第一篇：橋梁施工年終總結

年中工作小結

今年初有幸進入久大集團，成為公司一員并服務于鐘學路項目部，擔任橋梁隊長一職，監(jiān)督運量河橋的生產(chǎn)工作情況，在此結合本工程工作中的一些得失，更為了今后工作的更好開展，把在本工程橋梁工程施工至此階段的要點做一下小結。

一、樁基工程質量控制要點

1、鉆孔樁鉆孔：

（1）為防止樁基偏位，應高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復三報檢”，須埋十字護樁加強日常檢校。

（2）為及時掌握鉆孔情況，應規(guī)范、完整鉆孔記錄，以全面反映實際工況和地質變化。鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，隨時撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機現(xiàn)場記錄，真實記錄停鉆、換桿、維修、事故、進尺、地質變化等有關情況。

（3）當?shù)刭|情況與地質剖面圖嚴重不符以及遇溶洞、流沙地質等異常情況時，應及時告知設計單位完善設計，避免因變更而影響下部構造的整體進度。

2、鉆孔樁清孔：

（1）不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標作為清孔的主要控制指標。（2）第一次清孔應在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應持續(xù)至砼到場后結束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應符合設計或規(guī)范要求。

（3）為提高清孔效率，清孔過程可在（反循環(huán)）泥漿回流槽內或在（正循環(huán)）泥漿泵周圍用篩網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細砂。、下基樁鋼筋籠前，除設計采用的鋼筋保護層外，宜在其上安裝強度不低于C25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護層厚度。4、澆筑樁基水下砼除應嚴格按照規(guī)范要求施工外，還應注意以下主要事項：

（1）砼拌和場和砼澆注現(xiàn)場必須配置備用電源；

（2）砼拌和生產(chǎn)及運輸速度應滿足樁孔在規(guī)定時間內灌注完畢。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間。易坍地層及地質軟硬交界處應適當放慢灌注速度。

（3）應嚴格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運輸車接料口應設置篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結塊。（4）砼入漏斗前的坍落度應嚴格控制在18-22cm。

（5）初始砼量應保證初始埋深不少于1m，每次提升導管時應測量砼面標高，保證導管埋深不小于2m，不大于6m。每次拔管時應檢查導管內情況；

（6）臨近灌注結束時，宜采用提高漏斗高或抽吸泥漿的方法，以防范因砼壓力差不足，翻漿不順，導致堵管；

5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上浮：（1）砼澆筑前，應采取有效措施使鋼筋籠與護筒固定牢固。（2）灌注砼過程，宜適當提升導管,以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產(chǎn)生的上浮力。

（3）當鋼筋籠有開始上浮跡象時，應立即停止?jié)沧ⅲ檎以颍蛇m當加壓，以防止繼續(xù)上浮。

6、根據(jù)施工經(jīng)驗，樁基施工應盡早進行成樁無破損檢測，以利于及時查找問題，總結經(jīng)驗，改進工藝，避免出現(xiàn)病樁，提高后續(xù)成樁質量。

二、墩柱、臺身施工要點：

1、在開工前，應制訂專項施工方案及模板支架結構驗算書報監(jiān)理審批。

2、加強墩身線形控制，使用整體模板，盡量減少接縫，接縫時墊海綿條或橡膠條并緊固密封。每節(jié)模板安裝后，應檢測模板頂面標高、中心及平面尺寸。

3、砼澆筑時應進行位移觀測，作好觀測記錄，應嚴格控制墩身的豎直度或斜度，發(fā)現(xiàn)偏差立即予以糾正避免漲模現(xiàn)象的發(fā)生。分層澆筑振搗的厚度一般每30cm一層，振搗時振搗棒應深入下層5cm左右，不可超厚，否則振搗效果不好。砼應該連續(xù)澆筑，兩層之間的澆筑不可間隔時間過長。

4、支座墊石施工應逐個進行測量放樣，宜采用鋼模；澆注成型后，必須逐個復測檢查，嚴格控制頂面標高及平整度，不合格的須返工。

三、梁板預制要點

1、梁板預制宜集中預制，應根據(jù)項目具體情況確定橋梁預制廠的座數(shù)和位置后實施。原則上不允許將橋梁預制場設置在路基紅線范圍內，如確有需要，應設置在已達標高的路基地段并須報上級批準。

2、預制廠的各種生產(chǎn)生活設施應布局合理，各類機具設備擺放有序，防排水系統(tǒng)完善，場區(qū)道路必須進行硬化，確保道路暢通。預制廠應設立工程簡介牌、施工場地平面布置圖、安全文明施工標語等。

3、梁體存放場地應平整夯實，四周開挖排水溝，確保場地內不積水。先行做好存梁場地布置，存梁場地要求整平壓實，排水暢通，預防地基沉陷造成梁板斷裂。

4、預制梁注意事項：

（1）重復使用的預應力梁臺座兩端基礎應根據(jù)預制梁張拉后集中荷載計算作擴大、加深處理；T梁及箱梁臺座宜布筋加強。（2）梁場應設置完善的排水系統(tǒng)，避免臺座基礎浸泡，不均勻沉降開裂。

（3）應根據(jù)預應力梁起拱值，合理設置反拱。

（4）施工過程中應定期對底模進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。（5）應加強模板質量和模板安裝質量的檢查，及時更換變形模板，尤其要防止拼縫不嚴和各種預留孔洞封堵不密實造成漏漿而影響砼澆筑質量。

（6）宜采取以下措施解決部分橋梁防撞墻、伸縮縫預埋漏減或鋼筋方位不準確的問題。

? 應在邊梁及端梁預制時，按設計位置準確定位預埋鋼筋，并與梁體鋼筋點焊固定，防止砼澆筑時預埋鋼筋產(chǎn)生偏位，以確保防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋與預埋筋的準確有效聯(lián)接。? 防撞墻鋼筋宜盡可能一次性整體預埋到位。

? 當梁板部分鋼筋位置沖突時，不得隨意切割，鋼筋避讓應遵循普通鋼筋讓位于預應力鋼筋，次要鋼筋讓位于主要鋼筋的原則。當無法避讓時，可適當改變沖突處鋼筋加工形狀。

（7）宜在梁板預制臺座或綁扎臺座上準確標記出構造鋼筋的位置，以有效確保鋼筋安裝位置的準確并避免缺失鋼筋。

（8）小箱梁預制不宜在頂板澆筑后立即解除防止內模上浮的反壓裝置，以防內模反作用力在砼強度形成前使箱梁內孔頂板倒角處出現(xiàn)裂縫。應對措施一：宜在完成底、腹板砼澆筑后，頂板澆筑前逐段解除反壓裝置；措施二：拆除內模后解除反壓裝置。

