第一篇：淺析青島港現狀及發展

淺析青島港現狀及發展

來源：essaydata.com 2011-11-20 19:31:20 華人論文網

【摘要】：港口的發展促進了港口城市和腹地的經濟快速發展，現代港口的功能正在從傳統單一的貨物裝卸運輸功能，逐漸向提供現代物流服務和全方位的增值服務方向發展。青島作為山東省的經濟龍頭城市，港口的發展自然是重中之重，本文從青島港發展現狀出發，基于對青島港口開發現狀和發展環境的分析，運用SWOT模型對青島港發展的內外部環境和競爭優劣勢進行研究。通過分析，對青島港發展港口物流提出一定的建議，使其抓住機遇，增強自身競爭力，實現其自身更好更快的發展。

【關鍵詞】：青島港，SWOT分析法，發展現狀，港口物流，發展模式

【ABSTRACT】：The development of a port can promote the economy of the port city and the interior land.The modern port has gradually changed from the single and traditional one, as a place of transfer goods and transport, to an advanced service system, containing the modern logistic service and the comprehensive value added service.Qingdao is the economical head city in Shandong Province, and the growth of his port is one of the important parts of the city’s development.This article begins from the present condition of Qingdao port.Then based on the analysis of the current situation and development circumstances of the port, using the SWOT model analyzes the factors affecting the growth of Qingdao port.The factors include interior and exterior environment and the competition advantage and disadvantage of the port.In the end this article presents some advice about the logistic service of Qingdao port after analysis, suggesting the port hold the chance and strengthen his power to make a more quickly and better development.【KEY WORDS】：Qingdao Port, SWOT, Current Situation of Development, Logistic Service of the Port, Development Model 引言

港口經濟是以港口為中心，港口城市為載體，綜合運輸體系為動脈，港口相關產業為支撐，海陸腹地為依托的一種開放型經濟；或者說是在一定的區域范圍內，由港航、臨港工業、商貿、旅游等相關產業有機組合而成的一種區域經濟。作為本區域與外界物資和信息交換的重要載體，港口已成為我國國民經濟和區域經濟發展的重要戰略資源，港口的發展促進了港口

城市和腹地的經濟快速發展，港口競爭也在日益加劇。青島作為山東省的經濟龍頭城市，港口的發展自然是重中之重，因此必須對青島港在發展中面臨的問題和機遇進行具體分析。

一、青島港發展現狀

青島港始建于1892年，是我國特大型港口，是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐，由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區三大港區組成。現擁有碼頭18座，泊位82個，其中，可停靠5萬噸級船舶的泊位10個，停靠10萬噸級船舶的泊位8個，停靠30萬噸級船舶的泊位5個；主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等進出口貨物的裝卸服務和國際國內客運服務，擁有全國最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦碼頭和國際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭；與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來。改革開放以來，青島港實現了跨越發展，港口吞吐量從上世紀八十年代末的2000多萬噸增至2007年的2.65億噸，躍居世界大港前十強；集裝箱吞吐量從2萬多標準箱迅猛發展到2007年的900萬標準箱，居全國第三；鐵礦石進口量居世界第一位，進口原油量居全國沿海港口第一位；外貿吞吐量居全國港口第二位，是僅次于上海港的我國第二大外貿口岸。同時根據國家“十一五”規劃，青島將從煤炭、油氣、鐵礦石、集裝箱四個方面同時建設青島港，到2010年港口吞吐量達到3.2億噸。[1]

二、青島港發展的SWOT分析

SWOT分析法，是由舊金山大學教授于2O世80年代初提出來的，4個字母分別代表優勢(Strength)、劣勢(Weakness)、機會(Opportunity)、挑戰(Threat)。SWOT分析，就是將與研究對象密切相關的各種主要內部優勢、劣勢和外部機會、挑戰等，通過調查列舉出來，并依照矩陣形式排列，然后用系統分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應的發展策略。[2] 1．優勢

(1)優越的地理位置。青島港是我國的天然良港，地處我國環渤海經濟圈南邊、北有天津、大連港，南有連云港、上海港，東與日本、韓國隔海相望，西連我國中西部地區以及中亞5國，位于我國北方海岸的中央，是我國沿黃流域經濟帶最大的出海口，是南來北往國際航線的必經之地。

(2)交通發達。青島形成了以港口為樞紐，鐵、公、水、管道、航空多渠道的運輸體系，使青島港具有良好的集疏運條件。鐵路運輸通過膠濟線和膠黃線與全國鐵路運輸網相聯，公路運輸通過濟青、環膠州灣、青煙高速公路與全國公路運輸網相聯。第二條亞歐大陸橋開通，使青島成為亞歐大陸橋東端橋頭堡之一，為中亞、西亞及歐洲之間的貿易提供了最便捷通道。

總之，目前青島己形成以海港和空港為樞紐，以鐵路、公路為基干的連接全國和世界各地的立體交通網絡。[3](3)港口腹地廣，資源豐富，工業門類齊全。青島港的經濟腹地為青島市、山東省及河南、河北和山西省部分地區，青島港腹地內工業較發達，主要有輕工、紡織、石油化工、機械制造、采掘、冶金等工業。腹地內礦產資源、建材資源、海產品、食品、凍貨、農副產品較為豐富。現在青島已是一個以輕紡工業、外貿、海洋科研和風景旅游為主要特色的城市。(4)輻射世界主要港口的定期直達航線和基本的航班密度。青島港與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來，是中國沿黃河流域和環太平洋西岸重要的中轉港、國際貿易口岸和海上運輸樞紐。已形成較發達的，比較規范的區域航運市場。

(5)技術設施條件先進。青島港擁有目前我國最大的吊重量為70噸、臂長7O米的集裝箱橋吊，擁有國際先進水平的集裝箱運輸即時管理系統，能夠滿足現代物流對信息技術的要求，提高物流效率。有完善的口岸綜合服務與管理體系。

(6)港口服務功能多元化，在青島港落戶的有貨主、船東、貨運代理商、船舶代理商、零售商、商品批發部、包裝公司、海關、商檢機構等；在港區建有分撥中心、配送中心、流通加工中心，提供倉儲、裝卸、包裝、運輸、加工、配送、拆裝箱和信息處理等系列增值服務。2．劣勢

(1)區域經濟對港口發展支持度不高。青島港所處的區位在經濟腹地的發展支持力度上與長三角洲、珠三角洲有著明顯的差距，特別是進出口貿易發展程度的不同直接決定了作為物流窗口和樞紐的港口之間的能力差別。以2007年進出口貿易總額為例，長江三角洲僅上海市就達到5200億美元[8], 珠江三角洲廣東省達到6300億美元[9]，而山東省則為1226億美元。從這個意義上看，青島港與上海港、深圳港的發展不在一個起跑線上，更加難以與韓國、日本等經濟發達國家的港口開展有力的競爭。

(2)亞歐大陸橋隴海線的終點是連云港，鐵路運輸西部貨物需中轉，膠濟鐵路一直沒有以干線形式向西延伸，濟邯段至今未開通正常的客貨運而處于試運行階段。到達青島港鐵路線較為曲折，這大大延滯了貨物的運輸總時間。

(3)主營業務過于單一。港口裝卸收入占總收入的80％；倉儲能力低，尚不及大連港的一半。而倉儲能力恰恰是衡量一個港口物流業發展的重要標志之一。

(4)缺乏資源優化整合。一方面，某些物流資產存量大，設施相對比較陳舊，技術水平低，利用率較低，沒有得到優化配置。但另一方面，某些機械卻又在超負荷運轉。應對資產設施認真規劃，合理使用。

(5)缺乏整體規劃，現代物流觀念薄弱，形成大而全，小而全盲目發展的混亂局面。專業物流企業規模小，專業化程度低，服務意識和質量不盡人意。許多企業只是被動的按照客戶指令和要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業生產領域進行供應鏈的全過程管理。

(6)缺乏物流專業人才，企業缺乏現代物流運作和物流管理的復合型人才，員工素質不高。尤其是缺乏有實際經驗的人才，物流企業欠缺更新觀念。3．機會

青島港自身優勢明顯，港區發展框架初步形成，港口發展面臨著難得的機遇。

(1)全球化的加快發展帶來了商品、服務、生產要素和信息的跨國界流動和資源的重新配置，在生產跨國化、貿易自由化推動下，在勞動力成本和社會穩定的優勢下，我國正逐步成為世界工廠，這一切給貿易運輸主要載體的港口及港航產業的發展帶來了巨大機遇。

