第一篇：二手車交易市場建設(shè)項(xiàng)目可研報告 9.22

阜新蒙古族自治縣仕友二手車交易市場異地新建項(xiàng)目可研報告 1.基本情況

1.1.1項(xiàng)目名稱：阜新蒙古族自治縣仕友二手車交易市場異地新建項(xiàng)目

1.1.2項(xiàng)目規(guī)模：占地16000平方米、總投資5900萬元 1.1.3項(xiàng)目建設(shè)單位：阜新蒙古族自治縣仕友二手車交易有限

責(zé)任公司

1.1.4項(xiàng)目法人代表： 衣秀穎

1.1.5項(xiàng)目地址：阜新食品及農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)基地

1.1.6異地新建原因：經(jīng)過近幾年的發(fā)展，阜新蒙古族自治縣境內(nèi)城鄉(xiāng)新、舊汽車保有量大幅增長，且呈逐年遞增趨勢，目前我縣尚無一家綜合、規(guī)范性二手車交易市場，此項(xiàng)目恰好能填補(bǔ)阜蒙縣二手車交易市場的空白，有利于阜蒙縣規(guī)范機(jī)動車交易市場的秩序。

1.1.7項(xiàng)目建設(shè)期：2年 1.1.8建設(shè)性質(zhì)：新建

1.1.9項(xiàng)目經(jīng)營范圍：二手車交易、置換，售后服務(wù)（保養(yǎng)、維修、汽車之友交際活動），汽車銷售服務(wù)等。

1.2.0項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容:二手車交易大廳占地500平米，建設(shè)面積1000平米；庫房占地2000平米，建設(shè)面積2000平米；辦公樓占地300平米，建設(shè)面積1500平米；4S店占地7050平米，建設(shè)面積15000平米，停車場占地6000平米。1.2項(xiàng)目提出的背景和必要性

1.2.1項(xiàng)目提出的背景

二手車市場是機(jī)動車商品集中起來進(jìn)行銷售、轉(zhuǎn)換買賣二次流動的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。二手車交易市場的功能有或依據(jù)交易雙方的行為和參與程度的差異可以分為：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、置換、拍賣、代購、代售、租憑、過戶、經(jīng)紀(jì)、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等服務(wù)。二手車市場里面的車型較為復(fù)雜，檔次有高有低，市場專為買二手車的人們到市場里挑選心儀車型提供服務(wù)。此外，二手車交易市場還應(yīng)嚴(yán)格按國家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅(jiān)決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費(fèi)憑證不全的車輛上市交易。

國家為了刺激二手車市的發(fā)展放開了經(jīng)營權(quán)，眾多經(jīng)營者對如此巨大的蛋糕蜂擁而來，經(jīng)營主體出現(xiàn)了多元化，打破了多年單一經(jīng)營狀況的沉悶局面，二手車市場呈現(xiàn)了一片繁榮的景象，全國各地二手汽車城、二手車交易市場如雨后春筍接踵而來。各大汽車生產(chǎn)廠家也不甘寂寞紛紛進(jìn)軍二手車領(lǐng)域，以期望在不斷擴(kuò)大的二手車市場搶占先機(jī)，同時也為新車的銷售增加籌碼。

1、從總體上看，全國汽車交易市場出現(xiàn)了如下發(fā)展趨勢：

⑴各式資本的涌入，使得行業(yè)發(fā)展迅猛，交易市場日趨增多?，F(xiàn)在，在全國各大城市都已有了較大規(guī)模的交易市場，并且正在建設(shè)的許多交易市場中都配有室內(nèi)、外停車場、商務(wù)中心、多功能展示廳、信息化網(wǎng)絡(luò)資訊、監(jiān)控等各類設(shè)施，交易市場配套日趨完善。⑵各大城市狼煙四起，競爭日益激烈，華南板塊以廣東市場為龍頭老大，華東地區(qū)以上海為核心，幅射南京。華北地區(qū)由北京牽頭全國各地商賈，紛紛匯聚。北京曾經(jīng)是批發(fā)商的天堂，但現(xiàn)在全國各區(qū)域，都已有了規(guī)模較大的市場，均在當(dāng)?shù)爻芍T侯，輻射力日益增強(qiáng)。

⑶各地交易市場規(guī)模越來越大，集聚客戶愈來愈多，行業(yè)競爭越來越激烈。如在南京地區(qū)的金飛龍舊機(jī)動車綜合交易市場既便是一個民營企業(yè)，經(jīng)營面積也有4萬多平方米，現(xiàn)代化、信息化設(shè)施一應(yīng)俱全，以“打造車、人、生活一體化完美結(jié)合”為經(jīng)營主題。

⑷專業(yè)化與綜合型相得益彰，各地交易市場努力打造自身優(yōu)勢，彰顯自身的特色與實(shí)力。目前在國內(nèi)各地的交易市場中已呈現(xiàn)出了“百花齊放，百家爭鳴”的繁榮景象。

天時、地利、人和，中國的汽車工業(yè)已經(jīng)邁入了前所未有的昌盛階段，中國二手車交易市場也必將前景廣闊，商機(jī)無限！

2、目前我國二手車交易市場的主要模式

目前二手車交易市場主要收入來源基于評估服務(wù)費(fèi)和租金收入兩大項(xiàng)，按目前部分地區(qū)只收幾百元的評估服務(wù)費(fèi)來看，老的成形市場尚有租金來支撐，新開的市場投入較大，又未形成于市，其收入是有限的。到目前為止我國二手車交易市場的管理水平仍然參差不齊，許多市場管理者的文化水平程度很低，經(jīng)營管理手段也較為落后。甚至不少二手車交易市場還保留著事業(yè)單位管理體制，只是局限于收費(fèi)管理，沒有更多地從消費(fèi)者、入住商戶的角度考慮，只是利用自己市場的優(yōu)勢，收取二手車交易評估、服務(wù)費(fèi)，十幾年經(jīng)營下來沒有從根本上有大的發(fā)展，只是由于政策、市場發(fā)展等因素效益較好，但沒有突破性的發(fā)展。由于競爭一旦在交易服務(wù)費(fèi)上打價格戰(zhàn)，新生市場由于租金收入較少，是難以維繼的。

隨著二手車交易的發(fā)展對市場提出了新的要求，不僅要提供一定的場地，收取一定的費(fèi)用，更重要的是用經(jīng)營的思想，要加強(qiáng)對二手車交易市場的功能建設(shè)，建立公平合理的交易環(huán)境，完善服務(wù)體系，以更好的促進(jìn)二手車市場的良性發(fā)展。功能單

一、服務(wù)設(shè)施不全的二手車交易市場越來越難以適應(yīng)新的發(fā)展。

目前我國二手車交易市場的主要模式有： ⑴品牌化經(jīng)營模式

引進(jìn)各式汽車品牌專賣店，為保護(hù)商家及消費(fèi)者的利益不受到侵害，市場嚴(yán)格限定每一種品牌車型只能有一家經(jīng)銷商駐場經(jīng)營，同時市場內(nèi)還嚴(yán)格禁止不同品牌商家之間的串換經(jīng)營行為。

⑵成立實(shí)體的經(jīng)營公司模式

引進(jìn)了經(jīng)過培訓(xùn)和資格認(rèn)證的二手車經(jīng)紀(jì)人，并成立“舊機(jī)動車經(jīng)紀(jì)公司”，這種模式有效的扼制了非法交易、無照經(jīng)營、強(qiáng)買強(qiáng)賣的現(xiàn)象，規(guī)范了二手車交易行為，為消費(fèi)者提供了可靠、良好的購車環(huán)境，消費(fèi)者的合法權(quán)益得到了最大限度的保障。同時，也便于政府的監(jiān)督管理，營造了良好的流通秩序，使二手車流通進(jìn)入規(guī)范、健康的良性發(fā)展軌道。⑶經(jīng)營多元化模式

二手車市場在完善市場服務(wù)功能的道路上謀求多元化的發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)車輛工商驗(yàn)證、過戶、保險等基本服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，繼續(xù)引入了二手車信貸、保險業(yè)務(wù)、二手車置換業(yè)務(wù)、二手車競價拍賣業(yè)務(wù)及一系列方便買賣雙方交易的新舉措，其中以二手車競價拍賣業(yè)務(wù)最受買賣雙方歡迎。

二手車競價拍賣業(yè)務(wù)為車主提供了一個由市場信譽(yù)為保障的交易平臺，使得交易過程更加透明、公平，交易價格更加真實(shí)，有效杜絕了欺詐、蒙騙、扎磅等不良交易行為的發(fā)生，使買賣雙方的經(jīng)濟(jì)利益得到了最大限度的保障。

⑷市場經(jīng)營批發(fā)二手車業(yè)務(wù)模式：

借助交易市場本身的人力、資金、信息優(yōu)勢，批量采購各地二手車，利用區(qū)域性價差，向場內(nèi)經(jīng)紀(jì)戶、經(jīng)紀(jì)公司批發(fā)，或直接銷售，一方面取得利潤，另一方面也能帶動新生市場活力，加速了二手車的流通。由于政策的限制，目前尚未成功，主要原因是二手車跨地區(qū)雙重過戶收費(fèi)的問題尚未解決，但在全國二手車交易發(fā)票統(tǒng)一后，這種模式不會太遠(yuǎn)。

二手車的銷售量分別是新車銷售量的1.4倍～3.5倍，其中舊車?yán)麧櫿祭麧櫩傤~的35%。舊車銷售促進(jìn)新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。

在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的同時，二手車交易市場將變得十分龐大。有多少“新”，就有多少“舊”；“靜脈”與“動脈”的匹配，是我國資源循環(huán)利用事業(yè)的一道“繞不過去的坎兒”！

時至今日，我國已是世界第三大汽車生產(chǎn)國，同時也是全球第二大汽車市場。如此龐大的市場基數(shù)所面對的兩大問題一個是增長率放緩，二是如此龐大的報廢汽車如何高效率地進(jìn)入循環(huán)利用過程，讓動脈與靜脈真正實(shí)現(xiàn)有效的循環(huán)！

阜新蒙古族自治縣社會車輛發(fā)展很快，2012年汽車擁有量達(dá)到33000輛。按照全國新舊更換進(jìn)入二手車輛市場的平均水平估算，我縣每年更新車輛在10000輛上下。但是，面對縣及其周邊龐大的汽車市場，沒有一家二手汽車交易市場認(rèn)定企業(yè)。為了改善汽車更新結(jié)構(gòu)，優(yōu)化二手車交易市場區(qū)域布局，阜新蒙古族自治縣仕友二手車交易有限責(zé)任公司特提出投資建設(shè)仕友二手車交易市場建設(shè)項(xiàng)目。基于獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，該項(xiàng)目建成后，將成為阜新地區(qū)二手車交易的中心、最大的二手車交易市場。

1.2.2項(xiàng)目提出的必要性

1、國內(nèi)二手車市場發(fā)展迅速

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)二手車交易量每年呈遞增趨勢發(fā)展，到08年更是逆勢增長。2008年全國二手車交易量為273.73萬輛,增幅僅為3.0%，從2000年39.5%的最高增幅跌至6年以來新低。但2008年二手車交易額增幅明顯高于銷量增幅,2008年全國二手車交易額達(dá)1182.65億元,同比增長10.56%。

從2009年開始，隨著金融危機(jī)對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響越來越大，國家對汽車行業(yè)的優(yōu)惠鼓勵措施也正在加強(qiáng)，反壟斷法、大排量汽車消費(fèi)稅、成品油稅費(fèi)改革、汽車購置稅改革、國家財(cái)政200億元的新能源車鼓勵計(jì)劃推出、下調(diào)國內(nèi)成品油價格、設(shè)立汽車消費(fèi)公積金、支持汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)發(fā)展，拓寬汽車金融公司融資渠道等系列政策都已經(jīng)出臺或正在考慮出臺。

到2012年，全國汽車市場已超過10000萬輛。汽車保有量和產(chǎn)銷量的增長為二手汽車提供了充足的貨源，中國經(jīng)濟(jì)的增長以及可支配收入的提高也將大大提高消費(fèi)者對二手汽車的購買力。

2、順應(yīng)中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

幾十年來，我國汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展。特別是改革開放以來，汽車生產(chǎn)采用了各種高科技及人性化的安全及便利設(shè)施，汲取國外汽車科研之精華。不僅秉承了傳統(tǒng)的堅(jiān)固造型，更具時尚汽車的柔媚風(fēng)貌，線條流暢，駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人均收入的不斷提高，我國的汽車保有量持續(xù)增長，因而拉動了汽車生產(chǎn)，銷售（進(jìn)出口），二手車交易等多個環(huán)節(jié)的快速增長，市場需求和市場前景較好。經(jīng)濟(jì)形勢對汽車行業(yè)有很大程度的影響，但縱觀國內(nèi)外形勢，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢是不會變的，特別是在中國，對汽車的需求會依然旺盛。

3、二手車交易市場機(jī)制有待進(jìn)一步完善

我國二手車交易是隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的，盡管我國二手車市場存在巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景，但目前我國二手車市場仍然存在著較突出的問題：

一是缺少統(tǒng)一管理和整體規(guī)劃。我國舊機(jī)動車交易市場由于歷史原因存在多頭管理問題，行業(yè)間及經(jīng)營企業(yè)間缺少相互溝通。舊車交易行業(yè)在本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地位不高，一直未引起國家的高度重視，使其缺乏制度上監(jiān)督管理力度。二是評估體系不健全。我國二手車交易起步較晚，改革開放后，一方面，人民生活水平的提高，汽車進(jìn)入家庭的步伐加快，更新?lián)Q代的步伐也在加快，二手車市場的發(fā)展伴隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另一方面，國家機(jī)關(guān)、企業(yè)、事業(yè)用車制度的改革，進(jìn)口車、新車、緝私罰沒車、抵債車等不斷增加，人們的消費(fèi)觀念，市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從而刺激了二手車交易市場的形成和發(fā)展。在二手車交易中價格存在著定價不合理，隨意性較大。評估體系有待于進(jìn)一步健全。

三是二手車售后服務(wù)問題多。服務(wù)方式單一是目前許多二手車交易市場的通病。目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險等一條龍服務(wù)，而二手車的售后服務(wù)與發(fā)達(dá)國家相比差距較大。

四是開展汽車置換步履艱難。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對購買汽車的需求發(fā)生了變化，能把舊車買賣引入實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好的汽車專賣店，是廣大消費(fèi)者心愿。二手車交易市場少，舊車收上來很難。有意者沒有二手車的經(jīng)營權(quán)，不能就地銷售，制約了置換業(yè)務(wù)的開展。

五是買賣雙方信息不對稱。賣方往往對自己手中的二手車有比較充分的信息，而買方往往缺少這方面的信息，再加上目前我國信用體系不健全，賣方故意隱瞞某些瑕疵，甚至提供虛假信息欺騙買方。這都在很大程度上制約了二手車市場的發(fā)展。

