第一篇：瀝青路面施工質(zhì)量控制要點

瀝青路面施工質(zhì)量控制要點 原材料的質(zhì)量控制

在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容，因為原材料的質(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應(yīng)當(dāng)對選定的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢查，對于不合格的原材料堅決不允許使用。同時，對石料、礦粉的選定還須考慮到采石場的產(chǎn)量，瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機(jī)械化施工的特點，日生產(chǎn)量大，如果因為原材料的供應(yīng)不足而影響施工日進(jìn)度，這實際也對瀝青混凝土路面的質(zhì)量造成影響。在此基礎(chǔ)上方可進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計工作。而對瀝青混合料的配合比設(shè)計必須進(jìn)行同步驗證，需要強調(diào)的是瀝青混合料的配合比設(shè)計一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改，應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的配合比設(shè)計確定的石料、油石比、級配生產(chǎn)施工。2 基層表面的清理與檢查 2.1 清潔

施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達(dá)到干燥、清潔、無松散石料。對局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應(yīng)用人工將其鑿除。2.2 檢查路面基層的高程和平整度

按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 071-98），路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應(yīng)制訂處理方案，報審批。

（1）若二灰碎石局部松散，凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平；

（2）若路面基層縱斷面高程超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行縱斷高程調(diào)整；

（3）若橫坡超過設(shè)計要求，應(yīng)按0.1%漸變設(shè)過渡段調(diào)整。2.3 瀝青下承層的質(zhì)量檢驗

按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 071-98）對下承層的外觀與內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，對局部缺陷（如嚴(yán)重離析、開裂等），應(yīng)按規(guī)定修復(fù)補救，并將缺陷及修復(fù)情況整理存檔備案。3 施工人員

成立項目經(jīng)理部，嚴(yán)密組織，加強管理，保證質(zhì)量，每道工序、每個施工環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)配備專門人員負(fù)責(zé)，在這里尤其應(yīng)當(dāng)強調(diào)在高等級公路瀝青混凝土路面施工中，施工經(jīng)驗對于工程質(zhì)量的影響是很關(guān)鍵的，因此我們一貫強調(diào)施工和管理人員技能及經(jīng)驗的積累，而且在施工過程中決不隨意調(diào)換施工骨干人員，以保證瀝青混凝土路面施工的連續(xù)性與質(zhì)量的可靠性。4 試鋪段施工

在進(jìn)行大規(guī)模施工之前，應(yīng)當(dāng)用正常施工所需采用的全部設(shè)備，按照技術(shù)規(guī)范要求，在嚴(yán)密的監(jiān)督和質(zhì)量控制下進(jìn)行試鋪，試鋪段長度200～500m，并通過試鋪解決以下問題：

（1）進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗證，確定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比；

（2）確定攤鋪機(jī)的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動振搗強度、自動找平方式；

（3）選擇壓實機(jī)具，確定碾壓組合、壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)；

（4）確定松鋪系數(shù)；

（5）確定施工產(chǎn)量及每天作業(yè)段長度；

（6）橫向工作縫的處理方法；

（7）做出試鋪段試鋪總結(jié)，報監(jiān)理審批后作為正式開工的依據(jù)。5 施工階段的質(zhì)量控制 5.1 瀝青混合料拌制 5.1.1 生產(chǎn)流程 5.1.2 各環(huán)節(jié)控制

（1）拌和溫度。

拌和時瀝青的溫度在160～170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進(jìn)料溫度控制在175～190℃，混合料出廠溫度以155～170℃為宜。

（2）拌和料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌和機(jī)石粉灌中，保持干燥，呈自由流動狀態(tài)。

（3）工地試驗室每天對拌和物性能、集料級配和瀝青用量進(jìn)行抽樣檢驗2次，拌和料各項性能指標(biāo)必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。

（4）拌和料應(yīng)均勻一致，無花白、結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出場。

（5）多雨潮濕氣候時，生產(chǎn)瀝青混合料所需集料（尤其是石屑）應(yīng)堆放在干燥儲存，當(dāng)細(xì)集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉供料困難時，盡量不按排施工。5.2 瀝青混合料動輸

混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸，運輸車的數(shù)量，根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。在運輸過程中，應(yīng)注意做好以下幾點：

（1）為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運輸車輛都有用油覆蓋。

2）運輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液（柴油：水〈1：3），防止混合料粘連。

（3）拌和機(jī)向運料車卸料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少離析現(xiàn)象。

（4）自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在運輸途中漏料，造成材料浪費和路面污染。

（5）倒車卸料時，要避免汽車撞擊攤鋪機(jī)，指定專人指揮車輛，在攤鋪機(jī)前10～30㎝處停車，卸料過程中應(yīng)掛空檔靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。

（6）瀝青混合料運到現(xiàn)場的溫度不得低于130～150℃。已經(jīng)結(jié)團(tuán)或受雨淋的混合料不得攤鋪。

（7）運輸車在返回途中，料斗要落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。

（8）料車中殘余混合料運離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點集中清除，當(dāng)天施工產(chǎn)生的廢料當(dāng)天運出工地。5.3 瀝青混合料攤鋪

（1）施工段采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10～20㎝寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有5～10㎝左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯開15㎝以上。

（2）為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達(dá)到設(shè)計要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機(jī)安裝移動式自動找平基準(zhǔn)裝置。

（3）為減少施工橫縫，應(yīng)保證每層每天至少攤鋪1.5km。

（4）攤鋪過程中，攤鋪機(jī)以試鋪確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進(jìn)，嚴(yán)禁中途變速或停頓。

