第一篇：鐵路裝卸作業組織管理規則

鐵路裝卸作業組織管理規則

鐵運（1986）717

第１條 鐵路裝卸工作是運輸生產的重要環節，在鐵路運輸中占有重要地位，其能力大小，機械化程度，作業效率，安全和勞動質量都將直接影響鐵路運輸的效率和質量。裝卸工作同時又是鐵路運輸服務的窗口，其服務質量也直接關系到鐵路的聲譽。因此，各級領導對裝卸組織工作必須重視，應注重研究并改進裝卸作業的組織管理，不斷改善工人的勞動條件，關心職工生活，充分調動裝卸職工的積極性，努力擴大裝卸能力，確保裝卸作業安全，提高裝卸勞動生產率和經濟效益，優質高效地為鐵路運輸服務。

第２條 各鐵路局、分局、車站（車務段）的裝卸管理機構，應實行專業管理，加強對裝卸工作的領導。

第３條 鐵路裝卸是鐵路內部的“工附業”，必須建立獨立經濟核算制度，并實行統一計劃管理。

裝卸部門實行經濟承包責任制，一定要有安全承包的內容，應以定額管理為基礎，按定員定額組織生產和組織分配，在擺正國家、企業、個人三者利益關系的原則下，搞好按勞分配。第４條 鐵路裝卸作業系指在鐵路車站、貨場內裝卸火車、汽（馬）車、船舶和出入庫（經鐵路局批準實行庫外承運和交付的車站）搬運作業。有余力時也可到站外向社會提供裝卸搬運勞 1

務。

大中城市和運量較大而穩的車站，裝卸作業應由鐵路專業裝卸隊伍（即國家勞力計劃內的固定工、合同制工人和農民輪換工）擔任，配備定員，運量較小或不穩定的車站可以委托非鐵路專業隊伍承辦裝卸作業（簡稱委外裝卸，委外裝卸的組織管理辦法由部另定），但凡集中辦理危險品的車站以及中轉零擔貨物、涉外物資、貴重品、尖端保密貨物等較多的車站，裝卸作業則應由鐵路專業裝卸隊伍承當。

第５條 向旅客、發收貨人提供裝卸勞務的車站，由車站使用“裝卸費收據”、“實額收據”核收，發送零擔貨物的裝費也可在貨票上核收，在月份過后十日前由分局收入檢查室與分局裝卸財務辦理清算，每月可以預支不超過上月收入的百分之八十。向鐵路內部單位提供路內裝卸作業，憑車站監裝卸人員簽證的“裝卸工作單”由分局裝卸部門向分局財務科或決算站段辦理清算手續。

有條件的車站、可經鐵路局批準后，由裝卸部門自行組織人員核收裝卸費，以減少互相清算手續。

第６條 應根據各車站的貨物品類，運量和運輸特點合理地配備人力和裝卸機械，為減輕裝卸工人的勞動強度，提高效率，應不斷地擴大裝卸機械作業范圍。

第７條 裝卸工人必須服從車站統一生產指揮，認真執行有關規章制度和貨場管理制度，車站應組織均衡裝卸車作業，根據

運輸規律、裝卸能力和勞動定額核定作業時間，按核定的時間完成裝卸任務。

裝卸派班工作應執行“先路工，后委外，先機械，后人力”的原則。

第８條 為保障裝卸作業安全，在鐵路裝卸機械作業區內，車輛的進出、裝卸都必須由車站組織指揮，外單位的人員和機械未經主管部門批準，不得擅自進入區內作業。

第９條 裝卸調度員根據各站作業情況，可以調動裝卸工人到外站助勤，憑調度命令乘坐旅客列車（特快及國際列車除外）或貨物列車，但應有專人領隊，并保證安全。

憑調度命令可以在本、局管內免費回送者外站助勤必需的裝卸機具，隨機維修用具、材料、備品等（不包括配屬調轉或修理）。

第１０條 車站、車務段應按月填報裝卸工作報表，由分局匯總報鐵路局，鐵路局按季報部。

第１１條 使用農民輪換工應按（８５）鐵勞人字４７號文件和鐵勞（１９８６）３９７號文件執行。但機械作業時，必須由鐵路專業裝卸工人擔任司機。

第１２條 應經常進行理想、紀律和職業道德教育，使廣大裝卸職工自覺做到“尊客愛貨，嚴守紀律，文明裝卸，優質服務”。應有計劃地定期組織技術學習和業務培訓，加強安全技術教育與考核，不斷提高裝卸隊伍的素質。

凡新工人（含合同制工人和農民輪換工）上崗前，必須進行該工種的技術業務培訓和安全教育，未接受此項教育并考核合格者，不得上崗作業。

第１３條 為保證鐵路裝卸能力，必須穩定裝卸隊伍，嚴格控制抽調裝卸工人從事非本職工作和將裝卸工人改職調出裝卸部門。

第１４條 裝卸職工要遵章守紀，文明生產，嚴格執行“六不準”（一不準亂扔亂摔貨物；二不準偷、吃、拿運輸物資；三不準敲詐勒索貨主；四不準刁難貨主；五不準亂收費用；六不準在貨場買貨主的東西），以維護路風路譽。

第１５條 各級裝卸管理機構應不斷地改善勞動組織，健全各項規章制度，制訂主要貨物品種的裝卸工藝、貨物堆碼標準、作業標準，實行標準化作業，推行現代化管理方法，加強全面質量管理和勞動定額管理，不斷提高裝卸質量和效率。

第１６條 裝卸工組應在貨運員指導下進行裝卸作業，在裝車、卸車和堆碼的各個過程中都必須加強作業安全與質量檢查，并嚴格交接驗收制度，監裝卸貨運員確認達到質量標準，或按各自責任劃分的規定，由貨運員簽發“裝卸工作單”，并以此作為貨運與裝卸之間質量責任劃分的依據。

第１７條 各鐵路局、分局、站（段）要總結、交流、推廣先進經驗，開展單位、班組和個人之間的文明裝卸競賽評比活動，大力表彰先進。

鐵道部每年進行一次全路文明裝卸標兵和先進班組命名表彰。各局要組織好評選，并按要求將推薦名單報部。

第１８條 各鐵路局要根據社會物質文明的進步和客觀條件的變化，不斷地改善裝卸職工的生產條件和生活環境，提供就餐、飲水條件和專用值班間休室，浴池等。間休室應配備臥具及附屬設施的標準，由各局自定。

第二篇：裝卸作業組織應急預案

承德車務段裝卸作業組織應急預案

根據鐵路運輸裝卸車作業不均衡和災害救援及突發事件等特點，結合段管內各站、貨場裝卸作業的實際情況，為提高裝卸作業效率和應急反映能力，特制定裝卸作業組織、災害救援及突發事件應急預案。

一、成立承德車務段裝卸作業組織應急預案領導小組： 領導小組主要負責：收集車務段轄區內各站集中到達災害救援及突發事件等勞力調配的相關信息；發布傳達裝卸車勞力或機械的調站助勤指令協調工作。

組長：主管段長

副組長：裝卸科長（副科長）

組員：裝卸科業務、技術管理人員及各相應車站裝卸車間

主任、委托隊長

二、各站成立裝卸作業組織應急裝卸隊

裝卸作業應急裝卸隊負責：接到調配信息后，立即按照要求組織裝卸人員、裝卸機械集結，開赴指定地點。

隊長：各站裝卸主任委托裝卸隊長

隊員：各站路工、委托人員

三、裝卸作業組織及災害救援應急措施

1、裝卸作業組織應急預案領導小組負責本段集中到達災害救援及突發事件的信息分析上報和對上級指令、調度命令的組織實

施。

2、各作業站在災害救援或裝卸作業中，由于自我能力不足影響裝卸車任務完成或影響鐵路正常運輸的情況下，及時向車務段調度室反饋信息。

3、在領導小組組長的統一領導下，根據具體情況，發布跨站區的勞力、機械調站助勤命令，搞好勞力組織的落實工作。

（1）．管內各應急裝卸隊接到領導小組的命令后，路工裝卸隊長或委托裝卸隊長必須指定專人帶隊負責，按命令規定的人數或機械臺數按時到達指定地點，并聽從被助勤單位的統一指揮。被助勤單位要為助勤人員提供作業工具，做好食宿安排等工作并負責裝卸作業的組織工作。調站助勤期間產生的裝卸費，由助勤單位全額帶回。

（2）．各站、貨場裝卸隊，要經常與領導小組或裝卸科值班人員加強信息溝通工作，遇有大勾車，發生勞力、機力不足時，應提前向領導小組或裝卸科值班人員報告實際情況，便于領導小組合理組織勞力和機力進行跨站區的調站助勤作業。

（3）．調站助勤作業的負責人要根據不同的區域，不同的 作業環境等特點，做好安全預想，明確裝卸作業分工，以確保安全生產。

（4）．充分發揮隊長和當班值班員在提高裝卸作業效率上的組織指揮作用。及時了解掌握班計劃和到達、裝卸車計劃，主動加強同貨運人員、調車人員的聯系，及時掌握各方面信息變化情況，合理安排機械和人力進行裝卸作業。

4.調站助勤負責人和作業人員，必須服從所在站的統一領導和指揮，按時完成分配的裝卸車任務。

5、各隊實施救援的區域是：興隆縣與北馬圈子相互救援。承德、隆化與下板城互相救援，平泉與小寺溝相互救援、京通線各站和隆化相互救援。各救援隊一律由副隊長以上干部帶隊，保證貨物和人身的絕對安全。

2010年10月1日

第三篇：鐵路裝卸作業安全技術管理規則

法律法規庫首頁>>國務院法規(1983)

鐵路裝卸作業安全技術管理規則

【頒布單位】 鐵道部

【頒布日期】 19831224

【實施日期】 19840401

【章名】 第一章 總 則

第１條 鐵路裝卸工作是鐵路運輸工作的重要組成部分，裝卸作業安 全是鐵路運輸安全正點暢通的條件之一。為確保人員、貨物、行車和機械 設備安全，實現裝卸文明生產，特制定本規則。

各級領導要加強對裝卸作業安全生產的領導，貫徹“生產必須安全，安全促進生產”的方針，嚴格執行以崗位責任制為中心的各項安全生產制 度和勞動紀律，加強安全生產的思想教育和技術教育，及時對事故進行認 真分析和嚴肅處理，總結經驗，改進工作。