1.3 項(xiàng)目建設(shè)的可行性分析

1、扶植政策的實(shí)施，促進(jìn)了二手車交易量快速增長。2002年財(cái)政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于舊貨和舊機(jī)動車增值稅政策的通知》(財(cái)稅[2002)29號)，2005年商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局發(fā)布了《二手車流通管理辦法》（2005年第2號令），2006年商務(wù)部發(fā)布了《二手車交易規(guī)范》（公告2006年第22號）。近幾年來，國家部委先后出臺的二手車扶持政策，對規(guī)范二手車市場、減輕消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)、推進(jìn)二手車市場建設(shè)發(fā)展，促進(jìn)二手車交易量快速增長發(fā)揮了積極作用。具體表現(xiàn)在，2006年全國二手車?yán)塾?jì)交易量比2004年增長32．6％，2010年比2009年增長40．3％。據(jù)有關(guān)資料顯示，上述政策出臺后，安徽省二手車的交易量增長將近六成；北京舊機(jī)動車交易市場，每天辦理過戶手續(xù)相當(dāng)于過去的4倍；上海的交易量同比增長43．7％。政策的實(shí)施，為消費(fèi)者減輕了少則2000元至3500元、多則上萬元的經(jīng)濟(jì)壓力，給消費(fèi)者帶來了實(shí)惠。

2、整頓二手車市場秩序、規(guī)范二手車交易行為取得成效。為貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于整頓和規(guī)范市場經(jīng)濟(jì)秩序的決定》和國家有關(guān)部委《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動車市場管理工作的通知》、《二手車交易規(guī)范》、《二手車流通管理辦法》等文件，各地區(qū)加大了對二手車市場的整頓力度，使二手車交易法制化，交易行為規(guī)范化，禁止了一些不規(guī)范市場的二手車交易，保護(hù)了消費(fèi)者合法權(quán)益；各地二手車市場與公安部聯(lián)網(wǎng)，對進(jìn)入二手車市場的車輛進(jìn)行前置審檢，有效的防止非法車輛流入市場；有關(guān)省市二手車市場推出了先行賠付和保證金承諾以及經(jīng)紀(jì)人持證上崗等制度，從法制上和管理上遏制了二手車交易過程中的違法行為。

3、引入二手車拍賣機(jī)制，為二手車市場注入了活力。目前消費(fèi)者在轉(zhuǎn)讓二手車的過程中遇到突出問題是轉(zhuǎn)讓繁瑣，價格不理想，車輛兌現(xiàn)貨幣慢，特別是政府批量換車和出租車批量更新，急需快捷的營銷方式。全國多數(shù)地區(qū)將拍賣引入二手車交易市場。將一部分公務(wù)改革車、企業(yè)改制車、走私罰沒車、抵債車等在市場進(jìn)行拍賣，以其快捷訂價、快捷轉(zhuǎn)讓，快捷兌現(xiàn)的優(yōu)勢迎合了市場的需求，以其安全衛(wèi)生、公開、公正、公平的優(yōu)勢，促進(jìn)了二手車的流通。

4、打破單一的營銷模式，積極穩(wěn)步的開展汽車置換。自上海通用汽車有限公司在上海、北京、廣州、深圳等別克授權(quán)銷售中心推出了收舊賣新、新車置換試點(diǎn)后，今年上半年上海大眾、一汽捷達(dá)、廣州本田、北京吉普、北京現(xiàn)代、長安鈴木等一些品牌轎車企業(yè)也都有計(jì)劃、有步驟的推進(jìn)汽車置換業(yè)務(wù)的展開。意味著原有形二手車市場交易的單一模式將打破。一種以品牌轎車供應(yīng)商為中心，品牌銷售商為依托的二手車置換體系正在全國逐步形成。

5、樹立顧客至上理念，進(jìn)一步完善二手車售后服務(wù)功能。針對二手車售后服務(wù)不規(guī)范，已有二手車售后開通了二手車尋呼服務(wù)業(yè)務(wù)，開辟了“競價寄賣”交易模式，縮短了辦理機(jī)動車輛登記時間，在完善市場管理功能的基礎(chǔ)上，努力建立售前、售中、售后等服務(wù)，推出了“二手車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”、“信譽(yù)保證金”等一系列售后服務(wù)措施。

6、拓寬空間，融合溝通新車舊車市場。目前，汽車市場和舊車市場，開始出現(xiàn)了業(yè)務(wù)的相互延伸。舊機(jī)動車市場出現(xiàn)了奔馳、寶馬等專賣店吸引眾多消費(fèi)者，同時汽車交易市場也準(zhǔn)備在新建市場增加舊車交易。除此之外,有關(guān)地區(qū)也都在二手車市場出現(xiàn)了新車銷售、新車超市、汽車置換。同時多品牌轎車供應(yīng)商也在積極推出收舊賣舊，收舊賣新等，從新車銷售向二手車銷售延伸。

7、行業(yè)組織發(fā)展迅速，有序推進(jìn)了全國各地市場建設(shè)。繼山東在全國首家成立舊機(jī)動車流通協(xié)會后，上海、湖南、云南、河南、青海等地區(qū)也相繼成立了行業(yè)組織。這些行業(yè)組織在地區(qū)行業(yè)管理和行業(yè)自律中發(fā)揮了非常重要的作用。如上海二手車流通管理協(xié)會，承擔(dān)了上海市二手車交易市場的規(guī)劃，二手車經(jīng)營公司的審查，經(jīng)紀(jì)公司及人員的培訓(xùn)以及區(qū)域舊車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定等，如湖南舊機(jī)動車流通協(xié)會，協(xié)助公安、公商等部門整頓二手車交易市場，遏止違法交易等。如山東、河南、云南等舊車流通協(xié)會定期組開展行業(yè)活動等。

8、市場網(wǎng)絡(luò)信息平臺建設(shè)步伐加快，促進(jìn)了二手車市場快速發(fā)展。為了促進(jìn)二手車的異地流通，北京、上海、山東、河南、湖北、太原等地相繼建立了二手車交易網(wǎng)絡(luò)信息平臺，特別是北京舊機(jī)動車交易市場利用互聯(lián)網(wǎng)成功地實(shí)現(xiàn)了二手車拍賣，山東省實(shí)現(xiàn)了區(qū)域性的聯(lián)網(wǎng)，加快了信息的傳遞，實(shí)現(xiàn)了信息資源共享，促進(jìn)了二手車市場快速發(fā)展。信息化是新型工業(yè)化道路的關(guān)鍵，未來市場的發(fā)展必將伴隨其信息化程度的提高。

我們注意到在市場需求和消費(fèi)政策的拉動下，整個汽車市場的變化方向正開始呈現(xiàn)四大趨勢，即從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)擴(kuò)展；從東部地區(qū)流向西部地區(qū)；從中心城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)；從高收入者流向低收入者。二手車交易在以農(nóng)為主的阜蒙縣還是有廣闊的市場的。

9.項(xiàng)目的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益

項(xiàng)目建成后，每天可以容納1000輛汽車進(jìn)入交易市場進(jìn)行交易，每年可交易二手車8000--10000輛，銷售收入達(dá)到5---7億元，利潤1500萬元，可實(shí)現(xiàn)稅收1000萬元?；钴S我縣乃至全市汽車交易市場的同時也會帶來諸如服務(wù)業(yè)、汽車修理配件業(yè)等行業(yè)的進(jìn)步，也會增加中介人員以及其他從業(yè)人員的收入，存在潛在的巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

第二篇：二手車交易市場建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告

第一章

總 論

1.1項(xiàng)目概述

1.1.1項(xiàng)目名稱：***市澤龍二手車交易市場建設(shè)項(xiàng)目 1.1.2項(xiàng)目規(guī)模：總投資5032.16萬元

1.1.3項(xiàng)目建設(shè)單位：***市澤龍二手車交易市場有限公司 1.1.4項(xiàng)目法人代表： 經(jīng)理 1.1.5項(xiàng)目地址：***市汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū) 1.1.6項(xiàng)目建設(shè)期：1年 1.1.7建設(shè)性質(zhì)：新建

1.1.8項(xiàng)目經(jīng)營范圍：新車銷售，二手車交易、置換，售后服務(wù)（保養(yǎng)、維修、汽車之友交際活動）等。

1.2項(xiàng)目提出的背景和必要性

1.2.1項(xiàng)目提出的背景

二手車市場是機(jī)動車商品集中起來進(jìn)行銷售、轉(zhuǎn)換買賣二次流動的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。二手車交易市場的功能有或依據(jù)交易雙方的行為和參與程度的差異可以分為：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、置換、拍賣、代購、代售、租憑、過戶、經(jīng)紀(jì)、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等服務(wù)。二手車市場里面的車型較為復(fù)雜，檔次有高有低，市場專為買二手車的人們到市場里挑選心儀車型提供服務(wù)。此外，二手車交易市場還應(yīng)嚴(yán)格按國家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅(jiān)決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費(fèi)憑證不全的車輛上市交易。

國家為了刺激二手車市的發(fā)展放開了經(jīng)營權(quán)，眾多經(jīng)營者對

如此巨大的蛋糕蜂擁而來，經(jīng)營主體出現(xiàn)了多元化，打破了多年單一經(jīng)營狀況的沉悶局面，二手車市場呈現(xiàn)了一片繁榮的景象，全國各地二手汽車城、二手車交易市場如雨后春筍接踵而來。各大汽車生產(chǎn)廠家也不甘寂寞紛紛進(jìn)軍二手車領(lǐng)域，以期望在不斷擴(kuò)大的二手車市場搶占先機(jī)，同時也為新車的銷售增加籌碼。

1、從總體上看，全國汽車交易市場出現(xiàn)了如下發(fā)展趨勢： ⑴各式資本的涌入，使得行業(yè)發(fā)展迅猛，交易市場日趨增多?，F(xiàn)在，在全國各大城市都已有了較大規(guī)模的交易市場，并且正在建設(shè)的許多交易市場中都配有室內(nèi)、外停車場、商務(wù)中心、多功能展示廳、信息化網(wǎng)絡(luò)資訊、監(jiān)控等各類設(shè)施，交易市場配套日趨完善。

⑵各大城市狼煙四起，競爭日益激烈，華南板塊以廣東市場為龍頭老大，華東地區(qū)以上海為核心，幅射南京。華北地區(qū)由北京牽頭全國各地商賈，紛紛匯聚。北京曾經(jīng)是批發(fā)商的天堂，但現(xiàn)在全國各區(qū)域，都已有了規(guī)模較大的市場，均在當(dāng)?shù)爻芍T侯，輻射力日益增強(qiáng)。

⑶各地交易市場規(guī)模越來越大，集聚客戶愈來愈多，行業(yè)競爭越來越激烈。如在南京地區(qū)的金飛龍舊機(jī)動車綜合交易市場既便是一個民營企業(yè)，經(jīng)營面積也有4萬多平方米，現(xiàn)代化、信息化設(shè)施一應(yīng)俱全，以“打造車、人、生活一體化完美結(jié)合”為經(jīng)營主題。

⑷專業(yè)化與綜合型相得益彰，各地交易市場努力打造自身優(yōu)勢，彰顯自身的特色與實(shí)力。目前在國內(nèi)各地的交易市場中已呈現(xiàn)出了“百花齊放，百家爭鳴”的繁榮景象。

天時、地利、人和，中國的汽車工業(yè)已經(jīng)邁入了前所未有的 2

昌盛階段，中國二手車交易市場也必將前景廣闊，商機(jī)無限！

2、目前我國二手車交易市場的主要模式

目前二手車交易市場主要收入來源基于評估服務(wù)費(fèi)和租金收入兩大項(xiàng)，按目前部分地區(qū)只收幾百元的評估服務(wù)費(fèi)來看，老的成形市場尚有租金來支撐，新開的市場投入較大，又未形成于市，其收入是有限的。到目前為止我國二手車交易市場的管理水平仍然參差不齊，許多市場管理者的文化水平程度很低，經(jīng)營管理手段也較為落后。甚至不少二手車交易市場還保留著事業(yè)單位管理體制，只是局限于收費(fèi)管理，沒有更多地從消費(fèi)者、入住商戶的角度考慮，只是利用自己市場的優(yōu)勢，收取二手車交易評估、服務(wù)費(fèi)，十幾年經(jīng)營下來沒有從根本上有大的發(fā)展，只是由于政策、市場發(fā)展等因素效益較好，但沒有突破性的發(fā)展。由于競爭一旦在交易服務(wù)費(fèi)上打價格戰(zhàn)，新生市場由于租金收入較少，是難以維繼的。

隨著二手車交易的發(fā)展對市場提出了新的要求，不僅要提供一定的場地，收取一定的費(fèi)用，更重要的是用經(jīng)營的思想，要加強(qiáng)對二手車交易市場的功能建設(shè)，建立公平合理的交易環(huán)境，完善服務(wù)體系，以更好的促進(jìn)二手車市場的良性發(fā)展。功能單

一、服務(wù)設(shè)施不全的二手車交易市場越來越難以適應(yīng)新的發(fā)展。

目前我國二手車交易市場的主要模式有： ⑴品牌化經(jīng)營模式

引進(jìn)各式汽車品牌專賣店，為保護(hù)商家及消費(fèi)者的利益不受到侵害，市場嚴(yán)格限定每一種品牌車型只能有一家經(jīng)銷商駐場經(jīng)營，同時市場內(nèi)還嚴(yán)格禁止不同品牌商家之間的串換經(jīng)營行為。

⑵成立實(shí)體的經(jīng)營公司模式

引進(jìn)了經(jīng)過培訓(xùn)和資格認(rèn)證的二手車經(jīng)紀(jì)人，并成立“舊機(jī)動車經(jīng)紀(jì)公司”，這種模式有效的扼制了非法交易、無照經(jīng)營、強(qiáng)買強(qiáng)賣的現(xiàn)象，規(guī)范了二手車交易行為，為消費(fèi)者提供了可靠、良好的購車環(huán)境，消費(fèi)者的合法權(quán)益得到了最大限度的保障。同時，也便于政府的監(jiān)督管理，營造了良好的流通秩序，使二手車流通進(jìn)入規(guī)范、健康的良性發(fā)展軌道。

⑶經(jīng)營多元化模式

二手車市場在完善市場服務(wù)功能的道路上謀求多元化的發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)車輛工商驗(yàn)證、過戶、保險等基本服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，繼續(xù)引入了二手車信貸、保險業(yè)務(wù)、二手車置換業(yè)務(wù)、二手車競價拍賣業(yè)務(wù)及一系列方便買賣雙方交易的新舉措，其中以二手車競價拍賣業(yè)務(wù)最受買賣雙方歡迎。

二手車競價拍賣業(yè)務(wù)為車主提供了一個由市場信譽(yù)為保障的交易平臺，使得交易過程更加透明、公平，交易價格更加真實(shí)，有效杜絕了欺詐、蒙騙、扎磅等不良交易行為的發(fā)生，使買賣雙方的經(jīng)濟(jì)利益得到了最大限度的保障。

