第一篇：現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展策略

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現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展策略

為推動(dòng)我國(guó)港口發(fā)展，加強(qiáng)港口對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐作用，從我國(guó)港口發(fā)展面臨的新形勢(shì)和新要求出發(fā)，分析港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展的主要趨勢(shì)，并結(jié)合國(guó)內(nèi)目前的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的問(wèn)題，提出對(duì)策建議：加強(qiáng)港口物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè);完善港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)服務(wù)體系;重視培養(yǎng)專業(yè) 人才。

港口是國(guó)際海陸間物流通道的重要樞紐，也是國(guó)際貿(mào)易服務(wù)中心和綜合物流分撥配送中心，它在現(xiàn)代綜合物流中的重要地位不言而喻。作為綜合物流分撥配送中心，港口不但負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、理貨、配貨、分撥、倒裝、分裝、裝卸、加工和配送等環(huán)節(jié)，還負(fù)責(zé)整個(gè)供應(yīng)鏈的信息工作;作為生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)，港口有利于吸引產(chǎn)業(yè)在港區(qū)的布局，有利于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，匯集人流、物流、商流、資金流和信息流等，逐漸成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)中心、商務(wù)中心及信息中心。通過(guò)現(xiàn)代綜合物流的運(yùn)作，港口正在成為全球經(jīng)貿(mào)運(yùn)輸鏈上的重要成員。港口發(fā)展現(xiàn)代物流的必備條件，是通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)(如條形碼、自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)分揀、衛(wèi)星定位、自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、物流仿真、輔助決策等技術(shù))保證物流環(huán)節(jié)之間的緊密配合和協(xié)調(diào)，開展電子商務(wù)，進(jìn)行網(wǎng)上交易，并集中辦理各種手續(xù)。面對(duì)港口發(fā)展的新形勢(shì)和新要求，有必要對(duì)港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)行深入研究，提出切實(shí)可行的發(fā)展策略，推動(dòng)我國(guó)港口物流的發(fā)展。

1港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容

電子商務(wù)的應(yīng)用目的是實(shí)現(xiàn)港口物流信息化，實(shí)現(xiàn)交易雙方以及物流企業(yè)、運(yùn)輸公司、銀行、電信、保險(xiǎn)和管理等機(jī)構(gòu)之間的有效銜接。為此，需要建立覆蓋輻射區(qū)內(nèi)與港口業(yè)務(wù)相關(guān)的所有商業(yè)流通和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)的電子商務(wù)平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)信息充分互聯(lián)、信息資源共享和自動(dòng)交易等。

港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)主要包括以下內(nèi)容(見圖1)：首先，實(shí)現(xiàn)港口物流信息系統(tǒng)內(nèi)部功能，具體包括管理信息化、辦公自動(dòng)化、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通信、鑄造享譽(yù)全球的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)和服務(wù)，使制造型企業(yè)盈利最大化！

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物流供應(yīng)鏈一體化、電子單據(jù)傳輸?shù)囊?guī)范化、物流作業(yè)管理的輔助決策等;其次，實(shí)現(xiàn)面向社會(huì)大眾的基于電子商務(wù)的物流信息化功能，主要使物流企業(yè)通過(guò)現(xiàn)有的Internet或Intranet為貨運(yùn)交易雙方提供中介服務(wù);最后，實(shí)現(xiàn)結(jié)合物流企業(yè)、專業(yè)運(yùn)輸公司、電子商務(wù)交易雙方、銀行、證券、基金、信托、典當(dāng)和保險(xiǎn)等中介組織的大型電子商務(wù)環(huán)境下的物流信息化，主要解決港口企業(yè)與其他組織間的業(yè)務(wù)接口、電子單據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、電子支付和認(rèn)證體系、網(wǎng)絡(luò)安全等諸多問(wèn)題。

隨著港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)一些港口通過(guò)籌建各類交易平臺(tái)，充分利用港口資源和交易平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，為客戶提供“一條龍”物流服務(wù)。例如，秦皇島港通過(guò)建立煤炭交易市場(chǎng)，舉辦煤炭展銷會(huì)，為用戶提供各種煤炭物流服務(wù)，并負(fù)責(zé)代售、代運(yùn)、代結(jié)算。秦皇島港還根據(jù)煤炭用戶的要求，組織專家對(duì)進(jìn)港煤炭進(jìn)行采樣化驗(yàn)鑒定，準(zhǔn)確配制低硫、經(jīng)濟(jì)、適用的優(yōu)質(zhì)煤，受到廣大用戶的青睞，成功拓展港口物流的產(chǎn)業(yè)鏈和服務(wù)范圍。廣州港作為華南地區(qū)最主要的煤炭輸入港，通過(guò)構(gòu)建華南煤炭交易中心，以網(wǎng)上交易的方式為客戶提供優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的煤炭供應(yīng)服務(wù)，協(xié)助客戶完成煤炭的采購(gòu)、發(fā)運(yùn)，通過(guò)鐵路按時(shí)、保質(zhì)地把煤炭發(fā)送到客戶指定地點(diǎn)，為客戶節(jié)省物流成本。

從國(guó)外港口物流和電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀可以看出，物流技術(shù)的運(yùn)用使港口的電子商務(wù)含量大大提升，電子商務(wù)物流的加強(qiáng)使港口功能得到極大拓展，全球物流、共同配送、戰(zhàn)略伙伴協(xié)同、智能化管理等成為物流發(fā)展的主要趨勢(shì)。港口除了繼續(xù)發(fā)揮貨物轉(zhuǎn)運(yùn)功能外，還主動(dòng)參與和組織與現(xiàn)代物流有關(guān)的各種業(yè)務(wù)活動(dòng)，成為全球國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸體系中的主要基地，并在國(guó)際分工和產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面發(fā)揮重要作用。