鐵路裝卸部門必須發展裝卸機械化和運輸集裝化，開展技術革新和索 具配套，改革裝卸工藝，搞好勞動保護和聯勞協作，加強機械設備的檢查 維修、正確使用和科學管理，安設必要的安全防護裝置，不斷改善勞動條 件，提高生產效率，促進安全生產。

第２條 本規則適用于鐵路運輸的貨物和行李包裹的裝卸、搬運作業。凡在車站從事裝卸、搬運作業的職工及有關的其他人員均須通曉和遵守 本規則。

裝卸機械和有關裝卸設施的設計建造應符合本規則的要求。現有設備 應通過大修改造分期分批達到本規則的要求。

第３條 本規則自１９８４年４月１日起施行。本規則由鐵道部運輸 局負責解釋。各鐵路局根據本規則可制定有關細則并報部備查。

【章名】 第二章 通 則第一節 裝卸作業安全生產責任制

第４條 各級領導、生產管理干部、工程技術人員和工人都要認真貫 徹執行國家和本部門有關安全技術及勞動保護的政策、法令、規章制度和 上級的指示、決定；都必須在職責范圍和崗位責任制中明確規定在安全生 產上應負的責任。

１．主管裝卸工作的鐵路局、分局長、站、段長和裝卸處長、所長、科長、主任等人員應負責：

（１）檢查監督各項有關勞動安全的政策、法令、規章制度的執行情 況，抽查裝卸作業質量；

（２）組織編制執行安全技術操作細則和裝卸作業工藝；

（３）組織編制執行勞動安全措施計劃，合理安排使用勞保經費，及 時領發保防護用品，按規定配齊勞保工作人員；

（４）對有關職工進行安全技術教育和考核登記，并發放機械駕駛證 等技術工種證件；

（５）科學管理、合理運用各種裝卸機具設備；編制和落實大修改造 計劃，對機具設備質量進行檢查評比，使之保持完好狀態；

（６）總結和組織交流安全生產的經驗，表彰安全質量好的先進集體 和個人；

（７）調查了解、研究解決安全生產方面的矛盾和問題，參加和組織 對事故及職業疾病的調查、分析、處理，制定并落實防范措施；

（８）站、段長應負責搞好運轉、貨運、裝卸、搬運各部門的均衡協 調生產，維護和保持裝卸機具、站臺、倉庫、場地、線路、照明、消防等 設備完好，滿足安全生產的要求。

２．班組長應帶領全組人員做到：

（１）認真學習和執行各項有關安全勞保的政策、法令、規章制度及 上級的指示；

（２）按人員素質、技術熟練程度和工作性質實行作業分工；

（３）認真養護、安全使用裝卸機具及防護設備、用品，使之保持完 好狀態；

（４）掌握本工種的安全生產技術知識和技能；

（５）嚴格遵守勞動紀律；

（６）不斷總結安全生產的經驗，發生事故、事故苗子要登記分析吸 取教訓。

３．監裝卸貨運員、行李員應當負責：

認真監裝監卸，指導裝卸工人在作業中保障貨物安全。作業前向工組 說明貨物性質，提出安全注意事項，明確裝卸、堆碼、加固的具體要求，一次作業完了應進行驗收并簽發作業單（合格證），對破損貨件及時編制 記錄。

４．任何人員違章作業或管理失職造成事故，都必須給予嚴肅處理。根據情節輕重、責任大小分別給予批評教育、賠償損失、經濟制裁、行政 處分、直至追究法律責任。第二節 安全技術教育及安全生產檢查

第５條 各單位都應把安全教育做為職工教育的重要內容，建立安全 生產教育制度，根據人員設備特點和事故統計資料，制定并落實安全技術 教育計劃。每年應進行一次安全技術知識和技能的考試，并進行評定登記，存入人事檔案作為晉級的考核根據之一。

第６條 對新工人必須進行“單位、車間、班組”三級教育，使其熟 悉一般安全常識、勞動紀律和本崗位的安全技術知識。工人調換工作時，必須進行新工作崗位和新操作方法的安全教育。主要技術工種的工人離崗 半年以上再復工時，應先試工考核，后頂崗作業。安全考試不合格者，不 準頂崗作業。

第７條 對裝卸機械司機、超重工的培訓考核，按《鐵路裝卸機械管 理規則》第１３條規定辦理（附件一，《鐵路裝卸機械管理規則》第１３）。

第８條 鍋爐工、熔接工、電工等技術工種的工人必須經過安全技術 訓練，經有關部門考試合格后才準操作。

第９條 各單位都必須建立定期的安全生產檢查制度，鐵路局每年組 織１次，鐵路分局每年組織２次，站、段第月組織１次，生產班組應按日 分析安全情況，總結優缺點，訂出改進措施。

第１０條 裝卸作業質量應由班組自檢，貨運員驗收。值班員、裝卸 干部要經常在易出事故的地點、時間對作業的班組進行抽檢，制止違章作 業，保證裝卸質量，在裝卸尖端保密、珍貴物品及難裝卸的特殊貨物時，貨運、裝卸干部應到場指導。第三節 裝卸設備、工具

第１１條 貨場、站臺、倉庫的地面必須堅實平坦，能夠承受貨物堆 放和機械作業的負荷，站臺倉庫的空間尺寸應適合機械作業的要求。作業 環境要有良好的照明設備，倉庫內一般照度應不低于３０勒克斯。凡有電 源的車站，應裝設不超過３６伏的低壓電源插座，裝卸部門應配備移動燈 具，用于車廂照明。無電源的車站可用手電燈、桅燈等照明。禁止使用無 燈罩的明火燈。

第１２條 裝卸工具要輕便堅固，符合安全生產要求。裝卸工組和機 械包車組要配備必要的生產工具、安全用具和專用索具。

第１３條 跳板、渡板的規格質量和使用要求：

１．木制跳板應選用優質木材，并按下表尺寸制作（單位：米）：－ －－－－－－－－－－－－－－｜ ｜ ｜ 厚 度 ｜｜長

度｜寬 度｜（不小于）｜｜－－－｜－－－｜－－－－－｜｜ ４ ｜ ０．５｜０．０５ ｜｜－－－｜－－－｜－－－－－｜｜ ６ ｜０． ５｜０．０６ ｜｜－－－｜－－－｜－－－－－｜｜ ８ ｜０．５｜ ０．０７ ｜－－－－－－－－－－－－－－－

跳板端部與中部應包扎鐵箍，兩端安裝鐵環，用幾塊木板拼成的跳板，在背面適當釘橫帶，使板面平整。

２．手推車渡板應用厚度５毫米以上的鐵板制成，寬度（沿軌道方向）不少于１米；叉車渡板應用厚度８毫米以上的鋼板制作，寬度（沿軌道 方向）不少于１．５米；渡板背面應裝設卡板或銷釘，防止渡板滑動。

３．使用跳板要做到：

（１）用安全繩穿過鐵環牢固地拴綁在車體的適當地點，搭在車內的 一端，至少深入車內０．１５米；

（２）長度６米及其以上的跳板，應在其中部虛墊高凳，搭放跳板兩 端的高度差，最大不得超過跳板長度的三分之一；

（３）在多節跳板接頭處，應墊平并捆綁加固。

第１４條 溜杠應用堅實的木材（小頭直徑不少于１５０毫米）或輕 便鋼軌等材料制作，搭在車幫的一端應安設活動鉤。

第１５條 絞盤、卷揚機、吊桿、手動葫蘆、手推車、手動叉車等工 具應規定負荷重量，禁止超負荷使用。絞盤、卷揚機要安設防止反轉的棘 爪裝置，經常在坡道作業的人力車（架子車）要有制動裝置。

第１６條 托盤應用鋼板、木板或其它堅固輕便的材料制作，禁止使 用鋪板殘缺、釘子突出、綁扎鐵線及鐵帶翻起的托盤。

第１７條 起重機的起升機構和變幅機構，不得使用接長的鋼絲繩。鋼絲繩的繩扣應使用金屬箍、Ｕ型卡子或編結法制成，編結部分的長度不 少于繩直徑的２０倍，并不得短于３００毫米。使用卡子時每個繩扣不少 于３個，卡子間距約為繩徑的５至６倍，最后一個卡子距繩頭不應少于１ ４０毫米，卡子的方向要使卡板壓在長繩一側。（附表一，鋼絲繩吊索編 結長度。附表二，吊索繩扣每端繩卡數目及間距。）

第１８條 鋼絲繩、鏈條、尼龍繩、棕繩的使用負荷安全系數如下表 ：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜品 類｜ 使 用 工 況 ｜安全系數｜｜－－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜ ｜ ｜有動力的起重機提升用｜５．５ ｜｜ 鋼 ｜人力起重機提 升用 ｜４．５ ｜｜ 絲 ｜拉索和變幅用 ｜ ４ ｜｜ 繩 ｜兩端有鉤環、吊掛用 ｜ ６ ｜｜ ｜捆綁兜取重物用 ｜１０ ｜｜－－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜ ｜ 有鏈輪 ｜ ４ ｜｜ 鏈 ｜手動起重機 ｜ ｜｜ 條 ｜ 無鏈輪 ｜ ３ ｜｜

｜捆綁兜取重物 ｜ ６ ｜｜ ｜有鉤環吊掛用

｜ ５ ｜｜－－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜｜棕 繩 ｜人力用 ｜ ３ ｜｜尼龍繩｜

｜ ｜｜尼龍帶｜捆綁吊掛用 ｜ ４ ｜－－－－－ －－－－－－－－－－－－－－－－

第１９條 鋼絲繩的潤滑和檢查每月進行兩次，出現下列情況之一即 應報廢：

１．鋼絲繩斷１股，或表面鋼絲磨蝕達鋼絲直徑的４０％以上，或鋼 絲繩直徑減少７％以上。

２．鋼絲繩發生扭結變形。

３．鋼絲繩在一個捻距內斷絲達到下表數值：－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－－－－｜斷＼繩的結構｜鋼絲繩ＧＢ１１０２—７４ ｜｜＼ ＼ ｜－－－－－－－－－－－－－｜｜安＼絲＼ ｜ ６×１９＋１｜６×３７＋１｜｜ 全＼ ＼ ｜ 交互捻 ｜ 交互 捻 ｜｜ 系＼數＼｜ ｜ ｜｜ 數＼

｜ ｜ ｜｜－－－－－－｜－－－－－－｜－

－－－－－｜｜ ６以下 ｜ １２ ｜ ２２ ｜｜－－－

－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜｜ ６—７ ｜ １４ ｜ ２６ ｜｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜｜ ７以上 ｜ １６ ｜ ３０ ｜－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－－

