第一篇：鐵路工務(wù)施工隊裝卸與倒運作業(yè)安全教育制度

鐵路工務(wù)施工裝卸與倒運

作業(yè)安全教育制度 為做好裝卸扣軌材料倒運到指定地點施工，確保行車與人身絕對安全，參加施工的全體人員要做到以下要求：

一、施工中必須聽從施工負(fù)責(zé)人和軌道車負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮與領(lǐng)導(dǎo)。按規(guī)定設(shè)好駐站與工地防護(hù)。

二、裝車施工注意事項：

1、裝卸中須要翻動的鋼軌，必須由職工拿撬棍根據(jù)現(xiàn)場情況聽從指揮、統(tǒng)一行動，翻動時嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離撬棍和鋼軌翻動的方向，禁止用手翻動鋼軌。

2、吊裝鋼軌時2人為一組夾牢夾鉗，聽從吊車工指揮、同起同落，防止鋼軌一頭翹起，車下與車上的人應(yīng)注意吊裝設(shè)備的使用狀態(tài)。

3、如用滑軌或撬棍搭架子時應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，移動前方和鋼絲繩附近禁止站人。

4、抬運工字鋼時，必須8人一組聽從指揮、踏穩(wěn)踩 牢、同起同落。

5、運枕木頭及枕木時，手要扶穩(wěn)抓牢，抬前要檢查抬扁和縄索的良好性，上車時應(yīng)有人配合。

6、須要翻越股道時，工地要有專人防護(hù)，同時要做到“一站、二看、三通過”。

7、對易松散的材料根據(jù)實際情況確定是否要梱挷牢固。

三、軌道車運行注意事項：

1、隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準(zhǔn)坐在堆放較高的物體和車

體連接處，枕木頭上，不得坐在軌端方向，不得在鋼軌上行走，嘻鬧。

2、車末停穩(wěn)人員不能上下車，車門下不能站人。

四、卸車時注意事項：

1、軌道車停穩(wěn)后才能上車卸扣軌料，卸鋼軌料時，鋼軌兩端各1人拿撬棍進(jìn)行撥動，不得插鋼軌眼，不得翻動鋼軌，不得兩根鋼軌同時撥動，不得在撥動前方站人，撬棍要拿牢站穩(wěn)，一次性把鋼軌卸到限界外。

2、卸枕木頭，動作要迅速，同時注意人員不要扎堆，卸枕前方不得站人。

3、所卸的扣軌料要注意卸放地點不得卸到水溝里。

4、零星小配件要單獨卸車、集中存放。

5、卸車完畢后，枕木頭及枕木要當(dāng)日堆碼完畢，不得散在路肩上，同時24小時有人看守。

6、一切要聽從指揮，不得隨意卸料，兩線間不得站人，防止鄰線來車。

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第二篇：鐵路工務(wù)大修隊裝卸倒運材料施工組織及安全技術(shù)措施

鐵路工務(wù)施工隊裝卸倒運材料施工組織

及安全技術(shù)措施 按照段路基、線路、道岔大中修施工計劃安排，根據(jù)不同的作業(yè)項目，須對以下施工材料（工字梁、橫梁、枕木頭、砼（木）枕、鋼軌、道碴、河砂、片石及聯(lián)結(jié)零件等）進(jìn)行裝卸、倒運至施工現(xiàn)場，我車間為保證此項工作安全高效完成，并做好施工前的準(zhǔn)備工作，特制定以下施工組織及安全技術(shù)措施：

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

1、施工負(fù)責(zé)人：主任、書記或副主任。

2、工地負(fù)責(zé)人：工區(qū)工長。

二、裝卸、倒運材料范圍。

1、段管內(nèi)各線（京廣線、武九線、鐵靈線、鐵黃線、專用線）及各站場（區(qū)）。

2、裝卸、倒運人數(shù)：視施工現(xiàn)場用量確定人員。

3、裝卸、倒運順序：視軌道車運行或路料裝載情況確定。

四、倒運材料前的準(zhǔn)備工作

1、每日確定裝車數(shù)量與地點的核對是否相符。

2、由車間干部跟乘軌道車或機(jī)車，到達(dá)指定地點。

3、組織足夠勞力，跟隨軌道車或機(jī)車到現(xiàn)場裝卸車與倒運。

五、安全技術(shù)措施。

作業(yè)前，由施工負(fù)責(zé)人對所有參加作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，學(xué)習(xí)有關(guān)安全規(guī)章及技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，簽訂安全協(xié)議。指定防護(hù)員到裝卸車地點的車站進(jìn)行運統(tǒng)—17登記，并進(jìn)入站

內(nèi)股道或區(qū)間作業(yè)，工地防護(hù)員按規(guī)定防護(hù)；

（一）、裝卸車作業(yè)：

1、在吊裝鋼軌前，由職工拿撬棍對堆在一起的鋼軌進(jìn)行散 擺，便于吊裝。嚴(yán)禁用手搬動。

2、吊裝工字梁、鋼軌時，2人負(fù)責(zé)拿夾鉗，2人拿撬棍同車上2人進(jìn)行配合，起吊時應(yīng)同鋼軌保持距離，并注意夾鉗鋼絲繩的使用狀態(tài)，同時還要同車上指揮人員保持聯(lián)系，做到呼喚應(yīng)答，其它員要遠(yuǎn)離正在作業(yè)的吊裝物。

3、抬裝橫梁時，先搭好、搭救穩(wěn)上車便架，4~8人為一組，做到呼喚應(yīng)答，同起同落，每次應(yīng)檢查抬扁與繩索的狀態(tài)，防止意外。

4、抬枕木頭時，每人1根，另人幫助上肩或懷抱，手要抓牢，防止滑落。

5、抬運枕木時，2人一組，同起同落，并注意滑落。

6、裝車完畢后，對枕木頭等松散材料應(yīng)進(jìn)行捆綁牢固后，并經(jīng)施工負(fù)責(zé)人與軌道車負(fù)責(zé)人確認(rèn)無誤，方可動車，在區(qū)間運行時，嚴(yán)禁施工人員在平板車上站立坐臥。

7、到達(dá)卸車地點，待軌道車或機(jī)車停穩(wěn)后方可卸車。

8、卸車過程中，工字梁平臺必平穩(wěn)牢固地先搭好，防止傾倒傷人；2人為一組撥散鋼軌，橫梁；2人為一組聽召令拋枕木頭、枕木，拋投物前不得站人。

9、裝砼（木）枕時，作業(yè)跳板要搭牢，視重量不同4~8人為一組逐層堆碼好。卸車時6~8為一組，在專人的指揮下，逐層下卸，對路肩較窄、路堤較高的地點，采取枕木斜卸方式進(jìn)行，同時要防止因枕木卸法不當(dāng)，枕木受損。

（二）、卸路料作業(yè)：

1、當(dāng)車停穩(wěn)后，卸車人員在工地負(fù)責(zé)人的指引下做好卸車準(zhǔn)備工作。

2、車上卸車人員不得站在車門處，以防在開車門時隨路料滑于車下。

3、卸河砂時，視工地情況是否需要鋪設(shè)彩條布等，以防止污染道床。

4、卸片石時，拋石要盡量遠(yuǎn)，同時在車內(nèi)要站穩(wěn)，防止夾手夾腳和清道困難。

5、轉(zhuǎn)移卸車地點時，必須等清道完畢后才能動車。

6、卸車完畢后，確認(rèn)車門關(guān)好后，方可動車回站。

（三）、其它要求：

1、卸車時，施工人員要聽從施工負(fù)責(zé)人的命令，兩線間不得站人和逗留，防止鄰線來車。

2、卸車后，經(jīng)檢查無一切物體侵入限界后方可動車，并開通線路。

3、對卸車的材料要當(dāng)日歸類堆碼，作業(yè)完畢后并派人看守。

4、做好路料裝車的防偏載與捆綁工作。

5、做好冬季、雨季裝卸車的防滑、夏季的防暑降溫工作。精品文章源自：

第三篇：鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)則

法律法規(guī)庫首頁>>國務(wù)院法規(guī)(1983)

鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)則

【頒布單位】 鐵道部

【頒布日期】 19831224

【實施日期】 19840401

【章名】 第一章 總 則

第１條 鐵路裝卸工作是鐵路運輸工作的重要組成部分，裝卸作業(yè)安 全是鐵路運輸安全正點暢通的條件之一。為確保人員、貨物、行車和機(jī)械 設(shè)備安全，實現(xiàn)裝卸文明生產(chǎn)，特制定本規(guī)則。

各級領(lǐng)導(dǎo)要加強(qiáng)對裝卸作業(yè)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，貫徹“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行以崗位責(zé)任制為中心的各項安全生產(chǎn)制 度和勞動紀(jì)律，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的思想教育和技術(shù)教育，及時對事故進(jìn)行認(rèn) 真分析和嚴(yán)肅處理，總結(jié)經(jīng)驗，改進(jìn)工作。

鐵路裝卸部門必須發(fā)展裝卸機(jī)械化和運輸集裝化，開展技術(shù)革新和索 具配套，改革裝卸工藝，搞好勞動保護(hù)和聯(lián)勞協(xié)作，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢查 維修、正確使用和科學(xué)管理，安設(shè)必要的安全防護(hù)裝置，不斷改善勞動條 件，提高生產(chǎn)效率，促進(jìn)安全生產(chǎn)。

第２條 本規(guī)則適用于鐵路運輸?shù)呢浳锖托欣畎难b卸、搬運作業(yè)。凡在車站從事裝卸、搬運作業(yè)的職工及有關(guān)的其他人員均須通曉和遵守 本規(guī)則。

裝卸機(jī)械和有關(guān)裝卸設(shè)施的設(shè)計建造應(yīng)符合本規(guī)則的要求。現(xiàn)有設(shè)備 應(yīng)通過大修改造分期分批達(dá)到本規(guī)則的要求。

第３條 本規(guī)則自１９８４年４月１日起施行。本規(guī)則由鐵道部運輸 局負(fù)責(zé)解釋。各鐵路局根據(jù)本規(guī)則可制定有關(guān)細(xì)則并報部備查。

【章名】 第二章 通 則第一節(jié) 裝卸作業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制

第４條 各級領(lǐng)導(dǎo)、生產(chǎn)管理干部、工程技術(shù)人員和工人都要認(rèn)真貫 徹執(zhí)行國家和本部門有關(guān)安全技術(shù)及勞動保護(hù)的政策、法令、規(guī)章制度和 上級的指示、決定；都必須在職責(zé)范圍和崗位責(zé)任制中明確規(guī)定在安全生 產(chǎn)上應(yīng)負(fù)的責(zé)任。

１．主管裝卸工作的鐵路局、分局長、站、段長和裝卸處長、所長、科長、主任等人員應(yīng)負(fù)責(zé)：

（１）檢查監(jiān)督各項有關(guān)勞動安全的政策、法令、規(guī)章制度的執(zhí)行情 況，抽查裝卸作業(yè)質(zhì)量；

（２）組織編制執(zhí)行安全技術(shù)操作細(xì)則和裝卸作業(yè)工藝；

（３）組織編制執(zhí)行勞動安全措施計劃，合理安排使用勞保經(jīng)費，及 時領(lǐng)發(fā)保防護(hù)用品，按規(guī)定配齊勞保工作人員；

（４）對有關(guān)職工進(jìn)行安全技術(shù)教育和考核登記，并發(fā)放機(jī)械駕駛證 等技術(shù)工種證件；

（５）科學(xué)管理、合理運用各種裝卸機(jī)具設(shè)備；編制和落實大修改造 計劃，對機(jī)具設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行檢查評比，使之保持完好狀態(tài)；

（６）總結(jié)和組織交流安全生產(chǎn)的經(jīng)驗，表彰安全質(zhì)量好的先進(jìn)集體 和個人；

（７）調(diào)查了解、研究解決安全生產(chǎn)方面的矛盾和問題，參加和組織 對事故及職業(yè)疾病的調(diào)查、分析、處理，制定并落實防范措施；

（８）站、段長應(yīng)負(fù)責(zé)搞好運轉(zhuǎn)、貨運、裝卸、搬運各部門的均衡協(xié) 調(diào)生產(chǎn)，維護(hù)和保持裝卸機(jī)具、站臺、倉庫、場地、線路、照明、消防等 設(shè)備完好，滿足安全生產(chǎn)的要求。

２．班組長應(yīng)帶領(lǐng)全組人員做到：

（１）認(rèn)真學(xué)習(xí)和執(zhí)行各項有關(guān)安全勞保的政策、法令、規(guī)章制度及 上級的指示；

（２）按人員素質(zhì)、技術(shù)熟練程度和工作性質(zhì)實行作業(yè)分工；

（３）認(rèn)真養(yǎng)護(hù)、安全使用裝卸機(jī)具及防護(hù)設(shè)備、用品，使之保持完 好狀態(tài)；

（４）掌握本工種的安全生產(chǎn)技術(shù)知識和技能；

（５）嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律；

（６）不斷總結(jié)安全生產(chǎn)的經(jīng)驗，發(fā)生事故、事故苗子要登記分析吸 取教訓(xùn)。

３．監(jiān)裝卸貨運員、行李員應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)：

認(rèn)真監(jiān)裝監(jiān)卸，指導(dǎo)裝卸工人在作業(yè)中保障貨物安全。作業(yè)前向工組 說明貨物性質(zhì)，提出安全注意事項，明確裝卸、堆碼、加固的具體要求，一次作業(yè)完了應(yīng)進(jìn)行驗收并簽發(fā)作業(yè)單（合格證），對破損貨件及時編制 記錄。

４．任何人員違章作業(yè)或管理失職造成事故，都必須給予嚴(yán)肅處理。根據(jù)情節(jié)輕重、責(zé)任大小分別給予批評教育、賠償損失、經(jīng)濟(jì)制裁、行政 處分、直至追究法律責(zé)任。第二節(jié) 安全技術(shù)教育及安全生產(chǎn)檢查

第５條 各單位都應(yīng)把安全教育做為職工教育的重要內(nèi)容，建立安全 生產(chǎn)教育制度，根據(jù)人員設(shè)備特點和事故統(tǒng)計資料，制定并落實安全技術(shù) 教育計劃。每年應(yīng)進(jìn)行一次安全技術(shù)知識和技能的考試，并進(jìn)行評定登記，存入人事檔案作為晉級的考核根據(jù)之一。

第６條 對新工人必須進(jìn)行“單位、車間、班組”三級教育，使其熟 悉一般安全常識、勞動紀(jì)律和本崗位的安全技術(shù)知識。工人調(diào)換工作時，必須進(jìn)行新工作崗位和新操作方法的安全教育。主要技術(shù)工種的工人離崗 半年以上再復(fù)工時，應(yīng)先試工考核，后頂崗作業(yè)。安全考試不合格者，不 準(zhǔn)頂崗作業(yè)。

第７條 對裝卸機(jī)械司機(jī)、超重工的培訓(xùn)考核，按《鐵路裝卸機(jī)械管 理規(guī)則》第１３條規(guī)定辦理（附件一，《鐵路裝卸機(jī)械管理規(guī)則》第１３）。

第８條 鍋爐工、熔接工、電工等技術(shù)工種的工人必須經(jīng)過安全技術(shù) 訓(xùn)練，經(jīng)有關(guān)部門考試合格后才準(zhǔn)操作。

第９條 各單位都必須建立定期的安全生產(chǎn)檢查制度，鐵路局每年組 織１次，鐵路分局每年組織２次，站、段第月組織１次，生產(chǎn)班組應(yīng)按日 分析安全情況，總結(jié)優(yōu)缺點，訂出改進(jìn)措施。

第１０條 裝卸作業(yè)質(zhì)量應(yīng)由班組自檢，貨運員驗收。值班員、裝卸 干部要經(jīng)常在易出事故的地點、時間對作業(yè)的班組進(jìn)行抽檢，制止違章作 業(yè)，保證裝卸質(zhì)量，在裝卸尖端保密、珍貴物品及難裝卸的特殊貨物時，貨運、裝卸干部應(yīng)到場指導(dǎo)。第三節(jié) 裝卸設(shè)備、工具

第１１條 貨場、站臺、倉庫的地面必須堅實平坦，能夠承受貨物堆 放和機(jī)械作業(yè)的負(fù)荷，站臺倉庫的空間尺寸應(yīng)適合機(jī)械作業(yè)的要求。作業(yè) 環(huán)境要有良好的照明設(shè)備，倉庫內(nèi)一般照度應(yīng)不低于３０勒克斯。凡有電 源的車站，應(yīng)裝設(shè)不超過３６伏的低壓電源插座，裝卸部門應(yīng)配備移動燈 具，用于車廂照明。無電源的車站可用手電燈、桅燈等照明。禁止使用無 燈罩的明火燈。

第１２條 裝卸工具要輕便堅固，符合安全生產(chǎn)要求。裝卸工組和機(jī) 械包車組要配備必要的生產(chǎn)工具、安全用具和專用索具。

第１３條 跳板、渡板的規(guī)格質(zhì)量和使用要求：

１．木制跳板應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)木材，并按下表尺寸制作（單位：米）：－ －－－－－－－－－－－－－－｜ ｜ ｜ 厚 度 ｜｜長

度｜寬 度｜（不小于）｜｜－－－｜－－－｜－－－－－｜｜ ４ ｜ ０．５｜０．０５ ｜｜－－－｜－－－｜－－－－－｜｜ ６ ｜０． ５｜０．０６ ｜｜－－－｜－－－｜－－－－－｜｜ ８ ｜０．５｜ ０．０７ ｜－－－－－－－－－－－－－－－

跳板端部與中部應(yīng)包扎鐵箍，兩端安裝鐵環(huán)，用幾塊木板拼成的跳板，在背面適當(dāng)釘橫帶，使板面平整。

２．手推車渡板應(yīng)用厚度５毫米以上的鐵板制成，寬度（沿軌道方向）不少于１米；叉車渡板應(yīng)用厚度８毫米以上的鋼板制作，寬度（沿軌道 方向）不少于１．５米；渡板背面應(yīng)裝設(shè)卡板或銷釘，防止渡板滑動。

