第一篇：長江三峽工程建設的意義和作用

長江三峽工程建設的意義和作用

四川省成都市武侯區教師繼續教育中心趙霞

教學內容分析

本單元教材以案例分析為主，對三峽工程建設從利弊兩方面進行評估，分析了三峽工程建設的意義、作用及需要解決的主要問題。本節教學內容著重分析了三峽工程在防洪、發電和航運三方面所發揮的作用和效益：（1）防洪是三峽工程建設的首要目標，也是本課教材內容的重點。教材通過分析長江中下游洪水災害的原因，說明了三峽工程在防洪上的關鍵性作用，即三峽水庫作為長江干流的第一座調控水庫，它獨特的地理位置和巨大的庫容，可以有效地調蓄控制長江上游的全部洪水來量，這對于長江中下游特別是荊江河段的防洪具有決定性作用；（2）長江三峽水電站是目前世界上在建的規模最大的水電站，其發電效益一是社會經濟效益，二是環境效益；（3）三峽工程從根本上改變了川江航道的航運條件，從而提高了長江航運的通航能力，降低了運輸成本，使長江真正發揮“低成本、大通量”的黃金水道作用。

教學思路設計

1．通過閱讀教材、圖表，觀看有關實物景觀錄像，使學生明確長江三峽工程的位置、主要設施，從而對三峽工程有形象直觀的認識。

2．聯系學生初中已學的有關知識及課前收集的資料，分析造成長江中下游洪水災害的自然、人為原因，明確三峽工程在有效減輕洪水對中下游地區生態與環境破壞方面的作用。

3．分析教材中列舉的材料，通過討論，明確三峽工程的發電、航運作用。教學目標

知識目標：

知道長江三峽工程的位置；理解三峽工程在防洪、發電、航運方面是怎樣發揮作用和產生效益的。

能力目標：

培養學生收集資料，并對資料、信息進行整理和分析的能力；培養閱讀地理圖表的能力；培養綜合分析問題的能力；培養學生自主學習以及與他人合作共同完成任務的能力。

德育目標：

使學生認識到人類應該以積極的態度改造自然，但是改造的措施和結果應該能夠促進人地關系的可持續發展。通過對三峽工程利弊的評估，使學生受到辯證唯物主義思想教育。

教學重點

三峽工程在防洪、發電、航運方面的作用和效益。

教學難點

長江中下游洪水災害的原因，三峽工程在防洪方面的作用。

教學手段

多媒體輔助教學。

教學過程

[課前準備]收集有關長江三峽工程建設巨大綜合效益的資料和圖表。

【導入新課】

[多媒體演示]1994年12月14日由李鵬總理宣布長江三峽工程正式開工的錄像。長江三峽工程位置、設施的動畫和錄像。

[提問]這是具有歷史意義的時刻，當今世界上在建的最大水利樞紐工程正式開工了。長江三峽工程的具體位置在哪里？主要設施有哪些？

學生自學課文并分析圖8．

1、圖8．

2、圖8．

5、圖8．8 回答：位置——湖北宜昌的三斗坪。主要設施——攔河大壩和水庫、發電站、通航設施等。（多媒體演示相應圖片）

[討論]對于長江三峽工程的建設，國內外各界人士爭論很激烈，到底該不該建？有哪些利弊？為什么？

（學生自由發言，起到拓寬學生思維、激發學生求知欲的作用）

[承轉]今天，我們將著重分析三峽工程在防洪、發電和航運方面所發揮的作用和效益。

【講授新課】

[板書課題]8．1長江三峽工程建設的意義和作用

[板書]

一、防洪

1．通過多媒體演示長江流域有關人文、經濟的相關音像資料，使學生復習舊知：長江多流經我國人口稠密、城鎮集中、經濟發達地區。

2．學生閱讀教材中“20世紀發生的4次特大洪水災害——1931年、1935年、1954年、1998年”有關內容，知道長江中下游洪水災害嚴重，造成人員傷亡和經濟損失巨大。

3．師生共同討論，分析造成長江洪災的原因。

多媒體演示案例動畫：長江中上游及支流普降暴雨致使中下游洪水泛濫，砍伐森林和圍湖造田等加劇洪災，荊江“九曲回腸”“懸河”等等。學生分析回答，教師出示答案，如下：

自然原因：氣候（暴雨）、水系特征。

人為原因：砍伐森林、圍湖造田等人類不合理活動，加劇了洪災的危害程度。

[歸納]可見，長江干流至今無調控性水庫，缺乏足夠的滯洪、納洪場所，防御洪水僅靠堤防和分洪，許多河段防洪能力低，尤其是荊江河段。一旦江河決堤，損失難以估量。（圖8．

3、8．

4、8．5）

[承轉]為什么修建了三峽工程以后長江中下游地區就可以防洪呢？

4．學生閱讀教材，分析三峽工程在防洪上的關鍵性作用。

三峽水庫作為長江干流的第一座調控水庫，它獨特的地理位置和巨大的庫容，可以有效地調蓄控制長江上游的全部洪水來量，這對于長江中下游特別是荊江河段的防洪具有決定性作用。

[板書]

二、發電

[討論]分析三峽水電站的發電效益有哪些。

[教師點撥]

1．長江三峽水能資源豐富。（圖8．6）

位于地勢第二、三級階梯過渡地帶，河流落差大，水流急。

位于濕潤地區，降水豐富，河流流量大。

2．長江三峽水電站是目前世界上在建的規模最大的水電站。

3．三峽水電站的社會經濟效益。（圖8．7）

興建三峽工程對緩解華中、華東及重慶的能源供應緊張狀況，減輕煤炭供應和運輸的壓力，促進地區經濟發展具有重要意義。同時，它作為未來全國統一電網的中心主導電站，距各大負荷中心的位置適中，可以提高電網運行的質量和效益。

