第一篇：物流業聯保貸款可行性分析報告（精選）

**銀行對**物流業 商戶擔保貸款可行性調研報告

3、其他資料。

四、行業概況

隨著經濟全球化進程的不斷加速，物流企業在我國作為一種新興的行業，還在成為我國經濟中的一個新的經濟增長點，當前，我國物流市場規模已達3000億元，且以每年30%的速度快速增長。

物流企業在我國國名經濟中占有很大比重。據國際貨幣基金組織的統計，我國物流成分占GDP比重16.9%，達718億美元。數萬億計的工農業產品最終都要進入物流領域，特別是今年國務院提出的十大產業振興規劃，對物流服務產業的定位非常明確，其意義更為深遠。郵政作為全國最大的物流，其行業潛力、行業前景等等，更不可等閑視之！在這里不作贅述。

**日，**物流商會宣告成立，作為全省首家自發成立的地方商會，對行業的發展有著極為深遠的意義。

**物流憑借在中南地區的極佳地理位臵之優勢，依托**為中心，在**周邊自發形成了一個近1.5平方公里的零擔企業市場集散群，其中從業業戶有近900家，規模大、中、小不等。該物流市場每年創造產值近200億人民幣，日交易達700萬元左右。

**零擔物流業不僅承擔著貨物的流通，按**市場的交易習慣，每家物流都在承接業務時為客戶提供一項增值服務——代收貨款。因此，除其營業額外，物流行業還掌握著一筆龐大的暗流資金，這筆資金遠遠超過其營業額。其“體外”循環交易額平均每日達900---1000

萬元，年交易達300億元左右，而且多數是現金交易。

就是講，僅**物流市場，在物流行業手上流通的資金量每日達1600-1700萬元，其每年的產值和資金的總量約500多億人民幣。數字可謂相當驚人。這筆行業資金分布在各大銀行間。

然而，作為一個新興行業，盡管行業發展的潛力巨大，但是，由于受其無產品、無產權、無質押的行業特點的制約，自身的發展也受到相應的限制。對銀行而言，物流行業的信貸業務可控性不強，不符合傳統的信貸觀念。因此導致長沙市無一家銀行與物流業攜手合作的先例。銀企之間沒有一個好的溝通，沒有一個橋梁，物流業成為銀行業尚未開發的一個空白區域。盡管很多物流企業或公司，已經進入相對成熟期，具備了擴張的條件，但因資金短缺，不得不只靠自己的一點資金緩慢發展，這樣，逃不脫先積累資金后發展的怪圈。資金短缺已成為其制約物流行業快速發展的一個瓶頸。物流行業亟待銀行信貸的支持。

同時，按物流行業代收貨款（大部分廠家和商家為了減少上門購銷的麻煩的同時，為了本身的資金安全，委托本地可信度較高的物流企業，將貨物運抵目的地，經合作單位檢驗合格后代為收取的貨物款項稱代收款）的特點，其所擁有的大量的“體外循環”資金流，導致每日頻繁進出的現金流管理和人員往返穿梭于各家銀行，不安全因素和資金管理因素也在同時困擾著他們，亟待解決的是如何減少現金流動，如何采用一種更安全更可靠更方便的方式。那么，采用網上管理以及銀行參與資金管理的方式，銀企合作，共享雙贏，已成為廣大物

流業主的共識和呼聲。

物流行業在銀企合作上面臨兩個不同問題：

1是如何通過銀行融資？做企業發展的助推器，實現行業快速發展。

2如何管理“體外資金”？減少現金流動，防控風險。**物流行業商會，以“政企之橋、會員之家”為宗旨，為廣大企業會員服務，想其所想、急其所急。積極配合調研，愿意做銀行和企業間的橋梁，推動行業的健康和快速的發展。

五、行業需求

物流行業的資金需求和銀行信貸政策和信貸產品并不接軌。首先，物流行業與銀行業的傳統信貸觀念有沖突。其次，按行業發展狀態，物流行業資金需求較大。現行的銀行三家商戶聯保的政策，即使能夠打破傳統信貸觀念，進駐物流行業，其30萬的貸款產品也不能夠與物流行業需求對接，根據物流企業的發展和規模，對資金需求多樣化、對資金有不同的需求，物流行業對貸款的需求主要用于以下：

