第一篇：陽極堆垛天車的發展與創新

陽極堆垛天車的發展與創新

陽極堆垛天車的發展與創新

貴陽鋁鎂設計研究院

李夢石

[摘要] 從上世紀80年代初，我國開始采用大型預焙陽極電解技術進行電解鋁生產，隨之需要儲存轉運大量的生陽極和焙燒陽極碳塊，陽極碳塊轉運倉庫與其運輸工具——陽極堆垛天車應運而生。20多年來，隨著電解鋁對陽極的需求不斷增大以及不斷增強的環保節能要求，陽極堆垛天車也在進行不斷的發展和創新：從國外引進到擁有全部自主知識產權；適應多規格尺寸陽極碳塊；天車結構和控制方式緊跟新技術發展，更加緊湊、精確、節能；堆垛形式向提高庫容利用率和天車作業效率轉換。通過陽極堆垛天車的創新實踐證明，成功的技術創新能在社會效益和經濟效益方面都取得令人滿意的成果，已作為國際鋁行業領先技術設備向海外輸出。

[關鍵詞] 陽極堆垛天車 自主知識產權 天車結構 控制方式 堆垛形式

1.陽極堆垛天車在我國的發展概況

陽極堆垛天車的引進

上世紀80年代初，為適應當時預焙陽極電解槽生產的需要，國內電解鋁廠從日本引進了用于陽極碳塊轉運站的陽極堆垛天車，它采用繼電器控制，大車運行及夾具卷揚系統均采用電阻調速，夾持采用氣缸推動彈簧自鎖的方式橫向一次夾持10塊碳塊，夾具升降導向為立柱式，在14.4米跨距的廠房內對尺寸為1420X665X550的陽極進行輸送和堆垛（見圖1），立柱導向受廠房高度影響，堆高不能超過5層。此后不久，某鋁廠根據自身輸送機橫向輸送的情況，也從日本引進另一種形式的堆垛天車，它的夾具為氣缸推動的凸輪自鎖結構，一次可橫向夾持6塊陽極，夾具外形接近正方形，為能保持平衡，吊點布置在4個角上，結構復雜且無夾具導向裝置。由于無導向裝置，陽極的堆垛對位比較困難，雖然沒有結構上的限制，也不能堆高超過5層并且夾具本身還容易與已堆好的碳塊垛發生碰撞。夾具兩端的凸輪所占空間較大，碳塊垛之間間隙大，同樣倉庫面積下，倉庫庫容利用率較低，因而到現在為止，沒有其它廠家再使用該結構的陽極堆垛天車。

圖

陽極堆垛天車的發展與創新

陽極堆垛天車的借鑒設計與開發

進入九十年代，貴陽鋁鎂設計研究院和沈陽鋁鎂設計研究院開始在借鑒貴鋁日本堆垛天車技術的基礎上進行了國產陽極堆垛天車的設計和開發，天車跨距由14.4米增加到16.5米，碳塊尺寸長度也由1400mm增為1450mm或1500mm，其余結構基本不變，該型天車成功應用于云南鋁廠等工程。

隨著電解鋁產量的提高，為充分利用有效庫容，提高碳塊堆垛層數，以及天車PLC控制技術和變頻技術的不斷成熟，1999年，貴陽鋁鎂設計研究院開始設計開發采用PLC控制、變頻調速等最新技術的連桿式導向陽極堆垛天車，該天車使可堆存高度從原來的5層增加到7層。2000年，該天車投入青銅峽鋁廠實際生產中，達到設計目標，取得成功（見圖2）。

圖 2 1.3.完全所知識產權陽極堆垛天車

為克服陽極垛因為橫向堆垛到6層以上自身的不穩定因素以及更加有效的利用倉庫庫容，提高作業效率，貴陽鋁鎂設計研究院研制和開發了采用自重原理一次縱向夾持21塊陽極的新型堆垛天車并成功應用，該天車可將陽極堆高至8層或更高，并能通過只對夾具進行更換即可適用于不同規格陽極碳塊的作業，與以前的堆垛天車相比，倉庫庫容利用率提高60%，作業效率提高110%。

1.4.陽極堆垛天車發展趨勢

隨著新技術的不斷涌現和國際電解鋁行業的高速發展，智能化、信息化、數字化、無人操作必然是陽極堆垛天車未來的發展趨勢。因此，將信息技術、遠程控制技術與最新天車機械技術融合的堆垛天車成為了今后不長時間內的開發方向。2.陽極堆垛天車的創新

2.1.在引進天車基礎上的創新 2.1.1.天車結構創新

將夾具立柱式導向裝置改為連桿式導向，縮小了天車大梁到廠房桁架下弦所需空間，同樣庫容可減少廠房基建投資；改變了導向立柱完全剛性的結構，連桿式導向裝置制造、安裝相對容易，工作時故障率降低；因為架構改變，取消了彈簧式空氣卷筒和電纜卷筒兩個經常出現故障且不易維修的部件，使設備運行可靠性得到提高 2.1.2.控制創新

