第一篇：鐵路系統青年職工思想素質調研

鐵路系統青年職工思想素質調研

近期，**鐵路局團委就青工的思想狀況進行了一次不記名式的問卷調查。通過對問卷數據的統計、整理和分析，總結出一些特點．發現了一些問題，也引發了一些思考。

一、思想主流

通過調查發現，廣大鐵路青年的思想主流是好的。在社會大氣候和鐵路內部小環境的影響下，絕大多數青工的思想是積極進取，奮發向上的，具體表現為：

1．心系企業，支持擁護改革。問題一：您對鐵路跨越式發展以及當前實施的生產布局調整的看法如何?回答勢在必行的占72％：利大于弊的占21％。問題二：您對鐵路跨越式發展前景的態度如何?回答充滿信心的占68％。問題三：您對待本職工作的態度是什么?回答高標準完成的占86％。問題四：您對自己的職業發展有何考慮?回答在本職崗位上積累才干，努力工作，實現自我價值的占66％；對現崗位比較適應，繼續發揮作用的占21％。問題五：在改革中，當個人利益與集體利益發生矛盾時．您會采取什么態度?回答犧牲個人利益，自覺維護集體利益的占65％。問題六：當鐵路改革觸及到您個人利益時，您會怎樣對待?回答正確對待的占77％；基本接受的占18％。由此可見．大部分青工能夠認清當前形勢，緊跟時代步伐，認同當前鐵路的改革舉措．對鐵路跨越式發展表現出了一種比較普遍的關心、理解和支持，能夠自覺地把企業發展同自身利益聯系在一起。行動上與企業共榮辱、同生存。

2．信念堅定，關心國家大事。問題一：您對鄧小平理論和“三個代表”重要思想的認識程度如何?回答有較深認識的占47％；知道大概的占48％。問題二：您對建設有中國特色社會主義發展前景的態度是什么?回答前途光明，充滿信心的占79％。問題三：你對國家大事是否關注?回答十分關注的占66％。問題四：您的信仰是什么?回答共產主義的占86％。問題五：您對加入黨組織的態度如何?回答渴望加人的占79％。問題六：你在平時工作生活中，談論最多的話題是什么?回答黨和國家大事的占36％；國際、國內突發事件的占34％。由此可見，廣大鐵路青年理想信念堅定，具有一定的思想政治素質，表現出對黨的信賴和向往．他們關心黨和國家大事，關注社會熱點問題，對黨領導下的建設有中國特色社會主義充滿信心。

3．渴望成才，學習熱情高漲。問題一：工作之余，您主要都做些什么?回答加強自身學習的占61％。問題二：在學習上，您主要學習哪些方面的知識?回答業務技能的占46％：學歷深造的占27％；英語、計算機知識的占14％。問題三：您學習知識的最終目的是什么?回答提高自身素質的占42％；多掌握一些知識和技能的占39％；提高競爭能力的占13％。問題四：您每天用于讀書學習的時間大約有多少?回答2小時以上的占29％；不足1小時的占49％。由此可見，隨著鐵路改革的不斷深入，青工的學習熱情和成長成才愿望日益高漲和強烈，呈現出祟尚知識，勤奮學習的顯著特點。他們渴望通過學習，在鞏固自身業務技能的基礎上不斷拓展知識領域，調整知識結構，以適應知識經濟時代和鐵路跨越式發展對人才的需求。

二、存在問題

在鐵路改革不斷深化的新形勢下，少數青年面對各種改革舉措的強大沖擊，在思想上存有消極、憂慮、期盼等不良傾向，他們的思想狀況依然存在和面臨著許多不容忽視的問題，這些與鐵路跨越式發展的要求，與時代前進的步伐仍有一定的差距。

1．思想活躍，情緒波動較大。主要表現在：一是好高騖遠，眼高手低。部分青年職工。特別是已取得較高學歷的青工有自傲心理，過高估計個人能力，夸大個人主觀作用，對企業要求多，對自己約束少。他們往往不愿深入基層，更不愿下到一線接受鍛煉和考驗，甚至狹隘地認為企業

