第一篇：綠道建設與周邊農家樂關系的思考

溫江綠道建設與周邊農家樂關系思考 綠道簡介 1.1 綠道概念

早期綠道概念是指呈廊道狀私有和公有的娛樂用地和水域，能讓人們方便地從生活居住區域通往開敞空間，或者將城市和農村緊密聯系起來的通道[27]；是為社區提供生態、娛樂和文化價值的各風景要素所組成的網絡系統。城市環境規劃者認為綠道是使地區更綠、更健康和更適居的場所。意大利綠道協會認為，綠道是限制機動車進入環境友好的通道系統，其將城市和廣大農村地區的風景資源與人們生活活動中心連接起來。并且人們更強調綠道所包含的潛在的生態學原理和過程、社會和生態功能間相互作用、超越地域行政邊界和管理權限的生態網絡的潛力。還有學者認為，綠道是保持地區生物多樣性、降低棲息地破碎化的重要措施，是具有不同寬度的、連成網絡狀的走廊系統。因此可以說，綠道概念的形成與發展是公眾對環境與文化價值提升的結晶。

目前，人們普遍接受埃亨(Ahern)提出的綠道概念，認為綠道是經規劃、設計、管理的線狀網絡用地系統，具有生態、娛樂、文化、審美等多種功能，是一種可持續性的土地利用方式。認為該概念包含了5 層含義：具有線狀的外形輪廓；具有連通性；擁有多功能性；滿足可持續發展戰略要求；尤為重要的是，綠道規劃是其他非線狀風景園林規劃的重要補充，通過連接其他非線狀重要風景園林系統形成綜合性整體，達到保護的目的，而不是取代其他規劃。

1.2 綠道的分類

萊托(Little)從用途和尺度角度進行分類，分為城市河岸綠道、娛樂綠道、自然綠道、歷史風景綠道、綜合網絡狀綠道5 種類型。法布士認為綠道可分3 種類型：具有生態意義的走廊和自然系統的綠道；娛樂性的綠道；具有歷史遺產和文化價值的綠道。埃亨(Ahern)認為，按照面積尺度的大小，可分為市區級綠道（1~100km2）、市域級綠道（100~10 000km2）、省級綠道（10000~100 000km2）、區域級綠道（>100 000km2）4 種類型；按照綠道的功能作用可分為生物多樣性綠道、水資源保護綠道、休閑娛樂綠道、歷史文化資源保護綠道4 種類型。

俞孔堅教授從歷史分析和自上而下規劃方法角度，對中國的綠道規劃發展與演變歷史進行了系統總結。他認為按照綠道的形式與功能，中國存在著3 種類型的綠道，即沿著河道或水域邊界分布的濱河綠道；公園道路綠道或具有交通功能的道路綠道；沿田園邊界分布的田園綠道。

1.3 溫江綠道發展現狀

溫江區綠道建設始于2010年5月，到目前為止，已基本完成了“一主線五組團”總里程數140余公里綠道建設，全面貫通了綠園沿江安河至景家院子濱河綠道，完成了國色天香片區和萬春幸福田園綠道組團、壽安綠道組團、和盛友慶花卉基地生態觀光綠道組團建設，并形成運行能力。，目前根據“一心、兩環、三廊、四場、多點”的戰略規劃全區綠道正在縱深推進，到今年綠道建設全部完成后，溫江區將和主城區串聯起來，往北將和都江堰青城山完全串聯，同時也將和周邊的雙流、郫縣、崇州串聯，形成一個十分發達的綠色、低碳的自行車網絡。到時候騎自行車綠道就可以到達成都所有的歷史文化古跡。從溫江自身來看，綠道可以將溫江所有的鎮、街串聯起來。在溫江，你到任何一個區域，都可以通過騎綠道自行車，十分舒適地到達 你想要到的區域。

1.4 溫江綠道周邊農家樂發展現狀

綠道將溫江區現有的景區、酒店、農家樂、鄉村酒家、歷史文化遺址、花卉苗木基礎等旅游產品和農業產品有機的串聯起來。目前溫江區綠道周邊共有40家農家樂，但是只要2家上規模，10家農家樂辦有《餐飲服務許可證》。綠道周邊農家樂發展的重要意義（1）促進了農民就地轉崗就業（2）促進了現代農業的發展（3）推動了村莊環境的整治（4）促進了民間文化的傳承

