第一篇：城市貨運出租車申請報告

關于申請XXX“城市貨的”項目的

報

告

書

報告人：XXXXXX 二零一三年六月

規范整合貨運市場資源 有力促進XXX經濟發展

企業實體化經營XXX貨運出租市場構想

一提起出租車的概念，大家第一想法就是滿大街跑的客運小轎車，XX市場的客運出租車早已舊貌換新顏，統一的規范管理運營，統一的車型外觀，已成為城市一道優雅的風景線，所有這些變化都得益于政府部門的政策指導和大力扶持。

隨著地區經濟的蓬勃發展，XX輕型貨運出租市場的現狀已遠遠不能滿足人們日益增長的物質需要，XX貨運出租市場整體呈現“散、亂、差”的不良面貌。具體體現在：車輛型號、規格及質量參差有別，從業人員素質良莠不齊，車輛亂停亂放，沒有統一的收費標準，沒有有效的監管措施，沒有優化整合市場資源的平臺，遺失損壞客戶貨物的現象時有發生，甚至出現個別違法違紀的黑車，由此產生的各類糾紛層出不窮，一定程度上影響了商貿經濟的流通效率，給這座美麗的城市添加了些許不和諧的音符，也與構建“中國夢”的大好形勢格格不入。

當然，貨運出租市場的發展現狀并非XXX市所特有，其他大中小型城市同樣存在此類現象，隨著國民經濟發展的突飛猛進，缺乏管理和監管的貨運出租市場也在悄然發生著變化，一種被業界稱之為“城市貨的”的新型經營模式逐步產

生、發展、成熟。

所謂的“城市貨的”就是指：以企業實體化的方式經營輕型貨運出租市場，企業斥資購進輕微型貨運車輛，建立統一的公共服務信息平臺、設立熱線呼叫調度中心，所有車輛統一管理，做到了“六個統一”（即：統一車型及外觀、統一電召調度、統一安裝車載GPS、統一計價打表收費、統一服務標準、統一布點停放）。在經營模式上，采取“兩權歸企（營運權、車輛所有權）”，以自主經營、出租、承包等多種方式運營。在管理措施上，實現制度規范化、服務流程標準化、市場經營集約化的總體布局。

“城市貨的”的經營模式最早產生于東南沿海發達地區，經過近十年的實踐探索，現在已有一整套成熟有效的經營管理模式，上海地區的發展尤為突出。隨著國家經濟發展重點逐步向西部傾斜，這一模式已在西部個別城市生根發芽，例如西安，我省的平涼、慶陽、酒泉、武威等市。我們實地走訪了上述從事貨運出租項目的企業，汲取了對方成功的經營管理經驗，為我公司的實際經營管理提供了強有力的理論支持和技術保障。

經過前期充分的市場調查和研究，我們擬定在白銀區投入兩百輛輕型貨運出租車，其中一百輛廂式貨運車，一百輛板式貨運車（雙排、單排），車輛載重均在1噸以下，預計年營運車次17萬次，營運總質量達27萬噸，整體帶動白銀

貨運出租市場向規范化、人性化、透明化、集約化的方向發展。

公司將在上級行政部門領導下致力于解決淘汰不符合城區運輸的車型，填補“客用出租車拉不了，個體貨運不可靠，運送大件物品犯難”的市場空缺，方便市民尋車，不再出現人找車，車找貨這種現象，在配送區域和配送的及時性、準確性和成本競爭上建立優勢。

