第一篇：2014年中國鐵路建設投資規劃分析

2014年中國鐵路建設投資規劃分析 智研數據研究中心網訊：

內容提要：面對鐵總三度上調鐵路投資金額，有關專家看好中國鐵路建設，并且表示，2014年年內鐵路總投資金額有可能進一步上調。

中國鐵路總公司4月30日召開電話會議，再度調整2014年的鐵路固定資產投資計劃，將2014年鐵路投資總額上調至8,000億元人民幣，僅次于2010年8426.52億元的歷史頂點。新項目從年初計劃的44個飆升至64個，2014年新投入運營的線路要保達到7000公里以上，設備投資額由1200億增至1430億以上。

這已是2014年來不到4個月時間內第三次向上調整鐵路投資計劃。年初鐵總由最初安排的固定資產投資6300億元調整增加至7000億元，4月初鐵路總公司調增了2014年鐵路建設目標，全國鐵路固定資產投資由7000億元增加到7200億元。2014年中國鐵路總公司高調上調鐵路固定資產投資，并設定側重點仍在中西部地區，消息刺激一些鐵路基建及設備股一度急升。

行業專家紛紛看好鐵路建設

面對鐵總三度上調鐵路投資金額，有關專家看好中國鐵路建設，并且表示，2014年年內鐵路總投資金額有可能進一步上調。

“鐵路投資都是下半年集中釋放，這次在上半年調整投資，到下半年不一定夠用，因此不排除下半年再調高一次的可能性。今年投資有創新高的可能。”王夢恕表示。

專業人士認為，鐵總年內3次上調投資額度，標志著鐵路發展開始重新進入高速階段，同時也是國家“微刺激”戰略中重要的一環。該消息對鐵路相關產業鏈將帶來實質性利好。

各地重新規劃鐵路建設

盡管8000億剛剛落地，但包括各地鐵路局和各鐵路央企在內，相關的準備工作已經到位。據了解，在某些省份，此前被暫時擱置至“十三五”的線路，正在著手重新申請，希望將建設期限提前。全國各地紛紛重新規劃基建投資計劃，加大投資力度與投資金額。

地方也已經開始行動。據了解，多省份于近期調整其城際鐵路規劃，包括山東、湖北、黑龍江等多地均有新增規劃線路公布。

2014年新疆重點交通項目23個總投資187.7億

5月8日，記者從新疆自治區發改委獲悉，新建庫爾勒至格爾木鐵路項目可研報告已經完成了中國鐵路總公司與新疆自治區、青海省聯合上報國家發改委文件的聯合會簽，并已上報發改委審批，將于2014年11月開工建設。

中國報告大廳、宇博智業市場研究員表示，2014年新疆重點交通項目計劃新開工項目23個，計劃完成投資187.7億元。其中：鐵路項目5個，計劃完成投資92億元，分別是紅柳河至淖毛湖地方鐵路、北通道將軍廟至哈密（三塘湖、淖毛湖）至安北、哈密至額濟納鐵路、克拉瑪依至塔城、北屯至阿勒泰等5條鐵路；公路項目14個，計劃完成投資64.3億元，分別是明水（甘新界）至哈密高速公路、墨玉至和田高速公路、農村公路“暢通富民”工程、G312線昌吉過境段等11條國省道項目；民航項目3個，計劃完成投資4.4億元，分別是且末機場遷建項目、和田機場改擴建項目、哈密機場改擴建項目；軌道交通1個，計劃完成投資27億元，即烏魯木齊地鐵1號線。

同時，新疆還有13個重點交通項目前期工作正在推進中。其中：鐵路項目6個，分別是庫爾勒至格爾木鐵路、北屯至富蘊至準東鐵路、阿克蘇至喀什增建復線、精伊霍鐵路伊寧至霍爾果斯段電氣化改造、烏魯木齊集裝箱中心站、烏魯木齊鐵路樞紐新建烏西至烏北聯絡線等。

