第一篇：奇瑞汽車網絡營銷

奇瑞汽車公司網絡營銷現狀

摘要：奇瑞汽車股份有限公司1997年1月8日注冊成立，通過不斷自主創新，已成為我國最大的自主品牌乘用車研發、生產、銷售、出口企業。本文將從網絡營銷的角度，綜合奇瑞的網站建設和網上銷售現狀，結合我國當前汽車行業互聯網營銷存在的問題，重點分析該企業網站的STP戰略，利用整合營銷理論對其網絡營銷系統進行資源優化重組，以此探索奇瑞網絡營銷如何突破現有營銷困境。

正文：奇瑞通過不斷地自主創新，敏銳的市場觸角，煉就了我國最大的汽車自主品牌。隨著科技的不斷發展，奇瑞除了通過現實的終端市場進行產品銷售和品牌塑造外，還應依托網絡這一虛擬化模式，利用整合營銷將奇瑞品牌的塑造和顧客的實際體驗進行了有機的整合。

一、奇瑞網絡營銷現狀分析

奇瑞網絡營銷現狀的分析主要包括其所處行業網絡營銷現狀，企業自身的網站建設以及企業的STP戰略執行。

行業現狀 由于當前我國汽車互聯網營銷能力仍處于低水平階段，汽車網上銷售仍面臨著極大的瓶頸，一方面是因為國內整車企業制造能力較弱，難以保證生產線上的每一輛汽車具有同等的品質，同時產品品牌影響力也有限;另一方面中國購車者看重實際試駕中對車的感覺，希望拿到手的，是經過自己親自挑選的“那一臺”車，而不是任何一輛該型號的車。

因此，奇瑞的網上促銷仍然面臨了這一尷尬局面。例如今年4月份，奇瑞公司高調地宣布，奇瑞A1上市銷售實行網絡客戶訂單銷售模式。按照規定，有意購買奇瑞A1的人只要登錄指定的網站，便可以向奇瑞的4S店申請試駕，也可以從網站直接預訂......然后到奇瑞指定的銷售服務商店簽署合同、預付訂金；在奇瑞根據購車者的訂單完成生產之后，付全款提車，按計劃，除了店內展車以及試乘試駕用車以外，經銷商不再庫存奇瑞A1。但是由于產能不足，使得奇瑞A1的購買者在訂單確認后，至少要等待1個月以上才能在經銷商處提車。由于上述原因，這一網絡營銷活動僅僅維持了幾個月便“無疾而終”。

網站建設 網站建設是網絡營銷的基礎和前提，一個構思新穎，設計獨特的網站組合對企業品牌的傳播和網絡營銷環境的培育至關重要。

首先，在網站結構上，奇瑞沿襲的是傳統的也十分流行的現代企業式的布局-------N列布局模式。該模式最大的優勢在于簡單明了，內容結構層次感強，瀏覽較為方便，并且信息可以縱向延伸，擺脫了因界面過小造成的信息堆積。但不足之處表現在板塊間缺乏必要的邏輯聯系，割斷了板塊間內容的相關性。以下是奇瑞網站的實際界面: 其次，網站功能。奇瑞網站功能涵蓋了網絡營銷八大功能中的五大功能，與比亞迪相比較，網站功能的不全在一定程度上限制了企業網絡營銷的作用。以下是現有的五大功能的敘述：

功能 品牌形象

產品展示

信息發布 集中體現

通過專業化的網站設計，清新淡雅的頁面布局，加之企業的成果、公關活動展。

示和社會公益活動介紹，促進了奇瑞品牌的傳播 奇瑞的產品展示集中了汽車產品的圖片，舒適度，安全性，各種車型的誕生背。

景和設計理念及價位區間

新聞中心不斷更新企業動態，除了及時向消費者發布包括企業的內部事宜，外

部的公關活動，也及新車型的研發和上市外，還定期發 布一些關于整個汽車行業的市場運作情況，適時向顧客介紹當前的購車行情。

概述了公司服務理念，服務創新流程以及公司終端銷售顧客服務策略。另外還形象地展示了企業產品給客戶帶來的體服務

驗感以及電子商務平臺的在線購物流程。網上銷售 運用直銷模式，提供消費者最新車型、購車費用，向消費者介紹購車的具體操作

作流程，并向消費者提供各地經銷商地址和電話以及售

后服務的相關信息，例如汽車保險、配件購買等。最后，在網站服務環節，重點介紹奇瑞的服務產品及銷售網絡的構建，缺少必要的在線問答和信息反饋專欄。此外，沒有提供廣告陳列。

STP戰略執行

市場細分。奇瑞網絡營銷市場細分的依據是按顧客心理和消費行為進行劃分的。根據購車族的購車心理，可以將其分為炫耀型、實用型、方便型。而按照消費行為可以分為長遠謀劃者、即將購買者、二次購買者。所細分的每一個市場都有自己的消費特點和消費需求，例如方便型顧客崇尚購車的方便及車型的輕巧靈活，二次購買者看重汽車的品牌和舒適度和安全性。

目標市場選擇------方便型、二次購買者-----市場專業化模式。奇瑞為滿足方便型及二次購買者這兩類目標客戶群體相關需求，對網站的頁面和內容進行了精心的設計。在頁面制作上，充分迎合了二次購買者追求品牌的夙愿，凸顯中高檔理念。在顧客服務環節，增設了網上購車服務，為方便型顧客提供了很好的購車渠道。此外，在產品陳列上，主要介紹的是堪稱高檔車型的東方之子轎車和實用便捷的QQ系列轎車。在進入市場策略上，奇瑞網絡營銷人員采用市場專業化模式，這有助于發展和利用與顧客之間的關系，降低交易成本，并在這一類顧客中樹立良好形象。

市場定位。奇瑞網站的差異化優勢主要體現在以下幾個方面：

a、形象定位，奇瑞網站定位力顯高品質、高端化。b目標群體定位，面向業余愛好者、白領和二次消費者。c 競爭者定位，奇瑞將自己的競爭者定位為比亞迪汽車公司。

二、網絡營銷效果

網站訪問量。據統計分析，自奇瑞網站建立至今，其訪問量已超過1.2億人次，在國內自主品牌的企業網站中位居首位。但與國外汽車知名網站相比較，奇瑞網站的點擊率卻始終處于靠后位置。

網上汽車直銷量。以下圖標展示了奇瑞2007年各類汽車網上銷售量：(單位；萬輛）

從上表可以看出，奇瑞07年網上銷量為3.16萬輛，QQ系列比較暢銷，其原因是其設計迎合了廣大消費者特別是女性朋友追求簡單方便的生活理念，其價格也比較容易為消費者所接受。但與整個銷售量38.1萬輛相比，網上購車還沒有形成潮流，企業網站大部分只起了產品的宣傳與信息提供作用。

網絡促銷權重。以下圖表是各大公司中文網站網絡促銷下的產品顧客購買百分比：

以上信息顯示，通過瀏覽奇瑞網站后對其產品的顧客購買率為僅為8.3%（購買地點為各地經銷店），這遠遠低于發達國家25%的平

均水平，這說明了我國整個汽車行業網絡營銷的發展仍處于較低水平。

三、網絡營銷的提升----整合營銷 網站優化方案（結合比亞迪對比分析）

1、對網站的布局和導航系統進行優化：對企業的網站布局進行調整，在主頁增加關于企業經營理念和企業文化建設的宣傳板塊，加強消費者對企業極其產品的了解。

2、從網站內容進行優化：

a 充分利用網絡進行市場信息搜索，增加網上調研功能，對消費者進行網上調研，及時了解消費者的購車動態

b加強客戶信息反饋，增加在線解答等內容幫助顧客解決用車中出現的問題，設置留言板聽取消費者對用車的評價從而為顧客提供更高質量的產品和服務，以此建立和加強與顧客之間的合作伙伴關系。