陽極堆垛天車的發展與創新

大車行走和夾具卷揚采用變頻調速取代原變電阻調速，使天車機構起制動平穩，減小整機沖擊負荷，提高設備壽命；增大低速對位作業精確性，提高堆垛作業的安全性；

整車采用PLC控制取代繼電器控制，機構動作反應時間縮短，連鎖控制精確，維護容易并可進行功能升級，控制故障率降低。

2.2.改變轉運站碳塊堆存工藝的全新創新

2.2.1 原堆存工藝的不足

雖然經過對進口天車技術創新，應用于青銅峽鋁廠等工程的陽極堆垛天車已經采用PLC控制、變頻調速、連桿式夾具導向裝置等技術，碳塊的堆垛精確度和工作效率都較以往的堆垛天車有了很大的提高，但是由于每一垛仍是橫向10塊陽極的堆存工藝（此種堆存工藝以下簡稱橫向堆垛）。因該堆垛方法每垛寬度（即碳塊的寬度方向）只有665mm，且垛與垛之間須留有200mm的夾具進出空間，其每垛碳塊的所占的堆垛面積為（665+200）mm（寬）x1570mm(長)，故其堆高的穩定性較差，一旦倒垛，將會形成連鎖的多米勒骨牌效應，大量倒塌，造成重大事故，嚴重影響生產。為了生產安全，采用的橫向堆垛最高堆至5層，并且橫向堆垛的垛數較多，從而增加垛與垛之間夾具進出空間，對倉庫庫容的利用不夠充分。這些不足在大產能的新建鋁用碳素廠顯現出來，所以需要采用全新的縱向堆垛工藝以提高堆垛安全性和庫容利用率（安全性比較見圖3），該工藝能夠得以實施的關鍵就是要開發出與之相配套的縱向夾持的新型堆垛天車。

圖 3 2.2.2 創新的實施

2.2.2.1庫容利用、經濟性、與相關設備之間配合三個方面的研究。

研究以生陽極尺寸為1570x665x605mm碳塊為計算依據。? 采用橫向堆垛和縱向堆垛兩種堆存工藝所需的碳塊轉運站的堆存面積。根據預焙陽極系統設計產能150kt/a，成型機最大能力42塊/小時（成型機按每天21小時工作），焙燒爐產能210240塊/年（共4個火焰系統），生陽極尺寸：1570x665x605mm。按焙燒爐的裝爐能力及生塊和焙燒塊均按25天貯量計算，則生塊貯量為22050塊，焙燒塊貯量為14400塊。

橫向堆垛：每一垛為10塊陽極，堆高5層的堆存方法所需碳塊轉運站的堆存面積。碳塊的寬度為0.665米，垛與垛之間所需夾具空間0.2米，故每垛碳塊所占的長度為0.665m+0.2m=0.885m，取1m。另外兩端跨及進出碳塊轉運站的輸送機所在 陽極堆垛天車的發展與創新 的廠房跨不能堆存碳塊，其占用廠房的長度為：6m×8=48m，廠房兩邊的靠邊距為1.15m×2。

所需廠房跨度為：10塊/垛x1.57米/塊+1.15mx2=18.00m 所需廠房長度為： 48m+[(22050塊+14400塊)÷(10塊/層x5層/垛)]x1m/垛=777m 則需碳塊轉運站面積為：18m x 777m=13986m2

縱向堆垛：堆高8層堆存方法所需碳塊轉運站的堆存面積。采用每一垛21塊，堆垛天車每一夾夾21塊。碳塊的長度為1.57m，垛與垛之間所需夾具空間0.2m，故每垛碳塊所占的長度為1.57m+0.2m=1.77m，取2m。另兩端跨及進出碳塊轉運站的輸送機所在的廠房跨不能堆存碳塊，其占用廠房的長度為：6m×8=48m，廠房兩邊的靠邊距為1.25m×2=2.5m。

所需廠房跨度為：21塊x0.665m/塊+1.25米x2=16.5m，取18m 所需廠房長度為： 48m+[(22050塊+14400塊)÷(21塊/層x8層/垛)]x2m/垛=482m 則需碳塊轉運站面積為：18m x 482m=8676m。

由上述計算可以得出,堆高8層的堆存方法（即縱向堆垛）所需碳塊轉運站的面積為8676m2，采用每一垛為10塊陽極，堆高5層的堆存方法（即橫向堆垛）所需碳塊轉運站的面積為13986m2，也就是說采用縱向堆垛要比采用橫向堆垛所需的碳塊轉運站的堆存面積要小38%，這樣可以大大節省工程所需的占地面積和基建投資費用。

? 能耗比較

由于新型堆垛天車較以往多10噸提升載荷，經計算提升功率增加18Kw，車體增重約35噸，大車行走功率增加15Kw，但卻由于使用機械自重夾具取消了22Kw的空壓機，使得在每一次作業時所需能耗較以往大約增加16%，但作業效率從10塊/次提高到21塊/次，提高110%，作業次數減少超過一半，從而能耗也相應下降約50%。

? 對地面整列設備的要求

縱向堆垛的堆垛天車夾具夾的是碳塊的兩個小的端面，即665x605mm或710x605mm面，每夾夾21塊，這就要求堆垛天車及天車夾具精確對位及碳塊編組之后的規整劃一，也就要求碳塊在橫向輸送過程中較少橫向偏差。對地面整列輸送機進行研究后，確定可以制造出滿足堆垛天車需要的整列精度。2.2.2.2 對天車創新方案的一些重要環節和參數進行確定。