2014年安徽省600億交通投資

據悉，2014年，安徽省交通基礎設施建設領域投資（除鐵路外）將超過600億元，力爭高速公路通車總里程突破3750公里。

皖通高速董秘謝新宇透露：“在安徽省今年的600億元基礎設施建設投資中，公司下屬的高速公路項目超過幾十億元。2014年，除了加快建設現有高速公路，公司也將積極爭取政策支持，將在收購優良收費公路資產方面取得突破。”

根據皖通高速規劃，正在建設寧宣杭高速公路，該項目分三期建設。其中一期工程宣城至寧國段已于2013年9月通車試運營，二期工程寧國至千秋關段預計于2015年完工，三期工程貍橋至宣城段目前正在辦理征地拆遷和相關報批，將保證在2014上半年開工建設。

今年陜西計劃建15個鐵路項目投資240億

陜西省發改委開會研究了今年省內交通基礎設施建設的進展和年內計劃。中國報告大廳、宇博智業市場研究中心的2011-2015年中國鐵路行業市場評估及發展可行性研究報告顯示2014年陜西省將繼續加大交通基礎設施建設投入，全年建設鐵路項目15個，計劃完成鐵路建設投資約240億元，其中西安到成都客運專線年度投資將達到100億元，主要用于路基和橋梁隧道施工。

這些項目中，西安火車站改擴建、西安到銅川城際鐵路等4個鐵路項目

力爭2014年開工，準格爾到神木鐵路將在年內建成投用，黃陵到韓城鐵路也將完成主體工程施工。

此外，陜西省還計劃啟動西安到銀川鐵路、安康到張家界鐵路的前期工作。西安到銀川鐵路的項目建議書是在2013年8月27日得到國家發改委批復的，是國家規劃的快速鐵路，是客貨兼顧的干線鐵路，該鐵路起自銀川車站，經甘肅慶陽至乾縣后利用西平鐵路增建二線引入西安樞紐，線路全長574.4公里，采用國鐵級雙線電氣化標準，估算總投資530億元，由中國鐵路總公司和寧夏、甘肅、陜西三省共同出資建設。

張寶通稱，這條鐵路也是寧夏連接關中地區的大能力便捷通道，對促進西部內陸地區開發開放，加快沿線經濟社會發展意義重大。

投資資金是有保障解除后顧之憂

中國鐵路總公司在僅僅4個月的時間就三度上調鐵路固定資產投資計劃，充分證明了國家對鐵路等基建的重視，無疑為工程機械行業釋放了巨大的利好信號。但是很多人在看到這些利好消息興奮之余也免不了擔心：巨額資金從何而來?有沒有保障?而國務院對于鐵路建設的資金安排為我們解除了這些后顧之憂。

國務院此次不僅在鐵路建設的投資額上大力加碼，而且在建設的進度和手續上面，也最大限度“開綠燈”。在資金上也給與了最大力度的支持。

第二篇：中國鐵路信息化行業市場前瞻與投資規劃分析報告

【關 鍵 詞】鐵路信息化行業

【報告來源】前瞻網

【報告內容】2013-2017年中國鐵路信息化行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告（百度報告名可查看最新資料及詳細內容）

報告目錄請查看《2013-2017年中國鐵路信息化行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

當前，鐵路運輸業正處于行業信息化快速發展的階段。在鐵路與民航、高速公路等各種運輸方式爭奪市場的激烈競爭中，信息技術的重要作用日益突出。受益于鐵路大發展，鐵路信息化高速增長的勢頭仍將延續。

鐵路信息化行業相對較高的利潤率，必然會吸引新進入者不斷加入，行業競爭面臨逐步加劇的態勢。國內優秀的鐵路信息化企業越來越重視對行業市場的研究，特別是對產品消費者的深入研究。也正因為如此，一大批國內優秀的鐵路品牌迅速崛起，逐漸成為鐵路信息化行業中的翹楚!