3、從網站所提供的服務進行優化：

可以設置在線洽談預約等服務，方便顧客與經銷商的聯系和溝通，引入ERP系統，加強網站客戶管理。

此外，奇瑞網絡營銷人員除了單純依靠對網站進行優化重組來提升網絡營銷能力外，還應從以下幾方面進行提升: 首先，優化產品生產線的建設，建立與網絡對口的文件傳輸和顧客信息識別系統。通過網站優化后網上調研和洽談平臺提供的潛在購

買者，既即將購買者和二次購買者的需求和信息，將其迅速傳導到企業產品生產線，使其及早對相關零部件進行采購，當顧客確定需要購買某類汽車后，產品生產部可以迅速進行整車組裝，這樣就充分縮短了消費者網上購車的時間，強化了網上在線消費額服務的能力。

其次，設置網絡分站。奇瑞可以通過設置網絡分站，在客戶表現出對網上某種車型感興趣以后，向客戶提供網絡分站的網址，并且該網絡分站擁有專業化的該型汽車相關性的介紹，除了一些該型汽車常識的性能外，還應包括該型汽車誕生的背景，汽車設計所蘊涵的理念，價格優惠，促銷活動，汽車保險，相關零部件的維修和購買渠道以及該型汽車的購買量。通過網絡分站的設置，為客戶提供了更細致的產品服務，為消費者更全面了解奇瑞的產品，強化網絡營銷的能力起到了較好的效果

第三，加強與終端經銷商的合作和信息資源共享，建立與經銷商點對點的網站信息連接通道，以此提高企業的售前服務質量。當客戶通過奇瑞網站確定在線購車后，網絡營銷人員應迅速與客戶所在區域內的經銷商進行聯系，提供經銷商該客戶的具體住址，在短時間內將客戶要求的新車送到其手中進行試駕。通過這一營銷策略，可以充分將網絡營銷與終端銷售迅速結合起來，縮短客戶購車的時間和流程，提升市場銷售質量。

最后，增加網站的促銷活動，建立與相關社區網站的聯盟。在奇瑞網站STP戰略執行的前提下，對各個市場細分采取不同的廣告促

銷策略。針對方便型購車一族，應增加奇瑞網絡休閑廣告的展示，可以與酷妹、校內網等社區進行合作。而對于追求高檔次生活的二次購買者，該群體大多是年齡在40歲左右或更大的事業有成的中年人，對這一目標客戶的促銷應力顯品牌化和同質化，他們追求的是一種大眾享受，可以與咖啡俱樂部或高爾夫社區進行合作。這可以提高網站的訪問量，增加品牌的知名度，拉近與消費者的距離。

綜上所述，奇瑞要突破網絡營銷的瓶頸，提升網絡各各環節的營銷能力，一方面要對網站硬件進行升級，另一方面需要利用整合營銷的理念對整個網絡營銷系統重組。實質上，整合營銷的核心就是拉近品牌與消費者之間的“心理距離”和“物理距離”。

第二篇：奇瑞汽車網絡營銷組合方法

奇瑞汽車網絡營銷計劃策略

一、汽車網絡營銷狀況分析

目前國內汽車企業對網絡營銷模式還處于實踐摸索和向國外同行企業學習的階段，還沒有形成一整套適合我國國情的汽車網絡營銷指導策略。一些汽車企業只習慣于沿用過去傳統實體市場的營銷策略，不熟悉與網絡營銷相適應的營銷策略，不注意在經營過程中提高企業經營水平、培育企業顧客資源、革新企業技術、擴大企業競爭優勢等等，同國外汽車公司相比較還有較大的差距，因而網絡營銷的諸多優勢在國內汽車營銷中尚未體現出來。

網絡營銷賴以生存的品牌基礎有待繼續夯實，品牌經營是市場營銷的高級階段，是網絡營銷的基礎與靈魂。網絡營銷只有建立在知名度高、商業信譽好、服務體系完備的汽車品牌的基礎上，才能產生巨大的號召力與吸引力，廣大用戶才能接受網上購車等新的交易方式，擯棄傳統的實物現場購車等習慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學化、現代化、規范化的動作系統，品牌實力還有待提升。

網絡營銷的具體業務還處在初級階段，目前國內大部分汽車企業只是建立了一個網站，借助網絡技術做做網絡廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息發布、價格查詢以及收發電子郵件等簡單業務，有的企業甚至只是將企業的廠名、簡介、車型、研發成果、通信地址、電話等簡單信息掛在網上而已。事實上，以上所述的幾種網絡業務根本不能等同于網絡營銷。企業只有通過大力探索各種具體的營銷業務，如網上調研、網上新產品開發、網上分銷、網上服務等等，才能充分利用網絡資源，并不斷向網絡營銷靠攏。

二、奇瑞汽車網絡營銷現狀分析

目前奇瑞汽車網站主要設有首頁、走進奇瑞、企業資訊、集團事業、社會責任、服務專區、互動專區、加盟奇瑞。在這些功能當中只有服務專區是可以和顧客互動的（還要打電話咨詢，沒有免費的），其他的都是介紹性信息，互動專區里提供一些下載，如vidio、賀卡、游戲、屏保；有兩個在線游戲，都是Flash的很簡單的游戲，《記憶力大考驗》、《停車場推車記》還總是打不開；另外有一個是定制郵件信息的功能。

三、競爭對手網絡營銷狀況調查分析

競爭對手主要選了幾個大眾型車輛進行調查，因為就目前而言奇瑞汽車汽車的競爭對手主要來自大眾型的汽車公司，高檔車型的暫不考慮，選取對象情況如下：

1、上海大眾：主要設有《員工車主俱樂部》、相關信息、經銷商查詢、服務站查詢查詢，情況和奇瑞汽車差不多，在主頁沒有找到在線咨詢之類的信息，估計在《員工車主俱樂部》里（需要帳號登錄）。

2、本田：在線咨詢、購買咨詢、售后服務、感想及意見建議、公司相關信息及新聞，也是以介紹企業相關信息為主，比奇瑞汽車多了購買咨詢、售后服務、感想及意見建議。

3、豐田：全部都是公司相關信息及新聞，未找到在線咨詢之類信息。

4、上海通用：在線聯系、產品召回管理（具體情況不清楚，介紹鏈接無效），整體以介紹產品為主，多出鏈接無效。

四、網絡營銷目的：

使更多人了解奇瑞汽車，人們更了解奇瑞汽車，更加關注奇瑞汽車，從而達省推廣成本。

對于汽車企業來說，沒有比網絡更有效的溝通渠道了。有調查顯示，76%的車主在購車前瀏覽汽車企業的網站，67%的人會到一個第三方網站查看相關評論。現在，也有很多汽車企業采用博客的網絡營銷方式，使汽車企業有了一個更直接與客戶溝通的渠道。

被主流媒體評選為“國民車”的奇瑞汽車。奇瑞汽車也應該走在了汽車營銷模式變革的浪尖。按照權威部門對于奇瑞汽車銷售環節的整體統計，復雜的銷售環節在汽車的整個銷售成本中消耗了大約25%的利潤。按照這個數字來測算，如果采用網絡訂購的模式，在國內奇瑞汽車汽車銷售中，奇瑞汽車可以節省25%的整車推廣與銷售成本。這不僅可以是減少的成本返回給消費者，同時可以增加奇瑞汽車的利潤率。

五、網站策劃分析

（一）對奇瑞汽車公司網站的建設

1、增加FAQ：目前只有在線咨詢系統，可以對自己本人提的問題進行查詢，而不能對別人提的問題進行查詢，如果顧客遇到的是非常常見的問題，那么使用在線咨詢會使人感到麻煩，并且需要等待時間，針對該類問題奇瑞汽車應該做的是把常見的問題整理做成系統方便顧客快速查詢，即做個FAQ，使用FAQ可以幫助顧客盡快解決問題且可以節省咨詢經費，同時也應提供查詢其他顧客曾經提問過的問題，而不是只允許查詢自己的問題。

