第一篇：現代物流發展現狀

摘要：現代物流產業是在傳統物流產業的基礎上，利用現代信息技術進行貨物存貯、交易、卸運的運作方式和治理機制，它將運輸、存儲、裝卸、加工、整理、交通、信息等方面有機結合，形成完整的供給鏈，從而使物流速度加快，正確率進步，庫存減少，本錢降低，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。

關鍵詞：電子商務；物流；發展

隨著信息時代的到來，電子商務的發展一天比一天活躍。物流作為當今最為迅速的轉移物品的空間位置，從而來分配社會資源，也因社會的發展而需要提到另一個高度，這就離不開與電子商務的相互結合。以網絡來優化傳統物流業，使物流能夠得到更好的運用，尤其是中小型企業和電子商務的結合，目前可以通過建設新型、虛擬的電子商務平臺，解決傳統物流中的很多困難。在電子商務時代，由于電子工具和網絡通訊技術的應用，使交易的各方的時空間隔幾乎為零，有利的促進了物流的發展。電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發展。

一、發展現狀

現代 物流在我國尚處于起步階段，從整體上表現為缺乏協調發展，尚未形成成熟同一的規劃布局與高效的綜合運輸網絡，很多方面都有著極大的發展潛力。在《我國物流企業的現狀和出路》中，作者通過對國內外物流市場、物流企業的現狀和特點的了解，具體的敘述了我國大部分物流企業存在的主要題目，“弱小、疏松、速度慢”以及在宏觀治理上的不協調。企業經營范圍不大，市場拓展能力不強，以及高素質的專業人才嚴重缺乏，都成為制約我國物流業發展的重要因素。通過對國外先進物流的研究，找出我國物流現狀的出路，通過加強對迅速發展的物流產業的宏觀治理，積極引導，從而促使新興物流業在我國蓬勃發展。

物流企業市場化運營的核心是客戶服務。在客戶服務中企業應著重抓好四個方面的題目 :第一，把握好客戶滿足程度。第二，本錢與收益的權衡。第三，正確利用帕羅托定律。帕羅托定律指出 :樣本總體中的大多數事件的發生源于為數未幾的幾個關鍵因素。第四，客戶服務審計。客戶服務審計是評估企業顧客服務水平的一種方法。也是企業對其顧客服務策略作調整時產生影響的標尺。從而確保企業在市場中有效地運行。

目前一些企業不根據我國國情，只是盲目的跟從外國先進發達的物流技術，從而導致我國新生物流業的混亂。基于目前物流在我國的興起以及飛速的發展，情況不容樂觀，要從我國的基本國情出發，順利解決物流業在我國所面臨的題目，才能使物流一步一步走向正軌。

在信息化的社會中，物流的發展與信息息息相關。在《信息化改善企業內部物流治理》中，作者指出企業內部物流治理是企業至關重要的一項治理工作，特別是大中型企業，物料品種繁多，庫存量大，配套性強，治理要求高。治理信息化不僅是治理方式的變革，也是治理理念的變革。目前傳統企業的信息技術改造工程已具備實現跨越式發展規模。運用信息技術改造傳統產業企業是加速企業戰略轉移的重要方面，對于大多數傳統企業，借助因特網開展電子商務，改變傳統商務模式，完成企業網絡培養和挖掘新經濟人才，全面提升企業網絡文化與企業時代精神，使傳統產業企業加快融進新經濟，提升企業科技，增強國際市場核心競爭力的重要任務。

在《淺談物流運輸治理與信息技術》中，作者指出我國物流運輸企業在信息技術手段的采用和跟蹤方面已接近歐美發達國家水平，但盡大多數運輸企業在對信息技術的實際應用程度和應用效果方面存在的題目嚴重地影響著企業業務治理能力和服務水平的進一步進步。物流運輸是一個傳統行業，其業務流程和運作模式可以千差萬別，軟件企業的專業化發展、產品化經營將是向物流運輸產業的發展方向。專業化發展有利于將業務流程做精，將系統做簡單。產品化經營有利于降低系統推廣的本錢，才能使廣大的客戶接受，實現產業化推廣。

隨著計算機業的發展成熟，物流與計算機的結合也愈發的重要，在《智能物流運輸系統》中，作者提出了當前物流企業計算機治理系統向智能物流系統發展的重點。將智能運輸技術與物流治理相結合，將會極大地提升物流的服務水平。現代物流與智能運輸的結合點是交通運輸信息的采集與提供。以信息為紐帶，構筑智能物流系統的框架結構。將智能運輸技術與物流治理有機地結合起來，一方面智能運輸為物流治理創造了一個快捷、可靠的運輸網絡，降低了物流本錢 ；反過來物流治理也為智能運輸產品與服務開辟了一個巨大的市場，可促進智能運輸的發展。

