第一篇：關于寫作二手車交易市場可行性報告

青島膠州灣舊機動車市場服務有限公司 關于成立大型現代化、網絡化二手汽車交易

市場的可行性研究報告

現階段，無論是全國，還是我市汽車市場發展前景廣闊，新車銷售進入井噴狀態，伴隨而來的是二手車市場交易前景的非常廣闊。目前我市雖有幾家二手車交易市場，但無論規模，還是經營理念，更不用說發展潛力遠不及市場形勢的發展。

近來，青島膠州灣舊機動車市場服務有限公司遠赴日本USS公司、美國美瀚公司考察學習，結合全國各地汽車市場形勢的調查研究，先形成青島膠州灣舊機動車市場服務有限公司關于成立大型現代化、網絡化二手汽車交易市場的可行性研究報告如下：

一、青島膠州灣舊機動車市場服務有限公司的發展及對成立大型現代化、網絡化二手汽車交易市場的策略。

（一）青島膠州灣舊機動車市場服務有限公司的發展。

我們首先于1998年9月18日成立青島文友舊機動車交易代辦廳，作為一項新興業務在青島市得以迅猛發展。1998年，我市在二手車交易稅收總額有10萬元，1999年，就為膠州市帶來88萬的稅收。我們在青島地區的各個區、市共設有代辦點31個，工作人員78名。1999年被評為《青島市經紀協會理事單位》，并且也是該協會中唯一一家經營二手機動車的單位。過十年的發展，我們的專業隊伍已經發展到189人，固定資產980萬元；會

員單位達45家，經營業務不僅涉及二手機動車交易，而且還同時經營汽車配件等配套服務。2007年我公司又與日本二手汽車拍賣會場合作，開始引進日本的二手汽車，2008年正式加入日本USS公司會員。三年來共引進日本高檔二手汽車130余臺。如膠州昌新靯業有限公司總經理乘坐寶馬745就是我公司引進的，像東方鐵塔、五曉鐵塔、強力鋼構等大型企業都從我公司引進大量的二手車；這充分說明二手車市場不僅在私人領域市場巨大，在企業也有很大市場。由于日本汽車行業相對中國發展較早，目前價格相對中國市場價格低廉，深受中國購車簇的喜愛。我們結合近年汽車迅猛發展的狀況，成立青島膠州灣舊機動車市場服務有限公司。我公司于2007年、2008年，2009年先后三次赴日本考察，深深地感覺到中國的二手汽車交易市場還有非常大的差距，同時也深知中國二手汽車交易的美好前景，把握此次機遇刻不容緩。今天把握住機遇搭建一家規模超前的現代化、拍賣會場式、網絡化二手汽車交易市場，建設集收車、售車、檢測檢修、過戶交易與一體的一站式二手汽車服務平臺；那我們做的就如同像明天的義烏小商品市場、青島的海爾一樣的名牌，后天就會成為具有國際標準的“膠州灣二手車”品牌。

（二）青島市二手車交易市場現狀。

從目前中國二手車市場交易的現狀來看，二手車行業進入門檻相對新車來講非常低，這就決定了這個行業從業人員的素質參差不齊。二手車的交易大部分只是個人、小型商販之間零星交易，現有的二手車交易市場也只是在小范圍、小區域內進行交易，流通渠道非常不暢。當地市場難以擴展，外地市場難以介入。長期以來我市二手車市場一直被忽略，經營不規范，信譽度不高，行業不定性，規模不強大。再加上目前沒有明確的行業規范，市場行為很難被準確地加以規范，所以存在不誠信、不公平、不公正的行為。目前我市還沒有大型、規范、高效的二手車交易市場，全市現在大大小小的二手車十三家，最大的陸海二手車交易市場占地面積不足80畝，大多數市場還仍然以集市交易、出租門頭模式在運作，僅僅掙取中介費、場地費、出租費。我市的二手車交易相對美國、日本的拍賣會場式、網絡化二手汽車交易市場相差甚遠。按照國外汽車行業的發展經驗，我市二手市場也將隨著新車趨勢進入活躍期，成立一家規模超前的現代化、拍賣會場式、網絡化二手汽車交易市場，建設一家集收車、售車、檢測檢修、過戶交易與一體的一站式大型二手汽車服務公司迫在眉睫。

（三）青島膠州灣舊機動車市場服務有限公司對未來二手汽車交易市場的經營策略

為繁榮二手汽車交易市場，拓展二手汽車的跨區域交易，充分發揮二手汽車交易的經濟效益和社會效益，做二手車要做就做最強，要做就要做到一提二手車市場人人都知“膠州灣二手車市場”，做成全國二手車市場的領頭羊。借鑒美國美瀚公司、日本USS公司的成功經驗，我們對二手汽車交易市場的建設方案如下：

1、注冊正規公司。

為了積極響應《二手車流通管理辦法》的實施，我們已注冊《青島膠州灣舊機動車市場服務有限公司》，現已正式掛牌營業，計劃投資1000萬元；同時組建一支強有力的經營團隊；成為省內第一家大型專營二手汽車交易服務有限公司。

2、著眼未來，設立符合未來發展需求的交易場地。我公司計劃啟用1000畝地，可以同時停放車輛50萬臺汽車，同時招入新車銷售網點，建成新、舊車輛交易于一體的大型車輛交易市場，同時帶動維修產業、配件銷售產業的共同發展。建設二手車的4S店，使青島地區的舊車交易、新舊車轉換、車輛手續辦理等集中化、一站式、全方位，汽車數量多、品種全、檔次齊，方便消費者，讓消費者省錢、省時、省力，打造一流的汽車超市。

3、一站式全方位汽車服務模式。

公司設立十個業務科室，工商管理、車管所入駐，主要開展的業務有：年審服務、舊車過戶、代繳稅費、新車上牌、代辦違章、代辦投保 代辦理賠、代辦變更、代辦報廢、補牌補證、代辦遷出、代辦遷入等，市場內設有交警辦公、保險公司辦公場所。

4、網絡營銷，大力拓展網上交易。

設立專門網站，建立成熟的B2B、B2C、C2C網上交易平臺，實現個性化網上展示和營銷，學習阿里巴巴網上交易的成功經驗，實行在線支付、第三方付款的付款方式，保證交易，降低業務風險，讓消費者可以放心地在網上購車。

21世紀是信息化和商品化大進發的時代，在市場競爭日益激烈的今天，各種經營模式如此群雄割據，我們必須順應時代發展的潮流，盡早地讓我國的汽車交易行業步入互聯網的高速公路，互聯網是國內外公認的最大財富制造基地，資源取之不盡。新浪老總汪延借新浪網獲取過億財富，網站增值以秒計算；百度老總李彥宏憑百度搜索納百業為內涵，聚財空前絕后；阿里巴巴老總馬云倚仗阿里巴巴網絡商務平臺攬客商投懷送金不止。而他們卻僅僅用了幾年的發展時間。在日本、美國等發達國家，網上購車已被大多數人認可，并且現在已開始流行。中國已進入網絡時代，網上購物已成為國民的習慣，網上購車觀念即將隨著科技的發展被大多人接受。

5、會員制營銷，打造國內先進的營銷通道。

公司實行會員制，超過5000商家互動，二十余個城市互聯，力爭影響90%以上二手車營銷客戶，吸引近百萬真實二手車交易數據，時時聯系意向商戶 處處贏商機，發布待售車輛信息，即時通知商圈車商，隨時接收商圈意向收車信息，短信自動提醒，第一時間與潛在客戶聯系。免費的全國二手車服務熱線，具有二手車專業導購經驗的客服人員為客戶做重點推薦，車源信息通過電話、短信等方式第一時間告知意向商戶，二手車拍賣會信息通過電話、短信、E-mail等形式即時通知商戶，充分發揮電子商務效能。

6、車輛物流服務和專業熱情的服務團隊。

專業二手車物流解決方案，幫客戶節約物流運輸成本，網通全國，專業運輸，確保客戶的車車輛能準時運抵目的地。專業、熱情的服務團隊，365x8小時熱線答疑，引導客戶輕松網上進行二手汽車買賣。

7、建立拍賣交易平臺。

我們計劃借鑒日本USS、美國美瀚等公司成熟的拍賣經驗，在國內展開二手汽車的網絡與會場的拍賣營銷。大力吸引全國31省、市和自治區的從事二手車的有能力和規模的經營戶為會員單位，吸引更多的拍賣車源，力爭建立全國最大的汽車銷售體系，讓國民盡快適應網絡拍車的銷售模式。

二、青島膠州灣舊機動車市場服務有限公司關于二手汽車交易市場現狀的調研。

（一）我國二手車交易市場現狀

當前，我國汽車行業迅猛發展，生產技術與國際接軌，形成了從生產到銷售的鏈條式模式。2009年，中國汽車產量已突破1300余萬輛，已成為世界第一汽車產銷大國，汽車生產也成為僅次于日本和美國的世界上第三大汽車生產大國。目前中國的機動車保有量近2億輛，在不遠的將來，中國有望成為世界上真正的汽車強國，汽車市場發展前景廣闊，中國的汽車市場已面臨舊車交易和舊車報費的世大市場。

2010年1月12日，東亞經貿新聞報有這樣一條消息：國際貨幣基金組織預計，2010年中國GDP總量將超過日本，成為僅

次于美國的世界第二。其實在國外人均GDP超過2000美元時就已經進入汽車走進家庭的階段，在我國之所以時間被推遲，目前我國人均GDP已超過3000美元，才剛剛進入這個階段，是由于國內汽車價格相對國外略高。2009年之前房地產行業對我國經濟拉動作用較大，2009年之后汽車產業將進入快速增長階段，國民對汽車的需求逐漸增多，新車市場的繁榮必然帶動二手汽車市場迅速發展，據中國汽車流通協會發布的《中國二手車行業白皮書》綜合分析，2010年中國二手車市場上市量將有望達到400萬至480萬輛，增長幅度可能創出40%的高水平，二手車消費將占據汽車消費三分之二份額的國際通行標準。

青島地區2009年的二手車交易量達到10萬臺次左右，并且還以每年超過15%的增長速度在高速增長，可以說目前我市二手車交易的增長速度已經遠遠超過新車交易的增長速度。如此大的交易量決定了我市二手車交易市場前景非常廣闊。目前新車銷售進入井噴狀態，通常新車在使用3至5年后就達到換車高峰期，這決定了今后很長一段時間內，我市二手車交易將進入高峰期。這些車型從三四萬元的低端車型到幾十萬，甚至上百萬的車型應有盡有。同時，隨著新車價格漸趨穩定，今后二手車的交易價格也會逐漸趨于穩定，只有在市場的調控下，消費者才能在買賣二手車時將更加公平合理，才能更有效地帶動內需，促進我市經濟發展。

（二）二手汽車交易市場發展潛力。

回顧我國的手機通訊市場發展，據工信部統計數據顯示，從1987年我國只有3000位手機用戶發展至2009年，全國手機用戶已達6.5萬戶，增長近22萬倍，年均增長84.7%。如此迅猛的發展速度的確難以讓人想象，從我國的手機市場的發展，不難看出我國汽車行業的未來的發展前景。有需求就要有市場，有市場就要滿足需求，有市場我們就要充分發揮的市場的潛能。

我國汽車市場經過近幾年的飛躍性發展，汽車保有量已經積累到一定程度，2002年、2003年是購車的一個高峰期，經過幾年的使用，這些汽車逐漸進入二手汽車市場，另外，新車品牌不斷更新換代，技術改造后成本大幅度降低，國民收入不斷增加，人們生活水平不斷提高，帶來了龐大的購車族和購車熱潮，我市現有的小型二手汽車交易市場已滿足不了舊車交易需要。

據中國汽車汽車流通協會剛剛公布的數據，全國31個省市2009年1至10月份二手汽車交易量達269.53萬輛，與去年同期相比共增長了61.2萬輛。預計2012年將達到800萬輛。中國的二手車市場目前還沒發達國家那么成熟，急需加速二手汽車交易市場的快速發展，據不完全統計，日本連續6年舊車銷售超過新車，德國是舊車交易量是新車的2倍，美國是2.5倍，英國是3.5倍。從目前中國的汽車保有數量和使用年限來判斷，我國的二手汽車交易即將達到高峰期。2005年國家商務部稅務總局、工商總局頒布了《二手車流通管理辦法》從而使二手車行業明確了身份，使二手車的交易逐步走向便捷化和規范化的道路，有需