4．三峽水電站的環境效益。

三峽水電站以水力代替火力發電，每年因大量減少煤炭消耗而對環境起到保護作用。

[板書]

三、航運

[思考]分析教材中的材料，思考：三峽工程修建前后長江航運在通航能力、運輸成本上有什么差異？為什么？

[討論]

1．長江航運的重要地位。

長江水系通航里程7萬千米，占全國內河通航里程的70％，年運量占內河運量的80％，是我國東西交通的大動脈，號稱“黃金水道”。

2．川江航道對長江航運的限制。

長江航道從宜昌至重慶的660千米川江段，河流落差120多米，多為高山峽谷、急流險灘。有灘險139處，單航段46處，重載貨輪需牽引段25處，年單向航運能力不足1000萬噸。通航條件差。

3．三峽水庫對川江航道的改善。（圖8．8）

水庫建成后，險灘淹沒，水流趨緩，航道加深加寬，通航能力提高，運輸成本降低。

[案例分析]分析下列材料，思考：長江三峽工程還具有什么作用？

材料1：三峽建壩后，庫區將形成1150平方千米的水面。除航道外，仍有近700平方千米水面，流速變緩、水質變清變肥、表水層轉暖，是龐大的蝦、貝、魚、鵝、鴨、鱉等淡水水產養殖基地。因此，三峽水庫形成后，必將是推動庫區兩岸農、林、牧、漁、工、商、科、旅、貿等全面迅速發展的強大動力！（養殖）

材料2：三峽建壩后，壩前水位抬高110米。回水壅至海拔高1000余米的瞿塘峽和巫峽江段，水位分別抬高38～46米。除屈原祠、張飛廟和少數石刻需上遷外，其他各景點的雄姿依舊。隨著水陸交通條件的改善，將增添如大足石刻、高嵐、小三峽、神農架、溶洞群、神農溪、格子河石林等千姿百態的仙境畫廊，再加之兩座現代奇觀——葛洲壩和三峽大壩。到那時，布滿宜昌至重慶沿江兩岸的仙境畫廊與現代科技奇葩交相輝映，必將陶醉五湖四海的旅游賓客！（旅游）

材料3：三峽建壩后，年均發電約850億度，相當于每年節約5000萬噸原煤。若以火電代替，需建14座130萬千瓦的大型火電站和3座年產超1500萬噸的煤礦，以及修建800千米（相當于秦皇島到大同）的供煤鐵路復線，成年累月、日以繼夜地運煤，還要占用大量的耕地。三峽水電站比同等電量的火電站，每年將少排放二氧化碳1.2億噸、二氧化硫200萬噸、氮氧化合物37萬噸、一氧化碳1萬噸以及大量的廢水和廢渣。所以，長江三峽工程，是無法比擬的人類環境之“凈化器”！（凈化環境）

材料4：長江，年入海水量為黃河的23倍。2000年后，長江流域耗水總量約為2100億立方米，并可回收半數以上，而華北水荒已眾所周知。北京在70年代曾發生多次水危機，1981年因缺水而電廠停產，使工業損失近20億元，自來水難上高樓現象屢見不鮮，但高級賓館、飯店等如雨后春筍。為緩解日益加劇的水危機，只好改灌溉為主的官廳水庫和密云水庫為北城區供水。2000年后，平頂山、鄭州、焦作、邯鄲、石家莊、保定、北京等市，年度缺水近400億立方米，而南水北調中線方案的調水源關丹江口大壩，加高近175米后，也只能調水230億立方米。其出路何在？在長江三峽！三峽建壩后，利用每天零點至凌晨外送電負荷銳減之特點，從回水區支流的興山縣香溪河，將三峽水庫之水再提升十數米，穿越神農架，引至丹江口水庫，便可匯入南水北調中線方案的總干渠，流經河南、河北直至北京的玉淵潭，即解沿途各市及首都北京（乃至天津）的水荒之危。因此，興建長江三峽工程不僅能解我國北方水荒之危，并對緩解在北煤南運中爭交通、擠投資、占耕地、惡化生態、污染環境等諸方面，都具有十分重要的現實意義和深遠的歷史意義！（南水北調）

【課堂小結】

三峽工程具有防洪、發電、航運、農業灌溉、城市供水、水產養殖、南水北調、開展旅游、發展庫區經濟、改善中下游地區生存環境、滾動開發長江水能資源等作用。

【思考練習】

想一想，三峽工程建設可能帶來的不利影響是什么？可以采取什么對策和措施控制其負面影響？

板書設計

第八單元河流的綜合治理

——以長江三峽工程為例

8．1長江三峽工程建設的意義和作用

一、防洪：是三峽工程建設的首要目標，三峽水庫能調蓄控制長江上游的全部洪水來量

二、發電：建成后成為世界最大水電站，具有巨大的經濟、環境效益

三、航運：改善川江航道，使長江真正發揮“低成本、大通量”的黃金水道作用

指導教師點評

四川省成都市教育科學研究所徐頤

本教案設計教師充分利用了學生已學過的知識和已有的生活經驗，通過學生的自主活動，著力于培養學生分析問題、解決問題的能力，體現了現代課堂教學以學生為主體的理念。值得肯定的是在教材處理上教師以三峽工程建設在防洪、發電、航運三方面的意義和作用為重點，同時引導學生分析其他方面的積極作用和可能的不利影響，有利于學生全面地和辯證地看待問題，并為后兩課的學習作了很好的鋪墊。

