第一篇：道路施工中水穩層施工要點及質量控制

道路施工中水穩層施工要點及質量控制

水穩層是水泥穩定碎石層的簡稱，即采用水泥固結級配碎石，通過壓實完成。水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。

近年來隨著建設發展的需要，對道路路面的要求也越來越高。水泥穩定碎石層作為瀝青混凝土的下承層,因其具有良好的板體性、水穩性和抗凍性,力學強度可視需要而調整以及整體承載能力強等優點而被廣泛運用于高等級道路路路面的基層或底基層。但因其材料級配、水泥劑量、攤鋪碾壓、離析處理、成活時間及工后養生在實際施工中較難控制，容易出現質量問題，施工過程必須引起重視。現結合本人在實際工作中的體會，談談水穩層的施工要點及質量控制。

一、水泥穩定碎石的設計：

水穩材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。

1、材料的選擇：

（1）碎石：應用人工級配碎石，碎石的最大粒徑不大于31.5mm（方孔篩），碎石顆粒組成應符合規范要求，對于碎石的壓碎值不大于30%，有機物含量不大于2%，硫酸鹽含量不大于0.25%；用于底基層和基層的碎石的配合比應滿足要求。級配的好壞直接與施工質量有關，即大小石子的比例合適，能夠保證水穩層的壓實性，整體板結性。

（2）水泥：水泥作為集合料的一種穩定劑，其質量對集料的質量是至關重要的，為使穩定碎石有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強度，施工時要選用終凝時間較長，標號較低的水泥，不宜使用快凝水泥、早強水泥以及受潮變質水泥。

(3)水：通常適合于飲用的水，均可拌制和養護水穩。特殊情況下，要確定水中是否有對水泥強度發展有重大影響的物質時，需要進行試驗。從水源中取水制成的水泥砂 漿的抗壓強度與蒸餾水制成的水泥砂漿抗壓強度比，低于90%者，此種水不得用于水穩施工。

2、混合料配比試驗：分別根據不同水泥比例、水分等因素制作混合料試件，按照水泥穩定粒料保濕養生6天，浸水1天無側限抗壓強度大于3.5MPA的標準，確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量。該項工作應作為正式施工前的一個重要環節，必須認真試驗，嚴格把關。

二、鋪設試驗段: 在大規模的基層施工之前，施工單位應經監理工程師批準、在已驗收合格的底基層路段上鋪筑一塊一定長度（通常約200米）的水泥穩定碎石基層，作為試驗路段。其目的是為了檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養生等計劃投入使用設備的可靠性；優化其施工設備組合和工序銜接；檢驗選用的原材料及混合料的組成設計是否符合質量要求；確定用于大面積施工的材料生產配合比以及松鋪系數；確定每一作業段的合適長度和一次攤鋪的合理厚度；確定標準的施工方法或工藝。

三、施工過程質量控制: 水泥穩定碎石基層是路面結構的關鍵部位,也是整個路面施工的關鍵。其使用性能(整體性、水穩性、抗凍性、承載能力)及控制指標(壓實度、強度、平整度、厚度、標高)須符合設計要求,否則將直接影響瀝青混凝土面層的施工質量和路面通行后的使用功能。施工工藝流程一般有以下幾個步驟：下承層準備→中心廠拌和→機械攤鋪→平地機配合輕型壓路機整型→振動碾壓→重型碾壓→輕型穩壓→接縫處理→養護及交通管制。以上每道工序完成后，應報請監理工程師批準后才能進行下道工序施工。為此,水泥穩定碎石基層在試驗段取得最佳機械配套和最佳混合料生產配合比前提下,還應著重加強以下幾個方面監控。

1、設高程控制樁: 為達到規范允許偏差，首先是在已鋪好的底基層上恢復中線，邊線，直線段每20m設一樁，曲線段每10m設一樁，并在兩側外緣外0.3～0.5m設指示樁；然后進行水平測量。在各樁點上根據設計標高及試驗段確定的松鋪厚度設置攤鋪機水平傳感導線。導線采用直徑2～3mm的不銹鋼絲，用張緊器張緊并固定好，張緊力不小800N，每次架設長度不大于200m，鋼絲繩與鋼筋支桿間要固定好，一般在鋼筋支桿端刻出3mm槽，讓鋼絲繩 正好卡在槽內并用扎絲固定，以防鋼絲繩上下滑動，應在攤鋪前和攤鋪過程中對導線進行復核測量，確保施工的準確性。

2、混合料的拌制與施工：

采用集中廠拌和機械攤鋪的施工方法，其平整度、高程、路拱、縱坡和厚度都能達到規范或合同的要求，從而避免了人工或平地機械工中配料不準、拌和不均、反復找平、厚度難以控制等問題，不僅提高了工程質量，而且加快了工程進度，因此可以說，提高高等級道路路基層施工質量的關鍵在于機械化施工。

拌和站與攤鋪機的生產能力應互相匹配，不同粒級的碎石以及細集料應隔離，分別堆放。在正式拌制混合料之前,必須先調試所用的設備,使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。拌和時，要按照試驗段確定的生產配合比進行配料，使混合料符合級配要求。拌和過程中,要經常抽檢其含水量、灰劑量并及時反饋、調整,確保出料質量。拌成的混合料要盡快運送到攤鋪現場。車上的混合料應覆蓋以減少水分損失。

3、水泥劑量控制：

水泥劑量是影響基層質量和施工的主要因素。過少則形成不了強度，過大則不經濟且易產生縱橫向裂縫，從而引起瀝青面層的相對應的反射裂縫；水泥的實際使用量應控制在5-7%（底基層3－4）范圍內為最佳，可做到經濟合理，精益求精，以確保工程質量。

4、嚴格控制作業段長度：

從攤鋪到碾壓結束，應特別注意時間的控制，即不宜超過水泥的終凝時間。施工單位往往對此控制不嚴，以致于水泥已過終凝期而重型碾壓尚未完成，嚴重降低了基層的強度。因此必須確定適當的作業段長度，采用流水作業法，各工序緊密銜接，盡量縮短從拌和到碾壓的時間。一般情況下，每一流水作業段長度以200m為宜。

5、含水量控制：

根據施工地區氣候、季節特點，合理調節含水量，必要時可采用“二次灑水工藝”，即拌和時略小于最佳含水量，在初壓后二次灑水補足的方法，這樣不僅有利于混合料拌和均勻，也避免了由于初期水分過多在成型后易出現干縮裂縫的缺陷。

6、碾壓控制：

碾壓密實是施工中一道很嚴格的工序。在碾壓過程中按照“穩定—振動—收面”，和“先輕后重，先慢后快，先邊后中”以及“初壓→振壓→重壓→穩壓”的原則進行階梯型碾壓，碾壓長度不小于50m。初壓使混合料相對穩定，便于整型；振壓使水泥分布均勻，粒料組合密實；重壓使基層達到最佳密實度，獲得足夠的強度；穩壓則進一步使表 面粒料穩定，并消除重壓時產生的輪轍。

