第一篇：客運安全生產演講稿

剛剛送走激情滿溢的五月，忙碌的六月已悄然而至。十三億雙期盼的眼睛一齊向“安全月”匯聚，在這個鋪滿陽光的季節里，迎來了“安全月”。

安全是什么？安全就是一首歌,需要我們天天來彈唱；安全就是一首詩，需要我們日日來吟誦；安全就是一盤棋，需要我們走一步看兩步；安全就是標準化，要求建設者嚴格規范的操作；安全就是一根七彩的絲帶，連接一個又一個美好的愿望。汽車客運站安全管理是客運生產安全管理的源頭。直接關系著人民群眾生命和財產安全。加強客運站安全生產管理是道路運輸行業安全生產工作的重中之重，刻不容緩。

安全生產到底依靠誰，有些人會說，安全生產依靠上級的監管，依靠管理制度的完善，有些人會說，安全生產依靠安全第一的思想教育，依靠基礎裝備水平的不斷提高。我認為，安全生產就是依靠我們對公共交通事業為之奮斗的激情。作為公司一員，結合實際工作，我認為以下幾點比較重要。

首先是宣傳學習。旅客安全至上，安全責任重于泰山。張帖標語橫幅、懸掛卡通警示圖、車站小報安全欄等多種形式能夠營造良好的安全氛圍，車站工作人員和旅客都能夠隨時警惕，注意安全，使得安全工作順利進行。安排定期學習安全小知識、結合發生的事故作出總結也是很有必要的，使大家心中安全警燈常亮、腦中安全弦常繃。

其次，要牢固“安全，預防為主”的思想。安全意識、安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，克服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，“嚴”、“勤”、“細”、“實”，以踏踏實實的嚴謹作風，落實安全作風。我們要實實在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀沒有什么的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。所以說對正在發生和即將發生的事情都要有正確的估計，作出正確的判斷和對策，從根本上做好安全防范工作。

最后，也是最重要的，就是要嚴格遵守交通規則和其他規定的安全制度。從小，我們就被教育要求時時刻刻注意自己的行為，是否有違于交通規則，也是否危害到別人或自己了。換一種說法，血的教訓換來了我們的規章制度，我們靠規

章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經驗，人類之所以進步，就是人類善于總結、并從總結中得到進步。我們也要善于在容易出現問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么？這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。

假如我們每個人心中都有交通規則，每個人都能自覺遵守交通規則。我相信一定可以避免更多的悲慘事故。安全工作是一項復雜的系統工程，需要全員動手，綜合治理，常抓不懈，只要我們真正把安全裝在我們的心中，裝在我們每一個人的心中，上下班時注意交通安全，工作時注意生產安全，我們就能做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。

除了交通安全，消控工作也同樣重要。消防控制室值班人員在接到火警顯示后，應保持鎮定，不要慌亂，并按照相應的處理程序進行工作。火災在初起階段，也就是火災發生的前幾分鐘內，火源的面積不大，煙和氣體對流的速度比較緩慢，火焰溫度不高，是撲滅火災的最佳時機，只需少量的人力和簡單的滅火工具就可以將火撲滅。有人做過統計，45%以上的初起火災是由當事人或志愿消防隊員撲滅的。所以對各位來說，如何及時發現初起火災，或者在接到學校火災信息時如何及時趕到火災現場并正確利用學校的消防設施和器材，有效撲滅火災，需要各位平時多多訓練、正多多訓練確操作，這樣，才能在有火災發生的情況下，充分發揮各位的作用，有效撲滅火災。如果火勢在自己控制能力之外，必須報火警，在報火警時必須注意以下幾點：冷靜、要記清和撥準火警電話號碼、口齒要清楚、準確報出發生火災的地址、要講清楚起火物的種類、火災面積、火勢情況、自己的電話號碼和姓名等詳細情況，以便消防局根據情況針對性地派出消防車，及時撲滅火災，將損失減到最小。

“安全責任，重于泰山。”誰都希望健康長壽，誰都希望生活幸福，如果沒有安全作為保障，這一切都會化為泡影。忽視安全，你對不起家人，更對不起自己，因此必須牢牢記住，安全是我們義不容辭的責任！讓我們牢牢記住吧：生命對于每個人都只有一次，幸福寄希望于安全，安全又給予我們無限美好地幸福。當前，高溫炎熱天氣將至，給安全工作帶來新的嚴峻挑戰，我們要以“全國安全

生產月”活動為契機，強化安全意識，立足崗位，更加自覺地認知自己所肩負的安全責任，以個人盡責累積團隊盡責，以團隊盡責共建企業平安屏障，一起構筑繽紛、和諧的社會。

一切源于生命，生命如此寶貴，我們應該好好珍惜，牢記安全，珍愛生命——讓安全與我們同行！與生命同行！篇二：客運司機演講稿

各位領導，同志們：

大家好。我叫——，是一名高普通的客運司機。今天，我作為客運司機隊伍中的一員，能給大家做個演講，心情十分激動。此時此刻，我想說的是，我要感謝公司對我多年的培養和教育，感謝各級領導和身邊的同志對我的關心和幫助。謝謝你們！我是1990年開始從事駕駛工作的，駕齡已有20年。這20年來，我始終以一個優秀駕駛員的標準嚴格要求自己，以車為家，以苦為榮，在平凡的機車乘務工作崗位上，認真踏實，兢兢業業工作。我曾經獲得“陜西省十佳長途客運駕駛員”、“價值連城宇通節油大賽延安賽區一等獎”等多項榮譽稱號。行車20年來，我都堅持“安全第一，預防為主”的思想，安全行車幾十萬公里。其實在安全駕駛方面，我只是做好身邊的每一件事，不放松警惕，時刻把“安全第一”放在心上。落實在行動上。