在另外一篇《信息融合技術在智能物流運輸系統中的應用》中，作者提到信息融合是多源信息綜合處理的有效工具，在智能運輸、信息處理等領域中有著廣泛的應用遠景。信息融合技術通過與關聯系統之間的信息接口整合多源異構數據，使各種數據以一種標準的、符合數據挖掘要求的格式存儲，信息融合技術的上風在于它能公道協調多源數據，綜合有用信息，進步在多變環境中正確決策的能力。信息融合技術是一種新的信息處理模式，它以其多信息、多手段的交叉融合，為復雜大系統的智能控制提供各種有用的信息。智能物流運輸中應用信息融合技術，通過系統化、集成化的智能運輸信息平臺，有效運用各種運輸信息，實現運輸鏈整體的最優治理目標。

二、存在題目

1、物流運輸的運輸決策

運輸決策在物流中具有十分重要的地位，由于運輸本錢的巨大，所以運輸線路的選擇及優化成了運輸決策中最為關注的題目。在各種運輸方式中，如何選擇運輸方式是物流公道化的重要題目。可以在考慮具體條件的基礎上決定運輸方式。根據下述5項具體項目作出大致的判定：貨物品種、運輸期限、運輸本錢、運輸間隔、運輸批量。所以運輸決策要根據這些項目做出最正確的判定和最正確路線選擇，才能以最低的本錢獲得最高的價值，運輸線路的選擇影響到運輸設備和職員的利用，正確公道的運輸路線可以降低運輸本錢，因此，運輸路線的選擇是運輸決策的一個重要領域。

2、物流治理的不完善

物流治理就是盡可能用最低的本錢實現最好的效益，并盡量減少本錢和環境的負擔。目前，國內物流企業所面臨的最大困難就是物流治理的能力和服務水平的低下，所以，如何進一步加強治理力度，降低本錢，進步客戶服務質量是當前最大的題目。而國外的物流治理已經發展到一定的高度，批判的吸收西方國家的物流經驗對國內物流來說，無疑是一條捷徑，但不可以盲從。國內現在物流業所需要的功能較為簡單、有針對性的治理軟件，相之于西方國家，我們還只是起步階段。針對運輸企業的特征，要格外夸大以下內容，增強企業對物流資源的整合能力，以便在低本錢的運營模式下快速成長；加強時常拓展能力，盡快獲得客戶資源并且保存這些資源。

實踐是檢驗一切的標準，企業是推動物流治理發展的最主要構架。僅僅以理論推動發展，很輕易出現題目，只有在企業的實際推動下，物流治理才能更加的貼近現代物流的發展。學習西方先進的物流治理經驗，務必要以務實為條件。

3、物流運輸的不公道

物流改變了物品的空間場所，在不同的場所，物品就有不同的價值，怎樣以最小的本錢獲得最大的價值是物流業最為關心的事。通過對資源的優化配置，最大限度的進步了投進產出比。物流運輸做為物流系統最主要的支柱，是物流最基本的組成部分。通過裝卸，搬運，配送等活動的配合，成為改變物品空間場所最主要的手段。物流運輸靠大量的動力消耗來完成物品的空間轉移，這種消耗往往時間長，間隔大，是物流用度中耗費最大的一個環節。從運輸用度上看，根據一般綜合分析社會物流用度，運輸用度要占60%的比例。很顯然，物流中運輸用度將是一筆很大的開支，然而，其節約的潛力也是不可限量的。物流運輸與運輸速度以及時間是密不可分的，加快運輸速度，就可以減少運輸中的存貨，利潤空間將得到很大的改善。從整個物流供給鏈來看，加快速度可以降低本錢。

三、物流的發展趨勢

鑒于以上所述，智能化和信息化將在未來物流的發展中占據著重要的地位，先進的電子技術必將成為一個不可忽視的氣力，左右著物流發展的方向。在物流的下一步發展中，我們可以運用衛星導航定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）等多種技術相結合，架設一個基于GPS/GIS的物流運輸治理系統。主要通過GPS車載終端、手機接受模塊、AT指令集、MSComm控件、GPS短信接收與處理、MAPX、實時車輛跟蹤等多種手段，盡量的使得現代物流與智能化和信息化的結合相得益彰，往追求最小的本錢獲得最大的效益。當然，僅僅只是智能化和信息化并不能有效的解決物流發展的進步，運輸路徑的優化與選擇始終影響著本錢和效益之間的比例。綜合一切環境因素，怎樣在這些條件下往獲得最優路徑？怎樣達到最快最優？在GIS環境下，可以應用多Agent系統對物流運輸路徑進行動態規劃，往獲得最優路徑。在現代物流的前進道路上，一切阻礙物流發展的弊端日益明顯，在拋棄和改進了這些弊端之后，現代物流的發展必將蒸蒸日上

