第一篇：我國發展現代物流的企業戰略

我國發展現代物流的企業戰略

近年來，現代物流正在引起了各級政府部門和企業家越來越多的關注。但是作為一個新興產業，對現代物流的深刻內涵，特別是如何把現代物流管理技術融入我國企業的生產和經營中是一個亟待解決的問題。因為企業是經濟活動的載體，在經濟全球化的浪潮中，在我國既將加入WTO的條件下，引進現代物流管理是提高我國企業經濟效益和企業國際競爭力的必然要求。

一、我國企業發展現代物流面臨的問題

從宏觀方面來看，我國現代物流業發展尚處于起步階段。國家對于物流業目前還沒有形成明確的和系統的產業政策和法律法規體系，管理體制也尚未確定。在物流市場上，主要表現出以下幾方面問題。

1、物流的專業化、網絡化和社會化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發揮。由于受傳統體制的影響，我國的物流行業還帶有一定的行政和部門色彩，很大程度上妨礙了物流業作用的充分發揮。現在，我國物流業內各經營組織所擁有的物流設施、設備為數不少，但利用率卻普遍偏低。據統計，物流業倉庫的使用率一般才只有50％左右。很少有物流企業能提供全國性或全球的物流服務網絡。而先進國家的大部分物流企業都能為客戶提供全球性的物流服務，因而能適應企業跨國經營的要求。

2、配置在物流產業內部的設備陳舊落后，服務水平低，滿足不了經濟社會發展需要。現在，我國一些物流企業所擁有的基礎設施和設備，仍處于七十年代水平，從總體上看，除了一小部分功能和技術標準達到了世界先進水平以外，其余大部分則相對落后，物流服務功能單一。有一些物流企業雖然有強烈的服務意識，但是市場營銷能力很差。因而缺少有效的供給引導作用。

3、缺乏完善而有效的行業協調機制。長期以來，我國物流業的協調機制一直是處于分散狀態的。近年來，雖然在我國流通領域內成立了一些物流協會或類似的行業組織，但效果欠佳。由于行業管理既分散又薄弱，因此，在很大程度上影響了中國物流業的快速、健康發展。

4、物流服務信息化程度很低，很多物流企業仍采用最原始的信息傳遞和控制方法。這降低了物流服務水平，很難與國際慣例接軌。另外，也大大影響了我國物流業的整體形象。

5、市場集中度低。大部分物流企業規模較小，尚未形成規模經濟。物流管理不夠科學，再加上技術落后，因此普遍缺乏競爭力。特別是在中國加入WTO后，可能會使物流業受到強烈的沖擊。

對工商等行業的企業來說，由于我國企業長期以來“重生產、輕物流”，對生產環節和企業內部管理比較重視，也有一定的基礎。但對生產領域以外的采購、運輸、倉儲、代理、包裝、加工、配送等環節顧及甚少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全”、“小而全”、“自成體制”等傳統觀念，使企業物流很難進入市場。另外，由于體制的原因。在“采購黑洞”、“物流陷阱”中造成的損失和浪費難以計算。1998年底，列入國家統計局統計的18.2萬家獨立核算工業企業產成品庫存6094億元人民幣，占其全年產品銷售收入的9.6%；如果加上應收帳款12315億元，兩項資金占用高達產品銷售收入的29.1%。1998年全國工業企業存貨周轉天數為108天，天津市為83天，而在日本僅需20天。如果將天津市存貨周轉天數縮短到60天，將減少資金占用110億元。

不同的企業，可能面臨的突出問題不一樣，但我國企業面臨的帶有共性的問題主要有：資金短缺、產品積壓、不能保證按期交貨、用戶服務水平差、應變能力低、市場競爭力差、庫存資金占用多、設備利用率低、生產周期長、物料供應不及時、成本高、計劃跨度長、信息反饋不及時、預測能力差、生產管理水平低。由于上述問題，致使企業管理粗放，經濟效益差，企業缺乏活力和競爭力。引進物流管理技術雖不能解決所有問題，但可以大大緩解以上的困難。

二、完善發展現代物流的宏觀環境

發達國家的經濟決策部門早就認識到現代物流“第三利潤源”的重要作用，采用不同形式對物流業的發展進行引導和扶持，制定有關的產業政策或規劃。例如日本1997年制定的《綜合物流施政大綱》明確了

在物流領域里進行經濟結構改革和企業引導的一系列措施，并提出了日本物流業到2001年實現能夠提供亞洲太平洋地區一流快捷物流服務的發展目標。這些都對我國有重要的借鑒意義。

