第一篇：農村公路建設環境保障工作暫行辦法

農村公路

建設養護環境保障工作暫行辦法

一、總 則

第一條 為了確保農村公路建設養護項目順利實施，促進縣域經濟快迅發展，構建幸福和諧***，結合實際制訂本暫行辦法。

第二條 本暫行辦法適應于縣行政區域內所有農村公路建設養護工程項目，包括縣鄉公路、通村公路、通達工程。

第三條 環境保障工作指不利于農村公路建設和養護工程項目順利實施的所有外在因素。包括征地拆遷、林草砍伐，阻工擋工、滋事生非等。

二、職責分工

第四條 縣人民政府對全縣農村公路建設養護項目進行統一領導，成立項目順利實施組織機構、決策部署各成員單位服務農村公路工程項目順利實施的環境保障工作、制訂環境保障工作應急預案和制定協調補償費標準。成員單位包括交通、公安、司法、計劃、財政、林業、國土、農業、水利、畜牧、信訪、物價、電力、通信（電信、移動、聯通），項目所在地鄉鎮政府，招標施工企業等。

第五條 交通部門具體負責農村公路建設環境保障工作日常事務。

（一）負責向縣人民政府提請審議環境保障工作實施方 案，確定包干責任單位、包干責任人、包干責任目標；組織聯系各成員單位，協調相關成員單位內部事務；負責考勤考核成員單位、包干責任人的協調力度和目標成果；負責發放協調補償費和后勤保障工作。

（二）在項目實施前，聯系項目所在地鄉鎮政府、招標施工單位，對公路沿線不利因素進行全面排查，三方共同確認造冊登記、建檔歸類，簽字后書面報請縣人民政府審議相關事宜。歸類包括設計范圍內、設計外涉及、可預測的矛盾究紛，出臺風險評估報告。

（三）在項目實施過程中，遇重特大人身傷害，惡意惡性滋事生非、阻工擋工現象，直接報請縣人民政府，請求公檢法介入，強制執行相關政策規定，確保工程按進度完工。

（四）督促施工企業及時發放當地群眾的勞務工資、清還拖欠帳務、消除鏟除不利于民眾安全生存環境的遺留物。

第六條 項目所在地的鄉（鎮）政府原則上為環境保障工作的責任主體，鄉（鎮）政府主要負責人為第一責任人。根據縣人民政府的安排部署，以社會綜治管理服務交通行業生產為目標，制訂本鄉（鎮）的環境保障工作應急預案；組織本鄉（鎮）政府相關領導、片區工作人員和村委主要負責人，分工包抓環境保障區域責任人，按時完成解決登記造冊中的矛盾糾紛；監控所屬區域不利于工程項目順利實施的不穩定因素，安排部署處理得體，妥善及時抑制事態發展。

第七條 其它成員單位按照縣人民政府的安排部署，在 一定時間范圍內完成本職工作。

三、依據辦法

第八條 項目所在地鄉（鎮）政府原則為環境保障工作責任主體，主要負責人為第一責任人；必要時其它單位、個人或社會團體都可參與協調解決矛盾糾紛。依據辦法是：

（一）凡農村公路建設養護永久性用地和監時性用地，均無償占用，由鄉（鎮）、村負責，采取占一補一的辦法，實現占補平衡。

（二）取消縣級各部門，各單位對農村公路建設養護的各種收費項目（國稅地稅除外），任何單位和個人不得擅自直接收取或強行收取。

（三）農村公路建設養護需砍伐的青苗、樹木等附著物，由有關部門、鄉（鎮）、村自行解決。

（四）農村公路建設養護毀壞農用灌渠公共設施，待工程項目完工后，由工程施工單位負責按原狀修復。涉及用地問題，由轄區鄉（鎮）、村妥善處理。

（五）凡未經審批的各類違章建筑，以及公路兩側簽訂協議的臨時建筑物，一律無條件的限期自行拆除不予補償；危窯、危房、廢棄窯房責令自行限期或由施工隊強行拆除，一律不予補償；公路測設前樁基已成型的，根據實際情況適當補償。占用宅基地的，由縣國土資源部門按照有關規定程序盡快予以無償審批辦理手續。合法所建的單位、個人窯房及其它建筑物，按結構類型、建筑面積予以補償，協調補償 標準定為：（要由物價等相關部門提供）

