第一篇：某高速公路監(jiān)理工作總結(jié)

某高速公路監(jiān)理工作總結(jié)

二oo九年，在項目辦的正確領(lǐng)導和上級有關(guān)部門的大力支持下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，樹立“以人為本”的思想,以構(gòu)建和諧社會為起點，堅持可持續(xù)發(fā)展觀，緊緊圍繞項目辦有關(guān)“質(zhì)量、安全、廉政、進度”的精神，第三合同段駐地監(jiān)理辦依據(jù)合同規(guī)定和平定高速公路《公路工程建設(shè)項目現(xiàn)場管理辦法》及《工程監(jiān)理實施辦法》，堅持“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務、科學公正、廉潔自律”的原則，認真貫徹執(zhí)行項目辦的工作部署和工作指示，做好“三控、兩管、一協(xié)調(diào)”服務，進一步強化監(jiān)理人員服務意識，提高監(jiān)理人員的自身素質(zhì)。駐地監(jiān)理辦監(jiān)理人員廉潔自律，恪盡職守，對第三合同段工程項目的質(zhì)量、安全、工期、費用進行了有效監(jiān)管和控制。較好地完成了二oo九年的各項指標和監(jiān)理工作任務。現(xiàn)將二oo九年的監(jiān)理工作總結(jié)如下：

一、工程概況及工程完成情況***高速公路是甘肅省第一條利用亞洲開發(fā)銀行貸款建設(shè)的公路項目，也是目前亞行資助中國最大的兩個交通項目之一。我公司（***）承擔高速公路建設(shè)項目第三合同段的工程建設(shè)監(jiān)理任務。施工單位為***。***，其主要工程量為：土方226萬m3；大橋249米/2座；中小橋564米/20座；涵洞通道1806米/59道；防護2.16萬m3；排水32公里；互通立交2處；分離立交2處計劃工期32個月，從XX年3月15日至XX年7月31日，總投資12315.5667萬元。

截至XX年底，完成路基清表及沖擊碾壓569177m2，占合同數(shù)量的69.6%；填筑路基土方29.0278萬m3，占合同數(shù)量的10.55%；完成橋梁樁基5658m/296根,占合同數(shù)量的88.8%；完成涵洞927.75m/24道，占合同數(shù)量的41%；完成柱式橋墩16根，占合同數(shù)量的5.88%；預制涵洞蓋板1793塊，占合同數(shù)量的100%；預制空心板59塊，占合同數(shù)量的14.9%；共現(xiàn)澆砼21335m3，占合同數(shù)量的36%；預制砼8697m3,占合同數(shù)量的31.2%；完成實物工程量2342.3884萬元，占年計劃的49.22%，占有效合同價的23.97%.二、監(jiān)理工作概況根據(jù)高速公路項目辦的要求和高速公路第三合同段工程的具體情況，我公司于XX年12月組建了“高速公路第三合同段駐地監(jiān)理辦”。駐地監(jiān)理辦設(shè)高級駐地監(jiān)理工程師1名，副高級駐地監(jiān)理工程師1名，并配備道路、結(jié)構(gòu)、測量、試驗、計量等專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師助理，組成各職能部門，開展監(jiān)理工作。投入監(jiān)理人員23人，行政及輔助人員6人。共計投入29人。進入工地后，依據(jù)合同規(guī)定和平定高速公路項目辦工作安排要求XX年3月15日開工的工作指示，我第三合同段駐地監(jiān)理辦于XX年2月6日進場后迅速進行了駐地建設(shè)，2月20日駐地監(jiān)理辦的工作已基本全面展開，可以滿足實施工程監(jiān)理的工作要求，駐地監(jiān)理辦迅速組織監(jiān)理人員，根據(jù)有關(guān)合同文件和技術(shù)規(guī)范要求，結(jié)合本工程的特點，詳細制定了《監(jiān)理規(guī)劃》、《施工監(jiān)理實施細則》，明確各級監(jiān)理人員的責權(quán)，落實各種監(jiān)理程序，如質(zhì)量檢查表格使用程序、文件傳遞程序、各種會議制度等，使監(jiān)理工作逐步走上程序化、規(guī)范化、標準化的軌道。

三、工程質(zhì)量管理在整個施工監(jiān)理過程中，駐地監(jiān)理辦嚴格按照制訂的工程質(zhì)量目標來組織和控制施工，并且強化質(zhì)量教育，提高監(jiān)理人員的質(zhì)量意識，層層簽訂工程質(zhì)量責任書，確保整個工程在竣工驗收中達到優(yōu)良工程的標準。

1、施工準備階段的監(jiān)理工作在開工前，駐地監(jiān)理辦組織監(jiān)理人員熟悉合同文件的內(nèi)容，核查設(shè)計圖紙，復核定線數(shù)據(jù)，了解現(xiàn)場用地占有權(quán)和使用權(quán)的完善情況，按照監(jiān)理程序，審查承包人的工程總進度計劃、現(xiàn)金流動估算、臨時用地計劃，審查承包人的質(zhì)量自檢體系，落實承包人的材料等。（1）及時組織召開第一次工地會議。XX年4月12日，駐地監(jiān)理辦組織召開了第一次工地會議，介紹并了解各方的主要人員和組織機構(gòu)，說明了監(jiān)理程序，檢查工程進度計劃及承包人施工準備情況，協(xié)調(diào)和解決了工程開工前存在的矛盾和疑難問題。

（2）做好工程施工前指導與協(xié)調(diào)工作。在認真審核設(shè)計文件和承包人的工程進度計劃（含施工組織設(shè)計）的基礎(chǔ)上，對設(shè)計有疑問或不詳?shù)牡胤剑皶r向項目辦提出并與設(shè)計及有關(guān)部門協(xié)商解決，避免了施工的盲目性，力求做到集思廣益，萬無一失，取得了良好的經(jīng)濟效果和社會效果。（3）驗收承包人的施工定線。按照合同規(guī)定，駐地監(jiān)理辦會同業(yè)主、設(shè)計部門向承包人現(xiàn)場交接原始基準點、基準線、基準高程的方位和數(shù)據(jù)，并對承包人的橋梁三角網(wǎng)控制定線、基點加密、內(nèi)業(yè)計算復核都給予指導，全過程介入復查、審核工作，直至最后驗收報批。

（4）督促和協(xié)助承包人建立完善的質(zhì)量保證體系。按照合同和規(guī)范要求，駐地監(jiān)理辦嚴格審核承包人的專職質(zhì)檢負責人和自檢專業(yè)技術(shù)人員的資質(zhì)、施工管理經(jīng)驗和業(yè)務技術(shù)水平、自檢規(guī)章制度的建立和可行程度。

（5）嚴把進場材料質(zhì)量關(guān)。在材料或商品構(gòu)件訂貨前，要求承包人必須提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告，并提前對材料樣品進行試驗，以明確同意采購與否。同時要求，必須嚴格按照規(guī)定的批量和頻率對購進的材料進行抽檢試驗，對不合格的材料堅決給予清退。

（6）嚴格審批承包人的標準試驗，控制現(xiàn)場施工質(zhì)量。試驗專業(yè)監(jiān)理工程師督促承包人在開工前必須完成標準試驗（試驗監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督檢查），并將試驗報告及試驗材料提交中心試驗室進行復核試驗，然后才可以認定其試驗參數(shù)和指標的正確與否。

2、工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)理（1）明確控制要點，強化監(jiān)理程序管理

按照駐地監(jiān)理辦制定的監(jiān)理實施細則，根據(jù)各分項工程的技術(shù)特點、施工工藝、質(zhì)量標準和要求，找出影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和主要因素，詳細制定各項工程的施工、檢驗、檢查、試驗、測量和成果資料匯總等各種報表，以及各項目工程的中間交驗程序。例如土方路基填筑工藝：放線、清表、碾壓（填前）、測標高，定標線、填土、整平、碾壓、壓實度檢測等。通過細致的監(jiān)督、檢查、驗收、全面跟蹤每道工序的每一個質(zhì)量環(huán)節(jié)，做到了有差、漏不簽認，有錯誤或有質(zhì)量隱患堅決返工，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。（2）調(diào)動承包商質(zhì)量保證體系的主觀能動性

一個優(yōu)質(zhì)、美觀的工程，不是單靠監(jiān)理，更主要的是依靠施工單位的精心組織、規(guī)范化施工，標準和程序化的管理干出來的。在“監(jiān)幫結(jié)合”的各個環(huán)節(jié)中，監(jiān)理工程師所起的主要作用是督促、檢查施工單位質(zhì)量保證體系的正常運作和自控能力。只要施工單位能主動自控，認真細致地抓好控制工程質(zhì)量的各個重要環(huán)節(jié)，按設(shè)計標準、規(guī)范要求辦事，及時發(fā)現(xiàn)工程施工中存在的質(zhì)量隱患，糾正不良的操作方法，敢于處理已發(fā)生的質(zhì)量事故，才能確保工程質(zhì)量監(jiān)理任務的完成。

（3）嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，從源頭把好質(zhì)量關(guān) 在監(jiān)理工作實施過程中，駐地監(jiān)理辦監(jiān)理人員，都能嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，堅持做到：單項工程開工準備工作不足不準開工；未經(jīng)批準的施工圖紙不得使用；未經(jīng)項目辦或設(shè)計部門同意不得變更設(shè)計；未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的材料不準使用；未經(jīng)試驗證明可行的施工工藝不準采用；前道工序未經(jīng)簽認，后道工序不得進行；檢驗資料不全或經(jīng)檢驗認為不合格的工程不得計量支付工程款。

（4）加強現(xiàn)場旁站監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題

旁站與巡查相結(jié)合，是現(xiàn)場監(jiān)理工作的重要手段。特別是對砼澆筑，基礎(chǔ)、臺背回填等隱蔽工程及重要部位和容易產(chǎn)生缺陷的工程部位，我們部堅持全過程、全方位、全天候的旁站監(jiān)督，以確保工程施工的每一環(huán)節(jié)都能按照監(jiān)理工程師所批準的施工方法進行。對于非隱蔽性的工程旁站與巡視結(jié)合進行。特別是在進度與質(zhì)量矛盾明顯突出的形勢下，監(jiān)理人員堅持24小時堅守施工現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。對于在施工中出現(xiàn)的突發(fā)性的問題，及時地發(fā)出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。（5）用“數(shù)據(jù)”說話，充分發(fā)揮監(jiān)理抽檢的作用 工程以“數(shù)據(jù)”為準，這是我們工程技術(shù)人員最基本的法則，也是監(jiān)理工作必須遵循的準則。因此我們堅持對工地使用的鋼材、水泥及砂石料、各種配合比等主要質(zhì)量控制指標試驗全部在監(jiān)理工程師的旁站下完成，利用試驗來指導施工，控制工程質(zhì)量，也為施工監(jiān)理工程的質(zhì)量評定提供了科學依據(jù)。

四、計量支付、工程進度和合同管理情況

1、要切實做好以質(zhì)量監(jiān)控為中心的“三控”監(jiān)理工作。駐地監(jiān)理辦多次組織監(jiān)理人員，用不同形式和方法，認真熟悉合同條款、監(jiān)理規(guī)范、技術(shù)規(guī)范、施工圖紙及質(zhì)量監(jiān)控的目標和內(nèi)容，然后根據(jù)已批準的總體施工組織設(shè)計及總進度計劃、工程總造價，繪制出工程進度管理曲線，進行動態(tài)監(jiān)控。

2、駐地監(jiān)理辦嚴格審查承包人的旬、月進度計劃。督促承包人按計劃落實進場的人力、機械設(shè)備、材料供應、施工管理措施等，重點核實承包人實施計劃的能力及施工時間安排的合理性，指出計劃中不合理的部分，提出調(diào)整修改計劃的具體意見和要求。

3、對月度計劃的完成隨時檢查落實，及時掌握實際進度與計劃進度的差距，發(fā)布調(diào)整相應計劃的指令。我們在合理調(diào)控承包人的實施進度計劃時，盡量做到工程支付滿足進度計劃的要求。當工程進度滯后時，及時督促承包人按合同要求加大人員、機械設(shè)備的投入，并強化保證質(zhì)量的措施。駐地監(jiān)理辦始終堅持進度服從質(zhì)量的原則，把質(zhì)量監(jiān)理貫穿于施工管理的全過程。