農家樂的發展，激發了農戶和政府通過發掘地方民間文化，豐富活動內容，增強吸引力，確立競爭優勢的積極性，進而為成都市民間文化的保護與傳承起到了積極作用。

3、目前綠道周邊農家樂發展過程中存在的問題（1）規模小、分布散、缺乏特色、品牌意識薄弱

綠道周邊農家樂大多以村集體或者村民自發建設為主，大部分經營點規模小、分布零散、開發的項目還停留在以餐飲和打牌娛樂為主，品牌意識匱乏，貼近農家生活的特色還不突出，大多數農家樂缺乏對于鄉村節日文化、農耕文化、民俗文化的整理和挖掘，未能滿足游客回歸自然，感受農事的心理期望，影響了產品的吸引力和游客的重游率，因此很難保證持久穩定的客源。（2）規劃編制滯后、管理不規范，多頭管理現象突出

由于農家樂是一個新興產業，而且其本身發展中遇到的一系列問題涉及政府多個部門，這就決定了管理體制構建的滯后性和復雜性。農家樂的行業主管問題成為制約其發展的瓶頸因素。由于體制、政策、經費、人員、精力等因素的關系，主管部門在該行業管理方面感到 “力不從心”。

一是農家樂規劃滯后導致農家樂發展規模小、分布散、經營單

一、層次不高、發展無序，導致自然生態資源和環境的破壞，發展缺乏特色和后勁。因此在發展過程中缺乏規劃的引導和指導，缺乏有效的服務和管理，從而導致大部分“農家樂”處于自發生存、無序發展的狀態，甚至發生了惡意競爭、恣意斬客的情況；二是農家樂休閑旅游管理涉及政府多個部門，如旅游、質監、食藥、工商、稅務、衛生、防疫、公安、消防、環保、文化等職能部門，目前在實際工作中還未形成較為健全的協調機制；三是作為行業管理，由于農家樂的特殊性，沒有相應的法規、條例依據，因此缺乏有效的管理手段。

（3）硬件設施簡陋，衛生環境差，食品安全問題突出

廚房設備簡陋，大部分農家樂未設置足夠數量的清洗水池，無專用的餐具清洗消毒水池。有的保潔柜是利用原有碗櫥，有的則沒有。大多無防塵防蠅設施，以及冷凍冷藏設施不足。有的經營熟食的農家樂沒有熟食專間，而設置熟食專間的又缺少二次更衣室、紫外線燈、凈水裝置等必要設施，既無資質又無條件經營熟食。此外還存在院落及廁所的衛生死角，污水排放等諸多問題。《中華人民共和國食品安全法》第二十七條規定了食品加工環境、設施、布局和工藝流程、餐飲具和食品容器、工用具等相關要求，但是，綠道周邊絕大部分的農家樂無法達到這些基本的要求。

（4）缺乏管理理念，從業人員素質低，服務水平有待于提高

由于綠道周邊農家樂還處在開發的起步階段，政府與農家樂之間管理職責模糊，職能錯位，缺乏對農家樂的總體規劃，整體接待水平較低，配套設施很不完善，經營者管理比較隨和混亂，只重規模不中質量，收入分配不公平，環境保護意識較差，接待和服務設施不齊全，安全性較差，導致綠道周邊農家樂旅游資源破壞、浪費、老化現象嚴重，缺乏合理科學的保護，修復和經營。另外從事農家樂活動的經營人員的文化大多在初中以下，文化層次偏低，缺乏必要的食品安全知識和技能。另外農民既是管理人員，又是服務人員，處于粗放經營中，部分旅游經營者不是依靠提升服務質量和內容來吸引游客，而是在經營活動中經常出現侵犯消費者合法權益的行為，經常發生糾紛和投訴，敗壞了溫江綠道旅游的良好形象，制約了休閑旅游業的發展。