（5）每天開始攤鋪前，熨平板必須預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于70℃。

（6）機(jī)械攤鋪過程中，不得用人工反復(fù)修整。但在下列情況下，可用人工局部找補、更換混合料或人工攤鋪。

①橫斷面不符合要求或攤鋪帶邊緣局部缺料；

②構(gòu)造物接頭部位缺料。人工修整必須在現(xiàn)場主管人員專門指導(dǎo)下進(jìn)行，認(rèn)真調(diào)整，局部換料，仔細(xì)修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。如遇攤鋪機(jī)本身原因?qū)е聡?yán)重缺陷，應(yīng)立即停止攤鋪。人工修整時，不允許站在熱混合料上操作。

（7）攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實前，施工人員不得踩踏。

（8）攤鋪遇雨時，應(yīng)立即停止施工，并在雨后清除未壓實成型的混合料。5.4 瀝青混合料的壓實及成型

（1）瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進(jìn)行，分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)完成壓實工作。

（2）碾壓分段進(jìn)行，分段長度控制在30～50m，即一段初壓，一段復(fù)壓，一段終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志，并指定專人負(fù)責(zé)移動，便于司機(jī)辨認(rèn)。

（3）初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)（≤8t）在混合料攤鋪后進(jìn)行穩(wěn)壓，每臺壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度2～3km/h。

（4）復(fù)壓采用3臺重型輪胎壓路機(jī)碾壓，每臺壓路機(jī)至少碾壓二遍，碾壓速度4.5～5.5km/h。

（5）終壓采用1臺輕型雙鋼輪壓路機(jī)和1臺重型雙鋼輪壓路機(jī)靜壓。每臺壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度5～7km/h。

（6）壓路機(jī)起動、停止必須減速緩慢進(jìn)行，不得急剎車。

（7）壓路機(jī)加水時，應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應(yīng)就地來回碾壓平整后再離開原位。

（8）相鄰碾壓應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，壓路機(jī)轉(zhuǎn)向角度不得大于35°。

（9）初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象；復(fù)壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。

（10）對壓路機(jī)無法壓實的邊緣及構(gòu)造物接頭處應(yīng)采用小型壓路機(jī)或振動夯壓實。

（11）施工過程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機(jī)碾壓時需距路緣石邊緣5㎝左右。

（12）當(dāng)天碾壓的瀝青混合料面層應(yīng)封閉交通，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。5.5 接縫處理

（1）由于采用整幅攤鋪，因此無縱縫。

（2）橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機(jī)切齊鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。

（3）接縫處碾壓時用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達(dá)到要求。

（4）上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上，橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁毛勒縫20m以外，不得設(shè)在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。5.6 施工遇雨的處理

瀝青混合料面層雨天不施工。如在施工過程中遇雨，采取以下措施：

（1）現(xiàn)場立即停止攤鋪，用油布等把攤鋪機(jī)包括料斗部分全部覆蓋；

（2）運輸車及時蓋上油布，并立即通知拌和車間停止拌和；

（3）已攤鋪部分加緊碾壓，盡快完成；

（4）雨過后，如攤鋪機(jī)前地面干燥、無積水，攤鋪機(jī)料斗內(nèi)的瀝青混合料溫度能滿足最低溫度要求，可以把已運到工地的混合料鋪完，是否繼續(xù)拌和、攤鋪，應(yīng)根據(jù)氣候情況研究決定。如果地面潮濕，儲料內(nèi)瀝青混合料溫度低于最低溫度標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)丟棄。攤鋪后未經(jīng)碾壓密實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除。6 檢測

對于鋪筑完成的路面由專人嚴(yán)格按照部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 071-98）進(jìn)行檢測，主要包括以下幾個方面內(nèi)容：

（1）原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、精集料、細(xì)集料、填料。

（2）混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、混合料出廠溫度、運到現(xiàn)場溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。

（3）面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、偏位、攤鋪的均勻性。

（4）施工完的面層及時報驗。

（5）不符合標(biāo)準(zhǔn)的部位，能夠修補的要及時修補，無法補救的必須返工，決不含糊。

第二篇：瀝青路面施工監(jiān)理質(zhì)量控制要點（寫寫幫整理）

瀝青路面施工監(jiān)理質(zhì)量控制要點

摘要：從理論和實踐的角度，比較全面地論述了瀝青路面施工監(jiān)理質(zhì)量的控制程序和要點，僅供同行參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工；監(jiān)理；質(zhì)量；控制

隨著我國高速公路的迅猛發(fā)展，半剛性基層瀝青路面已成為高速公路的主要路面結(jié)構(gòu)形式。眾所周知，半剛性基層瀝青路面具有整體強度高、剛度較大、行車舒適及易于修復(fù)的諸多優(yōu)點。但是，半剛性基層瀝青路面容易產(chǎn)生基層反射裂縫；低溫情況下容易產(chǎn)生開裂；容易產(chǎn)生水損壞；尤其是施工質(zhì)量控制不當(dāng)時容易產(chǎn)生早期破壞。因此，加強瀝青路面施工過程的質(zhì)量控制與管理顯得尤為重要。1 底基層和基層質(zhì)量控制 1.1 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理

1.1.1 審查承包人的施工組織設(shè)計 審查承包人的施工組織設(shè)計，根據(jù)設(shè)備的生產(chǎn)能力和各種影響因素，核算其是否能夠滿足工期要求。

1.1.2 檢查承包人的擬進(jìn)場材料

對承包人申報的進(jìn)場材料、試驗報告進(jìn)行審核，并按規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢。檢查土、粗細(xì)集料、結(jié)合料等各種原材料，滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的要求。

1.1.3 檢查承包人的施工機(jī)械和試驗檢測設(shè)備

其數(shù)量、型號、使用狀況要全部檢查是否符合合同規(guī)定，能否滿足正常施工及保證工程質(zhì)量和工期要求。并將檢查結(jié)果及時提交業(yè)主并反饋給承包人。1.1.4 審核混合料配比試驗報告

