第一篇：主題公園建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告

中國(guó)?臨平傳奇世界主題公園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

中國(guó)?臨平傳奇世界主題公園

項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

二O一二年十一月

中國(guó)?臨平傳奇世界主題公園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

項(xiàng)目名稱：中國(guó)臨平傳奇世界主題公園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 項(xiàng)目委托方：

項(xiàng)目承擔(dān)方：

項(xiàng)目委托時(shí)間：2012年10月

項(xiàng)目完成時(shí)間：2014年10月 2

組 長(zhǎng)

副組長(zhǎng)

項(xiàng)目管理

技術(shù)負(fù)責(zé)

項(xiàng)目組成員

中國(guó)?臨平傳奇世界主題公園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

項(xiàng)目組成員

中國(guó)?臨平傳奇世界主題公園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

項(xiàng)目提出的背景

主題公園成為旅游者日益增長(zhǎng)的旅游需求的一支生力軍

我國(guó)主題公園雖然起步較晚，但起點(diǎn)不低，成功的典型不少；它們已經(jīng)在我們這個(gè)旅游資源大國(guó)里大放異彩，成為豐富我國(guó)旅游產(chǎn)品、滿足海內(nèi)外旅游者日益增長(zhǎng)的旅游需求的一支生力軍。

自從１９８９年深圳華僑城投資創(chuàng)建的“錦銹中華”景區(qū)建成開業(yè)，到十多年來陸續(xù)建設(shè)開業(yè)的“中國(guó)民俗文化村”、“世界之窗”、“歡樂谷”一期等大型文化主題公園，都相繼取得成功。大型主題公園在中國(guó)開創(chuàng)了新局面，北京的“世界公園”、江蘇蘇州的“蘇州樂園”、浙江杭州的“宋城”和“杭州樂園”、云南昆明的“云南民族村”和“世界園藝博覽園”、海南三亞的“南山文化旅游區(qū)”、廣西桂林的“樂滿地”等大型主題公園，都已達(dá)到較高水平。黑龍江省哈爾濱市在這幾年冰雪節(jié)期間創(chuàng)建的“松花江冰雪大世界”，也可稱為特定時(shí)間段內(nèi)的大型主題公園，其策劃和經(jīng)營(yíng)管理水平也已大體與國(guó)際接軌。對(duì)臨平經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迅速提高起著決定性的作用

截止目前，臨平區(qū)合同利用外資9360萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)28.27%，總額列重慶市“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”第7位，區(qū)域性中心城市第1位；實(shí)際利用外資6000萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)250.88%，完成重慶市開放型經(jīng)濟(jì)目標(biāo)任務(wù)的100%，總額列重慶市“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”第9位，區(qū)域性中心城市第1位。

建設(shè)的必要性：

中國(guó)?臨平傳奇世界主題公園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

以體現(xiàn)臨平特色

臨平區(qū)域位置優(yōu)越，位于長(zhǎng)江下游南岸，浙江余杭區(qū)臨平有1000多年的城鎮(zhèn)歷史，為杭州市余杭區(qū)政府所在地。距杭州市區(qū)艮山門28公里。2008年年初，臨平街道、東湖街道合署辦公，現(xiàn)轄20個(gè)社區(qū)（其中8個(gè)為撤村建居社區(qū)），總戶數(shù)30017戶，人口78981人。城市建成區(qū)內(nèi)12個(gè)社區(qū)面積2.82平方公里本數(shù)據(jù)來源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。627個(gè)居民小組，居民住戶27282戶，人口67574人。因此，建設(shè)以體現(xiàn)臨平歷史、文化特色的旅游項(xiàng)目將帶動(dòng)新城商業(yè)、房地產(chǎn)發(fā)展。

對(duì)臨平建成大開放、多功能、強(qiáng)輻射、高效益的現(xiàn)代大城市有重要意義

該項(xiàng)目的建設(shè)社會(huì)效益凸顯，對(duì)臨平建成大開放、多功能、強(qiáng)輻射、高效益的錢江開發(fā)區(qū)（國(guó)家及開發(fā)區(qū)）內(nèi)最具影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代大城市有重要的戰(zhàn)略意義；完善公共空間與服務(wù)系統(tǒng)，集中城市豐富的文化、旅游活動(dòng)內(nèi)容，增強(qiáng)城市活力，體現(xiàn)地方特色和民俗風(fēng)情，以歷史民俗文化為靈魂，文化與休閑互為載體，緊密結(jié)合，極大的提升城市形象，提高城市品味；對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，從而進(jìn)一步推進(jìn)城市發(fā)展。從經(jīng)濟(jì)效益上看，有利于帶動(dòng)臨平房地產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，帶來商業(yè)、貿(mào)易的繁榮，促進(jìn)新城房地產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。主題公園所提供的產(chǎn)品可規(guī)定為一系列可以滿足游客消費(fèi)需求的核心功能的組合，以此為基礎(chǔ)，產(chǎn)品能夠滿足游客個(gè)性化要求的能力(機(jī)會(huì))，將是產(chǎn)品的一個(gè)重要組成部分。

中國(guó)?臨平傳奇世界主題公園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

游客需要從主題公園中獲得知識(shí)接受教育，他可以通過聽講解、看展板，或者自己找資料的方式來滿足這一需求，但游客最喜歡的方式往往是：通過游戲來達(dá)到被教育的目的。因此，主題公園管理者需要解決的問題正在于此：將所有可能滿足游客需求的方式排列組合為主題公園的產(chǎn)品，滿足游客的需求，這種滿足程度將決定游客愿意支付的門票價(jià)格，或者購(gòu)買哪幾種(產(chǎn)品)服務(wù)，尤其是游客愿意在購(gòu)買主題公園門票之后，購(gòu)買相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品(體驗(yàn))的需求正是主題公園產(chǎn)品的溢價(jià)能力。當(dāng)然在現(xiàn)實(shí)中，經(jīng)營(yíng)者完全可以通過門票將這些內(nèi)容打包出售。

綜上所述，主題公園是一個(gè)以旅游方式提供文化產(chǎn)品(體驗(yàn))的文化企業(yè)。從旅游經(jīng)營(yíng)的角度看，主題公園的盈利方式大致有：出售門票，提供有助于豐富游客體驗(yàn)的服務(wù)(包括基本服務(wù)和特殊服務(wù))、出讓面對(duì)游客的盈利機(jī)會(huì)(商鋪出租)以及出讓游客的注意力本身(商業(yè)贊助)、設(shè)計(jì)出售具備知識(shí)產(chǎn)權(quán)特點(diǎn)的紀(jì)念品。

主題公園應(yīng)將旅游業(yè)與文化緊密揉合在一起，打造自己的品牌，同時(shí)也要將文化作為旅游業(yè)來經(jīng)營(yíng)，通過發(fā)掘和宣揚(yáng)文化來綜合性地發(fā)展旅游；以經(jīng)營(yíng)旅游地方式多方位地展示文化，賦予旅游產(chǎn)品以豐富的文化內(nèi)涵，從而創(chuàng)造出具有鮮明特色的旅游文化。

不少主題公園順應(yīng)新世紀(jì)旅游業(yè)發(fā)展需要，以其高超的策劃、精致的建筑、豐富的內(nèi)涵和一流的管理服務(wù)水平，很快轟動(dòng)海內(nèi)外。他們的成功給人們提出啟示：一個(gè)成功的主題公園，完全可以取得良好的投入產(chǎn)出效益和多方面的社會(huì)效益。建設(shè)主題公園在旅游資源豐富的地區(qū)是

中國(guó)?臨平傳奇世界主題公園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

對(duì)資源、產(chǎn)品的重要補(bǔ)充，在旅游資源不太豐富的地區(qū)則是突破發(fā)展“瓶頸”的重要舉措，具有廣闊的市場(chǎng)前景。建設(shè)好主題公園，關(guān)鍵在于搞好市場(chǎng)調(diào)研和項(xiàng)目策劃，選準(zhǔn)主題、創(chuàng)出精品；經(jīng)營(yíng)好主題公園，關(guān)鍵在于與時(shí)俱進(jìn)、不斷豐富內(nèi)涵、推陳出新，使其吸引力長(zhǎng)存。地理位置優(yōu)勢(shì)

臨平市位于杭州城北是出入杭州的東大門，也是拱衛(wèi)杭州的軍事要地。滬杭鐵路、杭申公路，穿越鎮(zhèn)境南北，杭州公共汽車分兩路達(dá)鎮(zhèn)，每日有汽車班車通縣內(nèi)23個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和杭州、嘉興、義烏等地。上塘河橫貫鎮(zhèn)中，西通杭州，東至海寧，并經(jīng)和睦港與錢塘江相聯(lián)，經(jīng)禾豐港與大運(yùn)河溝通地區(qū)重要的交通、通訊樞紐和人流、物流、信息集散中心。相對(duì)而言人流量還是很大的。基礎(chǔ)客源市場(chǎng)

包括浙江、上海、江蘇和其它地區(qū)市場(chǎng)。該市場(chǎng)距離近，基礎(chǔ)規(guī)模較大，促銷成本低，重游率高，是本項(xiàng)目的基礎(chǔ)市場(chǎng)。

該市場(chǎng)的需求類型是：獵奇需求、游戲體驗(yàn)需求。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起和中國(guó)城市化進(jìn)程的加快，主題公園這種都市型旅游休閑產(chǎn)品將逐漸成為人們閑暇游憩的主要消費(fèi)對(duì)象。中國(guó)將成為世界主題公園巨頭競(jìng)爭(zhēng)的主場(chǎng)地。粵港地區(qū)、以上海為中心的長(zhǎng)三角地區(qū)和國(guó)內(nèi)主要城市，是業(yè)界主要爭(zhēng)奪的市場(chǎng)。在上海即將建起的上海迪士尼樂園以及杭州本土的杭州樂園、宋城等主題

中國(guó)?臨平傳奇世界主題公園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

公園項(xiàng)目必將對(duì)臨平傳奇世界主題公園造成一定沖擊。

主題公園擁有廣闊的發(fā)展前景

主題公園是現(xiàn)代旅游業(yè)發(fā)展的主體內(nèi)容之一，也是未來旅游業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。中國(guó)的主題公園擁有廣闊的發(fā)展前景。從數(shù)量上說，許多著名的大城市如天津、重慶、武漢、沈陽(yáng)、西安等，都沒有一個(gè)真正意義上的主題公園。2010年起，中國(guó)將進(jìn)入一個(gè)大型主題公園發(fā)展的新時(shí)期。傳奇世界主題公園作為第一個(gè)專業(yè)的大型網(wǎng)絡(luò)游戲主題公園擁有大量的客戶，這些客戶來自于全國(guó)各地，主要分布在東南沿海地區(qū)。他們對(duì)游戲有一種不可擺脫的熱愛，當(dāng)以該游戲?yàn)橹黝}的公園建立起來對(duì)他們必將有著如同穆斯林對(duì)麥加朝圣般的狂熱。臨平依托杭州配套設(shè)施豐富對(duì)游客的吸引不可小覷。臨平傳奇世界主題公園作為新興旅游景點(diǎn)必將分得可觀的收益。

第二篇：市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告

××鎮(zhèn)香菇交易專業(yè)市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目

可行性研究報(bào)告

近年來，我鎮(zhèn)積極調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展特色農(nóng)業(yè)，食用菌香菇種植、生產(chǎn)、加工已形成一定規(guī)模。為了促進(jìn)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)三農(nóng)，鎮(zhèn)政府決定建設(shè)香菇交易專業(yè)市場(chǎng)。現(xiàn)提出該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。

一、區(qū)域概況

××鎮(zhèn)位于××縣城西南，距××縣城××公里。全鎮(zhèn)總面積××平方公里，有耕地××畝。現(xiàn)轄××個(gè)村××個(gè)村民小組，××戶××人。境內(nèi)最高海拔××米，最低××米，無霜期××天，正常年份降雨量為××毫米，屬××氣候。主要糧食作物有××等；經(jīng)濟(jì)作物有××等；林特產(chǎn)品有香菇、××。