4、工程進度、計量支付；

第三合同段施工進度嚴重滯后。其主要是承包人未嚴格履行合同承諾，進場人員、機械設(shè)備嚴重不足，管理薄弱，計劃不周，安排不當，協(xié)調(diào)不力。駐地監(jiān)理辦多次要求項目經(jīng)理部履行合同承諾，加大人員、機械設(shè)備的投入，但收效甚微，多個批復開工的作業(yè)面無進行施工。這已嚴重影響到年度施工計劃的完成。鑒于目前現(xiàn)狀，駐地監(jiān)理辦敦促承包人切實履行合同承諾，確保平定高速公路能按期完成。第三合同段累計已計量869.7694萬元，未發(fā)生材料預付款。

四、安全和環(huán)境保護監(jiān)理為了強化安全和環(huán)境保護工作，第三合同段駐地監(jiān)理辦成立了以高級駐地***為成員的安全領(lǐng)導小組，并由***擔任專職安全員，并制訂了安全應急預案，簽訂了安全生產(chǎn)責任書。在對第三合同段工程建設(shè)的安全和環(huán)境保護監(jiān)理中，領(lǐng)導小組以日常和專項目檢查為主，結(jié)合項目辦開展的“安全專項整治工作”，督促承包人認真貫徹落實國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策和規(guī)定，運用多種形式組織安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)宣傳活動，加強安全管理工作，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”原則，制定切實可行的、以預防為主的安全生產(chǎn)管理辦法、安全規(guī)章制度及安全技術(shù)方案，強化各項安全防范措施，從而達到生產(chǎn)必須安全的目的。本年度未發(fā)生安全和影響環(huán)保的事故。

五、廉政建設(shè)為加強***高速公路建設(shè)中的廉政建設(shè)，預防腐敗問題的發(fā)生，駐地監(jiān)理辦成立了紀檢檢查小組，建立健全了廉政建設(shè)責任保證體系，簽訂了《廉政責任承諾書》，要求各監(jiān)理人員在工程建設(shè)項目中嚴格執(zhí)行中共中央、國務院《關(guān)于實行黨風廉政建設(shè)責任制的規(guī)定》，交通部《在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中加強廉政建設(shè)的若干意見》、《甘肅省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)廉政合同考核細則》等有關(guān)法律法規(guī)，全面貫徹落實“八個堅持、八個反對”，嚴格執(zhí)行交通部黨組提出的“四不準”、交通廳黨組的“六條廉政禁令”和黨員干部“五個不準”。按照項目辦《關(guān)于印發(fā)開展治理商業(yè)賄賂專項工作實施方案的通知》的文件精神和開展治理商業(yè)賄賂專項工作的方法與步驟，駐地監(jiān)理辦成立了治理高業(yè)賄賂專項工作領(lǐng)導小組，在領(lǐng)導小組的統(tǒng)一領(lǐng)導和安排部署下，設(shè)置了舉報箱和舉報電話，并制定了工作安排，通過召開動員會、組織學習、知識考試等方式進行了廣泛宣傳學習，深入開展了治理商業(yè)賄賂專項工作。在自查自糾階段的工作中，未發(fā)現(xiàn)有商業(yè)賄賂的行為。廉政建設(shè)工作的深入開展，使監(jiān)理人員提高了思想認識，增強了遵紀守法和廉潔自律意識，促使監(jiān)理工作人員做到自重、自醒、自警、自勵，營造了反腐倡廉的良好氛圍。

六、存在的問題

XX年2月25日,對承包人的駐地建設(shè)和合同履約情況初步進行了一次檢查，承包人“三大負責人”無一人到位，駐地監(jiān)理辦于XX年3月10日發(fā)出《關(guān)于高速公路第三合同段開工準備情況報告的通知》于XX年3月11日駐地監(jiān)理辦對第三合同段一些施工前準備情況進行了全面檢查，檢查結(jié)果是合同中承諾的主要人員未進場，特別是項目“三大負責人”無一人在崗。隨后，高速公路第三合同段駐地監(jiān)理辦，多次對路***路第三合同段項目部合同履約情況進行檢查，多次下文，要求***項目部履行合同。如：平定監(jiān)三發(fā)〔XX〕2號文要求，“有關(guān)工作情況務必于XX年3月13日前上報駐地監(jiān)理辦”*土建監(jiān)三發(fā)〔XX〕9號文要求，“于XX年3月21日再次對該項目工程進行合同履約的情況檢查，嚴重違背合同要求的，駐地辦將依據(jù)合同規(guī)定向項目辦、總監(jiān)辦上報處罰申請”。*土建監(jiān)三發(fā)〔XX〕11號文要求，“未按合同規(guī)定進場到崗的主要人員限三日內(nèi)（即3月25日前）到崗。需替補的人員，按要求申報資質(zhì)審查、批復。未按合同規(guī)定進場的機械設(shè)備，限七天內(nèi)（即3月28日前）全部進場。上述工作意見，望承包人整改、落實，駐地監(jiān)理辦將于XX年3月30日重新核查整改、落實情況”，核查結(jié)果是合同中承諾的主要人員未進場，特別是項目“三大負責人”無一人在崗，致使監(jiān)理工作指令無負責人簽收，監(jiān)理工作指令無法落實，第一次工地會議也無法按程序召開。圖紙審核、工程量復核至今未完成，導線點、水準點復測成果未上報，相關(guān)的材料源地、料場未確定，監(jiān)理工作不能正常開展。路橋集團三公局工程有限公司平定高速公路第三合同段項目部，一直未履行合同承諾。直到XX年末，第三合同段項目經(jīng)理長期脫崗，工程進度嚴重滯后，其原因：（1）管理不到位，責任不到人，施工進度計劃未全面落實。（2）施工人員、機械設(shè)備投入的數(shù)量不足，不能滿足施工計劃完成的需要。（3）料源、料場未全面落實，特別是取土場。（4）進場的施工隊伍都是農(nóng)民工未經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓，設(shè)備差、技術(shù)水平低，施工能力有限。（5）施工準備不充分、便道不暢通，計劃不周，安排不當。（6）不能嚴格按程序辦事，有隨意施工的現(xiàn)象，有的涵洞基礎(chǔ)開挖后放置三個月無人進行下道工序的施工，使施工陷入混亂。（6）內(nèi)業(yè)資料無專人負責管理，上道工序完成后，資料不能及時上報，有時甚至拖一兩個月報不上來。阻礙了施工進度。根據(jù)上述情況，駐地監(jiān)理辦下達工作指令并多次敦促承包人：必須加大施工人員和機械設(shè)備的投入；采取得力措施，加大協(xié)調(diào)力度，強化、細化管理，責任層層分解，落實到人，全面嚴肅執(zhí)行施工進度計劃。承包人雖盡力解決存在的問題，進行整改，但收效甚微。特別是近期，項目經(jīng)理常期不在位，負責人私自離崗，管理混亂，監(jiān)理指令無人簽收，監(jiān)理工作指令更無法落實。甚至通訊不暢，打電話也不接，具體工作找不到人。使我們沒有了監(jiān)理對象。現(xiàn)場監(jiān)理成了施工單位的技術(shù)員、領(lǐng)工員。

七、工程監(jiān)理工作的體會

1、加強隊伍的自身建設(shè)，樹立監(jiān)理人員的良好形象監(jiān)理是受業(yè)主委托，為業(yè)主服務的。而要搞好監(jiān)理工作，關(guān)鍵在人。由于所聘用監(jiān)理人員大部分來自不同的地域和部門，所以駐地監(jiān)理辦有計劃、有步驟、有針對性地對監(jiān)理人員進行業(yè)務培訓和考核，對有能力、有責任心、技術(shù)水平好及監(jiān)理業(yè)務能力強的監(jiān)理人員進行獎勵。在監(jiān)理工作的實施過程中，由高素質(zhì)、能力強的同志進行傳、幫、帶，以提高全體監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)，真正做到“內(nèi)煉硬功，外樹形象”，逐步形成了一支品德好、作風硬、業(yè)務精，能適應各種環(huán)境的監(jiān)理隊伍。

2、確立監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中的主導作用要確立監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中的主導作用，首先必須建立和完善自上而下的三級質(zhì)量保證體系，即政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和企業(yè)內(nèi)部自檢，使監(jiān)理能正確地行使和履行合同所賦予的權(quán)力和義務。堅定“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的宗旨，面對質(zhì)量問題敢于嚴抓、狠抓、細抓，這樣從根本上把好質(zhì)量關(guān)。

3、加強對承包人自檢體系的監(jiān)督和管理承包人的業(yè)務技術(shù)水平和品德素質(zhì)，對確保工程進度和工程質(zhì)量至關(guān)重要。重點是對人員素質(zhì)、現(xiàn)場施工管理和施工工藝水平、自檢能力、施工設(shè)備及配套水平等決定工程質(zhì)量和進度的關(guān)鍵因素，常抓不懈、一抓到底。我們特別注意加強與項目辦的聯(lián)系，取得項目辦的理解和支持，同時注意吸取兄弟監(jiān)理標段的成功經(jīng)驗，接納各方面的信息，適應工作環(huán)境，搞好監(jiān)理工作。總之，在近一年的工作中，駐地監(jiān)理辦雖然做了大量的工作，但由于施工單位的素質(zhì)差，不能完全按照施工技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序進行施工截止到目前，進度還是不能達到要求，為了保證下年度工程的順利進行，希望項目辦盡快要求承包單位依據(jù)合同進行徹底的整改，加強技術(shù)力量，增大設(shè)備投入，完善管理體系，提高履約意識。只有在此基礎(chǔ)上，我駐地辦才能在以后的工作中，發(fā)揮監(jiān)理的作用，更好地為業(yè)主提供服務。在新的一年里，在業(yè)主的支持和施工單位的配合下，我們將加倍努力，認真做好監(jiān)理服務工作。我們有信心，也一定能圓滿完成***的監(jiān)理任務，為平定高速公路的建設(shè)做出應有的貢獻。

XXXXXXXX合同段駐地監(jiān)理辦

第二篇：高速公路監(jiān)理工作總結(jié)

高速公路監(jiān)理工作總結(jié)

XXX年，在項目辦的正確領(lǐng)導和上級有關(guān)部門的大力支持下，堅持“科學發(fā)展”、“以人為本”的工作思想,以構(gòu)建和諧社會為起點，堅持可持續(xù)發(fā)展觀，緊緊圍繞監(jiān)理辦有關(guān)“質(zhì)量、安全、廉政、進度”的精神，第X合同段駐地監(jiān)理辦依據(jù)合同規(guī)定和XX高速公路《公路工程建設(shè)項目現(xiàn)場管理辦法》及《工程監(jiān)理實施辦法》，堅持“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務、科學公正、廉潔自律”的原則，認真貫徹執(zhí)行監(jiān)理辦的工作部署和工作指示，做好“三控、兩管、一協(xié)調(diào)”服務，進一步強化監(jiān)理人員服務意識，提高監(jiān)理人員的自身素質(zhì)。駐地監(jiān)理辦監(jiān)理人員廉潔自律，恪盡職守，對第X合同段工程項目的質(zhì)量、安全、工期等進行有效監(jiān)控。較好地完成本各項工作任務。現(xiàn)將本年監(jiān)理工作總結(jié)如下：

一、工程概況及工程完成情況***。。。。。。我公司（***）承擔高速公路建設(shè)項目第X合同段的工程建設(shè)監(jiān)理任務。施工單位為***。***，其主要工程量為：土方X萬m3；大橋X米/2座；中小橋X米/20座；涵洞通道X米/59道；防護X萬m3；排水X公里；互通立交X處；分離立交X處計劃工期X個月，從X年X月X日至X年X月X日，總投資X萬元。

截至XXX年底，完成XXXXX，占合同數(shù)量的10%；完成橋梁樁基5000m/260根, 占合同數(shù)量的88.8%；完成涵洞600m/24道，占合同數(shù)量的30%；完成柱式橋墩5根，占合同數(shù)量的5.0%；預制涵洞蓋板XX塊，占合同數(shù)量的100%；預制空心板X塊，占合同數(shù)量的X%；共現(xiàn)澆砼Xm3，占年計劃的X%，占有效合同價的X%.二、監(jiān)理工作概況根據(jù)高速公路項目辦的要求和高速公路第三合同段工程的具體情況，我公司于X年X月組建了“高速公路第三合同段駐地監(jiān)理辦”。駐地監(jiān)理辦設(shè)高級駐地監(jiān)理工程師1名，副高級駐地監(jiān)理工程師1名，并配備道路、結(jié)構(gòu)、測量、試驗、計量等專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師助理，組成各職能部門，開展監(jiān)理工作。投入監(jiān)理人員23人，行政及輔助人員6人。共計投入29人。進入工地后，依據(jù)合同規(guī)定和XX高速公路項目辦工作安排要求X年X月15日開工的工作指示，我第三合同段駐地監(jiān)理辦于X年2月X日進場后迅速進行了駐地建設(shè)，X月X日駐地監(jiān)理辦的工作已基本全面展開，可以滿足實施工程監(jiān)理的工作要求，駐地監(jiān)理辦迅速組織監(jiān)理人員，根據(jù)有關(guān)合同文件和技術(shù)規(guī)范要求，結(jié)合本工程的特點，詳細制定了《監(jiān)理規(guī)劃》、《施工監(jiān)理實施細則》，明確各級監(jiān)理人員的責權(quán)，落實各種監(jiān)理程序，如質(zhì)量檢查表格使用程序、文件傳遞程序、各種會議制度等，使監(jiān)理工作逐步走上程序化、規(guī)范化、標準化的軌道。