歐洲港口管理者提出“港口是‘虛擬物流鏈’控制中心”的理念，強(qiáng)調(diào)港口物流必須建立在港口物流信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上，形成發(fā)達(dá)的“虛擬供應(yīng)鏈”，提高物流信息的搜集、處理和服務(wù)能力，縮短物流信息采集和交換時(shí)間;大力發(fā)展電子商務(wù)，提供電子訂艙、網(wǎng)上報(bào)關(guān)、報(bào)檢、許可證申請(qǐng)、結(jié)算、繳(退)稅、虛擬銀行等“一站式”網(wǎng)上增值服務(wù);依托“虛擬物流鏈”建設(shè)服務(wù)于全球的“虛擬鑄造享譽(yù)全球的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)和服務(wù)，使制造型企業(yè)盈利最大化！2

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港”，擴(kuò)大港口的腹地范圍，通過(guò)“虛擬物流鏈”保證港口物流供應(yīng)鏈上任何一環(huán)的資源共享、信息共享，從而實(shí)現(xiàn)整體功能最優(yōu)化的物流服務(wù)目標(biāo)。

2國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題（世界工廠網(wǎng)小編國(guó)境之南為您整理）

2.1發(fā)展現(xiàn)狀

“十五”后期，交通運(yùn)輸部在上海、天津、青島、寧波、大連等港口電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)的基礎(chǔ)上，陸續(xù)開展港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目有力地促進(jìn)港口現(xiàn)代化建設(shè)，產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益：一是加強(qiáng)港口與口岸監(jiān)管部門之間的合作協(xié)同，提高通關(guān)效率，為港口發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)越的口岸環(huán)境;二是應(yīng)用物流供應(yīng)鏈技術(shù)，建立以港口為核心的物流樞紐網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的數(shù)據(jù)集成，形成集成化的物流信息中心，大大方便區(qū)域物流企業(yè);三是與銀行、保險(xiǎn)等金融機(jī)構(gòu)達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)平臺(tái)的網(wǎng)上交易和電子支付;四是完善現(xiàn)代物流和電子商務(wù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)以標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)的信息采集、處理和傳遞;五是整合以港口為核心的物流相關(guān)業(yè)務(wù)流程，成功實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)與相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的結(jié)合，大大改善港口綜合服務(wù)環(huán)境，提高工作效率，降低經(jīng)營(yíng)成本，為建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心提供有力支撐，促進(jìn)港口向第三代港口的轉(zhuǎn)變。

2.2存在問(wèn)題

我國(guó)港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)具有廣闊的應(yīng)用前景，但其發(fā)展還面臨許多制約因素，例如網(wǎng)上交易法制不健全，存在安全隱患，配送貨物效率有待提高等，而最大的阻礙在于我國(guó)港口物流信息化發(fā)展的不均衡。這種不均衡一方面體現(xiàn)在各個(gè)業(yè)務(wù)管理部門與港口企業(yè)在信息化建設(shè)和應(yīng)用方面進(jìn)展程度不同，另一方面體現(xiàn)在不同地區(qū)港口、內(nèi)河與沿海港口間信息化發(fā)展水平參差不齊。目前，國(guó)內(nèi)只有少數(shù)港口實(shí)現(xiàn)港口物流的電子商務(wù)功能，大部分港口的電子商務(wù)功能還處于摸索階段。一些地區(qū)信息化層次低、規(guī)模小。這種不均衡直接影響信息資源的全面整合和共享，影響港口物流和電子商務(wù)建設(shè)綜合效益的發(fā)揮。經(jīng)由港口的國(guó)際物流業(yè)務(wù)無(wú)法在統(tǒng)一的信息平臺(tái)上“一站式”完成，難以滿足客戶，尤其是國(guó)際客戶的需求，大大影響港口服務(wù)的質(zhì)量和效率。

3發(fā)展策略建議

鑄造享譽(yù)全球的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)和服務(wù)，使制造型企業(yè)盈利最大化！3

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物流信息化、全球化和一體化是電子商務(wù)發(fā)展的必然要求，以現(xiàn)代化管理、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)為支撐，以客戶為中心的綜合性物流服務(wù)是今后的發(fā)展方向。目前，我國(guó)港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與電子商務(wù)發(fā)展的要求之間還有一定差距：電子商務(wù)物流配送體系還不完善;第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后;港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)人才缺乏。針對(duì)這些問(wèn)題，對(duì)我國(guó)港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展提出策略建議如下：（世界工廠網(wǎng)小編國(guó)境之南為您整理）

3.1加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)

我國(guó)應(yīng)繼續(xù)加大在港口物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資力度，做好物流發(fā)展戰(zhàn)略總體規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)。港口規(guī)劃和建設(shè)可根據(jù)港口的比較優(yōu)勢(shì)進(jìn)行，促使港口之間形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)港口間競(jìng)爭(zhēng)的良性發(fā)展，以達(dá)到我國(guó)港口物流發(fā)展的合理化和整體效益的最大化，改變目前我國(guó)港口物流各部門重復(fù)建設(shè)、互不協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀。建立以港口為中心，集倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、配送、加工、信息服務(wù)、交易等功能于一體的運(yùn)輸樞紐型物流園區(qū);建設(shè)集港口通關(guān)、航運(yùn)服務(wù)、物流信息、船舶經(jīng)紀(jì)、金融保險(xiǎn)服務(wù)等于一體，具備政府管理服務(wù)、港航及關(guān)聯(lián)企業(yè)集聚運(yùn)營(yíng)、信息集散等功能的航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)，吸引相關(guān)產(chǎn)業(yè)在港口城市集聚，促進(jìn)港口上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)港城合作和區(qū)域合作，形成比較完整的全國(guó)性港口物流體系網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)港口物流業(yè)向集團(tuán)化、聯(lián)合化、規(guī)模化等方面發(fā)展，為發(fā)展港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)奠定良好的基礎(chǔ)。（世界工廠網(wǎng)小編國(guó)境之南為您整理）