注：①當斷絲現象集中發生于局部，在長度為６倍直徑的一段內斷絲 發生在一股上時，達到規定斷絲數的一半即應報廢。

②鋼絲繩有銹蝕或磨損時，報廢斷絲數應乘以下列折減系數：折減系 數表－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜鋼 絲表面 ｜１０｜１５｜２０｜２５｜３０—４０｜大于｜｜磨蝕量％ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜４０｜｜－－－－－｜－－｜

－－｜－－｜－－｜－－－－－｜－－｜｜折減系數％｜８５｜７５｜７ ０｜６０｜ ５０ ｜０ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－－

第２０條 機具保養檢修制，應根據《鐵路裝卸機械管理規則》的要 求辦理，認真保養檢修機具，不得使用機件失靈的機械。第四節 勞動保 護及防護用品

第２１條 必須按規定發給有關的裝卸工人勞動保護用品。

第２２條 按規定給從事有毒有害品作業的工人配備專用的防護用品，并應建立嚴格的檢查、洗滌、消毒制度，使之經常保持良好狀態。由勞 動安全、衛生部門不定期抽查，不合格的禁止用于此類貨物品種作業。

第２３條 在裝卸作業地點和間休室應備有供工人飲用的開水，水質 和容器都應符合衛生要求。

第２４條 車站應設裝卸工人間休室和生產用浴池，經常裝卸污穢品、毒害品的車站應設有單獨的淋浴設備。

第２５條 為防止工人過度疲勞，保證作業效率和安全，必須保證每 車作業的必要人數，并在連續工作兩小時或１車后，應有不少于１０分鐘 的間歇時間。車站應根據具體情況核定每車最少作業人數，出勤不足時要 合并班組，一般情況下：

零擔作業不得少于４人（包括叉車司機）

整車作業不得少于５人（包括叉車司機）

起重機作業不得少于４人（包括司機）

集裝箱、集裝化、卸煤機、裝砂機作業等可視具體情況配備人員。第 五節 勞動紀律和衛生

第２６條 裝卸工人必須文明生產、遵守紀律、講究衛生，要做到：

１．按規定穿戴工作服裝和使用防護用品，禁止赤膊、赤足、穿高跟 鞋、涼鞋等參加作業。

２．班前保證充足睡眠，當班精神集中，班前和班中不準飲酒，作業 中禁止打鬧和進食，貨場內禁止吸煙。

３．保持間休室內外、工作場地、機具整齊清潔。

４．禁止在貨垛上休息。

第２７條 積極防治環境污染，鍋爐煙塵、卸煤機粉塵、充電廢水廢 氣排放應達到國家或地方規定的標準，搞好裝卸場所的環境綠化、美化工 作。

第２８條 出勤退勤紀律

１．作業前，裝卸值班員應向工組布置作業地點、車種、貨物品種、作業方式及安全注意事項。

２．裝卸工組出工收工必須帶齊工具和防護用品，集體出、退勤，做 到缺人不走。第六節 作業線路的安全

第２９條 裝卸作業前必須安設帶有脫軌器的紅色信號（晝間為紅色 方牌，夜間為紅色燈光），由作業工組按下列規定進行防護：

１．在作業車兩端各距２０米外的來車方向左側鋼軌上設置防護信號。如在同一線路上車輛分解后作業時，應在該線路的前部與最后部車輛外 端防護。分解間隔大于４０米時可在２０米處設置。盡頭線路只在道岔方 向一端防護。

２．作業車停留位置距警沖標不足２０米時，防護信號應設在與警沖 標相齊處。

３．辦理列車作業時，根據車站值班員通知的起止時間防護，晝間為 紅色信號旗，夜間為紅色信號燈，安置在作業車前進方向的左側。

４．車站應將裝卸防護信號使用辦法列入車站行車工作細則，除裝卸 作業工組外，其他人員無權撤除裝卸防護信號。

第３０條 在線路附近搬運作業時，裝卸、運輸機具和人員不宜進入 距鋼軌頭部外側１．５米以內的空間，否則必須注意了望或防護。

第３１條 跨越正線及到發線作業時（如跨線搬運、搭跳板、牽拉繩 索等）必須經車站值班員許可，工組長要指定專人防護。如有機車或列車 通過時，車站值班員應先通知工組停止作業，待撤除機具及防護信號后方 可開通線路。

第３２條 調車人員對正在進行裝卸作業的車輛（包括列車作業）辦 理調車（暫時移動）時，必須事先通知監裝卸貨運員和工組長停止作業、整理好車內貨物防止倒塌，棚車關好車門車窗，人員全部離開作業車，撤 除防護信號后方準進行。

第３３條 通過線路時必須遵守下列規定：

１．橫越線路要一站、二看、三通過，遇有行駛的機車車輛必須待車 尾過去后并確認鄰線無來往車輛時再通過。如通過調車作業頻繁線路時，工組長要指定專人負責了望。

２．越過線路時要注意信號導線、警沖標等障礙物，不得踩在基本軌 與尖軌中間或轍岔處兩軌中間。禁止順著線路在道床上、限界內行走。

３．禁止在車底下鉆過或從車鉤上翻越，嚴禁在鋼軌上坐臥休息。

第３４條 執行裝卸任務乘車時，應遵守下列規定：

１．禁止在車輛移動時抓車、跳車、越車。

２．禁止乘坐平板車、油罐車、棚車頂部及貨物已超出車幫的敞車，也不得坐在車輛內貨件空隙中或坐在車幫上。第七節 裝車、卸車和堆碼

第３５條 裝卸工組分工負責制

在班（組）長領導下，應實行安全員、工具管理員、統計核算員等分 工管理。要指定專人負責作業前后三檢、信號安撤、開關車門和機具使用 保管等項工作。

第３６條 作業中應隨時注意貨物堆碼穩定狀態，查看貨物包裝，禁 止撕下標簽。作業中要呼喚應答，發生、發現貨物有異狀、異味時要及時 通知貨運員編制記錄。

第３７條 作業前三檢制

作業工組應配合貨運員檢查：

１．車門、鉤鏈、槽輪、車窗、車底板是否完好，車內清潔狀態及有 無異味、異狀。

２．貨物狀態。

３．機具、防護用品和防護信號安設情況。

第３８條 作業前應召開工前會，根據貨運員的要求研究確定安全作 業方法和注意事項。

第３９條 貨物堆碼

貨物在場地、倉庫和車內的堆垛碼放應根據箭頭向上等包裝指示標志 進行，要做到輕拿輕放、大不壓小、重不壓輕、穩固整齊、標簽向外、按 批分清。紙箱包裝要箱口向上，液體貨物封口向上，怕濕貨物露天堆碼地 面要鋪墊防濕墊木，上部要起脊并苫蓋嚴密。貨垛碼放形狀要便于清點保 管和下一道工序的裝卸、搬運，保證人身、貨物、行車安全。

裝車貨垛要距鋼軌頭部外側保持２米以上距離，卸車貨物要距鋼軌頭 部外側１．５米以上，貨垛與站臺邊沿距離不得少于１米。貨垛與貨垛之 間應留出機械或人行通道，貨垛與電源開關、消火栓等設備的距離不得少 于２米。車站應按貨物品名制定具體堆碼標準。

第４０條 裝車

裝車時，由貨運員核對車號和貨物后，裝卸工組才能作業，并要核對 件數，做到不錯裝、不漏裝、巧裝滿載，防止偏重、超重，必要時對易磨 損貨件采取防磨措施，對怕污染的貨物要采取有效隔離措施，棚車裝載貨 件不要擠住車門，長大貨物不堵車門，包裝不合標準或破損不準裝車。

第４１條 卸車

卸車時必須由貨運員啟封或檢查后才能開始作業，卸下的貨物要件數 清楚，碼放穩妥，便于清點，發現破損件要通知貨運員并單獨碼放。要按 規定完成附屬作業。

第４２條 作業后三檢制

作業后工組要檢查：

１．車輛清掃、門窗關閉、道沿清理情況。

２．貨物碼放、裝載加固、苫蓋情況。

３．防護信號的撤除情況和裝卸機具齊全完好及熄火斷電停放狀態。第八節 開關車門及附屬作業

第４３條 開關車門必須按下列規定辦理：

１．開啟棚車車門時，要先檢查門鼻、滑輪，確認沒有損壞、出槽或 其它異狀時，用拉門繩將門拉開小縫，檢查裝載的貨物是否倒塌，車門無 脫落危險時再全部拉開。關車門時也要先檢查后用繩拉，開關車門時，迎 面禁止站人，禁止手扶門框直接推拉車門，禁止用手推車、叉車頂撞車門。禁止從棚車窗口裝卸貨物。

２．開啟敞車下扇門時，車上的人員應檢查上扇門銷鉤鏈是否完整銷 牢，由兩人用兩根拉門繩將東門拉起，卡牢兩個車門卡。無須翻起時，應 用支門器支開，不準掩夾石塊等物。

開啟時，站在車下的人員應立于車門側旁，防止車門落下和貨物溜下 砸傷。

進出車廂時不應從開啟的車門下鉆上鉆下。

３．開啟敞車上扇門、關閉下扇門時必須做好呼喚應答，確認門下無 人后再放下，關上扇門時應用拉門繩拉起銷牢，車門迎面禁止站人。

４．開關敞車車門必須逐個地開關，不得同時進行。

５．開關底開門車輛的車門時，車內禁止站人，關門時必須按搭扣定 位逐個扣好。開關有聯動裝置的底車門，松放或擰緊搖柄時，注意防止搖 柄返回傷人。

６．遇有雜型車不了解車門開關方法時，應聯系車輛部門處理，不準 蠻干。

７．不得任意拆卸車門、車窗，作業完畢時應把車門、車窗、端側門 關好，要插牢全部銷子的門搭扣。

第４４條 鋪墊防濕墊木時，要隨卸隨鋪，隨裝隨撤，搬動時不應由 肩上扔下。

第４５條 苫蓋貨車篷布不得遮住車牌、車號，繩索繃緊，不得拴在 車鉤、腳梯或其它制動裝置上。１輛車用兩塊以上篷布苫蓋時，在接縫處 至少壓縫０．７米，篷布接縫口方向由貨運員指定。