第二篇：臨河區現代商貿物流服務業發展現狀

臨河區現代商貿物流服務業發展現狀

我區現代商貿物流服務業經過發展，已形成一條物流帶和一個以勝利路為軸心的商業圈，正在建設兩條物流帶。

已形成的物流帶，即以巴運物流園區為中心的市場物流帶，包括四季青、恒遠大型綜合市場，形成貨物集散和運輸中心。巴運物流園區日均信息整合量達幾十萬條，日均車流量達700臺，日均配貨量達到10000萬噸，日均停靠車輛500臺，日均修理車輛200多輛。物流園區的信息、車輛整合和資源配置能力已初步顯現，業務已輻射延伸至周邊，包括包頭、鄂爾多斯、烏海、阿盟等地。一個商圈即以現有勝利路商貿流通業為基礎，提升業態，加快傳統商貿流通服務業的轉型升級，成功打造了六條精品商業街，即光明西街日用小百貨批發街、新華西街精品服飾街、歐式步行一條街、八一商品批發街、七彩文化街、利民西街伊斯蘭風情一條街。

正在建設兩條物流帶，即一是以朔方路為中心的市場物流帶，主要形成汽車貿易中心和城鄉物流配送中心；二是以B型保稅物流園區為中心的市場物流帶，形成我區及周邊農畜產品精深加工，進入高端市場的物流中心。

服務業招商引資效果明顯，紅星美凱龍、居然之家、維多利購物中心等一大批三產項目入駐我區，現正抓緊時間建設，爭取早日投入運營。其中，紅美建材家居生活廣場一號館、二號館已-1-

開業投入運營，三、四、五號館預計將在10月初投入運營；恒遠綜合市場項目正在建設完善過程中，預計年內投入運營。

2013年8月6日

第三篇：電子商務中現代物流發展現狀與趨勢

電子商務時代，由于企業銷售范圍的擴大，企業和商業銷售方式及最終消費者購買方式的轉變，使得送貨上門等業務成為一項極為重要的服務業務，促使了物流行業的興起。物流行業即能完整提供物流機能服務，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償的行業。主要包括倉儲企業、運輸企業、裝卸搬運、配送企業、流通加工業等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業追求的目標。

1.什么是電子商務物流

電子商務物流又稱網上物流，就是基于互聯網技術，旨在創造性的推動物流行業發展的新商業模式；通過互聯網，物流公司能夠被更大范圍內的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內拓展業務：貿易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價比最適合的物流公司；網上物流致力把世界范圍內最大數量的有物流需求的貨主企業和提供物流服務的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網上物流交易市場，幫助物流供需雙方高效達成交易。目前已經有越來越多的客戶通過網上物流交易市場找到了客戶，找到了合作伙伴，找到了海外代理。網上物流提供的最大價值，就是更多的機會。

1.1國內外電子商務中的物流形式

1.1.1自營物流即電子商務網站自己組織物流配送中心為顧客服務。優點是便于控制，容易兌現對顧客的配送中心。從本質上講，信息業務和物流業務是兩個完全不同的業務，這不符合專業化和橫向一體化的趨勢。因此電子商務網站經營成本高，有的時候物流成本將遠高于產品本身的價值，而這個成本只能由消費者負擔。

1.1.2使用第三方物流即電子商務網站使用第三方物流為顧客配送商品。使用第三方物流的電子商務業務被分成三塊：信息業務由自己完成、物流配送中“配”的業務由企業內部完成、“送”的業務由專業物流公司完成。這種模式突出了自己的優勢，避去了自己的劣勢，使企業的效益大增，經營成本降低。國內外對物流配送問題的研究主要集中在：車輛運輸規劃、物流設施定位和車輛運輸路徑規劃(LRP問題)、對物流的管理和使用方法等問題的研究。

2.電子商務將促進現代物流業量的擴大

2.1電子商務對現代物流業有著巨大的需求

經濟發展本身可以直接產生物流需求，物流總量是與經濟總量成正比的，發達國家的物流成本與GDP之比大概為10%左右，而發展中國家以中國為例則可以占到18%左右。電子商務極大的推動了全球經濟的發展，在電子商務推動全球經濟總量的增加的同時，必然創造了巨大的物流需求。