今天，我為大家帶來的話題是安全——在我心中。我想，今天在座的各位，對于“安全”這個詞有著不同的感悟，一名駕駛員工，幾乎每天都能聽到一個個安全事故在不斷的重演。看到那些悲慘的場面，聽到那些撕心裂肺的哭喊，我們除了表示深深的同情和惋惜之外，我想我們更應該從那些悲慘的哭喊聲中認識到，我們所肩負的責任。每個事故的背后都有一個悲慘的教訓，一時的疏忽，一次小小的操作失誤都有可能導致事故的發生。可是，安全已成為當今社會一個必不可少的話題，如何才能牢記安全，如何才能不出事故等等這一系列問題，無時無刻都會在課堂上會議中提到，可見安全對我們來說是那么的重要。那么，我們應該如何防范事故呢？如果說我這20年來，事故與我無緣的話，我沒有別的訣竅，最大的收獲和體會是：三個要點。希望能和大家分享！

第一、遵守駕駛章規，不斷學習知識，我積極參加公司里組織的學習，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業余時間進一步學習自己的業務知識。從成為一名客車駕駛員以來，我就養成了愛看業務書的習慣，每次出乘，要把與客車有關的業務書籍隨身帶在工具包里，利用在公寓休班的時間抓緊學上個把小時。開車二十年來，我認真學習公司的各項規章制度，學習各種交通法律法規和駕駛方面的知識，使自已的自身素質有了很大的提高。在行車工作中，要永做遵章守紀帶頭人，永開人民放心車，從一坐到客車操縱臺前起，就要一絲不茍，絕對不能簡化任何一個作業程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是線路，心里裝的只能是千萬旅客的生命與財產安全。第二、勤奮檢查客車，提高駕駛技能，我在延安運輸集團公司這些年來，每次收車，無論多么累，是件多么晚，我都堅持認真保養和檢查車輛。對每一個要害部位都不放過，做到車輛哪里有問題都心中有數。發現不安全隱患及時整改。寧可停運，也不能帶病行駛。今年有一次去西安時，我發現前軸頭螺絲松動，而且鎖片磨碎。于是，我立即采取措施調整，安全的回到車間修理。從而，保證了客運的安全，避免了一起交通事故。每次接班出乘，我堅持提前一小時去接車，對出站客車進行仔細檢查，哪怕是丟失一顆小小的螺帽，我都要想辦法找來配上。由于內燃機車振動性大，造成機車某些零部件松動、泄漏是常有的事，有些司機下班后怕麻煩，馬虎了事地看完一遍車就退乘下班，而到我接班時，只要查出機車上有一點點細小的毛病，我非得處理妥當不可。否則，心里就會覺得不踏實。每次出乘，都要提前起動柴油機，做好機車出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動轉是否正常，真正做到萬無一失。對于一些在客車運行中出現的疑難故障和一些列車操縱上的“難點”問題，我都一一把它記錄在一個小本子上，拜能者為師，取長補短，使自己的業務水平得到了很大提高。認真學習駕駛知識，在實踐中不斷提高駕駛技能。事實告訴我：由于行車工作的復雜性、動態性，我不敢說自已一輩子不會出事，但只要有強烈的事業心，高度的責任感和過硬的機車駕駛技術，嚴格執行好標準化作 業，事故是完全可以防止或避免的。第三、嚴格要求自己，增強敬業精神 嚴格按照各項規章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。這20多年來，由于我一直工作在運輸生產的最前沿，堅守在機車工作崗位上，家里事情我很少操心，連換煤氣罐之類的重體力活，妻子也從不讓我插手，孩子的學習情況我也很少過問，是家人的支持，使我心無旁騖，一心撲在工作上。為了工作我從來沒有請過一天病事假。其實，我內心深處又何嘗不想請上十天半月的假，陪同兒子到公園玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年邁的父母，盡一份做兒子的孝心呢？自已既然干上了延安運輸集團公司客車駕駛員這一行，就得時刻顧全大局，我自己常想，干工作咱就要有敬業精神，干一行就要愛一行。企業把幾十萬元的設備交給咱，是組織對咱的信任。如果出了問題，咱就對不起企業，就會給企業造成損失，換會給被人造成痛苦。我開車二十年年，每天我握方向盤幾個小時，身體十分疲勞。在這種情況下，更要打起精神，集中精力，不能有一絲一毫的馬虎。既給企業創造了效益，有保證了安全。作為一名司機，每一天出車就意味著上戰場。誰也不知道今天會發生什么事，所以無論何時我都繃緊安全這根玹。真正做到不開英雄車，不開冒險車，不爭道搶行，不怕別人超車。行車中每遇到一個路口，或者是情況復雜的路段，我都放滿速度，注意觀察路況，寧等十分鐘，不強一秒鐘。特別是遇到個體小客車和出租車亂停亂靠的情況下，更是加倍小心駕駛，因為要做到常年無事故，是靠每一天的積累而成的，而每一天的行使也是要從沒一件小事做好。每天按時平安出發，按時平安回來。以上，是我安全行車中的一點體會。今后我在工作中繼續學習，不斷努力，做一名合格的好司機，為安全工作盡到自己的一份責任。為延安運輸集團貢獻力量！可是在我們日常工作中。安全就是效益，安全就是生命，這些耳熟能詳的警世標語時時都能聽見；安全責任重于泰山，這也是員工皆知的硬道理；違章作業就是自殺，違章指揮就是謀殺，這也是管理工作者明知的道理。但是，在一起起安全通報中，又有多少人明知的警示和硬道理而不顧，用生命去觸及安全；又有多少安全生產管理工作者明知的“違章作業就是自殺，違章指揮就是謀殺”道理而不顧，用員工的生命和國家的財產觸及安全。我認為：讓員工能完全領略到“安全”其中的真正含義和重要性，糾正不規范行為是安全管理的重點。生命誠可貴，安全責任大。不管是領導干部，還是職工群眾，在安全問題上都應附有相同的責任。共同承擔應有的義務，讓我們在各自不同的崗位上扮演好各自不同的角色，努力實踐科學化的安全之路，減少事故的傷害，把關系生命的脈搏，緊緊地把握在我們心中，將安全時刻掛在我們心中。

安全，對于職工意味著機器設備的正常運轉，更意味著千家萬戶的幸福與安康，安全工作沒有終點，只有起點。你聽，責任重于泰山的諄諄教誨聲猶震耳！安全是火，點燃了生命之燈！安全是燈，照亮了生命之路！安全是路，引導著生命走向新的輝煌！