(2)西部大開發為青島港建設提供了支持。我國西部地區面積廣大，物產豐富，盛產農、林、牧各種原材料及東部發展現代工業急需的能源、礦產資源；東部是我國經濟貿易集中地，擁有先進的工業系統。東西部形成一種技術資源互補的局勢，會產生巨大的貿易量。東西部的貿易經濟往來，必將使貨流量激增。

(3)青島港已與英國、丹麥等國大型航運企業，中國中遠集團聯合簽署協議，共同出資887億美元打造中國最大的集裝箱碼頭。青島港可以借用中遠和國外航運大公司的優勢，加大加快自身發展。

(4)國際集裝箱重心向亞太地區轉移為青島集裝箱港口的發展提供了外部條件。21世紀，亞太經濟將持續增長，特別是我國加人WTO后，對世界貿易帶來了發展商機。而青島港正處于海上集裝箱運輸3大干線的遠東一北美航線、遠東一歐洲航線之上，因而給青島港發展集裝箱運輸帶來良好的機遇。

(5)加入WTO為青島港參與國際競爭提供軟環境保障。我國的關稅制度改革，必將有利于日本、韓國、歐洲通過我國的亞歐大陸橋進行貿易；我國的地方保護、行業保護將大減，這也必將促進各地區之間經貿往來，利于吸引貨物在青島港的中轉運輸。

(6)隨著青島港“挺進西海岸，構建青島新的經濟發展重心”的戰略決策穩步推進，港口“西移效應”正在逐步顯現出來。國內外眾多知名船公司紛紛到青島港開辟新航線。同時，前灣港港區、基礎配套設施建設和港口業務取得了突飛猛進的發展。

(7)集裝箱港口深水化、大型化趨勢使青島港更具魅力。為追求成本最小化，必然要求集裝箱船舶大型化，集裝箱樞紐港的水深不能低于－12米，青島港完全能夠達到。

(8)隨著新的歐亞大陸橋的開辟，我國北方港口集裝箱陸橋及過境運輸穩步發展，這些集裝箱陸橋及過境運輸將為青島港帶來更多的集裝箱運輸需求。

(9)國家政策支持。根據國家“十一五”規劃，青島市將從煤炭、油氣、鐵礦石、集裝箱四個方面同時建設青島港，到2010年港口吞吐量達到3.2億噸。4．挑戰

(1)青島港面臨被全面趕超的危險。基于港口對地區和城市經濟巨大拉動作用的充分認識，沿海港口城市紛紛提出宏偉的發展規劃，以空前力度投入港口建設發展，新一輪港口建設熱潮普遍在全國和日韓等周邊國家蓬勃興起。青島港的競爭優勢和能力已明顯落后于天津、大連、寧波等港口，在不久的將來不僅要面對韓國、日本等大型港口的激烈競爭，還要面對國內港口的快速發展和貨源爭奪，競爭壓力非常大，前面標兵越來越遠，后面追兵越來越近，發展后勁嚴重不足,競爭壓力越來越大。

(2)貨源分流嚴重。天津油碼頭管線已通到燕山，青島港要爭奪這塊市場的難度很大。大連港30萬噸級原油碼頭和礦石碼頭已建成投產，原來在青島港中轉的東三省貨物，主要是鐵礦石、原油等基礎性大宗物資將直接從大連港進出。河北省京唐港曹妃甸港區20萬噸級礦石碼頭工程已開工建設，由于首鋼將在曹妃甸建設一座能力為800萬噸的鋼廠，因此很有可能從青島港分流進口鐵礦石。天津等港口同處環渤海經濟圈范圍，經濟腹地接近甚至重疊交叉，勢必分流青島港現有貨源。

(3)效益增長面臨巨大壓力。隨著全國一大批大集裝箱碼頭、大礦石碼頭、大原油碼頭的建成投產，全國沿海港口新一輪的價格戰已經全面打響，港口裝卸主業面臨著收入全面降價的嚴重威脅。如礦石方面，大連港為了爭攬礦石貨源，賠著本、貼著錢也要接卸。煤炭方面，兗州出產的煤到日照港比到青島港近，而日照港仍然對兗州煤炭實施降價，逼著青島港的煤炭也得進一步降價。原油方面，隨著天津、日照大油碼頭的投產，價格戰將在2004年大幅度降價基礎上進一步激烈。由于面臨著嚴峻的價格競爭，給港口主營業務收入造成了空前壓力，同時成本明顯增加，對經濟效益造成了巨大壓力。

4)鐵路線建設投入不足。物流的特點是順路而行，你沒有路把它引過來，它就會流向別的地方。在山東與西部諸省區缺乏主干道聯系的同時，京津唐和蘇北的徐州、連云港憑借京包線、隴海線等東西鐵路大動脈，把西部物流引去大部。

(5)青島港口建設規模和建設速度不能適應生產增長的需要，生產作業嚴重超負荷運轉，港口發展后勁受到嚴重制約。當前青島港生產已經處于嚴重超負荷狀態。比如：礦石碼頭使用率高達90%以上（按照國際航運界的發展規律，碼頭使用率達到70%就必須新建碼頭），造成

煤炭、鐵礦石運輸緊張，生產面臨嚴重危機；堆場高度超負荷，致使碼頭運營成本大幅增加。5．SWOT分析圖 見圖２.1所示。圖2.1 SWOT分析圖[3] 從圖2.l可以看出第1象限具有很好的內部優勢和外部機會，因此采用發展型戰略是比較合適的；而第2象限受到青島港自身劣勢的困擾，應采用改善型戰略；第3象限同時受到外部挑戰和自身劣勢的影響，防守顯得尤為重要，采用防御型戰略可以應對來自國內及國際港口的巨大挑戰；對于第4象限，既有優勢又有挑戰，采用多元化戰略符合它的發展。

三、加快青島港發展的建議

根據對青島港的SWOT分析，下面提出一些促進青島港發展的建議，以期幫助青島港充分利用優勢，克服劣勢，抓住機遇，迎接挑戰，不斷做大做強。

1、全面規劃實現港口可持續發展。盡早、盡快綜合規劃青島港前灣港、老港區、開發區、保稅區以及物流園區。制定青島港的發展階段、發展方向、發展目標；明確前灣港與老港區之間的功能分工、航線分工；綜合規劃集裝箱港口的各項用地；優化船隊結構。

2、加快交通方面建設。鐵路方面，積極促成邯濟、青銀、青紅、青太等西向干線，擴大青島腹地；連接膠濟與新石兩大鐵路干線，優化青島與隴海沿線的鐵路聯系。改建桃威鐵路，搞好青島港與魯中、魯南地區的鐵路銜接，增強港口的輻射帶動功能。公路方面，加快青島—煙臺、青島—威海、濟南—黃島和環渤海高速公路建設。航空方面，按照現代化國際空港的要求，搞好青島機場的改建和擴建，增強客貨集疏運功能。

3、貨源組織方面建立起專門機構，配備專業人員，加強貨源信息研究，強化對腹地內的經濟運行質量、對外貿易狀況、貨源結構的分析、預測、研究，建立起客戶網絡、宣傳網絡和信息網絡，特別是對國內市場的供需變化要及時了解、迅速反應，為貨源組織決策提供依據，建成北方港口中最有影響的物流信息中心。

4、加強綜合物流建設，大力發展多式聯運。青島港一方面要立足現實，盡快建設青黃大橋及前灣港的物流網絡，以形成便捷集疏運體系，大力發展多式聯運；另一方面要面向全國市場，大力發展自己經濟腹地的物流節點，應特別重視濟南、徐州、鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等區域節點。在市場中，真正研究客戶的多方面需求，提供優質物流服務，實現原材料、半成品及產品的零庫存和產品增值，從而使客戶降低運輸成本，提高市場競爭力。

5、從我國集裝箱發展的大局與國際形勢分析，在我國北方同時建設3個集裝箱樞紐港是不現實的。青島港站應從世界集裝箱港口建設全局的視角來發展自己的集裝箱港口，全面分析

青島港自身的優勢，形成自己的特色，與大連、天津集裝箱運輸分工協作，形成優勢互補，推進集裝箱港的建設，早日完成支線港到樞紐港的轉變。

6、技術創新方面不斷壓縮船舶在港停泊總時間，安排以增加設備數量、完善工藝設施、調整堆場布置和提高操作水平為主要內容的實施方案，全面提高船舶作業效率，力爭單船效率在北方沿海處于領先地位，加大航班密度，優化航線。逐步淘汰不適應航運業和物流變化的落后機種、機型以及技術狀況差的老齡設備，圍繞裝卸發展需要，更新添置具有競爭力的，先進的裝卸設備。