2.1.1電子商務活動直接產生的物流需求。

電子商務活動中，除了極少數的數字化產品如書籍、音像等可以通過網絡直接傳輸之外，絕大部分商品仍然有賴于物流配送，物流是實現電子商務的保證。因此，電子商務活動的過程中，有著廣泛的物流需求。

2.2我國物流供給能力分析

目前，中國產業界正在形成五條物流體系：以五大運輸方式為代表的運輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系，以服務型競爭戰略為代表的制造商物流體系，以海、空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現中的以電子商務為代表的配送物流體系。但總的來看，我國物流供給還處于比較低的水平，物流成本高，反應不夠迅速，各體系的網絡化程度不高，服務水平比較低，還處于發展的初級階段，還難以滿足現代企業和電子商務對物流的需求。

從上述我們對現代物流業的供給和需求情況的分析中，不難看出，我國現代物流業的需求大于供給，這必將刺激更多的企業進入物流領域，物流業將會成為投資的熱點，伴隨著跨國物流企業的進入和本土物流企業的成長，現代物流業這塊蛋糕一定會隨著電子商務的發展而做大做強。

3.國外電子商務物流解決方案

3.1美國的物流中央化

物流中央化的美國物流模式強調“整體化的物流管理系統”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統一規劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程；在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。

3.2日本的高效配送中心

物流過程是生產流通消費還原(廢物的再利用及生產資料的補足和再生產)。在日本，物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流(少庫存多批發)與銷售(多庫存少批發)相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。4.電子商務下城市物流配送的優勢電子商務下的城市物流配送是指物流配送企業采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段，針對本地城市及其周邊地區居民的需求，嚴格按照用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，滿足其對商品的需求。與傳統的城市物流配送體系相比，電子商務下的城市物流配送體系具有以下優勢：

4.1倉儲設備要求降低。

傳統的城市物流配送體系首先要擁有大面積的倉庫；電子商務下的城市物流配送體系是將散置在各地的、并可能分屬不同所有者的倉庫，通過網絡系統連接起來，組成“虛擬倉庫”，并進行統一管理和調配使用。

4.2可以直接配送到消費者

傳統城市物流配送體系不能直接配送到消費者而是送到相應的超市、便利店等市場終端，然后由市場通過“拉”的方式來吸引消費者購買；而電子商務下的城市配送物流體系采用“推”與“拉”相結合的方式吸引消費者選擇，并可直接配送到消費者手中，讓消費者感覺就好像是把大型超市開到了家里

第四篇：煙草行業如何發展現代物流

煙草行業如何發展現代物流

發布時間：2003-8-1

3中國加入WTO，使中國經濟與世界經濟進一步水乳交融，在經濟全球化的大趨勢下，中國煙草將面臨著全球化競爭。只有建立統一開放的物流體系才能應對大開放的經濟環境。形勢緊迫，它迫使我們煙草行業利用現有的市場控制優勢、政策保護和資金充足的優勢，首先在行業內部實現物流配送，達到內部規范管理，提高經濟運轉效益；然后，再涉足國內物流配送這一新興產業，逐步搶占國內物流市場份額，獲得廣闊的生存空間。煙草行業經過幾十年的發展，已經建立了自己的流通渠道和管理模式，具備了開展現代物流的條件。

1．市場控制優勢

我們煙草企業現在的卷煙銷售網絡經過近兩年的發展，可以說已經建成了以我為主、歸我所用的物流網，能完成卷煙的采購、調撥、批發、配送等功能，其實質是屬于企業物流，即由企業自建并自主經營煙草的物流機構，發展到一定程度后，應向社會物流即第三方物流轉型。

2、政策保護和資金優勢。

煙草行業是垂直管理、專賣專營的管理體制，國家對其實行一定的保護政策，我們行業可以充分利用這種政策優勢來壯大自己的實力。而且我們行業也已連續幾年上繳稅利居各行業之首，完全有資金實力來建成自己的專業物流中心。

3、信息技術優勢

煙草行業擁有物流配送的計算機平臺。早在3年前行業內就租用了衛星網，率先實現了國家局辦公系統和各省級間的聯網，近年又租用電信網，建立并投入使用了很多專業網，實現了國家局和各省級公司間的網上業務處理。如卷煙銷售網，能夠基本實現卷煙經營業務計算機化；財務用友網，能夠基本實現財務會計