磚混（樓板）房，25m2，320——400元/m2 磚、石窯房, 25m2，240——320元/m2

接口磚窯、石窯，土窯洞，25m2，160——200元/m2 大棚菜，30——40元/m2 墳，600元/座

水井：10m內1000元/口，10m以上2000元/口 農村公路建設養護涉及拆遷的翻新窯房，凡在實行建房審批制度后，無審批手續的，一律按照磚、石窯房（視原結構類型）的最低標準予以補償。

（六）《公路法》頒布以后，凡在公路原紅線（10米）內修建的建筑物，一律視為違章建筑，限期自行拆除，不予補償。

（七）農村公路建設養護涉及全民所有制單位的建筑物，電力，通信（電信、移動、聯通），廣播線路及土地、地上、地下的一切設施的移改，原則上不予補償，由產權單位自行遷移，費用自理

四、獎罰

第九條 交通部門負責考勤考核成員單位、包干責任人的協調力度。對在環境保障工作中能按時完成任務、成績卓著者，提請縣人民政府給予適當的獎勵措施。聘用社會人員參與協調事務的擬工資3000——5000元/月。

第十條 每處理一起矛盾究紛需要有協議證明，由施工 企業、群眾認可確定落實，交通部門給予注銷登記。

第十一條 凡在環境保障工作中，施工企業或群眾報告矛盾糾紛后，責任單位、包干責任人當日不到事件現場，或在三日內事件得不到有效處理的，出現三次以上情景的，視為自動放棄退出環境保障工作組織。

第十二條 凡在環境保障工作中謠言惑眾、煽動鬧事者，經招標施工隊、群眾證實，交通部門拿出證據后提請縣人民政府通報批評，必要時遞交公檢法追究責任。

第十三條 所有協調補償費原則上在農村公路工程項目完工后一次性全額給予兌現；農民群眾的補嘗費可根據群眾意愿等情況適當放寬限制。

第十四條 本暫行辦法由交通運輸局負責解釋。第十五條 本暫行辦法自出臺之日起施行。

第二篇：農村公路建設工作情況匯報

我縣是一個經濟基礎薄弱、交通較為落后的邊遠山區縣。全縣土地總面積2248平方公里,轄25個鄉鎮,346個村,總人口34.5萬。今年以來,我縣按照上級的安排部署,采取強有力措施,把“通村工程”作為一項重要工作來抓,累計完成22個村、55公里的通村公路建設,分別占全年任務的244%和250%,取得了顯著成效。此舉不僅有力地改善了農村交通狀況,更極大地促進了農村經濟發展,贏得了廣大群眾的一致稱贊。我們的具體做法是:

一、深化思想認識,堅持把農村公路建設作為頭等大事來抓

改革開放以來,在歷屆縣委、縣政府的正確領導和全縣人民的共同努力下,我縣經濟建設取得了長足發展。但是,客觀地講,由于受諸多因素的制約,我縣經濟總量仍然較為偏低,發展速度仍然較為緩慢。特別是在廣大農村,由于交通落后,信息閉塞,不僅給廣大群眾的生產生活帶來極大不便,更給農村經濟發展帶來嚴重影響。這種狀況,與建設社會主義新農村和全面建設小康社會的要求極不相符。因此,加強農村公路建設顯得至關重要。

