第一篇：貨運(yùn)職業(yè)道德

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第六部分 職業(yè)道德類（適用本工種的所有等級(jí))

一、職業(yè)道德類練習(xí)題(一)選擇題

1．職業(yè)道德就是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合()所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。

(A)企業(yè)利益(B)個(gè)人利益(C)職業(yè)權(quán)益(D)職業(yè)特點(diǎn)

2．職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中的行為標(biāo)準(zhǔn)和要求，面且是本行業(yè)對(duì)社會(huì)所承擔(dān)的()和義務(wù)。

(A)行業(yè)權(quán)利(B)道德責(zé)任(C)法律責(zé)任(D)承諾

3．愛崗敬業(yè)是職業(yè)道德的()和核心，是社會(huì)主義職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范，是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。

(A)理論依據(jù)(B)唯一體現(xiàn)(C)中心思想(D)基礎(chǔ) 4．誠實(shí)守信是中華民族歷來崇尚的美德，是()的基礎(chǔ)。(A)道德(B)信仰(C)行為(D)語言

5．鐵路()是人或物的位移，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)并不改變勞動(dòng)對(duì)象的屬性和形態(tài)，而只是改變所運(yùn)物品所在的位置。

(A)運(yùn)輸種類(B)運(yùn)輸方式(C)運(yùn)輸產(chǎn)品(D)運(yùn)輸品種

6．鐵路運(yùn)輸服務(wù)于旅客、貨主，要把尊客愛貨、優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為基本的職業(yè)道德()。(A)范例(B)榜樣(C)規(guī)則(D)規(guī)范

7．鐵路的職業(yè)紀(jì)律，往往是通過各種規(guī)章、守則、條例、制度表現(xiàn)出來的，具有法規(guī)的性質(zhì)和()特點(diǎn)。

(A)復(fù)雜性(B)強(qiáng)制性(C)規(guī)范性(D)局限性 8.“人民鐵路為人民”是鐵路職業(yè)道德的()。

(A)基本原理(B)基本制度 C)規(guī)范準(zhǔn)則(D)基本原則

9．尊客愛貨，指的是鐵路職工對(duì)自身服務(wù)對(duì)象的()和道德情感。(A)態(tài)度(B)表情(C)影響(D)意見

10．鐵路企業(yè)和鐵路職工的職業(yè)責(zé)任，就是服從并服務(wù)于旅客、貨主的()和正當(dāng)要求。(A)所有意愿(B)建議(C)權(quán)利保障(D)合理愿望

11．尊客愛貨、熱情周到作為鐵路職業(yè)道德的規(guī)范，是由鐵路行業(yè)的()決定的。(A)壟斷性(B)服務(wù)性(C)獨(dú)特性(D)復(fù)雜性

12．職業(yè)道德總是通過一定的職業(yè)技能體現(xiàn)出來的，()是實(shí)踐和提高職業(yè)道德水平的基本保證。

(A)實(shí)際操作(B)個(gè)人意愿(C)文化水平(D)職業(yè)技能

13．遵章守紀(jì)指的是鐵路職工在從事各自的職業(yè)活動(dòng)中，始終按照()的各種行為規(guī)則，一絲不茍地完成生產(chǎn)作業(yè)的行為。

(A)商議(B)約定(C)明文規(guī)定(D)作業(yè)環(huán)節(jié) 14．()是鐵路工作永恒的主題。

(A)人民鐵路為人民(B)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)(C)經(jīng)濟(jì)效益最大化(D)安全第一、預(yù)防為主 15．廉潔自律、秉公辦事為鐵路職工提出了正確使用()的基本原則。(A)職業(yè)權(quán)利(B)職務(wù)條件(C)職業(yè)特點(diǎn)(D)工作方法

16．對(duì)于鐵路職工來說，愛護(hù)鐵路一切設(shè)施，不僅包含愛護(hù)()的含義，而且是自身職業(yè)行為應(yīng)該遵循的準(zhǔn)則。