⑷市場經(jīng)營批發(fā)二手車業(yè)務(wù)模式：

借助交易市場本身的人力、資金、信息優(yōu)勢，批量采購各地二手車，利用區(qū)域性價差，向場內(nèi)經(jīng)紀(jì)戶、經(jīng)紀(jì)公司批發(fā)，或直接銷售，一方面取得利潤，另一方面也能帶動新生市場活力，加速了二手車的流通。由于政策的限制，目前尚未成功，主要原因是二手車跨地區(qū)雙重過戶收費(fèi)的問題尚未解決，但在全國二手車交易發(fā)票統(tǒng)一后，這種模式不會太遠(yuǎn)。

二手車的銷售分別是新車銷售的1.4倍～3.5倍，其中舊車?yán)麧櫿祭麧櫩傤~的35%。舊車銷售促進(jìn)新車銷售，舊車的客戶 4

是新車潛在的客戶。

在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的同時，二手車交易市場將變得十分龐大。有多少“新”，就有多少“舊”；“靜脈”與“動脈”的匹配，是我國資源循環(huán)利用事業(yè)的一道“繞不過去的坎兒”！

時至今日，我國已是世界第三大汽車生產(chǎn)國，同時也是全球第二大汽車市場。如此龐大的市場基數(shù)所面對的兩大問題一個是增長率放緩，二是如此龐大的報廢汽車如何高效率地進(jìn)入循環(huán)利用過程，讓動脈與靜脈真正實(shí)現(xiàn)有效的循環(huán)！

***市社會車輛發(fā)展很快，車輛擁有量多年來一直位居我省正北部縣市的首位。2008年民用汽車總量3947輛，年遞增24%，2010年達(dá)到6069輛。按照全國新舊更換進(jìn)入二手車輛市場的平均水平估算，我市2008年更新車輛在540輛上下，2010年更新車輛在991輛左右。但是，面對我市極其周邊龐大的汽車市場，沒有一家二手汽車交易市場認(rèn)定企業(yè)。為了改善汽車更新結(jié)構(gòu)，優(yōu)化二手車交易市場區(qū)域布局，***市澤龍二手車交易市場有限公司特提出投資建設(shè)澤龍二手車交易市場建設(shè)項(xiàng)目。

1.2.2項(xiàng)目提出的必要性

1、國內(nèi)二手車市場發(fā)展迅速

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)二手車交易量每年呈遞增趨勢發(fā)展，到08年更是逆勢增長。2008年全國二手車交易量為273.73萬輛,增幅僅為3.0%，從2000年39.5%的最高增幅跌至6年以來新低。但2008年二手車交易額增幅明顯高于銷量增幅,去年全國二手車交易額達(dá)1182.65億元,同比增長10.56%。

從2009年開始，隨著金融危機(jī)對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響越來越大，國家對汽車行業(yè)的優(yōu)惠鼓勵措施也正在加強(qiáng)，反壟斷法、大排量 5

汽車消費(fèi)稅、成品油稅費(fèi)改革、汽車購置稅改革、國家財(cái)政200億元的新能源車鼓勵計(jì)劃推出、下調(diào)國內(nèi)成品油價格、設(shè)立汽車消費(fèi)公積金、支持汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)發(fā)展，拓寬汽車金融公司融資渠道等系列政策都已經(jīng)出臺或正在考慮出臺。

預(yù)計(jì)到2012年左右，全國汽車市場會超過1000萬輛。汽車保有量和產(chǎn)銷量的增長為二手汽車提供了充足的貨源，中國經(jīng)濟(jì)的增長以及可支配收入的提高也將大大提高消費(fèi)者對二手汽車的購買力。

2、順應(yīng)中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

幾十年來，我國汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展。特別是改革開放以來，汽車生產(chǎn)采用了各種高科技及人性化的安全及便利設(shè)施，汲取國外汽車科研之精華。不僅秉承了傳統(tǒng)的堅(jiān)固造型，更具時尚汽車的柔媚風(fēng)貌，線條流暢，駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人均收入的不斷提高，我國的汽車保有量持續(xù)增長，因而拉動了汽車生產(chǎn)，銷售（進(jìn)出口），二手車交易等多個環(huán)節(jié)的快速增長，2008 年，受到全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，我國的汽車行業(yè)受到一定的波及，但是市場需求和市場前景依然較好。

近年來我國汽車的銷售量一直保持快速增長的勢頭，由于2008 年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，2008 年1～11 月，汽車產(chǎn)銷870.40 萬輛和862.98 萬輛，分別比上年同期回落14.27 個百分點(diǎn)和14.67 個百分點(diǎn)。但是，仍舊保持同比增長7.98%和8.52%。經(jīng)濟(jì)形勢對汽車行業(yè)有很大程度的影響，但縱觀國內(nèi)外形勢，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢是不會變的，特別是在中國，對汽車的需求會依然旺盛。

3、二手車交易市場機(jī)制有待進(jìn)一步完善

我國二手車交易是隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的，盡管我國二手車市場存在巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景，但目前我國二手車市場仍然存在著較突出的問題：

一是缺少統(tǒng)一管理和整體規(guī)劃。我國舊機(jī)動車交易市場由于歷史原因存在多頭管理問題，行業(yè)間及經(jīng)營企業(yè)間缺少相互溝通。舊車交易行業(yè)在本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地位不高，一直未引起國家的高度重視，使其缺乏制度上監(jiān)督管理力度。

二是評估體系不健全。我國二手車交易起步較晚，改革開放后，一方面，人民生活水平的提高，汽車進(jìn)入家庭的步伐加快，更新?lián)Q代的步伐也在加快，二手車市場的發(fā)展伴隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另一方面，國家機(jī)關(guān)、企業(yè)、事業(yè)用車制度的改革，進(jìn)口車、新車、緝私罰沒車、抵債車等不斷增加，人們的消費(fèi)觀念，市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從而刺激了二手車交易市場的形成和發(fā)展。在二手車交易中價格存在著定價不合理，隨意性較大。評估體系有待于進(jìn)一步健全。

三是二手車售后服務(wù)問題多。服務(wù)方式單一是目前許多二手車交易市場的通病。目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險等一條龍服務(wù)，而二手車的售后服務(wù)與發(fā)達(dá)國家相比差距較大。

四是開展汽車置換步履艱難。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對購買汽車的需求發(fā)生了變化，能把舊車買賣引入實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好的汽車專賣店，是廣大消費(fèi)者心愿。二手車交易市場少，舊車收上來很難。有意者沒有二手車的經(jīng)營權(quán)，不能就地銷售，制約了置換業(yè)務(wù)的開展。

五是買賣雙方信息不對稱。賣方往往對自己手中的二手車有比較充分的信息，而買方往往缺少這方面的信息，再加上目前我國信用體系不健全，7

賣方故意隱瞞某些瑕疵，甚至提供虛假信息欺騙買方。這都在很大程度上制約了二手車市場的發(fā)展。

1.3 項(xiàng)目建設(shè)的可行性分析

1、扶植政策的實(shí)施，促進(jìn)了二手車交易量快速增長。2002年財(cái)政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于舊貨和舊機(jī)動車增值稅政策的通知》(財(cái)稅[2002)29號)，2005年商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局發(fā)布了《二手車流通管理辦法》（2005年第2號令），2006年商務(wù)部發(fā)布了《二手車交易規(guī)范》（公告2006年第22號）。近幾年來，國家部委先后出臺的二手車扶持政策，對規(guī)范二手車市場、減輕消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)、推進(jìn)二手車市場建設(shè)發(fā)展，促進(jìn)二手車交易量快速增長發(fā)揮了積極作用。具體表現(xiàn)在，2006年全國二手車?yán)塾?jì)交易量比2004年增長32．6％，2010年比2009年增長40．3％。據(jù)有關(guān)資料顯示，上述政策出臺后，安徽省二手車的交易量增長將近六成；北京舊機(jī)動車交易市場，每天辦理過戶手續(xù)相當(dāng)于過去的4倍；上海的交易量同比增長43．7％。政策的實(shí)施，為消費(fèi)者減輕了少則2000元至3500元、多則上萬元的經(jīng)濟(jì)壓力，給消費(fèi)者帶來了實(shí)惠。

2、整頓二手車市場秩序、規(guī)范二手車交易行為取得成效。為貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于整頓和規(guī)范市場經(jīng)濟(jì)秩序的決定》和國家有關(guān)部委《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動車市場管理工作的通知》、《二手車交易規(guī)范》、《二手車流通管理辦法》等文件，各地區(qū)加大了對二手車市場的整頓力度，使二手車交易法制化，交易行為規(guī)范化，禁止了一些不規(guī)范市場的二手車交易，保護(hù)了消費(fèi)者合法權(quán)益；各地二手車市場與公安部聯(lián)網(wǎng)，對進(jìn)入二手車市場的車輛進(jìn)行前置審檢，有效的防止非法車輛流入市場；有關(guān)省市二手車市場推出了先行賠付和保證金承諾以及經(jīng)紀(jì)人持證上崗等制度，從法制上和管理上遏制了二手車交易過程中的違法行為。

3、引入二手車拍賣機(jī)制，為二手車市場注入了活力。目前消費(fèi)者在轉(zhuǎn)讓二手車的過程中遇到突出問題是轉(zhuǎn)讓繁瑣，價格不理想，車輛兌現(xiàn)貨幣慢，特別是政府批量換車和出租車批量更新，急需快捷的營銷方式。全國多數(shù)地區(qū)將拍賣引入二手車交易市場。將一部分公務(wù)改革車、企業(yè)改制車、走私罰沒車、抵債車等在市場進(jìn)行拍賣，以其快捷訂價、快捷轉(zhuǎn)讓，快捷兌現(xiàn)的優(yōu)勢迎合了市場的需求，以其安全衛(wèi)生、公開、公正、公平的優(yōu)勢，促進(jìn)了二手車的流通。

4、打破單一的營銷模式，積極穩(wěn)步的開展汽車置換。自去年上海通用汽車有限公司在上海、北京、廣州、深圳等別克授權(quán)銷售中心推出了收舊賣新、新車置換試點(diǎn)后，今年上半年上海大眾、一汽捷達(dá)、廣州本田、北京吉普、北京現(xiàn)代、長安鈴木等一些品牌轎車企業(yè)也都有計(jì)劃、有步驟的推進(jìn)汽車置換業(yè)務(wù)的展開。意味著原有形二手車市場交易的單一模式將打破。一種以品牌轎車供應(yīng)商為中心，品牌銷售商為依托的二手車置換體系正在全國逐步形成。

5、樹立顧客至上理念，進(jìn)一步完善二手車售后服務(wù)功能。針對二手車售后服務(wù)不規(guī)范，已有二手車售后開通了二手車尋呼服務(wù)業(yè)務(wù)，開辟了“競價寄賣”交易模式，縮短了辦理機(jī)動車輛登記時間，在完善市場管理功能的基礎(chǔ)上，努力建立售前、售中、售后等服務(wù)，推出了“二手車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”、“信譽(yù)保證金”等一系列售后服務(wù)措施。

6、拓寬空間，融合溝通新車舊車市場。目前，汽車市場和舊車市場，開始出現(xiàn)了業(yè)務(wù)的相互延伸。舊機(jī)動車市場出現(xiàn)了奔馳、寶馬等專賣店吸引眾多消費(fèi)者，同時汽車交易市場也準(zhǔn)備在新建市場增加舊車交易。除此之外,有關(guān)地區(qū)也都在二手車市場出現(xiàn)了新車銷售、新車超市、汽車置換。同時多品牌轎車供應(yīng)商也在積極推出收舊賣舊，收舊賣新等，從新車銷售向二手車銷售延伸。

7、行業(yè)組織發(fā)展迅速，有序推進(jìn)了全國各地市場建設(shè)。繼山東在全國首家成立舊機(jī)動車流通協(xié)會后，上海、湖南、云南、河南、青海等地區(qū)也相繼成立了行業(yè)組織。這些行業(yè)組織在地區(qū)行業(yè)管理和行業(yè)自律中發(fā)揮了非常重要的作用。如上海二手車流通管理協(xié)會，承擔(dān)了上海市二手車交易市場的規(guī)劃，二手車經(jīng)營公司的審查，經(jīng)紀(jì)公司及人員的培訓(xùn)以及區(qū)域舊車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定等，如湖南舊機(jī)動車流通協(xié)會，協(xié)助公安、公商等部門整頓二手車交易市場，遏止違法交易等。如山東、河南、云南等舊車流通協(xié)會定期組開展行業(yè)活動等。

8、市場網(wǎng)絡(luò)信息平臺建設(shè)步伐加快，促進(jìn)了二手車市場快速發(fā)展。為了促進(jìn)二手車的異地流通，北京、上海、山東、河南、湖北、太原等地相繼建立了二手車交易網(wǎng)絡(luò)信息平臺，特別是北京舊機(jī)動車交易市場利用互聯(lián)網(wǎng)成功地實(shí)現(xiàn)了二手車拍賣，山東省實(shí)現(xiàn)了區(qū)域性的聯(lián)網(wǎng)，加快了信息的傳遞，實(shí)現(xiàn)了信息資源共享，促進(jìn)了二手車市場快速發(fā)展。信息化是新型工業(yè)化道路的關(guān)鍵，未來市場的發(fā)展必將伴隨其信息化程度的提高。

我們注意到在市場需求和消費(fèi)政策的拉動下，整個汽車市場的變化方向正開始呈現(xiàn)四大趨勢，即從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)擴(kuò)展；從東部地區(qū)流向西部地區(qū)；從中，心城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)；從高收入者流向低收入者。當(dāng)然我們也要看到市場的發(fā)展不是均衡的，與新車市場相比，二手車市場的發(fā)展還相對滯后。據(jù)專家分析，今年轎車市場的顯著特點(diǎn)是上市新品種多，價格下降快，降幅較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年l至8月共有近80種車型，20多個轎車品牌調(diào)整了價格，平均降幅7％左右。降價幅度低則3％，高則30％。新車價格的影響，促使二手車價格產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。因二手車的購進(jìn)價格趕不上新車的降價幅度，使得二手車的進(jìn)價和銷價空間較小，對二手車經(jīng)營沖擊較大，在一定程度上影響了二手車的交易。

第二章 項(xiàng)目依據(jù)和范圍

2.1項(xiàng)目編制依據(jù)

1、《報廢汽車回收管理辦法》

2、《汽車貿(mào)易政策》

3、《關(guān)于舊貨和舊機(jī)動車增值稅政策的通知》

4、《二手車流通管理辦法》

5、《二手車交易規(guī)范》

6、《國家汽車產(chǎn)業(yè)政策》

7、《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》

8、《國家產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》

9、《黑龍江省產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》

10、《黑龍江省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》

11、《黑龍江省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

12、《黑龍江省商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

13、《***市產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)目錄》

14、《***市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》

15、項(xiàng)目單位提供的有關(guān)資料

2.2編制原則

1、設(shè)計(jì)應(yīng)符合國家有關(guān)消防、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排、勞動保護(hù)等方面的規(guī)定和規(guī)范；