“通村工程”的實施,給農村公路建設帶來了難得機遇。我們深刻認識到,“通村工程”是黨中央、國務院站在全局和戰略的高度,統籌城鄉協調發展、加快建設社會主義新農村而作出的一項重大戰略決策,是一項名副其實的德政工程、惠民工程。如果我們不把這項工作抓好抓實,不僅愧對黨和國家,更愧對全縣人民。因此,在今年的工作中,我們堅持把“通村工程”作為頭等大事來抓。春節剛過,縣委、縣政府就組織召開了由各鄉鎮黨政“一把手”和縣直機關主要負責人及有“通村工程”任務的村支書參加的全縣農村公路建設工作動員大會,縣四大家主要領導親自參加會議,縣委書記宋智富、縣長趙婉玉還分別作了重要講話。會議結束以后,各鄉鎮及時組織召開會議,傳達貫徹全縣動員大會精神。為提高廣大群眾的思想認識,我們充分利用電視、廣播、橫幅、標語、墻報、宣傳車等宣傳媒介,在全縣上下進行廣泛深入的宣傳發動,使廣大群眾充分認識到農村公路建設的重大意義,認識到農村公路建設是實實在在地為群眾辦好事、辦實事,從而極大地激發了廣大群眾關心、支持農村公路建設的積極性,在全縣上下廣泛掀起農村公路建設的熱潮。

二、加強組織領導,形成抓農村公路建設的強大合力

加強農村公路建設,加強領導是關鍵。為抓好“通村工程”的實施,我縣成立了由一名縣委副書記任組長,縣委辦、政府辦、財政、交通、國土等單位主要負責人為成員的農村公路建設領導小組。各鄉鎮也按照縣里的要求,相應成立了由黨政“一把手”掛帥的領導小組,明確一位副職領導專抓農村公路建設工作。縣委、縣政府十分重視農村公路建設,將其列入重要議事日程,多次召開縣委常委會議和政府常務會議進行專題研究,為農村公路建設解決了一系列重大困難和問題。如針對交通部門人員少、任務重、工作量大的實際情況,縣里特殊增加了幾個編制,精心挑選了幾名技術骨干充實到交通部門,為工作開展提供了可靠保障。縣委、縣政府還出臺了?關于全縣農村公路改造工程的實施意見?,確定了“縣統籌補助,經費以獎代補,鄉(鎮)牽頭組織,村為主實施”的工作方針。縣委書記宋智富、縣長趙婉玉高度重視農村公路建設,不僅經常了解工程進展情況,還多次深入村組現場辦公,促進了公路建設的順利進行。為加強部門配合,縣委、縣政府明確要求國土、林業、環保、水利、公安、稅務等部門要顧全大局,自覺做到部門利益服從全局利益,積極為農村公路建設提供優質服務和各項優惠政策。如規定稅務部門只能收取個人所得稅,其它費用一概免交,其他部門只收取辦證工本費。由于農村公路建設直接面向農村,面對群眾,我們十分注重發揮村級組織的作用。縣委、縣政府明確要求,村支兩委領導要全力投入農村公路建設,并把它作為檢驗基層干部、提高執政能力、改善干群關系的一項重要工作來抓。凡是涉及到農村公路建設的問題,村支兩委主要領導必須親自參與,親自解決。特別是對于征地拆遷問題,原則上由村委會實行 “一事一議”。