求就有市場，有市場就能創造經濟效益。因此，我市應該抓住機遇，深挖二手汽車交易市場的潛力，依托膠州灣有利地理位置，借助我市經濟迅猛發展的大好形勢，率先創建國內規模最大、功能最全、服務最優的大型二手汽車集中交易市場和大型化、現代化、網絡化的國際標準的二手汽車交易平臺，充分挖掘二手汽車交易市場的潛力，以更好地推動我市的經濟建設。

三、市場帶來的社會效益和經濟效益。

青島市膠州灣舊機動車市場服務有限公司成立后，不僅可以帶動相關產業的發展，也為解決了一部分市民的就業問題。公司預計需工作人員3000余名，即可以解決3000余人的就業問題。預計我公司每年將帶來，近億元稅收。

通過對日本、美國的二手汽車交易市場運營模式的考察學習，結合我們的國情，我公司認為：目前我們有必要率先在我市成立國際標準、國內先進水平的二手汽車交易市場，我公司也有信心、有實力將該市場運作好。同時，由于成立如此大規模、現代化、網絡化的交易市場，在國內還屬首例，需要政府在政策、土地、資金等方面給予扶持。

青島膠州灣舊機動車市場服務有限公司

二O一O年一月十八日

第二篇：二手車交易市場建設項目可行性研究報告

第一章

總 論

1.1項目概述

1.1.1項目名稱：***市澤龍二手車交易市場建設項目 1.1.2項目規模：總投資5032.16萬元

1.1.3項目建設單位：***市澤龍二手車交易市場有限公司 1.1.4項目法人代表： 經理 1.1.5項目地址：***市汽車產業園區 1.1.6項目建設期：1年 1.1.7建設性質：新建

1.1.8項目經營范圍：新車銷售，二手車交易、置換，售后服務（保養、維修、汽車之友交際活動）等。

1.2項目提出的背景和必要性

1.2.1項目提出的背景

二手車市場是機動車商品集中起來進行銷售、轉換買賣二次流動的場所，它具有中介服務商和商品經營者的雙重屬性。二手車交易市場的功能有或依據交易雙方的行為和參與程度的差異可以分為：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、置換、拍賣、代購、代售、租憑、過戶、經紀、轉籍、上牌、保險等服務。二手車市場里面的車型較為復雜，檔次有高有低，市場專為買二手車的人們到市場里挑選心儀車型提供服務。此外，二手車交易市場還應嚴格按國家有關法律、法規審查二手車交易的合法性，堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規費憑證不全的車輛上市交易。

國家為了刺激二手車市的發展放開了經營權，眾多經營者對

如此巨大的蛋糕蜂擁而來，經營主體出現了多元化，打破了多年單一經營狀況的沉悶局面，二手車市場呈現了一片繁榮的景象，全國各地二手汽車城、二手車交易市場如雨后春筍接踵而來。各大汽車生產廠家也不甘寂寞紛紛進軍二手車領域，以期望在不斷擴大的二手車市場搶占先機，同時也為新車的銷售增加籌碼。

1、從總體上看，全國汽車交易市場出現了如下發展趨勢： ⑴各式資本的涌入，使得行業發展迅猛，交易市場日趨增多。現在，在全國各大城市都已有了較大規模的交易市場，并且正在建設的許多交易市場中都配有室內、外停車場、商務中心、多功能展示廳、信息化網絡資訊、監控等各類設施，交易市場配套日趨完善。

⑵各大城市狼煙四起，競爭日益激烈，華南板塊以廣東市場為龍頭老大，華東地區以上海為核心，幅射南京。華北地區由北京牽頭全國各地商賈，紛紛匯聚。北京曾經是批發商的天堂，但現在全國各區域，都已有了規模較大的市場，均在當地成諸侯，輻射力日益增強。

⑶各地交易市場規模越來越大，集聚客戶愈來愈多，行業競爭越來越激烈。如在南京地區的金飛龍舊機動車綜合交易市場既便是一個民營企業，經營面積也有4萬多平方米，現代化、信息化設施一應俱全，以“打造車、人、生活一體化完美結合”為經營主題。

⑷專業化與綜合型相得益彰，各地交易市場努力打造自身優勢，彰顯自身的特色與實力。目前在國內各地的交易市場中已呈現出了“百花齊放，百家爭鳴”的繁榮景象。

天時、地利、人和，中國的汽車工業已經邁入了前所未有的 2

昌盛階段，中國二手車交易市場也必將前景廣闊，商機無限！

2、目前我國二手車交易市場的主要模式

目前二手車交易市場主要收入來源基于評估服務費和租金收入兩大項，按目前部分地區只收幾百元的評估服務費來看，老的成形市場尚有租金來支撐，新開的市場投入較大，又未形成于市，其收入是有限的。到目前為止我國二手車交易市場的管理水平仍然參差不齊，許多市場管理者的文化水平程度很低，經營管理手段也較為落后。甚至不少二手車交易市場還保留著事業單位管理體制，只是局限于收費管理，沒有更多地從消費者、入住商戶的角度考慮，只是利用自己市場的優勢，收取二手車交易評估、服務費，十幾年經營下來沒有從根本上有大的發展，只是由于政策、市場發展等因素效益較好，但沒有突破性的發展。由于競爭一旦在交易服務費上打價格戰，新生市場由于租金收入較少，是難以維繼的。

隨著二手車交易的發展對市場提出了新的要求，不僅要提供一定的場地，收取一定的費用，更重要的是用經營的思想，要加強對二手車交易市場的功能建設，建立公平合理的交易環境，完善服務體系，以更好的促進二手車市場的良性發展。功能單

一、服務設施不全的二手車交易市場越來越難以適應新的發展。

目前我國二手車交易市場的主要模式有： ⑴品牌化經營模式

引進各式汽車品牌專賣店，為保護商家及消費者的利益不受到侵害，市場嚴格限定每一種品牌車型只能有一家經銷商駐場經營，同時市場內還嚴格禁止不同品牌商家之間的串換經營行為。

⑵成立實體的經營公司模式

引進了經過培訓和資格認證的二手車經紀人，并成立“舊機動車經紀公司”，這種模式有效的扼制了非法交易、無照經營、強買強賣的現象，規范了二手車交易行為，為消費者提供了可靠、良好的購車環境，消費者的合法權益得到了最大限度的保障。同時，也便于政府的監督管理，營造了良好的流通秩序，使二手車流通進入規范、健康的良性發展軌道。

⑶經營多元化模式

二手車市場在完善市場服務功能的道路上謀求多元化的發展，在實現車輛工商驗證、過戶、保險等基本服務功能的基礎上，繼續引入了二手車信貸、保險業務、二手車置換業務、二手車競價拍賣業務及一系列方便買賣雙方交易的新舉措，其中以二手車競價拍賣業務最受買賣雙方歡迎。

二手車競價拍賣業務為車主提供了一個由市場信譽為保障的交易平臺，使得交易過程更加透明、公平，交易價格更加真實，有效杜絕了欺詐、蒙騙、扎磅等不良交易行為的發生，使買賣雙方的經濟利益得到了最大限度的保障。

⑷市場經營批發二手車業務模式：

借助交易市場本身的人力、資金、信息優勢，批量采購各地二手車，利用區域性價差，向場內經紀戶、經紀公司批發，或直接銷售，一方面取得利潤，另一方面也能帶動新生市場活力，加速了二手車的流通。由于政策的限制，目前尚未成功，主要原因是二手車跨地區雙重過戶收費的問題尚未解決，但在全國二手車交易發票統一后，這種模式不會太遠。

二手車的銷售分別是新車銷售的1.4倍～3.5倍，其中舊車利潤占利潤總額的35%。舊車銷售促進新車銷售，舊車的客戶 4

是新車潛在的客戶。

在汽車工業飛速發展的同時，二手車交易市場將變得十分龐大。有多少“新”，就有多少“舊”；“靜脈”與“動脈”的匹配，是我國資源循環利用事業的一道“繞不過去的坎兒”！

時至今日，我國已是世界第三大汽車生產國，同時也是全球第二大汽車市場。如此龐大的市場基數所面對的兩大問題一個是增長率放緩，二是如此龐大的報廢汽車如何高效率地進入循環利用過程，讓動脈與靜脈真正實現有效的循環！

***市社會車輛發展很快，車輛擁有量多年來一直位居我省正北部縣市的首位。2008年民用汽車總量3947輛，年遞增24%，2010年達到6069輛。按照全國新舊更換進入二手車輛市場的平均水平估算，我市2008年更新車輛在540輛上下，2010年更新車輛在991輛左右。但是，面對我市極其周邊龐大的汽車市場，沒有一家二手汽車交易市場認定企業。為了改善汽車更新結構，優化二手車交易市場區域布局，***市澤龍二手車交易市場有限公司特提出投資建設澤龍二手車交易市場建設項目。

1.2.2項目提出的必要性

1、國內二手車市場發展迅速

據統計，國內二手車交易量每年呈遞增趨勢發展，到08年更是逆勢增長。2008年全國二手車交易量為273.73萬輛,增幅僅為3.0%，從2000年39.5%的最高增幅跌至6年以來新低。但2008年二手車交易額增幅明顯高于銷量增幅,去年全國二手車交易額達1182.65億元,同比增長10.56%。

從2009年開始，隨著金融危機對實體經濟的影響越來越大，國家對汽車行業的優惠鼓勵措施也正在加強，反壟斷法、大排量 5

汽車消費稅、成品油稅費改革、汽車購置稅改革、國家財政200億元的新能源車鼓勵計劃推出、下調國內成品油價格、設立汽車消費公積金、支持汽車消費信貸業務發展，拓寬汽車金融公司融資渠道等系列政策都已經出臺或正在考慮出臺。

預計到2012年左右，全國汽車市場會超過1000萬輛。汽車保有量和產銷量的增長為二手汽車提供了充足的貨源，中國經濟的增長以及可支配收入的提高也將大大提高消費者對二手汽車的購買力。

2、順應中國汽車行業發展趨勢

幾十年來，我國汽車工業得到了快速的發展。特別是改革開放以來，汽車生產采用了各種高科技及人性化的安全及便利設施，汲取國外汽車科研之精華。不僅秉承了傳統的堅固造型，更具時尚汽車的柔媚風貌，線條流暢，駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生。

隨著我國經濟的迅速發展，人均收入的不斷提高，我國的汽車保有量持續增長，因而拉動了汽車生產，銷售（進出口），二手車交易等多個環節的快速增長，2008 年，受到全球經濟危機的影響，我國的汽車行業受到一定的波及，但是市場需求和市場前景依然較好。

近年來我國汽車的銷售量一直保持快速增長的勢頭，由于2008 年全球經濟危機的影響，2008 年1～11 月，汽車產銷870.40 萬輛和862.98 萬輛，分別比上年同期回落14.27 個百分點和14.67 個百分點。但是，仍舊保持同比增長7.98%和8.52%。經濟形勢對汽車行業有很大程度的影響，但縱觀國內外形勢，汽車產業發展的大趨勢是不會變的，特別是在中國，對汽車的需求會依然旺盛。

3、二手車交易市場機制有待進一步完善

我國二手車交易是隨著社會主義市場經濟的發展而逐步形成的，盡管我國二手車市場存在巨大的潛力和廣闊的發展前景，但目前我國二手車市場仍然存在著較突出的問題：

一是缺少統一管理和整體規劃。我國舊機動車交易市場由于歷史原因存在多頭管理問題，行業間及經營企業間缺少相互溝通。舊車交易行業在本地區的經濟地位不高，一直未引起國家的高度重視，使其缺乏制度上監督管理力度。

二是評估體系不健全。我國二手車交易起步較晚，改革開放后，一方面，人民生活水平的提高，汽車進入家庭的步伐加快，更新換代的步伐也在加快，二手車市場的發展伴隨著我國市場經濟的發展。另一方面，國家機關、企業、事業用車制度的改革，進口車、新車、緝私罰沒車、抵債車等不斷增加，人們的消費觀念，市場需求結構發生了變化，從而刺激了二手車交易市場的形成和發展。在二手車交易中價格存在著定價不合理，隨意性較大。評估體系有待于進一步健全。