３．使用跳板要做到：

（１）用安全繩穿過鐵環(huán)牢固地拴綁在車體的適當(dāng)?shù)攸c，搭在車內(nèi)的 一端，至少深入車內(nèi)０．１５米；

（２）長度６米及其以上的跳板，應(yīng)在其中部虛墊高凳，搭放跳板兩 端的高度差，最大不得超過跳板長度的三分之一；

（３）在多節(jié)跳板接頭處，應(yīng)墊平并捆綁加固。

第１４條 溜杠應(yīng)用堅實的木材（小頭直徑不少于１５０毫米）或輕 便鋼軌等材料制作，搭在車幫的一端應(yīng)安設(shè)活動鉤。

第１５條 絞盤、卷揚機(jī)、吊桿、手動葫蘆、手推車、手動叉車等工 具應(yīng)規(guī)定負(fù)荷重量，禁止超負(fù)荷使用。絞盤、卷揚機(jī)要安設(shè)防止反轉(zhuǎn)的棘 爪裝置，經(jīng)常在坡道作業(yè)的人力車（架子車）要有制動裝置。

第１６條 托盤應(yīng)用鋼板、木板或其它堅固輕便的材料制作，禁止使 用鋪板殘缺、釘子突出、綁扎鐵線及鐵帶翻起的托盤。

第１７條 起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，不得使用接長的鋼絲繩。鋼絲繩的繩扣應(yīng)使用金屬箍、Ｕ型卡子或編結(jié)法制成，編結(jié)部分的長度不 少于繩直徑的２０倍，并不得短于３００毫米。使用卡子時每個繩扣不少 于３個，卡子間距約為繩徑的５至６倍，最后一個卡子距繩頭不應(yīng)少于１ ４０毫米，卡子的方向要使卡板壓在長繩一側(cè)。（附表一，鋼絲繩吊索編 結(jié)長度。附表二，吊索繩扣每端繩卡數(shù)目及間距。）

第１８條 鋼絲繩、鏈條、尼龍繩、棕繩的使用負(fù)荷安全系數(shù)如下表 ：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜品 類｜ 使 用 工 況 ｜安全系數(shù)｜｜－－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜ ｜ ｜有動力的起重機(jī)提升用｜５．５ ｜｜ 鋼 ｜人力起重機(jī)提 升用 ｜４．５ ｜｜ 絲 ｜拉索和變幅用 ｜ ４ ｜｜ 繩 ｜兩端有鉤環(huán)、吊掛用 ｜ ６ ｜｜ ｜捆綁兜取重物用 ｜１０ ｜｜－－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜ ｜ 有鏈輪 ｜ ４ ｜｜ 鏈 ｜手動起重機(jī) ｜ ｜｜ 條 ｜ 無鏈輪 ｜ ３ ｜｜

｜捆綁兜取重物 ｜ ６ ｜｜ ｜有鉤環(huán)吊掛用

｜ ５ ｜｜－－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜棕 繩 ｜人力用 ｜ ３ ｜｜尼龍繩｜

｜ ｜｜尼龍帶｜捆綁吊掛用 ｜ ４ ｜－－－－－ －－－－－－－－－－－－－－－－

第１９條 鋼絲繩的潤滑和檢查每月進(jìn)行兩次，出現(xiàn)下列情況之一即 應(yīng)報廢：

１．鋼絲繩斷１股，或表面鋼絲磨蝕達(dá)鋼絲直徑的４０％以上，或鋼 絲繩直徑減少７％以上。

２．鋼絲繩發(fā)生扭結(jié)變形。

３．鋼絲繩在一個捻距內(nèi)斷絲達(dá)到下表數(shù)值：－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－－－－｜斷＼繩的結(jié)構(gòu)｜鋼絲繩ＧＢ１１０２—７４ ｜｜＼ ＼ ｜－－－－－－－－－－－－－｜｜安＼絲＼ ｜ ６×１９＋１｜６×３７＋１｜｜ 全＼ ＼ ｜ 交互捻 ｜ 交互 捻 ｜｜ 系＼數(shù)＼｜ ｜ ｜｜ 數(shù)＼

｜ ｜ ｜｜－－－－－－｜－－－－－－｜－

－－－－－｜｜ ６以下 ｜ １２ ｜ ２２ ｜｜－－－

－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜｜ ６—７ ｜ １４ ｜ ２６ ｜｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜｜ ７以上 ｜ １６ ｜ ３０ ｜－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－－

注：①當(dāng)斷絲現(xiàn)象集中發(fā)生于局部，在長度為６倍直徑的一段內(nèi)斷絲 發(fā)生在一股上時，達(dá)到規(guī)定斷絲數(shù)的一半即應(yīng)報廢。

②鋼絲繩有銹蝕或磨損時，報廢斷絲數(shù)應(yīng)乘以下列折減系數(shù)：折減系 數(shù)表－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜鋼 絲表面 ｜１０｜１５｜２０｜２５｜３０—４０｜大于｜｜磨蝕量％ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜４０｜｜－－－－－｜－－｜

－－｜－－｜－－｜－－－－－｜－－｜｜折減系數(shù)％｜８５｜７５｜７ ０｜６０｜ ５０ ｜０ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－－

第２０條 機(jī)具保養(yǎng)檢修制，應(yīng)根據(jù)《鐵路裝卸機(jī)械管理規(guī)則》的要 求辦理，認(rèn)真保養(yǎng)檢修機(jī)具，不得使用機(jī)件失靈的機(jī)械。第四節(jié) 勞動保 護(hù)及防護(hù)用品

第２１條 必須按規(guī)定發(fā)給有關(guān)的裝卸工人勞動保護(hù)用品。

第２２條 按規(guī)定給從事有毒有害品作業(yè)的工人配備專用的防護(hù)用品，并應(yīng)建立嚴(yán)格的檢查、洗滌、消毒制度，使之經(jīng)常保持良好狀態(tài)。由勞 動安全、衛(wèi)生部門不定期抽查，不合格的禁止用于此類貨物品種作業(yè)。

第２３條 在裝卸作業(yè)地點和間休室應(yīng)備有供工人飲用的開水，水質(zhì) 和容器都應(yīng)符合衛(wèi)生要求。

第２４條 車站應(yīng)設(shè)裝卸工人間休室和生產(chǎn)用浴池，經(jīng)常裝卸污穢品、毒害品的車站應(yīng)設(shè)有單獨的淋浴設(shè)備。

第２５條 為防止工人過度疲勞，保證作業(yè)效率和安全，必須保證每 車作業(yè)的必要人數(shù)，并在連續(xù)工作兩小時或１車后，應(yīng)有不少于１０分鐘 的間歇時間。車站應(yīng)根據(jù)具體情況核定每車最少作業(yè)人數(shù)，出勤不足時要 合并班組，一般情況下：

零擔(dān)作業(yè)不得少于４人（包括叉車司機(jī)）

整車作業(yè)不得少于５人（包括叉車司機(jī)）

起重機(jī)作業(yè)不得少于４人（包括司機(jī)）

集裝箱、集裝化、卸煤機(jī)、裝砂機(jī)作業(yè)等可視具體情況配備人員。第 五節(jié) 勞動紀(jì)律和衛(wèi)生

第２６條 裝卸工人必須文明生產(chǎn)、遵守紀(jì)律、講究衛(wèi)生，要做到：

１．按規(guī)定穿戴工作服裝和使用防護(hù)用品，禁止赤膊、赤足、穿高跟 鞋、涼鞋等參加作業(yè)。

２．班前保證充足睡眠，當(dāng)班精神集中，班前和班中不準(zhǔn)飲酒，作業(yè) 中禁止打鬧和進(jìn)食，貨場內(nèi)禁止吸煙。

３．保持間休室內(nèi)外、工作場地、機(jī)具整齊清潔。

４．禁止在貨垛上休息。

第２７條 積極防治環(huán)境污染，鍋爐煙塵、卸煤機(jī)粉塵、充電廢水廢 氣排放應(yīng)達(dá)到國家或地方規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，搞好裝卸場所的環(huán)境綠化、美化工 作。

第２８條 出勤退勤紀(jì)律

１．作業(yè)前，裝卸值班員應(yīng)向工組布置作業(yè)地點、車種、貨物品種、作業(yè)方式及安全注意事項。

２．裝卸工組出工收工必須帶齊工具和防護(hù)用品，集體出、退勤，做 到缺人不走。第六節(jié) 作業(yè)線路的安全

第２９條 裝卸作業(yè)前必須安設(shè)帶有脫軌器的紅色信號（晝間為紅色 方牌，夜間為紅色燈光），由作業(yè)工組按下列規(guī)定進(jìn)行防護(hù)：

１．在作業(yè)車兩端各距２０米外的來車方向左側(cè)鋼軌上設(shè)置防護(hù)信號。如在同一線路上車輛分解后作業(yè)時，應(yīng)在該線路的前部與最后部車輛外 端防護(hù)。分解間隔大于４０米時可在２０米處設(shè)置。盡頭線路只在道岔方 向一端防護(hù)。

２．作業(yè)車停留位置距警沖標(biāo)不足２０米時，防護(hù)信號應(yīng)設(shè)在與警沖 標(biāo)相齊處。

３．辦理列車作業(yè)時，根據(jù)車站值班員通知的起止時間防護(hù)，晝間為 紅色信號旗，夜間為紅色信號燈，安置在作業(yè)車前進(jìn)方向的左側(cè)。

４．車站應(yīng)將裝卸防護(hù)信號使用辦法列入車站行車工作細(xì)則，除裝卸 作業(yè)工組外，其他人員無權(quán)撤除裝卸防護(hù)信號。

第３０條 在線路附近搬運作業(yè)時，裝卸、運輸機(jī)具和人員不宜進(jìn)入 距鋼軌頭部外側(cè)１．５米以內(nèi)的空間，否則必須注意了望或防護(hù)。

第３１條 跨越正線及到發(fā)線作業(yè)時（如跨線搬運、搭跳板、牽拉繩 索等）必須經(jīng)車站值班員許可，工組長要指定專人防護(hù)。如有機(jī)車或列車 通過時，車站值班員應(yīng)先通知工組停止作業(yè)，待撤除機(jī)具及防護(hù)信號后方 可開通線路。

第３２條 調(diào)車人員對正在進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛（包括列車作業(yè)）辦 理調(diào)車（暫時移動）時，必須事先通知監(jiān)裝卸貨運員和工組長停止作業(yè)、整理好車內(nèi)貨物防止倒塌，棚車關(guān)好車門車窗，人員全部離開作業(yè)車，撤 除防護(hù)信號后方準(zhǔn)進(jìn)行。

第３３條 通過線路時必須遵守下列規(guī)定：

１．橫越線路要一站、二看、三通過，遇有行駛的機(jī)車車輛必須待車 尾過去后并確認(rèn)鄰線無來往車輛時再通過。如通過調(diào)車作業(yè)頻繁線路時，工組長要指定專人負(fù)責(zé)了望。

２．越過線路時要注意信號導(dǎo)線、警沖標(biāo)等障礙物，不得踩在基本軌 與尖軌中間或轍岔處兩軌中間。禁止順著線路在道床上、限界內(nèi)行走。

３．禁止在車底下鉆過或從車鉤上翻越，嚴(yán)禁在鋼軌上坐臥休息。

第３４條 執(zhí)行裝卸任務(wù)乘車時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

１．禁止在車輛移動時抓車、跳車、越車。

２．禁止乘坐平板車、油罐車、棚車頂部及貨物已超出車幫的敞車，也不得坐在車輛內(nèi)貨件空隙中或坐在車幫上。第七節(jié) 裝車、卸車和堆碼

第３５條 裝卸工組分工負(fù)責(zé)制

在班（組）長領(lǐng)導(dǎo)下，應(yīng)實行安全員、工具管理員、統(tǒng)計核算員等分 工管理。要指定專人負(fù)責(zé)作業(yè)前后三檢、信號安撤、開關(guān)車門和機(jī)具使用 保管等項工作。

第３６條 作業(yè)中應(yīng)隨時注意貨物堆碼穩(wěn)定狀態(tài)，查看貨物包裝，禁 止撕下標(biāo)簽。作業(yè)中要呼喚應(yīng)答，發(fā)生、發(fā)現(xiàn)貨物有異狀、異味時要及時 通知貨運員編制記錄。

第３７條 作業(yè)前三檢制

作業(yè)工組應(yīng)配合貨運員檢查：

１．車門、鉤鏈、槽輪、車窗、車底板是否完好，車內(nèi)清潔狀態(tài)及有 無異味、異狀。

２．貨物狀態(tài)。

３．機(jī)具、防護(hù)用品和防護(hù)信號安設(shè)情況。

第３８條 作業(yè)前應(yīng)召開工前會，根據(jù)貨運員的要求研究確定安全作 業(yè)方法和注意事項。

第３９條 貨物堆碼

貨物在場地、倉庫和車內(nèi)的堆垛碼放應(yīng)根據(jù)箭頭向上等包裝指示標(biāo)志 進(jìn)行，要做到輕拿輕放、大不壓小、重不壓輕、穩(wěn)固整齊、標(biāo)簽向外、按 批分清。紙箱包裝要箱口向上，液體貨物封口向上，怕濕貨物露天堆碼地 面要鋪墊防濕墊木，上部要起脊并苫蓋嚴(yán)密。貨垛碼放形狀要便于清點保 管和下一道工序的裝卸、搬運，保證人身、貨物、行車安全。

裝車貨垛要距鋼軌頭部外側(cè)保持２米以上距離，卸車貨物要距鋼軌頭 部外側(cè)１．５米以上，貨垛與站臺邊沿距離不得少于１米。貨垛與貨垛之 間應(yīng)留出機(jī)械或人行通道，貨垛與電源開關(guān)、消火栓等設(shè)備的距離不得少 于２米。車站應(yīng)按貨物品名制定具體堆碼標(biāo)準(zhǔn)。

第４０條 裝車

裝車時，由貨運員核對車號和貨物后，裝卸工組才能作業(yè)，并要核對 件數(shù)，做到不錯裝、不漏裝、巧裝滿載，防止偏重、超重，必要時對易磨 損貨件采取防磨措施，對怕污染的貨物要采取有效隔離措施，棚車裝載貨 件不要擠住車門，長大貨物不堵車門，包裝不合標(biāo)準(zhǔn)或破損不準(zhǔn)裝車。

第４１條 卸車

卸車時必須由貨運員啟封或檢查后才能開始作業(yè)，卸下的貨物要件數(shù) 清楚，碼放穩(wěn)妥，便于清點，發(fā)現(xiàn)破損件要通知貨運員并單獨碼放。要按 規(guī)定完成附屬作業(yè)。

第４２條 作業(yè)后三檢制

作業(yè)后工組要檢查：

１．車輛清掃、門窗關(guān)閉、道沿清理情況。

２．貨物碼放、裝載加固、苫蓋情況。

３．防護(hù)信號的撤除情況和裝卸機(jī)具齊全完好及熄火斷電停放狀態(tài)。第八節(jié) 開關(guān)車門及附屬作業(yè)

第４３條 開關(guān)車門必須按下列規(guī)定辦理：

１．開啟棚車車門時，要先檢查門鼻、滑輪，確認(rèn)沒有損壞、出槽或 其它異狀時，用拉門繩將門拉開小縫，檢查裝載的貨物是否倒塌，車門無 脫落危險時再全部拉開。關(guān)車門時也要先檢查后用繩拉，開關(guān)車門時，迎 面禁止站人，禁止手扶門框直接推拉車門，禁止用手推車、叉車頂撞車門。禁止從棚車窗口裝卸貨物。

２．開啟敞車下扇門時，車上的人員應(yīng)檢查上扇門銷鉤鏈?zhǔn)欠裢暾N 牢，由兩人用兩根拉門繩將東門拉起，卡牢兩個車門卡。無須翻起時，應(yīng) 用支門器支開，不準(zhǔn)掩夾石塊等物。

開啟時，站在車下的人員應(yīng)立于車門側(cè)旁，防止車門落下和貨物溜下 砸傷。

進(jìn)出車廂時不應(yīng)從開啟的車門下鉆上鉆下。

３．開啟敞車上扇門、關(guān)閉下扇門時必須做好呼喚應(yīng)答，確認(rèn)門下無 人后再放下，關(guān)上扇門時應(yīng)用拉門繩拉起銷牢，車門迎面禁止站人。

４．開關(guān)敞車車門必須逐個地開關(guān)，不得同時進(jìn)行。

５．開關(guān)底開門車輛的車門時，車內(nèi)禁止站人，關(guān)門時必須按搭扣定 位逐個扣好。開關(guān)有聯(lián)動裝置的底車門，松放或擰緊搖柄時，注意防止搖 柄返回傷人。

６．遇有雜型車不了解車門開關(guān)方法時，應(yīng)聯(lián)系車輛部門處理，不準(zhǔn) 蠻干。

７．不得任意拆卸車門、車窗，作業(yè)完畢時應(yīng)把車門、車窗、端側(cè)門 關(guān)好，要插牢全部銷子的門搭扣。

第４４條 鋪墊防濕墊木時，要隨卸隨鋪，隨裝隨撤，搬動時不應(yīng)由 肩上扔下。

第４５條 苫蓋貨車篷布不得遮住車牌、車號，繩索繃緊，不得拴在 車鉤、腳梯或其它制動裝置上。１輛車用兩塊以上篷布苫蓋時，在接縫處 至少壓縫０．７米，篷布接縫口方向由貨運員指定。

揭苫篷布時，車上作業(yè)人員應(yīng)站在車頂部縱向中線位置，面向距車幫 最近處的車外方向。刮風(fēng)天苫蓋篷布要先將迎風(fēng)面繩子放下拴好，隨放隨 拉隨拴。揭篷布時由車的迎風(fēng)端解開繩索卷起，兩側(cè)篷布隨解隨卷，車上 作業(yè)人員應(yīng)站在上風(fēng)頭。

第４６條 裝載貨物的捆綁加固，應(yīng)由貨運員根據(jù)《鐵路貨物裝載加 固規(guī)則》提出具體要求，作業(yè)工組應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行。

第４７條 卸車后應(yīng)徹底清掃車輛。第九節(jié) 高處作業(yè)

第４８條 高處作業(yè)（在離開地面２米以上地點進(jìn)行操作）應(yīng)遵守下 列規(guī)定：

１．夜間照明地面照度不足５勒克斯時，禁止作業(yè)。

２．裝卸敞車裝載的體輕貨物以及苫揭篷布，上下時應(yīng)用梯子。梯子 必須堅實不得缺層，梯階間距不能大于０．４米。

３．進(jìn)行高處作業(yè)的工人盡量避免雙腳站在車幫上操作，否則要蹬穩(wěn) 抓牢防止摔下。多人聯(lián)合操作時，應(yīng)執(zhí)行呼喚應(yīng)答確認(rèn)制度，必須動作一 致。