三、堅持多元投入,推動農村公路建設順利進行

抓好農村公路建設,資金投入是關鍵。根據上級安排,我縣XX年農村公路建設任務為9個村、22公里。為切實加快農村公路建設步伐,我們結合會同實際,將任務增加為22個村、55公里。這樣一來,就出現了較大的資金缺口。為解決這一問題,我們采取“上級補助與本級自籌、社會捐助與群眾投勞”相結合的辦法,堅持多元投入,全力以赴抓好農村公路建設。一是用好上級投入。對于上級安排的項目資金,我們本著“勤儉節約、精打細算”的原則,堅持把一分錢當作兩分錢用,使有限的資金發揮出最大的效益。二是加大財政投入。縣鄉財政在十分緊張的情況下,千方百計擠出資金,繼續加大對農村公路建設的投入。據統計,全年縣鄉財政共投入資金萬元,比上年增長 %。三是鼓勵群眾投入。我們通過深入宣傳發動,群眾充分認識到了農村公路建設的重要性,從而積極關心、支持公路建設。一些群眾主動捐款投入修路,熱情空前高漲。如金子巖侗族苗族鄉茶溪村盡管是一個地處偏遠、經濟落后的貧困村,但為了盡早修通公路,全村人平捐款達到600元;蒲穩苗族侗族鄉下吉村在捐款修路活動中,僅三天時間就籌集資金10萬余元。在群眾捐款活動中,涌現了一大批先進典型。如沙溪鄉市田村退休干部李顯奇,為支持家鄉的公路建設,不僅個人捐款5萬元,還發動自己的侄子女捐款1.3萬元;寶田侗族苗族鄉寶田村蔡連生,不僅個人捐款3萬元,還積極充當修路義務宣傳員。據初步統計,全年群眾為修路捐款累計達萬元。四是發動群眾投工投勞。由于我縣要求實施“通村工程”的村較多,如果全面實施,勢必難以為繼。對此,我們遵循“項目跟著環境走、資金跟著積極性走”的原則,在深入調查了解的基礎上,將項目資金向施工環境好和群眾積極性高的鄉鎮、村傾斜。如廣坪鎮龍孔村,多年來一直強烈要求拉通引橋和修通公路,并將原3.5米的路基拓寬至7.5米。為爭取縣里支持,該村將一片集體山林進行公開拍賣,籌集資金40余萬元,另外還發動群眾集資3.6萬元。工程實施期間,該村最多時一天有1100多名群眾投入公路建設,在5天內就搞好了田路分家和清除田泥,在較短的時間內建成了一條高標準的通村公路。待明年引橋拉通后,該村群眾祖祖輩輩繞道而行的日子將徹底成為歷史。為抓好公路建設,各鄉鎮堅持因地制宜,靈活調動勞力。有的將任務劃分到組、到戶,實行責任包干;有的打破村組界限,統一調動勞力搞會戰;有的采取親幫親、鄰幫鄰的辦法,互相調濟,互相配合,保證了出工出勞。據統計,全年群眾累計投工投勞達萬人次。正是由于廣大群眾的踴躍參與,才有力地保證了工程建設的順利進行。

四、健全責任機制,確保農村公路建設質量和進度

第三篇：農村公路建設

××鎮2011年上半年農村公路建設

工作總結

通村公路建設是社會主義新農村建設的重要內容之一，也是鎮政府今年工作的為民辦實事之一，是群眾最關心、最直接、最現實的根本利益，是一項重要的民心工程和致富工程。半年來我們在縣委、縣政府的正確領導下，在縣交通局的具體指導下，上下統一思想，廣泛發動群眾，務求實效，努力探索通村公路建設，管護、維修的新途徑、新辦法，取得了一定成效。

一、通村公路建設情況

今年，我鎮公路建設涉及8個村，計劃里程32公里，目前，我鎮通村公路建設已完成前期的規劃設計，其中2個村路基已全面開工。具體作法： 一是領導重視。鎮黨委、政府在村級修路問題上發現許多村主職干部普遍存在怕沒錢修路、怕修不好路、怕別人說修路是為了自己賺錢的想法，搶著等待觀望，多一事不如少一事的態度，沒有主動性。針對這些現象，鎮委、政府多次召開會議，采取個別交流等方式，從思想上解決主職干部顧慮，使他們認識到只要真誠為老百姓辦實事，群眾肯定支持；只要公開、公正，群眾肯定滿意；只要不謀私利，堅持原則，事情肯定可以辦好。二

是精心組織，把握三個環節。首先是注重宣傳，取得共識。我們通過多種形式向村干部和群眾宣傳通村公路相關政策，明確了四個觀點：（1）要致富先修路，勢在必行；（2）誰受益誰負擔是相應的個人義務；（3）周邊鄉鎮進度快，行動早，我們又落后了；（4）國家優惠政策不可能無限期延續支持。其次是明確任務，落實責任。黨委主要領導逢會必講，親自下村督促進度，解決建設中的問題。村干部已感覺群眾的信任、肩上的責任，自加壓力，把修路當做一件政治任務來抓，多方籌措資金，使公路得以順利開工建設。再次是民主理事，加強監督。各村按照群眾推選的方式，產生了修路領導小組，負責資金籌措、施工隊確定、質量監管、賬目結算的全過程。堅持做到現場監督，按通村公路質量標準和要求，對路基清理、材料配比、路面鋪設工序等全程監管。

