第一篇：汽車底盤拆裝實習指導書

汽車底盤拆裝實習指導書

交通與車輛工程學院車輛工程實驗室

二000五年三月

汽 車 底 盤 拆 裝 實習指 導 書

適用專業：車輛工程、車輛師資、交通運輸 實習年級：2003級

實習學時或周數：3周、2周 學分：3學分、2學分

指導書主撰人： 編寫日期：

一、實習的性質、目的和要求

汽車底盤拆裝實習是車輛工程、交通運輸專業重要實踐教學環節，本大綱是根據《汽車保修實習》教學大綱制定的，學生在跟隨《汽車構造》課程課堂教學進程的同時，配合相應的實習內容，幫助學生更好的理解和掌握汽車構造及工作原理等有關內容。通過本實習，以鞏固和加強所學內容知識，培養實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術創新能力。通過本實習應達到以下基本要求:

（1）對典型車型的基本結構有深入的了解,并了解幾種機型的結構特點。

（2）掌握基本的裝配要領,裝配技法,各種配合間隙,各種調整數據等。

（3）掌握各總成結構的工作原理并對其提出一定的新的改進意見。

（4）了解各總成在使用過程中與其他車型結構的特點。（5）了解新車型的結構特點和發展趨勢。

二、實習的任務和內容

1、實習的任務

（1）、實習開始前由院系統一進行實習動員與實習安全教育。學習學校和交通與車輛工程學院有關的規章制度，確保學生的安全和實習的正常進行。

（2）、由指導教師講解實習要求和任務，分發汽車構造實習指導書，宣布實習的內容要點和注意事項，進行學生分組和實習地點安排。

2、實習內容

按照“汽車構造”課程教學大綱的要求、內容和課時安排，詳細制定了“汽車底盤實習指導書”，主要包括汽車底盤的實習內容：汽車底盤實習內容：離合器實習；變速器與分動器實習；液力機械傳動及無級變速器實習；萬向傳動裝置實習；驅動橋實習；車架、車橋及車輪實習；懸架系統實習；汽車轉向系統實習；汽車制動系統實習。

三、實習具體步驟及要求

ZB1023JPC輕型汽車一輛、各種類型的變速箱、離合器、萬向傳動裝置、傳動軸、驅動橋、車橋、車輪、懸架和車架、制動器、制動泵、轉向器等.（一）變 速 箱

一、實驗設備

1、必要工具。

2、BJ130汽車變速器(四級式)，解放CA10B汽車變速箱，布切奇變速箱各一個。內外齒式接合套，慣性鎖環式同步器，慣性鎖銷同步器各一套及掛圖。

二、實習方法

1、在整車觀察變速箱在汽車上安裝部位和有關連接情況;

2、觀察變速器的重點,應為齒輪嚙合情況及動力傳道路線，及手柄位置和滑規與齒輪的關系，自鎖及倒檔鎖的構造。

3、講解ZB1023JPC變速器的拆裝方法與步驟

4、慣性鎖環式與鎖銷式同步器的構造和原理。并分析非同步不能套合的阻止機件的功作。鎖環為什么產生角位移，同步后鎖環為什么能讓開的道理。

5、利用掛圖講解分動器的動力傳遞路線，同時介紹支承，止推互鎖裝置的構造和軸承潤滑油道及車速里程表驅動機構的構造，研究為什么前橋結合后才能掛檔。

（二）離 合 器

一、實習設備

1、必要工具：塞尺、鋼板尺各一把；

2、ZB1023JPC輕型汽車離合器、單片離合器、東風汽車離合器、北京130汽車離合器、雙片離合器、解放CA10B雙片離合器、各種離合器摩擦片若干片；

二、實習方法

1、在整車上觀察離合器安裝部位，操縱機構的連接關系，并演示離合器在分離與接合時的機件運動情況；

2、觀察分析單片、雙片多彈簧離合器的主從部分、壓緊部分、操縱部分，有那些機件是定位、傳力、導向。調正機件的構造及絕熱裝置。

3、雙片離合器的壓盤限位裝置，調整裝置及調正方法。

4、各式離合器的分離杠桿與壓盤之間是怎樣防止運動干涉的。

5、飛輪與壓盤之間傳力形式（傳動片，傳動銷，傳動窗口）。

6、離合器摩擦的柔和綜合和扭轉減震裝置的構邊和工作情況。

7、離合器踏板自由行程的調正方法。

8、ZB1023JPC輕型汽車液壓傳動機構的離合器在汽車上安裝位置與連接情況。

（三）萬向傳動裝置

一、實驗設備

1、+字軸萬向節和管式傳功軸及掛圖各一套。

2、球叉式等速萬向節教具一個。3、4×4汽車一輛。

4、必要工具。

二、實習方法

1、在ZB1023JPC汽車上觀察萬向傳動的排列情況,中間鈾的安裝情況,伸縮套、平衡片和裝備標記的位置。

2、觀察中間輸和軸承的交承、定位、潤滑、密封裝費1將構造和在車架上安裝的情況。

3、拆裝+字軸萬向節，觀察其中各另件的外形，互相關系、定位、潤滑、防漏安全裝置的構造，了解有關力矩的傳遞。

4、拆裝球叉式等速萬向節,觀察其五個鋼球的相對位置,及其運動規律和工作時進行傳動的鋼球數目。

（四）驅 動 橋

一、實習用設備

1、單雙級傳動（ZB1023JPC汽車的主傳動器）各一個；

2、錐型齒輪式差速器摸型或實物一個；

3、雙速主傳動器(布切器汽車的主傳動器)一個；

4、整體式和分開式橋殼一個，（即BJ212越野汽車及BJ130汽的橋殼）。

二、實習方法

1、在完整汽車上觀看單級、雙級式主減速器及雙速主減速器在橋殼中的安裝和與萬向傳動的聯結情況.2、拆裝單.雙級式主減速器的方法與步驟。并在拆裝過程詳細觀察其結構，并重點掌握其調試方法。