４．卸敞車裝的體輕貨物的頂層時，應(yīng)使用滑板、滑杠或繩索吊卸一 部分，騰出安全操作地點。

５．遇有６級以上大風(fēng)時，應(yīng)停止高處作業(yè)。（附表三，風(fēng)力分級表）

６．高處作業(yè)用的工具要傳遞，不得扔上扔下。第十節(jié) 安全用電

第４９條 使用中的電氣設(shè)備應(yīng)符合下列要求：

１．根據(jù)設(shè)備性質(zhì)建立定期檢修制度，保證絕緣良好。不符合安全規(guī) 定的電氣設(shè)備禁止使用。

２．電線路接頭不可松動和外露。低壓照明燈的插銷和插座應(yīng)保持完 好，不得絞擰線頭代替插銷。

３．金屬外殼必須根據(jù)技術(shù)條件采取保護(hù)性接地或接零措施，接地電 阻不宜超過４歐姆。

４．電氣設(shè)備的開關(guān)和電線應(yīng)按規(guī)定負(fù)荷裝設(shè)，不得以小代大，架設(shè) 臨時動力線、照明線要經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。電動機(jī)開關(guān)、插座、保險絲座等 都必須裝設(shè)防護(hù)罩或防護(hù)箱。

５．電動機(jī)應(yīng)獨立裝置分路開關(guān)和相應(yīng)的保護(hù)裝置，一組電動機(jī)或其 它電器應(yīng)裝設(shè)分組的總開關(guān)和保護(hù)裝置。各種用電設(shè)備保護(hù)裝置應(yīng)根據(jù)設(shè) 備容量大小來選擇。

６．各種電氣設(shè)備的保險絲禁止加粗或以其它金屬代替。

第５０條 電氣設(shè)備操作應(yīng)遵守下列規(guī)定：

１．進(jìn)行電氣設(shè)備操作的人員須經(jīng)過訓(xùn)練并考試合格，學(xué)習(xí)人員應(yīng)在 技術(shù)熟練的工人指導(dǎo)下方可操作。

２．操作人員衣服潮濕或手潮濕不得操作，暴雷雨天氣禁止作業(yè)。

３．檢修電氣設(shè)備及電線路前，以及作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)任何不良現(xiàn)象或 事故時，應(yīng)切斷電源，在電源開關(guān)處設(shè)專人監(jiān)護(hù)或掛“禁止合閘、有人工 作”的防護(hù)牌。禁止帶電修理。

第５１條 在架空輸電線附近作業(yè)時，機(jī)械底盤盡量采取接地保護(hù)措 施。起重機(jī)及貨件、人員、工具的任何部位距輸電線的距離不得少于下列 數(shù)值：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ 輸 電線電壓 ｜１ ｜２５｜１１０｜２２０｜｜（千伏）｜

以下｜以下｜以下 ｜以下 ｜｜－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－ －－｜－－－｜｜水平接近距離（米）｜１ ｜２ ｜ ４ ｜ ６ ｜

｜－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜｜垂直接近距離（米）｜１ ｜２ ｜２．５｜ ３ ｜－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－－－

注：①電力牽引區(qū)段按２５千伏以下執(zhí)行。

②一旦起重機(jī)任何部位接觸了電線或距離小于

表中數(shù)值，起重工應(yīng)遠(yuǎn)離作業(yè)場地，司機(jī)應(yīng)沉著

操作，使起重機(jī)移開電線，否則應(yīng)雙腳跳下機(jī)械。

第５２條 電氣化鐵路裝卸作業(yè)按《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī) 則》辦理。

第５３條 電氣設(shè)備操作人員應(yīng)懂得觸電急救知識。第十一節(jié) 冬夏 季作業(yè)安全

第５４條 防暑防寒日期由各鐵路局規(guī)定。

第５５條 暑期作業(yè)應(yīng)做好防暑降溫工作：

１．作業(yè)場所應(yīng)準(zhǔn)備清涼飲料，清涼飲料含鹽量必須達(dá)到１‰—３‰。

２．根據(jù)工作條件和特點，采取通風(fēng)、防曬、降溫等防暑措施。

第５６條 冬季作業(yè)應(yīng)做好防寒工作：

１．作業(yè)場所應(yīng)備有防滑物品（草袋、爐灰、鋸末等）在通路泥濘、跳板結(jié)冰時撒墊。雪天作業(yè)時要及時清掃通路、跳板等處。

２．霜雪天裝卸前應(yīng)清除車輛篷布和貨物上的霜雪，在鐵底敞車內(nèi)作 業(yè)時，亦應(yīng)采取防滑措施。

３．防寒帽應(yīng)留有透音耳孔。

４．工人間休室如使用火爐取暖時，應(yīng)安裝煙囪，并應(yīng)留有通氣窗，安設(shè)后必須經(jīng)過檢查合格方準(zhǔn)使用，火爐應(yīng)離木器、衣物等易燃物品保持 一定距離。

５．裝卸機(jī)械的梯子、扶手、踏板應(yīng)捆扎草繩防滑；氣溫低于５℃時，應(yīng)在司機(jī)室安裝無火光的電熱器。

第５７條 雨天作業(yè)應(yīng)注意防滑。第十二節(jié) 救護(hù)及事故處理

第５８條 沒有衛(wèi)生所的車站應(yīng)備有急救用簡單藥箱和擔(dān)架、夾板等。藥箱內(nèi)應(yīng)有外傷、燒傷、腐蝕致傷的急救藥品。專業(yè)危險品作業(yè)站應(yīng)配 備可用于救護(hù)的車輛。

第５９條 各基層單位應(yīng)由衛(wèi)生部門訓(xùn)練一定數(shù)量的具有一般衛(wèi)生知 識、掌握急救方法的人員，對受傷者進(jìn)行現(xiàn)場急救處理。

第６０條 發(fā)生事故應(yīng)立即采取措施進(jìn)行搶救，防止擴(kuò)大損失，迅速 收集事故情況，在不擴(kuò)大損失的情況下，保護(hù)事故現(xiàn)場。并應(yīng)在當(dāng)日速報 上級主管部門，重大、大事故要報部，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)立即到現(xiàn)場組織搶 救和分析處理。

第６１條 鐵路局負(fù)責(zé)組織重大事故（包括人員死亡）的分析處理，鐵路分局負(fù)責(zé)組織大事故（包括重傷）的分析處理，基層單位要參加各類 裝卸事故的調(diào)查，并負(fù)責(zé)一般事故的分析處理。發(fā)生事故要根據(jù)三不放過 的原則（事故原因分析不清不放過，事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放 過，沒有防范措施不放過）嚴(yán)肅處理。

第６２條 各單位應(yīng)建立工傷事故、機(jī)械事故、裝卸責(zé)任貨損事故、行包事故、責(zé)任行車事故、火災(zāi)事故登記簿，拍照相片，建立檔案總結(jié)經(jīng) 驗教訓(xùn)，定期公布教育全體職工。

【章名】 第三章 機(jī)械作業(yè)第一節(jié) 機(jī)械設(shè)備

第６３條 各種機(jī)械的起重機(jī)構(gòu)均應(yīng)安裝精度不低于１０％的起重量 限制器（臂架旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)為力矩限制器），并定期校驗。卷揚機(jī)構(gòu)應(yīng)安 裝行程開關(guān)。

第６４條 臂架旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)應(yīng)安裝變幅行程開關(guān)和角度指示器，同 時要安裝檢查車體水平狀態(tài)的水平尺（儀）等器具。

第６５條 橋、門式起重機(jī)等電動軌道行走機(jī)械應(yīng)安裝大小車運行限 位開關(guān)和緩沖器。

第６６條 起升高度大于８米的起重機(jī)應(yīng)安裝風(fēng)速儀，當(dāng)風(fēng)速大于１ １米／秒時能發(fā)出停止作業(yè)信號（汽車起重機(jī)等安裝困難時可交給班組保 管）。

第６７條 橋、門式起重機(jī)應(yīng)安裝防風(fēng)制動裝置，其技術(shù)條件應(yīng)符合 ＴＢ１４２８—８２號標(biāo)準(zhǔn)。其它流動式機(jī)械（叉車、牽引車、汽車式起 重機(jī)等）應(yīng)有手制動器。

第６８條 橋、門式起重機(jī)的走行軌道應(yīng)盡量使用無縫鋼軌，否則必 須做好電氣連接。走行軌道必須安裝接地裝置，其阻值不宜大于４歐姆。

第６９條 電動機(jī)械的機(jī)械間，橋、門式起重機(jī)的主梁平臺處、起重 小車等均應(yīng)裝設(shè)倉口開關(guān)，司機(jī)室內(nèi)應(yīng)在操作方便的位置裝設(shè)緊急開關(guān)。控制電路應(yīng)設(shè)零位保護(hù)。電路對地絕緣不小于０．５兆歐（用５００伏兆 歐表冷態(tài)測量）。

第７０條 橋、門式起重機(jī)和裝、卸車機(jī)的走臺應(yīng)裝設(shè)不低于１米高 的欄桿，并圍設(shè)不低于０．１米高的圍沿。每日上下通行的人梯傾斜度不 得大于７０度，并應(yīng)裝設(shè)扶手。傾斜度大于７０度的人梯，離地３米以上 部分裝設(shè)防護(hù)圈。

第７１條 各種起重機(jī)要有良好的照明、音響信號等裝置，起升、變 幅、運行機(jī)構(gòu)要有可靠的制動裝置。

第７２條 要在司機(jī)室、機(jī)架結(jié)構(gòu)的適當(dāng)位置標(biāo)明機(jī)械設(shè)備的最大負(fù) 荷能力，吊鉤滑輪組護(hù)板上也應(yīng)標(biāo)明最大起重噸位。

第７３條 橋、門式起重機(jī)如安裝升降電梯，必須有撞擊緩沖裝置及 行程限位開關(guān)。起升高度超過６米時，要裝設(shè)超速保護(hù)裝置。

第７４條 當(dāng)?shù)蹉^降到最低位置時，留在卷筒上的鋼絲繩，不得少于 ２圈，繩端壓板不得少于２個。

第７５條 吊鉤和吊環(huán)應(yīng)用鍛制毛坯加工，并應(yīng)有產(chǎn)品檢驗合格證。吊鉤吊環(huán)磨損嚴(yán)禁補(bǔ)焊，使用中出現(xiàn)下列情況應(yīng)報廢：

１．表面有裂紋、破口。

２．掛繩處斷面磨損超過原截面高度的１０％。

３．危險斷面及鉤頸有永久變形，或開口度增大１５％。

第７６條 叉車的喇叭按鈕不得用電線代替，電瓶叉車的換向開關(guān)不 得以板鈕雙擲開關(guān)代替。

第７７條 各種大中型動力機(jī)械均應(yīng)在取用方便的部位裝備適用的滅 火器。

第７８條 安裝在鐵路線近旁使用的機(jī)械應(yīng)符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程 》附圖１和《鐵路裝卸機(jī)械管理規(guī)則》第１５條有關(guān)鐵路建筑接近限界的 規(guī)定。

第７９條 車站要在笨重貨區(qū)配備卸車堆碼使用的防濕墊木。起重機(jī) 支腿所用墊木要用堅實木材制作，兩端包以鐵箍，裝設(shè)提環(huán)。

第８０條 在年降雨量１０００毫米以上的地區(qū)，流動機(jī)械（叉車、輪胎起重機(jī)等）要有防風(fēng)雨的車庫，冬季室外結(jié)冰地區(qū)要有保溫庫。第二 節(jié) 操作人員

第８１條 裝卸機(jī)械駕駛?cè)藛T，須經(jīng)體檢合格才能擔(dān)任，每年普檢一 次，有下列禁忌癥之一者，不得從事此項工作：

１．雙眼矯正視力均在０．７以下；色盲。

２．聽力２０分貝以上。

３．中樞神經(jīng)系統(tǒng)器質(zhì)性疾病（包括癲癇）。

４．明顯的神經(jīng)官能癥或植物神經(jīng)功能紊亂。

５．低血壓、高血壓或貧血（低壓在９０毫米汞柱、高壓在１３０毫 米汞柱以上者，血色素在８克以下者）。

６．器質(zhì)性心臟病。第三節(jié) 交接班檢查

第８２條 各種裝卸機(jī)械都應(yīng)按《鐵路裝卸機(jī)械管理規(guī)則》第２１條 要求進(jìn)行交接檢查，確認(rèn)機(jī)械各部位的效能和整機(jī)外觀狀態(tài)是否完好。各 站要針對不同種類機(jī)械分別制定檢查順序和方法。如有故障應(yīng)及時調(diào)整排 除。

第８３條 電動機(jī)械要檢查電壓表、電流表、控制器、制動器（包括 防風(fēng)制動裝置）、限位開關(guān)、緊急開關(guān)、音響和照明裝置是否良好，試車 檢查各工作機(jī)構(gòu)空載運行是否正常。

卸車機(jī)、裝車機(jī)還應(yīng)逐個檢查料斗螺栓、鏈條銷軸是否變形松動，卷 揚機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié)緊固情況及鋼絲繩纏繞情況。

第８４條 電瓶叉車應(yīng)檢查鋼板彈簧、車輪、貨叉及門架聯(lián)結(jié)是否牢 固，輪胎氣壓是否充足，油路有無滲漏，電路有無燒蝕處，電瓶連結(jié)線有 無松動和氧化物，整機(jī)內(nèi)外清潔狀況。起動試車檢查轉(zhuǎn)向、制動（包括手 制動）。

第８５條 內(nèi)燃機(jī)械應(yīng)檢查燃料、機(jī)油、冷卻水是否充足，風(fēng)扇皮帶 松緊程度，風(fēng)窗通暢或冬季防護(hù)情況，輪胎充氣、緊固情況。起動試車檢 查轉(zhuǎn)向、制動（包括手制動），各工作機(jī)構(gòu)運行情況。

第８６條 蒸汽起重機(jī)應(yīng)檢查汽表、水表、壓力表、安全閥是否正常，注水器、逆止閥、排水閥是否良好，汽缸曲柄連桿的連結(jié)、潤滑情況，試驗照明、汽笛，起動試車檢查各工作機(jī)構(gòu)（包括制動）工作情況。第四 節(jié) 通用安全操作

第８７條 各種機(jī)械的安全操作應(yīng)按本規(guī)則執(zhí)行。本規(guī)則未盡事項應(yīng) 按各種機(jī)械的使用保養(yǎng)說明書執(zhí)行。

第８８條 各種機(jī)械嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)，禁止用起重機(jī)（包括叉車）頂 撞拖拉鐵路車輛和篷布等。

第８９條 起重機(jī)負(fù)荷超過７０％額定能力時，禁止同時進(jìn)行兩種及 兩種以上操作動作。

第９０條 各種機(jī)械操作前要鳴剌叭（鈴）示意，小型機(jī)械進(jìn)出車門、庫門、轉(zhuǎn)彎也應(yīng)減速鳴喇叭。

第９１條 各種機(jī)械運行時，禁止人員上下，禁止從事檢修工作，不 應(yīng)在橋、門式起重機(jī)主梁或走臺上行走。作業(yè)時起重臂下、吊起的貨件下 面及貨件上面禁止站人。

第９２條 在機(jī)械作業(yè)線路范圍內(nèi)，其它單位的設(shè)備、人員未經(jīng)允許 不得作業(yè)。機(jī)械作業(yè)場地、行駛通路或軌道要暢通，隨時清除尋物和其它 妨礙物。軌道兩側(cè)堆放貨物要留有安全間距，保證作業(yè)人員和機(jī)械走行安 全。

第９３條 各車站應(yīng)根據(jù)場地和機(jī)械性能限定機(jī)械在貨場內(nèi)的行駛速 度（一般情況貨場內(nèi)不超過１５公里／時、站臺上不超過１０公里／時）。各種機(jī)械橫過鐵路道口應(yīng)有專人了望，要一慢二看三通過。

第９４條 多臺機(jī)械在一起作業(yè)要保持安全間距，車站應(yīng)規(guī)定出安全 間距，防止碰撞。

第９５條 各種機(jī)械起動時，應(yīng)逐擋變速。運行方向逆變時必須停車，不得以倒車代替制動（緊急情況除外），也不可長時間以起動用的低速 擋作業(yè)。

第９６條 起重機(jī)作業(yè)應(yīng)做到“十不吊”。

１．超重或埋藏地下物不吊。

２．非信號人員指揮或信號不明不吊。

３．重量不明不吊。

４．吊鉤沒對準(zhǔn)貨物重心（歪拉斜拽）不吊。

５．未試吊不吊。

６．簡化掛索、捆綁不牢不吊。

７．６米以上長大件貨物無牽引繩不吊。

８．貨件上有人，有浮擺物或鉤連其它貨件不吊。

９．吊索夾角過大不吊（不宜超過９０度）。

１０．金屬尖銳楞角貨物吊索無襯墊不吊。

第９７條 吊起貨件后禁止從人員或貴重物品上空通過。

第９８條 禁止用機(jī)械頂撞貨物，除散堆貨物外禁止傾翻卸載；抓斗、吸鐵盤卸載高度在車內(nèi)不大于０．４米，已堆有物料時，卸載高度可加 １倍。

第９９條 兩臺起重機(jī)抬吊時，車站的裝卸干部應(yīng)到場指導(dǎo)，荷重不 得超過兩臺起重機(jī)總能力的８０％，綁扎索點使負(fù)荷分配不得超過每臺起 重機(jī)能力的８５％，兩臺機(jī)械要配合協(xié)調(diào)，吊鉤保持垂直。兩臺起重機(jī)能 力大小之比不得大于３∶２。

第１００條 超過大中修期未經(jīng)鑒定的機(jī)械停止使用。

第１０１條 各種機(jī)械發(fā)生突然熄火或斷電，應(yīng)立即將控制器恢復(fù)“ ０”位，關(guān)閉總開關(guān)。如貨件在空中，降落時應(yīng)慢慢松制動器，使貨件緩 慢降落。如貨件、抓斗、鉤頭、挖斗、電吸盤等侵入限界，不應(yīng)撤除線路 防護(hù)信號。第五節(jié) 分類安全操作

第１０２條 電動機(jī)械（橋、門式起重機(jī)等）

１．當(dāng)電源電壓低于額定電壓７％時，應(yīng)降低額定負(fù)荷３０％作業(yè)，當(dāng)電壓波動超過±１０％時應(yīng)停止作業(yè)。

２．不得以限位開關(guān)代替控制器停車，不得以緊急開關(guān)代替停止按鈕 使用。

３．達(dá)到和超過６０％額定起重能力的貨件降落時，要以控制器最高 擋位放下。

４．作業(yè)完了，應(yīng)開到指定地點停放，要將吊鉤升到上部極限位置，不得懸掛任何物體，門式起重機(jī)應(yīng)將小車停在支腿上方，橋式起重機(jī)小車 停在司機(jī)室同側(cè)，各控制器回復(fù)“０”位，切斷非必要的各種電源，實施 防風(fēng)制動措施，關(guān)好窗戶鎖閉司機(jī)室方可離開。

