第一篇：客運科安全生產月總結

客運科安全生產月總結

為堅持“安全生產、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，著實落實安全生產主體責任，確保安全生產形勢穩定，我公司客運科按照《孟州汽運2016年“安全生產月”活動實施方案》的文件要求，對科室管轄范圍內的客運車輛進行安全生產活動，現將活動內容總結如下：

一、對客運車輛進行專項隱患排查與整改

5月末，科室制定了客運車輛“安全生產月”專項隱患排查與整改臺帳，對管轄內的23輛營運車輛進行逐個隱患排查與整改，重點對車輛駕駛員是否證件合一，車輛是否參加例檢，隨車是否配備滅火器、安全錘等防護用品，車輛是否超員等方面進行隱患排查，確保無“帶病車”上路營運。

二、對客運車輛監控進行排查與整改

6月14日科室領導在運管所四樓約談了監控中心負責人梁迎峰，對客運車輛日常監控、車輛違章及時通知、車輛技術故障如何修理等問題進行討論，完善了監控平臺客運車輛駕駛員登記信息，確保客運車輛監控率達到100%。

三、開展安全生產教育例會

6月17日，科室人員在公司一樓會議室對所有客運車輛從業人員召開了月中安全生產例會，會議上針對近期安全生產文件、違章超速問題、駕駛員日常教育培訓和監控等問題進行討論，著重強調落實包車管理制度和駕駛員備案制度，同時對所有從業人員進行2016年度安全生產培訓考試，重新簽訂2016年度目標責任書和安全承諾書，明確各從業人員安全生產責任，確保行車安全。

四、進行安全生產承諾活動

月中，科室人員組織從業人員在社會汽車站開展了“2016年安全生產月安全生產承諾活動”，要求各從業人員熟記“三不進站六不出站”“五不兩確保”內容，同時結合公安部門申領23份“五不兩確保”宣傳冊，張貼在車輛明顯部位，發放安全生產月宣傳單500份，要求駕駛員出站前必須進行安全生產承諾，確保乘客生命安全。

五、逐個排查檔案，建立完善相關臺帳

為落實公司文件及檔案管理制度，科室人員對所管轄的23輛營運車輛重新進行檔案排查與整理，包括車輛技術檔案、車輛管理檔案、從業人員檔案、客運管理制度，同時建立健全了各類安全臺帳，包括車輛技術管理臺帳、安全生產事故臺帳、車輛異常離線臺帳、車輛登記臺帳、保險登記臺帳、從業人員管理臺帳。

六、配合運管部門開展道路旅客運輸安全事故應急演練 6月21日，科室人員配合運管部門在安航公交公司的組織下，參加了客運車輛安全生產事故綜合應急演練，通過模擬貨運車輛追尾客運車輛，對事故中如何報案、如何逃生、如何救援等程序進行演練，提高了從業人員安全防范意識和逃生自救能力。

通過本次安全生產月活動，落實了科室人員安全生產監管責任，提高了所有從業人員的安全生產意識，確保了安全生產形勢穩定持續發展。

客運科 2016年6月24日

6月安全生產例會

安全生產承諾活動

完善各類安全生產臺帳檔案

約談監控中心負責人

第二篇：客運分公司“安全生產月”工作總結

客運分公司“安全生產月”工作總結

“>客運分公司“安全生產月”工作總結2007-02-06 09:48:17

分公司從××××年月日至××日開展“以人為本，安全第一”為主題的安全生產月活動，在集團公司的大力支持和幫助下，在全體員工的密切配合下，活動已于月日順利落下帷幕。通過開展此次活動，達到了宣傳黨和國家安全生產的方針、政策、法律、法規和安全生產科普知識以及強化員工的安全意識的目的。現將此次活動作如下總結：