揭苫篷布時，車上作業人員應站在車頂部縱向中線位置，面向距車幫 最近處的車外方向。刮風天苫蓋篷布要先將迎風面繩子放下拴好，隨放隨 拉隨拴。揭篷布時由車的迎風端解開繩索卷起，兩側篷布隨解隨卷，車上 作業人員應站在上風頭。

第４６條 裝載貨物的捆綁加固，應由貨運員根據《鐵路貨物裝載加 固規則》提出具體要求，作業工組應認真執行。

第４７條 卸車后應徹底清掃車輛。第九節 高處作業

第４８條 高處作業（在離開地面２米以上地點進行操作）應遵守下 列規定：

１．夜間照明地面照度不足５勒克斯時，禁止作業。

２．裝卸敞車裝載的體輕貨物以及苫揭篷布，上下時應用梯子。梯子 必須堅實不得缺層，梯階間距不能大于０．４米。

３．進行高處作業的工人盡量避免雙腳站在車幫上操作，否則要蹬穩 抓牢防止摔下。多人聯合操作時，應執行呼喚應答確認制度，必須動作一 致。

４．卸敞車裝的體輕貨物的頂層時，應使用滑板、滑杠或繩索吊卸一 部分，騰出安全操作地點。

５．遇有６級以上大風時，應停止高處作業。（附表三，風力分級表）

６．高處作業用的工具要傳遞，不得扔上扔下。第十節 安全用電

第４９條 使用中的電氣設備應符合下列要求：

１．根據設備性質建立定期檢修制度，保證絕緣良好。不符合安全規 定的電氣設備禁止使用。

２．電線路接頭不可松動和外露。低壓照明燈的插銷和插座應保持完 好，不得絞擰線頭代替插銷。

３．金屬外殼必須根據技術條件采取保護性接地或接零措施，接地電 阻不宜超過４歐姆。

４．電氣設備的開關和電線應按規定負荷裝設，不得以小代大，架設 臨時動力線、照明線要經有關部門批準。電動機開關、插座、保險絲座等 都必須裝設防護罩或防護箱。

５．電動機應獨立裝置分路開關和相應的保護裝置，一組電動機或其 它電器應裝設分組的總開關和保護裝置。各種用電設備保護裝置應根據設 備容量大小來選擇。

６．各種電氣設備的保險絲禁止加粗或以其它金屬代替。

第５０條 電氣設備操作應遵守下列規定：

１．進行電氣設備操作的人員須經過訓練并考試合格，學習人員應在 技術熟練的工人指導下方可操作。

２．操作人員衣服潮濕或手潮濕不得操作，暴雷雨天氣禁止作業。

３．檢修電氣設備及電線路前，以及作業過程中發現任何不良現象或 事故時，應切斷電源，在電源開關處設專人監護或掛“禁止合閘、有人工 作”的防護牌。禁止帶電修理。

第５１條 在架空輸電線附近作業時，機械底盤盡量采取接地保護措 施。起重機及貨件、人員、工具的任何部位距輸電線的距離不得少于下列 數值：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ 輸 電線電壓 ｜１ ｜２５｜１１０｜２２０｜｜（千伏）｜

以下｜以下｜以下 ｜以下 ｜｜－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－ －－｜－－－｜｜水平接近距離（米）｜１ ｜２ ｜ ４ ｜ ６ ｜

｜－－－－－－－－－｜－－｜－－｜－－－｜－－－｜｜垂直接近距離（米）｜１ ｜２ ｜２．５｜ ３ ｜－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－－－

注：①電力牽引區段按２５千伏以下執行。

②一旦起重機任何部位接觸了電線或距離小于

表中數值，起重工應遠離作業場地，司機應沉著

操作，使起重機移開電線，否則應雙腳跳下機械。

第５２條 電氣化鐵路裝卸作業按《電氣化鐵路有關人員電氣安全規 則》辦理。

第５３條 電氣設備操作人員應懂得觸電急救知識。第十一節 冬夏 季作業安全

第５４條 防暑防寒日期由各鐵路局規定。

第５５條 暑期作業應做好防暑降溫工作：

１．作業場所應準備清涼飲料，清涼飲料含鹽量必須達到１‰—３‰。

２．根據工作條件和特點，采取通風、防曬、降溫等防暑措施。

第５６條 冬季作業應做好防寒工作：

１．作業場所應備有防滑物品（草袋、爐灰、鋸末等）在通路泥濘、跳板結冰時撒墊。雪天作業時要及時清掃通路、跳板等處。

２．霜雪天裝卸前應清除車輛篷布和貨物上的霜雪，在鐵底敞車內作 業時，亦應采取防滑措施。

３．防寒帽應留有透音耳孔。

４．工人間休室如使用火爐取暖時，應安裝煙囪，并應留有通氣窗，安設后必須經過檢查合格方準使用，火爐應離木器、衣物等易燃物品保持 一定距離。

５．裝卸機械的梯子、扶手、踏板應捆扎草繩防滑；氣溫低于５℃時，應在司機室安裝無火光的電熱器。

第５７條 雨天作業應注意防滑。第十二節 救護及事故處理

第５８條 沒有衛生所的車站應備有急救用簡單藥箱和擔架、夾板等。藥箱內應有外傷、燒傷、腐蝕致傷的急救藥品。專業危險品作業站應配 備可用于救護的車輛。

第５９條 各基層單位應由衛生部門訓練一定數量的具有一般衛生知 識、掌握急救方法的人員，對受傷者進行現場急救處理。

第６０條 發生事故應立即采取措施進行搶救，防止擴大損失，迅速 收集事故情況，在不擴大損失的情況下，保護事故現場。并應在當日速報 上級主管部門，重大、大事故要報部，有關領導人員應立即到現場組織搶 救和分析處理。

第６１條 鐵路局負責組織重大事故（包括人員死亡）的分析處理，鐵路分局負責組織大事故（包括重傷）的分析處理，基層單位要參加各類 裝卸事故的調查，并負責一般事故的分析處理。發生事故要根據三不放過 的原則（事故原因分析不清不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放 過，沒有防范措施不放過）嚴肅處理。

第６２條 各單位應建立工傷事故、機械事故、裝卸責任貨損事故、行包事故、責任行車事故、火災事故登記簿，拍照相片，建立檔案總結經 驗教訓，定期公布教育全體職工。

【章名】 第三章 機械作業第一節 機械設備

第６３條 各種機械的起重機構均應安裝精度不低于１０％的起重量 限制器（臂架旋轉式起重機為力矩限制器），并定期校驗。卷揚機構應安 裝行程開關。

第６４條 臂架旋轉式起重機應安裝變幅行程開關和角度指示器，同 時要安裝檢查車體水平狀態的水平尺（儀）等器具。

第６５條 橋、門式起重機等電動軌道行走機械應安裝大小車運行限 位開關和緩沖器。

第６６條 起升高度大于８米的起重機應安裝風速儀，當風速大于１ １米／秒時能發出停止作業信號（汽車起重機等安裝困難時可交給班組保 管）。

第６７條 橋、門式起重機應安裝防風制動裝置，其技術條件應符合 ＴＢ１４２８—８２號標準。其它流動式機械（叉車、牽引車、汽車式起 重機等）應有手制動器。

第６８條 橋、門式起重機的走行軌道應盡量使用無縫鋼軌，否則必 須做好電氣連接。走行軌道必須安裝接地裝置，其阻值不宜大于４歐姆。

第６９條 電動機械的機械間，橋、門式起重機的主梁平臺處、起重 小車等均應裝設倉口開關，司機室內應在操作方便的位置裝設緊急開關。控制電路應設零位保護。電路對地絕緣不小于０．５兆歐（用５００伏兆 歐表冷態測量）。

第７０條 橋、門式起重機和裝、卸車機的走臺應裝設不低于１米高 的欄桿，并圍設不低于０．１米高的圍沿。每日上下通行的人梯傾斜度不 得大于７０度，并應裝設扶手。傾斜度大于７０度的人梯，離地３米以上 部分裝設防護圈。

第７１條 各種起重機要有良好的照明、音響信號等裝置，起升、變 幅、運行機構要有可靠的制動裝置。

第７２條 要在司機室、機架結構的適當位置標明機械設備的最大負 荷能力，吊鉤滑輪組護板上也應標明最大起重噸位。

第７３條 橋、門式起重機如安裝升降電梯，必須有撞擊緩沖裝置及 行程限位開關。起升高度超過６米時，要裝設超速保護裝置。

第７４條 當吊鉤降到最低位置時，留在卷筒上的鋼絲繩，不得少于 ２圈，繩端壓板不得少于２個。

第７５條 吊鉤和吊環應用鍛制毛坯加工，并應有產品檢驗合格證。吊鉤吊環磨損嚴禁補焊，使用中出現下列情況應報廢：

１．表面有裂紋、破口。

２．掛繩處斷面磨損超過原截面高度的１０％。

３．危險斷面及鉤頸有永久變形，或開口度增大１５％。

第７６條 叉車的喇叭按鈕不得用電線代替，電瓶叉車的換向開關不 得以板鈕雙擲開關代替。

第７７條 各種大中型動力機械均應在取用方便的部位裝備適用的滅 火器。

第７８條 安裝在鐵路線近旁使用的機械應符合《鐵路技術管理規程 》附圖１和《鐵路裝卸機械管理規則》第１５條有關鐵路建筑接近限界的 規定。

第７９條 車站要在笨重貨區配備卸車堆碼使用的防濕墊木。起重機 支腿所用墊木要用堅實木材制作，兩端包以鐵箍，裝設提環。

第８０條 在年降雨量１０００毫米以上的地區，流動機械（叉車、輪胎起重機等）要有防風雨的車庫，冬季室外結冰地區要有保溫庫。第二 節 操作人員

第８１條 裝卸機械駕駛人員，須經體檢合格才能擔任，每年普檢一 次，有下列禁忌癥之一者，不得從事此項工作：

１．雙眼矯正視力均在０．７以下；色盲。

２．聽力２０分貝以上。

３．中樞神經系統器質性疾病（包括癲癇）。

４．明顯的神經官能癥或植物神經功能紊亂。

５．低血壓、高血壓或貧血（低壓在９０毫米汞柱、高壓在１３０毫 米汞柱以上者，血色素在８克以下者）。

６．器質性心臟病。第三節 交接班檢查

第８２條 各種裝卸機械都應按《鐵路裝卸機械管理規則》第２１條 要求進行交接檢查，確認機械各部位的效能和整機外觀狀態是否完好。各 站要針對不同種類機械分別制定檢查順序和方法。如有故障應及時調整排 除。