把自己放到一線是對青年人[本文章來源于21寫作秘書網 /]才的不重視，個別青工還存有“懷才不遇”的困惑和浮躁情緒。調查中，有62％的青工認為個人收入較低；24％的青工對因沒有受到重用而表示出對單位的不滿。二是情緒多變，冷熱不定。一方面，他們承認改革會給企業和個人帶來很大好處的客觀事實，愿意做出應有的貢獻；另一方面．對待改革中出現的一些具體問題，卻感到困惑、迷茫、難以理解，其情緒波動往往隨意性大。三是承受力差，心理失衡。由于利益關系和分配方式日趨多樣化，面對利益調整帶來的陣痛，心理承受能力較差，特別是生產力布局調整后，少數青工對待單位合并或崗位調整帶來的經濟收入較以前有所下降的事實，心理失衡，甚至對改革產生逆反心理，消極地跟著感覺走，圍繞情緒轉。

2．面對改革，思想壓力較大。主要表現在：一是思想恐慌，情緒低落。部分青工認為鐵路改革動作快、頻率高，對自身的成長、發展及至個人利益都有一定影響。加之缺乏對改革的了解，從思想深處不愿改革、害怕改革，產生了不思進取、不求上進的失落情緒。認為跨越式發展弊大于利的占5％；對改革的發展前景感到憂慮的占6％；認為工作不穩定有可能下崗的占31％；還有13％的青工認為在鐵路工作沒有個人的發展空間。二是思想彷徨，顧慮重重。生產力布局調整后，少數青工，特別是從事管理工作崗位的青工，由于缺乏應有的思想準備，苦于沒有一技之長，業務知識水平不高，擔心在改革中被淘汰。有46％的青工擔心自身的能力水平與跨越式發展不相適應；41％的青工擔心收入會下降；6％的青工擔心勞動強度會加大；7％的青工擔心失去本職工作崗位。三是信心不足，無積極性。一些青工對過去的生產管理組織有依戀情結，對新鮮事物不能真正從心理上予以接受，患得患失，瞻前顧后，只看到存在的困難，看不到美好的前景。有22％的青工對個人的發展前途信心不大；認為前途暗淡，無積極性的占7％；說不清楚的占15％。

3．追求自我，大局意識不強。主要表現在：一是主人翁意識不強。部分青工消極地認為改革發展是領導的事、上級的事．個人對鐵路跨越式發展漠不關心，有事不關已、高高掛起的混事思想。調查中，有2％的青工認為當前實施的改革措施與已無關：還有21％持觀望態度。二是責任意識不強。認為干好干壞都一樣，有當一天和尚撞一天鐘，得過且過的消極思想。有5％的青工在領導抓的緊的情況下，工作才到位，有9％只求完成任務，不求高標準。三是集體主義意識不強。由于受個人主義、拜金主義等錯誤思潮影響，部分青工不愿踏實工作，凡事講條件．考慮個人利益多，沒能把企業的改革發展放在心上。當個人利益與集體利益發生矛盾時，有31％的青工先考慮個人利益，再考慮集體利益；還有4％只考慮個人利益。

可以看出，當前青年在思想領域存在的這些問題，無論對青年自身的成長進步，還是對鐵路的跨越式發展都是令人擔憂的。大局意識淡薄和惟我獨尊的思想，勢必會阻礙跨越式發展進程。產生負面影響；思想上壓力過大和心理失衡，勢必會影響學技練功、安心工作的積極性，出現人才斷層；對收入和實現自我價值的不滿，勢必會使一批有用之才流向路外，造成人才危機。青年思想的這一現狀，應引起各級組織和各級領導的高度重視。

三、對策思考

青年是企業的希望和未來，實現跨越式發展的宏偉戰略，為廣大鐵路青年提供了建功立業、施展才華的難得機遇。也給團組織提供了更加廣闊的舞臺。這就要求我們適應鐵路跨越式發展要求，大力加強青年思想政治工作，為鐵路跨越式發展提供強有力的精神動力和政治保證，激勵廣大青年勇作跨越式發展的支持者、實踐者和推動者。

1．堅持理論引導，深化思想教育。以科學的理論武裝青年，以高尚的道德塑造青年，是各級組織必須完成好的一項光榮而艱巨的政治任務。各級組織要圍繞改革發展中出現的各種問題，站在講政治、講大局的高度，準確定位，找準思想政治工作的切人點和落腳點，創造性地開展各