1、用于購臵車輛、叉車等資產。

2、用于業務開發，做業務承攬時的押金等

3、用于經營場地規模的擴展

4、因上游生產廠家的大量占用資金，用于流動資金

物流行業的分析

一、行業特點分析

物流行業作為一個新興行業，具有無產權、無實質性產權質押以及企業資質和規模無法界定評估的特點。從表面上看，信貸業務可控性不強，不符合銀行業傳統的信貸政策。

物流公司所具備的這三個特點、同時也是信貸業務上可控性不強的根源，具體表現在：

1、無產權

物流行業作為服務業，其集群性需求較強、起步門檻低，它不等同于其他生產制造企業，行業內不論企業大小，因集群限制，幾乎99%物流企業都是采用場地租賃的形式，對辦公場地并不擁有產權。正是這個原因，才使它成為真正的有“實體”的“皮包公司”。才使得成為尷尬身份的行業。

2、無實質性商品質押

物流行業不等同于生產制造企業或是銷售企業，其公司手上的“商品”是具有極強的流動性的。它們需要的是“零庫存”為最大效益的純服務性。服務才是物流業真正的的“商品”，無質押保障。同時，它所擁有的車輛、裝卸器具，均為易損折舊品，很難提供實質的質押物品。這也是銀行業不敢進軍物流行業的根源。3；企業、個體資質參半、難以界定和評估經營規模

因物流行業起步門檻低的因素決定，盡管其產業規模和發展后勁

良好，很多物流業的注冊形式仍為個體，**物流業戶共有870多家。當前，在交通局取得交通運管審批的從業戶共有656戶，其中以公司和分公司注冊的有128戶，在交通局審批的多為公司，約220多戶。公司注冊的共計348戶，約占行業40%。這些公司注冊的資金多在50---100萬之間。物流從業者中，個體和公司的比例達60%/40%，很多在發展期、或成熟期的公司，甚至產值幾千萬的公司，注冊資金也僅在50---100萬間，與其它行業有著顯著區別。所以，很難以資質或注冊資本多寡判斷其經營狀態或衡量其經營效益。銀行業無法對他們科學評估。

正是上述三個因素和對物流行業了解不深，才出現銀行信貸業遠離、忽視了物流產業的尷尬局面。

二、物流行業的規模分析

1、按營業范圍分析

**物流行業有870家，目前主要營運方式為零擔運輸、2、按經營模式分析

從經營規模上，在**物流市場從事零擔運輸的業戶，一般都是以零擔運輸專線為經營主體，從事從**到國內或省內某地市的區域性的零擔運輸。所以，從區域上可分為省內短途和省外長途兩種類型。在長途和短途區分之下，還可以從貨物流向上區分，可分為單向線路、雙向線路和多線路之分，⑴、單一單方向線路

一般在物流公司起步和發展初期階段，為減少成本，多數采用單向方式，即只從事**到某地市的單方向物流服務，對方城市，多數不是自營，多為合作的方式，也有對方同時采用兩邊對流合作的，通過兩地兩家合作，實現雙向貨物對流，但從實際經營規模上，大同小異。此類公司有290多戶。目前占市場約30%左右。相對市場競爭力較弱。屬于成長型公司。其區分是兩邊注冊法人的不同。⑵、單一雙向線路：

相對單向線路，雙向線路更趨于穩定，也是從規模和經營上步入成熟和穩定的標志，特點是物流公司在異地建立分公司，并實現正常營業，這類物流企業有397家占物流市場的45%左右。屬于成熟企業類型。

⑶、多線路經營：

相對前面幾種方式，多線路是指以一個城市為中心，業戶同時經營幾條零擔線路的方式，這類企業屬于規模型企業。操作難度大，多體現在省內線路上，已經初具規模效應，但也有合作加盟方式的，也

可以細分為自營和加盟兩種形式。

三、物流行業資金來源的分析

通常，物流公司所擁有的資金由三個部分組成，1、當日交易部分

物流資金當日的交易部分約占營業額的60%。基本在物流公司內部流轉。用于日常經營。

2、延后交易和押金部分

延后交易，是物流公司采用按月結算方式，由客戶在

**商業銀行在全國率先采用銀行為物流公司購買物流管理系統的方式，實現直接聯通，參與物流代收貨款的管理。物流公司在銀行開戶，且要求合作單位為了本身的資金安全及操作方便在同一銀行辦理相關帳戶，銀行代為發放貨款，做物流公司代收款的“沉淀池”，即減輕了物流公司的現金流管理的壓力，又達到了銀行攬蓄的目的，實現了雙贏。并取得了規模和規范的效果。

