第一篇：大跨度推進區域性中心城市建設

大跨度推進區域性中心城市建設

（中共山西省侯馬市委書記：王醒安）

山西省第九次黨代表大會強調，要搶抓機遇，明確思路，在轉型跨越崛起中實現科學發展。更好地推進發展，最關鍵、最根本的就是要進一步把全省黨員和干部群眾的思想統一到科學發展觀上來，切實把科學發展觀貫穿于經濟社會發展的全過程和各個環節。這既是省委對科學發展觀的深刻理解，也是對建設新山西的根本指導思想和要求。我們要按照省委的新要求，從侯馬的實際出發，大跨度推進區域性中心城市建設，加快科學發展。

堅持以科學發展觀統領經濟社會發展全局，我們新的一屆侯馬市委，站在更高、更遠、更開放的位置，重新審視侯馬、認識侯馬，認為與周邊縣市比較，侯馬具有五個方面的比較優勢。一是交通優勢。境內同蒲、侯西、侯月鐵路和大運公路、108國道以及大運高速、晉侯、侯禹高速公路在市區交匯，距運城飛機場僅60公里里程；二是區位優勢。侯馬地處太原、西安、鄭州三大城市經濟圈和臨汾、運城、晉城三個中等城市經濟圈的中心位置，也是山西省南部黃河旅游精品線路必經之地；三是人文優勢。春秋時期的晉國曾在此建都209年，具有深厚的文化底蘊，同時境內有一大批地屬以上企業和團建制以上的駐軍及軍工企業，集聚著大量的人才；四是生態優勢。境內基本沒有重工業污染，空氣質量良好，藍天碧水，綠樹成陰，并且有豐富的地下溫泉；五是發展外向型經濟的優勢。侯馬雖是縣級市，但設有海關、商檢、口岸和省級經濟技術開發區。山西第二大移動呼叫中心，山西省最大的郵件分揀中心，華北地區最大的鐵路編組站也落戶在侯馬。但是，市域面積小，沒有礦產資源，也是侯馬加快發展的制約因素。如何發揮比較優勢，克服不利因素，將現有的五大優勢變為經濟優勢？我們認為，需要“全方位、高起點、大跨度地推進區域性中心城市建設，全力打造精品農業示范中心、先進制造中心、商貿物流中心、文化休閑中心，大力實施城市發展戰略，努力建設綠色侯馬、人文侯馬、和諧侯馬、宜居侯馬”。

把區域性中心城市建設作為我們今后的奮斗目標，不僅是我們對侯馬實際的把握，更是侯馬今后發展趨勢所向。

1、建設區域性中心城市是歷史發展的必然。侯馬作為中心城市的形態，可以追溯到2590年前。侯馬作為晉國古都，春秋時期200多年間，就曾是中原的政治經濟文化中心。新中國成立以后，侯馬1956年設大市，1958年建大市，聞名全國。山西省1995年區域經濟規劃，提出侯馬經濟區概念，“九五”規劃將侯馬與太原、大同、陽泉、長治并稱為五大經濟區，1996年將其列為山西五大中心城市之一，1997年省計委會同國務院發展研究中心論證晉南中心城市將侯馬列為榜首。其間，從計劃經濟時期各種區域性批發中心、交通通信等設施穩居侯馬，到市場經濟時期區域性商檢、海關、口岸、物流中心、經濟技術開發區、金融和商貿等設施都安排在侯馬，都說明侯馬中心地位之重要。把侯馬建設成為區域性中心城市，是歷史發展之必然。

2、建設區域性中心城市有著強力的政策支撐。黨中央作出促進中部地區崛起的戰略部署，明確提出充分發揮中部地區的區位優勢和綜合經濟優勢，開拓中部地區大市場，發展大流通，國家要從政策、資金、重大建設布局等方面給予支持。省委、省政府也作出了實施中部崛起戰略、加快山西發展的決策和部署。這為侯馬提供了極好的發展機遇。因為侯馬地處晉、秦、豫大三角，臨汾、運城、晉城小三角的中心，是晉南的交通樞紐，將為山西的崛起發揮重要作用。省政府制定的《山西省城鎮規劃體系》，已將侯馬規劃為全省三大二級區域性中心城市、三大物流分中心、四大技術先進的信息港之一；臨汾市第二次黨代會提出要利用侯馬交通樞紐區位優勢，把侯馬建設成中西部商貿、物流、會展中心。這些都為我們建設區域性中心城市提供了強力的政策支持和極大的發展空間。

3、建設區域性中心城市具有堅實的發展基礎。改革開放以來特別是近5年來，侯馬的基礎設施不斷完善，經濟實力得到很大增強，社會環境、服務環境和生活環境顯著改善。侯馬現已成為“國家級生態示范區”“全國衛生城市”和全省首家“園林城市”、首座縣級“文明城市”。縣域經濟綜合實力躋身全省20強。連續4年被監測為全省大氣環境質量最好的城市和全省最干凈的城市，可持續發展能力在全省各縣市區中位居第一。這為我們建設區域性中心城市打下了堅實的基礎。

我們提出的新的發展思路，可以說，是貫徹落實科學發展觀的具體體現，符合科學發展觀的內在要求。它體現了經濟發展與社會發展的有機結合。我們追求的發展是經濟社會全面協調的發展，不是經濟指標的一枝獨秀。所以，務求確立的思路要具有完整性和系統性，在經濟發展方面提出打造“四個中心”、實施城市發展戰略的同時，又立足社會協調發展，提出了建設綠色侯馬、人文侯馬、和諧侯馬、宜居侯馬的發展目標，從而使整個思路包含了經濟、政治、文化、社會各個領域，更好地用于指導我市經濟社會的又快又好發展；它體現了城市發展與農村發展的有機結合。我們既提出城市發展戰略，不斷拓展城市框架，優化城市功能，提高城市承載能力和城市魅力品位，又以建設精品農業示范中心為依托，高起點推進社會主義新農村建設，把城市發展與新農村建設同步規劃、同步實施。從而使侯馬的城市與農村的發展水平，一、二、三產業的發展水平，在一定范圍內同步處在領先和核心的地位，對周邊地區的經濟社會發展具有顯著的引導拉動、聚集輻射和綜合服務作用。

以科學發展觀為指導，大跨度推進區域性中心城市建設，在具體實踐中需要注意把握三個重點：

1、在確立發展項目上，重點把握國家的產業政策導向。落實科學發展觀，體現在國家的產業政策導向上，其核心就是要以科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少為準則。我們在制定、實施產業扶持政策和招商引資優惠條件上，對科技含量高、產品附加值高的項目給予傾斜，從項目立項、土地審批、銀行貸款等各個方面給予支持。出臺了《關于擴大招商引資加快項目建設的優惠政策》《對重點企業和重點項目貸款實行貼息貸款的管理辦法》等一系列促進項目建設的政策和辦法。在具體工作中，對現有工業企業，提出要用先進技術，改造、裝備、提升企業，加大企業研發的力度，不斷提高企業自主創新能力，推進企業升級換代。在新選新上項目上，提高門檻，擇優引進，嚴格堅持凡是科技含量低、嚴重污染環境的項目一律拒絕，凡是科技含量高、附加值高的項目積極引進。

2、在確定內容屬性上，重點把握侯馬的突出發展優勢。區域性中心城市建設，必須要有突出的產業優勢作支撐。因此，在建設精品農業示范中心上，我們利用侯馬農業基礎條件好和區位優越的優勢，以及人多地少和城市與農村人口倒掛的特點，提出大力發展有機的、綠色的，同時又是高附加值、高效益的農業，扶持發展蘆筍、大棚蔬菜、苗木花卉等特色種植和豬、兔等規模養殖，培育全良肉良品、阿伊莎牛肉、常青果蔬冷藏、青青食品加工等一批農副產品加工與轉化企業做大做強，逐步使侯馬的農業體現當前農業發展的先進水平，體現當前農業倡導的發展趨向，體現當前社會消費的最大需求，使侯馬成為農產品生產的中心、銷售的中心、研發的中心、加工的中心；在建設先進制造中心上，利用侯馬人才聚集、開放條件良好的優勢，全力建設工業園區，打造具有先進水平的裝備制造和醫藥生化產業基地，培育湯榮汽配制造和風雷石油鉆具研發中心，使其成為高新技術的產業基地牞成為外向型產品出口的基地，推動工業經濟向新型化、多元化、集團化方向發展；在建設商貿物流中心上，利用侯馬商貿市場現有基礎，全力整合現有資源，搞好規劃布局，積極扶持培育一批晉南、山西乃至華北總代理商，努力建設好侯馬“北方輕工城”，大力發展加工業，實現二級市場向一級市場轉變，創出侯馬自己的品牌牞不斷提高市場競爭力。同時，發揮好陸港口岸保稅物流中心、大運高速侯馬樞紐貨運中心、通盛醫藥物流中心，以及鐵路物流的作用牞打造現代物流平臺，以大物流帶動大發展；在建設文化休閑中心上，利用侯馬文化底蘊深厚、生態環境優美的優勢，打造晉文化強勢品牌，成功舉辦了第四屆中國山西侯馬·新田春秋古都文化節，啟動了晉國城創新科技生態園、山水傾城溫泉度假村、南西莊綠苑生態園和侯馬國際商務會展中心等項目，努力把侯馬建設成為購物的天堂、休閑的樂園、旅游的圣地，以宜居的環境、繁榮的市場、旺盛的人氣，拉動經濟的快速增長。

