第一篇：汽車構(gòu)造拆裝實習指導書..

汽車構(gòu)造拆裝實訓指導書

目 錄

實習一 發(fā)動機拆裝與調(diào)整 項目一 項目二 項目三 實習二 項目一 項目二

發(fā)動機總成的拆裝 曲柄連桿機構(gòu)拆卸與裝配 配氣機構(gòu)的拆裝與調(diào)整 底盤拆裝與調(diào)整 變速箱的拆裝與調(diào)整 驅(qū)動橋的拆裝與調(diào)整

實習一 發(fā)動機的拆裝與調(diào)整

項目一 發(fā)動機總成的拆裝

一、實習內(nèi)容

1）發(fā)動機外部附件的拆卸。2）發(fā)動機的解體。

二、實習目的與要求

通過實際操作，熟悉發(fā)動機的分解和裝合，了解其性能，熟悉機體組的名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點。

三、教具與工具

常用工具一套、扭力扳手、銅棒、康明斯六缸柴油發(fā)動機和東安四缸汽油發(fā)動機。

四、注意事項

1）正確使用工具。2）按順序拆裝，分類放置。

3）不可損壞缸體、缸蓋接合面，不要敲打其它接合面或主要機件。4）注意裝配關(guān)系和裝配記號。5）按技術(shù)規(guī)范和規(guī)定進行調(diào)整和緊固。

五、操作步驟

（1）發(fā)動機外圍附件的拆卸

外圍附件的拆卸其實并無明顯的順序，但應注意不發(fā)生干涉及遵循從小到大的原則。3）拆卸噴油器。

4）拆卸點火線圈。

5）拆卸水泵上尚未拆下的連接管。6）拆卸水泵。7）拆卸分電器。8）拆卸起動電動機。

9）拆卸發(fā)電機。

10）拆卸機油濾清器支座及機油濾清器總成。11）拆卸進、排氣管。

12）松開動力轉(zhuǎn)向油泵傳動帶，拆卸動力轉(zhuǎn)向泵及支架。

（2）V帶及齒形帶的拆卸

1）旋松張緊臂的固定螺栓，拆卸V帶。2）拆卸水泵帶輪，拆卸曲軸帶輪。3）拆卸下齒形帶后防護罩。4）注意觀察正時標記。

5）旋松齒形帶張緊輪緊固螺母；轉(zhuǎn)動張緊輪的偏心軸，使齒形帶松弛，取下齒形帶。

6）拆下曲軸齒形帶輪。

（3）發(fā)動機解體

1）拆下油底殼。

2）拆下機油泵、機油濾清器。

然后清理、測試，若性能下降值超過規(guī)定，則應進一步分解、檢測，或更換新件，或更換部分零件。

3）拆卸氣門罩，更換氣門罩密封墊。4）拆下汽缸蓋。

拆卸氣缸蓋及襯墊（拆氣缸蓋螺栓和螺母應從兩端向中間交叉均勻拆卸，可用木錘在缸蓋四周輕輕敲擊，使其松動，不允許用起子撬缸蓋）。拆下缸蓋后，注意觀察：燃燒室的結(jié)構(gòu)、火花塞及氣門位置、缸蓋上水道、油道等，汽缸墊的安裝方向（OBEN.TOP0向上）。

5）缸體總成倒置，松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋，它們緊固螺栓的擰緊力矩為N·m和 N·m。

注意：觀察機油泵的安裝位置、曲軸的支承形式、裝配標記并作好裝配記號，防止破壞動平衡。

6）將氣缸體轉(zhuǎn)到安裝方向，取出活塞連桿組，再分解它們。

項目二 曲柄連桿機構(gòu)拆卸與裝配

一、實習內(nèi)容

1）活塞連桿組的拆裝與調(diào)整。2）曲軸飛輪組的拆裝與調(diào)整。

二、實習目的與要求

1）熟悉曲柄連桿機構(gòu)的裝配關(guān)系和運動情況。2）掌握活塞連桿組、曲軸飛輪組的拆裝要領(lǐng)。3）熟練檢測曲軸的軸向間隙。

三、教具與工具

開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、扭力扳手、活扳手、鐵錘和橡膠錘、活塞環(huán)拆裝鉗等

四、拆裝方法及步驟

1.活塞連桿組的拆卸。

1）將要拆下的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點位置。

2）拆下連桿螺母，取下連桿蓋，襯墊和軸承，并按順序放好，以免和其它氣缸的連桿蓋混亂。

3）用手錘木柄推出活塞連桿組，取出后，應將已取下的連桿蓋、襯墊、軸承和連桿螺栓等按原樣裝復，不能錯亂。4）用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)。5）使用專用工具，從活塞上壓出活塞銷。

在活塞連桿組分解完畢后，應注意觀察：連桿軸承結(jié)構(gòu)及定位方法；活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)及形式、安裝方向；活塞的結(jié)構(gòu)及連桿的連接和安裝方向等。2.曲軸飛輪組的拆卸。

1）將發(fā)動機放倒，拆下主軸承蓋螺栓，取下主軸承蓋及襯墊并按順序放好。2）抬下曲軸，并按原位將軸承蓋裝回，以免混亂。

3）拆下飛輪固定螺栓，拆下飛輪。4）拆下曲軸正時齒輪等。

曲軸飛輪組分解后，注意觀察曲軸軸向定位裝置、曲軸前端軸防漏結(jié)構(gòu)、扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)等。

3.清洗各零部件，清洗時注意觀察各零部件具體結(jié)構(gòu)。4.曲軸飛輪組的安裝。

1）將飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時注意原定位標記，然后緊固螺母。螺母緊固時應對角交叉進行，并按扭緊力矩擰緊。

2）在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承（軸承上油孔應與座上油道孔對準，然后在軸瓦表面涂上一層薄機油）。

3）將曲軸安裝在主軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，把各道主軸承蓋按原位裝在各道主軸頸上，并按規(guī)定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)2~3次完成。擰緊順序應按從中到外交叉進行。擰緊后轉(zhuǎn)動曲軸，以便安裝活塞連桿組。

4）將曲軸前端正時皮帶輪、擋油片等裝上。5.活塞連桿組的安裝。

1）將活塞銷和連桿小頭孔內(nèi)（已裝好銅套）涂上一層薄機油，然后將活塞放入90℃以上熱水內(nèi)加熱，取出活塞，迅速用專用工具將銷壓入銷座和連桿小頭孔內(nèi)，使連桿活塞連接。如果有活塞銷卡環(huán)，用尖嘴鉗將其裝上。（安裝時應注意活塞與連桿的安裝標記）

2）用活塞環(huán)裝卸鉗依次裝上活塞油環(huán)和各道密封環(huán)，安裝時注意扭曲環(huán)方向不可裝反（環(huán)的內(nèi)圓邊緣開槽其槽口應向上，一般裝第一道環(huán)，外圓邊緣開槽其槽口應向下，一般裝二、三道環(huán)槽）。

3）將各道環(huán)端隙按一定角度鉗開（三道氣環(huán)按120°鉗開，第一道環(huán)的端隙應避開活塞銷座及側(cè)壓力較大一側(cè)）。用活塞環(huán)箍將活塞環(huán)箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。裝上連桿蓋，按規(guī)定扭矩擰緊連桿螺栓螺母。6.氣缸體曲軸箱組安裝。

1）放倒發(fā)動機，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時應由中間向兩端

交叉進行。

2）豎直發(fā)動機，安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應由中間向兩端交叉均勻分2~3次擰緊至規(guī)定力矩。

3）安裝凸輪軸及搖臂機構(gòu)，安裝氣缸蓋罩等。4）將所拆其它非曲柄連桿機構(gòu)部件安裝到發(fā)動機上。5）檢查有無遺漏未裝部件，檢查整理好工具。

項目三 配氣機構(gòu)的拆裝與調(diào)整

一、實習內(nèi)容

1）汽缸蓋的拆裝。2）配氣機構(gòu)的拆裝。3）凸輪軸軸向間隙的檢查。

二、實習目的與要求

熟悉配氣機構(gòu)的組成、構(gòu)造、作用和裝配關(guān)系，掌握其的拆裝要領(lǐng)；正確檢測與調(diào)整凸輪軸的軸向間隙，正確進行發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整。

三、教具與工具

常用工具一套，氣門拆裝專用工具一套。

四、注意事項

1）正確使用工具。

2）嚴格操作程序，分組放置拆下的零部件。3）注意操作安全。

4）拆裝正時皮帶輪（或鏈輪）時，一定要注意正時記號，嚴格按記號裝配。

五、拆裝方法及步驟

（1）頂置氣門式配氣機構(gòu)氣門組的拆卸。

1）首先從發(fā)動機上拆去燃料供給系、點火系等有關(guān)部件。2）拆下氣缸蓋罩，拆下?lián)u臂機構(gòu)及凸輪軸（凸輪軸上置式）3）拆下氣缸蓋（方法步驟同曲柄連桿機構(gòu)）。

4）用氣門彈簧鉗拆卸氣門彈簧，依次取出鎖塊、彈簧座、彈簧和氣門。鎖塊應用尖嘴鉗取出。將拆下的氣門做好相應標記，按缸號順序放置。

5）從缸蓋下面向上平面方向用壓床將氣門導管壓出（或用尺寸合適的沖頭以手錘輕輕擊出）。

（2）氣門傳動組的拆卸。

1）取下氣門挺桿（應保持各氣門挺桿正確的存放順序，以利于將來安裝）。

2）取下驅(qū)動皮帶和水泵皮帶輪，取下曲軸皮帶輪。3）拆下正時鏈蓋，取下正時鏈張緊器。

4）再將曲軸皮帶輪裝到曲軸上，用專用工具取下凸輪軸固定螺栓，然后將曲軸皮帶輪拆下。

5）用專用工具均速地取下帶有鏈的曲軸和凸輪軸鏈輪。

6）取下凸輪軸螺栓和凸輪軸止推凸緣，邊轉(zhuǎn)動邊緩慢地抽出凸輪軸。（3）清洗各零部件，熟悉各零部件的具體結(jié)構(gòu)和裝配關(guān)系。（4）頂置氣門式配氣機構(gòu)的安裝。

1）安裝凸輪軸，注意不要損壞了凸輪軸軸承。2）用螺栓固定凸輪軸止推片周緣，并用力矩扳手擰緊。

3）安裝正時鏈及鏈輪：先將一缸活塞轉(zhuǎn)到上止點位置，將凸輪軸的鍵轉(zhuǎn)到與凸輪軸止推凸緣記號對準，再使正時鏈和正時鏈輪上的記號對準，緩慢地裝上正時鏈及鏈輪。

4）將曲軸皮帶輪裝到曲軸上，并用專用工具和扭力扳手安裝凸輪軸固定螺栓。5）將正時鏈張緊器注油并安裝上。

6）裝上正時鏈蓋，曲軸皮帶輪和水泵皮帶輪。7）安裝驅(qū)動皮帶。8）安裝氣門挺桿。

注：對于凸輪軸上置的發(fā)動機，只有缸蓋裝復后再裝凸輪軸和正時鏈，安裝時同樣要注意其正時標記。（5）氣門組的裝配

1）在氣門導管表面涂以潤滑油，選擇尺寸合適的沖頭，按缸號順序用手錘輕輕將導管擊入導管孔中。導管裝入深度應符合規(guī)定，以利散熱和排氣。

2）潤滑氣門桿，按記號將氣門分別裝入各氣門導管內(nèi)。然后翻轉(zhuǎn)缸蓋，裝上氣門彈簧、擋油罩和彈簧座。用氣門彈簧鉗分別壓緊氣門彈簧，裝上鎖塊（鎖塊裝入后應落入彈簧座中，并使兩瓣高度一致，固定可靠）。例

1、康名斯發(fā)動機（六缸柴油機）：

2.1 發(fā)動機的解體

2.1.1 放出發(fā)動機內(nèi)的潤滑油和冷卻水。按順序拆掉發(fā)動機附件，注意將所拆下 的總成及其緊固螺栓放在一起： 依次拆下起動機，風扇支架，皮帶張緊輪，發(fā)電機，進水管，增壓器，排氣管，低壓輸油管路，回油管路，高壓管路和燃油濾清器，噴油器，氣閥室罩蓋等。

2.1.2 發(fā)動機解體 按次序拆下?lián)u臂支座，取出推桿，注意順序，裝復時按順序放回原位以保證原摩擦副配對。從四周往中間的順序擰松缸蓋螺栓，拆掉缸蓋。拆掉飛輪及飛輪殼。拆掉高壓油泵。拆下機油冷卻器、輸油泵和推桿室蓋。將發(fā)動機翻轉(zhuǎn)，拆掉正時齒輪室蓋和油底殼，拆卸機油泵出油管及油泵。拆下凸輪軸。轉(zhuǎn)動曲軸至最方便的位置，拆掉連桿蓋，推動連桿，以缸體上都取出活塞連桿總成，注意順序。拆下全部主軸承蓋，抬出曲軸總成，然后把軸承蓋按各自序號裝回缸體，輕帶螺栓。

2.2 觀察曲軸潤滑油油道，觀察配氣機構(gòu)，觀察正時齒輪的正時，觀察高壓油泵，機油泵，輸油泵的驅(qū)動形式，觀察燃燒室的結(jié)構(gòu)，觀察廢氣蝸輪增壓器的工作及潤滑方式等。2.3 發(fā)動機的裝配

