第一篇：奇瑞培訓心得

奇瑞實習總結

生產實習是大學實習的重要組成部分，學校很是重視。因為生產實習是增長學生的見識，鞏固課本知識，讓我們了解工廠的一些基本運作過程，這些是能為我們以后的學習和工作起到指導性作用的。7月1號晚，我們148人懷著激動的心情在李老師、韓老師等各位老師的帶領下，從學校出發去安徽蕪湖奇瑞汽車股份有限公司參加生產實習，這次實習安排的是我們模具和機電的同學一起。

一、實習單位的介紹 目前，奇瑞已有16個系列數十款車型投放市場，并且實現了“研發一代、生產一代、儲備一代”的良性循環，保證了技術和產品的不斷升級換代。奇瑞以“安全、節能、環保”為產品發展目標，先后通過iso9001、德國萊茵公司iso/ts16949等國際質量體系認證。多年來，奇瑞產品深受全球消費者青睞，2010年實現全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續10年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，連續八年成為中國最大的乘用車出口企業。“自主創新”是奇瑞發展戰略的核心，也是奇瑞實現超常規發展的動力之源。打造“國際名牌”是奇瑞的戰略發展目標。在自主創新和國際化發展過程中，奇瑞高度重視品牌建設。通過 “技術、品質和服務” 三大平臺的不斷提升，不斷提升品牌形象和產品的品牌附加值。奇瑞憑借富有朝氣的創新文化，實現了跨越式發展，受到了黨和國家領導人的深切關懷和高度重視。胡錦濤、吳邦國、溫家寶、賈慶林、李長春、李克強等黨和國家領導人都先后親臨奇瑞視察，對奇瑞的發展給予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽車將秉承“自主創新、世界一流、造福人類”的奮斗目標，繼續保持艱苦奮斗的“小草房”精神，為實現成為“國際名牌”第二階段目標而努力。

二、實習內容 1.入廠教育

所謂入廠教育主要是安全性教育，在我們到達安徽蕪湖的第四天下午奇瑞公司就專門組織我們在奇瑞大學里面進行安全性教育，奇瑞的工作人員給我們講解入廠及安全教育。對于從小學開始每次出行老師都會強調的安全教育，學生向來是不予理會的，除非老師主動干預，不過這次奇瑞的工作人員讓我們徹底的、真實的體驗到了事故后面的一幕幕的血淋淋的慘劇，充分的讓我們了解到廠區內安全的重要性。其安全危害可分為六大類： 1.機械性危害，主要以機械作用危害為主。2.化學物質危害，有氣態和液態兩種。3.燃燒、爆炸危害，其主要為機械、化學和熱效應的聯合作用。4.熱危害。5.電器危害。6.其他危害。

而杜絕這些安全危害的唯一辦法就是嚴格遵守工廠的安全要求，其主要注意事項： 1.在工廠內任何區域嚴格禁止吸煙； 2.進入廠區以及分廠必須列隊進入； 3.禁止在廣場上集結； 4.保護園林，愛護花草；

5.不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上； 6.保持廠區環境衛生； 7.廠區內嚴格禁止拍照；

8.生產實習期間嚴格禁止酗酒； 9.按統一要求著裝，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋入廠，要求穿長褲，衣服袖口、衣領緊扣，長發者將頭發盤入帽子內，不能背包入廠； 10.工廠屬于生產機構，對于其中的各種機床嚴格遵守只看不動手； 11.由于機床油潤滑飛濺等，路面較滑，進入工廠內應注意防滑； 12.入廠后禁止邊聽mp3邊走路參觀； 13.注重自身和學校形象； 14．禁止隨地吐痰；

而后來，我們148人進行廠區分工。我和其他六個同學分到了沖壓車間做事，而后，奇瑞的工作人員又對我們幾個單獨進行過專門的沖壓車間安全性培訓。那次培訓我們歷經了三天。

2、參觀沖壓車間

進行安全培訓完后，我們幾個就被領這參觀沖壓車間。這詞對車間進行的實地參觀，那位老師給我們詳細強調了關于車間的安全隱患，事故多發地點等等。親自指導我們，事無巨細。然后就是關于一線技術方面的指導，師傅特意請了位班組長過來給我們講解打件、拿件、檢驗等技術知識，一遍我們正式上崗時候適應工作的更好。另外見到沖壓機器的第一眼我印象特別深的就是。我所實習的沖壓二組是車間的主要生產線之一，有6臺千噸級液壓四柱式沖壓機。有位師傅還為我們講解在車間出品機器的特點、性能和應用。下列都是我后來聽束縛講解后下去自己查詢資料得到的答案。jh21系列開式固定臺壓力機 jh系列高性能壓力機，機身由鋼板焊接而成且經人工時效和拋完鈍化防繡處理，變形小，剛性好。氣動濕式磨擦片離合器一制動器組和，壽命長、噪音小、齒輪副和滑動副均經熱處理淬火及精密研磨、傳動平穩。采用plc控制，令機器能實現急停、寸動、單次和連續沖裁。可靈活采用定速或變速，配合自動送料裝置，形成單機或多機自動沖壓生產線。y28、ya28系列四柱雙動液壓機： y28四柱雙動液壓機主要用于薄板拉伸、成形、調直等工序，該機主要液壓及電氣元件均采用國際名牌產品，可配套光電保護裝置。篇二：奇瑞培訓

奇瑞培訓

一：培訓時間安排12月六日 9:00—11:00 公司概述 11:10—12:00人事政策 13:00—15:00 質量意識 15:10—17:00 行為規范 12月七日

8:10—10:00 四大工藝 10:10—12:00 公司產品 13：00—15：00 安全意識 15:00之后安排考試

二：公司概述：奇瑞是中國汽車民族（自主）品牌的一面旗幟； 2008年7月1日正式更名為奇瑞汽車股份有限公司； 1997年3月18日奇瑞公司成立，發動機廠打下第一根樁標志著奇瑞公司拉開建設序幕； 1998年3月1日轎車廠破土動工標志著整車四大工藝正式啟動； 1999年5月18日奇瑞第一臺發動機成功下線；

1999年12月18日首臺奇瑞轎車成功下線； 2000年12月24日與上海汽車工業集團簽署《國有資產劃轉協議》； 2001年6月16日第10000輛奇瑞汽車下線；

2007年8月第1000000輛奇瑞汽車下線； 2010年3月第2000000輛奇瑞汽車下線；

三：奇瑞的“奇”代表特別地 “瑞”代表吉祥如意；

四：核心理念

奮斗目標：自主創新，世界一流，造福人類；

經營方針：用戶第一，品質至上，效益優先；

管理方法：目標管理，規范流程，持續改進；

行為準則：以人為本，誠信合作，勤儉廉潔；

五：奇瑞精神：自立，自強，創新，創業；

六：奇瑞人的品質 鋼鐵般的意志；

大海般的胸懷；

冰山般的冷靜；

初戀般的激情；

七：質量方針

“顧客滿意”是公司永恒的宗旨，向顧客提供“零缺陷”的產品和周到的服務是公司每個員工始終不渝的奮斗目標。

八：產品理念：更安全，更環保，更節能。

九：六個一工程

我給大家上一課，我為公司節約一分錢，我為他人做一件好事，我給大家露一手，我把效率提高一秒鐘，我為公司獻一策；篇三：奇瑞公司員工向導培訓 1 公司簡介（10分）

奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現注冊資本為36.8億元。目前，奇瑞公司已具備年產90萬輛整車、發動機和40萬套變速箱的生產能力。奇瑞公司旗下現有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有16個系列數十款車型投放市場，另有數十款儲備車型將相繼上市。

“自主創新”是奇瑞發展戰略的核心，已建成以汽車工程研究總院、中央研究院、規劃設計院、試驗技術中心為依托，與奇瑞協作的關鍵零部件企業和供應商協同，和國內大專院校、科研所等進行產、學、研聯合開發的研發體系，并擁有一支6000余人的研發團隊，掌握了一批整車開發和關鍵零部件的核心技術。截至2009年底，公司共獲得國家授權專利2624件，在國內汽車企業中名列前茅。

“全球化”是奇瑞的戰略發展目標。目前，奇瑞正全面推進全球化布局，產品面向全球80余個國家和地區出口，已建或正在建的海外15個ckd工廠，通過這些生產基地的市場輻射能力，實現了全面覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲的汽車市場。2 公司培訓需求分析報告 2.1 培訓需求分析實施背景

新員工入職培訓是為了使一個社會人進入新組織變成一個企業人，通過企業的培訓使其熟悉組織環境，；了解工作職責，與企業相互認識，相互適應的過程。縱觀世界優秀企業，無論是不斷掀起“藍色風暴”的ibm公司老總老沃森，還是被譽為“全球第一ceo”的杰克韋爾奇，都認識到公司不僅是生產產品，更是制造人才的地方。為了滿足公司發展需要，打造一支高素質，高效率，高執行力的團隊，使公司在激烈的市場競爭中有較強的生命力，競爭能力，特制定本方案，對新入職員工進行培訓。2.2 培訓需求分析目的進行培訓需求分析是為了了解受訓員工現有的全面信息，掌握員工的知識、技能等需求，了解員工對培訓的態度，以便把有限的人力、物力、財力都用在亟須項目的培訓上，以確保培訓效益的最大增值。此外，可以獲得管理者對培訓工作的信任和支持，使之形成一種有助于鞏固培訓工作的良好氛圍和制度。進行培訓需求分析還有助于估算培訓成本，避免浪費，正確改進原有培訓計劃和制定科學培訓戰略和計劃，有針對性的確定培訓的內容和方式，以提高培訓的質量和效果，從而使培訓做到合理化。2.3調查對象

新近入職的員工

2.4 調查方式及主要內容

問卷法、績效分析法。

（1）問卷調查法：在公司內部問卷調查是一種常用的方法，它程序簡單、人力成本低、效果好等特點被廣泛采用。奇瑞公司新員工導向分析調查問卷共有46道問題，其中客觀題44道，主觀題2道。問題從組織層面、工作層面和員工層面進行設計，其中包括員工自身素質、員工能力、員工間人際關系等方面的調查，還涉及到員工對工作、員工對組織方面的研究。

（2）績效分析法：對于在職員工，采用工作績效分析法進行培訓需求分析是非常實用的，但對于新員工而言，就工作任務進行分析，即根據新員工即將承擔的工作任務對員工的要求來判斷員工的培訓需求會更加行之有效，它是績效評估的前提。2.5培訓計劃建議 本次培訓包括4部分：就職前培訓、部門崗位培訓、公司整體培訓、反饋與考核。計劃在3個月內完成。大學生或合同工人數多,文化層次,年齡結構相對集中時,由集團職校與用人單位共同培訓,共同考核.(不定期)。人數較少,分散時,由具體用人單位從中心→具體班組負

責培訓,培訓結果以單位和員工書面表確認為證,職校負責抽查。3 奇瑞公司培訓方案 3.1培訓目標

（1）為新員工提供正確的、相關的公司及工作崗位信息，鼓勵新員工的士氣

（2）讓新員工了解公司所能提供給他的相關工作情況及公司對他的期望

（3）讓新員工了解公司歷史、政策、企業文化，提供討論的平臺

（4）減少新員工初進公司時的緊張情緒，使其更快適應公司

（5）讓新員工感受到公司對他的歡迎，讓新員工體會到歸屬感

（6）使新員工明白自己工作的職責、加強同事之間的關系（7）培訓新員工解決問題的能力及提供尋求幫助的方法 3.2課程設置

3.2.1 就職前培訓（部門經理負責）

到職前：

（1）致新員工歡迎信（人力資源部負責）

（2）讓本部門其他員工知道新員工的到來

（3）準備好新員工辦公場所、辦公用品

（4）準備好給新員工培訓的部門內訓資料

（5）為新員工指定一位資深員工作為新員工的導師

（6）準備好布置給新員工的第一項工作任務 3.2.2部門崗位培訓（部門經理負責）

（1）到人力資源部報到，進行新員工須知培訓（人力資源部負責）

（2）到部門報到，經理代表全體部門員工歡迎新員工到來

（3）介紹新員工認識本部門員工，參觀世貿商城

（4）部門結構與功能介紹、部門內的特殊規定（5）新員工工作描述、職責要求

（6）討論新員工的第一項工作任務

（7）派老員工陪新員工到公司餐廳吃第一頓午餐

到職后第五天：

（1）一周內，部門經理與新員工進行非正式談話，重申工作職責，談論工作中出現的問題，回答新員工的提問。

（2）對新員工一周的表現作出評估，并確定一些短期的績效目標

設定下次績效考核的時間

到職后第三十天

部門經理與新員工面談，討論試用期一個月來的表現，填寫評價表

到職后第九十天

人力資源部經理與部門經理一起討論新員工表現，是否合適現在崗位，填寫試用期考核表，并與新員工就試用期考核表現談話，告之新員工公司績效考核要求與體系。3.2.3公司整體培訓：（人力資源部負責--不定期）