三是二手車售后服務問題多。服務方式單一是目前許多二手車交易市場的通病。目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應、維修、汽車保險等一條龍服務，而二手車的售后服務與發達國家相比差距較大。

四是開展汽車置換步履艱難。隨著經濟的發展，人們對購買汽車的需求發生了變化，能把舊車買賣引入實力強、信譽好的汽車專賣店，是廣大消費者心愿。二手車交易市場少，舊車收上來很難。有意者沒有二手車的經營權，不能就地銷售，制約了置換業務的開展。

五是買賣雙方信息不對稱。賣方往往對自己手中的二手車有比較充分的信息，而買方往往缺少這方面的信息，再加上目前我國信用體系不健全，7

賣方故意隱瞞某些瑕疵，甚至提供虛假信息欺騙買方。這都在很大程度上制約了二手車市場的發展。

1.3 項目建設的可行性分析

1、扶植政策的實施，促進了二手車交易量快速增長。2002年財政部、國家稅務總局聯合下發了《關于舊貨和舊機動車增值稅政策的通知》(財稅[2002)29號)，2005年商務部、公安部、工商總局、稅務總局發布了《二手車流通管理辦法》（2005年第2號令），2006年商務部發布了《二手車交易規范》（公告2006年第22號）。近幾年來，國家部委先后出臺的二手車扶持政策，對規范二手車市場、減輕消費者的經濟負擔、推進二手車市場建設發展，促進二手車交易量快速增長發揮了積極作用。具體表現在，2006年全國二手車累計交易量比2004年增長32．6％，2010年比2009年增長40．3％。據有關資料顯示，上述政策出臺后，安徽省二手車的交易量增長將近六成；北京舊機動車交易市場，每天辦理過戶手續相當于過去的4倍；上海的交易量同比增長43．7％。政策的實施，為消費者減輕了少則2000元至3500元、多則上萬元的經濟壓力，給消費者帶來了實惠。

2、整頓二手車市場秩序、規范二手車交易行為取得成效。為貫徹落實《國務院關于整頓和規范市場經濟秩序的決定》和國家有關部委《關于加強舊機動車市場管理工作的通知》、《二手車交易規范》、《二手車流通管理辦法》等文件，各地區加大了對二手車市場的整頓力度，使二手車交易法制化，交易行為規范化，禁止了一些不規范市場的二手車交易，保護了消費者合法權益；各地二手車市場與公安部聯網，對進入二手車市場的車輛進行前置審檢，有效的防止非法車輛流入市場；有關省市二手車市場推出了先行賠付和保證金承諾以及經紀人持證上崗等制度，從法制上和管理上遏制了二手車交易過程中的違法行為。

3、引入二手車拍賣機制，為二手車市場注入了活力。目前消費者在轉讓二手車的過程中遇到突出問題是轉讓繁瑣，價格不理想，車輛兌現貨幣慢，特別是政府批量換車和出租車批量更新，急需快捷的營銷方式。全國多數地區將拍賣引入二手車交易市場。將一部分公務改革車、企業改制車、走私罰沒車、抵債車等在市場進行拍賣，以其快捷訂價、快捷轉讓，快捷兌現的優勢迎合了市場的需求，以其安全衛生、公開、公正、公平的優勢，促進了二手車的流通。

4、打破單一的營銷模式，積極穩步的開展汽車置換。自去年上海通用汽車有限公司在上海、北京、廣州、深圳等別克授權銷售中心推出了收舊賣新、新車置換試點后，今年上半年上海大眾、一汽捷達、廣州本田、北京吉普、北京現代、長安鈴木等一些品牌轎車企業也都有計劃、有步驟的推進汽車置換業務的展開。意味著原有形二手車市場交易的單一模式將打破。一種以品牌轎車供應商為中心，品牌銷售商為依托的二手車置換體系正在全國逐步形成。

5、樹立顧客至上理念，進一步完善二手車售后服務功能。針對二手車售后服務不規范，已有二手車售后開通了二手車尋呼服務業務，開辟了“競價寄賣”交易模式，縮短了辦理機動車輛登記時間，在完善市場管理功能的基礎上，努力建立售前、售中、售后等服務，推出了“二手車售后服務標準”、“信譽保證金”等一系列售后服務措施。

6、拓寬空間，融合溝通新車舊車市場。目前，汽車市場和舊車市場，開始出現了業務的相互延伸。舊機動車市場出現了奔馳、寶馬等專賣店吸引眾多消費者，同時汽車交易市場也準備在新建市場增加舊車交易。除此之外,有關地區也都在二手車市場出現了新車銷售、新車超市、汽車置換。同時多品牌轎車供應商也在積極推出收舊賣舊，收舊賣新等，從新車銷售向二手車銷售延伸。

7、行業組織發展迅速，有序推進了全國各地市場建設。繼山東在全國首家成立舊機動車流通協會后，上海、湖南、云南、河南、青海等地區也相繼成立了行業組織。這些行業組織在地區行業管理和行業自律中發揮了非常重要的作用。如上海二手車流通管理協會，承擔了上海市二手車交易市場的規劃，二手車經營公司的審查，經紀公司及人員的培訓以及區域舊車行業標準的制定等，如湖南舊機動車流通協會，協助公安、公商等部門整頓二手車交易市場，遏止違法交易等。如山東、河南、云南等舊車流通協會定期組開展行業活動等。

8、市場網絡信息平臺建設步伐加快，促進了二手車市場快速發展。為了促進二手車的異地流通，北京、上海、山東、河南、湖北、太原等地相繼建立了二手車交易網絡信息平臺，特別是北京舊機動車交易市場利用互聯網成功地實現了二手車拍賣，山東省實現了區域性的聯網，加快了信息的傳遞，實現了信息資源共享，促進了二手車市場快速發展。信息化是新型工業化道路的關鍵，未來市場的發展必將伴隨其信息化程度的提高。

我們注意到在市場需求和消費政策的拉動下，整個汽車市場的變化方向正開始呈現四大趨勢，即從經濟發達地區向欠發達地區擴展；從東部地區流向西部地區；從中，心城市流向鄉鎮；從高收入者流向低收入者。當然我們也要看到市場的發展不是均衡的，與新車市場相比，二手車市場的發展還相對滯后。據專家分析，今年轎車市場的顯著特點是上市新品種多，價格下降快，降幅較大。據統計，今年l至8月共有近80種車型，20多個轎車品牌調整了價格，平均降幅7％左右。降價幅度低則3％，高則30％。新車價格的影響，促使二手車價格產生連鎖反應。因二手車的購進價格趕不上新車的降價幅度，使得二手車的進價和銷價空間較小，對二手車經營沖擊較大，在一定程度上影響了二手車的交易。

第二章 項目依據和范圍

2.1項目編制依據

1、《報廢汽車回收管理辦法》

2、《汽車貿易政策》

3、《關于舊貨和舊機動車增值稅政策的通知》

4、《二手車流通管理辦法》

5、《二手車交易規范》

6、《國家汽車產業政策》

7、《汽車產品回收利用技術政策》

8、《國家產業指導目錄》

9、《黑龍江省產業指導目錄》

10、《黑龍江省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》

11、《黑龍江省現代物流業發展規劃》

12、《黑龍江省商貿服務業發展規劃》

13、《***市產業發展指導目錄》

14、《***市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》

15、項目單位提供的有關資料

2.2編制原則

1、設計應符合國家有關消防、環境保護、節能減排、勞動保護等方面的規定和規范；

2、工業設備選型達到國內先進水平；

3、合理布局、節約用地、先進性與經濟性相結合，盡量減少工程投資。

2.3項目編制范圍

根據國家編制建設項目可行性研究報告的有關規定及要求，闡述項目建設的理由及必要性，作出二手車市場發展現狀及趨勢，確定項目的建設規模、建設內容和工程技術方案；闡述項目建設的外部條件；提出環境保護和消防安全措施方案；提出項目建設進度計劃；進行建設項目投資估算，提出資金籌措方案及使用計劃；對項目進行財務效益評價和社會效益進行分析等。

第三章 市場發展預測及行業關鍵指標分析

3.1二手乘用車市場風險及發展預測

3.1.1二手車用戶分析

圖表-1 二手車用戶分析

3.1.2 2010年乘用車新車市場分析

從統計數據來看，一季度的乘用車銷量同比增長21.2%，二季度同比下降10.9%，三季度的乘用車市場繼續低迷，銷量同比下降9.5%。在8月份更是出現了本年內月度同比的首次下降。9月份，雖然乘用車市場有一定程度的回升，但是同比仍然呈現負增長；

市場增速下滑的主要原因為我國經濟發展速度的下降和美國次貸危機的加劇。由于中小企業、民營企業的資金緊張和利潤下滑，以及居民收入增長速度的下降，加之由于股市不景氣，居民財富縮水，這些因素削弱了購車主體的購買力，消費者持幣待購直接影響了汽車市場的需求。

圖表-2 2008年乘用車市場交易分析

3.1.3 中國二手乘用車市場分析

我國的二手車行業仍然處于初期階段，該階段的主要特征為交易主體沒有改變，二手車交易仍然主要依靠傳統的二手車經紀公司；二手車誠信問題推進比較緩慢。目前我國二手車交易模式比較模糊，現在二手車交易主要以交易過戶為主，而經營性質的二手車交易由于稅收政策的原因障礙重重，因此新生的經營實體難以在短期內有較大突破；售后服務推行比較緩慢，造成二手車消費市場難有起色，潛在消費者由于缺乏對售后服務的信任而放棄選擇二手車，購買了新車。我國二手車市交易短期內增長將放緩，成交價逐漸走低。

首先，經濟形勢影響了今年的新車市場，不少廠家為了年初的銷量目標，不得不一再降價，新車降價進而影響到二手車的價格，這在無形中加大二手車車商的經營風險，因此跟進降價成了惟一的手段。

其次，受油價上調、物價上漲、用車成本增加等不利因素的影響，消費需求受到了部分遏制，導致二手車市場出現了供大于求的現象。

3.1.4 二手乘用車總體市場發展預測

圖表-3 2011、2012年市場銷量大幅增長分析

隨著中國二手車市場的進一步發展，二手車銷量與新車銷量差距逐步縮小，已由2003年的1/6，發展到2009年的1/4。按照本研究預測，二手車銷量與新車銷量差距將進一步縮小，在2012年達到新車銷量的1/2。

圖表-4

各年新、舊乘用車交易分析

3.1.5 不同級別二手乘用車未來銷量預測

圖表-5 二手車級別結構分析

3.1.6 不同區域二手乘用車未來銷量預測

本次6個重點研究的二手車交易量占全國總量的60%左右。

未來5年，北、上、廣三地仍是二手車交易最大集散地，而經濟環境較好的二線城市在增量上也將有較大幅度的提高。

圖表-6 全國重點省區二手車交易分析

3.2 目前二手乘用車價格分析

3.2.1 二手乘用車價格分析方法

本研究在考慮各級別車型結構、二手車使用年限等因素基礎上，對目

前網絡公布價格進行加權處理。

圖表-7 二手車交易價格走勢分析

3.2.2 二手車2010年3月價格指數

2010年前三月二手車價格指數延續著上一年趨勢,同比去年增長了近15個百分點。市場春節期間出現調整,但幅度不大。

3.2.3 2010年奧迪A4二手車價格指數

3.2.4 2010年寶馬3系二手車價格指數

3.2.5 2010年奔馳E級二手車價格指數

2010年前兩月網絡發布車輛品牌基本回歸到傳統主力車型,可以看出在市場相對穩定的時候,還是近幾年形成的大保有量車型占據著主要地位。圖表-11 全國二手車情況排名表

3.3 二手車關鍵指標分析

3.3.1二手乘用車年限分析

1、二手車使用年限是衡量二手車市場成熟度的一個重要指標，年限越短市場越活躍。

2、用戶換車心理與市場經營狀況存在差異可以看出，目前二手車市場尚未成熟。

3、目前市場交易的二手車以5年內的車型為主；而多數用戶則考慮在5年以后換車。

4、隨著我國經濟發展、消費心理等因素的轉變，將逐步縮短與國際成熟二手車市場之間的差距。（見圖表-12）

圖表-12 二手乘用車年限圖表

3.3.2 車輛更換周期

在各級別車型中，計劃5年以上更換車輛的用戶比例明顯偏高，計劃5年內更換車輛的用戶，其平均更換周期為41個月（見圖表-13）

圖表-13 二手車更換周期

3.3.3 品牌車延續程度

總體來看，各車系的品牌延續程度無明顯差異。短期使用日韓及自主車型品牌延續程度稍高，隨著使用年限的增長，美系和德系的品牌延續程度更高。調查顯示，目前歐系車中“上海通用”和“上海大眾”的品牌延續程度表現突出。（見圖表-14）