第二篇：16.長江三峽工程建設的意義和作用

長江三峽工程建設的意義和作用

教學內容分析

本單元教材以案例分析為主，對三峽工程建設從利弊兩方面進行評估，分析了三峽工程建設的意義、作用及需要解決的主要問題。本節教學內容著重分析了三峽工程在防洪、發電和航運三方面所發揮的作用和效益：（1）防洪是三峽工程建設的首要目標，也是本課教材內容的重點。教材通過分析長江中下游洪水災害的原因，說明了三峽工程在防洪上的關鍵性作用，即三峽水庫作為長江干流的第一座調控水庫，它獨特的地理位置和巨大的庫容，可以有效地調蓄控制長江上游的全部洪水來量，這對于長江中下游特別是荊江河段的防洪具有決定性作用；（2）長江三峽水電站是目前世界上在建的規模最大的水電站，其發電效益一是社會經濟效益，二是環境效益；（3）三峽工程從根本上改變了川江航道的航運條件，從而提高了長江航運的通航能力，降低了運輸成本，使長江真正發揮“低成本、大通量”的黃金水道作用。

教學思路設計

1．通過閱讀教材、圖表，觀看有關實物景觀錄像，使學生明確長江三峽工程的位置、主要設施，從而對三峽工程有形象直觀的認識。

2．聯系學生初中已學的有關知識及課前收集的資料，分析造成長江中下游洪水災害的自然、人為原因，明確三峽工程在有效減輕洪水對中下游地區生態與環境破壞方面的作用。

3．分析教材中列舉的材料，通過討論，明確三峽工程的發電、航運作用。

教學目標

知識目標：

知道長江三峽工程的位置；理解三峽工程在防洪、發電、航運方面是怎樣發揮作用和產生效益的。

能力目標：

培養學生收集資料，并對資料、信息進行整理和分析的能力；培養閱讀地理圖表的能力；培養綜合分析問題的能力；培養學生自主學習以及與他人合作共同完成任務的能力。

德育目標：

使學生認識到人類應該以積極的態度改造自然，但是改造的措施和結果應該能夠促進人地關系的可持續發展。通過對三峽工程利弊的評估，使學生受到辯證唯物主義思想教育。

教學重點

三峽工程在防洪、發電、航運方面的作用和效益。

教學難點

長江中下游洪水災害的原因，三峽工程在防洪方面的作用。教學手段

多媒體輔助教學。

教學過程

[課前準備]收集有關長江三峽工程建設巨大綜合效益的資料和圖表。

【導入新課】

[多媒體演示]1994年12月14日由李鵬總理宣布長江三峽工程正式開工的錄像。長江三峽工程位置、設施的動畫和錄像。

[提問]這是具有歷史意義的時刻，當今世界上在建的最大水利樞紐工程正式開工了。長江三峽工程的具體位置在哪里？主要設施有哪些？

學生自學課文并分析圖8．

1、圖8．

2、圖8．

5、圖8．8 回答：位置——湖北宜昌的三斗坪。主要設施——攔河大壩和水庫、發電站、通航設施等。（多媒體演示相應圖片）

[討論]對于長江三峽工程的建設，國內外各界人士爭論很激烈，到底該不該建？有哪些利弊？為什么？

（學生自由發言，起到拓寬學生思維、激發學生求知欲的作用）

[承轉]今天，我們將著重分析三峽工程在防洪、發電和航運方面所發揮的作用和效益。

【講授新課】

[板書課題]8．1長江三峽工程建設的意義和作用

[板書]

一、防洪

1．通過多媒體演示長江流域有關人文、經濟的相關音像資料，使學生復習舊知：長江多流經我國人口稠密、城鎮集中、經濟發達地區。

2．學生閱讀教材中“20世紀發生的4次特大洪水災害——1931年、1935年、1954年、1998年”有關內容，知道長江中下游洪水災害嚴重，造成人員傷亡和經濟損失巨大。

3．師生共同討論，分析造成長江洪災的原因。

多媒體演示案例動畫：長江中上游及支流普降暴雨致使中下游洪水泛濫，砍伐森林和圍湖造田等加劇洪災，荊江“九曲回腸”“懸河”等等。學生分析回答，教師出示答案，如下：

自然原因：氣候（暴雨）、水系特征。

人為原因：砍伐森林、圍湖造田等人類不合理活動，加劇了洪災的危害程度。

[歸納]可見，長江干流至今無調控性水庫，缺乏足夠的滯洪、納洪場所，防御洪水僅靠堤防和分洪，許多河段防洪能力低，尤其是荊江河段。一旦江河決堤，損失難以估量。（圖8．

3、8．

4、8．5）

[承轉]為什么修建了三峽工程以后長江中下游地區就可以防洪呢？

4．學生閱讀教材，分析三峽工程在防洪上的關鍵性作用。三峽水庫作為長江干流的第一座調控水庫，它獨特的地理位置和巨大的庫容，可以有效地調蓄控制長江上游的全部洪水來量，這對于長江中下游特別是荊江河段的防洪具有決定性作用。

[板書]

二、發電

[討論]分析三峽水電站的發電效益有哪些。

[教師點撥]

1．長江三峽水能資源豐富。（圖8．6）

位于地勢第二、三級階梯過渡地帶，河流落差大，水流急。位于濕潤地區，降水豐富，河流流量大。

2．長江三峽水電站是目前世界上在建的規模最大的水電站。

3．三峽水電站的社會經濟效益。（圖8．7）

興建三峽工程對緩解華中、華東及重慶的能源供應緊張狀況，減輕煤炭供應和運輸的壓力，促進地區經濟發展具有重要意義。同時，它作為未來全國統一電網的中心主導電站，距各大負荷中心的位置適中，可以提高電網運行的質量和效益。

4．三峽水電站的環境效益。

三峽水電站以水力代替火力發電，每年因大量減少煤炭消耗而對環境起到保護作用。

[板書]