（9）梁體砼澆筑時，梁端錨固區(qū)、橫隔板端頭砼及T梁馬蹄處易漏漿導致蜂窩露骨，應采取以下措施提高梁板預制質量：

? 應特別注意對預應力錨墊板下砼的振搗，選用盡量細的振搗棒，或在振棒上裝鋼片進行插入振搗； ? 加強該部位的附著式振動力； ? 在施工中盡量合理布筋； ? 采用高標號細石砼。

（10）為防止梁底漏漿，可用以下作法：在設置臺座時，用槽鋼或角鋼作為臺座包邊槽口向外，用直徑略大于槽口尺寸的高強橡膠管填塞，利用側模頂緊橡膠管有效止?jié){。（11）先簡支后連續(xù)結構預應力梁頂板張拉槽口處頂層縱、橫向鋼筋未有效恢復連接的問題較突出，施工、監(jiān)理單位應高度重視。負彎距張拉時，將頂層鋼筋彎起；張拉、壓漿結束后，將頂層鋼筋調直復位，焊接恢復。

6、預應力張拉施工注意事項：

1)孔道安裝：應嚴格按設計坐標進行孔道定位，并采用井字架或U型卡固定，確保孔道定位準確、牢固；曲線段應加密固定，每50cm設置一道定位筋。孔道接長應采用大一號的管道作接頭管，接頭管的長度宜30-50cm，兩端密封，以防漏漿；混凝土澆注前，應使用塑料撐管穿波紋管，以防止砼澆注時管道變形。混凝土養(yǎng)生時，應封閉孔口，以防水和其他雜物灌入孔道。

2)穿索：應加強對預應力束穿索的監(jiān)控。應將鋼絞線編束后整體穿索。張拉壓漿前應采取必要的措施防止已穿索的鋼絞線銹蝕。堅決杜絕因負彎矩孔道堵塞而作假索的現(xiàn)象。預應力張拉設備在施工前必須由具有檢測資質的檢測機構進行校核標定。千斤頂一般使用6個月或200次后，以及在使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時，應重新校核標定。3)理論伸長量計算：制訂張拉專項方案時，不得采用圖紙假定的彈性模量值計算理論伸長值。因每批次預應力筋實際彈性模量不同（不是固定值），故應根據(jù)每批次預應力筋實際彈性模量計算理論伸長值。以免無異常情況，因張拉時量測的實際伸長值超出假定的理論伸長值±6%，而編造虛假張拉記錄。θ（從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和）的取值，應區(qū)分預應力筋曲線孔道是平彎、豎彎還是平、豎彎疊加。

4)預應力張拉：張拉時間宜實行強度和齡期雙控，不宜張拉過早，以免因砼收縮徐變導致預應力損失過大。正、負彎矩預應力束的張拉順序應嚴格按設計要求進行。設計無規(guī)定時，應遵循先長束,后短束，對稱均衡原則。錨頭部位砼出現(xiàn)裂紋時，應立即停止張拉，查明原因。

7、孔道壓漿注意事項：宜采用帶排氣閥的壓漿嘴進行壓漿施工。壓漿嘴與排氣閥應按設計要求埋設安裝；當設計未作要求時，一般壓漿嘴宜安裝在需壓漿結構物的下部或預應力筋管道較低的部位；排氣閥（管）宜安裝在待壓漿結構物的上部或預應力筋管道較高的部位。并與預應力筋管道同步安裝埋設。壓漿用的水泥漿，除應滿足強度和粘結力的要求外，應具有較大的流動性和較小的干縮性、泌水性。對于水平孔道，灌漿順序應先灌下層孔道，后灌上層孔道。對于豎直孔道，應自下而上分段灌注，每段高度視施工條件而定，下段頂部及上段底部應分別設置排氣孔和灌漿孔。灌漿壓力0.5～0.7 MPa為宜。灌漿應緩慢均勻地進行，不得中斷，并應排氣通暢。

8、部分梁體長短不一，究其原因主要是封端砼尺寸控制不嚴。應重視封端質量控制，一是要抓好封端模板的安裝，封端模板安裝應形狀規(guī)則，端面垂直，尺寸準確；二是非異型梁及斜交梁，封端宜采用定型制做的專用鋼模。

9、鑿毛不到位是砼構造物施工普遍存在的問題，應著力解決。梁體濕接縫、濕接頭處新老砼結合面的充分鑿毛應作為梁體吊裝前中間交工的必備條件。為了保證鑿毛的效果并減輕勞動強度，拆模后應及時按施工規(guī)范要求進行鑿毛處理。宜推廣采用手持式小沖擊鉆，自加工兩個鉆頭，一個鉆頭為扁平狀、一個鉆頭為尖頭狀，扁平鉆頭用于梁端頭砼鑿毛，尖頭鉆頭用于翼緣板及橫隔板處砼鑿毛。

10、梁體存放支墊的位置應與梁支座受力區(qū)域相符。梁體分層堆放時，不得超過兩層，上層梁體的重心應位于下層梁體的腹板范圍之內，并且及時支撐牢固。尤其是T梁存放要有完善的防傾倒措施。

四、梁板安裝注意事項

1.梁板吊運安裝前，應進行全面檢查并辦理中間交工；梁板運輸車應為平板運梁車；梁片裝車時，應嚴格控制梁的重心線與車輛縱向中心線的偏差，梁片應按設計支點放置。梁板起吊、安裝過程中，應始終保持梁體處于簡支狀態(tài)；梁體平移時，兩端應同時進行，平穩(wěn)勻速，防止梁體受扭、傾斜甚至傾覆。應加強支座進場質量管理和支座安裝質量控制。

2.支座安裝前應再次對墊石外觀質量、坐標、高程及頂面平整度進行檢查，凡不合格的墊石應堅決返工，以杜絕因墊石坐標錯誤，高程及頂面平整度差而用水泥粉、水泥砂漿、廢舊鋼板填塞支墊支座的現(xiàn)象。墊石檢查質量合格后，應在墊石上精確標識支座中心位置。3.目前部分先簡支后連續(xù)結構的橋梁梁體安裝就位后橋梁頂面縱、橫坡不平順，單梁受力處于非設計的不良狀態(tài)。究其主要原因，一是臨時支座橫向不水平，導致梁體傾斜；二是臨時支座頂面高度控制不嚴，導致梁頂面高程與設計要求差異大；三是有的梁預制時橫坡設置與設計相 反或梁安裝錯誤等。上述問題將影響橋梁的使用壽命，應高度重視臨時支座頂面高程的控制。架梁前應逐一檢測墊石和蓋梁頂面臨時支座支點處的高程，根據(jù)測量結果和每片梁梁底設計高程計算臨時支座高度，以確保梁體安裝后梁體頂面縱向平順，橫坡準確；先簡支后連續(xù)的橋梁宜選用經(jīng)濟適用，易拆除的砂箱（筒）作臨時支座。以上是個人在本項目完成至此的一點體會，以及后續(xù)施工中可能存在的問題的分析，經(jīng)驗不足處還望各位領導及同仁批評指教。