2.3.1 清潔后，先將挺桿體涂潤滑油后裝入挺桿孔中，然后裝入曲軸，注意軸瓦涂潤滑油。主軸承蓋從中間往兩邊按次序擰緊：第一次 N.m，第二次

N.m，第三次再轉(zhuǎn)

N.m。

2.3.2 裝活塞前缸孔涂潤滑油，活塞環(huán)對口相互錯開120度，注意活塞頂部的朝前記號和缸號裝入活塞連桿總成，連桿螺栓交替擰緊，先 N.m，再 N.m。2.3.3 裝齒輪室體，機油泵注入機油后裝入齒輪室。旋轉(zhuǎn)曲軸，使一缸處于上止點位置，然后裝入凸輪軸，注意正時記號與曲軸上的對準。若以拆下正時銷座，此時安裝。裝好機油吸油管后安裝油底殼，注意從中間向兩邊交叉擰緊。

2.3.4 裝入機油冷卻器、輸油泵，裝入推桿室蓋，注意朝前記號。

2.3.5 裝高壓油泵，注意齒輪正時標記與凸輪軸對齊。高壓油泵應正時找正后裝入。

2.3.7 安裝氣缸墊，注意正反方向，裝上氣缸蓋總成，裝入推桿。注意缸蓋螺栓有三種長度規(guī)格，短螺栓用于排氣側(cè)，中螺栓用于中間兩排螺孔，長螺栓用于搖臂支座螺孔。先將所有螺栓按從中間到兩邊的順序交叉擰緊到

N.m，第二次只擰緊長螺栓到 N.m。然后所有螺栓再按以上順序轉(zhuǎn)過 度。2.3.8 安裝各搖臂支座，調(diào)整氣門間隙后再繼續(xù)安裝其余附件。

2.4 氣門間隙的調(diào)整 用兩次調(diào)氣門法，將曲軸搖至一缸壓縮上止點時，調(diào)整6個氣門（用相似示功圖的方法判斷哪6個氣門可調(diào)）。將曲軸搖至六缸上止點時

調(diào)整剩下6個氣門。調(diào)整時，可先把搖臂上調(diào)整螺栓的縮緊螺母松開，旋松調(diào)整螺釘，在氣閥尾部與搖臂間插入規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，進氣門間隙為0.25mm排氣門間隙為0.5mm，擰緊調(diào)整螺栓，使搖臂輕輕壓住厚薄規(guī)，固定調(diào)整螺栓的位置，擰緊鎖緊螺母即可，之后在復查一次。氣門間隙調(diào)整完畢后，再安裝噴油器，氣閥室罩蓋，低壓輸油管路，回油管路，高壓管路和燃油濾清器，排氣管，增壓器，節(jié)溫器，進水管，發(fā)電機，皮帶張緊輪，支架，起動機等附件。

例

2、東安發(fā)動機（4缸汽油機）：

2.1 發(fā)動機的解體

2.1.1 放出發(fā)動機內(nèi)的潤滑油和冷卻水。

2.1.2 發(fā)動機解體 順序拆掉發(fā)動機附件，注意將所拆下的總成及其緊固螺栓放在一起： 拆掉油標尺；拆掉發(fā)電機及其支架；拆除皮帶輪及皮帶；拆下汽油泵；拆下高壓線及分電器。拆掉進、排氣管；拆下正時齒帶罩，拆除氣缸蓋罩。拆下曲軸皮帶輪；松開正時齒帶張緊輪，拆下正時齒帶； 從四周往中間的順序擰松缸蓋螺栓，拆掉氣缸蓋。檢查所有活塞是否有所在缸對應的順序號，沒有則做好標記 從下方拆卸油底殼，以防止油泥及鐵屑進入曲軸箱。拆下曲軸前端蓋。將發(fā)動機翻轉(zhuǎn)，用專用工具拆下機油泵，取出機油泵傳動軸。檢查所有連桿蓋和主軸承蓋是否有重新裝配的順序號，沒有則做好標記。轉(zhuǎn)動曲軸至最方便的位置，拆掉連桿蓋，推動連桿，以缸體上都取出活塞連桿總成，注意順序。拆下全部主軸承蓋，抬出曲軸總成，然后把軸承蓋按各自序號裝回缸體，輕帶螺栓。注意各軸承蓋的軸瓦不要互換。

2.2 觀察曲軸潤滑油油道，觀察配氣機構(gòu)，觀察正時齒帶的正時，觀察機油泵，分電器，汽油泵的驅(qū)動形式，觀察燃燒室的結(jié)構(gòu)等。

2.3 發(fā)動機的裝配 裝配時按拆卸的相反過程裝配（可參考康明斯發(fā)動機裝配順序，注意由于結(jié)構(gòu)不同，存在差別），注意活塞的朝前記號，活塞環(huán)的安裝形式，螺栓的擰緊力矩，氣缸墊的方向，氣缸蓋擰緊時注意從中間往兩邊分兩次均勻擰緊。氣缸蓋螺栓擰緊力矩為 N.m。連桿螺栓螺母

47N.m，主軸承蓋螺栓

N.m。2.4 氣門間隙的調(diào)整 排氣門 1 2 3 4 壓下氣門 調(diào)整氣門 1和6 前方 4和7 3和5 2和8 2和8 3和5 4和7 進氣門 5 6 7 8 1和6 氣門間隙應在冷態(tài)時于凸輪和搖臂之間測量，進氣門間隙為0.20±0.03 mm，排氣門間隙為0.25±0.03 mm。按照以上順序調(diào)整。調(diào)整時，可先把搖臂上調(diào)整螺栓的縮緊螺母松開，旋松調(diào)整螺釘，在氣閥尾部與搖臂間插入規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，氣門間隙合適后，擰緊調(diào)

整螺栓，使搖臂輕輕壓住厚薄規(guī)，固定調(diào)整螺栓的位置，擰緊鎖緊螺母即可，之后在復查一次。

2.5 點火正時的調(diào)整 在一缸壓縮上止點，反向旋轉(zhuǎn)曲軸，使曲軸前端蓋的正時指針對準規(guī)定的曲軸皮帶輪上的點火提前角6度，然后裝入分電器，應使分電器外殼上的真空提前裝置近似對準2點鐘位置，分火頭對準5點鐘位置。再旋轉(zhuǎn)分電器座使分火頭中心對準底座上的點火刻線即可。最后固定分電器外殼。裝分電器蓋，插分高壓線，點火順序為1，3，4，2。

3.實訓報告

在認真完成實訓的基礎(chǔ)上，完成實訓報告。4.思考題

4.1 氣缸蓋拆裝時，缸蓋螺栓為何要按順序拆裝？ 4.2 曲軸如何軸向定位？凸輪軸如何軸向定位？ 4.3 裝配時，哪些部件要按原位置裝配，為什么？

實習二 汽車底盤的拆裝與調(diào)整

項目一 變速器的拆裝與調(diào)整

一、實習目的

1）觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點。

2）通過對實訓用多檔變速器的拆裝，觀察、了解齒輪式變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理。

3）掌握鎖環(huán)式慣性同步器的工作原理，了解其結(jié)構(gòu)特點。

二、實習內(nèi)容及要求

內(nèi)容：對手動變速器的結(jié)構(gòu)認識、拆裝方法和工作原理的了解。

要求： 1）拆卸前一定要查清楚原裝配關(guān)系，有必要時自己作裝配記號，拆卸的零部件按順序擺放好，便于安裝。

2）操作規(guī)范，注意操作安全，不能損傷零部件。

三、實習器材和工具

手動變速器一臺常用工具一套、銅棒。

四、實習步驟、要點及操作方法

拆裝時由于變速器的內(nèi)部零件比較小而且精密，要注意用力，還需要正確使用一些專用工具進行拆裝。

以松花江汽車變速器為例：

4.1在整車上觀察變速器的安裝位置，怎樣保證變速器第一軸與曲軸同軸的。

4.2拆下變速器的上蓋，重點觀察分析操縱機構(gòu)中自鎖、互鎖、倒檔鎖裝置，了解撥叉與撥叉軸的安裝。

4.4從前端拆下軸承蓋，并上下晃動拔出第一軸及軸承，觀察第二軸前端如何支撐。

4.5用手托起第二軸前端上下晃動、并往后退出第二軸，取下第二軸的軸承止推環(huán)。

4.6依次從第二軸前端取出四檔同步器總成，四檔固定齒座鎖環(huán)，取下止推環(huán)，則第二軸上二、三檔同步器總成和它前面的所有零件可依次從軸上取下。

4.7觀察鎖環(huán)和定位環(huán)是如何定位的，觀察同步器怎樣與第二軸聯(lián)結(jié)，各檔齒輪又是怎樣聯(lián)結(jié)的。

4.8從殼體中取出第二軸，觀察中間軸和倒檔軸。

4.9.1思考為什么各檔（除

一、倒檔）齒輪都用斜齒輪傳動，各齒輪是怎樣潤滑的。

4.9.2觀察同步器的構(gòu)造，分析其工作原理，并能判斷區(qū)別四檔同步器和二、三檔同步器和各同步器的前后。

4.9.3重點觀察，理解各檔位的傳遞路線。

4.9.4思考變速器怎樣防止?jié)櫥偷臐B透，怎樣防止?jié)櫥瓦M入離合器

4.10按相反順序裝復變速器，注意裝復時不要遺漏。

五、實驗報告

在認真完成實訓的基礎(chǔ)上，完成實訓報告。

六、思考題

6.1畫出實訓用變速箱傳動部分簡圖并說明各檔的傳遞路線。6.2畫出變速器結(jié)構(gòu)簡圖，說明其動力傳遞路線。

6.3用斜齒輪傳動有什么好處，為什么

一、倒檔不用斜齒輪？

項目二 驅(qū)動橋拆裝及調(diào)整

一、實習目的

1）觀察驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)形式，拆裝單級主減速器，分析其結(jié)構(gòu)原理和調(diào)整部位。

2）拆裝錐形齒輪差速器，分析其作用原理。

3）對半軸的安裝固定形式進行分析，能正確區(qū)別全浮式半軸和半浮式半軸結(jié)構(gòu)。

二、實習內(nèi)容及要求

內(nèi)容：對驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)認識、拆裝方法和工作原理的了解。

要求： 1）拆卸前一定要查清楚原裝配關(guān)系，有必要時自己作裝配記號，拆卸的零部件按順序擺放好，便于安裝。

2）操作規(guī)范，注意操作安全，不能損傷零部件。

三、實習器材和工具

實車驅(qū)動橋一臺、常用工具一套、銅棒。

四、實習步驟、要點及操作方法

以松花江汽車為例：

4.2觀察主減速器、半軸、橋殼及制動器的裝配關(guān)系。

4.3從減速器殼體上拆下主動錐齒輪和軸承座等，拆卸時注意先將油封座螺栓拆除。將油封座脫開逆時針方向轉(zhuǎn)過15度，即可使油封座上的對稱兩孔對準軸承座上的兩螺紋孔，擰緊螺栓將軸承座連同齒輪一起頂出。啟用銅棒敲擊。然后拆下軸承座和前外軸承。

4.4觀察主動齒輪的支承形式，主動齒輪的齒形、齒數(shù)、軸承的安裝部位及潤滑油路。軸承預緊度的調(diào)整部位。

4.5取下從動齒輪的支承螺往，然后拆下兩端差速器軸承蓋，拿出調(diào)整螺母，將從動錐齒輪連同差速器總成一同拿出。注意拆下零件不能混淆，以便按原位裝復。

4.6從差速器殼上拆下從動齒輪，將差速器殼分解開，拆下行星齒輪和半軸齒輪。

4.7觀察一字軸的安裝定位、潤滑，分析差速器的工作原理。按相反順序裝復，裝時注意。

4.8主動錐齒輪及軸承預緊度的調(diào)整。裝好連接凸緣再裝上墊圈和螺母，擰

緊時邊擰邊轉(zhuǎn)動軸承座，使?jié)L子處于正確位置。

4.9差速器總成裝復后，注意交叉擰緊，將從動錐齒輪裝上。

4.10主減速器及差速器總成裝復及調(diào)整。將差速器總成裝人主減速器殼，將軸承的外圈套上，再將調(diào)整螺母裝在差速器殼的螺紋部分。然后將軸承蓋注意對好螺紋裝上，慢慢擰動兩端調(diào)整螺母，注意邊調(diào)整預緊度時邊轉(zhuǎn)動差速器總成，然后將軸承蓋螺栓擰緊。將已調(diào)整好的主動錐齒輪及軸承座總成裝人主減速器殼內(nèi)。軸承座裝人時注意對正不要偏斜，在緊固油封座和軸承座時應選擇3一4個螺栓對角交叉均勻擰緊，忌用銅棒敲擊。用增減調(diào)整墊片的數(shù)量來調(diào)整主減速器的嚙合印跡。增加墊片，嚙合印跡向從動齒輪牙的大頭移動，反之向小頭移動。齒輪嚙合間隙的調(diào)整，正確齒輪嚙合間隙范圍為0.15~0.40mm。調(diào)整方法可用移動差速器軸承的調(diào)整螺母來達到．由于差速器軸承預緊度已預先調(diào)好，因此調(diào)整嚙合齒輪間隙時，一側(cè)的調(diào)整螺母松（或緊）多少，另一側(cè)的調(diào)整螺母則相應緊（或松）多少，以便使差速器軸承預緊度保持不變。調(diào)整支承螺柱。可先將支承螺往擰至頂住從動齒輪的背面，然后退因1／4圈即可。調(diào)整后鎖緊。