二、項(xiàng)目建設(shè)的重要性與必要性

××鎮(zhèn)林木資源豐富，××年香菇種植超過××萬(wàn)袋，且呈快速發(fā)展勢(shì)頭，香菇種植收入占到農(nóng)民年收入的×%，已成為主導(dǎo)骨干產(chǎn)業(yè)。××鎮(zhèn)是××縣主要香菇產(chǎn)品集散地，人口相對(duì)集中、市場(chǎng)比較活躍，交易量大。由于沒有專業(yè)交易市場(chǎng)，經(jīng)常造成交易點(diǎn)交通堵塞，人員擁擠，無法進(jìn)行正常的交易活動(dòng)。群眾怨聲載道，內(nèi)外客商望而生畏，直接影響了該地區(qū)的社會(huì)文明進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為進(jìn)一步加快全鎮(zhèn)農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為群眾提供一個(gè)良好的交易環(huán)

境，同時(shí)解除交通擁堵帶來的安全隱患，××鎮(zhèn)認(rèn)為建設(shè)一個(gè)規(guī)模適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、功能相對(duì)齊全、管理規(guī)范、運(yùn)行暢通的融經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)效益為一體的香菇交易專業(yè)顯得非常必要。在進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，××鎮(zhèn)政府決定通過招商引資興建香菇交易專業(yè)市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目。

三、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

項(xiàng)目建設(shè)名稱：××鎮(zhèn)香菇交易專業(yè)市場(chǎng)

建設(shè)性質(zhì)：新建

項(xiàng)目投資：××萬(wàn)元

項(xiàng)目主體：××省××縣××鎮(zhèn)人民政府

項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃與建設(shè)規(guī)模：

1、建設(shè)地址及條件

香菇交易專業(yè)市場(chǎng)選址在××，該址地勢(shì)相對(duì)平坦，各項(xiàng)條件較好，可以滿足市場(chǎng)建設(shè)需要。

2、建設(shè)方案

擬建市場(chǎng)規(guī)模占地面積××平方米，市場(chǎng)容量××人，其中：場(chǎng)內(nèi)固定商鋪建筑面積××平方米，市場(chǎng)防雨防曬棚××平方米（鋼架），具體技術(shù)要求由城建規(guī)劃設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)，力求達(dá)到布局合理，功能齊備，達(dá)到繁榮項(xiàng)目地區(qū)香菇交易市場(chǎng)，形成與周邊地區(qū)香菇交易市場(chǎng)的流通網(wǎng)絡(luò)。

3、資金籌措方式

該市場(chǎng)建設(shè)資金采取以地生財(cái)和市場(chǎng)運(yùn)作BT模式，通過招商引資引進(jìn)資金××萬(wàn)元。

四、項(xiàng)目的管理及進(jìn)度

1、項(xiàng)目的組織領(lǐng)導(dǎo)

該項(xiàng)目在××鎮(zhèn)政府小城鎮(zhèn)開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下，由××鎮(zhèn)企業(yè)辦、工商所等相關(guān)職能部門具體組織實(shí)施。

2、項(xiàng)目實(shí)施步驟

該項(xiàng)目建設(shè)期限為××個(gè)月，具體分三個(gè)步驟：

（一）項(xiàng)目前期工作，時(shí)間2012年××月至××月，主要內(nèi)容：

（1）選址及初步可行性調(diào)查；（2）擬定項(xiàng)目可行性研究報(bào)告申請(qǐng)立項(xiàng)；

（二）組織實(shí)施：主體工程時(shí)間2012年××月至2010年××月，主要建設(shè)內(nèi)容：①征用土地及三通一平；②市場(chǎng)商鋪建筑；③交易大棚；④保鮮庫(kù)； ⑤配套工程設(shè)施建設(shè)。配套工程主要包括：①砌筑消防水池；②建蓋市場(chǎng)廁所；③市場(chǎng)綠化；④竣工驗(yàn)收交付使用。

五、環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)

香菇交易專業(yè)市場(chǎng)建成后，主要交易香菇農(nóng)副產(chǎn)品，不對(duì)該地區(qū)的環(huán)境產(chǎn)生任何不利影響，也不產(chǎn)生對(duì)人畜有危害的污染源。

六、經(jīng)濟(jì)效果和社會(huì)效益評(píng)價(jià)

該項(xiàng)目建成后，將給××鎮(zhèn)帶來較好的經(jīng)濟(jì)效果和社會(huì)效益。

經(jīng)濟(jì)效益：市場(chǎng)運(yùn)行正常年，年交易額可達(dá)××萬(wàn)元，利稅××萬(wàn)元。

社會(huì)效益：香菇交易市場(chǎng)集中體現(xiàn)了較好的社會(huì)效益，該市場(chǎng)投入運(yùn)行后，一是為政府支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定資源配置基礎(chǔ)，為廣大人民群眾開辟財(cái)源提供了良好的交易場(chǎng)所，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)對(duì)資源的配置作用，二是徹底改變××長(zhǎng)期以路為市，露天經(jīng)營(yíng)的狀況，徹底消除人員擁擠交通堵塞等安全隱患，保證交易者和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

七、研究結(jié)論

通過上述可行性研究分析，該項(xiàng)目財(cái)務(wù)及社會(huì)效益評(píng)價(jià)結(jié)果是，該市場(chǎng)具有較好的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，同時(shí)對(duì)生態(tài)及社會(huì)效益有益而無害。但是，市場(chǎng)運(yùn)行必須以行政、法律、經(jīng)濟(jì)的有效管理監(jiān)督，才能達(dá)到預(yù)期運(yùn)行效果。該市場(chǎng)一旦建成，將極大拉動(dòng)區(qū)域消費(fèi)需求，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，是一件貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的惠民工程，因而項(xiàng)目實(shí)施可行。

第三篇：停車場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告

停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)可行性研究報(bào)告

編輯: 可行性研究報(bào)告 欄目: 可研報(bào)告 時(shí)間: 2013-01-08 瀏覽：2,873 次

城市中集中停放車輛的場(chǎng)所。露天停放的場(chǎng)所稱停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，地下或室內(nèi)停放的場(chǎng)所稱停車庫(kù)。20世紀(jì)初以來，尤其是第二次世界大戰(zhàn)后，世界各國(guó)城市人口激增，機(jī)動(dòng)車輛擁有量迅速上升，停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)地不足成為嚴(yán)重的城市問題。因此，在城市規(guī)劃中應(yīng)安排足夠的停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)(庫(kù))用地，其規(guī)模要能適應(yīng)規(guī)劃期內(nèi)所預(yù)測(cè)的城市各種車輛的增長(zhǎng)量。停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的類型：按車輛性質(zhì)可分為機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)（庫(kù)）；按使用對(duì)象可分為專用和公用停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)（庫(kù)）；按設(shè)置地點(diǎn)可分為路外和路上停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)；按設(shè)計(jì)形式則可分為廣場(chǎng)式、地下式和多層式停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)（庫(kù)）。

停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)是指基于現(xiàn)代化電子與信息技術(shù)，在停車區(qū)域的出入口處安裝自動(dòng)識(shí)別裝置，通過非接觸式卡或車牌識(shí)別來對(duì)出入此區(qū)域的車輛實(shí)施判斷識(shí)別、準(zhǔn)入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費(fèi)、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動(dòng)計(jì)算收費(fèi)額度，實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)內(nèi)車輛與收費(fèi)的安全管理。停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)集感應(yīng)式智能卡技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識(shí)別與處理及自動(dòng)控制技術(shù)于一體，對(duì)停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)內(nèi)的車輛進(jìn)行自動(dòng)化管理，包括車輛身份判斷、出入控制、車牌自動(dòng)識(shí)別、車位檢索、車位引導(dǎo)、會(huì)車提醒、圖像顯示、車型校對(duì)、時(shí)間計(jì)算、費(fèi)用收取及核查、語(yǔ)音對(duì)講、自動(dòng)取（收）卡等系列科學(xué)、有效的操作。這些功能可根據(jù)用戶需要和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際靈活刪減或增加，形成不同規(guī)模與級(jí)別的豪華型、標(biāo)準(zhǔn)型、節(jié)約型停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)和車輛管制系統(tǒng)。

隨著科技的進(jìn)步和人類文明的發(fā)展停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)無論是從外形、功能、操作方面都有跨越式的改進(jìn)，國(guó)內(nèi)目前最薄的停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)達(dá)到令人驚訝的170MM的厚度，而且配備雙發(fā)卡模式和雙倍卡量來降低故障率。智能停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)在住宅小區(qū)、大廈、機(jī)關(guān)單位的應(yīng)用越來越普遍。而人們對(duì)停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理的要求也越來越高，智能化程度也越來越高，使用更加方便快捷，也給人類的生活帶來了方便和快樂。不僅提高了現(xiàn)代人類的工作效率，也大大的節(jié)約了人力物力，降低了公司的運(yùn)營(yíng)成本，并使得整個(gè)管理系統(tǒng)安全可靠。包括車輛人員身份識(shí)別、車輛資料管理、車輛的出入情況、位置跟蹤和收費(fèi)的管理等等。【停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)可行性研究報(bào)告目錄】

第一部分 停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目總論

總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對(duì)項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

一、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目概況

（一）項(xiàng)目名稱

（二）項(xiàng)目承辦單位介紹

（三）項(xiàng)目可行性研究工作承擔(dān)單位介紹

（四）項(xiàng)目主管部門介紹

（五）項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)

（六）項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

二、項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論

在可行性研究中，對(duì)項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：

（一）項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景

（二）項(xiàng)目原料供應(yīng)問題

（三）項(xiàng)目政策保障問題

（四）項(xiàng)目資金保障問題

（五）項(xiàng)目組織保障問題

（六）項(xiàng)目技術(shù)保障問題

（七）項(xiàng)目人力保障問題

（八）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問題

（九）項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論

（十）項(xiàng)目社會(huì)效益結(jié)論

（十一）項(xiàng)目可行性綜合評(píng)價(jià)

三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對(duì)項(xiàng)目作全貌了解。

四、存在問題及建議

對(duì)可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。第二部分 停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性

這一部分主要應(yīng)說明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開展的支撐性條件等等。

一、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目建設(shè)背景

（一）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行業(yè)發(fā)展

（二）停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)前景廣闊

二、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目建設(shè)必要性

（一）進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行業(yè)發(fā)展

（二）進(jìn)一步提升我國(guó)停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)工業(yè)技術(shù)水平

（三）……

三、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目建設(shè)可行性

（一）經(jīng)濟(jì)可行性

（二）政策可行性

（三）技術(shù)可行性

（四）模式可行性

（五）組織和人力資源可行性 第三部分 停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)分析

市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對(duì)市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

一、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查

（一）停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)國(guó)際市場(chǎng)調(diào)查

（二）停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查

（三）停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)價(jià)格調(diào)查

（四）停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)上游原料市場(chǎng)調(diào)查

（五）停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)下游消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)查

（六）停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查

二、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

市場(chǎng)預(yù)測(cè)是市場(chǎng)調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，是利用市場(chǎng)調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場(chǎng)信息資料分析報(bào)告的結(jié)論，對(duì)本未來市場(chǎng)需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場(chǎng)預(yù)測(cè)的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。

（一）停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)國(guó)際市場(chǎng)預(yù)測(cè)

（二）停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

（三）停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)價(jià)格預(yù)測(cè)

（四）停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)上游原料市場(chǎng)預(yù)測(cè)

（五）停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)下游消費(fèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

（六）停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目發(fā)展前景綜述 第四部分 停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案

一、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案

二、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案

（一）工藝設(shè)備選型

（二）工藝說明

（三）工藝流程

三、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目產(chǎn)品營(yíng)銷規(guī)劃方案

（一）營(yíng)銷戰(zhàn)略規(guī)劃

（二）營(yíng)銷模式

在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)情況，制定合格的銷售模式，爭(zhēng)取擴(kuò)大市場(chǎng)份額，穩(wěn)定銷售價(jià)格，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，在可行性研究中，要對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷模式進(jìn)行研究。

1．投資者分成 2．企業(yè)自銷

3．國(guó)家部分收購(gòu)

4．經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析

（三）促銷策略

……

第五部分 停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī)

一、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目建設(shè)地

（一）停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目建設(shè)地地理位置

（二）停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目建設(shè)地自然情況

（三）停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目建設(shè)地資源情況

（四）停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)情況

（五）停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目建設(shè)地人口情況

二、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目土建總規(guī)