3.2完善服務(wù)體系

我國(guó)港口應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流體系的合理化和規(guī)范化，對(duì)裝卸、搬運(yùn)、配送和保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率;采取多種方式與運(yùn)輸企業(yè)或貨主建立聯(lián)盟，完善物流經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和配送環(huán)節(jié)，從根本上提高港口服務(wù)水平;充分利用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，盡量減少物流配送過(guò)程的中間環(huán)節(jié)，使電子商務(wù)物流配送真正體現(xiàn)高效率、低成本的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)推動(dòng)電子口岸跨區(qū)域、跨部門的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，促進(jìn)“無(wú)水港”等腹地與港口之間的信息聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)異地訂艙、異地報(bào)關(guān)、全程貨物監(jiān)管等功能，為港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)提供完善的配送服務(wù);充分利用港口信息資源，綜合利用海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事、邊檢、港政、引航等部門的鑄造享譽(yù)全球的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)和服務(wù)，使制造型企業(yè)盈利最大化！4

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信息，以及監(jiān)管、技術(shù)和設(shè)備等資源，聯(lián)合相關(guān)主體，形成互聯(lián)互通、共建共享、政企互動(dòng)、聯(lián)合推進(jìn)的發(fā)展模式，推進(jìn)市場(chǎng)交易、港口物流的發(fā)展，推出面向各類用戶的信息、管理、技術(shù)和交易服務(wù)平臺(tái)。

3.3重視培養(yǎng)專業(yè)人才

加大相關(guān)高校港口物流學(xué)科建設(shè)和物流人才的培養(yǎng)力度，支持有條件的高校開設(shè)港口物流專業(yè)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)教育資源，開展合作辦學(xué)和科學(xué)研究，培養(yǎng)適應(yīng)發(fā)展需要的各類人才。完善為港口物流和電子商務(wù)發(fā)展提供人才支持的工作機(jī)制，探索建立多元化的人才開發(fā)投入體系。依托高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、科技企業(yè)“孵化器”等平臺(tái)，鼓勵(lì)留學(xué)歸國(guó)人員到沿海港口城市創(chuàng)業(yè)。開展專業(yè)技術(shù)和職業(yè)技能培訓(xùn)，形成支撐港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展的實(shí)用型人才隊(duì)伍。

4結(jié)語(yǔ)

作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際物流鏈的重要節(jié)點(diǎn)，港口在發(fā)展現(xiàn)代物流方面具備得天獨(dú)厚的條件和潛質(zhì)。目前，我國(guó)正在推進(jìn)物流專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、柔性化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，社會(huì)公共物流平臺(tái)正逐漸形成。這為港口融入現(xiàn)代物流業(yè)提供極佳的機(jī)遇。因此，開展港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展分析及對(duì)策研究具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，可推動(dòng)港口功能的轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的整合和價(jià)值鏈的延伸。（世界工廠網(wǎng)小編國(guó)境之南為您整理）

鑄造享譽(yù)全球的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)和服務(wù)，使制造型企業(yè)盈利最大化！5

第二篇：現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展策略.

現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展策略

為推動(dòng)我國(guó)港口發(fā)展,加強(qiáng)港口對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐作用,從我國(guó)港口發(fā)展面臨的新形勢(shì)和新要求出發(fā),分析港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展的主要趨勢(shì),并結(jié)合國(guó)內(nèi)目前的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的問(wèn)題,提出對(duì)策建議:加強(qiáng)港口物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè);完善港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)服務(wù)體系;重視培養(yǎng)專業(yè)人才。

港口是國(guó)際海陸間物流通道的重要樞紐,也是國(guó)際貿(mào)易服務(wù)中心和綜合物流分撥配送中心,它在現(xiàn)代綜合物流中的重要地位不言而喻。作為綜合物流分撥配送中心,港口不但負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、理貨、配貨、分撥、倒裝、分裝、裝卸、加工和配送等環(huán)節(jié),還負(fù)責(zé)整個(gè)供應(yīng)鏈的信息工作;作為生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn),港口有利于吸引產(chǎn)業(yè)在港區(qū)的布局,有利于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,匯集人流、物流、商流、資金流和信息流等,逐漸成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)中心、商務(wù)中心及信息中心。通過(guò)現(xiàn)代綜合物流的運(yùn)作,港口正在成為全球經(jīng)貿(mào)運(yùn)輸鏈上的重要成員。港口發(fā)展現(xiàn)代物流的必備條件,是通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)(如條形碼、自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)分揀、衛(wèi)星定位、自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、物流仿真、輔助決策等技術(shù)保證物流環(huán)節(jié)之間的緊密配合和協(xié)調(diào),開展電子商務(wù),進(jìn)行網(wǎng)上交易,并集中辦理各種手續(xù)。面對(duì)港口發(fā)展的新形勢(shì)和新要求,有必要對(duì)港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)行深入研究,提出切實(shí)可行的發(fā)展策略,推動(dòng)我國(guó)港口物流的發(fā)展。

1港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容

電子商務(wù)的應(yīng)用目的是實(shí)現(xiàn)港口物流信息化,實(shí)現(xiàn)交易雙方以及物流企業(yè)、運(yùn)輸公司、銀行、電信、保險(xiǎn)和管理等機(jī)構(gòu)之間的有效銜接。為此,需要建立覆蓋輻射區(qū)內(nèi)與港口業(yè)務(wù)相關(guān)的所有商業(yè)流通和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)的電子商務(wù)平臺(tái),以實(shí)現(xiàn)信息充分互聯(lián)、信息資源共享和自動(dòng)交易等。

港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)主要包括以下內(nèi)容(見圖1:首先,實(shí)現(xiàn)港口物流信息系統(tǒng)內(nèi)部功能,具體包括管理信息化、辦公自動(dòng)化、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通信、物流供應(yīng)鏈一體化、電子單據(jù)傳輸?shù)囊?guī)范化、物流作業(yè)管理的輔助決策等;其次,實(shí)現(xiàn)面向社會(huì)大眾的基于電子商務(wù)的物流信息化功能,主要使物流企業(yè)通過(guò)現(xiàn)有的Internet或Intranet為貨運(yùn)交易雙方提供中介服務(wù);最后,實(shí)現(xiàn)結(jié)合物流企業(yè)、專業(yè)運(yùn)輸公司、電子商務(wù)交易雙方、銀行、證券、基金、信托、典當(dāng)和保險(xiǎn)等中介組織的大型電子商務(wù)環(huán)境下的物流信息化,主要解決港口企業(yè)與其他組織間的業(yè)務(wù)接口、電子單據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、電子支付和認(rèn)證體系、網(wǎng)絡(luò)安全等諸多問(wèn)題。