? 一次夾持的塊數，以焙燒爐每天的裝出爐兩來計算堆垛天車每天應夾塊上運輸線的數量。焙燒爐為9火道8料箱，每個料箱裝21塊，每個爐室則裝168塊，焙燒周期為28小時，4個焙燒系統。則可算出每天焙燒裝、出爐量為：（168×4×24×2）÷28=1152塊，堆垛夾具每夾夾21塊時每天所要工作的夾數為：1152塊÷21塊/夾=55夾；另外，由于焙燒爐是以7的倍數的碳塊進行焙燒，因此采用一次夾持7的倍數的碳塊便于地面設備對焙燒陽極進行編組與解組控制。? 取消氣動夾持方案，因為若采用氣動方式，就會增加很多的接頭和閥件，易出現泄漏等故障，并且一個地方出現故障將是整個夾具不能工作，可靠性不高。確定采取21組獨立的通過夾具梁連接起來的小夾具組成整個夾具，每個小夾具靠自重原理獨立夾持一塊碳塊，形成邏輯“或”，一個或幾個小夾具出現故? 障，不影響其余夾具工作，提高設備可靠性；同時使得維護和檢修較以前容易。夾具導向繼續采用連桿式，在整體廠房高度增加不大的情況下，盡可能使堆垛層數增加。

陽極堆垛天車的發展與創新

? 大車行走、夾具卷揚、天車操作采用以往已經非常成熟的技術。

滿足新堆存工藝的天車圖如下（圖4）

圖 4 2.3.新陽極堆垛天車突出的特點。

2.2.1.由于縱向堆垛，不易傾翻，安全性好，可堆垛至8層，能在相同倉庫面積下有效提高庫容； 2.2.2.堆垛天車一次裝夾18~21塊，工作效率高。2.2.3.夾具采用自重獨立夾持方式，不受環境溫度影響，利于天氣惡劣的地區作業并易于維護、修理和更換。

2.2.4.對碳塊輸送機輸送整列碳塊的整齊度要求高，輸送過程中對跑偏和錯位現象應避免或盡量減小。

2.4.創新帶來的直接成果及推廣前景。

經全新設計的陽極堆垛天車在各工程的使用，使工廠的勞動效率提高了100~110%，土地使用面積節約三分之一以上，減少了天車設備投資及操作人員三分之一，節約大量基建投資，通過設備技術的創新盡力滿足國家對電解鋁行業節能降耗，降低成本的總體要求，也能適應電解鋁用陽極生產規模不斷提高的發展趨勢。

創新后的陽極堆垛天車及其縱向堆垛方式已成為目前新建現代化的、大規模的預焙陽極廠碳塊堆存方案的首選，在國內四川啟明星鋁業公司、新安萬基鋁業公司、哈沙克斯坦PAVLODA、印度YINDAL及VEDANTA等工程中都已采用。同時，國內現有鋁廠85%的碳塊倉庫的堆垛天車跨距也是16.5m，因此，也可以作為今后技術改造的首選，值得推廣。

3.結語

20多年來，預焙電解槽電流從160KA提高到400KA，單廠產能從80kt/a增加到1250kt/a，所需陽極也從40kt/a增長到750kt/a，對陽極碳塊進行堆存和轉運的需求也越來越大，經過發展創新，陽極堆垛天車對村輸送處理陽極能力由25kt/臺年提高到90kt/臺年，同比能耗卻下降近50%，占地面積同比減少30-40%，起到了保障國內鋁用炭素工業的快速發展的作用，也作為先進鋁工業技術的一部分成功輸出海外。

[參考文獻] [1]羅英濤 李旺興 劉鳳琴 王平甫、中國鋁用炭素50年技術創新的回顧與展望、輕金屬、2007（7）[2]陶積政

堆垛天車在運行中存在的問題及其解決方法、甘肅冶金、2006（3）

陽極堆垛天車的發展與創新

[3]劉小慶 范勤、基于PLC控制的變頻調速在橋式起重機中的應用、機械、2004（8）[4]王荊 鄧文 陳向陽、淺論鋁用陽極碳塊輸送方式選擇、四川有色金屬、2004（3）[5]李猛、新型堆垛天車設計、有色金屬設計、2002（2）

作者簡介： 李夢石（1971年5月）男

高級工程師

第二篇：1336系列變頻器在陽極焙燒多功能天車控制系統中應用

1336系列變頻器在陽極焙燒多功能天車控制系統中應用

多功能天車

變頻器

PLC

1引言

中鋁青海公司炭素廠四焙燒車間多功能天車是2005年從國外購進的陽極焙燒生產專用作業設備（如圖1所示），其電氣系統是采用SLC-5000系列可編程序控制器（Logix5550）進行網絡控制，大車、小車行走、碳塊夾具提升、卸料管及吸料管提升均采用1336系列變頻器調速控制，使整車實現了快速陽極運送和超低速在焙燒爐面作業（裝爐、清料和加料）的需要，又實現了準確對位、安全作業和高效率作業的要求，大幅提升了多功能天車綜合性能。通過多年實際應用結果，證明采用Logix5550和1336系列變頻器實現的整車控制系統，很好的解決了焙燒多功能天車運行中存在的多故障、電器件使用壽命短、易老化等實際問題（由于焙燒車間碳粉塵、瀝青煙濃度高，環境溫度高達58℃以上，對天車電氣控制器件工作穩定性及使用壽命影響很大）。6年來該車所采用的電器件均工作良好，主要電氣控制器件均未出現過燒壞、工作性能變差等異常現象。特別是變頻器的耐熱性、PLC的抗噪性及其它電器件的穩定性，充分證明其質量的優越和性價比顯著高的特點。

2控制系統原理及配置

我廠四期陽極焙燒多功能天車是采用Logix5550控制器實現整車控制，大、小車、卸料、吸料管提升采用1336 PLUS II變頻器調速，1#、2#碳塊夾具提升采用1336 Impact變頻器調速，其主機與變頻器通過網絡實現控制和通訊，其整車系統配置如圖2所示。2.1 大車拖動控制系統