一、領導高度重視

今年安全生產月是全國第三個安

全生產月，這次安全生產月活動也是在月日《中華人民共和國道路交通安全法》正式實施后首次開展安全生產月活動。為此，分公司領導對此次活動高度重視，充分認識到開展活動對全面貫徹《安全生產法》具有十分重要意義，在開展活動前認真組織員工召開動員大會，傳達了集團公司有關活動文件精神，通過召開動員大會，統一了員工的思想，并達成了共識。會上，分公司湯建宏經理要求全體員工要積極投入到此次活動中去，按照活動方案不折不扣地開展，項目執行人要根據限定的時間按質按量完成，確保了活動順利開展。

二、加強宣傳力度，大聲造勢，營造了良好活動氛圍。

此次活動是以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，實施《中華人民共和國安全生產法》和貫徹全區安全生產工作會議精神為主線，以執行《國務

院關于進一步加強安全生產工作的決定》為重點，為此，在這次活動中分公司有針對性地開展了“五個一”活動，其活動內容主要是：

⒈組織員工學習由自治區安管局編寫的《平安忠告》一書。分公司充分利用周三、周五安全學習的機會，組織員工包括駕駛員和車主學習了此書有關安全生產方面的知識，并于月⒏日分別組織員工參加《中華人民共和國道路交通安全法》和百色市工礦企業萬名職工應知會安全生產知識答題考試，參加這兩次考試的人數分別達人和人，考試合格率分別為和。

⒉在日周三安全學習時組織員工觀看了一部《車輪下的反思》重特大安全事故警示教育錄相片。

⒊活動前在發車區出墻報期、掛一條橫額和張貼宣傳標語張。

⒋印發《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》張貼在安全宣傳欄供員工和乘客觀看，并編印《雨暑季行車安全管理規定》安全學習資料分發到駕駛員和車主手中，做到人手一份。

⒌組織一次遵章守紀教育活動。月日分公司舉辦了安全生產規章制度的操作規程學習班，學習班由安全科長潘劍輝為員工講解安全生產規章制度和操作規程，針對本單位違反規章制度和操作規程的事故案例進行安全生產警示教育。

通過以上活動，大力宣傳了黨和國家、企業安全生產的方針、政策、法律、法規和安全生產科普知識，有效地對廣大員工進行安全知識教育，大大提高了員工的安全意識和防范技能。

三、開展了一次安全事故隱患排查

整治活動。活動期間，分公司組織職工對各自崗位的生產設施、設備進行一次全面檢查，安全科安管人員對本單位臺車輛進行一次全面徹底地安全大檢查，對車輛滅火器、發動機防火、車容車貌、改鋪、二保情況進行檢查，通過檢查，消除了安全事故隱患。

四、加強了路檢路查工作。活動期間分公司組織安管人員上路檢查次，受檢車輛臺次，主要檢查了車輛各種設施及駕駛員的配備、休息、服務過程情況，并對超載、超速、占道行駛、強行超車等違章行為的駕駛員進行教育，及時糾正了違章行為。

總之，在這次活動中，分公司有條不紊地依據活動方案開展，取得了良好的效果，但也存在不足之處，在今后的工作中，我們會努力做得更好。

第三篇：客運分公司“安全生產月”工作總結

客運分公司“安全生產月”工作總結

分公司從****年*月*日至**日開展“以人為本，安全第一”為主題的安全生產月活動，在集團公司的大力支持和幫助下，在全體員工的密切配合下，活動已于6月30日順利落下帷幕。通過開展此次活動，達到了宣傳黨和國家安全生產的方針、政策、法律、法規和安全生產科普知識以及強化員工的安全意識的目的。現將此次活動作如下總結：

一、領導高度重視

今年安全生產月是全國第三個安全生產月，這次安全生產月活動也是在5月1日《中華人民共和國道路交通安全法》正式實施后首次開展安全生產月活動。為此，分公司領導對此次活動高度重視，充分認識到開展活動對全面貫徹《安全生產法》具有十分重要意義，在開展活動前認真組織員工召開動員大會，傳達了集團公司有關活動文件精神，通過召開動員大會，統一了員工的思想，本資料權屬轉載網絡放上鼠標按照提示查看轉載網絡并達成了共識。會上，分公司湯建宏經理要求全體員工要積極投入到此次活動中去，按照活動方案不折不扣地開展，項目執行人要根據限定的時間按質按量完成，確保了活動順利開展。