（一）項(xiàng)目廠址及廠房建設(shè)

1．廠址

2．廠房建設(shè)內(nèi)容

3．廠房建設(shè)造價(jià)

（二）土建規(guī)劃總平面布置圖

（三）場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸

1．場(chǎng)外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

2．場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

3．場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備

（四）項(xiàng)目土建及配套工程

1．項(xiàng)目占地

2．項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容

（五）項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià)

（六）項(xiàng)目其他輔助工程

1．供水工程

2．供電工程

3．供暖工程

4．通信工程

5．其他

第六部分 停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能與勞動(dòng)安全方案

在項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對(duì)項(xiàng)目可能對(duì)環(huán)境造成的近期和遠(yuǎn)期影響，對(duì)影響勞動(dòng)者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進(jìn)行分析，提出防治措施，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對(duì)環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報(bào)告中，對(duì)環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專門論述。

一、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)方案

（一）項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施

（三）項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)

二、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目資源利用及能耗分析

（一）項(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)

（二）項(xiàng)目資源利用及能耗分析

三、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目節(jié)能方案

（一）項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）項(xiàng)目節(jié)能分析

四、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目消防方案

（一）項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）項(xiàng)目消防措施

（三）火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

（四）滅火系統(tǒng)

（五）消防知識(shí)教育

五、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生方案

（一）項(xiàng)目勞動(dòng)安全設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）項(xiàng)目勞動(dòng)安全保護(hù)措施

第七部分 停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目組織計(jì)劃和人員安排

在可行性研究報(bào)告中，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動(dòng)定員總數(shù)及勞動(dòng)力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。

一、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目組織計(jì)劃

（一）組織形式

（二）工作制度

二、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)

（一）勞動(dòng)定員

（二）年總工資和職工年平均工資估算

（三）人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算 第八部分 停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排也是可行性研究報(bào)告中的一個(gè)重要組成部分。所謂項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期亦可稱為投資時(shí)間，是指從正式確定建設(shè)項(xiàng)目到項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時(shí)間。這一時(shí)期包括項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時(shí)開展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期各個(gè)階段的各個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。

一、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目實(shí)施的各階段

（一）建立項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)

（二）資金籌集安排

（三）技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

（四）勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨

（五）施工準(zhǔn)備

（六）施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備

（七）竣工驗(yàn)收

二、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表

三、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用

（一）建設(shè)單位管理費(fèi)

（二）生產(chǎn)籌備費(fèi)

（三）生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)

（四）辦公和生活家具購(gòu)置費(fèi)

（五）其他應(yīng)支出的費(fèi)用

第九部分 停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析

一、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目總投資估算

二、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目資金籌措

一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目所需要的投資資金，可以從多個(gè)來源渠道獲得。項(xiàng)目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算和流動(dòng)資金估算的結(jié)果，研究落實(shí)資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金。可行性研究報(bào)告中，應(yīng)對(duì)每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計(jì)算表格和附件。可行性研究中，應(yīng)對(duì)下列內(nèi)容加以說明：

（一）資金來源

（二）項(xiàng)目籌資方案

三、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資使用計(jì)劃

（一）投資使用計(jì)劃

（二）借款償還計(jì)劃

四、項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)說明&財(cái)務(wù)測(cè)算假定

（一）計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說明

（二）項(xiàng)目測(cè)算基本設(shè)定

五、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算

（一）直接成本

（二）工資及福利費(fèi)用

（三）折舊及攤銷

（四）工資及福利費(fèi)用

（五）修理費(fèi)

（六）財(cái)務(wù)費(fèi)用

（七）其他費(fèi)用

（八）財(cái)務(wù)費(fèi)用

（九）總成本費(fèi)用

六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

（一）銷售收入

（二）銷售稅金及附加

（三）增值稅

（四）銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤(rùn)分配估算

八、現(xiàn)金流估算

（一）項(xiàng)目投資現(xiàn)金流估算

（二）項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流估算

第十部分 停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目不確定性分析

在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預(yù)測(cè)和估算。由于資料和信息的有限性，將來的實(shí)際情況可能與此有出入，這對(duì)項(xiàng)目投資決策會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)。為避免或盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)，就要分析不確定性因素對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響，以確定項(xiàng)目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進(jìn)行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項(xiàng)目情況而定。

（一）盈虧平衡分析

（二）敏感性分析

第十一部分 停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益評(píng)價(jià)

在建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)路線確定以后，必須對(duì)不同的方案進(jìn)行財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評(píng)價(jià)結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報(bào)告中財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容做一概要說明

一、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是考察項(xiàng)目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財(cái)務(wù)狀況，以判斷建設(shè)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的可行性。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)多用靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析相結(jié)合，以動(dòng)態(tài)為主的辦法進(jìn)行。并用財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)——財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤(rùn)率、投資利稅率相比較，以判斷項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是否可行。

（一）財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值

財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是指把項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)各年的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個(gè)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率（基準(zhǔn)收益率）折算到建設(shè)期初（項(xiàng)目計(jì)算期第一年年初）的現(xiàn)值之和。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是考察項(xiàng)目在其計(jì)算期內(nèi)盈利能力的主要?jiǎng)討B(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

如果項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項(xiàng)目的盈利能力達(dá)到或超過了所要求的盈利水平，項(xiàng)目財(cái)務(wù)上可行。

（二）財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是指項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時(shí)的折現(xiàn)率，也就是使項(xiàng)目的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于零時(shí)的折現(xiàn)率。

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是反映項(xiàng)目實(shí)際收益率的一個(gè)動(dòng)態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。

一般情況下，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時(shí)，項(xiàng)目可行。

（三）投資回收期Pt

投資回收期按照是否考慮資金時(shí)間價(jià)值可以分為靜態(tài)投資回收期和動(dòng)態(tài)投資回收期。以動(dòng)態(tài)回收期為例：

（1）計(jì)算公式

動(dòng)態(tài)投資回收期的計(jì)算在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計(jì)算：

Pt＝（累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1）+上一年累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對(duì)值/出現(xiàn)正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值

（2）評(píng)價(jià)準(zhǔn)則

1）Pt≤Pc（基準(zhǔn)投資回收期）時(shí)，說明項(xiàng)目（或方案）能在要求的時(shí)間內(nèi)收回投資，是可行的；

2）Pt＞Pc時(shí)，則項(xiàng)目（或方案）不可行，應(yīng)予拒絕。

（四）項(xiàng)目投資收益率ROI

項(xiàng)目投資收益率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年息稅前利潤(rùn)或營(yíng)運(yùn)期內(nèi)年平均息稅前利潤(rùn)（EBIT)與項(xiàng)目總投資（TI）的比率。總投資收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

ROI≥部門（行業(yè)）平均投資利潤(rùn)率（或基準(zhǔn)投資利潤(rùn)率）時(shí)，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

（五）項(xiàng)目投資利稅率

項(xiàng)目投資利稅率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力后的一個(gè)正常生產(chǎn)年份的年利潤(rùn)總額或平均年利潤(rùn)總額與銷售稅金及附加與項(xiàng)目總投資的比率，計(jì)算公式為：

投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%

投資利稅率≥部門（行業(yè)）平均投資利稅率（或基準(zhǔn)投資利稅率）時(shí)，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

（六）項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率（ROE）

項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年凈利潤(rùn)或運(yùn)營(yíng)期內(nèi)平均凈利潤(rùn)(NP)與項(xiàng)目資本金(EC)的比率。

項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率高于同行業(yè)的凈利潤(rùn)率參考值，表明用項(xiàng)目資本金凈利潤(rùn)率表示的盈利能力滿足要求。

（七）項(xiàng)目測(cè)算核心指標(biāo)匯總表

二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的核心部分，是決策部門考慮項(xiàng)目取舍的重要依據(jù)。建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用費(fèi)用與效益分析的方法，運(yùn)用影子價(jià)格、影子匯率、影子工資和社會(huì)折現(xiàn)率等參數(shù)，計(jì)算項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的合理性。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用國(guó)民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析和外匯效果分析，以經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）作為主要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。根據(jù)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和實(shí)際需要，也可計(jì)算經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV）指標(biāo)，涉及產(chǎn)品出口創(chuàng)匯或替代進(jìn)口節(jié)匯的項(xiàng)目，要計(jì)算經(jīng)濟(jì)外匯凈現(xiàn)值（ENPV），經(jīng)濟(jì)換匯成本或經(jīng)濟(jì)節(jié)匯成本。

三、社會(huì)效益和社會(huì)影響分析

在可行性研究中，除對(duì)以上各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算和分析以外，還應(yīng)對(duì)項(xiàng)目的社會(huì)效益和社會(huì)影響進(jìn)行分析，也就是對(duì)不能定量的效益影響進(jìn)行定性描述。第十二部分 停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控

一、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析及防控措施

二、法律政策風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

三、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

四、籌資風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

五、其他相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

第十三部分 停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議

一、結(jié)論與建議

根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對(duì)項(xiàng)目在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行總結(jié)，提出結(jié)論性意見和建議。主要內(nèi)容有：

1．對(duì)推薦的擬建方案建設(shè)條件、產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境影響的結(jié)論性意見

2．對(duì)主要的對(duì)比方案進(jìn)行說明

3．對(duì)可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

4．對(duì)應(yīng)修改的主要問題進(jìn)行說明，提出修改意見

5．對(duì)不可行的項(xiàng)目，提出不可行的主要問題及處理意見

6．可行性研究中主要爭(zhēng)議問題的結(jié)論

二、附件

凡屬于項(xiàng)目可行性研究范圍，但在研究報(bào)告以外單獨(dú)成冊(cè)的文件，均需列為可行性研究報(bào)告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱、日期、編號(hào)。

1．項(xiàng)目建議書（初步可行性報(bào)告）

2．項(xiàng)目立項(xiàng)批文

3．廠址選擇報(bào)告書

4．資源勘探報(bào)告

5．貸款意向書

6．環(huán)境影響報(bào)告

7．需單獨(dú)進(jìn)行可行性研究的單項(xiàng)或配套工程的可行性研究報(bào)告

8．需要的市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告

9．引進(jìn)技術(shù)項(xiàng)目的考察報(bào)告

10．引進(jìn)外資的名類協(xié)議文件

11．其他主要對(duì)比方案說明

12．其他

三、附圖

1．廠址地形或位置圖（設(shè)有等高線）

2．總平面布置方案圖（設(shè)有標(biāo)高）

3．工藝流程圖

4．主要車間布置方案簡(jiǎn)圖

5．其它

第四篇：汽車站建設(shè)項(xiàng)目書（可研報(bào)告）

目錄-----

1一、項(xiàng)目建設(shè)的目的和意義---------

21.1項(xiàng)目背景和依據(jù)----------------2

1.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性和經(jīng)濟(jì)意義---------

31.3湘運(yùn)＊＊分公司概況-----------------

4二、客流量的初步測(cè)算--------------------

5三、建設(shè)規(guī)模及方案----------------------

5四、建站條件及站址初步方案--------------8

4.1地理位置---------------------------8

4.2社會(huì)條件---------------------------8

4.3站址方案選擇的初步意見-------------8

五、環(huán)境保護(hù)----------------------------9

5.1擬建站址環(huán)境現(xiàn)狀-------------------9

5.2擬建項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響---------------9

5.3環(huán)境保護(hù)初步意見-------------------9

六、車站組織和勞動(dòng)定員------------------9

6.1機(jī)構(gòu)設(shè)置---------------------------10

6.2勞動(dòng)定員---------------------------10

七、項(xiàng)目實(shí)施初步規(guī)劃及項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表----10

7.1項(xiàng)目實(shí)施初步規(guī)劃-------------------10

7.2項(xiàng)目實(shí)施初步進(jìn)度表-----------------1

1八、投資估算和資金籌措方案--------------1

18.1建設(shè)投資估算-----------------------11

8.1.1建設(shè)投資估算------------------11

8.1.2初步計(jì)算建設(shè)期利息------------1

38.1.3流動(dòng)資金估算------------------13

8.2資金籌措方案-----------------------13

8.2.1固定資產(chǎn)投資資金來源----------13

8.2.2流動(dòng)資金來源------------------1

48.2.3逐年資金籌措數(shù)額和安排使用方案14

九、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的初步評(píng)價(jià)--------1

59.1成本估算---------------------------15

9.2財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的初步分析-----------------15

