第一篇：鐵路安全風(fēng)險管理的三點思考-工務(wù)

對鐵路安全風(fēng)險管理的三點思考

談起風(fēng)險管理有些人認為是新鮮事物，其實它早就存在，因為人類社會的歷史，就是一部不斷地同各種風(fēng)險作斗爭的歷史：鐵路作為國家的經(jīng)濟命脈，其整體性、聯(lián)動性、重用性毋庸置疑。作為交通行業(yè)的“老大”，鐵路推行安全風(fēng)險管理勢在必行，因為在整個安全生產(chǎn)中，風(fēng)險無處不在，無時不在。做好風(fēng)險管理，必須從三個方面去思考：

一是要找準風(fēng)險源。

安全生產(chǎn)不是通過技術(shù)、設(shè)備和文件來實現(xiàn)的，而是在于參與生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的每一個人。忽視人的因素，恰恰是安全管理中最大的風(fēng)險源。因此，要圍繞就如何使得全體職工保安全的主觀能動性上下功夫、做文章。通過廣泛持續(xù)開展安全風(fēng)險意識教育，真正使“安全第一”的理念根植于職工的思想深處。

二是要找準風(fēng)險點。

鐵道部、路局以往通報的安全事故中，我們可以看到事故的最終結(jié)果絕大多數(shù)都同人的責(zé)任心不強有密切關(guān)聯(lián)，責(zé)任缺失已然成了當下鐵路最大的安全風(fēng)險點。要通過這些實實在在的案例教育，舉一反三，在職工中樹牢“違章就是殺人、違章就是自殺”的安全責(zé)任意識，使大家始終以如履薄冰、如坐針氈、如臨深淵的態(tài)度對待安全生產(chǎn)。三是要找準作用力。

按照安全風(fēng)險管理的有關(guān)要求，生產(chǎn)單位的各個部門都要有所作為，應(yīng)重點建立、完善三項機制：建立安全風(fēng)險管理項目化管理機制，對在服務(wù)保障安全風(fēng)險管理中的任務(wù)、目標創(chuàng)建等進行項目化管理；建立安全風(fēng)險管理目標責(zé)任追究機制，要切實根據(jù)基層尤其是班組安全風(fēng)險管理目標責(zé)任要求，實行“誰主管、誰負責(zé)”；建立安全風(fēng)險管理責(zé)任考評督查機制，按照“事事有人管、管事靠制度、管人靠考核”的原則，形成組織作用由“軟任務(wù)”向“硬指標”轉(zhuǎn)變的剛性約束機制。

第二篇：鐵路工務(wù)個人安全風(fēng)險管理

個人崗位安全風(fēng)險管理

（一）施工負責(zé)人崗位安全風(fēng)險管理

1、安全風(fēng)險點：工點職工思想情況不穩(wěn)定。

卡控措施：及時了解職工思想情況，不定期舉行職工談心會，盡可能豐富工點的的業(yè)余生活。對有困難職工要積極幫扶，并及時向公司反映。

2、安全風(fēng)險點：施工進度較慢。

卡控措施：全面熟悉掌管擔(dān)負施工的橋隧工程情況，在安全有效保證的情況下，積極合理安排生產(chǎn)計劃，組織職工完成施工生產(chǎn)任務(wù)，質(zhì)量達到規(guī)定標準。

3、安全風(fēng)險點：與施工配合單位的協(xié)調(diào)。

卡控措施：提前積極與配合單位聯(lián)系，對相關(guān)施工配合單簽認做到真實規(guī)范。

4、安全風(fēng)險點：對風(fēng)險發(fā)生的預(yù)判。

卡控措施：提前做好施工計劃，對有可能發(fā)生的安全風(fēng)險積極預(yù)判，做好應(yīng)急處置方案并加強演練。

（二）主管工程師崗位安全風(fēng)險管理

1、安全風(fēng)險點：工程質(zhì)量控制。

卡控措施：施工全過程，必須嚴格按照設(shè)計文件，規(guī)范進行，嚴禁偷工減料。開工前，必須熟悉圖紙，確定合理施工方案及組織措施；測量時，放線需經(jīng)多次復(fù)核，保證測量的準確；樁基必須檢查之后才能灌注砼；保證鋼筋制作的準確和符合相應(yīng)規(guī)范要求；攪拌砼必須嚴格