3、拆裝雙速主減速囂的方法與步驟，并在拆裝過程中詳細觀察其結構，研究其動力傳遞路線及掌握其調正方法與步驟，傳動比的改變，高低檔位置。

4、利用其拆下的差速器，觀察其結構組成機作的固定位置，其動力傳遞過程。

5、利用其拆下的半軸，觀察其內外部構造形狀，及橋究內裝配關系與制動鼓聯接關系。

6、觀察整體式與斷開或矯殼，重點為：半軸套管聯結情況，密封性裝置，橋殼內外部件的安裝情況。

（五）車橋、車輪、懸架和車架

一、實習設備

1、轉向橋、轉向驅動橋教具各一套及掛圖；

2、車輪與車胎各一個；

3、片狀鋼扳彈簧一組與連接機件；

4、搖臂式和筒式減震器各一個及掛圖；

5、三橋汽車懸架一個；

6、完整汽車一輛；

7、所需工具一套。

二、實習方法

1、在完整車上觀察車輪，懸架和車橋的安裝連接情況與前輪的定位現象；

2、拆下轉向橋上的輪轂軸承、主銷、轉向節的構運及各機件的連接關系，潤滑和載荷的傳遞過程。

3、拆卸轉向扭動橋，觀察球形殼和轉向球殼的構造與連接關系，等速萬向節的安裝情況，潤滑情況，油封安裝情況；

4、了解車輪鎖圈安裝情況，及標志尺寸的情況；

5、了解片狀鋼板彈簧端部形狀及副鋼板的作用；

6、三橋汽車的后兩橋的定位、平衡、回轉及推力傳遞問題，彈簧通過什么機件與李架，車橋連接，載荷為什么能平均分配給兩橋，兩橋為什么能上下相對跳動作一般性介紹；

7、了解搖臂式和簡式減震器與李架、李轎連接情況，及在壓縮時及回彈時的工作情況.8、車架應了解縱橫梁的連接情況。

（六）制動系

一、實習設備

1、完整汽車兩輛{液壓和氣壓制各備一輛}；

2、各種制動器各一套；

3、必要的工具-套。

二、實習內容

1、在完整的汽車上觀察手制動器和車輪制動器在汽車上的安裝情況和各機件問的相互關系，2、觀察帶式和盤式手制功器的構造及傳力機構的運動情況。即不制動的運動情況及調整部位及調整方法；

3、拆裝并觀察研究車輪制動器的構造，其支承銷的作用、凸輪的定位與作用。

4、平衡式和助力式車輪制動器與普通式車輪制動器有何主要區別，平衡式的襯面長度為何相等？助力式的襯面長度為何前短后長？

（七）轉 向 系

一、實習設備

1、蝸桿滾輪式轉向器及掛圖一個；

2、循環球式轉向器及掛圖一個；

3、渦桿曲柄雙指銷式轉向器及掛圖一個；

4、轉向臂、縱拉桿、橫拉軒、轉向節臂等實物各一個；

二、實習方法

1、在整車上觀察轉向器和傳力機件的連接情況及在車架上的固定。

2、在整車上觀察典型汽車方向盤的自由行程的調正部位及方法。

3、在完整汽車上轉動方向盤，演示轉向梯形的作用，觀察其內外輪轉角的不等，并轉動橫拉桿，巖石和觀察前后的變化情況。

4、拆下傳力機件，觀察某在前橋上的連接情況，縱拉軒兩端內減震裝置和自由消失間隙裝置的構語、橫拉桿自由消滅間隙裝置的構造。

5、觀察已拆下解放CA10B汽車轉問器的構造，著重研究主、從動部分的構造及在殼內的支承情況，調整機件的位置，軸向、幅向間隙的調整原理及主、從動部分的運動銷況。

6、觀察已拆下BJ130汽車的循環球式轉向器的構造，著重研究主、從部分的構造和在外殼的支承愣況，調正機件的部位與構造，軸向間隙和嚙合間隙的調正原理，轉向時主、從動部 分的運動情況（特別是鋼球的運功情況）。