9.3社會(huì)效益初步分析-------------------16

十、結(jié)論和建議--------------------------16

＊＊縣汽車東站建設(shè)工程項(xiàng)目建議書

＊＊市汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司＊＊分公司，根據(jù)＊＊縣城市規(guī)劃，依照縣人民政府常務(wù)會(huì)議的具體安排和要求。結(jié)合我縣客運(yùn)站場(chǎng)設(shè)置現(xiàn)狀，擬定將老車站遷往縣城以東于省道＊＊線的交匯處西南角在張常高速公路切口處，建設(shè)＊＊縣汽車東站，實(shí)現(xiàn)進(jìn)入城區(qū)客運(yùn)車輛的分流，徹底消除縣城內(nèi)交通秩序混亂的狀況，為此提出該項(xiàng)目的項(xiàng)目建議書：

一、項(xiàng)目建設(shè)的目的和意義

1.1項(xiàng)目背景和依據(jù)

目前我縣客運(yùn)站場(chǎng)主要分為湘運(yùn)＊＊汽車站和城西停車場(chǎng)，湘運(yùn)＊＊汽車站主要承擔(dān)省際、地際、縣際及＊＊、＊＊方向縣內(nèi)班線任務(wù)，城西停車場(chǎng)主要擔(dān)任發(fā)往＊＊方向縣內(nèi)班線，隨著我縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和客運(yùn)市場(chǎng)的變化，客運(yùn)車輛迅速增加，旅客流量增多，特別是湘運(yùn)＊＊汽車站地處縣城＊＊路繁華主干道地段，占地面積少，人來車往，交通擁擠，秩序混亂，安全隱患突出，不利于城市建設(shè)規(guī)劃和我縣的對(duì)外形象。為緩解市內(nèi)交通壓力、擴(kuò)大城市范圍，同時(shí)借鑒其他城市城區(qū)規(guī)劃模式，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化目標(biāo)，現(xiàn)有湘運(yùn)＊＊汽車站應(yīng)予東遷。這一方案在一九九五年就已列入了縣人民政府制定的＊＊縣城市發(fā)展總體規(guī)劃，并經(jīng)＊＊縣人大常委會(huì)討論通過。為此，縣人民政府于一九九六年就專門組織了由縣交通局牽頭，湘運(yùn)＊＊公司、城建、計(jì)委、環(huán)保等有關(guān)部門參加的可行性研究小組，進(jìn)行了多次的現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查分析和論證，后又多次進(jìn)行修訂，認(rèn)為遷建該項(xiàng)目是可行的、必要的。只是因當(dāng)時(shí)常張高速公路沒有定線、定位，而未能及時(shí)組織實(shí)施。一九九九年，該項(xiàng)工程又在政府及有關(guān)部門的高度重視和支持下，列入市、縣交通發(fā)展的“十五”規(guī)劃。二○○三年三月十一日，縣人民政府副縣

長(zhǎng)＊＊在縣國(guó)土局主持召開會(huì)議，縣政府辦、縣交通局、縣建設(shè)局、縣國(guó)土局、縣規(guī)劃辦、＊＊鎮(zhèn)政府等有關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議專題研究縣城汽車東站、汽車西站的建設(shè)問題，并形成了《關(guān)于縣城汽車東站、汽車西站建設(shè)有關(guān)問題的專題會(huì)議紀(jì)要》（＊＊府閱＊號(hào),見附件一），對(duì)汽車東、西站的建設(shè)明確了工作安排和要求。同時(shí)，常張高速公路現(xiàn)已即將竣工，＊＊汽車站東遷工程建設(shè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。由此可見，＊＊汽車站的東遷是必要的。

1.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性和經(jīng)濟(jì)意義

現(xiàn)湘運(yùn)＊＊汽車站地處＊＊中路主干道上，與勝漢商貿(mào)步行街毗鄰，客運(yùn)車輛的大流量進(jìn)出及爭(zhēng)搶客源、亂停亂靠、造成交通阻塞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。給城區(qū)交通秩序造成很大影響，隨著我縣客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，客運(yùn)車輛和旅客流量會(huì)逐漸增多，這種混亂的局面只會(huì)越來越嚴(yán)重。同時(shí)按照國(guó)家國(guó)土管理車輛用地的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，客車用地面積為150平方米/輛，縣湘運(yùn)公司有客車80輛，應(yīng)用地12000平方米；縣個(gè)體客車進(jìn)入該站參運(yùn)的車輛約為100輛，應(yīng)用地15000平方米，外縣進(jìn)入該站參運(yùn)、停放的車輛約為120輛，應(yīng)用地18000平方米。總的用地面積為45000平方米，約68畝，按50%的車輛在外營(yíng)運(yùn)，50%的車輛在站場(chǎng)待運(yùn)，仍需用地34畝。而縣汽車站總面積僅為20.7畝，實(shí)際停車面積約12畝；顯而易見，老站站場(chǎng)窄小，從而造成車輛擁擠、秩序混亂，安全隱患等問題在所難免。在這種情況下，將現(xiàn)湘運(yùn)＊＊汽車站東遷很有必要，從而實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化，公路客運(yùn)交通與城市公交實(shí)行統(tǒng)一管理、合理分工、銜接有序、資源共享、有利發(fā)展的一種交通模式。使我縣城區(qū)規(guī)劃更加合理，客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展更加有序。

同時(shí)，東站的建設(shè)會(huì)帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益，首選是車站東遷后，隨著車站和城區(qū)距離的加大，會(huì)促進(jìn)公交和貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)至少可新增公交線路3條，新增營(yíng)運(yùn)公交車輛100臺(tái)和貨的50臺(tái)，年創(chuàng)效益可達(dá)600萬(wàn)元。二是可以繁榮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，提高就業(yè)率。三是吸聚大量商家經(jīng)營(yíng)，并促進(jìn)當(dāng)?shù)氐某鞘谢l(fā)展，預(yù)計(jì)年增稅收100萬(wàn)元。四是留下來的老站可改造作其它商業(yè)用途，年收入可達(dá)1000萬(wàn)元。

1.3湘運(yùn)＊＊分公司概況

湘運(yùn)＊＊分公司位于＊＊縣＊＊中路123號(hào)，前臨＊＊中路，后抵＊＊東街，左右與縣人民醫(yī)院、縣賓館緊臨，占地約20.7畝屬國(guó)有企業(yè)，站、場(chǎng)內(nèi)設(shè)有客車候車室、公司辦公樓、車輛維修保養(yǎng)車間、湘運(yùn)招待所、以及干部職工宿舍等建筑與設(shè)施，站內(nèi)十分擁擠。

公司下設(shè)辦公室、財(cái)務(wù)科、后勤物業(yè)管理科、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)科、車隊(duì)、安機(jī)科、汽車站、保修廠。公司主要從事汽車運(yùn)輸（客貨）兼營(yíng)停車、修理、門面出租。

公司現(xiàn)有職工493人，其中退休工人150人，上崗人員198人，有經(jīng)濟(jì)技術(shù)職稱人員27名，駕駛員77名。企業(yè)固定資產(chǎn)凈值505.9萬(wàn)元,流動(dòng)資金73萬(wàn)元,截止2004年,公司有營(yíng)運(yùn)車輛77臺(tái),中級(jí)以上43臺(tái),全年完成招攬收入1270萬(wàn)元,上繳國(guó)家各種稅金規(guī)費(fèi)146萬(wàn)元,客運(yùn)量146余萬(wàn)人,周轉(zhuǎn)量6838萬(wàn)人公里。

二、客流量的初步測(cè)算

目前湘運(yùn)＊＊汽車站日發(fā)班次323趟，運(yùn)送旅客4500人次，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)大，據(jù)預(yù)測(cè)到2010年，縣城區(qū)人口總量將達(dá)到15萬(wàn)人，城區(qū)將由現(xiàn)存的3.9平方公里擴(kuò)大到13平方公里，到時(shí)汽車站日發(fā)班次將達(dá)到600趟，運(yùn)送旅客約10000人次。汽車站若仍在現(xiàn)有位置，將嚴(yán)重妨礙城市交通，嚴(yán)重影響市容市貌，干擾人們的正常生活。

三、建設(shè)規(guī)模及方案

隨著我縣經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及社會(huì)城市化的大趨勢(shì)，據(jù)預(yù)測(cè)到2010年我縣城區(qū)人口總量將從目前的8萬(wàn)人達(dá)到15萬(wàn)人，城區(qū)將由現(xiàn)在的3.9平方公里擴(kuò)大到13平方公里，出行旅客會(huì)從目前日平均5000人次逐步增加10000人次，符合國(guó)家關(guān)于二級(jí)客運(yùn)站日發(fā)送旅客量的要求，所以新站的建設(shè)必須要求10年超前，20年適應(yīng)，按照國(guó)家二級(jí)客運(yùn)站的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，這樣才會(huì)適應(yīng)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成重復(fù)投資。

按國(guó)家二級(jí)客運(yùn)站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，新建車站將由站前廣嘗停車嘗發(fā)車位、站務(wù)用房及行政用房、生產(chǎn)輔屬設(shè)施、生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施、職工生活福利設(shè)施、商業(yè)門面及娛樂場(chǎng)所等組成。

其中站前廣場(chǎng)按一年中旅客日聚集最高人數(shù)為1500人每人1.0計(jì)算，需用地1500；停車場(chǎng)及發(fā)車位將分為三大塊即長(zhǎng)途發(fā)班區(qū)、短途發(fā)班區(qū)、公交車發(fā)班區(qū)。其中長(zhǎng)途發(fā)班區(qū)設(shè)計(jì)日發(fā)班次500趟次，發(fā)送旅客7000人次，進(jìn)站參運(yùn)車輛440臺(tái)，班線40條，需發(fā)車位40個(gè)，按每個(gè)40計(jì)算，占地約1600，長(zhǎng)途停車場(chǎng)的面積按同期發(fā)車量的6倍乘以每車投影面積的3倍計(jì)算即220臺(tái)×90＝19800。這樣長(zhǎng)途發(fā)班區(qū)共需占地21400；短途發(fā)班區(qū)設(shè)計(jì)日發(fā)班次250趟次，發(fā)送旅客3500人次，進(jìn)站參運(yùn)車輛200臺(tái)，班線20條，需發(fā)車位20個(gè)，按每個(gè)40計(jì)算，占地約800，短途停車場(chǎng)的面積按按同期發(fā)車量的6倍乘以每車投影面積的3倍計(jì)算即100臺(tái)×90＝9000，這樣短途發(fā)班區(qū)共需占地9800。公共汽車發(fā)班區(qū)設(shè)計(jì)日發(fā)班次600趟次，發(fā)送旅客3600人次，進(jìn)站參運(yùn)車輛100臺(tái)，班線10個(gè)，需發(fā)車位10個(gè)，按每個(gè)40計(jì)算，占地約400，公共汽車停車場(chǎng)的面積按50臺(tái)乘以每車投影面積的3倍計(jì)算即50臺(tái)×90＝4500，這樣公共汽車發(fā)班區(qū)共需占地4900。

站務(wù)用房包括候車室、重點(diǎn)旅客候車室、售票廳、售票室、票據(jù)庫(kù)、行包托運(yùn)處、行包房庫(kù)、發(fā)車站臺(tái)和行包裝卸平臺(tái)、行包提升室、問訊處、廣播室、小件寄存處、失物招領(lǐng)處、郵電服務(wù)處、值班站長(zhǎng)室、調(diào)度室、站務(wù)員室、駕駛員休息室、治安辦公室、聯(lián)運(yùn)辦公室、旅客廁所、旅客盥洗室等，面積共為2863。

行政用房包括黨、政、工、團(tuán)辦公室、站務(wù)辦公室、會(huì)議室及其他行政用房等，面積共為540。

生產(chǎn)輔屬設(shè)施包括車輛維修間、輔助車間、材料室、洗車臺(tái)、車輛安全檢測(cè)臺(tái)、配電房、鍋爐室、門衛(wèi)傳達(dá)室及其他輔屬設(shè)施等，面積共為面積共為2390。