壓實后表面應平整無輪跡或隆起，路拱符合要求。如未經壓實或部分壓實的混合料未擾動地放置2小時以上或被雨淋濕的部分，均應清除更換，并不得重新利用。壓路機壓不到的地方，采用振動夯板、手夯或機夯作業。

7、養生：

每一段碾壓完成且自檢壓實度合格后，立即進行養生，不能延誤。在條件許可的情況下可采取覆蓋土工布或麻袋片的方法，增強保水性能，提高養護效果，也可以用草袋等，覆蓋后用灑水車灑水，根據覆蓋物表面含水情況確定灑水周期；在養生中特別應注意對兩個側邊的養護，通常養護不宜少于7天，在養生期間應封閉交通，嚴禁車輛通行；養生期結束后應立即覆蓋物及浮土雜物，噴灑透層油（乳化瀝青），待2小時后，均勻灑鋪0～5mm 石子，用6～8T輕型壓路機碾壓后方可開放交通。

四、質量檢測項目中壓實度檢測是基層質量控制的主要內容。但壓實度檢測往往存在以下幾方面的問題：

1、由于穩定粒料的骨料比較大，其變化將直接影響混合料干容重大小。雖然施工中對混合料的級配加以控制，但不能使穩定粒料絕對均勻，因此在檢測壓實度時易造成壓實度過大或過小的情況。

2、試坑的厚度不足：在采用灌砂法測定壓實度時，由于基層密實使試坑開挖困難，其深度達不到試驗要求，造成數據失真。對于上述問題，可采取以下方法加以解決：

（1）在確定水泥穩定粒料的最大干容重時，除按常規方法進行擊實試驗外，應選用不同的含砂率，人為加幾組擊實試驗，確定其最大干容量。

（2）在工地上實測壓實度時，若某些測值偏大，可將挖出的試料過篩并測定其實際含砂率，然后選擇相應含砂率的干容量計算壓實度。

（3）檢測人員必須業務熟練，嚴格按有關技術規定操作。

五、主要質量控制措施

1、水泥穩定層的混合料的配比和沙石含泥量、級配、壓碎值。級配碎石選擇質堅、干凈的粒料，顆粒級配應符合要求。

2、水泥用量按設計要求控制準確，拌和必須均勻至混合料色澤一致為止。

3、攤鋪時注意消除粗細料離析現象。

4、在混合料處于最佳含水量的狀況下用重型壓路機壓至要求的壓實度。振動式壓路機的噸位和碾壓的遍數（一般是8遍）

5、分層碾壓控制標高（含未碾壓標高和成型標高）。經碾壓合格后立即覆蓋或灑水養生，養生期符合規范要求。

6、控制好碾壓機械和方法，保證壓實度、平整度；最上層需要注意平整度。穩定層表面應平整密實、無坑洼、無明顯離析。施工接茬平整、穩定。

此外，管理人員和施工人員的素質也是影響質量的重要因素，為此應建立健全工序交接制度，質量管理制度，不斷提高施工人員的技術水平，以便更好地適應道路工程建設的需要。

第二篇：道路水穩層施工方案（完整版）

一、編制依據

1、《珠海市橫琴新區市政基礎設施BT項目非示范段主、次干道市政道路工程（一期工程）環島東路中段

施工圖設計文件》中《第一冊

道路工程》第一分冊施工設計圖紙（2011年11月版）；

2、現行的國家、行業施工標準、規范及相關法律法規等（見下表）；

擬用技術標準及法律法規清單

序號

規范和規程名稱

規范和規程編號

GB50026-2007

工程測量規范

CJJ-1-2008

城鎮道路工程施工及質量驗收規范

JTGF10-2006

公路路基施工技術規范

JTGE40-2007

公路土工試驗規程

JTJ076-95

公路工程施工安全技術規程

JGJ160-2008

施工現場機械設備檢查技術規程

JGJ46-2005

施工現場臨時用電安全技術規程

JGJ33-2001

建筑機械使用安全技術規程

3、我公司擁有的施工工藝、施工方法成果、機械設備、管理水平、技術裝備及多年積累的類似工程施工經驗；

4、公司的質量管理手冊相關規定。

二、工程概況

本工段擬建道路位于橫琴島東部邊緣部環島東路中段，南起澳大排洪渠，起點K1+067.915，坐標X=987030.0136,Y=399493.1848;

南北走向，北端與環島北路相接，終點樁號為K4+840，坐標X=988798.981,Y=399406.598,本工段道路工程全長約3.8公里，本次試驗路段設置在K1+806~K2+006段，長200m。

1、路基基層結構形式

機動車道：2.0MPa水泥穩定石屑厚20cm+4.0MPa水泥穩定碎石厚40cm；

非機動車道：2.0MPa水泥穩定石屑厚15cm+4.0MPa水泥穩定碎石厚36cm；

人行道：2.0MPa水泥穩定石屑厚10cm。

2、試驗路段具體施工內容

本次試驗路段設置在K1+806~K2+006段右幅機動車道（寬度12米），長200m，對工程中機動車道厚20cm水泥穩定石屑基層和4.0MPa水泥穩定碎石厚40cm進行試驗；其中穩定石屑層分一層鋪設，穩定碎石層分2層鋪設，每層20cm。每層鋪設間隔時間不少于7天，試驗用水穩采用集中廠拌，機械攤鋪的方法。在鋪筑水泥穩定碎石底基層前，將路基精加工層表面的浮土，雜物等清掃干凈，并用YZ20型壓路機碾壓3-4遍，水泥穩定碎石底基層的攤鋪，必須是在經監理工程師驗收合格并同意攤鋪的路基精加工層上進行，對個別局部較差的地方必須進行返工處理。

計劃于2012年5月8日開始試驗段水泥穩定石屑層鋪設施工，施工完畢后按規范要求對試驗路段養護7天后進行各項主要技術指標檢測，水泥穩定碎石層第一層于2012年5月15日進行試鋪,養護7天后進行各項主要技術指標檢測，水泥穩定碎石層第二層于2012年5月22日進行試鋪,養護7天后進行全面檢測。

3、試驗路段的工程數量

結構

名稱

壓實厚度

(cm)

頂面面積

(m2)

壓實方數量

(m3)

每10米虛鋪

用量(m3）

底基層（水泥穩定石屑層）

2620

524

34.06~35.37

第一層基層（水泥穩定碎石層）

2400

480

31.2~32.4

第一層基層（水泥穩定碎石層）

2400

480

31.2~32.4

三、試驗段的目的及試驗內容

在工程開始之前32天，我公司的現場經理部會同監理進行材料（包括石屑、碎石、水泥）抽樣送質量監督站檢驗和進行配比試驗

(詳見《水泥穩定材料配比報告》2份)。

通過試驗段的鋪筑，進一步優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備組合和工序銜接，并修正施工方案，完善施工組織。確定并優化以下主要項目：