要求承包人的混合料配比試驗必須由交通質(zhì)監(jiān)部門批準(zhǔn)的有乙級以上資質(zhì)的試驗室進(jìn)行。

1.1.5 參與生產(chǎn)配合比試驗并審核其報告

1.1.6 審查承包人提出的試驗路段申請報告在正式開工前，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點鋪筑一段長100-200m 的基層（底基層）試驗路段。如經(jīng)驗收合格，可作為主體工程的一部分。

1.1.7 審核承包人的試驗路段總結(jié)報告

鋪筑試驗路段的目的是(檢驗承包人提出的施工方案和施工方法的適用性，檢驗拌和、攤鋪與壓實機(jī)械所具有的實際效果，檢驗和確認(rèn)基層（底基層）施工中各道工序的質(zhì)量控制指標(biāo)，并提出保證質(zhì)量的有效措施及質(zhì)量檢驗的試驗方法。通過試驗路段的修筑，需提交正式施工的技術(shù)參數(shù)有： a)正式施工的基層& 底基層’ 材料的配合比。b)材料的松鋪系數(shù)。

c)水泥穩(wěn)定類材料施工的允許延遲時間。d)標(biāo)準(zhǔn)的施工方法

(a)混合料的數(shù)量控制方法；(b)混合料攤鋪方法和適用的機(jī)具；

(c)拌和機(jī)械是否適用；穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和深度及拌和遍數(shù)；(d)混合料最佳含水量的控制方法；(e)整平和整型的合適機(jī)具和方法；

(f)壓實機(jī)械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù);(g)現(xiàn)場密實度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的 最小檢查數(shù)量。

e)確定每一作業(yè)段的合適長度。f)確定一次鋪筑的合適厚度。

監(jiān)理工程師審核同意后簽發(fā)開工通知。1.2 施工階段的監(jiān)理

底基層、基層質(zhì)量控制程序如圖1所示。

1.2.1 水泥穩(wěn)定砂礫、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫施工質(zhì)量控制 1.2.1.1 拌和與運輸

a)水泥穩(wěn)定混合料或二灰穩(wěn)定混合料的拌和應(yīng)采用廠拌法。

b)廠拌的設(shè)備及布置位置應(yīng)在拌和以前提交監(jiān)理工程師并取得批準(zhǔn)。各種材料應(yīng)準(zhǔn)確過秤，按質(zhì)量比例摻配。拌和應(yīng)有記錄，并提交監(jiān)理工程師檢驗。c)當(dāng)進(jìn)行拌和操作時，穩(wěn)定料加入方式應(yīng)能保證自始至終均勻分布于被穩(wěn)定材料中。應(yīng)在通向稱量漏斗或拌和機(jī)的供應(yīng)線上為抽取試樣提供安全方便的條件。拌和機(jī)內(nèi)的死角中得不到充分?jǐn)噭拥牟牧希瑧?yīng)及時排除。

d)當(dāng)拌和廠離攤鋪現(xiàn)場距離較遠(yuǎn)時，混合料在運輸中應(yīng)加以覆蓋以防止水分蒸發(fā)，并保證裝載高度均勻以防離析。應(yīng)控制好卸料速度、數(shù)量與攤鋪厚度及寬度。拌和好的混合料要盡快攤鋪。1.2.1.2 攤鋪和整型

a)攤鋪必須采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的機(jī)械進(jìn)行，使混合料按要求的松鋪厚度，均勻地攤鋪在合格的下承層上。

b)攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%以補償攤鋪及碾壓中的水分損失。

c)當(dāng)壓實厚度超過20cm時，應(yīng)分層攤鋪;最小壓實厚度為10cm 1.2.1.3 碾壓

a)混合料經(jīng)攤鋪和整型后，應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。每次碾壓應(yīng)與上次碾壓相重疊，壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后表面應(yīng)平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。

b)碾壓過程中，混合料的表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面水分蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。

c)嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證結(jié)構(gòu)層表面不受破壞。

d)施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不應(yīng)超過規(guī)范規(guī)定。

1.2.1.4 接縫和“調(diào)頭”的處理施工接縫和壓路機(jī)“調(diào)頭”，應(yīng)按《公路路面基 層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)的規(guī)定處理。1.2.1.5 養(yǎng)生

碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不應(yīng)少于7d ,養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、瀝青乳液等。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，不能封閉時，應(yīng)將車速限制在30km/h以下，且應(yīng)禁止重型車輛通行。1.2.1.6 氣候條件

工地氣溫低于5℃時，不能進(jìn)行施工。雨季施工，應(yīng)特別注意勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時應(yīng)停止施工，但已攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實。1.2.1.7 取樣和試驗

混合料應(yīng)在施工現(xiàn)場每天或每拌和250t 混合料取樣一次，并按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTJ 057-94)標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行含水量、穩(wěn)定劑用量和無側(cè)限抗壓強度試驗。在已完成的基層上每200m 每車道2處，按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ 051-93）或《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》

(JTJ057-94)(規(guī)定進(jìn)行壓實度試驗，并檢查其他項目。所有試驗結(jié)果，均應(yīng)報監(jiān)理工程師審批。

1.2.2 石灰穩(wěn)定砂礫、水泥石灰穩(wěn)定土施工質(zhì)量控制 1.2.2.1 一般要求

a)石灰穩(wěn)定砂礫、水泥石灰穩(wěn)定土施工期間最低氣溫應(yīng)在5℃以上。宜避免在雨季進(jìn)行施工。

b)石灰穩(wěn)定砂礫、水泥石灰穩(wěn)定土宜用中心站集中拌和的辦法施工。

c)當(dāng)基層壓實采用12-15t三輪壓路機(jī)碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過15cm;用18-20t 三輪壓路機(jī)碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過20cm壓實厚度超過上述規(guī)定時，應(yīng)分層鋪筑，分層最小壓實厚度為10cm d)當(dāng)鋪筑層不止一層時，在鋪筑上一層之前應(yīng)灑水濕潤以使后鋪的一層相互結(jié)合良好。