通過物流軟件檢測相關物流企業管理規范度。一家企業是否具有良好的管理機制.是否能有效的轉嫁風險和是否常具憂患意識是檢測一個企業能不能做大做強的最好方式。

四、物流行業風險的分析

物流業所具有的有別于其他行業，按常規信貸授信理念，物流行業的特點決定了他的信貸授信的不可操作性，長期以來，物流業被視為高風險行業，除了他的行業特點的因素外，就是車輛在途的風險因素，因為車輛在途是不可控的，也造成了其高風險之說，或者成為銀行業界的高風險之憂。這些都是對物流行業的不熟悉所造成的。具體分為以下兩種。

1、經營風險

物流行業的經營風險主要就是，貨物在途的風險，主要體現在兩個方面，一是車輛在途事故風險、二是貨物被騙風險，車輛在途事故風險，車輛在途事故風險，是最大的風險，關鍵點在于企業的抗風險能

力，購買運輸責任險，就成為物流抵抗風險的必要手段。一些有效益、有規模、有意識的中小型物流企業，大都與保險公司簽訂了貨物運輸保險，保額從1千萬甚至到幾億不等，實現了風險轉嫁。加強了抗風險能力，為行業、為企業自身健康、穩健發展提供了安全保障。

由于保險費率的問題，高額的運輸保險也成為其行業的分水嶺。一些小規模和處于起步階段的公司由于無力承擔高額保險，憑僥幸心理，甘愿冒險獨自承擔風險的大有人在。但保險是物流行業抵御車輛在途事故風險的利器。

所以，有無保險（自有車輛各險種、貨物意外事故險、員工意外事故賠償險等是否缺少）是考察一家物流公司抗風險能力的首要驗證手段。

貨物被騙風險，貨物被騙風險是指物流公司，外請車輛參與干線的運輸，被騙貨物的的風險。這種風險主要存在于從事物流信息的物流行業，或者在成長期的零擔物流企業，一般在物流企業發展到一定規模后，往往就會采用車輛常年租賃的形式，既可以降低成本又可以降低風險。對成熟期的業主，多采用車輛租賃形式，對規模化的業主多采用自營形式，所以，這種風險在物流行業雖然存在，但在高橋的零擔從業戶內，是可以完全規避的。檢驗手段是物流業戶的車輛租賃手續是否完備。

2、資金風險

物流零擔行業，從他的資金來源分析，它的資金風險是比較低

的，也是可控的。

⑴它的營業額有40%，來源于生產廠家的按月結算，也就是銀行賬戶過賬的方式，按高橋一個中小業戶平均1300萬/年營業額計算，它的銀行年收入在1300/40%=520萬/年，作為銀行角度考慮，應該是可控的。

⑵它的運輸押金，盡管物流業主沒有固定資產，但他有一筆固定的押金，數額一般每家2---20萬不等，甚至幾百萬的也有。這筆存款也是可以控制的，其押金條，甚至比固定資產更具變現價值。

⑶它的體外循環的資金暗流---代收款，數量雖不確定，數額卻一般會超過其營業額，它始終在物流公司賬戶中，雖其不能動用，但其資金所有權暫時卻為物流企業所有。代收款平均每家每年都在1000-2000多萬左右，滯留和沉淀的數目也是驚人的數字。

如果上述資金，全部采用在郵政銀行開立賬戶的形式，全部在郵政銀行過賬，銀行不但風險可控，還可賺取資金的沉淀，實現攬存目的。

四、物流行業的資金需求分析

物流行業對貸款的需求是依據它的規模來決定的，主要用于以下：

1、用于購臵車輛、叉車等資產。

此類業戶占市場30%左右，主要是一些有規模或者成熟的業戶，為了增加利潤空間，采用自買組合式半掛車，采用一個車頭兩塊車板、到站就走，丟板運作的方式，來達到提高運輸效率、降低運輸成本的目的。這批業戶按對車輛組合的方式，對資金需求一般在100-200萬之間，他們運作模式一般相對成熟，雖資金需求大，但也是風險最低的群體。回款相對穩定

例：某公司雙向線路對開，每來回租賃四輛車，車輛成本16000元，共計每月30個來回。現在每月干線運費總計48萬。

自購車輛后：按2個頭4塊板的組合，投入170萬。每趟路橋、油費、駕駛員工資共計成本10500元，可增加利潤5500元/趟次/天。月增加利潤16.5萬元，每年可增加利潤198萬元。當年可收回成本，作為一個成熟的物流公司，本身運作利潤除外，可以增加198萬利潤，是相當客觀，但自有資金的不足已成為制約其發展的瓶頸