7、觀察研究蝸桿曲柄雙指銷轉向器的構造，重點研究主、從動部分的構造及外殼的支承情況及調正部件的構造和主、從動部分各機件的運動情況。

8、利用目前現有的汽車教具，觀察非獨立懸架汽車轉向傳動機件的構造特點。

（八）制動泵

一、實習設備

1、液壓式制動總泵，單雙活塞輪缸分泵等教具各一套；

2、氣壓式制動的空壓機（單缸和雙缸）調壓器，制動控制閥及制動氣室各一套；

3、必要工具；

4、BJ130及CA10B汽車各一輛。

二、實習方法

1、在完整的汽車上觀看液壓式和氣壓式制動系在汽車上的布費情況及管路連接情況；

2、拆裝并觀察液壓式總泵由那些機作組成，其在補償孔和進油孔的位置及作用；總泵和分泵的活塞皮碗在結構有何區別？出油閥和回油閥的構造特點；

3、分泵型式和放氣螺釘的結構特點；在其整個制動系統中在制動、維持制動和松放制動時各機件的運動情況；踏板和推軒的連接情況與踏板的自由行程的調正方法。

4、拆裝并觀察氣壓傳動機構的空壓機、制動控制閥及制動氣室：

空氣壓輸機部分：注意進排氣閥的位置和氣管連接情況及潤滑油管路的連接情況和供油情況；

制動空氣閥部分：注意其結構互相安裝關系，調壓彈簧的作用和連接情況，進、排氣閥的構造和調整部位，其彈簧軟硬程度的不同目的

制動控制閥上的三種情況如何實現：即制動時，排氣門關進氣門開，維持制動時，雙閥關閉。松開時，進氣門關，排氣門開，其上有那些調整？調整原理是什么？制動踏板自由行程調整機件及調整方法。

四、與實習有關的專業知識

1、有關液壓基礎知識；

2、機械原理知識

五、思考題

1、畫簡圖并闡明一種離合器的基本結構和傳遞路線。

2、畫簡圖并扼要說明各式離合器有哪些調正機件。

3、說明慣性鎖環式同步與慣性鎖銷同步器在結構上有那些不同，在工作時由那些不同？

4、畫簡圖并扼要說明各式離合器有哪些調正機件。

5、畫圖說明所實習的汽車萬向傳動的排列情況。

6、等速萬向節在轉向驅動橋上的安裝和運動情況。

7、當汽車轉彎時，其錐齒輪差速器是如何工作的？當兩邊車輪轉速不等時，兩車輪所受扭矩是否相等？

8、為什么將全浮式半軸單獨抽出，汽率仍然站得住？要拆半浮式半軸應怎樣辦？

9、說明轉向橋與轉向驅動橋的構造反前輪定位的內容。

10、汽車的減震器如何保證壓縮時的阻力小，回彈時阻力大?

11、說明平衡式、普通式、助力式車輪制動器在結構上的主要區別點?

12、所實習的汽車的手制功器、車輪制動器調整機件的位置和作用?

13、循環球式轉向器有那些特點?

六、參考資料

1、汽車構造

2、汽車維修技術

七、考核要求

實習結束后實行平時表現、實際操作考查成績A1和理論考試成績A2，實習報告A3，實習日記A4，評定出校內實習成績A。實習成績A= A1*50%+A2*30%+A3*10%+A4*10%

l、實習結束后，由實習領導小組會議根據學生個實習階段成績，綜合評定實習學生總成績A。

2、根據上述三方面的總成績，評出如下五個等級、及各等級的學生比例：

優秀(90分以上)，占20％；良好(80-89分)，占20％；中等(70-79分)，占40％；及格(60-69分)、不及格(59分以下)占20％。

3、實習期間，有下列情況之一者，實習成績定為不及格：

請假、缺課在三分之一以上；不遵守實習學校紀律，課堂教學效果不佳，學生意見大，反應強烈。實習成績不合格者，安排隨下一級補考實習。

八、實習報告的內容及要求

一、實習目的和意義；

二、實習掌握的內容；

三、實習的收獲；

四、你對本次實習的建議

第二篇：汽車底盤拆裝實訓指導書

汽車底盤拆裝實訓指導書

實訓一 離合器和手動變速器拆裝

一、目的

1．了解周置彈簧和膜片彈簧離合器的構造，掌握摩擦式離合器的結構特點、調整原理、要求和調整的方法步驟，了解大發車離合器的特點；

2．了解傳動系的組成和布置原理； 3．了解同步器的結構；

4．掌握變速器結構及工作原理。

二、內容

伏爾加轎車離合器的拆裝步驟：(1)從車上拆卸離合器總成；

(2)拆下離合器壓盤和離合器片。圖3-1給出了離合器總成的結構和安裝位置；

① 將固定螺栓每次旋松一圈，直到彈簧張力消失為止； ② 拆下鎖止螺栓，取下離合器總成；

(3)自變速器上拆下分離軸承，分離叉和軸承轂。先拆下卡環，取下軸承和軸承轂，再拆下分離叉和防塵套。

圖3-1 離合器總成的結構和安裝位置

1-飛輪；2-離合器片；3-壓力板；4-分離軸承；5-卡環；6-撥叉；7-分離

軸承轂

另有北內109發動機上所連離合器拆裝，方法同上。

拆卸天津大發微型車變速箱：(1)拆開上箱和下箱的連接；

(2)從下箱體上取下變速器的第二軸；(3)拆下倒檔齒輪軸；(4)拆下變速器的中間軸；(5)分解變速器第二軸組件；(6)拆下換檔操縱機構；

(7)按相反順序裝復變速器拆裝伏爾加小轎車變速箱與上例相似，同學們可仿照以上所述拆裝。

2．觀察與分析

(1)大發微型車或伏爾加轎車變速器結構的不同及其特點、各個檔位的動力傳遞路線、各個零件的相對位置及它們之間的關系、各個軸的空間位置和支承方式及軸承特點、齒輪在各個軸上的安裝情況；