1.2.2.2 準(zhǔn)備工作 a)在新完成并經(jīng)驗收的下承層上測量恢復(fù)中線，直線段每20-25m、平曲線每10-15m設(shè)一排樁，并進(jìn)行水平測量以確定基層的鋪筑厚度。

b)根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比在料場用強制式拌和機(jī)或雙轉(zhuǎn)軸漿葉式拌和機(jī)生產(chǎn)混合料，拌和時應(yīng)做到(a)土塊要粉碎；(b)配料要準(zhǔn)確；(c)含水量要略大于最佳含水量；(d)拌和要均勻。1.2.2.3 攤鋪、碾壓、養(yǎng)生、取樣和試驗 基本同1.2.1.2-1.2.1.7 2 瀝青砼面層的施工質(zhì)量控制 2.1 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理

2.1.1 審查承包人的施工組織設(shè)計

根據(jù)設(shè)備的生產(chǎn)能力和各種影響因素，核算其 是否能夠滿足工期要求。2.1.2 對擬用原材料的檢查

監(jiān)理工程師必須要求承包人按規(guī)范要求的頻率、項目對擬用材料進(jìn)行自檢試驗，同時進(jìn)行抽檢。在抽檢試驗中，重點檢查瀝青的針入度、延度和軟化點幾項指標(biāo)，并保證碎石材料具有足夠的強度、耐磨性和級配要求，礦粉的親水系數(shù)及礦料的黏附性等符合規(guī)范要求。2.1.3 對基層表面清理的檢查

要求基層表面干燥、無任何松散的石料、灰塵與雜物。對表面凹洼用瀝青混合料填補壓實，以保證透層油和主層鋪筑前基層的平整清潔。2.1.4 對施工機(jī)械設(shè)備的檢查

檢查拌和設(shè)備及附屬設(shè)施、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)的規(guī) 格及主要機(jī)件性能是否正常。2.1.4.1 拌和及運料設(shè)備

a)拌和場地布置應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)。其距離不少于 1km.b)拌和廠應(yīng)使生產(chǎn)的混合料符合生產(chǎn)配合比設(shè)計要求。拌和廠必須及時提供使監(jiān)理工程師滿意的試驗資料。

c)拌和機(jī)應(yīng)能按用量(以質(zhì)量計)分批配料，并配備裝有溫度計及示溫的成品貯料倉和二次除塵設(shè)置。拌和設(shè)備的產(chǎn)量應(yīng)和生產(chǎn)進(jìn)度相匹配，在安裝完成后應(yīng)按批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行試拌調(diào)試，直到符合要求。

d)運料設(shè)備應(yīng)采用干凈有金屬底板的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽應(yīng)涂薄層防黏劑或隔離劑。為了保溫、防雨、防污染，運輸車輛應(yīng)備有覆蓋苫布，車槽四角應(yīng)密封堅固。

2.1.4.2 攤鋪及壓實設(shè)備

a)瀝青混合料攤鋪機(jī)熨平板在需要時可以加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪，并可按要求調(diào)整振幅和頻率。

b)攤鋪混合料時，攤鋪機(jī)應(yīng)能按照與拌和能力相協(xié)調(diào)的前進(jìn)速度運行。

c)攤鋪機(jī)其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，隨時調(diào)整操縱熨平板，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的橫坡度。

d)壓實設(shè)備應(yīng)配有輪胎式及雙鋼輪壓路機(jī)。還應(yīng)備有監(jiān)理工程師認(rèn)可的小型振動壓(夯)實機(jī)具，以用于壓路機(jī)不便壓實的地方。2.1.5 檢查瀝青混合料的組成設(shè)計

要求承包人的瀝青混合料組成設(shè)計由交通部乙級以上(包括乙級)資質(zhì)等級的試驗室提供，監(jiān)理工程師對其目標(biāo)配比設(shè)計應(yīng)重點審查，并做相應(yīng)的驗證試驗。2.1.6 審核承包人提出的試驗路段申請報告

監(jiān)理工程師要求承包人必須通過試驗路段來驗證其瀝青混合料的配合比是否符合要求以及混合料質(zhì)量的穩(wěn)定性。監(jiān)理工程師對承包人提出的各項施工工藝和操作計劃的詳細(xì)申請要進(jìn)行審核。2.1.7 審核承包人的試驗路段總結(jié)報告 通過試驗路段的施工，確定生產(chǎn)配合比，證明承包人的施工組織安排是否合理、機(jī)械設(shè)備有無缺陷、壓實機(jī)具的組合及壓實工藝是否適當(dāng)后，承包人在總結(jié)報告中必須明確施工配合比、標(biāo)準(zhǔn)的施工方法和工藝，確定施工溫度。試驗路段總結(jié)報告必須在真正具備能夠指導(dǎo)施工的目的后，監(jiān)理工程師才能審核簽發(fā)開工令。2.2 施工階段的質(zhì)量監(jiān)理