(A)環(huán)境設(shè)施(B)公共財(cái)物(C)勞動(dòng)工具(D)自身安全

17．鐵路運(yùn)輸窗口崗位，是指鐵路運(yùn)輸企業(yè)直接面向旅客、貨主的()。(A)服務(wù)設(shè)施(B)職業(yè)設(shè)置

18．愛崗敬業(yè)是運(yùn)輸窗口崗位員工做好本職工作的()和基礎(chǔ)條件。(A)重要前提(B)自然屬性(C)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(D)關(guān)鍵環(huán)節(jié)

19．遵章守紀(jì)是運(yùn)輸窗口崗位員工做好本職工作的（）和根本保證。(A)服務(wù)水平(B)職業(yè)特性(C)必然要求(D)道德原則

20．優(yōu)質(zhì)服務(wù)既是對(duì)運(yùn)輸窗口崗位員工的工作要求，也是—種()。(A)專業(yè)技能(B)職業(yè)境界(C)工作程序(D)職業(yè)教育

21．愛車愛貨是貨裝部門員工的主要任務(wù)，是發(fā)揮鐵路()的基本條件。(A)運(yùn)輸能力(B)運(yùn)輸設(shè)備(C)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)(D)職工素質(zhì)

22．職業(yè)道德修養(yǎng)是一種狀態(tài)，它是指從業(yè)人員在自己所從事的職業(yè)中()達(dá)到的境界。(A)社會(huì)意識(shí)(B)工作愿望(C)服務(wù)態(tài)度(D)道德品格 23．職業(yè)道德修養(yǎng)是一個(gè)()的過程。

(A)自我完善(B)自我提高(C)實(shí)踐(D)學(xué)習(xí)

24．《公民道德建設(shè)實(shí)施細(xì)則》提出，我國每一個(gè)公民必須遵守愛國守法、明禮誠信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、()的二十字基本道德規(guī)范。(A)敬業(yè)愛崗(B)廉潔自律(C)敬業(yè)奉獻(xiàn)(D)尊老愛幼 25．()是對(duì)新時(shí)期社會(huì)主義道德的精辟概括。

(A)八榮八恥(B)三個(gè)代表(C)愛國愛民(D)為人民服務(wù) 26．()是公民道德建設(shè)的核心。

(A)敬業(yè)爰崗(B)尊老愛幼(C)愛國愛民(D)為人民服務(wù) 27．職業(yè)道德的基本職能是()。

(A)調(diào)節(jié)職能(B)約束職守(C)和諧氛圍(D)優(yōu)化服務(wù) 28．人民鐵路職業(yè)道德不具備()作用。(A)調(diào)節(jié)(B)教育(C)激勵(lì)(D)抵制 29．鐵路運(yùn)輸企業(yè)在生產(chǎn)中需要實(shí)現(xiàn)()三個(gè)目標(biāo)。

(A)部門目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo)和社會(huì)目標(biāo)(B)班組目標(biāo)、車間目標(biāo)和企業(yè)目標(biāo)(C)國家目標(biāo)、社會(huì)目標(biāo)和企業(yè)目標(biāo)(D)安全目標(biāo)、收入目標(biāo)和任務(wù)目標(biāo)

30．遵章實(shí)質(zhì)上是尊重()。

(A)主觀意識(shí)(B)內(nèi)在規(guī)律(C)外在因素(D)客觀規(guī)律

31．紀(jì)律是國家和社會(huì)各種組織為所屬人員制定的、必須共同遵守的()準(zhǔn)則。

（A）工作(B)語言(C)道德(D)行為 32．鐵路職業(yè)紀(jì)律主要包括()和勞動(dòng)紀(jì)律。

(A)作業(yè)紀(jì)律(B)生產(chǎn)紀(jì)律(C)工作紀(jì)律(D)崗位紀(jì)律 33．鐵路是具有()的服務(wù)行業(yè)，必須注重質(zhì)量、講究信譽(yù)。(A)公益性(B)壟斷性(C)獨(dú)立性(D)純盈利性 34．()是鐵路職工必須具備的職業(yè)道德素質(zhì)。

(A)注重效益、講究信譽(yù)(B)注重質(zhì)量、講究信譽(yù)(C)注重服務(wù)、講究信譽(yù)(D)注重團(tuán)結(jié)、講究信譽(yù)