項工作和活動一要深化政治理論學習，提高青年思想政治素質。要通過深入廣泛的思想政治教育，增強廣大青年深入貫徹“三個代表”重要思想，全面建設小康社會的使命感和責任感，把廣大青年的積極性和創造性凝聚到鐵路跨越式發展的偉大實踐中來。二要廣泛開展形勢任務教育，堅定青年理想信念。充分利用各種活動陣地和有效載體，積極幫助廣大青年認清企業改革帶來的機遇與挑戰。進一步增強緊迫感、危機感和與企業同呼吸共命運的主人翁責任感，自覺做鐵路跨越式發展的支持者、參與者和推動者。三要堅持理論聯系實際，突出思想政治工作效果。要經常深入到青年當中，準確把握青工思想脈搏，為有針對[本文章來源于21寫作秘書網 /]性地做好思想政治工作提供理論依據；要及時化解矛盾，理順情緒，把青年的全部精力集中到鐵路跨越式發展上來；要把思想政治工作與青年文化活動相結合，以思想政治工作為中心，廣泛開展文體活動，做到寓教于樂、寓教于豐富多彩的活動之中。

2．堅持建功育人，培養青年人才。堅持建功育人，為青年成長成才搭建舞臺，為企業長遠發展積蓄力量，是團組織必須履行好的重要職責。各級團組織要把培養建設一支思想過硬、技術過硬、作風過硬的高素質青年隊伍作為一項根本性的任務。一要增強學習意識，樹立終身學習觀念。要提倡創建學習型組織、學習型企業、學習型團隊，引導青年深刻認識學習的重要性，不斷增強字習的緊迫性和自覺性，幫助樹立起一種“為自身發展投資的理念”，逐步引導青年養成終身學習的習慣。二要服務青年學習成才，促進全面發展。要針對青年的學習需求，以新世紀讀書計劃為有力載體，加強青年讀書陣地與網絡建設，為青年多讀書、讀好書，學習新知識，掌握新技能，創造良好機會和條件。同時，還要廣泛開展學技練功活動，努力提高青工的崗位技能和業務水平、根據青工的職業特點，組織開展由技術業務部門參與指導的分系統、分工種的技術比武活動，并對涌現出的技術標兵給予表彰和獎勵，進一步調動廣大青工學技術、練硬功的積極性，形成比、學、趕、超的良好局面。三要搭建青年成長舞臺，加強人才培養。要發揮團組織育才、聚才、薦才的職能，圍繞鐵路跨越式發展．創造性地開展工作，積極培養、推薦青年人才，為青年施展才能創造條件，在服務中心工作中造就青年人才大軍，真正把青年的成長成才與建功立業有機地統一到為鐵路跨越式發展做貢獻的實踐中來。

3．堅持以人為本，維護青年權益。以人為本，就是以人為出發點，以人為最終目的，一切從職工群眾的利益出發。團組織只有忠實地代表和維護青年權益，為青年成長成才提供有效的服務，才能贏得青年們的信賴，具有持久的凝聚力。因此，各級團組織要密切關注青年學習、工作和生活，急青年之所急，想青年之所想，解青年之所難，把解決思想問題與解決實際問題結合起來，多做得人心、暖人心、穩人心的好事實事，用真情實感說服教育，用熱心誠心解決問題。同時，還要作青年權益的堅實后盾，切實維護廣大青年的合法權益。隨著各項改革措施的出臺和實施，必然會觸及青年的個人利益，甚至會帶來暫時的陣痛。團組織既要支持和擁護改革，又要切實維護青年合法權益，在競爭上崗、減員分流、工作調整、機構整合等方面，充分發揮好團組織的推薦和監督作用，促進公開、公正、公平，保證青年的權益不受侵犯。

4．堅持黨建帶動，加強自身建設。打鐵還需自身硬。做好廣大青年的思想政治工作，必須要堅持黨建帶團建的工作原則，大力實施團建基礎工程，切實加強團的自身建設。一要進一步強化黨建帶團建的指導思想。各級黨組織要加強對共青團工作的具體指導，要在思想政治上給予指導，為團組織把關定向，保證團組組正確的發展方向，充分發揮團組織團結教育青年的核心作用；要在組織建設上給予指導，用黨的組織建設帶動團的組織建設。及時根據改革變化調整團的組織設置，改進團的工作手段和活動方式；要對團員的教育和管理給予指導，支持共青團組織開展“推薦優秀團員作黨的發展對象”工作，使“推優”成為發展青年黨員的主渠道。二要進一步加強團