三、工程質(zhì)量管理在整個施工監(jiān)理過程中，駐地監(jiān)理辦嚴格按照制訂的工程質(zhì)量目標來組織和控制施工，并且強化質(zhì)量教育，提高監(jiān)理人員的質(zhì)量意識，層層簽訂工程質(zhì)量責任書，確保整個工程在竣工驗收中達到優(yōu)良工程的標準。

1、施工準備階段的監(jiān)理工作在開工前，駐地監(jiān)理辦組織監(jiān)理人員熟悉合同文件的內(nèi)容，核查設(shè)計圖紙，復核定線數(shù)據(jù)，了解現(xiàn)場用地占有權(quán)和使用權(quán)的完善情況，按照監(jiān)理程序，審查承包人的工程總進度計劃、現(xiàn)金流動估算、臨時用地計劃，審查承包人的質(zhì)量自檢體系，落實承包人的材料來源等。

（1）組織召開第一次工地會議。XX年X月X日，駐地監(jiān)理辦組織召開了第一次工地會議，介紹并了解各方的主要人員和組織機構(gòu)，說明了監(jiān)理程序，檢查工程進度計劃及承包人施工準備情況，協(xié)調(diào)和解決了工程開工前存在的矛盾和疑難問題。

（2）做好工程施工前指導與協(xié)調(diào)工作。在認真審核設(shè)計文件和承包人的工程進度計劃（含施工組織設(shè)計）的基礎(chǔ)上，對設(shè)計有疑問或不詳?shù)牡胤剑皶r向項目辦提出并與設(shè)計及有關(guān)部門協(xié)商解決，避免了施工的盲目性，力求做到集思廣益，萬無一失，取得了良好的經(jīng)濟效果和社會效果。

（3）驗收承包人的施工定線。按照合同規(guī)定，駐地監(jiān)理辦會同業(yè)主、設(shè)計部門向承包人現(xiàn)場交接原始基準點、基準線、基準高程的方位和數(shù)據(jù)，并對承包人的橋梁三角網(wǎng)控制定線、基點加密、內(nèi)業(yè)計算復核都給予指導，全過程介入復查、審核工作，直至最后驗收報批。（4）督促和協(xié)助承包人建立完善的質(zhì)量保證體系。按照合同和規(guī)范要求，駐地監(jiān)理辦嚴格審核承包人的專職質(zhì)檢負責人和自檢專業(yè)技術(shù)人員的資質(zhì)、施工管理經(jīng)驗和業(yè)務技術(shù)水平、自檢規(guī)章制度的建立和可行程度。

（5）嚴把進場材料質(zhì)量關(guān)。在材料或商品構(gòu)件訂貨前，要求承包人必須提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告，并提前對材料樣品進行試驗，以明確同意采購與否。同時要求，必須嚴格按照規(guī)定的批量和頻率對購進的材料進行抽檢試驗，對不合格的材料堅決給予清退。（6）嚴格審批承包人的標準試驗，控制現(xiàn)場施工質(zhì)量。試驗專業(yè)監(jiān)理工程師督促承包人在開工前必須完成標準試驗（試驗監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督檢查），并將試驗報告及試驗材料提交中心試驗室進行復核試驗，然后才可以認定其試驗參數(shù)和指標的正確與否。

2、工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)理

（1）明確控制要點，強化監(jiān)理程序管理

按照駐地監(jiān)理辦制定的監(jiān)理實施細則，根據(jù)各分項工程的技術(shù)特點、施工工藝、質(zhì)量標準和要求，找出影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和主要因素，詳細制定各項工程的施工、檢驗、檢查、試驗、測量和成果資料匯總等各種報表，以及各項目工程的中間交驗程序。例如土方路基填筑工藝：放線、清表、碾壓（填前）、測標高，定標線、填土、整平、碾壓、壓實度檢測等。通過細致的監(jiān)督、檢查、驗收、全面跟蹤每道工序的每一個質(zhì)量環(huán)節(jié)，做到了有差、漏不簽認，有錯誤或有質(zhì)量隱患堅決返工，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。（2）調(diào)動承包商質(zhì)量保證體系的主觀能動性

一個優(yōu)質(zhì)、美觀的工程，不是單靠監(jiān)理，更主要的是依靠施工單位的精心組織、規(guī)范化施工，標準和程序化的管理干出來的。在“監(jiān)幫結(jié)合”的各個環(huán)節(jié)中，監(jiān)理工程師所起的主要作用是督促、檢查施工單位質(zhì)量保證體系的正常運作和自控能力。只要施工單位能主動自控，認真細致地抓好控制工程質(zhì)量的各個重要環(huán)節(jié)，按設(shè)計標準、規(guī)范要求辦事，及時發(fā)現(xiàn)工程施工中存在的質(zhì)量隱患，糾正不良的操作方法，敢于處理已發(fā)生的質(zhì)量事故，才能確保工程質(zhì)量監(jiān)理任務的完成。（3）嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，從源頭把好質(zhì)量關(guān)

在監(jiān)理工作實施過程中，駐地監(jiān)理辦監(jiān)理人員，都能嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，堅持做到：單項工程開工準備工作不足不準開工；未經(jīng)批準的施工圖紙不得使用；未經(jīng)項目辦或設(shè)計部門同意不得變更設(shè)計；未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的材料不準使用；未經(jīng)試驗證明可行的施工工藝不準采用；前道工序未經(jīng)簽認，后道工序不得進行；檢驗資料不全或經(jīng)檢驗認為不合格的工程不得計量支付工程款。（4）加強現(xiàn)場旁站監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題

旁站與巡查相結(jié)合，是現(xiàn)場監(jiān)理工作的重要手段。特別是對砼澆筑，基礎(chǔ)、臺背回填等隱蔽工程及重要部位和容易產(chǎn)生缺陷的工程部位，我們部堅持全過程、全方位、全天候的旁站監(jiān)督，以確保工程施工的每一環(huán)節(jié)都能按照監(jiān)理工程師所批準的施工方法進行。對于非隱蔽性的工程旁站與巡視結(jié)合進行。特別是在進度與質(zhì)量矛盾明顯突出的形勢下，監(jiān)理人員堅持24小時堅守施工現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。對于在施工中出現(xiàn)的突發(fā)性的問題，及時地發(fā)出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。（5）用“數(shù)據(jù)”說話，充分發(fā)揮監(jiān)理抽檢的作用

工程以“數(shù)據(jù)”為準，這是我們工程技術(shù)人員最基本的法則，也是監(jiān)理工作必須遵循的準則。因此我們堅持對工地使用的鋼材、水泥及砂石料、各種配合比等主要質(zhì)量控制指標試驗全部在監(jiān)理工程師的旁站下完成，利用試驗來指導施工，控制工程質(zhì)量，也為施工監(jiān)理工程的質(zhì)量評定提供了科學依據(jù)。

四、計量支付、工程進度和合同管理情況

1、要切實做好以質(zhì)量監(jiān)控為中心的“三控”監(jiān)理工作。駐地監(jiān)理辦多次組織監(jiān)理人員，用不同形式和方法，認真熟悉合同條款、監(jiān)理規(guī)范、技術(shù)規(guī)范、施工圖紙及質(zhì)量監(jiān)控的目標和內(nèi)容，然后根據(jù)已批準的總體施工組織設(shè)計及總進度計劃、工程總造價，繪制出工程進度管理曲線，進行動態(tài)監(jiān)控。

2、駐地監(jiān)理辦嚴格審查承包人的旬、月進度計劃。督促承包人按計劃落實進場的人力、機械設(shè)備、材料供應、施工管理措施等，重點核實承包人實施計劃的能力及施工時間安排的合理性，指出計劃中不合理的部分，提出調(diào)整修改計劃的具體意見和要求。

3、對月度計劃的完成隨時檢查落實，及時掌握實際進度與計劃進度的差距，發(fā)布調(diào)整相應計劃的指令。我們在合理調(diào)控承包人的實施進度計劃時，盡量做到工程支付滿足進度計劃的要求。當工程進度滯后時，及時督促承包人按合同要求加大人員、機械設(shè)備的投入，并強化保證質(zhì)量的措施。駐地監(jiān)理辦始終堅持進度服從質(zhì)量的原則，把質(zhì)量監(jiān)理貫穿于施工管理的全過程。

4、工程進度、計量支付；

第三合同段施工進度嚴重滯后。其主要是承包人未嚴格履行合同承諾，進場人員、機械設(shè)備嚴重不足，管理薄弱，計劃不周，安排不當，協(xié)調(diào)不力。駐地監(jiān)理辦多次要求項目經(jīng)理部履行合同承諾，加大人員、機械設(shè)備的投入，但收效甚微，多個批復開工的作業(yè)面無進行施工。這已嚴重影響到施工計劃的完成。鑒于目前現(xiàn)狀，駐地監(jiān)理辦敦促承包人切實履行合同承諾，確保平定高速公路能按期完成。第三合同段累計已計量XXX萬元，未發(fā)生材料預付款。

四、安全和環(huán)境保護監(jiān)理為了強化安全和環(huán)境保護工作，第三合同段駐地監(jiān)理辦成立了以高級駐地***為成員的安全領(lǐng)導小組，并由***擔任專職安全員，并制訂了安全應急預案，簽訂了安全生產(chǎn)責任書。在對第三合同段工程建設(shè)的安全和環(huán)境保護監(jiān)理中，領(lǐng)導小組以日常和專項目檢查為主，結(jié)合項目辦開展的“安全專項整治工作”，督促承包人認真貫徹落實國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策和規(guī)定，運用多種形式組織安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)宣傳活動，加強安全管理工作，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”原則，制定切實可行的、以預防為主的安全生產(chǎn)管理辦法、安全規(guī)章制度及安全技術(shù)方案，強化各項安全防范措施，從而達到生產(chǎn)必須安全的目的。本未發(fā)生安全和影響環(huán)保的事故。

五、廉政建設(shè)為加強***高速公路建設(shè)中的廉政建設(shè)，預防腐敗問題的發(fā)生，駐地監(jiān)理辦成立了紀檢檢查小組，建立健全了廉政建設(shè)責任保證體系，簽訂了《廉政責任承諾書》，要求各監(jiān)理人員在工程建設(shè)項目中嚴格執(zhí)行中共中央、國務院《關(guān)于實行黨風廉政建設(shè)責任制的規(guī)定》，交通部《在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中加強廉政建設(shè)的若干意見》、《甘肅省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)廉政合同考核細則》等有關(guān)法律法規(guī)，全面貫徹落實“八個堅持、八個反對”，嚴格執(zhí)行交通部黨組提出的“四不準”、交通廳黨組的“六條廉政禁令”和黨員干部“五個不準”。按照項目辦《關(guān)于印發(fā)開展治理商業(yè)賄賂專項工作實施方案的通知》的文件精神和開展治理商業(yè)賄賂專項工作的方法與步驟，駐地監(jiān)理辦成立了治理高業(yè)賄賂專項工作領(lǐng)導小組，在領(lǐng)導小組的統(tǒng)一領(lǐng)導和安排部署下，設(shè)置了舉報箱和舉報電話，并制定了工作安排，通過召開動員會、組織學習、知識考試等方式進行了廣泛宣傳學習，深入開展了治理商業(yè)賄賂專項工作。在自查自糾階段的工作中，未發(fā)現(xiàn)有商業(yè)賄賂的行為。廉政建設(shè)工作的深入開展，使監(jiān)理人員提高了思想認識，增強了遵紀守法和廉潔自律意識，促使監(jiān)理工作人員做到自重、自醒、自警、自勵，營造了反腐倡廉的良好氛圍。