三、航運

[思考]分析教材中的材料，思考：三峽工程修建前后長江航運在通航能力、運輸成本上有什么差異？為什么？

[討論]

1．長江航運的重要地位。

長江水系通航里程7萬千米，占全國內河通航里程的70％，年運量占內河運量的80％，是我國東西交通的大動脈，號稱“黃金水道”。

2．川江航道對長江航運的限制。

長江航道從宜昌至重慶的660千米川江段，河流落差120多米，多為高山峽谷、急流險灘。有灘險139處，單航段46處，重載貨輪需牽引段25處，年單向航運能力不足1000萬噸。通航條件差。

3．三峽水庫對川江航道的改善。（圖8．8）

水庫建成后，險灘淹沒，水流趨緩，航道加深加寬，通航能力提高，運輸成本降低。

[案例分析]分析下列材料，思考：長江三峽工程還具有什么作用？

材料1：三峽建壩后，庫區將形成1150平方千米的水面。除航道外，仍有近700平方千米水面，流速變緩、水質變清變肥、表水層轉暖，是龐大的蝦、貝、魚、鵝、鴨、鱉等淡水水產養殖基地。因此，三峽水庫形成后，必將是推動庫區兩岸農、林、牧、漁、工、商、科、旅、貿等全面迅速發展的強大動力！（養殖）

材料2：三峽建壩后，壩前水位抬高110米。回水壅至海拔高1000余米的瞿塘峽和巫峽江段，水位分別抬高38～46米。除屈原祠、張飛廟和少數石刻需上遷外，其他各景點的雄姿依舊。隨著水陸交通條件的改善，將增添如大足石刻、高嵐、小三峽、神農架、溶洞群、神農溪、格子河石林等千姿百態的仙境畫廊，再加之兩座現代奇觀——葛洲壩和三峽大壩。到那時，布滿宜昌至重慶沿江兩岸的仙境畫廊與現代科技奇葩交相輝映，必將陶醉五湖四海的旅游賓客！（旅游）

材料3：三峽建壩后，年均發電約850億度，相當于每年節約5000萬噸原煤。若以火電代替，需建14座130萬千瓦的大型火電站和3座年產超1500萬噸的煤礦，以及修建800千米（相當于秦皇島到大同）的供煤鐵路復線，成年累月、日以繼夜地運煤，還要占用大量的耕地。三峽水電站比同等電量的火電站，每年將少排放二氧化碳1.2億噸、二氧化硫200萬噸、氮氧化合物37萬噸、一氧化碳1萬噸以及大量的廢水和廢渣。所以，長江三峽工程，是無法比擬的人類環境之“凈化器”！（凈化環境）

材料4：長江，年入海水量為黃河的23倍。2000年后，長江流域耗水總量約為2100億立方米，并可回收半數以上，而華北水荒已眾所周知。北京在70年代曾發生多次水危機，1981年因缺水而電廠停產，使工業損失近20億元，自來水難上高樓現象屢見不鮮，但高級賓館、飯店等如雨后春筍。為緩解日益加劇的水危機，只好改灌溉為主的官廳水庫和密云水庫為北城區供水。2000年后，平頂山、鄭州、焦作、邯鄲、石家莊、保定、北京等市，缺水近400億立方米，而南水北調中線方案的調水源關丹江口大壩，加高近175米后，也只能調水230億立方米。其出路何在？在長江三峽！三峽建壩后，利用每天零點至凌晨外送電負荷銳減之特點，從回水區支流的興山縣香溪河，將三峽水庫之水再提升十數米，穿越神農架，引至丹江口水庫，便可匯入南水北調中線方案的總干渠，流經河南、河北直至北京的玉淵潭，即解沿途各市及首都北京（乃至天津）的水荒之危。因此，興建長江三峽工程不僅能解我國北方水荒之危，并對緩解在北煤南運中爭交通、擠投資、占耕地、惡化生態、污染環境等諸方面，都具有十分重要的現實意義和深遠的歷史意義！（南水北調）