（1）公司歷史與愿景、公司組織架構、主要業務

（2）公司政策與福利、公司相關程序、績效考核

（3）公司各部門功能介紹、公司培訓計劃與程序

（4）公司整體培訓資料的發放，回答新員工提出的問題 3.2.4新員工反饋與考核

（1）崗位培訓反饋表（到職后一周內）

（2）公司整體培訓當場評估表（培訓當天）

（3）公司整體培訓考核表（培訓當天）

（4）新員工試用期內表現評估表（到職后30天）

（5）新員工試用期績效考核表（到職后90天）3.3培訓師介紹

部門崗位培訓，我們選擇企業內部的高層經理擔任講師，因為對于公司內部的一些情況，公司的高層經理要比外部的專家更加了解，他可以理性的對公司的各種情況進行講解，并運用自己在公司的親身經歷感化新員工，是新員工更好的融入新的集體，并對公司產生歸屬感。公司整體培訓，我們選擇在企業培訓方面著名的培訓師進行，因為作為培訓的專業人士，能夠更好的和新員工互動，使新員工更深刻的認識到游戲中的樂趣和無盡的意義 3.4培訓對象

全體新入職員工

3.5培訓時間、考核時間

從入職第一天一直到考核合格。維持90天。3.6培訓地點

公司內

3.7培訓形式

小組討論、案例分析、角色扮演、小組活動 3.8考核要求

對于培訓后考核不及格的員工，公司考慮辭退或不予錄取。3.9培訓要求

原則上要求受訓員工按時參加培訓，不得缺勤或遲到。對于無故不參與培訓者，在考核評估時扣去相應的分數作為處罰。對于請假者要求提前一天提交請假條進行批準，否則視為缺勤。3.10培訓預算（2分）

培訓師費用：20000元

課程購置費：3000元

其他費用：500元

奇瑞公司培訓有效性評估 4.1培訓背景說明（2分）

由于新員工進入公司前，每個人的工作經歷、價值觀念、各不相同，與公司組織文化也不完全一致，現實與期望的矛盾、工作環境等問題會造成員工離職率上升，所以公司制定了新員工導向培訓方案，通過該方案來提高員工素質，使其了解公司現實情況，接受組織的企業文化，降低其主動離職率 4.2培訓概況說明（2分）

（1）觀念類培訓:培訓內容主要為企業文化,企業價值 觀,企業使命,企業發展戰略等內容, 屬于情感領域的 培訓。旨在引導學員在價值判斷,內在思維和精神面貌等方面樹立積極的態度,規范和強化員工對職業和企業的認同和承諾,增強企業凝聚力,提高員工士氣。（2）技能培訓：是入職培訓的第二個層次，通過培訓，讓他們了解企業的情況，了解本企業他人的工作，促進各類人員之間的溝通和協調，使他們從企業整體利益出發共同合作。而且，他們還可以通過培訓更新專業知識，及時了解各自領域的最新知識及在本企業的應用，使之與社會經濟技術的發展相適應。

（3）素質培：這是入職培訓的最高層次。素質高的員工有正確的價值觀，有良好的思維習慣，有較高的目標。他可能暫時缺乏知識和技能，而素質低的員工即使已掌握了知識和技能，也可能不用，甚至幫倒忙。如果因為招聘把關不嚴，錄用了素質低的員工，經培訓不改的，應及時清退，否則，飴害企業。4.3培訓評估的實施說明（2分）培訓項目實施以后，通過適當的有效性評價方法對數據進行分析，得到評估結果并予以反饋，為下一輪的培訓改進提供信息。此次評估的側重點應在于對價值導向的評估。培訓評估采用柯氏模型進行分析，主要內容如下： 4.3.1反應評估（2分）

請告訴我們您對這次培訓的看法。您的評價愛將幫助我們改進這個培訓，您可以不寫名字作無記名的答復，希望您真實、客觀的發表意見。謝謝您的配合！

課程講師：

培訓課程：

總體評價（目的、內容、資料、接受程度、講師、討論環境、服務收獲）

很差

較差

一般

較好

非常好 1 2 3 4 5 請簡單說明您這樣認為的理由

2、總的來說，您覺得這次培訓是否滿足了您的預期

一點也沒有

較差

一般

較好的達到了預期目的很好的達到了預期目 1 2 3 4 5 請簡單說明您這樣認為的理由

3、總的來說，您對培訓的講師評價

非常差

較差

一般

較好

非常好 1 2 3 4 5

4、請根據下列項目對其評價：

非常差

較差

一般

較好

非常好

陳述培訓目標和培訓

調動課堂氣氛，保持學員學習興趣

溝通

使用的輔助設備

態度篇四：奇瑞售后服務訪談

本期話題：傳播技術服務之火

參與廠商：奇瑞汽車

參加嘉賓：奇瑞汽車銷售公司副總經理 楊泓澤 奇瑞汽車經銷商北京誠信達站長高云旺

奇瑞汽車經銷商北京誠信達技術總監許海濤

訪談時間：2008年9月19日 10:00-11:30 地點：搜狐汽車網絡訪談演播室

為了使廣大車主了解汽車售后服務的服務技術培訓、技術支持、救援服務等內容，搜狐汽車頻道聯合《汽車與駕駛維修》雜志共同策劃了本期“服務面對面”在線訪談欄目，本次訪談欄目也得到了奇瑞汽車的大力配合。各位網友好，今天的直播正式開始了。

主持人：首先感謝幾位嘉賓來到搜狐汽車頻道和《汽車與駕駛維修》雜志合辦的“金扳手、金手指服務面對面”活動的訪談現場。奇瑞是今年第一個走進我們“金扳手、金手指服務面對面”網絡訪談活動直播間的國內汽車自主品牌。在2007年的“服務面對面”活動中，奇瑞公司的高層領導和售后服務部門負責人就已經走進了搜狐網汽車頻道的直播間，與我們廣大的網友和車主就奇瑞的售后服務情況和自主品牌的售后服務現狀進行了深入的探討和交流。今天，咱們跟車主，跟經銷商朋友，跟廠家的負責人和業內人士交流汽車售后服務的話題，一方面是想共同探討一下奇瑞這幾年在售后服務方面取得的成績和進步，從經銷商、車主方面，你們感受到哪些變化。自從奇瑞把“快?樂體驗”品牌推出來以后，奇瑞這幾年在技術服務這一塊，在服務網點建設、服務救援和客戶溝通等方面都取得了很大的進步和成績。今天，咱們搭建一個溝通的平臺，一起來交流一下。

下面，我先來介紹一下今天到場的各位嘉賓：

奇瑞汽車銷售公司副總經理楊泓澤先生

奇瑞汽車經銷商北京誠信達售后服務總監高云旺先生

奇瑞汽車經銷商北京誠信達技術總監徐海濤先生

搜狐汽車頻道副主編、行業資深評論員劉曉科先生

車主代表張秋菊女士，她開的車是旗云1.6 車主代表馮凌女士，她開的車是奇瑞a1 主持人：關于售后服務培訓，從廠家方面來說是幕后的，車主感受不到，但專業人士能夠感受到企業在做什么工作，經銷商的感覺是最明顯的，因為經常要參加一些培訓的活動。在這里面最關鍵的是培訓講師，因為培訓講師負責傳遞廠家技術方面的信息到經銷商這個層面。不知道培訓講師是不是作為企業的人才在管理和培養？

楊泓澤：這是一個很有趣的話題。任何一件事情，無論模式怎么樣，體制怎么樣，最后都會達到自己的效果。各個企業在培訓講師方面花的力氣都是非常大的。我們公司的師資力量來自于三個方面：一個是我們自身方面，我們在家里面專門有一個技術管理科，它的人員可以對包括所有維修診斷工藝、拆解工藝和終端問題進行解答，同時，負責現場的培訓和工藝技術認證。這個部門大概有幾十個人。第二部分來自于我們技術培訓的合作單位，目前我們在國內是與兩個公司合作，其中一家是美國的spx，spx是給大眾、福特這樣的公司做培訓。這次奇瑞a3就是他們來完成的，基本上這些專家都是整合了國內這個專業的優秀人才。第三個來源是服務站的技術總監們。他們給我們提供維修服務的診斷，必要的時候也可以做跨區域的培訓。三個人群各有不同，但是都有很鮮明的強項。第三方他們在實際的培訓過程中，要面對所有被培訓對象，也就是我們的技術總監不斷的提問、不斷的置疑，他們也是在不斷的提升自己。所以培訓隊伍建設對于所有廠家來說都是非常重要的。

主持人：車主應該放心，修車有這么幾個機構在，正規的4s店和路邊攤還是有本質的區別。張小姐買車時間比較長，您有沒有在外面保養？

張秋菊：我從來不在外面的店保養，我一般都是在4s店。而且路邊的店沒準用的配件不是原廠的，也比較擔心，因為總歸是自己的車，比較愛惜。

楊泓澤：有很多的技術問題是要靠廠家的技術軟件程序來解決的。我一直很困惑這些路邊站是怎么來解決問題的。即使他能一次通過某些途徑拿到我的技術程序，但是我還是在不斷的升級，不斷的優化。我覺得有時候他們的風險蠻大的。我們理解對一部分消費者而言，可能在價格上有誘惑力，但是風險確實蠻大的，因為他們不能跟我們做到同步的技術。

高云旺：我們在維修的時候，有一些路邊的小店，有一些車去修，但是他修不了，有時候就會冒充客戶去我們那里，因為他解決不了這個問題，只能去找我們。主持人：高總，關于培訓的問題，您在接受培訓的時候肯定有很多體會，一個新車型出來，您覺得在培訓里面有哪些收獲？

高云旺：剛開始我們對奇瑞公司的培訓覺得太頻繁了，不是太理解。但是通過我們的培訓、維修技術不斷的提升，從我們這里一個最最明顯的就是整體實力提升了，所以，奇瑞公司對我們的培訓，對服務顧問、維修技師的培訓，我們認為讓我們有很大的提高。

楊泓澤：我們每一家服務站的關鍵崗位，服務總監、技術總監，在蕪湖參加統一的技術培訓，及格分是70分。如果不及格必須參加下一次培訓。不允許補考。考核的力度是相當大的。我們還有到點培訓。到點培訓是面對非關鍵崗位的。如果不及格罰款五千塊錢，這個服務的培訓下面反應是很強烈的。我們的培訓包括三種，一種是對于重大問題、全新產品和關鍵崗位的統一培訓。我們專門有一個培訓基地，在蕪湖縣，每年花上百萬的資金在維持這個培訓基地。第二，為了能夠擴大我們培訓的普及面，我們派技師到終端去。把北京站的中

級技師和一般技師集合在一起。我們到特定的地點進行特定的培訓。后面兩點為了服務站的方便，還是比較受歡迎的。我們也希望我們的技術人員能夠到一線去。09年我們的力度會更大，要求所有的工藝人員一定要到現場去驗證工藝。

主持人：作為民族品牌，奇瑞有什么地方是值得我們去總結的？

劉曉科：我覺得相對于寶馬來說，我們這個培訓可能更客觀，更能解決實際問題。據我所知，寶馬的體系是靠4s店的認證資格，它的維修并不是完全走4s店，因為它的店在中國布的并不是很多。他是只要有技師，畢業了參加我的通考，你就是我認證資格的技師，你可以修寶馬。但是跟奇瑞相比，奇瑞是時時刻刻在更新。三種模式，一個技師一年的培訓次數大概是多少？

楊泓澤：看站的大小不一樣。平均都在三次以上。劉曉科：可以看到這種力度，其實是對問題更新的力度是更強、更快的。

楊泓澤：本身我們企業發展的速度和產品升級變化的速度也是更快。

劉曉科：我們還有一個欄目叫信訪辦，專門接待各類的投訴，我們發現合資品牌的投訴要比自主品牌多。原因是什么樣的呢？我們總結了很多。自主的品牌，我不能說他出現故障的頻率會低于合資品牌，但是恰恰是因為他維修接待的水平和反應的速度要快，所以造成了投訴的量要大大降低。我們最近沒有接到一起關于奇瑞的投訴。證明了廠家在問題的更新速度、解決能力方面做得很好。

主持人：剛才聽楊總介紹，在更小型的區域，更能解決實際問題。高總您能不能幫我們舉一個您親身經歷的例子？

高云旺：我們的維修技師和技術總監，從今年的培訓來說，a3的力度非常大，技術人員感覺壓力很大，說這回怎么難度那么大。作為一個技術總監感覺到壓力很大，感覺到現在培訓越來越難了。從奇瑞這支隊伍來說，對我們的要求更高了。我們感覺到壓力確實也大。

主持人：兩位車主在售后服務中間碰到的一些問題。你們反應問題以后，他們是怎么解決問題的？

馮凌：我是新車，剛買的。我的車出現問題以后，馬上找救援人員，差不多半個小時以后就解決問題了，挺快的。到現在也沒有什么毛病。我覺得服務響應挺快的。

張秋菊：我這兒有一個例子。上次開車到二環上，開著開著車爆胎了，我的車里面也有備胎，但是我不會換，我就打了救援，他們很快就過來幫我換。當時我就覺得4s店真的很靠得住。救援不錯，而且服務態度相當好。