為了推動我國物流業的發展，應根據我國的具體情況，從以下幾方面完善有利于物流業的宏觀環境：

1、明確主管部門，實施現代物流業的推廣和發展職能。

2、加大宣傳力度，使各個經濟部門和企業深入了解引進物流管理技術的重要意義。

3、抓緊制定現代物流的發展規劃和有關的政策、法規。形成規范的和有利于企業發展物流活動的市場環境，促進企業廣泛采用第三方物流。

4、積極推進物流標準化、專業化和網絡化的工作，逐步縮小與國際先進水平的差距。

5、實行優惠的財政、稅收政策，加快對物流基礎設施的投入。例如大、中城市周圍的物流配送中心的建設和信息服務平臺的建設，同時，應扶植一批有競爭力的現代物流企業。

6、加強物流科研和培訓工作，為發展我國企業物流提供技術和人才的保障。

7、加大招商引資力度，積極引進國際先進的物流技術和管理方法，這是發揮后發優勢，盡快趕上國際先進水平的有效方法。

三、我國企業發展現代物流的戰略模式

從物流的內涵和功能可知，發展現代物流對企業的戰略意義首先是可以降低成本；在此基礎上，使物流為企業的利潤增長和市場份額的擴大作出貢獻；若從長遠和戰略的觀點去思考物流在企業經營中的定位，則將物流從企業日常管理系統水準升華到經營結構層面，建立起戰略物流的理念。將物流作為提高企業核心競爭力的戰略資源。

1、我國企業發展現代物流的目標模式。

通過積極引進和吸收國際先進物流管理技術，在國家有關政策和規劃指導下，普遍推廣普及物流管理技術，使物流逐步成為企業具有國際競爭力的重要戰略資源。

2、我國企業發展現代物流的戰略步驟。

·物流系統設計。應從成本核算和工位作業環節的最小單元開始，以降低成本和系統優化為原則，對企業從采購到銷售的全過程進行重新設計。從而確定物流活動內容和管理范疇。

·明確企業物流服務的主體。應根據企業的具體情況選擇是發展完善企業自我服務的物流系統（像天汽集團、海爾集團等大型企業），還是將物流服務功能從企業生產活動中剝離出去（大部分中小型企業），這應對企業物流功能剝離退出成本和物流經營費用進行科學的測算后進行決策。

·積極引進JIT、MRPII等管理技術，按供應鏈理論對企業內的生產管理進行整合；還應按物流管理思想對銷售系統進行優化配置。提高企業的配送能力，市場反應速度和售后服務水平。

·建立企業物流的信息管理和控制系統，提高企業的物流管理現代化水平。

·按ABC會計核算方法建立企業的物流成本管理制度，這包括建立物流成本核算、物流成本管理、物流預算、物流收益評估的方法和規范。

·建立企業物流組織，保證企業的管理水平不斷提高。

第二篇：我國現代物流的發展與國際貿易

我國現代物流的發展與國際貿易

【摘要】隨著時代發展，各國間的經濟貿易往來愈加頻繁，無論是發達國家還是發展中國家，都在為本國經濟的發展找尋適應國情的道路。目前，大部分發達國家已形成了適應國情和時代發展的現代化物流體系，并且與國際貿易發展緊密聯系，達到相互促進。因此可以看出，現代物流對國際貿易發展的重要性，我們要充分利用國際貿易對現代物流的催化作用，使現代物流得到完善和發展，同時也要將現代物流的發展帶動國際貿易的發展，讓二者共同進步。在本文中，將以我國現代物流發展為例，論述現代物流與國際貿易之間相輔相成的發展狀態。

【關鍵詞】現代物流國際貿易影響與發展

現代物流的重點在于物和流兩個最基的本要素，物是指物質原料，流是指一定范圍內的運輸流通，物流所包涵得范圍十分廣闊，覆蓋從原材料、產成品的生產到其相關信息有效流動的全過程，由此可以看出，物流業的發展前景的是十分廣闊和長遠的。

現代物流通過和國際貿易緊密結合而發展國際間貿易物流，使得物流活動和物流構成體得到國際化延伸，國際物流實現了國與國之間的相互貿易往來，且大部分國際商業通過物流業的延伸服務來獲得超

額利潤。隨著跨國貿易和新興業務的不斷興起和發展，現代物流的貿易形式得以豐富和外延，國際物流呈現勃勃生機。

一、現代物流發展的特點

根據現代物流的發展狀況來看，其特點主要有以下幾點：

第一，市場開放且競爭激烈。國際間開展貿易往來，促進了我國市場的開放，部分外資企業趁此機會借助自身的實力和優勢，采取多種措施加快外貿業務規模的擴張，開放的市場對我國物流等行業的發展來說既是機遇也是挑戰。第二，物流企業發展順速。隨著貿易形式的多方發展，物流企業逐步興起與成熟,大型企業越做越強,小型企業越做越精細,市場定位也更加明確，形成了我國專業物流的服務產業鏈，在供應物流服務能力方面有了顯著提高。第三，物流觀念轉變快。隨著物流業不斷發展，物流企業也實現了向“主輔分離、服務外包”觀念的轉變。即企業物流外包由簡單的運輸、倉儲業務環節擴展到一體化物流模式和增值服務供應，將物流業和制造業完美融合，促進我國現代物流業的創新發展。