第１０３條 旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)

１．支腿作業(yè)時要使機(jī)架處于水平位置，回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度不應(yīng)超 過１．５％，禁止單側(cè)支腿作業(yè)。軌道式機(jī)械在彎道或坡道上作業(yè)時，要 按使用說明書減少負(fù)荷使用。

２．走行和不作業(yè)停放時，應(yīng)將吊臂保持在使機(jī)體穩(wěn)定性最大的角度 位置，通過障礙時也應(yīng)保持足夠的穩(wěn)定性。

３．輪胎式、履帶式起重機(jī)作業(yè)地面應(yīng)平整，堅實不沉陷。

４．輪胎要保持標(biāo)準(zhǔn)氣壓。工作時制動系統(tǒng)氣壓指針保持在警戒線以 上。

５．禁止采用自由墜落方式降落大于該吊桿角度３０％額定起重量的 貨件。

第１０４條 內(nèi)燃機(jī)械

１．發(fā)動前將各操縱桿置于空擋，發(fā)動后要查看各個儀表工作是否正 常，監(jiān)聽發(fā)動機(jī)聲音有無異響。起動馬達(dá)一次工作時間和重新起動間隔時 間不得超過有關(guān)規(guī)定，連續(xù)起動不超過三次。

２．作業(yè)前發(fā)動機(jī)應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)１０分鐘，室外氣溫０℃以下時應(yīng)預(yù)熱 起動，空載運轉(zhuǎn)到水溫達(dá)規(guī)定溫度以上時才能作業(yè)，起動時禁止明火預(yù)熱。

３．停止作業(yè)時應(yīng)將機(jī)械停放指定位置并排列整齊，掛入低速擋，拉 緊手制動，取下鑰匙，關(guān)好門窗。冬季室外停放要放水（不凍液及冬季不 結(jié)冰地區(qū)除外）。

４．加油時要熄火。工作時汽油機(jī)的火花塞與高壓線之間不得“吊火 ”運行。

第１０５條 叉車、牽引車

１．行駛會車時應(yīng)空車讓重車，下坡車讓上坡車，進(jìn)出棚車作業(yè)時，應(yīng)讓出棚車的車先行。在站臺上行駛應(yīng)保持距站臺邊沿０．３米以上。叉 車行駛中車上不準(zhǔn)載人，貨叉高度應(yīng)升到距地面０．２～０．３米左右。

２．在棚車內(nèi)作業(yè)外側(cè)無站臺時，車門開度不得超過叉車寬度，否則 應(yīng)加以防護(hù)。內(nèi)側(cè)車門處要有渡板，其坡度不得大于２０％。車內(nèi)地板腐 朽殘破時，要鋪墊鋼板作業(yè)。

３．電瓶叉車禁止同時接通２個動作電路。

４．禁止在坡道上停放，禁止在站臺邊垂直于線路方向停放。遇有故 障不能行走時，應(yīng)拉緊手制動器以三角木掩住車輪后才可排除故障。

５．叉車作業(yè)要做到五不叉：

（１）貨物重心超過貨叉的載荷中心，使縱向穩(wěn)定性降低時不叉；

（２）單叉偏載不叉；

（３）貨物堆碼不穩(wěn)不叉；

（４）叉尖可能損壞貨物時不叉；

（５）超重或重量不明不叉。

６．普通叉車不得進(jìn)行危險貨物中的易燃易爆物品作業(yè)；叉車底盤、電阻器要定期擦洗保持清潔。

７．在１０％以上坡道上行駛時不得轉(zhuǎn)向，負(fù)重時上坡正向行駛，下 坡倒向行駛。

在平整路面走行轉(zhuǎn)向時速度不得超過５公里／時。不得在５％以上坡 地上堆碼作業(yè)。

第１０６條 蒸汽起重機(jī)

１．鍋爐用水水質(zhì)應(yīng)符合要求，煙筒應(yīng)安裝防火網(wǎng)，在固定地點清灰，在貨場內(nèi)作業(yè)時應(yīng)關(guān)閉灰箱。

２．曲線作業(yè)起重能力降低２０％，曲線吊貨行走起重能力降低４０ ％。

３．在站內(nèi)轉(zhuǎn)線運行須經(jīng)車站調(diào)度批準(zhǔn)，吊貨行走時速不超過５公里，通過道口、道岔和連掛車輛時速不超過３公里。在３‰以上的坡道及越 出站界外，禁止自輪運轉(zhuǎn)。

４．作業(yè)完畢應(yīng)放開氣室排水閥，關(guān)閉調(diào)整閥，并將連接套及操縱桿 恢復(fù)定位，停機(jī)熄火時放盡各部存水。在線路上停放應(yīng)采取防溜措施，附 屬游車應(yīng)擰緊手閘。

第１０７條 卸車機(jī)、裝車機(jī)（卸煤機(jī)、裝砂機(jī)）

１．作業(yè)前用鐵鞋將貨車固定。

２．檢查車底有無漏洞及堵?lián)跷铮^２００毫米的石塊、煤塊應(yīng)搬 出或擊碎，防止損壞挖斗。

３．作業(yè)時應(yīng)確認(rèn)皮帶機(jī)上沒有人員和其它異物，依次開動皮帶機(jī)、鏈斗機(jī)、大車走行或卷揚機(jī)構(gòu)，停止時依相反順序操作。

４．冬季貨物凍結(jié)，應(yīng)先將凍層破碎再進(jìn)行作業(yè)。

５．嚴(yán)禁人、機(jī)在同一車內(nèi)作業(yè)。

６．用卸煤機(jī)刮板拖拉車輛問題，由各局根據(jù)卸煤機(jī)型號自行規(guī)定。

第１０８條 皮帶機(jī)

１．應(yīng)空負(fù)荷起動，均勻喂料，輸送成件貨物時間隔不得少于１米。

２．作業(yè)完畢，皮帶及機(jī)架要清掃干凈，撤出線路限界（建限一）之 外。

３．作業(yè)時皮帶機(jī)上不準(zhǔn)上人。

第１０９條 單斗裝載機(jī)

１．作業(yè)場地應(yīng)無凹坑、尖石，避免輪胎打滑和被扎破。

２．鏟斗挖掘、載貨要受力均勻，不得使負(fù)載集中于一側(cè)造成偏載。

３．鏟斗在最高位置時，禁止長距離行走。卸載要使物料卸在車輛中 心，防止偏載。禁止在舉起的鏟斗下方檢修，必須檢修時應(yīng)將鏟斗支撐牢 固。

４．快速行走要單橋驅(qū)動，將鏟斗收攏；超過４０度急轉(zhuǎn)彎時，速度 不應(yīng)超過５公里／時。

５．變扭器用油及油溫應(yīng)符合規(guī)定要求。

６．不得用鏟刀去撞擊物體或頂推車輛；推力作業(yè)時，鏟斗應(yīng)位于１ ．５米以下，全開至０—１５度。

第１１０條 起重電磁鐵

１．作業(yè)前應(yīng)檢查電纜、索鏈連結(jié)是否牢固，試驗磁力是否正常。

２．禁止起重電磁鐵在人員和怕砸的貨物上方通過，磁盤不宜越過龍 門式起重機(jī)的下端梁。

３．取物時先接觸后通電，電磁鐵吸起貨物停留時間不得超過３分鐘。

４．作業(yè)完畢將電磁鐵放在指定地點，不得放在貨物上或潮濕處。

第１１１條 牽引車（搬運車，拖車）

１．裝載貨物的高度從車底板起不超過１．５米，橫向?qū)挾炔坏贸?車體兩側(cè)各０．２米，裝載的貨物、行包應(yīng)捆綁牢固。

２．各站應(yīng)根據(jù)牽引車功率、拖車重量、道路情況限定拖掛數(shù)量，無 欄桿的拖車上禁止乘坐人員。

３．掉頭轉(zhuǎn)彎時速度不得超過３公里／小時。第六節(jié) 司索作業(yè)

第１１２條 起重工必須根據(jù)貨物重量、形狀選擇專門的索具或直徑、長度適宜的吊索，對箱裝機(jī)床等包裝貨件應(yīng)根據(jù)重心位置、索點標(biāo)記加 索；發(fā)送貨件重心、索點不明時，應(yīng)聯(lián)系貨運員按“貨規(guī)”要求補(bǔ)齊后再 裝車。到達(dá)貨件應(yīng)按貨運員要求或聯(lián)系收貨人再卸車。加索要符合“十不 吊”的規(guī)定。

第１１３條 作業(yè)時第一鉤要試驗制動性能。每次加索時，吊索繃緊 后，應(yīng)檢查有無擰扭死角，確認(rèn)吊索平順、鉤頭垂直與重心對正，吊起０ ．２米停車檢查貨物平衡無異狀方可運行。當(dāng)起吊重量達(dá)到８０％額定起 重能力時，必須試驗制動性能。

第１１４條 校正懸空貨件位置時，０．５米以下可用手扶，但不得 用肩、身推靠，０．５米以上必須用司索鉤或牽引繩。６米以上長大貨件 必須拴牽引繩。

第１１５條 卸下的原木、鋼管、圓紙等貨件應(yīng)打掩防止?jié)L動，并宜 垂直于貨物線碼放。

第１１６條 貨物裝入車中和碼放地面要有襯墊以形成抽繩間隙，不 得強(qiáng)力抽取被壓住的繩索，應(yīng)確認(rèn)貨件碼放穩(wěn)固、無滾動和倒塌危險后再 摘解索具。

第１１７條 起重工作業(yè)時必須配戴符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安全帽。禁止用 手或腳伸入已吊起貨物的下方取放墊物和傳遞索具，禁止人員在吊起的貨 件下通過和停留。

第１１８條 起重工在起吊時應(yīng)站在安全地點，距貨件必須有兩米以 外的退讓余地。禁止站在貨件上和車內(nèi)死角處，出入車廂應(yīng)從車梯上下或 使用自備輕便人梯，車上車下使用的工具要傳遞。在貨區(qū)內(nèi)行走不得扒乘 裝卸機(jī)械代步。

第１１９條 各類箱裝貨物和雙起重吊環(huán)的機(jī)床等貨件，吊索夾角不 得大于９０度，在底部加索時，吊索夾角不宜小于４０度，禁止單根繩起 吊（裝有單個起重吊環(huán)電機(jī)等除外），禁止兩箱并列起吊。多件重疊起吊 時，要驗證包裝強(qiáng)度和堆垛整體穩(wěn)定性，保證貨件安全。

（附表四，鋼絲繩吊索安全起重量表示例略）第七節(jié) 起重機(jī)作業(yè)信 號

第１２０條 起重機(jī)包車組應(yīng)指定專人擔(dān)當(dāng)信號員，并佩戴明顯標(biāo)志。信號員必須按規(guī)定準(zhǔn)確發(fā)出信號，站立位置應(yīng)使司機(jī)和全組人員看清信 號。司機(jī)必須聽從信號員的指揮，但對其他人員發(fā)出的緊急停車信號也必 須立即停車。

第１２１條 起重機(jī)作業(yè)指揮信號宜采用無線對講機(jī)語言信號，也可 使用手勢信號，或音響信號輔助指揮起重機(jī)作業(yè)。

（起重機(jī)作業(yè)信號圖例略）

【章名】 第四章 人力作業(yè)第一節(jié) 個人負(fù)重

第１２２條 裝卸工人的個人負(fù)重，最大不得超過８０公斤（特殊情 況下不得超過１００公斤），兩人以上協(xié)力搬運作業(yè)，平均每人負(fù)重不得 超過７０公斤。單人負(fù)重５０公斤以上平地搬運距離不得超過７０米，否 則要有人接替。

凡一件重量不超過１４０公斤的貨件，可以兩人伙扛，超過時應(yīng)當(dāng)多 人伙抬，禁止伙扛。

女工個人負(fù)重量不超過４０公斤，兩人伙抬不超過７０公斤。第二節(jié) 安全操作要點

第１２３條 扛、抬、搭、落等安全要求。

１．肩扛：圓形、易滑貨件不應(yīng)兩件及多件疊摞扛運，必要時可捆扎 為一件。超過３５公斤的桶和超過２５公斤的液體貨物不宜肩扛。

２．抬：多人伙抬時應(yīng)喊號同起同落，扁擔(dān)（扛棒）的長度應(yīng)使人與 貨件保持適當(dāng)?shù)木嚯x，便于行走。捆綁貨件的繩索夾角不宜小于３０度，防止貨件在繩套中翻動。

３．搭、落：搬取前，貨件的高度不應(yīng)超過操作者的頭部，搭放堆碼 的高度也不應(yīng)超過操作者的頭部，否則應(yīng)有墊腳。易碎品、貴重品、箱裝、桶裝和紙袋等怕摔的貨物應(yīng)有專人接肩。

４．使用鐵鍬時，禁止以腹部頂推鐵鍬柄鏟取物料。

第１２４條 在跳板上行走要避免產(chǎn)生共振，在一塊跳板上行走的人 數(shù)不得超過３人。站在貨垛上不得蹬踏易損包裝的薄弱部位。

第１２５條 使用二支點的平板手推車時，要注意“裝前卸后”，裝 載時先裝到車前部車把一端，卸車先搬取后部的貨物。

在坡道上行走時，人員不應(yīng)位于車的下方。第三節(jié) 手推調(diào)車

第１２６條 在裝卸線上移動車輛應(yīng)由調(diào)車機(jī)進(jìn)行，在特殊情況下由 人力手推調(diào)車時，應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第２００條執(zhí)行（附件三）。推車人員應(yīng)在車輛兩側(cè)地面上推動車輛，禁止站在站臺上推車，禁止在 軌面高于地面０．４米以上的線路上推車。禁止在同一線路上同時移動兩 組車輛。

使用撬棍時，應(yīng)把撬棍置于身體側(cè)面，五指在一個方向，手掌向下，不得緊握或騎跨。

對移動后的車輛應(yīng)實施防溜措施。

【章名】 第五章 主要貨物品類裝卸作業(yè)第一節(jié) 包裝成件貨物

第１２７條 碼盤要求：

包件貨物碼入托盤時要壓縫碼牢，重量不超過托盤和叉車的額定能力，集裝化的托盤碼放貨物時，不得超出邊沿５０毫米。

第１２８條 作用叉車作業(yè)時，應(yīng)對易倒塌的貨件進(jìn)行圍捆。嚴(yán)禁傾 翻托盤卸載。

第１２９條 裝卸衣柜桌椅家具等物品，禁止翻滾摔砸，叉車入叉出 叉或?qū)⒇浖可鲜滞栖嚂r，要有專人輔助。叉車貨叉起升后再走行，停穩(wěn) 后再落叉，防止絆斷家具腿。

第１３０條 人力從高處卸箱、筐、桶等包件貨物時，嚴(yán)禁從高處直 接滾下摔落，應(yīng)搭跳板用索具抬裝卸或用繩拉滑溜、滾動裝卸。

沿跳板滾動貨件時，工人不得站在貨件的下方。

第１３１條 裝載體輕貨物時應(yīng)做到分層壓縫、堆碼牢固，超出車幫 時，兩側(cè)突出部分應(yīng)一致，貨物重心應(yīng)傾向車內(nèi)，車輛兩端的貨物要捆綁 牢固，以防貨物傾斜墜落。

第１３２條 從貨垛上搬下貨件時，應(yīng)確認(rèn)貨垛穩(wěn)固狀態(tài)，從上到下 階梯式拿取，滾動貨件隨時跟掩，不得從貨垛底層抽取貨物，以防倒塌。第二節(jié) 集裝箱

第１３３條 裝卸或搬運集裝箱時，要穩(wěn)起輕放。叉車作業(yè)時禁止疊 摞二箱搬運，禁止擦地推拖。使用起重機(jī)作業(yè)時，應(yīng)使用專門吊具或用小 鉤掛好四角，保證作業(yè)安全。

爬上爬下大集裝箱時必須用梯子，不得從一個集裝箱跳躍到另一個集 裝箱上。

第１３４條 堆碼時禁止橫放、倒放，禁止用叉車頂撞集裝箱。碼放 集裝箱時箱間距離應(yīng)按地面劃線位置擺放，防止摩擦碰撞。多層碼放的集 裝箱上下箱的四角要對齊，防止倒塌。

第１３５條 用棚車裝運１噸集裝箱時，要合理裝載，保證發(fā)到站從 兩側(cè)車門處都便于叉車作業(yè)。裝入貨車的５噸集裝箱箱門與相鄰的集裝箱 或端板間距不得大于１５０毫米，作業(yè)時防止敞車車幫刮損箱體。第三節(jié) 散堆貨物

第１３６條 裝卸較大料石、石塊時應(yīng)利用料斗容器、抬架索具或用 手推車作業(yè)。裝車時禁止直接砸落車底，并注意堆放均勻，不得偏載。

人力裝卸煤、砂、石碴、片石、生鐵等貨物，應(yīng)從上向下層層挖取，禁止掏洞，隨時注意倒塌滾動的危險。對互相擠壓不易搬動的物料應(yīng)使用 撬棍撥動，不得手搬腳蹬。

用抓斗作業(yè)時，抓斗必須閉攏后方能運行，避免撒漏貨物。

第１３７條 作業(yè)中需要清理貨位和鋼軌旁散落物時，車上工人應(yīng)停 止作業(yè)，并確認(rèn)車內(nèi)貨物無倒塌溜下危險時方可進(jìn)行。

第１３８條 裝卸磚時應(yīng)使用磚籠等集裝化用具。散裝時必須使用磚 夾子，碼磚的地點應(yīng)整理平坦，堆垛必須整齊穩(wěn)固，遇有碎磚應(yīng)取出單獨 處理，防止脫落砸傷。第四節(jié) 笨重貨物

第１３９條 裝卸笨重貨物應(yīng)使用起重機(jī)、叉車等機(jī)械。人力作業(yè)應(yīng) 由經(jīng)過訓(xùn)練的專業(yè)工組使用滑木滾杠或桅桿拉索等工具進(jìn)行。一件重量超 過１０００公斤的，由組長擬定作業(yè)計劃，經(jīng)裝卸值班員批準(zhǔn)后由組長領(lǐng) 導(dǎo)作業(yè)，必要時裝卸主任（隊長、值班員）應(yīng)到現(xiàn)場指導(dǎo)，并遵守以下規(guī) 定：