2、工業(yè)設(shè)備選型達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平；

3、合理布局、節(jié)約用地、先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合，盡量減少工程投資。

2.3項(xiàng)目編制范圍

根據(jù)國家編制建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告的有關(guān)規(guī)定及要求，闡述項(xiàng)目建設(shè)的理由及必要性，作出二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，確定項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容和工程技術(shù)方案；闡述項(xiàng)目建設(shè)的外部條件；提出環(huán)境保護(hù)和消防安全措施方案；提出項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃；進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目投資估算，提出資金籌措方案及使用計(jì)劃；對項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)效益評價和社會效益進(jìn)行分析等。

第三章 市場發(fā)展預(yù)測及行業(yè)關(guān)鍵指標(biāo)分析

3.1二手乘用車市場風(fēng)險及發(fā)展預(yù)測

3.1.1二手車用戶分析

圖表-1 二手車用戶分析

3.1.2 2010年乘用車新車市場分析

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，一季度的乘用車銷量同比增長21.2%，二季度同比下降10.9%，三季度的乘用車市場繼續(xù)低迷，銷量同比下降9.5%。在8月份更是出現(xiàn)了本年內(nèi)月度同比的首次下降。9月份，雖然乘用車市場有一定程度的回升，但是同比仍然呈現(xiàn)負(fù)增長；

市場增速下滑的主要原因?yàn)槲覈?jīng)濟(jì)發(fā)展速度的下降和美國次貸危機(jī)的加劇。由于中小企業(yè)、民營企業(yè)的資金緊張和利潤下滑，以及居民收入增長速度的下降，加之由于股市不景氣，居民財(cái)富縮水，這些因素削弱了購車主體的購買力，消費(fèi)者持幣待購直接影響了汽車市場的需求。

圖表-2 2008年乘用車市場交易分析

3.1.3 中國二手乘用車市場分析

我國的二手車行業(yè)仍然處于初期階段，該階段的主要特征為交易主體沒有改變，二手車交易仍然主要依靠傳統(tǒng)的二手車經(jīng)紀(jì)公司；二手車誠信問題推進(jìn)比較緩慢。目前我國二手車交易模式比較模糊，現(xiàn)在二手車交易主要以交易過戶為主，而經(jīng)營性質(zhì)的二手車交易由于稅收政策的原因障礙重重，因此新生的經(jīng)營實(shí)體難以在短期內(nèi)有較大突破；售后服務(wù)推行比較緩慢，造成二手車消費(fèi)市場難有起色，潛在消費(fèi)者由于缺乏對售后服務(wù)的信任而放棄選擇二手車，購買了新車。我國二手車市交易短期內(nèi)增長將放緩，成交價逐漸走低。

首先，經(jīng)濟(jì)形勢影響了今年的新車市場，不少廠家為了年初的銷量目標(biāo)，不得不一再降價，新車降價進(jìn)而影響到二手車的價格，這在無形中加大二手車車商的經(jīng)營風(fēng)險，因此跟進(jìn)降價成了惟一的手段。

其次，受油價上調(diào)、物價上漲、用車成本增加等不利因素的影響，消費(fèi)需求受到了部分遏制，導(dǎo)致二手車市場出現(xiàn)了供大于求的現(xiàn)象。

3.1.4 二手乘用車總體市場發(fā)展預(yù)測

圖表-3 2011、2012年市場銷量大幅增長分析

隨著中國二手車市場的進(jìn)一步發(fā)展，二手車銷量與新車銷量差距逐步縮小，已由2003年的1/6，發(fā)展到2009年的1/4。按照本研究預(yù)測，二手車銷量與新車銷量差距將進(jìn)一步縮小，在2012年達(dá)到新車銷量的1/2。

圖表-4

各年新、舊乘用車交易分析

3.1.5 不同級別二手乘用車未來銷量預(yù)測

圖表-5 二手車級別結(jié)構(gòu)分析

3.1.6 不同區(qū)域二手乘用車未來銷量預(yù)測

本次6個重點(diǎn)研究的二手車交易量占全國總量的60%左右。

未來5年，北、上、廣三地仍是二手車交易最大集散地，而經(jīng)濟(jì)環(huán)境較好的二線城市在增量上也將有較大幅度的提高。

圖表-6 全國重點(diǎn)省區(qū)二手車交易分析

3.2 目前二手乘用車價格分析

3.2.1 二手乘用車價格分析方法

本研究在考慮各級別車型結(jié)構(gòu)、二手車使用年限等因素基礎(chǔ)上，對目

前網(wǎng)絡(luò)公布價格進(jìn)行加權(quán)處理。

圖表-7 二手車交易價格走勢分析

3.2.2 二手車2010年3月價格指數(shù)

2010年前三月二手車價格指數(shù)延續(xù)著上一年趨勢,同比去年增長了近15個百分點(diǎn)。市場春節(jié)期間出現(xiàn)調(diào)整,但幅度不大。

3.2.3 2010年奧迪A4二手車價格指數(shù)

3.2.4 2010年寶馬3系二手車價格指數(shù)

3.2.5 2010年奔馳E級二手車價格指數(shù)

2010年前兩月網(wǎng)絡(luò)發(fā)布車輛品牌基本回歸到傳統(tǒng)主力車型,可以看出在市場相對穩(wěn)定的時候,還是近幾年形成的大保有量車型占據(jù)著主要地位。圖表-11 全國二手車情況排名表

3.3 二手車關(guān)鍵指標(biāo)分析

3.3.1二手乘用車年限分析

1、二手車使用年限是衡量二手車市場成熟度的一個重要指標(biāo)，年限越短市場越活躍。

2、用戶換車心理與市場經(jīng)營狀況存在差異可以看出，目前二手車市場尚未成熟。

3、目前市場交易的二手車以5年內(nèi)的車型為主；而多數(shù)用戶則考慮在5年以后換車。

4、隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、消費(fèi)心理等因素的轉(zhuǎn)變，將逐步縮短與國際成熟二手車市場之間的差距。（見圖表-12）

圖表-12 二手乘用車年限圖表

3.3.2 車輛更換周期

在各級別車型中，計(jì)劃5年以上更換車輛的用戶比例明顯偏高，計(jì)劃5年內(nèi)更換車輛的用戶，其平均更換周期為41個月（見圖表-13）

圖表-13 二手車更換周期

3.3.3 品牌車延續(xù)程度

總體來看，各車系的品牌延續(xù)程度無明顯差異。短期使用日韓及自主車型品牌延續(xù)程度稍高，隨著使用年限的增長，美系和德系的品牌延續(xù)程度更高。調(diào)查顯示，目前歐系車中“上海通用”和“上海大眾”的品牌延續(xù)程度表現(xiàn)突出。（見圖表-14）

圖表-14 不同品牌車的延續(xù)程度分析

3.3.4 認(rèn)證車輛接受程度

目前用戶對“認(rèn)證車輛”概念認(rèn)知度較低，概念提示后，超過5成用

戶表示接受，B級車型用戶對“認(rèn)證車輛”概念認(rèn)知度最高；各級別車型用戶對“認(rèn)證車輛”的接受程度無明顯差異。

圖表-15 認(rèn)證車輛認(rèn)知度分析

3.3.5認(rèn)證費(fèi)用

用戶心理認(rèn)證費(fèi)用遠(yuǎn)高于廠商實(shí)際認(rèn)證費(fèi)用，目前來看，用戶對認(rèn)證概念無明確認(rèn)識，更多關(guān)注的是認(rèn)證所帶來的利益，但因其購買二手車最主要的原因是價格便宜，故調(diào)查的可接受認(rèn)證費(fèi)用并不能真實(shí)反應(yīng)用戶購買時的實(shí)際行為。

圖表-16 用戶認(rèn)證費(fèi)用分析

3.3.6 整備車輛接受度/整備費(fèi)用

消費(fèi)者普遍對目前二手車市場車輛整備狀況不甚了解。其中，A0級及

以下用戶認(rèn)為目前車輛整備程度相對合適，而B級及以上用戶的需求尚未滿足，還需額外進(jìn)行其它整備。

圖表-17 整備車輛接受度及整備費(fèi)用分析

3.3.7 經(jīng)營利潤率

圖表-18

3.3.8 鑒定評估時間

品牌4S店對二手車鑒定評估時間普遍長于二手車經(jīng)紀(jì)/經(jīng)營公司，隨著車型級別的提高，車型鑒定評估時間也相應(yīng)加長。

圖表-19

3.3.9 車輛整備時間

相比其他經(jīng)紀(jì)/經(jīng)營公司，品牌4S店在車輛整備耗時較少。

圖表-20

3.3.10平均出貨時間

出貨時間隨車型級別的提高而延長，品牌4S店與經(jīng)紀(jì)/經(jīng)營公司相比，零售出貨時間更短，而轉(zhuǎn)售出貨時間更長。

圖表-21 25

3.4 二手車其他交易因素分析

質(zhì)量、價格是用戶購買二手車最為關(guān)注的兩個因素，其中，高級別用戶對車型豐富性和車系也有較高關(guān)注度。

3.4.1 質(zhì)量、價格因素

圖表-22

3.4.2心里因數(shù)

對質(zhì)量的顧慮成為阻礙用戶選擇二手車的首要因素，但長期固有觀念

及現(xiàn)有二手車交易體制的不完善均影響了用戶的購買傾向。

圖表-23

3.4.3 未來購車價格區(qū)間分析

未來用戶購車預(yù)算主要集中在10-25萬元區(qū)間。10萬元價格左右的A級車和18萬元左右的B級車仍是多數(shù)用戶購車時的主要考慮對象。

圖表-24

***市社會車輛發(fā)展很快，車輛擁有量多年來一直位居我省正北部縣市 27 的首位。2008年民用汽車總量3947輛，年遞增24%，2010年達(dá)到6069輛。按照5%的車輛進(jìn)入二手車比例估算，我市二手車車輛2008年為197輛，2010年為304輛，2011年將達(dá)到376輛，2012年達(dá)到467輛，2013年達(dá)到579輛，加上周邊的市、縣、農(nóng)場，二手車輛可達(dá)1000輛以上。面對我市極其周邊龐大的汽車市場，本項(xiàng)目市場資源發(fā)展前景十分看好。

第四章 項(xiàng)目選址與建設(shè)條件

4.1 項(xiàng)目選址

本項(xiàng)目選址在***市汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，位于202國道東側(cè)，***市交警隊(duì)南側(cè)，該地塊用地完整，地塊平整，可以進(jìn)行整體式布局，用地面積4公頃。

4.2 建設(shè)條件

4.2.1自然條件

1、氣候

本項(xiàng)目區(qū)域地處項(xiàng)目區(qū)處于中溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)內(nèi)，冬季溫長，夏季炎熱，春秋短暫。地理位置十分優(yōu)越，適宜于項(xiàng)目選址要求。

2、日照

年有效積溫2180℃，年平均光照2624 h，光照強(qiáng)度105‐125kca1/cm。

3、氣溫

年平均氣溫 0.2 ℃ 極端最高氣溫 37.6 ℃ 極端最低氣溫 －42.2 ℃

氣溫全年以1～2 月份為最低，平均最低氣溫為－23.7℃。7～8 月份氣溫最高，平均最高氣溫為20.6℃。

4、風(fēng) 常風(fēng)向： NW 年平均風(fēng)速： 2.5‐4.0m/s 部分山區(qū)林地 <2.5m/s 29

部分平原丘陵 >4.0m/s 風(fēng)速的日變化規(guī)律： 09—17 時風(fēng)速較大 18—08 時風(fēng)速較小 13—15 時風(fēng)速最大 03—05 時風(fēng)速最小

風(fēng)速的年變化規(guī)律是： 春季風(fēng)速最大，秋季次之，冬夏最小。

5、降水

年平均降水量： 553 mm 降水量集中在七、八、九月份，十一月份至三月份降水量較少。4.2.2 交通條件

交通條件好。該項(xiàng)目所處位置緊靠202國道。交通條件好，車輛進(jìn)出十分便利。該地與市區(qū)很近，地理位置十分優(yōu)越。

4.2.3 基礎(chǔ)設(shè)施條件

選擇該地用于項(xiàng)目建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施條件較好，電通、路通、水通，可以大大降低項(xiàng)目投資成本。

4.2.4 社會經(jīng)濟(jì)條件

***市位于東經(jīng)126°16ˊ--127°53ˊ，北緯47°35ˊ--48°33ˊ，小興安嶺南麓與松嫩平原過渡帶。素有“東臨林海，西接糧倉，南聯(lián)省會，北達(dá)邊疆”之稱。所處積溫帶是第三、四積溫帶過渡帶，屬寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候。

全市幅員7194平方公里，丘陵占51%，平原占8.4%，森林占40.6%，森林總面積達(dá)365萬畝，耕地總面積380萬畝。市轄6個街道辦事處，5鎮(zhèn)4鄉(xiāng)，67個行政村，4個國營農(nóng)場，6個國營林場；市域內(nèi)有中、省、黑河市直單位42個，其中：部隊(duì)農(nóng)場13個，發(fā)電廠1個，森工局1個。30

全市總?cè)丝?8萬，基本城鄉(xiāng)各半，流動人口為1579人，流動人口比例為4.3‰；人口密度66.35人/平方公里。

近五年來，經(jīng)濟(jì)總量不斷擴(kuò)大，GDP由2007年40億元增至2011年67.5億元，年均增長14%。2011年我市經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)加速增長的良好態(tài)勢，預(yù)計(jì)全市地區(qū)生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn)67.5億元，同比增長14.2%；財(cái)政一般預(yù)算收入實(shí)現(xiàn)3億元，同比增長50%；社會消費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn)22.9億元，同比增長22%；城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資實(shí)現(xiàn)30億元，同比增長128%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)現(xiàn)15536元，同比增長23%；農(nóng)民人均純收入實(shí)現(xiàn)7607元，同比增長31%；萬元GDP綜合能耗下降3.6%。

第五章 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模

5.1 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

本項(xiàng)目其主要建設(shè)內(nèi)容是： 5.1.1土建工程

二手車綜合服務(wù)樓（包括入廠檢查和登記廳、監(jiān)測維修廳、車友接待及休息廳、售后服務(wù)廳等）；車輛展示廳；交易車輛停車場；職工宿舍樓；辦公樓及其它配套設(shè)施。

交易車輛停車場設(shè)計(jì)停車位160個。初步形成一個集新車銷售、二手車交易、售后服務(wù)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)鏈。

5.1.2 設(shè)備購置

5.2 建設(shè)規(guī)模

該項(xiàng)目規(guī)劃用地4公頃，年設(shè)計(jì)能力為：年交易各類二手汽車1000輛，總建筑面積（不含停車場及輔助設(shè)施工程）15150㎡。