二、現代物流對我國國際貿易發展的影響

自我國改革開放和入世以來，我國的對外貿易取得了快速發展，據有關調查分析，近幾年來，我國進出口貿易總額達到了每年20％以上的增長速度，并且遠遠超過了國內生產總值的增長速度，由此看來，我國對外貿易發展前景遠大這一觀點是不可否認的。但是，我國現在的對外貿易還是很不完善的，在未來的發展中，我國不僅要成為貿易大國，還要成為貿易強國。相對而言，由于歷史原因，使得我國長期以來存在出口商品技術含量低、進出口商品結構不合理和市場分布過于集中等國際貿易問題，這對我國的對外貿易競爭能力和出口效益造成了很大影響，使我國在國際貿易利益分配中處于不利地位。要

使我國成為貿易強國，還需要從多方面付出努力，要不斷加強對外貿易管理、轉變貿易方式、提高產品研發能力和優化商品結構，同時充分利用好現代物流的促進作用。現代物流對我國對外貿易發展主要有以下重要的影響：

（一）降低企業經營成本

物流業在成本的降低方面有非常大的空間。現代物流能夠充分利用物流要素之間的效益背反關系,通過物流過程中各個功能活動的相互配合和總體協調，達到物流總成本最小化的目標，以此降低國際貿易的經營成本。

（二）擴大對外貿易規模

目前，我國貿易伙伴仍以歐亞和美洲等幾個世界主要國家為主，處于過于集中的狀態，從而導致我國對外貿依賴度高，不利于貿易市場規模的進一步擴大。實現國際貿易的重要途徑之一是現代物流，因此，現代物流業的快速發展也對國際貿易的規模有重要影響，特別是現代物流業中的交通運輸網絡、口岸物流基地建設、信息網絡等基礎設施的不斷完善，使國際貿易進出口交易、運輸等變得更加方便快捷，為國際貿易規模的擴大提供了外部條件。

（三）提高市場競爭力

為改變我國產品對外競爭力不強的現狀，一方面要增強產品研發能力，另一方面要完善管理，并且要以改善管理來作為改變這種狀況的主要措施。現代物流有許多先進的管理方法可以幫助進出口企業增強對現代開放市場的適應能力，更有效的掌握市場需求，使生產經營的產品更適銷對路，提供更好的產銷服務和提高生產經營效率，從而降低交易成本，最終達到提高產品市場競爭力的目的。

三、現代物流對國際貿易的反作用

(一)國際物流促進國家對外貿易

國際貿易興起的同時，國際物流也得到了發展。當然，國際物流的發展和完善自始至終都離不開過國際貿易的促進，但同時，國際物流在發展的過程中也從側面促進著國家間的對外貿易，隨著更加高效的全球物流網絡的建立，跨國公司間的全球性貿易發展也將達到巔峰。

(二)高效的物流是對外貿易發展的保證

國際貿易競爭日益激烈，競爭方式也不斷發生轉變，低成本產品已成為重要的競爭力。在國際貿易中，物流成本更是所有跨國企業不可忽視的降低成本的重要手段之一。如何通過國際物流實現全球采購，將原材料、加工、運輸成本統一核算并使之最低，即如何尋求高效率的物流途徑，這將成為國際貿易新的發展方向，因此，高效的國際物流網絡是對外貿易發展的一個重要保證。

結 論

現代物流在促進國際貿易發展的同時也對我國的對外貿易產生深遠影響，國外先進的貿易方式通過物流合同、規范等被我國被動接受，并且逐步形成了符合我國對外貿易需求的國際貿易規范。對于我國這樣的發展中國家而言，隨著改革開放和不斷加快的向國際化邁進的腳步，物流業在國際貿易中有著不可忽視的重要地位，然而，面對當前我國與這一地位不相符的物流業發展水平得知，物流的內涵和模式還需不斷的完善與發展。

參考文獻

[1] 周謙 現代物流與國際貿易[U].商業文化 2008

[2] 王貴彬 論國際貿易與現代物流發展[U].物流管理 2007

第三篇：2005年我國現代物流發展展望.DOC

2005年我國現代物流發展展望

過去的2004年，是我國現代物流發展的一個標志性年份，是我國物流繼續深入、務實、快速發展的一年。在中央和地方各級政府對物流發展的大力推動和各類相關物流企業的不懈努力下，2004年全社會物流總額增幅約 30%，社會物流增加值增長約8.4%，以長三角、珠三角、環渤海區域物流一體化為代表的區域物流發展迅速，各類物流企業特別是民營物流企業快速成長，物流企業群體逐步形成，物流市場日趨成熟，競爭日益加劇。此外，一些長期困擾物流業發展的基礎性工作取得了突破性進展。