第二篇：橋梁施工總結

2014年文安縣危橋改造工程西灘橋

施工總結

一、工程概況

（一）、工程概況：

文安縣危橋改造西灘橋，位于文安縣鄉(xiāng)村公路（北艾頭-廊泊線）段，中心樁號K0+100，交角120°。舊橋全長88.7m，全寬3.8m。新建橋梁全長85.6m，上部結構采用5-16m后張法預應力混凝土連續(xù)T梁，下部結構為樁柱式墩臺，墩臺采用鉆孔灌注樁基礎。

（二）機械、勞動力組織與管理

根據(jù)工程特點及施工需要，我公司投入技術人員6名，技術工人8-10人，投入民工15-22人，由項目部統(tǒng)一管理；所需施工機械及器具及時運抵施工現(xiàn)場，保證隨時投入使用。

（三）主要建筑材料

主要建筑材料有：水泥(普通硅酸鹽)、碎石(最大粒徑不超過20mm)、砂(中砂)、鋼筋(Φ

32、Φ

28、Φ

25、Φ

22、Φ20、Φ

16、Φ

12、Φ10)、預應力筋等均為合格產(chǎn)品。

（四）主要工程施工方案

1、樁基工程

樁基工程：根據(jù)設計圖紙定位放線，鉆機布置要平穩(wěn)，基礎應堅實；鋼筋綁扎應符合設計要求；灌注使用C25商品砼，采用導管法連續(xù)灌注，中間間斷時間不超過砼初凝時間，第一盤灌注量要大，保證壓盤砼量；灌注砼最終高程應超過設計高程不少于50cm。

2、蓋梁施工

（1）、支底模

采用鋼筋管支架作底模的支撐，支架的強度及穩(wěn)定性應事先計算，保證在混凝土澆筑過程中不下沉變形，為提高外觀質量，蓋梁底模采用鋼模。

（2）、鋼筋綁扎

底模支好后，在底模上標好鋼筋位置，把成型的鋼筋吊至底模上綁扎成型，鋼筋的加工及安裝應符合規(guī)范要求。

（3）、立側模

側模采用鋼模板。側模支好后應用經(jīng)緯儀檢查，軸線偏位控制在10mm以內，斷面尺寸誤差控制在20mm以內。側模應用拉桿，拉纖固定牢固穩(wěn)定，確保在澆筑過程中不變形。

（4）、混凝土澆筑

澆筑蓋梁混凝土采用混凝土運輸車和混凝土輸送泵配合使用的方法。混凝土分層澆筑振搗，強度達到標準后，拆模灑水養(yǎng)生。

3、后張法預應力T梁（1）T梁預制施工工藝

①首先規(guī)劃預制廠地，平整壓實，處理好場地地基，按設計圖紙鋪設T梁底模。

②由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運到現(xiàn)場，在底板上按設計位置綁扎。

③波紋管用機械卷制，按設計長度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設計位置安放并牢牢固定。

④模板采用大型鋼模板整體拼裝，模板側模應支撐牢固，尺寸準確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。

⑤T梁混凝土采用500L以上強制式拌合機現(xiàn)場拌制，小翻斗車運輸，人工輸送入模，澆注砼時應注意澆注順序和厚度，振搗時應避開波紋管，防止因振搗不當而使波紋管破壞和移位。T梁砼澆注后應進行收漿抹面，并在定漿后進行二次抹面、拉毛。

⑥梁澆注后及時覆蓋養(yǎng)生，保證砼的濕度。⑦板梁澆注后及時覆蓋養(yǎng)生，保證砼的濕度。

⑧到一定強度后拆除模板，砼強度達到100%時穿鋼絞線，用兩端張拉法進行張拉，用校正好的千斤頂張拉，張拉采用應力和伸長量雙控。當伸長量超過設計值6%時，應松張預應力，查明原因重新張拉。張拉初值控制在10-25%之間，取10%為拉力，預應力鋼材伸長量為初拉力以后測得的伸長量，加初應力時推算伸長值。如有滑絲、繼絲應按規(guī)范規(guī)定處理。

壓漿機應能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機必須能以0.7MPa的常壓連續(xù)作業(yè)。壓漿停止時，壓漿機要照常循環(huán)并攪拌。在泵的全部緩沖板上應裝上1.0mm標準孔的篩式濾凈器。壓漿孔道應保持壓力。壓漿必須充滿所有的波紋管。

按要求封錨，到強度后即可起吊出底模板。（2）預應力T梁安裝

吊裝前對橋位現(xiàn)場進行認真地平整壓實。

板梁安裝采用2臺30t吊車，兩端同時吊裝，用拖掛車運輸。T梁安裝注意梁體位置擺放準確，支座安裝正確，并使支座與板梁接觸密實牢固。

4、橋面鋪裝

（1）橋面鋪裝前需現(xiàn)澆板梁間接縫砼并連接鋼索張拉壓漿后，才能進行橋面施工。

（2）綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，測量橋面控制標高，支模板，空壓機清理板梁上雜物，并灑水濕潤板梁。

3（3）橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐車運輸，泵車輸送至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。

（4）振搗梁作業(yè)完畢，作業(yè)面上架立鋼管焊制的馬登支架操作平臺，人工采用木抹進行第一次抹面，用短木抹子找邊和對橋上排水口、毛孔井進行修飾抹平。第一次抹面應將混凝土表面的水泥漿出。混凝土初凝后、終凝前，采用鋼抹子進行二次抹面。施工人員可在作業(yè)面上平鋪木板作為操作臺，操作時應先用3m刮杠找平，再用鋼抹子收面。

（5）養(yǎng)生。混凝土成型后，采用塑料布或保水材料覆蓋。開始養(yǎng)生時不宜灑水過多，可采用噴霧器灑水，防止混凝土表面起皮，待混凝土終凝后，再浸水養(yǎng)生。養(yǎng)生期在7d以上。

5、防護工程

漿砌石施工：按照技術規(guī)范規(guī)定進行砌石操作。砌石采用M7.5砂漿砌筑，石材采用無明顯風化的天然石材，強度等級不低于MU80。外露面的砌縫應預留40mm深的空隙，以備勾縫處理。采用M10砂漿勾縫，縫寬25mm，勾成略低于砌體表面5mm的凹縫，施工時應先灑水濕潤坡基，然后在坡基上鋪一層厚10cm的砂漿，再鋪筑石料。