第８３條 電動機械要檢查電壓表、電流表、控制器、制動器（包括 防風制動裝置）、限位開關、緊急開關、音響和照明裝置是否良好，試車 檢查各工作機構空載運行是否正常。

卸車機、裝車機還應逐個檢查料斗螺栓、鏈條銷軸是否變形松動，卷 揚機構聯結緊固情況及鋼絲繩纏繞情況。

第８４條 電瓶叉車應檢查鋼板彈簧、車輪、貨叉及門架聯結是否牢 固，輪胎氣壓是否充足，油路有無滲漏，電路有無燒蝕處，電瓶連結線有 無松動和氧化物，整機內外清潔狀況。起動試車檢查轉向、制動（包括手 制動）。

第８５條 內燃機械應檢查燃料、機油、冷卻水是否充足，風扇皮帶 松緊程度，風窗通暢或冬季防護情況，輪胎充氣、緊固情況。起動試車檢 查轉向、制動（包括手制動），各工作機構運行情況。

第８６條 蒸汽起重機應檢查汽表、水表、壓力表、安全閥是否正常，注水器、逆止閥、排水閥是否良好，汽缸曲柄連桿的連結、潤滑情況，試驗照明、汽笛，起動試車檢查各工作機構（包括制動）工作情況。第四 節 通用安全操作

第８７條 各種機械的安全操作應按本規則執行。本規則未盡事項應 按各種機械的使用保養說明書執行。

第８８條 各種機械嚴禁超負荷作業，禁止用起重機（包括叉車）頂 撞拖拉鐵路車輛和篷布等。

第８９條 起重機負荷超過７０％額定能力時，禁止同時進行兩種及 兩種以上操作動作。

第９０條 各種機械操作前要鳴剌叭（鈴）示意，小型機械進出車門、庫門、轉彎也應減速鳴喇叭。

第９１條 各種機械運行時，禁止人員上下，禁止從事檢修工作，不 應在橋、門式起重機主梁或走臺上行走。作業時起重臂下、吊起的貨件下 面及貨件上面禁止站人。

第９２條 在機械作業線路范圍內，其它單位的設備、人員未經允許 不得作業。機械作業場地、行駛通路或軌道要暢通，隨時清除尋物和其它 妨礙物。軌道兩側堆放貨物要留有安全間距，保證作業人員和機械走行安 全。

第９３條 各車站應根據場地和機械性能限定機械在貨場內的行駛速 度（一般情況貨場內不超過１５公里／時、站臺上不超過１０公里／時）。各種機械橫過鐵路道口應有專人了望，要一慢二看三通過。

第９４條 多臺機械在一起作業要保持安全間距，車站應規定出安全 間距，防止碰撞。

第９５條 各種機械起動時，應逐擋變速。運行方向逆變時必須停車，不得以倒車代替制動（緊急情況除外），也不可長時間以起動用的低速 擋作業。

第９６條 起重機作業應做到“十不吊”。

１．超重或埋藏地下物不吊。

２．非信號人員指揮或信號不明不吊。

３．重量不明不吊。

４．吊鉤沒對準貨物重心（歪拉斜拽）不吊。

５．未試吊不吊。

６．簡化掛索、捆綁不牢不吊。

７．６米以上長大件貨物無牽引繩不吊。

８．貨件上有人，有浮擺物或鉤連其它貨件不吊。

９．吊索夾角過大不吊（不宜超過９０度）。

１０．金屬尖銳楞角貨物吊索無襯墊不吊。

第９７條 吊起貨件后禁止從人員或貴重物品上空通過。

第９８條 禁止用機械頂撞貨物，除散堆貨物外禁止傾翻卸載；抓斗、吸鐵盤卸載高度在車內不大于０．４米，已堆有物料時，卸載高度可加 １倍。

第９９條 兩臺起重機抬吊時，車站的裝卸干部應到場指導，荷重不 得超過兩臺起重機總能力的８０％，綁扎索點使負荷分配不得超過每臺起 重機能力的８５％，兩臺機械要配合協調，吊鉤保持垂直。兩臺起重機能 力大小之比不得大于３∶２。

第１００條 超過大中修期未經鑒定的機械停止使用。

第１０１條 各種機械發生突然熄火或斷電，應立即將控制器恢復“ ０”位，關閉總開關。如貨件在空中，降落時應慢慢松制動器，使貨件緩 慢降落。如貨件、抓斗、鉤頭、挖斗、電吸盤等侵入限界，不應撤除線路 防護信號。第五節 分類安全操作

第１０２條 電動機械（橋、門式起重機等）

１．當電源電壓低于額定電壓７％時，應降低額定負荷３０％作業，當電壓波動超過±１０％時應停止作業。

２．不得以限位開關代替控制器停車，不得以緊急開關代替停止按鈕 使用。

３．達到和超過６０％額定起重能力的貨件降落時，要以控制器最高 擋位放下。

４．作業完了，應開到指定地點停放，要將吊鉤升到上部極限位置，不得懸掛任何物體，門式起重機應將小車停在支腿上方，橋式起重機小車 停在司機室同側，各控制器回復“０”位，切斷非必要的各種電源，實施 防風制動措施，關好窗戶鎖閉司機室方可離開。

第１０３條 旋轉臂架式起重機

１．支腿作業時要使機架處于水平位置，回轉支承面的傾斜度不應超 過１．５％，禁止單側支腿作業。軌道式機械在彎道或坡道上作業時，要 按使用說明書減少負荷使用。

２．走行和不作業停放時，應將吊臂保持在使機體穩定性最大的角度 位置，通過障礙時也應保持足夠的穩定性。

３．輪胎式、履帶式起重機作業地面應平整，堅實不沉陷。

４．輪胎要保持標準氣壓。工作時制動系統氣壓指針保持在警戒線以 上。

５．禁止采用自由墜落方式降落大于該吊桿角度３０％額定起重量的 貨件。

第１０４條 內燃機械

１．發動前將各操縱桿置于空擋，發動后要查看各個儀表工作是否正 常，監聽發動機聲音有無異響。起動馬達一次工作時間和重新起動間隔時 間不得超過有關規定，連續起動不超過三次。

２．作業前發動機應怠速運轉１０分鐘，室外氣溫０℃以下時應預熱 起動，空載運轉到水溫達規定溫度以上時才能作業，起動時禁止明火預熱。

３．停止作業時應將機械停放指定位置并排列整齊，掛入低速擋，拉 緊手制動，取下鑰匙，關好門窗。冬季室外停放要放水（不凍液及冬季不 結冰地區除外）。

４．加油時要熄火。工作時汽油機的火花塞與高壓線之間不得“吊火 ”運行。

第１０５條 叉車、牽引車

１．行駛會車時應空車讓重車，下坡車讓上坡車，進出棚車作業時，應讓出棚車的車先行。在站臺上行駛應保持距站臺邊沿０．３米以上。叉 車行駛中車上不準載人，貨叉高度應升到距地面０．２～０．３米左右。

２．在棚車內作業外側無站臺時，車門開度不得超過叉車寬度，否則 應加以防護。內側車門處要有渡板，其坡度不得大于２０％。車內地板腐 朽殘破時，要鋪墊鋼板作業。

３．電瓶叉車禁止同時接通２個動作電路。

４．禁止在坡道上停放，禁止在站臺邊垂直于線路方向停放。遇有故 障不能行走時，應拉緊手制動器以三角木掩住車輪后才可排除故障。

５．叉車作業要做到五不叉：

（１）貨物重心超過貨叉的載荷中心，使縱向穩定性降低時不叉；

（２）單叉偏載不叉；

（３）貨物堆碼不穩不叉；

（４）叉尖可能損壞貨物時不叉；

（５）超重或重量不明不叉。

６．普通叉車不得進行危險貨物中的易燃易爆物品作業；叉車底盤、電阻器要定期擦洗保持清潔。

７．在１０％以上坡道上行駛時不得轉向，負重時上坡正向行駛，下 坡倒向行駛。

在平整路面走行轉向時速度不得超過５公里／時。不得在５％以上坡 地上堆碼作業。

第１０６條 蒸汽起重機

１．鍋爐用水水質應符合要求，煙筒應安裝防火網，在固定地點清灰，在貨場內作業時應關閉灰箱。

２．曲線作業起重能力降低２０％，曲線吊貨行走起重能力降低４０ ％。

３．在站內轉線運行須經車站調度批準，吊貨行走時速不超過５公里，通過道口、道岔和連掛車輛時速不超過３公里。在３‰以上的坡道及越 出站界外，禁止自輪運轉。

４．作業完畢應放開氣室排水閥，關閉調整閥，并將連接套及操縱桿 恢復定位，停機熄火時放盡各部存水。在線路上停放應采取防溜措施，附 屬游車應擰緊手閘。

第１０７條 卸車機、裝車機（卸煤機、裝砂機）

１．作業前用鐵鞋將貨車固定。

２．檢查車底有無漏洞及堵擋物，超過２００毫米的石塊、煤塊應搬 出或擊碎，防止損壞挖斗。

３．作業時應確認皮帶機上沒有人員和其它異物，依次開動皮帶機、鏈斗機、大車走行或卷揚機構，停止時依相反順序操作。

４．冬季貨物凍結，應先將凍層破碎再進行作業。

５．嚴禁人、機在同一車內作業。

６．用卸煤機刮板拖拉車輛問題，由各局根據卸煤機型號自行規定。

第１０８條 皮帶機

１．應空負荷起動，均勻喂料，輸送成件貨物時間隔不得少于１米。

２．作業完畢，皮帶及機架要清掃干凈，撤出線路限界（建限一）之 外。

３．作業時皮帶機上不準上人。

第１０９條 單斗裝載機

１．作業場地應無凹坑、尖石，避免輪胎打滑和被扎破。

２．鏟斗挖掘、載貨要受力均勻，不得使負載集中于一側造成偏載。

３．鏟斗在最高位置時，禁止長距離行走。卸載要使物料卸在車輛中 心，防止偏載。禁止在舉起的鏟斗下方檢修，必須檢修時應將鏟斗支撐牢 固。

４．快速行走要單橋驅動，將鏟斗收攏；超過４０度急轉彎時，速度 不應超過５公里／時。

５．變扭器用油及油溫應符合規定要求。

６．不得用鏟刀去撞擊物體或頂推車輛；推力作業時，鏟斗應位于１ ．５米以下，全開至０—１５度。

第１１０條 起重電磁鐵

１．作業前應檢查電纜、索鏈連結是否牢固，試驗磁力是否正常。

２．禁止起重電磁鐵在人員和怕砸的貨物上方通過，磁盤不宜越過龍 門式起重機的下端梁。

３．取物時先接觸后通電，電磁鐵吸起貨物停留時間不得超過３分鐘。

４．作業完畢將電磁鐵放在指定地點，不得放在貨物上或潮濕處。

第１１１條 牽引車（搬運車，拖車）

１．裝載貨物的高度從車底板起不超過１．５米，橫向寬度不得超出 車體兩側各０．２米，裝載的貨物、行包應捆綁牢固。

２．各站應根據牽引車功率、拖車重量、道路情況限定拖掛數量，無 欄桿的拖車上禁止乘坐人員。

３．掉頭轉彎時速度不得超過３公里／小時。第六節 司索作業

第１１２條 起重工必須根據貨物重量、形狀選擇專門的索具或直徑、長度適宜的吊索，對箱裝機床等包裝貨件應根據重心位置、索點標記加 索；發送貨件重心、索點不明時，應聯系貨運員按“貨規”要求補齊后再 裝車。到達貨件應按貨運員要求或聯系收貨人再卸車。加索要符合“十不 吊”的規定。