企業將建立健全成熟的經營管理體制：

1.城市貨物運輸車輛必須是載重1噸以下，并符合國家汽車產品目錄的、使用汽油和天然氣的雙燃料汽車。

2、城市貨運車輛實行車型、車體顏色及企業標識、運價、車輛監控、頂燈六統一，車身兩側需按照統一規范噴涂：企業名稱，城市貨運專用標志、監督電話及服務電話。

3、城市貨運車輛在市區之內不得從事客運，車廂內不得再安裝座位。

4、城市貨運車輛駕駛員必須經過培訓、考核并取得從業資格證。

5、城市貨運車輛產權、經營權歸屬企業。經營者個人可以出資入股，依照股金份額享受權利、承擔義務，但不能改變車輛產權歸屬。

6、城市貨運所有車輛實行以電話統一調度和合同用車統一調度為主的經營管理模式，建立車輛GPS監控平臺和電

話調度指揮平臺，積極在市內各貨運站場、批發市場和貨源集散地設立調度站點，建立合同運輸關系，正確使用派車單等業務憑據，實行誠信、文明、優質服務。

7、所有營運車輛均安裝車載電臺，即為功率大、體積較大的可裝在車（船）等交通工具或固定使用的無線電話機又叫做“電臺”，如車載臺。車載臺通信距離可達到20公里以上，在無線通信網絡中，如通過中轉臺通信，距離將會增大，最遠可達數十公里。我公司旗下出租車均安裝了車載電臺，并與24小時免費接送業務相結合，可有效的降低車輛的空駛率，保障司機日常收入。

8、我公司是經政府審批而建立的正規出租車公司，所有出租車輛均具備合法有效的營運手續及資質。凡隸屬于我公司的出租車輛均可享受國家財政支持及補貼。每年政府將根據現行的燃油補貼政策對我司旗下的出租車車輛承包者給予全額的燃油補貼，這將在很大程度上減輕了駕駛人員的經營成本。

9、我公司所有運營車輛均進行油改氣技術改裝，使用燃氣即可有效降低運營成本，減輕司機經濟負擔，也將減少對環境的污染，節能降耗。

10、公司將承擔全部營運車輛的各類證件、手續的辦理及年審。如：代辦車輛年檢、駕駛證辦理及年審、上崗證辦理及年審、營運證的辦理及年審、代繳交強險及各類商業險、車輛保養提醒服務等。公司將盡心竭力為廣大司機解除后顧之憂，使之安心創業。

特別值得提出的是，前期介入市場時，公司計劃在政府的指導精神下，以“以舊換新”的方式高價收購部分正在營運的三輪車，并面向車主本人和其他下崗人員提供再次創業上崗的機會，同時公司也能積極有效、準確迅速的進入XX貨運出租市場，向XXX市場正面宣傳“城市貨的”的新型經營模式。

關于風險防控方面，我們擬定計劃如下：

所有車輛均采購自國內知名汽車廠商，性能優越，質量可靠，并且購買全額車輛保險。

我公司出租車均安裝了定位系統的遠程系統及頂燈報警系統，當司機及車輛遭遇盜搶危險時，啟動報警系統后，指揮中心便可以通過GPS系統對車輛進行定位及實施斷油斷電操作，使得車輛不能被二次發動。有效降低車輛遭遇盜搶風險，減少司機損失，確保司機及車輛的安全。

全部營運司機在上崗之前，均須參加由運管部門及總公司組織的崗位培訓，考試合格后，持證上崗。并且在日常工作中定期舉行安全責任培訓，并嚴格執行培訓考核制度，力爭將運輸安全風險控制在最小范圍內。

此外，公司與承租人在協商一致、公平自愿的基礎上簽訂雙方合作協議，并由公證處進行公證，充分保證了雙方正

當合法的法律權益，合理避免了因此產生的經濟民事糾紛。

該項目建設完成后，可為XXX市的經濟發展帶來方方面面良好的社會效益：

首先、規范貨運出租市場，帶動提升貨運市場整體服務水平。

統一的車輛外形是城市流動的服務名片，統一的計價收費標準大幅減少各類糾紛的產生，統一的培訓體制最大程度提升工作人員的服務水平，統一的管理平臺大幅降低了行政管理部門工作人員的壓力，一定程度上壓縮了各類無手續、無資質、黑車等非法營運車輛的生存空間。