隨著港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的發(fā)展,國(guó)內(nèi)一些港口通過(guò)籌建各類交易平臺(tái),充分利用港口資源和交易平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),為客戶提供“一條龍”物流服務(wù)。例如,秦皇島港通過(guò)建立煤炭交易市場(chǎng),舉辦煤炭展銷會(huì),為用戶提供各種煤炭物流服務(wù),并負(fù)責(zé)代售、代運(yùn)、代結(jié)算。秦皇島港還根據(jù)煤炭用戶的要求,組織專家對(duì)進(jìn)港煤炭進(jìn)行采樣化驗(yàn)鑒定,準(zhǔn)確配制低硫、經(jīng)濟(jì)、適用的優(yōu)質(zhì)煤,受到廣大用戶的青睞,成功拓展港口物流的產(chǎn)業(yè)鏈和服務(wù)范圍。廣州港作為華南地區(qū)最主要的煤炭輸入港,通過(guò)構(gòu)建華南煤炭交易中心,以網(wǎng)上交易的方式為客戶提供優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的煤炭供應(yīng)服務(wù),協(xié)助客戶完成煤炭的采購(gòu)、發(fā)運(yùn),通過(guò)鐵路按時(shí)、保質(zhì)地把煤炭發(fā)送到客戶指定地點(diǎn),為客戶節(jié)省物流成本。

從國(guó)外港口物流和電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀可以看出,物流技術(shù)的運(yùn)用使港口的電子商務(wù)含量大大提升,電子商務(wù)物流的加強(qiáng)使港口功能得到極大拓展,全球物流、共同配送、戰(zhàn)略伙伴協(xié)同、智能化管理等成為物流發(fā)展的主要趨勢(shì)。港口除了繼續(xù)發(fā)揮貨物轉(zhuǎn)運(yùn)功能外,還主動(dòng)參與和組織與現(xiàn)代物流有關(guān)的各種業(yè)務(wù)活動(dòng),成為全球國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸體系中的主要基地,并在國(guó)際分工和產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面發(fā)揮重要作用。

歐洲港口管理者提出“港口是‘虛擬物流鏈’控制中心”的理念,強(qiáng)調(diào)港口物流必須建立在港口物流信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上,形成發(fā)達(dá)的“虛擬供應(yīng)鏈”,提高物流信息的搜集、處理和服務(wù)能力,縮短物流信息采集和交換時(shí)間;大力發(fā)展電子商務(wù),提供電子訂艙、網(wǎng)上報(bào)關(guān)、報(bào)檢、許可證申請(qǐng)、結(jié)算、繳(退稅、虛擬銀行等“一站式”網(wǎng)上增值服務(wù);依托“虛擬物流鏈”建設(shè)服務(wù)于全球的“虛擬

港”,擴(kuò)大港口的腹地范圍,通過(guò)“虛擬物流鏈”保證港口物流供應(yīng)鏈上任何一環(huán)的資源共享、信息共享,從而實(shí)現(xiàn)整體功能最優(yōu)化的物流服務(wù)目標(biāo)。

2國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題(世界工廠網(wǎng)小編國(guó)境之南為您整理 2.1發(fā)展現(xiàn)狀

“十五”后期,交通運(yùn)輸部在上海、天津、青島、寧波、大連等港口電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)的基礎(chǔ)上,陸續(xù)開展港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目有力地促進(jìn)港口現(xiàn)代化建設(shè),產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益:一是加強(qiáng)港口與口岸監(jiān)管部門之間的合作協(xié)同,提高通關(guān)效率,為港口發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)越的口岸環(huán)境;二是應(yīng)用物流供應(yīng)鏈技術(shù),建立以港口為核心的物流樞紐網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的數(shù)據(jù)集成,形成集成化的物流信息中心,大大方便區(qū)域物流企業(yè);三是與銀行、保險(xiǎn)等金融機(jī)構(gòu)達(dá)成合作,實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)平臺(tái)的網(wǎng)上交易和電子支付;四是完善現(xiàn)代物流和電子商務(wù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè),實(shí)現(xiàn)以標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)的信息采集、處理和傳遞;五是整合以港口為核心的物流相關(guān)業(yè)務(wù)流程,成功實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)與相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的結(jié)合,大大改善港口綜合服務(wù)環(huán)境,提高工作效率,降低經(jīng)營(yíng)成本,為建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心提供有力支撐,促進(jìn)港口向第三代港口的轉(zhuǎn)變。

2.2存在問(wèn)題

我國(guó)港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)具有廣闊的應(yīng)用前景,但其發(fā)展還面臨許多制約因素,例如網(wǎng)上交易法制不健全,存在安全隱患,配送貨物效率有待提高等,而最大的阻礙在于我國(guó)港口物流信息化發(fā)展的不均衡。這種不均衡一方面體現(xiàn)在各個(gè)業(yè)務(wù)管理部門與港口企業(yè)在信息化建設(shè)和應(yīng)用方面進(jìn)展程度不同,另一方面體現(xiàn)在不同地區(qū)港口、內(nèi)河與沿海港口間信息化發(fā)展水平參差不齊。目前,國(guó)內(nèi)只有少數(shù)港口實(shí)現(xiàn)港口物流的電子商務(wù)功能,大部分港口的電子商務(wù)功能還處于摸索階段。一些地區(qū)信息化層次低、規(guī)模小。這種不均衡直接影響信息資源的全面整合和共享,影響港口物流和電子商務(wù)建設(shè)綜合效益的發(fā)揮。經(jīng)由港口的國(guó)際物流業(yè)務(wù)無(wú)法在統(tǒng)一的信息平臺(tái)上“一站式”完成,難以滿足客戶,尤其是國(guó)際客戶的需求,大大影響港口服務(wù)的質(zhì)量和效率。

