第一篇：發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)文化的幾點思考(精)

2007.09 市場周刊?欄目編輯:浦春鳴 發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)文化的幾點思考 隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,流通的作用越來越重 要,商品流通離不開物流,我國國民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化, 離不開流通的現(xiàn)代化,而流通的現(xiàn)代化離不開物流 的現(xiàn)代化。我國物流業(yè)是隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化而崛 起的新興產(chǎn)業(yè),而大部分物流業(yè)都是從傳統(tǒng)的運 輸、倉儲企業(yè)發(fā)展起來的,業(yè)態(tài)新、企業(yè)新、人員新, 所以,加強現(xiàn)代物流業(yè)企業(yè)文化建設(shè),對發(fā)展中國 現(xiàn)代物流業(yè)具有十分重要作用,現(xiàn)就物流業(yè)企業(yè)文 化建設(shè)談幾點想法:

一、不斷提高管理者素質(zhì),加強對企業(yè)文化的 正確理解和認(rèn)識

我國大多數(shù)物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者都是從傳統(tǒng)企 業(yè)發(fā)展起來的,并且是靠傳統(tǒng)經(jīng)驗的積累來管理企 業(yè),領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)管理的需 要,而企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者又是企業(yè)文化的設(shè)計者、倡導(dǎo) 者和建設(shè)者,對企業(yè)文化的建設(shè)起著舉足輕重的作

用,而企業(yè)文化又或多或少地體現(xiàn)了企業(yè)最高領(lǐng)導(dǎo) 者的價值觀、經(jīng)營哲學(xué)和領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格。因此,企業(yè)領(lǐng)導(dǎo) 必須通過不斷地學(xué)習(xí),提高自己的素質(zhì),提高自己 的科學(xué)管理能力以及深化對企業(yè)文化重要性的認(rèn) 識,全面深刻理解企業(yè)文化的內(nèi)涵及企業(yè)文化各部 分內(nèi)容的關(guān)系,這樣才能使企業(yè)的文化建設(shè)步入良 性發(fā)展的道路。

二、重視企業(yè)文化的創(chuàng)新,推動企業(yè)文化的個 性化發(fā)展

創(chuàng)新是企業(yè)活的靈魂。創(chuàng)新是企業(yè)文化建設(shè)的 特點和生命力所在,是企業(yè)價值觀的內(nèi)核,它與時 代的發(fā)展和環(huán)境變化同步。沒有創(chuàng)新的文化就沒有 創(chuàng)新的企業(yè)團(tuán)隊和創(chuàng)新的員工隊伍,就沒有創(chuàng)新的 技術(shù)、創(chuàng)新的管理、創(chuàng)新的產(chǎn)品、創(chuàng)新的服務(wù)和市 場,企業(yè)就會喪失其社會價值的依據(jù)。把創(chuàng)新這個 內(nèi)核植入企業(yè)價值觀,全方位融入企業(yè)文化諸多要 素和建設(shè)企業(yè)文化的全過程,培育全體員工的創(chuàng)新 精神,使創(chuàng)新成為企業(yè)的品質(zhì),這是企業(yè)文化建設(shè) 必須始終關(guān)注的焦點問題,也是所有成功企業(yè)的共

同經(jīng)驗。創(chuàng)新作為一條成功的共同經(jīng)驗,又存在于 各個企業(yè)的個性化實踐之中,以本企業(yè)特有的表達(dá) 方式、實踐式和實際效果表現(xiàn)出來。成為富有創(chuàng)新 精神的企業(yè),與企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)保持一致。要激發(fā) 和培養(yǎng)員工的創(chuàng)新意識,同時為其提供創(chuàng)新的外部 環(huán)境,大力推進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技 術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新。在企業(yè)文化建設(shè)中,注意發(fā)現(xiàn)、總結(jié)、提升獨具特色的創(chuàng)新內(nèi)核,無疑是一項十分 重要的工作。

三、加強企業(yè)文化建設(shè)與經(jīng)營活動的聯(lián)系,用 文化推動生產(chǎn)經(jīng)營活動的開展

企業(yè)之所以要進(jìn)行企業(yè)文化的建設(shè),其根本目 的就是要促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展,而不是用于宣傳和作擺 設(shè),如果不將企業(yè)文化建設(shè)與經(jīng)營活動緊密相聯(lián), 企業(yè)文化的建設(shè)也就失去了根基。所以在企業(yè)文化 建設(shè)時,一定要立足于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動,為企 業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動服務(wù),為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展服 務(wù),立足于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 提供文化保障。

四、著眼企業(yè)文化發(fā)展戰(zhàn)略,注重培育企業(yè)精神 企業(yè)文化建設(shè)不是一朝一夕能夠完成的,它是 一個持續(xù)發(fā)展培育的過程。企業(yè)在制定自己的經(jīng)營 發(fā)展戰(zhàn)略時,一定要包括文化的發(fā)展戰(zhàn)略,要把企 業(yè)精神作為文化建設(shè)的核心內(nèi)容,對企業(yè)文化的發(fā) 展應(yīng)該有總體的設(shè)計,能夠使自己企業(yè)的文化發(fā)展 有一個不間斷、連續(xù)的發(fā)展過程,這樣才能使文化 得到不斷的累積,避免企業(yè)因為領(lǐng)導(dǎo)者的改變而不 斷變化自己的企業(yè)文化精神。另外企業(yè)在發(fā)展的每 一個階段都需要有適合這個階段的文化的支撐和 推動。能夠為自己企業(yè)發(fā)展的每一個階段提供這種 支持,所以一定要注重企業(yè)文化建設(shè)的長遠(yuǎn)規(guī)劃。

五、提高員工素質(zhì),注重員工對企業(yè)文化建設(shè) 的參與性,培育團(tuán)隊精神,增強企業(yè)凝聚力 在上面的論述中強調(diào)了領(lǐng)導(dǎo)者在企業(yè)文化建 設(shè)上的巨大作用,但不是說企業(yè)的文化建設(shè)是靠領(lǐng) 導(dǎo)者自己能夠完成的,企業(yè)文化建設(shè)的主體是員 工,所以企業(yè)文化建設(shè)必須要有員工的廣泛參與, 只有這樣才能使每一位員工了解自己企業(yè)的文化，逐步使企業(yè)文化深入人心。企業(yè)一定要注重培養(yǎng)和 提高員工的素質(zhì),而不是任其發(fā)展,不管不問,否則 企業(yè)文化建設(shè)是無法持續(xù)推進(jìn)的。在員工廣泛參與 的前提下,不斷推進(jìn)文化建設(shè)的深入,通過文化建 設(shè)的不斷推進(jìn),逐漸培育員工的團(tuán)隊精神,增強企 業(yè)的凝聚力,使企業(yè)文化建設(shè)走上“全民參與”與 “全民互動”的良性發(fā)展軌道。