第二、合理有效的資源整合機制，一定程度上緩解了白銀市交通壓力。

公司前期投放的車輛，主要面對即將到達營運年限的三輪車，以高價收購的方式回收這部分三輪車，同時給予這部分車主重新創業上崗的機會，通過這種方式優化整合貨運市場資源。此外，公司所有車輛都必須按照公司既定方案，在既定區域停放，由調度平臺統一調度，堅決杜絕亂停亂放，同時制定了相應的管理措施，嚴格遵照執行。這將勢必減少一定的交通壓力和意外風險。

第三、統一的外觀標識和配置，全面提升城市整體形象。車輛投入市場后，均具備“六個統一”原則，車輛燃料 “油氣兩用，以氣為主”，車身以象征活力的橙色和代表節

能環保的綠色為主色調，公司將以為契機，努力打造我市流動的城市名片。

第四、本項目全面建成后，可解決就業崗位300人，家庭成員受益人數可達近千人，每個崗位年收入水平可達到五萬元以上，基本能滿足小康生活的要求。

第五、大力提升城市商貿流通效率，促進區域經濟的蓬勃發展。

可以很客觀的說，現在的貨運市場，運輸效率很差，經常出現“有貨無車，有車無活”的尷尬處境，無論是私人用車，還是企事業單位用車，都要既找人，又找車，談完價格還得派專人護送，而對于出租方來說，沒有統一的調度平臺，沒有信息資源，空車閑置率高，供求雙方缺乏有效的溝通平臺，供求需求不對稱，大大降低了商業流通效率，很大程度上遲滯了區域經濟的發展。而這些問題，通過“城市貨的”的經營模式均可以完全避免，有力促進本地區物流經濟的快速發展。

第六、全面帶動貨運相關產業的積極發展。

“城市貨的”的全面運營，可積極帶動相關產業的發展和收益，所有車輛年維修保養費可達40余萬元，年使用燃料費達350萬元，年上繳利稅可達60余萬元，車輛輔助配置如頂燈、計價器等費用總計可達120余萬元，用于廣告媒體的宣傳費用將突破15萬元等等。

第七、切實保障市民出行利益，積極維護司乘人員安全。所有公司旗下車輛均安裝高科技設備，如計價器、ABS、EBD等，既能最大程度保障車輛行駛安全，又能切實維護乘客經濟利益不受侵害。

GPS衛星定位系統可全方位掌握車輛運行軌跡，車頂燈有報警字幕，在司乘人員受到威脅的時候，可隱蔽的一鍵報警，總臺可遙控車輛斷電熄火，并報警。可有效預防搶劫等刑事案件的發生。

第八、節能環保

我公司車輛均采用油汽兩用技術，既能有效降低運營成本，又能大幅降低碳排放，減少城市空氣污染。

第九、積極配合政府部門做公益宣傳

我公司可利用車輛頂燈LED顯示屏，滾動播出各類主題，積極配合政府部門做好公益宣傳。

從以上社會效益來看，規范城市貨運出租市場，發展“城市貨的”經營模式對于發展XXX經濟來說百利而無一害，我公司在實際運營過程中也是積極投入、全力以赴，雖然信心百倍，但仍然克服不了外部客觀原因帶來的阻力，例如：營運車輛數量過多并不斷增加、無資質車輛監管力度不夠、信息覆蓋面有限、無適當停車點等等問題，所有這些問題遲滯了企業的進一步發展，特此懇請政府相關職能部門給予XXX城市貨運出租市場和我企業合理的政策支持和幫助。

例如：是否能協調道路運政管理部門對城市貨運車輛經營許可證限量批復，實行總量控制，防止惡意競爭。

是否能協調公安交警部門予以車輛限行政策支持，對客車載貨行為按照《交通安全法》實行嚴格管理，對沒有城市貨物運輸通行證的輕型貨運車輛及三輪車輛進城運輸貨物予以限制，在市區統一設置和規劃城市貨的停放地點。