3發(fā)展策略建議

物流信息化、全球化和一體化是電子商務(wù)發(fā)展的必然要求,以現(xiàn)代化管理、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)為支撐,以客戶為中心的綜合性物流服務(wù)是今后的發(fā)展方向。目前,我國(guó)港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與電子商務(wù)發(fā)展的要求之間還有一定差距:電子商務(wù)物流配送體系還不完善;第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后;港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)人才缺乏。針對(duì)這些問(wèn)題,對(duì)我國(guó)港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展提出策略建議如下:(世界工廠網(wǎng)小編國(guó)境之南為您整理

3.1加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)

我國(guó)應(yīng)繼續(xù)加大在港口物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資力度,做好物流發(fā)展戰(zhàn)略總體規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)。港口規(guī)劃和建設(shè)可根據(jù)港口的比較優(yōu)勢(shì)進(jìn)行,促使港口之間形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),引導(dǎo)港口間競(jìng)爭(zhēng)的良性發(fā)展,以達(dá)到我國(guó)港口物流發(fā)展的合理化和整體效益的最大化,改變目前我國(guó)港口物流各部門重復(fù)建設(shè)、互不協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀。建立以港口為中心,集倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、配送、加工、信息服務(wù)、交易等功能于一體的運(yùn)輸樞紐型物流園區(qū);建設(shè)集港口通關(guān)、航運(yùn)服務(wù)、物流信息、船舶經(jīng)紀(jì)、金融保險(xiǎn)服務(wù)等于一體,具備政府管理服務(wù)、港航及關(guān)聯(lián)企業(yè)集聚運(yùn)營(yíng)、信息集散等功能的航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū),吸引相關(guān)產(chǎn)業(yè)在港口城市集聚,促進(jìn)港口上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)發(fā)展,推動(dòng)港城合作和區(qū)域合作,形成比較完整的全國(guó)性港口物流體系網(wǎng)絡(luò),推動(dòng)港口物流業(yè)向集團(tuán)化、聯(lián)合化、規(guī)模化等方面發(fā)展,為發(fā)展港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)奠定良好的基礎(chǔ)。(世界工廠網(wǎng)小編國(guó)境之南為您整理

3.2完善服務(wù)體系

我國(guó)港口應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流體系的合理化和規(guī)范化,對(duì)裝卸、搬運(yùn)、配送和保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作,提高作業(yè)效率;采取多種方式與運(yùn)輸企業(yè)或貨主建立聯(lián)盟,完善物流經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和配送環(huán)節(jié),從根本上提高港口服務(wù)水平;充分利用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),盡量減少物流配送過(guò)程的中間環(huán)節(jié),使電子商務(wù)物流配送真正體現(xiàn)高效率、低成本的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì),通過(guò)推動(dòng)電子口岸跨區(qū)域、跨部門的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,促進(jìn)“無(wú)水港”等腹地與港口之間的信息聯(lián)通,實(shí)現(xiàn)異地訂艙、異地報(bào)關(guān)、全程貨物監(jiān)管等功能,為港

口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)提供完善的配送服務(wù);充分利用港口信息資源,綜合利用海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事、邊檢、港政、引航等部門的

信息,以及監(jiān)管、技術(shù)和設(shè)備等資源,聯(lián)合相關(guān)主體,形成互聯(lián)互通、共建共享、政企互動(dòng)、聯(lián)合推進(jìn)的發(fā)展模式,推進(jìn)市場(chǎng)交易、港口物流的發(fā)展,推出面向各類用戶的信息、管理、技術(shù)和交易服務(wù)平臺(tái)。

3.3重視培養(yǎng)專業(yè)人才

加大相關(guān)高校港口物流學(xué)科建設(shè)和物流人才的培養(yǎng)力度,支持有條件的高校開設(shè)港口物流專業(yè),引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)教育資源,開展合作辦學(xué)和科學(xué)研究,培養(yǎng)適應(yīng)發(fā)展需要的各類人才。完善為港口物流和電子商務(wù)發(fā)展提供人才支持的工作機(jī)制,探索建立多元化的人才開發(fā)投入體系。依托高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、科技企業(yè)“孵化器”等平臺(tái),鼓勵(lì)留學(xué)歸國(guó)人員到沿海港口城市創(chuàng)業(yè)。開展專業(yè)技術(shù)和職業(yè)技能培訓(xùn),形成支撐港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展的實(shí)用型人才隊(duì)伍。

4結(jié)語(yǔ)

作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際物流鏈的重要節(jié)點(diǎn),港口在發(fā)展現(xiàn)代物流方面具備得天獨(dú)厚的條件和潛質(zhì)。目前,我國(guó)正在推進(jìn)物流專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、柔性化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展,社會(huì)公共物流平臺(tái)正逐漸形成。這為港口融入現(xiàn)代物流業(yè)提供極佳的機(jī)遇。因此,開展港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展分析及對(duì)策研究具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義,可推動(dòng)港口功能的轉(zhuǎn)型升級(jí),帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的整合和價(jià)值鏈的延伸。(世界工廠網(wǎng)小編國(guó)境之南為您整理