35．()是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)。

(A)服務(wù)社會(huì)、服務(wù)人民(B)敢于創(chuàng)新、實(shí)事求是(C)艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)(D)顧全大局、著眼企業(yè)

36．鐵路職業(yè)道德中，職工遵循的廉潔自律、秉公辦事是指在職業(yè)活動(dòng)中存在的職業(yè)方便和()。

(A)職務(wù)行為(B)行業(yè)特權(quán) C)工種特性(D)自我約束 37．廉潔自律中的自律主要強(qiáng)調(diào)的是()。(A)自重(B)自覺(C)自我節(jié)制(D)自珍自省

38．愛路護(hù)路、盡職盡責(zé)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)對(duì)鐵路職工的()。(A)基本要求(B)強(qiáng)制要求(C)考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)(D)必然要求

39．公民良好道德習(xí)慣的養(yǎng)成是一個(gè)長(zhǎng)期、()的過程，離不開嚴(yán)明的規(guī)章制度。(A)躍進(jìn)(B)穩(wěn)定(C)漸進(jìn)(D)復(fù)雜

40．憑借職權(quán)或通過關(guān)系，以車皮、集裝箱等運(yùn)輸條件謀取私利或小團(tuán)體利益的行為，構(gòu)成()行為。

(A)違規(guī)經(jīng)營(B)嚴(yán)重違紀(jì)(C)以權(quán)謀私(D)以車謀私

41.憑借職務(wù)或工作之便，采取刁難、要挾或威脅等手段，敲詐勒索旅客貨主的行為，構(gòu)成()行為。

(A)以車謀私(B)以權(quán)謀私(C)勒卡索要(D)違規(guī)經(jīng)營 42．有意設(shè)置障礙，刁難旅客貨主的行為，構(gòu)成()行為。(A)勒卡索要(B)粗暴待客(C)以車謀私(D)亂收費(fèi)亂加價(jià)

43．以車謀私金額5000元以上，以票謀私金額3000元以上的定性為()事件。(A)一般路風(fēng)(B)違規(guī)經(jīng)營(C)嚴(yán)重路風(fēng)(D)重大路風(fēng) 44．構(gòu)成重大路風(fēng)事件的，給予決策者或直接責(zé)任者()處分。

(A)警告至記過(B)警告至記大過(C)經(jīng)濟(jì)處罰和開除(D)撤職至開除 45．兩人以上共同發(fā)生謀私的路風(fēng)問題，主要責(zé)任者按()處罰，其他責(zé)任者按個(gè)人謀私數(shù)額分別處罰。

(A)謀私總額(B)謀私均額(C)謀私最高額(D)謀私差額

46．違反運(yùn)輸紀(jì)律，采取無票運(yùn)輸、換票運(yùn)輸、從中謀取私利或小團(tuán)體利益屬于()行為。

(A)以車謀私(B)以票謀私(C)違規(guī)販運(yùn)(D)違規(guī)經(jīng)營

47．單位或個(gè)人對(duì)處罰決定不服的，可在接到處罰決定的次日起()內(nèi)向做出處罰決定的部門提出復(fù)查申請(qǐng)。

(A)10日(B)15日(C)30日(D)45日

48．路風(fēng)系指鐵路的()，是鐵路的性質(zhì)、宗旨和經(jīng)營方向在鐵路運(yùn)輸企業(yè)和職工中的綜合表現(xiàn)。

(A)行業(yè)行為(B)行業(yè)風(fēng)氣(C)鐵路風(fēng)氣(D)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

49．路風(fēng)工作是鐵路精神文明建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)和()的組成都分。(A)企業(yè)經(jīng)營管理(B)鐵路精神文明建設(shè)(C)鐵路管理(D)企業(yè)精神文明建設(shè) 50．鐵路保價(jià)運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸實(shí)行()后，為保證托運(yùn)人、收貨人合法權(quán)益，供托運(yùn)人選擇的一種賠償制度。