焙燒多功能天車大車設計為雙電機（22kW）拖動方式，為更好地滿足天車快速進行陽極運送要求，又能滿足準確定位和微動作業安全的需要，使大車的兩輪同步運行的目的。大車拖動2臺電機采用變頻器“一拖二”控制，變頻器選用1336 PLAS II變頻器，其變頻器控制及接線原理如圖3所示。

圖1 陽極焙燒多功能天車

圖2 多功能天車控制系統配置

圖3 大車變頻器接線原理圖

2.2 小車拖動控制系統

小車也設計為雙電機（11kW）拖動方式，其控制功能、方式和作業要求均與大車相同，其變頻器控制及接線原理如圖4所示。

圖4 小車變頻器接線原理圖

2.3 卸料管、吸料管提升控制系統

多功能天車卸料管和吸料管設計為單電機（5.2kW）拖動方式，由于其工作一般是在陽極焙燒爐上進行吸料或卸料作業，因此其料管升降要求十分緩慢，過快就會出現撞壞或掛壞焙燒爐壁等問題，造成較大破壞和損失。卸料管和吸料管提升拖動電機采用變頻器“一拖一”控制，變頻器為1336 PLAS II變頻器，其變頻器控制及接線原理如圖5所示。

圖5 卸料管/吸料管提升變頻器接線原理圖

2.4 碳塊夾具提升控制系統

多功能天車碳塊夾具分為1#、2#兩套，其夾具提升設計為單電機（45kW）拖動，其每套夾具一次運送6塊碳塊（860kg/塊），且作業面主要是進行陽極焙燒爐裝爐或出爐作業（焙燒爐裝陽極塊或出塊），其夾具升降必須微動作業，過快就會發生撞壞或掛壞爐壁等事故。夾具提升電機采用變頻器“一拖一”控制，變頻器為1336 Impact變頻器，其變頻器控制及接線原理如圖6所示。

圖6 夾具提升變頻器接線原理圖 變頻器配置及參數設定

3.1 大車驅動變頻器型號、配置及主要參數設定

（1）變頻器：1336F-B060-AE-EN（1336-plus II 380，460V）；（2）通訊界面：1202-C10；（3）制動單元：1336-WB110；（4）參數設定，如表1所示。

3.2 小車驅動變頻器型號、配置及主要參數設定

（1）變頻器：1336F-B030-AE-EN（1336-plus II 380/460V）;（2）通訊界面：1202-C10；（3）制動單元：1336-WB035；（4）參數設定，如表2所示。

3.3 吸料/卸料管提升變頻器型號、配置及主要參數設定（1）變頻器：1336F-BRF100-AE（1336-plus II，380V/460V）;（2）通訊界面：1202-C10；（3）制動單元：1336-WB009；（4）參數設定，如表3所示。

3.4 碳塊夾具(1#、2#)提升變頻器型號、配置及主要參數設定（1）變頻器：1336E-B060（1336-Impact 380,460v）;（2）通訊界面：1202-C10；（3）制動單元：1336-WB110；（4）參數設定，如表4所示。效果

此系統安裝投用以來，多功能天車一直運行良好，控制系統穩定，設備故障非常低，從未發生過大的電氣器件燒壞或工作不穩定等異常。6年多的實踐結果，充分證明基于1336系列變頻器實現的天車整車控制、大、小車拖動、卸料管提升、吸料管提升及夾具裝置提升等調速系統，工作十分可靠、穩定，使天車的各項功能真正達到了微動和超低速的控制，大、小車定位更準確，卸料管、吸料管及夾具裝置提升平穩，駕駛人員操作方便，天車作業效率顯著提高（據統計，每班次工作量是國產同類設備的2~2.5倍以上）。其次，變頻器的平穩、低電流的啟動或停車功能，有效地實現了天車柔性工作性能，從而大幅降低了天車機械損壞和沖擊力。尤其是其電氣方面，其效益和效果最為明顯和突出，主要具體如下：

（1）采用Logix5555控制器實現整車電氣控制系統，使硬件結構接線簡單；通過編程實現控制功能、操作臺檔位邏輯互鎖和整車保護措施，使天車操作、作業更加可靠、準確、安全；整車控制電源采用24VDC，使天車的安全性得到充分保障。

（2）大、小車的行走采用變頻調速技術，使得啟、停過程平滑、定位準確，有利于焙燒陽極編組、碳塊裝爐、焙燒爐吸料和填充料添加等作業需要（微動操作和定位準確要求）。

（3）整車電氣系統應用大量的羅克韋爾自動化電機控制變頻器、PLC、顯示器等其它產品，通過網絡控制，使電機調速控制、保護功能和工作信息迅速得到傳輸，實現了操作人員在駕駛室內，就能及時、準確了解到整車工作情況（如設備工作狀態、故障診斷、故障前報警等信息），同時也便于幫助維修人員了解異常信息和處理故障。

（4）1336 pulsⅡ系列變頻器具有調速范圍寬、靜態性好、啟動轉矩平緩、抗干擾能力強，十分適合機械拖動類設備的調速控制；1336 Impact系列變頻器具有啟動轉矩大、抗過載能力強，適合重載提升類設備的調速控制；長期使用效果證明，1336系列變頻器具有適用電網供電不穩或瞬停的移動設備環境的特點。由于天車通常是采用移動滑觸式供電裝置，在較大負載或移動工作情況下，其電源不穩定，會引起許多電器件工作異常問題。