按照配合比進行。

2、安全風(fēng)險點：從業(yè)人員培訓(xùn)。

卡控措施：必須認真做好從業(yè)人員培訓(xùn)工作，堅持先“先培訓(xùn)，后上崗”制度。做好并完善從業(yè)人員培訓(xùn)的各類資料、檔案，保證記錄的實、齊全、規(guī)范。

3、安全風(fēng)險點：工地所用材料。

卡控措施：必須有合格證經(jīng)有資質(zhì)的試驗室檢測合格后，方可使用。

（三）、領(lǐng)工員（帶工）崗位安全風(fēng)險管理

1、安全風(fēng)險點：工地排工計劃混亂

卡控措施：工地每天必須進行班前安全講話，明確每名職工當日工作，并形成書面材料。

2、安全風(fēng)險點：民工不聽從指揮，違章蠻干。

卡控措施：每日班前講話必須對民工進行安全宣傳教育，與民工負責(zé)人加強協(xié)調(diào)，積極做好民工管理工作，完善民工考核制度。

3、安全風(fēng)險點：砼、砂漿配合比。

卡控措施：砼、砂漿配合比，必須現(xiàn)場經(jīng)專人稱量后方可使用。

（四）、材料員崗位安全風(fēng)險管理

1、安全風(fēng)險點：工地材料數(shù)量出現(xiàn)偏差

卡控措施：新舊材料出入，必須認真清點、記錄。認真做好材料卸車、運輸、堆碼過程中的組織指揮工作，杜絕混堆、超限、破損等現(xiàn)象和事故的發(fā)生，認真做好“三防”工作。工地施工結(jié)束，運回公司的舊料、機具設(shè)備，必須盡快組織民工隊伍進行分類、堆碼整齊。

2、安全風(fēng)險點：工地施工材料堆碼凌亂。

卡控措施：工地材料堆碼必須專人負責(zé)，按類堆碼，嚴禁侵限。

3、安全風(fēng)險點：所購材料是否合格的檢測。

卡控措施：嚴格按國家有關(guān)規(guī)定購料，確保工程質(zhì)量及施工中的人生安全。

（五）、機具設(shè)備操作員崗位安全風(fēng)險管理

安全風(fēng)險點：因操作不當造成人生傷害

卡控措施：機具設(shè)備的使用必須嚴格按照相應(yīng)規(guī)程進行操作，平時注意加強對機具設(shè)備的清潔保養(yǎng)。

（六）、防護員崗位安全風(fēng)險管理

1、安全風(fēng)險點：駐站防護員，關(guān)門防護等單崗作業(yè)人員因瞌睡上廁所等原因沒有及時通知行車情況。

卡控措施：防護必須堅持3-5分鐘通話一次，若駐站防護一時聯(lián)系不上，按有來車處理。工地施工負責(zé)人不定期檢查關(guān)門防護是否善自離崗。

2、安全風(fēng)險點：防護備品沒有佩戴齊全。

卡控措施：防護人員上班前必須檢查自己防護備品（響墩、口笛、對講機、火炬、防護旗、錄音筆、標牌、記錄簿）是否帶齊，通訊設(shè)備是否正常。封鎖結(jié)束后前需認真檢查工地防護牌，響墩是否撤

除。

3、安全風(fēng)險點：防護記錄本沒有按照相應(yīng)要求記錄。

卡控措施：防護人員須認真做好防護通話記錄，工班需不定期抽查防護員的通話記錄本，發(fā)現(xiàn)問題及時整改處理。

4、安全風(fēng)險點：防護備品失效過期。

卡控措施：防護人員需認真檢查自己的防護備品（響墩，火炬）是否過期，對講機，錄音筆是否還能使用。發(fā)現(xiàn)問題需及時向工班匯報。

第三篇：鐵路工務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險管理論文

風(fēng)險管理是安全生產(chǎn)的“法寶”

