第一篇：住建部《推進建筑信息模型指導意見》：六大關鍵信息解讀

住建部《推進建筑信息模型指導意見》：六大關鍵信息解讀

近年來，隨著國家建筑業信息化“十二五”規劃的出爐，及住建部連年將BIM作為重點工作抓手，BIM在建筑領域的理論研究與實踐應用都逐漸深入。部分率先應用BIM的業主、施工企業，有的已逐漸體會BIM應用的價值，但有的企業還沒有實質推進，更多的企業還處于觀望中，主要存在BIM的政策法規和標準不完善、本土化專業化BIM軟件不多、技術人才不足等幾大問題，阻礙BIM的普遍落地應用。

2015年7月1日，住建部發布了《推薦建筑信息模型的指導意見》（建質函[2015]159號）。本次發布指導意見，是在2011年發布信息化發展綱要、2014年住建部關于推進建筑業發展和改革的若干意見之后，再次單獨出臺指導意見，對BIM未來五年的發展提出了明確的目標。本次BIM指導意見的落地，必將大大推動BIM技術的全面應用。

本次指導意見的出臺，透露了哪些重要信息呢？魯班咨詢將為您全面解讀。

一、未來五年BIM依然是焦點

2015，正是建筑業信息化“十二五”規劃的結束年，7月1日住建部發布《推進建筑信息模型指導意見》指出，到2020年末，建筑行業甲級勘察、設計單位以及特級、一級房屋建筑工程施工企業應掌握并實現BIM與企業管理系統和其他信息技術一體化進程應用。

以國有資金投資為主的大中型建筑以及申報綠色建筑的公共建筑和綠色生態示范小區新立項項目勘察設計、施工、運營維護中，集成應用BIM的項目比率達到90%。

行業內人士表示，在這個時點發布BIM指導意見，正是在表明政府重視BIM的態度，未來五年BIM的應用，應該是一個逐步深入，廣泛推廣的過程，如BIM的應用程度將更加深入，BIM將與其他技術，如ERP、PC、互聯網、GIS等技術相互融合，推進信息化技術的一體化進程。

二、統一模型交付標準

BIM在建筑領域應用的重要意義中提到，BIM能夠應用于工程項目規劃、勘察、設計、施工、運營維護等各階段，實現建筑全生命期各參與方在同一多維建筑信息模型基礎上的數據共享，為產業鏈貫通、工業化建造和繁榮建筑創作提供技術保障。

但業內普遍的觀點是，目前，規劃、設計、施工、運維多個階段是割裂的，在建筑的全生命周期中，設計階段的設計師要面臨的問題非常之多，從美學、功能、聲學、日照，到力學、材料學，十分龐大。施工建造階段的工程師則要考慮進度、質量、安全、成本、現場管理等非常龐大的課題。運維階段的管理事情同樣不會少，從運營保障、財產管理、機電系統運維、保安管理等，事情不勝枚舉。

故一個軟件平臺是不可能勝任，若要一個軟件或平臺橫跨多個階段，能夠起到作用的專業水平一定是非常之低的。

未來的模式是，各階段之間，軟件的數據接口打通，后一階段的專業BIM軟件，全部承接前一階段數據，并在該數據基礎上加工打造，實現本階段的多項BIM應用點。

三、BIM關鍵價值：協同，模型與數據安全是關鍵

BIM指導意見強調，BIM能夠應用于工程項目規劃、勘察、設計、施工、運營維護等各階段,??各持多專業協同工作、項目的虛擬建造和精細化管理，為建筑業的提質增效、節能環保提供支撐。

強調BIM模型與數據的協同，則對存儲模型與數據的云端服務器提出了安全性的要求。在7月1日，住建部出臺《推進建筑信息模型指導意見》的當天，新的《國家安全法》也開始正式實施。

其中，《國家安全法》第二十五條規定，國家建設信息網絡與信息安全保障體系，??實現網絡和信息核心技術、關鍵基礎設施和重要領域信息系統及數據的安全可控。即從即日起，若將BIM模型存放于國外服務器的行為，均涉嫌違反《國家安全法》。

同時，《國家安全法》第五十六條規定，國家將建立國家級安全風險評估機制，定期開展各領域國家安全風險調查評估，有關部門應當定期向中央國家安全領導機構提交國家安全風險評估報告。意味著住建部未來可能要建立BIM國家安全風險評估機制，對BIM模型和數據進行有效監控，并定期報備中央國家安全領導機構。

四、BIM選型建議：考慮使用自主研發的國產協同BIM軟件或平臺

BIM指導意見多處強調，支持多專業的協同工作，強調BIM應用的協同和共享特征。目前市場上存在多種BIM的建模和應用軟件，在選擇BIM軟件時，宜充分考慮軟件的易用性、適用性、以及不同軟件之間的信息共享和交換能力，在技術層面上，宜考慮使用協同軟件或平臺，以保證項目協同管理，有效實現BIM應用的價值。