朋友們，當我們沐浴在新世紀明媚的陽光下時，我為我們取得的成績而鼓舞，我為伴隨著我們走過風雨的安全而歡呼！那么，為創造延安運輸集團公司明天的輝煌，讓我們一起記住，安全警鐘長鳴，安全在我心中！

謝謝大家，我的演講完了！篇三：安全生產演講稿

安全以人為本，重在落實執行

尊敬的各位領導、各位評委、同事們： 大家好！

很榮幸我能有這樣的機會參加今天的演講會。我叫王元，是生技處保全工段的的一名員工，生產一線上的一名新兵。我的演講題目是“安全以人為本，重在落實執行”。.在對新《安全生產法》的學習中第三條這樣寫到：新法明確提出安全生產工作應當以人為本，將堅持安全發展寫入了總則。對于堅守紅線意識，進一步加強安全生產工作，實現安全生產形勢根本性好轉的奮斗目標具有重要意義。將安全生產工作方針完善為“安全第一、預防為主、綜合治理”，進一步明確了安全生產的重要地位、主體任務和實現安全生產的根本途徑。要建立生產經營單位負責、職工參與、政府監管、行業自律、社會監督的工作機制，進一步明確了各方安全職責。

可想而知，安全這個詞已經融入到了我們日常生活、生產、和工作中的方方面面，它的存在不僅體現在我們日常生活需要注意的安全意識和安全行為，而且更重要的是在我們企業日常的生產當中，安全已經是企業組成結構中不可缺少的部分了。

生活中我們不缺乏這樣的聲音“孩子，繞過前面的石子。”這是母親在我們蹣跚學步時的指點。“當心路上的汽車啊！”這是父親在我們飛車上學時身后的叮嚀。“過馬路時看好紅綠燈，等車都等下來時再走”。這是在我們過馬路時經常聽到的一句話。“隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山”這是現在我每天上班時恪守的信念，并落實執行。在人生的旅途上，我們一直依賴著“安全”這個拐杖，沒有它，我們可能會摔跤，可能走不過風風雨雨，更不可能到達人生輝煌的頂峰。

企業安全生產對于我們更是重要，對于海螺水泥企業的員工來說，它的意義在于生產裝置的穩定運行；在于千家萬戶的幸福與歡樂；更在于國家財產的安危！大家每天上班、下班、走廠區、進入生產現場，可以發現我們周圍各種安全標識、警示牌，這都是為了營造一個良好的安全的氛圍，更是對我們一種無聲的提醒。在工作中我們要服從安全人員的監督指導，自覺遵守各種安全規章制度，讓事故無隙可乘，這就需要我們全體蚌埠海螺的員工共同努力 并落實執行。

不講安全，哪怕是輕輕的一碰就能使“高溫高壓、易燃易爆”的煉油裝置,怒火爆發；不懂安全，哪怕是小小的一只工具包,就能中斷供電系統的正常運行；不要安全，哪怕只是小小的一個意念,就能讓操作中的生命處于危險。

“前車之鑒，后事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事水泥行業的我們，如果沒有“安全第一”的意識，那么，不僅沒有“安、穩、長、滿、優”的可能，而且還是失職，是對企業和員工的不負責任，甚至是犯罪。安全和良好的秩序,是我們企業保證國家整體發展、人民生活水平不斷提高的最集中的體現，這也是我們為企業服務,最基本的要求。聽不進安全第一的勸告,是耳朵的幼稚；不懂得防范為重，責任重于泰山的人是心靈的幼稚；不深入一線,排除各種安全隱患，還他人以安全則是行為的幼稚。

一撇一捺的“人”字，其實就代表了支撐天地的脊梁，寓意著做一個人就必須擔負起使他人幸福，使自己也幸福的事業。只有安全才能有收獲、有幸福。你無論身居何職，只要保持高度的責任心和強烈的使命感，安全生產就永遠不是夢。處處抓安全、人人保安全。讓我們攜手筑起一道堅不可催的安全長城，在各自的崗位上，保質、保量、保時地完成自己份內的工作；讓我們時刻用安全來規范自己的行為，平安度過每一天。

那么，為創造蚌埠海螺的輝煌，讓我們為你一起遵守： 視安全為生命，重安全如泰山； 嚴肅勞動紀律，遵守操作規程；

在崗必盡職，盡職必盡責。

落實四不傷害，遵守崗位職能。

讓我們一起記住：安全以人為本，重在落實執行 我的演講完了，謝謝大家！篇四：安全生產演講稿

安全靠大家

安全生產關系著個人安危，關系到單位穩定，關系到行業健康發展，關系到國家的長治久安。

安全生產工作需要全體人員的共同努力，需要你我他的共同參加，需要大家齊抓共管，才能得以實現。

一：做好安全生產，人人都要時刻牢記“安全第一”的思想 二：你我他齊抓共管是做好安全生產的保證 三：提高每個人的安全生產意識是保證安全生產的前提 四：做好安全生產不僅要檢查，而且要勤檢查，要讓每個人都加入到安全生產檢查之中來

五：安全生產涉及面廣，牽扯到單位的每個人，每件事，每個個體 安全生產意識的提高不是一朝一夕的事，也不是單位或行業中的某一個人，某個領導的安全意識提高就能保證的，是需要大家的參與，需要你我他時時把安全生產放在各項工作的首位，放在日常工作中的 大事上來，才能不斷提高，才能把安全生產工作做好，做圓滿。我們珍惜每次安全生產教育的機會，不間斷地進行安全生產的思想教育，讓大家的安全生產意識擰成一股繩，才能鑄就安全生產這道鋼鐵長城，把安全隱患拘于千里之外。安全工作，只有靠我們大家，靠我們每一個員工自己。只有依靠自己，安全學習的積極性、遵章守紀的自覺性才會增強，安全意識和防范技能才會在日常的工作實踐中不斷提高，才能及時發現自己身邊存在的安全隱患，并能積極主動地采取有效措施進行整改和防范。

其實依靠自己抓安全說到底就是由“要我安全”向“我要安全”的一次質的飛躍，思想上的大轉變。實現這一轉變就能使廣大員工自覺地堅持“安全第一，預防為主”的方針，牢固樹立“講標準、講規程、查隱患，反違章，時時事事保安全”思想，從而真正做到工作上“三不傷害”。