風(fēng)平浪靜翻了船，是我國中唐時期著名詩人劉禹錫親身經(jīng)歷的故事，說明禍與福，安全與不安全是相對立的，又是相互依存、相互轉(zhuǎn)化的，強調(diào)不能“困而后儆”，否則“斯沸及也”。

在現(xiàn)場生產(chǎn)活動中，也往往有這種情況，在危險復(fù)雜的條件下進行生產(chǎn)作業(yè)，各級領(lǐng)導(dǎo)及管理人員能高度重視，精細安排，員工能小心謹慎，按章作業(yè)，采取各種有效措施，消除隱患，往往化險為夷。相反，有時條件較好，安全系數(shù)較大，人們均認為“不會出事”的地方反而發(fā)生了事故。如果仔細回顧一下就會發(fā)現(xiàn)，近期集團公司系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生的各類事故不是在“風(fēng)大浪急”的惡劣條件下發(fā)生的，而是在“風(fēng)平浪靜”的較好情況下出現(xiàn)的，這是因為，在“風(fēng)大浪急”的情況下作業(yè)，人們往往集中精力、慎重行事，時刻警惕事故發(fā)生，而在條件環(huán)境好時，容易喪失警惕，工作不那么認真了，反而容易引發(fā)事故。員工當中一些人員時常流露出的 “不該咱事，是管安全人員的事”，這已經(jīng)是一個危險的信號了。俗話說“真情流露”，既然已經(jīng)流露出這樣的話，那在這些人心中“安全”的分額已經(jīng)大打折扣了。安全生產(chǎn)人人有責(zé)，不是一句空話，安全生產(chǎn)不是哪個人或哪個單位自己的事情，實現(xiàn)安全生產(chǎn)也不是某個人或單位能夠完成的，安全要求全員參與，全方位、全天候、全過程的管理，形成齊抓共管的安全生產(chǎn)局面。

哪一個人不愿笑語長在，哪一個家庭不愿幸福美滿，哪一個企業(yè)不愿興旺發(fā)達。我們每位員工若能時時刻刻提醒自己，從細微處做起，形成一種習(xí)慣，一種風(fēng)氣，安全的屏障就會不斷加強，家人的幸福就會不斷延伸。安全就如一根七彩的絲線把我們這一個個美好的愿望連接起來，構(gòu)成一個穩(wěn)定、祥和、五彩繽紛的美好世界。

有了安全，我們才能以休閑的心情漫步在夕陽西下的田野上、小河邊，低聲吟唱“采菊東籬下，悠然見南山”;有了安全，我們才能以堅定的意志去攀登人生的階梯，放聲高歌“長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海”;有了安全，我們的企業(yè)才能象三春的桃李紅紅火火;安全就如一顆光芒四射的太陽，照亮我們整個人生，安全就如一根長長的紐帶，聯(lián)系著我們的生死存亡。

安全，對于職工意味著機器設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，更意味著千家萬戶的幸福與安康，安全工作沒有終點，只有起點。你聽，責(zé)任重于泰山的諄諄教誨聲猶震耳!你看，從生產(chǎn)廠房到管理部室，所有的人員正在自己的崗位上以認真負責(zé)的態(tài)度，扎扎實實地工作著——安全是火，點燃了生命之燈!安全是燈，照亮了生命之路!安全是路，引導(dǎo)著生命走向新的輝煌!因此，感覺上的安全要不得，它會使我們在“風(fēng)平浪靜時翻了船”。

第四篇：安全風(fēng)險管理三點體會

全面推行安全風(fēng)險管理，是基于鐵路傳統(tǒng)管理更高層次的安全管理，是鐵路部門在鐵路發(fā)展新時期實施的戰(zhàn)略性新舉措。筆者認為從三個方面可以說明安全風(fēng)險管理戰(zhàn)略思想的科學(xué)性、創(chuàng)新性和實效性。