是否能協調公安車管部門憑市道路運輸管理機構簽批的購車審批表，核發城市貨的汽車號牌。

是否能協調工商部門對城市貨的頂燈LED屏及車體投放本行業和公益廣告予以批復。

是否能協調物價部門核定貨運出租汽車實行運價，并監督執行。

是否能協調質監部門做好城市貨的計價器的安裝、調試、監督、管理與服務工作。

是否能協調城市執法部門對全市商品集散市場臨時貨運停車點進行清理整頓，在各商品批發市場及大型零售商場等主要有型市場，規劃、設置城市貨的專用車位，支持城市貨的進場經營，改變配送車輛臟、亂、差局面。

是否能協調稅務部門予以新辦獨立核算城市貨的稅收減免政策支持，自開業之日起第一年免征所得稅，第二年減半征收所得稅。對企業安置下崗職工就業并符合相關規定的，應保證其享受有關政策。

是否能協調廣電部門，對“城市貨的“開始運營階段做正面的宣傳報道。

我們堅定相信，有了政府各級部門的大力支持和幫助，“城市貨的”這種新型營運模式會在XXX市落地、生根、開花、結果。為XXX市經濟建設增磚添瓦，為人民的幸福生活錦上添花！

以上內容是否妥當，請領導審閱批復為盼！

附:《關于申請企業化經營貨運出租市場的可行性研究報告》

此致

敬禮！

XXXXX

有限公司

法人代表：

二零一三年七月

第二篇：貨運企業資質申請報告

道路貨運企業經營資質等級申請報告

xx省道路運輸企業資質評審委員會：

我公司成立于xxxx年xx月，經濟性質：國有。截至xxx年xx月，企業凈資產xxxxxxx萬元，其中貨運凈資產4xxxxx萬元；主營汽車平面運輸、機械土石方施工、汽車修理、兼營機械加工、橡膠制品生產等。現有職工xxxxx人，其中管理和工程技術人員xxx人；管理人員中有專業技術職稱的人員占xx%。截至xx年xxx月，企業自有營運貨車xxxx臺，總載質量xxxx噸，其中載質量為x噸以上的重型載貨車輛的載質量為xxx噸，車輛平均新度系數為0.6；駕駛員xxx人，安全行車xxx萬公里以上的占xx%；公司下屬xx個基層單位，其中分公司xx個（xxxxxxxxxxx），貨運站xx個（倉庫面積為xxxm2、堆場面積為xxxx m2、年貨物吞吐量xxxx噸），形成了汽車平面運輸、機械土石方施工、汽車修理為一體的多功能配套的貨運服務體系，并配備有大型裝卸設備。xxx年企業完成總營業收入xxxxx萬元，其中貨運收入xxx萬元；貨運量xx萬噸，貨運周轉量xx萬噸公里；資產負債率xxx%。

根據交通部《道路貨物運輸企業經營資質管理辦法（試行）》規定的資質等級標準和我公司實際情況，擬申請x級道路貨物運輸企業經營資質，請審定。

xxxx年xx月xx日

第三篇：出租車轉讓申請報告

出租車轉讓申請報告

尊敬的康順公司領導你們好！

本人陳培祿，系甘C-09703的出租車車主，現因本人家中有事，不能繼續經營該車，欲轉讓于第三方。

特此申請，望貴公司領導批準為盼！

申請人：陳培祿 2012年9月1日

第四篇：大同市道路貨運出租車管理辦法

大同市道路貨運出租車管理辦法

2008年04月23日 15時50分 224 主題分類: 交通運輸

“道路”

“貨運”

“出租車”

大同市道路貨運出租車管理辦法

大同市人民政府令第60號

《大同市道路貨運出租車管理辦法》已經2008年1月28日市人民政府第65次常務會議審議通過，自2008年3月1日起施行。

市長 豐立祥

二○○八年一月二十八日

大同市道路貨運出租車管理辦法

第一章 總則

第一條 為促進道路貨運出租業的健康發展，規范道路貨運出租市場秩序，維護道路貨運出租有關各方當事人的合法權益，根據《中華人民共和國道路運輸條例》和交通部《道路貨物運輸及站場管理規定》等有關法律、法規和規章的規定，結合本市實際，制定本辦法。

