第一篇：事故案例學習心得

地鐵事故學習心得與體會

本周五我們在會議室學習了兩大地鐵事故，分別是韓國釜山地鐵3號線相撞事故和廣州地鐵8號線車廂冒煙起火事件。從兩件事故的起因來看，我想歸根結底大部分是因為員工工作態度問題造成的。值得我們好好反省，好好學習。下面我分析一下兩起事故，牢記在心，避免今后的工作出現類似的情況。

韓國東南部港口城市釜山發生地鐵追尾事故，造成100余名乘客受傷。事故發生在釜山地鐵3號線杯山站至水滿谷站區間，突發的供電觸網跳閘故障導致一輛列車停在隧道中。隨后，另一輛地鐵列車趕來分流故障地鐵列車乘客，并將車體轉軌，但由于在彎道轉彎速度過快，撞上了故障地鐵列車。事故發生30分鐘后，地鐵上的所有乘客被緊急疏散，事故地鐵線路區間停運。此次事故造成的原因是前行列車在運行過程中發生弓網故障造成接觸網跳閘停電，列車不能繼續運行而請求救援，在救援列車進入區間救援時，司機對故障列車停留位置不清，救援列車接近故障列車時速度過快，且因故障列車停留在彎道上，影響司機視野，造成制動距離不夠，救援列車與故障列車發生相撞。

此次事故給我們一次非常大的警示作用，當發生行車事故需要救援時，司機必須與行調、車站確認被救援列車所在的位置，做到心中有數，車務登乘機車的監控員必須認真與司機核對故障停留車位置，隨時提醒司機與被救援列車的距離，與被救援連掛時提醒司機控制好速度，防止速度過高導致安全事件發生。針對這次事故長沙地鐵也做好了相應的措施和準備，一是對長沙地鐵2號線全線區間曲線半徑小于400米彎道進行梳理，從2號線施工圖中統計有3個區段半徑小于400米，對彎道處進行增加限速牌，提醒司機進入彎道進行限速行車。二是各次列車司機務必加強對線路、車輛設備的監控。司機在動車前、運行中認真確認行車憑證、進路、信號、道岔、制動狀態等，發現異常及時采取措施。三是遇信號設備故障需要人工駕駛時，尤其是切除車載ATP在大坡度及小曲線半徑區段運行時人工駕駛時，必須嚴格控制運行速度。

廣州地鐵8號線一列車運行到鷺江至客村區間時出現接觸網打火花現象，列車最終在該區間停下，車上近千名乘客從列車緊急出口撤離，因撤離時發生互相推撞現象，部分乘客因此受傷，最終全部乘客徒步通過隧道后走到車站。至少4名受傷乘客被送往廣州市內兩家醫院治療。

此次事故造成的直接原因是列車受電裝置故障接地后造成列車在區間隧道內暫停。事件發生后，司機未及時通過廣播向乘客講清事件原因，安撫好乘客，使乘客在慌亂中自行解鎖車門進入隧道疏散，是事件發生的重要原因。事件造成區間行車中斷并有乘客身體不適而住院，社會影響惡劣。

廣州地鐵在全國地鐵排名是前列，一直是各城市地鐵學習的榜樣，其文化之悠久，技術之精湛，很少發生重大安全事故。但是這次事故社會影響惡劣。我們要牢記安全第一，如果經常發生這類事故，試想一下會有多少乘客愿意乘坐地鐵呢？所以在長沙地鐵未開通之際，防范是必然，采取一些必要措施。比如：（1）列車受電裝置是車體中的重要部件，極易發生短路接地等故障，一旦發生故障，直接導致列車無法運行，影響行車安全并易造成人員傷亡與財產損失。車輛部門要對受電弓等重要設備著重檢修，杜絕帶隱患上線。（2）在出現緊急事件時，司機要迅速判明情況，對不危及乘客人身安全的事件，要及時通過廣播說明情況，做好安撫工作，防止乘客自行啟用各種安全設施，造成混亂，引發人身傷亡及財產損失。（3）組織員工進一步學習各類應急預案，切實加強安全生產應急能力。要高度重視列車運行中出現的非正常情況，及時、準確地處理臨時發生的各種問題。要加強通訊設施、設備建設和使用管理，強化通訊技術措施，保障通訊特別是在非正常情況下通訊暢通。完善并嚴格執行非正常情況下的應急措施、行車組織辦法和工作流程；要堅持經常組織各類有針對性的單項、多項和綜合性應急演練，真正起到教育職工、告知公眾、鍛煉隊伍、整合機制、完善預案、提高能力的作用。

這次兩起地鐵事故案例學習，讓我們明白了安全的重要性。對待工作要一絲不茍，絕對不能敷衍了事。堅持“安全第一，預防為主”，定期對員工進行考核、考評。細節決定成敗，態度決定一切！為了長沙地鐵的順利開通，我們一定會做出百分百的努力！