2、增加虛擬試駕：可以嘗試用Flash做一個可以人為控制各種數據的仿真試車，不是單純的試驗撞車，而應該提供更多的測試選擇，還應該有在不同環境下的測試，以及以不同車速進行不同的開車方法的測試，讓客戶更好的了解車輛性能，同時也可以吸引一些未打算買車網民的眼球，但這也是潛在用戶，除了試車之外還要提供通過游戲中的Flash進行3D觀察汽車內部布局以及汽車的構造，讓網民得到由里到外對奇瑞汽車汽車的認識。

3、提供申請試駕：購買奇瑞汽車汽車的人只要登陸其規定的網站，在看過汽車的詳細資料后，便可以向奇瑞汽車的4S店申請試駕，如果試駕滿意，購車者可以從網站直接預訂。在得到奇瑞汽車的電子回復函件后，購車者便可以在奇瑞汽車指定的4S店預付訂金，在奇瑞汽車根據購車者的訂單完成生產之后，付全款提車。而4S店最后將蛻化成專門負責接收訂單和收款的服務部門，當然，其之前的售后維修服務功能將繼續保留，并且同時也可以采用網上售后服務。訂單式銷售模式同時為經銷商節約了推廣與營銷成本，使其與廠家達到了最佳的雙贏模式。

如果這一切順利，這將是個完美的營銷模式，對于奇瑞汽車而言，全部銷售的訂單式生產將實現該產品“零庫存”的銷售結果，而銷售鏈條節約的成本可以讓其獲得同類產品最具競爭力的價格，奇瑞汽車公司在國內率先通過網絡客戶訂單銷售這一模式來受益更多的用戶和經銷商。通過與用戶的互動和溝通，享受便捷的服務和優惠的折扣，不斷滿足用戶個性化需求，提高產品的“新鮮”度，使新產品能夠在最短的時間到達直接用戶的手中”。同時，節省的利潤可以用來研發并繼續提高產品質量，從而提高產品的整體競爭實力。同時奇瑞汽車公司建立一個大型的售后服務網站，在汽車售后的幾天之內對用戶進行網上或則是電話的進行售后的汽車使用調查。同時也可以讓用戶把使用后的信息反饋到奇瑞汽車公司服務部。這樣不僅可以讓用戶更加的滿意，也可以讓奇瑞汽車公司更加了解奇瑞汽車汽車在市場上的概況。

4、微博宣傳：把企業博客的介紹及鏈接放到主頁上，讓更多人了解該博客，更多人直接與奇瑞汽車對話。在“奧運”時真正體現出它巨大的商業價值和獨有的戰略魅力。這種方式主要是體現了博客公關在網絡營銷這的巨大作用。奇瑞汽車汽車通過網絡會議室創造一個直接的形式，通過這一形式，與通用汽車有關的社會各界人士都有機會直接與奇瑞汽車汽車對話。借助于這些來自客戶、員工、投資人等的反饋，促進奇瑞汽車汽車成長為一個更好的公司，為客戶提供更好的產品。通過博客，奇瑞汽車的管理者可以用他們自己的語言表達他們的觀點，不經過任何人的過濾，并且直接聽取對奇瑞汽車有熱情的和對公司所做的事情有興趣的人的反饋。

（二）建一個社區——奇瑞汽車在線

建一個社區成本不大，經費主要花在社區的推廣上，而且有奇瑞汽車汽車做為強大后盾，勝算很大，即使失敗也只是損失建設經費，推廣只需附加在企業產品推廣中即可，故可不算在社區建設經費中，產品本來就需要花錢做廣告。如果社區做好了，直接的好處就是可以獲得一個很好的網上做廣告的平臺，這是使用別人的網站做廣告所不能比擬的，同時可以很好的了解顧客需求，掌握大量的網民信息，還可以將經營模式和方針在網絡環境中重新規劃整合一番，使企業營銷體系與互聯網的各種功能有機結合成新的網絡營銷體系。該體系中包括尋找新的商機，抑制競爭對手，發現、吸引并留住顧客，通過不斷增加的產品和服務為自己的品牌增值等等。如何做這個社區呢，社區的模式大都相同，主要是為了實現和網民更好的互動，所以社區應該提供一個較全面的BBS，功能強大界面美觀的博客，還有就是音樂、影視、游戲之類來吸引網民。這些都只是初期的構建，整個社區要根據網民的需要而進行更新升級，確保留住用戶。

六、網站推廣方法

第一階段：建設好奇瑞汽車網站后利用某款新車的推出期間舉行網上游戲或者調查即得購車優惠活動，在騰訊QQ、盛大浩方之類投放廣告吸引網民瀏覽奇瑞汽車主頁。

第二階段：在吸引了網民之后立即推出奇瑞汽車在線，在奇瑞汽車的所有廣告中加上奇瑞汽車在線的廣告內容，社區方面與游戲運營商、某些軟件經營商聯手合作，通過奇瑞汽車在線限量向網民提供某些游戲、收費軟件產品的激活碼、使用權之類的虛擬物品，以吸引更多的顧客。總結：

一個網絡營銷事件的成功必然有他獨特之處。無論是從正面、側面還是從反面推廣、炒做，都要有大眾網民耳熟能詳的事件、新聞，能有網民易記且能產生正面或者反面的共鳴。才能把推廣的事件、產品引起大眾關注、討論。

以個別網絡推廣公司的力量是有限的，即使用上網絡所有渠道，媒體宣傳也不能達到預定效果。只有依靠當時的熱點新聞、事件的強大力量，與其精密的聯系，帶動推廣的速度與范圍的擴大。通過在網絡、媒體熱點新聞事件中有效的插足，有效的共鳴，從而以小的投入、操作產生大的效果。

對于網絡視頻營銷，是一種很好的新型營銷模式，優酷、土豆等視頻網站發布簡單而人流量大，加上做標題與事件新聞的相關性，視頻的外部推廣，能夠很好的提升視頻的觀賞率。不失為網絡營銷推廣的一個強有力途徑。

第三篇：奇瑞網絡營銷

奇瑞網絡營銷現狀分析

摘要：奇瑞汽車股份有限公司1997年1月8日注冊成立，通過不斷自主創新，已成為我國最大的自主品牌乘用車研發、生產、銷售、出口企業。本文將從網絡營銷的角度，綜合奇瑞的網站建設和網上銷售現狀，結合我國當前汽車行業互聯網營銷存在的問題，重點分析該企業網站的STP戰略，利用整合營銷理論對其網絡營銷系統進行資源優化重組，以此探索奇瑞網絡營銷如何突破現有營銷困境。

關鍵字：網站建設 網絡營銷 品牌塑造 整合營銷

正文：奇瑞通過不斷地自主創新，敏銳的市場觸角，煉就了我國最大的汽車自主品牌。隨著科技的不斷發展，奇瑞除了通過現實的終端市場進行產品銷售和品牌塑造外，還應依托網絡這一虛擬化模式，利用整合營銷將奇瑞品牌的塑造和顧客的實際體驗進行了有機的整合。奇瑞網絡營銷現狀分析

奇瑞網絡營銷現狀的分析主要包括其所處行業網絡營銷現狀，企業自身的網站建設以及企業的STP戰略執行。行業現狀

由于當前我國汽車互聯網營銷能力仍處于低水平階段，汽車網上銷售仍面臨著極大的瓶頸，一方面是因為國內整車企業制造能力較弱，難以保證生產線上的每一輛汽車具有同等的品質，同時產品品牌影響力也有限;另一方面中國購車者看重實際試駕中對車的感覺，希望拿到手的，是經過自己親自挑選的“那一臺”車，而不是任何一輛該型號的車。