本報告利用前瞻資訊長期對鐵路信息化行業市場跟蹤搜集的一手市場數據，采用科學分析模型，全面而準確的為您從行業的整體高度來架構分析體系。報告主要分析了鐵路信息化行業產業鏈發展；鐵路信息化行業發展環境；國內外鐵路信息化行業的發展狀況；鐵路運輸信息化產品市場；鐵路信息化行業領先企業經營情況；鐵路信息化行業的投資機會和前景預測。同時，佐之以全行業近5年來全面詳實的一手連續性市場數據，讓您全面、準確地把握整個鐵路信息化行業的市場走向和發展趨勢。

本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告根據鐵路信息化行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對鐵路信息化行業未來的發展趨勢做出審慎分析與預測。是鐵路信息化產品生產企業、科研單位、鐵路管理部門、投資企業準確了解鐵路信息化行業當前最新發展動態，把握市場機會，做出正確經營決策和明確企業發展方向不可多得的精品。也是業內第一份對鐵路信息化行業上下游產業鏈以及行業重點企業進行全面系統分析的重量級報告。

本報告將幫助是鐵路信息化產品生產企業、科研單位、鐵路管理部門、投資企業準確了解鐵路信息化行業當前最新發展動向，及早發現行業市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……，前瞻性的把握鐵路信息化行業未被滿足的市場需求和趨勢，形成企業良好的可持續發展優勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

報告目錄請查看《2013-2017年中國鐵路信息化行業市場前瞻與投資戰略規

劃分析報告》

第三篇：鐵路信息化建設投資分析及前景預測

鐵路信息化是鐵路現代化的主要標志，其根本目的是將通信、信息、控制技術運用于鐵路運輸組織、客貨營銷與經營管理的各項活動中，通過信息化改造傳統產業，提高鐵路運輸服務質量，提高鐵路運輸生產率，降低鐵路運輸生產成本，實現鐵路運輸現代化。

世界技術發達國家從20世紀六十年代開始，就將信息技術運用于鐵路運輸生產與管理中，陸續開發并投入使用了鐵路客票座席預約、運輸生產情況統計、運營管理、貨車實時追蹤等系統，提高了鐵路運輸的核心競爭力。隨著信息技術的發展，尤其是因特網技術的采用，國際上鐵路信息技術的應用向綜合化、集成化方向發展，不同運輸形式以及其他服務行業的信息系統互連互通，在全球范圍內為旅客或貨主提供方便快捷的全方位服務，成為交通運輸業的神經系統。

自1975年鐵道部電子中心開始籌備以來，經過30多年的歷程，中國鐵路信息化從無到有，逐步發展，特別是TMIS、客票預訂與發售等系統建設以來，財會管理與資金清算、鐵路運輸統計、機務管理、車輛管理、辦公自動化等許多應用項目已經投入使用，應用涵蓋了鐵路運輸組織、客貨營銷、經營管理的各主要環節。這些系統的陸續建成投產，使鐵路貨物運輸現代化水平得到了大幅提升，已經成為鐵路貨物運輸生產組織的重要組成部分。鐵路跨越式發展戰略為鐵路信息化帶來新的機遇和挑戰，鐵路信息化進入了一個新的發展時期。“十一五”期間，我國鐵路信息化建設進入跨越式發展階段，鐵路移動信息化建設步伐也在加速，涌現出了很多創新移動信息應用，如短信信息發布平臺、短信預警平臺、短信票務查詢等，為鐵路部門提高運輸組織效率、提升服務質量提供了切實可行的手段。

中國鐵路信息化的投資規模近幾年保持快速增長，特別是最近兩年的增長率更達到30%以上。2010年全國鐵路信息化投資150億元。2011年近200億元，預計2015年將超過300億元，5年復合增長率接近15%；“十二五”期間鐵路行業信息化投資總額將達到1400億元，預計“十二五”比“十一五”期間信息化投資增長超過200%。如果考慮對于既有線路的改造，這一市場空間則更為龐大。受益于鐵路大發展，鐵路信息化高速增長的勢頭仍將延續。前瞻網：2013-2017年 中國鐵路信息化行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告，共七章。首先介紹了鐵路行業的發展概況、國內外鐵路信息化建設現狀，接著報告對鐵路通信系統、鐵路信號系統、鐵路電氣化系統、鐵路信息化系統及高鐵數字化信息化系統的發展做了細致透析。隨后，報告對鐵路信息化建設做了應用案例分析、投資分析和企業分析，最后，報告預測了鐵路信息化建設的未來前景與趨勢。