(2)結構上如何防止直接檔脫檔；(3)自鎖、互鎖及倒檔鎖的結構原理；(4)同步器的結構。

三、實訓報告

1.離合器為什么要在分離杠桿分離軸承之間留有一定的間隙? 摩擦襯面磨損后，上述間隙有什么變化? 對離合器工作帶來什么影響? 2.離合器是如何散熱的? 3.膜片彈簧離合器的結構特點是什么? 為什么得到愈來愈廣泛的應用? 4.分析結構上防止直接檔脫檔及自鎖、互鎖及倒檔鎖的原理。

實訓二 自動變速器拆裝

一、目的

1.了解辛普森式自動變速器主要工作部件的構造和原理。2.了解拉維納式自動變速器主要工作部件的構造和原理。3.初步了解液壓系統工作原理及部件功用分類。

二、設備與器材 1.辛普森式自動變速器 2.拉維納式自動變速器 3.翻轉臺架

4.掛圖及工具

三、步驟、方法與注意事項 1.皇冠3.0自動變速器的拆裝（1）從整車上拆下自動變速器；

（2）拆下中體上的接插件支架和限制器開關；（3）拆下線纜和脈沖發生器；（4）拆下液力變矩器；（5）拆下前殼體及油泵；

（6）拆下超速離合器C0（超速排太陽輪）;（7）拆下輸入軸（超速排行星齒輪架）；（8）拆下超速制動器 B0(超速排齒圈)；（9）拆下離合器C1(前傳動軸)；（10）拆下離合器C2;（11）拆下油低殼；

（12）拆下ATF溫度傳感器及ATF濾網；（13）分離出電磁閥線纜，卸下插頭卡扣；（14）拆下固定螺栓，取出閥體；（15）拆下制動器B1和B2的固定螺栓；（16）拆下制動器B1、B2和太陽輪；（17）拆下后殼體；

（18）拆下后卡環及車速表驅動齒，然后拆下定位健和前卡環；（19）拆下制動器B3軸向固定卡環；（20）拆下制動器B3;（21）拆下前排行星架；

（22）拆下輸出軸及后排行星架；（23）反向安裝。(具體間隙不作調整)2.現代變速器拆裝

（1）從整車上拆下自動變速器；

（2）拆下中體上的接插件支架和限制器開關；（3）拆下線纜和脈沖發生器；（4）拆下液力變矩器；（5）拆下前殼體及油泵；

（6）拆下主減速器及差速器總成；（7）拆下離合器C1；

（8）取出輸入軸，連同離合器C2；（9）拆下制動器B1；

（10）拆下油底殼，拆下液壓控制總成；（11）拆下制動器B2，連同單向離合器；（12）取出大小太陽輪，取出行星架；（13）拆下離合器C3。

3.觀察變速器零部件，找出各檔傳動路線，觀察液壓總成。

四、實訓報告

1.自動變速器由哪幾部分組成？ 2.簡述自動變速器各組成部分的作用。

實訓三 轉向器拆裝、驅動橋拆裝及制動器拆裝

一、目的

1.通過對汽車后橋的拆裝實習，要求同學們在課堂教學的基礎上，更進一步掌握零部件之間的裝配關系，掌握具體裝配步驟，以及各零部件之間的安裝，定位方法，調整方法;2.觀察轉向器在車上的安裝和工作情況，了解各種轉向器的結構和作用原理；

3.了解制動器的結構組成，結構特點；制動蹄、制動鼓、制動底版的連接、固定情況。了解制動器的分類及各自優缺點。

二、內容 轉向器拆裝

1．齒輪齒條式轉向器的拆裝（因實驗室此種轉向器受破壞太嚴重，無法說明實體，僅作觀察）

2．循環球式轉向器的拆裝 3．蝸桿指銷式轉向器的拆裝

拆裝步驟

1．拆下搖臂軸，將轉向器置于中間位置，沿軸輕敲搖臂軸并取出； 2．拆下轉向器蓋；

3．拆下轉向軸，沿軸向輕敲搖臂軸，頂出端部軸承，取出轉向軸； 4．分解整體式動力轉向器。先分別拆下前齒輪箱、轉向器蓋、轉向器后蓋、轉向搖臂、轉向器后蓋，頂出轉向搖臂軸、取出動力缸活塞、轉向螺母等。