圖表-14 不同品牌車的延續程度分析

3.3.4 認證車輛接受程度

目前用戶對“認證車輛”概念認知度較低，概念提示后，超過5成用

戶表示接受，B級車型用戶對“認證車輛”概念認知度最高；各級別車型用戶對“認證車輛”的接受程度無明顯差異。

圖表-15 認證車輛認知度分析

3.3.5認證費用

用戶心理認證費用遠高于廠商實際認證費用，目前來看，用戶對認證概念無明確認識，更多關注的是認證所帶來的利益，但因其購買二手車最主要的原因是價格便宜，故調查的可接受認證費用并不能真實反應用戶購買時的實際行為。

圖表-16 用戶認證費用分析

3.3.6 整備車輛接受度/整備費用

消費者普遍對目前二手車市場車輛整備狀況不甚了解。其中，A0級及

以下用戶認為目前車輛整備程度相對合適，而B級及以上用戶的需求尚未滿足，還需額外進行其它整備。

圖表-17 整備車輛接受度及整備費用分析

3.3.7 經營利潤率

圖表-18

3.3.8 鑒定評估時間

品牌4S店對二手車鑒定評估時間普遍長于二手車經紀/經營公司，隨著車型級別的提高，車型鑒定評估時間也相應加長。

圖表-19

3.3.9 車輛整備時間

相比其他經紀/經營公司，品牌4S店在車輛整備耗時較少。

圖表-20

3.3.10平均出貨時間

出貨時間隨車型級別的提高而延長，品牌4S店與經紀/經營公司相比，零售出貨時間更短，而轉售出貨時間更長。

圖表-21 25

3.4 二手車其他交易因素分析

質量、價格是用戶購買二手車最為關注的兩個因素，其中，高級別用戶對車型豐富性和車系也有較高關注度。

3.4.1 質量、價格因素

圖表-22

3.4.2心里因數

對質量的顧慮成為阻礙用戶選擇二手車的首要因素，但長期固有觀念

及現有二手車交易體制的不完善均影響了用戶的購買傾向。

圖表-23

3.4.3 未來購車價格區間分析

未來用戶購車預算主要集中在10-25萬元區間。10萬元價格左右的A級車和18萬元左右的B級車仍是多數用戶購車時的主要考慮對象。

圖表-24

***市社會車輛發展很快，車輛擁有量多年來一直位居我省正北部縣市 27 的首位。2008年民用汽車總量3947輛，年遞增24%，2010年達到6069輛。按照5%的車輛進入二手車比例估算，我市二手車車輛2008年為197輛，2010年為304輛，2011年將達到376輛，2012年達到467輛，2013年達到579輛，加上周邊的市、縣、農場，二手車輛可達1000輛以上。面對我市極其周邊龐大的汽車市場，本項目市場資源發展前景十分看好。

第四章 項目選址與建設條件

4.1 項目選址

本項目選址在***市汽車產業園區內，位于202國道東側，***市交警隊南側，該地塊用地完整，地塊平整，可以進行整體式布局，用地面積4公頃。

4.2 建設條件

4.2.1自然條件

1、氣候

本項目區域地處項目區處于中溫帶大陸性季風氣候區內，冬季溫長，夏季炎熱，春秋短暫。地理位置十分優越，適宜于項目選址要求。

2、日照

年有效積溫2180℃，年平均光照2624 h，光照強度105‐125kca1/cm。

3、氣溫

年平均氣溫 0.2 ℃ 極端最高氣溫 37.6 ℃ 極端最低氣溫 －42.2 ℃

氣溫全年以1～2 月份為最低，平均最低氣溫為－23.7℃。7～8 月份氣溫最高，平均最高氣溫為20.6℃。

4、風 常風向： NW 年平均風速： 2.5‐4.0m/s 部分山區林地 <2.5m/s 29

部分平原丘陵 >4.0m/s 風速的日變化規律： 09—17 時風速較大 18—08 時風速較小 13—15 時風速最大 03—05 時風速最小

風速的年變化規律是： 春季風速最大，秋季次之，冬夏最小。

5、降水

年平均降水量： 553 mm 降水量集中在七、八、九月份，十一月份至三月份降水量較少。4.2.2 交通條件

交通條件好。該項目所處位置緊靠202國道。交通條件好，車輛進出十分便利。該地與市區很近，地理位置十分優越。

4.2.3 基礎設施條件

選擇該地用于項目建設，基礎設施條件較好，電通、路通、水通，可以大大降低項目投資成本。

4.2.4 社會經濟條件

***市位于東經126°16ˊ--127°53ˊ，北緯47°35ˊ--48°33ˊ，小興安嶺南麓與松嫩平原過渡帶。素有“東臨林海，西接糧倉，南聯省會，北達邊疆”之稱。所處積溫帶是第三、四積溫帶過渡帶，屬寒溫帶大陸性季風氣候。

全市幅員7194平方公里，丘陵占51%，平原占8.4%，森林占40.6%，森林總面積達365萬畝，耕地總面積380萬畝。市轄6個街道辦事處，5鎮4鄉，67個行政村，4個國營農場，6個國營林場；市域內有中、省、黑河市直單位42個，其中：部隊農場13個，發電廠1個，森工局1個。30

全市總人口48萬，基本城鄉各半，流動人口為1579人，流動人口比例為4.3‰；人口密度66.35人/平方公里。

近五年來，經濟總量不斷擴大，GDP由2007年40億元增至2011年67.5億元，年均增長14%。2011年我市經濟呈現加速增長的良好態勢，預計全市地區生產總值實現67.5億元，同比增長14.2%；財政一般預算收入實現3億元，同比增長50%；社會消費品零售總額實現22.9億元，同比增長22%；城鎮固定資產投資實現30億元，同比增長128%；城鎮居民人均可支配收入實現15536元，同比增長23%；農民人均純收入實現7607元，同比增長31%；萬元GDP綜合能耗下降3.6%。

第五章 項目建設內容與規模

5.1 項目建設內容

本項目其主要建設內容是： 5.1.1土建工程

二手車綜合服務樓（包括入廠檢查和登記廳、監測維修廳、車友接待及休息廳、售后服務廳等）；車輛展示廳；交易車輛停車場；職工宿舍樓；辦公樓及其它配套設施。

交易車輛停車場設計停車位160個。初步形成一個集新車銷售、二手車交易、售后服務的循環經濟鏈。

5.1.2 設備購置

5.2 建設規模

該項目規劃用地4公頃，年設計能力為：年交易各類二手汽車1000輛，總建筑面積（不含停車場及輔助設施工程）15150㎡。

5.2.1土建工程

1、二手車綜合服務樓8000㎡；

2、車輛展示廳3000㎡；

3、辦公用房1300㎡；

4、職工宿舍600㎡；

5、食堂250㎡；

6、倉庫等設施2000㎡。

7、輔助設施：

⑴進出道路及停車場10000㎡

⑵其他（給水、排水、供暖工程、消防設施、環保設施、綠化工程 等）

5.2.2 主、輔設備

購置車輛檢測、維修等必須的的儀器、設備。

第六章 項目實施進度安排

本項目擬建設期限1年。其中： 項目籌備期1個月；

編制項目可行性研究報告1個月； 項目立項1個月； 落實項目用地1個月； 規劃設計1個月； 土建工程期為6個月； 設備采購、安裝調試1個月；

注：項目進度應合理制定實施計劃，部分項目可以同時進

行。

第七章

環境保護和交易流程

7.1 二手車交易市場污染評估與處理

1、完全執行國家關于可持續發展和生態保護的有關規定；

2、建立自我評估機制，定期評估基地污染狀況，并向市環保主管部門聯系報備；

3、按照國家有關規定，設立污染預警系統；

4、在環保主管部門指導下建立監控系統；發生重大污染事故，及時關閉現場，并在第一時間報告環保和公安部門；

5、定期不定期舉行防污染防泄漏演練，將安全與防污意識放在首位。項目建成后，將嚴格遵守國家和省級頒布的相關管理條例進行生產，項目選址和建設符合當地總體發展規劃，產品和生產工藝均屬于國家允許范圍。二手車交易對周圍影響較小，交易過程不產生污染物和對環境有影響的廢氣、噪聲，遺留的部分生活固廢物和生活垃圾及污水均進行有效的處理，不外排。所以項目對當地的大氣、地表水和聲環境不會造成明顯的影響。

7.2 二手車交易流程

凡辦理過戶、轉籍業務的車主根據《二手車流通管理辦法》相關規定及舊車交易市場要求，準備齊全、有效、合法的全部手續（三份檔案）后，按指示牌順序依次辦理，本二手車市場工作人員為其提供順暢有序的服務。

7.2.1二手車交易流程

1、挑選車輛

2、交易咨詢

⑴咨詢有關過戶的所有業務；

⑵根據行駛證、新車主的身份證填表。

3、復印

⑴復印行駛證、單位代碼證或身份證等；

⑵評估、開票有關材料；

⑶復印車管所所需材料。

4、車輛登記

根據新舊車主的有效證件進行車輛登記。

5、評估

對舊機動車進行公正評估，出具評估結論書。

6、合同備案 出具：

⑴《行駛證》原件或《機動車登記證書》原件；

⑵交易雙方的《身份證》原件或單位《組織機構代碼證》原件；

⑶代理人的《身份證》原件；

⑷掛靠單位的私車提交《機動車登記證書》復印件壹份。

7、辦理交易手續

根據交易車輛有效證照和評估結論書等相關材料開票。

8、價格認證

對所交易的舊機動車進行價格認證。

9、收款

根據發票金額收款。

10、車管所駐場受理點

根據《機動車轉移登記申請表》、《機動車登記業務流程記錄單》、單位代碼證或身份證、行駛證、機動車登記證、本市場 36

交易專用發票（第三聯）、機動車交易專用憑證（第二聯）、委托書辦理車輛轉入、轉出、過戶的檔案變更及驗車等。

11、購置證辦公室

根據已過戶的行駛證、本市場的交易專用發票（第二聯）、機動車交易專用憑證（第三聯）、新舊車主的身份證及《車輛購置附加費憑證異動申請表》、《核（補、換）發車輛購置附加費憑證申請表》辦理車輛購置證變更手續。

12、養路費稽征所

根據已過戶的行駛證、購置證及本市場的交易發票（第二聯復印件）、身份證或單位介紹信辦理養路費過戶或遷出手續。

13、交通局營運部門

根據已過戶的行駛證、購置證及車輛保險單辦理營運證過戶手續。

7.2.2流程圖

圖表-25 二手車交易流程圖（1）

圖表-26 二手車交易流程圖（2）

7.2.3 二手車交易過戶所需材料

1、個人過戶到個人 ⑴ 機動車登記證書 ⑵ 新車主身份證明材料

個人：身份證原件，復印件二份，如有代理需代理人身份證原件，復印件一份；

⑶ 原車主身份證明材料

個人：身份證原件，復印件二份。

⑷ 交易過戶發票（第三聯）、車輛交易專用憑證（第二聯）⑸ 車輛照片二張

⑹ 機動車轉移登記申請表一張，填寫新車主資料，如有代理人需填寫代理人資料。

⑺業務流程記錄單一張(不填寫，背面需貼車架號拓印)⑻機動車行駛證原件，復印件二份。⑼ 其它所需材料

2、個人過戶到單位 ⑴機動車登記證書 ⑵ 新車主身份證明材料：

單位代碼證原件，復印件二份，代理人身份證原件，復印件一份 ⑶ 原車主身份證明材料，身份證原件，復印件二份。⑷交易過戶發票（第三聯）、車輛交易專用憑證（第二聯）⑸車輛照片二張