3、在工作步驟的推進上，重點把握干部群眾的最現實最迫切的需要。我們通過采取不同的形式和渠道，廣泛征求各個階層、不同群體反映的意見和問題，進行歸納梳理，然后分類分批，分輕重緩急，從群眾最現實、最直接、最關心的問題入手，分步推進。先后把城市垃圾污水處理與集中供氣供暖、農村道路硬化建設、辦好勞動力和人才市場、解決群眾就業、市人民醫院搬遷擴建、新一中建設等關系民生的問題，以及建設市區北環路、呈王東路、合歡街北延、紫金山南街澮河大橋等基礎性的城市配套工程，提上議事日程，加緊著手實施，從而把落實科學發展觀的根本要求變為具體行動，把確立的宏觀發展思路落實在實際問題的解決上，通過辦好一系列的實事，推進了發展思路的順利實施。

加快中心城市建設 提升城市輻射功能

【日期：2009-07-02 作者：統計局 | 閱讀次數：

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地級泰州市組建以來，市區中心城市建設步伐不斷加快，經濟綜合實力顯著增強，泰州已經由一個縣級小城市建設成為一個具有中等規模的現代化大城市。十三年來，泰州市區建成區面積已經由1996年（不含高港區）的22平方公里，建成現在（2008年，下同）的58.5平方公里；人口由1996年的57.3萬人（其中從業人員32.22萬人），增加到現在的80.65萬人（其中從業人員59.76萬人）；地區生產總值（GDP）由1996年的72.38億元，增加至現在的403.35億元。市區人均GDP達50973元，約合7452美元，按照國際通行規則，當一國人均GDP達1000—3000美元期間，是社會矛盾凸現期，也是經濟發展的轉型期。從城市人口看，市區2008年底的非農人口為56.82萬人，達到大城市的標準（城市規模50-100萬人口（非農業）的為大城市）。兵法云：善戰者，謀勢。審時度勢，泰州發展的機遇期進入黃金時代，從泰州城市自身的經濟發展、城市規模、社會事業等多方面看，可以說，泰州的經濟社會發展已經進入一個新的平臺，泰州應該抓住當前最關鍵的黃金機遇期加快中心城市的建設，進一步放大城市的輻射功能。

一、做大城市的外延，多一些大氣，增強城市的凝聚力。

城市的外延就是城市的輪廓和疆域，城市的外延決定著城市的發展空間、發展規模和吸引力。泰州的中心城市主要以原縣級泰州市和在泰興的口岸、刁鋪、許莊、永安、田河等鄉鎮以及姜堰的野徐、白馬、塘灣、寺巷等鄉鎮基礎上建立起來的，一方面各地經濟基礎較薄弱，發展不平衡；另一方面在小城鎮建設中商業、居住、公共設施等承載城市功能的基礎設施比較分散，沒有形成中心，可以說泰州城市的基礎相對較弱，是縣城和鄉鎮的基礎上發展起來的城市。要實現“三年再來一個大變樣”的目標，必須加快城市的發展，加快城市的發展，首先要擴張城市的外延。

我國目前一些大型城市的擴張模式主要采取的是“攤大餅”和“葡萄串”的城市發展模式。“攤大餅”即從城市中心向外不斷擴延的方式。這種方式在大型城市以聚集功能為中心的條件下有其客觀性和合理性。根據吳良鏞教授提出的“葡萄串”的城市發展模式，就是交通軸加上一些城鎮建設的區域，再加上生態綠地，就像一個葡萄藤、葡萄葉、葡萄珠之間的關系，有序地安排城市發展的空間，有序組織城市建設。也就是說，將一些城鎮、區域串起來，和原來的中心城市形成一個完整的城市周邊網絡。

泰州現在的定位是現代化的濱江工貿城市。要做大泰州的外延，要把“攤大餅”和“葡萄串”有機結合起來。首先是充分運用好沿江優勢，盡可能的吸納沿江的黃金岸線，把沿江開發利用好。其次要打破原有鄉鎮之間的自然割斷，集中財力做大以城關鎮為主體的中心地帶，同時以小城鎮建設為載體規劃好各個鎮區中心，這樣與城市中心地帶形成眾星拱月之態勢，并逐步延伸蔓延，使中心地帶與鎮區中心連接起來。通過“化整為零”再“聯零為整”的戰略部署，逐步做大城市的規模。第三，圍繞機場、火車站、汽車站、港口、高速公路等基礎設施的有利地位，實施城市的擴張，將興化、泰興、姜堰等地與市區緊鄰地帶劃入市區規劃，創造條件將姜堰設立為區，形成組團式的城市群。第四，要超前規劃，為泰州城市的發展預留空間。

二、擴充城市的內涵，多一些人氣，增強城市的裂變力。

城市是自然、歷史、經濟、人文的綜合體，和人一樣，要有個性、有氣質、有內涵才能提升品位。城市的內涵，最主要的還是人氣，要有人居住，適合人居住，吸引人進入。如果說城市的外延在城市的發展中具有積聚效應，那么，城市的內涵則在城市的發展中具有裂變效應和乘數效應。如果漫步泰州街頭，無論是白天還是夜晚，總感覺人氣少了一些。就城市的活躍時間看，泰州比起大城市那樣的不夜城，要明顯縮短了許多，夜晚10點以后在街頭就基本看不到什么人流了，而在一些發達城市夜晚10點才是人們夜生活的開始。如何拉長泰州城市的活躍時間，最主要的還是要吸納更多的人居住到城市，有人流，才有物流、資金流、信息流。

當年美國的西部淘金計劃，讓西部發展起來；我國古代的闖關東、走西口、下南洋，都創立了人流遷徙而帶動的地區發展。因此，做足城市的內涵，要加快城區的人口流動。一是通過建設規劃，尤其是利用新農村建設，讓散在四鄉八鄰的人們向集鎮中心集中，這樣既可以盤活土地資源，又可以搞好城市規劃。二是通過舊城改造把現有城區的人向中心地帶集中。三是通過對城區周邊的區劃調整，將農民變為市民。從人口看，泰州市區總人口為80.65萬人，非農人口為56.82萬人，還有23.83萬人口是農業人口。四是通過變革戶籍制度，讓更多的外來務工人員變為新泰州人。2008年底泰州有暫住人口9.55萬人。如果將農業人口和外來暫住人口吸納進入，市區總人口達90萬人口，離特大城市的標準就更近了。

要提高城市內涵，就要不斷完善城市的公共設施，完善城市的功能，尤其是對于那些由農民變居民，由外來人變為本地人的那部分人群同等享受市民的福利、保險和社會保障，安居樂業。

三、提升城市的品位，多一些靈氣，增強城市的號召力。

泰州地處長江三角洲的沖積平原，很早時泰州人把自己的城市驕傲的稱為“東方威尼斯”。照此而論，水應該是泰州的靈魂了。但一段時間以來，泰州城區的不少河流成了死水微瀾，“回籠湯”曾是泰州人抹之不去的記憶。

一個城市如果有了水的流動，她就增添了靈氣。泰州的水是夠多的，有引江河引入的滔滔長江水，又有波光鱗鱗的里下河水。就古民居而言，既有“君到姑蘇見，人家盡枕河”的江南水鄉特色，也有作為冷兵器時代的城河風貌。現在泰州提出了“雙水繞城”的戰略思想，要圍繞這一思想，打通城市境內的所有河道，讓城區里的水流起來，活起來。尤其是要利用好“四A級”水利風景區、風城河街區建設、引江河沿線開發、周山河街區建設，讓泰州這個歷史水城煥發新的生機。

對于水，泰州還有一份特殊的意思，就是水兵母親城。泰州是中國人民海軍的誕生地，如何搞好軍地共同建設，把泰州建設成真正意義上的水兵母親城，而不是僅僅停留在歷史記憶中的“革命根據地”。

四、打造城市的品牌，多一些名氣，增強城市的感染力。

城市的品牌就是城市名片。每個城市的發展都有其獨特的個性，包括城市的歷史沿革、人文風情、疆域風貌、建筑特色等等。城市的聞名不外乎因人而名、因文而名、因歷史而名、因山水而名、因商業而名，凡此種種關鍵在特色。