【課堂小結】

三峽工程具有防洪、發電、航運、農業灌溉、城市供水、水產養殖、南水北調、開展旅游、發展庫區經濟、改善中下游地區生存環境、滾動開發長江水能資源等作用。

【思考練習】

想一想，三峽工程建設可能帶來的不利影響是什么？可以采取什么對策和措施控制其負面影響？

板書設計

第八單元河流的綜合治理

——以長江三峽工程為例

8．1長江三峽工程建設的意義和作用

一、防洪：是三峽工程建設的首要目標，三峽水庫能調蓄控制長江上游的全部洪水來量

二、發電：建成后成為世界最大水電站，具有巨大的經濟、環境效益

三、航運：改善川江航道，使長江真正發揮“低成本、大通量”的黃金水道作用

第三篇：長江三峽工程簡介

長江三峽工程簡介

長江從世界屋脊— 青藏高原的沱沱河起步，至上海入東海，全長6300余公里，年入海水量近10,000億立方米，總落差5800多 米，水能資源蘊藏量達2.68億千瓦。然而，新中國成立以來，為 全面地綜合治理與開發長江，展開了大規模的勘測、規劃、科研 和論證工作。通過全面規劃和反復論證認為：三峽水利樞紐是綜 合治理與開發長江的關鍵性工程。長江自奉節至宜昌近200 公里 的江段，穿越瞿塘峽、巫峽、西陵峽等三段大峽谷，長江三峽為 該三段大峽谷的總稱。位于西陵峽中段的湖北省宜昌市境內的三 斗坪（距下游的葛洲壩水利樞紐38公里），江谷開闊，花崗巖巖 基堅硬、完整，并可控制上游流域面積100 萬平方公里，多年平均徑流量近5000億立方米。經過數十年的艱辛勘測、規劃、論證、審定后，舉世矚目的長江三峽工程特選址于該地─三斗坪。長江三峽工程采用“一級開發，一次建成，分期蓄水，連續移民”方案。大壩為混凝土重力壩，壩頂總長3035米，壩頂高程 185 米，正常蓄水位175 米，總庫容393 億立方米，其中防洪庫 容221.5 億立方米。每秒排沙流量為2460立方米，排沙孔分散布 臵于混凝土重力壩段和電站底部。泄洪壩段每秒泄洪能力為11萬 千瓦，年均發電量849 億度。左岸的通航建筑物，年單向通過能 力5000萬噸。雙線五級船閘，可通過萬噸級船隊；單線一級垂直 升船機，可快速通過3000噸級的客貨輪。

主體工程土石方開挖約10,260萬立方米，土石方填筑約2930 萬立方米，混凝土澆筑約2715萬立方米，金屬結構安裝約28.1噸。準備期2 年。主體工程總工期15年，第9 年開始啟用永久通航 建筑物和第一批機組發電。水庫最終將淹沒耕地43.13 萬畝；最 終將動遷113.18萬人。按1993年物價水平計算，靜態總投資954.6 億元，其中樞紐工程500.9 億元；移民安臵300.7 元；輸變電工程153 億元。

長江三峽工程竣工后，將發揮防洪、發電、航運、養殖、旅 游、保護生態、凈化環境、開發性移民、南水北調、供水灌溉等 十大效益，是世界上任何巨型電站都無法比擬的！

三峽工程設計實施

興建三峽工程的設想始于本世紀初。40年代曾進行過初步的勘察和規劃研究工作。大規模的規劃、勘察、設計和科學研究工作從50年代中期開始，持續不斷，迄今已逾40年。因工程規模宏大，技術復雜，涉及的科學技術社會經濟、環境保護等專業范圍廣，除承擔勘察、規劃、設計和研究工作的長江水利委員會數千名專業技擔勘察、規劃、設計和研究工作的長江水利委員會數千名專業技術人員外，國內一大批高等院校、科研院所和設備制造部門等各行各業的專家學者也參加了工程的研究工作，并多次組織過全國范圍的專家論證和審議。1986年～1989年的工程重新論證，包括了全國各行各業412 位專家，歷時近三年。自40年代起，特別是80年代以來，美國、加拿大、前蘇聯、瑞典、意大利、日本、比利時、瑞士、德國、法國、巴西等國的大批專家也曾參與工 程的研究和咨詢工作。

三峽工程規模巨大，技術復雜。主體工程設計劃分為：可行性研究、初步設計、重要單項工程技術設計、招標設計、施工詳圖設計等五個階段。樞紐工程設計由長江水利委員會承擔，部分專業項目委托有關的專業設計院負責。

長江水利委員會于1989年底 完成可行性研究報告，國務院三峽工程審查委員會組織全面審查后，全國人大七屆五次會議于1992年4 月審議通過了“關于興建長江三峽工程決議”，同年12月，長江水利委員會編制完成了“長江三峽水利樞紐初步設計報告”，經國務院三峽工程建設委員會組織審查，于1993年7 月正式批準。重要工程單項技術設計共8 項，即：大壩、水電站廠房、永久船閘、垂直升船機、二期上游圍堰、大壩安全監測、變動回水區港口及航道整治（含壩下游河道下切影響及對策研究）。

截止1995年5 月，除最后一項外，其余7 項重要工程單項技術設計已全部完 成。單項工程技術設計的審查工作，由中國長江三峽工程開發總公司主持，聘請國內157 位著名專家，組成8 個專家組分別進行審查，至1995年末，已基本結束。招標設計和施工詳圖設計，根據工程進展逐步展開，至1995年底，完成的主要招標設計項目共79項，提交的施工詳圖計8800余張。

長江三峽工程效益

長江三峽工程，是座具有防洪、發電、航運、養殖、旅游、保護生態、凈化環境、開發性移民、南水北調、供水灌溉等巨大綜合效益的宏偉工程。

(1).防洪

長江中下游平原是我國工農業精華地區。但地面普遍低于洪水6-17米，全靠總長33,000多公里的堤防保護。長江處古洪災頻繁到約10年一次，每秒最大洪水量達110000立方米，而荊江至武漢段的每秒行洪能力60,000-70,000 立方米。三峽建壩后，能控制百年一遇洪水，確保中下游安全。遇千年一遇洪水，配合分 洪區分洪，可避免發生毀壩的危害。歷史將證明：長江三峽工程，是直接確保中下游防洪體系內近2300萬畝耕地和1500萬人民生命財產及京廣、京九鐵路大動脈安全的守護“神”！

(2).發電

三峽建壩后，滔滔江水為三峽水電站做功，發電，并為三峽至葛洲壩區間的航運梯級進行反調節，再為葛洲壩水電站做功發電，以至三峽和葛洲壩年均總發電量將達1050億度。若每度電價0.1 元，則創現值105 億元；若每度電創產值5 元則每年可為國家增創產值5250億元；若人均年創產值1 萬元，則可安臵525萬人就業。三峽水電站地處我國腹地，至全國各大負荷中心的輸電距離均約在1000公里內，是未來全國各大電網聯網中心。電網聯網后，既可與全國的火、水、核電互補，又能大大提高電網運行質量和效益。