六、存在的問題

XX年X月X日,對承包人的駐地建設(shè)和合同履約情況初步進行了一次檢查，承包人“三大負責人”無一人到位，駐地監(jiān)理辦于X年X月1X日發(fā)出《關(guān)于高速公路第三合同段開工準備情況報告的通知》于X年3X日駐地監(jiān)理辦對第三合同段一些施工前準備情況進行了全面檢查，檢查結(jié)果是合同中承諾的主要人員未進場，特別是項目“三大負責人”無一人在崗。隨后，高速公路第三合同段駐地監(jiān)理辦，多次對路***路第三合同段項目部合同履約情況進行檢查，多次下文，要求***項目部履行合同。

七、工程監(jiān)理工作的體會

1、加強隊伍的自身建設(shè)，樹立監(jiān)理人員的良好形象監(jiān)理是受業(yè)主委托，為業(yè)主服務的。而要搞好監(jiān)理工作，關(guān)鍵在人。由于所聘用監(jiān)理人員大部分來自不同的地域和部門，所以駐地監(jiān)理辦有計劃、有步驟、有針對性地對監(jiān)理人員進行業(yè)務培訓和考核，對有能力、有責任心、技術(shù)水平好及監(jiān)理業(yè)務能力強的監(jiān)理人員進行獎勵。在監(jiān)理工作的實施過程中，由高素質(zhì)、能力強的同志進行傳、幫、帶，以提高全體監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)，真正做到“內(nèi)煉硬功，外樹形象”，逐步形成了一支品德好、作風硬、業(yè)務精，能適應各種環(huán)境的監(jiān)理隊伍。

2、確立監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中的主導作用要確立監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中的主導作用，首先必須建立和完善自上而下的三級質(zhì)量保證體系，即政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和企業(yè)內(nèi)部自檢，使監(jiān)理能正確地行使和履行合同所賦予的權(quán)力和義務。堅定“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的宗旨，面對質(zhì)量問題敢于嚴抓、狠抓、細抓，這樣從根本上把好質(zhì)量關(guān)。

3、加強對承包人自檢體系的監(jiān)督和管理承包人的業(yè)務技術(shù)水平和品德素質(zhì)，對確保工程進度和工程質(zhì)量至關(guān)重要。重點是對人員素質(zhì)、現(xiàn)場施工管理和施工工藝水平、自檢能力、施工設(shè)備及配套水平等決定工程質(zhì)量和進度的關(guān)鍵因素，常抓不懈、一抓到底。我們特別注意加強與項目辦的聯(lián)系，取得項目辦的理解和支持，同時注意吸取兄弟監(jiān)理標段的成功經(jīng)驗，接納各方面的信息，適應工作環(huán)境，搞好監(jiān)理工作。

總之，在近一年的工作中，駐地監(jiān)理辦雖然做了大量的工作，但由于施工單位的素質(zhì)差，不能完全按照施工技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序進行施工截止到目前，進度還是不能達到要求，為了保證下工程的順利進行，希望項目辦盡快要求承包單位依據(jù)合同進行徹底的整改，加強技術(shù)力量，增大設(shè)備投入，完善管理體系，提高履約意識。只有在此基礎(chǔ)上，我駐地辦才能在以后的工作中，發(fā)揮監(jiān)理的作用，更好地為業(yè)主提供服務。在新的一年里，在業(yè)主的支持和施工單位的配合下，我們將加倍努力，認真做好監(jiān)理服務工作。為XX高速公路早日通車奠定基礎(chǔ)。

第三篇：高速公路監(jiān)理處監(jiān)理工作總結(jié)

湖**大建設(shè)監(jiān)理有限公司潭衡高速公路第一監(jiān)理處監(jiān)理工作總結(jié)

20**年是潭衡西線高速公路路基施工大干的一年，我監(jiān)理處在潭衡公司、總監(jiān)辦和**工作組的關(guān)心和指導下，各項工作開展順利，較好地履行了合同職責，現(xiàn)將監(jiān)理工作情況總結(jié)如下：

一、質(zhì)量控制方面

我監(jiān)理處根據(jù)2007年路基土石方，橋涵全面施工的特點。監(jiān)理工作的重點放在質(zhì)量控制方面，監(jiān)理處各部門、各專業(yè)工程師、各監(jiān)理組相互配合，采取巡視、旁站、抽檢、開挖檢查等各種方法。嚴格控制工程質(zhì)量，強調(diào)事前與主動控制，重點放在施工過程控制。在施工過程中發(fā)現(xiàn)不符合設(shè)計和規(guī)范要求，施工技術(shù)力量薄弱，施工設(shè)備設(shè)備不足等情況及時下達監(jiān)理工作指令，限期整改要求承包人整改到位，確保工程質(zhì)量。2007年我出處共下達監(jiān)理工作指令57份，下達監(jiān)理通知91份。監(jiān)理處試驗室對承包人的各種材料及時進行抽檢，抽檢頻率不低于20%。進行土工試驗58組、水泥物理性能試驗58組、鋼筋機械性能試驗110組、鋼筋焊接試驗52組，水泥砂漿試驗58組、砼配合比試驗60組、粗集料試驗60組、細集料試驗40次，對承包人砼和砂漿進行抽檢，砼強度抗壓試驗1117組。較好地控制了工程質(zhì)量。

1、路基土石方工程施工質(zhì)量控制

我處所轄4個標段填方393.749萬方，路基挖方331.88萬方，路基土石方和質(zhì)量控制的重點放在填料和壓實質(zhì)量控制方面，對于含水量較大的土，嚴格進行翻曬，使之含水量符合規(guī)范要求方可填筑，對于液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土與Cbr不能滿足規(guī)范要求的填料，采取變更進行棄除，部分根據(jù)實際用于93區(qū)以下的填筑。紅砂礫巖的填筑要求進行試驗路段的施工，及時真實的掌握施工參數(shù)，確保了工程質(zhì)量，石方填筑厚度嚴格控制不超過40公分，碾壓必須采用拖式羊角碾壓，土石混填和填石路基考慮到無法采用灌砂法檢測壓實度，采用碾壓遍數(shù)和測高程的方法進行控制。臺背回填施工要求進行典型施工嚴格按照潭衡公司要求的“四專”控制，材料嚴格采用規(guī)范要求的透水性材料，不能滿足要求填料一律采用4%-6%的水泥改良處理，收到了良好效果。對填土路基我處共檢測了3989點，合格率為98.0%，路基工程施工以陸續(xù)進行到了94區(qū)，部分到96區(qū)，其93區(qū)、94區(qū)頂?shù)尿炇展ぷ魑姨帟偙O(jiān)辦中心試驗室進行有條不紊的開展，總體質(zhì)量良好。

2、**、涵洞的工程質(zhì)量控制

**、涵洞施工的質(zhì)量控制，我監(jiān)理處的質(zhì)量控制重點放在基底處理和砼澆注質(zhì)量以及模板接縫處理方面，通涵基礎(chǔ)處理不好則容易發(fā)生不均勻沉降，所以基底處理我處主管副處長會同工作組現(xiàn)場確定處理方案，監(jiān)理員負責全過程旁站。砼質(zhì)量一是確保原材合格，二是配比合理，在原材料質(zhì)量控制方面，監(jiān)理處試驗室對料場進行抽檢，對項目部儲料場進行抽檢，發(fā)現(xiàn)問題及時指令清退。有效控制了骨料質(zhì)量，確保砼質(zhì)量，四個標段砼未出現(xiàn)嚴重質(zhì)量問題。砼澆注監(jiān)理員必須進行旁站，進行坍落度的檢測，合格后方可進行澆注。

通涵施工的模板安裝是否牢固，接縫是否密封非常重要一旦跑模或漏漿都會導致外觀質(zhì)量缺陷，我處對此問題高度重視，對出現(xiàn)質(zhì)量問題的通涵，毫不手軟、堅決推倒重來，象第3合同段K14+880，第16合同段L1K4+192等**墻身，為后續(xù)的施工質(zhì)量樹立了很好的旁樣，根據(jù)目前檢查結(jié)果，質(zhì)量較好。

3、橋梁工程質(zhì)量的控制

橋梁工程施工的質(zhì)量控制重點放在砼強度，標高控制，大梁張拉壓漿等方面。

二、進度控制

我監(jiān)理處根據(jù)潭衡公司與各項目部簽定的目標責任書，要求各項目部按月完成計劃目標，抓關(guān)鍵線路、節(jié)點工程進度。2007年四個項目部工完成產(chǎn)值12580.13萬元，完成年計劃。

路基土石方共計269.6萬方其中1標69萬方，3標155萬方，16標45.6萬方。**涵洞70個，其中1標與15個，3標38個，16標17個。樁基完成368根，立柱112根，蓋梁35根，空心板15片。4個標段進度均滯后。我處要求各標段根據(jù)各自實際情況，重新合理調(diào)整制訂切實可行的計劃。

在進度計劃方面，監(jiān)理處重點控制項目部主要人員到位機械設(shè)備不能少于合同承諾要求，施工隊伍滿足施工要求。

經(jīng)監(jiān)理處多次檢查，除1標項目經(jīng)理、總工沒到位（已代理）外，大多數(shù)都在施工現(xiàn)場組織指揮，機械設(shè)備有中途私自撤走的情況，監(jiān)理處發(fā)現(xiàn)后，及時組織項目部各工區(qū)負責人會議，分析工程進展情況，限期補足施工設(shè)備。

總體來說，各項目部抓進度比較主動，監(jiān)理處要求在確保工程質(zhì)量和安全的前提下加快工程進度。

三、投資控制方面

在投資控制方面監(jiān)理處重點防在工程變更的控制方面，以及工程計量的準確性方面，尤其在清淤變更方面，監(jiān)理處堅持三方聯(lián)測的制度，即業(yè)主、監(jiān)理、承包方三方共同測量確認清淤工程兩，在變更審批時，監(jiān)理處組織開挖抽查核實的方法，進一步復核清淤工程量，做到實事求是。

在變更方面，首先是變更方案的審批，監(jiān)理處明確主管副處長或處長會同承認，工作組對變更方案現(xiàn)場察看，共同確定變更方案，現(xiàn)場簽署會議紀要，在變更方案確定后，各專業(yè)工程師根據(jù)批復方案，監(jiān)督承包人實施。清淤回填等變更工程量，由監(jiān)理處主管副處長組織相關(guān)專業(yè)工程師會同工作組共同確定。變更工程完成后，承認整理各種資料申報變更，按變更管理級別進行審批，嚴格了變更的程序，確保變更實事求是的有效實施，到12月底已批復變更方案98份，批復金額741.2833萬元，已形成變更令的47份，共計504.1236萬元，為合同總價的13.8%。在計量方面主要是及時、準確做好計量工作。監(jiān)理處對承包人的每期計量資料本著實事求是的原則，都要到現(xiàn)場進行核實，對外露工程項目用尺量，逐一核對；對土石方工程測量標高逐一核對；對不符合要求或質(zhì)量不合格的工程堅決不計量。

四、資料管理方面

本項目采用人工決策和計算機輔助管理相結(jié)合的手段，利用計算機準確及時地收集、處理、傳遞和儲存大量數(shù)據(jù)，并進行工程進度、質(zhì)量、費用的動態(tài)分析達到工程監(jiān)理的高效、迅速、準確。我監(jiān)理處按照業(yè)主、總監(jiān)辦的要求，積極填報實時施工質(zhì)量、進度、費用、人員、機械設(shè)備、材料、監(jiān)理指令等信息，保持暢通傳遞，及時歸檔。

我處成立了竣工資料小組，切實負責資料管理歸檔。

五、環(huán)保監(jiān)理方面

監(jiān)理處在環(huán)境保護方面，重點抓施工過程中最大限度保護植被，減輕水土流失，抓路基邊坡防護，防止水土流失污染農(nóng)田、水塘；抓上邊坡生態(tài)恢復，抓生產(chǎn)、生活廢水處理達標后排放。在橋梁施工過程中抓河道治理，確保河道暢通，抓路基施工過程中灑水降塵，防止空氣污染。抓棄土場綠化和排水；抓臨時用地的復耕。環(huán)保監(jiān)理每月進行兩次全線檢查，環(huán)保監(jiān)理工程師不定期對施工現(xiàn)場進行巡視，監(jiān)理處要求全體監(jiān)理人員都要關(guān)注工程建設(shè)中的環(huán)保問題。2007年監(jiān)理處多次下達環(huán)保監(jiān)理指令，對限期整改指令下達后，到期進行復查，整改未到位的再次要求項目部整改到位。