服務(wù)設(shè)施包括醫(yī)務(wù)室、摩托

自行車停車棚及其他服務(wù)設(shè)施等，面積共為260。

商業(yè)門面及娛樂場(chǎng)所：按國(guó)家二級(jí)客運(yùn)站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)、短途發(fā)班區(qū)內(nèi)不得設(shè)立商業(yè)門面，這樣商業(yè)門面就集中在公共汽車發(fā)班區(qū)周圍，共約200個(gè)，按每個(gè)30計(jì)算，占地6000。其他娛樂場(chǎng)所占地4000。

站場(chǎng)內(nèi)綠化帶1300。

綜上所述，新站建設(shè)共約用地53653，即80.48畝。（詳見附件二：新車站占地面積及主要設(shè)施使用面積一覽表）

四、建站條件及站址初步方案。

4.1地理位置：地處縣城以東，萬(wàn)福溫泉以西，于省道S306、S305線的交匯處西南角同張常高速公路切口處。地勢(shì)較高而開闊，物產(chǎn)豐富，特別是水利資源豐富，如著名的萬(wàn)福溫泉就在附近，區(qū)位交通，資源優(yōu)勢(shì)均較明顯，間有少量農(nóng)田、水塘，適合作為車站用地，有張高速公路穿其而過，下距縣城僅6公里，上距＊＊鎮(zhèn)7公里，交通便捷，符合縣政府關(guān)于城區(qū)布局的要求，并且在開發(fā)建設(shè)過程中，可以只占用少量未成林林地和低產(chǎn)農(nóng)田、保留大部分耕地、林地、丘陵，符合國(guó)土利用政策，用地條件好，有較多可開發(fā)用地，開發(fā)建設(shè)潛力巨大。適合車站建址條件。

4.2社會(huì)條件：當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好，電力電訊等設(shè)施較為完善，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，富余人員較多，可以為東站的建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的人力資源。

4.3站址方案選擇的初步意見：無論是現(xiàn)在，還是將來，＊＊縣公路交通格局，仍然是自東向西方向。為改變汽車站場(chǎng)窄孝擁擠、城市交通混亂、縣汽車站周圍環(huán)境污染等臟、亂、差問題，縣汽車站、場(chǎng)遷往城郊為宜。又考慮到S306線、慈張線自東至城區(qū)，慈索線、慈桑線自西至城區(qū)，再來張常高速公路在此穿越而過，交通便利，故宜在此地建設(shè)汽車東站。

五、環(huán)境保護(hù)

5.1擬建站址環(huán)境現(xiàn)狀：全部為無污染的娛樂性質(zhì)及游樂第三產(chǎn)業(yè)，不存在任何污染性工業(yè)項(xiàng)目，大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況良好。人口密度低，健康狀況好，無地方玻

5.2擬建項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響

1)汽車尾氣排放污染。

2)流動(dòng)人口的增多帶來的人為污染。

3)對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境平衡的破壞。

4)帶來噪音的污染。

5.3初步擬定環(huán)境保護(hù)措施摘自wenmi.net

1)在新站內(nèi)建一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)垃圾站及4－5個(gè)公共廁所。

2)在新站內(nèi)建一個(gè)地理式不動(dòng)力污水處理池。

3)配置一定數(shù)目的垃圾箱，加強(qiáng)站場(chǎng)內(nèi)垃圾的清潔打掃。

4)新站綠化率達(dá)到30%以上。

5)出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，對(duì)班車待班、發(fā)車、進(jìn)站出站及娛樂場(chǎng)所產(chǎn)生的噪音進(jìn)行管理。

六、車站組織和勞動(dòng)定員

6.1機(jī)構(gòu)設(shè)置：新建車站為國(guó)有或國(guó)有控股企業(yè)，堅(jiān)持“產(chǎn)權(quán)清晰、責(zé)權(quán)明確、政企分開、管理科學(xué)”的目標(biāo)，下設(shè)公司機(jī)關(guān)、車站、車隊(duì)（安機(jī)科）、保修廠等部門。機(jī)構(gòu)設(shè)置按“需要、精干、多能、高效、”的原則，以有利于生產(chǎn)、管理和提高工作效率為出發(fā)點(diǎn)。

6.2勞動(dòng)定員

1)管理層定員：機(jī)關(guān)包括經(jīng)理、書記、副經(jīng)理、辦公室、財(cái)務(wù)科及其他科室人員，預(yù)計(jì)16人；車站包括站長(zhǎng)、書記、副站長(zhǎng)，預(yù)計(jì)4人；車隊(duì)（安機(jī)科）包括隊(duì)車、副隊(duì)長(zhǎng)等，預(yù)計(jì)4人；保修廠包括廠長(zhǎng)、副廠長(zhǎng)、技術(shù)員預(yù)計(jì)3人。以上共27人。

2)生產(chǎn)服務(wù)層定員：車站長(zhǎng)途線定員2班，每班4人共8人；快巴線定員2班，每班3人共6人；短途線定員2班，每班3人共6人；車站廣播員定員2人；車站售票房定員4人；車站運(yùn)管辦公室定員6人；調(diào)度定員2人；衛(wèi)生人員定員3人；縣內(nèi)班線停車場(chǎng)定員2班，每班3人共6人；公交發(fā)班線定員2班，每班2人共4人。以上共47人。

七、項(xiàng)目實(shí)施初步規(guī)劃及項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表

7.1項(xiàng)目實(shí)施初步規(guī)劃

＊＊縣汽車東站建設(shè)工程應(yīng)采用分期分批實(shí)施的方法，控制建設(shè)規(guī)模，減少建設(shè)投資。新站建設(shè)采用“從土到洋，從小到大，先重后輕，分期建設(shè)”的方法，一期工程先建設(shè)車輛維修保養(yǎng)，候車室，發(fā)車位等營(yíng)運(yùn)性建筑，可以采用因陋就簡(jiǎn)、先建5000－6000平方米的辦法，為達(dá)到平衡過度，老站可暫時(shí)不需停止?fàn)I運(yùn)，待東站基礎(chǔ)性設(shè)施完成后，再逐步將運(yùn)營(yíng)車輛遷往新站，最后關(guān)閉老站。二期工程再建設(shè)一些生產(chǎn)輔助設(shè)備和生活區(qū)等建筑，可采取邊生產(chǎn)、邊建設(shè)的辦法，這樣既可將湘運(yùn)公司的經(jīng)濟(jì)損失降低到最低，又可獲取建設(shè)資金，同時(shí)減少建筑成本。

7.2項(xiàng)目實(shí)施初步進(jìn)度表

日期

名稱

資金到位情況（萬(wàn)元）

資金

到位率

備注

2005.5成立項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)并實(shí)施運(yùn)作

辦理勘察設(shè)計(jì)和施工的委托手續(xù)及簽訂相應(yīng)的合同和協(xié)議，提供設(shè)計(jì)必需的基礎(chǔ)資料，承擔(dān)各項(xiàng)建設(shè)準(zhǔn)備工作

2005.5-2005.6

建設(shè)資金籌措

400

27%

招商引資第一批資金、職工集資

2005.7

勘探設(shè)計(jì)

200

40%

老站商業(yè)門面出租十年

2005.8

施工準(zhǔn)備

300

60%

招商引資第二批資金，選定施工單

揮出來，在五年的時(shí)間內(nèi)投資是可以收回來的，其具體如下：

2）收入：新站年?duì)I運(yùn)收入1300萬(wàn)元，年勞務(wù)費(fèi)104萬(wàn)元；縣際班線停車場(chǎng)車輛100臺(tái)，停車費(fèi)年收入為100臺(tái)*2000元/臺(tái).年＝20萬(wàn)元；公交車班線車輛60臺(tái)，停車費(fèi)年收入60臺(tái)*2000元/臺(tái).年＝12萬(wàn)元。以上三項(xiàng)年收入136萬(wàn)元，按年增長(zhǎng)率14%計(jì)算，5年合計(jì)為1022萬(wàn)元。新站商業(yè)門面出租年收入：200個(gè)*5000元/個(gè).年＝100萬(wàn)元，5年合計(jì)500萬(wàn)元。以上總收入5年合計(jì)共1522萬(wàn)元。

3）支出：工作人員共計(jì)84人，按人平工資和管理費(fèi)1萬(wàn)元/年計(jì)算，年支出為84萬(wàn)元，5年共計(jì)420萬(wàn)元；上交利稅年約50萬(wàn)元，5年共計(jì)250萬(wàn)元；銀行十年貸款利息共計(jì)20萬(wàn)元，年均2萬(wàn)元；招商引資利息10萬(wàn)元，以上總支出5年合計(jì)690萬(wàn)元。

4）綜上所述，新站建成后，年凈收益167萬(wàn)元，5年合計(jì)832萬(wàn)元，還未計(jì)算老站由此產(chǎn)生的間接收益。所以五年內(nèi)收回投資是完全可行的。

9.3社會(huì)效益初步分析

1）帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高就業(yè)率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，形成一個(gè)新的無污染，集娛樂、休閑為一體的商業(yè)區(qū)。

2）加快公交、貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

3）有利于城區(qū)規(guī)劃，緩解交通壓力，扭轉(zhuǎn)目前客運(yùn)市場(chǎng)秩序混亂的狀況，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化的目標(biāo)。

十、結(jié)論和建議

通過上述調(diào)查、分析，我們認(rèn)為縣汽車東站興建工程是可行的，其主要理由如下：

1、站、場(chǎng)新址、規(guī)模與城市建設(shè)規(guī)劃吻合，無需辦理修編等問題。

2、站、場(chǎng)新址地勢(shì)開闊、平整，房屋拆遷等難題少，存在技術(shù)性難題與房屋拆遷費(fèi)用較少。

3、控制建設(shè)規(guī)模，減少建設(shè)投資。新站、場(chǎng)建設(shè)采用“從土到洋，從小到大，分期建設(shè)”的方法，投資不會(huì)超過1000萬(wàn)元，且投資成本小，除土地征用費(fèi)外，只有銀行貸款需要償還，其他資金不必歸還。

4、請(qǐng)求實(shí)行政策性優(yōu)惠，建議政府領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)單位負(fù)責(zé)人給予土地優(yōu)惠政策，減免部分土地征用費(fèi)，這部分費(fèi)用可考慮招商引資的辦法引進(jìn)資金約500萬(wàn)元。

5、請(qǐng)求上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門支持。省交通廳每年有部分經(jīng)費(fèi)用于站、場(chǎng)建設(shè)，即使按三個(gè)三分之一的投資原則實(shí)行補(bǔ)助，亦可拿取約400萬(wàn)元，以解決站、場(chǎng)建設(shè)費(fèi)用。

6、申請(qǐng)貸款，向建行申請(qǐng)貸款200萬(wàn)元，以站、場(chǎng)收取的停車費(fèi)，以及一條龍服務(wù)的營(yíng)業(yè)性收入還貸。

7、不動(dòng)產(chǎn)部分出讓或一次性出租商業(yè)門面。以現(xiàn)有商業(yè)門面作一次性出租十年、二十年，可歸集資金約200萬(wàn)元。

8、發(fā)揚(yáng)自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)精神，動(dòng)員員工集資入股，湘運(yùn)公司現(xiàn)有員工400余人，每人集資入股5000元，可籌集資金200萬(wàn)元。

9精心規(guī)劃與設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)減少工程與造價(jià)，爭(zhēng)取減少建設(shè)經(jīng)費(fèi)50－100萬(wàn)元。

10、擴(kuò)大營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)，承擔(dān)城區(qū)公共交通營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)，增加營(yíng)運(yùn)投入，爭(zhēng)取提前回收資金。

綜上所述，縣汽車東站、場(chǎng)興建工程是可行的，并建議盡早實(shí)施

附件二：

新車站占地面積及主要設(shè)施使用面積一覽表

序號(hào)

項(xiàng)目

面積（單位：）

1占地面積

536

532站前廣場(chǎng)

1500

3停車場(chǎng)

33300

其中：長(zhǎng)途停車場(chǎng)

19800

短途停車場(chǎng)

9000

公共汽車停車場(chǎng)

4500

4發(fā)車位

2800

其中：長(zhǎng)途發(fā)車位

1600

短途發(fā)車位

800

公共汽車發(fā)車位

400

5站務(wù)用房

2863

其中：候車室

1200

重點(diǎn)旅客候車室

200

售票廳

200

售票室

票據(jù)庫(kù)