5.2.1土建工程

1、二手車綜合服務(wù)樓8000㎡；

2、車輛展示廳3000㎡；

3、辦公用房1300㎡；

4、職工宿舍600㎡；

5、食堂250㎡；

6、倉庫等設(shè)施2000㎡。

7、輔助設(shè)施：

⑴進(jìn)出道路及停車場10000㎡

⑵其他（給水、排水、供暖工程、消防設(shè)施、環(huán)保設(shè)施、綠化工程 等）

5.2.2 主、輔設(shè)備

購置車輛檢測、維修等必須的的儀器、設(shè)備。

第六章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

本項(xiàng)目擬建設(shè)期限1年。其中： 項(xiàng)目籌備期1個月；

編制項(xiàng)目可行性研究報告1個月； 項(xiàng)目立項(xiàng)1個月； 落實(shí)項(xiàng)目用地1個月； 規(guī)劃設(shè)計(jì)1個月； 土建工程期為6個月； 設(shè)備采購、安裝調(diào)試1個月；

注：項(xiàng)目進(jìn)度應(yīng)合理制定實(shí)施計(jì)劃，部分項(xiàng)目可以同時進(jìn)

行。

第七章

環(huán)境保護(hù)和交易流程

7.1 二手車交易市場污染評估與處理

1、完全執(zhí)行國家關(guān)于可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)保護(hù)的有關(guān)規(guī)定；

2、建立自我評估機(jī)制，定期評估基地污染狀況，并向市環(huán)保主管部門聯(lián)系報備；

3、按照國家有關(guān)規(guī)定，設(shè)立污染預(yù)警系統(tǒng)；

4、在環(huán)保主管部門指導(dǎo)下建立監(jiān)控系統(tǒng)；發(fā)生重大污染事故，及時關(guān)閉現(xiàn)場，并在第一時間報告環(huán)保和公安部門；

5、定期不定期舉行防污染防泄漏演練，將安全與防污意識放在首位。項(xiàng)目建成后，將嚴(yán)格遵守國家和省級頒布的相關(guān)管理?xiàng)l例進(jìn)行生產(chǎn)，項(xiàng)目選址和建設(shè)符合當(dāng)?shù)乜傮w發(fā)展規(guī)劃，產(chǎn)品和生產(chǎn)工藝均屬于國家允許范圍。二手車交易對周圍影響較小，交易過程不產(chǎn)生污染物和對環(huán)境有影響的廢氣、噪聲，遺留的部分生活固廢物和生活垃圾及污水均進(jìn)行有效的處理，不外排。所以項(xiàng)目對當(dāng)?shù)氐拇髿?、地表水和聲環(huán)境不會造成明顯的影響。

7.2 二手車交易流程

凡辦理過戶、轉(zhuǎn)籍業(yè)務(wù)的車主根據(jù)《二手車流通管理辦法》相關(guān)規(guī)定及舊車交易市場要求，準(zhǔn)備齊全、有效、合法的全部手續(xù)（三份檔案）后，按指示牌順序依次辦理，本二手車市場工作人員為其提供順暢有序的服務(wù)。

7.2.1二手車交易流程

1、挑選車輛

2、交易咨詢

⑴咨詢有關(guān)過戶的所有業(yè)務(wù)；

⑵根據(jù)行駛證、新車主的身份證填表。

3、復(fù)印

⑴復(fù)印行駛證、單位代碼證或身份證等；

⑵評估、開票有關(guān)材料；

⑶復(fù)印車管所所需材料。

4、車輛登記

根據(jù)新舊車主的有效證件進(jìn)行車輛登記。

5、評估

對舊機(jī)動車進(jìn)行公正評估，出具評估結(jié)論書。

6、合同備案 出具：

⑴《行駛證》原件或《機(jī)動車登記證書》原件；

⑵交易雙方的《身份證》原件或單位《組織機(jī)構(gòu)代碼證》原件；

⑶代理人的《身份證》原件；

⑷掛靠單位的私車提交《機(jī)動車登記證書》復(fù)印件壹份。

7、辦理交易手續(xù)

根據(jù)交易車輛有效證照和評估結(jié)論書等相關(guān)材料開票。

8、價格認(rèn)證

對所交易的舊機(jī)動車進(jìn)行價格認(rèn)證。

9、收款

根據(jù)發(fā)票金額收款。

10、車管所駐場受理點(diǎn)

根據(jù)《機(jī)動車轉(zhuǎn)移登記申請表》、《機(jī)動車登記業(yè)務(wù)流程記錄單》、單位代碼證或身份證、行駛證、機(jī)動車登記證、本市場 36

交易專用發(fā)票（第三聯(lián)）、機(jī)動車交易專用憑證（第二聯(lián)）、委托書辦理車輛轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)出、過戶的檔案變更及驗(yàn)車等。

11、購置證辦公室

根據(jù)已過戶的行駛證、本市場的交易專用發(fā)票（第二聯(lián)）、機(jī)動車交易專用憑證（第三聯(lián)）、新舊車主的身份證及《車輛購置附加費(fèi)憑證異動申請表》、《核（補(bǔ)、換）發(fā)車輛購置附加費(fèi)憑證申請表》辦理車輛購置證變更手續(xù)。

12、養(yǎng)路費(fèi)稽征所

根據(jù)已過戶的行駛證、購置證及本市場的交易發(fā)票（第二聯(lián)復(fù)印件）、身份證或單位介紹信辦理養(yǎng)路費(fèi)過戶或遷出手續(xù)。

13、交通局營運(yùn)部門

根據(jù)已過戶的行駛證、購置證及車輛保險單辦理營運(yùn)證過戶手續(xù)。

7.2.2流程圖

圖表-25 二手車交易流程圖（1）

圖表-26 二手車交易流程圖（2）

7.2.3 二手車交易過戶所需材料

1、個人過戶到個人 ⑴ 機(jī)動車登記證書 ⑵ 新車主身份證明材料

個人：身份證原件，復(fù)印件二份，如有代理需代理人身份證原件，復(fù)印件一份；

⑶ 原車主身份證明材料

個人：身份證原件，復(fù)印件二份。

⑷ 交易過戶發(fā)票（第三聯(lián)）、車輛交易專用憑證（第二聯(lián)）⑸ 車輛照片二張

⑹ 機(jī)動車轉(zhuǎn)移登記申請表一張，填寫新車主資料，如有代理人需填寫代理人資料。

⑺業(yè)務(wù)流程記錄單一張(不填寫，背面需貼車架號拓印)⑻機(jī)動車行駛證原件，復(fù)印件二份。⑼ 其它所需材料

2、個人過戶到單位 ⑴機(jī)動車登記證書 ⑵ 新車主身份證明材料：

單位代碼證原件，復(fù)印件二份，代理人身份證原件，復(fù)印件一份 ⑶ 原車主身份證明材料，身份證原件，復(fù)印件二份。⑷交易過戶發(fā)票（第三聯(lián)）、車輛交易專用憑證（第二聯(lián)）⑸車輛照片二張

⑹ 機(jī)動車轉(zhuǎn)移登記申請表一張，填寫新車主資料，需填寫代理人資料

⑺ 業(yè)務(wù)流程記錄單一張(不填寫，背面需貼車架號拓印)⑻ 機(jī)動車行駛證原件，復(fù)印件二份。⑼其它所需材料

3、單位過戶到單位 ⑴ 機(jī)動車登記證書 ⑵ 新車主身份證明材料：

單位代碼證原件，復(fù)印件二份，代理人身份證原件，復(fù)印件二份 ⑶ 原車主身份證明材料，單位代碼證原件，復(fù)印件二份。⑷交易過戶發(fā)票（第三聯(lián)）、車輛交易專用憑證（第二聯(lián)）⑸車輛照片二張

⑹ 機(jī)動車轉(zhuǎn)移登記申請表一張，填寫新車主資料，需填寫代理人 資料

⑺業(yè)務(wù)流程記錄單一張(不填寫，背面需貼車架號拓印)⑻機(jī)動車行駛證原件，復(fù)印件二份。

⑼ 其它所需材料

4、單位過戶到個人 ⑴機(jī)動車登記證書

⑵新車主身份證明材料：身份證原件，復(fù)印件二份，如有代理需代理人身份證原件，復(fù)印件二份

⑶ 原車主身份證明材料，身份證原件，復(fù)印件二份。⑷交易過戶發(fā)票（第三聯(lián)）、車輛交易專用憑證（第二聯(lián)）⑸車輛照片二張

⑹ 機(jī)動車轉(zhuǎn)移登記申請表一張，填寫新車主資料，如有代理需填寫 代理人資料

⑺ 業(yè)務(wù)流程記錄單一張(不填寫，背面需貼車架號拓印)⑻機(jī)動車行駛證原件，復(fù)印件二份。⑼其它所需材料

第八章 項(xiàng)目經(jīng)營管理與勞動定員

8.1 項(xiàng)目經(jīng)營管理

8.1.1 專業(yè)物業(yè)管理，提升市場品質(zhì)形象

在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段,聘請專業(yè)的物業(yè)管理服務(wù)介入其中，針對配套設(shè)施的合理設(shè)置、水電供應(yīng)容量、安全保衛(wèi)系統(tǒng)、垃圾處理的方式、消防設(shè)備的處理、建筑材料的使用狀況等諸多問題向設(shè)計(jì)單位提供專業(yè)的參考意見,從而將一些隱患避免在初始階段。在運(yùn)營階段，物業(yè)管理的作用是為客戶（二手車交易供需雙方）提供全方位服務(wù)。包括安保、通訊、協(xié)調(diào)、辦公、商務(wù)、查詢等系列業(yè)務(wù)。

8.1.2 誠信度和美譽(yù)度的體制保證

為保證本項(xiàng)目二手車交易市場的權(quán)威性與品牌度，建議經(jīng)營中引入二手車誠信管理體系，每一輛車都建有誠信檔案，對二手車車源和車體檢測，估價等采用高科技儀器檢測。給供需雙方建立一個公平，公開的交易環(huán)境。

8.1.3 網(wǎng)絡(luò)式開放型經(jīng)營

建立全市乃至整個周邊輻射區(qū)域二手車信息網(wǎng)絡(luò)和檔案查詢系統(tǒng)，二手車信息展示系統(tǒng)、汽車及配件交易系統(tǒng)、競買系統(tǒng)、舊車價格評估系統(tǒng)、網(wǎng)上預(yù)約服務(wù)等多個網(wǎng)絡(luò)功能，以提高市場知名度，擴(kuò)大市場輻射范圍。最終贏得更多客戶。

8.2 勞動定員

8.2.1 勞動定員

本項(xiàng)目勞動定員為60人，其中行管人員6人，專業(yè)技術(shù)人員12人，后勤保障人員8人。具體勞動定員人數(shù)，公司可根據(jù)季節(jié)性生產(chǎn)忙閑程度，42

適時增減。

8.2.2 人員培訓(xùn)

1、生產(chǎn)上崗前培訓(xùn)：招聘熟練技術(shù)人才。對招聘到主要崗位上的職工進(jìn)行安全常識、基礎(chǔ)知識、操作規(guī)則、生產(chǎn)要領(lǐng)等基本技能培訓(xùn)，企業(yè)統(tǒng)一安排。

2、生產(chǎn)實(shí)踐指標(biāo)：以熟練掌握實(shí)際操作程序、操作技術(shù)為主，由公司指派技術(shù)人員跟班作業(yè)指導(dǎo)，使職工能熟練掌握技術(shù)要領(lǐng)，能自行獨(dú)立完成車輛交易工作任務(wù)。

3、班制安排：管理人員、生產(chǎn)人員均為常班制，作業(yè)班時以生產(chǎn)要求安排，實(shí)行保底工資與績效提成工資制度。以人為本，節(jié)假日占用休息時間的，由公司視生產(chǎn)情況安排輪休。

8.3 勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)

8.3.1加強(qiáng)項(xiàng)目區(qū)保護(hù)措施，建立完善的安全生產(chǎn)作業(yè)管理制度。8.3.2認(rèn)真做好職工的防暑降溫與防寒保暖工作。

8.3.3建立健全勞動保護(hù)措施。對特殊崗位作業(yè)職工，嚴(yán)格安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)工作責(zé)任制，規(guī)范安全操作規(guī)程和制定生產(chǎn)安全保護(hù)措施，做到“安全第一、勞保第一、預(yù)防為主”，把一切不安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

8.3.4 建立健全消防防護(hù)措施，完善消防設(shè)施，確保項(xiàng)目區(qū)消防安全落到實(shí)處。

第九章 投資概算及資金籌措

9.1 投資估算

項(xiàng)目總投資5032.16萬元，其中：固定資產(chǎn)投資4440.5萬元，流動資金591.66萬元。

9.1.1固定資產(chǎn)投資4440.5萬元

（一）土建工程投資3320萬元。

1、二手車綜合服務(wù)樓1600萬元；

2、車輛展示廳750萬元；

3、辦公用房260萬元；

4、職工宿舍120萬元；

5、食堂50萬元；

6、倉庫等設(shè)施260萬元；

7、進(jìn)出道路及停車位280萬元。

（二）主、輔設(shè)備340萬元。

（1）購置車輛檢測、維修等必須的的儀器、設(shè)備240萬元；（2）公用工程100萬元（包括給水、排水、供暖工程、消防設(shè)施、環(huán)保設(shè)施、綠化工程等）。

（三）其它費(fèi)用490萬元。（1）土地費(fèi)用400萬元；（2）前期及監(jiān)理等費(fèi)用90萬元。

（四）基本預(yù)備費(fèi)290.5萬元。9.1.2流動資金591.66萬元

9.2 資金籌措

本項(xiàng)目總投資5032.16萬元，全部自籌。

第十章 經(jīng)濟(jì)效益分析

10.1項(xiàng)目的制度成本分析

在市場經(jīng)濟(jì)中，交換過程中的制度成本往往與交換活動成本聯(lián)系在一起，因?yàn)榻灰字贫鹊陌才趴梢詼p少交換活動的成本，也可能增加交換活動成本。交換活動成本的本質(zhì)是為了達(dá)成交易所必需的支出，如為尋找交易對象、交易擔(dān)保、市場信息獲得和談判價格等，必須付出一定的成本，這些可以通過交易制度的安排而獲得更低的交易成本，如期貨市場的交易制度。但是如果交易制度的安排不恰當(dāng)，就可能增加交易活動成本，從而影響相關(guān)市場的健康發(fā)展。市場活動制度形成有兩種不同途徑。一種是隨著市場發(fā)展而有市場參與者自發(fā)形成的市場交易制度。這類市場交易制度由于來源于市場參與者，基本上反映了參與者的利益訴求，而且是一種節(jié)約交易成本的制度安排。這些交易制度不僅不增加市場參與者的交易大大節(jié)省交易活動成本，因而對相關(guān)市場的發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用。另一種是由政府或者其他外來的強(qiáng)制力量制定，直接規(guī)范市場行為的制度。由于我國市場經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)過程，是一個由政府推動和政府不斷放松管制的過程，由于市場制度通常是各級政府的各個部門具體制定和實(shí)施，出于部門權(quán)利和利益的考慮以及知識經(jīng)驗(yàn)的限制，很多市場制度的設(shè)計(jì)留有非常明顯的政府部門利益痕跡，因而不可避免地提高了市場交易的成本，降低了市場效率，并進(jìn)而影響市場的發(fā)展。