六、注重企業(yè)文化傳播工作,擴(kuò)大企業(yè)文化的 影響力

企業(yè)應(yīng)該重視企業(yè)文化的傳播工作。企業(yè)文化 不只應(yīng)該被本企業(yè)的員工所了解和接受,也應(yīng)該在 企業(yè)文化建設(shè)到一定程度時為更多的公眾、更多的 服務(wù)對象所了解并逐漸被接受和認(rèn)可,這樣通過企 業(yè)文化的傳播可以加深公眾對自己企業(yè)及自己企 業(yè)產(chǎn)品的了解和認(rèn)可,這對企業(yè)的發(fā)展是非常重要 的。尤其是物流業(yè)的文化建設(shè)的效果要直接體現(xiàn)在 為用戶的服務(wù)上,帶動和影響整個物流鏈企業(yè)文化 的建設(shè)。

(作者單位:南京中誠石化(集團(tuán)有限公司■

王 為 虎 新物流

第二篇：企業(yè)文化發(fā)展思考

當(dāng)前世界形勢正在發(fā)生重大而深刻的變化，文化因素的作用不斷凸現(xiàn)，文化在綜合國力中的地位不斷提高，文化因素在國際關(guān)系中的地位日趨突出。同時文化多元化日益得到國際社會的認(rèn)同，國際文化交流與合作更加活躍。中華文化歷史悠久，博大精深，具有極大的獨特性、豐富性、完整性和消化變通能力，在廣袤的土地上原生、歷經(jīng)至少5000年而不衰，并不斷發(fā)展壯大，這是任何其他文化所無法取代的。不斷壯大的經(jīng)濟(jì)實力，開放的環(huán)境和高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，為中國文化真正走向世界提供了良好的條件。要通過對外文化工作，向世人展示我國歷史悠久的燦爛文明和當(dāng)代文化建設(shè)成就，使他們通過了解和熱愛中華文化來了解和熱愛中國。新經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)文化出現(xiàn)以下六種發(fā)展趨勢。

一、企業(yè)文化要適應(yīng)“結(jié)盟取勝、雙贏模式”新戰(zhàn)略發(fā)展的要求

“協(xié)作競爭、結(jié)盟取勝、雙贏模式”是美國著名的麥肯齊咨詢公司提出的21世紀(jì)企業(yè)發(fā)展的新戰(zhàn)略。這是一種適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)需要的網(wǎng)絡(luò)型的戰(zhàn)略，其特點是優(yōu)勢企業(yè)抱成一團(tuán)，目的是為了把競爭對手?jǐn)D垮，或者使對手實力受創(chuàng)。雖然其責(zé)權(quán)關(guān)系是寬約束，但從本質(zhì)上講，它是企業(yè)界組織制度和經(jīng)營機(jī)制的一種創(chuàng)新。自20世紀(jì)80年代以來，這種戰(zhàn)略從形式到內(nèi)容，都發(fā)生了巨大變化，結(jié)盟、兼并、接管的事例層出不窮。近三年，世界上有3．2萬家公司進(jìn)行聯(lián)盟。這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展及經(jīng)濟(jì)全球化的必然結(jié)果。這給企業(yè)文化發(fā)展提出了新的要求，即企業(yè)重組后企業(yè)文化怎樣融合的問題。因為企業(yè)聯(lián)合、兼并的過程中，不能只從經(jīng)濟(jì)和財力方面考慮問題，更重要的是要注重文化方面的差異。一般來說，各個企業(yè)都有各自的文化特征，創(chuàng)業(yè)歷史、發(fā)展目標(biāo)、經(jīng)營理念、所處環(huán)境、隊伍素質(zhì)等各有不同，所形成的企業(yè)文化也必然各具特色、互有差異。如果沒有企業(yè)文化的融合，就會出現(xiàn)“貌合神離，形連心不連”現(xiàn)象。所以，只有做到取長補短、揚優(yōu)避劣、達(dá)成共識，形成“結(jié)盟取勝、雙贏模式”型的企業(yè)文化，企業(yè)才更具生命力、凝聚力和競爭力。要做到這一點，必須注意以下兩個方面：首先，要遵循從實際出發(fā) 的原則，根據(jù)聯(lián)合兼并企業(yè)的不同情況區(qū)別對待。其次，雙方都應(yīng)注意克服排斥對方的自大心理，加強相互的了解與交流，吸納對方文化的精華，發(fā)展成為經(jīng)過融合后更為優(yōu)秀的企業(yè)文化。

二、注意學(xué)習(xí)氛圍的培養(yǎng)

20世紀(jì)末最成功的企業(yè)是學(xué)習(xí)型組織，它不僅僅被視為業(yè)績最佳、競爭力最強、生命力最強、最具活力，更重要的是使人們在學(xué)習(xí)的過程中，逐漸在心靈上潛移默化、升華生命的意義。隨著知識經(jīng)濟(jì)的到來，企業(yè)組織形式向扁平式的靈活方向發(fā)展，隨著其管理的核心為發(fā)揮人的主觀能動性，實現(xiàn)從線性思維到系統(tǒng)思維和創(chuàng)造性思維的轉(zhuǎn)變，對個人及企業(yè)的知識水平提出了更高的要求。彼得圣吉在《第五項修煉》中強調(diào)“系統(tǒng)思維和創(chuàng)造性思維根源于知識及知識的靈活運用和潛能及智慧的開發(fā)”。可見，學(xué)習(xí)對組織的持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要，新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下最成功的企業(yè)仍然會是學(xué)習(xí)型組織，學(xué)習(xí)型組織在企業(yè)文化建設(shè)中將進(jìn)一步受到關(guān)注。但是要注意學(xué)習(xí)過程中的個人和團(tuán)體的搭配問題，搭配的狀況不同就會對企業(yè)產(chǎn)生不同的結(jié)果：個人及團(tuán)體都不斷學(xué)習(xí)及搭配良好，會對企業(yè)產(chǎn)生一股強大的發(fā)展動力，從而推動企業(yè)的迅猛發(fā)展；個人及團(tuán)體都不斷學(xué)習(xí)但是搭配不好，“個性”太強，反而不利于企業(yè)的發(fā)展。

三、與生態(tài)文化有機(jī)的結(jié)合生態(tài)文化是一種新型的管理理論，它包括生態(tài)環(huán)境、生態(tài)倫理和生態(tài)道德，是人對解決人與自然關(guān)系問題的思想觀點和心理的總和。