第１１３條 作業時第一鉤要試驗制動性能。每次加索時，吊索繃緊 后，應檢查有無擰扭死角，確認吊索平順、鉤頭垂直與重心對正，吊起０ ．２米停車檢查貨物平衡無異狀方可運行。當起吊重量達到８０％額定起 重能力時，必須試驗制動性能。

第１１４條 校正懸空貨件位置時，０．５米以下可用手扶，但不得 用肩、身推靠，０．５米以上必須用司索鉤或牽引繩。６米以上長大貨件 必須拴牽引繩。

第１１５條 卸下的原木、鋼管、圓紙等貨件應打掩防止滾動，并宜 垂直于貨物線碼放。

第１１６條 貨物裝入車中和碼放地面要有襯墊以形成抽繩間隙，不 得強力抽取被壓住的繩索，應確認貨件碼放穩固、無滾動和倒塌危險后再 摘解索具。

第１１７條 起重工作業時必須配戴符合國家標準的安全帽。禁止用 手或腳伸入已吊起貨物的下方取放墊物和傳遞索具，禁止人員在吊起的貨 件下通過和停留。

第１１８條 起重工在起吊時應站在安全地點，距貨件必須有兩米以 外的退讓余地。禁止站在貨件上和車內死角處，出入車廂應從車梯上下或 使用自備輕便人梯，車上車下使用的工具要傳遞。在貨區內行走不得扒乘 裝卸機械代步。

第１１９條 各類箱裝貨物和雙起重吊環的機床等貨件，吊索夾角不 得大于９０度，在底部加索時，吊索夾角不宜小于４０度，禁止單根繩起 吊（裝有單個起重吊環電機等除外），禁止兩箱并列起吊。多件重疊起吊 時，要驗證包裝強度和堆垛整體穩定性，保證貨件安全。

（附表四，鋼絲繩吊索安全起重量表示例略）第七節 起重機作業信 號

第１２０條 起重機包車組應指定專人擔當信號員，并佩戴明顯標志。信號員必須按規定準確發出信號，站立位置應使司機和全組人員看清信 號。司機必須聽從信號員的指揮，但對其他人員發出的緊急停車信號也必 須立即停車。

第１２１條 起重機作業指揮信號宜采用無線對講機語言信號，也可 使用手勢信號，或音響信號輔助指揮起重機作業。

（起重機作業信號圖例略）

【章名】 第四章 人力作業第一節 個人負重

第１２２條 裝卸工人的個人負重，最大不得超過８０公斤（特殊情 況下不得超過１００公斤），兩人以上協力搬運作業，平均每人負重不得 超過７０公斤。單人負重５０公斤以上平地搬運距離不得超過７０米，否 則要有人接替。

凡一件重量不超過１４０公斤的貨件，可以兩人伙扛，超過時應當多 人伙抬，禁止伙扛。

女工個人負重量不超過４０公斤，兩人伙抬不超過７０公斤。第二節 安全操作要點

第１２３條 扛、抬、搭、落等安全要求。

１．肩扛：圓形、易滑貨件不應兩件及多件疊摞扛運，必要時可捆扎 為一件。超過３５公斤的桶和超過２５公斤的液體貨物不宜肩扛。

２．抬：多人伙抬時應喊號同起同落，扁擔（扛棒）的長度應使人與 貨件保持適當的距離，便于行走。捆綁貨件的繩索夾角不宜小于３０度，防止貨件在繩套中翻動。

３．搭、落：搬取前，貨件的高度不應超過操作者的頭部，搭放堆碼 的高度也不應超過操作者的頭部，否則應有墊腳。易碎品、貴重品、箱裝、桶裝和紙袋等怕摔的貨物應有專人接肩。

４．使用鐵鍬時，禁止以腹部頂推鐵鍬柄鏟取物料。

第１２４條 在跳板上行走要避免產生共振，在一塊跳板上行走的人 數不得超過３人。站在貨垛上不得蹬踏易損包裝的薄弱部位。

第１２５條 使用二支點的平板手推車時，要注意“裝前卸后”，裝 載時先裝到車前部車把一端，卸車先搬取后部的貨物。

在坡道上行走時，人員不應位于車的下方。第三節 手推調車

第１２６條 在裝卸線上移動車輛應由調車機進行，在特殊情況下由 人力手推調車時，應按《鐵路技術管理規程》第２００條執行（附件三）。推車人員應在車輛兩側地面上推動車輛，禁止站在站臺上推車，禁止在 軌面高于地面０．４米以上的線路上推車。禁止在同一線路上同時移動兩 組車輛。

使用撬棍時，應把撬棍置于身體側面，五指在一個方向，手掌向下，不得緊握或騎跨。

對移動后的車輛應實施防溜措施。

【章名】 第五章 主要貨物品類裝卸作業第一節 包裝成件貨物

第１２７條 碼盤要求：

包件貨物碼入托盤時要壓縫碼牢，重量不超過托盤和叉車的額定能力，集裝化的托盤碼放貨物時，不得超出邊沿５０毫米。

第１２８條 作用叉車作業時，應對易倒塌的貨件進行圍捆。嚴禁傾 翻托盤卸載。

第１２９條 裝卸衣柜桌椅家具等物品，禁止翻滾摔砸，叉車入叉出 叉或將貨件靠上手推車時，要有專人輔助。叉車貨叉起升后再走行，停穩 后再落叉，防止絆斷家具腿。

第１３０條 人力從高處卸箱、筐、桶等包件貨物時，嚴禁從高處直 接滾下摔落，應搭跳板用索具抬裝卸或用繩拉滑溜、滾動裝卸。

沿跳板滾動貨件時，工人不得站在貨件的下方。

第１３１條 裝載體輕貨物時應做到分層壓縫、堆碼牢固，超出車幫 時，兩側突出部分應一致，貨物重心應傾向車內，車輛兩端的貨物要捆綁 牢固，以防貨物傾斜墜落。

第１３２條 從貨垛上搬下貨件時，應確認貨垛穩固狀態，從上到下 階梯式拿取，滾動貨件隨時跟掩，不得從貨垛底層抽取貨物，以防倒塌。第二節 集裝箱

第１３３條 裝卸或搬運集裝箱時，要穩起輕放。叉車作業時禁止疊 摞二箱搬運，禁止擦地推拖。使用起重機作業時，應使用專門吊具或用小 鉤掛好四角，保證作業安全。

爬上爬下大集裝箱時必須用梯子，不得從一個集裝箱跳躍到另一個集 裝箱上。

第１３４條 堆碼時禁止橫放、倒放，禁止用叉車頂撞集裝箱。碼放 集裝箱時箱間距離應按地面劃線位置擺放，防止摩擦碰撞。多層碼放的集 裝箱上下箱的四角要對齊，防止倒塌。

第１３５條 用棚車裝運１噸集裝箱時，要合理裝載，保證發到站從 兩側車門處都便于叉車作業。裝入貨車的５噸集裝箱箱門與相鄰的集裝箱 或端板間距不得大于１５０毫米，作業時防止敞車車幫刮損箱體。第三節 散堆貨物

第１３６條 裝卸較大料石、石塊時應利用料斗容器、抬架索具或用 手推車作業。裝車時禁止直接砸落車底，并注意堆放均勻，不得偏載。

人力裝卸煤、砂、石碴、片石、生鐵等貨物，應從上向下層層挖取，禁止掏洞，隨時注意倒塌滾動的危險。對互相擠壓不易搬動的物料應使用 撬棍撥動，不得手搬腳蹬。

用抓斗作業時，抓斗必須閉攏后方能運行，避免撒漏貨物。

第１３７條 作業中需要清理貨位和鋼軌旁散落物時，車上工人應停 止作業，并確認車內貨物無倒塌溜下危險時方可進行。

第１３８條 裝卸磚時應使用磚籠等集裝化用具。散裝時必須使用磚 夾子，碼磚的地點應整理平坦，堆垛必須整齊穩固，遇有碎磚應取出單獨 處理，防止脫落砸傷。第四節 笨重貨物

第１３９條 裝卸笨重貨物應使用起重機、叉車等機械。人力作業應 由經過訓練的專業工組使用滑木滾杠或桅桿拉索等工具進行。一件重量超 過１０００公斤的，由組長擬定作業計劃，經裝卸值班員批準后由組長領 導作業，必要時裝卸主任（隊長、值班員）應到現場指導，并遵守以下規 定：

１．開始作業前必須由工長檢查使用的機具、附屬用具和支架是否良 好，安裝是否牢固。將作業地點的障礙物移開。

２．禁止用手、腳調整壓在貨物下的滾杠。

３．在有坡度的地點移動貨物時，禁止人員站在貨物的下方。

４．使用絞盤、卷揚機時，其底座必須釘牢，滑輪組與支點要連結牢 固，防止反轉的棘爪必須有效。

第１４０條 水泥電桿等水泥制品應使用專用吊具，使用鋼絲繩時必 須分層吊取，防止磕碰擠壓。堆放貨物的地面應平整，按規定標準以兩支 點墊放，堆碼時上下襯墊物應對齊。

第１４１條 裝卸圓形新聞紙應使用專用吊具作業，使用木撬棍撥動，并用三角木打掩，保證貨件完好。第五節 原木、毛竹

第１４２條 裝卸原木地點須選擇平坦寬敞的場所，明確分工、專人 指揮作業，配備起重機的車站必須用機械作業。裝車時底層應加墊木（竹 等），留有穿繩間隙、或預墊鋼絲繩便于卸車。