二、加強宣傳力度，大聲造勢，營造了良好活動氛圍。

此次活動是以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，實施《中華人民共和國安全生產法》和貫徹全區安全生產工作會議精神為主線，以執行《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》為重點，為此，在這次活動中分公司有針對性地開展了“五個一”活動，其活動內容主要是：

1、組織員工學習由自治區安管局編寫的《平安忠告》一書。分公司充分利用周三、周五安全學習的機會，組織員工包括駕駛員和車主學習了此書有關安全生產方面的知識，并于6月8、16日分別組織員工參加《中華人民共和國道路交通安全法》和百色市工礦企業萬名職工應知會安全生產知識答題考試，參加這兩次考試的人數分別達60人和363人，考試合格率分別為99.6%和100%。

2、在23日周三安全學習時組織員工觀看了一部《車輪下的反思》重特大安全事故警示教育錄相片。

3、活動前在發車區出墻報1期、掛一條橫額和張貼宣傳標語17張。

4、印發《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》張貼在安全宣傳欄供員工和乘客觀看，并編印《雨暑季行車安全管理規定》安全學習資料分發到駕駛員和車主手中，做到人手一份。

5、組織一次遵章守紀教育活動。6月27日分公司舉辦了安全生產規章制度的操作規程學習班，學習班由安全科長潘劍輝為員工講解安全生產規章制度和操作規程，針對本單位違反規章制度和操作規程的事故案例進行安全生產警示教育。

通過以上活動，大力宣傳了黨和國家、企業安全生產的方針、政策、法律、法規和安全生產科普知識，有效地對廣大員工進行安全知識教育，大大提高了員工的安全意識和防范技能。

三、開展了一次安全事故隱患排查整治活動。活動期間，分公司組織職工對各自崗位的生產設施、設備進行一次全面檢查，安全本資料權屬轉載網絡放上鼠標按照提示查看轉載網絡科安管人員對本單位148臺車輛進行一次全面徹底地安全大檢查，對車輛滅火器、發動機防火、車容車貌、改鋪、二保情況進行檢查，通過檢查，消除了安全事故隱患。

四、加強了路檢路查工作。活動期間分公司組織安管人員上路檢查4次，受檢車輛198臺次，主要檢查了車輛各種設施及駕駛員的配備、休息、服務過程情況，并對超載、超速、占道行駛、強行超車等違章行為的駕駛員進行教育，及時糾正了違章行為。

總之，在這次活動中，分公司有條不紊地依據活動方案開展，取得了良好的效果，但也存在不足之處，在今后的工作中，我們會努力做得更好。

第四篇：客運安全生產

客運安全生產“主人翁”如何煉成——交通運輸部道路運輸司司長李剛解讀《道

路旅客運輸企業安全管理規范》

道路旅客運輸企業安全生產的主體責任沒有落實是道路客運事故多發的一個重要原因。此次發布的《規范》強化并量化了企業安全生產主體責任，督促道路客運企業樹立“主人翁”意識，把安全生產責任記在心上、落到實處。

具體來看，《規范》貫穿了“人員”、“機制”、“硬件”三條主線，分別從人員選拔與素質提升、安全制度體系建設、硬件設施安全維護三大方面對道路客運企業建設標準化的安全生產體系提出了全面、細致的要求。

近日，交通運輸部、公安部、安監總局聯合印發《道路旅客運輸企業安全管理規范》（以下簡稱“《規范》”），旨在通過強化道路客運企業安全生產主體責任，促進企業安全管理方式轉變，提高道路客運企業安全生產管理水平，預防和減少道路交通事故。《規范》對道路客運企業安全生產提出了哪些具體要求？企業管理者、駕駛人的安全生產職責如何界定？企業應建立怎樣的安全生產制度？企業安全生產硬件建設如何提高？就這些問題，交通運輸部道路運輸司司長李剛對《規范》進行了解讀。【人員】