生態(tài)文化屬于生態(tài)科學(xué)，主要研究人與自然的關(guān)系，體現(xiàn)的是生態(tài)精神。而企業(yè)文化則屬于管理科學(xué)，主要研究人與人的關(guān)系，體現(xiàn)的是人文精神，但是本質(zhì)上二者都屬于一種發(fā)展觀，運用系統(tǒng)觀點和系統(tǒng)思維方法，從整體出發(fā)進(jìn)行研究；都強調(diào)科學(xué)精神，即實事求是，努力認(rèn)真地探索；從狹義角度來看，都是觀念形態(tài)文化、心理文化，而且都以文化為引導(dǎo)手段，以持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)。并且企業(yè)文化發(fā)展的諸多方面，需要以生態(tài)文化來與之相結(jié)合。因為，第一，大部分企業(yè)在企業(yè)文化建設(shè)過程中，重視了人的價值，卻忽視了對周邊環(huán)境的影響，為環(huán)境的惡化及末端治理付出了沉重的代價；第二，現(xiàn)代消費群更青睞于綠色產(chǎn)品，企業(yè)也想通過“綠色浪潮”提高產(chǎn)品的生態(tài)含量；第三，企業(yè)要實現(xiàn)可持續(xù) 發(fā)展，“生態(tài)化”是其必由之路，生態(tài)文化融人企業(yè)文化后不僅可擴(kuò)大企業(yè)文化的外延，而且有利于企業(yè)樹立良好形象。

四、將更注重于樹立良好的企業(yè)形象 企業(yè)形象直接與企業(yè)的興衰、優(yōu)劣相聯(lián)系，企業(yè)的知名度與美譽度有機(jī)結(jié)合構(gòu)成了企業(yè)在公眾中的形象。良好的知名度與美譽度，是企業(yè)一筆巨大的無形資產(chǎn)，如果聲譽卓著，企業(yè)就能招攬到更多的優(yōu)秀人才和顧客，能吸引到更多的投資，能得到周圍鄰里的支持和幫助。經(jīng)濟(jì)全球化使得競爭更為激烈，企業(yè)要脫穎而出，形象戰(zhàn)略尤為重要，它是企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)中運作的實力、地位的體現(xiàn)。2l世紀(jì)，企業(yè)競爭除了人才與科技的競爭以外，還有比較重要的一點就是，誰最先發(fā)現(xiàn)消費空擋，并以良好的形象占據(jù)消費之心，誰就能占居市場，不斷擴(kuò)大經(jīng)營效益。

五、更注重企業(yè)精神與企業(yè)價值觀的人格化 價值觀是企業(yè)文化的核心。

企業(yè)要努力培育“生死與共”的價值觀，使企業(yè)全體員工增強主人翁意識，能與企業(yè)同呼吸、同成長、同發(fā) 展、共生死，做到企業(yè)精神與企業(yè)價值觀的人格化，實現(xiàn)“人企合一”。海爾的文化建設(shè)是中國企業(yè)文化建設(shè)的典范。海爾集團(tuán)極具遠(yuǎn)見，公司對職工的工作給予不斷鼓勵，使他們對工作經(jīng)常保持新鮮度，責(zé)任感無形中得到加強。

六、企業(yè)文化將從商業(yè)氛圍升華出來，更重視于人 商業(yè)化管理的本質(zhì)特征是以物為中心，以全面追求利潤最大化為目標(biāo)，忽視人的因素，在管理上著迷于鐵的紀(jì)律、絕對服從和至高無上的權(quán)威。這里，勞資之間變成了純粹的雇用與被雇用關(guān)系。著名學(xué)者楊振寧說：“2l世紀(jì)企業(yè)的競爭是人才與科技的競爭，是中國超越發(fā)達(dá)國家的主戰(zhàn)場”。企業(yè)文化絕對不是片面的發(fā)掘職工體力，更重要的是發(fā)掘職工的智力資源，更注重于人的因素。況且，企業(yè)文化理論的本質(zhì)特征是倡導(dǎo)以人為中心的人本管理哲學(xué)，反對“見物不見人”的理性管理思想，主張將培育進(jìn)步的企業(yè)文化和發(fā)揮人的主體作用作為企業(yè)管理的主導(dǎo)環(huán)節(jié)。所以，企業(yè)不能再受商業(yè)化的束縛，在企業(yè)文化建設(shè)中，要把精力投向人，大力加強“人”的建設(shè)。

第三篇：現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀

摘要：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是在傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行貨物存貯、交易、卸運的運作方式和治理機(jī)制，它將運輸、存儲、裝卸、加工、整理、交通、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供給鏈，從而使物流速度加快，正確率進(jìn)步，庫存減少，本錢降低，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；發(fā)展

隨著信息時代的到來，電子商務(wù)的發(fā)展一天比一天活躍。物流作為當(dāng)今最為迅速的轉(zhuǎn)移物品的空間位置，從而來分配社會資源，也因社會的發(fā)展而需要提到另一個高度，這就離不開與電子商務(wù)的相互結(jié)合。以網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化傳統(tǒng)物流業(yè)，使物流能夠得到更好的運用，尤其是中小型企業(yè)和電子商務(wù)的結(jié)合，目前可以通過建設(shè)新型、虛擬的電子商務(wù)平臺，解決傳統(tǒng)物流中的很多困難。在電子商務(wù)時代，由于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的應(yīng)用，使交易的各方的時空間隔幾乎為零，有利的促進(jìn)了物流的發(fā)展。電子商務(wù)時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展。

一、發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代 物流在我國尚處于起步階段，從整體上表現(xiàn)為缺乏協(xié)調(diào)發(fā)展，尚未形成成熟同一的規(guī)劃布局與高效的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，很多方面都有著極大的發(fā)展?jié)摿ΑＴ凇段覈锪髌髽I(yè)的現(xiàn)狀和出路》中，作者通過對國內(nèi)外物流市場、物流企業(yè)的現(xiàn)狀和特點的了解，具體的敘述了我國大部分物流企業(yè)存在的主要題目，“弱小、疏松、速度慢”以及在宏觀治理上的不協(xié)調(diào)。企業(yè)經(jīng)營范圍不大，市場拓展能力不強，以及高素質(zhì)的專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏，都成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素。通過對國外先進(jìn)物流的研究，找出我國物流現(xiàn)狀的出路，通過加強對迅速發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)的宏觀治理，積極引導(dǎo)，從而促使新興物流業(yè)在我國蓬勃發(fā)展。

物流企業(yè)市場化運營的核心是客戶服務(wù)。在客戶服務(wù)中企業(yè)應(yīng)著重抓好四個方面的題目 :第一，把握好客戶滿足程度。第二，本錢與收益的權(quán)衡。第三，正確利用帕羅托定律。帕羅托定律指出 :樣本總體中的大多數(shù)事件的發(fā)生源于為數(shù)未幾的幾個關(guān)鍵因素。第四，客戶服務(wù)審計。客戶服務(wù)審計是評估企業(yè)顧客服務(wù)水平的一種方法。也是企業(yè)對其顧客服務(wù)策略作調(diào)整時產(chǎn)生影響的標(biāo)尺。從而確保企業(yè)在市場中有效地運行。

目前一些企業(yè)不根據(jù)我國國情，只是盲目的跟從外國先進(jìn)發(fā)達(dá)的物流技術(shù)，從而導(dǎo)致我國新生物流業(yè)的混亂。基于目前物流在我國的興起以及飛速的發(fā)展，情況不容樂觀，要從我國的基本國情出發(fā)，順利解決物流業(yè)在我國所面臨的題目，才能使物流一步一步走向正軌。