制動器拆裝

1．大發微型車后輪制動器的拆裝步驟：(1)舉升后橋；(2)拆卸后輪；

(3)拆卸制動鼓；如圖5-1所示；(4)拆卸制動蹄夾板彈簧；(5)拆下制動蹄片；(6)拆下分泵；(7)拆下制動底板；

圖5-1 拆制動鼓(8)按拆卸相反的順序安裝。2.盤式制動器拆裝步驟：(1)支起車橋，拆下車輪；

(2)按圖5-2中箭頭所示，拆下制動軟管和兩個固定螺栓。驅動橋拆裝

1．天津大發微型車驅動橋拆裝步驟

(1)拆卸主減速器大螺母，拆下凸輪和油封；

(2)拆卸軸承蓋。在軸承蓋和減速器殼上作標記，以防左、右軸承蓋分不清楚；

(3)拆卸主動齒輪、前軸承、襯墊、調整墊圈；(4)用專用工具拆卸前、后軸承外軸承圈；(5)拆卸主動齒輪后軸承；(6)分解差速器。

2．伏爾加轎車驅動橋的拆裝(1)拉出半軸；

(2)拆下主減速器殼與橋殼的聯結螺釘，用“起子”撬動結合部，從橋殼中整體取出從動錐齒輪與差速器總成；

(3)卸下主動齒輪總成；

(4)觀察分析各總成中零部件的相互安裝位置，畫出簡圖，然后逐漸分解各總成零件；

(5)裝配時，次序與上述相反。

三、實訓報告

1．計算轉向器傳動比；

2．計算大發微型車及伏爾加轎車的主減速器減速比；

3．蹄、鼓式制動器的蹄、鼓之間為什么要有間隙?使用過程中，摩擦片磨損后，間隙增大，如何進行調整？

圖5-2 拆制動盤

第三篇：汽車底盤拆裝實習報告

汽車拆裝實習報告

為了讓學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項，為后續課程的學習奠定必要的基礎，學校組織我們機制專業的學生進行了為期兩天的汽車拆裝實習。本次實習的只要內容為汽車發動機與底盤的拆裝。

第一天進行拆裝的是發動機。發動機是一部由許多機構和系統組成的復雜機器。發動機由機體組、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系統、點火系統、冷卻系統、潤滑系統和起動系統組成。機體組的作用是作為發動機各機構、各系統的裝配基體，而其本身的許多部分又分別是曲柄連桿機構、配氣機構、供給系統、冷卻系統和潤滑系統的組成部分；曲柄連桿機構的作用是將活塞的直線往復運動變為曲柄的旋轉運動并輸出動力；配氣機構的作用是使可燃混合氣體及時充入氣缸并及時從氣缸排除廢氣；供給系統的作用是把汽油和空氣混合為成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發動機；點火系統的作用是保證按規定的時刻及時點燃氣缸中被俘壓縮的混合氣；冷卻系統的作用是把受熱機體的熱量散發到大氣中去，以保證發動機正常工作；潤滑系統的作用是將潤滑油供給作相對運動的零件，以減少他們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分第冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面；起動系統的作用是使靜止的發動機起動并轉入自動運轉。

各機構系統又包括很多小的部件，只要有氣缸體、氣缸蓋，曲軸，凸輪軸，機油泵，活塞，連桿，氣門，等等零件。各零件之間有

很大的聯系，所以在拆的時候就要嚴格按照一定的順序進行，還有即使是同一種零件，也要嚴格按照順序來進行拆裝與按裝，例如活塞，我們拆的森塔納2000的四缸發動機。有四個活塞，每個活塞對應哪個所缸是規定的，上面寫有標號，不能裝錯順序的，所以在安裝的時候就得認準活塞與氣缸所對應的標號，以免裝錯，影響機器的正常工作甚至會引起重大的事故。還有一些其他的零件上都標有安裝符號的，在拆裝的時候得用心認清楚，拆完發動機之后，討論研究里面各部件之后我們就按照先拆后裝，后拆先裝的順序把發動機裝好。第二天拆的是底盤，底盤的結構與組成系統比較多，大致上底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四大部分組成。傳動系包括變速箱，傳動軸，萬向節，差速器，離合器，但是我們不全部拆，只是拆了比較復雜的變速箱，差速器與及車輪的制動結構。

變速箱的作用是改變傳動比擴大驅動力轉矩呵轉速的變化范圍，能實現汽車的倒退行駛。本次所拆的是普通的三軸變速器，它有6個擋位，5個前進擋1個倒檔。只要由三根軸和一些大小不同的齒輪組成，換檔是通過讓不同大小的齒輪進行嚙合從而改變輸入軸與輸出軸的傳動比。最終改變車速的。

差速器只要由形星齒輪，形星齒輪軸與及半軸組成。當汽車轉彎時，左右車輪所行經的距離是不相同的，假如汽車向左轉彎，圓弧的中心點在左側，在相同的時間里，右側（外側）輪子走的弧線會比左側（內側）輪子長，如果兩側車輪都固定在同一個轉軸上，兩輪速度

相等，那么車輪必然會出現邊滾動邊滑動的現象，這種現象會產生阻力使車輛在轉彎時變的極不順暢，甚至無法轉彎。差速器就是一種將發動機輸出扭矩一分為二的裝置，允許轉向時輸出兩種不同的轉速。

制動系統很簡單，我們這次拆的是東風卡車的制動器，是鼓式制動器。鼓式制動器是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現剎車的它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內側，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內側，達到剎車的目的。

拆裝底盤與拆裝發動機一樣，同樣需要細心觀察各零件間的標號，不要裝錯，做到對號入座，不漏裝，不錯裝，拆下的零件不能隨便放在地上，要放在工作臺上，以免地上的雜物影響零件的精度，同時由于汽車很多零件比較笨重，所以在拆裝的時候就得注意安全。拆裝完成后要有序的收拾好各種工具。

通過這次拆裝實習，我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為這些笨重的部件不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，很珍惜這次難得的實習機會，它讓我們學會了很多知識，以及書本上沒有的經驗。最后感謝老師們的指導。