五、實驗報告

在認真完成實訓的基礎(chǔ)上，完成實訓報告。

六、思考題

1）繪出實訓汽車差速器的結(jié)構(gòu)簡圖并說明其工作原理。2）實訓汽車驅(qū)動橋的半軸為何種支撐形式？為什么？

第二篇：汽車構(gòu)造拆裝實習報告

實習報 告

實習名稱 系別 年級專業(yè) 學號 學生姓名 指導老師

汽車構(gòu)造拆裝實習機械與能源工程系0741548325老師

某某學院 2009年 4 月 17 日

實習時間：2009年04月12日—04月15日

實習地點：車輛工程實驗室

實習單位：某某學院機械系

1、實習過程概述

我們先把傳動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各總成從底盤上拆卸下來，然后在進行逐個的拆解，觀看各零件，并了解他們的原理，最后，還要重新把它們組裝起來，各總成再連接成整體，以加深我們對各系統(tǒng)的了解。

2、主要實習崗位和實習內(nèi)容

主要實習崗位：

拆裝離合器、變速器、驅(qū)動橋等，并把這些總成再連接起來，形成完整的系統(tǒng)。實習內(nèi)容：

我們首先拆的是傳動軸部分。傳動軸是萬向傳動裝置的主要傳力部件，通常用來連接變速器和驅(qū)動橋。擰開萬向節(jié)上的螺絲，再把傳動軸稍微壓短些，就可以把傳動軸弄下來了。

接下來是變速器部分。變速器的功用：（1）實現(xiàn)變速變扭；（2）實現(xiàn)倒車；（3）實現(xiàn)中斷動力傳遞。我們先觀察了變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結(jié)關(guān)系。我們要拆的變速器有四個前進檔，一個倒檔，四根軸。拆下變速桿及其支座，我們就可以看到變速器中各齒輪的安裝情況。卸下第一軸和第二軸軸承，拿出第二軸進行解體，卸下各從動齒輪、軸承、墊片等。查看齒輪的傳動是如何帶動軸轉(zhuǎn)動的，撥叉又如何撥動各齒輪進行換擋的。然后把拆下的齒輪進行清洗，在清洗完以后，再把各個齒輪及軸、軸承等重新組裝起來，嘗試著撥動各齒輪，使變速器換到不同的檔位，并讓它實現(xiàn)倒檔與空擋時的情況。這樣，我們更詳細的了解了變速器的工作原理。

離和器部分。離合器的功用：（1）使發(fā)動機與傳動系平順地結(jié)合，保證汽車起步平穩(wěn)；（2）保證傳動系換檔時工作平順；（3）防止傳動系過載。離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構(gòu)四大部分組成。拆卸時我們先把離合器殼與飛輪殼上的螺絲擰開，拿下離合器殼。接下來，我們把離合器蓋與飛輪上的螺絲擰開，離合器蓋就被卸下了。我們看到從動盤與兩片摩擦片是鉚接在一起的，與變速器的第一軸通過內(nèi)外

花鍵連接。由壓緊彈簧的布置位置的形式，我們知道這是周布彈簧離合器，他有四個徑向安裝的分離杠桿，當在分離杠桿內(nèi)端施加一個向左的水平推力時，就可克服壓緊彈簧的作用力后移，從而撤除對從動盤的壓緊力，摩擦作用也就消失了，離合器轉(zhuǎn)入了分離狀態(tài)。知道離合器如何工作后，我們對其進行清洗并按要求又把離合器重新裝好。

后橋部分。后橋主要由驅(qū)動橋殼、主減速器、差速器和半軸等組成。其功用是將萬向傳動裝置傳來的的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩經(jīng)減速、增矩并改變旋轉(zhuǎn)方向后傳到左右驅(qū)動輪，使左右驅(qū)動輪以相同的轉(zhuǎn)速直線行駛或以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)彎行駛。我們所拆的半軸屬于全浮式半軸支承，它易于拆裝，只需擰下半軸凸緣上的螺釘，即可將半軸從半軸套管中抽出。抽出半軸后，便可把主減速器殼拆下來。先觀察減速器與差速器在驅(qū)動橋殼中的布置形式，然后，把各零件拿出來，放在一個干凈的地面上。差速器功用是在汽車行駛過程中使左右兩輪側(cè)的驅(qū)動輪相對于地面滾動而不是滑動。我們所拆裝的是對稱式錐齒輪差速器，主要有十字軸、半軸齒輪、行星齒輪、主減速器從動錐齒輪等組成。拆裝時應注意，差速器調(diào)整螺母調(diào)到無軸向竄動。如主動齒與從動齒間隙過大，應通過調(diào)整軸承調(diào)整螺母，使從動錐齒輪靠近主動錐齒輪，保證適當?shù)拈g隙。當行星齒輪只是隨同行星架繞差速器旋轉(zhuǎn)軸線公轉(zhuǎn)時，差速器不起差速作用。當行星齒輪除公轉(zhuǎn)外，還繞本身的軸以某一角速度自轉(zhuǎn)時，兩側(cè)半軸就以不同的角速度旋轉(zhuǎn)，從而到差速的作用。

轉(zhuǎn)向器部分。轉(zhuǎn)向器的功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳遞到轉(zhuǎn)向器輸入軸的轉(zhuǎn)矩，并改變力的傳遞方向。轉(zhuǎn)向器拆裝步驟：

（1）拆下?lián)u臂軸，將轉(zhuǎn)向器置于中間位置，沿軸輕敲搖臂軸并取出；

（2）拆下轉(zhuǎn)向器蓋；

（3）拆下轉(zhuǎn)向軸，沿軸向輕敲搖臂軸，頂出端部軸承，取出轉(zhuǎn)向軸；

然后查看各零件的構(gòu)造，它們是如何安裝在一起的。最后再按相反的順序重新組裝。各總成都了解過后，在老師的指導下，把各總成組裝在一起。

3、實習收獲和重要心得體會

我們鞏固和加強了汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎(chǔ)。我們也初步掌握了汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法及注意事項，以及正確使用工具的方法，了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣。感受最多的是鍛煉和培養(yǎng)了我們的動手能力，其實，對于動手能力不太強的我們，拆裝實習更是有著重要的意義。

4、存在不足和建議

不足之處是專業(yè)的拆裝設備沒有，使得我們花了大量時間研究如何把各總成從底盤上拆下來；老師不夠，沒辦法完全指導我們拆裝；一起拆裝的人數(shù)太多。

5、其他（數(shù)據(jù)及圖紙）

第三篇：汽車構(gòu)造拆裝實習報告

機械與車輛學院

《汽車構(gòu)造拆裝實習》實習報告

（2013-2014學年第一學期）

姓 名： 學 號： 班 級： 實習時間： 成 績：

汽車構(gòu)造拆裝實習報告

目 錄

實習概述.....................................................................................................2 內(nèi)容一：北京現(xiàn)代1.6L汽油發(fā)動機的拆裝...........................................3 內(nèi)容二：鈴木2.0L柴油發(fā)動機的拆裝...................................................4 內(nèi)容三：前置后驅(qū)手動變速器的拆裝....................................................6 內(nèi)容四：前置前驅(qū)手動變速器的拆裝....................................................7 內(nèi)容五：驅(qū)動橋的拆裝............................................................................9 內(nèi)容六：制動系和懸架的拆裝..............................................................10 心得體會..................................................................錯誤！未定義書簽。

汽車構(gòu)造拆裝實習報告

實習概述

一、實習目的

1、掌握解發(fā)動機的總體構(gòu)造及工作原理，并分析各零部件所起的作用。

2、掌握變速器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理分析手動變速器和自動變速器的優(yōu)缺點。

3、掌握驅(qū)動橋的整體構(gòu)造及類型，并熟悉其工作原理。4.掌握不同類型的制動器和懸架的基本構(gòu)造和工作原理。

5、鞏固和加強汽車構(gòu)造的理論知識，培養(yǎng)學生的動手能力。

二、實習要求

1、拆裝時必須按正確的拆裝順序依次進行，注意各個部件的裝配順序；

2、獨立完成各機構(gòu)、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法；

3、實習中不遲到早退，不得吵鬧，不得無故缺勤，有事應向老師請假；

4、實習完畢，學生應幫助指導教師清點工具，打掃工作場地。

三、實習器材

1、螺釘旋具

2、扳手

3、錘子

4、銅棒

5、尖嘴鉗

6、活塞卡簧

7、發(fā)動機：兩臺北京現(xiàn)代汽油發(fā)動機、一臺鈴木柴油發(fā)動機、一臺大眾汽油發(fā)電機

8、變速器：兩臺雙軸式手動變速器、一臺三軸式手動變速器、一臺液力自動變速器

9、驅(qū)動橋、盤式制動器、麥弗遜式懸架

四、實習內(nèi)容

1、進行發(fā)動機的拆裝，熟悉并掌握不同類型發(fā)動機的基本構(gòu)造和基本原理；

2、進行變速器的拆裝，熟悉不同類型的變速器的工作原理和基本結(jié)構(gòu)；

3、驅(qū)動橋的拆裝，熟悉不同類型驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)及其工作原理；

4、制動器和懸架的拆裝，熟悉不同類型的制動器和懸架的優(yōu)缺點及其工作原理。

五、實習過程與時間分配

1、第一周：星期二和星期四對發(fā)動機進行拆裝，分別為北京現(xiàn)代汽油發(fā)動機、鈴木柴油發(fā)動機，周五由老師對拆裝成果進行考核；

2、第二周：星期二和星期四拆裝變速器，分別為兩軸式手動變速器、三軸式手動變速器、自動變速器，由老師進行講解工作原理與拆裝注意事項，周五由老師對拆裝成果進行考核；

3、第三周：星期二和星期四拆裝驅(qū)動橋、制動器和懸架，并了解其的結(jié)構(gòu)總成及工作原理，周五由老師考核并提交實習報告，拆裝實習完畢。

汽車構(gòu)造拆裝實習報告

內(nèi)容一：北京現(xiàn)代1.6L汽油發(fā)動機的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡介

北京現(xiàn)代1.6排量汽油發(fā)動機是四沖程十六氣門往復活塞式內(nèi)燃機，燃燒方式為點燃，燃燒室在氣缸蓋上，配有兩個進氣門兩個排氣門，增加發(fā)動機的進氣量大大提高了發(fā)動機的燃油效率，提高了發(fā)動機的動力。該汽油機主要由機體組，曲柄連桿機構(gòu)，配汽機構(gòu)，點火系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，起動系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)組成，采用的是雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，通過V帶傳動的方式將動力由曲軸傳給凸輪軸，帶動供給系統(tǒng)工作。

該發(fā)動機采用了CVVT連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)，提高了發(fā)動機的燃油效率及發(fā)動機的功率，該發(fā)動機裝有曲軸傳感器，凸輪軸位置傳感器、空氣流量傳感器等機構(gòu)。

二、拆裝過程及步驟

1、供給系統(tǒng)的拆卸

1）拆除凸輪軸室蓋的固定螺栓，拆除凸輪室蓋； 2）拆除皮帶輪及張緊裝置；

3）拆除凸輪軸、氣門挺柱、氣門挺桿及氣門彈簧； 4）拆除汽缸蓋、汽缸蓋襯墊、油底殼和機油初濾器。

2、曲柄連桿機構(gòu)的拆卸

1）拆除連桿蓋連接螺栓、拆下連桿蓋、連桿及活塞； 2）拆除主軸頸蓋，注意軸蓋的方向及位置，拆下曲軸。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系 1）曲軸飛輪組安裝于曲軸箱主軸承座孔內(nèi)；

2）活塞連桿組置于氣缸體和氣缸內(nèi)，其連桿大端與曲軸連桿軸頸連接； 3）連桿軸瓦和連桿蓋的配合； 4）主軸頸軸瓦和主軸頸蓋的配合。

4、北京現(xiàn)代汽油發(fā)動機的安裝

1）安裝曲軸、主軸瓦、主軸頸蓋、主軸頸連接螺栓，安裝時注意主軸蓋的方向及位置；

2）安裝活塞和連桿、通過連桿軸頸蓋將連桿與曲軸連接牢固，安裝時注意連桿蓋的方向及位置；

3）安裝汽缸蓋襯墊、汽缸蓋、氣門挺柱、氣門挺桿及氣門彈簧； 4）安裝凸輪軸、并進行氣門正時調(diào)節(jié)、安裝凸輪室蓋； 5）安裝V型帶、張緊輪及皮帶導向機構(gòu)； 6）安裝機油初濾器，油底殼。

汽車構(gòu)造拆裝實習報告

內(nèi)容二：鈴木柴油發(fā)動機的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡介

鈴木2.0排量柴油發(fā)動機是四沖程往復活塞式內(nèi)燃機，燃燒方式為壓燃。主要由機體組，曲柄連桿機構(gòu)，配汽機構(gòu)，潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，起動系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)組成，采用的是下置式凸輪軸結(jié)構(gòu)，通過推桿和搖臂傳動的方式將動力由曲軸傳給凸輪軸，帶動供給系統(tǒng)工作。曲軸通過皮帶輪將動力傳給水泵和發(fā)電機，帶動冷卻系統(tǒng)工作。該發(fā)動機上裝有節(jié)溫器，控制發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)。