“三不傷害”的精神實質，主要體現了一個“我”字，企業就是由許許多多的“我”組成，假如我們每一個職工都能做到：“我”不傷害自己，“我”不傷害他人，“我”不被他人傷害，那么企業安全生產的大好局面就會形成。安全工作非一朝之事，非一人之功，他是一個系統工程，他需要全員參與，共同營造。安全無小事，要真正抓好安全，只有靠我們大家，靠你、靠我、靠他，靠我們每一個人。無論你身在那個崗位，那個行業，干那件事，安全生產時刻與你相伴，“小心能使萬年船”只有我們大家產于，大家庭的和諧美好一定能實現。篇五：企業安全生產演講稿

安全生產人人有責 尊敬的各位領導，工友們：大家好!首先感謝大家給我們創造這樣的一個機會直抒胸臆，表達我們對安全的一點微薄之見。我演講的題目是《安全生產人人有責》。有人說，生命像煙花，綻放美妙，劃過天際，兀自消逝；有人說，生命像蠟燭，點燃燭光，照亮心靈，蠟盡自滅；有人說，生命像流星，一瞬永恒，美好心愿，來也匆匆去也匆匆；有人說，生命是值得我們百般珍惜的無價之寶，充滿生機的不竭源泉；也有人說，生命是春天河邊輕輕擺動的楊柳，生命是夏天火紅石榴的綻放，生命是秋天飄飛的楓葉，生命是冬天塞北的瑞雪。人最寶貴的是生命。只有生命才會創造奇跡。沒有生命，一切無從談起。生命如此寶貴，一但失去就永不再來。安全是生命滋養的土壤，生命只有在安全中才能永葆鮮活，如果鮮活的生命不慎或不幸在日常工作中與安全失之交臂，造成了生命的丟失或殘缺，那么會給一個家庭帶來多大的痛苦，給社會帶來多大的負擔。

當僅僅為了貪圖舒適、在現場作業不戴安全帽時，你可曾想到，安全已離你而去？當為一時舒爽班前飲酒，你可曾想到，危險正擦肩而過？當你心存僥幸、違章作業時，你可曾想到，死神已悄悄來臨？當你漫不經心、麻痹大意時，你是否明白，生命將就此停止，災難已經降臨？此時，再多的淚水，再痛的哭號，再深的悔恨，都已無法挽回生命匆匆而去的腳步！災難的發生只是短短的一瞬，可無法磨滅的傷痛卻將伴隨親人朋友的一生！

如果，如果，如果??任何一個如果，都可以阻止這不幸的發生，都可以讓我們一如平常地上班下班、平凡但卻寧靜地生活著。可是，如果忽視任何一個如果，都會釀成血淋淋的事故！生命是如此寶貴，卻又這般脆弱，葬送生命的是什么？是麻痹大意，是違章操作，是無視安全。

安全捍衛著我們的生命，是安全在維護我們生存的權利，是安全

在為我們注入無限力量。遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我；重視安全，是每一個在崗職工的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護安全，遵章守紀，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此生命。僥幸是危險的前奏，追悔是安全的懲罰！不要說工作中有人管你是和你過不去，那是滿含善意的提醒；不要說準確的操作規程讓你感到勞累而繁瑣，它能使你遠離事故的陷阱；不要說簡單的警語是累贅的替身，它會時刻提醒你守望安全；不要說預防是沉重的負擔，它是對付危險最有效的武器；不要說有了安全設施就萬無一失，它仰賴的是我們對隱患的關注和警惕。習以為常的隨意操作扼殺了無數寶貴的生命，而對安全的無知與漠然又在釀造著一幕幕人生的悲劇！安全，今天你重視了沒有？

去生產現場，請戴好安全帽，那不過是舉手之勞；去高空作業，請系好安全帶，那也不過是舉手之勞；生產指揮時，一定要再三確認；現場作業時，做到“三不傷害”；檢修時，要嚴格執行各種作業票制度；開停車時，要認真檢查設備狀況，做好預警防范措施；上崗前，對危險因素及對策心中有數；交接班，對事故隱患和問題絕不放過??血與淚的教訓已敲響了安全的警鐘！不要再用生命的軀體去抗擊無情的危險，不要讓心愛的崗位成為慘痛的記憶！安全，今天你遵守了沒有？ 如果說，生命是一葉在歲月長河中行駛的小舟，是一片在茫茫大海中遠航的孤帆，那么，安全就是把握生命的輪盤，就是指引生命的燈塔。生命，不應如鴻毛般飄忽，生命，不應如閃電般短暫。讓我們時時重視安全，處處遵章守紀，如履薄冰，防微杜漸，去堵塞百分之一的疏漏，千分之一的僥幸，萬分之一的偶然，共同筑起心中永不崩潰的大堤，讓安全生產的警鐘時刻長鳴！

安全生產、人人有責，我們應該好好珍惜，牢記安全，珍愛生命——讓安全與我們同行，讓平安快樂伴隨我們每一天。

第二篇：客運安全生產

客運安全生產“主人翁”如何煉成——交通運輸部道路運輸司司長李剛解讀《道

路旅客運輸企業安全管理規范》

道路旅客運輸企業安全生產的主體責任沒有落實是道路客運事故多發的一個重要原因。此次發布的《規范》強化并量化了企業安全生產主體責任，督促道路客運企業樹立“主人翁”意識，把安全生產責任記在心上、落到實處。

具體來看，《規范》貫穿了“人員”、“機制”、“硬件”三條主線，分別從人員選拔與素質提升、安全制度體系建設、硬件設施安全維護三大方面對道路客運企業建設標準化的安全生產體系提出了全面、細致的要求。

近日，交通運輸部、公安部、安監總局聯合印發《道路旅客運輸企業安全管理規范》（以下簡稱“《規范》”），旨在通過強化道路客運企業安全生產主體責任，促進企業安全管理方式轉變，提高道路客運企業安全生產管理水平，預防和減少道路交通事故。《規范》對道路客運企業安全生產提出了哪些具體要求？企業管理者、駕駛人的安全生產職責如何界定？企業應建立怎樣的安全生產制度？企業安全生產硬件建設如何提高？就這些問題，交通運輸部道路運輸司司長李剛對《規范》進行了解讀。【人員】