（五）施工現(xiàn)場管理

施工現(xiàn)場設立工程簡介、施工總平面布置圖、安全質量宣傳板，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人，設立監(jiān)督電話，接受社會監(jiān)督。

隨時保持現(xiàn)場整潔，機械停放井然有序，原材料堆放整齊，各種標志、標牌齊全規(guī)范；施工便道經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚；各工點嚴格執(zhí)行完工后場清制度，廢料與垃圾及不再需要的臨時設施應及時從現(xiàn)場清除、拆除并運走，保持施工現(xiàn)場整潔。

采用有效的衛(wèi)生防護措施，經(jīng)常保持現(xiàn)場及駐地的整潔與衛(wèi)生，為職工提供清潔的飲用水和合格的施工用水，以保護職工和工人的健康。

二、工程質量管理

（一）、具體質量目標

不論是企業(yè)自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理的抽檢、終檢，任何時候都要努力實現(xiàn)本項工程質量一次驗收合格率100%，決不允許出現(xiàn)不合格工程，堅決杜絕不合格項目，爭取良好的信譽。

（二）、質量控制機構和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目經(jīng)理、技術負責人、質檢組長、實驗室主任、工程施工隊長組成，制定整個工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。質檢組和試驗室專職抓現(xiàn)場質量管理。施工隊的質量管理機構在項目經(jīng)理部質量管理小組領導下，制訂本施工段的創(chuàng)優(yōu)措施，質量實施計劃，并重在現(xiàn)場落實。施工隊所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，達到全員全過程質量控制。

（三）、強化質量意識，健全規(guī)章制度

1、技術、質量交底制度

技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：

（1）項目經(jīng)理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并進行設計交底。

（2）施工組織設計編制完畢并送業(yè)主和監(jiān)理審批確認后，由項目經(jīng)理牽頭，組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。

5（3）本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務的同時，必須對施工班組進行書面技術、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。

2、二級驗收及分部、分項質量評定制度

（1）分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。

（2）分項工程施工完畢后，各分管負責人及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，由質檢組對其質量做出最終鑒定。

（3）質檢組對每個項目進行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改措施以書面形式反饋到質檢組，然后由質檢員進行復查。

3、現(xiàn)場材料質量管理

（1）嚴格控制采購材料的質量。

各種外購材料到現(xiàn)場后必須由質檢組和材料組有關人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。

4、計量器具管理

（1）工程管理組和中心試驗室負責所有計量器材的鑒定、管理工作。（2）現(xiàn)場計量器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。

（3）損壞的計量器具必須及時申報修理調換，不得帶病工作。（4）計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經(jīng)核對過的量具。

四、工程計量與支付情況

每項分項工程完成后，經(jīng)自檢及監(jiān)理驗收后，報請業(yè)主審批。

五、工程進度管理與工期執(zhí)行情況

我站為使該項目能按標準按期完工，我們主要采取下列措施：

1、指揮機構迅速成立及時到位

為加快本項目的建設，我站將成立有力的項目經(jīng)理部，對內指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調聯(lián)絡。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，一旦中標，即可迅速到位行使職能。

2、施工力量迅速進場

施工隊伍已選定，中標后即可迅速進場。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時（或提前）開工。

3、施工準備抓早抓好

進一步完善施工組織設計。主動與業(yè)主及有關部門聯(lián)系。施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調整，確保工期。

4、施工組織不斷優(yōu)化

以投標的施工組織進度和工期要求為據(jù)，對工程施工采取動態(tài)管理，及時完善施工組織設計，落實施工方案，不斷進行設計、優(yōu)化，使工序銜接、勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。

5、加強機械設備管理

切實機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。

六、安全生產(chǎn)情況

公路工程施工中，保障施工人員的人身安全，避免工程施工對周圍環(huán)境的干擾，加強環(huán)境保護，是我們對用戶服務的又一承諾，在施工中，我們嚴格遵守國家的安全生產(chǎn)法規(guī)和環(huán)境保護法令，自覺保護勞動者生命安 7 全，保護自然生態(tài)環(huán)境，力爭展現(xiàn)出一個集體良好的形象，展示出我們生產(chǎn)管理的綜合現(xiàn)代化水平。具體做好以下幾點：

（一）工程項目的安全與環(huán)境管理

1、工程項目施工的安全管理。施工期間做好交通組織和疏導工作，保證道路暢通。在施工前與交管部門協(xié)商解決交通疏導和交通安全等有關問題，并取得交通管理部門的支持。

2、項目經(jīng)理親自抓安全生產(chǎn)和安全教育，設立專職安全員，定期召開安全生產(chǎn)會議，檢查安全生產(chǎn)規(guī)章執(zhí)行落實情況，建立安全生產(chǎn)獎罰制度，促使人人重視安全，使安全生產(chǎn)教育落到實處，保證施工期間不發(fā)生任何安全事故。

3、加強工程中的環(huán)境保護，隨時清除施工場地不必要的障礙物，即要保持施工現(xiàn)場環(huán)境的清潔整齊，又對安全生產(chǎn)有利。

（二）安全管理制度

1、安全管理

（1）建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。

（2）工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規(guī)程。（3）遵章守紀、佩戴胸卡，持證上崗。

2、安全管理網(wǎng)絡

安全管理網(wǎng)絡由項目經(jīng)理牽頭負責、技術負責人分管共抓。項目經(jīng)理主管全面工作；技術負責人從技術方案角度來落實安全生產(chǎn)措施；項目經(jīng)理通過安全管理人員，還要建立專職安全員和分包安全員責任制度，將安全生產(chǎn)落實到人，保證項目的順利實施。

八、環(huán)境保護具體措施

1、盡量減少對原有地表植被的破壞，減少工程的開挖面與覆蓋面，設置綠化帶，將路面徑流引出或筑砌擋墻、排水溝。

2、堆棄方時注意減少破壞或掩埋地表植被，并設置排水構造物等。棄土場進行綠化方案設計，以便及早恢復植被，減少水土流失。對棄方堆放的地理位置、堆放形狀以及堆方表面的處置，并在其上進行綠化栽植，進而產(chǎn)生減低交通噪聲污染等環(huán)境效益。

3、石灰、水泥等施工現(xiàn)場粉狀材料的運輸和堆放常常產(chǎn)生嚴重揚塵污染，采取遮蓋、袋裝、罐裝、灑水等防止揚塵措施。

4、公路經(jīng)過生活飲用水水源地保護區(qū)和養(yǎng)殖水體附近，且邊溝或排水溝內的水無處可排放時，在公路邊溝(或排水溝)外設凈化池(亦稱氧化塘)，使水自凈或蒸發(fā)。