第四篇：汽車底盤拆裝實習報告062108102

實習目的：

１． 對課堂上學得的理論知識用實踐的方式進行鞏固和加強，為接下來的課程的學習做好準備。

２．

３．

４．

５． 了解和掌握汽車的各零部件之間的連接關系、拆裝方法和工作原理。學習使用各種工具。學習正確的安全操作的步驟和方法。提高自己的實踐能力。

實習工具

１．扳手

２．鐵撬棒

３．錘

４．螺栓套筒

５．長空心鐵管

６．尖嘴鉗

實習內容及其步驟

一． 拆裝后輪

１． 先用螺栓套筒和鐵撬棒把一開始就能拆下來的螺栓拆下來，然后取下外面的車輪，把車輪放倒，不然它會滾動或倒下壓倒人，因為大車的車輪是很重的。

２． 然后就用螺栓套筒和鐵撬棒和長空心鐵管把鎖緊里面的車輪的螺栓拆下來，車輪的處理方法同上。

３． 把兩個車輪都拆了以后就看到制動鼓，把制動鼓也拆了，就可以看到凸輪式制動器，可以觀察它的構造和工作原理。

４．

５．

６． 調整制動器間隙，使其不會過大也不會過小。依次拆下輪轂外油封、調整螺母，取出半軸，放好并記下裝配順序。觀察完之后，把拆下來的東西按照與拆下來的順序相反的順序裝回去。車輪上的螺栓要擰緊，防止行駛中飛脫。

二． 拆裝氣壓制動系統

１． 空氣壓縮機具有氣缸和曲柄連桿機構，拆裝活塞方法可以參考拆裝發動

機的方法。在進氣閥門處設置了利用調壓閥的卸荷裝置，當氣壓變化時，能正常地往儲氣罐暑期，又能防止氣壓過高而損壞。

２．

３． 調壓閥是單獨成件的卸荷裝置，主要有濾器、調壓和卸荷三個作用。制動閥由很多細小零件組成，其中有預緊力裝置、調整裝置、鎖緊裝置，它是氣壓制動系統中的主要控制裝置。

４．

５．

６． 制動器室主要由推桿、彈簧、橡膠膜片等組成。各個部件的零件都不同，所以不要把不同部件的零件混合了。同一個部件也因生產商不同而結構有所差異，各組應交流拆裝心得。

三． 拆裝變速器

１．先把變速器里的機油放空。

２．用扳手旋下外部的螺釘，用卡鉗將卡環取出來，拆下變速器的外殼，觀察內

部的不同齒輪的嚙合方式和換擋之后的傳動路徑。我們在觀察中有以下結果：

? 我們拆的變速器包括倒檔在內有５個檔位。

? 一檔、二檔和三檔的傳動路徑是：輸入軸――中間軸――輸出軸，四檔的傳動路徑是輸出軸――輸入軸。

? 各個檔位的傳動比大概是：一檔――３．５，二檔――２，三檔――

１．３，四檔――１。

? 輸出軸上有蝸輪蝸桿機構，可以連接到車速表和里程表。

３．觀察完之后，就把變速器重新裝配回去，順序與拆的時候相反，另外裝配之

前變速器要是空擋。

４．在裝好之后用手換到各個檔位試轉動變速器，若變速器運作順暢則可以往里

面加機油。

四． 拆裝差速器

１．分別拆下差速器兩邊軸承蓋，拿出調整螺母，將從動錐齒輪連同差

速器總成從減速器殼中取出。

２．撬開差速器總成上的鎮片，拆下螺母即可將左右殼分開，取出半軸

齒輪和行星齒輪等零件。清洗差速器各零部件，并檢查無磨損和損

壞，必要時更換新件。

３．觀察其部件的形狀，并熟悉它們的工作原理。

４．重新裝配時要按上述相反順序和規定的力矩要求進行，注意：

? 原件的配合記號，尤其差速器左右殼體對準記號。

? 行星齒輪的安裝要將復合式止推墊片涂上薄層齒輪油，裝入差

速器殼內。在半軸齒輪裝上螺紋套后裝入差速器殼內，再裝入

行星齒輪，并用六角螺栓擰緊。將兩個小行星齒輪錯開１８

０°，轉動半軸，使行星齒輪、止推墊片和差速器罩殼對正。

推入行星齒輪軸，用鎖銷或彈性擋圈鎖緊。

五． 拆裝轉向器

１． 我們拆裝的是齒輪齒條式轉向器，首先擰下放油塞，將轉向器內的潤滑

油放空。

２． 將轉向搖臂軸轉到中間位置，再擰下側蓋的四個緊固螺栓，取出側蓋和

轉向搖臂軸。

３． 擰下轉向器底蓋四個緊固螺栓，取下底蓋，從殼體中取出轉向螺桿及轉

向螺母總成。

４． 觀察完并了解它的結構及運作以后，按照與拆的步驟相反的步驟裝配回

去。

六．離合器的拆裝

離合器是汽車傳動系中直接與發動機相聯接的部件。汽車上所用的離合器大多數是干式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動力。離合器部件主要由離合器及離合器操縱機構組成。