因此，奇瑞的網上促銷仍然面臨了這一尷尬局面。例如今年4月份，奇瑞公司高調地宣布，奇瑞 A1上市銷售實行網絡客戶訂單銷售模式。按照規定，有意購買奇瑞A1的人只要登錄指定的網站，便可以向奇瑞的4S店申請試駕，也可以從網站直接預訂......然后到奇瑞指定的銷售服務商店簽署合同、預付訂金；在奇瑞根據購車者的訂單完成生產之后，付全款提車，按計劃，除了店內展車以及試乘試駕用車以外，經銷商不再庫存奇瑞A1。但是由于產能不足，使得奇瑞A1的購買者在訂單確認后，至少要等待1個月以上才能在經銷商處提車。由于上述原因，這一網絡營銷活動僅僅維持了幾個月便“無疾而終”。網站建設

網站建設是網絡營銷的基礎和前提，一個構思新穎，設計獨特的網站組合對企業品牌的傳播和網絡營銷環境的培育至關重要。

首先，在網站結構上，奇瑞沿襲的是傳統的也十分流行的現代企業式的布局-------N列布局模式。該模式最大的優勢在于簡單明了，內容結構層次感強，瀏覽較為方便，并且信息可以縱向延伸，擺脫了因界面過小造成的信息堆積。但不足之處表現在板塊間缺乏必要的邏輯聯系，割斷了板塊間內容的相關性。以下是奇瑞網站的實際界面: 其次，網站功能。奇瑞網站功能涵蓋了網絡營銷八大功能中的五大功能，與比亞迪相比較，網站功能的不全在一定程度上限制了企業網絡營銷的作用。以下是現有的五大功能的敘述： 功能

集中體現品牌形象

通過專業化的網站設計，清新淡雅的頁面布局，加之企業的成果、公關活動展示和社會公益活動介紹，促進了奇瑞品牌的傳播。產品展示

奇瑞的產品展示集中了汽車產品的圖片，舒適度，安全性，各種車型的誕生背景和設計理念及價位區間。

信息發布

新聞中心不斷更新企業動態，除了及時向消費者發布包括企業的內部事宜，外部的公關活動，也及新車型的研發和上市外，還定期發布一些關于整個汽車行業的市場運作情況，適時向顧客介紹當前的購車行情。

顧客服務

概述了公司服務理念，服務創新流程以及公司終端銷售服務策略。另外還形象地展示了企業產品給客戶帶來的體驗感以及電子商務平臺的在線購物流程。網上銷售

運用直銷模式，提供消費者最新車型、購車費用，向消費者介紹購車的具體操作作流程，并向消費者提供各地經銷商地址和電話以及售后服務的相關信息，例如汽車保險、配件購買等。最后，在網站服務環節，重點介紹奇瑞的服務產品及銷售網絡的構建，缺少必要的在線問答和信息反饋專欄。此外，沒有提供廣告陳列。STP戰略執行

市場細分。奇瑞網絡營銷市場細分的依據是按顧客心理和消費行為進行劃分的。根據購車族的購車心理，可以將其分為炫耀型、實用型、方便型。而按照消費行為可以分為長遠謀劃者、即將購買者、二次購買者。所細分的每一個市場都有自己的消費特點和消費需求，例如方便型顧客崇尚購車的方便及車型的輕巧靈活，二次購買者看重汽車的品牌和舒適度和安全性。目標市場選擇------方便型、二次購買者-----市場專業化模式。奇瑞為滿足方便型及二次購買者這兩類目標客戶群體相關需求，對網站的頁面和內容進行了精心的設計。在頁面制作上，充分迎合了二次購買者追求品牌的夙愿，凸顯中高檔理念。在顧客服務環節，增設了網上購車服務，為方便型顧客提供了很好的購車渠道。此外，在產品陳列上，主要介紹的是堪稱高檔車型的東方之子轎車和實用便捷的QQ系列轎車。在進入市場策略上，奇瑞網絡營銷人員采用市場專業化模式，這有助于發展和利用與顧客之間的關系，降低交易成本，并在這一類顧客中樹立良好形象。

市場定位。奇瑞網站的差異化優勢主要體現在以下幾個方面： 形象定位，奇瑞網站定位力顯高品質、高端化。

目標群體定位，面向業余愛好者、白領和二次消費者。

競爭者定位，奇瑞將自己的競爭者定位為比亞迪汽車公司。

網絡營銷效果

網站訪問量。據統計分析，自奇瑞網站建立至今，其訪問量已超過1.2億人次，在國內自主品牌的企業網站中位居首位。但與國外汽車知名網站相比較，奇瑞網站的點擊率卻始終處于靠后位置。

網上汽車直銷量

奇瑞07年網上銷量為3.16萬輛，QQ系列比較暢銷，其原因是其設計迎合了廣大消費者特別是女性朋友追求簡單方便的生活理念，其價格也比較容易為消費者所接受。但與整個銷售量38.1萬輛相比，網上購車還沒有形成潮流，企業網站大部分只起了產品的宣傳與信息提供作用。

網絡促銷權重

通過瀏覽奇瑞網站后對其產品的顧客購買率為僅為8.3%（購買地點為各地經銷店），這遠遠低于發達國家25%的平均水平，這說明了我國整個汽車行業網絡營銷的發展仍處于較低水平。

網絡營銷的提升-整合營銷

網站優化方案

對網站的布局和導航系統進行優化：對企業的網站布局進行調整，在主頁增加關于企業經營理念和企業文化建設的宣傳板塊，加強消費者對企業極其產品的了解。從網站內容進行優化：

充分利用網絡進行市場信息搜索，增加網上調研功能，對消費者進行網上調研，及時了解消費者的購車動態

加強客戶信息反饋，增加在線解答等內容幫助顧客解決用車中出現的問題，設置留言板聽取消費者對用車的評價從而為顧客提供更高質量的產品和服務，以此建立和加強與顧客之間的合作伙伴關系。

從網站所提供的服務進行優化：

可以設置在線洽談預約等服務，方便顧客與經銷商的聯系和溝通，引入ERP系統，加強網站客戶管理。

此外，奇瑞網絡營銷人員除了單純依靠對網站進行優化重組來提升網絡營銷能力外，還應從以下幾方面進行提升:

優化產品生產線的建設，建立與網絡對口的文件傳輸和顧客信息識別系統。通過網站優化后網上調研和洽談平臺提供的潛在購買者，既即將購買者和二次購買者的需求和信息，將其迅速傳導到企業產品生產線，使其及早對相關零部件進行采購，當顧客確定需要購買某類汽車后，產品生產部可以迅速進行整車組裝，這樣就充分縮短了消費者網上購車的時間，強化了網上在線消費額服務的能力。

設置網絡分站。奇瑞可以通過設置網絡分站，在客戶表現出對網上某種車型感興趣以后，向客戶提供網絡分站的網址，并且該網絡分站擁有專業化的該型汽車相關性的介紹，除了一些該型汽車常識的性能外，還應包括該型汽車誕生的背景，汽車設計所蘊涵的理念，價格優惠，促銷活動，汽車保險，相關零部件的維修和購買渠道以及該型汽車的購買量。通過網絡分站的設置，為客戶提供了更細致的產品服務，為消費者更全面了解奇瑞的產品，強化網絡營銷的能力起到了較好的效果

加強與終端經銷商的合作和信息資源共享，建立與經銷商點對點的網站信息連接通道，以此提高企業的售前服務質量。當客戶通過奇瑞網站確定在線購車后，網絡營銷人員應迅速與客戶所在區域內的經銷商進行聯系，提供經銷商該客戶的具體住址，在短時間內將客戶要求的新車送到其手中進行試駕。通過這一營銷策略，可以充分將網絡營銷與終端銷售迅速結合起來，縮短客戶購車的時間和流程，提升市場銷售質量。