2、用于業務開發，做業務承攬時的押金等

此類業戶需求占市場60%,不同階段的和類型的物流業主都面臨類似資金問題，這筆資金，主要用于押金，如果采用控制押金條的形式，需求在30-50萬左右，也可以降低風險。

例：某物流公司在夢潔家紡、威勝集團分別放臵20萬和15萬押金，在與某重型機械談判后，要求繳納30萬押金，因資金緊張，被迫放棄該業務。

3、用于經營場地規模的擴展

此類業戶需求占市場40%,不同階段的和類型的物流業主都有涉及，這筆資金，主要用于經營場地規模的擴展，資金需求在50-100萬左右，多是以成長型向成熟性轉型、或者成熟型向規模型轉變階段的業戶。或者新增線路等等。

4、因上游生產廠家的大量占用資金，用于流動資金

這種需求多數是發展階段的公司群體，需求在30萬內，約占市場30%，要根據對其經營狀態的認真把握方可，需求低，相對前面，風險卻最需把握的。

對**銀行進駐物流市場的建議

通過調研和分析，我們認為：**銀行，進入雨花區物流行業是具有可操作性的，是符合物流行業利益和銀行業利益的，是能夠雙贏的。作為物流行業的代言人，我們殷切希望郵政銀行和物流業能夠實現銀企聯盟、共享雙贏。我們愿意為銀行業和物流業的結合，做好后勤工作，為銀行業在物流業的“著陸”創建環境和條件，并使銀行能夠健康、長遠的為物流業服務。要實現這些目標，我們認為應該從以下幾個方面著手。

一、銀行方面

1、設立場所

我們真誠希望**銀行能夠在**設立一個支行。同時商會負責協助銀行方，將物流業的銀行賬戶，遷到**銀行，為**銀行進駐物流業，提供著陸條件，為以后銀行對物流業的資金掌控提供基礎保障。商會作為一個擁有200多家的物流精英企業組成的旗艦團隊，在**市場不但有影響力，而且這個團隊所創造的產值已不僅是1/4的概念，而是代表了1/3的產值，保守的說，其產值可達年交易量70億，體外循環資金年近100億。

銀行在**物流市場內，要廣泛啟動網銀和pos終端業務，解決物流業主在各銀行奔波的問題。

2、打破傳統信貸的舊觀念，率先推出行業新產品

建議銀行積極創新，結合物流行業特點，拋開傳統信貸觀念局限，在防控風險的基礎上，建立一套物流業的科學評估的授信機制，推行幾種能夠和行業需求相對接的信貸產品，以推動物流行業的健康和快速發展。

3、做物流的“好管家”，開辟一條“業務攬儲”的新通道。

建議**銀行到外地考察，與**物流軟件公司合作，參與物流業內部資金管理。比如：**商業銀行的采用銀行為物流公司購買物流管理系統，實現直接聯通的方式，參與到物流代收貨款的直接管理。由物流公司在銀行開戶，銀行代為發放貨款，做物流公司代收款的“沉淀池”，即減輕了物流公司的現金流管理的壓力，又達到了銀行攬蓄

的目的，切實實現兩個行業的雙贏和共榮。

二、商會方面

商會要積極配合銀行開展工作。以銀行降低資金風險為基礎，積極配合銀行，憑借行業的優勢，為銀行把關。做銀行助手，為銀行業進駐物流業夯實基礎，具體做好以下幾點：

1、成立貸前審核小組

成立銀行貸前評估小組，借助商會對會員熟悉，便于了解的優勢，成立最少由3-5名副會長組成的評估小組，為銀行收集、提供最可靠的行業資料。將風險防控于初始階段。

2、成立貸后監管小組

商會在銀行貸款房款后，成立監控小組，密切監控其貸款資金的使用，以使銀行盡快回籠資金，減少放貸風險，防止“害群之馬”，關注貸后管理，為行業健康發展，做有力監控，為銀行把好 的，是符合兩個行業的利益的。其推出的新的信貸產品的市場是有保障的。物流行業當前面臨的自有資金不足和體外資金缺乏科學管理這兩個情況，急需銀行貸款支持和建立分行實現資金科學管理。實現這些，也就實現了兩個行業的雙贏和共榮。