九、經(jīng)驗總結

我站在工程進度、變更設計和計量支付等合同管理中嚴格遵守合同承諾，按合同規(guī)定的有關工作程序的技術條款執(zhí)行，以務實、誠信的態(tài)度與業(yè)主保持積極良好的合同關系，以真誠合作的態(tài)度，尊重監(jiān)理工程師按合同條款和監(jiān)理程序辦事，主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)察。今后，我站將繼續(xù)以合同文件、技術規(guī)范為依據(jù)，全面履行合同承諾，嚴把質量關。從原材料進場至每一道工序均按驗收標準進行一系列的質量檢測與監(jiān)控。力求內實外美，爭創(chuàng)精品工程。

廊坊奧圣杰道橋工程有限公司

二〇一四年十二月

第三篇：橋梁施工總結

XXXXX

橋施工總結

XXXXX橋自2008年4月1日開工以來，在上級領導和公司領導的大力支持下，在項目部各位職工和公司后勤職工的努力下，工程于2008年9月30日順利完成，現(xiàn)把施工以來的情況總結如下：

一、工程概況：XXXXX橋，橋址區(qū)溝河縱橫分布，地貌單元屬沖積平原，XXXXX橋位臵，基本成南北走向。XXXXX橋老橋始建于70年代，現(xiàn)狀老橋為拱橋，設計荷載為5T，路面寬度為5米，已不能滿足目前現(xiàn)有車輛的荷載。改建后的XXXXX橋橋梁總長32m，下部結構為擴大基礎，上部結構型式為2*16m先張法預應力混凝土空心板梁。全橋橋跨布臵為2×16=32m。設計標準采用二級公路標準建設。設計車速80公里/小時；橋涵設計荷載：公路—Ⅱ級，橋面寬度：12.0m(2*0.5+11)m。

二、項目部建設情況：

公司通過市場競標，中標取得XXXXX橋的承建權，因此公司領導從上到下都很重視。經(jīng)過公司的推薦及任命，XXXXX橋成立了以XXX為項目經(jīng)理的項目部，項目部下設技術組、施工組、安全組、質檢組和后勤保障組各個職能部分。項目經(jīng)理負責XXXXX橋整個工程的全面工作，是安全工作的第一負責人。項目部同有關班組根據(jù)合同任何和實際情況，鑒定了有關協(xié)議書，明確各個班組的責任，加強了項目部各位成員和各位員工的質量、安全意識，做到責任到人，實行質量、安全考評不合格一票否決制，實踐證明，這種措施是卓有成效的，督促大家提高了主人翁責任感。

三、工程施工情況：

（一）技術保證措施

1、鑒定合同后，根據(jù)合同要求和施工圖紙的內容，項目部組織有關人員和班組進行圖紙復核和核審工作，做到吃透圖紙，心中有圖。針對XXXXX橋的實際情況，技術組制定了針對性較強的施工組織設計和專項工程施工技術方案，并對各個班組進行技術交底，對各項工藝進行詳細周密的計算和驗算，確保每道工藝的順利實施。

2、嚴格控制施工過程中的技術措施：

對每道工序，從原材料工藝，數(shù)據(jù)測量、復核和測設都力求準確，為施工過程提供精確的數(shù)據(jù)，確保能指導各道工序的施工。對原始導線點和高程，按測量規(guī)范的技術要求，做到平行測量，兩人復核，直至原始數(shù)據(jù)準確無誤。對施工中結構的平面位臵和高程，進行精確定位，嚴密控制高程，確保各結構尺寸復核設計和圖紙要求。木工班組和鋼筋班組的尺寸進行全過程的掌握和復核，嚴格控制誤差在規(guī)范允許的范圍內，每道工序不合格不能進入下道工序，嚴格按規(guī)范施工。

3、及時進行總結和驗收，為后續(xù)工作提供依據(jù)：

每道工序完成后，按照《公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004》和質檢試驗頻率，對各個結構的外觀尺寸、外觀及內在質量進行驗收。對每寸砼施工平行進行的砼試塊按不同齡期進行送檢評定。對檢查不合格的項目進行總結，找出導致不合格的原因進行改正，杜絕一切不符合技術要求的措施。

4、采取汛期防雨措施，及時檢測砂、石料的含水量，根據(jù)現(xiàn)場實測含水量調整施工配合比。高溫季節(jié)調整砼的澆筑時間，上午安排在6：00—10：30，下午安排在16：00以后，加強高溫養(yǎng)護措施。

（二）質量管理與控制措施：

1、建立質量管理體系

嚴格執(zhí)行技術規(guī)范、業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令，實行工程質量終身制和項目經(jīng)理質量責任制。加強與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位的聯(lián)系，在重點關鍵部位的技術處理上及時溝通，取得經(jīng)常性的合作和支持及時解決難題。狠抓質量教育，強化全體參施人員和質量精品意識。加強技術學習，提高全員的施工技術水平，確保工程創(chuàng)優(yōu)。

2、嚴格原材料進場關

對XXXXX橋需要的原材料經(jīng)過現(xiàn)場考察和試驗室取樣后，才可以準入進場。鋼筋、水泥采用大廠供應，除要求廠家提供出廠發(fā)票，還對材料按頻率及時送檢，確保進場材料符合要求。對砂石料進場材料按批次和檢驗頻率抽檢，檢驗不合格的予以清除，杜絕一切質量不合格的源頭。

3、施工過程中嚴格把關 對砼澆筑關鍵工藝，實行全過程跟班作業(yè)，一名人員在后臺控制施工配合比和水泥砼塌落度，嚴格水泥用量，并對水泥用量實行記錄和實際用量相對照，確保配合比的準確，對計量電子秤及時校正，保證砂石料不超出施工要求。及時檢查塌落度，控制砼拌合得用水量。前臺砼澆筑實行全過程跟班，每個容易漏振的角落和部位加強振搗，振搗時間保證到位。砼澆筑拆模后，安排專人養(yǎng)護，確保砼養(yǎng)生過程中強度增長復核要求。

（3）安全施工的組織保證措施

XXXXX橋安全目標為：杜絕一切安全事故。

1、安全保證體系：

建立健全安全生產(chǎn)體系，落實安全生產(chǎn)責任制，制定安全生產(chǎn)管理目標，安全生產(chǎn)責任制做到“橫向到邊，縱向到底”。實行項目經(jīng)理為組長的安全領導小組，項目總工、施工隊長、安全組長為副組長。安全組與各班組及各車組層層鑒行責任狀。嚴格遵守有關安全生產(chǎn)后勞動保護方面的法律法規(guī)和技術標準，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。制定好安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)，定期組織安全教育和培訓，新工人先教育和上崗。