二、拆裝過程及步驟

1、外部附件及供給系統(tǒng)的拆卸

1）拆除進排氣裝置，皮帶輪及皮帶張緊裝置；

2）拆除起動機、機油濾清器、噴油泵、噴油管道、發(fā)電機及空氣泵； 3）拆除氣門室罩蓋、搖臂、搖臂軸、推桿、氣門挺桿及噴油器； 4）拆除汽缸蓋及汽缸蓋襯墊。

2、曲柄連桿機構(gòu)的拆卸

1）拆除油底殼及機油初濾器；

2）拆除連桿蓋連接螺栓，取下活塞和連桿； 3）拆除主軸蓋連接螺栓，取下主軸蓋和主軸。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）曲軸飛輪組安裝于曲軸箱主軸承座孔內(nèi)，由主軸頸蓋將其固定在汽缸體上；

2）活塞連桿組置于氣缸體和氣缸內(nèi)，其連桿大端與曲軸連桿軸頸連接； 3）連桿軸瓦和連桿蓋的配合； 4）主軸頸軸瓦和主軸頸蓋的配合。

4、鈴木柴油發(fā)動機的安裝

1）安裝曲軸，通過主軸蓋將曲軸固定在汽缸體上，安裝時注意主軸蓋的方向及位置；

2）安裝活塞連桿組件，通過連桿蓋將連桿固定在曲軸上，安裝時注意連桿蓋的方向及位置；

3）安裝機油初濾器和油底殼； 4）安裝汽缸蓋襯墊及汽缸蓋；

5）安裝噴油器、氣門挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、及氣門室罩蓋；

6）安裝進排氣裝置、皮帶輪及帶輪張緊裝置，安裝時應進行氣門正時的調(diào)節(jié)；

7)安裝起動機、機油濾清器、噴油泵、噴油管道、發(fā)電機及空氣泵。

汽車構(gòu)造拆裝實習報告

附：當前國內(nèi)發(fā)動機的先進技術(shù)

1、DGI汽油缸內(nèi)直噴技術(shù) 直噴式發(fā)動機的原理：缸內(nèi)直噴又稱DGI即燃料分層技術(shù)。直噴式發(fā)動機（缸內(nèi)噴注式汽油發(fā)動機）與一般汽油發(fā)動機的主要區(qū)別在于汽油噴射的位置；DGI裝置引進了柴油機直接將柴油噴入缸內(nèi)的理念直接在缸內(nèi)噴射汽油，利用缸內(nèi)氣體流動與空氣混合組織形成分層燃燒。汽油直噴入缸內(nèi)有利于汽油的霧化，使汽油和空氣更好的混合，燃燒更為完全。另外進氣管道中沒有狹窄的喉管，空氣流動的阻力小，充氣性能好，因此輸出的功率也較大。

缸內(nèi)噴注的關(guān)鍵在于產(chǎn)生與傳統(tǒng)發(fā)動機不同的缸內(nèi)氣流運動狀態(tài)，通過技術(shù)手段使噴射入氣缸的汽油與空氣形成一種多層次的旋轉(zhuǎn)渦流。GDI采用了立式吸氣口、彎曲頂面活塞、高壓旋轉(zhuǎn)噴射器等三種技術(shù)手段。

目前采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的有大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳、通用、豐田及國內(nèi)的奇瑞等車系上。

2、配氣機構(gòu)-可變正時控制（VTC）原理：當發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時令每缸其中一只進氣門關(guān)閉，讓燃燒室內(nèi)形成一道混合氣渦流。高轉(zhuǎn)速時，氣體快速的流動,而每次的燃燒時間很短,為了多一點混合氣進來,進氣閥門就提早開,進氣閥門也要晚一點關(guān)閉,需要大氣門重疊角。小氣門重疊角影響高速輸出功率。因此在高轉(zhuǎn)速時在原有基礎(chǔ)上提高進氣門的開度及時間，以獲取最大的充氣量。VTC令氣門重疊時間更加精確，達到最佳的進、排氣門重疊時間，并將發(fā)動機功率提高20%。

3、進氣系統(tǒng)—可變長度進氣歧管

原理：隨著進氣門的開啟和關(guān)閉，在進氣管內(nèi)會產(chǎn)生壓力波動，形成吸氣波和壓力波，并以聲速傳播，進氣管的長度必須根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速而調(diào)整，以保證最高壓力波在進氣門關(guān)閉以前到達進氣門，從而提高進氣量。

實現(xiàn)：發(fā)動機電腦根據(jù)轉(zhuǎn)速信號，控制驅(qū)動馬達來調(diào)整歧管開度，從而改變歧管長度。根據(jù)發(fā)功機轉(zhuǎn)速調(diào)整進氣歧管長度，低速時使用長進氣歧管來提高進氣量，增大扭矩，高速時，使用短進氣歧管來提高進氣量，提高發(fā)動機功率。

4、柴油機泵噴嘴系統(tǒng)

在泵噴嘴系統(tǒng)中，電控的油泵和噴油嘴沒有用管路連接，而是被做成一體，直接裝在汽缸蓋上。每個油泵都象普通的低壓泵那樣，由頂置凸輪軸來驅(qū)動。這樣，頂置凸輪軸將同時驅(qū)動氣門和泵噴嘴。這也意味著頂置凸輪軸必須具有極高的硬度和剛度以承受噴油器產(chǎn)生的高壓，同時，凸輪軸的驅(qū)動系統(tǒng)也需專門設計。因為泵噴嘴系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，噴油嘴孔徑非常小，所以燃油噴射壓力非常高，最高可達2000bar以上。

5、柴油機噴射系統(tǒng)共軌技術(shù)（CR）

共軌式噴油系統(tǒng)主要由高壓供油系統(tǒng)、共軌油道、每缸一個的噴油器、高壓油泵和電控單元（ECU）組成。高壓油泵和輸油泵集成成一個整體，以節(jié)省空間。高壓油泵可提供高達1600bar以上壓力的燃油，高壓燃油先進入油軌中，實際上油軌是一個蓄壓器，它有一定容積，并能承受高壓。來自高壓油泵的燃油壓力是脈動的，經(jīng)過油軌的緩沖作用，油軌的壓力可保持在1600bar，然后經(jīng)四個油嘴分配到四個噴油器中。5

汽車構(gòu)造拆裝實習報告

內(nèi)容三：三軸式手動變速器的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡介

該手動變速器為三軸式手動變速器，主要由變速器殼體、變速桿、變速器后殼、離合器殼、輸入軸、中間軸和輸出軸組成，輸入軸和輸出軸在同一軸線上通過花鍵連接，輸出軸上各檔齒輪空套在軸上，需通過同步器使其與花鍵轂連接，借助花鍵轂與軸連接從而改變傳動比，該變速器包含五個前進檔位及一個倒擋，其中第四檔為自動檔傳動比為1：1。發(fā)動機曲軸傳出的動力先傳給輸入軸再傳給中間軸，由中間軸再傳到各檔齒輪，再通過同步器使空套在輸出軸的齒輪與花鍵轂嚙合，實現(xiàn)動力的傳輸。

二、拆裝過程及步驟

1、三軸式變速器整體的的拆卸

1）拆卸離合器殼，先將離合器殼固定螺栓擰出，用銅棒和錘子沿離合器殼與變速器結(jié)合邊緣均勻敲擊，使離合器殼脫離；

2）拆卸變速器后蓋，先將緊固螺栓擰出，用銅棒和錘子沿結(jié)合邊緣敲擊，是變速器后殼逐漸脫離；

3）取下變速器撥叉軸及撥叉；

4）拆卸輸入軸，取下三四檔接合套及同步器鎖環(huán)； 5）觀察同步器的結(jié)構(gòu)總成，了解其工作原理；

6）觀察輸入軸、輸出軸及中間軸的整體結(jié)構(gòu)，熟悉各檔位的傳遞路線。

2、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）各檔位的結(jié)合通過同步器實現(xiàn)檔位的結(jié)合和斷開；

2）通過換擋撥叉的移動使花鍵轂與各檔齒輪接合完成檔位的換接； 3）各換擋撥叉間利用自鎖銷與換鎖裝置完成檔位間的互鎖與自鎖。

3、三軸式手動變速器的安裝

1）安裝輸入軸，先將三四檔接合套及同步器鎖環(huán)安裝到三四檔花鍵轂上再安裝輸入軸；

2）安裝變速器撥叉及撥叉軸；

3）安裝變速器后蓋，先用銅棒和錘子敲擊變速器后蓋，使其結(jié)合緊密，在用螺栓擰緊；

4）安裝離合器殼，先用銅棒和錘子敲擊離合器殼，使其與變速器結(jié)合緊密，在用螺栓擰緊；

5）檢查工具箱并收拾場地，由老師檢查后離開。

汽車構(gòu)造拆裝實習報告

內(nèi)容四：雙軸式手動變速器的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡介

該變速器為發(fā)動機橫置前置前驅(qū)變速器，主要由變速器前殼體、輸入軸、輸出軸、差速器、主減速器、主動錐齒輪等部件構(gòu)成，共有五個前進檔位一個倒擋，其中第四檔的傳動比為1：1。發(fā)動機的動力通過輸入軸將動力傳給輸出軸，再通過撥動撥叉實現(xiàn)檔位的替換，再通過主減速器和差速器將動力傳給半軸，驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。

二、拆裝過程及步驟

1、雙軸式手動變速器的拆卸

1）拆卸變速器前殼體，將變速器前殼體的緊固螺栓擰開，用銅棒與錘子將前殼體與后殼體敲松，取下前殼體；

2）取出安裝在后殼體的差速器及主減速器，觀察其結(jié)構(gòu)； 3）取下倒擋軸及倒擋齒輪，觀察其整體結(jié)構(gòu)； 4）取下?lián)懿孑S及撥叉，了解其結(jié)構(gòu)和工作原理；

4）取出輸入軸及輸出軸，觀察輸入軸和輸出軸的整體結(jié)構(gòu)，并思考變速器如何實現(xiàn)換擋；

2、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）各檔位的結(jié)合通過同步器實現(xiàn)檔位的結(jié)合和斷開；

2）通過換擋撥叉的移動使花鍵轂與各檔齒輪接合完成檔位的換接； 3）各換擋撥叉間利用自鎖銷與換鎖裝置完成檔位間的互鎖與自鎖。

3、雙軸式手動變速器的安裝

1）安裝輸入軸及輸出軸，注意輸入軸和輸出軸的方向及位置； 2）安裝撥叉及撥叉后，安裝時注意各個撥叉所對應的檔位； 3）安裝倒擋齒輪及倒擋軸；

4）安裝差速器及主減速器，安裝時應注意其位置的擺放； 5）安裝變速器前殼體，用緊固螺栓擰緊；

6）打掃場地并整理好工具，待老師檢查后離開。

汽車構(gòu)造拆裝實習報告

附：當前國內(nèi)變速器的先進技術(shù)

1、手自一體變速器

手自一體變速器是將汽車的手動換擋和自動換擋結(jié)合在一起的變速方式。該變速器結(jié)合了手動變速器和自動變速器的優(yōu)點，最大限度地減少了變速器的功率消耗。

手自一體變速器主要由齒輪箱、電子控制離合器、自動換擋機構(gòu)和電子控制部分組成。電子控制離合器的作用是根據(jù)需要自動地使離合器分離或接合，工作室由變速器ECU控制步進電機推動離合器撥叉，使離合器分離或接合。自動換擋操縱機構(gòu)的作用是根據(jù)需要自動的掛入相應的檔位，一般設置兩個步進電機，都由變速器ECU控制。

目前國內(nèi)采用手自一體變速器的車型主要有：標致307的Tiptronic、奧迪的Muititronic、福特蒙迪歐的Durashift5等車型。

2、雙離合變速器（DCT）

雙離合變速器是基于手動變速器而研發(fā)的新型變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。

雙離合變速器擁有兩個離合器，兩根輸入軸，一根輸出軸。離合器的分離與接合。以及檔位切換都在電腦的控制下通過液壓機構(gòu)進行控制，因此也能提供手動換擋模式。雙離合變速器具有動力傳遞效率高、檔位切換迅速和成本低等優(yōu)點。

雙離合變速器又分為濕式雙離合器和干式雙離合器兩種。主要區(qū)別在于離合器片冷卻方式的不同，濕式雙離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，而干式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風冷散熱。

目前采用雙離合變速器的主要有大眾、奧迪、寶馬、福特、保時捷及國內(nèi)的比亞迪等。是繼可變氣門正時、可變氣門升程、渦輪增壓和缸內(nèi)直噴之后的又一個技術(shù)亮點。

汽車構(gòu)造拆裝實習報告

內(nèi)容五：驅(qū)動橋的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡介

驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動輪。

驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)型式按工作特性分，可以歸并為兩大類，即非斷開式驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋。當驅(qū)動車輪采用非獨立懸架時，應該選用非斷開式驅(qū)動橋；當驅(qū)動車輪采用獨立懸架時，則應該選用斷開式驅(qū)動橋。因此，前者又稱為非獨立懸架驅(qū)動橋；后者稱為獨立懸架驅(qū)動橋。獨立懸架驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)較復雜，但可以大大提高汽車在不平路面上的行駛平順性。

二、拆裝過程及步驟

1、驅(qū)動橋總成的拆卸

1）用專用工具從驅(qū)動橋殼中拆下左右兩邊半軸； 2)擰出主減速器緊固螺旋，卸下主減速器總成；

3）松開差速器支撐軸承的軸承蓋緊固螺旋，卸下軸承蓋，并做好記號； 4）卸下支撐軸承，以及分解出差速器總成；

5）從主減速器殼中，拉出主減速器雙曲面主動齒輪；

6）分解差速器總成，直接卸下一邊半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪； 7)觀察各零部件之間的結(jié)合關(guān)系，以及其工作原理；