(A)聲明價(jià)格(B)限額賠償(C)有限賠償(D)比例賠償

51．依法治國與以德治國緊密結(jié)合，方可形成與發(fā)展社會(huì)主義()相適應(yīng)的社會(huì)主義道德體系。

(A)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)(B)道德規(guī)范(C)市場(chǎng)規(guī)范(D)道德觀念

52．中華民族的()與體現(xiàn)時(shí)代要求的新的道德觀念相融合，是我國公民道德建設(shè)發(fā)展的主流。

(A)傳統(tǒng)做法(B)風(fēng)俗習(xí)慣(C)傳統(tǒng)美德(D)美好傳承

53．堅(jiān)持尊重個(gè)人合法權(quán)益與()相統(tǒng)一是公民道德建設(shè)的原則之—。(A)承擔(dān)家庭義務(wù)(B)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任(C)參加公益活動(dòng)(D)維護(hù)公共秩序 54．堅(jiān)持注重效率與維護(hù)()相協(xié)調(diào)是公民道德建設(shè)原則的重要組成部分。(A)社會(huì)穩(wěn)定(B)團(tuán)體利益(C)社會(huì)公平(D)環(huán)境保護(hù)

55．公民道德建設(shè)必須堅(jiān)持把先進(jìn)性要求與()要求結(jié)合起來的原則。(A)廣泛性(B)一致性(C)獨(dú)特性(D)優(yōu)越性

56．為人民服務(wù)作為公民道德建設(shè)的核心，是社會(huì)主義道德區(qū)別和優(yōu)越于其他()道德的顯著標(biāo)志。

(A)國家(B)組織(C)傳統(tǒng)(D)社會(huì)形態(tài)

57．集體主義作為公民道德建設(shè)的原則，是社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)、政治和()建設(shè)的必然要求。(A)物質(zhì)(B)精神文明(C)文化(D)價(jià)值觀

58．愛祖國、愛人民、愛勞動(dòng)、愛科學(xué)、愛社會(huì)主義作為公民道德建設(shè)的基本要求，是每個(gè)公民都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的()和道德責(zé)任。

(A)法律義務(wù)(B)行為準(zhǔn)則(C)社會(huì)責(zé)任(D)職業(yè)責(zé)任

59．社會(huì)公德是全體公民在社會(huì)交往和()中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則。(A)公益活動(dòng)(B)對(duì)外交流(C)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)(D)公共生活

60．職業(yè)道德是所有從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則，涵蓋了從業(yè)人員與()、職業(yè)與職工、職業(yè)與職業(yè)之間的關(guān)系。

(A)行政領(lǐng)導(dǎo)(B)服務(wù)對(duì)象(C)企業(yè)工會(huì)(D)社會(huì)群體

61．公民道德建設(shè)的過程中每個(gè)公民既是道德建設(shè)過程的參與者，也是道德建設(shè)()的受益者。

(A)發(fā)展(B)最終(C)唯一(D)成果

62．公民道德建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程，要靠教育，也要靠法律、()和規(guī)章制度。