瀝青砼面層質(zhì)量控制程序如圖2 所示，施工過 程中的質(zhì)量監(jiān)控要點： a)在瀝青混合料拌制過程中，重點檢查各原材料稱量設(shè)備的準(zhǔn)確性及可靠性，礦料級配的抽樣調(diào)整以及混合料的出料溫度和瀝青用量。

b)控制施工接縫，使縱、橫兩種接縫都保持在最小數(shù)量，在接縫處的密實度和表面修飾應(yīng)該和其他鋪筑部分相同。

c)攤鋪過程中應(yīng)注意調(diào)整熨平板的高度，為碾壓留出足夠的預(yù)留量，并注意使熨平板加熱到混合料的溫度以保證攤鋪溫度。

d)壓實作業(yè)要嚴(yán)格按確定的方案選擇機(jī)具，并進(jìn)行組合，控制好碾壓溫度、壓實的順序與壓實遍數(shù)，保證面層的平整度和壓實度。

e)施工宜在干燥和較為炎熱的天氣情況下作業(yè)，雨季應(yīng)注意隨時掌握天氣預(yù)報，雨天過后必須待礦料和基層晾干后才能繼續(xù)施工。3 SBS 改性瀝青砼面層的質(zhì)量控制

a)現(xiàn)場加工的改性瀝青應(yīng)按規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行生產(chǎn)，抽檢宜隨用隨制備，不符合要求的不得使用；用于生產(chǎn)改性瀝青的基質(zhì)瀝青必須滿足技術(shù)要求。b)對購置的成品改性瀝青，在使用前應(yīng)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中的技術(shù)要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗，不符合要求的不得使用。

c)生產(chǎn)改性瀝青混合料時，應(yīng)按該類改性劑或改性瀝青所要求的工藝條件和生產(chǎn)方法進(jìn)行。當(dāng)需要改變生產(chǎn)條件或生產(chǎn)方法時，應(yīng)通過試驗研究確定。d)改性瀝青混合料宜隨用隨拌，若因生產(chǎn)或其他原因需要短時間貯存時，貯存時間不宜超過24h，貯存期間溫降不應(yīng)超過10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、析漏以及粗細(xì)集料顆粒離析。當(dāng)由于貯存而引起影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時，應(yīng)予廢棄并找出原因，采取糾正措施。

e)現(xiàn)場加工的改性瀝青應(yīng)由監(jiān)理人員旁站監(jiān)理，以確保改性劑摻量準(zhǔn)確、生產(chǎn)工藝完整；改性瀝青應(yīng)隨用隨生產(chǎn)，完成當(dāng)日作業(yè)后應(yīng)認(rèn)真清洗維護(hù)設(shè)備，準(zhǔn)備次日再用。

f)改性瀝青混合料拌合時間比普通瀝青混合料多5-10s，一般為35-50s 溫度控制。改性瀝青混合料施工過程中，溫度控制尤為重要。改性瀝青混合料拌和溫度，一般比普通瀝青混合料提高10℃-20℃，但最高不應(yīng)超過190℃。拌和場要有專人負(fù)責(zé)檢測混合料的出廠溫度，并做好記錄。

g)改性瀝青混合料攤鋪

改性瀝青表面層一般采用等厚度法施工，運料車到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)有專人檢查混合料溫度，降低不得超過20℃，攤鋪溫度不得低于160℃。施工過程中攤鋪機(jī)不應(yīng)停機(jī)，攤鋪速度宜為1-3m/mm h)改性瀝青混合料壓實應(yīng)在攤鋪后緊接著進(jìn)行，在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類壓路機(jī)并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。

i)在低溫條件下進(jìn)行碾壓施工時，應(yīng)根據(jù)混合料的溫度和降溫速率掌握好碾壓時間，應(yīng)在混合料溫度降到120℃前結(jié)束碾壓作業(yè)。

j)可采用涂豆油等隔離劑，以減少輪胎壓路機(jī)的粘輪，保證輪胎壓路機(jī)的搓揉作用。參考文獻(xiàn)：

[1] 交通部公路科學(xué)研究所.JTGF40-2004 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2004.[2] 中華人民共和國交通部工程建設(shè)監(jiān)理總站.JTJ 077-95 公路工程施工監(jiān)理規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2000.[3] 交通部公路科學(xué)研究所.JTJ 034-2000 公路路面基層 施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2000

第三篇：瀝青路面施工質(zhì)量控制實習(xí)報告

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制實習(xí)報告瀝青混合料生產(chǎn)和瀝青混凝土路面施工的控制是質(zhì)量保障的關(guān)鍵

11 瀝青混凝土后場質(zhì)量控制

瀝青混凝土后場是指瀝青混合料生產(chǎn)場地，也即拌和樓場地。后場生產(chǎn)控制主要是確保生產(chǎn)成品——瀝青混凝土保證施工要求，滿足設(shè)計規(guī)定的有關(guān)指標(biāo)。后場施工應(yīng)注意：

（1）選拌制設(shè)備,從拌制設(shè)備上保證后場施工質(zhì)量。以拌和機(jī)為中心的瀝青拌合廠，瀝青混凝土拌和機(jī)的性能和生產(chǎn)能力是一個主要方面，保證拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和樓必須具備全過程自動控制，能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量，能夠進(jìn)行拌和質(zhì)量分析，最好具備匹配的二級除塵裝臵。選好了拌和機(jī)，再優(yōu)選瀝青加熱設(shè)備、礦粉的外加劑添加設(shè)備及裝載機(jī)等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機(jī)配套，以滿足拌和機(jī)生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。

（2）確保原材料質(zhì)量，要做到這一點，首先抓集料檢驗，從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo)狠抓落實，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)，簽訂供貨合同時要注意保證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內(nèi)。細(xì)集料應(yīng)注重砂當(dāng)量（或0.075含量）和粘附性等指標(biāo)，應(yīng)嚴(yán)格控制砂，進(jìn)場后及時搭棚防雨、防曬。所有集料注意分級存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。瀝青原材料應(yīng)從粘度等指標(biāo)著手，確保瀝青指標(biāo)優(yōu)良，符合設(shè)計要求。