首先，安全風(fēng)險管理體現(xiàn)了“以人為本”。鐵路部門承擔(dān)著用運輸安全確保社會和諧的光榮使命，把抓運輸安全放在首位，就是把人民的利益放在了首位。通過規(guī)范新體制下的管理機制，強化客車安全質(zhì)量卡控，努力提高客車設(shè)備服務(wù)質(zhì)量，著力打造客車安全品牌，最大限度的滿足旅客需求，努力解決職工群眾最關(guān)心、最現(xiàn)實、最直接的利益問題，都是以人為本的具體體現(xiàn)。

其次，安全風(fēng)險管理體現(xiàn)了管理創(chuàng)新。安全風(fēng)險管理機制，以推進規(guī)范管理為突破口，強化安全關(guān)鍵卡控，確立安全崗位風(fēng)險點，細化卡控措施，夯實安全基礎(chǔ)；以推進問題管理為導(dǎo)向，推進逐級負責(zé)制、專業(yè)負責(zé)制、崗位負責(zé)制的落實，堅持明標定責(zé)、追溯管理、嚴抓問責(zé)，確保每一個安全問題都有人負責(zé)、都得到整改；以推進依法管理為根本，健全完善規(guī)章制度、標準體系，強化安全生產(chǎn)法制教育，引導(dǎo)干部職工落實崗位安全職責(zé)，精細嚴格保安全。針對各項工作帶來的新變化、新情況，理順各層面管理關(guān)系，突出挖潛提效，減少不必要的管理環(huán)節(jié)和無效的管理項點，提高專業(yè)管理、技術(shù)管理、綜合管理的集成度，提升安全管理效能。

第三，安全風(fēng)險管理體現(xiàn)了過程控制。以人身行車安全風(fēng)險管理為重點，建立有自身特色、特點的安全風(fēng)險管理體系，增強防范安全風(fēng)險的能力。突出人員、設(shè)備和管理的三大要素，突出重點部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的研判，合理科學(xué)的確定風(fēng)險點和控制措施，實現(xiàn)對各個工作崗位、各個管理環(huán)節(jié)的有效控制。提高風(fēng)險防范和事故預(yù)防，不是一個人、一個部門、一個單位能夠完成的目標，安全風(fēng)險管理，正是讓全體鐵路員工積極參與，把安全管理貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程，時時處處掌握安全工作的主動權(quán)，實現(xiàn)安全生產(chǎn)良性循環(huán)。“無危則安、無損則全。”實行安全風(fēng)險管理就是要通過增強全員安全風(fēng)險防范意識、構(gòu)建嚴密科學(xué)的安全風(fēng)險防控體系，達到強化安全基礎(chǔ)、最大限度地減少或消除安全風(fēng)險，確保鐵路安全的目的。我們也希望鐵路部門能把這一新舉措抓好抓實抓出成效

第五篇：鐵路工務(wù)風(fēng)險評估與控制的思考

關(guān)于鐵路工務(wù)安全風(fēng)險評估與控制的思考

在2011年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險管理的工作部署。學(xué)習(xí)貫徹全路工作會議精神，需要我們緊密結(jié)合單位實際，統(tǒng)籌謀劃，認真落實，對安全風(fēng)險進行風(fēng)險評估控制就是針對安全生產(chǎn)過程中的故障，事故風(fēng)險，采取有效的防控措施，減少事故發(fā)生及損失，不斷豐富完善行之有效的安全生產(chǎn)管理體系，把工作重點全面轉(zhuǎn)向風(fēng)險管理，從預(yù)防隱患的形式入手，實現(xiàn)一切安全風(fēng)險的可控。全面推進安全風(fēng)險管理，做好安全風(fēng)險評估控制，可以通過以下幾點為抓手進行落實：

一、全面鋪開，推行安全風(fēng)險控制

1.風(fēng)險評估，明確安全風(fēng)險點。結(jié)合現(xiàn)有安全問題等級管理，從現(xiàn)場作業(yè)控制、設(shè)備管理、結(jié)合部管理、施工、路外、交通安全、人身安全、軌道車管理以及非正常情況處理等方面入手，及時篩選各類問題，進行定性定量分析，找準段、車間、工區(qū)安全風(fēng)險控制點，形成規(guī)范的風(fēng)險控制數(shù)據(jù)庫。并根據(jù)崗位職責(zé)要求，分為段、車間、班組三級進行控制，確保行車以及職工人身安全得到有序可控。