二〇〇九年六月二十三日

第二篇：貸款可行性分析報告

“世紀新城”項目申請x x萬元貸款可行性分析報告

安福縣鑫淶房地產開發有限責任公司于x xxx年xx月，日，通過掛牌方式取得，x x地塊的開發建設權，〃建設《，，》項目，目前我行對該項目進行了市場調查、摸底等工作，現就相關情況匯報如下:

一、公司情況

1、公司基本情況

安福縣鑫淶房地產開發有限責任公司成立于，2013年3月7日，公司地址:安福縣平都路，法定代表人:羅文洪，屬有限責任公司，注冊資木500萬元，經營范圍:房地產開發和銷售，貸款卡號:，，，房地產開發企業資質證書號:，，，資質登記，，級 公司設有股東會 股東會由，，人組成，股東基木情況如下:

2、企業與我行往來情況

該公司在我行開有，賬戶，賬號:，;余額，，萬元，公司目前在我行尚貸款余額，萬元。

3、公司資產負債及信用情況

截止至，年，月，日，公司總資產，萬元，總負債，萬元，資產負

債率。經調查，該公司在我行，關聯貸款;經人行征信系統查詢，該公

司，，萬元貸款余額，，不良信用記錄。

二、項目情況

1、項目市場前景

安福縣工業園區始建于2002年4月，規劃建成萬畝工業園。目前已開發5000畝，初步形成了銅制品、機電制造、林產化工、輕紡電子、五金塑膠等主導產業園區企業逾百家。臺灣惠華控股集團、廣州立白集團、上海唯冠油壓有限公司、裕元鞋業、海能電子等國內外著名財團已分別投入數億元人民幣在園區創業發展。目前園區人口已達到5萬人，由于安福工業園將要建設成城市新的政治、文化、商貿中心，提供新的就業崗位對周邊城鎮吸引力強，導致第三產業在此集聚，因此相應增加就業崗位，導致公共設施、居住等用地會快速增加，相應城市規模也逐步擴大，作為工業園區唯一的商住中心，世紀新城有著相當好的市場前景。

安福縣工業園區位于縣城東郊，座落于安吉公路、安新公路交匯處，分茶鐵路穿越縣境，與京廣線、京九線貫通，園區距安福火車站6公里，距縣城3公里，距大廣高速公路9公里，距贛粵高速公路40公里，距井岡山飛機場40分鐘車程，地理位置優越，交通十分便利。

園區水電供應充足，目前建成一座專供園區的自來水廠，日供水能力1萬噸，園區實行專線供電，確保企業和家居正常用電。

園區設有專門管委會，具體為企業提供各項服務，公安、交警、法院、稅務、金融、水電、衛生等部門都在園區設立了分支機構，服務功能日臻完善。

開發建設工業園區世紀新城是盤活園區存量土地，完善園區功能，塑造園區形象的重要舉措，也是健全工業園區管理機制的重要手段，是縣城總體規劃“一河兩岸三橋五區”的重要組成部分之一。

工業園區世紀新城位于園區振興大道西側，東臨振興大道，南昨臨世紀大道，西臨發展路，北臨立時科技和藍虹公司，占地面積畝，規劃建設休閑廣場、企業服務大樓、垃圾中轉站、小區區間道路、商住房、商業街，包括酒店、超市、院線、網吧、歌廳、茶座等以及地上停車場和綠化設施。世紀新城的建設為拉動園區人氣、商氣起到舉足輕重的作用，為把園區打造成為我縣工業經濟集中區、城市發展的新區具有深遠的現實意義和歷史意義。

隨著居民消費水平的提高，特別是富有階層購買力提高，城鄉居民更加關注于自身住宅需求的改善，專門為老年人開發的養生樓盤就是一個需求的例子，世紀新城建設將同時規劃住宅樓套，為眾多在園區就業又想在園區安家的需求者提供了賣點優勢。由于政府有關經濟政策、人口政策、產業政策、稅收政策、金融政策及各種優惠政策，為預測世紀新城房地產需求，確定投資開發的方面提供了重要依據，有效地提升了客戶對樓盤的認同率。

房地產業作為我國的支柱產業之一，與銀行信貸業、鋼材、木材、水泥市場以及勞動力市場都息息相關，房地產業發展的起落勢必會影響到其他行業的發展，可謂是牽一發而動全身。這在一定的程度上將把我國的房地產推向工廠化、市場化、標準化發展的一個新臺階。從而促進房地產市場的良性循環，所以在未來幾年、幾十年，甚至更長遠的將來，我國的房地產市場發展前景還是蠻樂觀的。