在取得上述發展成果的同時，也應清醒地認識到，由于體制制約、設施落后、服務滯后、管理不善等多種因素的影響，目前我國現代物流的發展仍然處于初級階段，專業化程度較低，經營粗放特別是協調運行能力較弱，物流企業質量和效益參差不齊的現象還較為普遍，地區和行業發展不平衡等問題依然存在，各類相關資源整合的壓力依然較大，我國現代物流的發展仍然任重道遠。

一、現代物流發展的政策環境進一步完善

繼2004年9月國家發改委聯合九部委推出的《關于促進我國現代物流業發展的意見》之后，又一部中國現代物流發展的重要文件——由國家發展和改革委員會編制的、我國第一部國家級的現代物流發展規劃《我國現代物流發展規劃》，在經過近3年的不斷補充修訂和完善、近20稿的反復推敲后，有望于2005年正式出臺。在這份規劃中，對我國現代物流發展的指導方針、發展目標、主要發展任務和現代物流發展的重點區域和城市，進行了較為詳盡的規劃，對于我國現代物流發展的前景將具有十分重要的指導和推進意義。

伴隨著九部委文件和上述國家規劃的即將出臺，各級地方政府和行業管理部門將根據規劃需要和自身實際，結合“十一五”計劃的制定，在統計體系、物流立法、市場準入、合理稅收、土地利用、交通管制、鼓勵第三方物流企業發展等方面的各個層面上，制定各類配套的相關產業與技術政策并逐步加以完善，特別是物流基礎設施、技術裝備、管理流程、信息網絡技術等方面的管理與發展政策工作將成為重點，協調統一的現代物流技術標準化體系將逐步形成。

此外，物流的學術研究將與政策研究更加契合。物流產業具有高度的產業綜合性、復合性，決定了物流政策研究工作以及連帶的政策環境營造必然要顧及和協調各個產業領域的不同特點與要求。圍繞上述要求，物流學術與政策研究將以物流技術、物流管理、物流服務、物流信息等物流活動所包含的理論要素、內容以及之間的相關聯系為重點展開，為政策體系與政策環境的不斷完善奠定理論基礎。

二、對現代物流管理與運行的組織化，系統化要求日漸提高

作為我國經濟與社會現代化發展的重要支持，發展現代物流的重要性、緊迫性和現實性已被近年來國內物流發展實踐所證實。隨著我國國民經濟與社會的健康快速發展和新型工業化進程的不斷加快，對于現代物流的發展速度與水平的要求日益深化，經濟與社會發展對于物流服務供給總量規模需求的進一步擴大已成必然，而對于物流服務效果、物流服務質量與物流服務效率的要求將成為新的熱點，并更為鮮明和直接地反映為對于服務企業現代物流管理與運行的組織化、系

統化要求的普遍提升。在此基礎上，物流服務價格水平與現階段經濟社會發展水平以及降低全社會物流成本的總要求相適應。這將是2005年我國現代物流發展必須面對的發展局面。

隨著企業物流發展向縱深層次和講求實效邁進，預計2005年工業與流通企業在生產與銷售經營中，對于物流管理與物流技術的應用將從前些年的嘗試與探索，開始結合企業資源整合與流程再造，將企業發展的要求融入其中，對于國內外物流服務企業開展的物流管理和服務，從目標企業自身發展和運作的角度提出較為鮮明的具有較強烈個性化色彩的服務要求，對于物流服務企業的技術、裝備以及物流信息系統的實用性和實效性要求愈發迫切，尤其是對于物流服務企業的系統管理能力和協調運作能力要求越來越高，更加注重技術手段與經營目的的結合。這對于物流服務企業及其服務的組織化、系統化水平提出了新的更高的要求，要求物流服務企業必須在完善和擴大其原有業務領域的同時，逐步按照分工協作、優勢互補的原則，與業內其他傳統服務企業和專業化第三方物流服務企業共同承擔物流服務供給的任務。具備網絡化運作能力和系統性協調管理能力的物流服務企業將在市場競爭中占有優勢地位。

隨著2004年煤電油運緊張局面的出現，交通運輸的重要性又一次突顯出來，并因此重新成為各方關注的焦點。在2005年我國現代物流發展中，以增加系統整體能力、加強運輸組織化率為重要內容的交通運輸發展，將以發展多式聯運、提升場站功能和區港聯動等多種形式，成為提高物流效率、降低物流費用的重要途徑。