⑹ 機動車轉移登記申請表一張，填寫新車主資料，需填寫代理人資料

⑺ 業務流程記錄單一張(不填寫，背面需貼車架號拓印)⑻ 機動車行駛證原件，復印件二份。⑼其它所需材料

3、單位過戶到單位 ⑴ 機動車登記證書 ⑵ 新車主身份證明材料：

單位代碼證原件，復印件二份，代理人身份證原件，復印件二份 ⑶ 原車主身份證明材料，單位代碼證原件，復印件二份。⑷交易過戶發票（第三聯）、車輛交易專用憑證（第二聯）⑸車輛照片二張

⑹ 機動車轉移登記申請表一張，填寫新車主資料，需填寫代理人 資料

⑺業務流程記錄單一張(不填寫，背面需貼車架號拓印)⑻機動車行駛證原件，復印件二份。

⑼ 其它所需材料

4、單位過戶到個人 ⑴機動車登記證書

⑵新車主身份證明材料：身份證原件，復印件二份，如有代理需代理人身份證原件，復印件二份

⑶ 原車主身份證明材料，身份證原件，復印件二份。⑷交易過戶發票（第三聯）、車輛交易專用憑證（第二聯）⑸車輛照片二張

⑹ 機動車轉移登記申請表一張，填寫新車主資料，如有代理需填寫 代理人資料

⑺ 業務流程記錄單一張(不填寫，背面需貼車架號拓印)⑻機動車行駛證原件，復印件二份。⑼其它所需材料

第八章 項目經營管理與勞動定員

8.1 項目經營管理

8.1.1 專業物業管理，提升市場品質形象

在規劃設計階段,聘請專業的物業管理服務介入其中，針對配套設施的合理設置、水電供應容量、安全保衛系統、垃圾處理的方式、消防設備的處理、建筑材料的使用狀況等諸多問題向設計單位提供專業的參考意見,從而將一些隱患避免在初始階段。在運營階段，物業管理的作用是為客戶（二手車交易供需雙方）提供全方位服務。包括安保、通訊、協調、辦公、商務、查詢等系列業務。

8.1.2 誠信度和美譽度的體制保證

為保證本項目二手車交易市場的權威性與品牌度，建議經營中引入二手車誠信管理體系，每一輛車都建有誠信檔案，對二手車車源和車體檢測，估價等采用高科技儀器檢測。給供需雙方建立一個公平，公開的交易環境。

8.1.3 網絡式開放型經營

建立全市乃至整個周邊輻射區域二手車信息網絡和檔案查詢系統，二手車信息展示系統、汽車及配件交易系統、競買系統、舊車價格評估系統、網上預約服務等多個網絡功能，以提高市場知名度，擴大市場輻射范圍。最終贏得更多客戶。

8.2 勞動定員

8.2.1 勞動定員

本項目勞動定員為60人，其中行管人員6人，專業技術人員12人，后勤保障人員8人。具體勞動定員人數，公司可根據季節性生產忙閑程度，42

適時增減。

8.2.2 人員培訓

1、生產上崗前培訓：招聘熟練技術人才。對招聘到主要崗位上的職工進行安全常識、基礎知識、操作規則、生產要領等基本技能培訓，企業統一安排。

2、生產實踐指標：以熟練掌握實際操作程序、操作技術為主，由公司指派技術人員跟班作業指導，使職工能熟練掌握技術要領，能自行獨立完成車輛交易工作任務。

3、班制安排：管理人員、生產人員均為常班制，作業班時以生產要求安排，實行保底工資與績效提成工資制度。以人為本，節假日占用休息時間的，由公司視生產情況安排輪休。

8.3 勞動保護和安全生產

8.3.1加強項目區保護措施，建立完善的安全生產作業管理制度。8.3.2認真做好職工的防暑降溫與防寒保暖工作。

8.3.3建立健全勞動保護措施。對特殊崗位作業職工，嚴格安全生產和勞動保護工作責任制，規范安全操作規程和制定生產安全保護措施，做到“安全第一、勞保第一、預防為主”，把一切不安全隱患消滅在萌芽狀態。

8.3.4 建立健全消防防護措施，完善消防設施，確保項目區消防安全落到實處。

第九章 投資概算及資金籌措

9.1 投資估算

項目總投資5032.16萬元，其中：固定資產投資4440.5萬元，流動資金591.66萬元。

9.1.1固定資產投資4440.5萬元

（一）土建工程投資3320萬元。

1、二手車綜合服務樓1600萬元；

2、車輛展示廳750萬元；

3、辦公用房260萬元；

4、職工宿舍120萬元；

5、食堂50萬元；

6、倉庫等設施260萬元；

7、進出道路及停車位280萬元。

（二）主、輔設備340萬元。

（1）購置車輛檢測、維修等必須的的儀器、設備240萬元；（2）公用工程100萬元（包括給水、排水、供暖工程、消防設施、環保設施、綠化工程等）。

（三）其它費用490萬元。（1）土地費用400萬元；（2）前期及監理等費用90萬元。

（四）基本預備費290.5萬元。9.1.2流動資金591.66萬元

9.2 資金籌措

本項目總投資5032.16萬元，全部自籌。

第十章 經濟效益分析

10.1項目的制度成本分析

在市場經濟中，交換過程中的制度成本往往與交換活動成本聯系在一起，因為交易制度的安排可以減少交換活動的成本，也可能增加交換活動成本。交換活動成本的本質是為了達成交易所必需的支出，如為尋找交易對象、交易擔保、市場信息獲得和談判價格等，必須付出一定的成本，這些可以通過交易制度的安排而獲得更低的交易成本，如期貨市場的交易制度。但是如果交易制度的安排不恰當，就可能增加交易活動成本，從而影響相關市場的健康發展。市場活動制度形成有兩種不同途徑。一種是隨著市場發展而有市場參與者自發形成的市場交易制度。這類市場交易制度由于來源于市場參與者，基本上反映了參與者的利益訴求，而且是一種節約交易成本的制度安排。這些交易制度不僅不增加市場參與者的交易大大節省交易活動成本，因而對相關市場的發展具有極大的促進作用。另一種是由政府或者其他外來的強制力量制定，直接規范市場行為的制度。由于我國市場經濟體制建設過程，是一個由政府推動和政府不斷放松管制的過程，由于市場制度通常是各級政府的各個部門具體制定和實施，出于部門權利和利益的考慮以及知識經驗的限制，很多市場制度的設計留有非常明顯的政府部門利益痕跡，因而不可避免地提高了市場交易的成本，降低了市場效率，并進而影響市場的發展。

二手車市場，作為一個出于高速發展的新興市場，與二手車交易有關的市場管理制度主要有兩個：一是2005 年出臺的《二手車流通管理辦法》；二是2006 年出臺的《二手車交易規范》。此外還有很多與二手車的交易過程有關的管理制度，包括稅收制度、二手車維修與美容和二手車過戶與登記等。這制度規定，對二手車直接交易增加了交易成本，46

《二手車流通管理辦法》（以下簡稱《辦法》）第六條規定：二手車直接交易應當在二手車交易市場進行。這種強制性規定限制了二手車買賣雙方的交易自由，既沒有法律依據，也沒有經濟效益。《辦法》規定：二手車交易市場是指依法設立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關服務的場所。由此可知，二手車交易市場是一個經營服務機構，二手車交易者是二手車市場的消費者，按照《消費者權益保護法》第九條規定：消費者有權自主選擇提供商品或者服務的經營者，自主決定購買或者不購買任何一種商品、接受或者不接受任何一項服務。第十條規定：消費者在購買商品或者接受服務時，有權拒絕經營者的強制交易行為。而《反不正當競爭法》第七條規定：政府及其所屬部門不得濫用行政權力，限定他人購買其指定的經營者的商品，限制其他經營者正當的經營活動。《辦法》明確規定二手車直接交易必須進入市場，實際上就是強制交易者必須接受二手車市場的服務。因為直接交易的當事人完全可以直接辦理車輛過戶，這種規定除了增加交易者的貨幣成本和時間成本以外，不能帶來任何市場效率的提升，因而成為一種阻礙市場發展的制度障礙。

二手車網上拍賣的限制增加了二手車交易成本。《二手車交易規范》對網上拍賣直接規定了與一般拍賣相同的規定。一是不容許個人在網上拍賣二手車其二是只有拍賣企業能夠在網上從事二手車拍賣活動。雖然拍賣的傭金可以協商，但一般都是按照收費標準收費：買賣雙方都得承受成交價格的5%！買賣雙方的實際價格差相當于車價的10%。作為二手車的所有者，無論是個人和單位，通過網絡拍賣都可以保證獲得最大的收益，對于購買者來說，網絡競購，體現了公平的價格。面對越來越廣泛的網絡應用，對二手車網絡拍賣的限制，不僅侵害了二手車交易者的自由交易權，而且極大地增加了交易成本，阻礙二手車市場的發展。

二手車信息，包括安全檢測、車輛事故、車輛維修、車輛改裝、車輛裝飾、車輛美容和保養等信息卻沒有任何具體的管理規定，以致在二手車交易過程中，由于信息不對稱，使買方不得不付出比較高的信息收集成本，或者放棄購買二手車。二手車信息披露制度的缺乏，不僅導致交易過程的信息收集成本高昂，而且因為信息的不完整和不真實，大大限制了潛在的二手車購買者的交易熱情。

二手車經銷企業以自己名義銷售的二手車，要求有質量保證，實際上就是要求二手車經銷企業必須具備質量保證的能力，包括維修和檢測能力。如果二手車企業能保證產品質量，具備維修和檢測的能力，二手車經銷企業出具的維修檢測合格證明就應該可以替代機動車安全檢測，甚至一些社會維修企業出具的檢測證明也可以替代安全檢測。目前汽車安全檢測已經是社會化的維修企業、二手車經銷企業也要對經過大修的車輛和銷售的二手車提供質量保證，他們必須具有安全檢測的能力。比專業的安全檢測部門更加具有約束力的是，因為質量保證要求，他們對自己的檢測結論必須承擔相應的后果，而專門的檢測機構卻對他認為安全合格的車輛發生質量安全事故不承擔任何責任。要求二手車經銷企業承擔質量責任的同時并沒有賦予承擔責任的權利——政府承認其安全檢測效力的權利，限制了二手車經銷企業在車輛整備和翻新維修等方面開展工作的積極性，增加了整備翻新和維修二手車交易的成本——需要再進行安全檢測。

10.2 項目效益分析

10.2.1 二手車的收購定價 ⑴舊機動車的四種價格

評估價。它是指繳納二手車過戶費（也稱交易費，市場服務管理費）的基準價。

收購價。如果原車主將車賣給車市，則為車市的收購價，如果賣給二手車經紀公司，則為經紀公司的買入價。

標價。為二手車市或經紀公司的賣出價。交易價格。為最終成交價。

⑵二手車收購定價的影響因素 ①汽車收購后應支出的費用 ②市場宏觀環境的變化。③市場微觀環境的變化 ④經營的需要

⑤品牌知名度和維修服務條件 ⑶二手車銷售定價的方法 ①成本加成定價法

成本加成定價法是成本導向定價法大類中的一種方法，它是按照單位成本加上一定百分比的加成來制定產品的銷售價格，其公式為： 二手車銷售價格＝單位完全成本×（1＋成本加成率）