2.分類管理，找準生產(chǎn)結(jié)合點。工務(wù)段安全風(fēng)險可分為三大類，即：管理風(fēng)險、作業(yè)風(fēng)險、設(shè)備風(fēng)險。每類風(fēng)險按照程度不同分段、車間、班組三級進行控制。先找出管理風(fēng)險、作業(yè)風(fēng)險、設(shè)備風(fēng)險所包含的項目，再找出每個項目里所含有的安全風(fēng)險點。在同一個作業(yè)項目里，既有安全管理層面的風(fēng)險控制，也有生產(chǎn)管理層面的質(zhì)量控制，只有找準結(jié)合卡控點，形成無縫卡控，才能規(guī)避風(fēng)險。

3.過程控制，卡控安全關(guān)鍵點。可以實行ⅠⅡⅢ級《日作業(yè)工作票》、《施工日計劃票》、《設(shè)備安全風(fēng)險點卡控表》、《作業(yè)安全風(fēng)險點卡控表》制度管理。在《日作業(yè)工作票》、《施工日計劃票》中，詳細明確各項施工和單項作業(yè)的“時間、地點、施工（作業(yè)）負責(zé)人、安全監(jiān)護人、防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、人數(shù)、安全風(fēng)險點、控制措施、落實情況”等內(nèi)容，依照不同級別，分段、車間、工區(qū)安排相應(yīng)級別人員卡控安全風(fēng)險點，并在每日施工（作業(yè)）點畢結(jié)束后將“落實情況”欄目內(nèi)填寫當天安全生產(chǎn)情況，簽字后反饋到調(diào)度，形成安全閉環(huán)卡控。段值班領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度、相關(guān)科室根據(jù)施工（作業(yè)）在調(diào)度備案情況，便于監(jiān)督檢查管理。4.定期分析，保持風(fēng)險能控制。實行“工區(qū)日講評、車間周分析、段月評估”安全風(fēng)險定期分析制度。“工區(qū)日講評”就是工區(qū)每天部署工作時，要對前一天的安全工作進行小結(jié)，結(jié)合當天工作安排進行安全風(fēng)險預(yù)想，有針對性地指導(dǎo)作業(yè)。“車間周分析”就是車間每周要召開工長會議，對上周安全工作進行分析，對本周安全重點工作進行部署，明確本周車間、工區(qū)安全風(fēng)險點的數(shù)量，以及卡控的時間、地點和人員等。“段月評估”就是段每月初召開一次安全評估會，對全段安全工作進行總結(jié)分析，查找不足，制定措施，明確重點，卡控關(guān)鍵，幫助指導(dǎo)，促進落實。5.結(jié)果追蹤，督辦制度抓落實。為確保政令暢通，促進工作高效運轉(zhuǎn)，及時消除現(xiàn)場存在的安全隱患，對解決現(xiàn)場存在的關(guān)鍵性和傾向性問題實行督辦制度，確保各類問題真正落到實處。充分利用好《督查速報》、《鐵路安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)》和《問題庫網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)》等載體，將督查督辦落實情況與月度經(jīng)濟考核掛鉤，形成科學(xué)有效的監(jiān)督約束機制，以促進各部門工作責(zé)任的有效落實。

二、完善管理，降低安全風(fēng)險后果

1.完善應(yīng)急處理機制。為有效防止問題衍生和擴大，將風(fēng)險后果降低到最小程度，各車間、科室對現(xiàn)場發(fā)生的安全問題要快速反應(yīng)，建立事故、設(shè)備故障、非正常行車等問題特別是客車安全問題的快速響應(yīng)制度，明確不同問題的響應(yīng)人員、時限、流程和應(yīng)對方案。同時，要加強組織領(lǐng)導(dǎo)和結(jié)合部管理，抓好機制完善和督查落實工作，防止同類問題重復(fù)發(fā)生，不斷提高超前防范水平。