同時，在BIM指導意見保障措施第四條表示，將支持軟件開發企業自主研發適合國情的BIM應用軟件。

考慮到單機版的BIM軟件無法實現BIM的共享協同價值，李克強總理將“互聯網+”提升至國家戰略，未來，互聯網+、具備協同平臺的自主研發的BIM平臺將是上上之選。

五、BIM落地，七大保障措施，與企業息息相關

（一）創優評優，激勵BIM應用。通過政府投資工程招投標、工程創優評優、綠色建筑和建筑產業現代化評價等工作激勵建筑領域的BIM應用。

（二）抓住機遇，建設當地BIM應用示范工程。培育產、學、研、用相結合的BIM應用產業化示范基地和產業聯盟；在條件具備的地區和行業，建設BIM應用示范（試點）工程。

（三）BIM課程成為執業資格人員繼續教育必修課程。加強對企業管理人員和技術人員關于BIM應用的相關培訓，在注冊執業資格人員的繼續教育必修課中增加有關BIM的內容。

六、指導意見中，明確各階段應用深度：施工階段BIM應用點最多

第二篇：建筑信息模型(BIM)項目經理

“建筑信息模型（BIM）項目經理”

專項培訓班的內容

BIM全稱：Building Information Modeling，譯為“建筑信息模型”。其核心價值：建立以BIM應用為載體的項目管理信息化，提升項目生產效率、提高建筑質量、降低和節約建造成本、預防偏差和失誤、規避風險等。

2015年6月，住建部發布建資函[2015]159號文《推進建筑信息模型應用指導意見》。要求到2020年末，以下新立項項目勘察設計、施工、運維中，集成應用BIM的項目比率達到90%；在招標、工程變更、竣工結算等各個階段，利用BIM進行工程量及造價的精確計算，并作為投資控制的依據。

2016年9月，住建部發布建資函[2016]183號文《2016~2020年建筑業信息化發展綱要》，28次提及BIM。明確指出建筑業信息化是建筑業發展戰略的重要組成部分。并按【勘察設計類企業】【施工類企業】【工程總承包企業】【工程建設監管】【重點工程】【建筑產業現代化】等方面作了不同戰略要求。2017年7月1日起，正式執行BIM國標《建筑信息模型應用統一標準》GB/T 51212-2016，正式翻開BIM新篇章！各省住建廳相繼出臺政策： 成都：要求在設計階段均應采用BIM技術，否則不予通過施工圖審查，審核合格后，方可發放施工圖設計文件審查合格書。

重慶：2017年起，本市建筑面積3萬平方米以上的單體公共建筑在設計階段必須采用BIM技術。

湖南：2018年底前，新建政府投資的項目工程采用BIM技術；社會資本投資額在6000萬元以上（或2萬平方米以上）的建設項目采用BIM技術。……等等省市政策未盡陳列。本次培訓內容包括了:

1、BIM項目管理的基礎知識

2、BIM在項目管理中的應用與協同

3、BIM技術在設計階段的應用

4、BIM技術在施工階段的應用

5、BIM技術在運維階段的應用

6、revit的基本操作

7、BIM土建建模、給水排水建模、電氣建模等 培訓收益：

理解BIM對于您本人和公司發展的潛在意義；

用知識來決定采用BIM所需要的不同類型的投資方式；

具備模型聚合能力，3D模型協調和溝通能力；

能夠通過降低建筑成型前的潛在錯誤將設計的效能最大化，提高公司收益；

提高職場競爭力，向BIM高級管理人員邁進；

工業和信息化部門監制的建筑信息模型(BIM)項目經理職業證書。培訓資源和特點:

立足于國內用人單位對BIM人才崗位能力的要求，借鑒國外成果的教育經驗，并邀請國內高校教授、企業高級BIM工程師和英國專家一起，本著“國際化+產學研用一體本土化”的原則，培養出適合于用人單位需求的完善的BIM國際化人才。

1、系統完整的教材教輔，優秀的師資；

2、國際化的教育內容和教育方法；

3、符合BIM教育軟硬件要求的實訓室配置；

4、對接用人需求的能力證明；

5、與行業互動的教育環節； 頒發證書：

經培訓考試合格者頒發工業和信息化部門頒發的建筑信息模型(BIM)項目經理專業能力人才證書。該證書可作為個人資質、崗位聘用、任職和晉升職務的重要依據。

會務組聯系人：

向主任：*** 扣扣1053721033

第三篇：住建部鼓勵建設綠色住宅小區 推進綠色建筑發展

住建部鼓勵建設綠色住宅小區 推進綠色建筑發展

住建部建筑節能與科技司巡視員武涌19日在接受中國政府網專訪時表示，“十二五”期間將重點推進綠色建筑規模化發展，引導房地產開發類項目自愿執行綠色建筑標準，鼓勵開發商建設綠色住宅小區。