嚴于選人

善于用人

勤于育人

人是企業安全生產責任的承擔者和落實者，把人選好、用好、培訓好，是保障道路客運安全的重要因素。因此，《規范》從“人”的角度出發，對道路客運企業安全生產主體責任的落實作了明確要求，其中又具體分為安全生產管理者與客運駕駛人兩個層面。

安全生產管理者：既“專”且“優”

過去，對道路客運企業從業人員的安全管理主要是針對一線操作人員的管理與培訓，事實上，企業安全管理人員的素質與管理水平對于企業安全生產也至關重要。因此，借鑒國際交通安全管理的成熟經驗，《規范》專門對企業安全管理人員的素質與教育培訓提出了要求。

《規范》首次明確了擁有10輛以上（含）營運客車的道路旅客運輸企業應當設置專門的安全生產管理機構，配備專職安全管理人員。擁有10輛以下營運客車的道路旅客運輸企業應當配備專職安全管理人員。原則上按照每20輛車1人的標準配備專職安全管理人員，最低不少于1人。

安全管理人員不僅要“有”，更要“優”，《規范》對其素質與培訓也作了嚴格要求。《規范》要求企業安全管理人員應具有高中以上文化程度，具有在道路客運行業三年以上從業經歷，掌握道路旅客運輸安全生產相關政策和法規，經相關部門統一培訓且考核合格，持證上崗。

此外，安全管理人員的培訓不是一次性的，應當定期參加相關管理部門組織的培訓，且每年參加脫產培訓的時間不少于24學時。

客運駕駛人：嚴“選”勤“訓”

駕駛人是道路客運安全的重要責任人，《規范》對駕駛人的聘用、培訓、考試、檔案管理等方面進行了詳細的規定。

提高門檻。《規范》指出，道路旅客運輸企業應當依照勞動合同法，嚴格客運駕駛人錄用條件，統一錄用程序，對客運駕駛人進行面試，審核客運駕駛人安全行車經歷和從業資格條件，積極實施駕駛適宜性檢測，明確錄用客運駕駛人的試用期。

《規范》還要求，對三年內發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記分有滿分記錄的，有酒后駕駛、超員20%、超速50%或者12個月內有三次以上超速違法記錄的客運駕駛人，道路旅客運輸企業不得聘用其駕駛客運車輛。

強化培訓。豐富及時的培訓能夠不斷提高客運駕駛人的業務素質，《規范》明確要求道路旅客運輸企業應建立客運駕駛人崗前培訓制度，崗前培訓的主要內容包括：國家道路交通安全和安全生產相關法律法規、安全行車知識、典型交通事故案例警示教育、職業道德、安全告知知識、應急處置知識、企業有關安全運營管理的規定等。客運駕駛人崗前理論培訓不少于12學時，實際駕駛操作不少于30學時。值得一提的是，《規范》還要求駕駛人上崗前應提前熟悉客運車輛性能和客運線路情況。

除了崗前培訓外，客運駕駛人上崗后還要定期接受繼續培訓。《規范》要求，道路客運企業應定期對客運駕駛人開展法律法規、典型交通事故案例警示、技能訓練、應急處置等教育培訓。客運駕駛人應當每月接受不少于2次，每次不少于1小時的教育培訓。道路客運企業應當組織和督促本企業的客運駕駛人參加繼續教育，保證客運駕駛人參加教育和培訓的時間，提供必要的學習條件。

嚴格考核。嚴格的考核能有效督促客運駕駛人嚴于律己。《規范》要求道路客運企業建立客運駕駛人從業行為定期考核制度，考核內容包括駕駛人違法駕駛情況、交通事故情況、服務質量、安全運營情況、安全操作規程執行情況、參加教育與培訓情況以及心理與衛生健康狀況。考核的周期不大于3個月，而且考核的結果要與企業安全生產獎懲制度掛鉤。