增加網站的促銷活動，建立與相關社區網站的聯盟。在奇瑞網站STP戰略執行的前提下，對各個市場細分采取不同的廣告促銷策略。針對方便型購車一族，應增加奇瑞網絡休閑廣告的展示，可以與酷妹、校內網等社區進行合作。而對于追求高檔次生活的二次購買者，該群體大多是年齡在40歲左右或更大的事業有成的中年人，對這一目標客戶的促銷應力顯品牌化和同質化，他們追求的是一種大眾享受，可以與咖啡俱樂部或高爾夫社區進行合作。這可以提高網站的訪問量，增加品牌的知名度，拉近與消費者的距離。

綜上所述，奇瑞要突破網絡營銷的瓶頸，提升網絡各各環節的營銷能力，一方面要對網站硬件進行升級，另一方面需要利用整合營銷的理念對整個網絡營銷系統重組。實質上，整合營銷的核心就是拉近品牌與消費者之間的“心理距離”和“物理距離”搜狐汽車訊 日前奇瑞汽車公司江西省和安徽省的第一家“四位一體”專營店，分別在九江市和合肥市隆重開業，奇瑞標準“4S”店，在這兩個并不富裕的省份建成開業，標志著奇瑞公司標準“4S”網絡建設進入了一個新階段。

記者從奇瑞公司獲悉：截止2003年10月份，奇瑞公司共有一級銷售服務商300家。銷售服務網點覆蓋了除香港、臺灣、澳門以外的31個?。ㄖ陛犑校﹥鹊?30多個地縣級市。

據悉，江西省首家標準4S經銷商系九江恒通汽車銷售服務有限公司，該店地處九江市廬山區前進西路工業園區，投資1100萬元，占地5862平方米；安徽省首家標準“4S”經銷商系合肥徽商時代銷售服務有限公司，共投資1000萬元，占地 7000多平方米。由于奇瑞公司意在通過新建一批具有嶄新形象和較高營銷能力和服務水平的標準“4S”店，以適應公司迅速發展的需要，從而提升奇瑞品牌的整體形象及銷售量，以及讓客戶享受到奇瑞公司最優質的服務。

隨著中國汽車市場競爭程度的日趨激烈，對各個汽車廠商提出了更高的要求，在各品牌產品已“趨同化”（核心技術“趨同化”，市場策略也已“趨同化”，并且通明化如新產品定價，基本都能預計出）的情況下，營銷網絡的作用將越來越大。競爭已經從主機廠的產品競爭、品牌競爭、市場策略的競爭逐步擴展到有經銷商參與的網絡競爭和服務競爭，并且逐漸變成競爭的焦點。企業的營銷網絡強企業就強；強企業，必定有強網絡。

先進的經營理念，嚴格的公司管理制度，高效務實的營銷隊伍，奇瑞公司厚積博發，后發先至，全力打造銷售網絡，短短的三年中，奇瑞公司已由車市“黑馬”變成了今天國內車界的知名品牌。

網絡駕馭能力受到挑戰

奇瑞汽車銷售網絡從當初的分品牌營銷，到后來汽車城的建設，再到后來的廠家直營店的建立，奇瑞目前的網絡布局的合作關系顯得比較混亂。很顯然，直營店受命于廠家，信息、資源方面擁有更大的優先權，在地方市場既是眾矢之的，也是廠方派駐的監督者和攪局者。汽車城則是頗具實力的網絡合作商投入建立的大型汽車超市性質的店面，由于該汽車城的投資方幾乎能夠左右該地區奇瑞品牌的市場銷量，所以奇瑞公司不止要就對方的建店提供較大額度的支持，同時還要在銷售量、銷售價格、銷售返點上受其掣肘。還有另外一種尤為嚴重的現象，某些區域銷量排在前列的車商，由于其資金實力較強且沒有被指定建設汽車城，所以跟廠家討價還價，選擇利潤較高的車型經營。這種優勢車型集中銷售（近似于區域買斷銷售）的局面，雖然在一定程度上保障了奇瑞公司優勢車型的區域銷量以及回款率，卻嚴重損傷了非優勢車型的銷售，導致其非優勢車型的成長狀態讓人擔憂。因此，奇瑞公司對于網絡的駕馭能力在這種車型、價格、匯款的博弈當中，被逐漸蠶食，權威正被逐漸消減。

品牌營銷思路不夠清晰

按照奇瑞公司目前的車型架構，結合09年營銷年會上提出的四大品牌并駕齊驅的理念，奇瑞09年將擁有四大品牌超過20款車型。他們分別包括現有乘用車品牌奇瑞旗下的A1、A3（三廂+兩廂）、A5、oo新旗云、瑞虎等車型；微型車品牌開瑞旗下微型車及同類商用車開瑞、瑞麒

2、優勁等主要面向農村市場及城市內部貨運市場的車型；高端商務車及商用車瑞麒品牌旗下的Rich6大型MPV、B14MPV、、悍虎SUV、以及在銷的東方之子CROSS等車型；高端乘用車品牌威麟旗下的五娃、A6、M14、A7以及在銷的東方之子等車型。如此龐大的品牌架構，可能會成為奇瑞公司品牌營銷的負累。

首先，車型與品牌的從屬理念不夠清晰；上述品牌定位綜合了車型、尺寸、平臺、價格、用途等各種因素，顯得較為混亂。

其次，由奇瑞突然分裂出的三大全新品牌運作，需要龐大的人力物力系統和全新的品牌運營理念，奇瑞公司將重新體驗創業之初那種人力建設跟不上企業發展的陣痛，容易發生貪多嚼不爛的局面。

第三、各車型之間的價格重疊度會越來越高，目前已經產生的自有車型之間的相互殘殺將會演變到自有品牌的眾多車型之間的相互殘殺，不利于獨立的品牌建設。

第四、新興市場的選擇依賴性太明顯。如微車品牌過于依賴國家汽車下鄉的政策，高端商用車品牌則過于依賴特定的消費群體。另外，由于奇瑞對于產品的人為細分，導致出現了產品對于市場的細分選擇走在了市場對于產品的細分選擇的前沿。

第五、車型的理念貫徹持續性不夠，前兩年大肆宣傳的瑞虎NCV概念被取消了，誰知道東方之子CROSS的概念又會持續多久？這種情況不利于車型品牌的長久建設。

市場領域的拓展權重失衡

奇瑞公司是將“國際國內”兩大市場開發得最為全面，宣傳得也最為成功的自主品牌企業。如今，我們應該將國際國內兩大市場進行細分。國際市場細分為歐美日韓市場、其他國家市場；國內市場應該細分為主流城市、二三線城市（包含部分內地省會城市）、城鄉接合部、農村等市場。我們會發現奇瑞汽車的銷量實現主要在國際市場的其他國家市場，國內市場的二三線城市市場。今年，將有望增加農村市場為主要的目標市場。再延展開來討論，會出現以下幾種相對的結果。

一、輿論的制造點和輻射源主要在國內主流城市，如北京、上海、廣州等媒體集中的地方。奇瑞的市場重心絕大部分偏離這些媒體集群城市，不利于延續性的細節、口碑宣傳的輻射。

二、國際市場上奇瑞目前為止還沒有進入歐美市場銷售，幾次在美國市場傳來了利好消息，都是泡沫新聞；在亞洲市場，也止步于日韓之外。這說明奇瑞的產品品牌、品質還沒有得到這些汽車工業比中國發達的國家市場的認同，奇瑞的真正國際化還有很遠的道路要走。因此，對于歐美日韓市場的追求，將是奇瑞的戰略性步驟。這一步驟上重的不是銷量，重的是市場的滲透程度，由市場滲透程度再轉而追求銷量。