離合器操縱機構的拆卸與裝配

離合器操縱機構采用-系列傳動機構來實現腳踏板對離合器的控制，根據動力傳遞的方式可分為機械傳動和液壓傳動兩種。

1．機械式傳動離合器操縱機構的拆裝

（1）拆卸

1）拆下離合器踏板桿的固定螺栓，取下踏板及踏板桿總成。

2）松開離合器踏板回動彈簧調整螺栓，拆下回動彈簧。

3）拆下球形螺母及鎖緊螺母，拔下聯接踏板拉臂與分離拉桿的開口銷、平墊圈，拔下平頭銷，將離合器分離拉桿及彈簧拆下。

4）松開離合器踏板臂的緊固螺栓，取下踏板臂及半圓鍵。

5）松開離合器踏板拉臂的緊固件，拆下離合器踏板拉臂及剎車閥拉臂，拆下踏板軸

6）拆下固定離合器踏板臂支架總成的三個固定螺栓，將支架總成從車架上拆下。

7）拆下離合器分離叉軸拉臂的緊固螺栓，取下拉臂及半圓鍵。

8）拆下離合器外殼上的突緣固定螺栓，拆下突緣并取下分離叉。

9）在拆下變速器后，摘下分離軸承回位彈簧，從變速器第-軸上取下分離軸承及軸承座。

（2）裝配按與拆卸順序相反的過程進行裝配。裝配前，粉末冶金套及拉臂襯套的內孔要涂潤滑脂，全部裝復后要調整離合器的自由行程。

離合器按其壓緊彈簧的形式分為螺旋壓緊彈簧與膜片壓緊彈簧兩種。螺旋壓緊彈簧離合器多數用于載重車，而膜片彈簧離合器多數用在轎車

七．前后橋

１、前橋部分。我們所拆裝的屬整體式前橋主要由前軸、轉向節、主銷等組成。前橋的作用是傳遞車架與車輪之間的作用力及其力矩。拆卸前橋時，先拆卸掉輪轂、制動蹄，然后卸下制動室。拆主銷時，注意先敲開主銷橫銷，再自下而上敲出主銷。安裝先從主銷開始，將推力軸承墊上，推力軸承活動面向上，接著自上而下放入主銷，注意將主銷凹槽對準橫銷口，塞進橫銷，再接著裝制動室、制動蹄、輪轂。判斷前橋是否安裝好的四環節為：輪轂無軸向間隙；輪轂無徑向間隙；主銷無異動；橫拉桿的球頭銷無異動。以上檢查好后，測前輪前束。先在兩輪前方同一水平面上做兩個標記，測出兩輪前邊緣距離，再將這兩個標記轉到后面同一水平面上，測出后邊緣距離，算出后邊緣距離與前邊緣距離之差，即為前輪前束，前束應在0~10mm的正常范圍內，否則要通過調整橫拉桿來調整前束。２、后橋部分。后橋主要由驅動橋殼、主減速器、差速器和半軸等組成。其功用是將萬向傳動裝置傳來的的發動機轉矩經減速、增矩并改變旋轉方向后傳到左右驅動輪，使左右驅動輪以相同的轉速直線行駛或以不同的轉速轉彎行駛。其中根

據支承和受力情況，半軸可分為全浮式半軸支承和半浮式半軸支承兩種支承形式。全浮式半軸支承易于拆裝，只需擰下半軸凸緣上的螺釘，即可將半軸從半軸套管中抽出。按參加減速傳動的齒輪副數目分，主減速器又分為單級式和雙級式 總結

這次的實習是一個很好的實踐過程，通過這次實習，我對上課學得的理論知識更加理解了，使我認識到實踐的重要性。讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為底盤零件不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷，而且因為是團隊工作，讓我們之間能夠交換好的意見和建議，也讓我懂得了團隊合作的精神。總之，這次實習使我收獲很大。

第五篇：汽車底盤構造拆裝實習報告

汽車底盤構造拆裝實習報告

一、實習目的及要求

1、通過對汽車底盤各系統和零部件的觀察，了解底盤的的整體構造。

2、認識汽車底盤各個組成部件名稱。

3、掌握底盤四大系統的基本組成和工作原理。

4、使用合適的工具對底盤主要部件進行拆卸和裝復。

5、記錄詳細的拆裝步驟。

二、實習工作內容

1、通過對底盤解剖教具的觀察，了解底盤整體結構布局。并在各類型組成部件之間進行對比和比較，找出相同和差異。

2、觀察底盤整體外形，分別找出制動系統，轉向系統，傳動系統，行駛系統各組成部分。

3、通過對四大系統的認識，掌握底盤上主要部件的工作原理。

4、按所記錄的拆卸步驟，后拆的先裝，裝復變速器、轉向器、離合器

等底盤主要部件。并注意有無漏裝的零件，最后不應有剩余的零件和螺釘。

三、實習小結

汽車是當今世界最重要、最現代化的交通工具，同時也是數量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。在現代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術大學汽車學院的學生，我想是可以感到驕傲和自豪的。

從進入大學的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及

詳細的了解汽車的內部構造和工作原理。現在機會終于來了！期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習開始了！

汽車構造拆裝實習是重要的實踐性教學環節。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車底盤構造實習的教學任務及要求。本次實習，我們先后了解了桑塔納2000手動5檔變速器、膜片彈簧離合器、循環球式轉向器、十字剛性萬向節以及和凱越手動變速器以及三軸變速器等。

第一天，老師先在教室里和我們講了一下注意事項和工具的正確使用，然后帶我們到了1樓得整車實驗室，讓我們觀察汽車中各部件的分布。然后帶我們參觀了實訓中心的一些陳列室。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關的設備。讓我們接觸許許多多的汽車零部件實物。介紹了很多懸架機構，汽車底盤中最復雜及繁瑣就是汽車的變速器與分動器了。在實習中，我們著重對桑塔納2000的5檔手動變速器做了詳細地拆裝學習，而凱越的變速器只是做了部分分解，以便于了解他與桑塔納2000變速器的不同之處。