(A)政策(B)紀(jì)律(C)自覺(D)自愿 63．以()為榮，以愚昧無知為恥。

(A)崇尚科學(xué)(B)熱愛學(xué)習(xí)(C)刻苦鉆研(D)技術(shù)高超 64．以()為榮，以損人利己為恥。

(A)團(tuán)結(jié)朋友(B)團(tuán)結(jié)互助(C)顧全大局(D)服從領(lǐng)導(dǎo)(二)判斷題

1．鐵路貨運(yùn)崗位職業(yè)道德要求貨運(yùn)員工不一定有職業(yè)責(zé)任感和進(jìn)取精神，但應(yīng)該工作勤奮，業(yè)務(wù)熟練。()2．愛護(hù)貨物，文明裝卸，提高工作效率，保證貨物運(yùn)輸安全。()3．鐵路貨運(yùn)崗位職業(yè)道德要求貨運(yùn)員工照顧貨主，尊重同事，團(tuán)結(jié)友愛，協(xié)同作業(yè)，共同完成貨物運(yùn)輸任務(wù)。()4．鐵路貨運(yùn)崗位員工應(yīng)該遵章守紀(jì)，忠于職守，認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路貨運(yùn)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度和職業(yè)紀(jì)律。()5．優(yōu)質(zhì)服務(wù)，服從指揮，講文明，有禮貌，盡職盡責(zé)做好貨運(yùn)服務(wù)工作。()6．在確保鐵路利益的前提下為貨主服務(wù)，是鐵路貨運(yùn)員工職業(yè)道德的要求。()7．職業(yè)道德的作用是調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部及從業(yè)人員與服務(wù)對(duì)象之間的關(guān)系。()8．道德品質(zhì)是道德意識(shí)和道德行為的辯證統(tǒng)—。()9．在審批車皮計(jì)劃等工作中謀取私利或小團(tuán)體利益的，構(gòu)成以權(quán)謀私行為。()10．構(gòu)成一般路風(fēng)事件的，給予決策者或直接責(zé)任者警告處分。()11．愛崗敬業(yè)、誠實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)是社會(huì)主義職業(yè)道德大力倡導(dǎo)的主要內(nèi)容。()12．職業(yè)道德必須作為班前和崗位培訓(xùn)的重要內(nèi)容。()13．各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)政策，對(duì)人們的價(jià)值取向、道德行為有一定影響。()14．以遵紀(jì)守法為榮，以違章違紀(jì)為恥。()15．以艱苦奮斗為榮，以驕奢淫逸為恥。()

第二篇：貨運(yùn)記錄

貨運(yùn)記錄

大碶發(fā)三明整車，貨檢好，施封有效。卸見上貨6件外包裝一面有不同程度破損，破口約6-10公分，舊痕。內(nèi)貨外漏，檢斤余200公斤，上貨編織袋包裝，袋標(biāo)50公斤，損件裝于車內(nèi)各處，車容未滿卸空無殘。

菏澤發(fā)三明整車，貨檢苫蓋苫蓋路布一塊，繩索捆好繩網(wǎng)苫蓋無異，篷布質(zhì)量未見老化，見車頂部有多處下凹可見積水，積水面積最大100X30CM，最小20X15CM。卸見上貨51件有不同程度濕損，其中：30件濕損80%、21件濕損40%、檢內(nèi)貨呈糊狀或塊狀，上貨編織袋包裝，車內(nèi)襯塑布，車底板可見濕跡，我將損件與完好件分開碼放，具體損失待收人鑒定后另告。

揭東發(fā)三明整車，貨檢好，施封有效，卸見車容未滿，上貨實(shí)卸1198件，較票據(jù)記載不足2件，卸空無殘。

高家營發(fā)三明整車，貨檢好，施封有效。卸見上貨54件有不同程度濕損，其中20件濕損95%；24件濕損70%10件濕損30%。檢內(nèi)貨呈糊狀或塊狀，上貨編織袋包裝損件裝于車進(jìn)向后端右側(cè)底層，檢車頂及四周不透光，車底板可見濕跡，車定檢定為08.11.15 05.15戚廠 09.05.15 11.14 昆。我將損件與完好件分開碼放，具體損失待收人鑒定后另告。

下城子發(fā)三明整車，貨檢苫蓋路布2塊繩索捆好繩網(wǎng)苫蓋無異，見車進(jìn)向前端頂部，布號(hào)：X027363篷布有多處修補(bǔ)，修補(bǔ)處老化脫膠。卸見上貨238件有不同程度濕跡并有發(fā)芽現(xiàn)象，其中116件濕損90%；50件濕損50%；72件濕損10%。上貨編織袋包裝，車內(nèi)襯塑布可見濕跡，損件裝于篷布修補(bǔ)處下及底層，我將損件與完好件分開碼放，具體損失待收人鑒定后另告。

大碶發(fā)三明整車，貨檢好，施封有效。上貨實(shí)卸1199件，較票據(jù)記載不足1件，另有8件外包裝一面有不同程度破損，破口約8-13公斤，舊痕。內(nèi)貨外露，檢斤余370公斤，上貨編織袋包裝，袋標(biāo)50公斤，損件裝于車內(nèi)各處，車容未滿卸空無殘。