7、提高資本運作能力，實現資本價值的最大化，實現融資方式由負債融資方式向非負債融資方式轉變，由間接融資方式向直接融資方式轉變，使用外資貸款從無避險管理方式向有避險管理方式的轉變。不斷優化資本結構，提高港口應變能力和再融資能力。實行股份制改革，通過增資配股吸引社會資金參與港口建設。

8、加大政策扶持力度，從港口發展特點出發，學習借鑒國內外成功經驗和做法，出臺支持港口企業發展的優惠政策。一是加大資金扶持力度，在地方財政、稅收、海域使用金等方面給予港口優惠，以國有資本金[10]的形式返還企業，支持港口的建設。二是積極爭取青島港保稅等相關政策，以碼頭保稅功能依托，積極開展國際集裝箱大中轉業務，使青島港真正成為世界級的集裝箱中轉大港。三是加強港口規劃，盡快落實港口發展所必須的土地、岸線等資源。

結論

本文通過SWOT分析法對青島港做了簡單的介紹和分析。港口對城市的經濟發展具有決定性的影響力，是應當控制并擴大投入的重要基礎產業。隨著我國對外貿易的大力發展，我國港口業的發展將進入一個嶄新的時期，港口業將出現規模化建設、軟環境改善、疏運能力提高、船舶大型化的發展趨勢。港口企業和政府部門應該順應發展趨勢，積極迎接挑戰，希望青島港在以后的發展中不斷總結，揚長避短，更好更快發展，從而提升我國港口的整體綜合實力。【主要參考文獻】：

[1]崔世華，魏鳳虎 從比較中看青島港口現代物流發展策略.經濟物流,2007.04:P36-37 [2] 封學軍，岳巧紅.基于SWOT分析的江蘇沿海港口發展戰略規劃.水運管理,2007年1月第29卷第1期:P15-16 [3] 張庭發.青島港發展SWOT分析研究.運輸管理.2006年21卷10期:P52-53

[4] 溫雪娜.關于我國國際航運中心發展的思考.國際關系學院學報,2007年第2期:P76-77 [5] 劉昱婷,李奎.青島港國際集裝箱樞紐港經營.水運管理,2007年7期:P25-27 [6] 韓立民,盧寧.加快青島港口航運業發展.港口與航運,2006.01:P48-49 [7] 曾鍇,馬傳軍,趙林度.長三角和珠三角地區發展現代物流業的SWOT分析.物流技術,2005.06: P12-13 [8] 郭羽.07年上海進出口總額首破5200億美元.finance.china.com.2008.01 [9] 徐艷萍.廣東省07年進出口總額突破6300億美元.http://content.caixun.com.2008 [10] http://baike.baidu.com/view/858639.htm

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第二篇：淺析青島港發展

經濟管理學院物流管理10-2 莊國臣 1001061141

淺析青島港發展現狀原因及建議

摘要：

青島港作為現代港口，是中國發展較快的港口之一。青島港口物流的基本功能已經從單一的裝卸、倉儲、運輸等活動的基礎上逐步地擴展和完善，港口物流活動的功能大致分為八個方面：運輸中轉功能、裝卸搬運功能、倉儲功能、加工包裝分揀功能、配送功能、信息處理功能、保稅性質的口岸功能和其他服務功能。青島港是我國對外貿易的重要門戶之一，是我國融入經濟全球化十分寶貴的戰略資源；是我國進一步擴大對外開放、發展外向型經濟，實施利用國外兩個市場和兩種資源戰略，保證國民經濟和國防安全的基本保障之一；是綜合運輸體系的一個重要樞紐；是國內外客貨流、信息流、資金流多種網絡匯集的比較重要關鍵節點；在青島市發展和膠州半島經濟發展中具有不可替代的戰略地位。關鍵詞：青島港 物流管理 發展

青島港屬于我國三大港群區域之一的環渤海地區，隨著青島港的崛起，與此相關的物流、臨港服務、修造船等關聯行業發展迅速，港口經濟集聚效應明顯，馬士基、伊藤忠、韓國韓進海運等世界500強和眾多國際著名企業相繼到青島投資發展，大量資金、技術、人才以及一些重大項目向青島及周邊區域集中，形成了大量外部投入，為經濟發展帶來了新的活力，推動了青島的工業化進程，促進了青島乃至山東的經濟發展，使以青島市為中心的港口城市群迅速發展集聚。所以說青島港在青島市的經濟發展中占有不可磨滅的地位。

青島港之所以能夠發展迅速，首先源于它的自然條件因素：

風況：夏季多南風及東南風，冬季多北風及西北風。每年大于7級以上大風天約8天；臺風每年約發生1~2次，對港口影響甚小。

降水：年平均降水量為755.6毫米，6~8月降雨最多，占全年的70%。霧況：年平均霧日51.6天，每年4～7月為最多，對航運、生產影響不大。

氣溫：年平均氣溫為12.1℃，極端最高氣溫35.4℃，極端最低氣溫-16℃。

潮汐：為正規半日潮型，平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米，最低低潮位0.70米。

潮流：屬半日潮流，總的特點是漲潮流速大于落潮流速，漲潮歷時小于落潮歷時，潮流基本屬于往復流，最大流速方向同海岸平行。前灣最大漲潮流速0.51米/秒，最大落潮流速0.33米/秒。

波浪：膠州灣波浪主要為灣內小風區波浪及外海波浪經灣口的折射波、繞射波。

其次，國家對青島港的政策也是青島港近年來快速發展的原因之一。國家一直把青島港列為國家重點港口之一。近年來，我國對港口管理體制進行了改革，積極推行港口權利下放、港口對外開放、政企職責分開等措施，推動了青島港口物流經濟發展的新一輪熱潮。從加入WTO，到2003年中國出臺《中華人民共和國港口法》，再到“十一五”積極推動沿海城市發展的政策，無一不讓青島港有了國家的大力支持，再加上本身的自然條件，青島港如魚得水，發展迅猛。

然后就是青島的交通為青島港的發展做出了巨大的貢獻。青島境內有5條高速公路和1條國道。濟南至青島的濟青高速公路、青島至黃島的環膠州灣高速公路、膠州至萊蕪的膠萊公路，黑龍江同江至海南三亞縱貫中國東部沿海的同三高速公路穿越膠州，青島到銀川的青銀高速近在咫尺，204國道貫穿市中心，與五條干線公路構成四通八達的交通網絡。青島境內有3條鐵路干線。膠濟鐵路是國內重要城市進出青島、煙臺的主要鐵路干線和必經之路，目前正在進行電氣化改造。膠黃鐵路以及膠新鐵路是膠東半島連接中國內陸的主要干線，橫貫膠州境內，使膠州成為連接內陸與山東半島的交通樞紐。這也使青島港與內陸地區的物資往來順暢方便，更加促進了青島港的發展，一躍成為環渤海港口群的核心港口之一。

可是隨著經濟全球化的快速發展，青島港雖然也制定了發展現代物流、整合港口資源的戰略目標，但總體上區域物流系統建設還處于起步階段。這主要表現在以下幾個主要方面：

（一）、區域物流基礎配套設施缺乏統一規劃，周邊地區物流服務缺乏協調，物流公司常常處于無序競爭狀態。

（二）、物流設施和裝備的標準化程度較低，各種運輸方式之間裝備標準不統一，如海運與鐵路集裝箱標準不一，影響海鐵聯運規模和效率。

（三）、物流信息管理和技術手段較落后，大多數物流公司的管理運作仍停留在傳統經驗的模式。

（四）、物流人才缺乏，尤其缺乏物流系統規劃等高級管理人員。

這是青島港目前想要發展必須要解決的四個大的方面問題。目前，港口物流雖然是獨立產業，但是與其他的產業的關聯性很大，涉及到交通、工商、稅務、海關、商檢、外貿等多個部門。但是，目前這些相關部門都自成體系，獨立運作，部門分割，這就難以達到降低港口物流成本的目的。所以青島市政府應該把握好港口物流在經濟發展中的位置，協調各部門的關系與職能，制定推動和促進青島港大戰的政策、意見和措施，特別是要制定好青島港物流發展的規劃。最為重要的是在制定規劃中要堅持統籌規劃、合理布局的原則，要做到與全國及全省國民經濟與社會發展規劃相一致，與青島市地區總體規劃、布局相協調。