嚴于選人

善于用人

勤于育人

人是企業安全生產責任的承擔者和落實者，把人選好、用好、培訓好，是保障道路客運安全的重要因素。因此，《規范》從“人”的角度出發，對道路客運企業安全生產主體責任的落實作了明確要求，其中又具體分為安全生產管理者與客運駕駛人兩個層面。

安全生產管理者：既“專”且“優”

過去，對道路客運企業從業人員的安全管理主要是針對一線操作人員的管理與培訓，事實上，企業安全管理人員的素質與管理水平對于企業安全生產也至關重要。因此，借鑒國際交通安全管理的成熟經驗，《規范》專門對企業安全管理人員的素質與教育培訓提出了要求。

《規范》首次明確了擁有10輛以上（含）營運客車的道路旅客運輸企業應當設置專門的安全生產管理機構，配備專職安全管理人員。擁有10輛以下營運客車的道路旅客運輸企業應當配備專職安全管理人員。原則上按照每20輛車1人的標準配備專職安全管理人員，最低不少于1人。

安全管理人員不僅要“有”，更要“優”，《規范》對其素質與培訓也作了嚴格要求。《規范》要求企業安全管理人員應具有高中以上文化程度，具有在道路客運行業三年以上從業經歷，掌握道路旅客運輸安全生產相關政策和法規，經相關部門統一培訓且考核合格，持證上崗。

此外，安全管理人員的培訓不是一次性的，應當定期參加相關管理部門組織的培訓，且每年參加脫產培訓的時間不少于24學時。

客運駕駛人：嚴“選”勤“訓”

駕駛人是道路客運安全的重要責任人，《規范》對駕駛人的聘用、培訓、考試、檔案管理等方面進行了詳細的規定。

提高門檻。《規范》指出，道路旅客運輸企業應當依照勞動合同法，嚴格客運駕駛人錄用條件，統一錄用程序，對客運駕駛人進行面試，審核客運駕駛人安全行車經歷和從業資格條件，積極實施駕駛適宜性檢測，明確錄用客運駕駛人的試用期。

《規范》還要求，對三年內發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記分有滿分記錄的，有酒后駕駛、超員20%、超速50%或者12個月內有三次以上超速違法記錄的客運駕駛人，道路旅客運輸企業不得聘用其駕駛客運車輛。

強化培訓。豐富及時的培訓能夠不斷提高客運駕駛人的業務素質，《規范》明確要求道路旅客運輸企業應建立客運駕駛人崗前培訓制度，崗前培訓的主要內容包括：國家道路交通安全和安全生產相關法律法規、安全行車知識、典型交通事故案例警示教育、職業道德、安全告知知識、應急處置知識、企業有關安全運營管理的規定等。客運駕駛人崗前理論培訓不少于12學時，實際駕駛操作不少于30學時。值得一提的是，《規范》還要求駕駛人上崗前應提前熟悉客運車輛性能和客運線路情況。

除了崗前培訓外，客運駕駛人上崗后還要定期接受繼續培訓。《規范》要求，道路客運企業應定期對客運駕駛人開展法律法規、典型交通事故案例警示、技能訓練、應急處置等教育培訓。客運駕駛人應當每月接受不少于2次，每次不少于1小時的教育培訓。道路客運企業應當組織和督促本企業的客運駕駛人參加繼續教育，保證客運駕駛人參加教育和培訓的時間，提供必要的學習條件。

嚴格考核。嚴格的考核能有效督促客運駕駛人嚴于律己。《規范》要求道路客運企業建立客運駕駛人從業行為定期考核制度，考核內容包括駕駛人違法駕駛情況、交通事故情況、服務質量、安全運營情況、安全操作規程執行情況、參加教育與培訓情況以及心理與衛生健康狀況。考核的周期不大于3個月，而且考核的結果要與企業安全生產獎懲制度掛鉤。

健全檔案。對于企業來說，只有對客運駕駛人的各方面情況全面掌握，才能更有效地對其進行管理。因此，《規范》要求道路客運企業建立客運駕駛人信息檔案管理制度，駕駛人信息檔案實行一人一檔，包括客運駕駛人基本信息、客運駕駛人體檢表、安全駕駛信息、誠信考核信息等情況。

加強關心。為使客運駕駛人提高安全意識，《規范》要求，道路客運企業應當建立客運駕駛人安全告誡制度，安全管理人員對駕駛人出車前進行問詢、告知，督促駕駛人做好車輛的日常維護和檢查，防止駕駛人酒后、帶病或不良情緒上崗。此外，《規范》還要求企業關心駕駛人的身心健康，定期組織駕駛人進行體檢，為駕駛人創造良好的工作環境。

【機制】

預以立制

責以明制

評以健制

一個完善的、良性的制度體系是道路客運企業安全生產的基礎保障。《規范》從隱患預防、目標設立、責任劃分、應急處置、隱患治理、考核評價等方面對道路客運企業安全生產制度的建立進行了詳細規定。

預防機制：例會要常開 疲勞不上路

《規范》要求，道路旅客運輸企業應定期召開安全生產工作會議和例會，分析安全形勢，安排各項安全生產工作，研究解決安全生產中的重大問題。企業每季度至少應召開一次安全生產工作會議，每月至少召開一次安全例會。安全生產工作會議和例會應當有會議記錄，并建檔保存。

為避免疲勞駕駛造成的安全隱患，《規范》規定道路客運企業在安排運輸任務時應嚴格要求客運駕駛人在24小時內累計駕駛時間不得超過8小時（特殊情況下可延長2小時，但每月延長的總時間不超過36小時），連續駕駛時間不得超過4小時，每次停車休息時間不少于20分鐘，并明確要求企業要積極探索接駁運輸的方式，為超長線路運行的客運車輛創造條件，保證客運駕駛人停車換人、落地休息。對于長途臥鋪客車，企業要合理安排班次，盡量減少夜間運行時間。

《規范》還明確規定道路旅客運輸企業不得掛靠經營，不得違法轉租、轉讓客運車輛和線路牌。

責任機制：責任層層定 位高擔子重

《規范》明確了道路客運企業應當依法建立健全安全生產目標管理，與各分支機構層層簽訂安全生產目標責任書，明確責任人員、責任內容，制定明確的考核指標，定期考核并公布考核結果及獎懲情況。