１．開始作業(yè)前必須由工長檢查使用的機(jī)具、附屬用具和支架是否良 好，安裝是否牢固。將作業(yè)地點的障礙物移開。

２．禁止用手、腳調(diào)整壓在貨物下的滾杠。

３．在有坡度的地點移動貨物時，禁止人員站在貨物的下方。

４．使用絞盤、卷揚機(jī)時，其底座必須釘牢，滑輪組與支點要連結(jié)牢 固，防止反轉(zhuǎn)的棘爪必須有效。

第１４０條 水泥電桿等水泥制品應(yīng)使用專用吊具，使用鋼絲繩時必 須分層吊取，防止磕碰擠壓。堆放貨物的地面應(yīng)平整，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以兩支 點墊放，堆碼時上下襯墊物應(yīng)對齊。

第１４１條 裝卸圓形新聞紙應(yīng)使用專用吊具作業(yè)，使用木撬棍撥動，并用三角木打掩，保證貨件完好。第五節(jié) 原木、毛竹

第１４２條 裝卸原木地點須選擇平坦寬敞的場所，明確分工、專人 指揮作業(yè)，配備起重機(jī)的車站必須用機(jī)械作業(yè)。裝車時底層應(yīng)加墊木（竹 等），留有穿繩間隙、或預(yù)墊鋼絲繩便于卸車。

第１４３條 卸車時應(yīng)檢查原木裝載狀態(tài)，先掛索后剪斷捆綁鐵線，掛索吊起一頭時原木上禁止站人，要剪一頭起一頭，卸一層剪一層，防止 原木滾落竄出，在起重能力允許范圍內(nèi)，也可整垛吊起。

第１４４條 搬動原木時應(yīng)使用三眼木板子、鷹咀扳子、撬棍等工具 進(jìn)行，禁止用手搬動。變更作業(yè)方法、調(diào)換工作位置、整理車下貨物時，須呼喚應(yīng)答，經(jīng)指揮者允許方可進(jìn)行。

第１４５條 連掛的竹、木貨車非經(jīng)摘離１０米以上不得同時進(jìn)行作 業(yè)，但可隔１輛車同時作業(yè)。１車裝兩節(jié)以上原木時不得開兩個頭同時作 業(yè)。人力卸車要呼喚應(yīng)答動作一致，卸下的貨物應(yīng)擺放整齊。

第１４６條 人力卸內(nèi)插支柱的敞車或平車時，應(yīng)鋸截支柱，卸一層 鋸一層。第六節(jié) 長型鋼材

第１４７條 長型鋼材堆碼時應(yīng)放置平順整齊，不應(yīng)斜插交錯，必要 時兩側(cè)應(yīng)用木楔擠牢以防倒塌。吊起長度超過５米的柔性貨件應(yīng)使用均衡 梁或?qū)Ｓ盟骶摺Ｑb車時應(yīng)墊一層裝一層。

第１４８條 人力作業(yè)搬取貨物時，應(yīng)先用撬棍分別將兩頭撬起，墊 入墊木，抬起貨件時應(yīng)先搭起一頭，再搭起另一頭，放下貨件應(yīng)先放一頭，再放另一頭，禁止扔放，怕碰和較重的貨物應(yīng)有專人接肩。大型管材沿 溜杠溜卸時，必須用繩攬住緩緩溜下，避免碰撞。

第１４９條 人力裝卸鋼軌時，應(yīng)使用鋼軌夾抬裝抬卸或沿溜杠用繩 拉裝卸作業(yè)。堆碼時第一層小面朝上，第二層小面朝下，互相合攏擠緊。裝入車內(nèi)的鋼軌兩頭對齊，使螺栓孔對準(zhǔn)以便加固捆綁。

第１５０條 裝卸盤條、鐵絲、刺絲等貨物時，要檢查堆碼、裝載捆 綁狀態(tài)，遇有互相牽連時，應(yīng)整理剪斷分離后再進(jìn)行作業(yè)。第七節(jié) 危險 貨物

第１５１條 危險貨物的裝卸搬運應(yīng)按照《鐵路危險貨物運輸規(guī)則》 等有關(guān)規(guī)定辦理，并應(yīng)做好下列各項工作：

１．辦理該項作業(yè)的裝卸工組必須由技術(shù)熟練、體檢合格、并經(jīng)過專 門知識培訓(xùn)的工組擔(dān)任，對該組人員每兩年進(jìn)行１次體檢。

２．裝卸地點必須設(shè)有防爆照明設(shè)備，禁止使用汽燈、馬燈等明火燈 具。

３．進(jìn)行爆炸品、氧化劑、易燃貨物的裝卸作業(yè)，應(yīng)使用具備防爆性 能的機(jī)械工具。防爆機(jī)械要經(jīng)專業(yè)部門鑒定合格才可使用。

４．卸車后、裝車前應(yīng)認(rèn)真清掃車輛，清理物應(yīng)按車站規(guī)定處理。

５．作業(yè)前應(yīng)根據(jù)貨運員詳細(xì)傳達(dá)介紹的危險貨物品名、性質(zhì)、作業(yè) 方法、消防防護(hù)辦法、中毒急救措施等注意事項，做好各項準(zhǔn)備工作，作 業(yè)時聽從貨運員指導(dǎo)。

第１５２條 裝卸搬運各類危險品應(yīng)輕拿輕放，禁止摔碰、撞擊、拖 拉、翻滾及劇烈震動；進(jìn)行爆炸品、毒害品、放射性物品作業(yè)的裝卸機(jī)械 應(yīng)降低２５％負(fù)荷使用；進(jìn)行毒害品、腐蝕性物品、放射性物品作業(yè)時，禁止肩扛、背負(fù)等人身接觸的操作方法。

第１５３條 各類危險貨物作業(yè)規(guī)定

１．爆炸品

①對裝卸爆炸品的車輛，應(yīng)配合貨運員詳細(xì)進(jìn)行檢查，車廂各部必須 完整、嚴(yán)密、干凈、干燥，不得留有酸、鹼、油脂等類物品；

②作業(yè)前應(yīng)嚴(yán)格檢查貨物包裝是否堅固，使用的工具是否良好。參加 此項作業(yè)的工人禁止攜帶火柴、打火機(jī)等引火物和穿帶釘子的鞋，搬動時 要搭肩接肩；

③裝卸搬運時對散落的粉、粒狀爆炸物，應(yīng)及時用水濕潤后，再用鋸 末或棉絮等物品輕輕吸收、收集起來，報告貨運員聯(lián)系公安消防部門處理。

２．氧化劑品類

①配合貨運員檢查車輛，選用干凈的車輛裝運，車內(nèi)不得留有任何酸 類、煤炭、面粉及硫化物、磷化物等；

②裝卸前將車門打開徹底通風(fēng)；

③散落地面或車廂內(nèi)的粉、粒狀貨物，應(yīng)撒以砂土后，再清掃干凈。

３．壓縮氣體及液化氣體

①應(yīng)使用專用索具或搬運車，使用普通手推車時，必須用繩索把貨件 拴牢。禁止肩扛、滾動。裝卸工具、手套、防護(hù)服裝等不得沾有油污以防 引起爆炸；

②鋼瓶堆放應(yīng)平臥放置，安全帽朝向一方，垛高不得超過４個，防止 日光直射暴曬。

４．自然、易燃及遇水燃燒貨物

①作業(yè)時應(yīng)開門通風(fēng)，裝卸桶裝液體及電石（乙炔）等貨物，若發(fā)現(xiàn) 容器膨脹時，應(yīng)使用銅質(zhì)或木質(zhì)扳手輕輕打開放氣孔排出氣體后再進(jìn)行作 業(yè)，開啟桶蓋時工人身體必須躲開桶蓋的上方，鐵桶包裝在裝車時，應(yīng)在 桶間用軟質(zhì)材料襯墊；

②雨雪天無防雨設(shè)備禁止裝卸遇水燃燒的貨物；

③對裝運易揮發(fā)液體的罐車，開蓋前要松開螺栓后慢慢啟開，裝卸完 了應(yīng)將罐蓋及閥門關(guān)閉擰緊。

５．毒害品

①卸車前應(yīng)先打開車門通風(fēng)，搬運時應(yīng)使用工具，不可使貨物直接接 觸身體；

②作業(yè)后的工人應(yīng)及時淋浴或用香皂洗臉洗手，使用過的工作服等防 護(hù)用品、工具應(yīng)集中洗滌和洗刷消毒；

③患有嚴(yán)重慢性病（肺結(jié)核、肺炎、肝炎、支氣管炎、皮膚過敏等）的人不應(yīng)參加此項作業(yè)；

④人力裝卸瀝青及瀝青制品，每個人工作時間不宜過長，炎熱陽光下 可暫停作業(yè)，具體的暫停條件由各局自定。

６．腐蝕性貨物

①散落地面及車內(nèi)的殘貨應(yīng)撒蓋沙土，清掃后用水沖洗干凈；

②裝過酸鹼的空容器不得橫倒堆放；

③作業(yè)前準(zhǔn)備充分的潔凈冷水，以備人身、工具、車輛受侵蝕時沖洗 使用；

④裝卸石灰應(yīng)在石灰上放置踏腳墊板，不許在雨中作業(yè)，嚴(yán)禁將干、濕石灰混裝一起。

７．放射性貨物

①要由具備一定防護(hù)知識的專業(yè)工組進(jìn)行作業(yè)；

②車站要配備必要的測量儀器；

③作業(yè)時貨運員應(yīng)會同收發(fā)貨人用儀表檢查貨物包裝是否符合原包裝 等級，確定裝卸方法和工人的作業(yè)時間；

（附件四，裝卸放射性貨物容許作業(yè)時間表）。

④對經(jīng)常從事裝卸放射性貨物的工人，應(yīng)每兩年進(jìn)行１次身體檢查；

⑤作業(yè)后應(yīng)立即將防護(hù)用品送到專用保管地點，個人經(jīng)洗浴換衣后方 可進(jìn)入其他場所；

⑥工人洗浴、防護(hù)用品的洗滌都必須在專用地點，使用專用工具洗滌，洗后的衣服、工具應(yīng)經(jīng)儀表檢查放射線應(yīng)降低到容許劑量（見附件五）。第八節(jié) 未加工的牲畜產(chǎn)品

第１５４條 未加工的皮張、獸骨、馬鬃、馬尾、毛、蹄等應(yīng)實行集 裝化運輸。人力裝卸這些貨物和其它不帶包裝或布袋麻袋包裝的畜產(chǎn)品時，應(yīng)用叉車、手推車或抬裝抬卸，禁止肩扛背負(fù)，患有皮膚病者不得參加 此項作業(yè)。

工人作業(yè)完了應(yīng)進(jìn)行淋浴或用肥皂洗凈手、臉及其它外露皮膚，使用 后的防護(hù)用品必須集中洗滌或用千分之一的升汞水消毒。經(jīng)常辦理此項作 業(yè)的工人應(yīng)每月體檢１次。第九節(jié) 鮮活貨物

第１５５條 裝卸作業(yè)中應(yīng)使用不致?lián)p壞冷藏車內(nèi)設(shè)備的工具，不得 擠碰循環(huán)擋板和匯水槽。禁止用亂砸硬撬的方法開關(guān)車門。

第１５６條 加冰冷藏車每輛裝（卸）車作業(yè)時間（不包括洗車和預(yù) 冷時間）不得超過３小時；機(jī)械冷藏車Ｂ１６型每組不得超過１６小時，Ｂ１６小列、Ｂ１７、Ｂ１８、Ｂ２０型每組不得超過１２小時，Ｂ１９ 型每組不得超過６小時，每一車的裝車時間均不得超過３小時。

第１５７條 水果蔬菜裝車堆碼要留有循環(huán)空氣通路，上層貨物距循 環(huán)擋板最少留出５０毫米空隙。卸水果蔬菜時不準(zhǔn)拋摔，苫蓋的篷布應(yīng)清 潔無污染。

第１５８條 加冰作業(yè)時禁止穿易滑的鞋子，啟開冰室倉蓋時，應(yīng)防 止滑倒。加冰臺上應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿，在冰保車頂上作業(yè)時應(yīng)系安全帶。

（附件略）

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第四篇：鐵路裝卸安全工作總結(jié)

鐵路裝卸安全工作總結(jié)?

鐵路裝卸安全工作總?結(jié) ? 篇一：

? 201X年裝卸工作?總結(jié)及201X年工作?安排 201X年裝卸?工作總結(jié) 及201X?年工作展望 一年來，?我部門在各級組織的正?確領(lǐng)導(dǎo)下，能夠積極配?合完成各項工作，緊緊?抓住安全這根主線，強(qiáng)?化基礎(chǔ)，規(guī)范管理，提?高了裝卸管理水平，服?務(wù)質(zhì)量得到了進(jìn)一步提?高，消滅了裝卸責(zé)任事?故，裝卸安全基礎(chǔ)工作?有序可控。重點做了以?下幾方面的工作：

?

一、強(qiáng)化基礎(chǔ)管?理，不斷加強(qiáng)自身建設(shè)?

1.加強(qiáng)制度?建設(shè)、實現(xiàn)規(guī)范化管理?。

一是建制度，根據(jù)車務(wù)段安全生產(chǎn)整??體部署，按照規(guī)范化管?理要求，對照裝卸系統(tǒng)?各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，制定了?各崗位安全職責(zé)、標(biāo)準(zhǔn)?、流程；

二是定?考核，明確了每名管理?人員的工作職責(zé)，月量?化、質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，促?進(jìn)了管理標(biāo)準(zhǔn)化；

? 三是抓落實，對裝卸?管理明確了屬地化管理?規(guī)定，各直管站、中心站站長、書記為第一責(zé)??任人，對貨裝結(jié)合部作?為管理、檢查重點，嚴(yán)把貨裝作業(yè)質(zhì)量關(guān)，實??現(xiàn)了貨裝管理一體化。?

2.強(qiáng)化安全?意識、堅持三個教育。?

一是堅持遵章守?紀(jì)教育，通過對事故案?例的不斷學(xué)習(xí)和分析，?確認(rèn)事故是由于違規(guī)違?紀(jì)造成的，因此，我們?將習(xí)慣性違章現(xiàn)象做為?日常重點來加強(qiáng)教育，?提高作業(yè)人員遵章守紀(jì)?意識；

二是堅持?技術(shù)素質(zhì)教育，裝卸作?業(yè)人員普遍技術(shù)素質(zhì)較?低，為提高工人的技術(shù)?素質(zhì)，201X年我們?共為門吊司機(jī)、叉車司?機(jī)、裝載機(jī)司機(jī)、起?重工、裝卸工等工種購?買了專業(yè)崗位培訓(xùn)教材?，編寫了《勞務(wù)外包從?業(yè)人員勞動安全培訓(xùn)手?冊》并結(jié)合現(xiàn)場技術(shù)演?練的方式進(jìn)行培訓(xùn)，效?果明顯；

三是堅?持安全法規(guī)學(xué)習(xí)，年初?我們組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)?新《特種設(shè)備安全法》的條文內(nèi)容，?普及特種?設(shè)備安全知識，做到相?關(guān)人員了解《特種設(shè)備?安全法》的內(nèi)容，確保?《特種設(shè)備安全法》實?施到位。3.?強(qiáng)化風(fēng)險管控、促進(jìn)防?控流程化。

一是?將風(fēng)險管理檔案化。要?求各站結(jié)合站場實際、?機(jī)械類型、人員素質(zhì)等?因素排查出安全隱患并?制訂控制措施，內(nèi)容涵?蓋裝卸車及附屬作業(yè)、?勞動安全、設(shè)備管理、?作業(yè)防護(hù)等，區(qū)分了長?期和中短期風(fēng)險點來建?立風(fēng)險檔案，實現(xiàn)風(fēng)險?識別和風(fēng)險控制不因人?員改變而改變；

?二是風(fēng)險控制有形化。?逐項制訂風(fēng)險源單點案?對風(fēng)險進(jìn)行分析、完善?技術(shù)要求、提出辦理限?制，最終以控制流程圖?、崗位風(fēng)險提示卡的形?式進(jìn)行模板化工作，明?確了工作流程、明確了?工作標(biāo)準(zhǔn)是什么、明確?了出現(xiàn)問題該怎么解決?，形成了?讓安全成為?習(xí)慣，讓習(xí)慣更加安全??的良性循環(huán)。

?

二、盯緊現(xiàn)場安全、?助推安全生產(chǎn)

?1.緊盯教育。盯車間?、班組對規(guī)章制度、作?業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、勞動安全防范措施等制度是否做到班??班講。

2.緊?盯兩紀(jì)。盯現(xiàn)場違章蠻?干、擅離職守、當(dāng)班飲?酒、上崗盹睡等嚴(yán)重??兩違?行為的查處和違?章分析情況。

?3.緊盯關(guān)鍵。盯危險?貨物裝卸、電氣化區(qū)段?作業(yè)、附屬作業(yè)、手推調(diào)車、區(qū)間卸車、防護(hù)??信號安撤、機(jī)械作業(yè)安?全、流動機(jī)械道路行駛、非常天氣、夜間裝卸??等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)?流程是否標(biāo)準(zhǔn)。

? 4.緊盯作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?落實。盯人機(jī)混合作業(yè)?現(xiàn)場是否有管理人員到?場指揮、機(jī)械作業(yè)區(qū)域?內(nèi)是否有閑雜人員駐留?，盯起重作業(yè)?十不準(zhǔn)??、叉車作業(yè)?五不叉??、裝載機(jī)作業(yè)鏟料、?卸料?五不準(zhǔn)?及?裝?卸安全20條卡死制度??等現(xiàn)場作業(yè)卡控措施?落實情況。

三?、扎實開展階段活動、?確保活動見實效 20?1X年，全段裝卸系統(tǒng)開展了?勞動安全專項??治理活動?、?兩會期?間貨裝系統(tǒng)安全隱患排?查活動?、?暑期特種?設(shè)備隱患排查整治?、??‘六打六治’打非治?違專項行?、?起重機(jī)?械安全專項整治?及??設(shè)備春、秋檢?等專項?活動。為切實組織開展?好各項安全專項活動，?我們周密部署，細(xì)化重?點，扎實推進(jìn)，定期通?報，強(qiáng)化問題整改，全?面排查治理安全風(fēng)險隱?患，夯實安全管理基礎(chǔ)?，確保活動取得了實效?。其中僅在201X年?裝卸設(shè)備春、秋檢活動?中查處問題30余條，?及時消除了設(shè)備安全隱?患，保障了裝卸設(shè)備質(zhì)?量良好。

四、?強(qiáng)化設(shè)備管理、構(gòu)建多?級安全保障

1?.建立三級管理體系。?按照《XX鐵路局裝卸?機(jī)械管理細(xì)則》、《X?X車務(wù)段裝卸機(jī)械管理?細(xì)則》文件要求，健全?了段、站、班組三級管?理體系，明確了職責(zé)，?理順了關(guān)系，促進(jìn)了 ?設(shè)備的全面管理、全員?管理和全程管理，有效?保證了裝卸設(shè)備的技術(shù)?性能和正常工作，提高了設(shè)備的使用壽命和利??用率。

2.依?規(guī)行事保障特種設(shè)備規(guī)?范使用。嚴(yán)格按照新頒?布的《特種設(shè)備安全法?》進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)范管理，?做到了特種設(shè)備注冊、?定檢、人員持證的三個?百分之百落實。

? 3.設(shè)備安全運行做?到?三個堅持?。

? 一是堅持持證上崗制?度。加大教育培訓(xùn)力度?，使操作者達(dá)到用好、管好、保養(yǎng)好設(shè)備； ?