干部隊伍建設。各級團的干部要把學習作為一種政治責任、一種精神追求和一項緊迫任務。不斷提高自身思想政治素質和科學文化素質，始終保持政治上的堅定和清醒、業務上的嫻熟和創新，以扎實的作風、創新的工作和良好的形象，去影響和帶動廣大青年。三要進一步加強團組織的自身建設。各級團組織要進一步確立以服務促團建和全團抓團建的指導思想，發揚與時俱進和開拓創新精神，不斷加強團組織自身建設，尤其要加強團支部建設。四要大力開展團建創新工作。各級團組織要敏銳地把握并認真研究鐵路改革給團組織帶來的新情況、新問題和新挑戰，對團的組織形式、組織制度、活動方式等方面進行大膽創新。要主動延伸團的工作手臂，不斷擴大團的組織和工作覆蓋面，努力增強團組織的影響力和凝聚力，把團組織建設提高到一個新水平。

第二篇：鐵路系統職工個人工作總結

鐵路系統職工個人工作總結

一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法并積極運用到實際工作當中。

在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40 000-k50 000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

二、加強曲線、道岔的設備養護使曲線、道岔設備全面達標。

曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：

1、先找出曲中點，然后兩側分點。

2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。

3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

三、鼓勵職工奮發好學，爭當星級職工。

在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發好學。去年，段實行星級職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規定每周三下午業余時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總人數的40%以上。職工學到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表。

四、在設備整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。

今年，是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先后到·工區、··等工區進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。

五、進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。

當前正值鐵路唱響二次創業的發展時期，對于自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才符合二次創業的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正！

第三篇：企業青年職工調研問卷

各位團員、青年：

您好！為了了解公司青工技能的狀況，為開展公司青工技能拉力賽作準備，我們組織了本次問卷調查。

您的仔細填答，將幫助我們了解與您有著類似情況和想法的其他的青年實際情況。調查問卷中所列的每個備選答案都沒有對或錯之分，我們只想知道您自己的真實情況和想法，請按照填答要求盡量回答每一個問題，調查不記姓名，只對數據作整體統計分析，您的回答我們將嚴格保密，請您如實填答。

答題的方法是：請在符合您實際情況或想法的選項前的“□”內劃“√”或在“”上寫出相應的數字或文字，填答問卷時請不要與他人商量。衷心感謝您對本次調查的合作與支持！

注：如無特別說明，皆為單選題。

1、您的基本狀況

A、性別：⑴□男⑵□女

B、婚姻：⑴□未婚⑵□已婚

C、年齡：⑴□19—24周歲⑵□25—29周歲⑶□30—35周歲

D、政治面貌：⑴□中共黨員⑵□共青團員⑶□群眾E、文化程度：⑴□研究生以上⑵□大學本科⑶□大學專科⑷□高中、中專、中技、職高⑸□初中以下

E、您本人目前的平均月收入是（包括工資、獎金、福利、年終分紅等各種收入）： ⑴□999元以下⑵□1000－1499元⑶□1500－1999元⑷□2000－2999元⑸□3000－4999元⑹□5000元以上F、您有技術職稱嗎：⑴□沒有⑵□中級工⑶□高級工

⑷□技師⑸□高級技師

2、您所在企業的性質：

⑴□國有企業⑵□民營企業⑶□外資企業⑷□其他

3、您所在企業所屬行業：

⑴□石化類⑵□能源類⑶□車輛制造類

⑷□電子類⑸□鋼鐵類⑹□其他（請寫明）

4、您現在有學技術的愿望嗎：

⑴□有強烈的愿望[原因：a□提升競爭力，確保不失崗b□提升技能以提高收入

c□愿與企業共同成長，共同完善d□為二次擇業儲備知識

e□充實業余生活f□其他

⑵□可學可不學，有條件就學

⑶□根本不想學[原因：a□學技術不如考文憑受人尊敬b□學無用武之地 c□沒有壓力，學不學無所謂d□沒有條件學

e□其他（請寫明）

⑷□沒考慮過這個問題

5、您提升崗位技能的途徑有：

⑴□工作時間學⑵□單位送培⑶□業余時間自學⑷□其他

6、您除了學習崗位技能，平時還學習充電嗎：

⑴□一直有⑵□偶而⑶□有，但未堅持⑷□從來沒有

7、您在學習技術過程中，遭遇過什么困難：

⑴□客觀條件不允許 [a□時間b□經濟]

⑵□自身條件不夠[a□學歷b□資格]