（5）高海拔條件下工作穩定。由于我廠位于2300多米的高海拔地區，許多廠家的變頻器在高海拔環境下，其使用過程中，會出現變頻器過熱、易燒壞和工作不穩定等現象。但1336系列變頻器在長期使用中，卻一直工作穩定、良好。

（6）抗噪性、耐高溫能力均十分顯著。鋁電解陽極焙燒廠房內溫度高（夏季溫度高達58℃以上）、粉塵多（碳粉末、瀝青煙氣）環境惡劣。其次焙燒車間工作連續作業性強。Logix5555控制器和1336系列變頻器長期在這種條件下工作，從未出現過工作異常現象和器件易老化問題。（7）使用過程中，設備維修費用低。投入使用6年來，除了天車上常用器件因機械方面被撞壞或掛壞外，其它電氣控制器件均工作良好，電器件使用壽命很長。據維修費用統計，這臺多功能天車每年平均維修費用只有7.2萬/臺（其中機械方面消耗費用為5.7萬元以上），是國產同類天車維修費用的1/19。結束語

我廠四期陽極焙燒多功能天車采用Logix5550控制器、1336系列變頻器和panel view1000終端顯示器等自動化產品構建的控制系統，其優良的產品和技術，使天車控制和功能更加先進；天車此2005年投運至今，一直工作穩定可靠、故障率低、維護量小；整套系統自動化水平高、操作方便、報警準確等特點，達到了安全控制水平。實踐證明，高性價比的羅克韋爾電氣產品是自動化控制系統及應用領域首選的產品。

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韓敏

第三篇：(創新與發展)名人名言

●距離已經消失，要么創新，要么死亡。——托馬斯·彼得斯

●致富的秘訣，在于“大膽創新、眼光獨到”八個大字。——陳玉書

●同是不滿于現狀，但打破現狀的手段卻不同：一是革新，一是復古。——魯迅

●人類的創新之舉是極其困難的，因此便把已有的形式視為神圣的遺產。——蒙森

●想出新辦法的人在他的辦法沒有成功以前，人家總說他是異想天開。——馬克·吐溫

●異想天開給生活增加了一分不平凡的色彩，這是每一個青年和善感的人所必需的。——巴烏斯托夫斯基

●對新的對象必須創出全新的概念。——柏格森

●對于一個藝術家來說，如果能夠打破常規，完全自由進行創作，其成績往往會是驚人的。——卓別林

●光看別人臉色行事，把自己束縛起來的人，就不能突飛猛進，尤其是不可能在科學技術日新月異的年代里生存下去，就會掉隊。——本田宗一郎

●只有先聲奪人，出奇制勝，不斷創造新的體制、新的產品、新的市場和壓倒競爭對手的新形勢，企業才能立于不敗之地。——黃漢清

●非經自己努力所得的創新，就不是真正的創新。——松下幸之助

●如果你要成功，你應該朝新的道路前進，不要跟隨被踩爛了的成功之路。——約翰·D.洛克菲勒

●能正確地提出問題就是邁出了創新的第一步。——李政道

●企業的成敗在于能否創新，尤其是當前新舊體制轉換階段，在企業特殊困難時期，更需要有這種精神。——黃漢清

●保守是舒服的產物。——高爾基

●在創造家的事業中，每一步都要三思而后行，而不是盲目地瞎碰。——米丘林

●創新是科學房屋的生命力。——阿西莫夫

●想像力比知識更重要，因為知識是有限的，而想像力概括著世界上的一切，推動著進步，并且是知識進步的源泉。——愛因斯坦

●有了精神的實驗和觀測作為研究的依據，想像力便成為自然科學理論的設計師。——廷德爾

●作出重大發明創造的年輕人，大多是敢于向千年不變的戒規、定律挑戰的人，他們做出了大師們認為不可能的事情來，讓世人大吃一驚。——費爾馬 ●在科學上，每一條道路都應該走一走。發現一條走不通的道路，就是對于科學的一大貢獻。——愛因斯坦