二是堅持設(shè)備檢查??、問題處理現(xiàn)場化。深?化裝卸機(jī)械、軌道衡、?抑塵等設(shè)備周檢查制度?，加大現(xiàn)場裝卸設(shè)備檢?查力度，改變只聽匯報，電話遙控指揮的管理??思路。做到及時檢查，?及時發(fā)現(xiàn)，及時督促整改與維修，消除安全隱??患。同時建立設(shè)備問題?庫，掌握機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，做好記錄，以??備以后查閱參考；

? 三是堅持設(shè)備交接班?制度不放松。要求當(dāng)班?司機(jī)及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不把設(shè)備隱患移??交下一班，最大限度地?減少和杜絕人為的操作和設(shè)備事故的發(fā)生。?? 4.設(shè)備保養(yǎng)?做到?三嚴(yán)?。

?一是嚴(yán)格執(zhí)行檢修計劃?和檢修規(guī)程；

二?是嚴(yán)格把好備品備件質(zhì)?量關(guān)；

三是嚴(yán)格?抓好檢修質(zhì)量和驗收關(guān)?。通過?三嚴(yán)?辦法的?實施，確保了裝卸機(jī)械?設(shè)備狀態(tài)良好。

? 5.積極做好更新設(shè)?備的接收。201X年?裝卸共更新裝卸設(shè)備3?3臺，包含叉車13臺?、扒料機(jī)3臺、裝載機(jī)?8臺、汽車 吊1臺、?皮帶輸送機(jī)8臺。截止?12月底設(shè)備已經(jīng)交付?相關(guān)車站投入使用，設(shè)?備臺賬按計劃逐步健全?中，保證一臺一檔、規(guī)?范管理。目前全段裝卸?機(jī)械總數(shù)到達(dá)66臺。?

五、加強(qiáng)外包?企業(yè)管理、實現(xiàn)合作共?贏

1.規(guī)避外?包企業(yè)安全風(fēng)險。20?1X年全段共有18個?裝卸外包企業(yè)，為有效?規(guī)避風(fēng)險我們要求18?個裝卸業(yè)務(wù)外包企業(yè)的?裝卸隊嚴(yán)格按照《鐵路?運輸貨物裝卸搬運業(yè)務(wù)?勞務(wù)外包合同》要求對?所使用的勞務(wù)合同人員?買足人身意外保險或工?傷保險，并要求在其入?人員發(fā)生變化后做到先?辦理保險，再上崗作業(yè)?，基本解決了裝卸勞務(wù)?合同人員發(fā)生意外傷害?后的資金賠付問題。?

2.制定監(jiān)督考?核辦法。將18個裝卸?隊的安全考核納入到了?季度評估中，并從外包?企業(yè)裝卸管理費中支出?專項資金對每組前兩名?車站的裝卸隊實施獎勵?，有效促進(jìn)了外包裝卸?的安全生產(chǎn)。

?3.統(tǒng)一裝卸隊生產(chǎn)臺?賬。針對裝卸隊臺賬管?理不

一、格式眾?多的現(xiàn)象，我們對崗位?生產(chǎn)臺賬進(jìn)行了統(tǒng)一設(shè)?置，在各裝卸隊設(shè)立《?月安全生產(chǎn)分析會登記?薄》、《文電傳達(dá)登記?薄》、《違章違紀(jì)登記?薄》、《規(guī)章制度日學(xué)?習(xí)提問登記薄》等四本?臺賬。統(tǒng)一了臺賬格式?，統(tǒng)一了填寫要求，實?現(xiàn)了生產(chǎn)管理逐步規(guī)范?化。

六、20?1X 年工作安排

? ? 篇二：

鐵?路安全工作總結(jié) XX?X年安全工作總結(jié) X?XX XXX年是全面?貫徹黨的十七大精神的?第一年，也是路局進(jìn)一?步深化改革、實現(xiàn)大發(fā)?展的一年，我們緊緊圍?繞安全生產(chǎn)這一主題，?以“規(guī)范管理，強(qiáng)基達(dá)?標(biāo)”為主線，認(rèn)真貫徹?落實路局?運輸安全管?理實施細(xì)則?及?七項?安全管理機(jī)制?等各項?安全措施，狠抓安全基?礎(chǔ)建設(shè)，經(jīng)全站干部職?工的共同努力，我站安?全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)?展的良好勢頭，全年未?發(fā)生任何事故，到年底?實現(xiàn)安全生產(chǎn)829天?，奪取第一個安全年。?

一、落實部局?有關(guān)要求，扎實開展專?項活動

（一）?嚴(yán)格檢查，加強(qiáng)整改，?確保安全大檢查質(zhì)量。? 為了認(rèn)真落實部、局?關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生?產(chǎn)工作的緊急通知精神?，大力開展好安全大檢?查活動，我們按照哈鐵?安監(jiān)電?201X?1?21號?關(guān)于成立安全?大檢查組織的通知? ?和哈鐵運管電?201?X?50號?關(guān)于落實?安全大檢查要求的緊急?通知?的要求，對大檢?查活動進(jìn)行了宣傳教育?和安排部署，及時成立?了安全大檢查領(lǐng)導(dǎo)組和?專項檢查組，立足車站?實際，成立了10個專?項檢查組，分別圍繞行?車設(shè)備規(guī)章、防火、防?爆、危險品運輸、施工?安全、道口安全、干部?安全管理逐級負(fù)責(zé)制、?交通安全、人身安全、?勞動保護(hù)和鍋爐壓力容?器、治安綜治、衛(wèi)生后?勤保障等重點開展檢查?，及時防范和查處安全?隱患，對查出的問題和?隱患，責(zé)任到人并限期?整改，對一時難以解決?的問題,納入安全生產(chǎn)?問題庫，并采取切實有?效的防范措施。安全大?檢查活動中共自查和解?決各類問題602件，?防止了3起行車事故。?期間，根據(jù)哈鐵安監(jiān)函?[201X]100號?文件要求，同時深入開?展了“全國安全生產(chǎn)月?”活動。

（二?）周密部署，嚴(yán)格落實?，大力開展安全專項整?治。根據(jù)鐵道部和路?局關(guān)于深化安全專項整?治的各項要求，我們出?臺了?關(guān)于進(jìn)一步深化?安全生產(chǎn)專項整治的通?知?（佳站 [201?X]48號）、?關(guān)于?進(jìn)一步掀起安全專項整?治活動高潮的通知?（?介站[201X]51?號）、?關(guān)于進(jìn)一步推?進(jìn)安全專項整治的通知??（介站[201X]?61號），不斷加大安?全專項項整治力度，在?搞好宣傳教育，大力宣?揚安全理念、安全環(huán)境?和安全行為的基礎(chǔ)上，?認(rèn)真制定了專項整治的?組織領(lǐng)導(dǎo)，推進(jìn)計劃，明確了實施負(fù)責(zé)人、具??體措施、落實時間過和?預(yù)期目標(biāo)。車站成立?了安全生產(chǎn)專項整治領(lǐng)?導(dǎo)組。由站長、黨委書?記任組長，車站領(lǐng)導(dǎo)班子其他成員任副組長，??組員由各車間、公司及?科室負(fù)責(zé)人組成，辦公室設(shè)在安全科，各車間??、公司也成立了相應(yīng)的?組織，由主要負(fù)責(zé)人親自掛帥，親自部署，層??層落實責(zé)任，精心組織?實施。同時根據(jù)上級要求及我站實際，成立了??十三個安全專項整治小?組（危險貨物運輸安全、貨物裝載加固及超限??貨物運輸安全、防溜安?全、非正常情況下行車安全、道口安全、施工??安全、消防安全、行車?設(shè)備質(zhì)量安全、鍋爐、壓力容器安全、機(jī)動車??輛交通安全、自輪運轉(zhuǎn)?、人身安全、專用線安全）?，各小組由牽頭部?門組織領(lǐng)導(dǎo)，其他參加?部門積極協(xié)同配合，細(xì)?化對專項整治工作的運?作步驟，制定整個專項?整治工作的推進(jìn)計劃，并明確整治效果、完成??期限。在整治過程中?，我們把安全專項整治?和安全生產(chǎn)大反思、安?全意識教育相結(jié)合，與? “三個代表”重要思?想學(xué)習(xí)活動相結(jié)合，與?干部責(zé)任考核相結(jié)合，?與當(dāng)前開展的安全文化建設(shè)相結(jié)合，以“三基??”和“規(guī)范管理、強(qiáng)基?達(dá)標(biāo)”為重點，進(jìn)一步牢固樹立了安全第一的??思想，增強(qiáng)了安全防范?意識。為了保證整治效果，我們堅持采取領(lǐng)導(dǎo)??班子帶頭查、專項小組?督促查、業(yè)務(wù)部門專題查、車間全面查、職工??個人自查相互查相結(jié)合?的辦法，并突出自查，在職工自查的基礎(chǔ)上，??班組召開專門的安全專?項整治會議，切實以檢查發(fā)現(xiàn)問題、整治解決??問題，消除安全生產(chǎn)隱?患為目標(biāo)，對從事的安全生產(chǎn)的環(huán)境、設(shè)備、??作業(yè)過程進(jìn)行全面自查?、自糾，采取記名式整治，嚴(yán)格執(zhí)行誰檢查、?? 誰記名、誰整治、誰?簽名制度，對查出的問?題落實責(zé)任、限期整改?。切實做到了“五有”?，即：

整治有?計劃、活動有記錄、查?詢有資料、問題有結(jié)果?，考核有依據(jù)。同時堅?持邊檢查，邊整治的原?則，對發(fā)現(xiàn)的問題嚴(yán)格?定性，認(rèn)真歸類分析，?明確責(zé)任，制定措施，?及時解決，確保了專項?整治收到實效。此次?安全生產(chǎn)專項整治活動?開展以來，共發(fā)現(xiàn)和解?決各類問題369件，?其中已整改的355件?，上報路局正在整改的?14件（如：

?貨場26T門吊勾勾滿?負(fù)荷且電氣故障多,已?不適應(yīng)當(dāng)前作業(yè)量的需?求和確保安全生產(chǎn)。T?MIS主通道速度慢，上傳數(shù)據(jù)信息密集度高??，有時會造成堵塞。駝?峰壓鉤坡及牽一線路肩?只有 2.7m?或

3.2m，不?利于調(diào)車組人員上下車?安全等）。

二?、貫徹預(yù)防為主的方針?，突出解決好“三性”?問題

（一）針?對不同季節(jié)的特點打好?階段性安全戰(zhàn)役。做到?超前培訓(xùn)，提前部署，?突出重點，明確目標(biāo)，?保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)?。

一是重點加?強(qiáng)對“三節(jié)兩運”及兩?會期間的安全防范。為?了保證重點時期的安全?生產(chǎn)，我們要求全站各?級干部職工樹立高度的?政治責(zé)任感，認(rèn)真落實?各項措施，堅持早動手?早安排，提前預(yù)測，提?早防范。利用多種形式?在干部職工中開展節(jié)日?期間保安全、保穩(wěn)定的?思想教育，提高干部職?工的安全責(zé)任意識和安?全防范意識。同時，各?級干部加強(qiáng)值班，嚴(yán)格?落實現(xiàn)場巡視制度，加?強(qiáng)設(shè)備檢查力度，組織?有關(guān)車間、科室開展了?消防設(shè)備、駝峰設(shè)備、?裝卸機(jī)械、無線電臺、?列尾裝臵、微機(jī)設(shè)備等?方面的安全檢查。加大?了對關(guān)鍵時間、關(guān)鍵崗?位、關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)督檢?查。二是全力?以赴保證“甲流”期間?的絕對安全。面對突如?其來的甲流疫情，在抓?好“甲流”防治工作的?同時，我們按照路局的?有關(guān)要求，堅持全體動?員，科學(xué)防治，并正確?處理好防“甲流”與保?安全、增效益的關(guān)系，?加強(qiáng)對職工的積極引導(dǎo)?，保持 理性心態(tài)，認(rèn)?真組織，積極應(yīng)對各種?變化，保證了各項工作?的正常進(jìn)行。并把安全?生產(chǎn)放在突出重要的地?位，克服“甲流”給安?全生產(chǎn)帶來的不利影響?，從每個人自身做起，?樹立遵章守紀(jì)的自覺性?，落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。加大?了對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時?間的卡控，加強(qiáng)對雙休?日、后半夜的檢查，杜?絕職工脫崗、私自替崗?和班前飲酒以及違章蠻?干現(xiàn)象，確保每天至少?有一名站領(lǐng)導(dǎo)帶隊組織?人員深入到生產(chǎn)一線進(jìn)?行檢查。由機(jī)關(guān)干部組?成的機(jī)動突擊隊到與外?界接觸較多的客運車間?加崗，確保了“甲流”?期間的安全生產(chǎn)。

三是強(qiáng)化防洪防汛??安全措施的落實。首先?加強(qiáng)對職工的汛期安全?培訓(xùn)，熟練掌握暴風(fēng)雨?天氣條件下的行車辦法?和安全措施，并主動做好與當(dāng)?shù)貧庀笏谋O(jiān)測??部門的聯(lián)系，及時掌握?信息，提高防范能力。切實做到了思想到位、??責(zé)任到位、工作到位、?指揮到位。堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則，??堅決執(zhí)行鐵道部關(guān)于防?洪搶險的四個“不折不扣”的要求，嚴(yán)格按照??分局防洪“九個到位”?的工作部署，執(zhí)行暴風(fēng)雨等天氣情況不明時堅??決“攔、停、扣”列車?的紀(jì)律，杜絕了臆測行車及盲目放行列車（如??：

8月2日，?調(diào)度車間丙班值班員董?春生，在客車1331?次由下行場1道發(fā)車后?監(jiān)視列車進(jìn)路時，發(fā)現(xiàn)?76—100號軌道區(qū)?段無光帶顯示，立即使?用無線電臺呼叫司機(jī)停?車，防止了一起客車險?情），確保了汛期行車?安全，四是強(qiáng)?化防寒過冬準(zhǔn)備及落實?工作。為了確保冬運工?作的順利進(jìn)行，安全優(yōu)?質(zhì)地完成各項任務(wù)，扎?扎實實地做好防寒過冬?準(zhǔn)備工作，貫徹執(zhí)行哈?鐵安監(jiān)電第[201X?]298號文件要求，?我們在入冬前認(rèn)真制定?了防寒過冬安全措施。?由站長黨委書記任組長?成立了防寒工作領(lǐng)導(dǎo)組?，同時，由主管副站長?牽頭，分別成立了設(shè)備?安全檢查組、物資備品?發(fā)放組及安全技術(shù)教育?培訓(xùn)考試組。另外成立?了八個除雪隊，對冬季除雪工作進(jìn)行了明確分??工和具體安排，在早預(yù)?防，早發(fā)動，早準(zhǔn)備，早動手，充分 預(yù)想這??一系列思想的指導(dǎo)下，?提前采取有效措施，加?大了防寒過冬教育培訓(xùn)?、勞保發(fā)放、現(xiàn)場監(jiān)控?及設(shè)備檢查整改力度，認(rèn)真做好防寒過冬的各??項準(zhǔn)備工作及落實工作?，切實做到了思想、人員、備品、措施“四到??位”，取得了冬運工作?的平穩(wěn)有序。

?

（二）不斷完善和落實?關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位的?卡控措施。1?、把人身安全放在突出?重要的地位。結(jié)合分局?下發(fā)的哈鐵安監(jiān)電[2?01X]134號文件?關(guān)于開展人身安全教育?活動的通知要求，加強(qiáng)?了對人身安全工作的組?織領(lǐng)導(dǎo)和安排部署，搞?好宣傳教育，大力開展?學(xué)習(xí)?安全生產(chǎn)法?、??職業(yè)病防治法?、??鐵路企業(yè)傷亡事故處理?規(guī)則?和國家、部、局?有關(guān)人身安全管理標(biāo)準(zhǔn)?、制度的培訓(xùn)教育，開?展人身安全事故案例教?育，組織全體干部職工?開展學(xué)標(biāo)、對標(biāo)、達(dá)標(biāo)?活動，并有針對性地抓?好制度落實。由安全、?技術(shù)、教育、辦公等科?室人員組成了人身安全?檢查組，深入各車間、?公司進(jìn)行安全檢查。并?對全站20多個主要工?種的近40個崗位進(jìn)行?了綜合分析，結(jié)合歷年?來發(fā)生人身事故的情況?，以調(diào)車組人員、列尾?作業(yè)員、商檢、裝卸作?業(yè)人員、鍋爐采暖人員?和 三新 人員為重點?，嚴(yán)把橫越線路、鉤檔?作業(yè)等人身安全的關(guān)鍵?環(huán)節(jié)。同時，對防寒過?冬備品質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，?為強(qiáng)化人身安全創(chuàng)造條?件。加強(qiáng)對交通安全的?管理，嚴(yán)格派車制度，?防止擅自駕車和私自出?車造成交通事故。

2、全力以赴確保??施工安全。今年我站的?施工任務(wù)較重，尤其是?10月22日至31日?期間的站區(qū)大面積換岔?施工工期長、影響范圍?大，為了抓好施工中的?作業(yè)控制，減少施工對?運輸安全的威脅，我們?堅持在施工前對施工安?全措施精推細(xì)敲，組織?施工有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)?施工計劃和安全措施；?施工中嚴(yán)格執(zhí)行安全標(biāo)?準(zhǔn)，充分發(fā)揮車站干部?、車間干部及當(dāng)班作業(yè)?人員三套卡控體系的作?用，堅持對施工現(xiàn)場的?安全情況進(jìn)行跟蹤掌握?，按時到崗到位，盡職?盡責(zé)，加強(qiáng)監(jiān)控，嚴(yán)格?落實干部不到崗，堅決?不能開工，同時加強(qiáng)崗?位間的互相聯(lián)控，強(qiáng)化“四個?一致”；

? ?