此前住建部明確，金融機構對購買綠色住宅的消費者可在購房貸款利率上給予適當優惠。武涌表示，將創新綠色建筑的監管機制。首先，地方政府要在城鎮新區建設、舊城更新、棚戶區改造等規劃中，嚴格落實綠色建筑指標體系要求。加強規劃審查，對達不到要求的不予審批;其次，對應按綠色建筑標準建設的項目，要加強立項審查，未達到要求的就不予審批、核準和備案。加強土地出讓監管，不符合土地出讓規劃許可條件要求的不予出讓;第三，將在施工圖設計審查中增加綠色建筑內容，不通過審查就不能開工建設，并加強施工監管，確保按圖施工，未達到綠色建筑認證標識的不得投入運行使用。

武涌表示，“十二五”期間，我國將建立包括綠色建筑應用比例、生態環保、公共交通、可再生能源利用、土地集約利用、再生水利用、廢棄物回用等內容的指標體系，作為約束性條件納入區域總體規劃、控制性詳細規劃、修建性詳細規劃和專項規劃的編制，促進城市基礎設施的綠色化，并通過土地出讓轉讓等多個環節實現綠色指標體系的落地。

在建筑節能方面，住建部“十二五”期間將完善相關法律法規。住建部總工程師陳重19日在接受中國政府網專訪時表示，將根據《節約能源法》，將建筑節能各個方面的法律制度進行細化，使其具有可操作性。同時，對于《民用建筑節能條例》中明確需要制定具體辦法的，研究制定管理規定或辦法。

第四篇：住建部：40個重點監測城市住房信息已聯網

住建部：40個重點監測城市住房信息已聯網

2014年03月20日 03:39:07 來源：證券日報

3月19日，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上，住建部副部長齊驥介紹全國住房信息聯網工作進展時指出，目前全國40個房地產重點監測城市的住房信息已與住建部聯網。對沒有信息系統前的存量房紙介合同，住建部要求各地抓緊錄入到信息系統中，相當多城市已經做完這一工作。圖為南京市民參加房展會。（包興安）

第五篇：赴美參加建筑信息模型(BIM)培訓心得

赴美參加建筑信息模型（BIM）培訓心得

一、培訓學習的基本情況 建筑信息模型（BIM）技術是一種采用數字手段承載、可視化等手段表達工程項目物理特征、功能特征等信息，輔助工程項目方案優化、決策，提升工程品質和運營維護管理水平的技術工具。為學習借鑒發達國家BIM技術發展的先進經驗，提升我國交通運輸建設、管理信息化和智能化水平，提升工程建設品質，經批準，交通運輸部公路局組織了由設計、建設、管理單位組成的“建筑信息模型技術”培訓團，于2016年11月5日至18日赴美國進行了為期14天的培訓。培訓期間，全體團員嚴格遵守外事紀律和相關規定，按計劃完成了既定培訓課程和公務活動。

本次培訓主要圍繞BIM的發展歷程、技術水平和應用現狀進行，活動采用三種形式進行。一是課堂學習，全體團員在杜克大學、喬治·梅森大學，聽取了BIM概念、美國BIM發展概況、美國BIM研究與應用概況、美國BIM技術標準體系、美國BIM軟件研發與應用概況、美國BIM人才隊伍建設概況、美國BIM技術在公路、橋梁領域的運用經驗、BIM在北卡州交通系統的實踐、BIM技術在美國都市交通系統中的運用經驗等相關課程。二是公務交流，拜訪了美國聯邦交通部公路局、北卡州交通部、華盛頓特區交通部、美國建筑科學研究院（NIBS）、美國設計施工協會（DIBA）等機構，深入了解了BIM在美國公路系統中運用情況，美國典型公路、橋梁和綜合交通項目BIM應用案例、自動設備導引技術（AMG）在美國公路建設中的應用、美國各州交通公路系統的BIM運用情況等。三是現場考察，現場參觀了U-0071東端聯絡線工程（U-0071 East EndConnector）等，并帶回了設計圖紙、現場照片等珍貴的第一手資料。

培訓期間，各位團員認真聽講、積極思考、踴躍提問、互動交流，還利用晚上休息時間就下一步如何更好地推進BIM在交通行業的應用進行了深入的研討，并舉行了總結討論會，大家紛紛發言，交流了此次培訓學習的心得體會，為交通運輸部出臺推進BIM應用的相關指導意見提供了支撐。通過培訓學習，團員們拓寬了視野、提高了認識、增強了信心，為在今后工作中推動我國公路建設行業推廣應用BIM技術、推進BIM相關產業發展提供了非常有益的幫助，培訓效果很好。