●我們的科學史，只寫某人某人取得成功，在成功者之前探索道路的，發現“此路不通”的失敗者統統不寫，這是很不公平的。——愛因斯坦

●獨創常常在于發現兩個或兩人以上研究對象或設想之間的聯系或相似之點。——貝弗里奇

●科學研究基于同一法則，即一切事物的產生取決于自然規律，這也適用于人們的行動。——愛因斯坦

●既然像螃蟹這樣的東西，人們都很愛吃，那么蜘蛛也一定有人吃過，只不過后來知道不好吃才不吃了，但是第一個吃螃蟹的人一定是個勇士。——魯迅

●科學也需要創造，需要幻想，有幻想才能打破傳統的束縛，才能發展科學。——郭沫若

●科學到了最后階段，便遇上了想象。——雨果

●有人認為，只有詩人需要幻想，這是沒有理由的，這是愚蠢的偏見！甚至在數學上也需要幻想的，甚至沒有它就不可能發明微積分。——列寧

●若無某種大膽放肆的猜想，一般是不可能有知識的進展的。——愛因斯坦

●科學研究工作，尤其富于創造性的意義，尤其是要依靠自力更生。當然，自力更生并不等于封鎖自己。——李四光

●我們要記著，作了繭的蠶，是不會看到繭殼以外的世界的。——李四光

●一些陳舊的、不結合實際的東西，不管那些東西是洋框框，還是土框框，都要大力地把它們打破，大膽地創造新的方法、新的理論，來解決我們的問題。——李四光

●……蜜蜂則采取一種中間的道路，它從花園和田野里面的花采集材料，但是用它自己的一種力量來改變和消化這種材料。——培根

●在科學研究中，是允許創造任何假說的，而且，如果它說明了大量的、獨立的各類事實，它就上升到富有根據的學說的等級。——達爾文

●在自然科學中，創立方法，研究某種重要的實驗條件，往往要比發現個別事實更有價值。——巴甫洛夫

●一個人想做點事業，非得走自己的路。要開創新路子，最關鍵的是你會不會自己提出問題，能正確地提出問題就是邁開了創新的第一步。——李政道

●一個具有天才的稟賦的人，絕不遵循常人的思維途徑。——司湯達

●聰明的年輕人以為，如果承認已經被別人承認過的真理，就會使自己喪失獨創性，這是最大的錯誤。——歌德

●大凡實際接觸過科學研究的人都知道，不肯超越事實的人很少會有成就。——赫胥黎

●如果學習只在模仿，那么我們就不會有科學，也不會有技術。——高爾基

●我們從失敗中學到的東西要比在成功中學到的東西多得多。——斯邁爾斯

●發表自己的不正確的意見，要比敘述別人的一個真理更有意義；在第一種情況下，你才是一個人，而在第二種情況下，你不過是只鸚鵡。——陀思妥耶夫斯基

●遇到難題時，我總是力求尋找巧妙的思路，出奇制勝。——朱清時

●要創新需要一定的靈感，這靈感不是天生的，而是來自長期的積累與全身心的投入。沒有積累就不會有創新。——王業寧

●凡能獨立工作的人，一定能對自己的工作開辟一條新的路線。——吳有訓

●如果試圖改變一些東西，首先應該接受許多東西。——薩特

●自以為是乃是我們天生而原始的弊病。——蒙田

●人應當使自己的面貌日新月異，要像堅硬而有韌性的金屬那樣經得起任何斗爭的鍛煉。——列斯科夫

●不要迷信權威，人云亦云，要樹立獨立思考的科學精神。——談鎬生

●凡事力爭最好的可能性，但必須做最壞的準備。做創新的科研工作更是如此。——王世真

●敏于觀察，勤于思考，善于綜合，勇于創新。——宋叔和

●正確對待前人理論，學百家之長，自主創新。——陳國達

●任何研究創新都會碰到沖破傳統阻力的問題。——王鴻禎

●任何研究工作都應有所創新。創新的基礎，一是新概念的指導，二是新方法的突破。——王鴻禎

●敢于走前人沒有走過的路的拓荒者，永遠是不朽的。——武者小路實篤

●現在一切美好的事物，無一不是創新的結果。——穆勒

●科學的存在全靠它的新發現，如果沒有新發現，科學便死了。——李四光

●創新就是在生活中發現了古人沒有發現的東西。——李可染

●學術研究貴在求真、求新、求深，而求新又是基本目標。——杜鵬程

●獨創有兩方面：一是形式的新穎，一是個人人格的化入。——金克木

●有發明之力者雖舊必新，無發明之力者雖新必舊。——陶行知

●與眾不同，這也是一種時髦，一種社會前進的積極因素。——陳祖芬

●獨特實際上是對平常的突破，意味著一種求新的生命力。——素素

●標新立異的目標無非是為了開拓。——王蒙

●開創則更定百度。盡滌舊習而氣象維新：守成則安靜無為，故縱脞廢萎而百事隳壞。——康有為

●道在日新，藝亦須日新，新者生機也；不新則死。——徐悲鴻

●掌握新技術，要善于學習，更要善于創新。——鄧小平

●由于有所共鳴與傳承，人類才不至于過分地迷失和繞圈子走老路，由于有所區別，人類才會有發展。——王蒙

●大凡新命之誕生，新運之創造，必經一番苦痛為之代價。——李大釗

●與其被淘汰，不如自我更新。——周穎南

●創新是一個民族進步的靈魂，是因為興旺發達的不竭動力。——江澤民

●一個沒有創新能力的民族，難以屹立于世界先進民族之林。——江澤民

第四篇：創新與發展演講稿

創新是發展的源泉，發展是創新的風帆

尊敬的各位領導：

大家好！

我叫孫曉靜，來自美麗的木蘭圍場。我演講的題目是“創新是發展的源泉，發展是創新的風帆”。

在浩瀚的歷史長河中，人類就是在開拓創新之中發展記不的。在廣闊的時空舞臺上，我們雖然只是滄海一粟，但也同樣肩負著創新與發展的神圣使命。社會每一步發展，總是伴隨著改變、創新和進步，總是伴隨著波瀾壯闊的歷史畫卷逐步發展。回想人類從匍匐攀爬，到伸開雙臂，邁開兩腿的直立行走；從飲冷水、摘野果、吃生肉到圈養牲畜、耕種作物、生活煮熟食物；從衣不遮體到今天的綾羅綢緞等等。這一切時刻在告訴我們，發展源于創新，創新促進發展。

如果說我們昨天是奮斗，那么，今天的我們就不能滿足于現狀，而應該跟隨著時代的步伐，與時俱進，開拓創新。每一次思想的碰撞，每一次觀點的激烈爭論，每一次理念的更新，帶來的都是一次次創新的風暴，也正是如此，我們才會在碰撞中走向成熟，在交流中不斷進步發展，在觀念的反復顛覆中形成新的理念。