第二篇：事故案例學習心得

事故案例學習心得

鋼鐵行業是一個來不得半點馬虎的行業，一定要時時刻刻牢記鋼鐵行業的危險性。只要時刻保持安全生產的警惕性，防微杜漸，認真對待每一次工作任務，是可以避免事故的發生的。通過一個個血淋淋的事故教訓，我清醒的認識到大部分事故的發生與自我安全意識薄弱，違反操作規、互聯保工作不落實等人為因素有關，既然是人為因素這些事故就應該可以避免，所以說人是最主要的因素。一次次的事故，正是因為參與工作的人員存在麻痹大意的思想，以為事故不發生在自己身上就與自己無關，總是存在著僥幸的心理。這種思想是要不得的。通過安全月的這個契機，我們要更加深刻體會“安全責任，重在落實”。“安全”的口號時時講、周周學、月月喊，安全操作規程翻破了一本又一本，安全學習記錄是厚厚一大疊，那么對一線職工的教育究竟有多少真實效果呢？

這些慘痛的案例，無不折射出安全教育的弊端，在我認為主要在“落實”二字上，學了歸學了，卻沒有落實到實處，學習的和實際的想隔太遠。例如《未使用專用銷子造成傷害事故》中，事故的主要原因是李某違返了本崗位的操作規程，未按規定使用合理的工具，自己送了命。你能說他不會背誦本崗位的操作規程嗎？能說他不知道該怎樣合理的使用工具嗎，這就是安全意識淡薄，輕視自己的生命，對自己、對父母，對家庭不負責任的一種表現。

安全靠什么？安全靠責任心。在日常的生活工作中，在上班的每時、每分里，安全的隱患隨時都象兇殘的野獸張著血盆大口，盯著我們脆弱的肉體，麻痹的神經。只有按分守已、循規蹈矩、踏踏實實做人做事，強化安全意識，增強責任心，生產的安全才不受威脅。只有增強責任心，安全才有保障，生命才會美麗。

安全靠人，人必須有一定的安全素質，即道德修養，責任心，業務技能，健康的身體等；

讓我們最后回到今年安全月的口號:“安全責任，重在落實。

”

第三篇：事故案例學習心得（共）

事故案例學習心得體會

我在學習了事故案例后，心里非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經過這么多年的發展，各項規章制度及操作規程已非常完善，發生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現。

“違章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發生的原因。“違章”就是不按規章制度，不按操作規程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環節，不認真履行工作流程和規程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發生;“不負責任”就表現在多方面，管理上的不負責任，監督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監督不到位、執行不到位。

安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢?“違章、麻痹、不負責任”充分體現了事故發生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領導，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因為你的不負責任，導致了安全事故發生，會給同事、領導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產帶來多大的損失。

所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產明白人，認真遵守規章制度，嚴格執行操作規程，強化安全監督，不放過任何細節和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續的安全無事故。

第四篇：2015年觀看事故案例學習心得

“**煤礦3D動畫安全警示教育片”觀后感

為進一步增強煤礦安全管理人員的責任感，緊迫感和使命感，認真吸取煤礦各種事故的沉痛教訓，提高安全管理人員的安全防范意識。**煤業集團制作了三維動畫“焦煤煤礦安全警示教育片”視頻。1月1日至1月30日礦井利用每天下午調度會前15分鐘組織全體管理人員觀看。在活動過程中，全體參加活動的管理人員觀看學習積極、態度認真。通過本次教育活動，對礦井安全管理人員的安全思想起到了很好的警示作用，進一步增強了我礦井安全管理人員的安全意識、責任意識。全面提高了我礦井安全管理人員杜絕事故和處理事故的能力。現將觀后感總結如下：

第一、針對煤礦典型事故案例進行了分析、總結。

通過觀看學習，結合我礦井工作實際，開展了安全大反思、大討論。全體管理人員結合自身實際和自身崗位，深刻反思每一次事故，分析原因，舉一反三，總結經驗教訓。觀看的視頻中對每個案例事故發生的原因、經過和防范措施進行了清晰的描述和說明，通過焦煤煤礦安全警示片的事故案例分析可知，事故的發生原因，無外乎監管不力、管理人員和操作人員責任意識薄弱、現場管理不到位、技術水平低下，管理人員不嚴格執行各種安全規章制度，嚴重違章指揮，工作人員未嚴格執行安全操作規程、不按章程作業、安全意識淡薄等。