第１４３條 卸車時應檢查原木裝載狀態，先掛索后剪斷捆綁鐵線，掛索吊起一頭時原木上禁止站人，要剪一頭起一頭，卸一層剪一層，防止 原木滾落竄出，在起重能力允許范圍內，也可整垛吊起。

第１４４條 搬動原木時應使用三眼木板子、鷹咀扳子、撬棍等工具 進行，禁止用手搬動。變更作業方法、調換工作位置、整理車下貨物時，須呼喚應答，經指揮者允許方可進行。

第１４５條 連掛的竹、木貨車非經摘離１０米以上不得同時進行作 業，但可隔１輛車同時作業。１車裝兩節以上原木時不得開兩個頭同時作 業。人力卸車要呼喚應答動作一致，卸下的貨物應擺放整齊。

第１４６條 人力卸內插支柱的敞車或平車時，應鋸截支柱，卸一層 鋸一層。第六節 長型鋼材

第１４７條 長型鋼材堆碼時應放置平順整齊，不應斜插交錯，必要 時兩側應用木楔擠牢以防倒塌。吊起長度超過５米的柔性貨件應使用均衡 梁或專用索具。裝車時應墊一層裝一層。

第１４８條 人力作業搬取貨物時，應先用撬棍分別將兩頭撬起，墊 入墊木，抬起貨件時應先搭起一頭，再搭起另一頭，放下貨件應先放一頭，再放另一頭，禁止扔放，怕碰和較重的貨物應有專人接肩。大型管材沿 溜杠溜卸時，必須用繩攬住緩緩溜下，避免碰撞。

第１４９條 人力裝卸鋼軌時，應使用鋼軌夾抬裝抬卸或沿溜杠用繩 拉裝卸作業。堆碼時第一層小面朝上，第二層小面朝下，互相合攏擠緊。裝入車內的鋼軌兩頭對齊，使螺栓孔對準以便加固捆綁。

第１５０條 裝卸盤條、鐵絲、刺絲等貨物時，要檢查堆碼、裝載捆 綁狀態，遇有互相牽連時，應整理剪斷分離后再進行作業。第七節 危險 貨物

第１５１條 危險貨物的裝卸搬運應按照《鐵路危險貨物運輸規則》 等有關規定辦理，并應做好下列各項工作：

１．辦理該項作業的裝卸工組必須由技術熟練、體檢合格、并經過專 門知識培訓的工組擔任，對該組人員每兩年進行１次體檢。

２．裝卸地點必須設有防爆照明設備，禁止使用汽燈、馬燈等明火燈 具。

３．進行爆炸品、氧化劑、易燃貨物的裝卸作業，應使用具備防爆性 能的機械工具。防爆機械要經專業部門鑒定合格才可使用。

４．卸車后、裝車前應認真清掃車輛，清理物應按車站規定處理。

５．作業前應根據貨運員詳細傳達介紹的危險貨物品名、性質、作業 方法、消防防護辦法、中毒急救措施等注意事項，做好各項準備工作，作 業時聽從貨運員指導。

第１５２條 裝卸搬運各類危險品應輕拿輕放，禁止摔碰、撞擊、拖 拉、翻滾及劇烈震動；進行爆炸品、毒害品、放射性物品作業的裝卸機械 應降低２５％負荷使用；進行毒害品、腐蝕性物品、放射性物品作業時，禁止肩扛、背負等人身接觸的操作方法。

第１５３條 各類危險貨物作業規定

１．爆炸品

①對裝卸爆炸品的車輛，應配合貨運員詳細進行檢查，車廂各部必須 完整、嚴密、干凈、干燥，不得留有酸、鹼、油脂等類物品；

②作業前應嚴格檢查貨物包裝是否堅固，使用的工具是否良好。參加 此項作業的工人禁止攜帶火柴、打火機等引火物和穿帶釘子的鞋，搬動時 要搭肩接肩；

③裝卸搬運時對散落的粉、粒狀爆炸物，應及時用水濕潤后，再用鋸 末或棉絮等物品輕輕吸收、收集起來，報告貨運員聯系公安消防部門處理。

２．氧化劑品類

①配合貨運員檢查車輛，選用干凈的車輛裝運，車內不得留有任何酸 類、煤炭、面粉及硫化物、磷化物等；

②裝卸前將車門打開徹底通風；

③散落地面或車廂內的粉、粒狀貨物，應撒以砂土后，再清掃干凈。

３．壓縮氣體及液化氣體

①應使用專用索具或搬運車，使用普通手推車時，必須用繩索把貨件 拴牢。禁止肩扛、滾動。裝卸工具、手套、防護服裝等不得沾有油污以防 引起爆炸；

②鋼瓶堆放應平臥放置，安全帽朝向一方，垛高不得超過４個，防止 日光直射暴曬。

４．自然、易燃及遇水燃燒貨物

①作業時應開門通風，裝卸桶裝液體及電石（乙炔）等貨物，若發現 容器膨脹時，應使用銅質或木質扳手輕輕打開放氣孔排出氣體后再進行作 業，開啟桶蓋時工人身體必須躲開桶蓋的上方，鐵桶包裝在裝車時，應在 桶間用軟質材料襯墊；

②雨雪天無防雨設備禁止裝卸遇水燃燒的貨物；

③對裝運易揮發液體的罐車，開蓋前要松開螺栓后慢慢啟開，裝卸完 了應將罐蓋及閥門關閉擰緊。

５．毒害品

①卸車前應先打開車門通風，搬運時應使用工具，不可使貨物直接接 觸身體；

②作業后的工人應及時淋浴或用香皂洗臉洗手，使用過的工作服等防 護用品、工具應集中洗滌和洗刷消毒；

③患有嚴重慢性病（肺結核、肺炎、肝炎、支氣管炎、皮膚過敏等）的人不應參加此項作業；

④人力裝卸瀝青及瀝青制品，每個人工作時間不宜過長，炎熱陽光下 可暫停作業，具體的暫停條件由各局自定。

６．腐蝕性貨物

①散落地面及車內的殘貨應撒蓋沙土，清掃后用水沖洗干凈；

②裝過酸鹼的空容器不得橫倒堆放；

③作業前準備充分的潔凈冷水，以備人身、工具、車輛受侵蝕時沖洗 使用；

④裝卸石灰應在石灰上放置踏腳墊板，不許在雨中作業，嚴禁將干、濕石灰混裝一起。

７．放射性貨物

①要由具備一定防護知識的專業工組進行作業；

②車站要配備必要的測量儀器；

③作業時貨運員應會同收發貨人用儀表檢查貨物包裝是否符合原包裝 等級，確定裝卸方法和工人的作業時間；

（附件四，裝卸放射性貨物容許作業時間表）。

④對經常從事裝卸放射性貨物的工人，應每兩年進行１次身體檢查；

⑤作業后應立即將防護用品送到專用保管地點，個人經洗浴換衣后方 可進入其他場所；

⑥工人洗浴、防護用品的洗滌都必須在專用地點，使用專用工具洗滌，洗后的衣服、工具應經儀表檢查放射線應降低到容許劑量（見附件五）。第八節 未加工的牲畜產品

第１５４條 未加工的皮張、獸骨、馬鬃、馬尾、毛、蹄等應實行集 裝化運輸。人力裝卸這些貨物和其它不帶包裝或布袋麻袋包裝的畜產品時，應用叉車、手推車或抬裝抬卸，禁止肩扛背負，患有皮膚病者不得參加 此項作業。

工人作業完了應進行淋浴或用肥皂洗凈手、臉及其它外露皮膚，使用 后的防護用品必須集中洗滌或用千分之一的升汞水消毒。經常辦理此項作 業的工人應每月體檢１次。第九節 鮮活貨物

第１５５條 裝卸作業中應使用不致損壞冷藏車內設備的工具，不得 擠碰循環擋板和匯水槽。禁止用亂砸硬撬的方法開關車門。

第１５６條 加冰冷藏車每輛裝（卸）車作業時間（不包括洗車和預 冷時間）不得超過３小時；機械冷藏車Ｂ１６型每組不得超過１６小時，Ｂ１６小列、Ｂ１７、Ｂ１８、Ｂ２０型每組不得超過１２小時，Ｂ１９ 型每組不得超過６小時，每一車的裝車時間均不得超過３小時。

第１５７條 水果蔬菜裝車堆碼要留有循環空氣通路，上層貨物距循 環擋板最少留出５０毫米空隙。卸水果蔬菜時不準拋摔，苫蓋的篷布應清 潔無污染。

第１５８條 加冰作業時禁止穿易滑的鞋子，啟開冰室倉蓋時，應防 止滑倒。加冰臺上應設防護欄桿，在冰保車頂上作業時應系安全帶。

（附件略）

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第四篇：裝卸作業管理規定

裝卸設備管理規定

總則

第一條 為切實加強對裝卸設備安全管理，強化對裝卸作業安全管理和監督檢查，提高裝卸作業相關人員安全責任意識，特制定本裝卸管理制度。

第二條裝卸設備的使用人員必須取得資裝卸設備的操作上崗證或資格證，方能從事裝卸作業；統一指揮，指揮人員須取得裝卸設備的指揮證并按照GB-5082規定指揮信號進行指揮，但如果聽到緊急停車信號，不論何人發出，都立即執行；監護人須取得重慶公司內部的監護資格證，監護時不得離開作業區域，如果有特殊原因必須離開的，應先中止作業。

第三條 叉車、吊車等裝卸設備要在每班使用前進行檢查，發現裝卸設備不完好的嚴禁帶病操作，并立即報修；吊車要定期委托外部有專業資質的單位進行維護保養。

第四條 裝卸設備司機在裝卸前要核對裝卸物的重量及物，核對是否超過本裝卸設備的核定重量，嚴禁超重裝卸，作業前還必須了解所吊物體的重量、結構、大小、重心等參數。

日常管理

第五條 裝卸設備按照“誰主管、誰負責”及“屬地化”的管理方式進行管理。裝卸設備屬于誰，誰負責；裝卸誰的物品誰負責。第六條 叉車、吊車等裝卸設備要嚴格執行廠區車輛的管理規定，廠區道路15km/h，車間內通道5km/h，不得超速；裝卸設備除司機外，其他人員不得乘坐，攀爬。行致轉彎處慢行鳴笛、道口必須停車左右觀察才可通過。