（3）拌制工藝上著手保證成品質(zhì)量，在生產(chǎn)中，做好生產(chǎn)配合比的設(shè)計，保證目標(biāo)配合比在拌和中得以實現(xiàn)是關(guān)鍵。要保證冷熱料供料平衡，拌和樓不待料、溢料少，就要處理好冷料轉(zhuǎn)速與流量關(guān)系、篩網(wǎng)孔徑選擇、熱料倉供料比例的確定等方面。先從熱料倉供料抓起，采取措施保證各倉均衡儲料；保證原料穩(wěn)定的組成和供料比例。接著抓溫度及拌和時間的控制，保證瀝青、集料及混合料拌和、儲存、出場溫度，嚴(yán)格控制每一盤的干、濕拌和總時間。

12 瀝青混凝土前場施工工藝控制（現(xiàn)場鋪筑的控制）

（1）準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制。進(jìn)場施工前，先進(jìn)行上一道工序的驗收，進(jìn)行高程測量、沉降穩(wěn)定檢驗等檢查驗收工作，檢查下封層的完整性，清理基層表面

污染、雜物，進(jìn)行水沖洗。這里必須強調(diào)的是，在水沖洗的時間安排上要盡量提前，確保施工時基層干燥。

（2）運輸過程的質(zhì)量控制。在車輛的安排上必須滿足運力要求，車輛載重量應(yīng)大于15t,運料前打掃干凈車槽，并涂1∶3油水混合液，車槽側(cè)面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布。在混合料裝車時指揮駕駛?cè)藛T前后移動車輛，分三堆裝料以減少混合料離析，在瀝青混凝土攤鋪時，運輸車輛要在離攤鋪機(jī)30cm處停車，停車時不能撞擊攤鋪機(jī)。

（3）攤鋪時的質(zhì)量控制。先從攤鋪機(jī)性能抓起，全套攤鋪設(shè)備盡量用相同品牌，型號盡量相同，新舊差別要小，現(xiàn)場工程技術(shù)人員要懂得攤鋪機(jī)的主要構(gòu)造并能作相應(yīng)的調(diào)整。在供料系統(tǒng)上，受料斗空板不能每一車料收一次，要利用刮板輸送器和料斗閥門控制好進(jìn)入攤鋪室的供料量，布料高度一般占2／3，并確保沿螺旋全長布料一致。要選擇合適的料斗閥門開度，使其與供料速度恰當(dāng)配合，進(jìn)而達(dá)到刮板輸料器連續(xù)、均勻地供料。在預(yù)壓整平系統(tǒng)上，如振搗梁預(yù)先搗實、熨平裝臵整面熨平，則密實度低；如振搗熨平裝臵同時進(jìn)行振實整面熨平，則密實度也低；要利用攤鋪機(jī)自動找平系統(tǒng)調(diào)平路拱；要及時調(diào)整熨平板和拱度等結(jié)構(gòu)參數(shù)，確定松鋪系數(shù)，調(diào)整布料器高度、夯錘頻率及供料系統(tǒng)。在攤鋪速度的選定上一般不得小于1.5m／分，以保證碾壓溫度不致降至低于完成碾壓充分的時間（即在80℃以前的時間），但是如攤鋪速度過快，則混合料疏度不均、預(yù)壓密度不

一、表面出現(xiàn)拉溝，直接造成預(yù)壓效果差（小于80％），所以上面層最好<3m／min、中下≤4m／min。在攤鋪時恒定連續(xù)好，不能時停時開，防止混合料冷凝及產(chǎn)生臺階狀不平。最后一道工序是碾壓，常用的壓實機(jī)械有靜壓、輪胎、振動三種。碾壓則分三種，分別為初壓、復(fù)壓和終壓，初壓要求整平、穩(wěn)定；復(fù)壓要求密實、穩(wěn)定、成型；終壓則要求消除輪跡。初壓、用雙驅(qū)雙鋼輪7－10t靜壓；復(fù)壓要求提高密實度并揉壓以減少表面細(xì)裂紋和孔隙，根據(jù)其具體要求一般采用11～13t振動和20～25t輪胎，根據(jù)相關(guān)報告，25t輪胎施工能達(dá)到密實度95％，振動設(shè)備施工則能達(dá)到96～98％；終壓采用寬幅鋼輪2～2.2m、重16t的碾壓設(shè)備。碾壓要掌握好碾壓時間，碾壓有效時間是從開始攤鋪到溫度下降到80℃之間的時間，混合料開始攤鋪后溫度下降最快，大約每分鐘4～5度，所以在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機(jī)作業(yè)，爭取有足夠的壓實時間。

（4）施工中，往輪碾上噴灑水的時侯，要注意控制噴灑量，以防降低混合料溫度，要采用霧狀噴灑器。在混合料接縫處或冷熱搭接處，要采用橫縫橫壓。2 質(zhì)量意識、管理的力度、科學(xué)制度的制定和嚴(yán)格執(zhí)行是施工質(zhì)量的保證

(1)不合格的原材料堅決不能用于道路建設(shè)，抓好混合料配合比的試驗，嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場檢測和室內(nèi)試驗，這包括拌合廠、施工現(xiàn)場的各項溫度檢測與記錄，包括規(guī)定頻率的混合料馬氏試驗、抽提試驗等，還包括路面外形尺寸檢測記錄、路面厚度、壓實度、平整度檢測等等。

(2)檢測資料的管理與分析是工程質(zhì)量建設(shè)的又一個方面，也是工程質(zhì)量的實際記錄。其中包括料場狀況、按工日的混合料拌和記錄、按工日的施工現(xiàn)場記錄、檢驗資料的論定和反饋、按工日的工程質(zhì)量指標(biāo)圖表、工程質(zhì)量的動態(tài)分析等等。

第四篇：瀝青路面監(jiān)理控制要點

瀝青路面監(jiān)理控制要點

原材料：粗集料、細(xì)集料、填料。

攤鋪機(jī)速度：需連續(xù)攤鋪，速度不能太快。

施工溫度：包括攤鋪溫度、初壓溫度不小于要求值等。料車溫度：必須不小于要求值。

拌合站控制：配合比是否按照設(shè)計要求，瀝青、石子、礦粉等材料是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