三、國際和國內市場的重視程度和目標要求失衡。以09年的市場銷售目標為例，奇瑞全年銷售目標為41.9萬輛，其中國際市場的目標為“保15.6萬輛爭20萬輛”。也就是按照較好的預期，在全球汽車工業遭受重創、唯有中國汽車工業走高的情況下，奇瑞2009年的海外銷售比例將達到37%——近50%。很顯然，這對于目前的奇瑞來說是一個相對畸形的策略。筆者曾經擬文說明過：從來沒有一個國家的汽車工業是通過曲線救市來從國際轉戰國內取得第一次全球化成功的，中國的奇瑞也不會例外。所以，國內市場的占有率仍然應該是奇瑞汽車最基本的要求。

四、農村市場的服務要求不高、品牌傳播效率較低，這將導致奇瑞面向農村市場的產品在品質上容易發展過緩，信息戰也無法完全展開。

五。我也是做銷售的，雖然不是做汽車的，但有些東西是一樣的，但凡一個品牌要想成功，要有好的產品和一個合理的定價，和合適的營銷方式，還有對經銷商的扶持和嚴格的管理，這幾點奇瑞做到了嗎

1：奇瑞的產品的質量是不是達到了甚至超過合資企業的水平，不是超長保修期就可以了，就算A3達到了，那你的其他產品呢，質量是產品的生命力，產品做好了，才在用戶群中產生口碑，據我所知，很多奇瑞的用戶都對奇瑞的質量不太滿意。。

2：A3的定價，剛上市的價格一公布，我的第一反應就是高了10000塊左右，1.6的這么高，1.8和2.0怎么定，果然一個月不到就降了5000-7000，這對A3和奇瑞還有消費者的傷害要很久才能抹平。。

3：奇瑞的營銷，李峰這么個人才就放跑了真是可惜，馬德驥怎么看都不像是一個營銷高手，就像個拍馬屁的高手，再說管質量的人做營銷總監，我還是第一次聽說，哎。

4：最近聽說很多奇瑞的經銷商經營出了問題，要做不下去了，經銷商出了問題，就說明你的渠道有問題，渠道有問題，結果不言而喻，最后提個小建議，A3可不可以價格一步調整到位，已經買車的給個補償，反正賣的也不多，對于這樣的精品車，可不可以實行個性化銷售，就是客戶根據自己的要求選合適自己的配置，所有的配置價格細化，可以適當收點服務費，一個是增加賣點，還有給客戶提供了方便，不用為自己不需要的東西買單，還有可能又是一個利潤點。不過，這樣就要對奇瑞的生產和訂單處理系統有個不小的挑戰。。。

2009年是全球所有的汽車廠家都將面臨嚴峻挑戰的一年，也是全球所有關注汽車的眼光都聚焦在中國的一年。奇瑞更應該調整營銷的戰略眼光，打好國內市場的根基，適應汽車工業歷史潮流發展的要求，為自主品牌爭光

自10月起，奇瑞汽車攜拉手網推出“百輛奇瑞 拉手百城”大型網絡搶購活動已經進行了兩個月有余。參加搶購的100輛風云2及A3已經被來自全國各地的網友陸續提走?；顒邮艿搅巳珖襟w及網友的關注，刮起了一陣汽車追逐熱潮。此次汽車搶購活動分別由“6折搶購”、“階梯秒殺”及“到店有禮”三個部分組成，歷時70多天。不僅6折的超低折扣吸引了高達700多萬網友的關注，在11月24日、12月23日及12月30日推出階梯秒殺活動，最低99元的價格更是創下汽車搶購最優惠折扣新紀錄。奇瑞汽車在拉手網推出的這次活動，風云2和A3的關注度大幅提升，很多網友就前來咨詢活動及車型相關信息

2010年9月9日，奔馳smart在淘寶網團購平臺開團，3個小時28分賣出200輛，更獲得了廣泛關注，相信奇瑞汽車正是看準了這種營銷手段，推出 “百輛奇瑞 拉手百城”活動，可謂又是利用電子商務開展營銷的一個典型案例。針對風云2及A3年輕化的消費群體的日常觸媒習慣及消費方式，借助拉手網平臺，引發高關注的網絡營銷模式，也讓奇瑞汽車的初嘗網絡搶購就有了不小的收獲。

對于汽車品牌商來說，通過網購平臺，大量匯集消費者需求；同時讓廠家直接面對消費者，縮減中間環節，以6折及百輛的極大優惠讓利消費者，這種營銷方式不但讓奇瑞汽車網絡營銷有了新亮點，更是獲得更多年輕化的主力消費人群對風云2和A3品牌的認可。

網站建設 網站建設是網絡營銷的基礎和前提，一個構思新穎，設計獨特的網站組合對企業品牌的傳播和網絡營銷環境的培育至關重要。

首先，在網站結構上，奇瑞沿襲的是傳統的也十分流行的現代企業式的布局-------N列布局模式。該模式最大的優勢在于簡單明了，內容結構層次感強，瀏覽較為方便，并且信息可以縱向延伸，擺脫了因界面過小造成的信息堆積。但不足之處表現在板塊間缺乏必要的邏輯聯系，割斷了板塊間內容的相關性。以下是奇瑞網站的實際界面: 其次，網站功能。奇瑞網站功能涵蓋了網絡營銷八大功能中的五大功能，與比亞迪相比較，網站功能的不全在一定程度上限制了企業網絡營銷的作用。以下是現有的五大功能的敘述：

功能 品牌形象 集中體現

通過專業化的網站設計，清新淡雅的頁面布局，加之企業的成果、公關活動展。

示和社會公益活動介紹，促進了奇瑞品牌的傳播 產品展示 奇瑞的產品展示集中了汽車產品的圖片，舒適度，安全性，各種車型的誕生背。

景和設計理念及價位區間

信息發布 外 新聞中心不斷更新企業動態，除了及時向消費者發布包括企業的內部事宜，部的公關活動，也及新車型的研發和上市外，還定期發布一些關于整個汽

車行業的市場運作情況，適時向顧客介紹當前的購車行情。

概述了公司服務理念，服務創新流程以及公司終端銷售服務策略。另外還顧客形象地展示了企業產品給客戶帶來的體驗感以及電子商務平臺的在線購物流服務

程。

網上銷售 運用直銷模式，提供消費者最新車型、購車費用，向消費者介紹購車的具體操作

作流程，并向消費者提供各地經銷商地址和電話以及售后服務的相關信息，例如汽車保險、配件購買等。

最后，在網站服務環節，重點介紹奇瑞的服務產品及銷售網絡的構建，缺少必要的在線問答和信息反饋專欄。此外，沒有提供廣告陳列。

STP戰略執行

市場細分。奇瑞網絡營銷市場細分的依據是按顧客心理和消費行為進行劃分的。根據購車族的購車心理，可以將其分為炫耀型、實用型、方便型。而按照消費行為可以分為長遠謀劃者、即將購買者、二次購買者。所細分的每一個市場都有自己的消費特點和消費需求，例如方便型顧客崇尚購車的方便及車型的輕巧靈活，二次購買者看重汽車的品牌和舒適度和安全性。目標市場選擇------方便型、二次購買者-----市場專業化模式。奇瑞為滿足方便型及二次購買者這兩類目標客戶群體相關需求，對網站的頁面和內容進行了精心的設計。在頁面制作上，充分迎合了二次購買者追求品牌的夙愿，凸顯中高檔理念。在顧客服務環節，增設了網上購車服務，為方便型顧客提供了很好的購車渠道。此外，在產品陳列上，主要介紹的是堪稱高檔車型的東方之子轎車和實用便捷的QQ系列轎車。在進入市場策略上，奇瑞網絡營銷人員采用市場專業化模式，這有助于發展和利用與顧客之間的關系，降低交易成本，并在這一類顧客中樹立良好形象。

市場定位。奇瑞網站的差異化優勢主要體現在以下幾個方面： a、形象定位，奇瑞網站定位力顯高品質、高端化。b目標群體定位，面向業余愛好者、白領和二次消費者。c 競爭者定位，奇瑞將自己的競爭者定位為比亞迪汽車公司。