第三篇：電子商務(wù)和現(xiàn)代物流

電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的理解-時(shí)間:08月06日 08:41 中國(guó)的電子商務(wù)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的發(fā)展階段。作為“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”最重要表現(xiàn)形式的電子商務(wù)，其本質(zhì)就是各種商業(yè)機(jī)構(gòu)運(yùn)用信息技術(shù)重新配置各種商業(yè)資源，使之更能滿足市場(chǎng)的需要。所以當(dāng)信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生各種不同的商業(yè)模式。或降低生產(chǎn)成本，或開拓新的銷售機(jī)會(huì)，或創(chuàng)新出不同的經(jīng)營(yíng)與管理方式。據(jù)了解，我國(guó)目前從事電子商務(wù)的企業(yè)已達(dá)600多家。尤其是今年初以來(lái)，不少上市公司紛紛宣布“觸網(wǎng)”，進(jìn)入電子商務(wù)的開發(fā)領(lǐng)域，提供網(wǎng)上實(shí)物貿(mào)易和網(wǎng)上教育、醫(yī)療、銀行、政務(wù)、運(yùn)輸、證券交易等服務(wù)。而作為電子商務(wù)重中之重的實(shí)物貿(mào)易與社會(huì)的物流系統(tǒng)有著極其密切的關(guān)系。配送是實(shí)物貿(mào)易的關(guān)鍵，目前配送手段不佳，配送系統(tǒng)的及時(shí)性、安全性、靈活性與方便性太差是制約電子商務(wù)下一步發(fā)展的關(guān)鍵。所以，必須引入“現(xiàn)代物流服務(wù)”（也叫“全程物流服務(wù)”或“總體物流服務(wù)”）的概念，體物流服務(wù)”）的概念，制定和實(shí)施總體物流戰(zhàn)略才能掃除制約現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸和障礙。“物流”這個(gè)概念最早出現(xiàn)在二戰(zhàn)時(shí)期的美國(guó)，是屬于軍事后勤學(xué)的范疇，主要是指為海陸空作戰(zhàn)部隊(duì)提供即時(shí)性、一條龍式的運(yùn)輸和配給的后勤保障。二戰(zhàn)后這一概念進(jìn)入日本，被日本人成功地運(yùn)用于民用經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的管理中，并衍生出“企業(yè)后勤學(xué)”或“物流學(xué)”這一現(xiàn)代學(xué)科。后來(lái)美日經(jīng)濟(jì)的持續(xù)摩擦和低廉的日本產(chǎn)品大舉進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)迫使美國(guó)人重新審視自己的經(jīng)濟(jì)管理模式，學(xué)習(xí)日本的企業(yè)后勤管理經(jīng)驗(yàn)，并使“物流學(xué)”在美國(guó)再加以創(chuàng)新和升華。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的廣泛應(yīng)用，隨著“集裝箱運(yùn)輸革命”和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)以及其它智能交通技術(shù)的誕生和大規(guī)模應(yīng)用，運(yùn)輸業(yè)與加工制造業(yè)的分工越來(lái)越徹底，在交通運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展壯大起來(lái)的物流企業(yè)承擔(dān)了越來(lái)越多的社會(huì)經(jīng)濟(jì)職能，現(xiàn)代物流服務(wù)（也叫“總體物流服務(wù)”或“全程物流服務(wù)”）應(yīng)運(yùn)而生。

第四篇：電子商務(wù)和現(xiàn)代物流

試論電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展

內(nèi)容摘要：隨著Internet技術(shù)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)也得到了迅速發(fā)展，電子商務(wù)將給人類帶來(lái)一次史無(wú)前例的產(chǎn)業(yè)革命，這場(chǎng)革命的結(jié)果是將人類真正帶入信息社會(huì)。電子商務(wù)在推動(dòng)企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)模式變革的同時(shí)，也在深刻地影響現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展，電子商務(wù)未來(lái)的發(fā)展也與物流管理模式密切相關(guān)。然而物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸也日益嚴(yán)重，人們發(fā)現(xiàn)作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的物流，不僅已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)的一個(gè)障礙，而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)能否順利進(jìn)行的一個(gè)關(guān)鍵因素。如何使雙方協(xié)同發(fā)展，成為當(dāng)前一項(xiàng)重要的課題。本文正是基于此，從電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系入手，對(duì)協(xié)同發(fā)展中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出了電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的一些具體措施和解決方案。

關(guān)鍵字：電子商務(wù)現(xiàn)代物流關(guān)系問(wèn)題對(duì)策



一、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

(一)、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的概念

 電子商務(wù)，是通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以電子交易為手段，在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中來(lái)完成金融、物資、服務(wù)和信息價(jià)值的交換，快速而有效地從事各種商務(wù)的最新方法，是商流、信息流、資金流等商務(wù)活動(dòng)的電子化。電子商務(wù)，將實(shí)體的市場(chǎng)變?yōu)樘摂M的空間市場(chǎng)，減少了中間環(huán)節(jié)，使生產(chǎn)者和消費(fèi)者的直接貿(mào)易成為可能，從而在一定程度上改變了整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式，進(jìn)而影響到社會(huì)經(jīng)濟(jì)布局和結(jié)構(gòu)。電子商務(wù)的應(yīng)用有利于滿足企業(yè)、供應(yīng)商和消費(fèi)者對(duì)提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、加快服務(wù)速度、降低費(fèi)用等方面的需求.我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展始于20世紀(jì)90年代初，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，起步較晚，但發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，呈現(xiàn)一種跳躍式的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在短短幾年的時(shí)間內(nèi)，我國(guó)電子商務(wù)已從起步階段迅速進(jìn)入實(shí)施階段。

現(xiàn)代物流，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的整個(gè)供應(yīng)鏈，運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，進(jìn)行高效率計(jì)劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)，從而達(dá)到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤(rùn)。

現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流相比，服務(wù)項(xiàng)目更加廣泛，強(qiáng)調(diào)滿足個(gè)性化需求，提供多重增值物流服務(wù)，具有現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)支持和系統(tǒng)化、戰(zhàn)略化管理。現(xiàn)代物流已成為新世紀(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”計(jì)劃，將物流業(yè)作為重點(diǎn)支持發(fā)展的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

（二）、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營(yíng)銷的范圍日趨擴(kuò)大，同時(shí)，現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)變得非常透明。而電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)后，需要一個(gè)有效的現(xiàn)代物流對(duì)實(shí)物提供低成本、高效率、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，這使現(xiàn)代物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。現(xiàn)代物流是電子商務(wù)的基本構(gòu)成要素，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證，現(xiàn)階段物流制約了電子商務(wù)的發(fā)展，最終將會(huì)是電子商務(wù)改變物流。