⑶□企業支持力度不夠，學習途徑不暢

⑷□企業技能培訓設施陳舊，效果不好

⑸□其他（請寫明）

8、您近年來參加技能培訓的時間：

⑴□沒有

⑵□1個月以下

⑶□1~3個月

⑷□3~6個月

⑸□6個月以上

9、企業對青工提升技能，有何鼓勵措施：

⑴□實行評效績優的彈性薪金⑵□有更多的培訓機會

⑶□職稱與福利掛鉤⑷□更多的晉升機會

⑸□其他（請寫明）

10、您對所在企業的發展前景所持的態度是：

⑴□前景光明，充滿希望⑵□走一步，看一步

⑶□前景暗淡，比較失望⑷□說不清

11、您對企業技能培訓的看法：

⑴□很好，作用很大⑵□培訓力度不夠，點到即止，不實用⑶□有等于無，學不到東西⑷□內部培訓，缺乏社會競爭力

⑸□其他（請寫明）

12、您有沒有成為青年技師的愿望：

⑴□有強烈的愿望⑵□太難，不敢想

⑶□根本不想⑷□沒考慮過這個問題

選擇⑵⑶⑷的請繼續回答

原因：a□自身文化程度太低b□業余生活較為豐富，沒空學 c□企業缺乏激勵措施，學了也白學d□自身崗位穩定，不用學

e□其他（請寫明）

13、您對團組織推動青工技能提升工作的看法：

⑴□有現實意義，作用大⑵□有一定作用

⑶□根本沒作用⑷□其他（請寫明）

14、請您對團組織服務青年，促進企業青工提升技能的工作提出建議：

作者: 青工部

第四篇：大力開展職業道德教育 努力提高職工思想素質

大力開展職業道德教育 努力提高職工思想素質

根據市糾風辦關于開展職業道德教育的工作要求，市水利局認真組織了貫徹落實，進一步提升了水利系統干部職工職業道德水準和綜合素養。

一、領導高度重視，增強職業道德建設的緊迫感。我局將干部職工隊伍建設、增強干部職工的行業責任意識、規范干部職工的職業行為，作為精神文明建設工作的重點，并成立了局職業道德建設領導小組，白恩波副局長任組長，辦公室、人事處、機關黨委負責人為組員，日常工作由機關黨委負責，局直單位和機關處室負責人作為第一責任人，認真抓好落實。

二、營造良好氛圍，樹立職業道德觀念。

積極開展職業道德教育，引導干部職工對自己的職業行為做出正確的評價和判斷，樹立正確的價值觀念和道德觀念。一是按照《公民道德建設實施綱要》有關要求，結合干部職工的工作、思想實際，在廣泛征求各方意見建議的基礎上，制定了《職工思想道德行為規范》作為對干部職工的規范要求。二是在每年汛前的職工培訓班上開展愛崗敬業教育，增強職工的主人翁意識和責任感、事業心；三是開展“八榮八恥”教育，使職工樹立正確的社會主義榮辱觀。同時還結合實際學習了十七大精神、“三個代表”重要思想、“兩

個務必”和水利行業精神。通過教育，使干部職工樹立了愛業、敬業、樂業、志業的思想，增強了從事本職業工作的責任。

三、大力宣傳發動，不斷擴大影響，推進職業道德建設的深入開展。

職業道德建設必須選好載體、找準結合點。一是與創先爭優、開展“講黨性、重品行、作表率”活動有機結合起來，把服務中心、建設隊伍貫穿活動始終；二是以學先進、樹行業新風結合起來，將職業道德素質好、業績突出的干部職工樹立為先進，號召職工學習先進典型；三是與開展“四個一”活動相結合。建立一把手為軟環境建設第一責任人的領導體制，以獻上“一杯茶”和提供順暢、便捷的“一條龍”服務；四是充分利用《水利信息》、局域網、電視、報紙等媒介，采取多種形式開展宣傳，營造濃厚的輿論氛圍；五是與創建五型機關活動和水利文化建設為基本載體，通過水利文化建設，統一了職工的思想、觀念、態度、行為和價值觀的導向，激發全體干部職工齊心協力為實現戰略目標而努力奮斗。