②需求導向定價法

這種定價方法又稱“顧客導向定價法”、“市場導向定價法”。其特點是，產品的銷售價格隨需求的變動而變化。

③競爭導向定價法

這種定價方法是企業根據自身的競爭力、參考成本和供求情況，將價格定得高于、等于或低于競爭者價格，以實現企業定價目標和總體經營戰略目標。

10.3 本項目成本估算

車輛收購：按均價3.0萬元/輛計算，年收購量1000輛。

電：按當地現行價1元/kwh。水：按當地現行價4.00元/T。供熱：按當地現行價40元/m2。

工資及福利：按當地工資平均水平2.5萬元/人.年（不包括14%的福利費和社會統籌等）。

折舊費：固定資產凈殘率5%計算，房屋使用25年計，設備使用年限按10年計，經測算固定資產折舊額為191.22萬元/年。詳見表。

修理費：按固定資產原值的3%計算。

攤銷費：土地使用費用按十年攤銷，其它資產按五年攤銷，年攤銷費58萬元。

管理費用：管理費用包括工會經費、交際應酬費、無形資產、推銷費、開辦費攤銷和職工培訓等項費用。

公積金：按10%計提。公益金：按5%計提。

經測算，達到設計能力第一年的總成本費用為1694.35萬元，以后變化見表。

10.4 投資初期的營銷計劃建議

項目建設單位有十分豐富的營銷經驗，而且技術力量雄厚，建議營銷的第一年達到設計能力80%，第二年達到設計能力100%。

10.5 銷售收入及稅金

10.5.1銷售收入

二手車銷售收入：年銷售二手車1000輛，4萬元/輛； 售后服務及機動車檢測收入：年收入2000萬元。

第三篇：二手車交易市場項目可行性研究報告

二手車交易市場項目可行性研究報告

目 錄

第一部分 項目總論

第二部分 項目建設背景、必要性、可行性

第三部分 項目產品市場分析

第四部分 項目產品規劃方案

第五部分 項目建設地與土建總規

第六部分 項目環保、節能與勞動安全方案

第七部分 項目組織和勞動定員

第八部分 項目實施進度安排

第九部分 項目財務評價分析

第十部分 項目財務效益、經濟和社會效益評價

第十一部分 項目風險分析及風險防控

第十二部分 項目可行性研究結論與建議 第一部分 二手車交易市場項目總論 一、二手車交易市場項目背景

（一）項目名稱

（二）項目的承辦單位

（三）承擔可行性研究工作的單位情況

（四）項目的主管部門

（五）項目建設內容、規模、目標

（六）項目建設地點

二、項目可行性研究主要結論

在可行性研究中，對項目的產品銷售、原料供應、政策保障、技術方案、資金總額籌措、項目的財務效益和國民經濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結論，主要包括：

（一）項目產品市場前景

（二）項目原料供應問題

（三）項目政策保障問題

（四）項目資金保障問題

（五）項目組織保障問題

（六）項目技術保障問題

（七）項目人力保障問題

（八）項目風險控制問題

（九）項目財務效益結論

（十）項目社會效益結論

（十一）項目可行性綜合評價

三、主要技術經濟指標表

在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術經濟指標匯總，列出主要技術經濟指標表，使審批和決策者對項目作全貌了解。

四、存在問題及建議

對可行性研究中提出的項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。

第二部分 二手車交易市場項目建設背景、必要性、可行性

這一部分主要應說明項目發起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。一、二手車交易市場項目建設背景

（一）國家或行業發展規劃

（二）項目發起人以及發起緣由

（三）…… 二、二手車交易市場項目建設必要性

（一）……

（二）……

（三）……

（四）…… 三、二手車交易市場項目建設可行性

（一）經濟可行性

（二）政策可行性

（三）技術可行性

（四）模式可行性

（五）組織和人力資源可行性

第三部分 二手車交易市場項目產品市場分析

市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產規模的確定、技術的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結果，還可以決定產品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現狀，以此作為后期決策的依據。一、二手車交易市場項目產品市場調查

（一）二手車交易市場項目產品國際市場調查

（二）二手車交易市場項目產品國內市場調查

（三）二手車交易市場項目產品價格調查

（四）二手車交易市場項目產品上游原料市場調查

（五）二手車交易市場項目產品下游消費市場調查

（六）二手車交易市場項目產品市場競爭調查 二、二手車交易市場項目產品市場預測

市場預測是市場調查在時間上和空間上的延續，利用市場調查所得到的信息資料，對本項目產品未來市場需求量及相關因素進行定量與定性的判斷與分析，從而得出市場預測。在可行性研究工作報告中，市場預測的結論是制訂產品方案，確定項目建設規模參考的重要根據。

（一）二手車交易市場項目產品國際市場預測

（二）二手車交易市場項目產品國內市場預測

（三）二手車交易市場項目產品價格預測

（四）二手車交易市場項目產品上游原料市場預測

（五）二手車交易市場項目產品下游消費市場預測

（六）二手車交易市場項目發展前景綜述

第四部分 二手車交易市場項目產品規劃方案 一、二手車交易市場項目產品產能規劃方案 二、二手車交易市場項目產品工藝規劃方案

（一）工藝設備選型

（二）工藝說明

（三）工藝流程 三、二手車交易市場項目產品營銷規劃方案

（一）營銷戰略規劃

（二）營銷模式

在商品經濟環境中，企業要根據市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩定銷售價格，提高產品競爭能力。因此，在可行性研究報告中，要對市場營銷模式進行詳細研究。

1、投資者分成2、企業自銷

3、國家部分收購

4、經銷人代銷及代銷人情況分析

（三）促銷策略

第五部分 二手車交易市場項目建設地與土建總規 一、二手車交易市場項目建設地

（一）二手車交易市場項目建設地地理位置

（二）二手車交易市場項目建設地自然情況

（三）二手車交易市場項目建設地資源情況

（四）二手車交易市場項目建設地經濟情況

（五）二手車交易市場項目建設地人口情況 二、二手車交易市場項目土建總規

（一）項目廠址及廠房建設

1、廠址

2、廠房建設內容

3、廠房建設造價

（二）土建總圖布置

1、平面布置。列出項目主要單項工程的名稱、生產能力、占地面積、外形尺寸、流程順序和布置方案。

2、豎向布置

（1）場址地形條件

（2）豎向布置方案

（3）場地標高及土石方工程量

3、技術改造項目原有建、構筑物利用情況

4、總平面布置圖（技術改造項目應標明新建和原有以及拆除的建、構筑物的位置）

5、總平面布置主要指標表

（三）場內外運輸

1、場外運輸量及運輸方式

2、場內運輸量及運輸方式

3、場內運輸設施及設備

（四）項目土建及配套工程

1、項目占地

2、項目土建及配套工程內容

（五）項目土建及配套工程造價

（六）項目其他輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 二手車交易市場項目環保、節能與勞動安全方案

在項目建設中，必須貫徹執行國家有關環境保護、能源節約和職業安全方面的法規、法律，對項目可能造成周邊環境影響或勞動者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進行論證分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術可行、經濟，且布局合理，對環境有害影響較小的最佳方案。按照國家現行規定，凡從事對環境有影響的建設項目都必須執行環境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環境保護和勞動安全要有專門論述。一、二手車交易市場項目環境保護

（一）項目環境保護設計依據

（二）項目環境保護措施

（三）項目環境保護評價 二、二手車交易市場項目資源利用及能耗分析

（一）項目資源利用及能耗標準

（二）項目資源利用及能耗分析 三、二手車交易市場項目節能方案

（一）項目節能設計依據

（二）項目節能分析 四、二手車交易市場項目消防方案

（一）項目消防設計依據

（二）項目消防措施

（三）火災報警系統

（四）滅火系統

（五）消防知識教育 五、二手車交易市場項目勞動安全衛生方案

（一）項目勞動安全設計依據

（二）項目勞動安全保護措施

第七部分 二手車交易市場項目組織和勞動定員

在可行性研究報告中，根據項目規模、項目組成和工藝流程，研究提出相應的企業組織機構，勞動定員總數及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。一、二手車交易市場項目組織

（一）組織形式

（二）工作制度 二、二手車交易市場項目勞動定員和人員培訓

（一）勞動定員

（二）年總工資和職工年平均工資估算

（三）人員培訓及費用估算

第八部分 二手車交易市場項目實施進度安排

項目實施時期的進度安排是可行性研究報告中的一個重要組成部分。項目實施時期亦稱投資時間，是指從正式確定建設項目到項目達到正常生產這段時期，這一時期包括項目實施準備，資金籌集安排，勘察設計和設備訂貨，施工準備，施工和生產準備，試運轉直到竣工驗收和交付使用等各個工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環節，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實施時期每個階段的工作環節進行統一規劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。一、二手車交易市場項目實施的各階段

（一）建立項目實施管理機構

（二）資金籌集安排

（三）技術獲得與轉讓

（四）勘察設計和設備訂貨

（五）施工準備

（六）施工和生產準備

（七）竣工驗收 二、二手車交易市場項目實施進度表 三、二手車交易市場劑項目實施費用

（一）建設單位管理費

（二）生產籌備費

（三）生產職工培訓費

（四）辦公和生活家具購置費

（五）其他應支出的費用

第九部分 二手車交易市場項目財務評價分析 一、二手車交易市場項目總投資估算

圖：項目總投資估算體系 二、二手車交易市場項目資金籌措

一個建設項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據對建設項目固定資產投資估算和流動資金估算的結果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優惠的資金。可行性研究報告中，應對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件。可行性研究中，應對下列內容加以說明：

（一）資金來源

（二）項目籌資方案 三、二手車交易市場項目投資使用計劃

（一）投資使用計劃

（二）借款償還計劃

四、項目財務評價說明&財務測算假定

（一）計算依據及相關說明

（二）項目測算基本設定 五、二手車交易市場項目總成本費用估算

（一）直接成本

（二）工資及福利費用

（三）折舊及攤銷

（四）工資及福利費用

（五）修理費

（六）財務費用

（七）其他費用

（八）財務費用

（九）總成本費用

六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

（一）銷售收入

（二）銷售稅金及附加

（三）增值稅

（四）銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤分配估算

八、現金流估算

（一）項目投資現金流估算

（二）項目資本金現金流估算

九、不確定性分析

在對建設項目進行評價時，所采用的數據多數來自預測和估算。由于資料和信息的有限性，將來的實際情況可能與此有出入，這對項目投資決策會帶來風險。為避免或盡可能減少風險，就要分析不確定性因素對項目經濟評價指標的影響，以確定項目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據分析內容和側重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項目情況而定。

（一）盈虧平衡分析

（二）敏感性分析

第十部分 二手車交易市場項目財務效益、經濟和社會效益評價

在建設項目的技術路線確定以后，必須對不同的方案進行財務、經濟效益評價，判斷項目在經濟上是否可行，并比選出優秀方案。本部分的評價結論是建議方案取舍的主要依據之一，也是對建設項目進行投資決策的重要依據。本部分就可行性研究報告中財務、經濟與社會效益評價的主要內容做一概要說明

一、財務評價

財務評價是考察項目建成后的獲利能力、債務償還能力及外匯平衡能力的財務狀況，以判斷建設項目在財務上的可行性。財務評價多用靜態分析與動態分析相結合，以動態為主的辦法進行。并用財務評價指標分別和相應的基準參數——財務基準收益率、行業平均投資回收期、平均投資利潤率、投資利稅率相比較，以判斷項目在財務上是否可行。

（一）財務凈現值

財務凈現值是指把項目計算期內各年的財務凈現金流量，按照一個設定的標準折現率（基準收益率）折算到建設期初（項目計算期第一年年初）的現值之和。財務凈現值是考察項目在其計算期內盈利能力的主要動態評價指標。

如果項目財務凈現值等于或大于零，表明項目的盈利能力達到或超過了所要求的盈利水平，項目財務上可行。

（二）財務內部收益率（FIRR）

財務內部收益率是指項目在整個計算期內各年財務凈現金流量的現值之和等于零時的折現率，也就是使項目的財務凈現值等于零時的折現率。

財務內部收益率是反映項目實際收益率的一個動態指標，該指標越大越好。

一般情況下，財務內部收益率大于等于基準收益率時，項目可行。

（三）投資回收期Pt

投資回收期按照是否考慮資金時間價值可以分為靜態投資回收期和動態投資回收期。以動態回收期為例：

（l）計算公式

動態投資回收期的計算在實際應用中根據項目的現金流量表，用下列近似公式計算：

Pt＝（累計凈現金流量現值出現正值的年數-1）+上一年累計凈現金流量現值的絕對值/出現正值年份凈現金流量的現值

（2）評價準則

1）Pt≤Pc（基準投資回收期）時，說明項目（或方案）能在要求的時間內收回投資，是可行的；

2）Pt＞Pc時，則項目（或方案）不可行，應予拒絕。

（四）項目投資收益率ROI

項目投資收益率是指項目達到設計能力后正常年份的年息稅前利潤或營運期內年平均息稅前利潤（EBIT)與項目總投資（TI）的比率。總投資收益率高于同行業的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

ROI≥部門（行業）平均投資利潤率（或基準投資利潤率）時，項目在財務上可考慮接受。

（五）項目投資利稅率

項目投資利稅率是指項目達到設計生產能力后的一個正常生產年份的年利潤總額或平均年利潤總額與銷售稅金及附加與項目總投資的比率，計算公式為：

投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%投資利稅率≥部門（行業）平均投資利稅率（或基準投資利稅率）時，項目在財務上可考慮接受。