二手車市場，作為一個出于高速發(fā)展的新興市場，與二手車交易有關(guān)的市場管理制度主要有兩個：一是2005 年出臺的《二手車流通管理辦法》；二是2006 年出臺的《二手車交易規(guī)范》。此外還有很多與二手車的交易過程有關(guān)的管理制度，包括稅收制度、二手車維修與美容和二手車過戶與登記等。這制度規(guī)定，對二手車直接交易增加了交易成本，46

《二手車流通管理辦法》（以下簡稱《辦法》）第六條規(guī)定：二手車直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場進(jìn)行。這種強(qiáng)制性規(guī)定限制了二手車買賣雙方的交易自由，既沒有法律依據(jù)，也沒有經(jīng)濟(jì)效益?！掇k法》規(guī)定：二手車交易市場是指依法設(shè)立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關(guān)服務(wù)的場所。由此可知，二手車交易市場是一個經(jīng)營服務(wù)機(jī)構(gòu)，二手車交易者是二手車市場的消費(fèi)者，按照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第九條規(guī)定：消費(fèi)者有權(quán)自主選擇提供商品或者服務(wù)的經(jīng)營者，自主決定購買或者不購買任何一種商品、接受或者不接受任何一項(xiàng)服務(wù)。第十條規(guī)定：消費(fèi)者在購買商品或者接受服務(wù)時，有權(quán)拒絕經(jīng)營者的強(qiáng)制交易行為。而《反不正當(dāng)競爭法》第七條規(guī)定：政府及其所屬部門不得濫用行政權(quán)力，限定他人購買其指定的經(jīng)營者的商品，限制其他經(jīng)營者正當(dāng)?shù)慕?jīng)營活動?！掇k法》明確規(guī)定二手車直接交易必須進(jìn)入市場，實(shí)際上就是強(qiáng)制交易者必須接受二手車市場的服務(wù)。因?yàn)橹苯咏灰椎漠?dāng)事人完全可以直接辦理車輛過戶，這種規(guī)定除了增加交易者的貨幣成本和時間成本以外，不能帶來任何市場效率的提升，因而成為一種阻礙市場發(fā)展的制度障礙。

二手車網(wǎng)上拍賣的限制增加了二手車交易成本?！抖周嚱灰滓?guī)范》對網(wǎng)上拍賣直接規(guī)定了與一般拍賣相同的規(guī)定。一是不容許個人在網(wǎng)上拍賣二手車其二是只有拍賣企業(yè)能夠在網(wǎng)上從事二手車拍賣活動。雖然拍賣的傭金可以協(xié)商，但一般都是按照收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)：買賣雙方都得承受成交價格的5%！買賣雙方的實(shí)際價格差相當(dāng)于車價的10%。作為二手車的所有者，無論是個人和單位，通過網(wǎng)絡(luò)拍賣都可以保證獲得最大的收益，對于購買者來說，網(wǎng)絡(luò)競購，體現(xiàn)了公平的價格。面對越來越廣泛的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，對二手車網(wǎng)絡(luò)拍賣的限制，不僅侵害了二手車交易者的自由交易權(quán)，而且極大地增加了交易成本，阻礙二手車市場的發(fā)展。

二手車信息，包括安全檢測、車輛事故、車輛維修、車輛改裝、車輛裝飾、車輛美容和保養(yǎng)等信息卻沒有任何具體的管理規(guī)定，以致在二手車交易過程中，由于信息不對稱，使買方不得不付出比較高的信息收集成本，或者放棄購買二手車。二手車信息披露制度的缺乏，不僅導(dǎo)致交易過程的信息收集成本高昂，而且因?yàn)樾畔⒌牟煌暾筒徽鎸?shí)，大大限制了潛在的二手車購買者的交易熱情。

二手車經(jīng)銷企業(yè)以自己名義銷售的二手車，要求有質(zhì)量保證，實(shí)際上就是要求二手車經(jīng)銷企業(yè)必須具備質(zhì)量保證的能力，包括維修和檢測能力。如果二手車企業(yè)能保證產(chǎn)品質(zhì)量，具備維修和檢測的能力，二手車經(jīng)銷企業(yè)出具的維修檢測合格證明就應(yīng)該可以替代機(jī)動車安全檢測，甚至一些社會維修企業(yè)出具的檢測證明也可以替代安全檢測。目前汽車安全檢測已經(jīng)是社會化的維修企業(yè)、二手車經(jīng)銷企業(yè)也要對經(jīng)過大修的車輛和銷售的二手車提供質(zhì)量保證，他們必須具有安全檢測的能力。比專業(yè)的安全檢測部門更加具有約束力的是，因?yàn)橘|(zhì)量保證要求，他們對自己的檢測結(jié)論必須承擔(dān)相應(yīng)的后果，而專門的檢測機(jī)構(gòu)卻對他認(rèn)為安全合格的車輛發(fā)生質(zhì)量安全事故不承擔(dān)任何責(zé)任。要求二手車經(jīng)銷企業(yè)承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任的同時并沒有賦予承擔(dān)責(zé)任的權(quán)利——政府承認(rèn)其安全檢測效力的權(quán)利，限制了二手車經(jīng)銷企業(yè)在車輛整備和翻新維修等方面開展工作的積極性，增加了整備翻新和維修二手車交易的成本——需要再進(jìn)行安全檢測。

10.2 項(xiàng)目效益分析

10.2.1 二手車的收購定價 ⑴舊機(jī)動車的四種價格

評估價。它是指繳納二手車過戶費(fèi)（也稱交易費(fèi)，市場服務(wù)管理費(fèi)）的基準(zhǔn)價。

收購價。如果原車主將車賣給車市，則為車市的收購價，如果賣給二手車經(jīng)紀(jì)公司，則為經(jīng)紀(jì)公司的買入價。

標(biāo)價。為二手車市或經(jīng)紀(jì)公司的賣出價。交易價格。為最終成交價。

⑵二手車收購定價的影響因素 ①汽車收購后應(yīng)支出的費(fèi)用 ②市場宏觀環(huán)境的變化。③市場微觀環(huán)境的變化 ④經(jīng)營的需要

⑤品牌知名度和維修服務(wù)條件 ⑶二手車銷售定價的方法 ①成本加成定價法

成本加成定價法是成本導(dǎo)向定價法大類中的一種方法，它是按照單位成本加上一定百分比的加成來制定產(chǎn)品的銷售價格，其公式為： 二手車銷售價格＝單位完全成本×（1＋成本加成率）

②需求導(dǎo)向定價法

這種定價方法又稱“顧客導(dǎo)向定價法”、“市場導(dǎo)向定價法”。其特點(diǎn)是，產(chǎn)品的銷售價格隨需求的變動而變化。

③競爭導(dǎo)向定價法

這種定價方法是企業(yè)根據(jù)自身的競爭力、參考成本和供求情況，將價格定得高于、等于或低于競爭者價格，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)定價目標(biāo)和總體經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)。

10.3 本項(xiàng)目成本估算

車輛收購：按均價3.0萬元/輛計(jì)算，年收購量1000輛。

電：按當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行價1元/kwh。水：按當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行價4.00元/T。供熱：按當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行價40元/m2。

工資及福利：按當(dāng)?shù)毓べY平均水平2.5萬元/人.年（不包括14%的福利費(fèi)和社會統(tǒng)籌等）。

折舊費(fèi)：固定資產(chǎn)凈殘率5%計(jì)算，房屋使用25年計(jì)，設(shè)備使用年限按10年計(jì)，經(jīng)測算固定資產(chǎn)折舊額為191.22萬元/年。詳見表。

修理費(fèi)：按固定資產(chǎn)原值的3%計(jì)算。

攤銷費(fèi)：土地使用費(fèi)用按十年攤銷，其它資產(chǎn)按五年攤銷，年攤銷費(fèi)58萬元。

管理費(fèi)用：管理費(fèi)用包括工會經(jīng)費(fèi)、交際應(yīng)酬費(fèi)、無形資產(chǎn)、推銷費(fèi)、開辦費(fèi)攤銷和職工培訓(xùn)等項(xiàng)費(fèi)用。

公積金：按10%計(jì)提。公益金：按5%計(jì)提。

經(jīng)測算，達(dá)到設(shè)計(jì)能力第一年的總成本費(fèi)用為1694.35萬元，以后變化見表。

10.4 投資初期的營銷計(jì)劃建議

項(xiàng)目建設(shè)單位有十分豐富的營銷經(jīng)驗(yàn)，而且技術(shù)力量雄厚，建議營銷的第一年達(dá)到設(shè)計(jì)能力80%，第二年達(dá)到設(shè)計(jì)能力100%。

10.5 銷售收入及稅金

10.5.1銷售收入

二手車銷售收入：年銷售二手車1000輛，4萬元/輛； 售后服務(wù)及機(jī)動車檢測收入：年收入2000萬元。

第三篇：停車場建設(shè)項(xiàng)目可研報告

停車場經(jīng)營可行性研究報告

編輯: 可行性研究報告 欄目: 可研報告 時間: 2013-01-08 瀏覽：2,873 次

城市中集中停放車輛的場所。露天停放的場所稱停車場經(jīng)營，地下或室內(nèi)停放的場所稱停車庫。20世紀(jì)初以來，尤其是第二次世界大戰(zhàn)后，世界各國城市人口激增，機(jī)動車輛擁有量迅速上升，停車場經(jīng)營地不足成為嚴(yán)重的城市問題。因此，在城市規(guī)劃中應(yīng)安排足夠的停車場經(jīng)營(庫)用地，其規(guī)模要能適應(yīng)規(guī)劃期內(nèi)所預(yù)測的城市各種車輛的增長量。停車場經(jīng)營的類型：按車輛性質(zhì)可分為機(jī)動車和非機(jī)動車停車場經(jīng)營（庫）；按使用對象可分為專用和公用停車場經(jīng)營（庫）；按設(shè)置地點(diǎn)可分為路外和路上停車場經(jīng)營；按設(shè)計(jì)形式則可分為廣場式、地下式和多層式停車場經(jīng)營（庫）。

停車場經(jīng)營管理系統(tǒng)是指基于現(xiàn)代化電子與信息技術(shù)，在停車區(qū)域的出入口處安裝自動識別裝置，通過非接觸式卡或車牌識別來對出入此區(qū)域的車輛實(shí)施判斷識別、準(zhǔn)入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費(fèi)、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動計(jì)算收費(fèi)額度，實(shí)現(xiàn)對場內(nèi)車輛與收費(fèi)的安全管理。停車場經(jīng)營管理系統(tǒng)集感應(yīng)式智能卡技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識別與處理及自動控制技術(shù)于一體，對停車場經(jīng)營內(nèi)的車輛進(jìn)行自動化管理，包括車輛身份判斷、出入控制、車牌自動識別、車位檢索、車位引導(dǎo)、會車提醒、圖像顯示、車型校對、時間計(jì)算、費(fèi)用收取及核查、語音對講、自動取（收）卡等系列科學(xué)、有效的操作。這些功能可根據(jù)用戶需要和現(xiàn)場實(shí)際靈活刪減或增加，形成不同規(guī)模與級別的豪華型、標(biāo)準(zhǔn)型、節(jié)約型停車場經(jīng)營管理系統(tǒng)和車輛管制系統(tǒng)。

隨著科技的進(jìn)步和人類文明的發(fā)展停車場經(jīng)營無論是從外形、功能、操作方面都有跨越式的改進(jìn)，國內(nèi)目前最薄的停車場經(jīng)營管理系統(tǒng)達(dá)到令人驚訝的170MM的厚度，而且配備雙發(fā)卡模式和雙倍卡量來降低故障率。智能停車場經(jīng)營管理系統(tǒng)在住宅小區(qū)、大廈、機(jī)關(guān)單位的應(yīng)用越來越普遍。而人們對停車場經(jīng)營管理的要求也越來越高，智能化程度也越來越高，使用更加方便快捷，也給人類的生活帶來了方便和快樂。不僅提高了現(xiàn)代人類的工作效率，也大大的節(jié)約了人力物力，降低了公司的運(yùn)營成本，并使得整個管理系統(tǒng)安全可靠。包括車輛人員身份識別、車輛資料管理、車輛的出入情況、位置跟蹤和收費(fèi)的管理等等?！就＼噲鼋?jīng)營可行性研究報告目錄】

第一部分 停車場經(jīng)營項(xiàng)目總論

總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

一、停車場經(jīng)營項(xiàng)目概況

（一）項(xiàng)目名稱

（二）項(xiàng)目承辦單位介紹

（三）項(xiàng)目可行性研究工作承擔(dān)單位介紹

（四）項(xiàng)目主管部門介紹

（五）項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)

（六）項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

二、項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論

在可行性研究中，對項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國民經(jīng)濟(jì)、社會效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：

（一）項(xiàng)目產(chǎn)品市場前景

（二）項(xiàng)目原料供應(yīng)問題

（三）項(xiàng)目政策保障問題

（四）項(xiàng)目資金保障問題

（五）項(xiàng)目組織保障問題

（六）項(xiàng)目技術(shù)保障問題

（七）項(xiàng)目人力保障問題

（八）項(xiàng)目風(fēng)險控制問題

（九）項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論

（十）項(xiàng)目社會效益結(jié)論

（十一）項(xiàng)目可行性綜合評價

三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對項(xiàng)目作全貌了解。

四、存在問題及建議

對可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。第二部分 停車場經(jīng)營項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性

這一部分主要應(yīng)說明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開展的支撐性條件等等。

一、停車場經(jīng)營項(xiàng)目建設(shè)背景

（一）國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵停車場經(jīng)營行業(yè)發(fā)展

（二）停車場經(jīng)營市場前景廣闊

二、停車場經(jīng)營項(xiàng)目建設(shè)必要性

（一）進(jìn)一步推進(jìn)我國停車場經(jīng)營行業(yè)發(fā)展

（二）進(jìn)一步提升我國停車場經(jīng)營工業(yè)技術(shù)水平

（三）……

三、停車場經(jīng)營項(xiàng)目建設(shè)可行性

（一）經(jīng)濟(jì)可行性

（二）政策可行性

（三）技術(shù)可行性

（四）模式可行性

（五）組織和人力資源可行性 第三部分 停車場經(jīng)營項(xiàng)目產(chǎn)品市場分析

市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

一、停車場經(jīng)營項(xiàng)目產(chǎn)品市場調(diào)查

（一）停車場經(jīng)營國際市場調(diào)查

（二）停車場經(jīng)營國內(nèi)市場調(diào)查

（三）停車場經(jīng)營價格調(diào)查

（四）停車場經(jīng)營上游原料市場調(diào)查

（五）停車場經(jīng)營下游消費(fèi)市場調(diào)查

（六）停車場經(jīng)營市場競爭調(diào)查

二、停車場經(jīng)營市場預(yù)測

市場預(yù)測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報告的結(jié)論，對本未來市場需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。