第二、各區隊、各班組積極組織了職工反違章、查隱患活動。結合實際和自身崗位，深刻反思每一次事故，分析原因舉一反三，總結經驗教訓。確保了礦井各項安全措施的有效實施，切實使全礦干部職工能夠做到“時時、事事、處處”講安全，杜絕安全事故的發生，積極消除安全隱患。總之，安全工作不能只停留在宣傳片的觀看體會上，最終是自始至終，長期堅持要在自身崗位上切切實實履行自己的職責，在各項工作中認真做到位。通過煤礦典型事故案例警示教育活動，結合我礦實際，我礦井在今后的安全生產方面必須做好以下幾點： 一、一定要吸取血的教訓，按章作業，杜絕“三違”，要摒棄“圖一時之快、心存僥幸、怕麻煩”的思想。認真落實安全生產責任制，做到用制度管人，用制度督促管理，保證人人有事干，事事有人管，層層落實到位。

二、事故的發展是一個由小到大的過程，發現微小的、安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的后患。因此必須堅持隱患排查治理長效機制，隱隱患排查治理必須做到“橫向到邊、縱向到底”全面覆蓋，不留死角。真正把隱患消滅在萌芽狀態。

三、煤礦主要領導及各級管理人員必須努力學習，不斷提高自身的理論知識和業務管理能力，深刻領會“想不到就是失責，做不到就是犯罪”的思想內涵，在抓安全工作時，嚴格落實各部門、各崗位、各工種的安全生產責任，認真解決管理上存在的問題和漏洞，有效防止和遏制各類事故的發生。嚴格執行跟班制度，與工人同上同下，認真巡查各個作業地點及工作環節，做到重點部位，重點跟蹤排查，現場指揮處理解決各種安全隱患，確保安全維修。

四、在一個個真實的事例面前，我們體會到生命的可貴。認識到違章作業給家庭和社會造成的巨大損失，為此我們決心在今后的工作中，嚴格執行各種規章制度，嚴格按照規程操作，堅決杜絕“三違”，加大監管力度，按照崗位標準化進行作業，確保安全生產。

第五篇：事故案例

起重傷害事故案例

起重傷害事故是近年來電力建設中頻率較高的事故。有些人不懂起重機械性能，胡干蠻干；有的違章操作，有法不依，造成事故方如夢初醒。血的事實再次告訴人們：尊重科學，按章辦事，就能安全施工，讓機械為人服務；反之，違背科學，冒險蠻干，即使僥幸于一時，也終究逃脫不了事故的懲罰。

（一）違章作業等于自殺，冒險蠻干自墜陷井

&’($年$月)*日下午，在某熱電廠擴建工程施工現場，吊裝班張班長指揮吊車起吊鍋爐+排,—-號軸線組合梁（重-#).(/），準備采用!&,#,%%鋼絲繩與!“*%%吊鉤起吊至(%處。當組合梁吊至$%時，被,號軸線柱內一根長’,*%%、!&,’%%探頭管所阻。張班長便與從&)%處下來的工人張！一同站在吊件上，用腳蹬鋼管，意在使鋼管離開吊件，以便提升。吊件離開鋼管后，張班長指揮吊車繼續起吊。但吊件另一端又被-號軸線花柱牛腿卡住，使-號軸線一端的吊鉤在起吊的瞬間，拉直脫環，吊件失去平衡，直立起來；另一端鋼絲繩承重力過大而被拉斷，吊件直翻&(*0墜落，站在吊件上的兩人也同時墜落至零米處。其中張班長掉人-號柱柱腳坑內，安全帽甩掉，頭部撞在-號柱角上，顱骨和右腿小骨骨折，雖經醫院搶救，終因傷勢過重死亡。工人張！墜落至-號柱附近的土堆上，腰部受輕傷，幸免于難。

事故的原因：

（&）《電力建設安全工作規程》明確規定：起吊重物時，任何人不得站在被起吊的重物或吊臂上。張班長等站在組合梁上指揮起吊，這是明顯的違章作業，是造成這起死亡事故的直接原因。

（!）吊件離開鋼管后，張”"本應從組合梁上下去，再指揮起吊。但他仍站在組合梁上繼續違章指揮，既未對吊件離開鋼管后的情況進行細致檢查，又未及時發現吊件另一端被#號軸線花柱牛腿卡住，使事態擴大，造成一端鋼絲繩承重力過大而被拉斷，人隨物件翻落到地面。（$）搶進度，圖省事。如探頭管不能及時處理等，也給事故的發生提供了客觀條件。班組長是基層單位施工的直接組織者和指揮者。能否做到安全施工，確保施工作業中的人身和機械設備的安全，班組長負有重要責任。這就要求班組長必須認真貫徹執行《電力建設安全工作規程》和《電力建設安全施工管理規定》，成為遵章守規的模范。對個別少數習慣于違章指揮或違章作業的班組長，要及時予以教育和幫助；屢教不改者，應立即撤換。

吊裝作業必須嚴格執行《電力建設安全工作規程》。指揮人員要熟悉吊車的機械性能和特點，做到正確指揮，司機要經過技術考核合格，實行持證上崗操作，對違章指揮，司機有權拒絕起吊并報告上級有關部門處理，否則造成嚴重后果也要追究司機的責任。