（六）項目資本金凈利潤率（ROE）

項目資本金凈利潤率是指項目達到設計能力后正常年份的年凈利潤或運營期內平均凈利潤(NP)與項目資本金(EC)的比率。

項目資本金凈利潤率高于同行業的凈利潤率參考值，表明用項目資本金凈利潤率表示的盈利能力滿足要求。

（七）項目測算核心指標匯總表

二、國民經濟評價

國民經濟評價是項目經濟評價的核心部分，是決策部門考慮項目取舍的重要依據。建設項目國民經濟評價采用費用與效益分析的方法，運用影子價格、影子匯率、影子工資和社會折現率等參數，計算項目對國民經濟的凈貢獻，評價項目在經濟上的合理性。國民經濟評價采用國民經濟盈利能力分析和外匯效果分析，以經濟內部收益率（EIRR）作為主要的評價指標。根據項目的具體特點和實際需要也可計算經濟凈現值（ENPV）指標，涉及產品出口創匯或替代進口節匯的項目，要計算經濟外匯凈現值（ENPV），經濟換匯成本或經濟節匯成本。

三、社會效益和社會影響分析

在可行性研究中，除對以上各項指標進行計算和分析以外，還應對項目的社會效益和社會影響進行分析，也就是對不能定量的效益影響進行定性描述。

第十一部分 二手車交易市場項目風險分析及風險防控

一、建設風險分析及防控措施

二、法律政策風險及防控措施

三、市場風險及防控措施

四、籌資風險及防控措施

五、其他相關粉線及防控措施

第十二部分 二手車交易市場項目可行性研究結論與建議

一、結論與建議

根據前面各節的研究分析結果，對項目在技術上、經濟上進行全面的評價，對建設方案進行總結，提出結論性意見和建議。主要內容有：

1、對推薦的擬建方案建設條件、產品方案、工藝技術、經濟效益、社會效益、環境影響的結論性意見

2、對主要的對比方案進行說明

3、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

4、對應修改的主要問題進行說明，提出修改意見

5、對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見

6、可行性研究中主要爭議問題的結論

二、附件

凡屬于項目可行性研究范圍，但在研究報告以外單獨成冊的文件，均需列為可行性研究報告的附件，所列附件應注明名稱、日期、編號。

1、項目建議書（初步可行性報告）

2、項目立項批文

3、廠址選擇報告書

4、資源勘探報告

5、貸款意向書

6、環境影響報告

7、需單獨進行可行性研究的單項或配套工程的可行性研究報告

8、需要的市場預測報告

9、引進技術項目的考察報告

10、引進外資的名類協議文件

11、其他主要對比方案說明

12、其他

三、附圖

1、廠址地形或位置圖（設有等高線）

2、總平面布置方案圖（設有標高）

3、工藝流程圖

4、主要車間布置方案簡圖

5、其它

第四篇：二手車交易市場規則（范文）

鴻安二手車交易市場 二手車過戶交易打票須知IV 單位過戶給單位二手車過戶交易打票須知 買賣方雙方均為具有法人資格的企業、行政、事業單位或個體工商戶，將車輛從一個單位過戶給另一個單位進行二手車交易時，須具備以下條件：

1、當買賣雙方均是單位或個體工商戶進行二手車交易時適用本條規定。

2、繳納培值稅：賣方單位委托代理人先在二手車交易市場內具有鑒定評估資質的公司對該車輛進行鑒定評估，由其出具《二手車鑒定評估報告》，賣方代理人持該《二手車鑒定評估報告》到旗下或當地國稅局繳納增稅制，國稅局向您提供納稅發票，將發票原件交由二手車市場公司查驗復印留檔。

3、二手車打票：買賣雙方單位需要授權具有鄂爾多斯市戶籍的單位員工為其辦理過戶業務，出具加蓋單位公章的授權委托書原件、組織機構代碼證副本復印件、國稅登記副本復印件各1份、單位公章和委托人身份證原件。

賣方代理人還需攜帶單位資產處置證明、車輛登記書原件、行駛證原件、購置繳納證明原件等到二手車市場辦理《二手車銷售統一發票》，并親筆簽字和蓋章。注解： 賣方：指行駛證和登記證書中載明的車輛所有人，又稱為“原車主”。

買方：指車輛購買人或車輛購買單位，又稱為“現車主”。

鄂爾多斯市鴻安二手車交易市場有限責任公司

鴻安二手車交易市場 二手車過戶交易打票須知II 單位過戶給個人二手車過戶交易打票須知 當賣方（指原車主）是具有法人資格的企業、政、事業單位或個體工商戶，而買方為自然人（個人）進行二手車交易時適用本條規定。

1、繳納增值稅：賣方授權委托代理人先在二手車交易市場內具有鑒定評估資質的公司對該車輛進行鑒定估價。由其出具《二手車鑒定評估報告》，賣方代理人持該《二手車鑒定評估報告》到旗下或當地國稅局繳納增值稅，國稅局向您提供納稅發票，將發票原件交同二手車市場公司查驗復印留檔。

2、二手車打票：賣方單位需要授權具有鄂爾多斯市戶籍的單位員工為其辦理過戶業務，出具加蓋單位公章的資產處置證明和授權委托書原件1份，代理人攜帶車輛登記證書原件、行駛證原件、單位組織機構代碼證副本復印件、授權委托人岙份證原件、單位公章以及買方本人并攜帶身份證等到二手車市場辦理《二手車銷售統一發票》，并親筆簽字和蓋章（按手印）。

3、如賣方代理人和買方戶口不在當地且需進行過戶，還需出示在當地派出所出具的《暫住證》原件。

注解：

賣方：指行駛證和登記證書中載明的車輛所有人，又稱為“原車主”。

買方：指車輛購買人或車輛購買單位，又稱為“現車主”。

鄂爾多斯市鴻安二手車交易市場有限責任公司

鴻安二手車交易市場 二手車過戶交易打票須知I 個人過戶給個人二手車過戶交易打票須知 當賣方和買方均是自然人（個人）進行二手車交易時，須具備以下條件：

1、賣方和買方本人必須在現場，配合我公司辦理交易手續并親筆簽字和按手印。

2、賣方和買方均需出示本人身份證原件。

3、賣方需攜帶交易車輛登記證書、行駛證和購置稅繳納證明原件到二手車市場辦理《二手車銷售統一發票》。

4、如買賣雙方戶口不在當地且需進行過戶，還需出示在當地派出所出具的《暫住證》原件。

注解：

賣方：指行駛證和登記證書中載明的車輛所有人，又稱為“原車主”。

買方：指車輛購買人或車輛購買單位，又稱為“現車主”。

鄂爾多斯市鴻安二手車交易市場有限責任公司

鴻安二手車交易市場 二手車過戶交易打票須知III 個人過戶給單位二手車過戶交易打票須知 當賣方為自然人（個人），而買方是具有法人資格的企業、行政、事業單位或個體工商戶進行二手車交易時適用本條規定。

1、賣方本人攜帶身份證原件賣方需攜帶交易車輛登記證書、行駛證和購置稅繳納證明原件到二手車市場辦理《二手車銷售統一發票》、車輛登記證書原件、行駛證原件、購置稅繳納證明原件到二手車市場辦理《二手車銷售統一發票》，并親筆簽字和蓋章（按手印）。

2、買方單位需要授權具有鄂爾多斯市戶籍的單位員工為其辦理過戶業務，委托人同時攜帶單位組織機構代碼證副本復印件，單位國稅登記證副本復印件和單位公章等到二手車市場辦理《二手車銷售統一發票》，并相應蓋章（按手印）。

3、如賣方或買方戶口不在當地且需進行過戶，還需出示在當地派出所出具的《暫住證》原件。

注解：

賣方：指行駛證和登記證書中載明的車輛所有人，又稱為“原車主”。

買方：指車輛購買人或車輛購買單位，又稱為“現車主”。

工作人員守則

勤政為民 依法辦事 愛崗敬為 文明用語 團結協作

公平公正 遵守承諾 追求效率 微笑服務 友好互助]

二手車交易流程

一、查驗證照。二手車交易市場對二手車交易雙方或其代理人提供身份證明及委托證明書記處（二手車屬于個人的，攜帶《居民身份證》或者《戶口本》；二手車屬于單位的，攜帶《組織機構代碼證》復印件，并且在《組織機構代碼證》復印件上加蓋公章），機動車行駛證、機動車登記證書、車輛保險單、機動車安全技術檢驗合格標志、交納稅費憑證等，進行合法性驗證。

國家機關，國有企事業單位的車輛需提供資產處置證明。交易車輛應提供已填寫的《機動車轉移登記申請表》（事前憑購車原始發票或最近一次交易的二手車銷售發票。交易雙方應簽訂《二手車交易合同》。

二、審核車輛。審核車輛號牌、發動機鋼印號和車架剛印號真實、有效。

三、鑒定評估。國家機關、國有企事業單位等屬于國有資產的車輛需要提供二手車鑒定評估機構出具的車輛鑒定評估報告書。

四、交易開票。二手車交易市場對車輛法定證明、憑證齊全合法以，完成交易的二手，開具“二手車銷售統一發票”，“鄂爾多斯市二手車成交證明單”，收取交易管理服務費。

五、辦理過戶、轉籍手續。二手車交易雙方憑《機動車行駛證》、《二手車銷售統一發票》、《二手車成交證明單》、《機動車轉移登記申請表》等手續到車籍所在地公安車輛管理部門辦理過戶、轉籍等注冊變更手續。

六、《車輛購置稅證》變更。憑新的行駛證《機動車行駛證》、《機動車登記證書》、《車輛購置稅完稅證明》、到國稅部門辦理《車輛購置稅證》過戶或變更。

七、養路費變更。憑新的《機動車行駛證》、《機動車登記證書》、《養路費繳訖證（票）》，到交通稽查征費部門辦理“養路費繳納”過戶或變更等手續。

八、《道路交通運輸許可證》變更。營運性車輛憑新的《機動車行駛證》、《機動車登記證書》、到當地的交通運輸部門辦理《道路交通運輸許可證》的變更。

二手車市場交易規定

第一條 為了規范市場內二手車的交易行為，維護好買賣雙方的合法權益，特制定本制度。

第二條 本制度達用于入駐本市場內交易的所有二后車經銷企業和中介公司（以下簡稱入駐企業）。

第三條 入駐企業依法對所租賃的場地享有租賃經營權，本著公平合理、誠實信用的原則依法經營，不得損害國家、集體以及其他經營都和消費者的合法權益，并自行承擔因違法或不當經營造成的一切后果。

第四條 入駐企業在市場內的經營活動須接受工商、稅務、公安、消防、環保、城管等相關部門的監督檢查，經宮的商品須符合國家有關規定。

第五條 入駐企業自覺中項規章制度及管理規定，服從市場的監督與管理，接受行業自律組織的指導、監督和管理。第六條 入駐企業應當加強自身工作人身財產、收售車輛的管理工作，如經營過程中出現財產損壞、被盜、被搶等情形，市場不承擔任何責任。

第七條 未經市場同意，入駐企業不得擅自轉租、轉讓、轉借給第三方使用經營場所，不得擅自和其他承租經營戶交換租賃場所。

第八條 入駐企業在市場內經營禁止以下行為： 嚴禁違章停車堵塞消防通道；

嚴禁車輛進入經營區展賣但未在市場辦理出入庫手續； 嚴禁在市場內用水管沖洗車輛和刷洗車輛發動機； 嚴禁使用可燃生液體擦洗車輛； 嚴禁攜帶易燃鐵爆等危險物品入場； 嚴禁在市場內使用明火或在非吸煙區吸煙； 嚴禁車輛公里數倒表和非法改動車架號； 嚴禁非法扣押和法院查封車輛入市交易； 嚴禁寄售交易肇事逃逸、盜搶和經濟糾紛車； 嚴禁擺屢次三番理大事故和泡水車輛； 嚴禁交易非法拼裝和翻新車輛；