其中，《規范》明確了道路客運企業的主要負責人是安全生產的第一責任人，負有安全生產的全面責任。其主要職責包括建立健全本單位安全生產責任制、按規定足額提取安全生產專項資金、嚴肅處理事故責任人等。

此外，企業分管安全生產的責任人協助主要負責人履行安全生產職責，對安全生產工作負組織實施和綜合管理及監督的責任；其他負責人對各自職責范圍內的安全生產工作負直接管理責任。企業各職能部門、各崗位人員在職責范圍內承擔相應的安全生產職責。

應急機制：出事反應快 救援當及時

《規范》要求，道路旅客運輸企業應當建立安全生產事故應急處置制度。發生安全生產事故后，企業應立即采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失。

對于在旅客運輸過程中發生的行車安全事故，客運駕駛人應及時向事發地的公安部門以及所屬的道路旅客運輸企業報告，企業應當按規定時間、程序、內容向事故發生地和企業所屬地縣級以上的安監、公安、交通運輸等相關職能部門報告事故情況，并啟動安全生產事故應急處置方案。

《規范》還明確了道路旅客運輸企業應當建立應急救援制度，健全應急救援組織體系，建立應急救援隊伍，制定完善應急救援預案，開展應急救援演練。

治理機制：防微以杜漸 隱患盡早滅

為使道路客運安全隱患降到最低，《規范》要求道路客運企業建立事故隱患排查治理制度，依據相關法律法規及自身管理規定，對營運車輛、客運駕駛人、運輸線路、運營過程等安全生產各要素和環節進行安全隱患排查，及時消除隱患。

在排查方式上，企業可根據需要采用綜合檢查、專業檢查、季節性檢查、節假日檢查、日常檢查等多種方式。一旦查出隱患，企業應對隱患進行登記和治理，落實整改措施、責任、資金、時限和預案，及時消除事故隱患。

此外，《規范》還明確要求道路客運企業建立安全隱患排查治理檔案，每季、每年對本單位事故隱患排查治理情況進行統計，分析隱患形成的原因、特點及規律，建立事故隱患排查治理長效機制，并鼓勵、發動職工發現和排除事故隱患，鼓勵社會公眾舉報。

考核機制：內外相結合 不足及時改

為督促道路客運企業切實將安全生產管理落到實處，建立企業自律機制，《規范》對企業安全生產的目標考核進行了詳細的規定。

《規范》要求道路客運企業應當依據相關管理部門的要求和自身實際情況，制定安全生產目標，并建立安全生產考核與獎懲制度，針對目標對各部門、各崗位人員進行安全績效考核。考核結果與企業安全生產相關部門、崗位工作人員所受的獎懲掛鉤。

在安全生產目標考核機制方面，《規范》強調企業內部考核與外部考核相結合。首先，企業應當建立安全生產內部評價機制，每年至少進行1次安全生產內部評價。此外，企業應當依據相關規定定期聘請第三方機構對本單位的安全生產管理情況進行評估。

《規范》還特別強調了評估考核結果的落實，指出企業應當根據第三方機構評估結果和安全生產內部評價結果及時改進安全生產管理工作內容和方法，修訂和完善各項安全生產制度，持續改進和提高安全管理水平。

【硬件】

資金有保證

設備勤維護

科技來護航

維護道路客運安全需要充足的資金保障、可靠的硬件設施以及先進的科技支撐。《規范》對這個幾方面也進行了詳細規定，確保道路旅客運輸企業安全生產的物質條件。

保障安全生產投入：

專項資金 雙重保險

《規范》明確規定，道路旅客運輸企業應當保障安全生產投入，按照《高危行業企業安全生產費用財務管理暫行辦法》或地方政府的有關規定，按照不低于營業收入的0.5%的比例提取、設立安全生產專項資金。

安全生產專項資金主要用于完善、改造、維護安全運營設施和設備，配備應急救援器材、設備和人員安全防護用品，開展安全宣傳教育、安全培訓，進行安全檢查與隱患治理，開展應急救援演練等各項工作的費用支出。安全生產專項資金的使用應建立獨立的臺賬。

為減輕道路客運安全的后顧之憂，《規范》還要求，道路旅客運輸企業應當按照《機動車交通事故責任強制保險條例》和《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，為營運車輛投保機動車交通事故責任險，為乘客投保承運人責任險。

加強車輛硬件監管：

安全設備齊 牌證統一管

良好的營運車輛是道路客運安全不可或缺的一環。《規范》指出，道路客運企業應當加強車輛技術管理，確保營運車輛處于良好的技術狀況。《規范》明確了道路客運企業應當設立負責車輛技術管理的機構，配備專業車輛技術管理人員。

資料顯示，2010年我國道路運輸行業事故導致的死亡和受傷人數接近1:1，遠遠超過國際交通事故導致的死傷比例（約為1:50），這說明我國營運客車被動安全性不足，安全帶沒有發揮應有的作用。因此，《規范》要求道路客運企業應對途經高速公路的營運客車乘客座椅安裝符合標準的安全帶，駕乘人員在發車前、行駛中要督促乘客系好安全帶。并應當定期檢查車內安全帶、安全錘、故障車警告標志和配備是否齊全有效，確保安全出口通道暢通，應急門、應急頂窗開啟裝置有效，開啟順暢，并在車內明顯位置標示客運車輛行駛區間和線路、經批準的停靠站點。

此外，《規范》要求道路客運企業應在車廂內前部、中部、后部明顯位置標示客運車輛車牌號碼、核定載客人數和投訴舉報座機、手機電話，方便旅客監督舉報。

《規范》還要求道路客運企業對客運車輛牌證統一管理，建立派車單制度。車輛發班前，企業應對車輛的技術狀況進行檢查，合格后簽發派車單，由客運駕駛人領取派車單和車輛運營牌證。在營運中，客運駕駛人應如實填寫派車單相關內容。營運客車完成運輸任務后，企業及時收回派車單和運營牌證。