下城子發(fā)三明整車，貨檢苫蓋路布1塊，繩索捆好繩網(wǎng)苫蓋無異，見車進(jìn)向前方頂部有1破口50X40公斤，后方頂部有1破口40X30公分新痕，繩網(wǎng)破斷，破口處貨碼呈凹狀前方破口約可容上貨25件，后方破口約可容上貨20件，會(huì)同公安卸車，卸點(diǎn)上貨實(shí)卸1162件，較票據(jù)記載不足38件，卸空無殘。

化工發(fā)三明整車，貨檢苫蓋自布2塊，繩索捆好繩網(wǎng)苫蓋無異，卸見上貨實(shí)卸1173件較票據(jù)記載不足27件，

第三篇：貨運(yùn)小結(jié)

1.集裝箱在運(yùn)輸40ft超長(zhǎng)集裝箱應(yīng)該配置在上甲板。

2.40ft超長(zhǎng)且超高集裝箱 冷藏集裝箱 動(dòng)物集裝箱 通風(fēng)集裝箱。

3.裝有可揮發(fā)易燃?xì)怏w危險(xiǎn)貨物的封閉式集裝箱選配于艙面時(shí)，其縱向和橫向與火源的水平距離應(yīng)該不小于4.8。

4.允許裝在艙面和艙內(nèi)的集裝箱應(yīng)該在艙內(nèi)積載。

5.包裝危險(xiǎn)貨物與封閉式危險(xiǎn)貨物無隔離要求。

6.包裝危險(xiǎn)貨物與開敞式危險(xiǎn)貨物集裝箱之間的隔離按照包包隔離的要求。

7.箱內(nèi)貨物的名稱不是集裝箱BAY分圖箱格內(nèi)填寫的內(nèi)容。

8.集裝箱在甲板的堆積層數(shù)應(yīng)該滿足船首盲區(qū)不大于2倍船長(zhǎng)和500中較小者。

9.海關(guān)封志一般在集裝箱的端門上。

10.橫偏碼25.4mm縱向38mm 橫傾角和縱傾角不得超過3度。

11.裝在船上的最上一層等高的兩個(gè)相鄰的集裝箱之間的鏈接用橋鎖。

12.用于鏈接集裝箱上下和集裝箱與船底之間的系固設(shè)備是紐鎖。

13.S1表示是汽車集裝箱

14.影響散糧呼吸性強(qiáng)弱的主要因素是谷物含水量。

15.通常情況下顆粒越大裝與船艙內(nèi)的散裝谷物下沉越大。

16.一般情況下，散裝谷物在艙內(nèi)移動(dòng)后，船舶重心會(huì)既有水平移動(dòng)又略升高。

17.便于清倉，可做為壓載倉，加快卸貨的速度，是設(shè)置底邊水倉的目的。

18.具有共同裝載倉不是散裝谷物專用船的特點(diǎn)。

19.裝載至70%的部分裝載對(duì)船舶的不利影響最大。

20.對(duì)于滿載不滿倉的貨物在確定各倉的裝載貨量時(shí)按各倉艙容比分配是錯(cuò)誤的。

21.對(duì)于滿載不滿倉的散裝谷物，可以通過下列改變部分貨物的裝艙位置改變吃水差。

22.對(duì)于滿載不滿倉的散裝谷物 改變部分貨物的裝艙位置方法調(diào)整總縱強(qiáng)度。

23.散裝谷物船舶配載圖中，部分裝載艙應(yīng)標(biāo)明 空擋高度或谷物的裝艙深度。

24.散裝谷物部分裝載艙的選擇原則是 有利于改善船舶縱強(qiáng)度，便于調(diào)整船舶吃水差，避開谷物傾側(cè)體積矩的峰值。

25.散裝谷物在國外檢驗(yàn)一般由 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)等主管機(jī)關(guān)。