在信息化的社會中，物流的發(fā)展與信息息息相關(guān)。在《信息化改善企業(yè)內(nèi)部物流治理》中，作者指出企業(yè)內(nèi)部物流治理是企業(yè)至關(guān)重要的一項治理工作，特別是大中型企業(yè)，物料品種繁多，庫存量大，配套性強，治理要求高。治理信息化不僅是治理方式的變革，也是治理理念的變革。目前傳統(tǒng)企業(yè)的信息技術(shù)改造工程已具備實現(xiàn)跨越式發(fā)展規(guī)模。運用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)是加速企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的重要方面，對于大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)，借助因特網(wǎng)開展電子商務(wù)，改變傳統(tǒng)商務(wù)模式，完成企業(yè)網(wǎng)絡(luò)培養(yǎng)和挖掘新經(jīng)濟(jì)人才，全面提升企業(yè)網(wǎng)絡(luò)文化與企業(yè)時代精神，使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)加快融進(jìn)新經(jīng)濟(jì)，提升企業(yè)科技，增強國際市場核心競爭力的重要任務(wù)。

在《淺談物流運輸治理與信息技術(shù)》中，作者指出我國物流運輸企業(yè)在信息技術(shù)手段的采用和跟蹤方面已接近歐美發(fā)達(dá)國家水平，但盡大多數(shù)運輸企業(yè)在對信息技術(shù)的實際應(yīng)用程度和應(yīng)用效果方面存在的題目嚴(yán)重地影響著企業(yè)業(yè)務(wù)治理能力和服務(wù)水平的進(jìn)一步進(jìn)步。物流運輸是一個傳統(tǒng)行業(yè)，其業(yè)務(wù)流程和運作模式可以千差萬別，軟件企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展、產(chǎn)品化經(jīng)營將是向物流運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。專業(yè)化發(fā)展有利于將業(yè)務(wù)流程做精，將系統(tǒng)做簡單。產(chǎn)品化經(jīng)營有利于降低系統(tǒng)推廣的本錢，才能使廣大的客戶接受，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化推廣。

隨著計算機(jī)業(yè)的發(fā)展成熟，物流與計算機(jī)的結(jié)合也愈發(fā)的重要，在《智能物流運輸系統(tǒng)》中，作者提出了當(dāng)前物流企業(yè)計算機(jī)治理系統(tǒng)向智能物流系統(tǒng)發(fā)展的重點。將智能運輸技術(shù)與物流治理相結(jié)合，將會極大地提升物流的服務(wù)水平。現(xiàn)代物流與智能運輸?shù)慕Y(jié)合點是交通運輸信息的采集與提供。以信息為紐帶，構(gòu)筑智能物流系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)。將智能運輸技術(shù)與物流治理有機(jī)地結(jié)合起來，一方面智能運輸為物流治理創(chuàng)造了一個快捷、可靠的運輸網(wǎng)絡(luò)，降低了物流本錢 ；反過來物流治理也為智能運輸產(chǎn)品與服務(wù)開辟了一個巨大的市場，可促進(jìn)智能運輸?shù)陌l(fā)展。

在另外一篇《信息融合技術(shù)在智能物流運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用》中，作者提到信息融合是多源信息綜合處理的有效工具，在智能運輸、信息處理等領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用遠(yuǎn)景。信息融合技術(shù)通過與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)之間的信息接口整合多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，使各種數(shù)據(jù)以一種標(biāo)準(zhǔn)的、符合數(shù)據(jù)挖掘要求的格式存儲，信息融合技術(shù)的上風(fēng)在于它能公道協(xié)調(diào)多源數(shù)據(jù)，綜合有用信息，進(jìn)步在多變環(huán)境中正確決策的能力。信息融合技術(shù)是一種新的信息處理模式，它以其多信息、多手段的交叉融合，為復(fù)雜大系統(tǒng)的智能控制提供各種有用的信息。智能物流運輸中應(yīng)用信息融合技術(shù)，通過系統(tǒng)化、集成化的智能運輸信息平臺，有效運用各種運輸信息，實現(xiàn)運輸鏈整體的最優(yōu)治理目標(biāo)。

二、存在題目

1、物流運輸?shù)倪\輸決策

運輸決策在物流中具有十分重要的地位，由于運輸本錢的巨大，所以運輸線路的選擇及優(yōu)化成了運輸決策中最為關(guān)注的題目。在各種運輸方式中，如何選擇運輸方式是物流公道化的重要題目。可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上決定運輸方式。根據(jù)下述5項具體項目作出大致的判定：貨物品種、運輸期限、運輸本錢、運輸間隔、運輸批量。所以運輸決策要根據(jù)這些項目做出最正確的判定和最正確路線選擇，才能以最低的本錢獲得最高的價值，運輸線路的選擇影響到運輸設(shè)備和職員的利用，正確公道的運輸路線可以降低運輸本錢，因此，運輸路線的選擇是運輸決策的一個重要領(lǐng)域。

2、物流治理的不完善

物流治理就是盡可能用最低的本錢實現(xiàn)最好的效益，并盡量減少本錢和環(huán)境的負(fù)擔(dān)。目前，國內(nèi)物流企業(yè)所面臨的最大困難就是物流治理的能力和服務(wù)水平的低下，所以，如何進(jìn)一步加強治理力度，降低本錢，進(jìn)步客戶服務(wù)質(zhì)量是當(dāng)前最大的題目。而國外的物流治理已經(jīng)發(fā)展到一定的高度，批判的吸收西方國家的物流經(jīng)驗對國內(nèi)物流來說，無疑是一條捷徑，但不可以盲從。國內(nèi)現(xiàn)在物流業(yè)所需要的功能較為簡單、有針對性的治理軟件，相之于西方國家，我們還只是起步階段。針對運輸企業(yè)的特征，要格外夸大以下內(nèi)容，增強企業(yè)對物流資源的整合能力，以便在低本錢的運營模式下快速成長；加強時常拓展能力，盡快獲得客戶資源并且保存這些資源。

實踐是檢驗一切的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)是推動物流治理發(fā)展的最主要構(gòu)架。僅僅以理論推動發(fā)展，很輕易出現(xiàn)題目，只有在企業(yè)的實際推動下，物流治理才能更加的貼近現(xiàn)代物流的發(fā)展。學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的物流治理經(jīng)驗，務(wù)必要以務(wù)實為條件。

3、物流運輸?shù)牟还?/p>

物流改變了物品的空間場所，在不同的場所，物品就有不同的價值，怎樣以最小的本錢獲得最大的價值是物流業(yè)最為關(guān)心的事。通過對資源的優(yōu)化配置，最大限度的進(jìn)步了投進(jìn)產(chǎn)出比。物流運輸做為物流系統(tǒng)最主要的支柱，是物流最基本的組成部分。通過裝卸，搬運，配送等活動的配合，成為改變物品空間場所最主要的手段。物流運輸靠大量的動力消耗來完成物品的空間轉(zhuǎn)移，這種消耗往往時間長，間隔大，是物流用度中耗費最大的一個環(huán)節(jié)。從運輸用度上看，根據(jù)一般綜合分析社會物流用度，運輸用度要占60%的比例。很顯然，物流中運輸用度將是一筆很大的開支，然而，其節(jié)約的潛力也是不可限量的。物流運輸與運輸速度以及時間是密不可分的，加快運輸速度，就可以減少運輸中的存貨，利潤空間將得到很大的改善。從整個物流供給鏈來看，加快速度可以降低本錢。