六、安全監(jiān)督方面

監(jiān)理處在安全監(jiān)督方面重點抓防爆破事故的檢查、防高處墜落事故的檢查、防電擊事故的檢查、防機械傷害事故的發(fā)生、防交通事故的檢查、防火災事故的發(fā)生。抓爆破器材的管理，抓作業(yè)場所安全標志標牌的建立和健全，抓作業(yè)人員安全防護用品的穿戴，抓冬雨季安全措施的落實。

監(jiān)理處和各項目部都編制了2007年安全生產(chǎn)計劃，制訂了安全急救預案。并制訂了《安全環(huán)保文明施工監(jiān)督實施細則》。

監(jiān)理處實施了每月兩次的安全檢查，定期與不定期的主持召開各項目部參加的安全生產(chǎn)會議。監(jiān)理處各專業(yè)工程師、監(jiān)理員，人人管安全、時時注意安全、處處講安全，形成了全員管安全的局面。

2007年監(jiān)理工作取得了一定效果，工程質(zhì)量還是在受控之內(nèi)，經(jīng)檢查，質(zhì)量較好。工程進度滿足業(yè)主目標要求，投資方面控制較嚴，資料管理基本與進度同步。環(huán)保、安全等方面的監(jiān)督管理有效。這些成果的取得，得益于業(yè)主、總監(jiān)辦的大力支持和指導，得益于**工作組的幫助，得益于各項目部的配合。

我監(jiān)理處2008年將進一步加強監(jiān)理隊伍的管理，加大監(jiān)理力度，真正做到“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍、廉潔自律”，把監(jiān)理工作做得更好。

第四篇：高速公路路面施工監(jiān)理工作總結(jié)

瀝青路面施工監(jiān)理工作總結(jié)

**高速公路第一總監(jiān)辦******駐地監(jiān)理組于二零

年十一月至二零

年十二月對**高速公路K**+****~K**+****瀝青砼路面施工進行全方位監(jiān)理。施工已于********年****月**日完成。現(xiàn)將瀝青砼路面施工過程中的監(jiān)理情況做個大概的總結(jié)，以期呈報與交流：

一、本工程的施工環(huán)境

1）本合同段K****+****~K**6+**范圍屬于中第山丘陵地區(qū)，18.8km的施工線路，其中特大橋二座、大橋五座、主線橋一座、隧道兩個、填挖交界多。

2）本合同段范圍屬于亞熱帶季風區(qū)，年平均降雨量為******mm屬于多雨潮濕地區(qū)，平均相對濕度為****% 3）瀝青砼路面所用的材料、集料自采或自購；瀝青業(yè)主提供。

二、本標段路面工程結(jié)構(gòu)與參數(shù)：

本標段瀝青路面采用基層三層，面層三層的結(jié)構(gòu)形式： 1）基層

a、3.5%水泥穩(wěn)定碎石混合料底基層

20cm厚

b、5.0%水泥穩(wěn)定碎石混合料基層（上基層19cm厚，下基層19cm厚）2）面層

a、下面層：厚：8cm 普通瀝青

粗粒式瀝青砼AC—25Ι b、中面層：厚：6cm 改性瀝青

中粒式瀝青砼AC20 c、上面層：厚：4cm 改性瀝青

細粒式（抗滑層）瀝青砼AC—13A

三、本標段主要工程數(shù)量：

主線單幅3.5%水泥穩(wěn)定碎石混合料底基層

27.6km 主線單幅5.0%水泥穩(wěn)定碎石混合料基層

32km 主線單幅透層

32km 主線單幅下封層

32km 主線單幅下面層

28.9km 主線單幅中面層

35.2km 主線單幅未篩分碎石墊層

28.4km 主線單幅上面層

35.2km 匝道水泥砼路面：

3.5%水泥穩(wěn)定碎石混合料底基層

5.16km 5.0%水泥穩(wěn)定碎石混合料基層

5.16km 水泥砼路面面層

5.1km 未篩分碎石墊層

5.16km

四、監(jiān)理工作依據(jù)：

1）業(yè)主與承包商簽訂的合同協(xié)議書。2）****高速公路路面工程管理手冊。3）****高速公路********段施工監(jiān)理細則。

4）工程設(shè)計圖紙及經(jīng)業(yè)主、設(shè)計單位批復的與本工程有關(guān)的文件或會議紀要。

5）國家交通部相關(guān)行業(yè)頒發(fā)的有關(guān)法律法規(guī)、標準、規(guī)范、規(guī)程等。

五、監(jiān)理工作情況：

****高速****總監(jiān)辦，按委托監(jiān)理合同和工程項目的特點組建了第二十五合同段駐地監(jiān)理組。駐地監(jiān)理組配備**人，其中高級駐地**人，負責本合同段駐地監(jiān)理組日常工作、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、組織、管理開展現(xiàn)場監(jiān)理工作。駐地監(jiān)理**人，具體分配如下：

水泥穩(wěn)定碎石底基層，基層施工

前、后場**人

瀝青砼路面施工

前、后場**人

中央分離、土路肩及附屬工程

**人 負責后場試驗監(jiān)理工作的駐地監(jiān)理對材料應進行跟蹤。

A、駐地監(jiān)理組的質(zhì)量管理措施：

○1依據(jù)監(jiān)理合同，監(jiān)理規(guī)范及工程項目的特點組建駐地監(jiān)理組質(zhì)量控制體系，并要求進場的駐地監(jiān)理人員全面熟悉合同文件、設(shè)計文件、監(jiān)理工作依據(jù)、工程技術(shù)標準以及施工準備過程、施工過程預驗收過程中的主要監(jiān)理工作內(nèi)容。對各分項工程設(shè)置的關(guān)鍵控制點采用旁站、抽檢、指令等方式進行質(zhì)量控制。

○2幫助承包人建立完善的質(zhì)量保證體系并監(jiān)督執(zhí)行，同時并經(jīng)常的檢查其質(zhì)量保證體系的運行效果。

○3對于施工過程中抽檢不合格的工序采取指令的形式堅決要求返工，對于旁站、抽檢不符合要求的材料嚴禁用于工程上，并及時要求清理出場

對于路面工程特點，盡量的采取主動監(jiān)理事前控制。多參與，對承包人多指導，多交流的形式，從而可以避免不規(guī)范施工所造成的損失。

B、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制：

1）施工準備階段的質(zhì)量控制

每個分項工程開工前要求承包人提出開工申請并說明施工材料，設(shè)備人員及施工組織。作為駐地駐地組應根據(jù)合同，分項工程特點及技術(shù)要求，對承包人提出施工組織。設(shè)計的全面性，合格性。施工方案的可行性進行審查批準，并對現(xiàn)場檢查人員（主要技術(shù)管理人員）的資質(zhì)，施工機械設(shè)備的性能參數(shù)是否能夠滿足設(shè)備保工藝，工藝保質(zhì)量的根本宗旨。

○2要求承包人做好各分項工程開工前的技術(shù)交底工作，是否將操作要點相關(guān)職責落實到了人。并檢查技術(shù)交底中是否明確了，由誰做，如何做，什么時候做，做到什么程度以及出現(xiàn)質(zhì)量缺陷質(zhì)量問題的應急處理措施。

○3檢查承包人在分項工程開工前，承包人是否進行相關(guān)相關(guān)標準的試驗工作，采集的試驗數(shù)據(jù)是否屬實室內(nèi)試驗結(jié)果是否和設(shè)計及規(guī)范要求參數(shù)相符。

○4檢查分項工程開工前承包人是否準備了該分項工程所用的檢測表格、試驗表格、報駐地監(jiān)理審查和總監(jiān)辦、業(yè)主審批

○5做好各分項工程試驗段的總結(jié)工作，將試驗段采集的試驗檢測數(shù)據(jù)認真準確的分析處理，提出指導全面施工控制參數(shù)。檢查施工工藝是否可行，保證工程質(zhì)量，滿足工程進度的要求，存在什么樣的問題要求承包人在大面積施工中避免、改進。達不到以上這樣要求的絕不也許開工。2）施工過程的質(zhì)量控制：

○1每個分項工程只有試驗段取得成功后才能允許進行大面積施工。在施工過程中要求駐地監(jiān)理人員嚴格按監(jiān)理程序和質(zhì)量控制程序?qū)κ┕さ馁|(zhì)量進行監(jiān)督檢查，要求承包人提出施工申請，接到申請后現(xiàn)場監(jiān)理對施工工作面進行檢查，合乎要求的才能開工。

○2施工時，現(xiàn)場監(jiān)理對現(xiàn)場所用的施工機械設(shè)備使用狀況進行記錄。施工工藝是否合理。對施工質(zhì)量進行檢測旁站，要求承包人在自檢合格的基礎(chǔ)上及時報驗。接到報驗單后通知總監(jiān)辦中心試驗室，進行現(xiàn)場檢測，合格了才允許進入下一道工序。經(jīng)過檢測施工質(zhì)量達不到設(shè)計及規(guī)范要求的采用指令的形式堅決要求承包人返工，直至達到合格要求為止。

○3對施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷,質(zhì)量問題，高級駐地監(jiān)理工程師應及時的發(fā)出該工序的暫停通知.并事先通知總監(jiān)理工程師和業(yè)主.要求承包人對存在的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量問題進行分析.找出原因。提出相應的處理方案和糾正措施.經(jīng)高級駐地監(jiān)理和總監(jiān)辦專業(yè)監(jiān)理工程師審查修正后。報總監(jiān)批準.確實能保證工程質(zhì)量時。用指令的形式通知承包人復工。

○4分項工程施工完畢后，要求承包人及時對分項工程進行全面的檢測，自評合格后才能提出交驗申請。交驗合格，駐地監(jiān)理組拿到該分項工程的中間交工證書，方可允許承包人進行下一道工序施工，與此同時，駐地組的監(jiān)理資料進行歸檔整理。

六、計量支付，工程進度和合同管理情況

1）計量支付：

駐地監(jiān)理組要求承包人按圖施工，嚴把計量支付關(guān)，駐地采用和承包人共同計量的方式，按設(shè)計圖紙承包人和駐地監(jiān)理現(xiàn)場量測，只有工程質(zhì)量合格的項目才予以計量并支付。對于超出設(shè)計圖紙，工程質(zhì)量不合格項目絕對不予計量、支付。

截止十一月底，本合同已計量支付的工程進度款為（計量**********元，占總金額的****%，支付************元，占總金額的****%）

2）工程進度：

本合同短與去年十月份進場，正式大面積施工是以******年**月開始，水穩(wěn)底基層，基層施工****年**月**號歷時完成****天。瀝青砼面層**月**號才開始大面積施工。**月**號完成歷時兩個月半水泥匝道路面******年****月四號施工，******年**月****號完成工程進度完全能滿足業(yè)主的要求。

3）合同管理情況：

路面施工中的工程變更，設(shè)計變更等問題是設(shè)計單位或業(yè)主提出。駐地監(jiān)理組只是按照相關(guān)的變更要求監(jiān)督施工。

工程延期費用索賠：

由于****年**月下了一場五十年一遇的大雨導致路面工程延期兩個月，并得到了業(yè)主的批準。駐地監(jiān)理組只是對進場施工機械設(shè)備及人員進行了確認。

七、監(jiān)理工作體會：

第****駐地監(jiān)理組經(jīng)過六個月的緊張工作，基本上接近尾聲。現(xiàn)已進入資料的整理階段。就這幾個月來的駐地監(jiān)理組的工作談幾點體會：

1）作為現(xiàn)場監(jiān)理工作人員我個人認為首先要熟悉合同文件，設(shè)計圖紙工程特點，技術(shù)標準及規(guī)范，明確自己的職責和權(quán)限只有這樣才能有針對行的展開駐地監(jiān)理工作。

2）要熟悉所監(jiān)理工程項目的各分項工程所包含的關(guān)鍵控制點，各關(guān)鍵點工程質(zhì)量的保證措施。

3）提高自己的專業(yè)業(yè)務水平。這是搞好監(jiān)理工作的最基本的前提條件。只有這樣才能對有一個和業(yè)主及施工單位協(xié)調(diào)、溝通的平臺，濫竽充數(shù)是絕對搞不好現(xiàn)場監(jiān)理工作的。