資料來源：前瞻網：2013-2017年 中國鐵路信息化行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告，百度報告名稱可看報告詳細內容。

第四篇：2013年鐵路建設投資分析專業報告

《2013年鐵路投資分析專業報告》

一．《高鐵擬建項目》

03-15 2013年中國鐵路擬建項目——蒙贛鐵路

03-04 2013年中國鐵路擬建項目——昌吉贛客運專線

02-08 2013年中國鐵路擬建項目——遼源至長春鐵路

02-07 2013年中國鐵路擬建項目——成貴鐵路

02-06 2013年中國鐵路擬建項目——廣大鐵路擴能改造工程（有）01-28 2013年中國鐵路擬建項目——石濟客運專線

01-06 2013年中國鐵路擬建項目——武九客專

12-25 2013年中國鐵路擬建項目——羅源灣北岸支線

12-25 2013年中國鐵路擬建項目——福平鐵路

12-04 2013年中國鐵路擬建項目——寶蘭客專（甘肅段）（有）12-04 2012年中國鐵路擬建項目——寶蘭客運專線（陜西段）（有）11-08 2013年中國鐵路擬建項目——昌吉贛客專

11-08 2012年中國鐵路擬建項目——京沈高鐵

11-07 2012年中國鐵路擬建項目——南三龍鐵路

10-19 2012年中國鐵路擬建項目——敦煌至格爾木鐵路（有）

10-17 2013年中國鐵路擬建項目——商阜杭客專

10-08 2013年中國鐵路擬建項目——黔張常鐵路

09-26 2013年中國鐵路擬建項目——龍煙鐵路

09-20 2013年中國鐵路擬建項目——廬銅鐵路

09-05 2012年中國鐵路擬建項目——鄭徐鐵路客專（有）

08-16 2012年中國鐵路擬建項目——北屯至富蘊至準東鐵路

08-16 2012年中國鐵路擬建項目——哈密至額濟納鐵路

07-27 2012年中國鐵路擬建項目——廣珠城鐵延長線

07-20 2012年中國鐵路擬建項目——海南西環鐵路“三亞站至鳳凰機場站段”

07-18 2013年中國鐵路擬建項目——淮揚鎮鐵路

二．2013年鐵路投資規模或穩定增長

完成投資額預計為6000-6500億元

隨著幾年前開工項目逐漸進入全面建設階段，以及2012年鐵路保持大規模建設的態勢，預計明年鐵路投資仍將穩定增長。根據國家發改委運輸所完成的《2012—2013年中國鐵路發展報告》研究分析，未來2013年—2015年期間，鐵路建設投資需求規模為1.8萬億元，其中，2013年需要完成投資6000-6500億元。

投資額或穩定增長

在經歷了去年鐵路建設資金緊張的局面后，今年鐵路投資呈加速增長的態勢。鐵道部于今年6月、8月、9月曾三次調增固定資產投資計劃，鐵路全年固

定資產投資增至6300億元，其中鐵路基建投資金額達到5160億元。

根據鐵道部最新公布的數據，2012年前11月累計完成鐵路固定資產投資5069.69億元，同比增長3.1%，完成全年投資計劃的80%。

根據《報告》統計，2012年鐵路建設總規模里程高達2.9萬公里，其中：續建線路2.75萬公里、新開工線路1436公里。在新開工線路中，高速鐵路為460公里，共計需要投資1068億元。新開工的線路主要有：寶雞至蘭州鐵路客運專線、格爾木至敦煌鐵路、寧西鐵路增建二線工程（陜西段）、蒙華鐵路荊州至岳陽段等。