泰州是有歷史的。州建南唐，文昌北宋，素有“漢唐古郡、淮海名區”之美譽，有千年的歷史沉積。泰州是有名人的。施耐庵、王艮、鄭板橋、梅蘭芳、丁文江等等，岳飛、范仲淹、齊白石等曾在泰州主政或從業。文化是城市的靈魂，城市文化是城市生活的核心，也是城市賴以存在的基礎，“一個沒有文化的城市不是一個完整的城市，也可以說，根本就不是一個城市”。泰州的品牌首先還是要打造文化特色，弘揚歷史文化、做強戲曲文化、做大紅色文化、發展以現代企業文化、現代農業文化、現代城市文化為核心的現代文化。

商業，是城市活力的象征。商業，可以帶動城市或區域的經濟發展，激發城市或區域經濟的活力，源源不斷挖掘的盈利潛能。要搞好城市中的商業街區規劃，形成商貿中心區、步行街、特色商業街、風味小吃一條街。要借鑒產業集群的發展策略，運用汽車交易城的成功經驗，采取“先市后場”和“先場后市”相結合的辦法，形成各具特色的商業中心，建設座座“城中城”，打造泰州“不夜城”。

第二篇：大跨度鋼結構施工安全措施

大跨度鋼結構的施工安全

大跨度空間結構施工中,高空作業量多,施工難度大，結構的施工質量尤為重要,并且施工人員的安全防護要求特別高。

高處作業的一般要求

(1）

進行高空作業的各工種和現場人員必須遵守本規程，從事高空作業的人員，必須定期檢查，患有下列疾病,不宜從事高空作業:高血壓、低血壓、心臟病、貧血病、顛病.(2）

高處作業者必須使用安全帽、安全帶、穿軟底鞋,登高前嚴禁喝酒，并清楚鞋底泥沙和油垢。

（3)

腳手板、腳手架、棧道、斜邊、梯子、吊藍、掛板等高處作業設備，必須搭設穩固，材質優良，巡回檢查使用情況.（4）

高處作業的設備，不許有翹頭板、空頭板、斷裂板、露頭釘、朝天釘、空缺擋、折斷等缺陷，施工中的“五口”應設圍欄及蓋板，在“五口”處不得放置落下的料具.(5)

斜道、斜跳板及操作平臺上除釘有或焊有防滑條或涂上防滑漆外，應及時清掃上面的泥沙和油垢。

(6）

必須使用梯子登高,不準從模板或腳手架外登高，不允許用起重機吊人員。

(7)

傳送工具和材料應用繩索系送，禁止拋擲，禁止從高處向下推擲料具。

（8）

腳手架和起重設備上空及附近空間,如有高壓線，應按安全距離控制,腳手架上所有的電線和電器設備應絕緣良好，以防止漏電。

(9）

六級強風和雨雪天及夜間，一般應停止高處作業，如需進行高處作業，則應制定相應的防護措施。

（10)

鋼結構吊裝前，應進行安全防護設施的逐項檢查和驗收，驗收合格后，方可進行高處作業。

懸空作業安全

（1）懸空作業處應有牢固的立足之處,并必須視具體情況，配置防護欄桿、欄網或其他安全設施。

（2)懸空作業所使用的索具、腳手架、吊藍、平臺等設備，需經過技術驗證或鑒定才能使用。

（3)鋼結構的吊裝，構件應盡可能在地面組裝,并搭設臨時高空設施，以利于高空固定，點焊、螺栓連接等工序。拆卸時的安全措施，也應一并考慮.高空吊裝大型構件前，也應搭設懸空作業中所需的安全設施.（4）進行預應力張拉時，應搭設站立操作人員和設置張拉設備用的牢固可靠的腳手架或操作平臺.預應力張拉區域標示明顯的安全標志，禁止非操作人員進入.(5)懸空作業人員，必須佩戴好安全帽、安全帶等。

攀登作業安全

（1）

現場登高應借助建筑結構或腳手架上的登高設施,進行登高作業時，也可使用梯子或其他登高設施。

（2）

柱、梁和滑軌等構件吊裝所需要、的直爬梯及其他用于登高用的拉攀件，應在構件施工圖或說明內作出規定,攀登用具在結構構造上，必須牢固可靠.(3)

梯腳底部應墊實，不得墊高使用，梯子上端應有固定措施。

（4）

鋼柱安裝登高時，應使用鋼掛梯或設置在鋼柱上的爬梯.（5)

登高安裝鋼梁或軌道時,應視鋼梁高度,在兩端設置掛梯或搭設鋼管腳手架.（6)

在網架或網殼上、下弦登高操作時,應視跨度大小在兩端及跨中設置攀登時上下的梯架。

交叉作業安全

（1）

結構安裝過程各工種進行上下立體交叉作業時，不得在同一垂直方向上操作，下層作業的位置,必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之處，不符合以上條件時，應設置安全防護層.（2)

腳手架邊緣、上層結構邊緣，嚴禁堆放拆下的構件。

（3）

施工高度較大時，凡人員進出的通道口均應搭設安全防護棚.（4）

由于上方施工可能墜落物件或處于起重機扒桿回轉范圍之內的通道,在其受影響范圍內，必須搭設頂部能防止穿透的雙曾保護廊.結構焊接安全

1、防止觸電

（1)

電焊機外殼，必須接地良好,其電源的裝拆應由電工進行.（2）

電焊機設備單獨開關,開關應放在防雨的匣箱內，拉合匣時，應戴手套,側向操作.（3)

焊鉗與把線必須絕緣良好,連接牢固,更換焊條應戴手套.潮濕地點，應站在絕緣膠板或木板上。

（4）

嚴禁在帶壓力的容器或管道上施焊，焊接帶電的設備必須先切斷電源，(5）

貯存過易燃易爆、有毒物品的容器或管道,必須先清楚干凈,并將排氣孔口打開。

(6)

焊接預熱工件時,應有石棉匝布或擋板等隔熱措施。

(7）

把線、地線禁止與剛絲繩接觸，更不得用鋼絲繩或機電設備代替零線.所有地線接頭，必須連接牢固。

(8）

更換場地移動把線時，應切斷電源,并不得手持把線爬高攀登.（9)

雷雨時，不得進行露天焊接作業。

(10)更換焊條時一定要戴皮手套，不要赤手操作。帶電情況下，為了安全，焊鉗不得夾在腋下去搬被焊工作件或將焊接電纜掛在脖子上。

(11)下列操作,必須在切斷電源后才能進行：

a）

改變焊接接頭時;

b）

更換焊件需要改變二次回路時;

c）

更換保險裝置時;

d）

焊機發生故障需進行檢修時；

e）

轉移工作地點搬動焊機時；

f)

工作完畢或臨時離開現場時。

2、防止爆炸

防止爆炸主要發生在氣割過程中,由于要用到乙炔瓶，所以儲存和使用乙炔瓶注意以下幾方面問題：

（1)乙炔瓶儲庫的設計和建造，應符合建筑設計防火規范中乙炔站設計規范的有關規定.(2)儲存間應有專人管理，在醒目的地方應設置標志。

（3)嚴禁與氯氣瓶、氧氣瓶及易燃物品同間儲存.(4)儲存間與明火或散發火花地點的距離，不得小于15m,且不應設地下室或半地下室。

(5)儲存間應有良好的通風、降溫等設施，要避免陽光直射，要保證運輸暢通，在其附近應設置有消防栓和干粉。

(6)乙炔瓶儲存時,一般要保持豎立位置,并應有防止傾倒的措施。

(7）使用乙炔瓶的現場，儲存量不得超過5瓶，超過5瓶但不得超過20瓶，應在現場或車間內用非燃燒體或難燃體隔墻分庫;儲存量不超過40瓶的乙炔庫房，可與耐火等級不低于二級的生產廠房毗鄶建造。

鋼機構吊裝安全

1、一般規定：

(1）吊裝前應編制結構吊裝施工組織設計或制定施工方案，明確起重機吊裝安全技術要點和保證安全技術措施。

（2)參加吊裝的人員應經體檢合格,在開始吊裝前應進行安全技術教育和安全技術交底。

(3)吊裝工作開始前，應對起重運輸和吊裝設備以及用索具、卡環、夾具、錨錠等的規格、技術性能進行細致檢查和試驗，發現有損壞或松動現象,應立即調換或修好。其中設備應進行試運轉，發現轉動不靈活、有磨損應立即修理。重要構件吊裝前應進行試吊，經檢查各部件正常，才可進行正式吊裝。

