查簽證方可澆筑。

砼澆筑采取底板—腹板—頂板水平分層（30~50cm）由一端向另一端推進或由兩端向中部推進，上一層必須在下一層初凝之前開始。振搗以外模上安裝的附著式振動器為主，加配以φ50、φ30振動棒輔助插搗，并配以鋼筋插扦輔助檢查，對錨下鋼筋密集處、隔板、腹板交界處等以振動棒重點插搗，頂面砼以搓板收平搓毛，冬、雨天氣注意覆蓋。

5、空心板吊裝

空心板安裝采取場地吊車安裝的方法。吊裝應特別重視梁體穩定性，梁體在運梁平車上運輸應采取撐拉穩定措施。

四）橋面鋪裝施工

橋面鋼筋綁扎安裝完畢后，經自檢報監理工程師檢查驗收并簽證認可后進行橋面澆筑施工。混凝土澆筑時應整搗密實，澆筑橋面砼應注意：

所有砼材料必須合格，砂、石作篩分試驗，符合級配要求，水泥需要做強度和安定性試驗。

砼配合比通過設計和試驗配制確定，以保證配制的砼滿足施工所需的和易性、流動性和可靠性。

澆筑過程中要隨時檢查砼的坍落度和干硬性，嚴格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺密切配合，以保證砼質量。

砼澆筑完畢后，用草袋覆蓋砼表面，派專人定時定量灑水實行常規養護，保證砼質量，冬季濕度太低時應注意采取防凍措施，養護時可加蓋薄膜實施保溫養護。

五、施工進度計劃及保證措施

一）施工進度計劃

工期：按招標文件要求120天，我公司保證在120天合同工期內完成工程任務。

二）人員、設備、材料保證措施

本工程施工工期緊、實施中機械化程序要求較高；施工季節性強，雨情影響較大。我們將積極組織人員進場提前進行工程籌備工作，組織聯系機械設備的進場方案等一切準備工作，為工程的正式開工創造良好的條件，在開工報告審批之后，立即展開補強層施工。具體措施如下：

1、迅速組織主要施工人員及設備進場，進行基準點校核及測量工作。安排妥水、電、道路使用及場地、臨時建筑等事宜，為該分項工程開工作好一切準備。

2、施工機械全部為我項目部現有設備，項目經理負責協調人員、設備進場。

3、我項目部在和當地合作方面，已有較全面的經驗，能造就通力合作的寬松的施工環境。在當地各種材料、物資、人員信息網較全，本工程所有材料、物資、民工都有可靠來源，施工時期完全能滿足供應。

二）確保工期的措施

1、抓班子，保工期。我項經部承諾按計劃時內完成施工任務，確保項目目標實現，達到業主監理滿意，建立精干高效的項目經理部，建立高效的施工項目組織、計劃、指揮、協調、控制系統，充分調動一切積極因素，發揮生產潛力，確保各項工程項目如期順利實現。

2、抓硬件，保工期。項目實行項目法管理，組成專業化施工隊伍，采取機械化作業，保證設備、人員配置充分合理。

3、抓前期，保工期。充分重視前期準備工作，尤其要抓緊抓好設備和人員進場、施工便道、料場規劃、水電系統建立、配套工作，以滿足實施施工計劃的需要。

4、抓重點，保工期。本工程應重點落實雨季施工，行車干擾的保證措施，采取特殊措施，合理安排雨季施工，合理排除行車干擾，合理組織交通管制，確保順利施工，交通暢通兩不誤。

5、抓設備，保工期。加強設備的管理和維護，建立工地施工設備的定期保養制度，同時配備一定數量的備用零配件及專業的修理人員，加強施工操作人員的安全操作規程學習。

6、抓獎懲，保工期。對分項工程實行任務、工期、質量承包獎懲制度。項目經理根據工期和任務量對各施工隊，施工隊到班下達生產定額，實行多勞多得，日日進行考核，對保證質量超額完成進度的，除發給進度承包費還給予提前完成任務獎。完不成任務的，除扣除承包費還予以罰款。