二、建管并重，探索管護新途徑

通村公路，三分建，七分養。我們在抓管理建設的同時，積極探索農村公路管護的有效途徑。二是做好公路防護配套設施。在公路兩邊開挖排水溝，設置了限載礅。

三、申報維修計劃，確保道路暢通

申報通村公路維修計劃。根據交通局有關要求，我們對全鎮已通達公路的村的主要破損道路進行了詳細的摸底和上報。

雖然在今年通村公路建設方面取得了一定成績，但離縣委、縣政府的要求還有很大差距，特別是有部分村自籌資金無法到位，進展很不平衡。在下半年工作中將加大力度，確保通村公路建設任務的完成。

二0一一年七月二十日

第四篇：農村公路建設

農村公路建設“一事一議”的資金管理調查與建議—范文網

××村是一個典型的農村山村，地理位置比較偏僻，交通條件差，人口稀散，村莊座落零亂。為改變村里交通狀況，2004年經村民代表大會討論，決定采取“一事一議”形式籌集資金改造1.5公里水泥路，他們的做法有一定的借鑒作用。

一、××村的基本狀況

××村轄14村小組，分布13個自然村，全村有農戶279戶，農業人口1065人，村級道路總長5.2公里。村級道路在未改造之前大多呈碾槽狀，春夏雨季，大多數村小組的道路無法行駛車輛。農產品賣出去困難，農用物質運進來困難，娶親嫁女都選擇在下半年。

二、××村公路改造的主要做法

2004年秋，村委為改變該村主要道路，專題召開了一個由村小組長、村小組會計、部分黨員和部分村民代表大會，會議就道路改造廣泛聽取了參會人員的意見，最后達成了共識，實行“一事一議”形式籌集資金改造1.5公里道路。他們的具體做法是：

1、全村道路分批改造，首次改造人口相對密集，農戶較多的村小組道路，以后再改造其他道路；

2、此次道路改造全長1.5公里，預計投資30萬元；

3、籌集標準：按全村委人田分配籌資任務，每人籌資72元，每畝籌資23元；

4、帳務由村委報帳員管理；

5、在每人72元、每畝23元的基礎上再做調整，道路兩旁受益最大的村小組增加30%的負擔，常年不經過道路沒有直接受益的村小組降低30%的負擔。

三、××村公路“一事一議”實施過程中存在的問題

2004年底，公路改造完畢，實際共投資29.5萬元,比原來預計的30萬元節約了0.5萬元。從該工程實施和管理中，筆者發現主要存在以下幾個方面的問題：一是部分沒有直接受益的村小組資金到目前仍未完全到位；部分村民認為自己沒有受益，對籌資存在抵觸情緒，造成村委墊付資金的現象，至今仍無法結帳；二是公路籌資沒有建立專帳，“一事一議”資金與村委資金捆綁在一起使用；三是帳務至今沒有公開，只有幾個村委會干部知道資金的運行情況，村民不了解資金運行情況。

四、對“一事一議”資金籌資金和使用管理的建議

通過對××村委公路改造“一事一議”籌資和使用情況的調查，發現了一些問題，我個人認為今后農村實行“一事一議”籌資興辦各項公益事業，應在以下幾個方面引起注意：一是宣傳動員要到位。要興辦一項公益事業，首先必須大張旗鼓地進行宣傳動員工作，使全體村民從思想上認識到興辦此項事業的目的和意義，要取得百分之九十以上的村民的支持，這樣才能使得該籌資按時到位；二是要成立一個由村民代表大會組成的“理事會”，“理事會”成員由退下來的村干部或在村民中影響力大的村民組成，具體工作由“理事會”負責組織實施，村委會作行政領導，不直接參與管理，這樣就形成了二股力量，即村民代表大會的力量和村干部的力量，這樣對興辦事業就順利多了；三是要建立專帳，“一事一議”是村民興辦一項公益事業采取的籌資形式，該項資金不能與村委資金混在一起，應建立專帳，做到專款專用，并由“理事會”成員擔任會計；四是要實行財務公開，某一項公益事業興辦完畢，對整個項目的資金使用情況應及時進行財務公開，讓全體村民心中有數，這樣對以后的“一事一議”的實施就更為有利。