三、物流的發(fā)展趨勢

鑒于以上所述，智能化和信息化將在未來物流的發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，先進(jìn)的電子技術(shù)必將成為一個不可忽視的氣力，左右著物流發(fā)展的方向。在物流的下一步發(fā)展中，我們可以運用衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等多種技術(shù)相結(jié)合，架設(shè)一個基于GPS/GIS的物流運輸治理系統(tǒng)。主要通過GPS車載終端、手機(jī)接受模塊、AT指令集、MSComm控件、GPS短信接收與處理、MAPX、實時車輛跟蹤等多種手段，盡量的使得現(xiàn)代物流與智能化和信息化的結(jié)合相得益彰，往追求最小的本錢獲得最大的效益。當(dāng)然，僅僅只是智能化和信息化并不能有效的解決物流發(fā)展的進(jìn)步，運輸路徑的優(yōu)化與選擇始終影響著本錢和效益之間的比例。綜合一切環(huán)境因素，怎樣在這些條件下往獲得最優(yōu)路徑？怎樣達(dá)到最快最優(yōu)？在GIS環(huán)境下，可以應(yīng)用多Agent系統(tǒng)對物流運輸路徑進(jìn)行動態(tài)規(guī)劃，往獲得最優(yōu)路徑。在現(xiàn)代物流的前進(jìn)道路上，一切阻礙物流發(fā)展的弊端日益明顯，在拋棄和改進(jìn)了這些弊端之后，現(xiàn)代物流的發(fā)展必將蒸蒸日上

第四篇：煙草行業(yè)如何發(fā)展現(xiàn)代物流

煙草行業(yè)如何發(fā)展現(xiàn)代物流

發(fā)布時間：2003-8-1

3中國加入WTO，使中國經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步水乳交融，在經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢下，中國煙草將面臨著全球化競爭。只有建立統(tǒng)一開放的物流體系才能應(yīng)對大開放的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。形勢緊迫，它迫使我們煙草行業(yè)利用現(xiàn)有的市場控制優(yōu)勢、政策保護(hù)和資金充足的優(yōu)勢，首先在行業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)物流配送，達(dá)到內(nèi)部規(guī)范管理，提高經(jīng)濟(jì)運轉(zhuǎn)效益；然后，再涉足國內(nèi)物流配送這一新興產(chǎn)業(yè)，逐步搶占國內(nèi)物流市場份額，獲得廣闊的生存空間。煙草行業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)建立了自己的流通渠道和管理模式，具備了開展現(xiàn)代物流的條件。

1．市場控制優(yōu)勢

我們煙草企業(yè)現(xiàn)在的卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過近兩年的發(fā)展，可以說已經(jīng)建成了以我為主、歸我所用的物流網(wǎng)，能完成卷煙的采購、調(diào)撥、批發(fā)、配送等功能，其實質(zhì)是屬于企業(yè)物流，即由企業(yè)自建并自主經(jīng)營煙草的物流機(jī)構(gòu)，發(fā)展到一定程度后，應(yīng)向社會物流即第三方物流轉(zhuǎn)型。

2、政策保護(hù)和資金優(yōu)勢。

煙草行業(yè)是垂直管理、專賣專營的管理體制，國家對其實行一定的保護(hù)政策，我們行業(yè)可以充分利用這種政策優(yōu)勢來壯大自己的實力。而且我們行業(yè)也已連續(xù)幾年上繳稅利居各行業(yè)之首，完全有資金實力來建成自己的專業(yè)物流中心。

3、信息技術(shù)優(yōu)勢

煙草行業(yè)擁有物流配送的計算機(jī)平臺。早在3年前行業(yè)內(nèi)就租用了衛(wèi)星網(wǎng)，率先實現(xiàn)了國家局辦公系統(tǒng)和各省級間的聯(lián)網(wǎng)，近年又租用電信網(wǎng)，建立并投入使用了很多專業(yè)網(wǎng)，實現(xiàn)了國家局和各省級公司間的網(wǎng)上業(yè)務(wù)處理。如卷煙銷售網(wǎng)，能夠基本實現(xiàn)卷煙經(jīng)營業(yè)務(wù)計算機(jī)化；財務(wù)用友網(wǎng)，能夠基本實現(xiàn)財務(wù)會計

電算化；煙草物資網(wǎng)，能夠基本實現(xiàn)網(wǎng)上簽訂合同、網(wǎng)上招投標(biāo)；專賣管理網(wǎng)，能夠基本實現(xiàn)省際間專賣品調(diào)撥、準(zhǔn)運證開具等等，這些專業(yè)網(wǎng)為今后物流中心的信息集成打下了較好的基礎(chǔ)。

4、資源優(yōu)勢

卷煙是我們行業(yè)的大資源，它周轉(zhuǎn)資金快，是高稅高利的易耗品，能使物流速度更快，利用率更高。

但是，現(xiàn)在的卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)作為一個物流中心的功能沒有被完全發(fā)揮出來，如各級煙草公司都有自己的倉庫，卷煙產(chǎn)品從生產(chǎn)廠經(jīng)省際間調(diào)撥→（各省級公司）→各市分公司→縣公司→零售戶，每一環(huán)節(jié)都有倉庫，導(dǎo)致資金沉積在流通渠道，造成物流成本增加。另外，現(xiàn)在配送中心的實質(zhì)還只是一個中轉(zhuǎn)庫，信息流、商品流、資金流未能與物流很好地統(tǒng)一起來，大部分還是依賴傳統(tǒng)的訂送貨模式、專人送貨、專人收款等，沒有充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)作用。因此，參照其他行業(yè)經(jīng)驗，煙草業(yè)的物流應(yīng)向以下五個方向努力：

1．共用性

在全省范圍內(nèi)將現(xiàn)有的配送中心重新整合，劃片成立幾個大型的卷煙物流中心，不同性質(zhì)的商品，不同行業(yè)的企業(yè)都可共用一個物流中心，從供應(yīng)鏈開始到銷售鏈等都可共用此中心，尤其是大城市方便的交通更容易整合物流資源，優(yōu)化配送路線，因此要求參加共同配送的產(chǎn)品會越來越多，除了卷煙外，也可配送別的商品，如煙葉、卷煙輔助材料，甚至是酒、飲料等日常用品，有效地提高網(wǎng)絡(luò)資源利用率，如運作得好，不僅能降低煙草物流的綜合成本，獲得相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，而且能獲得相應(yīng)的社會效益。