健全檔案。對于企業來說，只有對客運駕駛人的各方面情況全面掌握，才能更有效地對其進行管理。因此，《規范》要求道路客運企業建立客運駕駛人信息檔案管理制度，駕駛人信息檔案實行一人一檔，包括客運駕駛人基本信息、客運駕駛人體檢表、安全駕駛信息、誠信考核信息等情況。

加強關心。為使客運駕駛人提高安全意識，《規范》要求，道路客運企業應當建立客運駕駛人安全告誡制度，安全管理人員對駕駛人出車前進行問詢、告知，督促駕駛人做好車輛的日常維護和檢查，防止駕駛人酒后、帶病或不良情緒上崗。此外，《規范》還要求企業關心駕駛人的身心健康，定期組織駕駛人進行體檢，為駕駛人創造良好的工作環境。

【機制】

預以立制

責以明制

評以健制

一個完善的、良性的制度體系是道路客運企業安全生產的基礎保障。《規范》從隱患預防、目標設立、責任劃分、應急處置、隱患治理、考核評價等方面對道路客運企業安全生產制度的建立進行了詳細規定。

預防機制：例會要常開 疲勞不上路

《規范》要求，道路旅客運輸企業應定期召開安全生產工作會議和例會，分析安全形勢，安排各項安全生產工作，研究解決安全生產中的重大問題。企業每季度至少應召開一次安全生產工作會議，每月至少召開一次安全例會。安全生產工作會議和例會應當有會議記錄，并建檔保存。

為避免疲勞駕駛造成的安全隱患，《規范》規定道路客運企業在安排運輸任務時應嚴格要求客運駕駛人在24小時內累計駕駛時間不得超過8小時（特殊情況下可延長2小時，但每月延長的總時間不超過36小時），連續駕駛時間不得超過4小時，每次停車休息時間不少于20分鐘，并明確要求企業要積極探索接駁運輸的方式，為超長線路運行的客運車輛創造條件，保證客運駕駛人停車換人、落地休息。對于長途臥鋪客車，企業要合理安排班次，盡量減少夜間運行時間。

《規范》還明確規定道路旅客運輸企業不得掛靠經營，不得違法轉租、轉讓客運車輛和線路牌。

責任機制：責任層層定 位高擔子重

《規范》明確了道路客運企業應當依法建立健全安全生產目標管理，與各分支機構層層簽訂安全生產目標責任書，明確責任人員、責任內容，制定明確的考核指標，定期考核并公布考核結果及獎懲情況。

其中，《規范》明確了道路客運企業的主要負責人是安全生產的第一責任人，負有安全生產的全面責任。其主要職責包括建立健全本單位安全生產責任制、按規定足額提取安全生產專項資金、嚴肅處理事故責任人等。

此外，企業分管安全生產的責任人協助主要負責人履行安全生產職責，對安全生產工作負組織實施和綜合管理及監督的責任；其他負責人對各自職責范圍內的安全生產工作負直接管理責任。企業各職能部門、各崗位人員在職責范圍內承擔相應的安全生產職責。

應急機制：出事反應快 救援當及時

《規范》要求，道路旅客運輸企業應當建立安全生產事故應急處置制度。發生安全生產事故后，企業應立即采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失。

對于在旅客運輸過程中發生的行車安全事故，客運駕駛人應及時向事發地的公安部門以及所屬的道路旅客運輸企業報告，企業應當按規定時間、程序、內容向事故發生地和企業所屬地縣級以上的安監、公安、交通運輸等相關職能部門報告事故情況，并啟動安全生產事故應急處置方案。

《規范》還明確了道路旅客運輸企業應當建立應急救援制度，健全應急救援組織體系，建立應急救援隊伍，制定完善應急救援預案，開展應急救援演練。

治理機制：防微以杜漸 隱患盡早滅

為使道路客運安全隱患降到最低，《規范》要求道路客運企業建立事故隱患排查治理制度，依據相關法律法規及自身管理規定，對營運車輛、客運駕駛人、運輸線路、運營過程等安全生產各要素和環節進行安全隱患排查，及時消除隱患。