（一）停車場經(jīng)營國際市場預(yù)測

（二）停車場經(jīng)營國內(nèi)市場預(yù)測

（三）停車場經(jīng)營價格預(yù)測

（四）停車場經(jīng)營上游原料市場預(yù)測

（五）停車場經(jīng)營下游消費(fèi)市場預(yù)測

（六）停車場經(jīng)營項(xiàng)目發(fā)展前景綜述 第四部分 停車場經(jīng)營項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案

一、停車場經(jīng)營項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案

二、停車場經(jīng)營項(xiàng)目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案

（一）工藝設(shè)備選型

（二）工藝說明

（三）工藝流程

三、停車場經(jīng)營項(xiàng)目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案

（一）營銷戰(zhàn)略規(guī)劃

（二）營銷模式

在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴(kuò)大市場份額，穩(wěn)定銷售價格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進(jìn)行研究。

1．投資者分成 2．企業(yè)自銷

3．國家部分收購

4．經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析

（三）促銷策略

……

第五部分 停車場經(jīng)營項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī)

一、停車場經(jīng)營項(xiàng)目建設(shè)地

（一）停車場經(jīng)營項(xiàng)目建設(shè)地地理位置

（二）停車場經(jīng)營項(xiàng)目建設(shè)地自然情況

（三）停車場經(jīng)營項(xiàng)目建設(shè)地資源情況

（四）停車場經(jīng)營項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)情況

（五）停車場經(jīng)營項(xiàng)目建設(shè)地人口情況

二、停車場經(jīng)營項(xiàng)目土建總規(guī)

（一）項(xiàng)目廠址及廠房建設(shè)

1．廠址

2．廠房建設(shè)內(nèi)容

3．廠房建設(shè)造價

（二）土建規(guī)劃總平面布置圖

（三）場內(nèi)外運(yùn)輸

1．場外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

2．場內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

3．場內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備

（四）項(xiàng)目土建及配套工程

1．項(xiàng)目占地

2．項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容

（五）項(xiàng)目土建及配套工程造價

（六）項(xiàng)目其他輔助工程

1．供水工程

2．供電工程

3．供暖工程

4．通信工程

5．其他

第六部分 停車場經(jīng)營項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能與勞動安全方案

在項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對項(xiàng)目可能對環(huán)境造成的近期和遠(yuǎn)期影響，對影響勞動者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進(jìn)行分析，提出防治措施，并對其進(jìn)行評價，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護(hù)和勞動安全要有專門論述。

一、停車場經(jīng)營項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)方案

（一）項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施

（三）項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)評價

二、停車場經(jīng)營項(xiàng)目資源利用及能耗分析

（一）項(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)

（二）項(xiàng)目資源利用及能耗分析

三、停車場經(jīng)營項(xiàng)目節(jié)能方案

（一）項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）項(xiàng)目節(jié)能分析

四、停車場經(jīng)營項(xiàng)目消防方案

（一）項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）項(xiàng)目消防措施

（三）火災(zāi)報警系統(tǒng)

（四）滅火系統(tǒng)

（五）消防知識教育

五、停車場經(jīng)營項(xiàng)目勞動安全衛(wèi)生方案

（一）項(xiàng)目勞動安全設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）項(xiàng)目勞動安全保護(hù)措施

第七部分 停車場經(jīng)營項(xiàng)目組織計(jì)劃和人員安排

在可行性研究報告中，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。

一、停車場經(jīng)營項(xiàng)目組織計(jì)劃

（一）組織形式

（二）工作制度

二、停車場經(jīng)營項(xiàng)目勞動定員和人員培訓(xùn)

（一）勞動定員

（二）年總工資和職工年平均工資估算

（三）人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算 第八部分 停車場經(jīng)營項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

項(xiàng)目實(shí)施時期的進(jìn)度安排也是可行性研究報告中的一個重要組成部分。所謂項(xiàng)目實(shí)施時期亦可稱為投資時間，是指從正式確定建設(shè)項(xiàng)目到項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時間。這一時期包括項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動和各個工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時開展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將項(xiàng)目實(shí)施時期各個階段的各個工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。

一、停車場經(jīng)營項(xiàng)目實(shí)施的各階段

（一）建立項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)

（二）資金籌集安排

（三）技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

（四）勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨

（五）施工準(zhǔn)備

（六）施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備

（七）竣工驗(yàn)收

二、停車場經(jīng)營項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表

三、停車場經(jīng)營項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用

（一）建設(shè)單位管理費(fèi)

（二）生產(chǎn)籌備費(fèi)

（三）生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)

（四）辦公和生活家具購置費(fèi)

（五）其他應(yīng)支出的費(fèi)用

第九部分 停車場經(jīng)營項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價分析

一、停車場經(jīng)營項(xiàng)目總投資估算

二、停車場經(jīng)營項(xiàng)目資金籌措

一個建設(shè)項(xiàng)目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項(xiàng)目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設(shè)項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結(jié)果，研究落實(shí)資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄蟾嬷?，應(yīng)對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計(jì)算表格和附件。可行性研究中，應(yīng)對下列內(nèi)容加以說明：

（一）資金來源

（二）項(xiàng)目籌資方案

三、停車場經(jīng)營項(xiàng)目投資使用計(jì)劃

（一）投資使用計(jì)劃

（二）借款償還計(jì)劃

四、項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價說明&財(cái)務(wù)測算假定

（一）計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說明

（二）項(xiàng)目測算基本設(shè)定

五、停車場經(jīng)營項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算

（一）直接成本

（二）工資及福利費(fèi)用

（三）折舊及攤銷

（四）工資及福利費(fèi)用

（五）修理費(fèi)

（六）財(cái)務(wù)費(fèi)用

（七）其他費(fèi)用

（八）財(cái)務(wù)費(fèi)用

（九）總成本費(fèi)用

六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

（一）銷售收入

（二）銷售稅金及附加

（三）增值稅

（四）銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤分配估算

八、現(xiàn)金流估算

（一）項(xiàng)目投資現(xiàn)金流估算

（二）項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流估算

第十部分 停車場經(jīng)營項(xiàng)目不確定性分析

在對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行評價時，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預(yù)測和估算。由于資料和信息的有限性，將來的實(shí)際情況可能與此有出入，這對項(xiàng)目投資決策會帶來風(fēng)險。為避免或盡可能減少風(fēng)險，就要分析不確定性因素對項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)的影響，以確定項(xiàng)目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進(jìn)行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項(xiàng)目情況而定。

（一）盈虧平衡分析

（二）敏感性分析

第十一部分 停車場經(jīng)營項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會效益評價

在建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)路線確定以后，必須對不同的方案進(jìn)行財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益評價，判斷項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評價結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報告中財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)與社會效益評價的主要內(nèi)容做一概要說明

一、財(cái)務(wù)評價

財(cái)務(wù)評價是考察項(xiàng)目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財(cái)務(wù)狀況，以判斷建設(shè)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的可行性。財(cái)務(wù)評價多用靜態(tài)分析與動態(tài)分析相結(jié)合，以動態(tài)為主的辦法進(jìn)行。并用財(cái)務(wù)評價指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)——財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤率、投資利稅率相比較，以判斷項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是否可行。

（一）財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值

財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是指把項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)各年的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率（基準(zhǔn)收益率）折算到建設(shè)期初（項(xiàng)目計(jì)算期第一年年初）的現(xiàn)值之和。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是考察項(xiàng)目在其計(jì)算期內(nèi)盈利能力的主要動態(tài)評價指標(biāo)。

如果項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項(xiàng)目的盈利能力達(dá)到或超過了所要求的盈利水平，項(xiàng)目財(cái)務(wù)上可行。

（二）財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是指項(xiàng)目在整個計(jì)算期內(nèi)各年財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時的折現(xiàn)率，也就是使項(xiàng)目的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于零時的折現(xiàn)率。

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是反映項(xiàng)目實(shí)際收益率的一個動態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。

一般情況下，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時，項(xiàng)目可行。

（三）投資回收期Pt

投資回收期按照是否考慮資金時間價值可以分為靜態(tài)投資回收期和動態(tài)投資回收期。以動態(tài)回收期為例：

（1）計(jì)算公式

動態(tài)投資回收期的計(jì)算在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計(jì)算：

Pt＝（累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1）+上一年累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對值/出現(xiàn)正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值

（2）評價準(zhǔn)則

1）Pt≤Pc（基準(zhǔn)投資回收期）時，說明項(xiàng)目（或方案）能在要求的時間內(nèi)收回投資，是可行的；

2）Pt＞Pc時，則項(xiàng)目（或方案）不可行，應(yīng)予拒絕。

（四）項(xiàng)目投資收益率ROI

項(xiàng)目投資收益率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年息稅前利潤或營運(yùn)期內(nèi)年平均息稅前利潤（EBIT)與項(xiàng)目總投資（TI）的比率。總投資收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

ROI≥部門（行業(yè)）平均投資利潤率（或基準(zhǔn)投資利潤率）時，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

（五）項(xiàng)目投資利稅率

項(xiàng)目投資利稅率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力后的一個正常生產(chǎn)年份的年利潤總額或平均年利潤總額與銷售稅金及附加與項(xiàng)目總投資的比率，計(jì)算公式為：

投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%

投資利稅率≥部門（行業(yè)）平均投資利稅率（或基準(zhǔn)投資利稅率）時，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

（六）項(xiàng)目資本金凈利潤率（ROE）

項(xiàng)目資本金凈利潤率是指項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年凈利潤或運(yùn)營期內(nèi)平均凈利潤(NP)與項(xiàng)目資本金(EC)的比率。

項(xiàng)目資本金凈利潤率高于同行業(yè)的凈利潤率參考值，表明用項(xiàng)目資本金凈利潤率表示的盈利能力滿足要求。

（七）項(xiàng)目測算核心指標(biāo)匯總表

二、國民經(jīng)濟(jì)評價

國民經(jīng)濟(jì)評價是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價的核心部分，是決策部門考慮項(xiàng)目取舍的重要依據(jù)。建設(shè)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價采用費(fèi)用與效益分析的方法，運(yùn)用影子價格、影子匯率、影子工資和社會折現(xiàn)率等參數(shù)，計(jì)算項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評價項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的合理性。國民經(jīng)濟(jì)評價采用國民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析和外匯效果分析，以經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）作為主要的評價指標(biāo)。根據(jù)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和實(shí)際需要，也可計(jì)算經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV）指標(biāo)，涉及產(chǎn)品出口創(chuàng)匯或替代進(jìn)口節(jié)匯的項(xiàng)目，要計(jì)算經(jīng)濟(jì)外匯凈現(xiàn)值（ENPV），經(jīng)濟(jì)換匯成本或經(jīng)濟(jì)節(jié)匯成本。

三、社會效益和社會影響分析

在可行性研究中，除對以上各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算和分析以外，還應(yīng)對項(xiàng)目的社會效益和社會影響進(jìn)行分析，也就是對不能定量的效益影響進(jìn)行定性描述。第十二部分 停車場經(jīng)營項(xiàng)目風(fēng)險分析及風(fēng)險防控

一、建設(shè)風(fēng)險分析及防控措施

二、法律政策風(fēng)險及防控措施

三、市場風(fēng)險及防控措施

四、籌資風(fēng)險及防控措施

五、其他相關(guān)風(fēng)險及防控措施

第十三部分 停車場經(jīng)營項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議

一、結(jié)論與建議

根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對項(xiàng)目在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行全面的評價，對建設(shè)方案進(jìn)行總結(jié)，提出結(jié)論性意見和建議。主要內(nèi)容有：

1．對推薦的擬建方案建設(shè)條件、產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境影響的結(jié)論性意見

2．對主要的對比方案進(jìn)行說明

3．對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

4．對應(yīng)修改的主要問題進(jìn)行說明，提出修改意見

5．對不可行的項(xiàng)目，提出不可行的主要問題及處理意見

6．可行性研究中主要爭議問題的結(jié)論

二、附件

凡屬于項(xiàng)目可行性研究范圍，但在研究報告以外單獨(dú)成冊的文件，均需列為可行性研究報告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱、日期、編號。

1．項(xiàng)目建議書（初步可行性報告）

2．項(xiàng)目立項(xiàng)批文

3．廠址選擇報告書

4．資源勘探報告

5．貸款意向書

6．環(huán)境影響報告

7．需單獨(dú)進(jìn)行可行性研究的單項(xiàng)或配套工程的可行性研究報告

8．需要的市場預(yù)測報告

9．引進(jìn)技術(shù)項(xiàng)目的考察報告

10．引進(jìn)外資的名類協(xié)議文件

11．其他主要對比方案說明

12．其他

三、附圖

1．廠址地形或位置圖（設(shè)有等高線）

2．總平面布置方案圖（設(shè)有標(biāo)高）

3．工藝流程圖

4．主要車間布置方案簡圖

5．其它

第四篇：主題公園建設(shè)項(xiàng)目可研報告

中國?臨平傳奇世界主題公園項(xiàng)目可行性研究報告

中國?臨平傳奇世界主題公園

項(xiàng)目可行性研究報告

二O一二年十一月

中國?臨平傳奇世界主題公園項(xiàng)目可行性研究報告

項(xiàng)目名稱：中國臨平傳奇世界主題公園項(xiàng)目可行性研究報告 項(xiàng)目委托方：

項(xiàng)目承擔(dān)方：

項(xiàng)目委托時間：2012年10月

項(xiàng)目完成時間：2014年10月 2

組 長

副組長

項(xiàng)目管理

技術(shù)負(fù)責(zé)

項(xiàng)目組成員

中國?臨平傳奇世界主題公園項(xiàng)目可行性研究報告

項(xiàng)目組成員

中國?臨平傳奇世界主題公園項(xiàng)目可行性研究報告

項(xiàng)目提出的背景

主題公園成為旅游者日益增長的旅游需求的一支生力軍

我國主題公園雖然起步較晚，但起點(diǎn)不低，成功的典型不少；它們已經(jīng)在我們這個旅游資源大國里大放異彩，成為豐富我國旅游產(chǎn)品、滿足海內(nèi)外旅游者日益增長的旅游需求的一支生力軍。