4、針對綠道周邊農家樂發展過程中存在的上述問題，提出如下對策和建議：（1）規劃引導，合理布局，樹立品牌意識，創建特色農家樂

農家樂吸引游客的共同特點是田園風光、綠色美食、民俗風情等，要想讓游客滿足不同于城市的旅游體驗，就要求開發農家樂旅游十分注重保持鄉村原汁原味的生態及農耕文化，突出天然、綠色、閑情、野趣，并始終不渝地做好特色文章，做到“人無我有、人有我優”。具體可從以下三個方面進行著力：一是合理引導，創建特色農家樂。充分利用綠道帶來的大量旅客資源，根據綠道周邊的資源、環境、交通等條件，合理引導，創建具有綠道特色的農家樂。如依托古建筑、古村落中的建筑文化、家族文化、農耕文化，開發一些特色古建筑、古村落型的農家樂；如藥用植物園、果園基地等，可以依托自身優勢，發展以原始、生態、休閑、采摘為內容，以環保、保健、養生為特色的農家樂，從而改變目前綠道周邊農家樂旅游產品結構雷同、檔次低的狀況，有效提升農家樂品位；二是樹立品牌意識，增強綠道周邊農家樂的核心競爭力，推動其做大做強；三是鼓勵農家樂與現代觀光農業有機結合，做到“以旅促農，農旅結合”，有效的實現區政府提出的“興三優二，一三互動”的產業布局，促進鄉村旅游和農業協調發展，加速經濟結構轉型升級步伐。

（2）合理引導，加大投入，完善配套設施建設

發展農家樂必須堅持“以政府為主導、市場需求為導向”的發展戰略，以促進農村產業結構調整的高度來統一認識，充分發揮政府的宏觀指導作用，幫助經營者做好策劃、宣傳和管理工作。一是要以綠道旅游為核心，帶動、輻射和吸收周邊鄉村的村民參與旅游的接待和服務。同時有關部門要積極引導，加大投入，樹立全局觀念，形成“政府引導，需求拉動，政策推動，部門聯運，全社會參與”的局面。二是引導成立誠信、互助、協商的合作機制，倡導行業自律，規范操作和接待禮儀，優化服務，促進農家樂健康有序發展。三是要充分利用新農村建設、村莊整治等項目，加快鄉村旅游資源開發和相關配套基礎設施建設。當前重點要完善下列配套設施：一是加快鄉村旅游設施建設。二是加快文化娛樂設施建設，豐富農家樂內涵，讓游客真正能夠在農家 “樂”起來。三是增加美化、亮化、潔化等設施，讓游客“游得開心，住得舒心”，增加回頭客的比率。

（3）改進硬件設施，加強自身管理，強化責任意識

農家樂經營者應充分認識到自身硬件設施的不足，應逐步改善設施設備，使硬件設施基本符合《中華人民共和國食品安全法》的規定，更好地滿足發展的需要，不斷提升供應能力以及服務能力。同時農家樂飯店經營者應不忘食品安全，既要突出農家菜的特色來吸引顧客，又要做到清潔衛生安全，降低食品安全風險。不要認為農家菜可以按照老觀念、老辦法來加工處理食品就能體現特色，應按照食品安全的基本衛生要求規范操作。要加強自身管理，并建立必要的管理制度，學習掌握基本的食品安全知識和技能，真正做到認真負責地經營管理好自家農家樂餐館，贏得更多美譽。同時做到不超范圍經營熟食，少經營海鮮，發揮農家菜的特色優勢，逐步使農家樂做大做強。

（4）加強監督指導，抓好典型示范

加強監督指導，規范經營行為食品衛生監督機構要加強對轄區內農家樂飯店的監督管理，組織培訓上門指導，逐步規范其經營行為。對農家樂積極加以引導和規范，針對存在的問題，提供咨詢服務，不斷改進提高經營能力；抓好典型示范，促進整體提高對于硬件設施、衛生條件較好，經營較規范的農家樂飯店，可以參照餐飲業管理的辦法，樹立典型，不定期組織其他農家樂飯店經營者參觀學習，交流經營管理經驗，促進農家樂整體上一新臺階。（5）著眼帶動，抓好系列產品開發

綠道農家樂休閑旅游業的發展需要有一系列的農產品、旅游產品及相關的社會化服務與之相配套。引導經營戶分工分業，延長產業鏈，實現種養業、旅游產品加工業、休閑旅游服務業整體推進，按比例發展，做大做強綠道周邊農家樂區域規模，做精做深農家樂產業內涵。把綠道農家樂打造成為融食、住、游、購、行、娛六大要素于一體，能全面帶動一二三產業發展的動力產業、富民產業。