1、驗證施工的集料配合比：

（1）調試配合比，驗證拌和機稱量的準確性；

（2）調整拌和時間，保證混合料的均勻性；

（3）檢查混合料的含水量、集料級配、水泥含量及強度。

2、確定材料的松鋪系數及一次鋪筑的厚度。

3、確定標準的施工方法：

（1）混合料配合比的控制方法；

（2）拌和、運輸、攤鋪、碾壓機械的協調與配合；

（3）運輸設備的組合及數量；

（4）壓實設備的組合、壓實順序、速度及壓實遍數；

（5）密實度的檢驗方法，檢查頻率等

（6）含水量的控制方法及保證壓實時達到最佳含水量的措施。

（7）接縫的處理方法

4、確定每一次作業段的適宜長度。

5、確定控制結合料數量和拌和的均勻性的方法。

6、確定基層的養護方法，制定保證質量的具體措施。

四、投入的主要人員及施工機械設備

1、人員配置計劃

序號

姓名

試驗段擬任職務

備注

王河

工段項目經理

全面負責

肖毅

工段副經理

負責現場協調

楊新京

技術負責人

負責現場技術、質量

宋威

技術人員

負責拌和站的質量監督

李忠

質檢負責人

負責現場質量控制

鄒純

安全負責人

負責現場安全管理

許家生

施工員

負責現場施工

萬榮

測量負責人

負責現場測量工作

項飛

試驗負責人

負責檢試驗工作

劉波

工程管理

負責協調機械

吳敏

技術資料整理

負責現場記錄及資料整理

施工人員

15人

2、機械設備配置計劃

序號

名稱

規格及型號

單位

數量

拌合站

WCB300

套

自卸車

15～25t

輛

裝載機

ZL50C

臺

攤鋪機

RP751型

臺

推土機

臺

振動壓路機

YZ-18

臺

振動壓路機

YZ-22

臺

灑水車

臺

平板振動夯

PBVC-606

臺

全站儀

TC1610

臺

經緯儀

J2

臺

水準儀

S3

臺

五、施工要點

關鍵環節是配料準確、拌和均勻、碾壓密實和適時養生。尤其是原材料質量不合格、配合比不準確、拌和不均勻、攤鋪不平整、粗集料離析、碾壓不密實、接縫不平整等質量問題，從而形成強度不足、局部松散破碎、干縮裂縫、起皮、松散、裂縫、彈簧、翻漿等質量缺陷。

為了保證基層滿足設計要求和使用要求，必須依據相關規范、標準層層把關，嚴格控制，重點是控制混合料拌合鋪設及碾壓密實過程。

1、原材料

水穩基層的原材料主要有水泥、粗集料、細集料、礦粉。在使用過程中按規定頻率抽樣檢驗，不合格的材料不得用于工程中。

水泥：水泥應選用初凝時間大于3h、終凝時間不小于6h的海螺牌P.O

32.5級水泥，水泥穩定石屑層中水泥含量約為3.5%，水泥穩定碎石層中水泥含量約為5.5%。

石屑級配

：最大粒徑不應超過37.5mm，石料壓碎值不大于30%；石屑級配應符合下表規定：

層位

通過下列方篩孔（mm)的質量百分率（%）

37.5

31.5

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

底基層

上限

下限

0

碎石級配

：最大粒徑不應超過31.5mm，石料壓碎值不大于30%，細集料有機質含量不大于2%，混合料中碎石級配應符合下表規定：

層位

通過下列方篩孔（mm)的質量百分率（%）

31.5

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

基層

上限

下限

0

水：使用飲用水，遇到可疑水源，應化驗鑒定。

混合料的配合比設計

：經試配后形成的最佳配合比設計，應報監理工程師審查批準后方可施工。

水泥用量：在滿足設計強度的基礎上應限制水泥用量，混合料通常隨水泥劑量的增加，強度逐漸增高，收縮性逐漸增大，水泥劑量太大，既不經濟、還會使基層的裂縫增多、增寬；水泥劑量太小，不能確保水穩的施工質量。

集料用量

：由于水泥劑量對干縮性的影響隨集料平均粒徑的增大而減少，混合料中若塑性細土的含量過大，很容易產生干縮裂縫，并且隨細料含量的增大和塑性指數的增加而明顯增加。

含水量

：含水量過大，既會出現彈簧、翻漿等現象，影響混合料可能達到的密度和強度，也會增加混合料的干縮性，使結構層容易產生干縮裂縫。含水量過小，混合料易松散，不容易碾壓成型，也會影響混合料可能達到的密度和強度。根據路面基層施工技術規范及施工經驗，一般情況下拌和物含水量應根據現場氣溫、運距和機械碾壓性能情況比最佳含水量略高0.5-1%，以彌補混合料運輸、攤鋪和碾壓過程中水分的損失。

2、混合料的拌和

水穩基層的拌和宜采用集中廠拌，拌和時派專人監督，應注意以下方面的問題：

原材料的準備和機拌設備的選擇：開始拌和前，拌和場備料應滿足試驗段攤鋪用料，以保持材料的均勻性和一致性。拌和設備的性能決定了混合料的配料精度和均勻性，選用帶有電子計量裝置的生產能力為400T/h的高性能穩定石屑（碎石）拌和機，以保證混合料的級配符合配合比要求，保證拌和料的穩定性，且生產能力應與攤鋪能力應匹配。

混合料的出料和運輸：

拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料的辦法，應采用帶活動門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。

運輸混合料宜采用大噸位（15T~25T）的自卸運輸車，在卸料和運輸過程中要盡量避免中途停車和顛簸，以確保混合料的延遲時間和混合料不產生離析，此時，還要根據運輸距離和天氣情況，考慮是否覆蓋，以防水分過分損失及表層散失過大。混合料在卸入攤鋪機喂料時，要避免運料車撞擊攤鋪機。

運輸車輛計算：

車輛的載重能力15噸/輛，拌和站至試驗段的距離1.5公里，載重車運行速度20Km/h，空載運行速度25Km/h，為保證足夠的運輸車輛的儲備系數取為1.2。

重載運行時間＝1.5÷20×60＝4.5min，按5min計算

空載運行時間＝1.5÷25×60＝3.6min，按4min計算

裝料等待時間:4min

卸料等待時間:15÷(1.5×（13.1+13.5）÷2×0.2×2.36)=1.6min，按2min計算.運行次數＝60÷（5+4+4+2）＝4次/h

拌和機的生產能力：效率系數80％，每小時的拌合量：300×0.80＝240噸/小時，需要車輛數＝320÷（4×15）×1.2＝6.4輛（按7輛計算）

六、施工方法

1、工藝流程：“施工準備→施工放樣→混合料拌和→運輸→攤鋪整平→碾壓→整形封面→灑水養生和交通管制”