4）充分認識到承包商質(zhì)量體系的作用。內(nèi)部質(zhì)量管理控制的重要性，否則監(jiān)理工作就沒有基礎(chǔ)。甚至會費力而不討好。

5）現(xiàn)場監(jiān)理是監(jiān)理工作的前沿陣地，嚴格監(jiān)理才能保證工程質(zhì)量也是監(jiān)理工作的根本原則。熱情服務是搞好監(jiān)理工作的重要環(huán)節(jié)，就瀝青路面而言，它是一種機械化程度高，同時產(chǎn)品成型后返工成本高。這就要求瀝青路面工程的現(xiàn)場監(jiān)理人員對瀝青路面施工瀝青混合料的生產(chǎn)有一個全面清楚的認識：

5-a）本合同段采用的巖石是輝綠巖。巖層呈片狀紋理。巖石呈塊狀結(jié)構(gòu)，承包商采用圓錐式破碎機是難以生產(chǎn)出合格集料的。要求承包商采用反擊式鄂式破碎機，生產(chǎn)出來的巖石呈棱形，針片狀含量不超過8%的合格集料，就把握材料這一關(guān)。

5-b）由于碎石生產(chǎn)、運轉(zhuǎn)、堆放、鏟料、冷料倉料等因素造成集料離析級配不穩(wěn)定，所以高速公路必須采用間歇式瀝青拌和樓。

5-c）拌和場的試驗監(jiān)理必須經(jīng)常巡視拌和樓表盤溫度和混合料的實測溫度比較，以此來判斷干燥筒內(nèi)的溫度傳感器的狀態(tài)靈敏度。輔以旋轉(zhuǎn)薄膜試驗。防止拌和鍋的集料溫度過高而加速瀝青老化，影響瀝青混合料的質(zhì)量。

5-d）另一點值得質(zhì)疑瀝青含量的檢測以及混合料的級配篩分是指導施工和控制混合料質(zhì)量的重要參數(shù)。按傳統(tǒng)的試驗方法：瀝青混合料抽提后一般要****小時以后才能得到試驗結(jié)果，有時還要六個小時。想想六個小時生產(chǎn)多少混合料，攤鋪多長的瀝青路面，這種“事后試驗”數(shù)據(jù)僅僅起到一個記錄和事后反省的作用。我個人認為用燃燒法測混合料瀝青含量，及混合料的級配，既環(huán)保又快捷。才能真正的起到指導施工的作用。整個試驗過程一個小時以內(nèi)搞定。

5-e）開始攤鋪瀝青混合料時是用兩臺ABG分階梯攤鋪縱向接縫處密實度差，平整度也難以控制，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)兩臺攤鋪的成型產(chǎn)品密實度也不一致（主要是不均勻）縱向接縫的壓實度與滲水系數(shù)也難以達到規(guī)范要求。為了改善這種潛在的質(zhì)量缺陷建議項目部采用長安大學研制的DT130多功能攤鋪機，對鋪筑完的成型產(chǎn)品進行檢測。滲水系數(shù)與壓實度比較均勻而且能達到規(guī)范要求。無論是縱向、橫向平整度均能滿足要求，攤鋪后的初始壓實度也比較高，避免了攤鋪后的壓路機的碾壓過程出現(xiàn)過大的推移量。

5-f）攤鋪機運行、結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇和調(diào)整合適與否也是影響瀝青路面攤鋪質(zhì)量的一個重要因素，淺談以下幾點： 5－f-1 熨平板拱度、工作仰角的調(diào)整

對于DT1300大型攤鋪機有前后兩幅調(diào)拱機構(gòu)，其前拱拱度應調(diào)節(jié)比后拱略大為宜，否則，前拱過大中間部分混合料過多，就會出現(xiàn)中間緊彎并刮出亮痕和縱向撕裂狀條紋，反之，前拱過小，甚至小于后拱，中間部分的混合料偏少，就會出現(xiàn)中間疏松、兩側(cè)緊密并刮出亮痕和縱向撕裂條紋，從而影響攤鋪混合料的均勻性，作為現(xiàn)場監(jiān)理人員要善于觀察混合料的表面質(zhì)量去進行相應的分析。

5－f-2 螺旋布料器高度的調(diào)整

中大DT1300大功率全副多功能攤鋪布料器的高度為31.5cm（螺旋軸離地面高度）刮板輸送器送過束的混合料在導板前堆積不多，通過螺旋布料器及時、均勻向兩邊布料，如果螺旋布料調(diào)得過高，中間底層細料多，如果調(diào)得過低，可能會損壞基層，甚至會引起螺旋變形等缺陷。

中大DT1300攤鋪機在螺旋布料其前方機架上固定了一塊橡膠擋板，這樣就形成了熨平板前緣與橡膠板之間的二次攪拌室。

5－f-3 熨平板前緣與布料螺旋之間的距離調(diào)整到料位高度到螺旋葉片高度的2/3即可。

5－f-4 攤鋪機振動梁夯錘行程和頻率的選擇

夯錘行程和頻率的選擇，和攤鋪層的厚度、攤鋪材料的類型、氣溫、攤鋪速度的影響最后還是以夯振密實度來控制，否則，夯錘的行程頻率調(diào)得過高，那么熨平板就不能對攤鋪筑層進行有效的熨平，影響施工路面的平整度。

5－g 攤鋪機的作業(yè)速度

在實際施工過程中，所選擇的攤鋪機的速度，應在適宜的速度范圍內(nèi)，以“恒定連續(xù)工作原則”來確定，同時現(xiàn)場監(jiān)理人員也應學會從攤鋪混合料的表面情況進行分析，合適的攤鋪機作業(yè)速度，應以混合料（攤鋪的）表面不出現(xiàn)拉溝、裂口，混合料（攤鋪層）疏密均勻，預夯實效果80％左右為原則：

本項目瀝青砼路面攤鋪機作業(yè)速度為：（DT1300機型）

下面層攤鋪速度 4.5m/min（下臥層18℃～24℃、氣溫26°～30°微風）

中面層攤鋪速度

3.0m/min（下臥層20℃左右、氣溫25° 微風）

下面層攤鋪速度 2.6～3.0m/min（下臥層18℃左右、氣溫23° 微風）

⑹、談談瀝青路面的壓實

提高壓實質(zhì)量的關(guān)鍵是提高碾壓溫度，而瀝青混合料的壓實溫度是通過粘度――溫度試驗來確定的，但是終壓溫度也不能過高，以便影響平整度。瀝青路面的壓實是影響瀝青路面耐用性能的重要指標之一，結(jié)合本項目的特點，我們采取以下措施提高路面壓實度：

①、適當?shù)卣{(diào)高集料的加熱溫度，但應以做瀝青旋轉(zhuǎn)薄膜試驗確定最高溫度；

②、運輸過程中注意蓬布的覆蓋嚴密減少溫度損失；

③、縮短初壓與攤鋪機的距離，最短可達到1.5m，及時跟蹤碾壓，但是初壓速度不要太快最好不超過2.5m/min，以免引起水平方向大的位移，復壓速度可適當加快，及時的進行搓揉壓實，減少問短損失，提高壓實度。

影響壓實度的因數(shù)很多，但是溫度在施工過程中變化很大的，也容易引起忽略，所以特別加以提醒。

所以綜上所述，就瀝青路面工程而言，駐地監(jiān)理不僅要具有公路工程方面的專業(yè)知識，還應有一定的組織協(xié)調(diào)能力，學會從現(xiàn)象進行分析，學會積累，參與瀝青路面施工的全過程，憑著自己全面的專業(yè)知識同施工單位溝通，從而可以將監(jiān)理原則和質(zhì)量控制程序灌輸他們（承包人）的項目管理指導思想中，使施工走向規(guī)范化、標準化、程序化，監(jiān)理出建設(shè)各方都滿意的合格工程，這樣不僅監(jiān)得順利，還增加了積累，為將來發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗，同業(yè)主溝通，可以縮短項目管理上的一些偏差，從而可以得到業(yè)主的理解和支持，這樣使監(jiān)理工作順利開展獲得了一個有力保障。

第五篇：云南高速公路監(jiān)理工作總結(jié)

瑞麗至騰沖高速公路瑞麗至隴川段建設(shè)項目

第二駐地監(jiān)理工程師辦公室

監(jiān)理工作報告

編制:唐加成

監(jiān)理單位：北京華路捷公路工程技術(shù)咨詢有限公司 施工單位：云南第二公路橋梁工程有限公司

云南陽光道橋股份有限公司

云南嘉緣花木綠色產(chǎn)業(yè)有限責任公司

云南省公路局道橋技術(shù)工程公司

編制時間：二零一七年三月

一、監(jiān)理工作概況.................................................3 1.合同段監(jiān)理組織形式.........................................3

二、工程質(zhì)量管理.................................................5 1.質(zhì)量管理措施...............................................5 2.施工過程中質(zhì)量檢查情況匯總....................................8 3.質(zhì)量問題和事故處理情況總結(jié)....................................9 4.工程質(zhì)量評定情況...........................................9

三、計量支付、工程進度和合同管理情況............................10 1.計量支付..................................................10 2.工程進度..................................................10 3.合同管理情況..............................................11

四、設(shè)計變更情況................................................11

五、交工驗收中存在問題及處理情況................................11 1.土建3合同...................................................11 2.土建4合同...................................................12 3.綠化2合同...................................................13 4.交安2合同...................................................14

六、監(jiān)理工作體會................................................14

我公司承接的瑞麗至騰沖高速公路瑞麗至隴川段建設(shè)項目監(jiān)理二合同，主要監(jiān)理內(nèi)容為：土建三合同隧道工程、土建四合同路基工程、橋梁工程、路面二合同路面工程、交安二合同交通安全設(shè)施工程、綠化二合同環(huán)保工程，在各級政府部門、業(yè)主、設(shè)計、檢測、施工等單位的大力支持和幫助下，經(jīng)過本公司全體監(jiān)理人員的努力，順利完成了監(jiān)理任務，現(xiàn)將本合同段的監(jiān)理工作情況總結(jié)如下：

一、監(jiān)理工作概況 1.合同段監(jiān)理組織形式

根據(jù)本項目的特點和監(jiān)理人員的構(gòu)成，為了更加順利、高效的開展各項監(jiān)理工作，我們采取了直線制監(jiān)理組織形式，建立駐地監(jiān)理工程師辦公室，設(shè)駐地髙監(jiān)1人，對本項目全面負責，駐地髙監(jiān)下設(shè)各專業(yè)監(jiān)理工程師和安全監(jiān)理工程師，負責各專業(yè)工程和安全監(jiān)理工作，在專業(yè)監(jiān)理工程師和安全監(jiān)理工程師下設(shè)監(jiān)理員，負責完成專監(jiān)布置的各項工作。見監(jiān)理組織形式圖

駐地髙監(jiān)路基專監(jiān)監(jiān)理員橋梁專監(jiān)監(jiān)理員路面專監(jiān)監(jiān)理員隧道專監(jiān)監(jiān)理員綠化專監(jiān)監(jiān)理員安全專監(jiān)監(jiān)理員測量專監(jiān)監(jiān)理員合同專監(jiān)監(jiān)理員 2.管理機構(gòu)

根據(jù)委托監(jiān)理合同中確定的監(jiān)理目標和監(jiān)理的工作的內(nèi)容以及合同結(jié)構(gòu)情況，駐地辦將投資控制、進度控制、質(zhì)量控制、合同管理、安全管理、信息檔案管理、環(huán)水保管理、組織協(xié)調(diào)等監(jiān)理工作內(nèi)容按不同的職能形成了相應的管理部門，確定了各部門的崗位及職責，并根據(jù)權(quán)責一致的原則，進行適當授權(quán)，確定考核標準，并對監(jiān)理人員的工作進行定期考核。3.人員投入情況

為滿足各項監(jiān)理工作的正常開展，我公司根據(jù)現(xiàn)場施工情況和監(jiān)理工作效果，合理的進行了人力資源的配備，先后投入監(jiān)理工作人員40人，具體人員如下：

駐地髙監(jiān)：唐加成（鄧建林）安全專監(jiān)：趙立亮 試驗室主任：李延峰 試驗專監(jiān)：宋廣鵬、鄧忠海；

試驗員：楊永和、仲俊杰、余國興、李正軍 合同專監(jiān)：張建菊 測量專監(jiān)：宋志平環(huán)水保監(jiān)理：郭軍義

路基專監(jiān)：任學文、羅慶躍、邱慶、李國勛 路面專監(jiān)：付嘯

橋梁專監(jiān)：程紹俊、董祥云 隧道專監(jiān)：胡榮、李相臣

監(jiān)理員：自倩波、楊檳、和平光、劉正懷、楊廉貴、楊紅衫、趙棟、劉蕾、夏美芳、和清鵬、楊麗琴、劉國云、柯華松、張?zhí)煸隆⒅苡隆钏呐蟆⒑筒艑殹⒑７濉⒅芄苋?/p>