創新，在于思想觀念的不斷更新，“觀念不變原地轉，觀念一轉天地寬。” 創新就是闖，要敢闖、敢干、敢擔當，不怕擔責任，創新一定要有敢為天下先的膽略“謀史無前例之局，干前無古人之事”。創新，在于工作方式的不斷自我完善。創新一定要有海納百川的胸懷。海納百川實質就是包容萬物、提升精華。要虛懷若谷、善于學習，吸收接納天地間的一切精華。海爾集團總裁張瑞敏曾說過，?唯有海能以博大的胸懷納百川而不嫌棄細流，容污濁且能凈化為碧水。正因如此，才有滾滾長江、濁濁黃河、涓涓細流，不惜百折千回，爭先恐后，投奔而來，匯成碧波浩淼、萬世不竭、無與倫比的壯觀！我們要成就一番事業，只有眾志成城，形成合力，才能成就大事業。積極性

創新是一種動力，是一種激情；發展是一次跨越，是一次騰飛。我們要善于凝心聚力，形成強大合力，集中精力，在創新中不斷發展，在發展中不斷創新。我們既要“腳踏實地”，又要“仰望星空”真正實現創新成就夢想，實干成就偉業。

謝謝大家！

第五篇：創新與科技發展

《創新與科技發展》教學實錄

青州市口埠初級中學孫成強

學習目標

1.情感態度價值觀目標：培養創新精神和創新意識，增強社會責任感，努力提高自身素質，最大限度地發掘自身的創造潛能。

2.能力目標：正確把握好奇心，增強獨立思考和自我控制能力。

3.知識目標：懂得科技發展與創新的關系；明確好奇心與創新的關系。

教學重點：科技發展靠創新

教學難點：由好奇到創新

課時安排：計劃用1課時授完。

第一課時 創新與科技發展

一、教師導入新課

1.教師導入語：

愛因斯坦在幼年時曾驚訝羅盤的指針永遠指向北方，并由此產生了對科學研究的好奇心。后來，他說：“我沒有特別的天賦，我只有強烈的好奇心。”一語道出了科學家成功的奧秘所在。今天，就讓我們帶著好奇，步入科技創新的殿堂，來學習《創新與科技發展》。

2.出示課題：創新與科技發展（多媒體出示）

三、導學過程

（一）自主學習

1.請同學們打開課本P68,根據屏幕上的問題自己預習《創新與科技發展》一課，從課本中找出相關問題的答案，然后在組長的帶領下交流學習成果。現在計時開始，五分鐘后交流，看哪組的討論氣氛活躍。

（1）科技與創新的關系是怎樣的？

（2）好奇心與創新有什么關系？

（3）好奇心怎樣才能發展為創新？

2.學生預習課本內容，從書中找出相關問題的答案。

3.學生匯報交流預習成果。

（二）合作探究

1.科技與創新的關系

（1）請同學們看下面請看一組圖片（多媒體出示）

世界上第一臺電子計算機：占地面積達170平方米，重達30噸。每秒鐘進行5000次加法運算和500次乘法運算。

2010年11月17日國家超級計算機TOP500組織正式發布我國研制的“天河一號”超級計算機系統，以峰值速度4700萬億次、持續速度2566萬億次每秒浮點運算的優異性能位居世界第一。

（2）我說我想：

思考：計算機的快速發展靠的是什么？為什么？

學生思考回答。

教師總結：

①靠的是創新。

②創新是力量之源、發展之基；科學的本質是創新，科技發

展靠創新。

（3）自主創新光照世界

①多媒體出示2011國家最高科學技術獎獲獎人：中國

科學院和工程院院士吳良鏞、中國科學院院士謝家麟。

②教師介紹

吳良鏞院士：我國著名的建筑學家、城鄉規劃學家和教育家，人居環境科學的創建者。

謝家麟院士：國際著名物理學家，我國粒子加速器事業的開拓者和奠基人。

③多媒體出示歷屆獲獎情況歷年獲獎人物，請同學們迅速瀏覽，并記住他們的名字。

2000吳文俊（世界著名數學家），袁隆平（雜交水稻之父）

2001王選（漢字激光照排系統創始人），黃昆（物理學家）

2002金怡濂（高性能計算機領域的著名專家）

2003劉東生（地球環境科學家），王永志（航天技術專家）

2005葉篤正（氣象學家），吳孟超（肝臟外科學家）

2006李振聲（遺傳學家，小麥遠緣雜交的奠基人）

2007閔恩澤（石油化工催化劑專家），吳征鎰（植物學家）

2008王忠誠（神經外科專家），徐光憲（化學家）

2009谷超豪（數學家），孫家棟（運載火箭與衛星技術專家）

2010師昌緒（金屬學及材料科學家），王振義（內科血液學專家）

2011吳良鏞（建筑與城市規劃學家），謝家麟（加速器物理學家）

④多媒體出示國家最高科技獎資料：為了獎勵在科技進步活動中作出突出貢獻的公民、組織，中國設立了國家最高科學技術獎、國家自然科學獎、國家技術發明獎、國家科學技術進步獎、中華人民共和國國際科學技術合作獎5項國家科學技術獎。其中，國家最高科技獎為中國科技界最高獎項。