國家發改委綜合運輸所報告負責人張江宇告訴中國證券報記者，在未來的3年中，鐵路續建里程還有2.4萬公里，需要繼續投資1.5萬億元才能完成續建任務，年均需求5000億元左右，其中2013年通車的線路需要完成1500億元。“按照2012年在建鐵路建設的進度，有25條段以上線路進入列車調試或線路鋪軌階段。”張江宇表示。

一批新線開通運營

隨著鐵路建設進度的加快，2012年鐵路通車總里程保持較快增長。根據《報告》統計，2012年鐵路建成通車里程總計將近達到4000公里，其中，高速鐵路與城際線通車里程共計2932公里、普通鐵路單線通車里程約1000公里。

通車的主要線路有：武漢至宜昌、蚌埠至合肥、北京西至武漢、哈爾濱至大連、重 慶至遂寧復線等鐵路客運專線；哈密至羅布泊、六盤水至沾益二線梅花山至鳳凰山段等鐵路。

“預計2013年建成通車里程將會超過6000公里以上，其中，高速鐵路里程3000多公里，普通鐵路里程3300公里。”張江宇告訴中國證券報記者。據其統計，2013年滬深高鐵杭州—寧波段、滬深線高鐵廈門—深圳段、南京—杭州城際鐵路、南寧—黎塘鐵路、南寧—廣州快速鐵路、天津—秦皇島城際客運專線等一批客運專線將開通運營。此外，錫林浩特—烏蘭浩特鐵路、準格爾—朔州煤運鐵路、婁底—邵陽、阜陽—六安、西安—安康等一批普通鐵路和煤運鐵路也將開通運營。

“預計2013年至2015年間，將有一批新的鐵路重大項目開工建設，開工建設時速200公里以上高速鐵路4500公里，預計總投資將達5000億元。”據張江宇統計。具體線路包括：滬通鐵路、鄭州到徐州、西安到成都、石家莊到濟南、黔江—張家界—常德、商合杭、黃杭、亳宿、廬銅、合安、宿淮徐、六安景等鐵路項目。這些線路目前在加快推進前期工作，包括審批、環評、土地等等。相關行業業績將回暖

隨著鐵路投資逐漸回暖，鐵路建設相關的企業和裝備制造企業明年的業績將得到有力支撐。

國泰君安證券在最新的報告中指出，預計至2012年末，南北車在手訂單將不足200列，中國南車、中國北車2家的產能接近400列，目前訂單無法滿足南北車2013年的生產需求。2012-2013年通車線路200-250公里的居多，而2009年的招標中主要是時速300-350公里的動車組，因此，新一輪的動車組招標重啟是必然趨勢。

國泰君安證券在報告中同時指出，受益鐵路投資恢復的同時，在動車組進口替代加速的驅動下，配件企業面臨成長機會。

而從前三季度的財報來看，鐵路建設企業也將成為鐵路建設提速的直接受益者。中國中鐵今年三季報顯示，1-9月公司實現營業收入3195.57億元，同比下

降4.83%；實現凈利潤42.73億元，同比增長17.80%。

中國鐵建在三季報中也指出，報告期內，歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣19.43億元，比上年同期增長40.99%。

國泰君安證券在最新報告中指出，預計2013年基建投資同比增長0%-20%，增速前高后低。鐵建市場寡頭壟斷，中國鐵建和中國中鐵在國內鐵路建設市場中占比70%左右，兩公司在手合同與收入比例都在2以上，且多為2010 年后新簽的鐵路訂單，復工后業績彈性大，預計2013年鐵路訂單量繼續保持較高增速。

三.2013年下半年我國鐵路規劃井噴趨勢

就像雨后春筍一樣，各地新建鐵路計劃突然紛紛冒出頭。年內保證建設的，年內爭取建設的，甚至連原本無法確定建設時間的，地方政府都給出了明確的時間表。

這一切都發生在7月24日國務院召開常務會議之后，這次會議研究部署了鐵路投融資體制改革和進一步加快中西部鐵路建設。按照國務院的規劃，今年鐵路固定資產投資從年初計劃的6500 億元上調到6900 億元，明后兩年總計將完成投資1.4 萬億元。同時，2013年新開工項目由37個調整為47個。