2、防止高空墜落

（1）為防止高處墜落，操作人員在進行高處作業時，必須正確使用安全帶.安全帶一般應高掛使用。

（2)在高處安裝構件時，要經常使用悄杠校正構件位置，這樣必須防止因撬杠滑脫而引起的高空墜落。

（3）在雨期、冬季里，構件上常因潮濕或積有冰雪而容易使操作人員滑倒，采取掃清積雪后在安裝，高空作業人員必須穿防滑鞋方可操作.(4）高空操作人員使用的工具及安裝用的零部件,應放入隨身佩戴的工具袋內,不可隨便向下丟擲。

（5）在高空用電焊切割或氣割時，應采取措施防止割下的金屬或火花掉下傷人。

(6）地面操作人員，盡量避免在高空作業的正下方停留或通過，也不得在起重機的吊桿或正在吊裝的構件下停留或通過。

（7）構件安裝后，必須檢查連接質量，無誤后，才能摘鉤或拆除臨時固定工具，以防構件掉下傷人.(8）設置吊裝禁區,禁止與吊裝作業無關的人員入內.3、防物體下落傷人

(1)高空往地面運輸物體時，應用繩捆好吊下。吊裝時,不得在構件上堆放或懸掛零星物體。零星材料和物體必須用吊籠或鋼絲繩保險繩捆扎牢固，才能吊運和傳遞,不得隨意拋擲材料物件，工具,防止滑脫傷人或意外事故.(2)構件綁扎必須綁扎牢固，起吊點應通過構件的重心位置，吊升時應平穩，避免振動或擺動.(3)起吊構件時，速度不應太快，不得在高空停留過久，嚴禁猛升猛降，以防構件脫落。

(4）構件就位后臨時固定前，不得送鉤，解開吊索索具。構件固定后，應檢查連接牢固和穩定情況。當連接確實安全可靠才可拆除臨時固定工具和進行下步吊裝。

(5）風雪天，霜霧天和雨期吊裝,高空作業應采取必須的防滑措施，如在腳手架、走道、屋面鋪麻袋或草墊，夜間作業應有充足照明.4、防止吊裝結構失穩

（1）構件吊裝應按規定的吊裝工藝和程序進行，未經計算和可靠的技術措施，不得隨意改變或顛倒工藝程序安裝構件.（2)構件就位夠，應經初校和臨時固定或連接可靠后方可卸鉤,最后固定后方可拆除臨時固定工具。高寬比很大的單個構件，未經臨時或最后固定組成一穩定單元體體系前，應設溜繩或斜撐固定。

（3）構件固定后不得隨意撬動或移動位置，如需要重新校正時,必須回鉤。

（4)多節吊裝時，應吊完第一節后,將下節灌漿固定后，方可安裝上節構件.5、防止觸電

（1）吊裝現場應有專人負責安裝、維護和管理用電線路和設備。

(2）起重機在電線下進行作業時，工作安全條件應事先取得機電安裝或有關部門同意。起重機在電線附近行駛時,起重機與電線之間的距離不應小于相關規定。

(3)構件運輸時,距高壓線路凈距不得小于2米，距低壓線路不得小于1米,如超過規定應采取停點或其他措施.（4）使用塔式起重機或長吊桿的其他類型起重機，應有避雷防觸電設施，各種用電機械必須良好的接地或接零，接地電阻不應大于4歐姆，并定期進行接地極電阻遙測試驗。

6、塔吊、起重機等大型設備施工安全

（1）大型機械設備的拆裝作業，必須由具備安裝資質的專業隊伍和人員承擔，一般人員不得參與.(2)安拆作業前,承接單位要召集工程技術、安全部門人員一同勘察現場情況，協商制定安全技術保證措施。

(3)大型機械的拆除安裝，對參加拆裝人員要進行安全技術交底，嚴格遵守拆裝程序，拆裝時，要有安全監管員和技術負責人在現場指揮.(4)大型機械的安裝拆除作業,應遵守電氣、機械、高空作業安全規程，防止觸電、墜落、擠傷等事故.（5）安裝完畢的設備,應符合《起重機械安全規程》和《建筑機械使用安全技術規程》的要求，并通過公司或勞動部門驗收后方可使用。

(6)各種機械設備都應遵守《建筑機械使用安全技術規程》。要加強對操作人員的安全教育，經常深入施工現場檢查規程執行情況，發現問題及時解決，消除安全隱患。

(7)對操作人員必須經過安全操作技術培訓、考核,取得操作證后,方可單獨操作.（8)執行定機、定人、定崗位制度,加強責任心教育，要求操作人員不僅要保證本機的安全，且要保證協同作業人員的安全。

(9）結合機械設備的定期檢查，委派專人對設備的安全保護裝置和指示裝置進行檢查,以確保安全裝置齊全，靈敏、可靠。

（10）機操人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。對于施工人員違反安全技術規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行。

（11)各種型號塔吊使用,必須實行定人、定機、定崗位責任。配備1~2名司機和2名以上指揮人員及維修工，團結一致，統一指揮。

(12)塔吊作業前按規定對機械進行調整、緊固、潤滑及防腐。經常檢查塔身垂直度，垂直度偏差要小于4％。

（13)塔吊作業前應進行空載與重載運轉試驗，并經常檢查各電氣保險裝置、限位裝置、報警指示系統是否齊全有效。

(14）起吊重物時，嚴禁超負荷使用。

(15）不論有無安全裝置和設備,嚴禁任何人隨吊物品升降。

（16)作業前先發信號，然后將重物離地0.5米左右停車，確定剎車、釣鉤、重物綁扎無問題后，方可指揮起升作業，塔吊停用時，釣鉤上升距吊桿距離不得小于1米.（17）塔吊在停電、停工時，應將重物卸下,不得懸空掛在空中。

(18)塔吊卷筒上鋼絲繩不得少于三圈，鋼絲繩在筒上應排列整齊，并經常保持油潤,達到報廢標準時應及時更換。

(19)塔吊司機應認真作好塔吊運轉記錄及交接班記錄方可離崗。

文檔內容僅供參考

第三篇：大跨度結構工程施工方案

大跨度結構模板工程施工方案.....9－12－2

1.工程概況和模板選用....9－12－2

1．1工程概況...9－12－2

1．2結構設計要點...9－12－2

1．3結構特殊部位設計...9－12－2

1．4選用模板類型...9－12－2

2.模板計算書....9－12－3

2.1荷載及荷載組合...9－12－3

2.2模板結構的強度和撓度要求...9－12－6

2.3模板結構構件的計算...9－12－6

2.4支模參數計算結果...9－12－10

3.模板施工方法....9－12－10

3.1模板承重架...9－12－10

3.2模板制作...9－12－10

3.3模板安裝...9－12－11

3.4梁柱節點設計...9－12－11

4.模板工程量....9－12－11

5.模板質量要求和措施....9－12－12

5.1模板工程質量程序控制示意圖...9－12－12

5.2模板工程應注意的重點：...9－12－13

6.拆模方案....9－12－13

7.附圖....9－12－15 大跨度結構模板工程施工方案 1.工程概況和模板選用 1．1工程概況

浙江經濟職業技術學院下沙新校區圖書信息樓工程，位于下沙高教園區東區，北臨２號路，南臨４號路，東臨25號路。本工程為樁基、現澆鋼筋混凝土框架結構，總建筑面積24422Ｍ2，其中地下室2637Ｍ２，地上十層，建筑高度為45.9Ｍ，由浙江經濟職業技術學院籌建。杭州市質監站質監；浙江江南監理公司監理；同濟大學建筑設計研究院設計；*********有限責任公司總承包。

1．2結構設計要點

柱最大尺寸為800×850；粱最大尺寸為450×1500，跨度為24米，強度等級為C40，4.25米以下柱強度等級為C40,梁板為C35,4.25米一層柱、梁板為C35，七層以上C30。

1．3結構特殊部位設計

（1）九層8~11軸之間，柱中跨距為24000，1/A、B、C、D軸框架梁為無粘結后張法預應力大梁，梁底標高為33.450m，斷面尺寸為450×1500，樓板厚度為250。

（2）十層8~11軸之間，柱中跨距為24000，A、B、C、D軸框架梁為無粘結后張法預應力大梁，A軸梁底標高為36.600m，B、C、D軸梁底標高為37.650m，斷面尺寸為450×1500，樓板厚度A~B為150；C、D軸為250。

（3）由于上述部位采用為無粘結后張法預應力大梁，根據施工進度安排，承重支撐架必須按三層荷載計算。

1．4選用模板類型(1)模板材料

模板質量直接關系到混凝土觀感質量的好壞，為了保證混凝土密實度及外觀質量，我項目部計劃在模板方面進行一定的投入，決定模板以采用九合板與竹膠板為主——在開工前購置，用鋼管與方木作支撐。為了保證施工進度，模板總量按以滿足進度需要為標準進行配置，周轉使用。