主持人：技術的力量應該還是支撐我們4s店不斷解決車主的問題，包括解決售后服務問題的關鍵。

楊泓澤：說到服務工作我理解。我們最終是給客戶樹立了一個品牌，品牌下面是口碑，口碑下面是服務，服務下面是技術。技術是整個大廈的基礎。沒有好的技術就不會有好的服務，沒有好的服務也不會形成好的品牌。主持人：您作為廠商的售后服務負責人，有沒有考慮合辦學校，或者是把所有的人集中起來以后，再往下培訓，現在我們說是中級人才，再低端的服務人才是不是要交給服務站自己解決？

楊泓澤：我們明年還要加大力度把技術認證做得更全面。現在我們通過全國的集團部門，和全國的幾個主要學校聯系，以奇瑞公司的名義統一和他們洽商實習、學習。

楊泓澤：到明年春節過后，這些人就可以出現在我們的服務站里面了。我們的培訓一類是面對面的，一類是光盤，還有就是自學材料。自學材料和面對面有什么不同呢？面對面是把所有的同學看成一類人。但是我們的自學材料比面對面要復雜得多，很多東西都在里面。培訓材料有一百頁，自學材料就有三百頁。每一個人拿到這個材料以后，都要有很強的自學能力。我們的技師愿意自學的話，每個人都有自我的發展能力還有自我提高的方法，而不是被動的等著廠家來培訓。徐總監在自學方面也是花了很大的精力。這一塊能夠形成一個比較好的梯次設計。我們感覺這一項工作也是最近才開展，真正讓消費者能夠體驗到還要有一個過程。剛才你有談到了美國的一個全球性的公司，全球的每一個汽車廠商在每一個國家的銷售滿意度評價，我們今年的滿意度也是第一。我們的第一對消費者來說可能感覺是不明顯的，但是對我這里壓力非常大。前幾個月《中國汽車報》搞了一個評比，我們也是唯一一個進入排行榜的中國汽車品牌。從市場保有量來說，06年3月份我們是50萬輛下線，07年8月份是100萬輛下線。現在又過了一年，增長了40萬輛。我的服務體系能力是不能做到每年翻著番增長的，硬件就達不到，更多的是靠我們每一個服務站的技能和管理體系的提升來達到服務需求的。在這種情況下，我們的全國滿意度還是每年增長的，我們都覺得這是不可思議的事。因為汽車保有量的增長大大高于售后服務的增長。我們的服務站做了很大的努力，才能基本維持住大家對我們還是比較滿意的。關鍵是保有量增長得太快了。主持人：速度增長以后，他們基本上在同一年買車，在同一時間去維修。

楊泓澤：這個問題是任何一個廠家都沒有遇到過的，他們的增長是比較穩定的。

主持人：我們知道奇瑞這幾年做了很多的事情。

劉曉科：奇瑞的生產線是很長的，現在除了豐田的產品線可以和奇瑞相提并論。奇瑞在國內是屬于比較寬的產品線，服務站的壓力也是非常大的。

高云旺：對。現在奇瑞的品種比較多，對于我們來說，通過培訓也好，通過維修技能的提升也好，因為維修面很寬了，不是就局限于那幾個車型了，所以從配件、從人員維修的能力來說，我們的壓力很大，要學的東西也越來越多。不然，我們就沒有辦法給客戶提供技術保障。

楊泓澤：同樣我們1.6 l發動機，旗云也好，a5也有，但是裝在不同的車里面的布置是不一樣的。專用工具的開發是在整車開發的時候就要同步進行的。在車上市的時候，所有的同步工具就要投入使用了。

主持人：奇瑞作為一個自主品牌，完全要靠自己的摸索去前進，難度還是非常大的。

楊泓澤：首先是用戶的理解和支持，然后是我們服務商的努力。

主持人：跟奇瑞的努力是分不開的。奇瑞這幾年也在進行技術競賽。我不知道高總有沒有來自技術競賽方面的壓力。大量的人要送過去培訓？

高云旺：我們的壓力比較大。我們作為服務站來說，每一個服務站都要往前爭。但是你要爭，光說出來不行，你要真正的學，你不學不行。這個東西是要靠實際工作做出來的，你要不學就達不到要求，你就沒有辦法給客戶提供很好的服務。

主持人：兩位車主對技術競賽這方面有沒有了解？

張秋菊：不太了解。

馮凌：聽說過，不是太清楚。

楊泓澤：我們500多家服務站通過初賽預賽的精彩對決，最后勝出32家，有128名選手參加2008年10月底在北京舉辦的總決賽。我們通過這種方式激勵顧問和技師們提高他們的服務水平。

主持人：也是為了提高經銷商的市場競爭力。楊泓澤：對。剛才我們兩個用戶對這個事沒有感覺其實是我們工作的失誤。我們應該把我們比賽的優勝者醒目的寫一個標志，放在用戶的接待室里，用戶可以點我們這個技師。就像在醫院看病掛號的時候我就可以點這個醫生。高云旺：07年，我們把在競賽里取得優勝的維修技師的照片，在接待大廳里面掛出來。有的客戶確實是一到那兒，我就點某某某，因為他通過了維修認證。主持人：因為我們參加過不少品牌的技師競賽，有的技師競賽把車主請到了比賽現場。車主在平時用車、保養的時候，遇到的問題他可以馬上提出來。楊泓澤：這個我們也有。

主持人：我們剛才討論的話題，奇瑞在廣大車主的背后，做了大量細致的工作，在推動著服務站不停的前進。為車主提供更好的服務。但是一輛車可能還有技術方面的問題。我們在事前跟搜狐汽車網一起征集了一些網友的問題。請徐總監給我們解答幾個問題。一個是旗云的問題，有時候感覺動力很足，有時候感覺軟綿無力，是什么原因？ 許海濤：這個時候他要對車進行檢查了。到4s店做一個專業的檢查。

第二篇：奇瑞網絡營銷

奇瑞網絡營銷現狀分析

摘要：奇瑞汽車股份有限公司1997年1月8日注冊成立，通過不斷自主創新，已成為我國最大的自主品牌乘用車研發、生產、銷售、出口企業。本文將從網絡營銷的角度，綜合奇瑞的網站建設和網上銷售現狀，結合我國當前汽車行業互聯網營銷存在的問題，重點分析該企業網站的STP戰略，利用整合營銷理論對其網絡營銷系統進行資源優化重組，以此探索奇瑞網絡營銷如何突破現有營銷困境。

關鍵字：網站建設 網絡營銷 品牌塑造 整合營銷

正文：奇瑞通過不斷地自主創新，敏銳的市場觸角，煉就了我國最大的汽車自主品牌。隨著科技的不斷發展，奇瑞除了通過現實的終端市場進行產品銷售和品牌塑造外，還應依托網絡這一虛擬化模式，利用整合營銷將奇瑞品牌的塑造和顧客的實際體驗進行了有機的整合。奇瑞網絡營銷現狀分析

奇瑞網絡營銷現狀的分析主要包括其所處行業網絡營銷現狀，企業自身的網站建設以及企業的STP戰略執行。行業現狀

由于當前我國汽車互聯網營銷能力仍處于低水平階段，汽車網上銷售仍面臨著極大的瓶頸，一方面是因為國內整車企業制造能力較弱，難以保證生產線上的每一輛汽車具有同等的品質，同時產品品牌影響力也有限;另一方面中國購車者看重實際試駕中對車的感覺，希望拿到手的，是經過自己親自挑選的“那一臺”車，而不是任何一輛該型號的車。

因此，奇瑞的網上促銷仍然面臨了這一尷尬局面。例如今年4月份，奇瑞公司高調地宣布，奇瑞 A1上市銷售實行網絡客戶訂單銷售模式。按照規定，有意購買奇瑞A1的人只要登錄指定的網站，便可以向奇瑞的4S店申請試駕，也可以從網站直接預訂......然后到奇瑞指定的銷售服務商店簽署合同、預付訂金；在奇瑞根據購車者的訂單完成生產之后，付全款提車，按計劃，除了店內展車以及試乘試駕用車以外，經銷商不再庫存奇瑞A1。但是由于產能不足，使得奇瑞A1的購買者在訂單確認后，至少要等待1個月以上才能在經銷商處提車。由于上述原因，這一網絡營銷活動僅僅維持了幾個月便“無疾而終”。網站建設

網站建設是網絡營銷的基礎和前提，一個構思新穎，設計獨特的網站組合對企業品牌的傳播和網絡營銷環境的培育至關重要。

首先，在網站結構上，奇瑞沿襲的是傳統的也十分流行的現代企業式的布局-------N列布局模式。該模式最大的優勢在于簡單明了，內容結構層次感強，瀏覽較為方便，并且信息可以縱向延伸，擺脫了因界面過小造成的信息堆積。但不足之處表現在板塊間缺乏必要的邏輯聯系，割斷了板塊間內容的相關性。以下是奇瑞網站的實際界面: 其次，網站功能。奇瑞網站功能涵蓋了網絡營銷八大功能中的五大功能，與比亞迪相比較，網站功能的不全在一定程度上限制了企業網絡營銷的作用。以下是現有的五大功能的敘述： 功能

集中體現品牌形象

通過專業化的網站設計，清新淡雅的頁面布局，加之企業的成果、公關活動展示和社會公益活動介紹，促進了奇瑞品牌的傳播。產品展示

奇瑞的產品展示集中了汽車產品的圖片，舒適度，安全性，各種車型的誕生背景和設計理念及價位區間。

信息發布

新聞中心不斷更新企業動態，除了及時向消費者發布包括企業的內部事宜，外部的公關活動，也及新車型的研發和上市外，還定期發布一些關于整個汽車行業的市場運作情況，適時向顧客介紹當前的購車行情。

顧客服務

概述了公司服務理念，服務創新流程以及公司終端銷售服務策略。另外還形象地展示了企業產品給客戶帶來的體驗感以及電子商務平臺的在線購物流程。網上銷售

運用直銷模式，提供消費者最新車型、購車費用，向消費者介紹購車的具體操作作流程，并向消費者提供各地經銷商地址和電話以及售后服務的相關信息，例如汽車保險、配件購買等。最后，在網站服務環節，重點介紹奇瑞的服務產品及銷售網絡的構建，缺少必要的在線問答和信息反饋專欄。此外，沒有提供廣告陳列。STP戰略執行

市場細分。奇瑞網絡營銷市場細分的依據是按顧客心理和消費行為進行劃分的。根據購車族的購車心理，可以將其分為炫耀型、實用型、方便型。而按照消費行為可以分為長遠謀劃者、即將購買者、二次購買者。所細分的每一個市場都有自己的消費特點和消費需求，例如方便型顧客崇尚購車的方便及車型的輕巧靈活，二次購買者看重汽車的品牌和舒適度和安全性。目標市場選擇------方便型、二次購買者-----市場專業化模式。奇瑞為滿足方便型及二次購買者這兩類目標客戶群體相關需求，對網站的頁面和內容進行了精心的設計。在頁面制作上，充分迎合了二次購買者追求品牌的夙愿，凸顯中高檔理念。在顧客服務環節，增設了網上購車服務，為方便型顧客提供了很好的購車渠道。此外，在產品陳列上，主要介紹的是堪稱高檔車型的東方之子轎車和實用便捷的QQ系列轎車。在進入市場策略上，奇瑞網絡營銷人員采用市場專業化模式，這有助于發展和利用與顧客之間的關系，降低交易成本，并在這一類顧客中樹立良好形象。

市場定位。奇瑞網站的差異化優勢主要體現在以下幾個方面： 形象定位，奇瑞網站定位力顯高品質、高端化。

目標群體定位，面向業余愛好者、白領和二次消費者。

競爭者定位，奇瑞將自己的競爭者定位為比亞迪汽車公司。

網絡營銷效果

網站訪問量。據統計分析，自奇瑞網站建立至今，其訪問量已超過1.2億人次，在國內自主品牌的企業網站中位居首位。但與國外汽車知名網站相比較，奇瑞網站的點擊率卻始終處于靠后位置。

網上汽車直銷量

奇瑞07年網上銷量為3.16萬輛，QQ系列比較暢銷，其原因是其設計迎合了廣大消費者特別是女性朋友追求簡單方便的生活理念，其價格也比較容易為消費者所接受。但與整個銷售量38.1萬輛相比，網上購車還沒有形成潮流，企業網站大部分只起了產品的宣傳與信息提供作用。

網絡促銷權重

通過瀏覽奇瑞網站后對其產品的顧客購買率為僅為8.3%（購買地點為各地經銷店），這遠遠低于發達國家25%的平均水平，這說明了我國整個汽車行業網絡營銷的發展仍處于較低水平。