自從１９８９年深圳華僑城投資創(chuàng)建的“錦銹中華”景區(qū)建成開業(yè)，到十多年來陸續(xù)建設(shè)開業(yè)的“中國民俗文化村”、“世界之窗”、“歡樂谷”一期等大型文化主題公園，都相繼取得成功。大型主題公園在中國開創(chuàng)了新局面，北京的“世界公園”、江蘇蘇州的“蘇州樂園”、浙江杭州的“宋城”和“杭州樂園”、云南昆明的“云南民族村”和“世界園藝博覽園”、海南三亞的“南山文化旅游區(qū)”、廣西桂林的“樂滿地”等大型主題公園，都已達(dá)到較高水平。黑龍江省哈爾濱市在這幾年冰雪節(jié)期間創(chuàng)建的“松花江冰雪大世界”，也可稱為特定時間段內(nèi)的大型主題公園，其策劃和經(jīng)營管理水平也已大體與國際接軌。對臨平經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迅速提高起著決定性的作用

截止目前，臨平區(qū)合同利用外資9360萬美元，同比增長28.27%，總額列重慶市“一小時經(jīng)濟(jì)圈”第7位，區(qū)域性中心城市第1位；實(shí)際利用外資6000萬美元，同比增長250.88%，完成重慶市開放型經(jīng)濟(jì)目標(biāo)任務(wù)的100%，總額列重慶市“一小時經(jīng)濟(jì)圈”第9位，區(qū)域性中心城市第1位。

建設(shè)的必要性：

中國?臨平傳奇世界主題公園項(xiàng)目可行性研究報告

以體現(xiàn)臨平特色

臨平區(qū)域位置優(yōu)越，位于長江下游南岸，浙江余杭區(qū)臨平有1000多年的城鎮(zhèn)歷史，為杭州市余杭區(qū)政府所在地。距杭州市區(qū)艮山門28公里。2008年年初，臨平街道、東湖街道合署辦公，現(xiàn)轄20個社區(qū)（其中8個為撤村建居社區(qū)），總戶數(shù)30017戶，人口78981人。城市建成區(qū)內(nèi)12個社區(qū)面積2.82平方公里本數(shù)據(jù)來源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。627個居民小組，居民住戶27282戶，人口67574人。因此，建設(shè)以體現(xiàn)臨平歷史、文化特色的旅游項(xiàng)目將帶動新城商業(yè)、房地產(chǎn)發(fā)展。

對臨平建成大開放、多功能、強(qiáng)輻射、高效益的現(xiàn)代大城市有重要意義

該項(xiàng)目的建設(shè)社會效益凸顯，對臨平建成大開放、多功能、強(qiáng)輻射、高效益的錢江開發(fā)區(qū)（國家及開發(fā)區(qū)）內(nèi)最具影響力和競爭力的現(xiàn)代大城市有重要的戰(zhàn)略意義；完善公共空間與服務(wù)系統(tǒng)，集中城市豐富的文化、旅游活動內(nèi)容，增強(qiáng)城市活力，體現(xiàn)地方特色和民俗風(fēng)情，以歷史民俗文化為靈魂，文化與休閑互為載體，緊密結(jié)合，極大的提升城市形象，提高城市品味；對區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化、社會的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，從而進(jìn)一步推進(jìn)城市發(fā)展。從經(jīng)濟(jì)效益上看，有利于帶動臨平房地產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，帶來商業(yè)、貿(mào)易的繁榮，促進(jìn)新城房地產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。主題公園所提供的產(chǎn)品可規(guī)定為一系列可以滿足游客消費(fèi)需求的核心功能的組合，以此為基礎(chǔ)，產(chǎn)品能夠滿足游客個性化要求的能力(機(jī)會)，將是產(chǎn)品的一個重要組成部分。

中國?臨平傳奇世界主題公園項(xiàng)目可行性研究報告

游客需要從主題公園中獲得知識接受教育，他可以通過聽講解、看展板，或者自己找資料的方式來滿足這一需求，但游客最喜歡的方式往往是：通過游戲來達(dá)到被教育的目的。因此，主題公園管理者需要解決的問題正在于此：將所有可能滿足游客需求的方式排列組合為主題公園的產(chǎn)品，滿足游客的需求，這種滿足程度將決定游客愿意支付的門票價格，或者購買哪幾種(產(chǎn)品)服務(wù)，尤其是游客愿意在購買主題公園門票之后，購買相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品(體驗(yàn))的需求正是主題公園產(chǎn)品的溢價能力。當(dāng)然在現(xiàn)實(shí)中，經(jīng)營者完全可以通過門票將這些內(nèi)容打包出售。

綜上所述，主題公園是一個以旅游方式提供文化產(chǎn)品(體驗(yàn))的文化企業(yè)。從旅游經(jīng)營的角度看，主題公園的盈利方式大致有：出售門票，提供有助于豐富游客體驗(yàn)的服務(wù)(包括基本服務(wù)和特殊服務(wù))、出讓面對游客的盈利機(jī)會(商鋪出租)以及出讓游客的注意力本身(商業(yè)贊助)、設(shè)計(jì)出售具備知識產(chǎn)權(quán)特點(diǎn)的紀(jì)念品。

主題公園應(yīng)將旅游業(yè)與文化緊密揉合在一起，打造自己的品牌，同時也要將文化作為旅游業(yè)來經(jīng)營，通過發(fā)掘和宣揚(yáng)文化來綜合性地發(fā)展旅游；以經(jīng)營旅游地方式多方位地展示文化，賦予旅游產(chǎn)品以豐富的文化內(nèi)涵，從而創(chuàng)造出具有鮮明特色的旅游文化。

不少主題公園順應(yīng)新世紀(jì)旅游業(yè)發(fā)展需要，以其高超的策劃、精致的建筑、豐富的內(nèi)涵和一流的管理服務(wù)水平，很快轟動海內(nèi)外。他們的成功給人們提出啟示：一個成功的主題公園，完全可以取得良好的投入產(chǎn)出效益和多方面的社會效益。建設(shè)主題公園在旅游資源豐富的地區(qū)是

中國?臨平傳奇世界主題公園項(xiàng)目可行性研究報告

對資源、產(chǎn)品的重要補(bǔ)充，在旅游資源不太豐富的地區(qū)則是突破發(fā)展“瓶頸”的重要舉措，具有廣闊的市場前景。建設(shè)好主題公園，關(guān)鍵在于搞好市場調(diào)研和項(xiàng)目策劃，選準(zhǔn)主題、創(chuàng)出精品；經(jīng)營好主題公園，關(guān)鍵在于與時俱進(jìn)、不斷豐富內(nèi)涵、推陳出新，使其吸引力長存。地理位置優(yōu)勢

臨平市位于杭州城北是出入杭州的東大門，也是拱衛(wèi)杭州的軍事要地。滬杭鐵路、杭申公路，穿越鎮(zhèn)境南北，杭州公共汽車分兩路達(dá)鎮(zhèn)，每日有汽車班車通縣內(nèi)23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和杭州、嘉興、義烏等地。上塘河橫貫鎮(zhèn)中，西通杭州，東至海寧，并經(jīng)和睦港與錢塘江相聯(lián)，經(jīng)禾豐港與大運(yùn)河溝通地區(qū)重要的交通、通訊樞紐和人流、物流、信息集散中心。相對而言人流量還是很大的?；A(chǔ)客源市場

包括浙江、上海、江蘇和其它地區(qū)市場。該市場距離近，基礎(chǔ)規(guī)模較大，促銷成本低，重游率高，是本項(xiàng)目的基礎(chǔ)市場。

該市場的需求類型是：獵奇需求、游戲體驗(yàn)需求。市場競爭激烈

隨著中國經(jīng)濟(jì)的崛起和中國城市化進(jìn)程的加快，主題公園這種都市型旅游休閑產(chǎn)品將逐漸成為人們閑暇游憩的主要消費(fèi)對象。中國將成為世界主題公園巨頭競爭的主場地?；浉鄣貐^(qū)、以上海為中心的長三角地區(qū)和國內(nèi)主要城市，是業(yè)界主要爭奪的市場。在上海即將建起的上海迪士尼樂園以及杭州本土的杭州樂園、宋城等主題

中國?臨平傳奇世界主題公園項(xiàng)目可行性研究報告

公園項(xiàng)目必將對臨平傳奇世界主題公園造成一定沖擊。

主題公園擁有廣闊的發(fā)展前景

主題公園是現(xiàn)代旅游業(yè)發(fā)展的主體內(nèi)容之一，也是未來旅游業(yè)發(fā)展的重要趨勢。中國的主題公園擁有廣闊的發(fā)展前景。從數(shù)量上說，許多著名的大城市如天津、重慶、武漢、沈陽、西安等，都沒有一個真正意義上的主題公園。2010年起，中國將進(jìn)入一個大型主題公園發(fā)展的新時期。傳奇世界主題公園作為第一個專業(yè)的大型網(wǎng)絡(luò)游戲主題公園擁有大量的客戶，這些客戶來自于全國各地，主要分布在東南沿海地區(qū)。他們對游戲有一種不可擺脫的熱愛，當(dāng)以該游戲?yàn)橹黝}的公園建立起來對他們必將有著如同穆斯林對麥加朝圣般的狂熱。臨平依托杭州配套設(shè)施豐富對游客的吸引不可小覷。臨平傳奇世界主題公園作為新興旅游景點(diǎn)必將分得可觀的收益。

第五篇：市場建設(shè)項(xiàng)目可研報告

××鎮(zhèn)香菇交易專業(yè)市場建設(shè)項(xiàng)目

可行性研究報告

近年來，我鎮(zhèn)積極調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展特色農(nóng)業(yè)，食用菌香菇種植、生產(chǎn)、加工已形成一定規(guī)模。為了促進(jìn)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)三農(nóng)，鎮(zhèn)政府決定建設(shè)香菇交易專業(yè)市場?，F(xiàn)提出該項(xiàng)目可行性研究報告。

一、區(qū)域概況

××鎮(zhèn)位于××縣城西南，距××縣城××公里。全鎮(zhèn)總面積××平方公里，有耕地××畝?，F(xiàn)轄××個村××個村民小組，××戶××人。境內(nèi)最高海拔××米，最低××米，無霜期××天，正常年份降雨量為××毫米，屬××氣候。主要糧食作物有××等；經(jīng)濟(jì)作物有××等；林特產(chǎn)品有香菇、××。

二、項(xiàng)目建設(shè)的重要性與必要性

××鎮(zhèn)林木資源豐富，××年香菇種植超過××萬袋，且呈快速發(fā)展勢頭，香菇種植收入占到農(nóng)民年收入的×%，已成為主導(dǎo)骨干產(chǎn)業(yè)?！痢伶?zhèn)是××縣主要香菇產(chǎn)品集散地，人口相對集中、市場比較活躍，交易量大。由于沒有專業(yè)交易市場，經(jīng)常造成交易點(diǎn)交通堵塞，人員擁擠，無法進(jìn)行正常的交易活動。群眾怨聲載道，內(nèi)外客商望而生畏，直接影響了該地區(qū)的社會文明進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為進(jìn)一步加快全鎮(zhèn)農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為群眾提供一個良好的交易環(huán)

境，同時解除交通擁堵帶來的安全隱患，××鎮(zhèn)認(rèn)為建設(shè)一個規(guī)模適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、功能相對齊全、管理規(guī)范、運(yùn)行暢通的融經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)效益為一體的香菇交易專業(yè)顯得非常必要。在進(jìn)行市場調(diào)查的基礎(chǔ)上，××鎮(zhèn)政府決定通過招商引資興建香菇交易專業(yè)市場建設(shè)項(xiàng)目。

三、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

項(xiàng)目建設(shè)名稱：××鎮(zhèn)香菇交易專業(yè)市場

建設(shè)性質(zhì)：新建

項(xiàng)目投資：××萬元

項(xiàng)目主體：××省××縣××鎮(zhèn)人民政府

項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃與建設(shè)規(guī)模：

1、建設(shè)地址及條件

香菇交易專業(yè)市場選址在××，該址地勢相對平坦，各項(xiàng)條件較好，可以滿足市場建設(shè)需要。

2、建設(shè)方案

擬建市場規(guī)模占地面積××平方米，市場容量××人，其中：場內(nèi)固定商鋪建筑面積××平方米，市場防雨防曬棚××平方米（鋼架），具體技術(shù)要求由城建規(guī)劃設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)，力求達(dá)到布局合理，功能齊備，達(dá)到繁榮項(xiàng)目地區(qū)香菇交易市場，形成與周邊地區(qū)香菇交易市場的流通網(wǎng)絡(luò)。

3、資金籌措方式

該市場建設(shè)資金采取以地生財(cái)和市場運(yùn)作BT模式，通過招商引資引進(jìn)資金××萬元。

四、項(xiàng)目的管理及進(jìn)度

1、項(xiàng)目的組織領(lǐng)導(dǎo)

該項(xiàng)目在××鎮(zhèn)政府小城鎮(zhèn)開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下，由××鎮(zhèn)企業(yè)辦、工商所等相關(guān)職能部門具體組織實(shí)施。

2、項(xiàng)目實(shí)施步驟

該項(xiàng)目建設(shè)期限為××個月，具體分三個步驟：

（一）項(xiàng)目前期工作，時間2012年××月至××月，主要內(nèi)容：

（1）選址及初步可行性調(diào)查；（2）擬定項(xiàng)目可行性研究報告申請立項(xiàng)；

（二）組織實(shí)施：主體工程時間2012年××月至2010年××月，主要建設(shè)內(nèi)容：①征用土地及三通一平；②市場商鋪建筑；③交易大棚；④保鮮庫； ⑤配套工程設(shè)施建設(shè)。配套工程主要包括：①砌筑消防水池；②建蓋市場廁所；③市場綠化；④竣工驗(yàn)收交付使用。

五、環(huán)境保護(hù)評價

香菇交易專業(yè)市場建成后，主要交易香菇農(nóng)副產(chǎn)品，不對該地區(qū)的環(huán)境產(chǎn)生任何不利影響，也不產(chǎn)生對人畜有危害的污染源。

六、經(jīng)濟(jì)效果和社會效益評價

該項(xiàng)目建成后，將給××鎮(zhèn)帶來較好的經(jīng)濟(jì)效果和社會效益。

經(jīng)濟(jì)效益：市場運(yùn)行正常年，年交易額可達(dá)××萬元，利稅××萬元。

社會效益：香菇交易市場集中體現(xiàn)了較好的社會效益，該市場投入運(yùn)行后，一是為政府支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定資源配置基礎(chǔ)，為廣大人民群眾開辟財(cái)源提供了良好的交易場所，實(shí)現(xiàn)市場對資源的配置作用，二是徹底改變××長期以路為市，露天經(jīng)營的狀況，徹底消除人員擁擠交通堵塞等安全隱患，保證交易者和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

七、研究結(jié)論

通過上述可行性研究分析，該項(xiàng)目財(cái)務(wù)及社會效益評價結(jié)果是，該市場具有較好的抗風(fēng)險能力，同時對生態(tài)及社會效益有益而無害。但是，市場運(yùn)行必須以行政、法律、經(jīng)濟(jì)的有效管理監(jiān)督，才能達(dá)到預(yù)期運(yùn)行效果。該市場一旦建成，將極大拉動區(qū)域消費(fèi)需求，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，是一件貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的惠民工程，因而項(xiàng)目實(shí)施可行。