工業園區按照“替投資者著想，幫投資成功，助投資者發展，為投資者服務”的服務理念，為園區營造了一流的投資環境。本著“科學性、合理性、可行性、經濟性”的原則，大力開展園區建設，安福縣工業園區目前已進入了快速、良性的發展軌道。隨著安福縣工業園的不斷發展，安福的經濟必將迎來一個新的飛越！

世紀新城是工業園區建設的重要象征，世紀新城將讓園區建設錦上添花！

2、項目基木情況

“世紀新城”項目地處，，土地使用權通過，方式購得，土地使用權面積，畝，購地款，萬元(購買單價，萬元/畝)。該項目主要以，建設為主, x，為輔助配套的特色精品項目。該項目建筑共x x棟x x層，其中:x

層為人防工程，層商業用房，x層為住宅，總建筑面積為xxm，其申:商

業配套用房面積:x xm2，住宅面積:x xm2，地下建筑面積為，xm2，容積

率為x x，總戶數x x戶。

3.項目的合法性

“x，x x，”項目的開發，已辦妥相關審批手續，具體依據有:(1)xx年x月x 日取得建設項目核準書(編號x xx);(2)國有土地使用權證(證

號);(3)建設用地規劃許可證(編);(4)建設工程規劃許可證(編號:);(5)建筑工程施工許可證(編號);(6)與x x x x簽訂了建設工程委托監理合同;

(7)與x x公司簽訂了建設工程施工合同。

4、項目工程情況

《 “項目以 方式由 公司承建，合同金額x x萬元，工期自，月 日至 年 月xx日。工程進展情況:x x x x。

”x xx xx x

x x x年x x，x x，x x x x5、項目資金情況

項目資金主要來源于，，需投入資金，萬元，具體估算如下表:

目前，根據x x x x公司提供的該項目備類費用票據核算，目前已投入資

金x，萬元，占項目總投資的x x0/o(注:項目資木金比例不低于35硼)，符合銀 監局及省聯社關于開發商資金自籌比例的規定。目前該項目已在x，銀行x x貸款x x萬元，如木行對該項目發放X x萬元貸款，則項目銀行融資，X萬元，占項目總投資xx%，為此，該項目還需自籌資金x x萬元，占總投資比為x骯

5.項目收入測算

根據該項目目前實際情況，銷售伙入預測具體情況如下;

銷售伙入=銷售面積x銷售均價

住宅都按均價:，，m2 x，，元/m，=，“萬元

商用房:”，m2 x，“元/m2=，”萬元

合計銷售伙入:“，萬元

6.項目利潤測算

(i)銷售稅費:包括營業稅、教育附加稅、增值稅、所得稅等(住宅一般 按lo.5硼、商用房按13.5硼估算):

銷售收入，”叫=*“萬元。

(2)投資損益計算

根據總投資估算表計算，銷售伙入x x 萬元，總成本費用，x 萬元，利潤總 額 x x 萬元，稅后利潤x x 萬元，則:

銷售利潤率，稅后利潤/ 銷售收入xioo%

投資利潤率= 稅后利潤-總投資xioo%

稅前投資回報率-稅前利潤-總投資x 100 %

盈虧平衡分析:

銷售率盈虧平衡點二總成木-銷售收入xioo%

保木銷售價=總成木/總銷售面積

由以上盈虧分析表明，當項目實際銷售均價達到x x元/mz時并完全銷售

或正常情況下銷售率達到，x %(銷售率盈虧平衡點)時，即可收回全部投資，且該項目建成上市后，價格上升的潛力較大，獲取的利潤將更多。因此，該項 目風險小，有能力償還銀行貸款。

三、擬擔保情況

(注:闡述擔保方式及擔保能力)

四、我行收益

如我行對該項目投入信貸文持并要求該公司與我行開展獨家按揭合作，我行將獲取以下收益:

1、貸款利息收入:

(T)抵押貸款利息收入:貸款木金，貸款利率，貸款年限-貸款利息;

(2)按揭貸款利息收入及中間業務收入;

2、安裝網上銀行及轉賬終端后的中間業務收入

3、有一定的存款保障

門)可要求該公司將存款基木賬戶及資金往來賬戶開立于我行

(2)可要求該公司在我行開立網上銀行及轉賬終端

(3)開展按揭貸款合作后的保證金(實際發放按揭貸款額度的硼計算)