(3).航運

660 公里的宜－渝江段落差120 米。有灘險139 處，單航段46處，重載貨輪需牽引段25處，年單向航運能力不足1000萬噸。三峽建壩后，將淹沒所有灘險、單航段和牽引段，航道將平均擴寬至1100米，萬噸級船隊將通江達海，航運成本可降低37%，年單向航運能力將超5000萬噸。所以，橫貫中華東、西大 2 地黃金水道的形成，對發展和繁榮長江兩岸至沿海地區經濟，必將起如虎添翼的效應！

(4).養殖

三峽建壩后，庫區將形成1150平方公里的水面。除航道外，仍有近700平方公里水面，流速變緩、水質變清變肥、表水層轉暖，是蝦、貝、魚、鵝、鴨、鱉等龐大的淡水水產養殖基地。因此，三峽水庫形成后，必將是推動庫區兩岸農、林、牧、漁、工、商、科、旅、貿等全面迅速發展的強大動力！(5).旅游

三峽建壩后，壩前水位抬高110 米。回水壅至海拔高1000余米的山脈的瞿塘峽和巫峽江段，水位僅分別抬高38—46米。除屈原祠、張飛廟和少數石刻需上遷外，其它各景點的雄姿依舊。隨之水陸交通條件的改善，將增添如大足石刻、高嵐、小三峽、神農架、溶洞群、神農溪、格子河石林等千姿百態的仙境畫廊，再加之兩座現代奇觀—葛洲壩和三峽大壩。到那時，布滿宜昌至重慶沿江兩岸的仙境畫廊與現代科技奇葩交相輝映，必將陶醉五湖四海的旅游賓客！(6).保護生態

人類可以沒有電，但不能沒有水。三峽建壩后，庫區的氣溫將夏降、冬升各約2 ℃，更有利于桐、藥、桔、栗、桑、茶等喜溫作物生長。珍稀植物大多分布于海拔300 米以上。淹沒區珍稀動物分布極少。中華鱘、大鯢和江豚的生息繁衍均無影響。中下游洪災得到控制，有利于消滅叮螺和杜絕血吸蟲病及各種瘟疫的流行。三峽建壩后，水受大壩調節，枯水期下泄流量增大，但不影響中下游沿岸地區自行排水，潛水位也不會變化，更不會加劇土壤沼澤化和潛育化。三峽大壩每年十月因蓄水而下泄流量將相應減少，但下泄流量仍將大于上海地區降鹽度所需流量。在咸潮入浸嚴重的枯水期，下泄流量仍將大于建壩前流量，對沖淡咸潮和降低鹽度的效果更顯著。三峽建壩后，河口的鹽漬土仍將繼續向脫鹽方向好轉，水體營養水平將進一步提高。重慶市區高程均在210 米以上，三峽建壩后，百年或千年一遇洪水位，將不超過朝天門碼頭的200 米高程；即使不考慮重慶以上江段100 年內建水庫攔沙和調節洪水等有利因素，重慶不但不受洪水和泥沙威脅，而且將有利于改善港口條件。三峽水庫為河道型，首、尾落差120 米，長江每立方米水的含泥沙量，是黃河水同單位含沙量的1/30。三峽建壩后，采用“蓄清排渾”即“靜水通航、動水拉沙”并輔以“機械清淤”措施，水庫運行100 年后，仍將保留92％的調節庫容。庫區兩岸有22個可能失穩滑坡體，總量3.8 億立方米，即使全部滑入水庫，也僅占 9‰的庫容。大壩建在沿長江約110 公里、橫跨長江約70公里的花崗巖地殼上，并按Ⅶ度抗震烈度設防，不論天然地震還是水庫誘發地震，其烈度均不超過Ⅵ度，均不危及大壩安全和水庫壽命。因此，長江三峽工程，是保護和改善流域生態環境的和平“衛士”!(7).凈化環境

三峽建壩后，年均發電約850 億度，相當于每年節約5000萬噸原煤。若以火電代替，需建14座130 萬千瓦的大型火電站和3 座年產超1500萬噸的煤礦，以及修建(相當于秦皇島到大同)800公里的供煤鐵路復線，成年累月、日經繼夜地運煤，還要占用大量的耕地。三峽水電站比同等電量的火電站，每年將少排放二氧化碳1.2 億噸、二氧化硫200 萬噸、氮氧化合物37萬砘、一氧化碳1 萬噸以及大量的廢水和廢渣。所以，長江三峽工程，是無法比擬的人類環境之“凈化器”！

(8).開發性移民 從1985年至1993年，累計投資移民(含試點)經費12億元，先后建設、改造水平梯田和低產田超21萬畝，為城鎮搬遷建樓、舍、涵、橋、道路和供水工程近1500項，安臵移民近3 萬人，遷廠建廠近100 家，取得了可喜的移民安居樂業，和鎮廠搬遷及人才培訓等方面的寶貴經驗，深受庫區人民歡迎。因此，移民工作正伴隨著工程進度而相繼展開。經驗證明，只要對移民遷居的生產和生活安臵做到“全面規劃、統一安排、因地制宜、科學開發、負責到底”，則開發性移民方針必是指導雙文明建設，率領百萬移民脫貧致富奔小康，實現庫區長治久安的必由之路。由此可見，興建長江三峽工程，給庫區兩岸人民帶來了千載難逢的經濟騰飛之良機！(9).南水北調