2、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系 1）差速器安裝于主減速器翹橋殼中； 2）行星齒輪與半軸齒輪安裝于差速器中； 3）半軸通過花鍵與半軸齒輪連接。

3、驅(qū)動橋的安裝

1）安裝行星齒輪和半軸錐齒輪； 2）安裝主減速器主動錐齒輪； 3）安裝支撐軸承；

4）安裝差速器的軸承蓋；

5）將主減速器總成安裝到驅(qū)動橋殼體上； 6）安裝左右半軸；

7）打掃場地并整理好工具，待老師檢查后離開。

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內(nèi)容六：制動系和懸架的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡介

制動系同主要有鼓式制動器與盤式制動器。實習中所拆的為浮鉗盤式制動器，只在制動盤的內(nèi)側(cè)設置液壓缸，外側(cè)制動塊附裝在鉗體上，后輪在盤式制動器的基礎(chǔ)上加裝一個駐車制動傳動機構(gòu)。盤式制動器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。盤式制動器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便。盤式制動器沿制動盤向施力，制動軸不受彎矩，徑向尺寸小，制動性能穩(wěn)定。

懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，麥佛遜式懸架典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導向機構(gòu)以及減震器等組成，個別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

二、拆裝過程及步驟

1、盤式制動器的拆裝

1)先用螺絲刀將輪轂處的車輪裝飾罩撬開； 2）擰開輪轂處鎖緊螺母，取下車輪；

3）拆下制動鉗螺栓,取下制動鉗，拆出摩擦塊； 4)拆下輪缸體緊固螺栓，取下輪缸體； 5)拆下制動盤；

6）觀察制動系的結(jié)構(gòu)和懸架的結(jié)構(gòu)，分析其工作原理。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系 1）摩擦片安裝在制動鉗上；

2）輪缸體安裝在制動鉗上，壓緊摩擦片。

4、盤式制動器的安裝

1）安裝制動盤，并用緊固螺栓擰緊； 2）安裝輪缸體，并用緊固螺栓擰緊；

3）安裝制動鉗，用緊固螺栓擰緊，并安裝摩擦快； 4）安裝車輪并用鎖緊螺母鎖緊； 5）安裝車輪裝飾罩；

6）整理工具，帶老師檢查后離開。

汽車構(gòu)造拆裝實習報告

實習心得

第四篇：汽車構(gòu)造拆裝實習報告

機械與車輛學院

《汽車構(gòu)造拆裝實習》實習報告

（2012-2013學年第二學期）

姓 名：王飛 學 號：100403041045 班 級：10車輛工程4班 指導老師：鄒浙湘/文長海

實習時間：2013年 6 月24 日—2013年 7 月 12日 成 績：

汽車構(gòu)造拆裝實習報告

目 錄

實習概述.....................................................................................................2 內(nèi)容一：捷達四缸汽油發(fā)動機的拆裝....................................................3 內(nèi)容二：皇冠六缸汽油發(fā)動機的拆裝....................................................5 內(nèi)容三：兩軸手動變速器的拆裝............................................................8 內(nèi)容四：三軸手動變速器的拆裝..........................................................10 內(nèi)容五：驅(qū)動橋的拆裝..........................................................................12 內(nèi)容六：制動系和懸架的拆裝..............................................................15 心得體會...................................................................................................17

汽車構(gòu)造拆裝實習報告

實習概述

一、實習目的

1.1.鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理的理論知識，為后續(xù)課程學習奠定必要的基礎(chǔ)。2.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

3.使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項； 4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣。

5.通過拆裝加深對書本知識的認識和理解，初步樹立起工程意識。

二、實習要求

1.嚴格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。

2.獨立完成各機構(gòu)、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法。

3.熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點。了解機件的性能、制造加工方法。4.學會判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設備、工具、量具。

5.嚴格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。

6.聽從實習指導教師的安排，不要隨意開動設備，以免發(fā)生意外。7.實習完畢，學生應幫助指導教師清點工具，打掃工作場地。

三、實習器材

1、大眾捷達汽油發(fā)動機

1臺

2、豐田皇冠汽油發(fā)動機

1臺

3、三軸式手動變速器

1臺

4、手動二軸式變速器

1臺

5、整車奧迪100

1臺

6、后驅(qū)動橋

1臺

7、常用工具、專用工具(噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等)、常用量具各1套。

四、實習內(nèi)容

1.掌握工具的使用方法；

2.理論系統(tǒng)的學習汽柴油機，變速器，制動系和驅(qū)動橋的基本構(gòu)造及工作原理； 3.折裝及觀察汽油機、柴油機，變速器，制動系和驅(qū)動橋各零部件，思考其工作原理，及其功能的實現(xiàn)方法和它們之間的異同點； 4.安裝并調(diào)試汽油機、柴油機，變速器，制動系和驅(qū)動橋； 5.歸納總結(jié).汽車構(gòu)造拆裝實習報告

內(nèi)容一：大眾捷達四缸汽油發(fā)動機的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡介

1.汽車發(fā)動機由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、點火系、冷卻系、潤滑系和起動系組成。

2.曲柄連桿機構(gòu)包括機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動機產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而輸出動力的機構(gòu)。

二、拆裝過程及步驟

1、拆卸機體組件的拆卸

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。2）抬下氣缸蓋。3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘。拆下油底殼和油底殼密封墊。6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

2、活塞連桿組的拆卸

1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、4缸活塞處于下止點。2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1.曲柄連桿機構(gòu)由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機件組成，是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。在做功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。2.冷卻系。目前在汽車發(fā)動機上應用最普遍的強制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)是利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動。強制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)的組成及水循環(huán)路徑如圖 9.1 所示。水冷式發(fā)動機的汽缸蓋和汽缸體中都鑄造出儲水的、相互連通的夾層空間6 和7，稱為水套。水泵5 將冷卻液吸入并加壓后，使之經(jīng)散熱器出水軟管

10、分水管8進入發(fā)動機的機體水套7。冷卻液從汽缸壁吸熱而升溫，然后流向汽缸蓋水套6，再次吸熱升溫之后經(jīng)節(jié)溫器4 及散熱器進水軟管流入散熱器1；同時空氣流由前向后流過散熱器，使冷卻液因散熱而降溫；冷卻了的冷卻液流到散熱器的下儲水室后，又在水泵5的作用下，經(jīng)分水管再進入水套，如此不斷地循環(huán)。因此使得發(fā)動機中在高溫條件下工作的零件不斷地得到冷卻。

4、發(fā)動機的總體安裝

1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。

汽車構(gòu)造拆裝實習報告

2）安裝注意事項如下：

1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

2.各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應該正確。3.各零部件應按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

5.安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結(jié)束。

三、體會

通過汽油機的拆裝實習，讓我鞏固和加強了《汽車構(gòu)造》、《汽車理論》的理論知識的學習，為專業(yè)課后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎(chǔ)；汽車發(fā)動機由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、點火系、冷卻系、潤滑系和起動系組成。曲柄連桿機構(gòu)包括機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動機產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而輸出動力的機構(gòu)。活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

四.照片

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內(nèi)容二：豐田皇冠六缸汽油發(fā)動機的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡介

1.配氣機構(gòu)：包括氣門組和氣門傳動組，其功用是使可燃混合氣及時充入氣缸并及時從氣缸排出廢氣。

2.供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機。

1.點火系：分為蓄電池點火系、半導體點火系和磁電機點火系等，其功用是保證按規(guī)定的時刻及時點燃氣缸中被壓縮的混合氣。

2.冷卻系：包括水泵、散熱器、風扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功用是把受熱機件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動機正常工作。

3.潤滑系：包括機油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油濾清器等。其功用是將潤滑油供給作相對運動的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

4.起動系：包括起動機及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動機起動并轉(zhuǎn)入自行運轉(zhuǎn)。

二、拆裝過程及步驟

1、發(fā)動機機體組件的拆卸

（1）拆下氣缸蓋的固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。（2）抬下氣缸蓋。（3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。（4）旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。（5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松），拆下油底殼和油底殼密封墊。（6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵

2、發(fā)動機活塞連桿組的拆卸

1)轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、4缸活塞處于下止點。

2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

3)輕輕用鐵錘分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1)A:活塞廣泛采用高強度鋁合金材料，分為頂部、頭部和裙部三部分。頂部燃燒室的一部分；頭部開有活塞環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)，防止高溫高壓燃氣漏入曲軸箱，并阻止機油竄入燃燒室。氣環(huán)在上，油環(huán)在下；裙部起導向作用，并承受側(cè)壓力。B:活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)在活塞和氣缸壁之間形成密封，油環(huán)刮下過多的潤滑油并布在氣缸壁上，二者還起著導熱作用。

2)曲軸由前、后端、曲拐、平衡重組成。前端為自由端，安裝配氣正時傳動機構(gòu)。后端為輸出端，安裝飛輪。對氣缸數(shù)、沖程數(shù)、氣缸排列方式一定的發(fā)動機，曲拐的布置僅與發(fā)火順序有關(guān)。曲軸利用止推軸承進行軸向定位，防止工作中竄動。

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3)裝配時所有的螺栓必須按規(guī)定的擰緊力矩擰緊;4)螺栓的規(guī)格,質(zhì)量有嚴格要求,不能隨意對換,或者使用普通螺栓代替;5)曲軸與飛輪在生產(chǎn)組裝后做過動平衡檢驗的，所以在使用中禁止調(diào)換飛輪與曲軸。不然會破壞曲軸飛輪組的動平衡。

4、氣缸體曲軸的安裝

1.組裝機體和飛輪殼

機體在裝配前應清洗干凈，對于油道、軸承孔以及挺住孔等，應用壓縮空氣吹凈。

2.安裝曲軸飛輪組

將曲軸-飛輪組組合裝配好后，將曲軸安裝在主軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，把各道主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規(guī)定力矩依次擰緊主軸承螺栓。

3.安裝活塞連桿組

將活塞銷和連桿小端孔涂上一層清潔機油，用活塞銷將銷統(tǒng)入銷座和連桿小端孔內(nèi)，使連桿與活塞連接。

4.安裝凸輪軸

將凸輪軸軸承依次裝入缸體的座孔內(nèi)。安裝時，應注意各軸承的油孔與座的油孔是否對正。

5.安裝氣缸蓋和氣缸墊

先將氣門組各部件按裝配要求安裝在氣缸蓋上，將發(fā)動機翻轉(zhuǎn)，安裝氣缸墊和氣缸蓋。氣缸墊光滑面應朝向氣缸體，定位銷應對應缸體上的定位銷孔，前后兩氣缸蓋不要調(diào)換位置，缸蓋螺栓應由中間向兩邊均勻分3次擰緊到規(guī)定的力矩。

6.調(diào)整氣門間隙

調(diào)整氣門間隙到符合要求。7.安裝機油泵、機油集濾器和油底殼安裝時，各處襯墊不應漏裝，擰緊油底殼螺栓時，應從中間向兩側(cè)輪流交叉進行。8.安裝發(fā)動機外部其他各部件

三、……

（自己學到的東西，內(nèi)容不限，可以包含新技術(shù)、被問到的問題等等）

通過汽油機的拆裝實習，讓我鞏固和加強了《汽車構(gòu)造》、《汽車理論》的理論知識的學習，為專業(yè)課后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎(chǔ)；配氣機構(gòu)：包括氣門組和氣門傳動組，其功用是使可燃混合氣及時充入氣缸并及時從氣缸排出廢氣。安裝活塞連桿組

將活塞銷和連桿小端孔涂上一層清潔機油，用活塞銷將銷統(tǒng)入銷座和連桿小端孔內(nèi)，使連桿與活塞連接。拆下氣缸蓋的固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。四.照片

汽車構(gòu)造拆裝實習報告

汽車構(gòu)造拆裝實習報告

內(nèi)容三：手動兩軸變速器的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡介

1.傳動軸--傳動軸的布置形式通常有兩軸式和三軸式兩種。

2.倒檔裝置—因為停車或其它特殊需求(如“狹路讓路”...等)所設置 的倒車檔位，且僅有一個檔位.3.操縱機構(gòu)--主要作用是控制傳動機構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換檔，以達到變速變矩。

4.同步器--目前大部分同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要

由接合套、同步器鎖環(huán)等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。5.離合器—它安裝在發(fā)動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā) 動機相聯(lián)系的總成件。

二、拆裝過程及步驟（略寫）

1、變速器的拆卸

1)將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈2)小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置。3)倒擋和1擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。4)用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。5)用拉器拉出輸入軸的向心軸承。6)旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用鐵錘輕輕敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動。7)取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4換擋桿往回拉，直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。8)將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。9)用小沖頭沖出1、2擋換擋的撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。

2、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）鎖裝置 掛檔后應保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動齒輪 換檔時，全齒長都進入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機構(gòu)應保證變速器不能自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機構(gòu)中設有自鎖裝置。換檔撥叉軸上方有三凹坑，上面有被彈簧壓緊的鋼珠。當撥叉軸位置處于空檔或某一檔位置時，鋼珠壓在凹坑內(nèi)。起到了自鎖的作用。2）互鎖鎖裝置 當中間換檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣 住。防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。