第二條 在本市行政區域內從事道路貨運出租經營以及道路貨運出租相關業務的，應當遵守本辦法。

第三條 本辦法所稱道路貨運出租，是指使用機動貨運車輛，在各類公共場站、市場、停車場、街道等場所停車待租，按照托運人的意愿提供貨物運輸服務，并按里程或時間收費的經營活動。

第四條 市、縣人民政府交通主管部門負責本行政區域內道路貨運出租管理工作。市、縣道路運輸管理機構具體實施本行政區域內道路貨運出租的管理工作。公安、物價、工商、稅務、衛生、規劃、農業等部門應當按照各自職責，做好道路貨運出租的相關管理工作。

第五條 道路貨運出租發展遵循統一規劃、合理布局、依法經營、公平競爭、運力與運量協調發展的原則。道路貨運出租推行公司化、規模化、集約化經營。

第二章 經營資質管理

第六條 申請從事道路貨運出租經營的，應當達到下列要求：

（一）有經檢驗合格的車輛；

（二）有取得相應機動車駕駛證、道路運輸從業資格證的駕駛人員；

（三）符合規定的車型、車輛標志色；

（四）安裝貨運出租標志，車身噴涂貨運出租標識；

（五）安裝GPS定位系統等信息設施；

（六）在車輛上標明企業名稱和監督電話；

（七）符合《中華人民共和國道路運輸條例》和交通、公安部門規定的其他條件。

第七條 申請從事道路貨運出租的，應當向市、縣道路運輸管理機構提出申請，并提交相關材料。市、縣道路運輸管理機構經審查，對符合條件的，核發道路運輸經營許可證。不符合條件的，應當書面說明理由。道路貨運出租經營者應當持道路運輸經營許可證依法向工商、稅務機關辦理有關登記手續后，方可營運。貨運出租經營企業應當遵守《公司法》的有關規定。

第八條 道路貨運出租經營者應當建立健全營運管理制度、安全生產責任制度、治安防范制度和服務承諾制度。

第九條 道路貨運出租經營者應當按照國家規定的技術規范，使用和維護運輸車輛，并按照規定接受車輛安全、技術性能檢測。

第十條 道路貨運出租經營者應當接受道路運輸管理機構對其經營資格、經營行為及營運車輛的審驗。審驗合格的，方可繼續從事經營活動。

第三章 經營服務管理

第十一條 從事道路貨運出租經營的，應當在許可的經營范圍內從事經營活動。不得轉讓、出租道路運輸經營許可證件。禁止承運易燃、腐蝕、危險化學品等貨物；不得承運國家明令禁止的其他物品。

第十二條 道路貨運出租的運力投放實行額度管理、總量控制。由市交通主管部門會同市公安機關交通管理部門根據市場需求和城市交通條件，制定每年運力調整計劃，市區貨運出租車運力投放額度報市政府批準。

第十三條 道路貨運出租經營者應當依法經營、誠實信用，不得阻礙其他經營者開展正常的運輸經營活動，不得侵害貨主的合法權益。

第十四條 道路貨運出租經營者應當在貨運出租車輛適當位置張貼服務監督卡，便于托運人對其服務質量、經營行為進行監督。服務監督卡應當記載經營企業名稱、車輛牌號、駕駛員《上崗證》號碼等內容。