根據鐵路總公司的數據，上半年鐵路固定資產投資僅完成2159 億元，僅占全年固定資產投資的約31%。由于上半年開工項目寥寥，據不完全統計還不到10條，要完成調整后的新開工項目規劃，下半年或將集中開工近40條新線。

規劃井噴

“再不規劃、開建新的鐵路項目，一兩年之后，鐵路投資就要走到懸崖邊上，鐵路建設也要放慢腳步了。”一位接近中國鐵路總公司(以下簡稱鐵總)的人士近日對媒體稱。

據稱，根據鐵總的統計，到2013年底，鐵路在建項目投資規模僅1萬億元左右，如不開通新的項目，后兩年的投資規模將下降到3000億元至4000億元。

不過，地方政府顯然不會放任這種情況發生。

本報記者查閱資料得知，從7月22日到7月31日之間8天時間里，敲定的新開工線路就多達23條，其中大部分年內動工，或爭取年內動工。

就在國務院常務會議提出增加鐵路投資的第二天，安慶市長魏曉明就主持召開交通建設專題會議，稱合肥-安慶-九江客運鐵路、阜陽-六安-安慶-景德鎮鐵路、隨州-麻城-安慶鐵路、天柱山-安慶-九華山-黃山城際鐵路被列入國家和省相關規劃。

而在福建，據福建省常務副省長張志南表示，不僅南平至龍巖鐵路擴能工程、福平鐵路將在第四季度開工建設，已經至收尾工程的廈深鐵路鋪軌工期還有望提前完工。

此外，海南省“一號工程”、西環鐵路項目鳳凰機場至海口段將在9月份實現開工;廈漳泉城際鐵路1號線部分路段將爭取盡早動工;商合杭、合安九兩條鐵路已經明確“盡快開工”;8月份，重慶至貴陽鐵路擴能、龍口至煙臺鐵路等一批重大項目將確保開工。同時，鐵總將做好石家莊至濟南客運專線、成貴鐵路貴陽至樂山段、九景衢鐵路、福州至平潭鐵路、南平至龍巖鐵路擴能工程等一批重大項目的開工準備工作，這批工程年內將準時開工。

此外，根據四川省鐵建辦提供的數據顯示，已經舉行過開工儀式但尚未動工的新線，包括西安至成都鐵路西安至江油段、綿陽至成都至樂山鐵路客運專線、成都至重慶鐵路客運專線工程、巴中至達州鐵路今年也將開工建設。

同時，環評不到位和噪音污染問題未得到徹底解決而頗受關注的京沈高鐵也包含在鐵總爭取年內開工的項目清單內。

下半年或密集開工

“現在鐵路建設開工不足，年初至現在還沒有高鐵項目新開工，僅有一些小項目開工建設。”中國工程院院士王夢恕對《華夏時報》記者表示。

據不完全統計，上半年，新開工線路僅有不到10條。這意味著，接下來的時間，有40條新線待開工。這是去年全年計劃的2倍。按照這個計劃，平均每個月至少需要新開工8條鐵路。

“新開工項目資金需求量不大，大多是奠基儀式走個過場，接下來地方政府拆遷，然后才是實質性開工。”國家發改委綜合運輸研究所研究員董焰表示。

不過，根據上半年開工情況來看，這似乎仍然是個繁重的任務。

截止到5月，僅有織納鐵路納雍段果比河大橋、蘭州新區中川至馬家坪鐵路線、溫州市域鐵路S1線的“SG6B標段”、田桓鐵路、臨沂至臨沭鐵路、渝萬鐵路和渝黔新線等7條線路有開工的消息，其中有3條僅完成了開工儀式，尚未正式開工建設。