六、保證質量措施

一）質量方針

嚴格執行標準，追求行業一流，竭誠優質服務，全面信守合同。

二）質量目標

合格。

三）質量保證體系

建立健全全面質量管理與質量保證體系，成立以項目經理為首的全面質量管理領導小組，積極開展全面質量管理活動，優化施工工藝，提高工程質量，爭創優質工程。工程技術部門根據工程規模、特點，制定創優計劃和詳細的創優措施，成立相應的創優攻關小組，定期或不定期舉行活動，對工期、安全、質量、成本問題分析原因、制定對策、及時解決，不斷提高工程質量。質檢部門負責進行質量評審。

四、保證質量的主要技術措施

質量控制主要是對砼的控制，影響橋涵混凝土質量的主要因素有：拌制混凝土原材料的質量、混凝土配合比、混凝土運輸、模板、灌注工藝、施工環境、養護等。為保證混凝土的質量，在組織措施上、技術措施上、施工過程管理及原材料使用上配備足夠的技術、管理人員及設備，保證混凝土的各項指標及成品質量滿足設計要求。

1、組織保證措施

（1）質量管理小組，全面負責混凝土施工的有關技術管理，混凝土連續供應，施工工藝實施，全面保證混凝土質量。有中心試驗室負責日常的砼的監控工作，在砼澆注過程中，相關的試驗人員全過程值班，保證砼的質量，滿足現場的施工需要。

（2）結構混凝土灌注前，首先由項目總工程師組織作業人員就混凝土灌注工藝、施工技術性能特點和施工注意事項等進行技術交底。現場生產負責人負責組織灌注施工機具、混凝土的運輸及勞動力配置。項目的質檢、技術部門及防水作業組專職負責相應部位灌注質量檢驗和監督。

（3）灌注作業時，項目經理部相關的質檢、技術、機電、物資、試驗等部門組成現場值班小組，專職負責落實混凝土供應，按施工工藝組織施工，并監督關鍵部位的混凝土灌注質量。

（4）混凝土試驗人員到混凝土攪拌站，抽檢攪拌站對配合比控制的情況，確保混凝土的質量。

（5）混凝土灌注施工采取灌注質量責任承包，項目經理部和項目作業人員簽定質量責任書，并制定相應的獎懲措施。

2、原材料選用控制

（1）骨料的選用；混凝土使用的砂、石技術指標要符合現行的規范的規定，嚴格控制原材料的進場質量，按照相應規定的檢測頻率進行原材料的抽檢，滿足要求后方可進行使用。

（2）拌制混凝土使用的水，采用不含有害物質的潔凈自來水，經過試驗部門的檢測，合格后方可使用。

3、結構混凝土的施工控制

（1）做好混凝土澆筑前的施工準備工作

A、混凝土澆筑前進行詳細技術交底工作，對所有施工機械進行一次檢查，備足、備齊各種施工用料。

B、混凝土澆筑前，對模板、支架、鋼筋和預埋件進行檢查，清除模板內的雜物、泥土和鋼筋上的油污等雜物，符合要求后進行澆筑。

（2）混凝土分層澆筑，分層振搗，需要保持平衡受力的部位，嚴格對稱澆筑；相鄰兩層澆筑時間間隔盡量縮短，確保上、下層混凝土結合質量和整體強度，不形成施工縫，澆筑混凝土的自由落高不超過2.0m，超過時使用串筒、溜槽等工具進行。

（3）混凝土采用機械振搗密實，振搗時間為10～30S，以混凝土表面泛漿和不冒氣泡為準，避免漏振，欠振和超振。

（4）混凝土結構內部設置的各種鋼筋或綁扎鐵絲不接觸模板。固定模板用的螺栓穿過混凝土結構時，止水措施符合設計要求，無設計規定時所定措施報經監理同意。

（5）混凝土終凝后立即進行養護，養護時間不少于7天，保證砼表面濕潤。混凝土養護達到規定的拆模強度后拆模。拆模時混凝土表面溫度與環境之差不超過15℃，以防止混凝土表面產生裂縫。

4、隱蔽工程的質量保證措施

（1）具備隱蔽條件的隱蔽工程檢查，采取班組檢查與專業檢查相結合的方式，即施工班組在每道工序完工之后，首先進行自檢，自檢符合質量要求后再由專業質量檢查人員進行檢查。