第七條 裝卸區域要確保電器完好，作業區域要有充足的照明，使用到的電器或移動電器要檢查合格，有需完善的要及時整改并記錄在綜合檢查臺賬中。

第八條 裝卸司機需要下車時，無論時間長短，都要熄火拔掉鑰匙。第九條 所裝卸的物品超過公司車輛核定重量的，需要找外單位協助裝卸的，必須要驗證裝卸司機的相應證件，對入廠吊車等設備進行檢查并對外來人員進行入廠告知及培訓；相應的部門作業人員需告知外單位人員此項作業的風險有哪些，提出準確有效的控制措施。重量超過10T的，須制定切實可行的吊裝作業方案，并且嚴格按照吊裝作業方案執行。

第十條 對裝卸區域要進行警示隔離，警示區域要包括所有裝卸臂所到區域，區域內嚴禁有閑人逗留，作業人員要佩戴安全帽等相應的勞防用品。

第十一條 作業前對吊帶、鋼絲繩、卡扣進行檢查發現不符合要求或破損的應停止作業并選用符合要求工具。

第十二條作業前對所有員工進行安全交底告知，嚴禁在裝卸設備臂下方逗留或站在吊臂吊物下方，有人站吊臂吊物下方時，監護人有責任進行勸誡并停止吊裝作業。

第十三條采用正確的掛吊帶的方法，必要時須采用鉤環系重物時吊帶應對物體多繞幾圈，防止脫落試吊過程中，吊物傾斜應重新固定，嚴禁盲目起吊。無論裝卸物體重量如何，都應在裝卸前進行試吊。第十四條 使用吊車裝卸作業前必須由管理人員對裝卸現場進行復查，對鋼絲繩、吊帶、隔離情況等一系列可能影響裝卸順利完成的方面進行確認，并將信息發至安全平臺方可作業。

第五篇：鐵路貨運裝卸組織問題及對策研究

鐵路貨運裝卸組織問題及對策研究

（成都鐵路局西昌車務段 四川西昌 615000）

摘要：貨物裝卸搬運是隨運輸和保管而產生的必要物流活動，是與運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的中間環節，是在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養所進行的裝卸活動。對裝卸搬運的管理，主要是對裝卸搬運方式、裝卸搬運機械設備的選擇和合理配置與使用，從而使裝卸搬運合理化，盡可能減少裝卸搬運次數，以節約物流費用，獲得較好的經濟效益。本文對貨運裝卸組織的概念進行了論述，重點談了貨運機械作業過程中存在的問題，并提出了改進措施。

一、貨運裝卸組織概述

1.貨運樞紐的組織。鐵路貨運樞紐是指具有多個方向的貨流、車流交匯處，或通往港口、大型企業鐵路專用線密集區域的銜接點，所形成的編組站、貨物終端站以及和車站連接的聯絡迂回線、進出站線路及其他分界點等技術設備構成的總體。其中心任務是合理使用各種技術設備，順利完成大量客流、貨流和車流的集散與中轉工作，高效率地辦理各種列車的到發和通過、車輛的改編和輸送、客車車底的整備，以及對旅客的優質服務與對貨物的承運、交付、換裝等作業。

2.車務貨運裝卸組織的原則。應遵循以下基本原則：輸送方案應以該樞紐內實際調查的集裝箱運量?橐讕藎?以未來運量預測為基礎進行制訂，同時，還應該具體考慮今后樞紐內部的設備配置、編組能力、機務段位置等因素；樞紐內部列車編組計劃的編制要符合科學性、先進性和實用性的要求，同時還要滿足今后樞紐之間列車的編組計劃和運輸要求。

二、車務貨運裝卸組織管理的主要內容

車務貨運作業的基本內容有組織貨源貨流，辦理貨物的承運、保管和交付，貨物的裝車和卸車，計算和核收運輸費用，填制貨運票據。此外，有些車站還辦理鐵路與其他運輸方式的聯運，車輛的洗刷消毒及冷藏車的加冰、加鹽等作業。按照貨物運輸過程的階段劃分，車站貨運作業可分為發送、在運輸途中以及到站的貨運作業。發送作業為受理、進貨、承運和裝車；途中作業包括途中交接、貨物的中轉、換裝和整理以及貨物運輸變更；到達作業為貨物到達卸車、交付和出貨。現今鐵路貨運運輸除去原材料及特殊貨品運輸外，其他一般均為集裝箱運輸。樞紐站場貨物組織的主要內容其實即為站場內集裝箱輸送方案的組織。

1.車站裝卸組織管理的主要內容。

鐵路組織裝車前，要認真檢查貨車的車體（包括透光檢查）、車門、車窗、蓋閥是否完整、良好，有無扣修通知，貨車洗刷回送標簽或通告限制，車內是否干凈，是否被毒物污染，裝載食品、藥品、活動物或有押運人乘坐時，還應檢查車內有無惡臭異味。要認真核對待裝貨物品名、件數，檢查標志、標簽和貨物狀態，對集裝箱還應檢查箱體、箱號和封印。

裝車后，認真檢查車門、車窗、蓋、閥關閉狀態和裝載加固情況。需要填制貨車裝載清單的，應按規定填制。需要施封的貨車，按規定施封，并用直徑 3.2 mm（10 號）鐵線將車門鼻擰緊。需要插放貨車標志牌的貨車，應按規定插放。對裝載貨物的敞車，要檢查車門插銷、底開門搭扣和篷布苫蓋、捆綁情況。篷布不得遮蓋車號和貨車標志牌。篷布繩索捆綁不得妨礙車輛手閘和提鉤桿，兩篷布間的搭頭應小于 500 mm，繩索、加固鐵線的長度不超過 300 mm。裝載超限超長、集重貨物，應按批準的裝載方案檢查裝載加固情況。對限貨物還應對照路局批準的裝載方案，核對裝車后尺寸。

2.貨運作業安全問題的原因分析

2.1 從現場作業分析

一般貨運作業需 2 至 4 人左右，在整個作業程序中，作業人員任何一人主觀或客觀上發生兩違問題，都有可能導致安全問題發生。如輔助人員站位不當造成貨物擠壓、信號指揮不規范造成貨物損壞或碰傷人員等。從深層次分析，原因多是由于作業人員在作業過程中沒有嚴格的執行相關作業標準，存在簡化作業程序或者內心存在僥幸心理，認為干多見慣了，偶爾一次不會有問題等，但當各種違章因素積累，風險演變成隱患，就有可能發生嚴重安全問題。

2.2 從設備狀況及使用分析一是機械檢修保養不到位。

設備更新改造、日常保養落實不到位的話，就可能導致設備技術指標不達標。當作業人員使用技術狀態不良的設備或工索夾具時，就容易發生事故。如設備剎車不靈、喇叭不響，捆綁鋼絲繩斷絲超限，各類報警裝置、限位等安全裝置失靈。

二是設備使用管理制度不落實，如在惡劣天氣下作業缺少應急預案，流動式機械垂直于線路停放，門吊、卸煤機等大型設備地錨、夾軌器等防風防溜措施不落實等。

2.3 從作業環境分析

一是鐵路貨場硬件設施新舊不一，部分貨場由于年久失修、貨物裝卸量大等原因，造成站臺破損、硬面凸凹不平。還有部分站臺由于設計坡度大，寬度不夠等均影響叉車、裝載機等流動機械作業安全。二是貨場閑雜人員流動大，一些貨主、司機在出貨過程為了監督貨物裝載情況或清理尾料等，沒有任何安全措施和防護，擅自進入作業區域，加上不聽從作業人員勸阻，極易發生路外傷亡事故。

2.4 從安全管理分析

部分管理人員安全意識不強，存在很強的僥幸、不愿意得罪人的心理，總是認為現場職工干慣了、有土經驗，自己能夠把握不出事，認識不到一旦出現失誤可能造成的危害。還有部分管理人員存在嚴重好人主義。覺得現場職工干的很辛苦了，從內心不愿意考核違章，以批評指正代替考核，他們往往沒有意識到千里之堤，毀于蟻穴，當違章成為一種習慣時，離事故已經不遠了。

3.貨運作業安全的建議對策

3.1 培樹正確的安全觀，增強安全自保意識認真組織學習、融會貫通的領會安全工作的一系列論述、觀點和理念，如安全工作“三點共識”和“三個重中之重”，“變化就是風險”、“問題在現場、原因在管理、根子在干部”等。要把這些理念真正根植于腦海，融入于血液，落實到具體行動，任何時候、任何地點、任何情況下，安全第一的思想都不能有絲毫的動搖和松懈。

3.2 轉變觀念，強化培訓貨運組織改革以后，存在貨運干部

不懂裝卸安全、裝卸干部不懂貨運業務的情況，在安全意識上也有各自為重，甚至存在重貨運安全輕裝卸安全的情況，要自上而下切實清除這種錯誤觀念。同時要完善裝卸機械作業各類制度辦法，強化崗位作業指導書、設備操作規程、事故案例以及設備養護等必知必會知識的教育培訓，積極開展各類業務競賽、技能鑒定等工作，不斷提高干部職工業務技能和管理水平。

3.3 強化專業管理和專業隊伍建設

認真剖析貨改后專業技術人員力量相對弱化情況（設備管理人員分散到不同貨運中心，專業力量減小，管理設備臺數和范圍增加），要注重培養選拔有能力有經驗的年輕設備管理干部和操作人員，充實到管理和作業崗位，提升設備管理使用整體水平。

3.4 優化設備配置，逐步淘汰高危、高能耗、高污染設備目前，部分貨場還在使用設備陳舊、操作復雜的機械設備，如電軌吊、卸煤機等，不僅作業效率低下，而且安全系數較低。建議根據貨場作業品類、裝卸作業量以及大宗穩定貨源情況，積極配置大型固定式、走形式或流動式機械設備，減少同一貨場設備種類，同種類設備盡量統一型號，避免不同設備交叉作業帶來的高危險性和高維護成本。

參考文獻：

[1]錢悅謹.鐵路貨運裝卸現狀分析及思考[J].上海鐵道科技，2015，（01）：119-120.[2]李明慧.鐵路貨運裝卸機械化可持續發展的經濟學分析[J].鐵道貨