電子商物的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流，這是當(dāng)今人們的共識(shí)，也是許多電子商務(wù)公司在經(jīng)過(guò)多年的探索之后得出來(lái)的結(jié)論。早在1994年，一些公司就開始投資電子商務(wù)，但它們大都沿襲了期貨業(yè)務(wù)的思路。只設(shè)計(jì)了網(wǎng)上查詢、競(jìng)價(jià)撮合、銀行結(jié)算劃帳的工作程序，幾乎沒有與之匹配的物流程序，也沒有將物流企業(yè)作為自己的戰(zhàn)略伙伴。6年之后，雖然花費(fèi)了大量的資金，這些公司都沒能成為電子企業(yè)家族中的一員，有的已經(jīng)因資金匱乏、技術(shù)相對(duì)落后而悄無(wú)聲息了。除了交易安全、全國(guó)統(tǒng)一結(jié)算、電子交易法規(guī)之外，貨物不能及時(shí)送達(dá)是這些公司至今未能取得成功的主要原因。

物理學(xué)家阿基米德說(shuō)過(guò)：給我一個(gè)支點(diǎn)和一個(gè)足夠長(zhǎng)的杠桿，我能撬起地球。如果電子商務(wù)能成為撬起21世紀(jì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的杠桿，現(xiàn)代物流業(yè)將成為這個(gè)杠桿的支點(diǎn)。因?yàn)闆]有現(xiàn)代物流做支撐，電子商務(wù)的巨大威力就不能得到很好的發(fā)揮。現(xiàn)代化的物流，通過(guò)降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)骸⒖s短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。如果沒有現(xiàn)代化的物流，電子商務(wù)將成為無(wú)米之炊。電子商務(wù)領(lǐng)域的先鋒亞馬遜網(wǎng)上書店比世界上最大的零售商沃爾瑪開通網(wǎng)上業(yè)務(wù)早3年。然而，沃爾瑪擁有遍布全球的由通訊衛(wèi)星聯(lián)系的物流配送系統(tǒng)，這使沃爾瑪在送貨時(shí)間上比亞馬遜早許多。

二、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問(wèn)題

然而在我國(guó)的電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中發(fā)現(xiàn)許多問(wèn)題，由此引發(fā)的一系列問(wèn)題有待研究、協(xié)調(diào)和解決。存在的問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn)：

（一）、我國(guó)企業(yè)對(duì)物流的重要性認(rèn)識(shí)不足。

我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，對(duì)物流理論的研究還不夠系統(tǒng)和深入。其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒有在社會(huì)上得到普遍認(rèn)識(shí)。因此，人們?cè)趯?duì)重視電子商務(wù)的同時(shí)，卻對(duì)面向電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)程度不高，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后，不能與電子商務(wù)良好結(jié)合，限制電子商務(wù)快速、高效、便捷等優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。特別是很多企業(yè)認(rèn)為物流就是運(yùn)輸，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍停留在傳統(tǒng)的貨運(yùn)、存儲(chǔ)等層面上。重商流，輕物流，重信息網(wǎng)，輕物流網(wǎng)，重電子，輕商務(wù)的現(xiàn)象普遍存在，這在很大程度上影響了物流和配送的發(fā)展。

（二）、與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。

我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段，相關(guān)制度和法規(guī)有待完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、社會(huì)保障制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對(duì)物流資源的再分配。在我國(guó)，物流管理依然是分散的或者是多元式的管理方式，涉及到多個(gè)專業(yè)部門和綜合部門，這種體制導(dǎo)致了物流行業(yè)管理中存在著條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題。

（三）、電子商務(wù)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，新技術(shù)、新裝備應(yīng)用相對(duì)較少。許多電子商務(wù)物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認(rèn)識(shí)不夠，設(shè)施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)，無(wú)法滿足客戶在時(shí)間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求。我國(guó)一些企業(yè)雖然已建立了物流網(wǎng)絡(luò)，但是大多數(shù)只能提供物流中的某一環(huán)節(jié)如：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等，難以提供包括計(jì)劃、規(guī)劃、咨詢?cè)趦?nèi)的全過(guò)程的服務(wù)。

（四）、物流和配送方面的人才稀缺。

國(guó)外物流的發(fā)展實(shí)踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國(guó)外的物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國(guó)在物流方面的教育滯后，教學(xué)和科研都剛剛起步，物流人才稀缺，無(wú)法為新的物流體系的建立提供足夠的智力支持

三、我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對(duì)策

（一）、提高認(rèn)識(shí)、明確定位。

必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。要把電子商務(wù)與現(xiàn)代物流放在一起進(jìn)行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而現(xiàn)代物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過(guò)去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的地位。

（二）、改革物流體制的障礙，建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制，頒布相應(yīng)的物流法規(guī)。打破目前的條塊分割狀態(tài)，由政府綜合管理部門牽頭，相關(guān)政府部門和行業(yè)社團(tuán)組織參加，吸收有關(guān)專家學(xué)者，組成促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)委員會(huì)。站在“全國(guó)物流一盤棋”的高度，負(fù)責(zé)研究、制定和協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的相關(guān)政策措施，按照“大物流”的思路，制定全國(guó)性的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，并將其納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總體規(guī)劃。運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制，通過(guò)改制、上市、兼并、聯(lián)合、重組的方式盡快形成一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出、具有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。

（三）、提升物流企業(yè)的資源整合能力，增強(qiáng)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

物流資源的整合結(jié)果是有限的資源向具有網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化方向的少數(shù)具有競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)營(yíng)者集中，相當(dāng)多的經(jīng)營(yíng)者將成為少數(shù)企業(yè)的同盟者，或者在激烈競(jìng)爭(zhēng)中的補(bǔ)缺者。無(wú)論采用何種方式整合物流資源，一定要認(rèn)真分析企業(yè)自身的情況，確立企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，依此選擇整合方式，確保資源的最優(yōu)配置。發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本一般占GDP的 12％左右，我國(guó)為16.7％，“十五”期間我國(guó)的物流費(fèi)用降低到占GDP的 15％，將為社會(huì)直接節(jié)約2400億元的物流成本，由此可見我國(guó)的物流運(yùn)行成本高于發(fā)達(dá)國(guó)家，同時(shí)說(shuō)明物流成本的節(jié)約空間也非常大，做好了將有利于提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）、加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的一體化。