2、批量性。

與現(xiàn)在不同的是，配送將不再規(guī)定最高上限，而且要盡可能地保證最低下限，只有盡可能使配送批量變大，才能產(chǎn)生物流的規(guī)模效益，有效降低物流成本。當(dāng)然一次性的卷煙批量增加，要以統(tǒng)一終端零售價或批零一體化為前提，這樣才能避免因量大而甩賣的現(xiàn)象。

3、短路性。

即縮短中間環(huán)節(jié)，減少利益主體。現(xiàn)在的流通渠道是生產(chǎn)廠→各級批發(fā)商→零售戶，每個環(huán)節(jié)都有庫存，短路化就是要求減少中間階段，使卷煙直接從配送中心流向零售戶，這樣不僅減少了煙草銷售的流通成本，而且使消費者得到了實惠。

4、社會性。

我們現(xiàn)在的卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)及配送中心，實質(zhì)上是煙草自建的物流中心，等卷煙市場規(guī)范及凈化到一定程度并且自建的物流中心不能再滿足社會分工專業(yè)化、精細(xì)化的要求后，可將其剝離出來，獨立運作，建立專門的物流企業(yè)，面向社會，實施更大程度、更大范圍的配送，走市場化之路，使現(xiàn)有煙草物流機(jī)構(gòu)不斷做強做大，提高其市場競爭力，煙草生產(chǎn)企業(yè)則能更專注于主業(yè)的發(fā)展。

5、先進(jìn)性。

充分利用先進(jìn)的電子信息技術(shù)構(gòu)造煙草物流體系，體系中要有強大的信息處理系統(tǒng)和傳輸系統(tǒng)。配備有效客戶信息反饋即ECR系統(tǒng)對供需雙方的要求能夠迅速、準(zhǔn)確地響應(yīng)，為煙草企業(yè)提供有益的信息來源，架起煙草企業(yè)與消費者之間的橋梁。

總之，只有不斷借鑒優(yōu)秀的現(xiàn)代物流理論，構(gòu)筑和完善自己的物流體系，增強煙草行業(yè)的競爭力，煙草企業(yè)才能更好地參與市場競爭，才能更迅速地發(fā)展壯大。

第五篇：現(xiàn)代物流發(fā)展對策研究

甘肅現(xiàn)代物流發(fā)展對策研究 內(nèi)容摘要:在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大趨勢下,甘肅能否抓住機(jī)遇解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題,發(fā)展現(xiàn)代物流是關(guān)鍵。為此,甘肅要打破原有物流格局,建成功能比較完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺、信息技術(shù)平臺和政策平臺,培植現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和人才隊伍,形成以蘭州為中心的覆蓋全省、輻射西北地區(qū)的多層次、多功能、專業(yè)化、社會化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,把甘肅建設(shè)成為西北地區(qū)的現(xiàn)代物流中心。

關(guān)鍵詞:產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 甘肅物流狀況 甘肅現(xiàn)代物流

在經(jīng)濟(jì)一體化趨勢下,整個經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)都需要根本性的調(diào)整。其中,現(xiàn)代物流是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、激發(fā)新的增長點的重要手段,甘肅能否借助開發(fā)大西北的平臺,順應(yīng)經(jīng)濟(jì)一體化趨勢,實現(xiàn)“十一五”計劃,騰飛甘肅經(jīng)濟(jì),發(fā)展甘肅現(xiàn)代物流是關(guān)鍵。但物流業(yè)這幾年我們一直嘗試著“東施效顰”。物流有著鮮明的個性化,不能生搬硬套向國外學(xué)習(xí),作為大西北開發(fā)區(qū)的甘肅,物流必須是建立在甘肅本土化的現(xiàn)代物流。所以有必要分析甘肅的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與物流狀況。甘肅產(chǎn)業(yè)環(huán)境與物流

物流的發(fā)展,可以起到推動產(chǎn)業(yè)布局合理化的作用,可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)布局的問題并予以反饋,但是,更加重要的是,物流必須適應(yīng)國情,必須在現(xiàn)實條件下努力做好自已的工作。所以生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)地理,是物流的一個重要條件。

從全國的產(chǎn)業(yè)布局看可分為四類物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境:農(nóng)業(yè)環(huán)境;原、材、燃料工業(yè)環(huán)境;裝備工業(yè)環(huán)境;輕工業(yè)環(huán)境。甘肅省擁有河西走廊的糧食作物及其地產(chǎn)特產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品、敦煌的長絨棉及其產(chǎn)品、甘南地區(qū)的畜牧業(yè)產(chǎn)品等農(nóng)業(yè)產(chǎn)品;酒鋼等地區(qū)的鋼鐵及有色金屬產(chǎn)品、靖遠(yuǎn)的煤炭、蘭煉蘭化的化工產(chǎn)品、蘭州平板玻璃廠的建材制品、長慶油田石油工業(yè)制品等原、材、燃料工業(yè)產(chǎn)品;蘭通廠的機(jī)械制造產(chǎn)品等裝備工業(yè)產(chǎn)品;三毛紡織制品及其原料運輸、張掖地區(qū)的酒制品、蘭州卷煙廠及其所屬廠的煙制品、佛慈制藥廠及其他在蘭投資制藥廠藥品、以及各大小在蘭投資建廠生產(chǎn)的家電產(chǎn)品等輕工業(yè)產(chǎn)品。可見,四大產(chǎn)業(yè)布局分布全省各地,甘肅物流內(nèi)容豐富、地域廣泛,且對物流需求都很大,技術(shù)要求高、物流質(zhì)量難度大且多樣等。

甘肅的現(xiàn)代物流具有如下特征:行業(yè)多元化、功能集成化、運營信息化、手段技術(shù)化、管理科學(xué)化、設(shè)施自動化、服務(wù)個性化、合作緊密化、范圍全球化。而甘肅的物流現(xiàn)狀卻不容樂觀,須加以分析,做現(xiàn)實的調(diào)整。

甘肅物流現(xiàn)狀

根據(jù)調(diào)查分析,甘肅物流業(yè)大致可以歸納為以下幾種:

一是以原甘肅省商業(yè)、物資、外貿(mào)糧食等系統(tǒng)內(nèi)倉儲分撥為主的物流服務(wù)企業(yè);二是以鐵路運輸部門為主,開辦的三產(chǎn)物流企業(yè);

三是以全省交通運輸和航空運輸部門所屬企業(yè)與有關(guān)企業(yè)聯(lián)合形成的物流配送企業(yè),它們多為商業(yè)、物流、外貿(mào)、糧食等貿(mào)易或生產(chǎn)型企業(yè),在甘肅物流市場上所占份額不算太大;