2、建立健全各項安全制度

在施工中車輛運行，機械操作，用電、用水等建立作業(yè)規(guī)章制度，主要包括以下內容：（1）、開挖安全作業(yè)規(guī)章制度；（2）、車輛運輸運行安全作業(yè)制度；

（3）、用電安全須知及電路假設及養(yǎng)護作業(yè)制度；

（4）、各種機械的操作規(guī)程及注意事項；

（5）、施工現(xiàn)場保安制度。

3、定期進行安全教育和檢查

針對大橋施工特點，安全組對每分項工程及每項工藝進行安全技術交底，施工人員上崗前進行安全教育和技術培訓，制定高空作業(yè)、高溫作業(yè)及水中作業(yè)安全技術措施。對有可能存在安全隱患的部位和環(huán)節(jié)，定期進行安全檢查，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。對安全檢查不合格的，下達整改通知，直至安全措施到位符合要求。定期召開安全會議，進行安全教育，并配合上級有關安檢部門進行安全檢查，直至安全生產(chǎn)符合規(guī)范要求，有力保證工程的進行。

總之，XXXXX橋在大家的努力下，按照先期的目標順利完成，成績是肯定的，但是還有不足之處，有些環(huán)節(jié)控制還不夠嚴格，這些隨著以后經(jīng)驗的積累，會慢慢改進的。

2008年10月

第四篇：橋梁施工技術總結

橋梁施工技術總結

一、空心板連續(xù)段施工：

1、主要技術難點或要點：

（1）臨時支座安裝

（2）模板安裝

（3）負彎矩區(qū)結構施工

（4）體系轉化

2、詳細闡述：

（1）臨時支座安裝

臨時支座的安裝首先要解決的問題是臨時支座的選擇。常用的形式有以下幾種：砂筒、硫磺砂漿、砂墊層等。各種形式各有優(yōu)略

砂筒：優(yōu)點是制作簡單、拆卸方便；不足是砂的密實度控制比較難，在澆筑橫隔梁前，嚴禁載重車輛梁上行走，以免梁底出現(xiàn)錯臺，伸縮縫位置支座出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。但是我們架梁一般采取的方法，不論是架橋機還是吊機都很難避免在澆筑橫隔梁前梁上有較大荷載出現(xiàn)，從而采用砂筒出現(xiàn)上述現(xiàn)象，就成為了通病。

硫磺砂漿：優(yōu)點是硫磺砂漿在加熱前強度高，支座高程便于控制。對于要求整體落梁的體系轉化優(yōu)勢明顯；不足是硫

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磺砂漿的配制是個技術難點，既要滿足架梁時所需要的強度。又要滿足電阻絲熔斷前，硫磺砂漿已融化。在實際操作中經(jīng)常出現(xiàn)電阻絲熔斷，而砂漿未融化的現(xiàn)象。最后不得不采用人工進行鑿除，因此在實際操作中較少使用。

砂墊層：砂墊層的施工要點在安裝梁板前必須控制好臨時支座高程并做好側向遮擋。待架梁完畢后，安裝永久制作，鋪砂。注意砂鋪好后可用“水密法”使砂墊層密實。砂墊層密實后使砂墊層略高于梁板底面，最后在砂墊層上鋪2～3層油毛氈，注意最上面一層砂墊層應表面光滑。

此法的優(yōu)點是幾乎不需要任何材料，可以用料場的黃砂，用完后還可使用，同時不需要另外支座模板；不足是砂墊層密實度比較難控制，底面平整度欠佳，甚至與梁板銜接處出現(xiàn)較明顯的錯臺或漏漿現(xiàn)象，同時砂墊層兩邊遮擋材料需要拆除。

上述方法各有有略，施工時應根據(jù)具體情況選用，注意不利現(xiàn)象的控制，就可以達到質量效益的雙贏。

（2）模板安裝

空心板連續(xù)段模板安裝關鍵是底模的安裝。我們常用的模板材料為竹膠板，并根據(jù)支座位置進行預留空洞。

工作面的設置是底模安裝第一步，根據(jù)橋梁跨越方式不同，可分為兩種：當橋梁為立交時，可在橋墩兩側搭設腳手架；當為跨河橋或者橋蹲較高時，可在距離梁端1m位置處預留槽口，便于設置掛籃。

模板底面支撐要便于拆除，以方便體系轉化。模板應寬于橫隔梁底面，緊貼于梁板底面。

（3）負彎矩區(qū)

①齒塊：對于先簡支后連續(xù)的預應力結構一般都會設置齒塊，在澆筑齒塊時應注意，一是齒塊應有關足夠的剛度以保證錨端面垂直與預應力束。二是齒塊高度必須低于前面鋪裝3cm以上。三是齒塊處鋼筋密集，應充分振搗保證密實度。四齒塊位置準確保證預應力束長度范圍。

②預應力孔道：預應力孔道應順直、固定牢固。特別注意預應力孔道中心到頂面混凝土距離的控制，孔道 到構件邊緣的凈距離不宜小于3cm，且不宜小于孔道直徑的一半。波紋管在梁端應預留3～5cm，便于波紋管之間的連接，防止接口處漏漿，影響預應力的張拉和壓漿。

③負彎矩區(qū)橋面鋪裝：在一天中溫度最低時一次澆筑墩頂濕接頭及墩頂加強鋼筋長度范圍內的現(xiàn)澆橋面板砼，待砼達到設計強度的90%后張拉，并壓漿。各墩頂?shù)倪B接順序為先兩端后中間。

（4）體系轉化

在負彎矩張拉完成后，待壓漿強度達到設計要求，剩余橋面鋪裝施工完成，便可以拆除一聯(lián)范圍內的臨時支座，完成體系轉化。拆除臨時支座時，注意防止高溫影響橡膠支座。

二、高立柱施工：

這里的高立柱指的是高度大于等于10m的立柱

1、主要技術難點或要點

（1）施工縫位置的設置

（2）立柱垂直度的控制

（3）模板的拼裝

2、詳細闡述

（1）施工縫位置的設置

對于高立柱每節(jié)段不宜大于10m，有中系梁的施工縫一般設置在系梁上方20cm的位置，中系梁和下方立柱一起澆筑。需要注意的是：當中系梁和下立柱一起澆筑時，模板底應該設置卸落裝置，便于模板拆除。

（2）立柱垂直度的控制

①鋼筋垂直度的控制：首先在垂直與立柱方向均勻對稱多設置兩個吊環(huán)。

②鋼筋籠吊裝應準備專用鋼絲繩，鋼絲繩要求直徑不

宜過大，滿足鋼筋筋吊裝且有一定安全系數(shù)即可。鋼絲繩順直。無缺陷。安裝時需掉垂線縱橫向垂直方可進行立柱鋼筋焊接。焊接時可先進行定位跳焊，待固定牢固方可放松鋼絲繩，焊接完畢即解除鋼絲繩。