2、施工前的準備

（1）檢查用于材料數量是否滿足施工要求；

（2）密切關注天氣，選擇晴好天氣施工，并檢測當時的施工溫度符合規范要求；

（3）檢查施工設備是否良好，數量是否滿足施工要求，運輸車輛是否清潔無污物；

（4）在攤鋪前應對基層進行全面檢測，檢查級配碎石層的橫斷面尺寸、寬度、縱坡、橫坡度、邊樁高程，做好詳細的檢查驗收記錄。凡不合格的部位應立即采取適當措施進行補救，同時要將基層上的浮渣、雜物清理干凈，以免產生松散、起皮現象。開始攤鋪時，必須在其基層上灑水濕潤，但不得有積水；

（5）檢查施工人員、安全管理人員是否符合施工要求，安全設施是否齊全，施工人員的安全防護是否符合有關要求。

3、測量放樣

在施工前，首先對導線點、水準點進行復測，然后放出施工段落內的中線及邊線，打好導向控制線支架（間距一般直線為10m），根據虛鋪系數算出虛鋪厚度（松鋪系數暫按1.3~1.35控制），并在底基層兩側按直線10~20m，軸線10~15M，設一高程控制樁，用紅漆作出明顯標記，指示出底基層邊緣的設計高。按高度掛好導向控制線，控制線要防止現場作業人員擾動鋼絲繩，以免造成攤鋪面波動。,4、混合料拌合在正式拌和混合料之前，必須先調試所有設備，待一切正常后才能拌和混合料；在正式拌和混合料之前，測定集料的含水量，根據集料的含水量進行調整，確定配置混合材料的施工配合比，在施工中根據現場攤鋪的混合料的含水量情況進行調整，保證混合料的含水量在最佳含水量的±1％范圍內；記錄好每日的開盤時間，終盤時間，以及中途出現的停機時間及原因，便于查詢有關資料。

以上環節有專人進行監護，本工程段暫定技術負責人趙靖圖進行全程監督。

4、運輸與卸料

本次拌合站位于施工現場附近，運距在1.5公里，運到施工現場約3分鐘，包括卸料約5分鐘可往返一趟，采用重型自卸車7輛進行運輸，自卸至攤鋪機料斗中，在卸料過程中有專人指揮卸料。

5、攤鋪混合料

5.1路幅兩側采用拉設鋼線基準線的方法控制工程。鋼絲采用緊線器拉緊，托架的高度可以人工調整，攤鋪機的找平儀沿鋼絲繩前進，達到控制高程的目的。

5.2攤鋪主要采用機械攤鋪，人工配合找平的施工方法。松鋪系數暫按1.3~1.35控制；

5.3攤鋪中嚴格控制攤鋪速度在1.5～1.6m/min，使攤鋪能連續、勻速前進；

5.4攤鋪前保證運料車3~4輛在攤鋪機前等候，第一輛車在攤鋪機前20~30cm停住掛空檔，由攤鋪機接住，推動前進。運料車向攤鋪機卸料時，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進。卸完料后及時指揮盡快駛離攤鋪機，讓下一輛進入攤鋪機前方，將料卸入攤鋪機中。換車時間盡可能短，以保證攤鋪機料斗不致發生缺料，保證攤鋪機在攤鋪過程中勻速前進，不中途變速或停頓。在攤鋪后設專人消除集料離析現象，并用新拌混合料填補。在攤鋪后，及時用水準儀檢測鋪筑厚度，若不符合要求，及時調整。

6、碾壓

6.1攤鋪50m即進行碾壓，做到攤鋪一段，碾壓一段，嚴格控制施工時間，盡量減少和避免各種原因造成的間斷，拌和至碾壓結束原則控制在3h（即從開始拌和到壓實成型，一般控制在2h以內，爭取在1小時以內完成碾壓）；

6.2碾壓方式：初壓一般采用鋼輪壓路機靜（穩）壓1～2遍→

開始輕振碾壓

→

再重振動碾壓（主導壓實機械是18T）

→

復壓采用振動壓路機弱振碾壓2-4遍→

最后用鋼輪穩（靜）壓至無輪跡為止（嚴禁使用膠輪壓路機進行碾壓），初壓18T壓路機，穩壓及復壓用22T的壓路機，壓至表面平整、無明顯輪跡，且達到設計要求的壓實度。

6.3碾壓速度：初、終壓宜為1.5-1.7Km/h（慢、穩），復壓宜為2.0-2.5Km/h（較慢）。

6.4壓實順序：由由低側向高側碾壓，碾壓時，輪跡應重疊1/2輪寬；

6.5碾壓階段的控制：

(1)

碾壓時應在含水量等于或略大于最佳含水量時進行。相鄰兩段的接頭處，應錯成橫向45°的階梯狀碾壓。

(2)

嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以免拉動基層，在第一遍初步穩壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開。

(3)

碾壓過程中,水泥穩定石屑的表面應始終保持潮濕,如表層蒸發過快,應盡快灑少量的水。

(4)碾壓過程中,如有“彈簧”、松散、起皮等現象,應及時翻開重新拌和(如加少量的水泥)或其他方法處理,使其達到質量要求。

6.6施工接縫質量控制

(1)縱、橫接縫均應設直茬，橫向接縫應盡量減少。接縫應做成階梯形，梯級寬不得小于1／2層厚。

(2)當天兩段工作段的銜接處,應搭接拌和,即先施工的前一段尾部留5~8m不進行碾壓,待第二段施工時,對前段留下未壓部分要加部分水泥重新拌和,并與第二段一起碾壓。

(3)應十分注意每天最后一段末端縫(即工作縫)的處理,工作縫應成直線,而且上下垂直。經過攤鋪整型的水泥穩定石屑當天應全部壓實,不留尾巴。第二天鋪筑時為了使已壓成型的穩定邊緣不致遭受破壞,應用方木(厚度與其壓實厚度相同)保護,碾壓前將方木提出,用混合料回填并整平。

7、養生及交通管制

每一段碾壓完成并在壓實度檢測的同時，應立即開始養生，養生宜采用保水性能好的材料覆蓋，建議最好采用土工布，不得用濕粘土、塑料薄膜或草質編織物覆蓋。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水保濕養生。用灑水車灑水養生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層表面，每天灑水次數應視氣候而定，整個養生期間（7天及下一層施工前）應始終保持水穩層表面濕潤。養生期并應封閉交通，養生期內灑水車必須在場外行駛。

8、質量檢驗

8.1施工中的質量檢驗

①集料含水量：開拌前檢測，并調整配合比，施工過程中隨時觀察，發現有異常時增加檢驗次數；

②拌和均勻性：隨時觀察，混合料應無灰團、灰條，色澤均勻，無離析現象；

③松鋪厚度、壓實厚度、高程檢測：每施工約50m，檢測一次，檢測后的數據用于調整后面施工的松鋪厚度等控制指標。

8.2技術質量標準:

A、水泥穩定類基層及底基層質量檢驗應符合下列規定:

項目

允許偏差

檢驗頻率

檢驗方法

范圍

點數

中線偏位（mm）

≤20

100m

用經緯儀測量

縱斷高程（mm）

基層

±15

20m

用水準儀測量

底基層

±20

平整度（mm）

基層

≤10

20m

路寬（m）

＜9

用3m直尺和塞尺連續量兩尺取較大值

底基層

≤15

9～15

＞15

寬度（mm）

不小于設計規定＋B

40m

用鋼尺量

橫坡

±0.3％且不反坡

20m

路寬（m）

＜9

用水準儀測量

9～15

＞15

厚度（mm）

±10

1000m2

用鋼尺量

B、外觀檢查

表面應平整、堅實、無粗細骨料集中現象，無明顯輪跡、推移、裂縫，接茬平順，無貼皮、散料。

C、檢試驗

（1）2.0MPa水泥穩定石屑層

①壓實度不得小于97％，檢查數量：每1000m2

抽檢1組（1點），檢驗方法：查檢驗報告（灌砂法或灌水法）。

②回彈模量不得小于1000MPa；（采用彎沉試驗檢測）

③7d的無側限抗壓強度≥2.0MPa，檢查數量：每2000m2

1組（6塊），檢查方法：現場取樣試驗。

（2）4.0MPa水泥穩定石屑層

①壓實度不得小于98％，檢查數量：每1000m2

抽檢1組（1點），檢驗方法：查檢驗報告（灌砂法或灌水法）。

②回彈模量不得小于1500MPa；（采用彎沉試驗檢測）

③7d的無側限抗壓強度≥4.0MPa，檢查數量：每2000m2

1組（6塊），檢查方法：現場取樣試驗。

七、質量、安全保證措施

1、質量保證措施

1.1水泥穩定層施工前，由實驗室檢測相關的各項性能指標。

1.2施工前對墊層上的雜物全部清除。對路基按樁號進行全面檢查橫斷面尺寸、縱橫坡度及高程并做好相關記錄。

1.3混合料拌和時，每個臺班在出料口取拌好的混合料做試件。嚴格控制加水拌和到碾壓終了的時間不超過水泥的終凝時間；雨天停止施工。

1.4攤鋪現場設立質量檢測小組，檢測平整度與攤鋪面高程，對攤鋪出來的前50m及時檢測，驗證預計的攤鋪厚度和松鋪厚度是否正確無誤，對松鋪系數進行驗證，并在后續的攤鋪中進行調整。質檢人員隨時研究改進方法，及時反饋各項目信息，使各項指標符合技術規范要求，使試驗段施工保質保量順利進行。混合料攤鋪時盡量避免粗、細料離析，如有粗細顆粒離析現象，應補充拌和。在攤鋪過程中不宜中斷。若因故中斷超過初凝時間應設置施工縫。因故超過水泥終凝時間的混合料，不宜使用。用攤鋪機攤鋪后，用人工修整，達到設計要求的橫坡。混合料基層采用重型振動壓路機在終凝時間內碾壓密實，達到設計的要求的壓實度。超過終凝時間未能碾壓的混合料應鏟除。及時檢查壓實度及壓實厚度。

1.5交通管制嚴格按規范要求進行。養生期并應封閉交通，養生期內灑水車必須在場外行駛。

2、安全保證措施

2.1加強安全教育，樹立安全意識，由項目部定期組織安全學習、安全檢查，消除隱患，防患于未然。

2.2對入場作業人員必須進行三級安全教育和專業技能培訓,工人要體檢合格,機械操作人員、電工等關鍵人員必須持證上崗。工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。

2.3路基機械化施工要注意人員、機械安全，施工機械要定期維護保養，不可帶“病”作業，各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。

2.4壓路機作業，必須在壓路機前后、左右無障礙物和人員時才能啟動。壓路機靠近路道牙邊沿作業時，應根據路道牙高度留有必要的安全距離；兩臺以上壓路機同時作業，其前后間距不得小于3米。

2.5施工現場的臨時用電，嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規范》的規定執行，電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好；臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經過培訓并取得上崗證的電工完成，非專業電工不準進行電工作業。

八、文明施工、環保保證措施

1、文明施工保證措施

①創建文明工地，維護周圍環境整潔，不斷提高文明施工水平，使文明施工規范化、標準化、制度化，認真貫徹地方政府和業主有關文明施工的各項要求，推行現代管理方法，科學組織施工，做好現場文明施工的各項管理工作。

②加強宣傳教育，統一思想，使全體職工認識到文明施工是企業形象，是隊伍素質的反映，是安全生產的保證，以提高員工文明施工和加強現場管理的自覺性。

③結合本工程實際情況，對項目指揮部及各作業隊負責人進行明確分工，落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循，做到事事有人管，處處有人負責。

④合理布置場地，各項臨時設施必須符合規定標準，做到場地清潔，道路平順，排水暢通，標志醒目，生產環境達到標準化作業要求。

⑤施工機械、車輛應當按照施工總平面布置圖規定的位置和線路行使，不得任意侵占場內道路，各種施工機械進場須經過安全檢查，經檢查合格的方能使用，施工機械操作人員建立機組責任制，并按規定持證上崗，禁止無證人員操作。

⑥保持施工現場道路暢通，隨時清除建筑垃圾，保持場容場貌的整潔。在車輛、行人通行的區域施工應設置溝井坎穴覆蓋物和施工標志，不發生切斷和阻塞現場交通情況。

⑦加強檢查監督，從嚴要求，持之以恒，使文明施工現場管理真正抓出成效，項目經理對文明施工現場實行定期不定期檢查，每月組織一次專項檢查，對照評分，嚴格獎懲，交流經驗查糾不足。

2、環境保護措施

①落實門前三包環境保潔責任制，保持施工區和生活區的環境衛生，及時清理垃圾，運至指定地點進行掩埋或焚燒處理。

②場地道路硬化并在晴天經常灑水，防止塵土飛揚，污染周圍環境。

③禁止機械車輛高聲鳴笛，控制噪音污染。

④裝運土方的車輛，必須裝載適量，保證行使中不污染道路環境。

⑤合理布置施工場地，生產、生活設施布置在規定范圍以內，施工場地全部用圍墻圍護，施工盡量不破壞原有的植被，保護自然環境。

—

END

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第三篇：水穩層施工方案

目 錄

一、編制依據.................................................................................1

二、工程概況.................................................................................1

三、施工準備.................................................................................2

四、材料要求.................................................................................2

五、主要機械設備..........................................................................2

六、施工方法.................................................................................2

七、質量及安全管理......................................................................6

路基水泥穩定層施工方案

一、編制依據

1、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ071－98）；

2、《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034－2000）；

3、《公路路基路面現場測試規程》（JTJ059－95）；

4、《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076－95）；

5、《城市道路路基工程施工及驗收規范》（CJJ44-91）;