三、物流園區將進入冷靜與務實的發展階段

由于在過去幾年中物流園區建設的不規范行為，使物流園區規劃與建設引起了極大爭論，2004年國務院決定將物流園區列入整頓范圍。但這并不表示國家對于物流園區發展本身的限制，而是在科學發展觀的基礎上對其加以規范，屏棄盲目攀比、形象工程、變相圈地等違背市場經濟規律的錯誤做法。綜合性的物流中心具有口岸集散、分撥配送、流通加工、信息服務、倉儲運輸等多種功能，是區域與城市經濟發展的重要基礎，因此，依托經濟中心城市和交通樞紐節點建設的物流中心，仍將是2005年物流基礎設施規劃和建設的重點。可以預期，經過一段時間的篩選和整理，在使過去一段時間內存在的盲目發展等問題得到有效削弱和控制后，物流園區有可能再度成為2005年我國物流業發展中的一個亮點。今后的物流園區建設將進入冷靜、科學和多元化發展階段，按照經濟功能與專業化、集約化開展物流經營，進行物流園區的服務功能定位，并依托運輸組織樞紐和交通樞紐特別是依托制造業基地進行布局，將成為物流園區建設、經營的基本思路和2005年物流園區建設的新趨勢。

在這一進程中，各個主要經濟區域及其各自的經濟中心城市，將因其相對雄厚的經濟底蘊和相對完善的市場環境成為發展的重點地區，長江三角洲經濟區與珠江三角洲經濟區仍將繼續成為區域物流發展的龍頭。同時，環渤海地區、中南地區等地區的物流發展，將伴隨著振興東北老工業基地、泛珠江三角洲(9+2)協作發展和中國一東盟自由貿易區建設等國家發展戰略的實施，得到一個較為良好的發展機遇。

四、市場發展與企業進步的進程進一步加快

2005年，現代物流作為我國國民經濟的一個重要產業和經濟發展新的生產力，在國民經濟和社會健康發展的強力支持下，其市場需求與市場結構將在物流服務目標企業與服務行業的共同發展下得以持續擴展和不斷完善。

2004年12月11日以后，我國在 WTO協議中承諾的涉及物流的大部分領域已經全面放開，中國物流市場更加接近全面開放。這一方面有效支持了我國國內與國際流通領域的進一步活躍和繁榮，促使物流需求更加旺盛，但同時也面臨著國外企業進入國內物流服務市場所引發的嚴峻局面。外資企業為這一時機的來臨已經苦心經營多年，并已取得了一定的市場基礎和運作網絡，國外物流企業的進入，將加劇已經趨近白熱化的物流服務市場競爭。與此同時，借助CEPA實施和泛珠江三角洲(9+2)協作發展的契機，香港物流企業也將積極赴內地發展，更加全面地進入國內物流服務市場。到目前為止，世界知名的跨國物流企業如馬土基、APL、TNT、FEDEX、UPS、DHL等，都已經進入中國市場并獲得較快發展。預計2005年，國外物流企業將發揮自身的資金、技術和人員優勢，通過投資的擴大與機構的提升逐步向獨資經營邁進，并開始根據需要購并國內物流企業，以加快構筑其在中國的運作網絡。

必須承認，上述國外強勢企業的進入，國內物流企業面臨的考驗將十分嚴峻，各類物流企業及其市場份額面臨著重新洗牌的局面。因此發揮自身網絡與本土經驗優勢，加快改制、重組與資本運作的步伐，壯大實力、提升技術與管理水平，并在市場競爭中與之相抗衡，將成為2005年國內物流企業面臨的重要任務。

同時也要看到，國外強勢企業的進入，也為我國物流行業整體服務手段和服務水平的提升提供了學習的樣板和發展的動力。服務模式與服務提供主體的多樣化、競爭化，也為更多的工商企業實行專業化發展、開展物流業務外包提供了更多的選擇，從而客觀上擴大了原有的市場空間，豐富了現有的市場結構，也為國內物流企業提供了更多發展的空間。國內物流企業如能充分發揮本土優勢特別是網絡優勢與資源優勢，提升合作運作能力，合理利用系統力量，將有可能在新的一輪物流服務市場競爭中贏得新的發展契機。

因此，國有企業、民營企業和外資(合資)企業共同構成的物流企業群體優勢互補、相互融合、合作競爭，共同促進我國物流產業的發展，將有望成為2005年與我國物流市場蓬勃發展交相輝映的又一亮點。

展望2005年，在中央及地方各級政府、行業相關管理部門、工商企業、物流相關產業與服務企業以及各地各級行業協會的共同努力下，我國現代物流發展將迎來一個機遇與挑戰并存、改革與發展共進的積極、健康和高效的新的發展階段。

第四篇：現代物流發展現狀

摘要：現代物流產業是在傳統物流產業的基礎上，利用現代信息技術進行貨物存貯、交易、卸運的運作方式和治理機制，它將運輸、存儲、裝卸、加工、整理、交通、信息等方面有機結合，形成完整的供給鏈，從而使物流速度加快，正確率進步，庫存減少，本錢降低，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。