其次，全球一體化的趨勢，必然要讓青島港與國際接軌，與世界接軌。青島港發展必須遵循開放帶動，積極與國際接軌的原則。加強對外開放，采取多種方式，學習物流發展較好的國家的經驗，引進國外先進的物流技術；加強與港口物流發展較好的港口合作，加快青島港口物流的國際物流化進程。

科學技術是第一生產力，是推動經濟發展的重要因素，青島港的發展也離不開科學技術。所以青島港應該加快信息化、網絡化建設。引入國外先進的信息流技術，建立口岸物流信息網絡，加快口岸物流信息化進程。信息技術的廣泛運用是現代港口的重要特征，沒有穩定高效的計算機物流系統，就沒有港口集裝箱運輸系統的高效運作，信息技術是構成現代物流體系的重要組成部分，也是現代物流賴以生存的根本技術保障，現代物流管理和配送技術中大量使用著先進的信息技術和商品物流技術。在信息系統建設的基礎上，建立公開、高效的口岸物流共同數據交換平臺，以實現口岸物流信息資源共享的要求，提升口岸物流信息管理和服務水平。通過網絡與用戶、制造商、供應商等相關單位連接起來，實現資源共享、信息共用，并對各物流環節進行實時跟蹤、有效控制和全程管理。在口岸物流信息網絡建設的同時，充分運用各種物流新技術手段，大力發展EC(電子商務)物流和IT(信息)物流，不斷提高口岸物流技術含量。這樣，青島港才能實現信息化、高效化。

現在物流正在快速發展，勢必需要大量的物流人才，所以青島港應該大力培養物流專業人才。物流管理是一門新興的邊緣學科，正向技術化和專業化方向發展。通曉物流管理的技術人才是港口物流發展的關鍵。物流經營管理需要的是復合性人才，除具備良好的貨物和貨運知識外，更要掌握電子物流經營管理技術，進出口業務等相關知識。在培養具高級管理人才的同時，應加強職業技術培訓，盡快造就一般業務物流技術骨干隊伍。青島港擁有了人才，就相當于擁有了技術，才能立于不敗之地。

以上四點原則相輔相成，統籌規劃、合理布局是前提，引進技術，加強對外開放是動力，科技興港是關鍵，培養人才，加快青島港建設是手段，四者的有機結合才能共同促進青島港的發展。

參考書目：

1.張麗君 《現代港口物流》 中國經濟出版社

2.程言秋 《港口物流管理》 電子工業出版社

3.夏文匯 《現代物流管理》 重慶大學出版社

第三篇：青島港淺析

淺析青島港具備的國際大港潛質

淺析青島港具備的國際大港潛質

青島港位于山東半島南岸的膠州灣內，始建于1892年，具有117年歷史。是我國重點國有企業，中國第二個外貿億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港內水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的優良港口。它主要由大港、中港和黃島港組成。各港碼頭均有鐵路相連，環膠州灣高等級公路與濟青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔著華北對外運輸任務。青島港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港，也是我國僅次于上海、深圳的第三大集裝箱運輸港口。青島港是一個很有國際范的港口，下面我們就從各方面分析一下青島港，看看她具有什么樣的潛質。

1.自然條件。青島港是我國少有的天然良港。另外青島港位于亞歐、亞美和亞澳三大國際主航線，海上交通方便，是我國沿黃流域最大的出海口，太平洋西海岸重要的樞紐港。天津港是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，也是亞歐大陸橋最短的東端起點。天津港是中國最大的人工港而非天然港，存在泥沙淤積的問題，自然條件遠不及青島港。

2.腹地經濟水平。青島港腹地工業發達，主要有輕工、紡織、石油化工、機械制造、采掘、冶金等工業。腹地內礦產資源、建材資源、海產品、農副產品較為豐富。2007年青島港的直接經濟腹地GDP為3400億元人民幣，間接經濟腹地GDP為2.4萬億元人民幣。

3.港口硬件水平。青島港航道平均水深-12.3米，泊位水深-15米，是國內乃至全球難得的深水良港。青島港擁有全國最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦碼頭和國際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭。青島港口配備了世界上最先進、最大型的新型橋吊，可以裝卸目前世界上最大型的超巴拿馬型集裝箱船舶。可以全天候停靠第六代及以上大型集裝箱船舶。2009年，前灣港區還將建成8個深水集裝箱專用泊位，最大泊位水深達-20米，整個建成后整個前灣港區集裝箱吞吐能力將達1300萬標準箱。

1淺析青島港具備的國際大港潛質

4.港口軟件水平。青島港擁有大陸港口規模最大的EDI信息中心。港口采用了美國VAVIS公司最先進的動態碼頭作業控制系統SPARCS和自主研發的TMS碼頭管理信息系統，構成了公司安全、靈活、強大的碼頭核心生產操作系統。另外，青島港在2007年，首創采用基于剛性滑觸線供電的RTG“油改電”技術，實現了利用市電通過剛性滑觸線對輪胎式設備的移動供電。

5.集疏運能力。青島港交通較為發達，公路運輸通過濟青、青銀高速公路和同三線等與全國公路網相聯通，鐵路運輸通過膠濟線、膠黃線與京廣、京滬、隴海等鐵路大動脈相連接。除此之外，青島港內設管道與淄博-青島、龍口-萊州、龍口-煙臺、煙臺-威海等干線及其相關的支線輸氣管道相連接，形成了網絡化管道輸氣系統。在航空方面，青島機場為國家一類對外開放空港，貨物網絡日臻完善，能夠為青島港提供及時高效的運輸服務。總而言之，目前青島港已經形成了以港口為樞紐，鐵路、公路、水路、管道、航空多渠道的綜合運輸體系，為港口物流的發展提供了高效暢通的集疏運網絡。

6.體制和政策法規。青島不僅是我國先期開放的14個沿海港口城市之一，而且有國家批準設立的經濟開發區、高科技工業園、石老人國家旅游度假區、保稅區、國際空港，并可以設立外資銀行和合資商業零售業等。青島是國家給與優惠政策最為集中的少數幾個地區之一，有效推動了青島港成長為環渤海地區和東北亞經濟圈重要的經濟貿易口岸。

另外，青島港還具備一些其它港口所不具備的潛質，以下這些特點使得青島港能夠在我國港口激烈的競爭中立于不敗之地。

第一，是青島港通過抓黨建工作來帶動企業的改革發展。常德傳同志從1984年就擔任青島港務局的黨委書記，到現在已經有20多年了。這么多年來，他在這個崗位上通過抓黨的建設，帶動整個班子建設、隊伍建設，帶動企業的改革，帶動企業的發展。特別是培育了優秀的產業工人隊伍，培育了像許振超這樣的中國產業工人的杰出代表。所以，在青島港，2淺析青島港具備的國際大港潛質

思想政治工作氛圍非常濃厚，到處可以看到黨組織在港口的發展中起到了一個非常重要的作用。黨組織建設是中國共產黨的傳統，是我們國家的優秀傳統，是我們的優勢所在。用一個時髦的話來講，是我們中國共產黨的知識產權，外國一些管理專家把它看成是中國企業能夠辦好的一個訣竅，但是他們學不過去。我們的企業，有董事長、總經理發揮作用，背后還有黨委書記，還有各級黨組織，使我們企業的經營符合社會主義的發展方向，符合國家政策和法律的要求。遇到困難的時候，黨委書記召開黨員會議，共產黨員沖在前面，一呼百應，很多問題都解決了。企業經營的主要領導干部都是我們黨內最優秀的同志在擔任職務，這就是我們作為一個社會主義國家，發展好企業一個非常重要的，也是外國企業學不去的重要傳統和優勢。青島港把這個優勢發揮得非常好。