模板統一安排在木工間集中加工，按項目部提供的模板加工料單及時進行制作，復雜混凝土結構先做好配板設計，包括模板平面分塊圖、模板組裝圖、節點大樣圖等。

制作完成后堆放整齊，隨用隨領。加工間至現場采用人力翻斗車運輸，現場至作業點采用塔吊直接吊至施工部位。

(2)模板支設注意事項

A、模板及其支架在安裝過程中，必須設置防傾的固定設施。

B、支模時，必須考慮有足夠的承載力，包括模板及其支架自重、新澆筑混凝土自重、鋼筋自重、施工人員及施工設備荷載、振搗混凝土時產生的荷載、新澆筑混凝土對模板的側壓力、傾倒混凝土時產生的荷載。

C、本工程預應力大梁模板支設承重架采用MF1219型門式鋼管架。

D、模板內面及時清理干凈，并涂刷專用脫模油，施工時應注意嚴禁脫模油污染鋼筋。

E、為了保證混凝土觀感質量，在模板拼縫處貼膠帶紙，確保無漏漿現象。

(3)特殊部位的模板支設

詳見預應力大梁支模示意圖。

2.模板計算書 2.1荷載及荷載組合 2.1.1荷載

計算模板及其支架的荷載，分為荷載標準值和荷載設計值，后者是荷載標準值乘以相應的荷載分項系數得出的。

1、荷載標準值

模板工程的荷載標準值包括新澆混凝土自重、施工人員及設備荷載、振搗混凝土時產生的荷載和傾倒混凝土時產生的荷載，對高度較大的梁，還應考慮新澆混凝土對模板側面的壓力。

1）新澆混凝土自重標準值

對普通鋼筋混凝土，采用25KN/m3。

① 8~9軸、10~11軸，預應力大梁：

q=(7.3×0.45×1.5+3.45×0.3×0.7×2)×25=159.4KN

② 8~9軸、10~11軸，九層1/A~B軸、C~D軸各層樓板：

q=(7.3×0.25×2.2+2.2×0.15×0.35)×25=103.3KN

③ 8~9軸、10~11軸，十層以上A~B軸各層樓板：

q=(7.3×0.15×7.95+0.25×0.55×7.95×1.5+0.25×0.35×7.3×2)×25=274.6KN

④ 9~10軸預應力大梁：

q=(9.0×0.45×1.5+3.45×0.3×0.7×3)×25=206.2KN

⑤ 9~10軸、九層1/A~B軸、C~D軸各層樓板：

q=(9.0×0.25×2.2+0.3×0.35×2.2)×25=129.5KN

⑥ 9~10軸、十層以上A~B軸各層樓板：

q=(9.0×0.15×7.95+0.25×0.35×9×2+0.25×0.55×7.95×2)×25=348.8KN

2)施工人員及設備荷載標準值：

施工人員及設備荷載標準值 表2-1 計算項目

均布荷載（KN/m2）

模板及小楞 2.5 立桿 1.5 立桿支架 1.0 3)振搗混凝土時產生的荷載標準值

振搗混凝土時產生的荷載標準值 表2-2 計算項目

均布荷載（KN/m2）

板、梁（底面）2.0

柱、墻、梁（側面）4.0

4)新澆筑混凝土對模板側面的壓力標準值--采用內部振搗器時，按以下兩式計算，并取其較小值:

（1）

（2）

其中：F—新澆筑混凝土對模板的最大側壓力，KN/m2；

--混凝土的重力密度，KN/m2；

--新澆混凝土的初凝時間，h，按實測確定取值2 h；

V—混凝土的澆筑速度，一般取2m/h；

H—混凝土側壓力計算位置處至新澆筑混凝土頂面的總高度，m；

--外加劑影響修正系數，不摻外加劑時取1.0；摻具有緩凝作用的外加劑時取1.2；

--混凝土坍落度影響修正系數，當坍落度小于30mm時，取0.85；50～90mm時，取1.0；110～150mm時，取1.15。

5）傾倒混凝土時產生的荷載

傾倒混凝土時產生的荷載 表2-3

向模板內供料方法

水平荷載(KN/m2)

溜槽、串筒或導管 2

容積小于0.2m3的運輸器具 2

容積為0.2～0.8m3的運輸器具 4

容積大于0.8m3的運輸器具 6

2、荷載設計值

荷載設計值為荷載標準值乘以相應的荷載分項系數。

荷載分項系數 表2-4 序號

荷載類別

類別

分項系數

編號 新澆混凝土自重

恒載 1.2 A 2 施工人員及設備荷載

活載 1.4 B 3 振搗混凝土時產生的荷載

活載 1.4 C 4 新澆筑混凝土對模板側面的壓力

恒載 1.2 D 5 傾倒混凝土時產生的荷載

活載 1.4 E

2.1.2荷載計算結果 編號

部位

區間

表2-5 梁

板

軸線(KN)軸線(KN)A 33.450 8~11 1/A、B、C、D 525 1/A~B、C~D 336、336 37.650 8~11 A、B、C、D 525 A~B、C~D 336、898 41.850 8~11 A、B、C、D 525 A~B、C~D 336、898 B

8~11

C

8~11

D

8~11

----E 8~11

148

2.1.3荷載組合

荷載組合表 項次

項 目

荷載組合（KN）

表2-6

計算承載能力A+B+C 驗算剛度A+B A~B軸 C~D軸 A~B軸 C~D軸 8~9軸二層施工 1486 1113 1434 1061 2 10~11軸三層施工 2340 1613 2288 1561 3 9~10軸二層施工 1910 1480 1748 1318

9~10軸三層施工 2763 2150 2601 1988 4 側面模板 37.5KN/m2 37.5KN/m2

2.2模板結構的強度和撓度要求

施工現場的模板和大小楞以木模板為主，支架多采用鋼管架。其強度和剛度應滿足下表的要求。

模板允許強度和允許剛度 表2-7 模板類型

允許應力[б] N/mm2 允許撓度[f] mm

結構表面外露（不裝修）的木模板 13

結構表面不外露（裝修）的木模板 13

鋼管支架 170 ——

注：--模板的計算長度。

2.3模板結構構件的計算 2.3.1模板計算

（1）計算理論

模板結構中的面板、大小楞等均屬于受彎構件，而支架為受壓構件，可按簡支梁或連續梁計算。當模板構件的跨度超過三跨時，按三跨連續梁計算（圖2-2）。計算時,按常規構件的慣性矩沿跨長恒定不變；支座是剛性的，不發生沉陷；受荷跨的荷載情況都相同，并同時產生作用。