4、兩軸變速器的安裝

1）將倒檔鎖栓彈簧和倒檔鎖栓裝入

一、倒檔導塊，并裝好鎖銷，用同樣的方法裝上

一、倒檔變速叉軸和變速叉。2)將互鎖鋼球裝入變速器蓋的互鎖孔中，并使

一、倒檔與四、五檔位變速叉軸都處于空擋位置。3)裝上二、三檔位自鎖彈簧和自鎖鋼球，然后在二、三檔變速叉軸的互鎖孔中裝上互鎖銷，用同樣的方法再將二、三檔位變數(shù)叉軸及變速叉裝上。

三、體會

通過汽油機的拆裝實習，讓我鞏固和加強了《汽車構(gòu)造》、《汽車理論》的理論知識的學習，為專業(yè)課后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎(chǔ)；同步器--目前大部分同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要

由接合套、同步器鎖環(huán)等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。離合器—它安裝在發(fā)動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā) 動機相聯(lián)系的總成件。四 照片

汽車構(gòu)造拆裝實習報告

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內(nèi)容四：手動三軸變速器的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡介

手動變速器由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)兩部分組成。變速傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向，操縱機構(gòu)的主要作用是控制傳動機構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換檔，以達到變速變矩。

二、拆裝過程及步驟（略寫）

1、三軸變速的拆卸

1、拆卸撥叉盒部件（包括14擋撥叉及撥叉軸、倒擋撥叉及撥叉軸、撥叉軸鎖止裝置、撥叉軸撥塊、撥塊軸及撥塊復位彈簧、撥塊橫移手柄和撥叉軸縱移手柄等）；

2、拆卸變速器后蓋，測繪倒擋傳動關(guān)系及各齒輪齒數(shù)，對被拆零部件編號、標記并記錄；

3、拆卸變速器上箱體，對被拆零部件編號、標記并記錄；

4、從變速器下箱體中取出變速器Ⅰ-Ⅱ軸組合件；

5、從變速器下箱體上拆卸變速器Ⅲ軸。

6、按傳動關(guān)系擺放Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ軸組合件

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）各檔位的結(jié)合通過同步器使檔位結(jié)合和斷開。2）通過換擋撥叉完成檔位的換接。3)各換擋撥叉間利用自鎖銷與換鎖裝置完成檔位間的互鎖與自鎖。

4、三軸變速器的安裝

1、將倒檔鎖栓彈簧和倒檔鎖栓裝入

一、倒檔導塊，并裝好鎖銷，用同樣的方法裝上

一、倒檔變速叉軸和變速叉。

2、互鎖鋼球裝入變速器蓋的互鎖孔中，并使

一、倒檔與四、五檔位變速叉軸都處于空擋位置。

3、裝上二、三檔位自鎖彈簧和自鎖鋼球，然后在二、三檔變速叉軸的互鎖孔中裝上互鎖銷，用同樣的方法再將二、三檔位變數(shù)叉軸及變速叉裝上。

三、體會……變速傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向，操縱機構(gòu)的主要作用是控制傳動機構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換檔，以達到變速變矩。四 照片

汽車構(gòu)造拆裝實習報告

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內(nèi)容五：驅(qū)動橋的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡介

驅(qū)動橋位于動力傳動系的末端，其基本功能是：①將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；④通過橋殼體和車輪實現(xiàn)承載及傳力作用。

二、拆裝過程及步驟（略寫）

1、驅(qū)動橋的拆卸

1、松開制動鼓的緊固螺栓，用鐵錘輕輕敲動，從驅(qū)動橋殼中拉下左右兩邊

半軸；

2、松開主減速器的緊固螺栓，卸下主減速器總成；

3、松開差速器支撐軸承的軸承端蓋緊固螺栓，卸下軸承蓋，并做好記號；

4、卸下支撐軸承，并做好標記，以及分解差速器總成；

5、從主減速器殼中，取出主減速器雙曲面主動齒輪，然后進行分拆裝；

6、分解差速器總成，直接卸下一邊的半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪，以及另一邊的半軸錐齒輪；

7、觀察各零部件之間的結(jié)合關(guān)系以及其工作原理。

2、主減速器的拆卸

1、用對角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總 成。

2、拆下主動雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動雙曲 線齒輪。

3、拆下從動雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼 螺絲分解差速器。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1、一般汽車驅(qū)動橋由主減速器，差速器，半軸和驅(qū)動橋殼等組成；

2、半軸分為全浮式和半浮式支承；全浮式半軸的外端安裝輪轂，輪轂通過兩個相距較遠的軸承支承在半軸套管上；半浮式半軸一端用花鍵與裝在差速器殼內(nèi)的半軸齒輪連接，另一端直接支承在半軸殼外端內(nèi)孔中的軸承上，而內(nèi)部則以圓錐面的軸頸及鍵與驅(qū)動輪輪轂相固定。

3、差速齒輪靠半球墊片定位，半軸齒輪靠推力墊片定位。

4、圓錐滾子軸的使用是為了進行徑向和軸向定位。

4、主減速器的安裝

1、組裝差速器，裝上從動雙曲線齒輪，裝上從動齒輪軸承蓋并調(diào)整從動齒

輪軸承預緊力。

2、將主動雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調(diào)節(jié)主 動齒輪軸承預緊力。

3、安裝主動雙曲線齒輪，通過調(diào)整主動錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動從動錐齒輪兩側(cè)螺母進行調(diào)整主、從動錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。

4、安裝主動雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。

三、學到的知識點

全浮式和半浮式半軸支承：

（1）全浮式半軸支承：一端支承在差速器內(nèi)，外端通過凸緣盤與驅(qū)動輪轂相連，輪轂通過兩個圓錐滾子軸承支承在后橋殼體上，半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系，而且只承受傳動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩而不承受彎矩。（2）半浮式半軸支承：一端支承在差速器內(nèi)，另一端直接支承在橋殼上，其半軸除傳遞轉(zhuǎn)矩外，還承受彎矩。

驅(qū)動橋的動力傳遞路線：

從萬向傳動軸到主減速器小齒輪，到從動錐齒輪，差速器殼→十字軸→行星齒輪→半軸齒輪→左右半軸主減速器的拆卸

汽車構(gòu)造拆裝實習報告

1、用對角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總 成。

2、拆下主動雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動雙曲 線齒輪。

3、拆下從動雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼 螺絲分解差速器。

三 體會.①將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。

四.照片

汽車構(gòu)造拆裝實習報告

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內(nèi)容六：制動系和懸架的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡介

制動系同主要有鼓式制動器與盤式制動器。鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓，固定元件是制動蹄。制動時制動蹄 在促動裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內(nèi)圓柱面上，對鼓產(chǎn)生制動摩擦力矩。盤式制動器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。盤式制動器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤，其中劃線式制動盤的制動效果和通風散熱能力均比較好。盤式制動器沿制動盤向施力，制動軸不受彎矩，徑向尺寸小，制動性能穩(wěn)定。懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，麥佛遜式懸架典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導向機構(gòu)以及減震器等組成，個別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

二、拆裝過程及步驟

1、盤式后制動器的拆卸

1)拆下制動鉗螺栓(2件),取下制動鉗。2)拆下摩擦塊。

3)用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下制動盤和輪轂。4)制動輪缸的分解。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）前、后制動器在拆卸過程中不能調(diào)換相互之間的零件；2)制動器需使用專用的制動液；3)在拆卸過程中，若有螺栓銹死，可使用油潤滑或者除銹劑，不可暴力拆卸；4)懸架的組成：減震器，彈性元件，導向機構(gòu)；5)懸架的分類：非獨立懸架，獨立懸架，橫臂式懸架，多連桿式懸架，縱臂式懸架，麥弗遜式懸架，拖曳臂式懸架，主動懸架等。

4、盤式制動器的安裝

1)用制動液洗凈制動鉗的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防塵罩等零件，然后用制動液涂抹各零件。2)將活塞密封圈裝入制動鉗的缸孔環(huán)槽內(nèi)。3)把活塞裝入制動鉗的缸孔。注意在裝配時,不要使活塞歪斜,以免損傷缸孔表面。4）將活塞防塵罩裝入制動鉗上，并裝上防塵罩固定環(huán)。5)將軸銷套在外表面涂潤滑脂,裝入制動鉗套孔中,并裝好軸銷。6)把制動鉗裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上二,并按規(guī)定擰緊力矩緊固螺栓。7)將彈簧片、摩擦塊裝在制動鉗上。8)用軸銷螺栓,將制動鉗裝在制動架上,并檢查滑動是否靈活。9)安裝制動軟管。

三、體會

（自己學到的東西，內(nèi)容不限，可以包含新技術(shù)、被問到的問題等等）

盤式后制動器的拆卸方法及注意事項

2)拆下制動鉗螺栓(2件),取下制動鉗。2)拆下摩擦塊。3)用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下制動盤和輪轂。4)制動輪缸的分解。制動系同主要有鼓式制動器與盤式制動器。鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓，固定元件是制動蹄。

汽車構(gòu)造拆裝實習報告

四 照片

汽車構(gòu)造拆裝實習報告

心得體會

1.鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理的理論知識，為后續(xù)課程學習奠定必要的基礎(chǔ)。2.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

3.使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項； 4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣。

5.通過拆裝加深對書本知識的認識和理解，初步樹立起工程意識。

6.曲柄連桿機構(gòu)包括機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動機產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而輸出動力的機構(gòu)。

7.通過汽油機的拆裝實習，讓我鞏固和加強了《汽車構(gòu)造》、《汽車理論》的理論知識的學習，為專業(yè)課后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎(chǔ)

8.理論結(jié)合實際，學以致用，發(fā)揮所學知識作用。

9.為以后工作打下基礎(chǔ)，更好的去使用所學知識，創(chuàng)造應有價值.10.感謝各位老師，在實習過程中對我的幫助。

第五篇：14版《汽車構(gòu)造拆裝實習》指導書(王書賢)

汽車底盤拆裝實習指導書

主編：王書賢

機械與汽車工程學院

2014年9月

編者的話

《汽車底盤拆裝實習》為一門《汽車構(gòu)造

（二）》理論課的配套實習課程。通過了該課程的實習、實訓，使同學們能更大程度上對汽車底盤的各部分的具體構(gòu)造，底盤各零部件的工作原理和結(jié)構(gòu)組成，有一個更為清晰的了解，使我校汽車類專業(yè)學生的拆裝的動手能力得到進一步的提升。

本手冊以東風EQl090E汽車作為基本車型，分為二大部分，可進行汽車變速箱、汽車驅(qū)動后橋方面的實習實訓。

每個實習實訓課題，由實訓目的、實訓設備、實訓要求和復習思考題組成。分初步學會、學會及熟練三個層面，并提出了相應的訓練目標。要求學生通過訓練，能理論聯(lián)系實際，認知汽車底盤上的各總成及其重要零、部件，能了解其結(jié)構(gòu)組成、安裝關(guān)系和傳動路線，全面加深對工作原理的理解；能達到拆裝動作規(guī)范、拆裝順序正確的操作要求，并為學生以后從事汽車設計和研究工作打下良好的基礎(chǔ)。

本手冊由王書賢、向立明、鄧利軍等教師編寫，由張明國教師審閱。

學生實習守則

1、上實習課時必須在規(guī)定時間進入實驗室，不得遲到早退

2、實習、實訓前應當預習實習實訓有關(guān)項目的資料

3、應聽從指導教師的安排，要嚴肅認真，注意人身安全

4、不要隨意亂動與該次實習無關(guān)的設備

5、實驗室的儀器和工具，使用后要安放整齊，并保持實驗、實驗室清潔衛(wèi)生

6、認真完成實習報告，并按規(guī)定時間交到指導教師處

緒論

一、拆裝實習的主要目的

（1）通過實物拆裝，使學生能對汽車底盤零部件名稱、構(gòu)造、作用與工作原理及機件的傳動路線有實際的了解。因此，本實習手冊中有關(guān)零件名稱、結(jié)構(gòu)及工作原理等的思考題的敘述，應結(jié)合實物進行。

（2）熟悉拆裝實習的各種常用工具與專用工具，并能正確使用這些工具。（3）了解拆裝時應予以注意的安全及工藝上的要求，特別是各總成的拆裝工藝。

（4）學會充分利用制造廠和有關(guān)車型的技術(shù)資料，如車輛說明書、維修手冊及零件目錄等。

為適應汽車行業(yè)的發(fā)展，實習中不能僅滿足于掌握了某些具體部件的拆裝工藝，而更要注意培養(yǎng)良好的操作習慣。

二、拆裝實習的基本要求（原則）

（1）基本步驟為先外后內(nèi)，先附件后主體；裝配時，應先拆的后裝。該拆的一定要拆，能不拆的盡量不拆。拆裝時，應盡可能做到不中斷。

（2）清潔是實習鑒定工作正常進行的保證。拆裝中要確保場地、機件、工具的清潔。拆前應進行外部清潔，放盡殼體內(nèi)的機油或水。

（3）合理選擇、正確使用工具，遵守安全規(guī)程。凡有規(guī)定擰緊力矩和擰緊順序的螺栓及螺母，應用扭力扳手按規(guī)定的擰緊力矩與順序擰緊。

（4）對某些不可互換、有裝配規(guī)定的零部件，如各主軸承蓋、連桿軸承蓋、離合器和傳動軸等，在拆卸時，應做好安裝記號，防止錯位或錯裝。對無記號的要標上記號；對某些調(diào)整墊片（如主減速器軸承調(diào)整墊片）拆散時，應標上記號，分組保存。