關鍵詞：電子商務；物流；發展

隨著信息時代的到來，電子商務的發展一天比一天活躍。物流作為當今最為迅速的轉移物品的空間位置，從而來分配社會資源，也因社會的發展而需要提到另一個高度，這就離不開與電子商務的相互結合。以網絡來優化傳統物流業，使物流能夠得到更好的運用，尤其是中小型企業和電子商務的結合，目前可以通過建設新型、虛擬的電子商務平臺，解決傳統物流中的很多困難。在電子商務時代，由于電子工具和網絡通訊技術的應用，使交易的各方的時空間隔幾乎為零，有利的促進了物流的發展。電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發展。

一、發展現狀

現代 物流在我國尚處于起步階段，從整體上表現為缺乏協調發展，尚未形成成熟同一的規劃布局與高效的綜合運輸網絡，很多方面都有著極大的發展潛力。在《我國物流企業的現狀和出路》中，作者通過對國內外物流市場、物流企業的現狀和特點的了解，具體的敘述了我國大部分物流企業存在的主要題目，“弱小、疏松、速度慢”以及在宏觀治理上的不協調。企業經營范圍不大，市場拓展能力不強，以及高素質的專業人才嚴重缺乏，都成為制約我國物流業發展的重要因素。通過對國外先進物流的研究，找出我國物流現狀的出路，通過加強對迅速發展的物流產業的宏觀治理，積極引導，從而促使新興物流業在我國蓬勃發展。

物流企業市場化運營的核心是客戶服務。在客戶服務中企業應著重抓好四個方面的題目 :第一，把握好客戶滿足程度。第二，本錢與收益的權衡。第三，正確利用帕羅托定律。帕羅托定律指出 :樣本總體中的大多數事件的發生源于為數未幾的幾個關鍵因素。第四，客戶服務審計。客戶服務審計是評估企業顧客服務水平的一種方法。也是企業對其顧客服務策略作調整時產生影響的標尺。從而確保企業在市場中有效地運行。

目前一些企業不根據我國國情，只是盲目的跟從外國先進發達的物流技術，從而導致我國新生物流業的混亂。基于目前物流在我國的興起以及飛速的發展，情況不容樂觀，要從我國的基本國情出發，順利解決物流業在我國所面臨的題目，才能使物流一步一步走向正軌。

在信息化的社會中，物流的發展與信息息息相關。在《信息化改善企業內部物流治理》中，作者指出企業內部物流治理是企業至關重要的一項治理工作，特別是大中型企業，物料品種繁多，庫存量大，配套性強，治理要求高。治理信息化不僅是治理方式的變革，也是治理理念的變革。目前傳統企業的信息技術改造工程已具備實現跨越式發展規模。運用信息技術改造傳統產業企業是加速企業戰略轉移的重要方面，對于大多數傳統企業，借助因特網開展電子商務，改變傳統商務模式，完成企業網絡培養和挖掘新經濟人才，全面提升企業網絡文化與企業時代精神，使傳統產業企業加快融進新經濟，提升企業科技，增強國際市場核心競爭力的重要任務。

在《淺談物流運輸治理與信息技術》中，作者指出我國物流運輸企業在信息技術手段的采用和跟蹤方面已接近歐美發達國家水平，但盡大多數運輸企業在對信息技術的實際應用程度和應用效果方面存在的題目嚴重地影響著企業業務治理能力和服務水平的進一步進步。物流運輸是一個傳統行業，其業務流程和運作模式可以千差萬別，軟件企業的專業化發展、產品化經營將是向物流運輸產業的發展方向。專業化發展有利于將業務流程做精，將系統做簡單。產品化經營有利于降低系統推廣的本錢，才能使廣大的客戶接受，實現產業化推廣。

隨著計算機業的發展成熟，物流與計算機的結合也愈發的重要，在《智能物流運輸系統》中，作者提出了當前物流企業計算機治理系統向智能物流系統發展的重點。將智能運輸技術與物流治理相結合，將會極大地提升物流的服務水平。現代物流與智能運輸的結合點是交通運輸信息的采集與提供。以信息為紐帶，構筑智能物流系統的框架結構。將智能運輸技術與物流治理有機地結合起來，一方面智能運輸為物流治理創造了一個快捷、可靠的運輸網絡，降低了物流本錢 ；反過來物流治理也為智能運輸產品與服務開辟了一個巨大的市場，可促進智能運輸的發展。

在另外一篇《信息融合技術在智能物流運輸系統中的應用》中，作者提到信息融合是多源信息綜合處理的有效工具，在智能運輸、信息處理等領域中有著廣泛的應用遠景。信息融合技術通過與關聯系統之間的信息接口整合多源異構數據，使各種數據以一種標準的、符合數據挖掘要求的格式存儲，信息融合技術的上風在于它能公道協調多源數據，綜合有用信息，進步在多變環境中正確決策的能力。信息融合技術是一種新的信息處理模式，它以其多信息、多手段的交叉融合，為復雜大系統的智能控制提供各種有用的信息。智能物流運輸中應用信息融合技術，通過系統化、集成化的智能運輸信息平臺，有效運用各種運輸信息，實現運輸鏈整體的最優治理目標。