在排查方式上，企業可根據需要采用綜合檢查、專業檢查、季節性檢查、節假日檢查、日常檢查等多種方式。一旦查出隱患，企業應對隱患進行登記和治理，落實整改措施、責任、資金、時限和預案，及時消除事故隱患。

此外，《規范》還明確要求道路客運企業建立安全隱患排查治理檔案，每季、每年對本單位事故隱患排查治理情況進行統計，分析隱患形成的原因、特點及規律，建立事故隱患排查治理長效機制，并鼓勵、發動職工發現和排除事故隱患，鼓勵社會公眾舉報。

考核機制：內外相結合 不足及時改

為督促道路客運企業切實將安全生產管理落到實處，建立企業自律機制，《規范》對企業安全生產的目標考核進行了詳細的規定。

《規范》要求道路客運企業應當依據相關管理部門的要求和自身實際情況，制定安全生產目標，并建立安全生產考核與獎懲制度，針對目標對各部門、各崗位人員進行安全績效考核。考核結果與企業安全生產相關部門、崗位工作人員所受的獎懲掛鉤。

在安全生產目標考核機制方面，《規范》強調企業內部考核與外部考核相結合。首先，企業應當建立安全生產內部評價機制，每年至少進行1次安全生產內部評價。此外，企業應當依據相關規定定期聘請第三方機構對本單位的安全生產管理情況進行評估。

《規范》還特別強調了評估考核結果的落實，指出企業應當根據第三方機構評估結果和安全生產內部評價結果及時改進安全生產管理工作內容和方法，修訂和完善各項安全生產制度，持續改進和提高安全管理水平。

【硬件】

資金有保證

設備勤維護

科技來護航

維護道路客運安全需要充足的資金保障、可靠的硬件設施以及先進的科技支撐。《規范》對這個幾方面也進行了詳細規定，確保道路旅客運輸企業安全生產的物質條件。

保障安全生產投入：

專項資金 雙重保險

《規范》明確規定，道路旅客運輸企業應當保障安全生產投入，按照《高危行業企業安全生產費用財務管理暫行辦法》或地方政府的有關規定，按照不低于營業收入的0.5%的比例提取、設立安全生產專項資金。

安全生產專項資金主要用于完善、改造、維護安全運營設施和設備，配備應急救援器材、設備和人員安全防護用品，開展安全宣傳教育、安全培訓，進行安全檢查與隱患治理，開展應急救援演練等各項工作的費用支出。安全生產專項資金的使用應建立獨立的臺賬。

為減輕道路客運安全的后顧之憂，《規范》還要求，道路旅客運輸企業應當按照《機動車交通事故責任強制保險條例》和《中華人民共和國道路運輸條例》的規定，為營運車輛投保機動車交通事故責任險，為乘客投保承運人責任險。

加強車輛硬件監管：

安全設備齊 牌證統一管

良好的營運車輛是道路客運安全不可或缺的一環。《規范》指出，道路客運企業應當加強車輛技術管理，確保營運車輛處于良好的技術狀況。《規范》明確了道路客運企業應當設立負責車輛技術管理的機構，配備專業車輛技術管理人員。

資料顯示，2010年我國道路運輸行業事故導致的死亡和受傷人數接近1:1，遠遠超過國際交通事故導致的死傷比例（約為1:50），這說明我國營運客車被動安全性不足，安全帶沒有發揮應有的作用。因此，《規范》要求道路客運企業應對途經高速公路的營運客車乘客座椅安裝符合標準的安全帶，駕乘人員在發車前、行駛中要督促乘客系好安全帶。并應當定期檢查車內安全帶、安全錘、故障車警告標志和配備是否齊全有效，確保安全出口通道暢通，應急門、應急頂窗開啟裝置有效，開啟順暢，并在車內明顯位置標示客運車輛行駛區間和線路、經批準的停靠站點。