四是以私營、個人等形成的非專業(yè)物流零散業(yè)主,這是一個較大的甘肅物流隊伍,在物流中發(fā)揮著重要的作用。

從以上的分析可以看出,在甘肅尚沒有真正意義上的物流企業(yè),傳統(tǒng)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施特別是電子商務(wù)發(fā)展滯后,影響了甘肅省物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高,在市場競爭中處于不利地位。按照目前的物流水平,一方面外省物流企業(yè)很有可能搶灘隴原,另一方面,根據(jù)中美WTO協(xié)議有關(guān)物流的承諾,我國將于3年內(nèi)取消分銷限制,外國商人可以分銷進(jìn)口產(chǎn)品和我國制造的產(chǎn)品。甘肅省物流企業(yè)的壓力巨大,面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

甘肅物流存在的問題

就甘肅省物流的現(xiàn)狀看,現(xiàn)代物流的發(fā)展尚處在起步階段,物流規(guī)模、物流質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平極不相稱,物流企業(yè)遠(yuǎn)不能適應(yīng)社會發(fā)展需求,具體存在以下六個方面的問題:

企業(yè)對物流重視不夠。全省大部分企業(yè)缺乏對企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)進(jìn)行主動整合重組的熱情,企業(yè)管理模式和思想意識還沒有從傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)、運、銷一條龍的模式中轉(zhuǎn)變過來。

服務(wù)方式和手段比較原始和單一。目前從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務(wù),而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面,在物流方案設(shè)計以及全程物流等更高層次的物流服務(wù)還沒有全面展開,物流企業(yè)組織(包括傳統(tǒng)的運輸和倉儲等流通企業(yè)和新興的專業(yè)化物流企業(yè))規(guī)模和實力都比較小、網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營組織尚未形成,缺乏必要的競爭力。

企業(yè)經(jīng)營管理水平較低。首先是觀念上的不適應(yīng)。傳統(tǒng)的流通企業(yè)還缺少競爭意識以及市場需要、用戶至上的經(jīng)營理念;其次是人才隊伍的不適應(yīng)。過去主要是從事簡單的購銷業(yè)務(wù),營銷隊伍整體素質(zhì)較低,知識結(jié)構(gòu)很不全面,具有信息、金融、管理、法律等復(fù)合型物流專業(yè)人才奇缺,特別是第三方物流設(shè)計與管理人才更是難予覓得;三是管理制度不適應(yīng)。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范,無內(nèi)部管理規(guī)程,經(jīng)營管理十分粗放,很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。物流行業(yè)的管理機(jī)構(gòu)不健全。物流活動各環(huán)節(jié)分屬于商貿(mào)、鐵路、公路、民航、水運等多個管理領(lǐng)域,在計劃經(jīng)濟(jì)體制下建立的甘肅物流體系,管理體制比較分散,法規(guī)、政策、利益部門條塊分割化,在物流規(guī)劃、建設(shè)中難以科學(xué)、有效、統(tǒng)一地配置資源,管理和協(xié)凋難度較大。

物流中心無規(guī)模效益。據(jù)初步統(tǒng)計,全省90%的倉庫、80%的鐵路專用線、60%的運輸車輛分散在商業(yè)、物資、糧食、供銷、外貿(mào)五大系統(tǒng)的批發(fā)和零售企業(yè)里,這種條塊分割、各自為政、“大而全、小而全”作坊式的經(jīng)營方式,重復(fù)布點,重復(fù)投資,不是社會的合理分工,而是一種分散、低效率、高耗能的物流組織形式,不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)流程跨行業(yè)、多元化的需要。同時還缺乏支持社會化配送中心動作的綜合物流系統(tǒng),難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展需要,難以適應(yīng)未來發(fā)展需要。

物流作業(yè)效率不高。在貨物運輸設(shè)施和裝備方面、鐵路的貨運重載、高速、自動化管理,目前仍處在起步階段,且區(qū)域布局不盡均衡;各種運輸方式之間無合理分工關(guān)系,企業(yè)在同類貨源上進(jìn)行盲目競爭;各種運輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套,物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接等等,這些因素均在一定程度上延緩了物流運輸、儲存、搬運過程中機(jī)械化和自動化的提高,對運輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲設(shè)施的利用率方面影響較大。

物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后。一方面,工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都比較落后,多數(shù)企業(yè)沒有建立完善的物流信息管理系統(tǒng)(MIS)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)和貨物跟蹤系統(tǒng),甚至連最基本的條形碼技術(shù)、物資采購管理和企業(yè)資源管理等物流軟件的應(yīng)用水平也比較低;另一方面,缺乏必要的公眾物流信息平臺,造成服務(wù)與需求信息不能在全社會范圍內(nèi)有效共享、共用的目標(biāo)。

發(fā)展甘肅現(xiàn)代物流的思考

針對甘肅的產(chǎn)業(yè)特征及其物流狀況,應(yīng)充分利用甘肅省地處西北地區(qū)中心的區(qū)位優(yōu)勢,發(fā)揮甘肅省有較好工業(yè)基礎(chǔ)和交通樞紐的條件,在全省主要城市建成功能比較完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺、物流信息技術(shù)平臺和物流政策平臺,培育一批大型骨干現(xiàn)代物流企業(yè)和人才隊伍,形成以蘭州為中心的覆蓋全省、輻射西北地區(qū)的多層次、多功能、專業(yè)化、社會化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,把甘肅建設(shè)成為西北地區(qū)的現(xiàn)代物流中心。具體對策如下:

根據(jù)政策和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整物流結(jié)構(gòu)。根據(jù)甘肅省政策和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的思路,分為五個經(jīng)濟(jì)區(qū):中部經(jīng)濟(jì)區(qū),包括蘭州市、白銀市和定西地區(qū);河西經(jīng)濟(jì)區(qū),包括金昌、嘉峪關(guān)、武威、張掖和酒泉五個地級城市;隴東經(jīng)濟(jì)區(qū),包括平?jīng)觥c陽兩個地區(qū);隴東南經(jīng)濟(jì)區(qū),包括天水市和隴南地區(qū);民族經(jīng)濟(jì)區(qū),包括臨夏、甘南兩個民族自治州。作為甘肅經(jīng)濟(jì)騰飛點——現(xiàn)代物流,應(yīng)圍繞各經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征、并在城市數(shù)集中的地區(qū),如蘭州-白銀地區(qū)、酒泉-嘉峪關(guān)-玉門地區(qū),發(fā)揮城市群體的綜合功能,形成點(城市)-軸開發(fā)格局。依托鐵路、國道公路,加快沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,盡快形成物流、商流、信息流優(yōu)勢,形成新的經(jīng)濟(jì)增長帶。