在兩周系統學習的基礎上，結合每位團員的心得體會，形成了本培訓報告。

二、美國建筑信息模型（BIM）技術發展及應用情況

（一）美國BIM技術發展情況 1.BIM的相關概念

美國不同領域對BIM的概念不盡相同。從此次調研的情況來看，與BIM相關的概念有Building Information Modeling、BuildingInformation Management、Civil Integrated Management（CIM），以及Bridge Information Modeling（也叫BIM）。包括美國聯邦交通部在內的多個交通領域部門更傾向于使用CIM來定義用于在基礎設施建設、管理和維護的全過程的信息化技術。為了維持報告的一致性和連貫性，并與國內的概念相統一，本報告仍然使用“用于公路等基礎設施領域全生命期的3D模型和信息化技術”這個概念。2.BIM的起源和發展 BIM從提出到逐步完善，再到工程建設行業的普遍接受，經歷了幾十年的歷程。1975年Chuck Eastman教授在AIA Journal上發表的文章中首次提出了“Building Description System”的工作原型。20世紀80年代，人們逐步開始研究討論相關實施技術，包括三維建模、自動成圖、智能參數化組件、關系數據庫、實施施工進度計劃模擬等。20世紀90年代，BIM研究的發展在全球范圍得到廣泛的認可。2000年以后BIM相關建模技術、軟件開發與應用逐漸成熟，形成了一批以Autodesk、ArchiCAD及Bentley等為代表的知名軟件開發團隊與公司。2008年起，BIM研究和應用在全球范圍內都迎來了爆炸式的增長，已經在房屋建筑師和設計單位中廣泛應用，成為建筑行業最熱門的技術之一。

（二）美國建筑行業BIM技術應用情況

得益于計算技術、軟件技術、建筑技術和多樣性的客戶需求，美國很早就開始了建筑行業信息化研究，BIM技術是其中的一個重要成果，其研究與應用都走在了世界前列。

目前，美國大量房屋建筑項目已經開始應用BIM，組建了各種BIM協會，并出臺了各種BIM標準。根據McGraw Hill的調研，2007年美國工程建設行業采用BIM的比例為28%，至2009年增長為49%，到2012年已經達到了71%。74%的建筑承包商已經在應用BIM技術，超過了建筑師（70%）及機電工程師（67%）。2016年，有超過四分之三的人贊同BIM技術的全面應用。BIM的價值在不斷被認可。

（三）美國BIM信息標準發展現狀

數據的標準化、通用化是BIM技術協調和數據交換的基礎。各個BIM軟件平臺都有自己的數據格式，要實現平臺間數據交換，需要建立統一的數據標準，即BIM信息標準體系。在美國，BIM技術標準主要包括國際ISO標準、美國國家標準、各州標準、企業和協會標準等。IFC標準體系也正在推動交通基礎設施相關BIM標準，其中道路部分主要由韓國牽頭、橋梁部分主要由法國牽頭、鐵路部分主要由中國牽頭。美國建筑行業的BIM標準比較龐雜，公路行業的BIM標準正在制定中，此外，還有Open Bridge Information Model（OpenBrIM2.0）、Land Topography（LandXML）、National Bridge Inventory（NBI）、Bentley OpenBridgeiModel等相關標準。

總體而言，目前美國的BIM標準仍然處于起步階段，種類繁雜，但遠遠達不到實用階段。掌握核心技術軟件商對數據格式的標準化并不積極，各自建立了自己的數據標準，并排斥與其他軟件的兼容性。IFC等標準目前仍只能在不同軟件平臺之間傳遞部分BIM信息，大量有價值的信息丟失在轉換過程中。

目前，在在公路交通行業應用較多的BIM相關信息標準主要有：（1）開放式橋梁信息模型（OpenBrIM2.0）。由美國聯邦高速公路管理局和紅方程公司聯合開發的一種開放式橋梁信息模型標準。

（2）LandXML。一種描述地形、公路路線、管道系統和其他土地測量相關的信息和開發的數據模型標準。

（3）美國國家橋梁數據庫（NBI）。美國橋梁的數據庫。該數據主要包含了橋梁的記錄，如描述橋梁所有者權限、位置、路線的功能分類、橋梁歷史、設計標準、橋梁結構、橋梁跨徑信息和一組預定義橋梁組件（用于評估）。該組件包含橋面板、上部結構、下部結構、通道及通道保護、涵洞。

（4）BentleyOpenBridgeiModel。Bentley?系統軟件公司于2015年公布的一種橋梁信息建模標準，該標準作為Bentley公司i-model計劃的一部分，但該橋梁信息建模標準目前尚未發布。