此外，《規范》要求道路客運企業應在車廂內前部、中部、后部明顯位置標示客運車輛車牌號碼、核定載客人數和投訴舉報座機、手機電話，方便旅客監督舉報。

《規范》還要求道路客運企業對客運車輛牌證統一管理，建立派車單制度。車輛發班前，企業應對車輛的技術狀況進行檢查，合格后簽發派車單，由客運駕駛人領取派車單和車輛運營牌證。在營運中，客運駕駛人應如實填寫派車單相關內容。營運客車完成運輸任務后，企業及時收回派車單和運營牌證。

完善動態監管系統：

聯網聯控 及時提醒

動態監控是維護道路旅客運輸安全、降低安全隱患的一種重要的技術手段。為實現對于道路運輸車輛的實時動態監控，《規范》首次對客運車輛動態監控系統的安裝和使用提出了明確細致的要求，要求道路客運企業應當按相關規定，為其營運客車安裝符合標準的衛星定位裝置（臥鋪客車應安裝符合標準且具有視頻功能的衛星定位裝置），接入符合標準的監控平臺或監控端，并有效接入全國重點營運車輛聯網聯控系統。

道路旅客運輸企業應當建立衛星定位裝置及監控平臺的安裝、使用管理制度，建立動態監控工作臺賬，規范衛星定位裝置及監控平臺的安裝、管理、使用工作。

《規范》還對動態監控的主體責任進行了明確規定，要求企業要配備專人負責實時監控車輛行駛動態，記錄分析處理動態信息，及時提醒、提示違規行為。對于故意遮擋車載衛星定位裝置信號、破壞車載衛星定位裝置的駕駛人員，以及不嚴格監控車輛行駛動態的值守人員，道路旅客運輸企業應對其給予處罰，嚴重的應調離相應崗位，直至辭退。

第五篇：城市客運行業2008年安全生產月

城市客運行業2008年安全生產月

活動實施方案

各經營（委托）管理企業：

為了開展好我市城市客運行業2008年安全生產月活動，根據《關于印發烏魯木齊市2008年安全生產月活動方案的通知》（烏安監[2008]86號）和《關于印發烏魯木齊市城市交通局2008年安全生產月活動方案的通知》（烏城交發[2008]173號）的文件精神，結合城市客運行業實際情況，制定安全生產活動方案如下：

一、指導思想

以黨的十七大、自治區黨委七屆二次全委擴大會議、自治區、市安全生產工作會議精神為指導，緊緊圍繞2008年城市客運行業安全生產各項目標任務和工作目標，堅持和貫徹科學發展觀為理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“安全發展”為主線，以“隱患治理年”、“防范事故”活動為載體，以形式多樣、內容豐富的宣傳教育活動，宣傳貫徹交通法規知識、行業管理條例、安全生產法律法規知識，落實隱患治理的各項措施，為推進安全生產狀況持續穩定好轉，提供強有力的思想保證。

二、活動主題

治理隱患、防范事故

要緊緊圍繞“隱患治理年”的各項任務，強化各經營（委托）

管理企業的安全生產責任主體，全面落實隱患排查治理措施，進一步加強企業的安全生產管理和事故防范工作，切實保障人民群眾的生命財產安全。

三、活動時間

2008年6月1日至30日

市安全生產宣傳咨詢日定在6月6日11時整（星期五），重 點宣傳安全發展的理念、“隱患治理年”的工作重點、安全生產法律法規和應急救援科普知識等。

四、組織機構

為切實加強對安全生產月活動的領導，成立城市客運統管辦 安全生產活動月工作領導小組。

組長：藺濤

副組長：陳拉利、艾克拜爾、肖峰成員：馬春森、李執軍、劉新軍、于立勤、許翠玲、郭小亮、領導小組辦公室設在稽查科，辦公室主任由艾克拜爾同志擔各經營（委托）管理企業第一責任人。任。辦公室工作人員：馬春森、李執軍、劉新軍、于立勤、許翠玲、郭曉亮。