第二，是通過不斷技術改造、改善服務，強化管理，來實現港口吞吐能力的跨越式發展。改革開放以來，我國對外貿易增加，貨物吞吐量大幅增加。由于我國港口建設比較快，港口比較多，功能定位、分工不清楚，為各個港口的發展也提供了一個很好的舞臺。哪一個港口的服務周到、管理好、運輸成本又比較低，這個港口就有競爭力，就能吸引到比較多的貨源，這個港口的吞吐能力就能夠發展得比較快。青島港所處的位置，在全國各個港口里面并不是最好的，腹地比不上上海、廣州，甚至比不上大連、天津，腹地就是靠著山東。但是，青島港在這種困難的條件下，通過高水平的服務，上門服務，搞“旱地”碼頭。把青島港的碼頭搬到了烏魯木齊，把這種服務體系覆蓋到國內很大的范圍內，主動上門去征求用戶的意見，去開拓市場、吸引貨源。現在我國港口總的來講是能力富余，誰能吸引到貨源誰就能夠發展得快。青島港正是用優質的服務吸引了貨源，才實現了快速發展。特別是今年，在全國的進出口貿易額下降2%的情況下，青島港的吞吐量增長了4.9%，確實不容易。

第三，青島港的企業領導通過深厚的感情把農民工培育成優秀的產業工人。青島港兩萬多人，農民工九千多人，接近一半。這些產業工人大部分是來自沂蒙山老區的農民子弟。

3淺析青島港具備的國際大港潛質

他們到這兒之后，青島港的黨組織、企業領導不把他們當外人，與原有的青島港職工一視同仁，都看成是自己的寶貝，看成是自己的職工，在待遇上、政治上、報酬上，在提拔任用、發展黨員、選政協委員、選人大代表各個方面的待遇上，一視同仁，這一點做得讓我特別欽佩、特別高興。所以，青島港的九千多名農民工，在這兒經過多年的培養，已成為青島港職工隊伍中的重要組成部分。現在大部分農民工在這兒干裝卸工，一個月收入四五千，干的時間長的，老婆、孩子都過來了，在青島買了房子，已經變成青島市的居民了。我們黨提出的統籌城鄉發展，實現“六個一體化”，這在青島港真正得到了落實。所以在起草十七屆三中全會決定的過程中，里面的內容很多就是受到了青島港的啟發。這和有一些地方把農民工工資壓得很低，對收入條件、勞保條件也不給予關注，形成了鮮明的對照。所以我們希望全國各地所有雇傭農民工的企業、地方，都要向青島港學習。

我們相信經過青島港的不懈努力，明天的她一定會以婀娜的姿態走向世界。

第四篇：青島港實習

青島港灣職業技術學院

頂崗實習報告

頂崗實習報告題目：

系（部）： 專 業： 班級： 學生姓名： 學號： 企業指導教師： 學院指導教師：

實習地點：青島港集團油港分公司

實習時間：2011 年 9月21日至2012 年6月30 日 成 績：

二〇 12年 6月 30日

青島港灣職業技術學院頂崗實習報告

前 言

目的：

從一名學生到海港職工的轉變，從校園步入社會，一路上不斷成長成熟，在此過程中無論經歷如何，回頭看看，我們總會不禁總結過去，展望未來，這是人生重要的轉折點。我寫此篇頂崗實習總結報告我有三個主要目的：第一，走出校園，踏入社會，我完成了由一個學生向一個社會人的轉變過程，我想我的所見所聞會對我今后的發展產生指導意義，對其進行梳理和盤點是非常有必要的。第二，在就業壓力異常艱巨的情況下，作為剛剛離開校園的我來說，能夠有機會進入青島港這樣的世界級港口企業實習工作，我倍感榮幸與驕傲，因此這段實習工作的總結尤為重要；第三，在學院半軍事化管理和“愛黨 報國 求實 向上”校訓的熏陶感染下，我對青島港的企業文化有了初步的認識和了解，我可以用自己的雙眼和雙耳去觀察聆聽青島港的內涵所在，真實地感觸與解讀青島港的企業文化，結合工作實際回答自己 “為什么這個企業如此吸引我？”，在不斷學習的同時不斷調試自己，在工作實踐中提高和豐富自己，總結自己在轉型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業生涯奠定一個良好的基礎。意義：

這一階段的實習工作對我個人有以下三方面的意義：第一，我在思想上逐漸的成熟，逐漸的擺脫學生特有的執拗氣息，不斷地豐富自己的閱歷，慢慢適應了新的工作環境，專業知識上有了進一步的提高，思想意識上有了新的認識和提升；第二，面對這份來之不易的工作機會，我倍加珍惜，我深切的明白不是崗位需要我而是我需要崗位，進而有這種思想轉化成為努力工作的不竭動力，不斷在鞭策和引導自己，積極上進，努力工作，愛崗敬業。第三，通過這幾個個月的實習鍛煉，我深深地被青島港的企業文化所感染，對于我的人生觀價值觀都有了一個更高層次的提高，更加堅定了自己扎根海港奉獻海港的決心與信心，在今后的工作生活過程中一定會扎扎實實，兢兢業業，拼搏進取，在自己的崗位上不斷做出新的成績。

青島港灣職業技術學院頂崗實習報告

目錄

1.實習單位情況介紹...........................................................................................1 2.實習的具體時間...............................................................................................1 3.實習具體情況介紹...........................................................................................1 4.頂崗實習期間的收獲.......................................................................................1

4.1深入理解企業文化，不斷提升自我水平.......................................................................1 4.2嚴格遵守規章制度，保障現場作業安全.......................................................................2 4.3時刻牢記安全要求，打造和諧平安油港.......................................................................2 4.5銘記恩情時刻感恩，扎根海港崗位奉獻.......................................................................2

5.查找不足及改進措施.......................................................................................3

5.1專業知識有待進一步夯實...............................................................................................3 5.2安全意識有待進一步加強...............................................................................................3

6.對實習單位及學院專業和課程設置的建議...................................................3

6.1對在崗職工加強進一步的業務培訓學習.......................................................................3 6.2課程設置緊密結合港口的發展和市場的需要...............................................................3

7.結束語...............................................................................................................3

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1.實習單位情況介紹

青島港（集團）有限公司油港公司地處山東半島膠州灣畔，在主席、總裁常德傳和集團黨委的堅強領導下，伴隨青島港跨越大發展的步伐，油港公司忠誠肩負著港口長盛不衰的使命，認真履行著捍衛全國進口油第一大港的光榮使職責。特別是近五年，在常主席、總裁的特別關愛和集團的重金武裝下，30萬噸級兼靠45萬噸級原油碼頭、12萬噸級液化續建二期碼頭、1萬噸級石油液化氣（LPG）碼頭橫空出世，帶動油港年吞吐量實現了三千萬噸、進口油實現了兩千萬噸跨越；10座5萬立方米燃料油大罐和7座共3.2萬立方米成品油罐建成投入生產，油港儲油能力達到了103.2萬立方米，月疏運量超越了370萬噸；20萬立方米保稅油庫成功申辦，得到了每年近300萬噸的穩定貨源。同時，新增了擁有100個裝車鶴位的鐵路裝車線和10個裝車鶴位的汽車裝車線，疏運能力每天提升5萬噸；新增了二期油燃料油專用管線，建設改造了3.5萬多米油管線，實現了公司罐區同周邊8大庫區的全線貫通。同時，先后創出了接卸進口油8901.97立方米/小時、單班疏運8.4萬噸、大型油輪29分鐘靠泊等139項裝卸作業新紀錄，其中20項被評為中國企業新紀錄。

2.實習的具體時間

實習期自2011年9月21日起至2012年6月30日止，為期九個月。

3.實習具體情況介紹

在實習期間我所從事的實習崗位為流體裝卸工。期間培訓主要學習以下內容：油港公司安全生產禁令、防火防爆十大禁令、明火作業十不準、機械設備管用養修禁令、十大禁區、作業品種相關資料、輸油臂原理及應急處置、閥門原理及應急處置、消防交通用電安全知識、油品裝卸作業規程、LPG裝卸作業規程、危險危害辨識、事故案例分析等。

實習期間，我由原來的向書本學習轉變成向實踐學習、向有經驗的老師傅學習。我逐步接觸實華裝卸三隊的的基礎工作，剛進入公司的初期正趕上海港藝術節的演出排練，而我們也是參加演出的一份子，我倍感此次演出的榮幸，同時也非常珍惜此次的演出機會，我們在公司的統一安排下，緊鑼密鼓的進行演出排練，演出結束后我們進行裝卸三隊的港口容貌大整治工作，我們粉刷橋版面，值班室，而后學習碼頭的日常工作，隨班里的老師傅進行船舶靠離，碼頭日常維護，碼頭設備保養，參加公司各種活動與培訓，在實習期間遇到不懂得問題就和老師傅們請教，查找自己的不足，不斷地提高自身的素質，保障更好的奉獻港口。