第二篇：綠道建設調研報告

“綠道”建設調研報告

（2012年4月）

綠道概念最先出現在美國，之后在英國、德國、日本、新加坡等國廣為盛行，通常是連接公園、自然保護區、風景名勝區、歷史古跡和城鄉居民聚居區之間的紐帶，主要由人行步道、自行車道等非機動車游徑和停車場、游船碼頭、休息站、旅游商店等游憩配套設施及一定寬度的綠化緩沖區構成，形成一種線性的綠色開放空間。依據國內外綠道建設實踐，綠道主要分為3種類型:生態型綠道，主要沿城市外圍的自然河流、小溪、海岸及山脊線設立，串聯不同地域的自然景觀；郊野型綠道，主要依托城市建成區周邊的開放綠地、水體和田園資源設立，旨在為人們提供親近大自然、感受大自然的綠色休閑空間；都市型綠道，主要集中在城市建成區，依托人文景區、公園廣場等城市景觀資源，為城市居民提供運動、休閑、娛樂場所。

近年來，城市綠道作為一種生態保護、改善民生與發展經濟完美結合的有效載體，越來越受到全國各地的重視，珠江三角洲地區在國內較早啟動了綠道建設，廣東、東莞、佛山等城市相繼出臺綠道建設規劃，并初步形成了珠三角綠道網。我省綠道建設也已經起步，于2010年出臺了《河北省關于推進城鎮綠道綠廊建設的指導意見》，明確提出三條基本原則，即便捷服務、安全舒適、以人為本；因地制宜、因形就勢、因陋見巧；生態化、本土化、多樣化。目前，省內各市均已啟動了綠道規劃。

一、建設綠道的必要性

（一）綠道建設有助于推動經濟社會轉型發展

以國際國內幾條典型綠道為例，美國東海岸綠道全長約4500公里，集休閑娛樂、戶外活動和文化遺產旅游功能于一體，每年為沿途各州帶來160多億美元的旅游收入；廣州增城綠道的開通，為沿線居民帶來就業崗位4000多個，每月吸引近3萬名游客到綠道周邊的“農家樂”旅游消費，帶動增城旅游業快速增長；深圳建設的連接沙頭角、鹽田港、大梅沙，全長近20公里的步行廊道和自行車道，將山景、海灘、港口、生態島、海鮮街等元素有機串聯，極大地提升了沿線商業價值。

（二）規劃綠道有助于推動宜居城市建設

英國“霧都”倫敦通過實施以綠道為主要內容的綠色項鏈空間計劃，由重污染城市蛻變為花園城市；德國魯爾區將綠道建設與工業區改造相結合，通過實施綠道計劃將原本臟亂不堪、破敗低效的工業區變成了一個全球聞名的生態宜居城市。我區作為城市中心區，境內小區數量多，人口密度大，特別是隨著百姓生活水平的提高，對生活環境的要求也越來越高，城市管理任務重、難度大。國內外綠道建設實踐表明，綠道具有線性、連接性和便于通達等特點，又兼具環保、運動、休閑、旅游等功能，是破解城市管理難題、推進宜居城市建設的一種有效手段。

二、關于我區綠道建設的初步設想

按照“統一規劃，試點先行，分路段實施，逐步串聯”的思路，打造具有XX特色的綠道網絡，使之成為服務民生、促進產業發展的有效載體。當前，結合我區城市建設和產業發展思路，建議規劃實施三條綠道。

（一）在東部水系沿線規劃建設都市型濱水景觀游覽綠道

1、規劃依據。目前，我區正在加快打造新華橋至河北橋的東

部水系風光休閑帶，水系公園廣場、博物館、周邊區域改造等項目的開發建設為實施綠道規劃創造了極為有利的條件。同時，在水系沿線建設一條串聯景觀節點的綠道，也是打造“五大公園”連線成串、“四大博物館”聚集成群的風光休閑帶不可或缺的。

2、規劃思路。依托水系沿線正在實施的項目，將綠道理念融入項目規劃設計，并作為一項必要的設計條件。同時，統一設計風格和建設標準，以保證各分段綠道的有效銜接，形成一個有機整體。