完善動態監管系統：

聯網聯控 及時提醒

動態監控是維護道路旅客運輸安全、降低安全隱患的一種重要的技術手段。為實現對于道路運輸車輛的實時動態監控，《規范》首次對客運車輛動態監控系統的安裝和使用提出了明確細致的要求，要求道路客運企業應當按相關規定，為其營運客車安裝符合標準的衛星定位裝置（臥鋪客車應安裝符合標準且具有視頻功能的衛星定位裝置），接入符合標準的監控平臺或監控端，并有效接入全國重點營運車輛聯網聯控系統。

道路旅客運輸企業應當建立衛星定位裝置及監控平臺的安裝、使用管理制度，建立動態監控工作臺賬，規范衛星定位裝置及監控平臺的安裝、管理、使用工作。

《規范》還對動態監控的主體責任進行了明確規定，要求企業要配備專人負責實時監控車輛行駛動態，記錄分析處理動態信息，及時提醒、提示違規行為。對于故意遮擋車載衛星定位裝置信號、破壞車載衛星定位裝置的駕駛人員，以及不嚴格監控車輛行駛動態的值守人員，道路旅客運輸企業應對其給予處罰，嚴重的應調離相應崗位，直至辭退。

第三篇：客運安全演講稿

安全正點，細實工作

尊敬的各位領導，同事們，大家好！

我是來自**車間的***,今天我的演講題目是安全正點，細實工作。工作不分高低貴賤，一個人不論職務高低，不論工作多么普通，一旦走上了工作崗位，就意味著要肩挑擔子，要背負責任。對于客運站職員來說，我們的責任就是安全正點，而我們的安全正點就是要服務好旅客，細心落實工作。

其實我剛開始進入我們這個客運行業時，還是挺煎熬的。不是煩于日常重復無休的工作，而是因為很多顧客都把你看作一個徹頭徹尾的服務員，理所當然地對你指手畫腳，甚至發脾氣，講話聲音稍大、態度有些不耐煩、或者腦子反應慢了一點，就會與顧客鬧不愉快，以至于每天的工作都覺得疲乏與委屈。那時，我想到一句話“改變不了環境的時候，就改變自己。”旅客覺得我講話聲音大，那么我就把語調放柔和，更多點耐心去對待他們。帶著這樣的想法，我的工作越來越順利，因為只有溫柔耐心地對待這些特殊旅客時，才可以消除他們心里的擔憂。有一次，我就接待到這樣一位旅客，他拄著拐杖，一條腿繞在拐仗上，一條胳膊背在后腰，整個腰身都是傾斜的狀態。下車時，由于行動不便，臉上滿是煩躁與焦慮。我趕忙把推了一把輪椅上前：“先生，不要著急，我來扶您。”“先生，您直接做到輪椅上來、小心”，旅客臉上緊皺的眉頭漸漸舒緩，我接著說到：“先生，您要去哪里，我送您過去乘車吧！”“謝謝你” 不用多說，我能感覺到他已經完全沒有之前的焦慮不安了，這不正是我們服務的目的嗎？讓旅客在客運站里，也能感受到家的溫暖，撫慰遠道而來的疲憊和對自己行動不便的憂慮。我突然就想通了，工作本身不就是服務嘛？零售行業為顧客服務，房地產行業為買房的人服務，學校的老師為學生服務，為祖國的教育事業服務，中國共產黨則為人民、為建設中國特色社會主義服務.....歸根結底，大家也是在為提高個人生活水平，為共創美好未來而服務。

復雜的工作簡單做，簡單的工作重復做，重復地把每天的工作遵循責任制度，確保旅客安全，按最優質的服務態度做好，就是我們的職責所在。當旅客一時接受不了晚點對我發脾氣，我仍然耐心平和，微笑著解釋時；或者屢屢遇見搞不懂怎樣操作智能售票機器的旅客，我將演示了千百遍的操作流程再次細細講解時；比如面對有些性格暴戾的旅客插隊或擁擠我趕忙上前維護秩序時。這些重復、簡單，枯燥乏味的小事情，就是我的工作，而我把總能從容應付，對各種細小的工作負責任，這難道不是一種不平凡嗎！我的工作，就是對老弱病殘孕旅客那一句句噓寒問暖的關切：“您好，有什么需要幫助的嗎？”也是對購票困難的旅客多查一趟車的耐心：“您好，請不要著急，我幫您查一下。”更是對行走不便的旅客主動攙扶的熱情：“您好，我幫您拿行李吧！”“您好，我扶您下樓吧！”“您好，您好？您好！”

客運服務的工作也不簡單，很多時候只靠幾句“您好？”這樣的交流方式是不行的。當我接待到四肢健全卻聾啞的旅客和來自國外各地的旅客時，我深刻地意識到，我必須注重我的基本功，提高我的啞語和英語水平，才能實現無語言交流障礙，為特殊旅客提供精準的服務。干一行愛一行，做什么工作就要對什么工作負責，客運站里，我的使命就是在這平凡的工作中為旅客提供服務，對旅客以高度責任心與耐心，要堅持將嚴謹細致的服務融入到日常工作的每個環節，全心全意為人民。

我的演講到此結束，謝謝大家！

第四篇：客運安全演講稿：安全是什么

安全是什么

各位來賓，大家好，我是天豹汽車運輸八公司的一名員工，很榮幸我能有這樣的機會參加今天的安全演講。今天我演講的題目是“安全是什么”。

安全是什么？安全是一種責任。我們是自治區最大的運輸企業，旅客和國家上千萬財產的安全交給了我們的每一個安全管理工作者及駕駛員，憑借強烈的事業心、責任心，還有一絲不茍的工作態度，把旅客安全、正點運送的目的地，才算一名合格的駕駛員。安全責任重于泰山，可見安全生產有多么重要。什么是責任？責任就是份內應做的事。駕駛員份內應做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務。工作性質要求我們不是轟轟烈烈的去干大事業，我們只要安安全全、平平穩穩的跑好每一趟車，這樣就是一個好司機。有一句話說得很刺耳，但是很實在；保證不了安全的司機是無能的司機！確實，我們可以不談平穩、不談正點，連最起碼的安全都保證不了，我們的客車誰還敢坐？所以，安全是我們的責任，保證安全是我們每個客車司機義不容辭的責任。