網絡營銷的提升-整合營銷

網站優化方案

對網站的布局和導航系統進行優化：對企業的網站布局進行調整，在主頁增加關于企業經營理念和企業文化建設的宣傳板塊，加強消費者對企業極其產品的了解。從網站內容進行優化：

充分利用網絡進行市場信息搜索，增加網上調研功能，對消費者進行網上調研，及時了解消費者的購車動態

加強客戶信息反饋，增加在線解答等內容幫助顧客解決用車中出現的問題，設置留言板聽取消費者對用車的評價從而為顧客提供更高質量的產品和服務，以此建立和加強與顧客之間的合作伙伴關系。

從網站所提供的服務進行優化：

可以設置在線洽談預約等服務，方便顧客與經銷商的聯系和溝通，引入ERP系統，加強網站客戶管理。

此外，奇瑞網絡營銷人員除了單純依靠對網站進行優化重組來提升網絡營銷能力外，還應從以下幾方面進行提升:

優化產品生產線的建設，建立與網絡對口的文件傳輸和顧客信息識別系統。通過網站優化后網上調研和洽談平臺提供的潛在購買者，既即將購買者和二次購買者的需求和信息，將其迅速傳導到企業產品生產線，使其及早對相關零部件進行采購，當顧客確定需要購買某類汽車后，產品生產部可以迅速進行整車組裝，這樣就充分縮短了消費者網上購車的時間，強化了網上在線消費額服務的能力。

設置網絡分站。奇瑞可以通過設置網絡分站，在客戶表現出對網上某種車型感興趣以后，向客戶提供網絡分站的網址，并且該網絡分站擁有專業化的該型汽車相關性的介紹，除了一些該型汽車常識的性能外，還應包括該型汽車誕生的背景，汽車設計所蘊涵的理念，價格優惠，促銷活動，汽車保險，相關零部件的維修和購買渠道以及該型汽車的購買量。通過網絡分站的設置，為客戶提供了更細致的產品服務，為消費者更全面了解奇瑞的產品，強化網絡營銷的能力起到了較好的效果

加強與終端經銷商的合作和信息資源共享，建立與經銷商點對點的網站信息連接通道，以此提高企業的售前服務質量。當客戶通過奇瑞網站確定在線購車后，網絡營銷人員應迅速與客戶所在區域內的經銷商進行聯系，提供經銷商該客戶的具體住址，在短時間內將客戶要求的新車送到其手中進行試駕。通過這一營銷策略，可以充分將網絡營銷與終端銷售迅速結合起來，縮短客戶購車的時間和流程，提升市場銷售質量。

增加網站的促銷活動，建立與相關社區網站的聯盟。在奇瑞網站STP戰略執行的前提下，對各個市場細分采取不同的廣告促銷策略。針對方便型購車一族，應增加奇瑞網絡休閑廣告的展示，可以與酷妹、校內網等社區進行合作。而對于追求高檔次生活的二次購買者，該群體大多是年齡在40歲左右或更大的事業有成的中年人，對這一目標客戶的促銷應力顯品牌化和同質化，他們追求的是一種大眾享受，可以與咖啡俱樂部或高爾夫社區進行合作。這可以提高網站的訪問量，增加品牌的知名度，拉近與消費者的距離。

綜上所述，奇瑞要突破網絡營銷的瓶頸，提升網絡各各環節的營銷能力，一方面要對網站硬件進行升級，另一方面需要利用整合營銷的理念對整個網絡營銷系統重組。實質上，整合營銷的核心就是拉近品牌與消費者之間的“心理距離”和“物理距離”搜狐汽車訊 日前奇瑞汽車公司江西省和安徽省的第一家“四位一體”專營店，分別在九江市和合肥市隆重開業，奇瑞標準“4S”店，在這兩個并不富裕的省份建成開業，標志著奇瑞公司標準“4S”網絡建設進入了一個新階段。

記者從奇瑞公司獲悉：截止2003年10月份，奇瑞公司共有一級銷售服務商300家。銷售服務網點覆蓋了除香港、臺灣、澳門以外的31個省（直轄市）內的230多個地縣級市。

據悉，江西省首家標準4S經銷商系九江恒通汽車銷售服務有限公司，該店地處九江市廬山區前進西路工業園區，投資1100萬元，占地5862平方米；安徽省首家標準“4S”經銷商系合肥徽商時代銷售服務有限公司，共投資1000萬元，占地 7000多平方米。由于奇瑞公司意在通過新建一批具有嶄新形象和較高營銷能力和服務水平的標準“4S”店，以適應公司迅速發展的需要，從而提升奇瑞品牌的整體形象及銷售量，以及讓客戶享受到奇瑞公司最優質的服務。

隨著中國汽車市場競爭程度的日趨激烈，對各個汽車廠商提出了更高的要求，在各品牌產品已“趨同化”（核心技術“趨同化”，市場策略也已“趨同化”，并且通明化如新產品定價，基本都能預計出）的情況下，營銷網絡的作用將越來越大。競爭已經從主機廠的產品競爭、品牌競爭、市場策略的競爭逐步擴展到有經銷商參與的網絡競爭和服務競爭，并且逐漸變成競爭的焦點。企業的營銷網絡強企業就強；強企業，必定有強網絡。

先進的經營理念，嚴格的公司管理制度，高效務實的營銷隊伍，奇瑞公司厚積博發，后發先至，全力打造銷售網絡，短短的三年中，奇瑞公司已由車市“黑馬”變成了今天國內車界的知名品牌。

網絡駕馭能力受到挑戰

奇瑞汽車銷售網絡從當初的分品牌營銷，到后來汽車城的建設，再到后來的廠家直營店的建立，奇瑞目前的網絡布局的合作關系顯得比較混亂。很顯然，直營店受命于廠家，信息、資源方面擁有更大的優先權，在地方市場既是眾矢之的，也是廠方派駐的監督者和攪局者。汽車城則是頗具實力的網絡合作商投入建立的大型汽車超市性質的店面，由于該汽車城的投資方幾乎能夠左右該地區奇瑞品牌的市場銷量，所以奇瑞公司不止要就對方的建店提供較大額度的支持，同時還要在銷售量、銷售價格、銷售返點上受其掣肘。還有另外一種尤為嚴重的現象，某些區域銷量排在前列的車商，由于其資金實力較強且沒有被指定建設汽車城，所以跟廠家討價還價，選擇利潤較高的車型經營。這種優勢車型集中銷售（近似于區域買斷銷售）的局面，雖然在一定程度上保障了奇瑞公司優勢車型的區域銷量以及回款率，卻嚴重損傷了非優勢車型的銷售，導致其非優勢車型的成長狀態讓人擔憂。因此，奇瑞公司對于網絡的駕馭能力在這種車型、價格、匯款的博弈當中，被逐漸蠶食，權威正被逐漸消減。

品牌營銷思路不夠清晰

按照奇瑞公司目前的車型架構，結合09年營銷年會上提出的四大品牌并駕齊驅的理念，奇瑞09年將擁有四大品牌超過20款車型。他們分別包括現有乘用車品牌奇瑞旗下的A1、A3（三廂+兩廂）、A5、oo新旗云、瑞虎等車型；微型車品牌開瑞旗下微型車及同類商用車開瑞、瑞麒

2、優勁等主要面向農村市場及城市內部貨運市場的車型；高端商務車及商用車瑞麒品牌旗下的Rich6大型MPV、B14MPV、、悍虎SUV、以及在銷的東方之子CROSS等車型；高端乘用車品牌威麟旗下的五娃、A6、M14、A7以及在銷的東方之子等車型。如此龐大的品牌架構，可能會成為奇瑞公司品牌營銷的負累。

首先，車型與品牌的從屬理念不夠清晰；上述品牌定位綜合了車型、尺寸、平臺、價格、用途等各種因素，顯得較為混亂。

其次，由奇瑞突然分裂出的三大全新品牌運作，需要龐大的人力物力系統和全新的品牌運營理念，奇瑞公司將重新體驗創業之初那種人力建設跟不上企業發展的陣痛，容易發生貪多嚼不爛的局面。

第三、各車型之間的價格重疊度會越來越高，目前已經產生的自有車型之間的相互殘殺將會演變到自有品牌的眾多車型之間的相互殘殺，不利于獨立的品牌建設。

第四、新興市場的選擇依賴性太明顯。如微車品牌過于依賴國家汽車下鄉的政策，高端商用車品牌則過于依賴特定的消費群體。另外，由于奇瑞對于產品的人為細分，導致出現了產品對于市場的細分選擇走在了市場對于產品的細分選擇的前沿。

第五、車型的理念貫徹持續性不夠，前兩年大肆宣傳的瑞虎NCV概念被取消了，誰知道東方之子CROSS的概念又會持續多久？這種情況不利于車型品牌的長久建設。

市場領域的拓展權重失衡

奇瑞公司是將“國際國內”兩大市場開發得最為全面，宣傳得也最為成功的自主品牌企業。如今，我們應該將國際國內兩大市場進行細分。國際市場細分為歐美日韓市場、其他國家市場；國內市場應該細分為主流城市、二三線城市（包含部分內地省會城市）、城鄉接合部、農村等市場。我們會發現奇瑞汽車的銷量實現主要在國際市場的其他國家市場，國內市場的二三線城市市場。今年，將有望增加農村市場為主要的目標市場。再延展開來討論，會出現以下幾種相對的結果。

一、輿論的制造點和輻射源主要在國內主流城市，如北京、上海、廣州等媒體集中的地方。奇瑞的市場重心絕大部分偏離這些媒體集群城市，不利于延續性的細節、口碑宣傳的輻射。

二、國際市場上奇瑞目前為止還沒有進入歐美市場銷售，幾次在美國市場傳來了利好消息，都是泡沫新聞；在亞洲市場，也止步于日韓之外。這說明奇瑞的產品品牌、品質還沒有得到這些汽車工業比中國發達的國家市場的認同，奇瑞的真正國際化還有很遠的道路要走。因此，對于歐美日韓市場的追求，將是奇瑞的戰略性步驟。這一步驟上重的不是銷量，重的是市場的滲透程度，由市場滲透程度再轉而追求銷量。

三、國際和國內市場的重視程度和目標要求失衡。以09年的市場銷售目標為例，奇瑞全年銷售目標為41.9萬輛，其中國際市場的目標為“保15.6萬輛爭20萬輛”。也就是按照較好的預期，在全球汽車工業遭受重創、唯有中國汽車工業走高的情況下，奇瑞2009年的海外銷售比例將達到37%——近50%。很顯然，這對于目前的奇瑞來說是一個相對畸形的策略。筆者曾經擬文說明過：從來沒有一個國家的汽車工業是通過曲線救市來從國際轉戰國內取得第一次全球化成功的，中國的奇瑞也不會例外。所以，國內市場的占有率仍然應該是奇瑞汽車最基本的要求。

四、農村市場的服務要求不高、品牌傳播效率較低，這將導致奇瑞面向農村市場的產品在品質上容易發展過緩，信息戰也無法完全展開。

五。我也是做銷售的，雖然不是做汽車的，但有些東西是一樣的，但凡一個品牌要想成功，要有好的產品和一個合理的定價，和合適的營銷方式，還有對經銷商的扶持和嚴格的管理，這幾點奇瑞做到了嗎

1：奇瑞的產品的質量是不是達到了甚至超過合資企業的水平，不是超長保修期就可以了，就算A3達到了，那你的其他產品呢，質量是產品的生命力，產品做好了，才在用戶群中產生口碑，據我所知，很多奇瑞的用戶都對奇瑞的質量不太滿意。。

2：A3的定價，剛上市的價格一公布，我的第一反應就是高了10000塊左右，1.6的這么高，1.8和2.0怎么定，果然一個月不到就降了5000-7000，這對A3和奇瑞還有消費者的傷害要很久才能抹平。。

3：奇瑞的營銷，李峰這么個人才就放跑了真是可惜，馬德驥怎么看都不像是一個營銷高手，就像個拍馬屁的高手，再說管質量的人做營銷總監，我還是第一次聽說，哎。

4：最近聽說很多奇瑞的經銷商經營出了問題，要做不下去了，經銷商出了問題，就說明你的渠道有問題，渠道有問題，結果不言而喻，最后提個小建議，A3可不可以價格一步調整到位，已經買車的給個補償，反正賣的也不多，對于這樣的精品車，可不可以實行個性化銷售，就是客戶根據自己的要求選合適自己的配置，所有的配置價格細化，可以適當收點服務費，一個是增加賣點，還有給客戶提供了方便，不用為自己不需要的東西買單，還有可能又是一個利潤點。不過，這樣就要對奇瑞的生產和訂單處理系統有個不小的挑戰。。。

2009年是全球所有的汽車廠家都將面臨嚴峻挑戰的一年，也是全球所有關注汽車的眼光都聚焦在中國的一年。奇瑞更應該調整營銷的戰略眼光，打好國內市場的根基，適應汽車工業歷史潮流發展的要求，為自主品牌爭光