行包托運(yùn)處

行包庫(kù)房

140

發(fā)車站臺(tái)和行包裝卸平臺(tái)

270

行包提升室

問訊處

廣播室

小件寄存處

失物招領(lǐng)處

郵電服務(wù)處

值班站長(zhǎng)室

調(diào)度室

站務(wù)員室

&

nbsp;105

駕駛員休息室

治安辦公室

聯(lián)運(yùn)辦公室

旅客廁所

1旅客盥洗室

序號(hào)

項(xiàng)目

面積（單位：）

6行政用房

540

其中：黨、政、工、團(tuán)辦公室

120

站務(wù)辦公室

120

會(huì)議室

其它行政用房

200

生產(chǎn)輔屬設(shè)施

2390

其中：車輛維修車間

300

輔助車間

200

材料室

200

洗車臺(tái)

車輛安全檢測(cè)臺(tái)

配電房

鍋爐室

門衛(wèi)傳達(dá)室

其它輔助設(shè)施

1300

服務(wù)設(shè)施

260

其中：摩托自行車棚

200

醫(yī)務(wù)室

商業(yè)門面及娛樂場(chǎng)所

10000

其中：商業(yè)門面

6000

娛樂場(chǎng)所

4000

第五篇：汽車站建設(shè)項(xiàng)目書（可研報(bào)告）

目錄-----

1一、項(xiàng)目建設(shè)的目的和意義---------21.1項(xiàng)目背景和依據(jù)----------------21.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性和經(jīng)濟(jì)意義---------31.3湘運(yùn)＊＊分公司概況-----------------

4二、客流量的初步測(cè)算--------------------

5三、建設(shè)規(guī)模及方案----------------------

5四、建站條件及站址初步方案--------------84.1地理位置---------------------------84.2社會(huì)條件---------------------------84.3站址方案選擇的初步意見-------------8

五、環(huán)境保護(hù)----------------------------95.1擬建站址環(huán)境現(xiàn)狀-------------------95.2擬建項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響---------------95.3環(huán)境保護(hù)初步意見-------------------9

六、車站組織和勞動(dòng)定員------------------96.1機(jī)構(gòu)設(shè)置---------------------------106.2勞動(dòng)定員---------------------------10

七、項(xiàng)目實(shí)施初步規(guī)劃及項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表----107.1項(xiàng)目實(shí)施初步規(guī)劃-------------------107.2項(xiàng)目實(shí)施初步進(jìn)度表-----------------1

1八、投資估算和資金籌措方案--------------118.1建設(shè)投資估算-----------------------118.1.1建設(shè)投資估算------------------118.1.2初步計(jì)算建設(shè)期利息------------138.1.3流動(dòng)資金估算------------------138.2資金籌措方案-----------------------138.2.1固定資產(chǎn)投資資金來源----------138.2.2流動(dòng)資金來源------------------148.2.3逐年資金籌措數(shù)額和安排使用方案 1

4九、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的初步評(píng)價(jià)--------159.1成本估算---------------------------159.2財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的初步分析-----------------159.3社會(huì)效益初步分析-------------------16

十、結(jié)論和建

議--------------------------16＊＊縣汽車東站建設(shè)工程項(xiàng)目建議書＊＊市汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司＊＊分公司，根據(jù)＊＊縣城市規(guī)劃，依照縣人民政府常務(wù)會(huì)議的具體安排和要求。結(jié)合我縣客運(yùn)站場(chǎng)設(shè)置現(xiàn)狀，擬定將老車站遷往縣城以東于省道＊＊線的交匯處西南角在張常高速公路切口處，建設(shè)＊＊縣汽車東站，實(shí)現(xiàn)進(jìn)入城區(qū)客運(yùn)車輛的分流，徹底消除縣城內(nèi)交通秩序混亂的狀況，為此提出該項(xiàng)目的項(xiàng)目建議書：

一、項(xiàng)目建設(shè)的目的和意義1.1　項(xiàng)目背景和依據(jù)目前我縣客運(yùn)站場(chǎng)主要分為湘運(yùn)＊＊汽車站和城西停車場(chǎng)，湘運(yùn)＊＊汽車站主要承擔(dān)省際、地際、縣際及＊＊、＊＊方向縣內(nèi)班線任務(wù)，城西停車場(chǎng)主要擔(dān)任發(fā)往＊＊方向縣內(nèi)班線，隨著我縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和客運(yùn)市場(chǎng)的變化，客運(yùn)車輛迅速增加，旅客流量增多，特別是湘運(yùn)＊＊汽車站地處縣城＊＊路繁華主干道地段，占地面積少，人來車往，交通擁擠，秩序混亂，安全隱患突出，不利于城市建設(shè)規(guī)劃和我縣的對(duì)外形象。為緩解市內(nèi)交通壓力、擴(kuò)大城市范圍，同時(shí)借鑒其他城市城區(qū)規(guī)劃模式，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化目標(biāo)，現(xiàn)有湘運(yùn)＊＊汽車站應(yīng)予東遷。這一方案在一九九五年就已列入了縣人民政府制定的＊＊縣城市發(fā)展總體規(guī)劃，并經(jīng)＊＊縣人大常委會(huì)討論通過。為此，縣人民政府于一九九六年就專門組織了由縣交通局牽頭，湘運(yùn)＊＊公司、城建、計(jì)委、環(huán)保等有關(guān)部門參加的可行性研究小組，進(jìn)行了多次的現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查分析和論證，后又多次進(jìn)行修訂，認(rèn)為遷建該項(xiàng)目是可行的、必要的。只是因當(dāng)時(shí)常張高速公路沒有定線、定位，而未能及時(shí)組織實(shí)施。一九九九年，該項(xiàng)工程又在政府及有關(guān)部門的高度重視和支持下，列入市、縣交通發(fā)展的“十五”規(guī)劃。二○○三年三月十一日，縣人民政府副縣長(zhǎng)＊＊在縣國(guó)土局主持召開會(huì)議，縣政府辦、縣交通局、縣建設(shè)局、縣國(guó)土局、縣規(guī)劃辦、＊＊鎮(zhèn)政府等有關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議專題研究縣城汽車東站、汽車西站的建設(shè)問題，并形成了《關(guān)于縣城汽車東站、汽車西站建設(shè)有關(guān)問題的專題會(huì)議紀(jì)要》（＊＊府閱＊號(hào),見附件一），對(duì)汽車東、西站的建設(shè)明確了工作安排和要求。同時(shí)，常張高速公路現(xiàn)已即將竣工，＊＊汽車站東遷工程建設(shè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。由此可見，＊＊汽車站的東遷是必要的。1.2　項(xiàng)目建設(shè)的必要性和經(jīng)濟(jì)意義現(xiàn)湘運(yùn)＊＊汽車站地處＊＊中路主干道上，與勝漢商貿(mào)步行街毗鄰，客運(yùn)車輛的大流量進(jìn)出及爭(zhēng)搶客源、亂停亂靠、造成交通阻塞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。給城區(qū)交通秩序造成很大影響，隨著我縣客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，客運(yùn)車輛和旅客流量會(huì)逐漸增多，這種混亂的局面只會(huì)越來越嚴(yán)重。同時(shí)按照國(guó)家國(guó)土管理車輛用地的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，客車用地面積為150平方米/輛，縣湘運(yùn)公司有客車80輛，應(yīng)用地12000平方米；縣個(gè)體客車進(jìn)入該站參運(yùn)的車輛約為100輛，應(yīng)用地15000平方米，外縣進(jìn)入該站參運(yùn)、停放的車輛約為120輛，應(yīng)用地18000平方米。總的用地面積為45000平方米，約68畝，按50%的車輛在外營(yíng)運(yùn)，50%的車輛在站場(chǎng)待運(yùn)，仍需用地34畝。而縣汽車站總面積僅為20.7畝，實(shí)際停車面積約12畝；顯而易見，老站站場(chǎng)窄小，從而造成車輛擁擠、秩序混亂，安全隱患等問題在所難免。在這種情況下，將現(xiàn)湘運(yùn)＊＊汽車站東遷很有必要，從而實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化，公路客運(yùn)交通與城市公交實(shí)行統(tǒng)一管理、合理分工、銜接有序、資源共享、有利發(fā)展的一種交通模式。使我縣城區(qū)規(guī)劃更加合理，客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展更加有序。同時(shí)，東站的建設(shè)會(huì)帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益，首選是車站東遷后，隨著車站和城區(qū)距離的加大，會(huì)促進(jìn)公交和貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)至少可新增公交線路3條，新增營(yíng)運(yùn)公交車輛100臺(tái)和貨的50臺(tái)，年創(chuàng)效益可達(dá)600萬(wàn)元。二是可以繁榮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，提高就業(yè)率。三是吸聚大量商家經(jīng)營(yíng)，并促進(jìn)當(dāng)?shù)氐某鞘谢l(fā)展，預(yù)計(jì)年增稅收100萬(wàn)元。四是留下來的老站可改造作其它商業(yè)用途，年收入可達(dá)1000萬(wàn)元。1.3　湘運(yùn)＊＊分公司概況湘運(yùn)＊＊分公司位于＊＊縣＊＊中路123號(hào)，前臨＊＊中路，后抵＊＊東街，左右與縣人民醫(yī)院、縣賓館緊臨，占地約20.7畝屬國(guó)有企業(yè)，站、場(chǎng)內(nèi)設(shè)有客車候車室、公司辦公樓、車輛維修保養(yǎng)車間、湘運(yùn)招待所、以及干部職工宿舍等建筑與設(shè)施，站內(nèi)十分擁擠。公司下設(shè)辦公室、財(cái)務(wù)科、后勤物業(yè)管理科、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)科、車隊(duì)、安機(jī)科、汽車站、保修廠。公司主要從事汽車運(yùn)輸（客貨）兼營(yíng)停車、修理、門面出租。公司現(xiàn)有職工493人，其中退休工人150人，上崗人員198人，有經(jīng)濟(jì)技術(shù)職稱人員27名，駕駛員77名。企業(yè)固定資產(chǎn)凈值505.9萬(wàn)元,流動(dòng)資金73萬(wàn)元,截止2004年,公司有營(yíng)運(yùn)車輛77臺(tái),中級(jí)以上43臺(tái),全年完成招攬收入1270萬(wàn)元,上繳國(guó)家各種稅金規(guī)費(fèi)146萬(wàn)元,客運(yùn)量146余萬(wàn)人,周轉(zhuǎn)量6838萬(wàn)人公里。

二、客流量的初步測(cè)算目前湘運(yùn)＊＊汽車站日發(fā)班次323趟，運(yùn)送旅客4500人次，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)大，據(jù)預(yù)測(cè)到2010年，縣城區(qū)人口總量將達(dá)到15萬(wàn)人，城區(qū)將由現(xiàn)存的3.9平方公里擴(kuò)大到13平方公里，到時(shí)汽車站日發(fā)班次將達(dá)到600趟，運(yùn)送旅客約10000人次。汽車站若仍在現(xiàn)有位置，將嚴(yán)重妨礙城市交通，嚴(yán)重影響市容市貌，干擾人們的正常生活。

三、建設(shè)規(guī)模及方案隨著我縣經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及社會(huì)城市化的大趨勢(shì)，據(jù)預(yù)測(cè)到2010年我縣城區(qū)人口總量將從目前的8萬(wàn)人達(dá)到15萬(wàn)人，城區(qū)將由現(xiàn)在的3.9平方公里擴(kuò)大到13平方公里，出行旅客會(huì)從目前日平均5000人次逐步增加10000人次，符合國(guó)家關(guān)于二級(jí)客運(yùn)站日發(fā)送旅客量的要求，所以新站的建設(shè)必須要求10年超前，20年適應(yīng)，按照國(guó)家二級(jí)客運(yùn)站的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，這樣才會(huì)適應(yīng)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成重復(fù)投資。按國(guó)家二級(jí)客運(yùn)站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，新建車站將