隨著信息技術(shù)的不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)應(yīng)用的廣泛普及，改變了傳統(tǒng)物流的粗放管理狀態(tài)，為在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化精確管理的高效現(xiàn)代物流提供了可能。電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對(duì)稱、融合與互動(dòng)，信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際的物資流通過(guò)程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。信息流在現(xiàn)代物流過(guò)程中起到了事前測(cè)算流通路徑、即時(shí)監(jiān)控輸送過(guò)程、事后反饋分析等作用。國(guó)家要與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會(huì)環(huán)境，同時(shí)，企業(yè)要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

（五）、推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。

現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)資源進(jìn)行高度的整合，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化程度要求很高。因此要制定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，加強(qiáng)物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)

準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，建立健全科學(xué)的管理體制，從而可以提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及物流從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平。國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)物流方面的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的建設(shè)，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的形成。

（六）、重視物流人才的教育培訓(xùn)。

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展，人才成為發(fā)展的重要條件之一。物流是一門交叉學(xué)科，它涉及運(yùn)輸學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)論以及后勤學(xué)等多門學(xué)科，因此，對(duì)物流人才提出了更高的要求。應(yīng)鼓勵(lì)和允許高等院校按照市場(chǎng)需求開辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專業(yè)人才。重視繼續(xù)教育，加強(qiáng)信息技術(shù)人才的物流知識(shí)的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識(shí)與技能的培訓(xùn)。借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，開展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員職業(yè)資格認(rèn)證制度。通過(guò)從業(yè)資格認(rèn)證的方式來(lái)激勵(lì)人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

結(jié)束語(yǔ)：隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不再是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是企業(yè)的整體戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)，電子商務(wù)作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動(dòng)與實(shí)體形式有效結(jié)合，才可能具有整體優(yōu)勢(shì)。而現(xiàn)代物流提高了電子商務(wù)的效率，協(xié)調(diào)了電子商務(wù)的目標(biāo)，擴(kuò)大了電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，使電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成，電子商務(wù)的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流的支持，現(xiàn)代物流必須與電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

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第五篇：電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展論文

摘要：隨著Internet技術(shù)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)也得到了迅速發(fā)展，然而物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸也日益嚴(yán)重，如何使雙方協(xié)同發(fā)展，成為當(dāng)前重要課題。本文從電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系入手，剖析電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性，對(duì)協(xié)同發(fā)展中存在的問(wèn)題進(jìn)行了初步探討。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 現(xiàn)代物流 必然性 問(wèn)題 對(duì)策

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性

基于信息化商務(wù)平臺(tái)的共同要求。電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)代物流的實(shí)施控制。

電子商務(wù)對(duì)需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù)，要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后和更多的增值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動(dòng)力與外在的需求，二者共同促進(jìn)，共同發(fā)展。

電子商務(wù)為現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化提供了運(yùn)作空間，提高運(yùn)行效率。在電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢(shì)建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，開展商品物流跟蹤、客戶響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性

現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù)運(yùn)作的重要部分，是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證。電子商務(wù)的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程是信息流、商流、資金流和物流的流動(dòng)過(guò)程，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過(guò)程，最終的資源配置還需要通過(guò)商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)，否則就不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過(guò)現(xiàn)代物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才能結(jié)束，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評(píng)價(jià)電子商務(wù)滿意程度的重要指標(biāo)。

現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)有效途徑。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為有效的購(gòu)物方式。現(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品在準(zhǔn)確時(shí)間內(nèi)，以最低的費(fèi)用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過(guò)程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時(shí)間，使貨物運(yùn)輸方式科學(xué)化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進(jìn)的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動(dòng)資金的占?jí)海铀儋Y金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認(rèn)為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問(wèn)題

觀念和服務(wù)模式落后。我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限于信息交流，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒有得到普遍的認(rèn)識(shí)。現(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯(cuò)等現(xiàn)象，無(wú)法滿足現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。

與電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。現(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時(shí)常常受地方保護(hù)主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)，有關(guān)的金融法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)當(dāng)事人之間經(jīng)濟(jì)責(zé)任難以確認(rèn)。基礎(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務(wù)要求相對(duì)均衡的運(yùn)行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺(tái)支持系統(tǒng)來(lái)響應(yīng)對(duì)方的即時(shí)服務(wù)請(qǐng)求，目前，市場(chǎng)達(dá)不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費(fèi)過(guò)高，而現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等問(wèn)題都亟需解決。

人才的稀缺。國(guó)外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實(shí)踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國(guó)外的物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國(guó)在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重缺乏，無(wú)法為電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展提供足夠的智力支持。

我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的對(duì)策

必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國(guó)家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。同時(shí)，企業(yè)要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化。在我國(guó)目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。

整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個(gè)性化服務(wù)。電子商務(wù)的個(gè)性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送上充分對(duì)應(yīng)不同區(qū)域，不同時(shí)間和不同消費(fèi)需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)，通過(guò)電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶可以利用計(jì)算機(jī)或手機(jī)來(lái)決定商品何時(shí)送達(dá)目的地，收到后，信息將自動(dòng)反饋到客戶指定的計(jì)算機(jī)或手機(jī)上。

建立以信息化為核心的信息平臺(tái)對(duì)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺(tái)是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計(jì)，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對(duì)稱、融合與互動(dòng)，信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際的物資流通過(guò)程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。現(xiàn)代物流朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。

制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對(duì)不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策；認(rèn)真篩選銷售品種，確定最適合銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過(guò)多費(fèi)用；再由專業(yè)人員精心策劃配送方案。

高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國(guó)外先進(jìn)物流的經(jīng)驗(yàn)與本土化人才有機(jī)結(jié)合起來(lái)。加強(qiáng)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實(shí)務(wù)操作的專門人才。懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門人才，既懂IT技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人，既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就是人才的競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)該注重人才的培養(yǎng)和教育，加深對(duì)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的研究。