自10月起，奇瑞汽車攜拉手網推出“百輛奇瑞 拉手百城”大型網絡搶購活動已經進行了兩個月有余。參加搶購的100輛風云2及A3已經被來自全國各地的網友陸續提走。活動受到了全國媒體及網友的關注，刮起了一陣汽車追逐熱潮。此次汽車搶購活動分別由“6折搶購”、“階梯秒殺”及“到店有禮”三個部分組成，歷時70多天。不僅6折的超低折扣吸引了高達700多萬網友的關注，在11月24日、12月23日及12月30日推出階梯秒殺活動，最低99元的價格更是創下汽車搶購最優惠折扣新紀錄。奇瑞汽車在拉手網推出的這次活動，風云2和A3的關注度大幅提升，很多網友就前來咨詢活動及車型相關信息

2010年9月9日，奔馳smart在淘寶網團購平臺開團，3個小時28分賣出200輛，更獲得了廣泛關注，相信奇瑞汽車正是看準了這種營銷手段，推出 “百輛奇瑞 拉手百城”活動，可謂又是利用電子商務開展營銷的一個典型案例。針對風云2及A3年輕化的消費群體的日常觸媒習慣及消費方式，借助拉手網平臺，引發高關注的網絡營銷模式，也讓奇瑞汽車的初嘗網絡搶購就有了不小的收獲。

對于汽車品牌商來說，通過網購平臺，大量匯集消費者需求；同時讓廠家直接面對消費者，縮減中間環節，以6折及百輛的極大優惠讓利消費者，這種營銷方式不但讓奇瑞汽車網絡營銷有了新亮點，更是獲得更多年輕化的主力消費人群對風云2和A3品牌的認可。

網站建設 網站建設是網絡營銷的基礎和前提，一個構思新穎，設計獨特的網站組合對企業品牌的傳播和網絡營銷環境的培育至關重要。

首先，在網站結構上，奇瑞沿襲的是傳統的也十分流行的現代企業式的布局-------N列布局模式。該模式最大的優勢在于簡單明了，內容結構層次感強，瀏覽較為方便，并且信息可以縱向延伸，擺脫了因界面過小造成的信息堆積。但不足之處表現在板塊間缺乏必要的邏輯聯系，割斷了板塊間內容的相關性。以下是奇瑞網站的實際界面: 其次，網站功能。奇瑞網站功能涵蓋了網絡營銷八大功能中的五大功能，與比亞迪相比較，網站功能的不全在一定程度上限制了企業網絡營銷的作用。以下是現有的五大功能的敘述：

功能 品牌形象 集中體現

通過專業化的網站設計，清新淡雅的頁面布局，加之企業的成果、公關活動展。

示和社會公益活動介紹，促進了奇瑞品牌的傳播 產品展示 奇瑞的產品展示集中了汽車產品的圖片，舒適度，安全性，各種車型的誕生背。

景和設計理念及價位區間

信息發布 外 新聞中心不斷更新企業動態，除了及時向消費者發布包括企業的內部事宜，部的公關活動，也及新車型的研發和上市外，還定期發布一些關于整個汽

車行業的市場運作情況，適時向顧客介紹當前的購車行情。

概述了公司服務理念，服務創新流程以及公司終端銷售服務策略。另外還顧客形象地展示了企業產品給客戶帶來的體驗感以及電子商務平臺的在線購物流服務

程。

網上銷售 運用直銷模式，提供消費者最新車型、購車費用，向消費者介紹購車的具體操作

作流程，并向消費者提供各地經銷商地址和電話以及售后服務的相關信息，例如汽車保險、配件購買等。

最后，在網站服務環節，重點介紹奇瑞的服務產品及銷售網絡的構建，缺少必要的在線問答和信息反饋專欄。此外，沒有提供廣告陳列。

STP戰略執行

市場細分。奇瑞網絡營銷市場細分的依據是按顧客心理和消費行為進行劃分的。根據購車族的購車心理，可以將其分為炫耀型、實用型、方便型。而按照消費行為可以分為長遠謀劃者、即將購買者、二次購買者。所細分的每一個市場都有自己的消費特點和消費需求，例如方便型顧客崇尚購車的方便及車型的輕巧靈活，二次購買者看重汽車的品牌和舒適度和安全性。目標市場選擇------方便型、二次購買者-----市場專業化模式。奇瑞為滿足方便型及二次購買者這兩類目標客戶群體相關需求，對網站的頁面和內容進行了精心的設計。在頁面制作上，充分迎合了二次購買者追求品牌的夙愿，凸顯中高檔理念。在顧客服務環節，增設了網上購車服務，為方便型顧客提供了很好的購車渠道。此外，在產品陳列上，主要介紹的是堪稱高檔車型的東方之子轎車和實用便捷的QQ系列轎車。在進入市場策略上，奇瑞網絡營銷人員采用市場專業化模式，這有助于發展和利用與顧客之間的關系，降低交易成本，并在這一類顧客中樹立良好形象。

市場定位。奇瑞網站的差異化優勢主要體現在以下幾個方面： a、形象定位，奇瑞網站定位力顯高品質、高端化。b目標群體定位，面向業余愛好者、白領和二次消費者。c 競爭者定位，奇瑞將自己的競爭者定位為比亞迪汽車公司。

二、網絡營銷效果

網站訪問量。據統計分析，自奇瑞網站建立至今，其訪問量已超過1.2億人次，在國內自主品牌的企業網站中位居首位

第三篇：奇瑞公司簡介

奇瑞公司簡介

奇瑞公司始建于1997年3月，是由安徽省及蕪湖市５個投資公司共同出資興建的國有股份制企業。

產品：目前奇瑞已有東方之子、瑞虎、奇瑞A5、V5、旗云、QQ系列等六款產品在國內外銷售，并將會有多款轎車、MPV、SUV產品面世。

市場：目前為止，奇瑞在國內已經擁有60多萬用戶；在海外市場，奇瑞從2001年到現在，出口整車、CKD件到40多個國家，出口轎車連續五年排名全國第一。同時奇瑞也是國內第一個將整車制造技術和CKD散件出口國外的企業。

規模：整車年生產能力超過40萬輛；發動機年生產能力達到40萬臺；35萬套變速箱的生產能力。擁有在職員工13000人，其中研發人員超過1000人，外籍專家和管理人員近百人。2005年，公司總資產達118億元。理念：奇瑞公司本著“更安全、更節能、更環保”的理念，為實現“造中國老百姓買的起的具有世界品質的汽車”這一目標不斷努力。

2006年上半年，奇瑞公司連奪“四金”，以4項全國第一的實績，成為中國汽車市場最耀眼的主角。

銷售增幅第一：上半年累計銷售14.42萬輛，銷量同比增長71.9％，繼去年全年增幅名列全國十大汽車集團第一后，又以明顯優勢奪取第一；

出口總量第一：1月至6月，奇瑞累計出口轎車13548輛，占全國轎車出口量的67.7％，繼續保持我國轎車出口第一；

單品增幅第一：在SUV單品牌TOP10中，瑞虎NCV以358%的增幅高居榜首，其絕對銷量也以較大優勢今年二季度排在榜首；

自主品牌銷量第一：今年3月28日，奇瑞第50萬輛汽車順利下線，成為中國自主品牌中跨越50萬輛大關的第一家。

奇瑞公司核心理念

奮斗目標:自主創新，世界一流，造福人類；經營方針:用戶第一，品質至上，效益優先；管理方法:目標管理，規范流程，持續改進；行為準則:以人為本，誠信合作，勤儉廉潔。

質量方針——“顧客滿意”是公司永恒的宗旨，向顧客提供“零缺陷”的產品和周到的服務是公司每個員工始終不渝的奮斗目標。

企業傳播口號—— 更安全、更節能、更環保

“奇瑞”商標、標志釋義 中文名稱：“奇瑞”：特別吉祥如意 英文名稱：“Chery”：cheery（在中文里有“歡呼地”“興高采烈地”之意思）去掉一個“e” 字，在英文里便不成為一個單詞，表達奇瑞人不斷追求、永不滿足現狀的理念。標志內涵：即“CAC”，為Chery Automobile Corporation Limited的英文縮寫，中文的意思為奇瑞汽車有限公司。

?標志中間的A字為一變體的“人”字，預示著公司以人為本的經營思想和管理理念； ?標志兩邊的C字向上環繞，如同人的兩個胳臂，象征著一種團結和力量；

?標志兩邊的C字環繞成地球形的橢圓狀，中間的A字在橢圓上方的斷開處向上延伸，寓示著奇瑞公司發展無窮，潛力無限。

?這個標志又是W和H兩個字母的交叉變形體設計，為“蕪湖”的漢語拼音的聲母，表示公司的所在地在蕪湖市。

品牌命名及涵意—命名規則

? 奇瑞公司所有產品采用以“產品系列代碼+三位阿拉伯數字+特殊編碼”的方式進行命名； ? 產品系列代碼為大寫英文字母，表示車型類別，具體為：QQ（微車）、A（轎車）、T（SUV）、V（MPV）；

? 三位阿拉伯數字的第一位表示產品平臺，從1~9（不含4），通常數字越高表示產品平臺越大型、越高檔；

? 三位阿拉伯數字的后兩位表示發動機排量，如果排量為1.4L、2.4L，則用15、25替代；? 編碼表示主要技術參數或者特殊車型。

奇瑞現有品牌架構

?奇瑞品牌的定位和核心利益點由他旗下的產品品牌所支撐和體現。

?奇瑞整體品牌對旗下二級產品品牌起到引領與支持的作用。

QQ：EZ初戀Q動我生活旗云：登頂旺君驅動我生活A5：賞心悅目激揚我生活瑞虎：盡炫勁酷精彩我生活東方之子：龍的傳人成就我生活V5：隨心所馭自由我生活

目前奇瑞已有東方之子、瑞虎NCV、A5、V5、旗云、QQ系列等六款產品在國內外銷售，并將會有多款轎車、MPV、SUV產品面世。

奇瑞公司發展大事記

1997年3月18日奇瑞公司發動機廠正式破土動工，標志著公司建設拉開序幕

1998年2月14日轎車廠破土動工

1999年5月18日奇瑞公司第一臺CAC480發動機成功下線

1999年12月18日 第一臺奇瑞轎車成功下線

2001年3月18日奇瑞風云正式全國上市

2001年6月16日10000輛奇瑞轎車下線儀式舉行

2001年10月10日 第20000輛奇瑞轎車下線

2001年10月27日 奇瑞轎車出口敘利亞，揭開了奇瑞向國際市場進軍的序幕

2002年12月18日 奇瑞公司QQ、東方之子兩款新車下線

2003年3月1日奇瑞公司第100000輛奇瑞轎車下線

2003年6月18日奇瑞公司“QQ”、“東方之子”轎車上市

2003年8月18日奇瑞公司 “旗云” 轎車上市，開辟奇瑞“三星耀中華”的盛世 2004年11月12日 奇瑞公司與馬來西亞阿拉多（ALADO）授權簽字儀式

2004年12月20日 奇瑞公司A520下線

2004年12月16日 奇瑞公司和美國夢幻汽車公司簽署汽車出口協議，該美國汽車公司將擁有奇瑞公司5款新車在北美地區（美國、加拿大、墨西哥）的分銷權，計劃從2007年開始批量向美國出口汽車