? 創辦時間：2000年

? 主辦單位：國家科學技術獎勵委員會 獎金：500萬元

教師小結：看到我國在科技方面取得的巨大成就，我們感到驕傲和自豪。而科學家們的創新精神，更是我們學習的榜樣。

想一想：國家設立科學技術獎的目的是什么？對我們國家的發展有什么作用？

學生交流討論發言。

（4）回眸歷史，明確創新對國家和民族民族的作用

①結合所學歷史知識，說一說我國歷史上有哪些科技創新成就？

教師總結：四大發明、地動儀、圓周率等

②了解世界歷史上的三次科技革命

第一次科技革命第二次科技革命第三次科技革命

蒸汽機發電機電腦

③從三次科技革命的發展變化中你體會到什么？

學生回答

教師總結：工業革命促進了英國的崛起；二次科技革命推動了德國和美國的崛起；三次科技革命最大的受益者就是美國。科技創新對民族振興國家富強的重大意義。

思考：創新對國家和民族民族的作用？

學生討論回答

教師總結：

1、與時俱進是時代發展的要求，不斷創新是當代科技發展的主旋律。

2、一個國家、一個民族只有不斷創新，才能在激烈的國際競爭中始終處于領先的地位。

1986年3月鄧小平提出，即高技術研究發展計劃

現在我們我家正揚起創新的風帆，乘著科技之船而乘風破浪，揚帆遠航。我們每個同學都應做時代的弄潮兒。

2.自主探究2好奇心與創新的關系

（1）我國偉大的地質學家李四光小時候常常一個人靠著家鄉的一些來歷不明的石頭出奇的遐想，好奇的自問，為什么這里會出現這些孤零零的巨石？它們是借助什么力量到這兒來的。后來李四光走遍了全中國山川河流，作了大量的考察與研究，終于斷定這些怪石是冰川的浮礫，是第四紀冰川的遺跡。糾正了國外學者斷定中國沒有第四紀冰川的錯誤理論。

思考：根據故事你能說出好奇心與科技創新有什么聯系？

教師總結：好奇心是走上科技發明創造之路的起點，是創新的最初動力。

（2）探究天地：有了好奇心一定能創新嗎？

清華大學的劉海洋“為了測試熊的嗅覺”將硫酸潑向北京動物園的5只熊。

有的人因為好奇，染上了吸煙、酗酒、網絡游戲、瀏覽色情網站甚至吸毒等不良嗜好。

學生討論

教師總結：好奇心也需正確把握，否則會對人們的成長造成消極影響。

（3）好奇心如何發展為創新呢？

請看一組圖片

多媒體出示課件：科學幻想畫作品

學生討論回答

教師總結：

三、自我展示

（一）請你選擇：

1、興起于20世紀40-50年代的第三次科技革命的主要標志是（）

A、電的發明和電力的廣泛應用；B、蒸汽機的發明和應用；

C、電子計算機、原子能和空間科學技術的發明和應用；

D、生物技術、納米技術、信息技術。

2、從世界上第一臺電子計算機誕生至今，計算機硬件的運行速度和信息容量不斷增加。體積和耗能不斷減小；軟件從機器語言和高級語言程序發展到高級的系統集成軟件；功能方面除了最初具有的數值計算功能越來越強外，還逐漸發展了信息處理、網絡通信、控制管理和多媒體等功能。這一事實說明（）

①創新推動了科技的發展；②創新依靠科技發展；③創新是力量之源、發展之基；④科技發展靠創新；⑤計算機是瞬息萬變的，人類永遠跟不上它的變化；⑥科學的本質是創新，沒有創新就沒有計算機的進步。

A、①②③④⑤B、②③④C、①③④⑥D、②③⑥

3、好奇之心人皆有之，有人認為“有了好奇心就一定能成功”。對此，你的理解是（）

A、是正確的，因為好奇心是走上科技發明創造之路的起點；

B、是錯誤的，因為只有把好奇轉化為興趣，進而發展為志趣，鍥而不舍，才有可能打開成功的大門；

C、是正確的，因為好奇是創新的使者，好奇是創新的最初動力；

D、是錯誤的，因為好奇心容易使人產生盲目從眾心理。

二、嫦娥二號發射成功，你有何感想？

學生討論回答

教師總結：

參考答案提示：

（1）創新是力量之源、發展之基；科學的本質是創新，科技發展靠創新。

（2）與時俱進是時代發展的要求，不斷創新是當代科技發展的主旋律。

（3）一個國家，一個民族，只有不斷創新，才能在激烈的國際競爭中始終處于領先的地位。

四、回首反思談收獲

創新與科技發展

（一）：科技發展靠創新

1、創新是力量之源，發展之基；科學本質是創

新，科技發展靠創新。

2、創新是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺

發達的不竭動力。

（二）由好奇到創新

1、好奇心是發明的起點，是創新的最初動力。

2、由好奇到興趣，再發展為志趣，鍥而不舍才能

最終有所發現和創造。

五、課后提升作業

請同學們在課后搜集近年來我國科技創新取得的成就并進行交流。

六、教學反思：

創新對學生來說是一個比較抽象的東西。本節課的成功之處在于教師沒有過多的進行理論上的講解，而是結合學生的思維水平和知識儲備，選取他們比較熟悉的事物，并且設計難

度適中的問題來引導學生的思維，從而由易到難，由具體到抽象，逐步分解大問題，層層推進，最終形成完整、清晰的認識。

本節課的不足之處在于由于教學內容多，且不易理解，教師為了實現教學目標設計了較多的問題，盡管效果不錯，但是在一定程度上剝奪了學生自主提出問題、分析問題、解決問題的權利，稍有老師“牽著學生走”的感覺。如果部分材料能夠再精簡一下，刪除個別沒有價值的問題，給學生更多自主思維的空間，效果可能更好。