（四）美國BIM軟件研發與應用現狀 經過多年發展，美國的BIM及BIM相關軟件門類繁多，研發公司主要有Autodesk、Bentley、Google、Trelligence等。其中在土木建筑領域市場占有率較高的主要是Autodesk和Bentley公司。

這些大型軟件公司憑借對BIM的深刻理解以及多年的研發投入和積累沉淀，形成了各自的BIM解決方案系列軟件，占據了國際絕大部分市場。建筑行業的BIM軟件已經較為成熟，基本達到買來即用的程度，但在公路、橋梁、隧道、水運工程方面的軟件還在不斷發展完善中，存在一些專業領域的空白，沒有一套BIM軟件能夠達到買來即用的程度，需要在基礎平臺上進行各專業二次開發才能滿足應用需求。目前Autodesk公司最為核心的BIM軟件是Autodesk Revit，除此之外還有Autodesk Inventor、Autodesk Infraworks 360、AutodeskCivil 3D、Autodesk Navisworks、Autodesk Vault等一系列軟件來支持BIM在工程全生命期的應用。同時，Autodesk公司建立了大型的服務器集群，將相關的軟件功能集成到云平臺，通過云計算的方式為客戶提供服務。Bentley BIM產品線包括Architecture、Structural、Mechanical System、Electrical、Piping和Site等。Bentley產品在道路、橋梁、市政、水利等基礎設施領域也有著廣泛的應用。

（五）美國BIM人才隊伍建設概況

美國既存在獨立的、主要承擔BIM工作的公司，也鼓勵設計、管理等相關人員直接應用BIM技術進行設計、建造和管理。美國BIM的人才隊伍大體可分為BIM軟件開發人才、BIM軟件應用人才兩大類，BIM軟件應用人才有可以進一步細分為設計、建造、管理等專業人才。得益于全球領先的軟件教育、軟件研發大環境和深厚的技術沉淀，美國在BIM軟件開發人才方面有著得天獨厚的優勢，相關人才儲備在世界各國是最充裕的。

在美國，BIM軟件的研發公司擔負推廣BIM軟件和培養BIM應用人才的主要責任。首先，客戶人才培養是BIM研發公司與客戶產品服務的一部分，研發公司主動幫助客戶培訓技術人員，以熟練掌握BIM軟件的相關技能；其次，所有的BIM軟件都對高校免費開放，鼓勵高校研究人員和學生了解并掌握BIM技術；再次，針對行業主管部門，比如聯邦及各州交通部，BIM研發公司也會通過產品宣傳和技術培訓等手段，提高行業主管部門的BIM技術水平，以促進軟件的推廣應用。此外，設計和施工企業為提高生產效率、降低人員成本，也樂于培訓相關員工，使其掌握BIM應用技術。

通過BIM研發公司的不斷努力和相關各方在項目實踐中的切身體會，美國BIM軟件應用的人才隊伍逐漸壯大，整個行業的BIM技術水平也得到不斷提升。

（六）建筑信息模型（BIM）技術在美國交通領域的應用現狀

BIM技術在美國已廣泛運用在建筑領域，并在美國公路等交通行業項目的規劃設計、施工和運營維護中進行了成功的嘗試，但與建筑領域相比，尚處于從傳統的二維設計向三維設計、應用BIM技術的過渡階段。

1.公路交通行業的BIM應用水平

美國公路交通行業BIM技術主要應用在三維模型設計優化和方案展示、施工機械控制方面，并開始在項目的維護和資產管理中應用，在提高項目安全性、控制成本、提高效率方面展現了良好的效果。但是，對于電子文檔的法律地位仍然存在巨大爭議。

目前，有4個州已經明確要求在設計階段應用三維模型，有30個州正在對三維模型的效益進行評估或試驗。

圖9 工程設計階段三維模型應用比例

很多施工企業已經或正在開始試用帶有自動導引設備（Automatical Machine Guidance，AMG）系統的設備，以求提高控制精度、節約人力成本，部分項目業主也開始利用BIM技術進行施工質量管理。

圖10 施工階段三維模型應用比例

已經有2個州將BIM技術用于運維階段，32個州正在開展評估或試驗。運維階段主要利用BIM技術管理智能數據采集、建立公路數據目錄和公路資產管理，以及對已建成項目三維數據模型的維護。

圖11運維階段三維模型應用比例

總的來看，BIM技術在美國交通行業的應用仍處于起步階段，雖然已經展現了一定的效益，并吸引了很多關注。但多數人仍然認為，這一技術只是對現有技術的改進和提高，并不能引起行業顛覆性的變化，與房屋建筑行業不同，在交通領域所帶來的效益尚不明確，因而更多的處于嘗試和觀望階段。