圖2-2 模板計算簡圖

則： 剪力：（2-1）

彎矩：（N.mm）（2-2）

應力： ≤13 N/mm2（2-3）

撓度： ≤l/250（2-4）

梁底模板厚度（mm）（2-5）

（mm）（2-6）

梁底模板厚度取（2-5）和（2-6）式中較大值

式中：q-作用在梁底模板上的均布荷載 KN/m

E-模板的彈性模量，對木材取（9-10）×103N/mm2

W-模板的抵抗矩，對矩形截面，I-模板的慣性矩，對矩形截面，b-梁底模板寬度（mm）

（2）構件計算

本工程預應力大梁截面尺寸450×1500，底模板采用膠合板，楞木間距l=600，梁底模板寬度b=450。

① 作用在梁底模板上的均布荷載

q=0.45×1.5×25×1.2+0.45×（2+1.5）×1.4=22.45 KN/m

② 梁底模板厚度

梁底模板厚度取h=30mm ③ 剪力

④ 彎矩

⑤ 應力

≤13 N/mm2

滿足要求。

⑥ 撓度

≤l/250=2.4mm

滿足要求。

(1)計算結果

根據計算，預應力大梁底模板采用兩層18厚膠合板，楞木間距為600，楞木截面尺寸為60×80。

2.3.2對拉螺桿計算

柱和墻模板在支模時的對拉螺桿的間距按下式計算。

（2-7）

式中：--對拉螺桿截面積；

--對拉螺桿容許拉應力，對I級鋼取205N/mm2

--模板側壓力，單位：N/mm2。取d=12mm即可滿足要求。

2.3.3支撐計算

（1）支撐設置

本工程8~11軸預應力大梁部位采用MF1219門式鋼管架，間距為0，門式鋼管架支撐主要承受模板或楞木傳來的豎向荷載，按兩端軸心受力壓桿進行驗算。

MF1219門式鋼管架設計參數 表2-8 立桿

加強桿

高度

mm 寬度

mm 截面積

cm2 回轉

半徑

cm 細長比

λ

穩定 系數

強度

設計值

N/ mm2 Φ48×3.5Φ26.8×2.5 1900 1200 9.786 1.625 115 0.483 205

（2）每根立桿承受的荷載

按梁板均布荷載計算：

N1=1613÷48=33.6KN

按預應力大梁支撐間距600、三層恒載、一層活載計算：

N2=3×(0.6×0.45×1.5)×25×1.2+0.6×0.45(2+1.5)1.4 =37.8KN

N取N1和N2較大值，N=37.8KN

（3）立桿強度計算

σ=N/AS（2-8）

σ=N/AS = 37.8×103/489=77.3 N/mm2 <205 N/mm2

（4）立桿穩定性計算

（2-9）

式中：--軸必受壓桿件穩定性系數，AS桿件截面積。

=37.8×103/0.483/489=160N/mm2 <215 N/mm2

滿足要求。

2.4支模參數計算結果

支模參數表 表2-9 項目

截面

模板厚度(mm)楞條最大間距(mm)支撐間距

(mm)對拉螺栓間距

板 150厚 12 400 800 600 800

250厚 18 400 600

梁 450×750 18 1000 600

450×1500 36 600 Ф12@ 500

3.模板施工方法 3.1模板承重架

1、由于裙房屋面（標高11.100）處不足以承受上部荷載，經與設計院商定，采取架空措施，具體做法詳見設計聯系單。

2、模板承重架采用門式鋼管架支撐體系，門式鋼管架型號為MF1219。

3、為了提高門式鋼管架的承重能力，在門式鋼管架中部加設一道豎向鋼管，鋼管規格為φ48×3.5。

4、為了保證承重架的穩定性，每步門式鋼管架用φ48×3.5鋼管設一道水平拉結桿。

5、承重架底部設置一道掃地桿；每道水平方向拉結桿與框架結構柱拉結，以保證承重架的整體穩定性。

3.2模板制作

模板制作，采用釉面九合板。模板安裝前，先設計好定型尺寸，確保結構和構件各部位形狀、尺寸、位置、標高、預留孔洞的正確。并具有足夠的穩定性、剛度和強度，既要考慮拆裝方便，又要兼顧模板接縫嚴密不漏裝，梁側采用φ12拉桿，確保模板整體剛度。

3.3模板安裝

1、模板安裝采用內支外拉方法，立模前先搭設好內模架子，待立模完成，并支豎向、水平方向Φ48架子鋼管后，方可粗調緊拉桿，內模架子水平縱橫鋼管與外模上方水平撐鋼管固定后，再次緊拉桿，邊緊邊檢查尺寸至達到要求。墻模板的緊固以設置對拉螺栓為主，根據本工程的結構構件截面尺寸情況，該工程對拉螺栓按＠500mm的間距設置，個別地方可在此基礎上略加調整。

2、在混凝土澆筑前，必須對模板系統進行技術復核，復核內容主要包括標高、軸線、截面尺寸、垂直度、平整度、支模架強度、剛度、穩定性等。避免混凝土在澆筑時直接沖擊模板，墻混凝土采用分層澆筑的原則，使模板系統受力均勻，以免受集中荷載而變形、脹模。特別要注意留出的進出管口的預留位置、標高、大小要準確。

3.4梁柱節點設計

在工程結構施工中，框架結構梁柱接頭如果處理不好，容易產生混凝土外觀的蜂窩麻面以及梁柱的不規則形狀。為了避免以上情況發生，對梁柱接頭模板采取如下措施：

梁柱接頭模板由專人進行制作，利用計算機進行放樣，以保證梁柱接頭模板的尺寸準確性。梁柱接頭模板與梁模板一次支設，以確保梁柱接頭的方正。

4.模板工程量 名 稱

規 格

數 量

目前在何處使用 計劃進場時間 鋼 管

Φ48壁厚3.5 800（T）

集團調度

開工分批進場

防水模板 18 厚 13000m2 集團調度

開工分批進場

方 木 80×60 10000根

集團調度

開工分批進場

扣 件

十字扣、活動口、對接扣 6萬只

集團調度

開工分批進場

架 子 工 搭設支模架 3500工日

開工分批進場

5.模板質量要求和措施

5.1模板工程質量程序控制示意圖 發送圖片到手機，此主題相關圖片如下：

5.2模板工程應注意的重點：

1、實施專人負責預留洞口、預埋管道等模板的安裝，在澆筑混凝土時派專人檢查。

2、應力筋波紋管嚴格按設計圖紙側預埋，模板的對拉桿螺桿設置時，應注意避免與波紋管交叉。

3、預應力大梁底模在預應力筋張拉前不得拆除，以確保混凝土的養護質量。

5.3模板質量檢查

模板工程安裝完成后及時進行技術復核與分項工程質量檢查，確保軸線、標高與截面尺寸準確。

1、要求模板及其支架必須具有足夠的強度、剛度和穩定性。

2、模板接縫全部采用膠帶紙粘貼。

3、模板與混凝土的接觸面清理干凈并涂刷隔離劑。

4、模板安裝的允許偏差及檢驗方法。

模板安裝的允許偏差及檢驗方法 項次

項 目

允許偏差

檢驗方法 軸線位移

梁 3 尺量檢查 標 高 +2，-5 用水準儀或拉線和尺量檢查 3 截面尺寸

梁 +2，-5 尺量檢查 每層垂直度 3 用2m托線板檢查 相鄰兩板表面高低差 2 用直尺和尺量檢查 6 表面平整度 5 用2m靠尺和楔形塞尺檢查 預埋鋼板中心線位移 3 拉線和尺量檢查 預埋管預留孔中心線位移 3 6.拆模方案

1、嚴格建立模板塊和立柱的拆除申請、批準制度，防止為趕進度而盲目拆模。

2、模板的拆除：非承重側模應以能保證混凝土表面及棱角不受損壞（大于1N/m2）方可拆除，承重模板應按《混凝土結構工程施工質量驗收規范》的規定執行。

3、板拆除的順序和方法，應按照配板設計的規定進行，遵循先支后拆、后支先拆，先非承重部位、后承重部位以及自上而下的原則。拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。

4、拆模時，操作人員應站在安全處，以免發生安全事故。待該片段模板全面拆除后，方可將模板、配件、支架等運出堆放。

5、拆下模板等配件，嚴禁拋扔，要有人接應傳遞，指定地點堆放，并做到及時清理、維修和涂刷好隔離劑。以備待用。

6、模板塊在裝、拆、運時，均用手傳遞，要輕拿輕放，嚴禁摔、扔、敲、砸。每次拆下的模板，應對板面認真清理，立柱底腳螺栓等要定期刷油防銹。

7、現澆結構的模板及其支架拆除時的混凝土強度，必須符合設計要求，當設計無具體要求時，按下列規定：

（1）在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞后，予以拆除。

（2）底模，在混凝土達到以下設計強度后，方予拆除：

板： 結構跨度≤2m時，50%；

板： 結構跨度＞2m，≤8m時，75%。

梁： 結構跨度≤8m時，75%；

＞8m時，100%。

懸臂構件：結構跨度≤2m時，75%；

＞2m時，100%。

8、側模拆模時，按合理順序進行拆除，一般按后支的先拆，先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。拆模時不得強力震動或硬撬硬砸，不得大面積同時撬落或拉倒，對重要承重部位應拆除側模檢查混凝土無質量問題后方可繼續拆除承重模板。

9、已拆除模板及其支架的結構，在混凝土強度符合設計混凝土強度等級后，方可承受全部使用荷載；當施工荷載產生的效應比使用荷載的效應更為不利時，先進行核算，加設臨時支撐。

7.附圖

1、結構平面圖（1）

2、結構平面圖（2）

3、預應力梁詳圖

4、預應力梁剖面圖

5、架空

6、接點詳圖

7、門式鋼管架荷載分布圖

8、門式鋼管架平面布置圖

9、門式鋼管架立面圖

第四篇：大跨度鋼結構施工安全措施

大跨度鋼結構的施工安全

大跨度空間結構施工中,高空作業量多,施工難度大,結構的施工質量尤為重要,并且施工人員的安全防護要求特別高。

高處作業的一般要求

(1)進行高空作業的各工種和現場人員必須遵守本規程，從事高空作業的人員，必須定期檢查，患有下列疾病，不宜從事高空作業：高血壓、低血壓、心臟病、貧血病、顛病。

(2)高處作業者必須使用安全帽、安全帶、穿軟底鞋，登高前嚴禁喝酒，并清楚鞋底泥沙和油垢。

(3)腳手板、腳手架、棧道、斜邊、梯子、吊藍、掛板等高處作業設備，必須搭設穩固，材質優良，巡回檢查使用情況。

(4)高處作業的設備，不許有翹頭板、空頭板、斷裂板、露頭釘、朝天釘、空缺擋、折斷等缺陷，施工中的“五口”應設圍欄及蓋板，在“五口”處不得放置落下的料具。

(5)斜道、斜跳板及操作平臺上除釘有或焊有防滑條或涂上防滑漆外，應及時清掃上面的泥沙和油垢。

(6)必須使用梯子登高，不準從模板或腳手架外登高，不允許用起重機吊人員。

(7)傳送工具和材料應用繩索系送，禁止拋擲，禁止從高處向下推擲料具。

(8)腳手架和起重設備上空及附近空間，如有高壓線，應按安全距離控制，腳手架上所有的電線和電器設備應絕緣良好，以防止漏電。

(9)六級強風和雨雪天及夜間，一般應停止高處作業，如需進行高處作業，則應制定相應的防護措施。

(10)鋼結構吊裝前，應進行安全防護設施的逐項檢查和驗收，驗收合格后，方可進行高處作業。懸空作業安全

(1)懸空作業處應有牢固的立足之處，并必須視具體情況，配置防護欄桿、欄網或其他安全設施。

(2)懸空作業所使用的索具、腳手架、吊藍、平臺等設備，需經過技術驗證或鑒定才能使用。

(3)鋼結構的吊裝，構件應盡可能在地面組裝，并搭設臨時高空設施，以利于高空固定，點焊、螺栓連接等工序。拆卸時的安全措施，也應一并考慮。高空吊裝大型構件前，也應搭設懸空作業中所需的安全設施。