電算化；煙草物資網，能夠基本實現網上簽訂合同、網上招投標；專賣管理網，能夠基本實現省際間專賣品調撥、準運證開具等等，這些專業網為今后物流中心的信息集成打下了較好的基礎。

4、資源優勢

卷煙是我們行業的大資源，它周轉資金快，是高稅高利的易耗品，能使物流速度更快，利用率更高。

但是，現在的卷煙銷售網絡作為一個物流中心的功能沒有被完全發揮出來，如各級煙草公司都有自己的倉庫，卷煙產品從生產廠經省際間調撥→（各省級公司）→各市分公司→縣公司→零售戶，每一環節都有倉庫，導致資金沉積在流通渠道，造成物流成本增加。另外，現在配送中心的實質還只是一個中轉庫，信息流、商品流、資金流未能與物流很好地統一起來，大部分還是依賴傳統的訂送貨模式、專人送貨、專人收款等，沒有充分發揮網絡和電子商務作用。因此，參照其他行業經驗，煙草業的物流應向以下五個方向努力：

1．共用性

在全省范圍內將現有的配送中心重新整合，劃片成立幾個大型的卷煙物流中心，不同性質的商品，不同行業的企業都可共用一個物流中心，從供應鏈開始到銷售鏈等都可共用此中心，尤其是大城市方便的交通更容易整合物流資源，優化配送路線，因此要求參加共同配送的產品會越來越多，除了卷煙外，也可配送別的商品，如煙葉、卷煙輔助材料，甚至是酒、飲料等日常用品，有效地提高網絡資源利用率，如運作得好，不僅能降低煙草物流的綜合成本，獲得相當的經濟效益，而且能獲得相應的社會效益。

2、批量性。

與現在不同的是，配送將不再規定最高上限，而且要盡可能地保證最低下限，只有盡可能使配送批量變大，才能產生物流的規模效益，有效降低物流成本。當然一次性的卷煙批量增加，要以統一終端零售價或批零一體化為前提，這樣才能避免因量大而甩賣的現象。

3、短路性。

即縮短中間環節，減少利益主體。現在的流通渠道是生產廠→各級批發商→零售戶，每個環節都有庫存，短路化就是要求減少中間階段，使卷煙直接從配送中心流向零售戶，這樣不僅減少了煙草銷售的流通成本，而且使消費者得到了實惠。

4、社會性。

我們現在的卷煙銷售網絡及配送中心，實質上是煙草自建的物流中心，等卷煙市場規范及凈化到一定程度并且自建的物流中心不能再滿足社會分工專業化、精細化的要求后，可將其剝離出來，獨立運作，建立專門的物流企業，面向社會，實施更大程度、更大范圍的配送，走市場化之路，使現有煙草物流機構不斷做強做大，提高其市場競爭力，煙草生產企業則能更專注于主業的發展。

5、先進性。

充分利用先進的電子信息技術構造煙草物流體系，體系中要有強大的信息處理系統和傳輸系統。配備有效客戶信息反饋即ECR系統對供需雙方的要求能夠迅速、準確地響應，為煙草企業提供有益的信息來源，架起煙草企業與消費者之間的橋梁。

總之，只有不斷借鑒優秀的現代物流理論，構筑和完善自己的物流體系，增強煙草行業的競爭力，煙草企業才能更好地參與市場競爭，才能更迅速地發展壯大。

第五篇：廣東省物流發展現狀

2012年廣東省經濟繼續發展，經濟結構調整進一步推進，隨著經濟總量的增長，經濟結構的優化和人民生活水平的提高，將在推動現代物流業規模擴張和結構調整的同時，對物流服務質量提出更高的要求。

廣東省物流產業正在逐步形成以信息技術為核心，以運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業技術為支撐的現代化物流裝備技術格局。專業物流將形成規模，共同配送成為主導。物流企業向集約化、協同化方向發展，主要表現在兩個方面，一是大力建設物流園區；二是物流企業兼并與合作。同時綠色物流將成為新的增長點。

廣東物流業的發展現狀：擁有全國最大的港口群，是我國進出口貿易的重要基地和集散地，大量貨物通過港澳完成進出口業務，進出口的物流運輸基本上是以集裝箱方式由陸路轉海路完成。國內貨物的集散量占貨運總量的大多數，其中高時效、中高附加值的輕工業產品占主要地位。物流的主要運輸方式目前是以公路運輸為主，而鐵路運輸占有一定比重。在航空貨物、郵政包裹以及快遞的物流業務上，貨值較高，運達時間短，形成快遞網絡。縱觀廣東地區的物流業漸趨多元化，形成以公路、港口運輸為主，鐵路、航空為輔的物流運輸體系。