汽車的變速器有哪些功能和部件組成呢？現代汽車上廣泛采用活塞式內燃機作為動力源，其轉矩和轉速的變化范圍較小，而復雜的使用條件則要求汽車的驅動力和車速能在相當大的范圍內變化。為解決這一矛盾，在傳動系統中設置了變速器。它的功能是：1.改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時是發動機在有 利的工況下工作；2.在發動機曲軸旋轉方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；

3.利用空擋中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，并便于變速器換擋

或進行動力輸出。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有時根據需要，還可以加裝動力輸出器。

本次實習的桑塔納2000的變速器是一個兩軸式的變速器。在老師的指導下，我們先拆下了變速器的第五檔。其中的鎖環式同步器著實讓我們大開眼界。在拆下第五檔后，老師讓我們研究五檔的同步器，于是我們就把同步器解體了，在我們了解了同步器的結構之后，準備將它還原的時候，我們遇到了很大的問題，我們不知道彈簧如何裝上去，在經過大約一個小時的奮斗之后，我們小組還是沒有把同步器還原，然而這一天的實習時間到了，老師就讓我們回家了。第二天我們又到了實習教室，經過一晚上的思考，老師的提點和組員之間完美的配合，我們終于把滑塊、彈簧等一系列東西裝在了一起，并聽見了滑塊進入結合套的聲音，這就說明同步器安裝正確了。隨后我們將變速器的輸入軸和輸出軸與變速器順利分離。通過對每一個齒輪的觀察，我們很快就找到了一至四檔的分布與布置，還畫了傳動機構示意圖，并且經過齒數的計算，我們還將各個檔位的傳動比計算了出來。我們還發現，只有倒檔的齒輪是直齒而其他檔都是斜齒，通過查書發現，因為倒車的時候速度比較慢，所以就選用了直齒。在學習完輸入軸和輸出軸之后，就應該把它裝起來了，在我們裝了一點是時候，才知道什么叫拆下容易，裝起來難，在我們安裝的時候遇到了各種問題，什么安裝順序不對，沒有同時裝什么的。最讓我記憶猶新的就是1、2檔軸上的那兩個墊片，起初怎么也對不準上面的孔，到最后我們用一根棒子插著，不讓它轉動，才對準了孔。

值得一提的是，在拆變速器操縱機構的撥叉軸時需要注意其安全裝

置。為了保證變速器在任何情況下都能準確、安全、可靠地工作，其操縱機構必須設置安全裝置。它包括自鎖、互鎖和倒檔鎖裝置。為防止變速器自動脫檔，并保證齒輪以全齒寬嚙合，應在其操縱機構中設置自鎖裝置。為了防止變速器同時掛入兩個檔位，必須在操縱機構中設置互鎖裝置。我們在拆撥叉軸時就遇到互鎖裝置的頑強抵抗，使我們的進度一度受阻。好在后來組員及時發現，解決了這個問題。研究完變速器變速傳動機構的各個零件后，老師又讓我們接著拆掉了主減速器中的差速器。由于桑塔納2000是一輛前置前驅的轎車，所以它的變速器與主減速器、差速器都是布置在一起的。這種布置有助于提高汽車高速行駛時的操縱穩定性，而且因整個傳動系統集中在汽車前部，使其操縱機構簡化，這樣在變速器和驅動橋之間就省去了萬向節和傳動軸。

將拆卸完全的變速器安裝完成之后，老師將全班分成了3組，一組研究凱越的手動變速器；另外一組研究兩種不同結構的三軸變速器。凱越的變速器和桑塔納的有很大的不同，這讓我們看見了很多不同的結構。而三軸由于比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動時，中間軸上的齒輪一直在運動。經過結合套的逐一接合，我們通過輸入軸轉一圈，輸出軸轉動角度的大小來判斷這個三軸變速器是幾檔的。并且通過各個齒數的計算及測量，算出了各級的傳動比。

在了解了各種變速器之后，我們又開始學習膜片彈簧離合器。目前轎車已經全部采用了膜片彈簧離合器，因為它具有如下優點：1.膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩定；2.操縱輕便；3.結構簡單且較緊湊； 4.高速時平衡性好；5.散熱通風性能好；6.摩擦片的使用壽命長。但膜片彈簧離合器也有

它的缺點，膜片彈簧在制造上有一定難度，因為它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理條件等要求都比較嚴格。在結構上分離指部分的 剛度較低，是分離效率降低；而且分離指根部易形成應力集中，是碟簧部分的應力增大，容易產生疲勞裂紋而損壞；分離指舌頭部易磨損，而且難以修復。由于膜片彈簧離合器具有上述獨特的優點，因此它在汽車上得到了廣泛地應用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應用。我們通過對膜片彈簧離合器的部分分解，讓我們清楚地看清楚了它的大致結構，也了解到了它里面各個零件的作用和原理，最后畫了從動盤的三視圖。

最后我們拆裝了循環球式轉向器，轉向器又名轉向機、方向機，它是轉向系中最重要的部件。它的作用是：增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。還畫了三視圖。

通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌 握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人 就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次

實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了 如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

實踐出真知！兩周的實習不算長，但收獲頗多。經過本次底盤拆裝實習，我覺得有三點收獲：第一，實習加深了我對汽車底盤構造的認識和理解，提高了 感性認識，為我在以后的課程學習打下了良好的基礎；第二，使我的動手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養了我在實際工作中主動發現問題并解決問 題的思維方式；第三，提高了我對專業的興趣，為我在今后的學習和工作總進行自發地，持續地，深入地研究奠定了基礎。