26.對(duì)于散裝谷物的部分裝載艙，裝載完畢后應(yīng)進(jìn)行合理平倉，將谷物表面平整至水平狀。

27.散裝谷物開行前，按照貿(mào)易合同進(jìn)行熏艙。

28.散裝谷物未經(jīng)25

29.《IGC規(guī)則》是指（國際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則）。

30.液化氣船舶的液艙圍護(hù)系統(tǒng)主要包括（①整體液艙；②獨(dú)立液艙；④薄膜液艙⑥半薄膜液艙；⑦內(nèi)層絕熱液艙）

31.液化天然氣液化的溫度為（-126）℃。

32.運(yùn)輸乙烯的低溫船的冷卻溫度為（-104）。

33.運(yùn)輸液化石油氣的冷凍式液化氣船的冷卻溫度為（-55℃）

34.低溫低壓式液化氣船的設(shè)計(jì)壓力一般為（0.3-0.7）MPa。

35.在油量計(jì)算中，空氣浮力對(duì)石油密度的修正值B為（-0.0011）。

石油及其產(chǎn)品在標(biāo)準(zhǔn)溫度下，當(dāng)油溫變化1℃時(shí)，其密度的變化量稱為（石油比重溫度系數(shù)）體積變化量稱為石油的（體積溫度系數(shù)）。

36.英美石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在（60）與等體積純水在溫度為（60）時(shí)的密度比值。

37.利用我國的視密度換算表查取標(biāo)準(zhǔn)密度ρ其查表引數(shù)是（視密度和觀測(cè)油溫）。20時(shí)，38.船舶有縱傾而量油孔的位置又不在油艙長(zhǎng)的中點(diǎn)上，測(cè)得的空檔高度就不是正浮時(shí)的空檔高度，必須作對(duì)所測(cè)空檔高度進(jìn)行（縱傾）修正。

39.當(dāng)風(fēng)速達(dá)到（15）以上或浪高達(dá)到（1）以上，預(yù)計(jì)仍將持續(xù)增大時(shí)應(yīng)停止裝卸油作業(yè)。

40.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，原油加溫應(yīng)適當(dāng)控制在（50）左右，燃料油則在（75）左右。

41.73/78防污染公約規(guī)定，油船專用壓載艙的容量應(yīng)使船舶的尾吃水差t在整個(gè)航次中（不大于

1.5%Lbp）。

42.73/78防污染公約規(guī)定，油船專用壓載艙的容量應(yīng)使船舶的船中型吃水在整個(gè)航次中（大于0.02Lbp+2.0）

43.。原油洗艙應(yīng)在（日出日落）進(jìn)行。

44.油船在裝貨前應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)艙作業(yè)，若驗(yàn)艙合格，則檢驗(yàn)人員會(huì)簽發(fā)（干艙證書）。

45.油船裝運(yùn)油品時(shí)若艙容有剩余，則空艙一般選在（中區(qū)），兩個(gè)以上的空艙應(yīng)（適當(dāng)隔開）。

46.按包裝類確定的通用包裝不適用于（第1類部分貨物、第2類、第6.2類和第7類物質(zhì)）。

47.危險(xiǎn)品的包裝類型代碼由二部分或三部分組成，其中第三部分部分表示（包裝類型的特殊結(jié)構(gòu)性能

48.危險(xiǎn)品的包裝類型代碼由三部分組成，其中第一部分表示（包裝的類型）。

49.危險(xiǎn)貨物的復(fù)合包裝是指（內(nèi)容器+外包裝并在結(jié)構(gòu)上成一整體）

50.船舶在排水量較小時(shí)，橫穩(wěn)心距基線高度KM()。

A.固定不變B.隨排水量的增大而增大//C.隨排水量的增大而減小D.與排水量的關(guān)系不能確定51.其它條件相同，船舶的橫穩(wěn)心半徑BM與()成正比。A．排水量B．水線面面積中心//C．水線面面積慣性矩 為方便使用，船舶資料中常以(艙容表)代替艙容曲線根據(jù)(貨物體積)可以在貨艙艙容曲線中查取裝貨后的重心高度