6、清河東路改造工程（I）標施工圖紙；

7、其他相關資料。

二、工程概況

現有清河東路按一級公路標準建設，東環路至城區大道段路基寬度為80m，中間主車道35m寬，按雙向八車道劃分，中央設鐵護欄分隔對向車流，兩側輔道各寬8m，雙向四車道。最外側為人行道。城區大道至亞運東路段現狀路基為43m，中間主車道寬24m，雙向六車道，中央設鐵護欄分隔對向車流，兩側輔道各寬4m，最外側為路肩形式的綠化帶。建成的番禺汽車客運站、在建的亞運村及規劃的廣州新城均位于該路段。

清河東路現狀為水泥混凝土路面，不均勻沉降較明顯，但路面結構完好。沿線共設13坐橋梁，均采用簡支結構，鉆孔灌注樁基礎，跨徑為8m、10m、13m。現狀與清河東路相交的高等級道路有：東環路、南沙港快速、京珠高速。其中東環路交叉為分離式立交，東環路主線上跨，地面輔道與清河東路平交；南沙港快速、京珠高速與清河東路為全互通式立交，其匝道均接順清河東路現狀輔道。現狀管線中

路基水泥穩定層施工方案

車進行運輸，人工配合機械進行攤鋪，壓路機與人工夯實相結合進行壓實，人工灑水養護。

1、準備下承層：水泥穩定石屑層的下承層為回填土，水泥穩定碎石層的下承層為水泥穩定石屑層或現有路面。在施工水泥穩定層前要重新檢查其各項技術指標，如過于干燥，可用灑水車噴灑少量水。

2、測量放線：

（1）、用全站儀恢復中線和邊線，直線段已20m為一段面，曲線段或超高變化段以10～20m為一段面進行放線。

（2）、施工寬度根據設計寬度每側寬出0.1m進行控制并按1：1放坡。

（3）、標高放樣，在每根樁上標注壓實標高，再由現場施工人員根據施工經驗進行松鋪厚度的放樣，并在施工過程中根據實際情況進行調整。

3、拌和：

（1）、嚴格按照設計規定的水泥計量進行拌和，拌和必須控制好含水量和拌和的均勻度，以確保混合料質量。拌和時水泥計量以比設計大0.5～1.0%進行控制，剛開始以（設計水泥計量+1.0%）進行配料，到能穩定質量時以（設計水泥計量+0.5%）進行配料。在正式拌制水泥混合料之前，必須檢修、調式所用的設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。原材料的顆粒組成發生變化時，應重新調式設備。

（2）、拌和時的混合料的含水量以比最佳含水量大2～3%進行控

路基水泥穩定層施工方案

（2）、碾壓原則：

a、先輕后重，先靜后振，先慢后快，再由振到靜。b、壓實時，由道路橫坡低的一側向高的一側進行碾壓。c、路面基層的兩側多壓2～3遍。

d、碾壓時要使水泥穩定基層的表面比較濕潤，如過于干燥，可灑少量的水，但不能過多。

e、嚴禁壓路機在碾壓或剛完成的基層上調頭或急剎車，同時嚴禁一切車輛在上面行駛。

f、碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必須越過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。

（3）、壓路機在壓實過程中，必須重新掛線整平，使其平整度小于10㎜，高程差小于10㎜.（4）、在壓路機無法進行碾壓的地方，用打夯機進行夯實。（5）、碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥）使其達到質量要求

6、接縫的處理：

（1）、同日施工的接縫，應采用搭接的方式進行接縫，即留5～8m不進行碾壓，待施工下一段時，加適當的水泥和水進行重新攪拌，再進行碾壓。

（2）、不同一天施工的，應將上一次施工的基層挖除2～3m一段，并將接縫處挖成垂直面，且與道路中心線垂直，在下次施工時，新鋪的拌和料應高出已鋪筑的基層5㎝左右，以利接縫平順。

路基水泥穩定層施工方案

（3）、現場機械施工時，應設專人指揮，操作人員必須接受指揮人員的指揮，嚴禁違章指揮、違章施工。

（4）、做好文明施工、保證施工現場環境衛生。（5）、所有施工人員必須遵守工地安全管理規章制度。

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第四篇：水穩層施工勞務合同

道路水穩層施工勞務合同

發包方（以下簡稱甲方）：

承包方（以下簡稱乙方）：

根據《合同法》和《建筑法》及相關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就“

道路水穩層工程”協商一致，特訂立本合同。

一、工程概況

（一）工程名稱：

（二）工程地點：

（三）工程內容：

甲方委托乙方承擔道路水穩層工程的施工任務，含4%水泥穩定碎石底基層、5%水泥穩定碎石基層，具體包括以下工作內容：

1、測量工作

攤鋪前路基的高程測量，攤鋪前控制攤鋪厚度的高程測量，攤鋪碾壓后的高程測量，以及配合甲方測量人員的中樁、邊樁測量放樣，打鋼釬、劃邊線與掛鋼絲等。

2、攤鋪前的準備工作

水穩層拌合站建設：含拌合設備進場、安裝就位、調試；取水設備安裝、調試；儲水池修建、電力搭設等（以上工作所需設備、機具、材料、燃料、人工等均由乙方自行負責，甲方負責散裝水泥儲存設備的安裝）；

現場準備：清理路床，路基灑水濕潤，攤鋪機、壓路機就位，測量掛線，以及其它相關準備工作（以上工作所需設備、機具、材料、燃料、人工等均由乙方自行負責）；

3、施工中的工作

裝載機上料，混合料的拌合，自卸車裝運至現場、卸料，指揮卸料，攤鋪機鋪筑，人工配合修補調平，壓路機壓實，灑水及覆膜養護（薄膜由乙方負責提供，并由乙方負責覆蓋、拆膜及轉場，養護時間以實驗檢測合格后為準），攤鋪機無

法攤鋪地段人工攤鋪碾壓、夯實（以上工作所需設備、機具、材料、燃料、人工等均由乙方自行負責）；

4、施工結束后

廢料清理（包括養護期間飛石的清掃），攤鋪機轉移，工器具、警示標牌轉移，路障設臵及轉移，配合甲方做各種檢測，對已攤鋪的作業面養護及雜物清理，兩側邊坡清理及拍實，對不符合質量要求的已鋪水穩層及時處理，夜間或不能施工時段的看守，成品保護。

二、計量支付辦法

（一）計量辦法：

水泥穩定碎石底基層、基層：乙方以

元/m3(鋪筑厚度乘以實際鋪筑面積)單價實行包干。

攤鋪寬度按“設計路面寬度+兩側必要的加寬寬度（以甲方的技術交底為計量依據）”，厚度按施工前甲方規定的厚度計量。

結算工程量總量不得超過設計工程量或對業主計量工程量，否則按設計工程量或對業主計量工程量中較小的工程量計量。

（二）支付辦法：每月的10日前，甲方對乙方上月完成的工程量進行中間計量結算，甲方按乙方上月結算金額的70%在結算完成后10天內支付乙方。經監理、業主及質檢部門檢測驗收合格后，支付剩余款項的20%，余10%為工程押金，整個工程項目交工后1個月內支付清乙方剩余款項。