建立第三方物流模式。工業(yè)、商貿(mào)、運輸、倉儲等部門如何合理布局,如何有效連接,是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵所在。一是整合以上幾種類型物流企業(yè)的現(xiàn)有物流資源,合理設(shè)置物流設(shè)施,發(fā)揮整體合力,避免存量資源閑置,增量資源浪費,共享物流規(guī)模效益;二是不論國有、民資、外資,要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念,改革傳統(tǒng)的自我服務(wù)模式,逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流業(yè)務(wù)剝離和外包,建立第三方物流模式,同時必須注重培植龍頭企業(yè);三是將原分屬于各公司企業(yè)的運營功能作為第三方物流的分支部門,利用物流信息平臺大力推進(jìn)物流的共同化、合理化,積極推進(jìn)綜合配送和第三方配送;四是在資源整合和重組的基礎(chǔ)上,要正確引導(dǎo)工商企業(yè)的物流需求和物流企業(yè)的服務(wù)供給。建立一批物流配送中心。高效暢通的物流配送體系對聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費,降低營銷成本起著重要作用。加快連鎖企業(yè)內(nèi)部物流配送體系建設(shè),抓緊規(guī)劃建設(shè)和完備大中型連鎖經(jīng)營企業(yè)的物流配送中心,構(gòu)筑物流基礎(chǔ)平臺,使大型連鎖企業(yè)統(tǒng)一采購、配送的比重分別達(dá)到100%和80%。在滿足企業(yè)自身需要的基礎(chǔ)上,建造對中小企業(yè)配送服務(wù)的物流配送中心。

總之,重點打造以農(nóng)資、建材、汽車等物資商品為主的西部生產(chǎn)資料物流園區(qū)和以東部市場群等生活資料為主的東部生活資料物流園區(qū),以把握和應(yīng)對經(jīng)濟(jì)

全球化的機(jī)會和制約。

積極進(jìn)行物流的技術(shù)改造。完善的基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要基礎(chǔ)和支柱,特別是交通樞紐、工業(yè)基地、商貿(mào)中心、物資集散地等,按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點和經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求,重新規(guī)劃和構(gòu)筑倉儲、鐵路、公路、水運、空運一體化的物流系統(tǒng),切忌“一哄而起”。從總體上看,甘肅省的物流倉儲設(shè)施比較陳舊落后,物流基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理,貨場、低檔通用庫多,適合當(dāng)前社會要求的冷藏、調(diào)溫等專用庫少。應(yīng)當(dāng)把新建與現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的改造、重組、挖潛相結(jié)合,以較小的投入和代價,盡快形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺等,為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。

構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息平臺。如果說物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流體系的建立是物流的基礎(chǔ)格局,那么信息平臺的建立將是物流經(jīng)濟(jì)有序運行的保證。為此要促進(jìn)企業(yè)運用現(xiàn)代信息管理技術(shù),如ERP、MRP等在內(nèi)部物流管理中的應(yīng)用,建立完善的物流信息管理系統(tǒng)(MIS)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)和貨物跟蹤系統(tǒng),全面提高企業(yè)的信息管理水平。在運輸、倉儲、分揀、裝卸、加工、整理、配送、調(diào)度等方面,通過公眾信息網(wǎng)絡(luò)平臺,聯(lián)結(jié)信息技術(shù)制造商、供應(yīng)商以及貨主、用戶與物流公司,實現(xiàn)資源共享和連通、綜合調(diào)度,對物流各個環(huán)節(jié)及時跟蹤、有效控制和全程管理,避免空載、漏運等現(xiàn)象,降低流通成本,提高流通效率,以物流電子網(wǎng)絡(luò)信息化帶動物流的現(xiàn)代化。

建立完善統(tǒng)一的政策體系。各經(jīng)濟(jì)區(qū)應(yīng)建立物流行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),對各種運輸方式進(jìn)行合理分工,統(tǒng)一各種運輸方式的裝備標(biāo)準(zhǔn),不斷完善物流發(fā)展的政策措施,盡快廢除不利于現(xiàn)代物流發(fā)展的法律規(guī)章;同時政府應(yīng)設(shè)置綜合信息部門,利用物流信息平臺,制定有序競爭的法律法規(guī),對各經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)行全局的協(xié)調(diào)調(diào)度,為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境和法制環(huán)境,以避免物流競爭的負(fù)面效應(yīng)。培養(yǎng)、引進(jìn)物流專門人才,為現(xiàn)代物流的發(fā)展服務(wù)。物流企業(yè)的競爭實際上是人才的競爭,沒有一流的物流人才,難以建設(shè)一流的物流企業(yè)、打造一流的物流平臺。甘肅現(xiàn)代物流的發(fā)展,迫切需要既懂物流、商流、又懂信息流的復(fù)合型高級專門人才,同時也是發(fā)揮甘肅物流“后發(fā)優(yōu)勢”的必然選擇。一方面,要動員各方力量呼吁教育主管部門在高等院校設(shè)置“現(xiàn)代物流管理”等專業(yè),培養(yǎng)高中級物流專業(yè)人才;另-方面,全省要開展統(tǒng)一的物流人才培訓(xùn)工作,有計劃、分步驟地開展多層次、多方面的物流教育和培訓(xùn),尤其要加強物流企業(yè)、物流部門經(jīng)理、物流策劃人員和物流信息系統(tǒng)開發(fā)人員的培訓(xùn),以適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。加大物流產(chǎn)業(yè)的開放力度,積極引進(jìn)外資和國外物流企業(yè)在甘肅發(fā)展物流業(yè)。我國加入WTO后,物流市場已開放,要積極引進(jìn)、利用外資改造和重組甘肅原有的以倉儲為主的傳統(tǒng)物流企業(yè),利用其雄厚的實力和先進(jìn)的管理經(jīng)營理念來促動甘肅物流業(yè)的整體發(fā)展,政府部門也應(yīng)增加這方面的投入,對物流業(yè)設(shè)施的建設(shè)給予一些低息或貼息貸款支持,營造內(nèi)外雙重競爭環(huán)境,消除瓶頸環(huán)節(jié),建立開放、競爭、公平、有序的跨地區(qū)、跨行業(yè)、統(tǒng)一的現(xiàn)代物流大市場。

努力提高物流企業(yè)的核心競爭力,以客戶為中心展開物流。“隨需而動”是對供應(yīng)鏈中所有企業(yè)的要求,尤其是第三方物流企業(yè),要贏得更多的客戶,就必須洞悉客戶外包物流的主要原因,如降低物流成本,或強化核心業(yè)務(wù),還是改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量等。另外還要了解客戶在選擇第三方物流企業(yè)時所考慮的一些主要因素,是首先注重行業(yè)與運營經(jīng)驗,或是注重品牌聲譽,抑或是注重網(wǎng)絡(luò)

覆蓋率,還是注重較低的價格等。據(jù)此制定個性化的競爭策略,可在品牌經(jīng)營、科技應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)運作、系統(tǒng)管理等方面,依照現(xiàn)代物流的經(jīng)營理念和方法,成就自己的核心競爭力,在一定區(qū)域或服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)形成一定優(yōu)勢,從而提高企業(yè)的物流能力。

充分發(fā)揮甘肅“口岸物流”的作用。將甘肅打造成西北地區(qū)的現(xiàn)代物流中心,提升通關(guān)速度,利用現(xiàn)代倉儲和跨國公司區(qū)域配送等功能,形成集電子商務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易、國際貨運代理于一體的供應(yīng)鏈。

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