篇三：

?鐵路裝卸車間回頭望活?動總結(jié) 車間 ?9.12事故回頭望 ?活動總結(jié) 根據(jù)車務(wù)段?《關(guān)于開展

9?.12事故回頭望 活?動的通知》精神，認(rèn)真?學(xué)習(xí)文件精神，做好宣傳發(fā)動工作，收到了較??好效果。201X年?9月12日3時17分?，長垣車站進(jìn)行調(diào)車作?業(yè)：

…，4+?25，3-25。在作?業(yè)至3-25時，由于?車站值班員沒有將進(jìn)路上的3#道岔單扳至定??位，就盲目與調(diào)車人員?聯(lián)控 進(jìn)3道調(diào)車進(jìn)路?好了，而在車列前端?負(fù)責(zé)領(lǐng)車的連接員在沒?有確認(rèn)該道岔位臵的情?況下，就推進(jìn)車列，車?列在3#道岔岔尾順向?越過處于反位的3#道?岔，將3#道岔擠壞，?1/3#道岔斷表示，?影響上、下行正線行車?，構(gòu)成了鐵路交通一般?D3類事故。我車間?主要是采取了以下九項?措施來認(rèn)真汲取

?9.12事故教訓(xùn)：

?

一、真抓實干?，握好安全生產(chǎn)的 方?向盤 安全是鐵路運?輸生產(chǎn)的生命線，是一?切工作的基礎(chǔ)和保證；?沒有安全，一切工作都?不能順利開展。在

9.12事故回頭??望 活動中，我們時時?刻刻堅持貫徹 安全第?

一、預(yù)防為主 ?的方針，把主要精力集?中在安全生產(chǎn)經(jīng)營管理?方面，求真務(wù)實，真抓?實干，一步一個腳印地?把安全工作抓好，促使?車間的安全生產(chǎn)形勢逐?步穩(wěn)定有序。

?一是安全教育有序推進(jìn)?。

9.12事?故回頭望 活動中大張?旗鼓的學(xué)習(xí)貫徹落實 ?

9.12事故回?頭望 活動文件精神，?充分利用政治學(xué)習(xí)、點?名會、家訪談心、宣傳?板報等多種形式組織干?部職工學(xué)習(xí)和掌握

9.12事故回頭??望 活動文件精神，并? 且把

9.1?2事故回頭望 活動文?件主要精神內(nèi)容匯編成?學(xué)習(xí)資料，發(fā)至班組和?職工，全面強(qiáng)化安全工?作的宣傳教育力度，全?面增強(qiáng)干部職工的安全?意識、責(zé)任意識和管理?意識。車間緊緊圍繞 ?

9.12事故回?頭望 活動階段工作廣?泛深入開展安全教育工?作，突出人身安全教育?，以人身安全帶動其他?各項工作。在安全教育?中，有機(jī)結(jié)合開展的 ?安全生產(chǎn)大檢查大整治? 及 安全回頭望 等?活動，車間大力宣傳部?、局電視電話會議精神?，及時召開班組長會、?黨員大會及行管會，將?文件傳達(dá)到每個干部職?工，大張旗鼓地進(jìn)行宣?傳教育，利用宣傳欄、?標(biāo)語、橫幅、宣傳冊、?點名會等形式，深入宣?傳４起事故案例，教育?干部職工樹立 違章就?是違法、違章就是犯罪?、違章就是殺人 的觀?念，教育干部職工認(rèn)真?吸取事故教訓(xùn)及車間人?身輕傷事故教訓(xùn)，在全?車間營造安全生產(chǎn)的濃?厚氛圍，正面引導(dǎo)職工?立足崗位，心系安全，?遵章守紀(jì)，維護(hù)穩(wěn)定。?

二是階段工作?把握關(guān)鍵。在

?9.12事故回頭望 ?活動工作中，緊緊圍繞?階段工作重點，組織落?實好各項安全措施，確?保現(xiàn)場作業(yè)及人身安全?。在防暑降溫和防寒過?冬工作中，為確保兩個?季節(jié)的安全生產(chǎn)，車間?緊緊抓住人身安全這個關(guān)鍵點，全方位開展安??全教育，從夏季和冬季?作業(yè)特點、人身安全要求、機(jī)械設(shè)備的管用修??、防暑降溫和防煤氣中?毒，以及消防工作等方面，進(jìn)一步強(qiáng)化干部職??工關(guān)鍵時期的安全意識?，進(jìn)一步充分做好防暑降溫和防寒過冬各類物??資儲備發(fā)放，進(jìn)一步深?入現(xiàn)場巡視督導(dǎo)值班人員，認(rèn)認(rèn)真真落實夏季??職工暑期作業(yè)安全和冬?季防凍、防滑、防摔倒、防高處墜落及防煤氣??中毒，扎扎實實把握安?全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做好關(guān)鍵階段的安全生產(chǎn)工作。??在

9.12事?故回頭望 活動階段工?作中，針 對車間的具?體情況，緊緊抓住貨物?裝載加固這個重點環(huán)節(jié)?，加強(qiáng)對職工的教育和?現(xiàn)場巡視督導(dǎo)工作，切?實保證裝載加固的質(zhì)量?，以保證提速列車運行?安全。

三是專?項整治務(wù)實求真。車間?積極響應(yīng)

9.?12事故回頭望 活動?的號召和部署，聯(lián)系車?間實際情況，認(rèn)真開展?了 安全生產(chǎn)大檢查、?大整治 及 安全生產(chǎn)?月、安全回頭望 ?等安全活動，深入細(xì)致?制定了活動措施，將活?動 分階段、定目標(biāo)、?明責(zé)任、講要求、看結(jié)?果 一一務(wù)實落實；過?程中，注重宣傳教育，?把干部職工的精力集中?到安全活動上來；同時?嚴(yán)格對標(biāo)貫標(biāo)，車間主?任掛帥，組織力量，認(rèn)?認(rèn)真真對車間的所有機(jī)?械設(shè)備、規(guī)章制度、作?業(yè)現(xiàn)場、干部作風(fēng)、班?組管理等方面進(jìn)行自查?自糾，對查出的問題分?項分類，認(rèn)真制訂整改?方案，責(zé)任到人，限期?整改；在整改的基礎(chǔ)上?，車間對整改的事項嚴(yán)?格審核把關(guān)，集體會診?并建立 問題庫，建?檔整治，對檔消號，有?力地深化和落實了各項?安全活動，有力地強(qiáng)化?了車間安全經(jīng)營管理工?作，有力地夯實了車間?班組安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，為?實現(xiàn)安全年創(chuàng)造了有利?條件。

四是以?人為本培訓(xùn)業(yè)務(wù)。安全?生產(chǎn)只有依靠守紀(jì)律、?懂業(yè)務(wù)、精技術(shù)的工人?才能順利實現(xiàn)。為此，?

9.12事故?回頭望 活動中車間積?極抓好職工業(yè)務(wù)技能的?培訓(xùn)學(xué)習(xí)，促進(jìn)職工業(yè)?務(wù)素質(zhì)的不斷提高。車?間建立起了各工種的教?育計劃，廣泛開展全員?性的崗位練兵，技術(shù)比?武活動，堅持一手抓思?想道德教育，一手抓業(yè)?務(wù)素質(zhì)教育，制定了以?練促學(xué)，以考促學(xué)的教?育方法，并堅持把二次?分配與業(yè)務(wù)成績相掛鉤?，獎優(yōu)罰劣，極大的激?發(fā)了職工學(xué)業(yè)務(wù)練內(nèi)功?的熱情，使職工在短期?內(nèi)提高裝卸業(yè)務(wù)技術(shù)，?為安全生產(chǎn)打下了堅實?的基礎(chǔ)。與此同時，車?間認(rèn)真制訂職工業(yè)務(wù)培?訓(xùn)教育計劃及職工業(yè)務(wù)? 學(xué)習(xí)考試制度，充分?利用各類脫產(chǎn)培訓(xùn)班和?政治學(xué)習(xí)等形式組織力?量對職工應(yīng)知應(yīng)會、必?知必會以及現(xiàn)場作業(yè)集?中反饋的業(yè)務(wù)問題，重?點進(jìn)行教育培訓(xùn)和技術(shù)?輔導(dǎo)，不斷提高職工的?業(yè)務(wù)技能和整體素質(zhì)。?在今年車間舉辦的 標(biāo)?準(zhǔn)化作業(yè)實作演練、? 門吊司機(jī)技術(shù)表演賽?、叉車司機(jī)技術(shù)表?演賽 等活動中，廣大?職工的業(yè)務(wù)技能得到充?分展示和鍛煉，對成績?優(yōu)秀的班組和個人車間?予以重獎，極大地鼓舞?了職工學(xué)技術(shù)鉆業(yè)務(wù)的?積極性和敬業(yè)愛崗的主?人翁精神。五是嚴(yán)格?落實干部逐級負(fù)責(zé)制，?強(qiáng)化干部安全管理責(zé)任?意識。安全管理是一切?工作的重中之重，而一?個車間安全工作的成效?，又在于干部管理的水?平。安全生產(chǎn)形勢好不?好，關(guān)鍵看干部作風(fēng)實?不實。9.1?2事故回頭望 活動以?來作業(yè)量不斷下降，安?全隱患也隨之增多的不?利因素下，車間切實轉(zhuǎn)?變了干部作風(fēng)，牢固樹?立為一線服務(wù)的思想，?嚴(yán)格落實安全逐級負(fù)責(zé)?制，強(qiáng)化了干部的安全?管理責(zé)任和意識。做為?車間主任的xxx同志?在

9.12事?故回頭望 活動中硬起?手腕抓安全，依據(jù)裝載?司機(jī)作業(yè)量增加，安全?不穩(wěn)定因素增加的狀況?，嚴(yán)格車間的值班制度?，扎扎實實的抓好安全?值班，要求值班干部全?天２４小時在單位，盯?在現(xiàn)場，嚴(yán)密監(jiān)控作業(yè)?狀況；要求其他安全業(yè)?務(wù)人員，全天不間斷的?進(jìn)行現(xiàn)場巡視檢查，切?實保證了現(xiàn)場作業(yè)的監(jiān)?控力度，及時解決現(xiàn)場?出現(xiàn)的問題，為現(xiàn)場作?業(yè)安全提供了強(qiáng)有力的?管理保障，在今年作業(yè)?量大幅度下降而安全危?險性增加的情況下，實?現(xiàn)了安全生產(chǎn)。在

9.12事故回頭??望 活動中他自己總是?身先士卒，率先垂范，?嚴(yán)格按照有關(guān)制度，按?時到車間值班，一年的?節(jié)假日是有限的，但對?他來說，根本無所謂，?他卻獨自堅守在自己的?值班崗位上，以自己的?一份孤獨換取他人的歡?樂和團(tuán)聚，在他的帶?領(lǐng)下，車間的值班制度?得到了堅持，為多起突?發(fā)事件的及時處理打下?了堅實的基礎(chǔ)。支部書?記唐建新加強(qiáng)下現(xiàn)場跟?班，及時指導(dǎo)班組的安?全生產(chǎn)，他每月抽出大?部分時間跟班組下現(xiàn)場?檢查作業(yè)，加強(qiáng)對班組?的現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督和?檢查，曾多次發(fā)現(xiàn)并指?出班組中存在的不安全?因素，促進(jìn)了班組的安?全生產(chǎn)。9?.12事故回頭望 活?動開展以來，車間干部?以身作則，嚴(yán)于律己，嚴(yán)格執(zhí)行 安全逐級負(fù)??責(zé)制 考核辦法，堅持?深入現(xiàn)場進(jìn)行巡視檢查?，暑運現(xiàn)場送西瓜和飲?料，日常為現(xiàn)場送開水?，笨重大貨及高、精、?尖等貨物值班干部必定?在現(xiàn)場指導(dǎo)裝卸作業(yè)，?確保作業(yè)安全；尤其對安全關(guān)鍵地點、關(guān)鍵班??組、關(guān)鍵崗位，車間不?間斷地強(qiáng)化現(xiàn)場安全指導(dǎo)和作業(yè)控制，敢抓敢??管，敢抓善管，全年共?查處 兩違 ８０件，?有力地保證了現(xiàn)場作業(yè)?安全。六是強(qiáng)化班組?建設(shè)。在

9.?12事故回頭望 活動?中，我們以班組安全帶?動車間安全工作。班組?工作是整個車間工作的?基礎(chǔ)，班組管理的水平?也決定著車間安全生產(chǎn)?的穩(wěn)定與否。因此，車?間根據(jù)上級文件要求，?制定細(xì)化了車間自控型?班組建設(shè)實施措施及班?組 安康杯 競賽考核?辦法等一系列措施制度?，加強(qiáng)了班組管理和控?制，并充分發(fā)揮班組長?的積極主動性，使班組?長在安全生產(chǎn)中組織好?生產(chǎn)，嚴(yán)格落實作業(yè)標(biāo)?準(zhǔn)化，強(qiáng)化現(xiàn)場控制，增強(qiáng)了班組長安全管理??責(zé)任，生產(chǎn)組織到位，?關(guān)鍵時間不搶裝搶卸，切實把好現(xiàn)場安全關(guān)，??做好現(xiàn)場監(jiān)督管理工作?，對班組安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)；全體職工要認(rèn)真落實??崗位責(zé)任制及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?，對本職崗位工作負(fù)責(zé)，使班組職工人人身上??有責(zé)任、有壓力，切實?使安全生產(chǎn)達(dá)到有序可控、基本穩(wěn)定。這樣既??調(diào)動了職工全員的積極?性，又有力強(qiáng)篇四：

鐵路車站貨運工??作總結(jié) 鐵路車站貨運?工作總結(jié)

一、?加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提?高技術(shù)業(yè)務(wù)水平一年?來，自己結(jié)合實際工作?中出現(xiàn)的問題先后學(xué)習(xí)?了新《加規(guī)》、《價規(guī)?》、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章，并對現(xiàn)??場重點崗位、重點作業(yè)?環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了認(rèn)真、細(xì)致、深入的學(xué)??習(xí)，同時注意時時處處?虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術(shù)業(yè)??務(wù)水平有了一定程度的?提高，為以后的工作打下了一定的基礎(chǔ)。?

二、落實職責(zé) ??發(fā)揮自身作用、抓好?分管工作 一年來，?在各級領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心?幫助和支持下，我積?極搞好生產(chǎn)，抓好分工?、保證貨運工作的有序?運轉(zhuǎn)。我虛心向領(lǐng)導(dǎo)和?師傅們請教，而且也得?到了他們的關(guān)心、關(guān)懷?、幫助、帶動，使我我?充分地認(rèn)識到自己肩負(fù)?的責(zé)任，也認(rèn)識到做為?貨運工作管理人員，沒?有強(qiáng)烈的責(zé)任感和憂患?意識，就難以完成車站?領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作，?更難以為領(lǐng)導(dǎo)分憂負(fù)重?，減輕壓力，工作中我?嚴(yán)以律已，積極補(bǔ)臺，團(tuán)結(jié)和幫助同志，?統(tǒng)一?管理要求，不犯個人自?由主義。為車站安全?生產(chǎn)路風(fēng)建設(shè)、“增量?增項增效”、科技發(fā)展?做出了應(yīng)盡的義務(wù)和貢?獻(xiàn)。這也是我職能的?基本內(nèi)涵，日常工作中?我切實恪守了這點。?

三、搞好優(yōu)質(zhì)服?務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定。貨?運工作是車站對外服務(wù)?的窗口之一，我們只有?用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的?業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個?窗口讓貨主感到信任、親切，?才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”?的?宗旨。

（1）加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，?提高安?全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)?公司改革發(fā)展，事關(guān)每?名職工的切身利益，所?以安全意識樹立不牢，?必然給安全生產(chǎn)造成隱?患。因此，在今后的工?作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章?、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)?一步提高安全第一的責(zé)?任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給?的各項施工作業(yè)安全，?保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有?序。

（2）是?加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安?全水平。今后工作中要?加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)?章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)?場安全作業(yè)方法，并不?斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提?高自己的安全防范水平?。

（3）是進(jìn)?一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的?意識，做好各項工作。?今后，在實際作業(yè)中，?要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)?行。努力做到班前做好?預(yù)想，提前掌握作業(yè)量?和注意事項。作業(yè)中要?嚴(yán)格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力?減少各類問題發(fā)生。?總之，我要通過這次安?全大檢查，大反思活動?，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全?生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，?不斷查找自身存在的問?題，在今后的工作中認(rèn)?真加以改正，以實際行?動為公司的安全生產(chǎn)做?出新的貢獻(xiàn)。一年以?來,我們的貨運工作在?車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大?力支持和全體貨運人員?的共同努力下，主要開?展了以下幾個方面的工?作，現(xiàn)將XX貨運?工作總結(jié)如下：

一、提高裝載質(zhì)量??，保一路平安。安全?是鐵路運輸永恒的主題?，是鐵路其它各項工作?的基礎(chǔ)，只有保住了安?全，鐵路運輸才會有生?存和持續(xù)發(fā)展的可能。?為了能讓全體貨運人員?牢固樹 立安全第一的?思想，我們利用點名會?、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)?以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運安??全的重要性，使得每個?人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋??，也就同時砸掉了自己?的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負(fù)責(zé)。?? 今年4月18日鐵路?實施第六次大提速，為?了確保大提速以后的貨?運安全，車站首先選貨?運派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班，提前組??織全體人員學(xué)習(xí)大提速?的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實裝載加固的要求，由貨??運主任、貨運值班員帶?隊深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的??貨裝安全。車站辦理?的貨運業(yè)務(wù)中，機(jī)械廠?發(fā)運的雷達(dá)車，每個月?雖然量不大，但因為涉?及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安??全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)?，貨運室每次在裝車時，均嚴(yán)格按照定型圖及??有關(guān)要求裝車，不但外?勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員??都要到現(xiàn)場復(fù)查，合格?以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛1??50余車，未發(fā)生一起?整倒裝，裝載質(zhì)量受到?好評。對于普通車輛?的裝運，對苫蓋蓬布的?貨車，嚴(yán)格按照鐵路局?“裝載加固補(bǔ)充規(guī)定”?的要求，每車均加蓋規(guī)?定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰??邊繩要求企業(yè)全部予以?更換符合規(guī)定的新繩索?，同時對無押運人的篷?布苫蓋貨物均使用繩卡?，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和??考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)?準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細(xì)則》?，從現(xiàn)場作業(yè)?到臺帳報表均制定了“?標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”。?在日常檢查中，對于?違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一?起考核一起。不管是整?車、集裝箱只要發(fā)生超?載，每一噸罰款200?元，嚴(yán)重超載責(zé)任者將?給與待崗甚至下崗的處?理，從而使得貨運室以?前懶散的工作作風(fēng)有了?徹底的好轉(zhuǎn)。

?