根據(jù)(壓載水體積)可以在壓載艙艙艙容曲線中查取相應(yīng)的的重心高度。

(△GM-P lZ)sinθ

船長(zhǎng)可從(裝載手冊(cè))了解本船的穩(wěn)性狀況。

第四篇：貨運(yùn)協(xié)議書

貨運(yùn)協(xié)議書

甲方：江蘇興海特鋼有限公司（委托方）乙方：（承運(yùn)方）

甲乙雙方本著友好協(xié)商，平等自愿的原則，簽訂此運(yùn)輸協(xié)議，現(xiàn)就如下事項(xiàng)進(jìn)行約定，由雙方共同遵守執(zhí)行。

一、甲方委托乙方承接興海特鋼有限公司總部至陳南軋鋼分廠的不銹鋼棒材軋制加工運(yùn)輸業(yè)務(wù)，乙方須安全、準(zhǔn)時(shí)、完整地將承運(yùn)貨物送到甲方指定地點(diǎn)，并交給指定收件人。

二、委托運(yùn)輸貨物的品種、數(shù)量、價(jià)值、目的地，以甲方開出的產(chǎn)品出庫單為依據(jù)，裝貨時(shí)雙方當(dāng)事人應(yīng)在場(chǎng)點(diǎn)件交接，乙方在確認(rèn)件數(shù)、數(shù)量準(zhǔn)確無誤的前提下簽字。

三、乙方憑指定收貨人的簽字的收貨單到甲方結(jié)算運(yùn)費(fèi)。甲方以棒材軋制成盤條成品的實(shí)際重量為準(zhǔn)，按單價(jià)元/噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)，該價(jià)格已含所有費(fèi)用（含保險(xiǎn)費(fèi)）。甲方每?jī)蓚€(gè)月支付一次乙方的運(yùn)費(fèi)。

四、貨物到達(dá)目的地如出現(xiàn)丟失、缺少等情況（棒材加工成盤條的損耗在以內(nèi)），應(yīng)在確認(rèn)后由送貨駕駛員簽字認(rèn)可，甲方將此確認(rèn)貨運(yùn)問題單交給乙方，乙方應(yīng)賠償。

五、運(yùn)輸途中，因乙方手續(xù)、車況不良等造成的罰款，以及因交通事故等造成的損失由乙方負(fù)責(zé)，即承運(yùn)途中，物資的安全責(zé)任歸乙方負(fù)責(zé)，與托運(yùn)方無關(guān)，如有損失，均有乙方按實(shí)際貨物價(jià)值賠償

甲方的一切經(jīng)濟(jì)損失，甲方僅協(xié)助乙方向保險(xiǎn)公司索賠。

六 在協(xié)議雙方簽字生效后，乙方以兩個(gè)月運(yùn)費(fèi)作為風(fēng)險(xiǎn)保證金，協(xié)議終止時(shí)，如無經(jīng)濟(jì)糾紛，由甲方全額退還給乙方。

七、甲、乙雙方在履行貨物運(yùn)輸中產(chǎn)生的糾紛，應(yīng)及時(shí)友好協(xié)商解決，協(xié)商無效后可直接向協(xié)議簽訂地人民法院起訴。

八、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，有效期為年月日至年月日，雙方簽字蓋章后生效。

甲方（蓋章）：江蘇興海特鋼有限公司乙方（夫妻共同簽字）： 地址：興化市戴南鎮(zhèn)身份證號(hào)碼：

電話：0523-83785889地址：

授權(quán)代表：電話

二0一二年一月月二十二日

第五篇：貨運(yùn)協(xié)議書

貨運(yùn)協(xié)議書

甲方：聯(lián)系方式： 乙方：聯(lián)系方式：

經(jīng)甲乙雙方協(xié)商達(dá)成以下條款：

甲方要如實(shí)填寫貨物名稱，數(shù)量和包裝，件數(shù)。如甲方隱瞞貨物數(shù)量，乙方在運(yùn)輸中造成損失由甲方承擔(dān)。

乙方在運(yùn)輸中過橋吃飯，超載罰款由乙方自付。乙方在運(yùn)輸中發(fā)生貨少，雨淋，貨物損壞一切由乙方承擔(dān)。如果乙方在運(yùn)輸中無故耽擱時(shí)間造成損失，由乙方承擔(dān)賠償。

年月日