3、規劃定位及主要配建設施。以促進都市旅游產業發展為目標，突出休閑娛樂、景觀游覽功能，主要設臵零售攤位、多色彩夜景燈、觀賞花卉、雕塑小品、休憩涼亭及座椅等設施。

4、建設資金來源及后續管理。采取水系沿線項目開發單位配套建設、屬地街道維護管理方式。零售攤位由屬地街道持有產權并對外出租，所獲租金全部用于轄區綠道日常維護管理。

（二）在西外環沿線規劃建設郊野型旅游觀光綠道

1、規劃依據。一是南湖大道至果園鄉娘娘廟村的西外環沿線，是我區打造優質產業聚集帶的重點區域，隨著一系列項目的啟動，為規劃綠道創造了有利條件。二是隨著產業的聚集，未來這一區域也將聚集大量人口，為在這里工作和生活的群眾提供一個休閑觀光的生態空間具有現實需求。三是西外環沿線綠化覆蓋率高，含氧量高，生態資源豐富，建設綠道具有得天獨厚的條件。

2、規劃思路。依托項目建設，于西外環路西側同步規劃與西外環路平行的綠道，由政府聘請專業設計機構進行整體設計。綠道規劃設臵與外環路連通的若干出入口，以方便進出綠道。

3、規劃定位及主要配建設施。依托西外環路沿線既有生態資

源和項目建設，打造一條滿足城鄉居民郊外生態觀光需求的旅游線路，發展西部旅游業，帶動農民增收致富。綠道規劃突出生態特色，沿線綠化以觀賞型林木為主，搭配大型喬木、亞喬木，適量點綴灌木和花卉，體現物種、色彩的多樣性，提高觀賞效果。設臵餐飲購物點、休憩點、瀏覽交通工具租賃點、治安崗亭、公廁等配套設施以及路標、安全警示等標識。

4、建設資金來源及后續管理。采取政府主導、市場化運作方式，由區城建投聯合旅游機構按比例出資建設，建成后交由旅游機構經營管理。

（三）在西部商貿物流園區規劃建設運動休憩型綠道

1、規劃依據。目前，我區正在規劃西部商貿物流園區，占地規模大，未來將形成一個商企云集、人口聚集的區域，園區內工作和生活的人群需要一個戶外活動空間。同時，這也是提升園區投資價值，吸引高端產業進駐的有效手段。

2、規劃思路。依托西部商貿物流園區開發建設，在西外路西側，修建一條環繞園區的綠道，并與西外環沿線規劃的郊野型旅游觀光綠道連通。

3、規劃定位及主要配建設施。以戶外運動為特色，打造高標準的戶外運動基地，在滿足園區內工作和生活群體需要的同時，發展戶外競技運動項目，帶動文化體育產業發展。道路沿線綠化以觀賞型林木為主，輔以草坪、色塊和點綴花卉；沿線規劃戶外運動項目，如攀巖、網球場等；配套設臵餐飲購物點、休憩點、瀏覽交通工具租賃點、治安崗亭、消防站、公廁等設施以及路標、安全警示等標識。

4、建設資金來源及后續管理。采取政府主導、市場化運作方

式，由區城建投具體組織實施，聘請專業機構進行規劃設計。綠道建設資金采取將戶外運動和餐飲娛樂項目經營權對外招標方式籌集。建成后交由由園區管委會負責日常維護管理。

第三篇：綠道建設遵循的原則

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綠道建設遵循的原則

——遠景建筑園林設計院綠道專題資料選

（一）與城市規劃、建設、管理水平提升相結合按照高起點規劃、高標準建設和高效能管理的要求，統籌指導綠道網的規劃設計和建設；在城市規劃中引入綠道網理念，將綠地綠廊與綠色出行、體育休閑、生態文化緊密結合起來，優化提升城市規劃建設水平。借鑒國內外綠道網建設的先進經驗，體現珠和諧發展的要求，緊密結合市容環境提升行動，大幅度提升城市規劃建設管理水平。

（二）與低碳城市、生態城市、宜居城市建設相結合以支持構建區域生態安全格局、優化提升城市人居環境為目的，充分結合現有地形、水系、植被等自然資源和地理條件，保護和修復綠道及周邊地區的原生態功能，保護和改善重要生態廊道及沿線的生態功能和景觀，將我國綠道網建設作為創建國家生態文明示范城市、國家低碳生態示范城市。