二、網絡營銷效果

網站訪問量。據統計分析，自奇瑞網站建立至今，其訪問量已超過1.2億人次，在國內自主品牌的企業網站中位居首位

第四篇：奇瑞汽車調查報告

奇瑞汽車品牌售后服務調查報告

奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現注冊資本為36.8億元。奇瑞公司旗下現有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有16個系列數十款車型投放市場，另有數十款儲備車型將相繼上市。奇瑞以“安全、節能、環?！睘楫a品訴求。

2009年，許多不確定的因素嚴重影響了國內的汽車市場，在一片低迷之聲中，中系汽車領軍者奇瑞汽車卻逆市飛揚，以35.6萬輛穩居乘用車銷量排行榜第五名，取得自主品牌銷量、六年出口銷量、微轎市場銷量三項第一的斐然業績。同時，2010年1月奇瑞公司單月銷量突破3.5萬輛大關，創歷史新高，首迎牛年開門紅。在低迷的車市中，奇瑞汽車能夠取得這樣的一個優異成績，一個主要的推動力量，就是奇瑞歷時三年持續打造的“快?樂體驗”服務品牌。尤其在2009年奇瑞實施了“技能升級、管理升級、硬件升級”三大升級的服務提升戰略后，得到全面升級的奇瑞服務成為奇瑞搶占市場份額的一支利器。調查目的 ：掌握奇瑞消費者對奇瑞產品的售后服務印象

調查內容 ：通過對網上資料的查找整合，總結出奇瑞汽車的售后服務調查。調查方式 ：資料法

調查時間 ：2010年10月8日————2010年10月 13日

調查結果 ：以前在消費者口中了解到了這樣一句話，那就是“買車買奇瑞，修車排長隊”。我們暫且不說是否是奇瑞的車的品質有問題，但是他卻從一個側面給我們一個信息，那就是奇瑞的售后是可靠的。在競爭日趨“慘烈”的汽車市場中，售后服務已經成為汽車后市場中的提升產品差異化的重要手段，汽車產品要拼市場就要拼售后服務。至今，圍繞汽車售后服務的盤點內容在國內眾多汽車廠家逐漸開展起來。通過我們的資料搜集。我們得知：

1.奇瑞打造“快?樂體驗”

至2007年以來，奇瑞主要在打造服務品牌“快?樂體驗”的內涵。先后在全國范圍內推廣了奇瑞公司的“八步服務流程”和“99項保養”作業規范，主要是為了加強奇瑞公司的服務標準化建設和提高服務質量；在“快?樂體驗”服務品牌發表一周年之際，公司1000輛裝有GPS功能的服務車配備到國內各個奇瑞服務站，這讓奇瑞擁有了業內最龐大的專業服務車隊，也保證當用戶有需求時奇瑞可以做出快速應對。除了這些，奇瑞一年四季的維修保養活動也在有條不紊的開展。而這些工作不僅全面改進服務硬件設施、提高了服務能力，更是確保了用戶滿意度的快速提升。

2.了解客戶滿意度

奇瑞通過大樣本、高密度的調查方式來把握顧客的滿意度，還請了專門的調研公司對顧客滿意度進行調研；另外奇瑞也設了400熱線，通過這些渠道搜集顧客信息，從而作為改善奇瑞服務的依據，并采取相應的措施對策。2007年奇瑞在《中國汽車報》舉辦的“2007中國汽車服務品牌星級評選”中獲得了“五星級企業”最高獎項，但是奇瑞知道，所有的成績和榮譽都已經是過去，它會不斷的激勵奇瑞為顧客帶去更加完善的服務，而對于現在“見多識廣”的汽車消費者來說，如何進一步開展差異化的服務項目，為用戶提供價廉物美的服務產品，這是奇瑞更要考慮的問題。

3.奇瑞在服務上占的優勢

從06年“快?樂體驗”品牌建立到現在一年多的時間里，奇瑞也摸索出了自己的一些經驗，現在奇瑞的優勢就是能夠從不同車主的特點出發，確保細節，針對不同車主的特點制定一些特別的養護計劃。比如奇瑞現在正在開展的冬季服務活動里有一個“新手培訓計劃”，是公司根據奇瑞很多車主是第一次購車、且多為新手，制定了這個計劃，保證他們可以輕松度過冬季這個特殊的車輛磨合階段，而這個“新手計劃”奇瑞也會一直延續下去，在不同季節為奇瑞車

主送上更多有針對性的服務。還有就是A1的4年或12萬公里保修以及A5的鉆石級VIP服務等，都用一種“差異化特征”的形象為廣大消費者送上貼心服務。

4.奇瑞服務的創新

大家都非常關心創新，服務同質化已經是汽車服務行業的一個集中現象。需求是無止境的，滿足消費者需求的服務就是無止境的，奇瑞要更多的看到消費者的需求，滿足消費者的需求，這是最主要的。其次在流程、形式、內容上創新，這屬于管理創新，從消費者需求變化，不玩花樣，把服務做到家了以后，消費者肯定就明白了。奇瑞4S店的建設，服務運營的標準，今后的改善方向均是以是否能夠滿足顧客的需求并爭取超越顧客的期望來規劃實踐的，這是奇瑞現在做的和今后做的創新、服務規范的基石。

針對此，奇瑞在2008年進一步調整服務品牌結構，還會推出一些新的服務產品，也會確定更加細分的服務戰略?！翱?樂體驗”并不是一句簡單的口號，而且是奇瑞的目標和責任，奇瑞的經銷商、服務商正在為這個目標而努力，奇瑞都將以更高的品質為消費者送上更精細的服務。

調查體會 ： 奇瑞“快?樂體驗”服務品牌內涵的日趨完善，奇瑞售后服務標準的全面升級，必將引發整個車市售后服務建設和提升的高潮，從而為促進汽車產業的發展，保證用戶的權益，促進奇瑞汽車的銷售佳績，提供一個全新價值坐標和驅動力。

10080473 陳敏磊

第五篇：奇瑞汽車

奇瑞汽車2010年將圍繞“精耕品牌、精耕技術、精耕責任、精耕國際”四大主題推出一系

列戰略舉措

1月29日，奇瑞汽車股份有限公司在北京798藝術中心公布了代號為“精耕2010”的戰略規劃。

奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍、副總楊波是在威麟車隊喀爾拉力賽慶功會上發布此規劃的。代表中國汽車品牌首次參加達喀爾拉力賽的威麟車隊，以雙雙入圍前三十名，超越80%國內外知名汽車品牌的成績獲得巨大成功。

根據奇瑞2010年規劃，奇瑞汽車2010年將圍繞“精耕品牌、精耕技術、精耕責任、精耕國際”四大主題推出一系列戰略舉措。同時，奇瑞還公布了全年銷售目標，確保70萬輛、力爭達到90萬輛，全年四大品牌將有17款全新或改款車型上市。

奇瑞汽車自2007年8月第一百萬輛車下線后，即進入了以打造自主國際名牌為目標的第二發展階段，并制定了“蓄勢2008”—“布局2009”—“精耕2010”—“成長2011”—“發展2012”—“突破2013”的中期發展戰略。

2009年奇瑞汽車新推出了瑞麒、威麟、開瑞3個全新品牌并新建2張國內銷售網絡。在奇瑞汽車母品牌下，形成由大眾品牌奇瑞、中高端乘用車品牌瑞麒、中高端商務車品牌威麟及民生品牌開瑞四大產品品牌，并上市12款新車，同時完成了新能源產品的布局，形成了一個覆蓋家轎、微車、商用車、高端品牌和新能源產品的綜合型汽車集團的雛形。2009年奇瑞完成了年初制定的42萬輛的銷量計劃，并且再次創造了中國自主品牌銷量50萬輛的記錄。