長江，年入海水量為黃河的23倍。2000年后，長江流域耗水總量約為2100億立方米，并可回收半數以上，而華北水荒已眾所周知。北京在70年代曾發生多次水危機，1981年因缺水而電廠停產，使工業損失近20億元，自來水難上高樓屢見不鮮，但高級賓館、飯店等如雨后春筍。為緩解日益加劇的水危機，只好改灌溉為主的官廳水庫和密云水庫為北城區供水。2000年后，平頂山、鄭州、焦作、邯鄲、石家莊、保定、北京等市，缺水近400 億立方米，而南水北調中線方案的調水源關丹江口大壩，加高近175 米后，也只能調水230 億立方米。其出路何在？在長江三峽！三峽建壩后，利用每天零點至凌晨外送電負荷銳減之特點，從回水區支流的興山縣香溪河，將三峽水庫之水再提升十數米，穿越神農架，引至丹江口水庫，便可匯入南水北調中線方案的總干渠，流經河南、河北直至北京的玉淵潭，即解沿途各市及首都北京(乃至天津)的水荒之危。因此，興建長江三峽工程不僅能解我國北方水荒之危，并對緩解在北煤南運中爭交通、擠投資、占耕地、惡化生態、污染環境等諸方面，都具有十分重要的現實意義和深遠的歷史意義！電力“神經”中樞－－電力調度中心！

(10)供水灌溉

黃河、淮河、海河流域的河川徑流量僅占全國的6.5%，其耕地卻占全國40%。過去內河航運發達的沙穎河、大清河、子牙河等，現已多年難見帆影。馳名中外的白洋淀，已數度干涸。因此，出現了污水稀釋自凈能力降低，水體污染嚴重，生態環境日趨惡化，對土壤和人民健康造成威脅。又如1979年，滏陽河枯竭，1992年，黃河也幾乎斷流。為抗旱救災保灌溉，曾不惜以杯水車薪的代價，開采有限的地下水，但均未挽回城市供水危機和工農業損失嚴重的慘痛局面。特別是近幾十年華北城鄉工、農、商、科、旅、貿迅速發展，人口急增，使糧棉重要產區的黃、淮、海平原，每年缺水近700 億立方米。要解黃、淮、海平原燃眉之急，出路何在？仍在長江三峽！所以，只需充分利用南水北調中線方案的總干渠“滿負荷”運行，即可讓滾滾長江之水，源源不斷地澆灌久旱的北方大地，使中華沃野更加生機盎然，民族更煥發青春和活力！

三峽工程建設進展

1992年4月3日，全國人大七屆五次會議通過了“關于興建三峽工程決議”，標志著長達40余年的三峽工程論證結束，并轉入實施階段。1993年初，首批施工隊伍進入壩區，開始了施工準備工程和一期導流工程施工。1994年12月14日，李鵬總理在三峽壩區宣布三峽工程正式開工。3 年來，資金到位情況良好，工程施工進展順利。施工進度按批準的總進度計劃實施，并略有提前；工程投資控制在審定的初設總概算范圍內；施工質量良好，滿足了設計要求。經招投標簽訂合同，進入三峽工主要施工隊伍，有葛洲壩集團公司、水電三七八聯營體、水電武警部隊、鐵道部大橋局等10余家國內著名、實力較強的施工隊伍。工區（含對外公路施工區）施工勞力總人數約為18000 人。按合同實施施工監理任務鈉，有長委監理總站、鐵道部鐵科院、鐵四院、電力部中南、華東、西北設計研究院等9 家監理單位，監理人員總數為347 人。

1.固定資產及工程量完成情況

截止1995年底，三峽工程已完成固定資產投資123 億元。完成的主要土建工程量為：土石方開挖10874 萬立方米（其中主體工程6566萬立方米）；土石方填筑4075萬立方米(其中主體工程891 萬立方米）；混凝土澆筑163.8 萬立方米(其中主體工程84.7萬立方米)。分年分項完成的工程量和投資見下表。

2.工程建設形象進度

截止1995年底，三峽工程施工主要形象面貌如下。

壩區征地

樞紐建筑物施工區總面積15.28平方公里，征地和移民搬遷任務基本完成，并開始實施壩區封閉式管理。

場內外交通

宜昌市至壩區的對外交通專用公路已完成土建工程量80% 以上，預計1996年4 季度可通車。跨長江的西陵大橋2 季度末可通車。壩區碼頭及場內公路干道已基本建成，可以滿足一期工程施工的需要。

供水、供電、通訊及施工營地

已初具規模，可以滿足一期工程施工的需要。砂石開采加工和混凝土拌和系統已形成月澆筑混凝土20萬立方米的綜合生產能力。

一期導流工程

一期土石圍堰已勝利建成，并已經受了2 個洪水季節的考驗，導流明渠堰內開挖已基本完成。二期混凝土縱向圍堰較初設進，導流明渠堰內開挖已基本完成。二期混凝土縱向圍堰較初設進度提前10個月澆筑混凝土，至1995年末，已澆筑混凝土約80萬立方米，完成總量50%。

臨時船閘

臨時船閘開挖已完成總量的85%，1996年2 月已開始澆筑混凝土。下游隔流堤填筑提前7 個月完成。下航道開挖已全面施工。

永久船閘

永久船閘一期開挖已全部完成。二期工程開挖和混凝土澆筑已實施招標，1996年3 月可開工。左岸1～6#機組段廠壩

三峽工程一期工程施工的主要目標，是為1997年實現大江截流和二期工程高強度、高質量施工作好充分的準備。

大江截流前工程施工必須具備的主要形象要求是：

(1)導流明渠具備過流、通航條件；混凝土縱向圍堰基本建成。

(2)臨時船閘及上、下游航道土建工程基本完成，能確保1998年5 月臨時船閘通航。

(3)大江截流及圍堰施工備料、施工道路系統完成。

從1995年末工程建設形象和對1996年施工進度預測，上述任務是可以完成的。

大江截流設計流量14000～9010 立方米／秒；，截流戧堤總工程量200 萬立方米（其中龍口段工程量46萬立方米），將是世界規模最大的截流工程之一。緊隨大江截流的二期上下游圍堰施工規模也特大，總填筑量達1240萬立方米，施工最大水深達60米，防滲處理總面積90000平方米，均需在一個枯水季節內完成，任務同樣艱巨。