4.頂崗實習期間的收獲

為期九個月的頂崗實習，是鋪身在青島港，奮斗在青島港，感恩在青島港的九個月；是迅速成長，脫胎換骨，從學生向一名合格的產業工人轉變的九個月；是把學校書本上學到的理論知識運用于碼頭實踐當中的九個月；是感恩海港，努力工作，以一名青島港正式員工的標準要求自我的九個月。在九個月的頂崗實習中，感觸良多，獲益匪淺。

4.1深入理解企業文化，不斷提升自我水平

港院兩年的學習，在學院不遺余力的培養教育下，我對青島港的企業文化有了初步的認識和了解，進入實習崗位，尤其是分配到油港公司，我時時刻刻都能感受到一股無形的

青島港灣職業技術學院頂崗實習報告

力量在影響著自己，熏陶著自己，這種力量來源身邊的每一個人，來源于裝卸一線沖天的干勁，來源于油港區整潔的環境，來源于各級領導對港口職工的厚愛與關注。我可以隨處感受到企業文化的細微展示，這是“三個一代人”精神的真實寫照，是“三大使命”的深刻責任，也是“信念 感情 珍惜 奉獻”的核心價值，偉大的事業，催人奮進，深厚的文化，歷久彌新。風雨兼程，百年青島港煥發出青春的活力；昂首闊步，美好的未來正在一步步建成。青島港文化深深植根于我的心中，作為信仰激勵我慨然前行。

4.2嚴格遵守規章制度，保障現場作業安全

青島港是共和國的長子，是國企的脊梁，是國企改革創新發展的一面旗幟；這樣的企業具備嚴明的紀律，這是保障，也是基礎。油港人牢記主席、總裁“油港安，港口安”的教誨，深知安全責任大于天，特別是裝卸一線工作繁忙，需要注意的細節也很多，稍有不慎就會帶來想象不到的危險，因此要求作業人員進入現場必須佩戴好勞動保護用品，進入作業現場必須關閉手機等火源，作業中要符合規章要求不能違章違紀，這不僅是對自己的負責也是對他人的負責。只有遵章守紀，嚴明紀律，才能保證裝卸生產的穩步進行，才能按計劃實現每一個發展目標。

4.3時刻牢記安全要求，打造和諧平安油港

進入青島港，在實習之前，首先進行的就是安全培訓，分為公司級、隊級和班組級，這不僅體現了港口工作對安全的高度重視，而且體現了青島港以人為本的崇高理念。油港公司工作的高危性眾所周知，在培訓中，無數發生在我們身邊的鮮活事例都在告誡我們：注意安全，平安是福。在頂崗實習的九個月中，通過現場工作的真實體驗和老工人師傅的交流以及五個平安信息的通報，我對安全有了更深刻更強烈的認識，有時或許只是一個疏忽，有時或許只是一個偷懶，但產生的后果異常慘痛，有時可能會失去我們寶貴的生命。因此我們必須時刻牢記安全要求，嚴格遵守規章制度，盡全力打造平安油港。

4.4珍惜機會不斷歷練，抓住機遇提升自我

和許多頂崗實習的同學一樣，我在頂崗實習工作的開始就面臨著一個不小的挑戰，那就是對專業知識的學習太少，對于從來沒有接觸過的油品作業，自己感覺壓力很大，但是換一個角度來看待這個問題，在學校我學習的是港口理貨專業，來到碼頭一線又開始學習油品的相關知識，這就等于在工作中學習了第二專業，為自己今后的發展打下了一個良好而又堅實的基礎。相比老師傅們豐富的工作經驗和精湛的專業技能，我必須要求自己不斷學習提高和完善自己，不僅要通曉專業知識，而且還要善于運用知識，理論聯系實際，不斷銳意進取。

4.5銘記恩情時刻感恩，扎根海港崗位奉獻

公司很重視頂崗實習生的實習狀況，召開座談交流心得，及時了解實習過程中遇到的困難，解答工作中產生的疑問，并對現有的實習狀況跟蹤調查，允許不適應崗位的實習生提出個人換崗申請，對于實習生而言，這是公司領導的極大關照。而作為剛入崗的實習生，我也是處處受照顧，事事得關愛。剛進隊里，沒有更衣櫥，隊里立即想辦法給我配上，并安排維修班的師傅幫我按鎖，為我能安心工作提供便利。得知我腳大沒有合適的勞保鞋，師傅們總是熱心的幫助，不斷地給我調換，使我節省了大量的時間。每每這個時候，我心里流淌的都是一絲絲的溫暖，總有數也數不完的感激。我能做的就是把我內心的感激化作崗位奉獻的不竭動力，干好活，負好責，在自己的崗位上不斷作出新的貢獻。

青島港灣職業技術學院頂崗實習報告

5.查找不足及改進措施

離開校園步入工作崗位，我不能再以一個學生的標準來要求自己，而是要明確自己已經是一名社會人。頂崗實習九個月的時間，是我不斷學習不斷適應的階段，也是我不斷修繕不斷提高的階段。在這個階段，通過日常工作，我能深深的感覺到自己和公司、隊里的要求還差距很大，面對差距，要及時找到存在不足的原因，縮小差距，不斷改進。

5.1專業知識有待進一步夯實

油品、LPG裝卸船作業等一系列專業知識必要要從頭學習，其他能在日常工作中應用的技能也要盡快掌握。在工作當中要虛心向有經驗的老師傅多多請教，用心記下日常工作過程中遇到的問題以及解決的方法；利用業余時間翻閱相關資料，認真學習，充實提高；平常多注意觀察，與同事交流切磋，相互提高，不斷進步，用知識的力量克服前進道路上的諸多困難，爭取早日成為技術能手！

5.2安全意識有待進一步加強

主席、總裁曾說道，青島港80%的安全在油港，可見，在油港安全何其重要，安全意識必須放在突出的位置上。集團、公司、隊部領導高度重視油港的安全質量，因地制宜、實事求是的制定了一系列安全操作規程和各項禁令，進一步規范裝卸作業。安全意識必須謹記心中，嚴格按照操作規程作業，聽清指揮，認真做好各項工作，確保安全生產無事故，做好自身的防護工作。

6.對實習單位及學院專業和課程設置的建議

從學校進入工作崗位，身處的環境在改變，自然會產生比較。書本上的知識與現場的實際操作，理論與實踐之間或多或少的會存在一些差距，同時，通過比較也會更加理性的看待問題。

6.1對在崗職工加強進一步的業務培訓學習

青島港最重視的是學習，收獲最大的也是學習，在青島港這個大學校、大熔爐，人人都是學習培訓持久戰大陣營的一兵，一期一期地千人大培訓學習，一次一次地員工脫產培訓，人人都在學習中提高技能，提升境界。但是，如何把學習到的理論知識轉化到工作實踐，并熟練應用于崗位技能中，是許多在崗職工值得思索的問題。在油港從事工作，必須要把業務技能學好、用精，學無止境，建議公司對在崗職工加強進一步的業務培訓學習，熟練技能，安全生產。

6.2課程設置緊密結合港口的發展和市場的需要

課程設置要與港口的發展和市場的需要緊密結合，建議學院在課程設置方面，要密切關注港航和物流業的發展動向，明確市場對人員的需求狀況，注重培養學生的動手操作能力，避免眼高手低。

7.結束語

九個多月的實習生活轉瞬即逝，未來的工作任重道遠。盤點九個月的實習生活，我收獲良多，倍感榮幸與感恩。感謝學院，感謝老師兩年來對我的悉心教導和激勵鞭策，使我在專業知識和自身素質方面得到提升，完成了人生的一次成長，為今后的發展奠定了扎實

青島港灣職業技術學院頂崗實習報告 的基礎；感謝企業指導老師九個月來的耐心指導，使我在盡可能短的時間內完成學生到海港職工的快速蛻變，明確今后的努力方向；感謝青島港，為剛剛走出校園的我提供了這樣一個難能可貴的機遇，讓我走進了一個提高自己，鍛造自己的大熔爐、大學校，我會不斷歷練，精熟技能，在長盛之路的大道上貢獻自己的綿薄之力。

第五篇：青島港企業文化

企業文化

一、單項選擇題

1．科學發展觀，第一要義是發展，核心是（A），基本要求是全面協調可持續，根本方法是統籌兼顧。

A．以人為本

B．解放思想

C．與時俱進

2．我們要緊緊圍繞黨員干部受教育、科學發展上水平、（B）深入開展學習實踐科學發展觀活動。

A．改革開放出成果

B．人民群眾得實惠

C．社會穩定促和諧

3．面對金融危機的嚴峻形勢，青島港堅持成功經驗，不斷開拓創新，以（A）為己任，堅定信心，科學發展，挺起國企脊梁。

A．保增長、保民生、保穩定

B．堅持“三個不動搖” C．落實“三個特色年”