第五篇：航運系統青年職工五四青年節演講稿

航運系統青年職工五四青年節演講

稿

航運系統青年職工五四青年節演講稿

有這樣一群人，他們是新時代最可親的人--中國共產黨員。他們打破了時代的寂靜，給這個世界帶來了希望和曙光。在那個戰火紛飛、社會動蕩的年代，他們猶如春雷一般，喚醒了沉睡已久的東方雄獅，將共產主義的偉大旗幟點燃神州大地。無數共產黨員抱著為共產主義奮斗終身，隨時準備為黨和人民犧牲一切的理想和信仰，在血雨腥風中倒下，在烈火硝煙中永生。在他們的領導下，中華民族獨立了，廣大人民解放了，中國人從此站起來了。在那個滿目瘡痍、百廢待興的年代，他

們猶如春雨一般，滋潤著干澀貧瘠的華夏大地，掀開了一場浩浩蕩蕩的社會主義現代化建設的強勁浪潮。無數共產黨員自愿來到最艱苦、最貧瘠、最荒蕪的地方，將智慧和汗水灑在祖國的各個角落。在他們的領導下，全國各族人民奮發圖強、勵精圖治，在致富的路上邁出了堅實的步伐。從此，祖國的各行各業重新煥發了勃勃生機，百花齊放。也有這樣一群人，他們是長江邊最可敬的人--長江航運人。他們孕育著母親河的生機與活力，一個騰飛的黃金水道在他們的指引下展現在世人的面前。近代中國，在黨領導下的廣大航運工人階級，穿破帝國主義的層層封鎖，飽含“救國興國、服務社會”的愛國熱情，戰天斗水，百折不撓，打通了川江航道，為新中國政權的穩定，為解放大西南，為國民經濟的恢復，立下了不可磨滅的功勛。

新中國建立初期，長江發生百年未遇的特大洪水，在國家和人民生命財產受到

嚴重威脅的時候，廣大長江航運人克服重重困難，為奪取抗洪救災的勝利發揮了巨大的作用。特別是改革開放以來，廣大航運職工在黨的領導下，奮發圖強，開拓創新，建成了航道更暢通、航行更安全、科技含量更高、運輸總量更大的社會主義長江航運事業，為長江流域乃至全國經濟社會發展作出了重大貢獻。悠悠歲月，彈指一揮間，一代又一代的長江航運人，前赴后繼，同舟共濟，一個騰飛的黃金水道暢快著祖國的脈搏與心跳。

還有這樣一群人，他們是船舶上最可信的人--船舶規范人。他們描繪著船舶的每一個細胞，一條條安全、高效、環保的船舶在他們的手中鮮活，流淌在母親河的身上。

舊中國時期，我們沒有自己的船舶規范科研隊伍，船舶規范技術受制于人，極大阻礙了我國船舶工業的發展。新中國成立以后，以1958年10月的全國第一次驗船工作會議將長江船舶規范工作列

入議事日程為標志，建立了我國第一代內河船舶技術規范，50多年來經歷了由長江干線向長江水系的擴展，由區域性船舶規范標準向全國內河過渡的演變，內河船舶安全技術標準得到飛躍發展和不斷完善。經過半個世紀一代代規范人的艱苦奮斗，刻苦鉆研，船舶規范科研結出碩果累累，內河船舶規范、法規體系日趨完善，實現了由零散無序到系統集成，由借鑒模仿到自主創新，由統計、經驗型向理論、應用型轉型。特別是進入新世紀以來，中國船級社武漢規范研究所在上級黨組織的英明領導和親切關懷下，緊緊圍繞“技術立社、誠信為本、與眾不同、國際一流”的建社方針，以科學發展為主題，以安全質量為中心，以科技和機制創新為動力，以政治思想和隊伍建設為保障，積極探索有中國特色的內河規范發展道路，不斷提高內河規范的科學性、適用性，指導性，在內河航運界贏得了較高的聲譽，成為面向全國的內河船舶安全技術支持中

心。這一切成果的取得無不傾注著船舶規范人的辛勤汗水和無私奉獻，他們把畢生的心血獻給祖國，為祖國的航運事業保駕護航！

正是這樣一群最可親、可敬、可信的人，推動了我國船舶工業的發展；也正是這樣一群最可親、可敬、可信的人，實現了我國長江航運事業的崛起；也還是這樣一群最可親、可敬、可信的人，成就了我國社會主義現代化事業的輝煌！作為一名船舶規范人，作為一名長江航運人，也作為一名中國共產黨員，我愿踏著英雄們的光輝足跡，我愿繼承前輩們的優良傳統，用激情點燃那希望之火，用青春的汗水澆灌出成功之花，為實現我國造船業和航運業的蓬勃發展而奮斗一生！