第五篇：鎮農村公路建設養護工作

建管并重抓管理創新機制抓落實

在鎮委、鎮政府的正確領導下，在市交通局及市農村公路領導小組的具體指導和大力支持下，****鎮通村公路建設養護協會以貫徹科學發展觀重要思想為指導，以創建“暢、潔、綠、美”的農村公路環境為重點，以提高農村公路通行能力、提高行車舒適度，延長農村公路服役期為目標，切實鞏固農村公路建設成果，加大農村公路管護力度，充分調動廣大干群養路、護路、愛路的自覺性和積極性，促進了全鎮農村公路養護工作的經常化、規范化和制度化。通過全鎮動員，全民動手，齊抓共管，共同努力，從明確主體建立機構，健全制度、分片管理、日常管養等方面入手，全面開展了我鎮農村公路養護。使我鎮的農村公路養護管理工作上了一個新臺階，為****鎮的社會主義新農村建設和農村經濟的快速發展做出一定的貢獻。

一、農村公路建設情況

****鎮2006年至2010年止共建設通村公路總里程122、6公里，計劃內建設103、6公里，計劃外建設19公里（其中總包括葵興村2.2公里，新和村2.5公里，八角亭2.5公里，合心村2.7公里，白馬寺2公里，寶月寺村2.5公里，曹家河2公里，羊子廟村

1.8，互助村0.8公里）

其中2006年國家下達公路建設計劃數31.2公里 2007年國家下達公路建設計劃數29.6公里

2008年國家下達公路建設計劃數11.7公里

2009年國家下達公路建設計劃數11.2公里

2010年國家下達公路建設計劃數19.9公里

2011年國家下達公路建設計劃數5.8公里。國家補助資金1330萬元，市級配套補助資金245.2萬元，工程圖紙設計由枝江市農村公路建設管理領導小組辦公室提供，施工技術指標：砼C30，砼面層寬度3.5米，厚度0.2米，墊層0.16米，采用5%水泥穩定層，基層寬度5米，質量要求合格。

二、農村公路養護工作情況 農村公路建設、養護、管理是一項綜合、系統的社會工程，僅靠單位自身的力量是難以完成的。今年以來，我單位繼續深入貫徹枝江市農村公路養護工作精神，制定了“兩個依靠”的方針，緊緊依靠鎮政府，緊緊依靠廣大群眾，加快了農村公路建管由部門行為，行業行為向政府行為，社會行為的轉變。

一是健全機構，加強領導。

我們嚴格按照枝江市農村公路領導小組管理養護辦法和市級制定的方案標準，加強組織領導，完善了各項規章制度。****鎮黨委、政府把道路建設和管理養護工作作著為民辦的十件實事之一，納入目標考核重要內容。成立了鎮農村公路養護工作領導小組，由鎮分管領導任組長，相關部門負責人為成員，具體負責全鎮農村公路養護工作。堅持定期召開農村公路養護工作專題會議，研究部署農村公路養護工作。明確養護職責和管護措施，對全鎮41個行政村，460.7公里的209條村道及72公里的4條鎮道，分解落實到具體路段和具體責任人。做到了鎮有主管領導，村有主管干部，路有專門養護管理人員，保證了各項責任落實，確保養護道路條條都達標。

二是統籌安排、科學規劃。

****鎮農村公路養護根據枝江市農村公路建設、養護規劃的總體要求，結合我鎮實際，合理編制經費使用和農村公路養護資金使用計劃，科學安排全年農村公路養護工作。全年養護過程中發生的水毀、危橋等臨時性病害由****鎮通村公路養護協會及時上報，并及時組織搶修，保障道路安全暢通。2010年****鎮通村公路養護協會對全鎮農村實際列養里程情況進行了調查核實，根據農村公路現狀、路網布局等因素，按照公路建設和當地經濟發展需要相結合的原則，科學制定農村公路養護資金使用計劃，報主管部門審定后下發。在農村公路建設、養護和管理中，緊緊圍繞全鎮經濟工作的中心，把鎮村公路建設和養護工作與農