（三）如業主因撥款手續等原因延付甲方工程款，則甲方亦可相應延付乙方的工程款，乙方在此表示充分理解和接受，并不得向甲方主張延付部份工程款項的利息。

（四）本合同不支付工程預付款，更不借款給乙方，乙方必須具備滿足本工程的流動資金。

三、項目工期

開工日期：

年 月 日； 完工日期：

年 月 日。

四、質量標準

本項目工程質量標準：

合格

五、甲、乙雙方權利、義務

（一）甲方權利、義務：

1、甲方項目部作為甲方現場的管理機構，具體負責本項目的管理工作，配合和監督乙方全面履行本協議。

2、負責協調相關單位及周邊環境的工作關系，以確保乙方的施工能順利完成。

3、負責提供：拌合場地、拌合設備電源（僅提供一、二級配電箱）、散裝

水泥及其存儲振動設備、碎石、石屑、混合料拌合用水源（甲方只負責提供取水點，乙方負責取水、儲水等設備的安裝及施工用水的抽取），以上材料及物資提供至甲方的碎石料場范圍內，場地內的轉運由乙方自行負責。

4、本工程的監理工程師和業主有權對乙方的施工進行監督，包括但不限于對工程進度、質量、安全等進行監控、檢查。

5、甲方負責中線、邊線等平面位臵的技術控制工作。

6、負責技術指導工作。

7、負責及時收方計量。

8、負責現場交通管制措施的制定、設臵必要的交通安全設施。

（二）乙方權利、義務：

1、自行承擔其所有人員的衣、食、住、行和工資性補貼等費用；并承擔其進場機具設備的上下車費用、進出場費用，調遣、搬移、安裝、使用、維護和修理等一切費用。

2、將投入本工程的施工負責人、技術人員及勞動力名單及特殊工種操作證復印件等相關資料報甲方備案。

3、尊重監理，信守合同，維護甲方的信譽。對本工程內容、合同條款、價格保密。

3、無條件接受政府職能部門、業主、甲方及監理的技術指導、安全質量監督和檢查，確保安全、質量、環保達到規范標準或業主要求。

4、不得將本合同工程或其中任何部分私自轉包給其他單位和個人，一旦發現，甲方有權單方面終止合同。

5、乙方應按工程及甲方要求組織和配備滿足本合同工程要求的人員、材料、設備進場，并納入甲方的統一管理。乙方及其擬進場的主要人員和機械設備應在合同簽定后的3天內就位，主要管理人員要常駐現場對本工程的管理、組織和實施，離開工地時必須向甲方履行請假手續。

6、上道工序完成后，未經甲方質檢人員或監理工程師同意,不得進入下一道工序施工。

7、認真貫徹執行三檢制度（即班組自檢合格后通知現場施工員復檢，現場施工員檢查合格后通知項目部及監理檢查）。

8、負責工程缺陷的修復及返工處理，直至合格。

9、遵守國家有關法律、法規和鄉規民約，因乙方責任而引起的法律訴訟、經濟糾紛以及執法部門的追究等，均由乙方自行處理。

10、在本合同工程中，業主對甲方的要求以及甲方向業主的承諾，具有同樣的制約作用，乙方對此必須接受和服從。

11、乙方不得拖欠民工工資，否則，一經甲方發現，甲方有權在結算支付時扣留乙方款項，并有權代其給予支付，乙方對此必須接受并認可。

12、乙方必須配備技術人員，并負責對施工作業工人的技術指導。

13、施工中，乙方必須指定并書面授權專人（要求符合法律規定的自然人或我國公民），負責與甲方進行合同簽定、材料簽認、收方結算和財務收支等相關工作，授權委托書將作為合同的附件，具有同等的法律效力。

14、負責施工完成本責任書所規定的作業范圍及作業內容約定的工作，工程進度應滿足本責任書的約定及甲方的工期要求。

15、為完成本責任書作業范圍內的全部工作所需的人力、機具、材料、電（乙方自行安裝電表及二級配電箱之后的三級配電箱及電線等）、臨時設施等均由乙方負責籌備、運輸、安裝、調試和使用，乙方應提供一臺能滿足施工質量和進度要求的冷拌設備并負責安裝就位，攤鋪機及壓路機根據工程進度需要配臵。

16、甲方為乙方提供電源（即變壓器）至拌合場內，乙方自行負責拌合設備電源接入所需的人工、工具、材料（包括電表）及拌合設備和其附屬設施所消耗的電費，電費按供電部門出具的發票為準。拌合所需的水由甲方負責落實水源，乙方負責在拌合場內根據用水量大小自行修建蓄水池，并負責在甲方指定的抽水處抽取施工用水，抽水設備、安裝、維護等費用由乙方負責，如因水源需收取費用，由甲方負責繳納。

17、乙方根據甲方提供的高程控制點及設計圖紙，自行控制高程，并充分考慮攤鋪時的松鋪系數，確保基層的高程、平整度符合設計、規范要求。

未達到設計及規范的要求，因乙方原因造成厚度、平整度、彎沉、標高、強度等技術指標不合格，所造成返工、待工、停工等損失均由乙方負責。

18、乙方應遵守安全生產的有關規定，做到文明施工、安全生產，并采取必要的安全防護措施（如現場放臵安全錐形護筒、設臵必要的安全警示標志、安排專人負責安全巡視等），消除事故隱患。施工中由乙方原因所造成的各類安全事故由乙方自行負責，并承擔經濟損失。

19、在業主、甲方及檢測機構對乙方施工質量進行取樣、檢測時，乙方應積極予以配合，并無償負責提供取樣、檢測所需的操作工人。

20、乙方應嚴格按照甲方根據實驗路段確認的配合比、松鋪厚度及劃定的鋪筑寬度進行混合料的拌合、鋪筑，不得擅自調整，否則造成的一切損失均由乙方負責。

21、乙方必須保證投入該工程的所有攤鋪設備、碾壓設備、拌合設備及運輸設備的安全性，并安排專人進行維護和管理，由此而發生的安全事故由乙方負責。

22、乙方的運輸設備必須滿足國家的有關規定和威遠縣政府及縣相關部門的要求，因其超載、改裝、漏撒等造成的一切責任均由乙方自行解決和承擔。

23、因乙方投入的設備造成甲方材料的浪費、工期的延誤等損失由乙方承擔。

24、工程全部完工后，及時拆除乙方的拌合設備、設備安裝基礎等，并對料場散落的材料、工器具等進行規整，經甲方驗收合格；

25、料場的進出通道（料場大門以內及料場大門以外50米長范圍內）由甲方負責修建并完整交予乙方，施工期間的維護雙方約定：甲方提供維護所需材料，乙方負責提供人工進行維護。