按照我國鐵路發展規劃，2015年，我國鐵路營業里程將達到12.3萬公里，但截至2012年年底，全國鐵路營業里程為9.8萬公里，差距為2.5萬公里。如果要完成規劃，則“十二五”后3年，平均每年要開通運營8300公里鐵路。

“(原)鐵道部制定國家鐵路‘十二五’發展規劃時，提出提前5年實現2020年全國鐵路營業里程達到12萬公里的目標，是根據當時的鐵路建設速度計算的：每年按照6000億元投資能修建3000公里鐵路，加上沒有上報但正在修建的鐵路近1萬公里，在保證資金到位的情況下，有底氣完成建設目標。”一位接近鐵總的人士表示。

“從去年四季度以來，鐵路投資開始呈現明顯復蘇趨勢，不過今年上半年受累于資金到位不佳，總公司在項目啟動上非常謹慎，開工新建的項目基本屬于保在建范疇，投資低于市場預期。不過，隨著政策支持力度的不斷加強和各種渠道資金的涌入，下半年會有一個井噴的階段。”招商證券一位分析師認為。

資金有保障

“以前那種建設速度不太可能再次出現，鐵總也沒那么多錢。”王夢恕說。

不過，資金似乎也已經不是問題。

7月24日的國務院常務會議明確指出，要“多方式多渠道籌集建設資金，以中央財政性資金為引導，吸引社會資本投入，設立鐵路發展基金，創新鐵路債券發行品種和方式。向地方和社會資本開放城際鐵路、市域(郊)鐵路、資源開發性鐵路等的所有權和經營權”。有消息稱，鐵路投融資體制改革方案將于9月底前上報國務院，并有望于今年年底出臺。

近日，農業銀行北京分行獨家信貸支持的北京站至北京西站地下直徑線鐵路貫通。該地下直徑線通過北京站、北京西站可實現京哈、京廣主要干線旅客列車的互聯互通，方便旅客就近中轉換乘。

在此之前，為解決資金缺口，國家發改委已于7月初正式下發批復文件，同意中國鐵路總公司2013年分期發行中國鐵路建設債券1500億元，其中資金將用于曾出現停工、緩建的多條中西部鐵路。

“國家準備先期拿出6000億，進行鐵路投資。”王夢恕透露。

在國家層面，對鐵路建設的重視程度顯而易見。2004年國務院通過的《中長期鐵路網規劃》是所有行業中的首個類似規劃。按照規劃，2020年我國將建成10萬公里里程鐵路;2008年在鐵路大提速跨越式發展的背景下，原鐵道部將這一目標提前提高到12萬公里;2010年，在“十二五”規劃中，將12萬公里的目標提前至2015年;此次會議，又將“十二五”的目標再次擴大至12.3萬公里。

現在，可以帶動1000多個行業發展的鐵路建設，在政策和資金的雙重激勵下，正要加速前行。

第五篇：2013年-15年鐵路建設投資

明年中國將完成鐵路建設投資6000-6500億元

摘自：中國公路鐵路建設網（2012年12月29日）

擴大鐵路投資仍將是明年拉動中國經濟的重要手段。據路透中國網報道，根據國家發改委運輸所完成的2012-2013年中國鐵路發展報告研究分析，2013-2015年期間，鐵路建設投資需求規模為1.8億元人民幣。其中，2013年需要完成投資6000-6500億元。預計明年鐵路投資仍將穩定增長。

據中國證券報報道，在經歷了去年鐵路建設獎金緊張的局面后，今年鐵路投資呈加速增長的態勢。鐵路部于今年6月、8月、9月曾三次調增固定資產投資計劃，鐵路全年固定資產投資增至6300億元，其中鐵路基建投資金額達到5160億元。

“在未來的三年中，鐵路續建里程還有2.4萬公里，需要繼續投資1.5億元才能完成續建任務，年均需求5000億元左右，其中2013年通車的線路需要完成1500億元。”國家發改委綜合運輸所報告負責人張江宇稱。