村的經濟發展有機地結合起來，充分發揮職能作用，搞好公路規劃、建設、養護和管理，積極主動地配合各級政府，圓滿完成了各階段的工作任務。

三是完善機制，爭創一流。

①明確分工，強化公路養護責任。今年，對養護人員大范圍保穩定，小范圍調整，采取分片包段，分段定員，專人養護的公路養護方式，全鎮分為******5個片區，對全鎮水泥硬化路面及晴雨路面全面進行養護，養護460.7公里在。每個片區內分段定員，5個片區共劃分67個段面，聘用67名養護人員分段進行養護。其中：傅渡片區80.8公里、養護人員12名；鳳梁片區86.9公里、養護人員13名；劉巷片區105公里、養護人員15名；八畝片區110.2公里、養護人員16名；馮口片區77.8公里、養護人員11名。對每個段面定職責、定任務，通過定期檢查、考核，不斷強化養護人員責任意識。我鎮今年通村公路建設計劃長19.9公里已全部按時按質按量完成任務。農村公路養護責任主體更加明確，推進公路養護的規范化。

②抓好農村公路養護人員的培養。要實現養護管理工作制度化、規范化，確保農道路常年暢通無阻，必須培養一支過硬的養護隊伍。我鎮抓住道路加速發展的機遇，高度重視養護人員的業務培訓，積極參加上級舉辦的各種培訓，認真抓好年終組織的全市道路養護工作業務培訓，組織管理人員統一學習與自學相結合，加強知識儲備，努力提高大家的管理水平、技術水平、思想水平，使比學習、比貢獻的意識深入人心，同時結合枝江市農村公路管理實際，由市局組織各單位先進經驗交流，各單位之間互通有無，互相學習促進，積極探索總結農村公路養護管理經驗，使管理人員的素質得到了進一步提高，建立了技術過硬的養護管理隊伍，對農道路進行專業化養護。

③鎮村聯動，形成農村公路養護合力。充分發揮鎮村公路建設養護協會的職能，千方百計提高農村公路養護水平，全鎮41個村均設置舉報電話，發動群眾監督。對妨礙交通安全、造成交通阻塞、破壞交通設施

等行為依法進行嚴肅處理，形成了鎮村兩級密切配合，群眾積極參與，合力推動農村公路養護工作的良好局面。做到了鎮有主管領導，村有主管干部，路有專門養護管理人員，保證了各項責任落實，確保養護道路條條出精品，條條都達標。

④廣泛開展道路管理養護條例宣傳。利用會議、宣傳車、標語、板報、橫幅等形成，深入到村進行了《條例》的宣傳貫徹工作，大力宣傳公路管理養護的重要性，動員全鎮上下積極參與公路管理養護工作，提高對農村公路養護管理的積極性，增強廣大干群的愛路護路意識，提出“鞏固公路建設成果，塑造城關美好形象”，在全鎮形成了濃厚的愛路護路氛圍。

⑤嚴格考核。對公路養護管理實行百分制考核，鎮公路養護協會每周督查一次，每月組織管片人員對全鎮農村道路養護情況進行一次檢查驗收評比，由管片人員和養護人員共同考核記分，凡綜合得分在90分以上，撥發全部養護工資，對達不到90分者，少1分扣50元；對路段養護特別好的給予適當獎勵,對公路管護嚴重不到位，連續三次被評為后進的養護人員，實行未位淘汰。農村公路養護工資全年分兩次發放。對道路管護人員的管理做了定線、定段、定人、定標準的目標責任制，檢查記錄和例會工作制。在各路段的養護管理過程中，形成了比質量、比進度，爭一流的良好局面，連續兩年在全市公路養護考核中名列前茅。

三是存在問題和困難

（1）養護經費不足。

（2）管理和養護人員有待進一步加強業務和技術能力方面的學習與培訓。

（3）適當增加養護機械。