二、存在題目

1、物流運輸的運輸決策

運輸決策在物流中具有十分重要的地位，由于運輸本錢的巨大，所以運輸線路的選擇及優化成了運輸決策中最為關注的題目。在各種運輸方式中，如何選擇運輸方式是物流公道化的重要題目。可以在考慮具體條件的基礎上決定運輸方式。根據下述5項具體項目作出大致的判定：貨物品種、運輸期限、運輸本錢、運輸間隔、運輸批量。所以運輸決策要根據這些項目做出最正確的判定和最正確路線選擇，才能以最低的本錢獲得最高的價值，運輸線路的選擇影響到運輸設備和職員的利用，正確公道的運輸路線可以降低運輸本錢，因此，運輸路線的選擇是運輸決策的一個重要領域。

2、物流治理的不完善

物流治理就是盡可能用最低的本錢實現最好的效益，并盡量減少本錢和環境的負擔。目前，國內物流企業所面臨的最大困難就是物流治理的能力和服務水平的低下，所以，如何進一步加強治理力度，降低本錢，進步客戶服務質量是當前最大的題目。而國外的物流治理已經發展到一定的高度，批判的吸收西方國家的物流經驗對國內物流來說，無疑是一條捷徑，但不可以盲從。國內現在物流業所需要的功能較為簡單、有針對性的治理軟件，相之于西方國家，我們還只是起步階段。針對運輸企業的特征，要格外夸大以下內容，增強企業對物流資源的整合能力，以便在低本錢的運營模式下快速成長；加強時常拓展能力，盡快獲得客戶資源并且保存這些資源。

實踐是檢驗一切的標準，企業是推動物流治理發展的最主要構架。僅僅以理論推動發展，很輕易出現題目，只有在企業的實際推動下，物流治理才能更加的貼近現代物流的發展。學習西方先進的物流治理經驗，務必要以務實為條件。

3、物流運輸的不公道

物流改變了物品的空間場所，在不同的場所，物品就有不同的價值，怎樣以最小的本錢獲得最大的價值是物流業最為關心的事。通過對資源的優化配置，最大限度的進步了投進產出比。物流運輸做為物流系統最主要的支柱，是物流最基本的組成部分。通過裝卸，搬運，配送等活動的配合，成為改變物品空間場所最主要的手段。物流運輸靠大量的動力消耗來完成物品的空間轉移，這種消耗往往時間長，間隔大，是物流用度中耗費最大的一個環節。從運輸用度上看，根據一般綜合分析社會物流用度，運輸用度要占60%的比例。很顯然，物流中運輸用度將是一筆很大的開支，然而，其節約的潛力也是不可限量的。物流運輸與運輸速度以及時間是密不可分的，加快運輸速度，就可以減少運輸中的存貨，利潤空間將得到很大的改善。從整個物流供給鏈來看，加快速度可以降低本錢。

三、物流的發展趨勢

鑒于以上所述，智能化和信息化將在未來物流的發展中占據著重要的地位，先進的電子技術必將成為一個不可忽視的氣力，左右著物流發展的方向。在物流的下一步發展中，我們可以運用衛星導航定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）等多種技術相結合，架設一個基于GPS/GIS的物流運輸治理系統。主要通過GPS車載終端、手機接受模塊、AT指令集、MSComm控件、GPS短信接收與處理、MAPX、實時車輛跟蹤等多種手段，盡量的使得現代物流與智能化和信息化的結合相得益彰，往追求最小的本錢獲得最大的效益。當然，僅僅只是智能化和信息化并不能有效的解決物流發展的進步，運輸路徑的優化與選擇始終影響著本錢和效益之間的比例。綜合一切環境因素，怎樣在這些條件下往獲得最優路徑？怎樣達到最快最優？在GIS環境下，可以應用多Agent系統對物流運輸路徑進行動態規劃，往獲得最優路徑。在現代物流的前進道路上，一切阻礙物流發展的弊端日益明顯，在拋棄和改進了這些弊端之后，現代物流的發展必將蒸蒸日上

第五篇：煙草行業如何發展現代物流

煙草行業如何發展現代物流

發布時間：2003-8-1

3中國加入WTO，使中國經濟與世界經濟進一步水乳交融，在經濟全球化的大趨勢下，中國煙草將面臨著全球化競爭。只有建立統一開放的物流體系才能應對大開放的經濟環境。形勢緊迫，它迫使我們煙草行業利用現有的市場控制優勢、政策保護和資金充足的優勢，首先在行業內部實現物流配送，達到內部規范管理，提高經濟運轉效益；然后，再涉足國內物流配送這一新興產業，逐步搶占國內物流市場份額，獲得廣闊的生存空間。煙草行業經過幾十年的發展，已經建立了自己的流通渠道和管理模式，具備了開展現代物流的條件。