(4)進行預應力張拉時，應搭設站立操作人員和設置張拉設備用的牢固可靠的腳手架或操作平臺。預應力張拉區域標示明顯的安全標志，禁止非操作人員進入。

(5)懸空作業人員，必須佩戴好安全帽、安全帶等。

攀登作業安全

(1)現場登高應借助建筑結構或腳手架上的登高設施，進行登高作業時，也可使用梯子或其他登高設施。

(2)柱、梁和滑軌等構件吊裝所需要、的直爬梯及其他用于登高用的拉攀件，應在構件施工圖或說明內作出規定，攀登用具在結構構造上，必須牢固可靠。

(3)梯腳底部應墊實，不得墊高使用，梯子上端應有固定措施。

(4)鋼柱安裝登高時，應使用鋼掛梯或設置在鋼柱上的爬梯。

(5)登高安裝鋼梁或軌道時，應視鋼梁高度，在兩端設置掛梯或搭設鋼管腳手架。

(6)在網架或網殼上、下弦登高操作時，應視跨度大小在兩端及跨中設置攀登時上下的梯架。交叉作業安全

(1)結構安裝過程各工種進行上下立體交叉作業時，不得在同一垂直方向上操作，下層作業的位置，必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之處，不符合以上條件時，應設置安全防護層。

(2)腳手架邊緣、上層結構邊緣，嚴禁堆放拆下的構件。

(3)施工高度較大時，凡人員進出的通道口均應搭設安全防護棚。

(4)由于上方施工可能墜落物件或處于起重機扒桿回轉范圍之內的通道，在其受影響范圍內，必須搭設頂部能防止穿透的雙曾保護廊。結構焊接安全

1、防止觸電

(1)電焊機外殼，必須接地良好，其電源的裝拆應由電工進行。

(2)電焊機設備單獨開關，開關應放在防雨的匣箱內，拉合匣時，應戴手套，側向操作。

(3)焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條應戴手套。潮濕地點，應站在絕緣膠板或木板上。

(4)嚴禁在帶壓力的容器或管道上施焊，焊接帶電的設備必須先切斷電源，(5)貯存過易燃易爆、有毒物品的容器或管道，必須先清楚干凈，并將排氣孔口打開。

(6)焊接預熱工件時，應有石棉匝布或擋板等隔熱措施。

(7)把線、地線禁止與剛絲繩接觸，更不得用鋼絲繩或機電設備代替零線。所有地線接頭，必須連接牢固。

(8)更換場地移動把線時，應切斷電源，并不得手持把線爬高攀登。

(9)雷雨時，不得進行露天焊接作業。

(10)更換焊條時一定要戴皮手套，不要赤手操作。帶電情況下，為了安全，焊鉗不得夾在腋下去搬被焊工作件或將焊接電纜掛在脖子上。

(11)下列操作，必須在切斷電源后才能進行：

a)改變焊接接頭時；

b)更換焊件需要改變二次回路時；

c)更換保險裝置時；

d)焊機發生故障需進行檢修時；

e)轉移工作地點搬動焊機時；

f)工作完畢或臨時離開現場時。

2、防止爆炸

防止爆炸主要發生在氣割過程中，由于要用到乙炔瓶，所以儲存和使用乙炔瓶注意以下幾方面問題：

(1)乙炔瓶儲庫的設計和建造，應符合建筑設計防火規范中乙炔站設計規范的有關規定。

(2)儲存間應有專人管理，在醒目的地方應設置標志。

(3)嚴禁與氯氣瓶、氧氣瓶及易燃物品同間儲存。

(4)儲存間與明火或散發火花地點的距離，不得小于15m，且不應設地下室或半地下室。

(5)儲存間應有良好的通風、降溫等設施，要避免陽光直射，要保證運輸暢通，在其附近應設置有消防栓和干粉。(6)乙炔瓶儲存時，一般要保持豎立位置，并應有防止傾倒的措施。

(7)使用乙炔瓶的現場，儲存量不得超過5瓶，超過5瓶但不得超過20瓶，應在現場或車間內用非燃燒體或難燃體隔墻分庫;儲存量不超過40瓶的乙炔庫房，可與耐火等級不低于二級的生產廠房毗鄶建造。

鋼機構吊裝安全

1、一般規定：

(1)吊裝前應編制結構吊裝施工組織設計或制定施工方案，明確起重機吊裝安全技術要點和保證安全技術措施。

(2)參加吊裝的人員應經體檢合格，在開始吊裝前應進行安全技術教育和安全技術交底。

(3)吊裝工作開始前，應對起重運輸和吊裝設備以及用索具、卡環、夾具、錨錠等的規格、技術性能進行細致檢查和試驗，發現有損壞或松動現象，應立即調換或修好。其中設備應進行試運轉，發現轉動不靈活、有磨損應立即修理。重要構件吊裝前應進行試吊，經檢查各部件正常，才可進行正式吊裝。

2、防止高空墜落

(1)為防止高處墜落，操作人員在進行高處作業時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛使用。

(2)在高處安裝構件時，要經常使用悄杠校正構件位置，這樣必須防止因撬杠滑脫而引起的高空墜落。

(3)在雨期、冬季里，構件上常因潮濕或積有冰雪而容易使操作人員滑倒，采取掃清積雪后在安裝，高空作業人員必須穿防滑鞋方可操作。

(4)高空操作人員使用的工具及安裝用的零部件，應放入隨身佩戴的工具袋內，不可隨便向下丟擲。

(5)在高空用電焊切割或氣割時，應采取措施防止割下的金屬或火花掉下傷人。(6)地面操作人員，盡量避免在高空作業的正下方停留或通過，也不得在起重機的吊桿或正在吊裝的構件下停留或通過。

(7)構件安裝后，必須檢查連接質量，無誤后，才能摘鉤或拆除臨時固定工具，以防構件掉下傷人。

(8)設置吊裝禁區，禁止與吊裝作業無關的人員入內。

3、防物體下落傷人

(1)高空往地面運輸物體時，應用繩捆好吊下。吊裝時，不得在構件上堆放或懸掛零星物體。零星材料和物體必須用吊籠或鋼絲繩保險繩捆扎牢固，才能吊運和傳遞，不得隨意拋擲材料物件，工具，防止滑脫傷人或意外事故。

(2)構件綁扎必須綁扎牢固，起吊點應通過構件的重心位置，吊升時應平穩，避免振動或擺動。

(3)起吊構件時，速度不應太快，不得在高空停留過久，嚴禁猛升猛降，以防構件脫落。

(4)構件就位后臨時固定前，不得送鉤，解開吊索索具。構件固定后，應檢查連接牢固和穩定情況。當連接確實安全可靠才可拆除臨時固定工具和進行下步吊裝。

(5)風雪天，霜霧天和雨期吊裝，高空作業應采取必須的防滑措施，如在腳手架、走道、屋面鋪麻袋或草墊，夜間作業應有充足照明。

4、防止吊裝結構失穩

(1)構件吊裝應按規定的吊裝工藝和程序進行，未經計算和可靠的技術措施，不得隨意改變或顛倒工藝程序安裝構件。

(2)構件就位夠，應經初校和臨時固定或連接可靠后方可卸鉤，最后固定后方可拆除臨時固定工具。高寬比很大的單個構件，未經臨時或最后固定組成一穩定單元體體系前，應設溜繩或斜撐固定。