第十五條 道路貨運出租經營者應當按照貨運服務規范，在待租站點配備調度管理人員，為托運人提供多種形式的供車服務。

第十六條 道路貨運出租經營企業應當加強對從業人員職業道德教育和業務培訓，并設立投訴舉報電話。

第十七條 道路貨運出租經營者應當遵守下列規定：

（一）儀容整潔，禮貌待客，安全駕駛，文明服務；

（二）按照規定攜帶有關證件，不得拒載、無貨載客、人貨混裝；

（三）按照規定出具稅務部門核準的專用發票；

（四）按照合理路線或者托運人要求的路線行駛；

（五）拾到失物及時歸還失主，無法歸還時應當及時上交所屬企業或者有關管理機構；

（六）法律、法規和規章規定的其他要求。

第十八條 道路貨運出租經營者不得有下列行為：

（一）拒載或不服從調派的；

（二）載貨途中無正當理由中止服務或繞道行駛的；

（三）預約叫車承諾后，不供車的；

（四）其他損害托運人合法權益的。

第十九條 托運人或收貨人遇有下列情況之一的，可以拒付運費：

（一）不按規定出具運輸專用發票；

（二）在承運途中因車輛發生故障，無法完成約定服務；

（三）營運途中無正當理由中止營運服務。

第二十條 托運貨物的托運人應當如實向承運人申報托運貨物的品名、重量、化學性質、易碎程度等；不得違反交通部《危險貨物運輸管理規定》，在普通貨物中夾帶易燃、易爆、腐蝕、毒害等危險貨物；不得托運國家明文規定的禁運物品。

第二十一條 承運鮮活、生冷魚、肉、蛋、禽等食品，裝卸前后應按國家有關食品衛生、動植物檢驗檢疫的法律、法規和規章的規定進行處置。

第二十二條 核定噸位在1噸以下（含1噸）的封閉廂式道路貨運出租車允許在市區道路通行（禁止機動車駛入路段除外）。

第二十三條 道路貨運出租經營者必須服從道路運輸管理機構的依法管理。發生交通事故、自然災害、公共衛生及其他突發公共事件，道路貨運出租經營者應當服從縣級以上人民政府或者有關部門的統一調度、指揮。

第二十四條 道路貨運出租經營者應當依法向道路運輸管理機構報送營運或經營統計資料。

第四章 監督管理

第二十五條 市、縣道路運輸管理機構應當依法對道路貨運出租市場實施監督管理，及時查處違法行為。道路貨運出租經營者應當積極配合。

第二十六條 市道路運輸管理機構應當制定道路運輸服務質量信譽考核辦法。市、縣道路運輸管理機構應當定期組織實施道路運輸服務質量考核評價，并將考核評價結果向社會公布。道路貨運出租經營者考核評價不合格的，責令整改。整改不合格的，原許可的道路運輸管理機構應當撤銷其經營許可。

第二十七條 市、縣道路運輸管理機構應當建立違法經營舉報受理制度，公開舉報電話、通信地址或者電子郵件信箱。市、縣道路運輸管理機構對投訴舉報應當及時依法調查處理，在20日內將結果告知投訴舉報人，并為舉報人保密。

第二十八條 道路運輸管理機構工作人員在實施監督檢查過程中，應嚴格依法進行。

第二十九條 市規劃、公安、交通等部門應當根據需要在機場、火車站、長途汽車站、大型超市和其他貨物集散地設置貨運出租車待租站點。

第五章 法律責任

第三十條 違反本辦法，未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路貨運出租經營的，由市、縣道路運輸管理機構責令停止經營，處3萬元以上10萬元以下的罰款。

第三十一條 違反本辦法，道路貨運出租經營者非法轉讓、出租道路運輸經營許可證件的，由市、縣道路運輸管理機構責令停止經營，收繳有關證件，處以2000元以上1萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收其違法所得。

第三十二條 違反本辦法，道路貨運出租車無故拒載或者故意繞道的，由市、縣道路運輸管理機構給予警告、責令改正，處以200元以上1000元以下的罰款。

第三十三條 違反本辦法，在載貨途中無正當理由中止服務或預約叫車承諾后不供車的，由市、縣道路運輸管理機構給予警告、責令改正，處以200元以上1000元以下的罰款；給托運人或貨主造成經濟損失的，應當承擔民事責任。

第三十四條 違反本辦法，承運或在承運的普通貨物中夾帶危險貨物的，由市、縣道路運輸管理機構責令中止車輛運行，妥善運送貨物，費用由責任人承擔，處以3萬元以上10萬元以下的罰款。