五、風險預測及防范建議

(一)風險預測

1、政策風險〃…¨

2、市場風險〃…¨

3、工程完工風險〃…¨

六、結論

綜上所述，”，，"項目具有一定的區位優勢，市場前景看好，同意以，為借款主體，發放，貸款，萬元，期限:，年，利率執行，年期 貸款基準利率上浮，%。

調查責任人:

調查主責任人:

xxxx年xx月，日

第三篇：聯保貸款協議書

聯保貸款協議書

甲方：

銀行

分行

乙方：a、b、c等6家企業

為建立良好的銀企業合作關系、促進銀企雙方的共同發展和長遠合作，甲、乙方本著“相互支持、共同發展、誠實信用”的宗旨，經友好協商，達成以下協議，并承諾嚴格遵守本協議中的各項條款，履行各自的義務。

一、甲方把乙方列為重點、優先支持的客戶，在法律、法規和金融政策允許的前提下，優先為乙方提供全方位、優質、高效的金融服務。

1、貸款授信業務：甲方將根據有關法律、法規、金融信貸政策以及信貸規定和程序，積極支持乙方的建設，給予乙方總計授信敞口9000萬元人民幣

(每家企業1500萬元)，用于開立銀行承兌匯票、商業承兌匯票貼現、信用證以及貸款。乙方根據需要在授信額度內可分次向甲方申請，辦理銀行承兌匯票和商業承兌匯票貼現業務的保證金比例按甲方有關規定執行。

2、銀行結算業務：甲方以優質高效的服務質量，為乙方辦理銀行承兌匯票、電匯、本票、匯兌、轉帳、托收等結算業務。

3、甲方有義務為乙方的財務數據、經營信息、存貸款情況等給予保密，并依法不得向其他單位或個人提供上述數據信息。

二、乙方把甲方作為辦理存款、貸款、結算業務的經辦行，并在甲方開設結算帳戶。

1、乙方要合理使用貸款，并保證甲方貸款安全。

2、本次甲方授信由****等6家企業和6家企業法定代表人共同提供連帶保證擔保。

3、每家企業嚴格執行資產負債比例管理，資產負債率控制在70%以內，若有對外擔保必須征得甲方同意。

三、保證金制度

1、乙方推薦的每家企業需提交授信額度的30%--50%資金作為風險保證金，風險保證金存入在甲方開立的風險保證金專門賬戶中，作為風險防范的儲備，并對風險保證金統一管理和使用。

2、如有其中任何一家企業信用出現問題，不能按時還本付息或出現承兌墊款時，我行可無條件在風險保證金中扣款，若風險保證金余額不足，聯保企業中的任何一家或多家須承擔連帶保證責任，另外，聯保企業必須在一個月內補足我行的風險保證金;

四、在建立銀企全面合作關系過程中，甲乙雙方應積極溝通、恪守信用，努力建立起良好的銀企合作關系。

五、本協議在執行過程中，如發生爭議或需要對協議中的有關條款進行修改、補充時，由雙方友好協商解決。

六、本協議經甲、乙雙方簽字蓋章后生效。協議一式陸份，雙方各執壹份。

甲 方(簽字或蓋章)：

乙 方(簽字或蓋章)：

法定代表人：

法定代表人：

年 月 日 出處

第四篇：聯保貸款協議

附件：

小企業聯保貸款成員聯保協議（范本）

河南疃信用 社：

我們人自愿遵循“自愿組合、誠實守信、風險共擔、公平互助、內部保密”的原則，向貴社申請成立聯保小組，保證遵守《邯鄲市小企業聯保貸款管理辦法（試行）》的各項規定，并約定如下聯保協議：本聯保小組每一成員向貴社借款時，由聯保小組的所有其他成員提供最高額連帶責任保證，即：本聯保小組成員自愿為貴行在 年 月 日至 年 月 日期間向聯保小組的其他成員發放的，金額為人民幣（大寫）萬元的貸款提供擔保，并承諾：