有研究表明，在公路建設階段全面應用BIM技術，可以節約大約3%的建設成本，其來源主要包括：提高完善設計的效率、減少由于構件間的碰撞造成的返工及變更、提高組織管理效率以降低人力消耗、通過AMG技術減少對現場技術人員的需求等等。2.聯邦公路局對應用BIM的態度。

美國聯邦公路局鼓勵、支持采用BIM技術，但受限于法律，不能強制推廣，只能通過有限的補助進行刺激。各州根據對BIM技術的認識、自身的條件自由選擇BIM的應用和推廣方式，多數的州交通局正在關注、試用BIM技術，也還有少部分州對BIM技術仍然不感興趣。3．項目立項和設計階段的應用

項目立項階段，可以利用BIM技術的可視化三維模型向業主及公眾闡述、展示設計方案，并在更廣泛的范圍內聽取意見，以獲得支持，目前很多案例都取得了良好的效果。

在設計階段，利用BIM技術進行模擬分析、虛擬建造，可以提前發現設計中存在的不足。部分案例認為，采用BIM技術有效提高了技術復雜、方案多變工程設計方案優化的效率，降低了設計成本，并減少了大量在建設期間的變更。4．工期安排和造價控制中的應用

通過BIM技術將3D模型和時間維度進行結合，形成4D模型，可以更方便的進行施工進度模擬，更加準確的協調施工順序，減少在時間維度上的沖突，使施工進度安排更為合理。如美國161號高速公路4段項目，總長6.5英里的收費高速公路，位于達拉斯沃斯堡大都會區，包含45座橋梁和兩處大型立體交叉，總投資4.16億美元，主體工程要求在15個月以內完成。建設方通過BIM 4D模型進行施工進度模擬，改進施工進度安排，改善項目各參與方協調，有效控制了項目工期，使項目在規定的時間內順利完成。

圖12 美國161號高速公路BIM模型

在4D模型的基礎上，增加各模型構件相關的費用信息，就形成了包括成本的5D模型（反映與實際成本相關數據的時間、空間、工序維度關系的數據庫），將成本匯總、統計、拆分對應起來，可以實時讀取建造過程中的費用清單，便于更精確的進行施工過程中的備工備料，更有效地進行費用成本控制。

如北塔蘭特高速公路，總長13.5英里，總造價為25億美元，通過在4D模型基礎上對BIM模型進行劃分，增加費用信息，采用電子化工作流程，實施獲取相關的材料成本信息、人工成本信息，進行了精細化工程費用管控的嘗試。

圖13 北塔蘭特高速公路BIM模型

據介紹，目前有9個州正在嘗試使用4D和5D技術來改進項目工程管理，并提供更準確的項目成本估算。5．在施工中的應用

美國人工成本高，為降低工程成本，一些企業已經開始利用BIM模型作為AMG的施工控制信息，代替施工放樣測量，以提高施工質量和效率，目前主要是在土方和路面施工中嘗試應用這一技術。在建的北卡羅萊納州U-0071 East End Connector項目中的部分設備就采用了這一技術。

目前達到的技術水平是在施工機械上加裝控制電腦、測量定位、控制及傳感設備，在導入BIM三維設計數據后，通過GPS進行精準定位施工，提供施工控制數據，指導操作手作業。很多企業正開發更加自動化的設備。圖14 智能施工機械（AMG）

6．BIM技術在后期運營維護中的應用 美國已經有將三維設計模型應用于項目運維階段的案例，如將3D數據運用于公路數據目錄和公路資產管理，并根據實際情況修正3D模型，建立基于完工狀態的，更準確的3d設計模型等。BIM模型中所有關于構件信息，包括項目的空間信息、材料、數量等維護階段所需要的所有信息，將會利用統一的數據格式存儲起來，并在項目使用壽命期間不斷得到豐富和維護。

BIM模型結合運營維護管理系統后，能夠發揮在空間定位和數據記錄方面的優勢，以更合理的制定維護計劃，提高維護效率。對一些重要工程和設備還采用跟蹤維護工作歷史記錄的方式，對設備的適用狀態提前作出判斷。如美國I-15項目為9.5英里長的州際公路改擴建工程，包括5處互通立交和24座橋梁，通過搭建企業級工程內容管理平臺，創建了一個綜合項目框架來管理該項目的所有文件資料，建立竣工BIM系統，該系統可以通過網頁和移動終端快速掌握工程建設細節、歷史維護情況等運營維護期間所需信息，并對這些信息進行實時更新。

三、美國BIM技術發展經驗的啟示

BIM技術在美國交通建設行業已經得到廣泛的關注，但對于其效益和應用范圍仍處于論證、發展過程中，多數管理部門仍處于研究、觀望狀態，幾個應用了BIM技術的州，也只是在一些環節應用了BIM技術，而不是全面應用。這次培訓讓我們及時掌握了BIM技術發展的前沿情況，也充分了解了當前BIM技術應用的情況、帶來的效果和不足，通過此次培訓，從以下幾方面獲得了較多的領會：