一、原材料的質(zhì)量控制

瀝青混合料所采用的運到現(xiàn)場的每批瀝青都應(yīng)附有制造商（或生產(chǎn)廠家）的證明和出廠試驗報告，并說明裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量等。分批進(jìn)場以及不同生產(chǎn)廠家、不同標(biāo)號的瀝青要分開存放，不得混雜，并應(yīng)有防水措施。瀝青的各項技術(shù)指標(biāo)經(jīng)取樣試驗應(yīng)符合《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》的規(guī)定。

1、粗集料。各種集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性。根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗，不同規(guī)格的粗集料必須分開存放，并設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。

2、細(xì)集料。細(xì)集料應(yīng)干凈、堅硬、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)或其他有害物質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募壟洹?/p>

3、填料。填料采用石灰?guī)r中的強基性巖石經(jīng)磨制而成，不含泥土雜質(zhì)和團(tuán)粉，要干燥、潔凈，其質(zhì)量要求符合規(guī)范各項要求，在雨季施工時要注意保護(hù)，以免吸水后填料結(jié)團(tuán)成塊。面層所用集料設(shè)置防雨頂棚，采取防雨措施。

二、基層表面的清理與檢查

2.1 清掃

施工前用掃帚、風(fēng)力滅火器等工具清掃路面基層表面，要達(dá)到干燥、清潔、無松散石料、灰塵與雜質(zhì)，清理寬度應(yīng)至攤鋪瀝青混凝土面層邊緣以外至少30cm.對局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應(yīng)用人工將其鑿除。2.2 瀝青下承層的質(zhì)量檢驗

按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》對下承層的外觀與內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行全面檢查。1）若基層局部松散，凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平； 2）若路面基層縱斷面高程超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行縱斷面高程調(diào)整； 3）若橫坡超過設(shè)計要求，應(yīng)按0.1%漸變設(shè)過渡段調(diào)整。

三、試驗段施工

為了確定路面松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)與壓實度的關(guān)系、核子密度儀與路面現(xiàn)場鉆芯取樣所測密度之間的關(guān)系、拌合時間及最佳的人員和機(jī)械組合等，須鋪筑必要的試驗路段加以標(biāo)定。1）試驗段須取得的技術(shù)資料：進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗證，確定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比；

2）瀝青混合料攤鋪機(jī)技術(shù)資料：壓實度與碾壓遍數(shù)的關(guān)系曲線，用以確定合理的碾壓組合和合適的碾壓遍數(shù)。核密儀測壓實度與現(xiàn)場鉆芯取樣測密度之間的對應(yīng)關(guān)系，為下一步大面積施工由核密儀配合鉆芯取樣按規(guī)范進(jìn)行檢測；檢測松鋪和壓實厚度等外形尺寸，外形質(zhì)量指標(biāo)值。最佳的人員和機(jī)械組合。

四、施工階段的質(zhì)量控制

4.1 瀝青混合料拌制

1）拌合溫度。拌和時瀝青的溫度在160℃～170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌合溫度，礦料的進(jìn)料溫度控制在175℃～190℃，混合料出廠溫度以155℃～170℃為宜。

2）拌合料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌合機(jī)石粉罐中，保持干燥，呈自由流動狀態(tài)。

3）工地試驗室每天對拌合料性能、集料級配和瀝青用量進(jìn)行抽樣檢驗，拌合料各項性能指標(biāo)必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。

4）拌合料應(yīng)均勻一致，無花白、結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出場。

5）多雨潮濕氣候時，生產(chǎn)瀝青混合料所需集料（尤其是石屑）應(yīng)堆放在干燥儲存處。4.2 瀝青混合料運輸

混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸，運輸瀝青混合料的車輛應(yīng)事先在車斗上刷油水（1∶3）混合物以防止瀝青粘結(jié)，涂刷油水混合物最好采用噴霧器，以便噴灑均勻。運輸車應(yīng)備有篷布，以防止運輸途中遇雨和氣溫較低時瀝青混合料散熱太快，瀝青混合料的運輸時間不宜過長，否則，會因溫度損失太多而影響瀝青混合料的施工。運輸車的數(shù)量，根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余以備用。

4.3 瀝青混合料攤鋪

下面層采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層應(yīng)采用無接觸式自動找平裝置控制。經(jīng)攤鋪機(jī)初步夯實的攤鋪層應(yīng)符合平整度、橫坡度的規(guī)定要求。

攤鋪機(jī)應(yīng)以測量標(biāo)高為準(zhǔn)，將熨平板用適當(dāng)?shù)哪景鍓|起，調(diào)整到合適的高度。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)的攤鋪速度也是影響攤鋪質(zhì)量的一個因素，攤鋪速度過快，不但運輸車輛跟不上，壓路機(jī)的工作也不能滿足要求，從而影響到了壓實度的達(dá)標(biāo)，進(jìn)一步會使路面滲水，路面破壞。此外，攤鋪過程中的停頓也會影響到路面的平整度，所以攤鋪速度應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)驗，控制攤鋪速度以3m/min～4m/min為宜，并盡可能減少攤鋪機(jī)的停頓次數(shù)，必須做到“寧可運料車等候攤鋪，也不能攤鋪機(jī)等候運料車”。若不能全幅攤鋪時，采用攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10cm～20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有5cm～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯開15cm以上。表層的縱縫應(yīng)順直。

在施工中通過實際鋪筑的面積與拌合站生產(chǎn)的數(shù)量對比，確保瀝青面層的鋪筑厚度。4.4 瀝青混合料的壓實及成型

1）瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進(jìn)行，分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)完成壓實工作。