根據鐵道部最新公布的數據，2012年前11月累計完成鐵路固定資產投資5069.69億元，同比增長3.1%，完成全年投資計劃的80%。

根據報告統計，2012年鐵路建設總規模里程高達2.9萬公里，其中續建線路2.75萬公里、新開工線路1436公里。在新開工線路中，高速鐵路為460公里，共計需要投資1068億元。在新開工的線路主要有：寶雞至蘭州鐵路客運專線、格爾木至敦煌鐵路、寧西鐵路增建二線工程（陜西段）、蒙華鐵路荊州至岳陽段等。

“預計2013年至2015年間，將有一大批新的鐵路重大項目開工建設，開工建設時速200公里以上高速鐵路4500公里，預計總投資將達5000億元。”據張江宇統計。

具體線路包括：滬通鐵路、鄭州到徐州、西安到成都、石家莊到濟南、黔江-張家界-常德、商合杭、黃杭、毫宿、廬銅、合安、宿淮徐、六安景等鐵路項目。這些線路目前在加快推進前期工作，包括審批、環評、土地等等。

新開鐵路擴能改建工程開工

滬通鐵路明年正式開建

鄭州至徐州鐵路客運專線26日開工 途經9站

合肥高鐵南站將開建 2014年正式使用

海南西環高鐵建設全面拉開

杭黃高鐵有望明年開建 浙江境內走向基本沒變

廣大鐵路擴能改造工程開工

寧蕪鐵路改線工程已啟動

泛亞鐵路西線開工建設 昆明到大理今后只需兩小時

蘭州新區境內第二條鐵路明年開工

渝懷鐵路復線涪陵懷化段明年開工 重慶境內設6站

合肥軌道交通2號線潛山路站將開建

明月山將建高山觀光鐵路

成蒲鐵路邛崍段將啟動 未來邛崍18分鐘到成都

渝萬城際鐵路有望下月全線開工

長株潭城際鐵路全面復工

青島地鐵2號線一期開工 中國鐵建發出建設動員令

鄭徐高鐵將于12月開工建設，計劃2016 年年底建成鄭徐高鐵下月開工 2016年建成后鄭州到上海4小時

中鐵二十局電氣化公司蘭渝電務項目110KV新童一、二回線路順利開工

沿江城際鐵路計劃明年底開建 2016年通車運營

高鐵鄭徐客運專線動工在即

中鐵十八局集團四公司昆明軌道交通3號線試驗段三標西苑立交站附屬結構…中鐵四局八分公司武漢地鐵項目開工

高鐵鷹潭站前廣場動工興建

格爾木至敦煌鐵路開建總投資129億元

中國中鐵七局三公司南京地鐵三號線工程D3-TA24標正式開工

荊岳鐵路今在岳陽動工

蘭新二線鐵路西寧隧道山嶺段實現全面貫通

2012-12-29 2012-12-27

2012-12-26 2012-12-24 2012-12-12

2012-12-12 2012-12-10 2012-12-04

2012-12-03 2012-12-03

2012-11-26 2012-11-15 2012-11-15

2012-11-13 2012-11-08 2012-11-08

2012-11-07

2012-11-05 2012-11-02

2012-11-01 2012-10-26 2012-10-26

2012-10-24 2012-10-19 2012-10-19

2012-10-19

2012-10-16 2012-10-16

2012-10-15

三峽翻壩鐵路前期工作啟動

廣佛環線或年底動工

鄭徐客專年內開工 2年后西安至上海高鐵只需5小時

武廣高鐵樂昌東站明春動工

海南西環鐵路開工 先建鳳凰機場至三亞火車站段

玉鐵鐵路項目隆重舉行鋪架啟動儀式

寧西鐵路二線商洛段工程開工建設 投資302.4億元

豐沛鐵路預計明年10月通車 全長50.4公里

滬通鐵路即將開工

2012-10-12 2012-10-11

2012-10-11 2012-10-10

2012-10-10 2012-09-28

2012-09-18 2012-09-14