奇瑞公司董事長總經理尹同躍表示：“2010年必須通過精耕細作，在四大品牌的架構下把‘產品、技術、銷售網絡、服務體系’做深做精，堅持技術創新，夯實大奇瑞品牌基礎?！?/p>

“精耕2010”—多品牌：全線推進、協同發展

在進入多品牌發展階段的2010年，奇瑞的品牌發展使命是以品牌為平臺，協調好各個品牌之間的關系與責任，使各分品牌在形成清晰區隔的同時，得以均衡發展。并向消費者傳達四大品牌的理念，使命和價值，使消費者對布局之后的奇瑞汽車有一個全新的認知。

在奇瑞汽車的多品牌戰略中，瑞麒肩負著品牌形象提升，突破品牌 “天花板”的任務，而威麟和開瑞將進一步豐富奇瑞汽車的整體品牌內涵和產品線寬度。從奇瑞打造“自主國際名牌”的戰略發展目標來看，參與全球市場競爭將是不可避免的發展趨勢。而推出和培育高端產品品牌就成為在未來相當長時間內奇瑞品牌發展工作重心之一。在2010年，隨著瑞麒G6以及威麟X5、H5等車型的上市，奇瑞汽車的中高端品牌的形象將會更加鞏固。

經過“品牌精耕”，在大奇瑞總體領先的背后，中高端品牌“瑞麒”和“威麟”將貢獻出越來越多的力量，而作為定位為“民生品牌”開瑞微車作為奇瑞汽車旗下的一個獨立品牌，將抓住國家大力拉動內需的政策機遇，以及中國中小城市和縣鎮居民在改革開放30年大發展的經濟機遇，隨著國家建設全面小康型社會目標的逐步實現，二三級以及農村市場的消費潛力得到充分釋放。抱著“既然來了，就要當排頭兵”的決心，開瑞微車制訂了3年內進入微車市場前3名，并逐步成為國內微車領頭羊的市場目標。定位為“大眾品牌”的“奇瑞”將繼承奇瑞公司在乘用車方面的優勢積累，通過不斷改進提升產品品質和服務品質，強化自主品牌產品的品牌優勢，繼續鞏固長期領先的市場地位。

在談到四大品牌協同發展的問題時，奇瑞新聞發言人金弋波說：“這四大品牌就像是奇瑞的四個輪子，哪個輪子氣不足，車都要跑偏，只有四個輪子步調保持一致，同時對大奇瑞品牌形成有力支撐，體現出‘大奇瑞’真正的品牌價值，奇瑞才能平穩高速的發展?！?/p>

“精耕2010”—技術：總體先進，局部領先

“打造技術型企業”始終是奇瑞不變的發展方針，是奇瑞在市場競爭中制勝的法寶。在“精耕技術”方面，2010年，在傳統技術方面，奇瑞將繼續努力提升研發能力，特別是提升在試驗技術能力，和在發動機和自動變速箱等核心技術領域取得突破；其次，是加快新能源技術的產業化和市場化進程，在傳統汽車和新能源兩個領域雙線并舉，實現從外延式發展向內涵式發展轉變。

今年5月份，一個亞洲最大的汽車實驗室將在蕪湖正式建成并投入使用，逐步形成包括零部件、NVH聲學、整車節能環保、整車道路、動力總成、被動安全（碰撞）等在內的六大試驗能力，隨后的二期三期工程建成后，還將形成包括電磁兼容（EMC）試驗室、材料試驗和計量等試驗能力。這為奇瑞今后在研發掌握核心技術、提升產品品質方面打開了一個“綠色通道”，確保奇瑞形成產品技術的總體領先。

2010年，奇瑞汽車在核心技術領域也將實現多項突破，奇瑞的CVT自動變速箱將在今年上半年全面投產，將匹配1.6-2.0L主流排量區間的發動機；在AT變速箱產品的研發上也將取得突破，手自一體的6AT變速箱預計將在2011年底實現投產；在發動機領域，2010年奇瑞將有9款全新發動機產品（包括汽油和柴油發動機）投放市場，產品技術覆蓋VVT、GDI（汽油直噴技術）和增壓等多項先進技術，奇瑞正在開發的3代ACTECO系列發動機，可滿足歐IV、歐V和美國加州排放標準，也將在未來幾年內陸續投入市場。

在新能源技術方面，今年，奇瑞將在節油率達到30%的強混合動力（ISG）、插電式混合動力（PHEV）和純電動（EV）產品方面實現產業化，全年將有6款采用ISG、PHEV和EV技術的新能源產品上市，實現新能源技術破局，成為國內新能源汽車產業化領先者。在節能減碳已成為全球工業發展趨勢的情況下，為奇瑞在下一輪競爭中打下基礎。

奇瑞總經理尹同躍說：“在國際市場汽車企業受不受同行業尊敬，銷量是其次，主要是新技術的占有。規模不是衡量一個企業好壞的標志，而是企業本身的基礎和能力。奇瑞公司希望把自己的能力，特別是核心技術投入方面做扎實，一步一個腳印的做，如果說一年兩年就把規模做大，這種規?？隙ㄊ桥菽幠?。奇瑞強要強在筋骨，而不是外表，這個筋骨就是核心技術的占有?！?/p>

“精耕2010”—國際：以基地輻射周邊，優化網絡能力

隨著全球金融危機的結束，全球汽車市場正在逐步復蘇，而“精耕2010”戰略在國際市場的體現，就是利用陸續投產的生產基地，形成向周邊市場輻謝的能力，抓住全球市場復蘇的機遇，拓展銷量，提高奇瑞在海外市場的占有率。奇瑞目前已在俄羅斯、烏克蘭、埃及、伊朗、印尼、烏拉圭、泰國和越南等國家和地區建成11個生產基地，另4個工廠也將在近期陸續建成投產?？梢哉f，奇瑞為迎接國際汽車市場的復蘇繁榮做足了準備。

通過在全球各地建立生產基地實現本地化生產，除了可以避免整車出口的高關稅以外，還可以減少庫存占用，同時可以規避一些國家的各種非關稅貿易壁壘風險。在售后服務方面，可以盡量利用當地渠道資源，降低渠道建設成本。同時在零配件供應上，對一些非核心部件進行當地化生產，提高配件供應能力和縮短運送周期，提高服務效率。通過不斷優化培養網絡能力，將使奇瑞在海外售后服務再上一個新臺階，鞏固奇瑞在海外市場的口碑，提高品牌認知度可美譽度。

除了發展中國家市場，奇瑞產品將逐步進入歐美發達國家市場，通過2009年成功登陸意大利市場，使奇瑞增強了進軍發達國家市場的信心，通過進入發達國家市場，將進一步增強奇瑞的品牌影響力，為奇瑞實現打造自主國際名牌的戰略目標打下良好的基礎。

“精耕2010”—責任：承擔企業社會責任、推進社會可持續發展

2010年，奇瑞將通過進一步的產品設計改進和大量新技術的應用以全面提高產品的安全性，提高消費者的行車安全性，加強對行人的安全保護，同時通過對銷售服務網絡售后服務水平和服務質量的提升，提高消費者售后服務的便利性，并且不斷降低消費者的車輛使用成本，提高自身的市場競爭力。

在促進節能環保和行業技術全面進步方面，作為民族汽車品牌，奇瑞已在新能源領域取得了重要突破，并于2009年率先實現新能源汽車產品量產上市。目前，我國在汽車產品排放和節能環保標準等方面，已全面與國際標準接軌，新能源技術的研發與應用則成為汽車企業打造核心競爭力的主要發展方向。2010年奇瑞將重點加快新能源產品的產業化和市場化步伐，作為民族汽車品牌的領導者，在節能減排方面將會承擔起更大的責任，以加速中國在低碳汽車領域的研發和應用。