（一）我們推進BIM技術應用需要克服的主要問題。

1.推廣BIM技術的收益尚不明確。目前我國公路設計、建設、管養等單位的軟硬件平臺尚不能支撐BIM的設計和管理要求，需要升級，人員也需要補充培訓，所需費用對于當前的多數從業企業是一筆不小的負擔，而所帶來的效益還在驗證中，尚不明確，無法判斷投資效益比。

2.軟件間協調難度大。公路工程項目參與方眾多，且不同軟件的優勢不同，往往需要協同使用不同的軟件。雖然多個行業協會等都在推進BIM數據的標準化，但掌握核心技術的軟件商對此并不積極，美國也尚未形成統一的BIM平臺，我國需要克服的困難更多。

3.項目管理要求還不完全適應。BIM技術可以通過模型協調參建各方，協同工作，減少信息傳遞不連續引起的實施沖突等。但由此帶來了新的問題，一是管理層級與目前我國的管理體制不一致，二是工作過程中的傳遞的都是電子信息，所保留的工作痕跡與現行管理要求不一致。

4.行業BIM相關人才隊伍不足。美國的BIM人才雖然總量可觀，但距離BIM全面應用的要求仍然不足，我國差距更大。全面應用BIM技術能夠將設計人員更多的從繪圖任務中解放出來，用更多的精力投入設計工作，“繪圖員”將變成“設計師”，在這一點上，我們人才不足的矛盾更加突出。

（二）推進BIM技術應用的建議

為加快推進BIM技術的推廣應用，結合美國BIM技術發展的經驗、現狀和觀點，以及我國當前的現狀，培訓團對發展策略和推薦措施提出如下建議: 1.關于發展策略

（1）緊密跟蹤，分階段推進。緊密跟蹤BIM技術的發展，根據公路建設的需要，首先在條件成熟和容易獲得效益的專業領域進行試點，評估應用效益，促進技術的成熟，利用示范、技術外溢等手段，分階段逐步達到廣泛應用BIM技術的目標。

（2）市場主導與政策保障相結合。市場經濟的試錯功能是技術優勝劣汰最佳途徑，在技術仍然在發展期的情況下，政府制定發展方向和路線圖風險極高，案例已不勝枚舉。美國BIM技術的推廣是以獲得經濟和社會效益為先導的，試點多、總結多，謹慎推進，這一做法值得借鑒。利用收益引導市場主體積極嘗試BIM技術，是更加穩妥的途徑。政府應當在管理制度等方面給BIM技術的應用提供寬松的發展環境，完善競爭規則，為其健康發展保駕護航。（3）示范引領與協調發展相結合。鼓勵技術復雜、投資較大項目優先開展BIM技術試點應用、示范，及時總結、宣傳、推廣成功經驗，提升行業對BIM技術認識，推進BIM技術的成熟和普及，促進促進設計、施工、建設管理、運營養護、公共信息服務等各方面BIM技術應用協調發展。

（4）自主創新與融合應用相結合。營造自主創新的政策環境，扶持公路行業BIM技術的開發和應用。在引進的基礎上，推進具有自主知識產權的BIM軟件和應用技術的研發，促進行業BIM技術不斷進步。支持BIM技術與云計算技術、監測技術、移動施工技術和虛擬現實技術等前沿技術相結合。2.關于推進措施

（1）充分發揮企業的主體作用。充分發揮企業主體作用，形成項目法人單位負責牽頭，協調設計、施工、咨詢等各方共同推進BIM技術應用的環境。鼓勵高校、科研機構和軟件廠商積極開展BIM關鍵技術研究，形成BIM技術應用成套關鍵技術和成果，共同推動BIM技術的應用。

（2）完善政府監管模式。行業主管部門應認真研究應用BIM技術對建設管理水平提高的作用和對管理模式的新要求，盡快確立電子簽章等的法律地位，探索建立基于BIM技術的工程質量、安全監督模式，以更好發揮BIM技術的帶來的效益，促使企業主動應用BIM技術。（3）加強試點的示范效應。首先選擇容易獲得效益的結構復雜橋梁、地質復雜隧道、環保景觀等工程進行試點，總結經驗，評估效果，展示收益，在示范中促進BIM技術的成熟，利用示范推動BIM技術的普及。對一般項目，鼓勵根據工程特點，先選擇在橋梁、隧道等控制性工程進行BIM技術應用，并逐步推到整體項目。