（2）隱蔽工程在完成自檢、專檢并確認合格后，以書面報請現場監理工程師檢查驗收，驗收合格經監理工程師簽證后進行施工。

（3）各班組在進行工序交接時，有明確的質量合格交接意見，每個工班進行工序施工時，都嚴格執行“三工序”制度，即檢查上工序，做好本工序，服務下工序。（4）隱蔽工程施工做嚴格的施工記錄，將檢查項目、施工技術要求及檢查部位等項填寫清楚，記錄上有技術負責人、質量檢查人員、監理工程師簽字。關鍵工程對隱蔽工程進行照相，建立圖片檔案。

5、雨季施工質量保證措施

雨季施工前，做好雨季防護措施，建立防洪組織，備足防洪物資，做好抗洪搶險的一切準備工作。

雨季施工由項目部和各工程隊的調度負責天氣預報，及時傳遞雨情，根據天氣趨勢預報，合理安排工序，提前做好防護工作。

基坑施工時做好排水措施，防止雨水流入基坑。雨天時停止混凝土的澆筑施工。雨后砂、石含水量增加，混凝土配合比在重新測定砂、石含水量后，做必要的調整，以保證混凝土的質量。

水泥堆放在防雨棚內，底面鋪墊木枕或方木并鋪設防水雨布，以免受潮。所有的材料及機具置放在較高處，必要時支擋篷布防雨，并在地面上設擋水和排水設施。

對施工便道要提高標準，防止進入雨季時，便道不通妨礙材料進場及施工機械的通行。

七、保證安全措施

為了確保安全施工，又保交通暢通，在本合同段施工中，特制定下述安全保證措施：

1、認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的安全方針及國家頒布的各項有關安全的法律、法規和規范，做到安全文明施工。

2、建立健全安全保證組織機構，由項目經理任安全第一責任人，配備經過培訓的具有擔任安全員資格的專職安全員，各施工班成立安全領導小組，由班長任安全第一責任人，配備班組兼職安全員，負責開展各項安全工作。

3、建立安全生產管理體系，堅持整個施工活動的全員、全過程、全方位、全天侯的動態管理。由專職安全員制定各項安全管理辦法，并監督檢查各單位嚴格執行。

4、施工現場設置安全標志。在本工程現場周圍配備、架立并維修必須的標志牌，確保安全與方便。設置的標志牌為以下幾種：

a、警告與危險標志； b、安全與控制標志； c、指路與標準的道路標志。

所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點，均應經監理工程師認可。

5、制定完善的安全技術保護措施。各施工部位開工前，應仔細分析現場環境及生產過程中的各種不安全因素，采取有效的消除或控制方法，并做到措施得力，責任落實，層層交底。嚴格做到持證上崗，掛牌施工，對危險作業嚴格執行審批制度。

6、搞好施工隊伍的安全管理，加強對外聘勞務的安全教育。

7、定期開展安全教育活動，加強全體員工的安全意識、提高安全操作技能和自我保護能力。

8、做好勞動保護工作，按照有關規定和要求，配備各種勞動保護防護用品。

9、加強施工現場的安全管理。保證施工道路的暢通，水、電布局敷設合理，照明充足完好，用電設備接地可靠，做到各種施工機械、物資、器材停放堆存有序穩妥，保持現場整潔并做到工完場清。