由站前廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、發(fā)車位、站務(wù)用房及行政用房、生產(chǎn)輔屬設(shè)施、生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施、職工生活福利設(shè)施、商業(yè)門面及娛樂場(chǎng)所等組成。其中站前廣場(chǎng)按一年中旅客日聚集最高人數(shù)為1500人每人1.0 計(jì)算，需用地1500 ；停車場(chǎng)及發(fā)車位將分為三大塊即長(zhǎng)途發(fā)班區(qū)、短途發(fā)班區(qū)、公交車發(fā)班區(qū)。其中長(zhǎng)途發(fā)班區(qū)設(shè)計(jì)日發(fā)班次500趟次，發(fā)送旅客7000人次，進(jìn)站參運(yùn)車輛440臺(tái)，班線40條，需發(fā)車位40個(gè)，按每個(gè)40 計(jì)算，占地約1600，長(zhǎng)途停車場(chǎng)的面積按同期發(fā)車量的6倍乘以每車投影面積的3倍計(jì)算即220臺(tái)×90 ＝19800。這樣長(zhǎng)途發(fā)班區(qū)共需占地21400 ；短途發(fā)班區(qū)設(shè)計(jì)日發(fā)班次250趟次，發(fā)送旅客3500人次，進(jìn)站參運(yùn)車輛200臺(tái)，班線20條，需發(fā)車位20個(gè)，按每個(gè)40 計(jì)算，占地約800，短途停車場(chǎng)的面積按按同期發(fā)車量的6倍乘以每車投影面積的3倍計(jì)算即100臺(tái)×90 ＝9000，這樣短途發(fā)班區(qū)共需占地9800。公共汽車發(fā)班區(qū)設(shè)計(jì)日發(fā)班次600趟次，發(fā)送旅客3600人次，進(jìn)站參運(yùn)車輛100臺(tái)，班線10個(gè)，需發(fā)車位10個(gè)，按每個(gè)40 計(jì)算，占地約400，公共汽車停車場(chǎng)的面積按50臺(tái)乘以每車投影面積的3倍計(jì)算即50臺(tái)×90 ＝4500，這樣公共汽車發(fā)班區(qū)共需占地4900。站務(wù)用房包括候車室、重點(diǎn)旅客候車室、售票廳、售票室、票據(jù)庫(kù)、行包托運(yùn)處、行包房庫(kù)、發(fā)車站臺(tái)和行包裝卸平臺(tái)、行包提升室、問訊處、廣播室、小件寄存處、失物招領(lǐng)處、郵電服務(wù)處、值班站長(zhǎng)室、調(diào)度室、站務(wù)員室、駕駛員休息室、治安辦公室、聯(lián)運(yùn)辦公室、旅客廁所、旅客盥洗室等，面積共為2863。行政用房包括黨、政、工、團(tuán)辦公室、站務(wù)辦公室、會(huì)議室及其他行政用房等，面積共為540。生產(chǎn)輔屬設(shè)施包括車輛維修間、輔助車間、材料室、洗車臺(tái)、車輛安全檢測(cè)臺(tái)、配電房、鍋爐室、門衛(wèi)傳達(dá)室及其他輔屬設(shè)施等，面積共為面積共為2390。服務(wù)設(shè)施包括醫(yī)務(wù)室、摩托自行車停車棚及其他服務(wù)設(shè)施等，面積共為260。商業(yè)門面及娛樂場(chǎng)所：按國(guó)家二級(jí)客運(yùn)站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)、短途發(fā)班區(qū)內(nèi)不得設(shè)立商業(yè)門面，這樣商業(yè)門面就集中在公共汽車發(fā)班區(qū)周圍，共約200個(gè)，按每個(gè)30 計(jì)算，占地6000。其他娛樂場(chǎng)所占地4000。站場(chǎng)內(nèi)綠化帶1300。綜上所述，新站建設(shè)共約用地53653，即80.48畝。（詳見附件二：新車站占地面積及主要設(shè)施使用面積一覽表）

四、建站條件及站址初步方案。4.1　地理位置：地處縣城以東，萬(wàn)福溫泉以西，于省道S306、S305線的交匯處西南角同張常高速公路切口處。地勢(shì)較高而開闊，物產(chǎn)豐富，特別是水利資源豐富，如著名的萬(wàn)福溫泉就在附近，區(qū)位交通，資源優(yōu)勢(shì)均較明顯，間有少量農(nóng)田、水塘，適合作為車站用地，有張高速公路穿其而過，下距縣城僅6公里，上距＊＊鎮(zhèn)7公里，交通便捷，符合縣政府關(guān)于城區(qū)布局的要求，并且在開發(fā)建設(shè)過程中，可以只占用少量未成林林地和低產(chǎn)農(nóng)田、保留大部分耕地、林地、丘陵，符合國(guó)土利用政策，用地條件好，有較多可開發(fā)用地，開發(fā)建設(shè)潛力巨大。適合車站建址條件。4.2　社會(huì)條件：當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好，電力電訊等設(shè)施較為完善，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，富余人員較多，可以為東站的建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的人力資源。4.3　站址方案選擇的初步意見：無論是現(xiàn)在，還是將來，＊＊縣公路交通格局，仍然是自東向西方向。為改變汽車站場(chǎng)窄小、擁擠、城市交通混亂、縣汽車站周圍環(huán)境污染等臟、亂、差問題，縣汽車站、場(chǎng)遷往城郊為宜。又考慮到S306線、慈張線自東至城區(qū)，慈索線、慈桑線自西至城區(qū)，再來張常高速公路在此穿越而過，交通便利，故宜在此地建設(shè)汽車東站。

五、環(huán)境保護(hù)5.1　擬建站址環(huán)境現(xiàn)狀：全部為無污染的娛樂性質(zhì)及游樂第三產(chǎn)業(yè)，不存在任何污染性工業(yè)項(xiàng)目，大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況良好。人口密度低，健康狀況好，無地方病。5.2　擬建項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響1)汽車尾氣排放污染。2)流動(dòng)人口的增多帶來的人為污染。3)對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境平衡的破壞。4)帶來噪音的污染。5.3　初步擬定環(huán)境保護(hù)措施 摘自wenmi.net1)在新站內(nèi)建一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)垃圾站及4－5個(gè)公共廁所。2)在新站內(nèi)建一個(gè)地理式不動(dòng)力污水處理池。3)配置一定數(shù)目的垃圾箱，加強(qiáng)站場(chǎng)內(nèi)垃圾的清潔打掃。4)新站綠化率達(dá)到30%以上。5)出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，對(duì)班車待班、發(fā)車、進(jìn)站出站及娛樂場(chǎng)所產(chǎn)生的噪音進(jìn)行管理。

六、車站組織和勞動(dòng)定員6.1　機(jī)構(gòu)設(shè)置：新建車站為國(guó)有或國(guó)有控股企業(yè)，堅(jiān)持“產(chǎn)權(quán)清晰、責(zé)權(quán)明確、政企分開、管理科學(xué)”的目標(biāo)，下設(shè)公司機(jī)關(guān)、車站、車隊(duì)（安機(jī)科）、保修廠等部門。機(jī)構(gòu)設(shè)置按“需要、精干、多能、高效、”的原則，以有利于生產(chǎn)、管理和提高工作效率為出發(fā)點(diǎn)。6.2　勞動(dòng)定員1)管理層定員：機(jī)關(guān)包括經(jīng)理、書記、副經(jīng)理、辦公室、財(cái)務(wù)科及其他科室人員，預(yù)計(jì)16人；車站包括站長(zhǎng)、書記、副站長(zhǎng)，預(yù)計(jì)4人；車隊(duì)（安機(jī)科）包括隊(duì)車、副隊(duì)長(zhǎng)等，預(yù)計(jì)4人；保修廠包括廠長(zhǎng)、副廠長(zhǎng)、技術(shù)員預(yù)計(jì)3人。以上共27人。2)生產(chǎn)服務(wù)層定員：車站長(zhǎng)途線定員2班，每班4人共8人；快巴線定員2班，每班3人共6人；短途線定員2班，每班3人共6人；車站廣播員定員2人；車站售票房定員4人；車站運(yùn)管辦公室定員6人；調(diào)度定員2人；衛(wèi)生人員定員3人；縣內(nèi)班線停車場(chǎng)定員2班，每班3人共6人；公交發(fā)班線定員2班，每班2人共4人。以上共47人。

七、項(xiàng)目實(shí)施初步規(guī)劃及項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表7.1　項(xiàng)目實(shí)施初步規(guī)劃＊＊縣汽車東站建設(shè)工程應(yīng)采用分期分批實(shí)施的方法，控制建設(shè)規(guī)模，減少建設(shè)投資。新站建設(shè)采用“從土到洋，從小到大，先重后輕，分期建設(shè)”的方法，一期工程先建設(shè)車輛維修保養(yǎng)，候車室，發(fā)車位等營(yíng)運(yùn)性建筑，可以采用因陋就簡(jiǎn)、先建500

0－6000平方米的辦法，為達(dá)到平衡過度，老站可暫時(shí)不需停止?fàn)I運(yùn)，待東站基礎(chǔ)性設(shè)施完成后，再逐步將運(yùn)營(yíng)車輛遷往新站，最后關(guān)閉老站。二期工程再建設(shè)一些生產(chǎn)輔助設(shè)備和生活區(qū)等建筑，可采取邊生產(chǎn)、邊建設(shè)的辦法，這樣既可將湘運(yùn)公司的經(jīng)濟(jì)損失降低到最低，又可獲取建設(shè)資金，同時(shí)減少建筑成本。7.2項(xiàng)目實(shí)施初步進(jìn)度表日期名稱資金到位情況（萬(wàn)元）資金到位率備注2005.5成立項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)并實(shí)施運(yùn)作辦理勘察設(shè)計(jì)和施工的委托手續(xù)及簽訂相應(yīng)的合同和協(xié)議，提供設(shè)計(jì)必需的基礎(chǔ)資料，承擔(dān)各項(xiàng)建設(shè)準(zhǔn)備工作2005.5-2005.6建設(shè)資金籌措40027%招商引資第一批資金、職工集資2005.7勘探設(shè)計(jì)20040%老站商業(yè)門面出租十年2005.8施工準(zhǔn)備30060%招商引資第二批資金，選定施工單位，簽訂施工合同，完成施工用水、電和道路等工程；進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施建設(shè)和代替臨時(shí)工程的住宅建設(shè)以及報(bào)批開工報(bào)告等2005.9-2005.12一期工程（生產(chǎn)設(shè)施）施工20073%上級(jí)部門補(bǔ)助站場(chǎng)建設(shè)費(fèi)2006.1新站投入初步營(yíng)運(yùn)20087%銀行貸款2006.2-5二期（輔助建筑設(shè)施）200100%營(yíng)運(yùn)后收入及上級(jí)部門補(bǔ)助站場(chǎng)建設(shè)費(fèi)2006.6竣工驗(yàn)收竣工驗(yàn)收、交付使用