③模板垂直度的控制。模板采取現(xiàn)場拼裝，待檢查合格后方可吊裝。，在安裝模板前先焊接定位鋼筋，再吊裝拼裝好的模板。模板安裝時可用垂線或經(jīng)緯儀在縱橫兩個方向控制好垂直度。當發(fā)現(xiàn)模板傾斜時可用固定于模板頂端四個方向的風纜進行調節(jié)，最后將風纜繃緊。

（3）模板的拼裝

采用地面現(xiàn)場拼裝的方式。待平整度、接縫等滿足規(guī)范要求方可吊裝。吊裝前應根據(jù)立柱中心用紅油漆標出模板的輪廓線，然后放置注柱模。底部用定位鋼筋固定，頂部用四根垂直向風纜固定。對于有中系梁的應先安裝系梁下方模板，在安裝系梁與立柱的銜接異型模板，注意系梁異型銜接模板與立柱模板頂接觸面應平整。下方立柱及銜接段固定牢固在進行系梁底模安裝，底模安裝好進行系梁鋼筋現(xiàn)場綁扎。最后安裝中系梁側模。

三、蓋梁施工

1、主要技術難點或要點

支撐體系

2、詳細闡述

支撐體系

蓋梁施工關鍵是支撐體系的設計：常用的方法為抱箍支撐、預埋件支撐及支架支撐。

抱箍支撐體系首先是根據(jù)蓋梁重量設計抱箍。

抱箍的力學原理：利用在墩柱上的適當部位安裝抱箍并使其與墩柱加緊產(chǎn)生的最大靜摩擦力，來克服臨時設施及蓋梁的重量。

這個技術已經(jīng)相當成熟并被廣泛采用。

預埋件很少使用，支架支撐體系當立柱較低且為陸上施工也可采用。

四、總結

經(jīng)過幾年的施工實踐，感覺每次接觸一種施工方法都是對自己的一個挑戰(zhàn)。總的感覺：技術是管理的基礎，但不是說有了技術就能做好一個項目，而是說管理是為了技術發(fā)揮的更好。技術是管理的核心內容，沒有技術管理是空洞的！當然沒有好的管理，技術是很難實現(xiàn)的，所以我們必須充分掌握好崗位需要的專業(yè)知識，積累豐富的實踐經(jīng)驗，來應對各種各樣的橋梁工程。

第五篇：斜拉橋橋梁施工總結

個人專業(yè)技術總結

——陳穩(wěn)

本人自2012年7月3日來到路橋華南工程有限公司參加工作，已經(jīng)快到五個月了。我還記得剛到公司報到時，公司安排我們在一個山莊里住宿，開始兩天我們自由活動。后來公司為我們提供為期一周的短暫培訓，內容主要包括安全施工、施工工藝、公司系統(tǒng)、人力資源等；這使我們很快對公司各方面的發(fā)展有了較深刻的認識，同時在思想上、工作上認識到自己肩負著一份更重的責任和義務。很快我們各奔東西，去了公司分配的項目，我很幸運的來到了我們公司佛山的項目龍灣大橋項目部。五個月里，我作為測量員，我盡職盡責完成本職工作，我一直堅持個人思想修養(yǎng)，使自己在思想上變得更加成熟穩(wěn)祝我作為一名共青團員，一直以黨員的標準嚴格要求自己，熱愛交通土建事業(yè)，對工作不講任何條件，只是盡自己最大的能力把工作做得更好。同時我在工作上和同事團結合作、生活上和睦互助。下面我就對自己這五個月來的工作作一番簡單的回顧與總結。

一、近階段主要工作內容 1.主橋部分：

1)PM 18的 2到13號塊的底板邊線、底板標高及邊模、止推、錨桿的調整工作。

2)PM 19的 2到14號塊的底板邊線、底板標高及邊模、止推、錨桿的調整工作；

3)對兩個主塔塊段混泥土標高進行控制及各個時段的沉降觀測工作。4)對錨墩的立柱位置進行放樣，當模版裝好后又對模版進行調整同時控制鋼筋混泥土頂面標高。

2.南莊側引橋部分：作為一個新員工我來的時候，南莊側的PM 21-PM 36號墩的樁基、承臺、立柱都已完工；部分箱梁已經(jīng)架上。所以南莊引橋側我所做的工作主要有：

1)PM 28-PM 36橋面混泥土的標高放樣及護欄邊線的放樣。2)右幅人行梯道的立柱中心點放樣及立柱模版的調整工作。

3)PM23-PM 26的架梁偏位的檢查及梁頂?shù)臉烁邷y量工作；還有PM 22-PM 25的墊石標高檢查及支座中心位置的放樣工作。4)PM21的墊石標高放樣。3.西樵側引橋部分：

1)西樵引橋段用地紅線的放樣工作。2)為PM-3-PM14地質鉆鉆孔放樣樁位。3)PM-3-PM14的樁位放樣及護筒檢查工作。4.小橋及橋涵：

1)隆慶小橋2號橋臺的樁位放樣工作。

2)隆慶小橋0號橋臺蓋梁的邊線放樣、標高控制及模版的調整工作。3)隆慶小橋1號橋臺的模版邊線放樣。4)西樵引橋南輔道箱涵2的角點放樣工作。

5.西樵南輔道路基：南輔道路基已外包，我們在路基方面的工作主要是交接已知控制點給他們而且必要時給他們加密一些點。6.梁場部分：梁場的箱梁底座的沉降觀測工作。

7.對平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)進行復測，并平差測量數(shù)據(jù)，誤差達到控制網(wǎng)相應等級的精度要求。

二、工作開展思路

到項目部后領導給我定的崗位是測量員，龍灣大橋是跨江大橋。大橋的施工對測量工作的要求是非常嚴謹，我來到項目時大橋的主塔已經(jīng)施工完畢，主要工作是主橋的塊段施工及引橋的施工工作，主要測量工作是施工放線、標高放樣及成品檢查等。特別是到龍灣大橋不久我們進行的導線測量，另外在這個測量過程中，我們?yōu)榱吮M量減少大氣折射所造成的不利影響，我們都選在天氣良好的傍晚時分測量，這樣對我們數(shù)據(jù)的采集提高了可行性。在導線點復測時，為了減少誤差和提高精度，我們采用多次觀測和多次記錄。鑒于龍灣大橋對施工質量的高要求，我們不僅在測量設備投入方面采用先進儀器，內業(yè)數(shù)據(jù)的處理也是執(zhí)行高標準和最新規(guī)范，測量方案和工藝更是要求做到精益求精，使我有了較為全面和深入認識測量工作，也使自己獲得較多機會接觸儀器。這對我一個剛出來參加工作而言，是絕好的學習機會。通過這些我深刻的體會到測量是一門實戰(zhàn)的、專業(yè)性強、動手能力要求高的工作，雖然說自己很多不懂，但它讓我增加了對這項工作的興趣，同時給了我很大的學習動力，讓我在緊張疲勞的工作增加了積極性。