4．企業文化以（C）為核心，以知識為基礎，以事業為追求，以職業道德、規章制度和國家政策法令為導向。

A．世界觀

B．人生觀

C．價值觀 5．青島港核心價值觀是（B）。

A．精忠報國、服務社會、造福職工

．信念、感情、珍惜、奉獻

C．干就干一流，爭就爭第一

6．青島港港徽的基本色調為藍色和白色，共包含了（C）三種圖案造型。A．浪花、白帆、海鷗

B．浪花、輪船、海燕

C．浪花、白帆、海燕 7．下列（B）屬于《公民基本道德規范》中的內容。A．誠實守信

B．敬業奉獻

C．遵紀守法

8．下列（C）不屬于青島港領導干部“六種風氣”中的內容。

A．堅定信念，敢講真話

B．真抓實干，艱苦奮斗

C．崗位奉獻，建功立業 9．多年來，青島港堅持“以我為主、博采眾長、（A）”，在港口生產管理的方方面面實施了一系列重大舉措，逐步探索形成了獨具特色的“中國式管理”。

A．融合提煉、自成一家

B．融合提煉、獨樹一幟

C．繼承創新、融會貫通

10．青島港員工社會行為規范包括：文明禮貌，助人為樂；講究科學，破除迷信；崇尚和諧，保護環境；（C）。

A．講究文明，移風易俗

B．文明工作，禮貌待人

C．遵紀守法，熱心公益 11．進入21世紀，青島港堅持“不求所有，但求所在，（B）”的新理念，以大開放的意識和大聯盟的戰略，對外整合資源，打造了強強聯合的發展優勢。

A．以我為主、博采眾長

B．以我為主，為我所用

C．合作為仁、實現共贏 12．青島港精神包括：一代人要有一代人的作為，一代人要有一代人的（A），一代人要有一代人的犧牲。

A．貢獻

B．奉獻

C．信念

13．港口“五個文明”指的是文明生產、文明施工、文明裝卸、文明環境和（C）。A．文明禮貌

B．文明用語

C．文明服務 14．青島港的港口品牌是（A）。A．誠納四海·振超效率

B．挑戰極限·突破瓶頸

C．自主創新·科學發展 15．一心為民的志向、一身正氣的胸懷、無私無畏的膽略、無怨無悔的心態、（B）是青島港領導干部的五種精神境界。

A．堅定忠誠的信念

B．真抓實干的精神

C．嚴細實全的作風

16．青島港企業文化是在（B）中，逐步形成并為群體員工所認同、遵守、具有港口特色的價值觀，是港口為生產經營管理而形成的指導思想、共同愿景、發展使命、港口精神、經營理念、道德規范等觀念的總和。

A．改革開放

B．社會主義市場經濟實踐

C．社會進步 17．青島港一貫堅持的人才理念是：（C）；誰能干誰干，人人都可以成才。

A．以人為本，人才強港

B．知識改變命運

崗位成就事業

C．德為重，信得過，靠得住，能干事

18．局長負責制以來，青島港制定并實施了港口發展“四大戰略”，四步戰略順序表述準確是的（C）。

A．“夯基”戰略、中心戰略、超前戰略、創新戰略

B．“夯基”戰略、超前戰略、創新戰略、中心戰略

C．“夯基”戰略、超前戰略、中心戰略、創新戰略

19．多年來，青島港各級領導干部始終堅持（A）的宗旨，職工的事再小也是大事，再難也要辦好。

A．一心為民，造福職工

B．心系群眾，服務人民

C．艱苦奮斗，勤儉節約 20．青島港的安全質量理念是：安全第一，質量興港；（B）是青島港的生命線。A．安全、質量、信譽

B．質量、服務、信譽

C．安全、質量、效率 21．在青島港當干部就是要一頭交給組織，一頭交給（B）。A．國家

B．職工

C．群眾 22．下列（C）不屬于“五到現場”的內容。

A．生產組織到現場

B．安全檢查到現場

C．貨源組織到現場

23．“十五”期間，在五年沒有新建大碼頭、港口通過能力嚴重不足的情況下，青島港提出了（B）的口號，用一個青島港的能力創出兩個青島港的業績。

A．跨越發展，長盛不衰

B．建碼頭發展，不建碼頭挖潛照樣發展

C．挑戰極限，突破瓶頸，超越自我，實現“1〉2”

24．2007年7月15日，“青島港科學發展模式高層研討會”在北京人民大會堂盛大召開。研討會主題為（B）。

A．立足科學發展，構建和諧社會 B．科學發展觀在青島港的成功實踐C．青島港：落實科學發展觀的典范 25．在紀念改革開放30周年青島建港116周年暨第20屆海港文化藝術節開幕式上，集團頒發了（A）專著。A．《青島港風雷激蕩三十年》

B．《騰飛的青島港》

C．《常德傳論國企》 26．前灣四期工程去年年底實現了四個泊位簡易投產的奮斗目標，（B）個月干出了常規需要兩年才能完成的工程，創造了港口建設史上的奇跡。A．13

B．15

C．16 27．2008年8月，交通運輸行業第二批節能減排示范項目啟動儀式暨（B）工作法座談會在青島港隆重召開

A．“振超”

B．“學良節油”

C．“萬年”

28．2008年11月23日，集團召開（C）現場開發建設勘察會，開始建設前期工作。A．前灣四期

B．40萬噸級礦石碼頭

C．董家口港區

29．由中國企業聯合會、中國企業家協會舉辦的“青島港應對?危機?科學實踐與《常德傳論國企》管理模式高層研討會”于（B）在北京人民大會堂隆重召開。

A．2008年12月26日

B．2009年2月15日

C．2009年1月15日 30．今年全國“兩會”期間，（A）參加山東團審議時兩次與常主席、總裁握手并高度褒獎青島港的發展。

A．吳邦國委員長

B．溫家寶總理

C．習近平副主席

二、多項選擇題

1．黨的十七大的主題是：高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，（ABCD），奪取全面建設小康社會新勝利而奮斗。

A．繼續解放思想

B．堅持改革開放

C．推動科學發展

D．促進社會和諧 2．2008年以來，集團積極應對金融危機產生的不利影響，堅持（BCD），逆勢而上彰顯了國企本色。

A．發展信心不動搖

B．科學發展不動搖

C．增長指標不動搖

D．造福職工不動搖

3．企業文化培訓的過程就是（ABD）。

A．強化港口核心價值觀的過程

B．內強素質、外樹形象的過程 C．以人為本實現基業常青的過程

D．塑造“人企合一”精神境界的過程 4．青島港的工作標準是（ABCD）。

A．是否有利于提高港口安全質量和經濟效益

B．是否有利于增強港口的競爭力和發展后勁

C．是否有利于職工生活質量的提高

D．是否有利于加強港口精神文明建設

5．青島港的共同愿景是（AB）。

A．建設東北亞國際航運中心

B．營造平安和諧家園

C．效率快港、平安福港、人才強港

D．人人創新、事事創新、天天創新 6．以下屬于青島港用人觀“五不唯”具體內容的是（BD）。

A．不唯文化、不唯性別

B．不唯學歷、不唯職稱

C．不唯資歷、不唯成分 D．不唯身份、不唯年齡

7．青島港大興“四大風尚”的內容是指：大興學習的風尚、（BCD）。

A．實干的風尚

B．研究的風尚

C．創新的風尚

D．造福的風尚

8．“振超精神”的含義指（ABCD）。

A．愛崗敬業、無私奉獻的主人翁精神

B．艱苦奮斗、努力開拓的拼搏精神 C．與時俱進、爭創一流的創新精神

D．團結協作、相互關愛的團隊精神 9．20多年來，我們堅持正確的指導思想，走出一條具有青島港特色的自主創新型、資源節約型、（BCD）、親情和諧型的科學發展之路。

A．節能減排型

B．環境友好型

C．質量效益型

D．管理精細型 10．以下對“七大發展”具體內容表述正確有（BCD）。

A．科學發展、安全質量發展

B．節約發展、環保發展

C．效益發展、建設發展

D．和諧發展、率先發展

11．加強“隊為核心”管理的目標是把基層隊打造成：（ABCD）。

A．“五個平安”、敢打必勝的戰斗堡壘

B．自主創新、管理精細的經濟實體 C．崗位成才、與時俱進的學習團隊

D．以人為本、親情和諧的職工家園 12．黨章指出,發展是我們黨執政興國的第一要務，各項工作都要有利于發展社會主義社會的生產力,有利于增強社會主義國家的綜合國力,有利于提高人民的生活水平,作為總的出發點和檢驗標準,尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創造，做到（ABC）。