2005年3月22日奇瑞公司第一輛SUV新車上市

2005年3月28日奇瑞公司發動機二廠生產線啟動及首臺ACTECO發動機點火儀式 2005年4月21日奇瑞公司參加第11屆上海國際汽車展

2005年11月21日 奇瑞瑞虎4×4i在冰城哈爾濱激情上市。

2005年11月21日 風云轎車累計銷量突破20萬輛

2005年12月 奇瑞汽車公司董事長兼總經理尹同耀 榮獲－2005CCTV中國經濟人物自主創新獎

2006年1月1日新旗云在全國30個城市同步上市

2006年1月10日奇瑞A5系正式上市。

2006年2月22日奇瑞東方之子上市

2006年2月奇瑞汽車市場銷量首次闖入前三甲。

2006年3月旗云月銷量突破萬輛大關

2006年3月6日奇瑞公司開通400客戶服務熱線

2006年3月15日提出“快·樂體驗”服務品牌

2006年3月28日奇瑞汽車50萬輛下線

2006年3月奇瑞發動機出口美國

2006年4月24日奇瑞汽車在俄羅斯下線

2006年4月大干紅四月，奇瑞汽車月銷量創3萬歷史新高

2006年5月奇瑞瑞虎成五月SUV銷量冠軍

2006年6月1日06款奇瑞QQ上市。

2006年6月6日奇瑞V5在深圳隆重上市

2006年6月28日奇瑞系列產品成為“國旗班”專用車

2006年7月奇瑞榮獲2006中國汽車服務四星獎牌

2006年7月6日銷售公司舉行第一屆銷售人員產品知識大比武

2006年7月15日備件24小時供應“1＋3＋1”網絡建成2006年7月24日奇瑞A516、瑞虎NCV1.6在廣州車展宣布上市

2006年7月26日第三屆QQ文化節隆重開幕

2006年8月12日奇瑞汽車榮獲中國汽車營銷創新大獎

2006年9月19日QQ6在沈陽上市

2006年9月21日2006央視節油賽，奇瑞四款車型載譽而歸

國家領導人關注奇瑞發展

2003/11/15，吳邦國委員長參觀奇瑞QQ轎車

2004/2/8，吳官正書記視察奇瑞

2004/10/23，曾培炎副總理觀看奇瑞展車

2004/11/18，政治局常委李長春視察奇瑞

2004/12/17，政協主席賈慶林視察奇瑞

2005/4/8，國務委員、公安部部長***及隨行人員視察

2005/4/18原中共中央政治局常委、中央書記處書記、中央紀檢委書記、全國總工會執委會主席尉健行來公司視察

2005/4/23，黃菊副總理視察奇瑞

2005/6/13, 國家商務部部長***先后視察公司

2005/6/16, 國家科技部部長徐冠華視察公司

2005/8/11，溫家寶總理視察奇瑞

第四篇：奇瑞演講稿

好

好書伴我成長、書是動人心弦的歌曲，讓人如癡如醉；書是韻味無窮的景色，讓人心曠神怡；書是色彩艷麗的圖畫，讓人稱贊不已。

在好書中行走，我感到的是智慧，是幸福；這里有溫馨的寧靜，也有激情的舞動……回首讀書的日子，我仍忍不住怦然心動。一路走來，山高水遠，我對好書始終保持著一種綿綿不盡的情感。每至夜闌人靜，握一書在手頓感思緒萬千。我拜讀過古今中外燦爛的長卷，翻閱過人世千般氣象的紙頁。觸摸書中故事的經脈，展讀書中人物的笑顏，品悟書中文章的內涵，那行云如水的語句，花雨繽紛的意境

《老人與海》中那位不屈服于風暴，勇于抗擊的老者讓我肅然起敬；《三國演義》中諸葛亮的神機妙算，令我敬佩不已；張飛的魯莽沖動，使我牽腸掛肚；關羽大意失荊州，令我嘆惋不已；扶不起的阿斗，真使我有一種恨鐵不成鋼的憤恨。讀《三國演義》，我仿佛穿越時光隧道，回到了三國鼎立的時代，我從中學到了許許多多的歷史知識，也悟出了許許多多做人處世的道理

從《愛的教育》中，我看到了平凡人的善良。從《冒險小王子》中我看到了包小龍、湯諾、于蔭蔭的機智。從《冒險小虎隊》中，我看到了三只“小虎”的聰明。

晚上，電視機前少了一位觀眾，他早已跳進“書海”。周一至周五，操場上少了一位瘋狂嬉戲的兒童，他已在“書海”沖浪。那人，便是我。

我對書的興趣越來越濃厚，我貪婪地吸收書中的精華，儲存在腦海里。眼睛累了，向遠處眺望一會，脖子麻了，扭動一下。這愛書愛得離奇。為了書，我放棄了許多，我無悔。因為，收獲了，總要付出代價。

有好書陪伴的日子，我充實，快樂，振奮！被蕩滌過的心靈在書香的浸潤中閃光，炫彩，歌唱！然而，一本好書總是把真善美之人放在最高的席位上，并以此端正讀者的人生態度，使人價值純粹；一本好書經得起時間的推敲，經得起歲月的打磨；一本好書是我們的良師益友，讀一本好書將使我們受益終生！而這些能力的獲得，只能信賴于書！只有讀書，我們才能擁有源頭活水，滋潤讀書人求知若渴的心田；也只有讀書，我們才能引領更多的人多讀書，讀好書！我愛讀書。曾幾何時，我置身書海“不可自拔”。

。書，像一只明亮的火炬，指引我前進的方向。在未來的人生路上，這位忠實的朋友會一直陪伴著我，影響著我，改變著我！

我在書中目睹了黃河的九曲噴薄，見證了長城的雄偉逶拖，領略了金字塔的莊嚴神秘……我居高臨下，歷史長河里的點點滴滴盡收眼底，人類社會的沒一寸足跡一覽無余！莎士比亞說：“書是全世界的營養品。”的確如此，如果沒有書，人類將在茹毛飲血的原始社會里止步；如果沒有書，人類將永遠在愚昧無知的落后世界中停留；如果沒有書，我們將無從談生活，無從談價值，更無從談發展！今后，我依然會與好書為友！因為讀一本好書就象嚴冬里遇到了炭火，它會以無私的自信，給你燃起澎湃與激情。讀一本好書就像酷熱的夏天遇到了濃蔭，在你孤芳自賞時，給你浮躁的心靈泛起輕爽的涼風。讀一本好書，就像迷途的航船遇到了航標燈，讓你高揚理想的風。

“一杯清茶道漢唐,一卷經書寫春秋”,書香帶領我目睹滄海桑田,書香伴隨我感悟事態變遷,書香教會我感受生活,書香引導我傾聽心聲,書香也讓我發現：

讀書,是一種快樂.從春花讀到秋月,從夜雪初霽讀到朝暾甫上,在春秋默然交替里,在歲月寂然運行中,心靈因書感動,時而喜,時而憂,時而感嘆,時而領悟,一波三折,起起伏伏,都不失為人生快事.讀書,是一種改變.常言道：書中自有黃金屋,書中自有顏如玉.確實,讀書可以引領人走向更智慧的彼岸.不讀書的人,一生迷茫,莽莽撞撞,永遠在云里霧里徘徊,只能在晚年為自己的碌碌無為而后悔；讀書的人,書是心中永恒的明燈,引領自己時時清醒,步步睿智,最終走出完美人生!

讀書,更是一種需要.人可以一天不睡覺,一天不吃飯,但決不能一天不讀書!歐陽修晚年自號“六一居士”,其中的一個“一”就是擁有“一卷經書”,可見大文學家對書的需求.就像蘇軾說的 “腹有詩書氣自華”一樣,書不但可以讓人消遣時光,也可以將知識的雨露撒向讀者心田,更可以陶冶人的情操.其實,每一本書都有著自己獨特的書香.書香不是花色,一眼灼人,卻如梅花,暗香浮動；書香不是風雨,油然而來,沛然而去,卻是高天,底色常青.讓我們捧起手中書,抿一口清茶,感受悠悠歲月,品味淡淡書香!

第五篇：奇瑞汽車企業財務管理探討

奇瑞汽車企業財務管理探討

摘要：財務管理的重要性隨著經濟形勢的不斷變化和現代企業制度的逐步完善而越發的突出，財務管理作為企業管理的重要方面，在發展過程中不可避免地存在著一系列的問題，而一些重大問題在經濟全球化的背景下更為凸顯。企業財務管理水平關系到奇瑞汽車企業的生存和發展。文章從分析奇瑞企業財務管理中存在的問題入手，從政府、金融機構、企業自身等幾個方面探討了解決問題的對策。一個好的現代企業應該是一個由人事管理、生產管理、營銷管理以及財務會計管理等諸多子系統構成的組織。其中，財務會計則是各項管理活動的基礎和支撐，企業管理者需要根據財務部門提供的各項數據做出正確決策。本文就如何做好企業管理提出了幾點意見。

關鍵詞：財務管理；奇瑞；企業發展

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Discussion on the financial management of Chery automobile enterprises Abstract: the importance of financial management with the constant change of the economic situation and the modern enterprise system gradually perfect and even more prominent, financial management enterprise management as an important aspect, in the development process inevitably exist a series of problems, and some of the major issues in the context of economic globalization is more prominent.The enterprise financial management level is related to the survival and development of the Chery automobile enterprise.This article from the government, financial institutions and enterprises and other aspects of problem solving countermeasures which Chery in the financial management of the enterprise existing problems from the analysis of the.A good modern enterprise should be an organization composed of personnel management, production management, marketing management and financial accounting management, and so on.Among them, the financial accounting is the basis and support of the management activities, business managers need to make the right decisions based on the data provided by the financial sector.This paper puts forward some suggestions on how to do well the management of the enterprise.Key words: financial management, Chery, enterprise development 2

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目錄

引言................................................................................................................................4 第一章 財務管理概述..................................................................................................4

1.1財務管理的含義..............................................................................................4 1.2財務管理的內容..............................................................................................4

1.2.1企業籌資管理........................................................................................4 1.2.2企業投資管理........................................................................................5 1.2.3運營資本管理........................................................................................5 1.2.4利潤及其分配管理................................................................................6 1.3財務管理的作用..............................................................................................6 第二章 奇瑞汽車企業財務管理存在的問題分析......................................................7

2.1融資能力不容樂觀..........................................................................................7 2.2財務管理水平及財務管理人員素質不高......................................................7 2.3財務管理制度不完善......................................................................................8 2.4對資金缺乏投資預算決策功能......................................................................9 2.5信息網絡化財務管理發展緩慢....................................................................10 第三章 解決奇瑞汽車企業財務管理問題的對策....................................................11 3.1政府加強相關政策支持和關于企業融資法律法規的完善........................11 3.2提高財務管理水平，加強財務控制............................................................11 3.3提高財務管理人員素質，重視財務管理創新人才的培養和激勵............12 3.4完善現代化的企業財務管理制度................................................................13 3.5改變陳舊的觀念，優化財務結構，努力發揮資金的投資預算決策功能 14 3.6適應網絡經濟的新需求，實現網絡化財務管理，注重財務分析............15 結束語..........................................................................................................................15 致謝..............................................................................................................................16 參考文獻......................................................................................................................16 III

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引言

伴隨著我國社會主義市場經濟的飛速發展，企業是我國國民經濟的助推器，對促進國民經濟發展具有重要作用。不過我國許多企業還沒有建立起完善的財務管理機制，對企業財務管理的重視不足，管理方式較為單一，所以對企業的財務管理水平較低，嚴重影響我國企業健康發展。本文旨在通過對奇瑞公司的財務管理存在的問題進行研究討論，例如資金控制不到位、財務管理力度薄弱、企業治理模式落后、人員水平較低、管理觀念及模式滯后、企業融資難度大等問題。然后嘗試著針對企業在融資渠道、財務控制、會計基礎工作、財務管理信息化建設等方面的基本情況，提出了通過法制建設為企業創造良好的政策和服務環境、進行財務制度創新、重視財務創新人才的培養和激勵、網絡化財務管理以及建立相關的懲罰監督制度等措施。最后把以上問題和意見進行了總結，希望能夠對我國當現代企業財務管理問題的處理起到一點指導性的作用。第一章 財務管理概述 1.1財務管理的含義

財務管理是在一定的整體目標下，關于資產的購置，資本的融通和經營中現金流量，以及利潤分配的管理。財務管理是企業管理的一個組成部分，它是根據財經法規制度，按照財務管理的原則，組織企業財務活動，處理財務關系的一項經濟管理工作。在現代企業管理當中，財務管理是一項涉及面廣、綜合性和制約性都很強的系統工程，它是通過價值形態對資金運動進行決策、計劃和控制的綜合性管理，是企業管理的核心內容。1.2財務管理的內容

財務管理是組織企業財務的活動，處理企業財務關系的一項經濟管理工作。企業財務管理的內容也是有企業的財務活動所決定的，企業財務活動包括以下四個主要的方面：

1、企業籌資引起的財務活動。

2、企業投資引起的財務活動。

3、企業經營引起的財務活動。

4、企業分配引起的財務活動。因此，企業財務管理的基本內容也包括四個主要方面: 1.2.1企業籌資管理

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企業籌資管理的首要任務是精確計算籌資金額，然后就是根據企業狀況選擇籌資方式。例如發行企業債券和股票、向銀行貸款、借入民間資金，或者選擇幾種籌資方式按適當比例混合進行。再次，考慮到現代企業最高效可行的方式是采取借入資金，那么在發行債券還是從銀行借入貸款之間就要做一個利弊衡量。在衡量利弊，作出決定之后就要在借款期限長短上以及長、短期借款的比例上做一個考量。與此同時還要選擇對企業有利的貸款利率和決定不同性質的銀行借款之間的比例，以保證借款的穩定有效，把風險降至最低。最后要慎重考慮還款方式，把企業利益放在首位從優選擇。總的來說，企業籌資要統籌安排，綜合考慮企業經營與投資的需要和籌資風險，在這兩方面考慮完備的情況下，再有要考慮的是如何在滿足企業需求的情況下控制籌資風險、降低成本。先考慮風險再決定成本，先后順序不能顛倒，否則會導致財務風險。1.2.2企業投資管理