辦公室負責具體指導各企業開展安全生產月活動，負責實施6月6日安全生產宣傳咨詢日活動。

各單位要相應成立“安全生產月”活動組織領導機構，制定活動方案，認真開展安全生產宣傳教育活動。

五、活動形式

（一）各企業開展活動

1、各企業要在大門口、停車場站等醒目位置懸掛安全生

產宣傳橫幅、張貼宣傳標語、張貼宣傳月活動主題招貼。

2、認真開展安全生產隱患排查治理活動，消除事故隱患。

3、各企業要組織安全生產知識學習，以組織從業人員和 企業職工觀看安全生產教育片和圖片、以案說法等形式大力宣傳做好安全生產工作的重要意義，提高職工和從業人員的安全意識、安全技術操作水平和防范事故的能力。

4、在企業內部普遍開展安全生產“六個一”活動。

（1）看一次教育片。各企業到統管辦刻錄安全生產宣教 片，由各企業組織觀看。

（2）接受一次安全生產培訓。由企業組織一次或分期安 全培訓，要求覆蓋到全體職工和從業人員。

（3）參加一次安全生產知識競賽。根據市安監局編寫的 安全生產知識100題，各企業組織從業人員考試。

（4）說一次安全生產事故教訓。由各企業組織職工和從 業人員進行座談，要求部分從業人員發言，分析以往發生事故的原因和教訓，分析自己遇到的險兆事故的原因和啟示。

（5）自查一起事故隱患。各企業要發動每一位從業人員，查找各自駕駛車輛和自身的事故隱患，由企業進行整理，及時整改或提交統管辦整改。

（6）提一條安全生產建議。各企業發動職工和從業人員 就本單位和車輛、人員等方面提一條合理化建議。

5、統管辦近期將組織召開安全生產警示會。組織今年以來 發生事故的經營企業進行座談，請單位負責人談事故教訓和整改措施。

（二）在公共場所開展活動

1、各公交企業在公交場站充分利用宣傳欄、黑板報、宣傳櫥窗、張貼標語等載體開展《安全生產法》等法律法規的學習和

宣傳。

2、各企業結合本企業的實際組織有關安全生產方面的消防演練、安全自救演練等。

3、公交集團有限公司、珍寶巴士有限公司、興盛巴士有限公司在主要公交線路部分公交車體制作安全生產公益廣告，充分利用電子報站器和車視媒體體等載體做好“安全生產月”的活動宣傳，客運統管辦負責實施。

（三）主題咨詢日活動

1、時間地點：6月6日11時，在高新技術產業開發區火炬廣場設安全生產宣傳咨詢活動會場。

2、主要活動：現場宣傳咨詢，發放有關安全生產方面的宣傳品，聽取意見、建議，解答群眾提出的問題；安全生產板報展評；“隱患治理，防范事故”大型簽名活動。

3、主會場參加咨詢活動的單位：公交集團有限公司、珍寶巴士有限公司，具體由統管辦組織。

4、參加板報展的單位：公交集團有限公司、珍寶巴士有限公司。

六、活動要求

（一）高度重視，切實加強組織領導。各企業要把“安全生產月活動”作為安全生產工作的重要內容抓緊抓好，推動安全生產各項工作的落實。認真謀劃、精心部署“安全生產月”活動，為推動城市客運行業安全生產形勢的進一步好轉做出積極努力。

（二）各企業要結合實際，努力創新，豐富內容力求使活動收到更好的效果。

（三）各企業要以這次活動為契機，逐步落實安全生產責任，加強基礎管理，改進和完善安全設備設施，認真排查和治理事故隱患；扎實做好安全教育培訓工作，不斷提高職工和從業人員的安全意識和安全技能，實現安全生產。

（四）狠抓落實，認真完成好各項活動任務。統管辦“安全生產月活動領導小組將組織人員對安排的各項活動任務的開展、落實情況進行監督、評比，對活動開展好的企業進行通報表揚，對不積極落實各項活動任務的企業進行通報批評，并作為年底目標責任考核的一項重要內容。

（五）各企業將2008年安全生產月活動的方案于6月5日前報統管辦，活動總結于7月6日前報統管辦。

烏魯木齊市客運統管辦

二00八年六月四日