二、積極服從大局，保?增收創(chuàng)收。今年以來?，根據(jù)上級指示，積極?開展貨車增載工作，結(jié)?合貨運室現(xiàn)狀，制定了?增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。今年??鐵路局加大了對停時的?考核力度。為此，貨運?室會同車站制定了“車?站壓縮停時考核辦法”?，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮??協(xié)議，加大考核力度，?從車輛到達(dá)起，按照入線前、出線后及貨物線??作業(yè)時間分段計算停留?時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰??負(fù)責(zé)。通過考核，停留?時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。? 今?年五月份以來,集裝箱?需求非常緊張，缺口達(dá)?300余箱。積壓的1?00余個集裝箱不到2?0天時間全部完畢。貨?運室積極與多方聯(lián)系，?調(diào)運空集裝箱，以緩解?集裝箱運輸能力的不足?，同時為了緩解篷布的?不足，積極與上級聯(lián)系?，先后調(diào)運了900床?篷布。

三、搞?好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)?定。貨運工作是車站?對外服務(wù)的窗口之一，?我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才?能使這個窗口讓貨主感?到信任、親切，才能真?正的實現(xiàn)“人民鐵路為?人民”的宗旨。為了讓?大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重?要性，徹底擺脫多年形?成的“鐵老大”意識，?我們經(jīng)常利用點名會等?多種場合，結(jié)合電視和?報紙的新聞向大家宣傳?服務(wù)的重要 性和路風(fēng)?問題危害的嚴(yán)重性。使?大家明白我們的收入是?與各貨主單位息息相關(guān)?、密不可分的，貨主就?是上帝，是我們大家的?搖錢樹，也是我們賴以?生存的命根子。只有盡?可能多的留住貨主單位?，盡可能多的發(fā)運貨物?，才能確保我們主、副?業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不?管是誰，得罪了貨主，?受影響的不光是他本人?，大家也都會受到影響?。特別是在去年的競爭?上崗過程中，貨運室由?20人減至14人，減?員率達(dá)到30％，針對?特殊情況，車站及貨運?室及時加強(qiáng)宣傳教育，耐心做好貨運職工的思??想工作，防止了由于貨?運員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動，而極有可能發(fā)??生的服務(wù)質(zhì)量問題。同?時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求??意見和建議，積極改進(jìn)?、完善我們工作中的不足。任何一項工作要??確保其良性發(fā)展，制度?是保證，落實是關(guān)鍵。?貨運室在重新修訂《貨?管細(xì)則》，同時在“標(biāo)?準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法”中?進(jìn)一步細(xì)化。貨運室?由于貨場內(nèi)辦理煤炭和?石膏裝卸車作業(yè)，灰塵?很大，工作環(huán)境也比較?臟，為了從根本上解決?環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方??面積極向上級匯報以求?得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小??的方面，我們不等不靠?，積極自籌資金逐步予以解決。在這方面我們??貨運室樹立了漂亮、醒?目的導(dǎo)示牌，重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位，綠??化了貨運室的小花壇，?采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)??了營業(yè)廳和辦公室的枯?燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運??大廳整體改造，各種揭?掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了??貨運微機(jī)自助查詢系統(tǒng)?，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨??，主和我們的辦公?人員以良好的環(huán)境感覺?，贏得了大家的一致好?評。

四、協(xié)調(diào)?地方關(guān)系，保運輸暢通?。任何一個地方的鐵?路貨運工作均與裝卸組?織有著密不可分的聯(lián)系?。在我們貨場從事裝卸?作業(yè)的有三個裝卸公司?。由于歷史的原因，以?前一直存在著一定程度?的矛盾，甚至于在矛盾?激化時發(fā)生過堵貨場，?導(dǎo)致裝不了、卸不成的?事件。如何調(diào)整好與這?三家的關(guān)系，成為一?大難題。為了確保貨?場的暢通，避免矛盾的?激化，我們邀請三方人?員，召開裝卸協(xié)調(diào)會。?首先，向其闡明貨裝之?間唇齒相依、榮辱共存?的道理，針對以往存在?的一些分歧采取話講明?、鼓敲響，依托共同點?，共同出謀劃策解決分?歧，本著求大同、存小?異的原則，明確產(chǎn)生分?歧時先通報情況再協(xié)商?處理的辦法，取得了各?方的一致認(rèn)可。在日常?工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛?盾，我們及時通知有關(guān)?方面的領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行協(xié)商?處理，防止矛盾擴(kuò)大和?升級。由此，確保了我?們貨場運輸秩序的暢通?。

五、堅持銳?意改革，保貨裝安全。? 4月份以來糧食裝車?問題表現(xiàn)尤為突出，由?于棚車不足，糧食裝車?共有41人排隊，輪到?誰把棚車分給誰，不管?有無承認(rèn)車和貨運計劃?，排隊人員大部分不是?糧食裝車單位，而是社?會閑雜人員、退休工人?、汽車司機(jī)，排到棚車?后轉(zhuǎn)賣其他貨主（有承?認(rèn)車單位），極易產(chǎn)生?不良反映。個別裝車單?位由于是買來的棚車，?惡意多裝，給貨裝安全?帶來隱患。根據(jù)上述?現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運輸?，消滅上述不合理現(xiàn)象?和安全隱患，和貨運副?站長、副主任、安全員?在一起商討措施，根據(jù)?車站貨場實際狀況，貨?場貨物線均不具備裝運?糧食條件，且貨運現(xiàn)員?不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實?，只能抽檢，最后決定?所有糧食裝車定在“糧?食儲備庫專用線”，所?有貨運計劃由糧食儲備?庫上報，嚴(yán)格按照承認(rèn)?車裝車，且車車有人監(jiān)?裝，不許另外加收費用?。這樣做考慮其為糧食?裝 車專業(yè)單位，通過?其可以篩洗出部分車皮?販子，使真正的糧食裝?車單位得到實惠。根據(jù)?專用線協(xié)議可以做到車?車監(jiān)裝，避免多裝和匿?報品名現(xiàn)象。以上建議?在征得車站同意后，貨?運部門于4月30日召?開了貨主會,取消糧食?排隊裝車規(guī)定，糧食所?有裝車地點定在糧食儲?備庫專用線，北郊糧庫?專用線按照承認(rèn)車組織?裝車。通過裝車方式?改革的運行，糧食裝車?安全得到有效控制，篩?洗出部分參加排隊的社?會閑雜人員、退休工人?、汽車司機(jī)，確保了貨?裝安全。雖然我們在?貨運工作中取得了一定?的成績，這些成績的取?得與車站的關(guān)心和協(xié)作?單位的協(xié)調(diào)是分不開的?。在今后的工作中，我?們將進(jìn)一步落實好規(guī)章?制度，學(xué)習(xí)其他車站的?先進(jìn)經(jīng)驗，力爭進(jìn)一步?提高我們的工作水平和?管理水平，為鐵路運輸?的發(fā)展做出我們應(yīng)有的?貢獻(xiàn)。篇五：

?鐵路既有線安全工作總?結(jié) XX年安全生?產(chǎn)工作總結(jié) XX年中?鐵XX局XX鐵路第四?項目部正式成立，XX?年月項目進(jìn)場。自進(jìn)場?以來，在中鐵十三局寧?西鐵路指揮部的正確領(lǐng)?導(dǎo)下，我們始終把安全?工作放在第一位，牢固?樹立“安全第一”的工?作理念，理清“預(yù)防為?主”的工作思路，落實“?綜合治理”的工作方?法。以杜絕“物”的不?安全狀態(tài)為主線，以消?除“人”的不安全行為?為重點，與鐵路部門密?切配合，以控制和減少?安全事故為目標(biāo)，落實?責(zé)任，強(qiáng)化監(jiān)管，項目?安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)。為?了貫徹落實國家安全生?產(chǎn)方針，進(jìn)一步加強(qiáng)施?工安全管理，結(jié)合項目?安全生產(chǎn)實際情況，現(xiàn)?將XX年安全生產(chǎn)工作?情況匯報如下：

一、安全制度的??制定與落實情況 項目?安全生產(chǎn)工作始終貫徹“安?全第一 預(yù)防為主? 綜合治理”的方針不?動搖，切實加強(qiáng)對安全?工作的認(rèn)識，始終將安?全工作放在各項工作之?首。先后制定了《寧西?鐵路安全管理辦法》《?安全檢查制度》《安全?教育制度》《安全獎懲?制度》等安全制度。圍?繞“安全發(fā)展、預(yù)防為?主、以人為本”原則，?深化隱患治理，強(qiáng)化基?礎(chǔ)管理，明確和落實安?全責(zé)任制；強(qiáng)化安全教?育培訓(xùn)工作，提高全員?安全意識，克服麻痹思?想，僥幸心理和厭戰(zhàn)情?緒，確保安全生產(chǎn)投入?，建立安全生產(chǎn)長效機(jī)?制，確保安全文明施工?。目前整個工程的安全?生產(chǎn)處于安全、有效、?合理的受控狀態(tài)。安?全生產(chǎn)管理目標(biāo)完成情?況：

1、無因?公死亡事故。

?

2、無交通死亡事故。?

3、無火災(zāi)、?壓力容器及鍋爐爆炸事?故。

4、無行?車險情。

5、?年重傷率控制在0.0?5%以內(nèi)，年輕傷率控?制在0.3%以內(nèi)。?

6、死亡率為0?。

7、消滅違?章指揮。

8、?消滅違章作業(yè)、消滅慣?性事故。

9、?無因建設(shè)引起的鐵路交?通安全事故。項目部?制定的安全管理目標(biāo)全?部實現(xiàn)。

二、?安全生產(chǎn)情況 我項目?部主要從以下幾個方面?對現(xiàn)場施工安全進(jìn)行管?理。

1、建立?健全的安全生產(chǎn)管理體?系，完善安全管理制度?體系，規(guī)范安全生產(chǎn)管?理，落實安全管理目標(biāo)?。本工程自進(jìn)場開工?以來，項目部把安全生?產(chǎn)工作列入重要議事日?程。項目部及時建立健?全安全保證體系和安全?管理組織機(jī)構(gòu)，貫徹落?實安全生產(chǎn)責(zé)任制，全?面落實各工作環(huán)節(jié)、崗?位的安全責(zé)任，確保安?全工作責(zé)任制到人，制?定《寧西鐵路安全管理?辦法》、《安全生產(chǎn)制?度》、《安全檢查制度?》、《安全教育培訓(xùn)制?度》、《安全例會制度?》、《安全生產(chǎn)獎懲制?度》、《項目部安全值?班制度》、《安全設(shè)施?管理制度》等一系列安?全規(guī)章制度，編制事故?應(yīng)急預(yù)案、安全控制措?施和各種機(jī)械安全技術(shù)?操作規(guī)程，形成了全面、清晰、卓有成效的安??全管理規(guī)章制度體 系?。同時根據(jù)上級公司、?建設(shè)單位、監(jiān)理單位和?有關(guān)部門的規(guī)定制定了“?四無、二控、三消滅”的安全管理目標(biāo)，并??對安全管理目標(biāo)進(jìn)行細(xì)?化，具體到每個管理人員和施工班組，并與各??施工班組簽訂安全安全?生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書。

2、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，協(xié)??同各部門共同做好安全?工作 統(tǒng)籌合約部，在?堅持“安全第一”原則?下，編制生產(chǎn)計劃，將?改善勞動條件的工程項?目納入生產(chǎn)計劃；協(xié)調(diào)?財務(wù)部門保障安全措施?經(jīng)費，落實安全獎懲；?會同物資部門保障機(jī)械?安全運轉(zhuǎn)，定期進(jìn)行安?全檢查，保障安全設(shè)施?設(shè)備供應(yīng)；配合工程技?術(shù)部門制定編制安全教?育計劃，制定安全技術(shù)?交底；與辦公室一道對?本單位職工進(jìn)行安全生?產(chǎn)教育，對宿舍內(nèi)的用?電設(shè)備和飲食機(jī)具要指?定專人負(fù)責(zé)并定期檢查?維修，保證其安全防護(hù)?設(shè)施齊全、靈敏、有效?。

3、配合鐵?路部門，保障臨近既有?線施工安全 與信陽工?務(wù)段、電務(wù)段、通信段?等配合溝通，共簽訂施?工安全配合協(xié)議30余?份，累計完成電線電纜?遷改600米，設(shè)置駐?站聯(lián)絡(luò)員提前報告施工?區(qū)間車輛情況，同時防?護(hù)員與信陽工務(wù)段對沿?線17公里的大型機(jī)械?進(jìn)行安全防護(hù)，每天向?鐵路部門呈報營業(yè)線次?日施工計劃表，設(shè)置物?理隔離防止施工機(jī)械設(shè)?備侵限，有效的保障了?鐵路通信安全、鐵路既?有線行車安全和機(jī)械施?工安全，確保工程安全?、平穩(wěn)、有序的進(jìn)行。?

4、做好安全?教育培訓(xùn)工作，提高員?工整體素質(zhì) 每月召開?安全例會，總結(jié)施工安?全工作，通報近期安全?事故，評 價獎懲各施?工班組，提出本月重點?安全隱患，部署下一步?安全工作重點。加強(qiáng)安?全教育培訓(xùn),提高全員?安全意識。項目部對所?有進(jìn)場施工人員，進(jìn)行?了進(jìn)場教育和“三級”?安全教育，并進(jìn)行了考?試，合格人員才允許進(jìn)?場施工，對所有人員登?記造冊，共計300人?次。加強(qiáng)健康、安全、?環(huán)境管理體系培訓(xùn)，提?升員工素質(zhì)。組織員工?學(xué)習(xí)本崗位的應(yīng)知應(yīng)會?、操作規(guī)程、及相關(guān)文?件的學(xué)習(xí)等。同時，充?分利用宣傳標(biāo)語和宣傳?欄對安全生產(chǎn)、文明施?工等進(jìn)行宣傳。通過各?種形式的安全教育，為?廣大職工開辟了學(xué)知識?、長技能的渠道，提高?了操作水平和安全文化?素質(zhì)。增強(qiáng)了施工人員?的安全意識，提高了自?我保護(hù)能力。

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5、班前安全活動和安?全技術(shù)交底：

? 督促各施工班組的班?前安全會活動，班組長?在每天安排工作時，對?班組施工人員進(jìn)行交底?，主要包括：

?施工位置環(huán)境、設(shè)備情?況、個人防護(hù)用品佩戴?、危險作業(yè)部位的檢查?、各種防護(hù)措施的保護(hù)?等；施工前根據(jù)各分項?工程的特性、施工工藝?、特點、難點、注意事?項等，向每一個作業(yè)人?員進(jìn)行針對性的安全技?術(shù)交底，讓每個施工人?員了解施工程序和施工?過程中可能出現(xiàn)的危險?因素及處理措施，避免?出現(xiàn)違章指揮和違章操?作。

6、特殊?工種持證上崗：

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所有特殊工種人員（?包括塔吊司機(jī)、指揮?、電焊工、架子工、電工等）必須持有經(jīng)相關(guān)??部門考核合格后的有效?證件持證上崗。同時項目部查詢所有進(jìn)場作業(yè)??人員的檔案管理，防止?有不良前科的人員從事本工程作業(yè)。? ?

7、危險源和應(yīng)急預(yù)案?的管理 工程開工之前?項目部組織相關(guān)管理人員對本工程的危險源、??環(huán)境因素進(jìn)行識別和分?析和評價工作，建立了項目部的危險源和環(huán)境??因素清單，并根據(jù)工程?的實際情況確定了重大危險源和重大環(huán)境因素??，并制定了控制措施。?施工過程中對辨識出的危險源和環(huán)境因素進(jìn)行??重點監(jiān)控，落實專人進(jìn)?行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即組織人員整改，從??而確保危險源和環(huán)境因?素均在受控狀態(tài)。根?據(jù)工程的實際情況，為?防止施工過程中潛在安?全、環(huán)境事故的發(fā)生，項目部編制了觸電、中??毒、火災(zāi)、塔吊安全事?故等應(yīng)急預(yù)案，并組織學(xué)習(xí)。項目部組織了火??災(zāi)和觸電應(yīng)急預(yù)案的演?練。通過演練使的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的人員進(jìn)行熟??悉了消防器材的使用方?法和滅火方法，同時掌握了一定的應(yīng)急救援知??識。檢驗了預(yù)案的可行?性。

8、控制?施工工藝，開展安全檢?查和加強(qiáng)隱患排查 及?時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場的事故?隱患，排除施工過程中?的不安全因素，糾正違?章作業(yè)，監(jiān)督安全技術(shù)?措施的實行，根據(jù)項目?部制度的安全檢查制度?，對施工現(xiàn)場進(jìn)行全過?程的監(jiān)督檢查和隱患排?查。共下發(fā)安全隱患整?改通知書25份，并按?照整改期限要求對其進(jìn)?行復(fù)查，及時的消除了?施工現(xiàn)場安全隱患。把?握工作重心，對高處作?業(yè)、人工挖孔樁等存在?嚴(yán)重安全隱患的作業(yè)工?序進(jìn)行重點盯控。

9、施工人員及安??全設(shè)施管理 夏季施工?發(fā)放防暑降溫藥品，定?點設(shè)置避暑休息區(qū)。為?所有進(jìn)場施工人員配備?了安全帽、反光背心等?個人安全防護(hù)用品，為?高處作業(yè)

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第五篇：鐵路裝卸安全工作總結(jié)

鐵路裝卸安全工作總結(jié)

一年以來,我們的貨運工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現(xiàn)將2007貨運工作總結(jié)如下：

一、提高裝載質(zhì)量，保一路平安，鐵路裝卸安全工作總結(jié)。

安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負(fù)責(zé)。

今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全，工作總結(jié)《鐵路裝卸安全工作總結(jié)》。

車站辦理的貨運業(yè)務(wù)中，機(jī)械廠發(fā)運的雷達(dá)車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運室每次在裝車時，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛×××余車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。

對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴(yán)格按照鐵路局“裝載加固補(bǔ)充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。

在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細(xì)則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款×××元，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。

二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。

今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。

今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達(dá)起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負(fù)責(zé)。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。

今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達(dá)×××余箱。積壓的×××余個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運了900床篷布。

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