第三十五條 違反本辦法，故意設置障礙擾亂其他經營者正常的運輸經營活動，或強行招攬貨物侵害貨主合法權益的，由市、縣道路運輸管理機構給予警告、責令改正，處以1000元以上3000元以下的罰款。

第三十六條 違反本辦法，道路貨運出租經營者未按照規定向道路運輸管理機構報送營運或經營統計資料的，由市、縣道路運輸管理機構給予警告、責令改正；拒不改正的，處以100元以上500元以下的罰款。

第三十七條 違反本辦法規定，《中華人民共和國道路運輸條例》、交通部《道路貨物運輸及站場管理規定》和其他有關法律、法規和規章有處罰規定的，從其規定。

第三十八條 違反本辦法規定，依法應當由相關部門實施處罰的，由相關部門依照相關法律、法規和規章處罰。

第三十九條 道路運輸管理機構工作人員有下列行為之一的，由其所在單位、上級機關或者有關主管部門依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）擅自減免道路運輸管理費的；

（二）非法扣押道路運輸許可證、車輛的；

（三）違法攔截車輛、亂收費、亂罰款的；

（四）濫用職權、徇私舞弊或索賄受賄的；

（五）其他阻礙道路貨運出租經營者正常經營活動的。

第六章 附則

第四十條 本辦法自2008年3月1日起施行。

第五篇：成立出租車汽車公司申請報告

成立出租車汽車公司申請報告

目概況：擬建出租汽車公司項目，新增加的1000臺出租運力中第一標段500臺的招標。道路交通涉及千家萬戶，是城市的經濟命脈，直接影響著城市的形象與發展，更影響著在城市里生活的每一個市民的生活質量。XX市道路交通狀況多年來一直不是太好，尤其近兩年，一方面，由于XX市城區同時進行道路拓寬改造工程和地鐵修建工程，再加上機動車數量猛增，導致主干道擁堵嚴重，使得出租車周轉緩慢；另一方面，城市周邊的新建小區帶動了城市周邊地區的發展，使得出租車營運的范圍越來越大。此外，城市人口的增加、居民生活和收入水平的提高，出租車成為越來越多市民的代步工具。因此，目前XX市現有的出租車數量處于緊缺狀況，以至于出現市區早晚高峰時段打車難問題。此次投標的500臺新增出租車如果投入運營，將會在一定程度上緩解“打車難”問題，為市民出行提供便利。目前，我國的就業形勢十分嚴峻,就業壓力十分沉重。近10年來，XX市大力拓展就業渠道，增加就業崗位，但勞動力供大于求的格局依然存在，就業結構性矛盾仍然突出，勞動就業形勢不容樂觀。其中，第三產業就業比重小于勞動力增加比重，因此，第三產業成為擴大就業的主戰場。鑒于我公司剛剛成立，對管理人員和駕駛人員的需求可以提供1000余個就業崗位。此外，我公司可優先安置下崗職工再就業，因為下崗職工再就業是黨和國家及全社會普遍關注的問題。搞好下崗職工再就業工作，是構建和諧社會促進社會全面發展的客觀要求。

第一部分項目總論2

一、項目背景2

二、報告撰寫單位2

三、分析方法及研究依據2(一)分析方法2(二)研究依據及參考文獻3 第二部分項目投資環境和市場研究4

一、XX市出租車行業市場宏觀背景4(一)XX市出租車產業發展的大環境4(二)出租車企業經營現狀5(三)出租車行業從業人員的勞動強度及收入水平7(四)消費者對出租車行業服務質量的感受8

二、XX市出租車行業供需情況分析9(一)供應情況9(二)需求分析9

三、行業門檻分析12

四、行業發展及投資前景預測14

五、SWOT分析15

六、總結18 第三部分成本核算20

一、固定資產核算20

二、固定資產折舊費用22

三、管理成本與費用支出預算23 第四部分投資方案及收益預測27 第五部分社會貢獻35