六、違約責任

（一）甲方: 未按合同規定的條款履行的，應承擔相應責任（除不可抗力情況外。）

（二）乙方：

1、未按本合同工期完成，合同工期每拖延一天將處以 2000 元罰款，因乙方原因導致工期延后，所造成的一切損失由乙方負責。

2、分部或分項工程不能滿足施工規范和監理（或甲方）的要求(以監理的書面通知為準)，每發生一次將罰款 1000 元。

3、乙方現場施工管理混亂，不聽從甲方及監理檢查、監督時，每發現一次將罰款1000元。若嚴重違反施工技術規程或發生重大質量事故或工期嚴重滯后時，甲方有權單方面終止合同，甚至立即清除出場,乙方必須自行承擔修復費用及因此而造成的一切損失。

4、進入施工場地的合同人員、材料、機械設備未經甲方書面同意而擅自離場，發現一次將罰款 1000 元。

5、若乙方在保修期內對缺陷的修復不及時或不徹底，甲方有權指定

（三）本責任書未盡事宜，由雙方協商簽訂補充條款，若需明確雙方其他權利義務，可以通知、紀要和補充協議的形式加以確認。

（四）本責任書一式 肆 份，甲方 叁 份，乙方 壹 份。

甲方：

法定代表人或委托代理人：身份證號碼：電話：

簽訂時間：

年

月

乙方：

法定代表人或

委托代理人：

身份證號碼：

電話：

簽訂時間：

****年**月**日

日

第五篇：湄江國際施工道路水穩層施工協議書

鼎瑞·湄江國際

茶

香

北

路

道

路

施

工

協

議

書

貴州鼎瑞房地產開發有限公司

二○一三年十二月

茶香北路道路施工協議

發包人（以下簡稱甲方）：貴州鼎瑞房地產開發有限公司

承包人（以下簡稱乙方）：湄潭縣紅維建材有限公司

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，甲乙雙方就本工程施工事項協商一致，訂立本協議。

一、工程概況

1.1 工程名稱：湄潭縣茶香北路施工主干道約長360米，寬14米的瀝青路面

及路基的水穩層。

1.2 路面層體結構要求：按施工圖內容施工

路面設計

考慮到瀝青砼路面對路基的沉降變形適應能力較好，同時由于施工機械程度高，易于加快施工進度，且具有路面平整度高、行車舒適、噪音低，養護維修較為方便等顯著特點，故面層采用瀝青砼。

根據道路在路網中的作用和性質，道路路面結構設計具體如下：

（順序從上到下）

改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA13上面層厚4.0cm

乳化瀝青粘層（重交70＃瀝青摻4％SBS）

瀝青混凝土AC-16下面層厚6.0cm

改性乳化瀝青稀漿封層厚0.6cm

乳化瀝青透層油（0.6-1.0L/m2）

5%水泥含量的水泥穩定級配碎石基層厚20cm

4%水泥含量的水泥穩定級配碎石底基層厚30cm

基層壓實

1.3工程的承包范圍及承包方式

本合同工程的承包范圍：本工程圖紙部分中的水穩層及瀝青路面的工程內容。其中的單項綜合單價均為完成工程竣工驗收并合格的固定單項綜合單價。承

包人應做好合同工程范圍內的供貨、施工、維護、驗收、保修、工程服務等工作。具體包括：水穩層混凝土的攤鋪及路面養護、瀝青路面攤鋪壓實。(施工過程中產生的運輸、機具、材料由承包人負責)。

本工程采用不完全總承包方式，包人工、包材料（發包人供貨材料除外）、包機械、包工期、包質量、包安全、包瀝青路面的檢驗及費用，包調試、包維護、包驗收合格，甲方負責水穩層檢驗費。

乙方必須提供基層壓實的壓路機，少數幾天按每天1000元每臺班及進出場費500元。超出10天按月租：20000元/月租金除以實際使用天數結算，壓路機費用提供油發票。

二、合同價款

瀝青路面單價123元/m2（含發票稅）,水穩層180元/ m3（不含發票稅）

三、工期

2013年12月5日開始至2014年完成，工程分階段施工，最終完成時間按現場實際情況確定。

四、結算及付款方式

1、結算以施工圖設計的厚度及路面寬度加20cm進行收方計量。本工程路基在移交乙方施工時，雙方對路基標高進行復核，是否滿足設計標高，不滿足的甲方整改至設計標高。若標高低于設計標高甲方未整改，多澆筑的水穩層按增加量計算方量；若有局部低于設計或高出設計標高的由雙方確認不進行增減工程量。

2、水穩層施工完成后經現場項目部和現場甲方代表驗收合格之日起7日內支付80%，余下20%等項目竣工驗收合格之日起10日內付清，水穩層不開發票，每次付款提供人工工資表及水穩層水泥含量的水泥發票。

3、瀝青路面施工完成后經現場項目部和現場甲方代表驗收合格之日起7日內支付80%，余下20%等項目竣工驗收合格之日起10日內付清，每次付款提供發票發票。

五、工程質量

1、路面結構：嚴格路面設計結構內容施工，配合比必須滿足設計比例配制并且壓路機碾壓密實，密實度達到90%。路面層采用粗細搭配合理的6厘米厚和4厘米厚瀝青。

2、滿足設計及施工驗收規范合格要求，以及必須經項目部和現場甲方代表及檢測單位的檢測且驗收合格。

六、安全文明施工

1、乙方認真貫徹執行國家、地方勞動保護、安全生產主管部門頒發的有關安全生產的方針、政策，嚴格執行有關勞動保護法規、法令、條例、安全操作規程、安全生產工作規定；

4、單位嚴格執行安全管理制度，包括崗位的安全操作規程、崗位安全生產責任制、施工安全跟蹤制度和定期安全檢查、安全教育交底制度等；

5、乙方應對自身的施工過程中的安全負責，在其施工過程中給自身或其他方造成損失的，由乙方負責；

七、違約責任

1、本工程不得轉包，一經發現甲方有權終止合同，由此產生的一切后果及

經濟損失全部由乙方承擔。

2、必須確保項目施工期間的該施工道路的質量，施工期間如發生質量問題，需要修復時應在接到甲方通知之日3天內前來修復；否則按每次罰款500元。

八、合同的生效、變更和終止

1、一式四份，甲方乙方各貳份，經雙方代表人或其委托代理人簽署并加蓋公章后生效。

2、合同的任何變更或補充，雙方應充分協商，并另簽署書面的協議方可生效。

3、本合同未盡事宜，雙方友好協商解決。

甲方（蓋章）：貴州鼎瑞房地產開發乙方（蓋章）：

有限公司

法人代表：法人代表：

委托代理人：

聯系電話： 委托代理人：聯系電話：

時間： 2013年12月4日