三、工作執(zhí)行過程

1.主塔施工的關鍵環(huán)節(jié)，使塔柱的施工狀態(tài)最大限度的接近設計的傾斜度和收坡提升，除要求測量控制方法具備必要的精度外，還要求能與施工方法密切配合，簡化測量控制的序，力求盡可能縮短其定位的時間，以提高施工的工效，同時還必須做到相互驗證。高塔柱施工測量主要包括平面定位和高程控制，定位的精度隨工程的類型和規(guī)模存在一定的差異。在通常情況下，定位的主要技術要求有;索塔承臺、塔座的軸線偏位應小于15mm，頂面高程應小于+10mm,橫梁頂面高程的誤差不大于±10mm,對稱的的高程應小于20mm,軸線偏位應小于10mm；塔柱中心線偏位誤差不超過塔高的1/3000且小于30mm，塔柱底水平偏位應小于10mm,東西塔柱的中心距符合設計距離；索塔的中心線與橋軸線平行及垂直；塔身以設計的傾斜度、收坡和斷面提升，其偏位誤差不超過塔高的1/3000。

2.索道管精密定位測量是主塔和箱梁索管控制的關鍵，斜拉索是一個受力復雜、各構件間相互影響大、內力和線形可人為控制的高次超靜可人為控制的高次超靜定結構，其龐大的重量通過斜拉索及其索道管把力傳到索塔上。因此，為了防止纜索與索道管口發(fā)生摩擦而損壞纜索，以及保證主塔兩側的各斜拉索位于同一設計平面內，防止錨固點偏心而產(chǎn)生的附加彎矩超過設計允許值，對索道管頂口和底口中心的三維坐標提出了很高的要求。斜拉索的應力和線形控制是監(jiān)控的重要內容，而斜拉索的線形是由塔上和梁上斜拉索索道管的空間位置決定的，因此，斜拉索索道管位置的精密測量定位，是影響斜拉索橋施工質量、成橋線形和施工工期的重要因素，在斜拉索的施工測量中占有重要的地位。索道管的布置和斜拉索的設計結構有關，通常，索塔上的索道管分布密集，傾角變化大，另外，由于其位置高，又與索塔同時施工，受施工的影響大，因此，其測量定位的難度大，精度也不易達到設計要求。而對于主梁上的索道管雖然與主塔上的的索道管相同，但其布置要稀的多，且高程較低施工測量的空間大，因此，其施工放樣相對要容易些。由此看出，主塔索道管的精密定位測量是斜拉索施工的關鍵。為了確保成橋后斜拉索和主梁線形接近設計線形，大型斜拉橋斜拉索索道管測量定位的精度要求高達±5mm,即相對于局部坐標系原點而言，索道管上、下口中心的施工定位于設計位置在X、Y、Z三方向的誤差都不得大于±5mm。

3.在我工作這半年里，引橋施工主要為架梁、橋面鋪裝、樁基施工及承臺立柱的施工。架梁的偏位是要關鍵控制的，要進行高程和平面位置的檢查；橋面鋪裝主要要控制標高和平面位置，及成品的標高斷面測量；樁基施工主要放樣點位及拉好護樁，以免點位丟失；承臺立柱的施工主要是放樣、模版檢查及成品檢查，每個環(huán)節(jié)都應嚴格控制其精度。

四、工作中遇到的問題及解決情況

1.剛從學校出來以前也沒有參加過工作，所以出去干活有時會犯點小錯誤，以致工作效率降低。解決方法：向我們部門有經(jīng)驗的同事請教學習。2.對圖紙的研究程度還是不夠，雖然大部分圖紙都已經(jīng)看過但一些細節(jié)還是不太了解，還有待進一步熟悉圖紙。解決方法：多看圖紙，多問同事。3.在干好測量的同時缺乏對工程進度的全局掌握，導致下一步應該做哪些測量工作不太了解。原因：盡量多上工地，了解進度。

4.在計算器編程方面有所欠缺，我算坐標都是用excell算的，用起來不太方便。解決方法：上網(wǎng)查看資料，自己研究并問有經(jīng)驗的組長。5.儀器使用方面有待提高，雖然已經(jīng)會用但不熟悉。解決方法：多問多練，多實際操作。

五、對公司技術質量管理方面的建議 1.對公司管理工作的建議：

1)我建議公司的領導經(jīng)常來項目一線來慰問慰問，給員工鼓鼓勁，增強員工的歸屬感。

2)我建議在分配制度上有所調整，應按勞分配，體現(xiàn)一點差異性，無論干好干壞都同樣報酬，挖掘不了員工潛力更提高不了積極性，特別是現(xiàn)場技術員應當適當給予一定補助。

3)我建議公司嚴把物資關，減小不必要的浪費，把節(jié)省的資金放到提高員工待遇上來。

2.對項目部管理工作的建議：

1)有時加班時特別是晚上通宵加班時，也沒人送點夜宵來，不太人性化，建議以后項目能安排人在晚上加班時送點夜宵吃

2)項目由于工作需要基本沒什么禮拜天，法定假期也是名存實亡，建議項目適當?shù)慕o予一定的休息時間，當然是在不耽誤工作的前提下。

3)建議項目領導經(jīng)常找找員工談話了解一下員工的想法，增強領導和員工之間的親和力。

4)做好適當?shù)倪M度安排，比如隆慶小橋地下人行通道施工，鋼板樁打下去一個月不見施工，造成很大的浪費。

六、個人思想總結

以上是我參加工作半年來，對自己所在的項目測量主要內容、崗位技術、解決問題、對項目及公司的建議。在以后的工作中，我將更加努力學習專業(yè)技術，提高個人業(yè)務水平，提升自身素質，克服自己不足，規(guī)范工程施工管理，在各方面努力做得更好，為公司為社會服務。

附： 姓名：陳穩(wěn) 性別：男 出生年月：1986年10月1日

畢業(yè)院校：安徽建筑工業(yè)學院

學歷：本科 參加工作時間：2012年7月 專業(yè)：測繪工程 電話：*** 職稱：測量員 郵箱： 731629752@qq.com 現(xiàn)工作單位：龍灣大橋及引道工程（第LWS-02合同段）