三峽工程3 年施工的順利進展，已為實現1997年高質量的大江截流奠定了堅實的基礎，但仍需繼續努力，精心設計，精心施工，精心組織，提前超額完成截流前的各項施工任務，確保大江截流的勝利。

第四篇：長江三峽工程利與弊

長江三峽工程利與弊

有利的地方是：

防洪（98年長江特大洪災），發電（輸電距離是500千米的華中地區和1000千米的華東、廣東地區，而且有環境效益），航運（宜昌至重慶600千米的川江航道，落差大，水流急，險灘多，通航能力低，三峽工程可以從根本上改善航運條件）

環境效益（影響主要在中下游，有利于中下游吸血蟲病的防治，減輕洞庭湖的委瑣和泥沙淤積，增加中下游枯水期流量，改善枯水期水質，調節局部氣候）

不利：

庫區（主要不利影響區，淹沒土地、耕地，在移民開發和城市遷建過程中，處理不當可能產生新的水土流失和環境污染等問題，可能誘發地震，并使發生滑坡等地質災害的可能性增加。對水生生物和珍稀物種的生存環境會產生一定的影響，蓄水會增加蚊蟲孳生，對人群健康帶來影響）

文化古跡（會淹沒一部分風景等，如原來特有的急流險灘等景觀將消失，部分風景名勝和文物古跡會被淹沒，但出現“高峽出平湖”的雄偉景觀）

三峽的好在于她能防洪，灌溉,養殖等;能夠支持中國偌大人口的生活用電和工業用電問題;讓重慶夏天的氣溫下降1.2攝氏度,冬天上升1攝氏度;有利于重慶和長江中下游地區的經濟發展;其不好的方面在于:淹沒了庫區周邊地區的文物古跡;破壞了沿岸的生態，對于大多的周邊的動植物的生存有影響。我認為三峽工程是在目前的階段利大于弊的。還有她的一個防護工程也應當值得大家的關注。三峽工程是很多年前就在討論的問題。她是歷史和現實的結合體。她的出現改變了很多東西，是順應社會的發展，也丟了很多的東西，這就需要我們做一定的補救工作。那么我們的綠色營就是很好的一個窗口.環境。可以看看我們周圍的江水，就知道了。其實堤壩的修建積聚很多的泥沙在大壩的周圍，水的渾濁，還有中下游的泥沙的減少對環境都產生了負面的影響。

三峽工程是一項很大的工程建設，它的建成可以起防洪，對長江中下游的洪水有防范作用；可以發電，是目前世界上最大的水電站，三峽水資源豐富，可以帶來很大的社會經濟效益；對航運也有促進作用，三峽水庫可以改善川江航道對長江航道的限制。但是三峽大壩的建設也環境帶來了一定的 威脅，會引起消落帶等一系列問題，也將 給周圍的居民生活環境帶來考驗。

但是只要環境專家及時的對這些問題進行研究 和盡力的去解決，那么三峽大壩必將造福人類。回答完畢！

西大)戚宇 在我國經濟高速發展,特別是電力需求猛增的情況下,三峽工程是很好的解決方案,它可以有力的解決中國南方的能源危機,穩定電價.它帶來的環境問題在初期沒有得到很好的評估,如消落帶問題等,這也是每一個大壩無法避免的.但現在還來得及,應該站在歷史的高度上,對人民負責,解決對人民生活有重大影響的問題,如果只注重經濟效益,會對三峽的有效利用帶來影響,中國的國際地位也會所到影響.如果現在不解決好這些問題,以后等事態惡化,無法控制的時候才警醒,就要花費更大的代價.希望對你有所幫助！

第五篇：長江三峽工程利弊

論長江三峽工程利弊

長江三峽水力樞紐工程分布在中國重慶市到湖北省宜昌市的長江干流上。其水利工程的防洪效益與泄洪能力居世界首位，也是世界上規模最大的水電站。歷史上，長江上游洪水頻繁，每逢特大洪水，宜昌以下的長江荊州河段，都要進行分洪，但總會淹沒鄉村和農田。而三峽大壩具有強大滯蓄洪水能力，防洪庫容近200億立方米。能控制百年一遇洪水，可防止長江兩岸發生毀滅性災害，直接確保中下游防洪體系內數千萬畝耕地和數千萬人民生命財產安全。

此外發電也產生巨大利益，該工程起初便只考慮發電。文革后三峽工程被第三次提起，1994年三峽水電站正式動工，其發電量約占全國年發電總量的3%，占全國水力發電的20%。為國家帶來部分財政收入，也解決了華中、華東、華南等地區電力供應。

在長江三峽工程籌建開始，便與生態、文物保留等諸多問題相伴。

白鰭豚，我國特有瀕危哺乳動物，三峽工程其上千萬噸的通航能力帶來的弊端之一便是增加了白鰭豚被螺旋槳擊斃的事件，同白鰭豚同意珍惜的中華鱘也成了受害者，三峽工程每年蓄水時，會讓下游天然水量有所減少，這有可能干擾中華鱘的棲息與產卵。除水生生物外陸生生物如川明參，因在淹沒區內或者建造其他設施而遭破壞……

我國是文明古國，而三峽地區富有地方特色，其文物、遺址不可估量，但由于三峽工程淹沒范圍廣淹沒地面地下文物、遺址眾多，雖有所保護規劃但也有一部分文物沒入了淹沒線以下并且出土幾率少之又少。

縱觀利弊，個人認為長江三峽水利樞紐工程其利大于弊，因采取許多措施，其弊端被縮放，與其利——數千萬人民生命安全相比還是較小的。但在看到其利的一面時也要看到其弊