（5）拆下零部件應正確存放或按安裝關(guān)系分組，以免丟失，便于清潔。螺母裝回原螺栓，暴露的空腔用布蓋上或堵上。

三、拆裝實習的常用工具

熟悉、掌握汽車拆裝實習（即汽車維修）常用工具的使用方法，并能合理選擇正確的使用工具，是維修汽車的基本功，對駕馭汽車維修工作是不可缺少的重要條件。

汽車維修常用的手工工具有開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、起子、手錘、活動扳手、手鉗等與部分專用工具。1．開口、梅花扳手

所有的扳手工具均以其尺寸（mm）為標號，常用規(guī)格有：6~7、8~10、9~11、12~14、13~15、14~17、17~19、21~23、22~24等尺寸型號，如圖0-1所示。2．手錘

手錘一般應預備鐵錘、木錘或橡膠錘為好，如圖0-2所示。

圖0-1 開口、梅花扳手

圖0-2 手錘

3．套筒扳手

套筒扳手可以任意組合使用，特別是在使用空間小的地方，只有套筒扳手才能解決問題。套筒扳手常用的尺寸為6~24mm，如圖0-3所示。

圖0-3 套筒扳手

4．活動扳手

活動扳手的開口尺寸在一定范圍內(nèi)可任意調(diào)整。常用活動扳手的尺寸型號有200~300mm，如圖0-4所示。

圖0-4 活動扳手 5．手鉗

手鉗有尖頭鉗、鋼絲鉗與鯉魚鉗等許多種，如圖0-5所示。

圖0-5 手鉗

圖0-6 螺絲刀

6．螺絲刀

螺絲刀俗稱起子，分為“十”字型和“一”字型，尺寸以長度mm為規(guī)格，如圖0-6所示。7．大口鉗

大口鉗的開口尺寸在一定范圍里可以任意調(diào)整，適用于對圓形零件的夾持，可用來代替其他工具，如圖0-7所示。

圖0-7 大口鉗

8．舉升設備

舉升設備有千斤頂與舉升器。在使用舉升設備時，要注意頂車的位置和支車的高度，以保證安全，如圖0-10所示。

圖0-8 舉升設備 9．拉具

拉具有兩爪、三爪和大小等多種型號，如圖0-11所示。

圖0-9 拉具

10．扭力扳手

扭手扳手是在擰緊螺栓時可顯示力矩的扳手，如圖0-13所示。常用于重要螺栓的緊固。

圖0-10 扭力扳手

11．拆裝工作臺及翻轉(zhuǎn)臺架

不同型號的發(fā)動機及其他總成需用不同的拆裝工作臺及翻轉(zhuǎn)臺架。這些設備的使用，必須保證安全可靠、輕便靈活。

四、拆裝實習的清洗作業(yè)

清洗作業(yè)是指對汽車解體后的所有零件進行清洗的作業(yè)，它包括除去油污、結(jié)炭、結(jié)膠、水垢等，有時還需進行除銹。1．清洗方法

（1）油垢、結(jié)膠大多采用堿溶液或有機溶液（柴油、煤油等）來進行清洗。一般使用清洗機，是將清洗液加壓后去沖刷被洗件。清洗液經(jīng)濾清后可循環(huán)使用。

（2）結(jié)炭多用手工、化學和噴射除屑三種方法清除。現(xiàn)代汽車則通過在燃油或機油中加入添加劑，使結(jié)炭在工作中自行消除。（3）銹跡可用煤油或除銹劑清除。2．清洗要求

（1）在清洗后零件的任何部位上，不應有殘存的油脂、油與水污漬。

（2）各零件經(jīng)過清除結(jié)炭后，應顯出金屬本色，其工作面不應有顯著的刮痕。（3）各種油、水、氣管和機體上的管道在清洗疏通后，應再用壓縮空氣吹凈。（4）滾珠軸承經(jīng)清洗后，應能轉(zhuǎn)動靈活，滾球表面上不得存在油污。3．清洗須知

（1）凡橡膠類零件嚴禁用汽油、柴油等清洗，以免發(fā)脹變質(zhì)。宜用酒精或制動液進行清洗。（2）膠木、塑料、鋁合金零件和牛皮油封等，不能用堿溶液清洗。（3）預潤滑軸承和含油粉末冶金軸承，不允許浸泡在易使其變質(zhì)的溶液和油中進行清洗。（4）使用油類或含酒精的清洗液應注意防火。

五、拆裝作業(yè)的安全要求

1．對人員的安全要求

參與拆裝實習，作業(yè)時應穿好工作衣、工作鞋，嚴格執(zhí)行汽車維修方面的安全操作規(guī)程，確保作業(yè)安全。

2．對電器使用的安全要求

（1）嚴格遵守使用各種用電設備的安全操作規(guī)程，不準違章操作。

（2）使用設備前，應認真檢查設備線路等是否完好，如有故障應修復后使用。3．對維修操作的安全要求

（1）拆卸前，應進行外部清洗，并放盡機油和其他液體。

（2）拆卸前，應使用專用的支架或舉升設備將車可靠頂起。禁止在支撐點墊磚頭等易碎物體。千斤頂?shù)撞繎獮閳詫嵉牡孛妗?/p>

（3）在車下作業(yè)時，除維修制動系統(tǒng)外，應將車輪用掩木頂牢，同時拉好手制動。

（4）在吊裝發(fā)動機或其他總成時，吊鉤應置于重物重心上方，防止起吊后傾斜翻倒；吊件下不可站人，不可讓吊件長時間停止于升吊位置，吊件在吊裝過程中應避免搖晃。

六、拆裝實習的注意事項

（1）實習時要求同學參閱《汽車構(gòu)造》下冊教材中相關(guān)的結(jié)構(gòu)圖。（2）通過專業(yè)實訓，應寫出教學實習報告。

復習思考題

1．拆裝實習的主要目的是什么？ 2．拆裝實習的基本要求是什么？ 3．拆裝實習的常用工具有哪些？

4．拆裝實習在清洗作業(yè)中要注意些什么？ 實習項目一：變速箱拆裝

一、實習目的

（1）按工藝要求分解及裝配變速器。（2）正確使用常用工具與專用工具。（3）正確回答各檔位動力傳遞路線。（4）理解變速器變速的作用與工作原理。

二、實習準備

（1）東風EQl090E型車用變速器總成1臺，桑塔納車用變速器總成1臺。（2）拆裝工具與專用工具若干。

三、實習內(nèi)容

1．東風EQl090E型車用變速器的分解（1）操縱機構(gòu)（蓋）的分解：

① 將變速器的蓋與變速器殼體分離。

② 將各檔撥叉都放在空擋位置，再拆下變速桿手柄、防塵罩及定位螺釘，撬出變速桿錐形支承彈簧，取出變速桿。

③ 拆除撥叉固定螺栓上的鎖絲，擰下螺栓。

④ 用直徑略小于撥叉軸的銃，先銃出中間二、三檔叉軸，并取出撥叉、自鎖及互鎖鋼珠與銷（銃時應堵住自鎖彈簧孔，以免鋼珠彈出傷人）。

⑤ 銃出四、五檔和

一、倒檔的叉軸，取出撥叉與自鎖鋼珠（銃時應把孔堵住，以免鋼珠彈出傷人）。

（2）傳動機構(gòu)的分解：

① 拆下第一軸軸承蓋，用銅棒左、右輕輕敲擊軸承，振松后取下第一軸，并從第一軸中取出第二軸前軸承。

② 拆下第二軸后端連接凸緣、軸承蓋，取下里程表驅(qū)動輪。

③ 用銅棒左、右敲擊第二軸后端軸承，將第二軸向后退出，用拉力器從第二軸上取下后軸承，再從變速器殼體內(nèi)取出第二軸總成。

④ 拆下第二軸前端四、五檔固定齒座鎖環(huán)、止推環(huán)，然后拆下四、五檔固定齒座。⑤ 拆下四、五檔同步器總成、同步器錐盤、四檔齒輪軸承擋圈、四檔齒輪、四檔齒輪軸承與四檔齒輪止推片。

⑥ 取下三檔齒輪，二、三檔同步器錐盤，二、三檔同步器總成與三檔齒輪軸承。

⑦ 從第二柚后端取出

一、倒檔齒輪，二檔齒輪的上推片鎖銷、止推片、二檔齒輪與二檔齒輪軸承。

⑧ 在變速箱殼體外拆下倒檔軸鎖片，再用專用拉具拉出倒檔軸，然后拆除倒檔軸側(cè)蓋，取出倒檔齒輪滾柱軸承及隔套。

⑨ 拆下中間軸前、后軸承蓋，再撬開后軸承鎖片，擰下螺母，然后將銅棒頂在中間軸前端，用錘敲擊銅棒，使小間軸帶后軸承從殼體向后脫出。⑩ 用拉具從中間軸上拆下后軸承，從殼體內(nèi)取出中間軸，再用銅棒頂住殼體上中間軸前軸承外圈，敲擊銅棒，拆下前軸承。從中間軸前端取下卡簧，用壓床將常嚙齒輪壓出，再取出卡簧，壓出四、三、二欄常嚙齒○及隔套。

注意：取常嚙齒時，每個齒輪都有半圓鍵，不能丟失。為防齒輪錯裝，應在齒輪上做好安裝記號。

（實習訓練時，⑧ ~ ○11 步可以不做）2．東風EQ1090E型車用變速器的裝配。

裝配時，應按分解的逆順序進行。（1）傳動機構(gòu)的裝配：

① 中間軸上的各檔常嚙齒按各檔的位置依次壓入中間軸上。

注意：各齒輪及其各齒輪的半圓鍵、隔套與卡簧均應正確安裝。所有齒輪的鍵槽都必須對準軸上的半圓鍵。

② 把裝好的中間軸總成放入殼體內(nèi)的中間軸孔中，再在軸兩端裝上軸承，并用銅棒沿軸承外圈的四周均勻敲擊，使軸承進入座孔，在后端軸承貼緊軸頸臺階后，套上鎖片，以147N·m的擰緊力矩將螺母擰緊，然后用鎖片把螺母鎖止。

③ 在殼體倒檔軸檢查孔中，裝入倒檔齒輪及滾柱軸承、隔套，用銅棒將倒檔軸敲入到位后，卡上鎖片，并用螺桂固定鎖片。

④ 在后端軸承外圈上裝上卡簧，以及中間軸前、后軸承蓋、倒檔檢查孔蓋，并用螺栓緊固。⑤ 在第二軸的后端，依次裝上二檔齒輪軸承、二檔齒輪、彈簧、鎖銷、止推片與

一、倒檔齒輪。

注意：二檔齒輪的安裝方向應為齒輪凹面朝向第二軸前端。

⑥ 在第二軸的前端，依次裝上二、三檔同步器總成，同步器錐盤，三檔齒輪軸承，三檔齒輪，四檔止推片，四檔齒輪軸承及隔套，四檔齒輪，四、五檔固定齒座，止推環(huán)（止推環(huán)裝入后，必須轉(zhuǎn)—個角度），鎖環(huán)與四、五檔同步器總成及錐盤。

⑦ 將分裝好的第二軸裝入殼體，再裝入后端軸承，并用銅棒輕輕敲擊，使軸承靠到第二軸花鍵部分的臺肩上，然后在軸承外圈上裝上卡簧與后軸承蓋。

⑧ 把第一軸的軸承壓入軸上，裝上卡簧，再在內(nèi)孔中裝入第二軸前軸承，然后把第一軸裝到殼體前端軸承孔中，使第二軸前端軸頸對準第一軸軸承孔。⑨ 用錘邊輕擊、邊用于轉(zhuǎn)動第一軸，使軸承平順地裝入殼體座孔中。

⑩ 將一軸前軸承蓋用螺栓對稱緊固，并用鋼絲以8字形穿入螺栓頭部的孔中予以鎖緊。注意：軸承蓋左上方的螺栓上，應裝有離合器分離軸承座回位彈簧的鉤環(huán)。（2）操縱機構(gòu)的裝配：

① 將變速器桿錐形支承彈簧裝入變速器蓋內(nèi)，并用定位螺栓固定，再裝上防塵罩、變速桿手柄。

② 將

一、倒檔自鎖鋼珠及彈簧裝入變速器蓋相應的孔內(nèi)，用錐形導銃工具裝入

一、倒檔撥叉軸，撥叉倒檔導塊及撥叉。

③ 將四、五檔的自鎖鋼珠、彈簧裝入變速器蓋相應的座孔內(nèi)，用錐形導銃工具裝入四、五檔撥叉軸及叉。

④ 將二、三檔的自鎖鋼珠、彈簧，以及互鎖鋼珠與銷裝入變速器蓋相應的座孔內(nèi)，再用錐形導銃工具裝入二、二檔撥叉軸及撥叉。

⑤ 將各撥叉用螺栓固定在各自的撥叉軸的位置上，并用鐵絲交叉鎖緊固定螺栓。

⑥ 將變速器各檔齒輪和撥叉都置于空檔位置，再將變速器蓋與殼體裝合，并用螺栓緊固。3．桑塔納車用變速器的分解與裝配（1）分解：

① 變速器殼體固定在修理架上。

② 擰下變速器后蓋與后殼體的連接螺栓，再拆下后蓋、襯墊及調(diào)整墊片。

③ 從后蓋內(nèi)向前取出選檔桿、回位彈簧、后油封與倒檔開關(guān)，用專用工具壓出選檔桿孔前、后襯套。

④ 拆下后殼體與前殼體的連接螺栓，再用細銃銃下—、二檔撥塊的彈性銷，取下—、二檔撥塊。

⑤ 把三、四檔撥叉軸向后拉出一點，取出互鎖銷，再將一、二檔撥叉軸與倒檔撥叉軸同時向后拉，使變速器同時掛入二檔和倒檔，卡死輸入、輸出軸。

⑥ 旋松輸出軸的后螺母，再用壓具從輸入軸前端頂住輸入軸，將后殼體從前殼體上頂下來，但應使輸入軸和輸出軸都仍在后殼體上。⑦ 拆下輸出軸鎖緊螺母及輸入軸上的卡簧、墊圈。