（三）與生態保護、污染治理、交通建設相結合依托現有的山體、水系、綠地和道路，將綠道網建設與基本生態控制線保護、水環境綜合治理以及森林公園、郊野公園、市政公園和社區公園等的建設結合起來，因地制宜打造形式多樣、功能各異的綠道，展現不同的目標和主題，體現多樣性。同時，將區域綠道、城市綠道和社區綠道貫通成網，建立綠道網與公共交通網的有機銜接，完善換乘系統，形成便捷通達的綠道網體系。

（四）與綠色建筑、節能環保、資源利用相結合盡量結合現有的濱水路徑、林蔭大道和道路兩側等設施進行綠道布置，充分利用現有的登山道、公園園道、森林防火道、二線巡邏道等設施，避免大填大挖及人工化痕跡過重的建設。配套服務設施可采用移動式舊集裝箱改造組合建造，盡可能減少土建工程。優先采用性價比優良、反映健康綠色生活的新技術、新材料和新設備，大力推廣綠色建材、節能環保材料和可再生能源的使用，使綠道建設體現資源節約、環境友好、循環經濟的理念和特色。

（五）與提升文化、體育運動、休閑娛樂相結合充分挖掘和突出地方特色和人文內涵，強化歷史文化遺跡的有效保護，注重植被類型、鋪裝材料、功能策劃、游憩空間組織等方面的特色，打造“亮點工程”和“精品工程”。尤其要充分發掘特區管理線資源，保留、提升現有的邊境設施、軍事特色和生態環境，向市民普及國防知識，展示我國發展歷程，提高市民的國防意識和安全意識，豐富綠道網的內涵，更好地展現各地的地方特色和歷史文化。

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第四篇：蕉嶺縣2012綠道網建設實施方案

蕉嶺縣2012綠道網建設實施方案

按照《廣東省綠道網建設總體規劃》和《梅州市綠道網建設實施方案》要求，為加快我縣綠道網建設，打造“綠色、精致、和諧”的宜居城鄉，結合我縣宜居城鄉建設的實際，現制定我縣2012綠道建設實施方案。

一、目標任務

按照《廣東省綠道網建設總體規劃文本（2011-2015）》和《梅州市綠道網建設實施方案》要求，我縣納入省市綠道網規劃線路43公里，屬長潭景區專用慢行道，南起謝晉元故居，沿石窟河東岸連接三圳福北、蕉城龍安名貴樹木基地、鎮山省級森林公園、長潭省級自然保護區等節點，北至丘逢甲故居。到目前為止，我縣完成綠道示范段建設10.5公里，其中三圳福北段1.2公里，龍安名木基地5.3公里，湖谷名木基地1.5公里，長潭白馬名木基地2.5公里。

2012年目標任務：一是組織編制蕉嶺縣綠道網建

設規劃，7月底前完成；二是建設蕉城龍安名木基地至三圳福北名木基地約8公里慢行道；三是完善綠道交通銜接系統，即綠道和石窟河東岸道路、桃源東路的接駁設施；四是完善標識系統，包括信息標識、指路標識、規章標識和警告標識。

二、組織實施機構

為扎實推進我縣的綠道網建設工作，完成目標任務，成立我縣綠道網建設工作領導小組。

組長：江運洪（副縣長）

副組長：何祥輝（縣府辦副主任）

古添強（縣住建局局長）

陳希明（縣財政局局長）

古育輝（縣城綜局局長）

黃金松（縣文體旅游局局長）

謝廣寧（縣交通運輸局局長）

成員單位由蕉城鎮、長潭鎮、三圳鎮、文福鎮人民政府和縣住建局、縣城綜局、縣交通運輸局、縣公路局、縣文體旅游局、縣財政局、縣林業局、縣國土資源局、縣水務局、縣環保局等部門組成。領導小組下設辦公室（簡稱縣綠道辦），設在縣住建局，辦公室主任由何祥輝同志兼任，成員由上述有關單位各一位負責同志組成。