買賣雙方嚴禁交換假手續、無手續、手續不全車輛。第九條 入駐企業擺賣的車輛要明碼標價，車輛信息要真實、清楚，交易時買賣雙方應當簽訂合同，明確相應的責任和義務。第十條 二手車完成交換后，入駐企業應要求現機動車所有人在車輛交付之日起十五日內登記地車輛管理所辦理過戶、轉移登記等手續。

第十一條 二手車完成交易本市場負責開具《二手車銷售統一發票》，該發票作為過戶、轉移登記的主要憑據，不得涂改、損壞或丟失，否則責任自負。對已完成交易的舊機動車，公安車管部門不能辦理轉籍過戶的，由入駐企業或現車主當天交票退回市場。

第十二條 嚴禁在市場內打架斗毆、相互吵罵、酗酒滋事等擾亂市場經營秩序的行為，入駐企業員工應服從市場物業管理人員的管理，遵守市場規章制度，不得無理取鬧、打罵、侮辱管理人員，對擾亂市場秩序，妨礙或阻撓管理人員正常工作的，除移交相關部門處理外，市場有權收回租賃權。

第十三條 各商戶不得亂拉和改動原有電路，未經許可不得安裝使用超負荷用電設備，違者將以停電處理。入駐企業場地內必須配備合格的滅火器，原市場公要消防設施，任何人不得損壞、挪和，更不得圈占和遮擋消防設施。

第十四條 凡進入市場人員都必須講究衛生，不準擅自在墻上涂寫和張貼廣告，不得堆亂放雜物；自覺清掃各自衛生，維護公共區域干凈整潔，不隨地吐痰，不亂瓜皮果殼，不亂丟紙屑和煙蒂，不亂倒垃圾和污水。

第十五條 本規定由鴻安二手車交易市場有限責任公司制定并負責解釋。

第十六條 本規定自發布之日起試行。

鄂爾多斯市鴻安二手車交易市場有限責任公司

第五篇：二手車交易市場章程

寧夏恒億達二手車交易市場有限責任公司章程

第一章

宗旨

第一條

為了適應建立現代化企業制度的需要，規范公司的組織和行為，保護公司、股東和債權人的合法權益，促進社會主義市場經濟的發展，根據《中華人民共和國公司法》，成立本公司。

第二章

公司名稱、住所和經營范圍

第二條

公司名稱：寧夏恒億達二手車交易市場有限公司

第三條

住所：興慶區清和北街銀川國際汽車城二期8號樓

第四條

公司經營范圍：二手車銷售、二手車交易服務、二手車評估、市場內房屋及車位租賃、汽車及零配件批發、汽車裝潢服務、汽車保險業務、代辦汽車入戶、過戶、審車業務、工程機械銷售、企業咨詢服務。

第三章

公司注冊資本和股東

第五條

公司注冊資本101萬元人民幣。第六條

股東姓名、出資額、出資方式： 姓名 性別 住

所

身份證號碼

出資方式 出資額 張明 男 興慶區祥云花園 1-4-202號 ***112 貨幣 40.4萬元 王彪

男

中寧縣舟塔鄉潘 營村二隊061號

***117

黃忠寶 男

興慶區清和北街 慶豐苑1-1-301號 ***571 貨幣 30.3萬元

股東姓名或名稱 認繳情況 設立(截止變更登記申請日)時實際繳付 分期繳付

出資 數額 出資時間 出資方式 出資 數額

出資時間 出資方式 出資數額 出資時間 出資方式 張明

貨幣 40.4萬元

貨幣 貨幣 貨幣 貨幣 于彪

貨幣 30.3萬元

貨幣 貨幣 貨幣 貨幣 黃忠寶

貨幣 30.3萬元

貨幣 貨幣 貨幣 貨幣 合計

101萬元

101萬元

其中貨幣出資

第七條

公司成立后應向股東發出資證明，證明由公司蓋章，股東證明一式兩聯，一聯交股東一聯留公司備案。

第八條

公司成立后，股東不得抽逃出資。

第四章

股東轉讓出資的條件

第九條

有限責任公司的股東之間可以相互轉讓其全部或者部分股權。

股東向股東以外的人轉讓股權，應當經其他股東過半數同意。股東應就其股權轉讓事項書面通知其他股東征求同意，其他股東自接到書面通知之日起滿三十日未答復的，視為同意轉讓。其他股東半數以上不同意轉讓的，不同意的股東應當購買該轉讓的股權；不購買的，視為同意轉讓。

經股東同意轉讓的股權，在同等條件下，其他股東有優先購買權。兩個以上股東第十一條

依照本法第七十二條、第七十三條轉讓股權后，公司應當注銷原股東的出資證明書，向新股動簽發出資證明書，并相應修改章程和股東名冊中有股東及其出資額的記載。對公司章程的該項修改不需要再由股東會表決。

第十二條有下列情形之一的，對股東會該項決議投反對票的股東可以請求公司按照合理的價格收購其股權：

(一)公司連續五年不向股東分配利潤，而公司該五年連續盈利，并且符合本法規定的分配利潤條件的；

(二)公司合并、分立、轉讓主要財產的；

(三)公司章程規定的營業期限屆滿或者章程規定的其他解散事由出現，股東會會議通過決議修改章程使公司存續的。

自股東會會議決議通過之日起六十日內，股東與公司不能達成股權收購協議的，股東可以自股東會會議決議通過之日起九十日內向人民法院提起訴訟。

第十三條

自然人股東死亡后，其合法繼承人可以繼承股東資格；但是，公司章程另有規定的除外。

第五章

股東的權利和義務

第十四條

股東享有如下權利：

(一)參加或推選代表參加股東會并根據其出資份額享有表決權；(二)了解公司經營狀況和財務狀況；(三)選舉和被選舉為董事會成員和監事；(四)按照出資比例分取紅利；

(五)優先購買公司新增的注冊資本；(六)公司終止后，依法分得公司的剩余財產；(七)其他權利

第十五條

股東承擔以下義務：(一)遵守公司章程；(二)按期繳納所認繳的出資；

(三)依其所認繳的出資額承擔公司債務；

(四)在公司辦理登記注冊手續后，股東不得抽回投資；

第六章公司的機構及其產生辦法、職權、議事規則

第十六條

股東會由全體股東組成，是公司的權利機構，行使下列職權：

(一)決定公司的經營方式和投資計劃；

(二)選舉和更換董事，決定有關董事的報酬事項；

(三)選舉和更換由股東代表出任的監事，決定有關監事的報酬事項；(四)審議批準董事會的報告：(五)審議批準監事會的報告；

(六)審議批準公司的財務預算方案、決算方案：

(七)審議批準公司的利潤分配方案和彌補虧損的方案：

(八)對公司增加或者減少注冊資本作出決議；

(九)對股東向股東以外的人轉讓出資作出決議；

(十)對公司合并、分立、變更公司形式，解散和清算等事項作出決議；

(十一)修改公司章程。第十七條

股東會的首次會議由出資最多的股東召集和主持。

第十八條

股東會議由股東按照出資比例行使表決權。每壹元人民幣為一個表決權。

第十九條

股東會議分為定期會議和臨時會議，并應當于會議召開十五日以前通知全體股東。定期會議應6個月召開一次，臨時會議由代表四分之一以上表決權的股東，三分之一的董事或者監事提議方可召開。股東出席股東會議也可書面委托他人參加，行使委托書載明的權利。

第二十條

股東會會議應對所議事項作出決議，決議應由代表三分之二以上表決權的股東表決通過。對所議事項的決定作出會議記錄，出席會議的股東應當在會議記錄上簽名。會議記錄作為公司的檔案材料予以保存。

第二十一條

公司設執行董事一人；經全體股東選舉決定張明為公司執行董事兼任公司法定代表人。執行董事任期三年。任期屆滿，連選可連任。

執行董事行使下列職權：

(一)負責召集股東會，并向股東會報告工作：

(二)執行股東會決議：

(三)決定公司經營計劃和投資方案；

(四)制訂公司的財務預算方案、決算方案；

(五)制訂公司利潤分配方案和彌補虧損方案；

(六)制訂公司增加或者減少注冊資本的方案；

(七)擬訂公司合并、分立、變更公司形式、解散的方案；

(八)決定公司內部管理機構的設置；

(九)聘任或者解聘公司經理，根據經理的提名，聘任或者解聘公司副經

理公司副經理、財務負責人，決定其報酬事項；

(十)制定公司的基本管理制度：

(十一)在發生戰爭、特大自然災害等緊急情況時，對公司事務行使特別裁決權和處置權，但這類裁決權和處置權必須符合公司利益，并在事后向股東會報告。

執行董事在任期屆滿前，股東會不得無故解除其職務。

第二十二條

公司設監事一人，經全體股東選舉決定黃忠寶為公司監事，監事行使下列職權：

(一)檢查公司的財務；

(二)對董事、經理執行公司財務時違反法律、法規或者違反公司章程的行為進行監督；

(三)當董事、經理的行為損害公司利益時，要求董事和經理予以糾正；

(四)提議召開臨時股東會；

(五)公司章程授予的其他職權。

監事任期每屆為三年。監事任期屆滿，連選可以連任。

第二十三條

監事會、不設監事會的公司的監事行使下列職權：

(一)檢查公司財務：

(二)對董事、高級管理人員執行公司職務的行為進行監督，對違反法律、行政法規、公司章程或者股東會決議的董事、高級管理人員提出罷免的建議；

(三)當董事、高級管理人員的行為損害公司的利益時，要求董事、高級管理人員予以糾正；

(四)提議召開臨時股東會會議，在董事會不履行本法規定的召集和主持股東會議職責時召集和主持股東會會議；

(五)向股東會會議提出提案；

(六)依照本法第一百五十二條的規定，對董事、高級管理人員提起訴訟；

(七)公司章程規定的其他職權。

第二十四條

公司經理由執行董事聘任(兼任)。

經理行使下列職權：

(一)主持公司的生產經營管理工作，組織實施董事會決議；

(二)組織實施公司經營計劃和投資方案；

(三)擬定公司內部管理機構設置方案；

(四)擬定公司的基本管理制度；

(五)制定公司的具體規章；

(六)提請聘任或者解聘副經理，財務負責人；

(七)聘任或者解聘除應由執行董事聘任或者解聘以外的負責管理人員；

(八)公司章程和執行董事授予的其他職權。

第二十五條

董事、監事、經理應當遵守法律、行政法規及公司章程。忠實履行職務，維護公司利益，不得利用在公司的地位和職權，為自己牟取私利。董事、監事、經理執行公司職務時違反法律、行政法規或者公司章程的規定，給公司造成損害的，應當承擔賠償責任。

第七章財務、會計利潤分配及勞動用工制度

第二十六條

公司應當依照法律、行政法規和行政主管部門的規定建立本公司的財務、會計制度。

公司應在每一會計終了時制作財務報告，依法經審查驗證后，于第二年3月5日送交各股東。財務會議報告包括下列財務會計報表及附屬明細表：

(一)資產負債表：

(二)損益表；

(三)財務狀況變動表：

(四)財務情況說明書；

(五)利潤分配表。

第二十七條

公司營業期限10年，從《企業法人營業執照》簽發之日起計算。

第二十八條

公司有下列情形之一的可以解散；

(一)公司章程規定的營業期限屆滿或者公司章程規定的其他解散事由出現時；

(二)股東會決議解散；

(三)因公司合并、分立解散；

(四)公司被依法宣告破產：

(五)公司被依法責令關閉。

第二十九條

公司解散時，應依照《公司法》的規定成立清算組，對公司進行清算。清算結束后，清算組應當制作清算報告，報股東會或者有關主管機關確認，并報送公司登記機關申請注銷登記后，公告公司終止。

第八章

股東認為需要規定的其他事項

第三十條

公司根據需要可修改公司章程，修改公司章程的決議必須經代表三分之二以上表決權的股東通過，并由全體股東簽名、蓋章。修改后的公司章程應送原公司登記機關備案；涉及變更登記事項的，同時應向 公司登記機關申請變更登記。

第三十一條

公司章程的解釋權屬于股東會。

第三十二條

公司登記事項以公司登記機關核準的為準。

第三十三條

本章程經全體股東共同協商訂立，自公司設立之日起生效。

第三十四條

本章程一式』份，公司存檔一份，股東各持一份，并報公司登記機關備案一份。股東簽字蓋章：

二O一三年七月十七日