2）碾壓分段進(jìn)行，分段長度控制在30m～50m，即一段初壓，一段復(fù)壓，一段終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志，并指定專人負(fù)責(zé)移動，便于司機(jī)辨認(rèn)。3）壓路機(jī)啟動、停止必須減速緩慢進(jìn)行，不得急剎車。

4）壓路機(jī)加水時，應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應(yīng)就地來回碾壓平整后再離開原位。

5）相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，壓路機(jī)轉(zhuǎn)向角度不得大于35°。

6）初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象；復(fù)壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整、光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。7）對壓路機(jī)無法壓實的邊緣及構(gòu)造物接頭處應(yīng)采用小型壓路機(jī)或振動夯壓實。4.5 接縫處理

每天施工結(jié)束，待攤鋪機(jī)駛離現(xiàn)場之后，人工將端部的混合料整齊，直接讓壓路機(jī)碾壓成型，在端部碾壓成斜坡，然后用6m直尺檢查接縫處的平整度，在平整度、厚度均合適的斷面用切割機(jī)切成一個直槎，鏟去殘留渣，從而使路面平整。繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪。接縫處碾壓時用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達(dá)到要求。

上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上，橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁毛勒縫20m以外，不得設(shè)在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。

五、檢 測

對于鋪筑完成的路面由專人嚴(yán)格按頒布標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢測，主要包括以下幾方面內(nèi)容：

1）原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料。

2）混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率；混合料出廠溫度、運到現(xiàn)場溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。

3）面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、偏位、攤鋪的均勻性。

唐登岳

二〇一四年五月二十日

六、監(jiān)理單位以下情況應(yīng)予以記錄：

1、未按規(guī)定選派具有相應(yīng)資格的總監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師進(jìn)駐施工現(xiàn)場的。

2、監(jiān)理工程師和總監(jiān)理工程師未按規(guī)定進(jìn)行簽字的。

3、監(jiān)理工程師未按規(guī)定采取旁站、巡視和平行檢驗等形式進(jìn)行監(jiān)理的。

4、未按法律、法規(guī)以及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)工程承包合同對施工質(zhì)量實施監(jiān)理的。

5、未按經(jīng)施工圖審查批準(zhǔn)的設(shè)計文件以及經(jīng)施工圖審查批準(zhǔn)的設(shè)計變更文件對施工質(zhì)量實施監(jiān)理的。

6、在竣工驗收時未出據(jù)工程質(zhì)量評估報告的。

7、其他可能影響監(jiān)理質(zhì)量的違法違規(guī)行為。

第五篇：隧道施工質(zhì)量控制要點

隧道施工重點難點分析

一、要求施工單位建立健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，制定完整的質(zhì)量管理規(guī)章制度，制定工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，強化質(zhì)量管理意識，明確任務(wù)，責(zé)任到人。駐地辦定期或不定期對施工單位進(jìn)行檢查，力求工程質(zhì)量管理規(guī)范化。

二、經(jīng)常督促施工單位嚴(yán)格執(zhí)行施工前技術(shù)交底制度，特別是重點關(guān)鍵部位的施工要強化質(zhì)量教育，將質(zhì)量保證措施落實到具體崗位，實行質(zhì)量責(zé)任制，掛牌制，對特殊工種人員實行持證上崗，以確保工程質(zhì)量不出問題。

三、嚴(yán)格執(zhí)行施工監(jiān)理程序。對每一道工序，特別是隱蔽工程，施工單位首先進(jìn)行自檢，自檢合格后報監(jiān)理組檢查簽認(rèn)，未經(jīng)監(jiān)理組檢查簽認(rèn)不得進(jìn)行下一道工序的施工。例如，對鋼架支立徑檢查合格后方可進(jìn)行掛鋼筋網(wǎng)；鋼架、錨桿及鋼筋網(wǎng)檢查合格后方能噴射砼；初期支護(hù)全面檢查無問題后方可掛防水板；防水板檢查合格后方能進(jìn)行二襯砼的澆注。

五、加強施工過程的質(zhì)量控制，駐地辦監(jiān)理部對隧道施工的各道工序的質(zhì)量經(jīng)常進(jìn)行抽撿，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位和監(jiān)理組，如下發(fā)巡查通知單或監(jiān)理指令，或在會議上提出批評，乃至罰款，責(zé)令限期整改，直至達(dá)到要求為止。從而杜絕了隱蔽工程的質(zhì)量隱患。

六、對隱蔽工程或重點工程部位的施工，堅持監(jiān)理旁站。例如隧道初期支護(hù)立鋼架，掛鋼筋網(wǎng)，二襯和路面的砼澆注等工序都有監(jiān)理旁站，以確保按設(shè)計和規(guī)范施工。

七、認(rèn)真執(zhí)行測量復(fù)核制度。隧道平面控制點和高程水準(zhǔn)點，施工單位初測后由監(jiān)理組專業(yè)人員復(fù)測；隧道開挖的外輪廊線，在打炮眼前由測量人員標(biāo)出，以確保隧道不欠挖少超挖；二次襯砌立模前，對中線和水平事先復(fù)測，立模后進(jìn)行檢查和校正，以確保準(zhǔn)確無誤。

八、嚴(yán)把原材料的進(jìn)場、使用檢驗關(guān)。所有進(jìn)場材料均需有出廠合格證和正規(guī)的檢驗資料，監(jiān)理組按規(guī)定抽檢，嚴(yán)格審查把關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)場和使用。

十、對較好圍巖地段的主洞開挖，施行光面爆破，適當(dāng)加密周邊炮眼，控制好炮眼方向，并嚴(yán)格控制裝藥量，確保隧道外輪廊周邊整齊，盡量做到少超挖或不超挖、不欠挖，從而確保了工程質(zhì)量。