辦公室工作職責：負責綠道建設有關工作的組織協調，指導綠道建設開展工作；負責籌備召開全縣綠道建設有關會議，研究提出全縣綠道建設的工作計劃；起草或擬訂有關實施方案，制定考核評價辦法；組織有關部門對綠道建設工作的組織實施情況進行監督檢查和考核。

三、任務分解落實

（一）縣住建局負責起草《蕉嶺縣綠道建設實施方案》，協助綠道辦協調全縣綠道建設的有關工作；負責制定城市綠道網建設規劃，明確城市綠道網的建設目標、總體布局與時序安排，并負責指導各鎮的綠道建設工作。

（二）縣城市綜合管理局負責縣城范圍內的綠道管理工作。

（三）縣文體旅游局負責指導綠道旅游相關設施的建設和指導協調綠道戶外休閑健身和戶外體育活動等方面工作。

（四）縣財政局負責落實綠道建設專項補貼資金，會同有關部門安排專項資金，并對專項資金使用情況進行監管。

（五）縣環境保護局負責指導綠道建設的環境保護工作。

（六）縣林業局負責指導林地的綠道建設工作，并抓好“三綠”（綠色家園、綠色通道、綠色環境）工作。

（七）縣國土資源局負責指導土地資源的租賃、征收整合、開發和利用等工作。

（八）縣交通運輸局、縣公路局負責指導其管轄交通公路的綠道建設工作。

（九）縣水務局負責指導河堤沿線和灘涂地綠道建設工作。

四、保障措施

（一）機構保障。縣綠道建設工作領導小組是全縣的綠道建設領導機構，縣綠道辦負責綠道網建設的日常工作、會

議召集、工作安排、任務制定、任務分工、計劃、工作督查和考核，明確綠道建設各項工作的責任單位，各成員單位按照工作安排落實實施計劃和工作職責。

（二）堅持建管并重，建立長效管理機制。對已建成的綠道，要加強日常養護和管理。有關部門對損害、占用綠道或侵占綠地的行為，應依法予以嚴處，確保已建成的綠道管理到位。

（三）加強宣傳引導，營造良好輿論氛圍。通過廣播、電視、網絡、報刊等新聞媒體開展多種形式的宣傳活動，積極宣傳綠道網建設的主要內容和重要意義，宣傳健康生活和綠色出行方式，提高廣大市民的環保意識，努力營造良好的社會輿論氛圍，保證綠道網建設工作順利推進。

（四）督促考核。市政府將綠道建設考核工作納入建設宜居城鄉的考核范疇，對我縣的綠道建設進行考核,縣綠道辦負責督查考核各成員單位的工作成效，對措施不力、進度緩慢、責任不落實的成員單位進行通報批評。

第五篇：中山市綠道網規劃建設總體情況

“青年記者綠道行”中山段文字材料之二

中山市綠道網規劃建設總體情況

（2010年）

我市接到省統一部署的區域綠道規劃建設任務后，市領導班子高度重視，召開了專門的工作會議，成立了機構，部署了工作分工，落實了工作責任，全市上下一心，把綠道建設作為中山建設的頭等大事來抓，力求把中山的綠道規劃建設成一條和諧的綠道、民生的綠道和健康的綠道。

為了落實省委關于規劃建設珠三角綠道網的重要指示精神，貫徹省綠道網建設工作部署，完成我市區域綠道的規劃建設任務，我市迅速成立了工作協調領導小組，全面組織開展本市綠道的規劃建設工作。2010年2月份以來，中山市政府先后多次召開工作研討會，詳細了解審議規劃建設草案，要求高標準高質量地做好我市的區域綠道建設工作。市委書記、代市長、分管建設和分管財政的副市長經常對綠道建設工作作出具體批示，市規劃、建設等相關部門也迅速啟動了項目的前期工作，市林業、水利、財政、發改、交通等部門和綠道沿線各鎮區都積極支持配合綠道建設，為全面開展項目建設奠定了堅實的基礎。

中山的區域綠道建設從2010年2月28日首期示范段施工到2010年11月底，區域綠道完成全線貫通任務，區域綠道建設累計完成投資額達21819.96萬元，累計完成項目計劃投資比例達109.1%。目前正在開展綠道驛站的建設、綠道標識系統的制作，以及修改、制定綠道的使用和管理辦法。