八、投資估算和資金籌措方案8.1投資估算8.1.1建設(shè)投資估算1）土地征用經(jīng)費(fèi)：興建汽車站是全縣的大事，亦是全縣人民受益之事，縣政府決定在政策范圍內(nèi)給予優(yōu)惠，具體價(jià)格正在商討，預(yù)計(jì) 7 萬(wàn)元 / 畝，這樣總計(jì)需要 500 萬(wàn)元左右，此項(xiàng)資金可采取招商引資的辦法解決。2）場(chǎng)地平整經(jīng)費(fèi)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)初步踏勘估算，站、場(chǎng)填方厚度 0.6 － 1.0m，需填土石方 60000 立方米，按 20.0 元 / 立方米計(jì)算，需經(jīng)費(fèi) 120 萬(wàn)元。停車場(chǎng)地鋪墊 0.2m 厚的片石墊層，需片石 12000 立方米，按 30.0 元 / 立方米計(jì)算，需經(jīng)費(fèi) 36 萬(wàn)元。停車場(chǎng)面層采用泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu)，厚度為 0.1m，需土石材料 6000 立方米，按面積計(jì)為 60000平方米，單價(jià) 3.0 元 /平方米，需經(jīng)費(fèi) 18 萬(wàn)元。面屋碾壓需 20 個(gè)臺(tái)班，機(jī)械臺(tái)班單價(jià) 800 元 / 臺(tái)班，需經(jīng)費(fèi) 2 萬(wàn)元。3）圍墻大門建筑經(jīng)費(fèi)圍墻總長(zhǎng) 1200m，墻高 2.0m，按 100 元 / 米計(jì)算，需 12 萬(wàn)元，大門 10 萬(wàn)元，共需經(jīng)費(fèi) 22 萬(wàn)元。4）房屋建筑經(jīng)費(fèi)站、場(chǎng)擬建傳達(dá)室、候車室、車輛維修保養(yǎng)車間、洗車間、辦公樓、招待所、飲食服務(wù)店等一條龍服務(wù)設(shè)施預(yù)計(jì)建筑面積為 16000平方米，每平方米造價(jià)為 500 元，需經(jīng)費(fèi) 800 萬(wàn)元。5）工程勘探設(shè)計(jì)費(fèi) 2 萬(wàn)元。以上幾項(xiàng)主要經(jīng)費(fèi)合計(jì)為 1500 萬(wàn)元，加上其它不可預(yù)見及雜費(fèi) 20 萬(wàn)元，東站興建工程需約 1520 萬(wàn)元。8.1.2初步計(jì)算建設(shè)期利息1）銀行貸款 200 萬(wàn)元，貸款年限 10 年，年利率 7%，共需利息 20 萬(wàn)元。2）老站商業(yè)門面出租十年，獲款 200 萬(wàn)元，無利息，不需償還。3）企業(yè)職工集資 200 萬(wàn)元，無利息，待新站建成后可轉(zhuǎn)為股份，不需償還。4）上級(jí)部門補(bǔ)助站場(chǎng)建設(shè)費(fèi) 400 萬(wàn)元，無利息，不需償還。5）招商引資 500 萬(wàn)元，利息 10 萬(wàn)元。8.1.3流動(dòng)資金估算項(xiàng)目占用的儲(chǔ)備資金、生產(chǎn)資金分別按年需用額 360 萬(wàn)元，月需 30 萬(wàn)元；項(xiàng)目占用的應(yīng)收應(yīng)付賬款、現(xiàn)金等估算非定額流動(dòng)資金年需 60 萬(wàn)元，月需 5 萬(wàn)元。以上二項(xiàng)月需 35 萬(wàn)元。8.2資金籌措方案8.2.1固定資產(chǎn)投資資金來源對(duì)此項(xiàng)目的建設(shè)，湘運(yùn)＊＊分公司非常重視，多次給上級(jí)總公司＊＊市汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司專題匯報(bào)，并得到總公司的一致肯定，對(duì)建設(shè)資金籌措方案做了專門的批復(fù)（見附件三：《關(guān)于＊＊汽車東站資金籌措有關(guān)問題的批復(fù)》張汽運(yùn) [2005]16 號(hào)），決定：企業(yè)自籌資金 600 萬(wàn)元，其中商業(yè)門面對(duì)外出租 10 年籌資一部分，采取企業(yè)內(nèi)部集資或銀行貸款方式籌資一部分；爭(zhēng)取上級(jí)補(bǔ)助站場(chǎng)建設(shè)費(fèi) 400 萬(wàn)元。另可招商引資 500 萬(wàn)元。8.2.2流動(dòng)資金來源現(xiàn)老站全年?duì)I運(yùn)收入可達(dá) 1200 萬(wàn)元。至 2005 年 3 月底，流動(dòng)資金達(dá) 92 萬(wàn)元，項(xiàng)目建設(shè)流動(dòng)資金可從老站生產(chǎn)營(yíng)收中獲取。8.2.3&

nbsp;逐年資金籌措數(shù)額和安排使用方案1）2005 年 5 月－ 2005 年 6 月，職工集資 200 萬(wàn)元，招商引資第一批資金 200 萬(wàn)元，共 400 萬(wàn)元，用于項(xiàng)目建設(shè)前準(zhǔn)備工作。2）2005 年 7 月，老站商業(yè)門面出租十年獲 200 萬(wàn)元，用于項(xiàng)目建設(shè)臨時(shí)設(shè)施建設(shè)，施工用水、用電、道路等工程，和前面節(jié)余資金用于工程第一期建設(shè)。3）2005 年 8 月，招商引資第二批資金 300 萬(wàn)元，選定施工單位，簽訂施工合同，完成施工用水、電和道路等工程；進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施建設(shè)和代替臨時(shí)工程的住宅建設(shè)以及報(bào)批開工報(bào)告等。4）2005 年 9 月－ 2005 年 12 月，上級(jí)部門補(bǔ)助站場(chǎng)建設(shè)費(fèi) 200 萬(wàn)元，用于工程第一期建設(shè)。5）2006 年 1 月，銀行貸款 200 萬(wàn)元，用于項(xiàng)目建設(shè)第二期工程前期準(zhǔn)備。6）2006 年 2 月－ 2006 年 5 月，上級(jí)部門補(bǔ)助站場(chǎng)建設(shè)費(fèi) 200 萬(wàn)元，用于項(xiàng)目建設(shè)第二期工程及新站投入全面使用前期準(zhǔn)備工作，如有不足，可從已投入生產(chǎn)獲得的招攬收入中提取。

九、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的初步評(píng)價(jià)9.1成本估算土地征用費(fèi)約 500 萬(wàn)元，項(xiàng)目建設(shè)施工 1020 萬(wàn)元，土地征用金利息 10 萬(wàn)元，建設(shè)期利息 20 萬(wàn)元，共計(jì) 1550 萬(wàn)元。9.2財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的初步分析1）據(jù)測(cè)算，除去土地征用費(fèi)外，按湘運(yùn)＊＊分公司的投資 1000 萬(wàn)元計(jì)算，只要東站一經(jīng)投入使用，工作上軌道，其實(shí)業(yè)性綜合效益便會(huì)充分發(fā)揮出來，在五年的時(shí)間內(nèi)投資是可以收回來的，其具體如下：2）收入：新站年?duì)I運(yùn)收入 1300 萬(wàn)元，年勞務(wù)費(fèi) 104 萬(wàn)元；縣際班線停車場(chǎng)車輛 100 臺(tái)，停車費(fèi)年收入為 100 臺(tái) *2000 元 / 臺(tái).年＝ 20 萬(wàn)元；公交車班線車輛 60 臺(tái)，停車費(fèi)年收入 60 臺(tái) *2000 元 / 臺(tái).年＝ 12 萬(wàn)元。以上三項(xiàng)年收入 136 萬(wàn)元，按年增長(zhǎng)率 14% 計(jì)算，5 年合計(jì)為 1022 萬(wàn)元。新站商業(yè)門面出租年收入： 200 個(gè) *5000 元 / 個(gè).年＝ 100 萬(wàn)元，5 年合計(jì) 500 萬(wàn)元。以上總收入 5 年合計(jì)共 1522 萬(wàn)元。3）支出：工作人員共計(jì) 84 人，按人平工資和管理費(fèi) 1 萬(wàn)元 / 年計(jì)算，年支出為 84 萬(wàn)元，5 年共計(jì) 420 萬(wàn)元；上交利稅年約 50 萬(wàn)元，5 年共計(jì) 250 萬(wàn)元；銀行十年貸款利息共計(jì) 20 萬(wàn)元，年均 2 萬(wàn)元；招商引資利息 10 萬(wàn)元，以上總支出 5 年合計(jì) 690 萬(wàn)元。4）綜上所述，新站建成后，年凈收益 167 萬(wàn)元，5 年合計(jì) 832 萬(wàn)元，還未計(jì)算老站由此產(chǎn)生的間接收益。所以五年內(nèi)收回投資是完全可行的。9.3社會(huì)效益初步分析1）帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高就業(yè)率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，形成一個(gè)新的無污染，集娛樂、休閑為一體的商業(yè)區(qū)。2）加快公交、貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。3）有利于城區(qū)規(guī)劃，緩解交通壓力，扭轉(zhuǎn)目前客運(yùn)市場(chǎng)秩序混亂的狀況，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化的目標(biāo)。

十、結(jié)論和建議通過上述調(diào)查、分析，我們認(rèn)為縣汽車東站興建工程是可行的，其主要理由如下：1、站、場(chǎng)新址、規(guī)模與城市建設(shè)規(guī)劃吻合，無需辦理修編等問題。2、站、場(chǎng)新址地勢(shì)開闊、平整，房屋拆遷等難題少，存在技術(shù)性難題與房屋拆遷費(fèi)用較少。3、控制建設(shè)規(guī)模，減少建設(shè)投資。新站、場(chǎng)建設(shè)采用“從土到洋，從小到大，分期建設(shè)”的方法，投資不會(huì)超過 1000 萬(wàn)元，且投資成本小，除土地征用費(fèi)外，只有銀行貸款需要償還，其他資金不必歸還。4、請(qǐng)求實(shí)行政策性優(yōu)惠，建議政府領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)單位負(fù)責(zé)人給予土地優(yōu)惠政策，減免部分土地征用費(fèi)，這部分費(fèi)用可考慮招商引資的辦法引進(jìn)資金約 500 萬(wàn)元。5、請(qǐng)求上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門支持。省交通廳每年有部分經(jīng)費(fèi)用于站、場(chǎng)建設(shè)，即使按三個(gè)三分之一的投資原則實(shí)行補(bǔ)助，亦可拿取約 400 萬(wàn)元，以解決站、場(chǎng)建設(shè)費(fèi)用。6、申請(qǐng)貸款，向建行申請(qǐng)貸款 200 萬(wàn)元，以站、場(chǎng)收取的停車費(fèi)，以及一條龍服務(wù)的營(yíng)業(yè)性收入還貸。7、不動(dòng)產(chǎn)部分出讓或一次性出租商業(yè)門面。以現(xiàn)有商業(yè)門面作一次性出租十年、二十年，可歸集資金約 200 萬(wàn)元。8、發(fā)揚(yáng)自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)精神，動(dòng)員員工集資入股，湘運(yùn)公司現(xiàn)有員工 400 余人，每人集資入股 5000 元，可籌集資金 200 萬(wàn)元。9 精心規(guī)劃與設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)減少工程與造價(jià)，爭(zhēng)取減少建設(shè)經(jīng)費(fèi) 50 － 100 萬(wàn)元。10、擴(kuò)大營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)，承擔(dān)城區(qū)公共交通營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)，增加營(yíng)運(yùn)投入，爭(zhēng)取提前回收資金。綜上所述，縣汽車東站、場(chǎng)興建工程是可行的，并建議盡早實(shí)施附件二：新車站占地面積及主要設(shè)施使用面積一覽表序號(hào)項(xiàng)目面積（單位：）1占地面積536532站前廣場(chǎng)15003停車場(chǎng)33300其中：長(zhǎng)途停車場(chǎng)19800短途停車場(chǎng)9000公共汽車停車場(chǎng)45004發(fā)車位2800

其中：長(zhǎng)途發(fā)車位1600短途發(fā)車位800公共汽車發(fā)車位4005站務(wù)用房2863其中：候車室1200重點(diǎn)旅客候車室200售票廳200售票室55票據(jù)庫(kù)20行包托運(yùn)處60行包庫(kù)房140發(fā)車站臺(tái)和行包裝卸平臺(tái)270行包提升室20問訊處10廣播室20小件寄存處77失物招領(lǐng)處20郵電服務(wù)處25值班站長(zhǎng)室25調(diào)度室30站務(wù)員室105駕駛員休息室105治安辦公室20聯(lián)運(yùn)辦公室20旅客廁所181旅客盥洗室60序號(hào)項(xiàng)目面積（單位：）6行政用房540其中：黨、政、工、團(tuán)辦公室120站務(wù)辦公室120會(huì)議室100其它行政用房2007生產(chǎn)輔屬設(shè)施2390其中：車輛維修車間300輔助車間200材料室200洗車臺(tái)100車輛安全檢測(cè)臺(tái)100配電房30鍋爐室100門衛(wèi)傳達(dá)室60其它輔助設(shè)施13008服務(wù)設(shè)施260其中：摩托自行車棚200醫(yī)務(wù)室609商業(yè)門面及娛樂場(chǎng)所10000其中：商業(yè)門面6000娛樂場(chǎng)所4000

汽車站建設(shè)項(xiàng)目書（可研報(bào)告）(第6頁(yè))一文由www.tmdps.cn搜集整理，版權(quán)歸作者所有,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處!