A．發展為了人民

B．發展依靠人民

C．發展成果由人民共享

D．促進社會全面進步

13．2008全國“兩會”期間，胡錦濤總書記與山東代表團一起審議政府工作報告時，親切接見了常主席、總裁和許振超，高興地說：“你的發言很好，青島港發展得又好又快，許振超同志，我們要向工人同志學習，尊重工人同志的創造。希望你們（BD）。” A．團結進取

B．永不停步

C．與時俱進

D．不斷創新 14．港口“五個平安”是指政治平安、治安平安和（ACD）。

A．生產平安

B．環境平安

C．信訪平安

D．消防交通平安 15．青島港的安全質量理念是：安全第一，質量興港；（ABD）是青島港的生命線。

A．質量

B．服務

C．效率

D．信譽 16．青島港的經營理念包括；（ABC-）。

A．質量興港

B．科技興港

C．實干興港

D．人才強港 17．下列哪幾項屬于青島港領導干部“六種風氣”中的內容：（ABD）。

A．堅定信念，敢講真話

B．真抓實干，艱苦奮斗

C．崗位奉獻，建功立業

D．廉潔勤政，謙虛謹慎

18．青島港的發展理念包括：（ABCD）。

A．自我加壓，加快發展

B．歷史從來不加注解，發展創造一切

C．用數字思維挑戰模擬觀念，實現快、新、高

D．挑戰極限，突破瓶頸，超越自我，實現“1>2”

19．青島港堅持德才兼備的育人觀，不僅重視業務技能的培養，而且特別重視德的培養，用（ABCD）培養員工德才兼備，全面發展。

A．真理的力量

B．人格的力量

C．情感的力量

D．民主的力量 20．2009年，集團開展的“三個特色年”活動是指（ABC）。A．安全年

B．管理年

C．創新年

D．效益年

三、判斷題

1．2009年3月7日，中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長吳邦國在參加全國人大山東代表團討論時，兩次與常主席、總裁親切握手，并在講話中兩次高度評價青島港在金融危機的巨大困難下取得的斐然成就。（√）

2．2009年2月，青島港應對“危機”科學實踐與《常德傳論國企》管理模式高層研討會在集團隆重召開。（×）

3．2008年，青島港港口吞吐量勝利超越3億噸，在用109年創造了一個億噸大港、5年創造一個2億噸大港的基礎上，又僅用3年創造了一個3億噸大港。（×）

4．青島港“五個平安”包括：政治平安、生產平安、治安平安、信訪平安和消防交通平安。（√）

5．青島港的學習理念就是“知識改變命運，事業成就人才”。（×）

6．青島港在全體員工中開展“五學”活動的思路是“干什么，學什么；缺什么，補什么；練什么，精什么”。（√）

7．2009年青島港將深入開展“安全年”、“管理年”、“創新年”“三個特色年”活動。（√）

8．企業文化來源于實踐，升華為理念，又指導實踐。（√）

9．青島港的工作標準和指導思想是一致的，是港口改革發展實踐的有機結合。（√）

10．青島港的核心價值觀是信念、創新、珍惜、奉獻。（×）

11．二十多年來，青島港堅持想問題辦事情以“職工高興不高興，贊成不贊成，擁護不擁護，答應不答應”作為出發點和落腳點。（√）

12．“鼠標革了鐵锨的命”是青島港的學習理念，表明青島港在科技革新道路上邁出堅實的步伐。（×）13．“五好員工”指的是愛崗好、學習好、創新好、誠信好、奉獻好。（√）

14．青島港的作風是干就干第一，爭就爭一流。（×）

15．青島港的服務品牌是“誠納四海·振超效率”。（√）

16．青島港的安全質量理念是安全第一，質量興港；質量、服務、信譽是青島港的生命線。（√）

17．“一心為民、造福職工”是青島港多年所形成的宗旨，職工的事再小也是大事，再難也要辦好。（√）

18．永不滿足、永不灰心、永不言敗是青島港長盛不衰的法寶。（×）

19．“歷史從來不加注解，發展創造一切”是青島港自強不息的座右銘。（√）

20．“三老四嚴”指的是“說老實話、辦老實事、做老實人”，“嚴格要求、嚴肅態度、嚴密組織、嚴細實全”。（×）

21．在青島港的攬貨戰線上，“只有開發不了的思想，沒有開發不了的市場”。（√）

22．青島港的用人觀是誰能干誰干，不唯學歷，不唯職稱，不唯資歷，不唯身份，唯才是舉，唯才是用。（×）

23．社會主義榮辱觀的第一條內容就是“以熱愛祖國為榮，以危害祖國為恥”。（√）

24．解放思想是決定當代中國命運重大而關鍵的抉擇，是發展中國特色社會主義、實現中華民族偉大復興的必由之路。（×）

25．2008年“五四”青年節前夕，大港公司裝卸二隊副隊長皮進軍榮獲“中國青年五四獎章”，并受王兆國同志的親切接見。（×）

26．2008年，在青島市第36屆職工運動會奧運年排球比賽中，集團男女排球隊雙雙登頂，激情擁抱“雙冠王”。（×）

27．2008年集團榮獲世界環境中心與中國企業聯合會、中國企業家協會聯合授予的“節能環保最佳企業”稱號。（√）28．《滄海橫流》是一部反映青島港改革開放30周年輝煌巨變的六集大型專題片。（√）

29．2008年12月，紀念改革開放30年系列叢書《輝煌30年》首本《騰飛的青島港》出版暨“青島港精神”座談會在中宣部隆重舉行。（√）

30．應對危機首先要從思想上做到“三個破除”，即破除麻木不仁，破除等待觀望，破除驚慌失措。（×）

四、簡答題

1．青島港的“三個一代人”精神的具體內容是什么？

答案：一代人要有一代人的作為，一代人要有一代人的貢獻，一代人要有一代人的犧牲。2．青島港的“三大使命”是什么？

答案：精忠報國，服務社會，造福職工

3．青島港想問題、辦事情、作決策的指導思想是什么？

答案：堅持黨的基本路線，以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導，深入學習實踐科學發展觀，一切從實際出發，把青島港自己的事情辦得更好。

4．青島港衡量各項工作的標準是什么？

答案：是否有利于提高港口安全質量和經濟效益；是否有利于增強港口的競爭實力和發展后勁；是否有利于職工生活質量的提高；是否有利于加強港口精神文明建設

5．集團全體員工的共同愿景是什么？

答案：建設東北亞國際航運中心，營造平安和諧家園

6．青島港的港口服務品牌是什么？你還知道哪些服務品牌？ 答案：誠納四海·振超效率。孫波效率、億瓶精裝、完美交付、生命之橋、真情通達（列出2個即得分）7．青島港的科技理念是什么？

答案：“鼠標革了鐵锨的命”。

8．青島港的市場理念是什么？ 答案：港口生產主戰場在港外。

9．青島港的用人觀中“五不唯”是指什么？

答案：不唯學歷，不唯職稱，不唯資歷，不唯身份，不唯年齡。10．請準確說出“振超精神”的涵義。

答案：愛崗敬業、無私奉獻的主人翁精神；艱苦奮斗、努力開拓的拼搏精神；與時俱進、爭創一流的創新精神；團結協作、相互關愛的團隊精神。11．青島港堅持多年的“五學”具體是指什么？

答案：學政治、學業務、學技術、學文化、學實踐。12．青島港的學習理念是什么？

答案：知識改變命運，崗位成就事業。

13．農民工實現“三個根本性轉變”的具體涵義是什么？

答案：實現“由短期務工向扎根海港、由掙錢吃飯向愛崗敬業、由普通打工者向產業工人”的三個根本性轉變。

14．青島港領導干部“六種風氣”的具體內容是什么？

答案：堅定信念，敢說真話；一心為民，造福職工 ；真抓實干，艱苦奮斗；說到做到，“三老四嚴” ；廉潔勤政，謙虛謹慎；勤奮學習，銳意進取。