2.提升應(yīng)急處置能力。建立全員應(yīng)急救援培訓(xùn)制度，將應(yīng)急處置作為所有干部職工培訓(xùn)的基本內(nèi)容，針對主要行車崗位特點，制定簡潔明確、便于操作掌握的應(yīng)急救援辦法。通過日常演練和培訓(xùn)，強化搶通意識，完善應(yīng)急處理預(yù)案，建立技術(shù)過硬、搶修有力的快速反應(yīng)隊伍，達到處理問題“五快”（即：信息傳遞快、到達現(xiàn)場快、方案制定快、復(fù)舊處理快、消點開通快）的要求。3．及時準確傳遞信息。為確保現(xiàn)場安全問題及時、準確、有效傳遞，各車間、班組接到現(xiàn)場發(fā)生突發(fā)事件以及上級檢查發(fā)現(xiàn)問題時，需及時組織人員進行處理，同時，要在第一時間內(nèi)將現(xiàn)場情況逐級上報段調(diào)度、相關(guān)科室和領(lǐng)導(dǎo)，以便段領(lǐng)導(dǎo)在第一時間內(nèi)掌握準確的現(xiàn)場情況，給正確決策提供第一手資料。其次，各車間、科室以及班組要充分利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，加大對問題錄入、整改、反饋各個環(huán)節(jié)的檢查力度，確保問題整改落實到位。第三，段、車間要強化對安全信息的管理，堅決杜絕信息不暢、反饋問題弄虛作假現(xiàn)象的發(fā)生。

三、合力共為，提高駕馭風(fēng)險能力

1.輿論引導(dǎo)，形成安全生產(chǎn)濃厚氛圍。深入宣傳鐵道部、鐵路局關(guān)于安全工作的部署要求，落實部黨組“三個共識”和“三個重中之重”，增強干部職工安全生產(chǎn)的政治意識、責(zé)任意識，在思想上形成“安全無小事”、“安全是飯碗工程”的共識；深入宣傳鐵路安全生產(chǎn)先進典型，積極推廣安全工作的成功經(jīng)驗和作法；深入宣傳路外安全知識，引導(dǎo)全社會關(guān)注和支持鐵路安全生產(chǎn)；結(jié)合全局運輸安全工作實際，深化安全文化建設(shè)，組織好“安全生產(chǎn)月”和“愛路護路”宣傳活動；強化班組和崗位安全思想工作，確保鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定。

2.凝心聚力，形成安全生產(chǎn)強大保障。各車間、科室圍繞全段安全生產(chǎn)工作重點，主動深入基層，廣泛傾聽意見，堅持追蹤難點，深入破解難題，形成良好的作風(fēng)導(dǎo)向。大力倡導(dǎo)“負責(zé)、認真、主動”精神，強化問題意識，立足解決問題，對涉及安全生產(chǎn)的應(yīng)急事項，快速反應(yīng)，迅速研究，協(xié)調(diào)一致，確保標本兼治。在資金安排上，確保必要的安全投入，堅持充分論證，及時投入,保證足額。各級管理干部要親歷親為搞調(diào)研，解決安全難點和疑點問題，要高標從嚴抓落實，解決慣性安全問題；各級領(lǐng)導(dǎo)干部要履職盡職嚴考核，帶動和帶領(lǐng)全體職工投身安全生產(chǎn)。3.協(xié)調(diào)行動，形成安全工作共保合力。黨政工團各級組織要圍繞安全生產(chǎn)，卓有成效地開展工作。不斷深化黨支部的“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，加強職工思想政治教育和職業(yè)道德教育，激發(fā)職工主人翁意識。廣泛深入開展群眾保安全活動和職工技能競賽，打造團員青年建功立功平臺，形成全員全方位保安全的強大合力。圍繞安全生產(chǎn)重點任務(wù)，深化專項檢查，為安全生產(chǎn)提供強有力的保證。