（4）推進設計工作方式的轉變。市場上的商業軟件已經具備直接針對目標進行三維設計的能力，但設計人員在軟件的使用能力和設計習慣上尚未適應這一變化。設計單位應加強人員的培訓，盡快完成這一轉變，提高設計效率和質量，并避免二次翻模所發生的不必要成本。（6）加強與國外先進組織機構的交流合作。及時掌握BIM技術發展動態，積極借鑒，少走彎路，促進我國BIM技術和應用水平的提高。

（7）加大BIM技術軟件研發力度。鼓勵應用單位采用二次開發等形式，形成更高水平的應用軟件，提高與基礎平臺廠商對話的話語權；鼓勵國有大型企業將BIM基礎平臺開發作為一項長期戰略目標，建立長期穩定的研發投入和考核機制，盡快形成具有市場競爭力的自主基礎平臺，為相關領域信息安全提供保障。

（三）對推動BIM技術信息標準體系建設的建議

BIM技術信息標準是實現不同軟件、不同企業間實現利用BIM技術溝通交流的基礎。推廣BIM的重要意義之一就是改進信息的傳遞，如果建立一套完全獨立的BIM信息標準，則意味著與體系外的溝通被人為切斷。國際標準化協會等各種標準組織，起草BIM信息標準的目的都是為了實現不同軟件、不同平臺之間的無縫銜接。因此，我們沒有必要建立一個與國際標準不同的BIM信息標準，而應該主動加強與相關國際標準組織、核心軟件商之間的交流溝通，及時把握發展動態，積極參與相關工作，盡快推進BIM技術信息的標準化。

銜接段，我國的BIM技術信息標準應以翻譯國際上成熟的標準為基礎，并結合我國的實際情況進行優化完善。相關的工作成果也應該積極展示，并力爭推動納入國際標準體系之中。

（四）對推進BIM軟件發展的建議

BIM技術在工程項目中的應用是工程建設信息表述和傳遞的跨越性進步，但每個公司的產品有各自的特點和優勢，單純依靠某一個BIM軟件平臺難以解決全部的工程需求，也不一定能完全適應我國公路建設的需要，應采用自主研發與引進相結合的發展策略。設計階段的BIM建模軟件基礎平臺開發存在較大難度，建議優先考慮選擇開發性好的基礎平臺進行專業軟件的二次開發，解決BIM專業軟件從無到有進而到優的問題，推動整個基礎設施行業的BIM應用發展，BIM數據格式標準可以先參考IFC格式。設計階段后的BIM模型應用軟件，建議以模型顯示驅動引擎為突破口進行基礎平臺的開發，結合軟件開發技術、互聯網技術、物聯網技術、云平臺架構，開發出自主知識產權的國產BIM平臺。

建議從政策上鼓勵大型國企、企業集團將BIM技術相關基礎平臺開發作為企業發展的長期戰略任務，結合企業自身特點，構建適當的工作模式，以企業科研經費支持和自身造血相結合的方式推動BIM基礎平臺的研發工作。

（五）對BIM人才隊伍建設的建議

BIM技術是一種進階的技術工具，如果只能由獨立的團隊進行應用和維護，將大幅度抵消BIM技術帶來的效益，容易形成信息脫節，不利于BIM技術的推廣和真正落地。我國的BIM人才培養應以將現有的設計、施工、運維、管理人員培養成為BIM應用人才作為主要工作。參考美國的做法，這項工作應主要由軟件開發商承擔，但考慮到我國的國情，還應該包括單位內部的傳幫帶式學習。

四、總結

BIM技術是一種融合數字化、信息化和智能化技術的設計和管理工具，是計算機技術、信息技術發展到一定階段的產物，給工程界帶來了重大變化，將深刻的影響工程領域的現有生產方式和管理模式，其影響將在未來逐漸顯現。真正認識、理解BIM技術，把握其本質，用好這項技術的關鍵，BIM技術只有與設計、施工、運維、管理者真正融合，才能真正發揮它的威力和效益。這次培訓的時機，正處于美國BIM技術的推廣應用過程中，BIM技術的優點已經逐步顯露和變得可被預測，存在的問題和不足也有了較充分的暴露，是全方位了解BIM技術的極佳時機，團員們把握這一良機，深入了解了BIM技術，汲取前人的經驗，為加快推進BIM技術在公路領域的應用、少走彎路提出了自己的真知灼見，希望報告的內容能夠為推動我國BIM技術的健康發展提供有益的幫助。

本次培訓中有幸參觀了美國的公路工程施工現場，對培訓團刺激最大的并不是BIM技術的應用，而是美國工程施工的精細程度，這是真正的差距，是BIM技術不能彌補的差距，是我們需要奮起直追的又一個領域，沒有這一步的跨越，我們將永遠不能超越。最后，感謝有關方面對本次培訓的大力支持和幫助，特別要感謝杜克大學中國研究中心的精細安排和組織。謝謝！