⑧ 用細銃銃出三、四檔撥叉上彈性銷，再抽出撥叉軸，取下?lián)懿妗?/p>

⑨ 用軸承拉具拉出輸入軸球軸承（需用螺絲刀撬出塑料保持架），取出輸入軸。⑩ 向后壓出倒檔軸，取出倒檔齒輪。從后殼體上拆下倒檔驅(qū)動杠桿螺栓，取下倒檔驅(qū)動杠桿、傳動銷。○12 取出輸出軸（帶有—、二檔撥叉軸及撥叉）。○13 分解輸入軸。從輸入軸上依次拆下?lián)跞Γɑ桑〕鰤|圈、輸入軸四檔齒輪、滾針軸承○與四檔同步環(huán)及擋圈（卡簧）。用壓具壓出輸入軸的三、四檔同步器轂組件，取出輸入軸三檔齒輪。○15 分解輸出軸。依次拆下輸出軸圓錐滾子軸承，墊圈，調(diào)整墊圈，輸出軸一檔齒輪，輸出軸—○檔齒輪滾針軸承，一、二檔同步器，輸出軸二檔齒輪，輸出軸二檔齒輪滾針軸承，擋圈（卡簧），輸出軸三、四檔齒輪及輸出軸前軸承（可不拆）。

注意：輸出軸圓錐滾子軸承、一檔齒輪、二檔齒輪，以及三、四檔齒輪與輸出軸都是過盈配合，故拆時需用壓具。

（2）裝配：

① 組裝輸入軸。將輸入軸前端朝上，裝上三檔齒輪、滾針軸承及同步環(huán)。② 用工具壓入三、四檔齒輪同步器轂。

注意：

三、四檔同步器轂內(nèi)花鍵的倒角應朝向三檔齒輪。

③ 將同步器2根卡環(huán)、3塊滑塊裝于三、四檔同步器轂的切槽處（2根卡環(huán)開口錯開120°）再裝入擋圈（卡簧）、同步器接合套（接合套內(nèi)的3個凹齒要對準3個滑塊，否則裝不上）及同步環(huán)。④ 裝上四檔齒滾針軸承、四檔齒輪及墊圈。

⑤ 組裝輸出軸。先后壓入輸出軸前軸承（小端朝向主動錐齒）、四檔齒輪（有凸肩的—面向前軸承）、擋圈（卡簧）、三檔齒輪（有凸肩的一面向前軸承）與擋圈（卡簧）。⑥ 裝入二檔齒輪滾針軸承、二檔齒輪及同步環(huán)，再用壓具壓入一、二檔同步器轂（有標記槽的一面朝向一檔齒輪）。

⑦ 按裝配三、四檔同步器的同樣方法，裝入卡環(huán)（有彎勾的一端須嵌入滑塊內(nèi)）、滑塊、同步器接合套、一檔同步環(huán)（與其他同步環(huán)不一樣，齒頂角為110°，環(huán)齒部三個部位缺齒）、一檔齒輪與滾針軸承。

⑧ 裝入一檔齒輪墊圈，再壓入輸出軸后圓錐滾子軸承，其大端朝向一檔齒輪。⑨ 在后殼體內(nèi)裝入倒檔撥叉軸、傳動銷、驅(qū)動杠桿，并用螺栓緊固。

⑩ 將一、二檔撥叉連同撥叉軸一起放入輸出軸一、二檔同步器齒套內(nèi)，與輸出軸總成一起裝入后殼體的軸承座孔中，然后壓入輸出軸后端雙列圓錐滾子軸承的后側(cè)內(nèi)圈。裝入倒檔齒，再從后殼體外將倒檔軸穿入倒檔齒中，并用彈性銷固定，然后把輸出軸的一、○二檔及倒檔齒輪放入空檔位置。將輸入軸總成裝入后殼體的軸承座孔中，再壓入軸承，裝上調(diào)整墊片、擋圈（卡簧）。○13 把三、四檔撥叉軸裝于后殼體上的叉軸孔內(nèi)，再把三、四檔撥叉放入三、四檔同步器接合○套槽內(nèi)（三、四檔放入空檔位置），然后將三、四檔撥叉軸穿入撥叉，使軸處于空檔位置。將一、二檔叉軸和倒檔撥叉軸同時向后拉入檔位，使輸入軸與輸出軸卡死，然后緊固輸出○軸螺母，扭緊力矩為100N·m。使所有撥叉軸位于空檔，將三、四檔撥叉軸向后拉出裝入互鎖銷，再推入空檔，裝入彈性○銷，使撥叉軸與撥叉連接。在后蓋選檔桿孔內(nèi)壓入前、后襯套及油封，再裝入選檔桿和異型彈簧、倒車燈開關(guān)。○17 將組裝好的后殼體總成裝入變速器殼體，裝上連接螺栓并按要求緊固，再將后蓋總成與后○殼體連接，裝上螺栓并緊固。

四、實訓要求

（1）該項操作應在規(guī)定時間內(nèi)完成。（2）正確使用拆裝工具及專用工具。

（3）按工藝要求正確分解及裝配變速器并符合技術(shù)要求。（4）應能回答有關(guān)變速器拆裝的問題。

復習思考題

1．手動變速器一般有哪些檔位？試述各檔的動力傳遞路線。2．試述同步器的類型、作用及工作過程。3．如要拆裝中間軸，怎樣防止錯裝？ 實習項目二：主減速器與差速器拆裝

一、實習目的

（1）了解兩種不同車型主減速器與差速器的結(jié)構(gòu)、作用與工作原理。（2）正確使用工具，掌握不同車型的主減速器與差速器的拆裝順序。

二、實習準備

（1）東風EQl090E型主減速器總成1個。桑塔納車用主減速器總成1個。（2）主減速器翻轉(zhuǎn)架、專用拉具與常用工具若干。

三、實習內(nèi)容

1．東風EQl090E型主減速器與差速器的拆裝（1）分解：

① 撬開主減速器殼上的從動錐齒輪支承螺柱的鎖片，松掉螺母，再擰出支承螺柱及支承套總成。

② 撬開差速器兩邊軸承蓋緊固螺栓的鎖片，擰出螺栓，取下軸承蓋及調(diào)整螺母（在取下軸承蓋之前，應在蓋與殼體上打上對應的安裝記號；兩軸承蓋不能互換）。

③ 將從動錐齒輪連同差速器總成從減速器殼中取出，用拉具拉出差速器兩邊軸承的內(nèi)圈。④ 撬開從動錐齒輪與差速器總成的連接螺栓鎖片，拆下螺母螺栓，即可以從差速器總成上拆下從動錐齒輪。

⑤ 拆下差速器總成的連接螺栓，將左、右差速器殼分開(左、右殼體有原出廠的記號，裝時按記號復位)，取出半軸齒輪、行星齒輪、墊圈與十字軸。

⑥ 拆下主動錐齒輪的油封座固定螺栓，再將油封座脫開，并按逆時針方向轉(zhuǎn)過15°，使油封座上的兩對稱孔對準軸承座上的兩螺紋孔，用螺栓擰入，頂出主動錐齒輪。⑦ 取下主動錐齒輪調(diào)整墊片。

⑧ 拆除開口銷，擰下槽形螺母，再取下墊圈、凸緣、油封座總成、襯墊、前外軸承、前軸承調(diào)整墊片、前軸承隔套、前軸承座、前內(nèi)軸承與主動錐齒輪。⑨ 拉出主動錐齒輪后端軸承內(nèi)圈。（2）裝配：

① 先用壓力機將主動錐齒輪的后軸承內(nèi)圈壓到位。

② 將前內(nèi)軸承壓入主動錐齒輪上，再裝上前軸承座、隔套、調(diào)整墊片、前外軸承、襯墊、油封座總成、凸緣及墊圈，用螺母緊固，擰緊力矩為392 ~ 490N·m，然后調(diào)整好軸向間隙，插入開口銷并將其鎖好。

③ 將主動錐齒輪的后軸承外圈壓入主減速器殼內(nèi)的座孔中。④ 將差速器殼的軸承壓入差速器左、右殼軸頸上。

⑤ 將左差速器殼裝有軸承端向下放在工作臺上，再將半軸齒輪（連墊圈）、行星齒輪組裝入十字槽中。

⑥ 在行星齒輪組上裝上右邊的半軸齒輪及支承墊圈，將右殼合到左殼上（注意：對準殼體上的安裝標記），再從右向左插入螺栓，螺栓的頭部切削平面要卡在臺肩上，在螺栓左端套上鎖片用螺母交叉對角擰緊，擰緊力矩為137 ~ 157N·m。

⑦ 將從動錐齒輪裝到差速器左殼上，用螺栓緊固，擰緊力矩為137 ~ 157N·m，并用鎖片鎖住螺母。

⑧ 把差速器總成裝入主減速器殼內(nèi)，套上兩邊的軸承外圈，再將調(diào)整螺母擰到主減速器殼兩邊的螺紋上，裝上軸承蓋。

注意：按裝配記號安裝；對準螺紋，防止錯牙。

⑨ 裝上軸承蓋螺栓、鎖片并緊固，擰緊力矩為196 ~ 235N·m，再慢慢擰動兩邊的調(diào)整螺母，調(diào)整差速器軸承的預緊度，調(diào)好后裝上調(diào)整螺母的止動片。

⑩ 將調(diào)整好的主動錐齒輪和軸承座總成裝入主減速器殼內(nèi)軸承座，再在軸承座與主減速器殼之間裝入調(diào)整墊片。在主動錐齒輪油封座上選擇均勻分布的3 ~ 4個螺栓，對角交叉地擰緊，使其入座到位。○12 經(jīng)過調(diào)整嚙合印跡后，再裝上油封座的所有螺栓，并緊固。○13 裝上主減速器殼上的從動錐齒輪的支承螺柱，再將支承螺柱擰到頂住從動錐齒輪的背面，○然后退1／4圈，擰緊螺母，并用鎖片鎖住螺母。

2．桑塔納車用主減速器與差速器拆裝（1）分解：

① 拆下凸緣軸（半軸）中間的緊固螺栓，取出兩邊的凸緣軸（半軸）。

② 拆下主傳動器蓋（差速器蓋）的連接螺栓，用拉具拉出主傳動器蓋（差速器蓋）。③ 用專用拉具拉出圓錐滾珠軸承外圈，取出調(diào)整墊片。④ 取出差速器總成。

⑤ 用專用拉具拉出圓錐滾珠軸承和車速表驅(qū)動齒輪。

⑥ 拆下從動錐齒輪與差速器殼體的連接螺栓，使從動錐齒輪與殼體分離。⑦ 將行星齒輪繞軸轉(zhuǎn)動90°，取出兩邊半軸齒輪及螺紋套。⑧ 拆下行星齒輪軸鎖銷，取出行星齒軸、行星齒輪與復合止推墊片。（2）裝配：

① 將復合止推墊片裝入殼體內(nèi)，然后將兩邊半軸齒連螺紋套裝入殼內(nèi)，并插入凸緣軸（半軸），用螺栓暫時擰緊。

② 將兩行星齒輪錯開180°，轉(zhuǎn)動凸緣軸（半軸），使行星齒輪向內(nèi)轉(zhuǎn)動，將行星齒輪、復合止推墊片與差速器殼孔對準，插入行星齒輪軸，用鎖銷鎖緊，再擰松凸緣軸（半軸）螺栓，取出凸緣軸（半軸）。

③ 將從動錐齒輪加熱，乘熱裝在差速器殼上，裝入專用從動錐齒輪螺栓，用對角方式緊固，擰緊力矩為70N·m。

④ 用壓具將圓錐滾珠軸承壓入差速器殼軸承座上，再壓入車速表驅(qū)動齒輪（壓時，須注意車速表驅(qū)動齒輪的平面應高于軸座平面約1.4mm）。

⑤ 將組裝好的差速器總成裝入主減速器殼內(nèi)，蓋上主傳動器蓋（差速器蓋）。

⑥ 先用螺栓將主傳動器蓋的螺孔與殼體上的螺孔對準旋入，然后用軟錘敲擊主傳動器蓋，使其平整接合，用螺栓緊固，擰緊力矩為20N·m。

⑦ 兩邊裝入凸緣軸（半軸），用螺栓連接緊固，擰緊力矩為40N·m。

四、實習要求

（1）該項操作在規(guī)定的時間內(nèi)，按正確步驟拆裝并正確使用工具。（2）熟悉零件的名稱，了解各零件的技術(shù)要求。

復習思考題

1．試述差速器的結(jié)構(gòu)及其作用？

2．差速器上有哪些配合件應有安裝記號？ 3．東風EQ1090E型主減速器使用何種潤滑油？