10、開展經常性的安全檢查，做到作業前、作業中、作業后均有檢查，實行定期檢查、動態檢查、特殊檢查各種形式相結合。

11、正確處理安全事故，嚴格實行獎懲兌現；同時認真分析事故發生的過程和原因，采取預防類似事故重復發生的措施，并檢查安全管理的薄弱環節，加以整改。

八、文明施工現場措施

文明施工反映出一個企業的精神面貌的基本素質，場地整潔，布置合理，施工有序，文明用語是我公司的宗旨，在本標段施工中，我們將做到：

1、文明施工是企業市場形象的重要部分，把文明施工目標具體化到各部門及施工隊伍的經濟責任制中。

2、項目部定期對工地組織文明施工綜合檢查，杜絕野蠻施工行為。

3、遵守當地政府的各項規定，尊重當地居民的習俗，加強全體人員的文明教育。與當地政府及居民友好相處，建立良好的社會關系。

4、與當地各單位和居民保持良好的關系，如有矛盾，聽從有關部門協調和處理。

5、遵守“讓業主滿意是我們一切工作的出發點和歸宿”宗旨，嚴格按設計要求規范化施工，對業主、監理作出的決定無條件立即執行；在文明施工方面接受業主、監理的指導。

6、注重施工現場的整體現象，科學地組織施工。對現場的各生產要素進行及時的整理、清潔和保養，保證現場施工的規范化、程序化。工區內按要求豎立醒目的施工標識牌，現場人員持證掛牌進場、施工。

7、愛護環境、美化環境，避免施工活動對環境的各種污染，在項目的整個施工期及缺陷責任期內，項目經理部將本著“拓寬質量視野，以人為本，在注意堅固性、耐久性的同時，使建設項目與生態環境相協調和自然和諧”的精神嚴格遵守國家的環保法規：《中華人民共和國環境保護法》，《建設項目環境保護條例》，《中華人民共和國水污染防治法》，《中華人民共和國固體廢氣物污染環境防治法》等。使整個施工活動滿足合同文件提出的環保要求；并將采取以下措施，全方位控制對水質、土壤、大氣等污染，把對當地的自然環境、鄰近單位的生產和居民生活的影響減少到最低程度。

1）定“環境保護實施計劃”，使環保指標分解落實到各單位和個人的經濟責任制中。

2）愛惜當地的自然資源，嚴格聽從業主和監理對施工的環保意見。

3）防止水土流失，在施工期間保持工地良好的排水狀態，修建足夠的臨時排水渠道，以不引起淤積、沖刷。

4）對施工廢料妥善處理，嚴格按規定或監理工程師的指示進行收集、疏導及棄置，力求少占土地、不影響排灌和農田水利設施。

5）保護水質

6）減少噪聲、廢氣污染。

a、加強對設備尾氣的檢測，對于超標排放廢氣的車輛要及時維修或禁止使用。

b、施工設施如堆料場、加工廠盡量遠離居民點以減少干擾。

c、機械設備生產操作時，采取有效的降噪、防護措施，在居民區夜間施工時，嚴格遵守當地有關部門對夜間施工的規定。

6）完工清場措施

工程完工、人員撤離之前，對施工現場、拌和場、施工營地等進行徹底清理，平整、恢復原貌。在工程范圍內殘留的材料等進行清理，對工程區的公路等永久建筑物按要求進行恢復。

九、擬投入的主要施工機械設備

根據工程需要，我公司擬投入的機械設備均為自有，并在進場前做好機械的保養和檢修。

十、勞動力安排計劃

為優質、高效、安全的完成該工程的施工任務，根據項目與施工管理的要求，本公司中標后將針對本工程設立工程項目經理部，該項目經理部由本公司一批具有較好管理水平、技術水平、施工經驗豐富和責任心強的管理技術人員組成，在現場全權代表公司行使管理職能及履行合同的權利與義務，是一支極有戰斗力的施工隊伍。

1、勞務隊伍選擇：參加本工程施工的勞務隊伍均為參加過類似工程的優秀專業施工隊伍。

2、對特殊技術工種的人員均持有有關勞動部門或建設主管部門統一考核頒發的操作作業證及技術等級證書。

3、本工程主要勞動力配備見下表，普通力工按需配置。擬投入本工程的勞動力視現場工程進展情況隨時增減；特殊工種人員持證上崗。

十一、主要材料、構件用量計劃

1、本工程工期緊，工程的物資準備工作要做得格外充分，要符合施工進度的要求，做到及時充足。

2、施工所需物資，如：搭建臨時設施的用料、臨時辦公桌、辦公椅，各類施工工具，測量定位儀器、消防器材等，均提前進場，并合理分類堆放。

3、施工用建筑材料將預先編制采購計劃，并報請業主及監理工程師審核、確認，所有進場物資將預先定場地分類別堆放，并做好標識。