二、工程質(zhì)量管理 1.質(zhì)量管理措施

在開工前，根據(jù)合同和國家標準、規(guī)范要求，確定工程各部位各工序質(zhì)量標準和要求，對施工工藝和施工條件做出合理的要求，以確保工程最終質(zhì)量達到合同要求。

制定項目質(zhì)量的監(jiān)理控制體系，以明確項目監(jiān)理機構(gòu)與業(yè)主、承包人相互工作關(guān)系和程序，以及監(jiān)理內(nèi)部各級、各部門、各崗位的職責、工作關(guān)系和程序。通過程序的控制，把住質(zhì)量關(guān)。駐地辦將通過以下質(zhì)量管理措施，加強對工程質(zhì)量的控制。（1）分項工程開工程序

分項工程開工前，應對承包人的施工組織進行全面審查，并對其人員、機械、設(shè)備、施工工藝進行現(xiàn)場核實，測量和試驗工作應經(jīng)駐地辦審核和復檢。在各分項工程開工之前，駐地監(jiān)理工程師要求承包人提交工程開工報告并進行嚴格、認真的審查。工程開工報告的批準是監(jiān)理工程師對該項工程準備工作就緒的認可。由于準備工作的充分與否直接關(guān)系到工程施工的質(zhì)量和進度，因此，工程開工報告中的內(nèi)容包括：

1)擬開工項目的名稱、起止樁號、開工日期和完工日期； 2)施工組織計劃、施工技術(shù)方案和施工工藝；

3)說明材料、設(shè)備、勞力及現(xiàn)場管理人員等項的準備工作； 4)依據(jù)技術(shù)規(guī)范列明本項工程的質(zhì)量控制指標及檢驗頻率和方法； 5)提供放樣測量、標準試驗、審核無誤的施工圖和各種材料的試驗報告或已批準使用的批件編號及復印件等必要的基礎(chǔ)資料；

6)質(zhì)量保證體系及措施（首件工程要有作業(yè)指導書）；施工安全、環(huán)境保護措施。(2）首件工程認可制

為了進一步加強工程質(zhì)量管理，提高云南瑞隴高速公路建設(shè)項目整體施工管理水平和工程質(zhì)量，通過對首件工程認可的方式，總結(jié)施工經(jīng)驗，及時發(fā)現(xiàn)、解決問題，及時調(diào)整施工工藝，從而使各分項工程整體質(zhì)量達到內(nèi)實外美要求（3）工序報檢制

承包人的質(zhì)檢人員按照專業(yè)監(jiān)理工程師批準的工藝流程和提出的工序檢查程序，在每道工序（工藝）完工后首先進行自檢，自檢合格后，上報專業(yè)監(jiān)理工程師進行檢查驗收，專業(yè)監(jiān)理工程師緊接承包人的自檢或與承包人的自檢同時對每道工序（工藝）完工后進行檢查驗收并簽認，指示承包人對不合格的工程進行缺陷修補或返工。前道工序未經(jīng)檢查認可，后道工序不得進行。（4）試驗、檢驗

試驗是監(jiān)理工程師確認各種材料和工程質(zhì)量的主要依據(jù)。工程項目監(jiān)理以數(shù)據(jù)為準，用數(shù)據(jù)說話。公路工程施工過程中的每道工序，包括材料的性能，各種混合料的配比，成品的強度等都要有試驗數(shù)據(jù)，沒有試驗數(shù)據(jù)的工程一律不予驗收。因此，試驗數(shù)據(jù)是工程能否通過驗收的主要環(huán)節(jié)，也是監(jiān)理工程師對工程施工質(zhì)量實施控制的重要手段之一。試驗包括驗證試驗、標準試驗、工藝試驗、抽樣試驗、驗收試驗等。（5）巡視

巡視是指非旁站監(jiān)理人員對施工過程中的某些重要工序和環(huán)節(jié)進行現(xiàn)場檢查的一種方式。駐地監(jiān)理工程師應經(jīng)常到各主要施工現(xiàn)場巡視檢查，專業(yè)監(jiān)理工程師應根據(jù)自己所管轄區(qū)段的現(xiàn)場情況進行巡視檢查。為了便于有計劃有重點的安排巡視工作，承包人應提交詳細的月、旬施工進度計劃。（6）抽查

為保證重點工程和關(guān)鍵工程的質(zhì)量，監(jiān)理工程師將采取抽查的方式，對工程質(zhì)量、數(shù)量進行核驗。抽查范圍包括各施工預制構(gòu)件、已完工路基、路面、甚至已覆蓋工程部位等。（7）旁站

旁站就是在工程施工過程中監(jiān)理人員在現(xiàn)場檢查施工的全過程，注意事故苗頭以盡早避免發(fā)生問題。這是監(jiān)理人員主要現(xiàn)場檢查形式之一。對于施工條件復雜，工程質(zhì)量難以保證的關(guān)鍵工序、隱蔽工程，在大范圍開工之前，駐地辦將提前對旁站工作進行策劃和安排。為杜絕和減少質(zhì)量事故發(fā)生，在重要工序連續(xù)施工時，駐地辦將安排監(jiān)理人員晝夜值班。即在施工過程中觀察、監(jiān)督與檢查工藝過程，及時了解質(zhì)量事故的苗頭、影響質(zhì)量不利的因素發(fā)展變化、潛在的質(zhì)量隱患以及出現(xiàn)的質(zhì)量問題等，以便及時進行控制。對于重要部位、關(guān)鍵工序、隱蔽工程的施工，進行旁站監(jiān)督更為重要。

（8）指令文件

指令文件也是監(jiān)理的一種方法。監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師的各種指令都有文件記載，并作為主要技術(shù)資料存檔，使各種事情處理有根有據(jù)，也是監(jiān)理人員對工程施工過程實施控制和管理不可缺少的手續(xù)。如質(zhì)量問題通知單、備忘錄、情況紀要等。監(jiān)理指令是運用監(jiān)理工程師指令控制權(quán)的具體形式。所謂指令文件是表達監(jiān)理工程師對承包人提出指示和要求的書面文件，用以向承包人指出施工中存在的問題，提請承包人注意，以及向承包人提出要求或指示其做什么或不做什么等等。如因時間緊迫，來不及做出正式的書面指令，也可以用口頭指令的方式下達給承包人，但隨即應按合同規(guī)定，及時補充書面文件對口頭指令予以確認。（9）計算機管理

監(jiān)理工程師建立和完善質(zhì)量數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，包括指令文件和試驗數(shù)據(jù)的歸納、整理、分析和反饋，促使質(zhì)量管理信息快速交流，以保證對工程質(zhì)量進行及時有效的控制。（10）中間計量控制

分項工程完工后，必須質(zhì)量合格和達到合同要求，質(zhì)量保證資料齊全，否則不得予以中間計量。

（11）中間交工證書

專業(yè)監(jiān)理工程師對分項完工的工程進行一次系統(tǒng)的檢查驗收，必要時做測量或抽樣試驗，檢查合格后，提請駐地監(jiān)理工程師簽發(fā)《中間交工證書》。未經(jīng)中間交工檢驗或檢驗不合格的工程，不得交付使用或進行下項工程項目的施工。中間交工證書是監(jiān)理工程師進行質(zhì)量控制的重要手段，也是中間計量和支付的主要依據(jù)，因此，它簽認必須具備以下四個條件：

1)具備該分項工程經(jīng)監(jiān)理工程師批準的《工程分項開工申請批復單》，并且所有資料附件齊全；

2)有承包人對該項工程質(zhì)量合格的自檢結(jié)果；

3)該項工程各道工序或部位均有經(jīng)監(jiān)理簽認的質(zhì)量《檢驗申請批復單》，有監(jiān)理試驗室獨立抽檢的試驗資料；

4)該項工程經(jīng)有關(guān)專業(yè)監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收合格并簽字認可。

2.施工過程中質(zhì)量檢查情況匯總

在施工過程的監(jiān)理質(zhì)量檢查中，駐地辦嚴格按照質(zhì)量檢驗評定標準及各施工技術(shù)規(guī)范的檢查頻率和技術(shù)標準，進行了有效、全面的檢查，共進行了原材料抽檢773組，其中鋼筋母材190組，鋼筋接頭120組，粗集料128組，細集料193組，水泥142組；外委試驗送檢138份；混凝土配合比驗證72個；混凝土強度抽檢4869組，砂漿強度抽檢1524組。同時在每道工序的施工過程當中進行了大量的高程、斷面尺寸、平整度、垂直度、鋼筋規(guī)格、數(shù)量、間距、尺寸等技術(shù)指標的現(xiàn)場檢查，并對每段路基、路面的壓實度、彎沉、結(jié)構(gòu)層厚度、滲水、構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)等進行了檢測，在檢測中發(fā)現(xiàn)的問題及時反饋給施工單位，督促其進行了整改。駐地辦在監(jiān)理過程中共發(fā)出監(jiān)理工程師通知單90份，其中土建3合同54份；土建4合同31份；交安2合同2份；綠化2合同3份。監(jiān)理指令單18份，其中土建3合同9份；土建4合同31份7份；綠化2合同2份。各施工單位均按指令要求整改并進行了回復。3.質(zhì)量問題和事故處理情況總結(jié)

本著質(zhì)量至上的原則，監(jiān)理過程中我們一直堅持履行各項監(jiān)理職責，分清主次，抓住重點控制質(zhì)量，監(jiān)理人員在施工前和施工過程中現(xiàn)問題及時糾正或者返工，通過抽檢、巡視、旁站、平行檢驗等一系列的控制之后，施工的工程質(zhì)量自檢全部合格，監(jiān)理抽檢全部合格。

在第一次中間交工和第二次中間交工時，以及各次質(zhì)量督查中，云南省交通廳質(zhì)監(jiān)局提出的整改問題施工單位已全部整改完畢，并經(jīng)過具有資質(zhì)的第三方檢測單位檢測通過。4.工程質(zhì)量評定情況

土建三同段施工單位自檢合格，監(jiān)理抽檢評定合格 土建四同段施工單位自檢合格，監(jiān)理抽檢評定合格 交安二合同施工單位自檢合格，監(jiān)理抽檢評定合格 綠化二合同施工單位自檢合格，監(jiān)理抽檢評定合格

三、計量支付、工程進度和合同管理情況 1.計量支付

土建3合同段完成計量30期，累計計量金額38728萬元； 土建4合同段主線完成計量19期，累計計量金額27191萬元 土建4合同段連接線完成計量11期，累計計量金額5358萬元 交安2合同段完成計量2期，累計計量金額632萬元 綠化2合同段完成計量2期，累計計量金額605萬元 監(jiān)理二合同完成計量13期，累計計量金額1121萬元 監(jiān)理二合同連接線完成計量2期，累計計量金額44萬元 2.工程進度

本項目監(jiān)理二合同人員自2013年12月開始進場，按標準化見識指南進行駐地和工地試驗室的建設(shè)，采購試驗儀器及設(shè)備，至2014年2月份駐地建設(shè)完成并驗收合格，現(xiàn)場自2014年2月21日開始施工，至2017年3月底提交交工驗收申請，施工期監(jiān)理服務期共計37個月。

土建3合同自2014年2月21日開工，2017年1月20日完工。施工總工期為35個月。

土建4合同自2014年2月21日開工，2015年6月完成主線及連接線路基工程，2016年1月底完成了除隧道路面外的路面鋪筑工作，2017年3月底完成了隧道路面及全部橋梁工程施工。

交安2合同自2015年11月25日進場，至2017年3月底完成交通安全設(shè)施的安裝，施工總工期16個月。

綠化2合同自2015年7月17日進場，至2017年3月25日完工，施工總工期20個月。3.合同管理情況

我公司嚴格按照監(jiān)理合同中的各項條款，進行了駐地建設(shè)、人員、儀器、設(shè)備、車輛的投入，滿足了施工監(jiān)理的要求，在監(jiān)理過程中，未出現(xiàn)合同糾紛。