(3)構件固定后不得隨意撬動或移動位置，如需要重新校正時，必須回鉤。

(4)多節吊裝時，應吊完第一節后，將下節灌漿固定后，方可安裝上節構件。

5、防止觸電

(1)吊裝現場應有專人負責安裝、維護和管理用電線路和設備。

(2)起重機在電線下進行作業時，工作安全條件應事先取得機電安裝或有關部門同意。起重機在電線附近行駛時，起重機與電線之間的距離不應小于相關規定。

(3)構件運輸時，距高壓線路凈距不得小于2米，距低壓線路不得小于1米，如超過規定應采取停點或其他措施。

(4)使用塔式起重機或長吊桿的其他類型起重機，應有避雷防觸電設施，各種用電機械必須良好的接地或接零，接地電阻不應大于4歐姆，并定期進行接地極電阻遙測試驗。

6、塔吊、起重機等大型設備施工安全

(1)大型機械設備的拆裝作業，必須由具備安裝資質的專業隊伍和人員承擔，一般人員不得參與。

(2)安拆作業前，承接單位要召集工程技術、安全部門人員一同勘察現場情況，協商制定安全技術保證措施。

(3)大型機械的拆除安裝，對參加拆裝人員要進行安全技術交底，嚴格遵守拆裝程序，拆裝時，要有安全監管員和技術負責人在現場指揮。

(4)大型機械的安裝拆除作業，應遵守電氣、機械、高空作業安全規程，防止觸電、墜落、擠傷等事故。

(5)安裝完畢的設備，應符合《起重機械安全規程》和《建筑機械使用安全技術規程》的要求，并通過公司或勞動部門驗收后方可使用。

(6)各種機械設備都應遵守《建筑機械使用安全技術規程》。要加強對操作人員的安全教育，經常深入施工現場檢查規程執行情況，發現問題及時解決，消除安全隱患。

(7)對操作人員必須經過安全操作技術培訓、考核，取得操作證后，方可單獨操作。

(8)執行定機、定人、定崗位制度，加強責任心教育，要求操作人員不僅要保證本機的安全，且要保證協同作業人員的安全。

(9)結合機械設備的定期檢查，委派專人對設備的安全保護裝置和指示裝置進行檢查，以確保安全裝置齊全，靈敏、可靠。

(10)機操人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。對于施工人員違反安全技術規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行。

(11)各種型號塔吊使用，必須實行定人、定機、定崗位責任。配備1~2名司機和2名以上指揮人員及維修工，團結一致，統一指揮。

(12)塔吊作業前按規定對機械進行調整、緊固、潤滑及防腐。經常檢查塔身垂直度，垂直度偏差要小于4%。

(13)塔吊作業前應進行空載與重載運轉試驗，并經常檢查各電氣保險裝置、限位裝置、報警指示系統是否齊全有效。

(14)起吊重物時，嚴禁超負荷使用。

(15)不論有無安全裝置和設備，嚴禁任何人隨吊物品升降。

(16)作業前先發信號，然后將重物離地0.5米左右停車，確定剎車、釣鉤、重物綁扎無問題后，方可指揮起升作業，塔吊停用時，釣鉤上升距吊桿距離不得小于1米。

(17)塔吊在停電、停工時，應將重物卸下，不得懸空掛在空中。(18)塔吊卷筒上鋼絲繩不得少于三圈，鋼絲繩在筒上應排列整齊，并經常保持油潤，達到報廢標準時應及時更換。

(19)塔吊司機應認真作好塔吊運轉記錄及交接班記錄方可離崗。

第五篇：實事求是,以思想大解放推進城市建設科學發展

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實事求是，以思想大解放推進城市建設科學發展2010-06-29 18:18:36免費文秘網免費公文網實事求是，以思想大解放推進城市建設科學發展實事求是，以思想大解放推進城市建設科學發展(2)

解放思想就是想事做事，對于決策層的領導干部來說，工作能力大小，水平的高低，很大程度上取決于思想的深度和廣度。

近年來我區城市建設速度明顯加快，建設改革創新力度明顯加大，城市環境面貌明顯改觀，城市的凝聚力、承載力和輻射帶動能力明顯增強。這得益于全體干部職工思想不斷解放，觀念的不斷更新，得益于貫徹落實了科學發展

觀。但也要看到我區建設事業發展和改革中存在的一些薄弱環節和問題：一是城鎮基礎設施水平與現代化城市的要求相比仍有較大的差距；二是市政公用事業市場化的進展不平衡，投融資的路子仍需拓寬；三是城市管理的長效機制尚未建立，城鄉統籌的措施有待加強；四是規范建設市場秩序的任務仍然艱巨；五是建設類產業在國民經濟中的支柱作用有待進一步提升。

針對這些問題，我們必須破除影響跨越發展的思想障礙，著力解決“滿、窄、庸、浮”四個方面的問題。破“滿”，必須牢固樹立干大事、創大業、爭一流、永不滿足、跨越發展的觀念；破“窄”，必須樹立寬闊的眼光和科學的思維方式、增強科學執政的能力，不斷提高按照科學發展觀要求統籌經濟社會發展的素質和水平；破“庸”，必須牢固樹立敢為人先、勇于創新的思想，以奮勇爭先的精神和工作，求新跨越，求大發展；破“浮”，必須大興求真務實之風，扎實工作，埋

頭苦干，務求實效。從而在工作中實現精神狀態力求突破，工作方法力求突破，破解工作難題障礙，在轉變作風中求突破，推動城市又快又好的發展。

具體到工作實踐中，主要是三個方面的要求：一是從規劃入手，提升城市品位。完善城市中心區規劃，進一步完善城鄉統籌規劃和西片、東片、石化區規劃，明確城市功能組團區的劃分，建設一批高品位的標志性文化建筑，形成具有濃郁地域特色的城市風貌。二是從建設入手，塑造城市形象。堅持拓展骨架，加快市政道路建設；以創建文明城市為目標，城市增綠實現新突破，以增綠擴綠為重點，點、線、面、亮化同時鋪開；以改善人居環境為目標，同時推進舊城改造和小區建設；三是從管理入手，提升城市形象。集中力量開展小街小巷整治和“牛皮癬”治理，建立城市長效管理體制，確保城市環境的整潔優美。

一、認真學習，以思想大解放促進思想觀念大轉變。

解放思想必須以正確的理論為指導，堅持實事求是，一切從實際出發，注重調查研究，確保思想解放與實際相符合，主觀與客觀相符合；解放思想要破除“三種觀念”，樹立“三種精神”。習慣性思維和主觀偏見，突出表現為思想禁錮、思想僵化和思想懈怠，它直接制約著人們思想觀念的更新，是人們解放思想的最大瓶頸。因此，解放思想必須打破思想禁錮，摒棄一切束縛發展的觀念，克服各種困難，促進思想的解放。領導干部解放思想關鍵是要把自己擺進去，敢于自我揭短，找準思想上存在的問題，消除思維定勢的干擾，突破制約發展的思想障礙；解放思想要以“三個有利于”為標準，解放思想的目的在于更好地推動發展，因此解放思想必須以群眾滿意不滿意，贊成不贊成，答應不答應，高興不高興為出發點，從是否有利于發展社會主義生產力，是否有利于提高人民群眾生活水平，是否有利于提高綜合國力為檢驗標準，保證解放思想符合人民

群眾利益。

二、打造精品，克服細節“湊合”意識，科學推進，提高城鄉統籌建管水平。

要強化“精品”意識，克服“湊合”意識，實現由大到好的變化。這幾年的發展，把大亞灣區的城市框架拉開了，但如何從粗到精，特別是在實施城市總體規劃當中，必須與市同步，在細節上決不讓步。要更加科學地推進城鄉統籌規劃、建設和管理水平。城市快速擴張過程中，規劃管理、土地管理當前出現的問題日漸突出，已成為現代化石化新城、濱海城市、綠色港灣建設的障礙。因此，著眼于城市的可持續發展打造城市建設特色是當前城市建設發展的首要問題。打造城市建設特色，目的就是要彰顯城市的個性，展示城市形象，提高城市的整體價值，在打造城市的特色個性中，必須把長遠利益與眼前利益聯系起來，局部利益與全局利益聯系起來，經濟效益與社會效益聯系起來，著眼于

城市的長遠發展和可持續發展，著眼于提高市民的自豪感和自信心，從而推動整個城市經濟社會的發展，提高城市的綜合競爭力，提高城市的整體魅力。

同時，開展大亞灣城建綜合執法局籌建工作，按照“大城管”的要求，主動開展城市管理綜合執法，推動城市管理從傳統的市政管理向經濟、社會、市政、市容、應急等管理拓展。理清關系，完善城市管理網絡，推進“城管進社區”，把管理觸角延伸到基礎，形成縱向到底、橫向到邊的城市管理體制，促進城市管理重心下移，逐步實現城市管理的城鄉一體化。運用經濟、科技、行政、法律等多種手段，推進“數字城管”，建立信息化、網格化城管模式。

三、以保障建設工程質量和施工安全為目標，加大規范建筑市場和現場監管力度

一是整頓和規范建筑市場。加強招標投