企業投資按劃分標準的不同，可以分作很多類，其主要內容包括購買固定資產、和無形資產等的對內投資，也包括購買股票、債券、以及兼并、收購等的對外投資。企業投資的根本目的是謀求利潤、增加企業價值，其重點在于及時抓住機遇做出正確決定。投資管理要求財務人員應認真進行市場調查，及時捕捉投資機會，并建立科學的投資決策程序，認真進行投資項目的可行性分析。同時要認真分析風險和報酬的關系，適當控制投資風險，對不同的投資方案進行選擇或進行投資組合。另外，還要根據企業的財務狀況，確定合理的投資規模，防止盲目投資，影響財務結構的穩固性，要在投資之前進行詳細的分析，做出正確的決策。

1.2.3運營資本管理

企業在進行生產、銷售這些日常經營活動中，要運用資金采購原材料用于生產，要支付營業費用和員工工資來完成銷售。這些日常經營活動都是要運用資金來潤滑的。在售出商品取得收入時便完成一整套經營循環。由于現金收入和支出之間存在著時間差異，企業總會出現現金周轉方面的困難。當流動資金稀缺時，則需要通過外部籌資的方式籌資資金。對營運資本進行管理，既要保證有足夠的資金滿足企業生產經營需要，又要保證企業能按時、足額地償還各種到期債務。

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運營資金的管理主要涉及流動資產與流動負債的管理，關鍵是加快資金周轉，流動資金的周轉與生產經營周期具有一致性，在一定時期內，資金周轉快，就可以利用相同數量的資金生產出更多的產品，從而提高資金的使用效果。注意認真分析生產經營狀況，合理確定運營資本的需要數量，提高資金的利用效率，加速運營資本的周轉，在保證生產經營需要的前提下，節約使用資金，定能幫助企業管理者對運營資本更好地進行管理。1.2.4利潤及其分配管理

利潤是企業在一定時期的財務成果，是反映和考核企業經濟效益的最重要的指標。根據我國企業采用的權責發生制，企業獲得利潤后，首先應依法繳納企業所得稅，然后根據有關規定的順序，進行稅后利潤分配。利潤分配對企業財務管理的影響意義非凡，所以利潤及其分配管理在企業財務管理中占據不可或缺的地位。在進行分配管理時，財務人員要根據企業的情況，制定符合自身情況的分配政策，通常情況下要先彌補以前虧損，然后提取法定公積金和任意公積金，等前三樣分配完之后還有魚的話，再向股東分配股利。其中股利的支付率是人們最關心的，現金股利的發放會對股票價格產生直接的影響，過高導致企業的投資能力受損，過低則會給股價的變動帶來消極影響。所以，在除息日之后，一般來說股票價格會下跌。雖然對于非上市公司來說不存在因支付股利而影響股價變動的問題，但卻會招來投資者的不滿，打擊投資者的積極性。1.3財務管理的作用

財務管理工作貫穿于企業經營管理工作的各個層面，是企業管理工作系統中無法替代的重要部分，是整個企業內部管理工作中的核心環節。企業的日常運營活動，規模擴張兼并活動，以及未來的發展轉型都離不開科學的財務管理。財務部門通過自己的工作，向企業領導及時通報有關財務指標的變化情況，以便把各部門的工作都納入到提高經濟效益的軌道，防止生產過程中不必要的開支和浪費。通過價值形式，把企業的一切物質條件、經營過程和經營結果都合理地加以規劃和控制，達到企業效益不斷提高、財富不斷增加的目的，實現資源利用最大化。作為推動國民經濟發展的中堅力量，企業要從實際情況出發，根據自身的發展特 6

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點與客觀條件，加強企業財務管理理念和力度，建立完善的財務管理機制，幫助企業有效降低財務風險，促進企業發展。第二章 奇瑞汽車企業財務管理存在的問題分析 2.1融資能力不容樂觀

資本實力有限是當下許多企業的問題所在。銀行在發放貸款時講究風險評估，資產越多銀行越放心。而很多需要貸款的企業都處于成長發展時期，并沒有足夠多的能讓銀行放心的資產。此時企業的流動資金短缺，企業急需資金擴大規模。銀行貸款審批手續繁瑣且貸款金額有限，所以企業融資能力較差。考慮到風險因素，各個銀行不得不變得更加謹慎。另外，國家政策對企業扶持力度不足也是企業融資困難的一個重要原因。而奇瑞汽車雖然已經在國內汽車行業有了一定地位，它的融資手段也僅僅只限于發行公司債券。一個需要大力發展的企業，一旦獲得資金困難，造成后續資金不足，這成為制約其發展的關鍵問題。2.2財務管理水平及財務管理人員素質不高

財務管理觀念陳舊。發展到今天的許多上規模的企業都是從上世紀就開始生產經營的，在這么多年的發展中，企業難免出現“老油條”的中高層領導，對于企業的發展模式固執死板，一成不變，且有比較嚴重的專權現象。使得職權劃分不清晰，造成有的事多人管，有的事沒人管的現象。越權行事的情況也是家常便飯，管理混亂，一團亂麻。對于新穎科學的企業財務管理工作方式缺乏科學的認識，不予以認同。他們更多的把會計作為一種記賬的手段和披露信息的渠道而沒有視為管理工具。連企業內部審計部門也很難保證企業內部審計的獨立性，審計形同虛設。奇瑞汽車也存在這種問題，領導及各部門職權劃分不清，管理范圍交叉，工作優秀時搶功勞，出紕漏時相互推諉。使得領導與員工，員工與員工之間有隔閡，導致辦事效率低下。

財務管理人員素質不高。企業領導層沒有樹立起科學的財務管理理念，沒有真正理解財務管理在企業中的地位，為響應國家對科學技術創新的號召，往往偏向于培養科學技術創新型人才，而沒有有意識的培養企業管理人員。奇瑞就是這樣，對于整車設計的技術型人才，高薪聘用，工作給予最大的便利。對于財務管理方面的人才就顯得不夠重視。這樣的差異讓同為奇瑞奉獻的人感到不舒心。科學技術創新型人才固然能使企業的產品更有競爭力，而企業管理人員卻能將財務

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管理融入到整個企業管理體系中，縱觀全局，統籌安排。這對于企業自身的完善與發展的益處是某個好產品給企業帶的益處不能比擬的。沒有形成主動學習財務管理相關理論知識的激勵機制，從而導致企業財務管理工作缺乏創新。財務管理人員培訓機制的缺失也是企業管理人員素質不高的原因之一，因此企業的財務管理人員多采用比較落后傳統的財務管理方法，在會計記賬過程中沒有結合企業的實際情況, 明顯的錯誤信息不進行反思檢查照樣直接反饋, 最終導致企業決策者運用了錯的信息做了不當的決策進而不利于企業發展。退一步講，在當下即使財務報表反映出了存在的問題，管理者也因能力有限，不能利用財務工具對企業各項結構進行管理調整，而顯得心有余力不足。2.3財務管理制度不完善

奇瑞汽車在企業形成初期，因一次到歐洲考察汽車工業的機會，購買了英國福特的一條發動機生產線，由于當時的國內汽車行業還未成熟，領導層決定抓住這個機遇，快速的啟動這個項目，地方政府對此也表示鼓勵。由于國家政策對轎車項目的限制，只能秘密進行，公開則稱為“安徽汽車零部件工業公司”，對外始終保持低調暗地里卻發展迅猛。但從實際情況來看，沒有經過時間經驗的積淀與專業管理人員的培養，越是發展迅速，財務管理制度中的問題就暴露的越厲害，同規范的現代企業制度比較起來,問題主要表現在以下幾方面:（1）企業在會計財務信息方面的提煉加工有待提高。多數從事會計工作的人員習慣而淺顯的認為做完會計報表，這一段時期的會計財務工作就告一段落了。其實不然，報表的完成只能算是一個節點，企業若要想加強自身管理或是不斷往前發展就必須對報表上的信息做反復深入的分析。然后根據分析結果指導企業下一步的走勢。所以提高會計信息利用率，注重財務分析的作用可以更加全面，更加深刻，更加真實的反映企業各項能力的真實水平。

（2）大量資金以庫存商品的形式積壓在企業內，一旦銷售困難，企業有限的運轉資金就會變得拮據不堪，捉襟見肘，嚴重影響企業正常運轉。如何科學合理有效地控制企業的各項資產成了企業亟待研討的課題。

（3）企業對應收賬款的動態管理不足，事后催收缺乏有效性，導致企業資金周轉緩慢。所以企業需要對客戶進行信用調查，對合作的企業進行信用評級，按信用好壞來決定是否進行賒銷。同時要注意及時的進行資金回收，不能因為業 8

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績的好壞來左右資金的回收的緊張程度。往往在企業運轉資金充足時忽略了資金回收工作的進行，待運轉資金不足時才發現問題所在，此時企業又缺乏有效地催收手段，導致財務風險擴大。

（4）企業在資產的保管方面存在缺陷，企業存貨占用大量資金，一旦銷路打不開，便會導致資金周轉不靈。其在固定資產、半成品以及原材料方面沒有形成比較健全的管理方法，導致在出問題時無法進行有效的核對和追究，使得企業資產損失嚴重。

（5）企業對現金疏于管理，以致企業資金運用情況兩極分化，要么大量閑置，要么嚴重不足。企業平時沒有加強對閑置資金的管理投資，盲目使用資金會導致較高的風險，一旦發生風險會造成企業陷入財務困境。2.4對資金缺乏投資預算決策功能

我國企業的組織結構不夠完善和健全，相關財務工作人員不能滿足企業日常財務工作的需要，要么人手不足要么工作水平不足。連僅有的一點財務工作人員也主要把心思放在日常的企業財務工作上，很少有精力再進行資金預算與計劃方面的工作，又由于投資決策在企業日常財務工作中地位不高，所以企業財務人員對于企業資金的預算和企業下一步的發展計劃不聞不問，任由企業經營者專斷獨行，沒有起到諫言，勸阻的作用。

其實無論公司大小，一旦要貸款，相對于公司規模來說，貸款數都是不小的，越是大的公司的數目越是大的驚人。這么看來，我國企業在融資過程中所要承擔的風險是相當巨大的。企業投資的盲目性與短期性嚴重阻礙了企業自身的科學持續發展，而這種盲目性與短期性的的主要原因是企業運轉資金不足引起的投資資金不足，投資資金的不足導致企業無法對長期投資做出有效科學的規劃。而資金的不足還是因為企業對于應收款項的不當管理。為了使企業的惡性循環轉為良性循環發展，企業管理者必須要盡力收回資金，加強資金回收力度，并建立相關補救措施。

企業投資發展困難主要是兩方面原因，一是動力不足，管理人才的缺失加之企業財務管理水平低，再加上不能運用先進的財務管理技術和方法到企業管理上去，是動力不足的主要原因。二是方向不明，即使有了澎湃的動力，方向不對的話也只能是南轅北轍。多數企業財務管理人員對項目投資缺乏科學論證，盲目冒 9

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進，好大喜功，喜歡跟風，不顧實際情況和自身能力片面追求新興產業，對項目的投資規模、資金結構、建設周期以及資金來源等缺乏科學的籌劃與部署。對項目建設和經營過程中將要發生的現金流量缺乏準確的預測，長此以往，企業必不能久存，造成難以挽回的投資失誤。所以，做企業投資講究的是明確目標，努力奮斗。盲目冒進的投資只能是霧里看花的賭博。2.5信息網絡化財務管理發展緩慢

我國目前傳統的財務管理核算體系還是主流，企業的財務管理沒有真正結合運用會計電算化軟件，相應的硬件設施也是形同虛設，企業財務信息的傳遞速度閉塞低效，導致財務信息的使用效率低下并無法為企業進行科學正確的投資決策提供有用的信息。企業內部的資源得不到優化配置，給企業造成了浪費。奇瑞在這方面雖有所進展卻也不盡如人意。雖有現代化的硬件條件，卻沒能發揮它的最大用處，相比傳統財務管理模式，它的財務信息收集，反饋速度并沒有得到顯著的提高。對于財務信息沒有精確及時的把控，就不能清晰的了解企業自身在該行業領域的定位，沒有準確的定位就不能指定相應的目標，行業領先的地位就岌岌可危。

網絡財務管理在當今社會是處在時代的前端，行業浪潮的浪尖上的。雖說是新型的財務管理模式，但是它在財務工作中的優勢顯而易見，而且今后的網絡社會，它有無限的發展空間，這也預示著網絡財務管理將是未來財務管理發展的大方向。網絡財務管理的到來不僅能夠使財務工作緊跟時代的步伐，對人們心中財務管理傳統，老套，一層不變的模式做出了新的解釋，而且對于保持和增強企業在行業領域尖端的競爭地位具有非常積極的作用和影響。但是，值得注意的是盡管網絡財務管理有著諸多的優勢和光明的前景，但畢竟它還是處于初級階，這就意味著還有很多負面的影響需要去不斷改善。

缺乏專業的網絡財務管理人員運用專業技術進行管理。網絡財務管理是基于信息網絡技術、計算機熟練應用，將人與電子設施緊密結合的財務管理系統，這就對從事網絡財務管理的相關工作人員的專業技能和整體素質要求很高。許多非專業人員被派遣到這個崗位，但是因網絡技術不過關，學起來慢，不易理解，大部分工作人員還不能達到網絡財務管理工作正常運行的要求。因此該問題的出現 10