1．市場控制優勢

我們煙草企業現在的卷煙銷售網絡經過近兩年的發展，可以說已經建成了以我為主、歸我所用的物流網，能完成卷煙的采購、調撥、批發、配送等功能，其實質是屬于企業物流，即由企業自建并自主經營煙草的物流機構，發展到一定程度后，應向社會物流即第三方物流轉型。

2、政策保護和資金優勢。

煙草行業是垂直管理、專賣專營的管理體制，國家對其實行一定的保護政策，我們行業可以充分利用這種政策優勢來壯大自己的實力。而且我們行業也已連續幾年上繳稅利居各行業之首，完全有資金實力來建成自己的專業物流中心。

3、信息技術優勢

煙草行業擁有物流配送的計算機平臺。早在3年前行業內就租用了衛星網，率先實現了國家局辦公系統和各省級間的聯網，近年又租用電信網，建立并投入使用了很多專業網，實現了國家局和各省級公司間的網上業務處理。如卷煙銷售網，能夠基本實現卷煙經營業務計算機化；財務用友網，能夠基本實現財務會計

電算化；煙草物資網，能夠基本實現網上簽訂合同、網上招投標；專賣管理網，能夠基本實現省際間專賣品調撥、準運證開具等等，這些專業網為今后物流中心的信息集成打下了較好的基礎。

4、資源優勢

卷煙是我們行業的大資源，它周轉資金快，是高稅高利的易耗品，能使物流速度更快，利用率更高。

但是，現在的卷煙銷售網絡作為一個物流中心的功能沒有被完全發揮出來，如各級煙草公司都有自己的倉庫，卷煙產品從生產廠經省際間調撥→（各省級公司）→各市分公司→縣公司→零售戶，每一環節都有倉庫，導致資金沉積在流通渠道，造成物流成本增加。另外，現在配送中心的實質還只是一個中轉庫，信息流、商品流、資金流未能與物流很好地統一起來，大部分還是依賴傳統的訂送貨模式、專人送貨、專人收款等，沒有充分發揮網絡和電子商務作用。因此，參照其他行業經驗，煙草業的物流應向以下五個方向努力：

1．共用性

在全省范圍內將現有的配送中心重新整合，劃片成立幾個大型的卷煙物流中心，不同性質的商品，不同行業的企業都可共用一個物流中心，從供應鏈開始到銷售鏈等都可共用此中心，尤其是大城市方便的交通更容易整合物流資源，優化配送路線，因此要求參加共同配送的產品會越來越多，除了卷煙外，也可配送別的商品，如煙葉、卷煙輔助材料，甚至是酒、飲料等日常用品，有效地提高網絡資源利用率，如運作得好，不僅能降低煙草物流的綜合成本，獲得相當的經濟效益，而且能獲得相應的社會效益。

2、批量性。

與現在不同的是，配送將不再規定最高上限，而且要盡可能地保證最低下限，只有盡可能使配送批量變大，才能產生物流的規模效益，有效降低物流成本。當然一次性的卷煙批量增加，要以統一終端零售價或批零一體化為前提，這樣才能避免因量大而甩賣的現象。

3、短路性。

即縮短中間環節，減少利益主體。現在的流通渠道是生產廠→各級批發商→零售戶，每個環節都有庫存，短路化就是要求減少中間階段，使卷煙直接從配送中心流向零售戶，這樣不僅減少了煙草銷售的流通成本，而且使消費者得到了實惠。

4、社會性。

我們現在的卷煙銷售網絡及配送中心，實質上是煙草自建的物流中心，等卷煙市場規范及凈化到一定程度并且自建的物流中心不能再滿足社會分工專業化、精細化的要求后，可將其剝離出來，獨立運作，建立專門的物流企業，面向社會，實施更大程度、更大范圍的配送，走市場化之路，使現有煙草物流機構不斷做強做大，提高其市場競爭力，煙草生產企業則能更專注于主業的發展。

5、先進性。

充分利用先進的電子信息技術構造煙草物流體系，體系中要有強大的信息處理系統和傳輸系統。配備有效客戶信息反饋即ECR系統對供需雙方的要求能夠迅速、準確地響應，為煙草企業提供有益的信息來源，架起煙草企業與消費者之間的橋梁。

總之，只有不斷借鑒優秀的現代物流理論，構筑和完善自己的物流體系，增強煙草行業的競爭力，煙草企業才能更好地參與市場競爭，才能更迅速地發展壯大。