監(jiān)理過程中按施工合同要求檢查了各施工單位人員的履約情況，重點檢查了項目經(jīng)理、技術(shù)負責人。工地試驗室負責人及質(zhì)量、安全和環(huán)保等現(xiàn)場管理人員的到崗情況，同時檢查了進場的施工機械設(shè)備是否符合施工合同約定，主要施工機械設(shè)備是夠滿足施工質(zhì)量、安全和進度的要求，在檢查過程中各施工單位均按合同要求進行了人員、機械設(shè)備的投入。在施工期之間，未發(fā)生停工、索賠等合同糾紛。

四、設(shè)計變更情況

土建3合同未發(fā)生變更

土建4合同共計發(fā)生變更25份，變更金額110萬 交安2合同共計發(fā)生變更35份，變更金額14萬 綠化2合同未發(fā)生變更

五、交工驗收中存在問題及處理情況 1.土建3合同

在第一次中間交工和第二次中間交工時，云南省交通廳質(zhì)監(jiān)局提出的整改問題已經(jīng)全部整改完畢，并經(jīng)過具有資質(zhì)的第三方檢測單位檢測通過。主要問題為二襯混凝土局部脫空，二襯混凝土局部有滲水、開裂情況。對于二襯混凝土局部脫空的問題，我們編制處治方案，經(jīng)監(jiān)理單位、指揮部審批、組織專家論證后實施，實施后經(jīng)檢測質(zhì)量合格。對于二襯混凝土局部有滲水、開裂情況的問題，施工方編制了處治方案，經(jīng)監(jiān)理單位審批后實施，實施后經(jīng)檢測質(zhì)量合格。2.土建4合同

在2016年6月份路基、路面、橋梁交工中存在下列問題：

1、K12+150右側(cè)上邊坡局部滑坍；

2、K14+150～+170左側(cè)排水溝局部淤塞；

3、K14+600左側(cè)上邊坡框格梁局部脫空，右側(cè)上邊坡局部坍塌，坡面欠平順，框格梁局部脫空；

4、K14+600～+800左、右側(cè)上邊坡框格梁底肋脫空；

5、K14+980～K15+200右側(cè)上邊坡局部滑坍，框格梁破損；

6、K15+250～+410右側(cè)上邊坡局部滑坍，拱形格損壞；

7、K15+340左側(cè)上邊坡拱形格局部脫空；

8、K15+520左側(cè)上邊坡框格梁局部脫空；

9、K15+470～+480右側(cè)上擋墻墻身橫向開裂（已貫通），砂漿修補不到位，裂縫存在繼續(xù)發(fā)展趨勢；

10、K15+435～+450右側(cè)上擋墻兩處斜向、豎向裂縫；

11、K15+580右側(cè)上邊坡局部滑坍；

12、K15+137.5通道蓋板底面勾縫脫落，出口異形板與蓋板間間隙過大，且未勾縫，臺身砼表面局部存在修補現(xiàn)象，臺身與蓋板銜接位置存在滲水現(xiàn)象，出口右側(cè)八字墻輕微外傾；

13、K10+560涵洞進出口淤積，臺身砼表面局部存在修補現(xiàn)象，進口第二道沉降縫位置瑞麗岸臺身斜向開裂（裂縫長約1.2m，寬約3mm）；

14、K12+640左側(cè)路緣石缺少（長約1m），下邊坡已受流水沖刷；

15、K12+645涵洞臺身砼表面存在局部粉飾、修補現(xiàn)象；

16、K12+640右側(cè)上邊坡框格梁局部脫空。

17、T梁負彎矩鋼束錨固齒板封錨混凝土未按設(shè)計要求進行封錨。如4合同段所有T梁均采用內(nèi)嵌式封錨（設(shè)計為外凸式全截面封錨，封錨混凝土厚度為15cm）。

18、普通板式橡膠支座局部脫空。

19、K15+800～+900右幅超車道存在縱向離析帶，S=100×1㎡。20、K15+850右幅橫向施工接縫搭接欠平順。

21、K15+300-～+400右幅右側(cè)綠化填土受沖刷進入路面，造成路面泥土污染。

22、K16+030～+060右幅存在縱向離析帶，S=30×0.5㎡。

23、K16+040～+070右幅縱向施工接縫搭接欠平順。

24、K16+200左幅局部離析，S=3×2㎡。

25、K16+800左幅橫向施工接縫搭接欠平順。

26、K17+600～+650左幅路面與中分帶路緣石間20cm范圍碾壓不到位，表面松散欠密實。

27、K18+800左幅橫向施工接縫搭接欠平順。

28、K19+145右幅路面局部離析，S=3×0.5㎡。

針對上述問題，第四合同段嚴格按照抽查中的意見和相關(guān)規(guī)范進行了整改，所提問題已全部整改完畢，經(jīng)復檢合格，并上報了整改回復資料。3.綠化2合同

中央分隔帶綠化苗木尚未達到防眩植物修剪高度（直線段1.7m），不符合設(shè)計要求，暫不具備通車前防眩效果評價條件。綠化二合同對中央分隔帶中苗木高度不符合要求的進行了更換，高度經(jīng)實測均達到1.7m以上 4.交安2合同

1、該路段南京里隧道未貫通，全線的加水站、停車區(qū)及服務區(qū)均未施工完成，相應的開口未封閉。

2、全線的標線未施劃，中央活動護欄、輪廓標、防眩板等工程未施工。

3、部分段路側(cè)鋼護欄處增設(shè)了路緣石，且路緣石立面與鋼護欄不重合，致使鋼護欄橫梁中心高度不足，如K13+900左幅路側(cè)、K15+080左幅路側(cè)、K16+600右幅路側(cè)等。

4、部分路基混凝土護欄與波形梁鋼護欄連接處未按要求設(shè)置下護欄板，如K13+600右幅右側(cè)；部分混凝土護欄存在蜂窩麻面及開裂現(xiàn)象，如K14+250左幅右側(cè)、K14+200右幅右側(cè)等。

5、個別懸臂標志立柱存在環(huán)形焊縫痕跡，存在安全風險，如K17+695右幅雙懸臂。

6、存在個別標志板被遮擋，標志設(shè)置重復的現(xiàn)象，如K15+800右幅?標志牌被遮擋，隴川收費站入口右幅“廣場內(nèi)30公里”限速標志重復設(shè)置；存在個別標志立柱刮痕、掛鋅瘤嚴重，標志板面破損的現(xiàn)象，如K16+300右幅單懸臂、K14+860右副單懸臂等。

7、存在個別處隔離柵開口，如K15+550右幅、K12+840左幅等。交安2合同對提出的問題已全部整改完畢，上報了整改回復資料，各整改項目經(jīng)檢查合格。

六、監(jiān)理工作體會 在這3年多的監(jiān)理工作當中，我們始終遵循公正、科學、誠信、自律的原則，過程當中也遇到了很多問題，同時也對監(jiān)理工作的開展有了一些體會和心得。

1.應熟悉有關(guān)工程建設(shè)和監(jiān)理方面的法律、法規(guī)、合同和職責

監(jiān)理工程師工作應以有關(guān)工程建設(shè)和監(jiān)理方面的法律、法規(guī)為準繩，以合同為依據(jù)。因而，監(jiān)理人員上崗前，監(jiān)理企業(yè)應組織監(jiān)理從業(yè)人員認真學習國家、行業(yè)、企業(yè)所頒發(fā)的有關(guān)工程建設(shè)和監(jiān)理方面的法律、法規(guī)、政策和技術(shù)管理制度，熟悉有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)程、規(guī)范、有關(guān)合同法規(guī)和監(jiān)理企業(yè)的質(zhì)量體系文件這是做好監(jiān)理工作的首要條件。監(jiān)理企業(yè)給予監(jiān)理人員創(chuàng)造培訓和學習的機會，不斷提高監(jiān)理業(yè)務水平。在監(jiān)理工作中既要全面履行合同賦予自身的責任和義務，又要正確行使監(jiān)理委托合同中賦予自身的權(quán)利，以合同為依據(jù)處理問題。監(jiān)理人員也只有熟悉了這些法律、法規(guī)和政策，明確了合同中規(guī)定的責任、義務和權(quán)利，才能合理地運用自身掌握的專業(yè)技能，謹慎、勤勉地為業(yè)主提供與其水平相適應的服務，公正維護各方的合法利益。

2.監(jiān)理資料整理應真實完整

監(jiān)理工作的主要成果之一是在工程實施過程中形成的監(jiān)理資料，做好監(jiān)理文件資料管理工作是監(jiān)理工程師工作的重要組成部分。監(jiān)理工程師必須及時整理保存好工程實施過程中的有關(guān)文件資料，特別是自己在現(xiàn)場獨立采集的工程監(jiān)理資料，并保證這些資料的真實完整、分類有序。包括：有關(guān)合同、監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實施細則、各類報告報表、計劃、監(jiān)理聯(lián)系單、會議紀要、來往函件、監(jiān)理日記、監(jiān)理月報、監(jiān)理工作總結(jié)、驗收資料、變更資料等等。3.要有良好的職業(yè)道德 具有良好的職業(yè)道德，謹慎、勤勉地為業(yè)主服務，為工程服務這是一個監(jiān)理工程師自身素質(zhì)的重要方面，同時也是全社會對監(jiān)理工程師監(jiān)理工作的必然要求。監(jiān)理企業(yè)應加強對監(jiān)理工程師這方面素質(zhì)的教育與培養(yǎng)，履行監(jiān)理合同規(guī)定的義務和責任；努力學習專業(yè)技術(shù)和建設(shè)監(jiān)理知識，不斷提高業(yè)務能力和專業(yè)水平；熱愛監(jiān)理事業(yè)，自覺維護監(jiān)理企業(yè)的榮譽和形象；堅持獨立自主地開展工作等。

4．監(jiān)理工程師工作的具體方式、方法、手段和措施

監(jiān)理工程師通過對承包商以及本工程項目的充分了解，在監(jiān)理細則中應明確本專業(yè)或本子項目監(jiān)理工作的具體方式、方法、手段和措施。所謂方式方法是見證、旁站監(jiān)督、巡視、平行檢驗等；手段是指令性文件、審核文件報告報表、現(xiàn)場監(jiān)督檢查、規(guī)定監(jiān)控程序、支付手段、咨詢、建議等；具體措施是根據(jù)工程項目的特點而制定有關(guān)的組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟措施、合同措施等。5.要講究交流溝通的技巧

監(jiān)理工程師在項目監(jiān)理過程中，必須會與業(yè)主、施工方、政府監(jiān)管部門以及監(jiān)理部內(nèi)部進行交流溝通。同樣一個問題，交流溝通的方式、方法不同，其結(jié)果肯定不一樣。監(jiān)理工程師在交流溝通中，應本著實事求是，尊重事實的原則；要以理服人；說話要注意策略，斟酌言辭，掌握分寸；要根據(jù)場合、對象的不同，調(diào)整方式和方法，心平氣和地進行交流溝通；決不能以趾高氣揚、目中無人的態(tài)度交流。這樣不僅解決不了問題，反而會激化矛盾傷和氣。由于參加工程建設(shè)的各方都有一個共同的目標，即將工程項目做好，因而，只要在交流溝通中采取適當?shù)姆绞绞悄軌蜻_到相互理解、相互配合并解決問題的目的。監(jiān)理工程師應不斷加強這方面修養(yǎng)，努力提高交流溝通的技巧，將監(jiān)理工作做得更好。

6.要有高度的責任心和良好的團隊協(xié)作精神

具有高度的責任心和良好的團隊協(xié)作精神是一個監(jiān)理工程師素質(zhì)的重要方面，否則是搞不好監(jiān)理工作的。有些監(jiān)理工程師由于在這方面欠佳，往往造成了無法彌補的后果。具體來說，就是以認真負責的態(tài)度和積極主動協(xié)作的精神管理好工程項目，為業(yè)主提供良好的服務；監(jiān)理工作往往是由多個監(jiān)理工程師協(xié)同完成的，監(jiān)理工程師的責任心和協(xié)作精神就顯得尤為重要，困為每位監(jiān)理工程師的工作成果都與其他監(jiān)理工程師的工作有密切聯(lián)系，任何一個環(huán)節(jié)的錯誤都會給整個監(jiān)理項目帶來嚴重后果，因而每位監(jiān)理工程師都必須確保自身監(jiān)理工作質(zhì)量，并對自己的工作成果負責，才能確保整個監(jiān)理項目的成果。

經(jīng)過了3年的奮戰(zhàn)，瑞隴高速公路即將迎來通車，這是所有參見單位共同努力的結(jié)果，過程中得到了指揮部及各單位大力支持與配合，在此衷心的對各位領(lǐng)導、同仁表示感謝。

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2017年3月20日