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會嚴重影響網絡財務管理的普及與未來發展，那么它的諸多優勢與前景也就都蕩然無存。

網絡財務管理工作的普及和運用需要相關硬件軟件設施的支持。現如今，電子產品雖快，但對于網絡財務管理所需的設施來說發展還是比較遲緩。再考慮到中國現在地區經濟發展水平差異，網絡財務管理的硬件設施要求又比較高，所以這項工作的普及勢必會受到很大影響。第三章 解決奇瑞汽車企業財務管理問題的對策

現代企業制度之下的企業財務管理工作對于企業的管理工作以及整個企業的生產經營活動的進行都有著非常重要的地位和作用。企業財務管理工作關系著企業各項工作的方方面面，我們就是要從財務管理工作入手，引領帶動企業的各個方面，發揮足夠的力度對企業進行長期有效地控制，用數據不斷激勵企業內部人員，同時還發揮好它的監督職能，使其達到企業利益最大化的目的。3.1政府加強相關政策支持和關于企業融資法律法規的完善

從根本上解決企業融資難的問題，要深化金融改革，加強政府支持企業發展的力度。我國是發展中國家，不可否認發達國家有它的過人之處，我們正好可以借鑒發達國家成功企業的經驗，完善規范風險投資市場，尤其對高新技術企業，使投資者有處可投，使企業有資可融，政策鼓勵符合條件的規模企業上市。積極轉變商業銀行的觀念，完善信貸方式方法，化被動貸款為主動投資，促進銀行對企業的作用。另外，政府應頒布相關優惠政策大力支持企業融資，幫助企業增強融資能力，必能對企業的發展起到促進作用。同時進一步加大財稅政策的扶持力度，加大對高新技術創新型企業減稅免稅力度，鼓勵企業技術創新、開拓市場。積極改善企業的經營環境，促進企業健康發展。3.2提高財務管理水平，加強財務控制

企業財務管理是企業管理的中心，而現金流量管理是企業財務管理的中心。要做好現金流量管理工作，就要先對企業資金的使用規劃運轉了如指掌，例如資金投放的多少，資金回收的效率如何，以及資金是否保持良性循環。在做好這項工作的同時就對企業其他方面的工作做出了要求，像應收賬款要切實可控，庫存商品要合理，固定資產添置與管理要落實。同時在資金的流動性，效益率和安全方面要做一個綜合考慮。

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加強應收賬款管理。應收賬款是企業的實力體現，但我們要時刻提防應收賬款對企業資金周轉造成不良影響，盡量減少壞賬損失的發生。應對該問題，主要應建立良好的催收機制和企業信用評價機制。和相關企業可以商定合作協議，都付出一些押金在第三方，收款困難時便有權行使拿走押金的權利。對有業務往來的企業每次的業務往來做好記錄，半年評一次級，對信用表現好的企業給予更寬松的賒銷政策。對于信用表現不良的企業，實行“一手交錢一手交貨”的辦法，嚴重不良的甚至可以減少業務往來。

保持適當的存貨比例。適當的存貨比例不僅能有效減少營運資本中存貨占有比例也能保證企業日常經營活動的正常需要。做好該項工作需要各部門的協調配合，比如當一項產品銷路通常，供不應求時，市場部門應及時發現狀況并迅速傳達該消息給企業內部，由企業管理層批準同意后立刻由采購部擴大采購原材料進行擴張生產，以滿足市場需求。與此同時財務部也要充分考慮擴大原材料采購對企業運轉資金的整體結構有無影響，應如何調整。采購材料還應遵循就近原則，特別是對于生產規模不大的企業來說，這樣不僅可以節省采購成本，還能減少原材料的庫存積壓，這樣營運資本就有了更廣闊的用途，縮短了資金的回收期，提高了資金的利用效率。

提高企業資金的利用效率。根據企業自身的初建規模和發展需要的情況來合理確定資產負債比例，以提高財務抗風險能力。按照行業市場前景來合理安排資金結構，其減少不合理的投資。在規模不大時，加強對新產品、設備更新改造的投資。等企業發展達到一定規模時，承受風險能力增強后，可以發散思維，嘗試建立多元化經營模式，從而較快擺托企業產品結構單一的不利局面。而在對新項目投資的時期，應著重強調人力資源的投資，因為人力資源的競爭才是企業競爭的核心所在，吸引并留住有高素質的財務管理人才和技術創新型人才才能使企業立于不敗之地。

3.3提高財務管理人員素質，重視財務管理創新人才的培養和激勵

財會人員必須熟知國家相關法律法規并嚴格遵守，具有良好的職業技能水平、令人稱贊的職業道德操守和敬業精神。另外，要注意在個人素質包括創新意識、創造能力和創新精神。財會人員在高速發展的今天更應該努力更新現代化理財觀念，像時間價值觀念、法制觀念、競爭觀念等這些都是具有時代要求的。

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以人為本，在企業財務管理中人是一切活動的起始點，要重人輕物更加理解人，尊重人并規范財務人員的行為，構建責權利相結合的財務體系，加強對企業人員的獎懲，這樣做的目的在于充分激發人們理財的積極性、主動性和創造性。良好的企業激勵機制造就良好的企業環境，這樣才能更好地發展并留住人才。比如，不僅讓財務管理者參與企業管理，而且可以通過分配股權讓其成為企業股東之一，這樣不僅能激勵管理者更好的為企業服務，同時也增加管理者對企業的忠誠度與歸屬感。同時為財務管理者提供不斷學習的機會，讓他們學習接受更新更高效管理方法，服務企業，為企業創造更多價值。

有獎有懲，獎罰分明。加強企業內部控制力度，建立完善的內部控制機制。嚴禁親屬同時擔任部門的重要職位。企業投資者，經營管理者和債權人之間也存在經濟利益關系。為防止出現經營管理者為一己私利或親屬關系而不顧財務風險做出的危害企業的行為的情況，企業亟需有效的牽制管理者并且要把防范工作落實到企業規章制度中去，從根本上杜絕此類問題的發生。企業內部要加強監督管理，以確保企業內部人事和諧相處。同時信息溝通制度和責任追究制度也應貫徹落實，保證員工各司其職，各負其責。也可以通過中介機構對公司的管理機制進行調查審計，提出意見。

3.4完善現代化的企業財務管理制度

完善現代化的企業財務管理制度需從以下幾方面入手加強管理：第一，企業財務的內部牽制制度不容忽視。內部牽制是通過實施崗位分離自動實現賬目間的相互核對來保證相關賬目正確無誤的一種控制機制。內部牽制制度涵蓋了企業收付款項，登記入賬等方面的工作。必須對特定崗位的工作進行兩人或以上的分工處理，以達到制約的目的。例如：在會計上，出納人員不得監管稽核、會計檔案保管和收入、費用、債權債務賬目的登記工作。出納以外的人員不得經管庫存現金、有價證券、票據。第二，建立健全內部審計制度，內部審計是指企業單位內部的一種獨立客觀的監督和評價活動，它通過內部獨立的審計機構和審計人員審查和評價本部門、本單位財務收支和其他經營活動以及內部控制的適當性、合法性和有效性來促進企業目標的實現。審計制度的加強建設更能報證企業每一筆支出或收入都在光天化日之下，對于不明不白的業務支出，出納人員應拒絕執行。對于來龍去脈模糊的業務應及時上報，徹底清查。

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3.5改變陳舊的觀念，優化財務結構，努力發揮資金的投資預算決策功能

優化財務結構不是一成不變的，按照固定的指標去修改，而是要充分感受外部經營環境的變化和正確判斷自身的成長潛力，根據這兩者的變化不斷的優化財務結構，調整資本，負債，資產的結構比例并保持在一個合理的水平以達到一個平衡，這才是企業穩健成長發展的關鍵所在。

（1）建立最佳資本結構。資本結構是指企業各種資本的價值構成及其比例關系，是企業一定時期籌資組合的結果。這個結果受到各方面因素的制約和影響，可謂是牽一發而動全身，所以在考慮建立最佳資本結構時，這些影響也必須考慮在內。債務資本比例的科學合理安排能有效地降低企業的資本成本，同時利用財務杠桿，增加企業價值。

(2)優化負債結構。負債的到期日是企業債務中的重點，因此優化負債結構的重點也應該放在債務到期日上。由于預計收入和應收款項收回有不確定性，所以企業資金的到位日期與約定好的債務到期日很難一致。這就要求企業對于資金的把控非常成熟，同時對債務到期的安排有長遠有效地規劃，對短期負債，盈利能力及風險都有非常準確的把控。

(3)優化資產結構。主要體現在是否能維持企業正常生產經營和在減少或不增加風險的前提下給企業帶來盡可能多利潤。因為流動資產過多，影響企業的效益。流動資產過少，周轉失靈，影響企業的正常經營。

財務管理觀念指的是引導財務管理實踐的價值觀，是思考財務管理問題的出發點。面對新的理財環境，若企業無法及時更新自身的財務管理觀念，就難以在日益激烈的市場競爭中取得優勢。為此，企業必須努力做到以下幾點：首先，樹立以人為本的理財觀念，更加注重對個人的管理與發展。其次，樹立資本多元化的理念。自我國加入世貿組織后，市場更加充滿活力，大量外國資金投資到中國。此時，特別是像奇瑞這樣有實力的國產企業應當抓住這一契機，積極尋求與外資合作，借鑒國外高級的管理方法，招聘優秀的財務管理人才，提高管理水平，實現投資主體多元化，優化企業結構。再次，樹立風險理財觀。通常情況下，企業規避風險主要依靠下列途徑：一是制定全面、科學的財務規劃，借助計劃將不確定因素確定下來，從而令企業及時做出調整，降低出現風險的概率；二是建立風 14

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險預測模型，未雨綢繆，系統的科學的對潛在風險進行防范與規避，不等麻煩找上門，主動出擊，防患于未然。

3.6適應網絡經濟的新需求，實現網絡化財務管理，注重財務分析

大力加強網絡化硬件投資力度，同時注意引進先進的網絡化財務管理系統，使財務人員不必把大部分時間精力花在繁瑣的數字運算，實地調查和財務分析上，以適應新時代企業管理的需要。從外部來看，還可以利用網絡與銀行建立良好的關系，利用銀行資源，方便融資，提升資金的運作水平，有更充足的資金開發新項目，形成競爭優勢。相對的，銀行也能通過對企業經營狀況的深入了解，放心貸款給企業，并能獲取穩定的貸款利息

財務分析是對企業的財務狀況、經營成果和現金流量進行分析和評價的一種財務管理方法。加工提煉會計信息并為信息使用者提供最精煉有用的財務數據指標。通過財務分析，可以全面評價企業現有的各種財務能力，包括償債能力，營運能力，盈利能力和發展能力，從而分析尋找企業經營活動中存在的問題。從外部來看，財務分析提供的會計信息可以被公眾清楚的掌握，以便于股民們高效深入地了解企業生產經營的相關狀況，為他們投資該企業的決策提供了可靠依據。同時，財務分析還可以了解企業內部各部門任務完成情況。有利于企業完善業績評價體系，協調各種財務關系，保證企業財務目標的順利實現。

結束語

經濟越發展, 財務管理就越重要。我國的汽車制造企業近年來發展迅速，有的企業生產的電動汽車甚至遠銷海外。但同時，國內的汽車企業的競爭也越來越激烈。如何在激烈的競爭中保持不敗之地，成了許多汽車企業所以面對的首要問題，但加強企業自身的財務管理制度無疑能增強企業的綜合競爭力。完善企業自身的內部管理制度有利于使企業的利潤最大化。但財務管理在我國企業中的應用并不是一帆風順的，依舊存在著許多問題。如何解決這些問題也成為當下財務管理工作人員所要面對和解決的問題。強化財務管理，從財務管理的制度構建、管理手段創新以及工作內部員工職業素質的提升三方面著眼，提高企業的競爭實力，從而在激烈的市場競爭中健康、穩步發展。企業的管理者一直以來都是改善財務管理工作的權力重心，希望可以給各企業財務管理工作的開展提供借鑒，狠抓財務管理，從而促進我國企業的改革和發展。

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致謝

本論文的工作是在我的導師張華教授的悉心指導下完成的，教授嚴謹的治學態度和工作方法給了我極大的幫助和影響，對于我的學習和論文方面都提出了許多寶貴的意見，在此衷心感謝張老師對我的關心和指導。

在撰寫論文期間，我的同學孫鑫，蘇皆全，唐寅，陳凱，秦陽等對我的論文也提出了改進的意見，同時在學習生活上也對我幫助有加，在此對大家表示感謝。

在大學生活中，我還得到了京江學院，財經學院的各位領導以及老師的幫助，在此向他們致以真摯的感謝。同時，也感謝我的親朋好友，正是有了你們的大力支持，我才能順利的完成學業。

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