安全是一種態度。對我們運輸行業來說它是我們的生命線，是保證我們事業順利完成的法寶，是我們取得效益的前提。因此我們要事事講安全、時時保安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉重代價的。我們不能把安全第一只掛在嘴邊，只做成標語寫在那里，要在思想上高度重視，在工作中時時刻刻不忘安全，特別是有違章違紀念頭的時候想一下安全第一，我想很多事故都是可

以避免的。

安全是一種經驗。每出一個事故，都能總結出一點教訓，日積月累，就成了我們的規章制度。2006年全年我公司發生數起重特大交通事故，給人民生命財產安全造成極大損失，企業聲譽帶來負面影響，這些事故給多少家庭帶來了無情的傷痛，使老人失去了兒女，孩子失去了父母。發生在我們身邊的這些觸目驚心的交通事故，換來了嚴格的交通安全規章制度，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想、處處想在前、真正把別人的事故當作自己防止事故的經驗。07年公司總結事故教訓，耗資百萬安裝了GPS車輛監控系統，制定了相應的安全管理規章制度及防范措施，有效的減少了事故發生的概率。08年，公司以安全月主題“治理隱患，防范事故”為準則，全面落實隱患排查治理措施,進一步加強應急救援和事故防范工作,切實保障了人民群眾的生命財產安全。

安全是一種榮譽。在經濟高度發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式首先要考慮的就是安全，我們天豹運輸公司就是抓住了安全這條生命線，才贏得了市場、取得了效益。這是我們天豹運輸公司共有的榮譽。功勞的取得和我們所有的駕駛員是分不開的，正因為他們嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去、不分白天黑夜、不分節假休息日安安全全的完成運輸任務。成績的取得對大家來說難道不是一種榮譽嗎？

安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎么可能

就是一切呢?大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎？我們的運輸事業有保障嗎？說得實在一點，保證不了安全，我們談什么家庭幸福？談什么個人理想？前車之鑒給我們告戒，未雨綢繆讓我們理性。那么多慘痛的教訓和血的代價已讓我們深深地體會到維護安全的不可或缺。明火尚不可懼，隱患才最難防。安全，需人人遵守，時時重視。安全存在于一點一滴中，隱于一時一刻里。安全意識的樹立、行動的規范、責任的落實無不是打造安全的法寶。滾滾的車輪是無情的，不管你是窮人還是富人，不管你是坐公共汽車的還是坐寶馬奔馳，都同樣有著命喪車輪的危險，隨便的一張報紙都不時會出現交通事故的報道，隨便的一條馬路都曾濺染著受害者的鮮血。我國每年10萬人的車禍死亡人數，是一個比戰爭還要冷冰冰無情的數字。人的生命是短暫的，也是非常寶貴的，生命對于我們每一個人只有一次，沒有絲毫重復的機會，不要因一時疏忽而造成終身遺憾。只要你心中時刻裝著安全，裝著你的父母、妻子、兒女、朋友，那么，每天的朝陽是屬于你的！美麗的晚霞是屬于你的！健康快樂是屬于你的！安全也一定是屬于你的！而我們，多一份自律，就多了一份安全的籌碼；多一份警醒，就擁有了一張通往安全的綠卡。為了您的安全，請將心里的安全警鐘時常的敲響吧！

謝謝大家

第五篇：2018客運安全生產責任狀

2018道路客運安全責任狀

為加強客運安全管理，確保旅客生命財產安全，特簽訂此狀：

1、堅持“安全第一，預防為主”原則，做到安全機構、安全制度、安全管理人員健全，保證安全教育培訓、安全措施、安全管理落實到位。

2、樹立為人民生命財產負責的安全意識，視季節、天氣、道路情況對從業人員進行安全教育，并對車輛技術狀況進行檢查。嚴格遵守交通規則和安全操作規程，認真查堵“三品”，不超員、不超速、不疲勞駕車、不客貨混裝。

3、加強車輛技術管理，堅持出車前、行車中、收車后車輛檢查制度，按期檢測、維護、保養車輛，保持車輛技術狀況完好。

4、司乘人員參加運政管理部門組織的上崗培訓并取得《從業資格證》或《乘務員證》，做到持證上崗。

5、認真履行春節及黃金周、節假日、旅游季節旅客運輸安全規定。

6、嚴格落實GPS實時監控規定和出車前告誡制度。

7、違反上述要求，發生安全事故，應承擔相應責任，事故后果嚴重，造成較大影響的，取消其經營資格。

本責任狀自2018年1月1日起至2018年12月31日有效。

發狀單位（公章）

簽狀單位（公章）責任人：

責任人：

****年**月**日

****年**月**日

2018春運及黃金周、節假日、旅游季節

旅客運輸安全服務規定

1、客運車輛、人員、證照必須相符，不符合規定的車輛和人員不準參加春運和客運經營。

2、客運車輛必須經綜合性能檢測有效，二級維護合格方可營運。

3、經營者、駕駛員、乘務員必須經過春運專項安全教育方可上崗。

4、經營單位必須與運管機構簽訂《安全責任狀》。

5、司乘人員必須對上車旅客隨身攜帶的行李包裹進行檢查，杜絕旅客攜帶乘車。車輛消防設備（滅火器、逃生錘等）齊全有效，并按規定位置擺放。

6、車未停穩不準打開車門，未關好車門不準開車，防止摔夾乘客。

7、嚴禁超員、超速、疲勞駕駛，嚴禁客貨混裝，嚴禁載客加油。通過火車道口必須停車瞭望，確保安全后方可通過。

8、嚴格執行運價標準，嚴禁亂漲價、亂降價、亂收費行為。

9、文明用語，優質服務，堅決杜絕打、罵、吵現象。

10、嚴禁對旅客強拉硬拽，拉長不拉短，甩客和倒客行為。

11、正點發車、正點運行、正點到達，不擅自改變經營線路，按批準站點停靠上下乘客。

12、嚴格貫徹“三定”，服從調度，未經運管機構批準，不得擅自停線、停班、減班。

13、客運經營標志齊全規范，車容車貌整潔，營造良好乘車環境。

“三品”

2018

道路客運安全責任狀

旅順口區公路運輸管理所