一、保證方式為連帶責任保證，每一聯保小組成員借款均由聯保小組的所有其他成員提供連帶責任保證，即互相聯保；

二、保證期間為自借款之日起至借款到期后二年；

三、保證范圍包括借款的本金、利息、罰息、逾期利息、復息、違約金、損害賠償金和因借款人違約致使貸款人采取訴訟方式所支付的律師費、差旅費及貸款人實現債權的其他費用；

四、不管借款用于任何用途，都不影響保證人承擔連帶責任；

五、因借款人違反合同或借據約定，貸款人有權提前收回尚未到期的貸款，保證人應承擔連帶保證責任；

六、督促借款人履行合同，當借款人發生貸款挪用或其他影響貸款償還的情況時，及時報告貸款人；

－1－

七、保證人同意，保證人所應支付的一切款項，可由貸款人(或商請其他行、社)在保證人的任何賬戶內扣收。

申請人（聯保小組成員）簽章：

年 月 日

貸款信用社意見：

年 月 日

－2－

第五篇：聯保貸款申請書

聯保貸款申請書

致：XX村鎮銀行

本申請書所涉及全體申請人同意經由本申請書形成權力共享、責任共擔的聯保小組，向貴行共同申請聯保小組成員貸款額度，并由全體聯保成員對單個聯保小組成員的貸款承擔共同連帶擔保責任。

第一部分：聯保小組成員基本信息

成員1：

姓名：身份證號碼：現居住地址：聯系電話：成員2：

姓名：身份證號碼：現居住地址：聯系電話：成員3：

姓名：身份證號碼：現居住地址：聯系電話：其中：聯保小組負責人為，負責人應建立聯保小組內部管理制度，負責成員貸款管理和檢查、監督；配合貴行進行客戶情況調查及貸后檢查。負責人發生變化的，聯保小組保證及時將該等變更情況通知貴行。

第二部分：申請內容

向貴行申請貸款總額度萬元，期限年。

每個成員最高可使用的最高貸款額度具體如下：（姓名）：萬元；（姓名）：萬元；（姓名）：萬元。

第三部分：聯保小組承諾

一、聯保小組向貴行申請授信額度，對聯保小組成員的貸款承擔共同連帶擔保責任（下述“借款人”即指申請貸款的聯保小組成員）。該聯保責任一經確立，借款人、擔保人責任共擔，一旦發生授信合同或借款合同所約定的情形，貴行有權調整或取消授信額度，以及對聯保小組成員已提取的部分或全部借款要求提前清償或采取其它相應的措施。

二、聯保小組向貴行如實提供貴行要求的資料，絕不提供虛假資料或隱瞞重要的收入、資產負債、損益情況，并同意以此作為日后與貴行簽訂借款合同及其他相關法律文件的基礎，如上述資料或文件失實或虛假，聯保小組愿承擔相應的法律責任。

三、借款人申請貸款時，將依貴行要求提供有關資料，經貴行審查該申請不符合規定的借款條件而未予受理時，本聯保小組無異議。

四、借款人嚴格依借款合同約定用途使用貸款，絕不用于投機經營、股本權益性投資及民間借貸，及時清償貸款本息；如違反有關借款合同關于借款用途的規定，貴行有權調整或取消授信額度，以及對聯保小組成員已提取的部分或全部借款要求提前清償或采取其它相應的措施。

五、聯保小組將按貴行要求向貴行存入授信額度總額%的款項，作為借款人貸款的保證金。

六、聯保小組每一成員隨時接受貴行對成員生產經營銷售、財務情況、使用信貸資金情況的審查與監督；

七、聯保小組成員資信狀況發生影響其債務履行能力及擔保能力的變化時，聯保小組保證及時將該等情況通知貴行。

八、聯保小組將制定明確成員權利義務的《聯保小組章程》已進行內部管理和約束，并向貴行提交《聯保小組章程》。如《聯保小組章程》內容發生變化，保證及時將修改后的《聯保小組章程》向貴行提交。《聯保小組章程》僅為聯保小組成員的內部協議，對貴行并不產生約束力。

九、借款人未能履行借款合同規定義務的，貴行有權依合同約定要求借款人提前歸還貸款本息，并停止授信額度；

十、貴行在額度下貸款將受或已受損時，可依有關合同規定，停止對聯保小組的授信，采取使貸款免受損失的措施；并可對聯保小組全體成員信用狀況進行公示。

十一、本聯保小組向貴行申請額度授信業務期間，每一成員均同意貴行將其個人信用信息報送至中國人民銀行個人信用信息基礎數據庫及信貸征信主管部門批準建立的個人信用數據庫，同時也同意貴行向中國人民銀行個人信用信息基礎數據庫及其他征信機構查詢本人的信用信息，用于審核本聯保小組的授信額度的申請。

聯保小組成員（簽章）：1、2、3、年月日