第一篇：成都雙流路正考場科目二心得體會

成都雙流牧山路正考場通過體會

8月8號到雙流牧山的路正考場參加了科目二的考試，80分險過，有一些心得體會希望能夠對后面參考的同學有一定的幫助。

在考試之前上網看了考試的注意事項，因為沒有跟師傅明確在那個考場，在網上查到的是成都雙華考場，看了一些信息，結果真正的考場在路正考場，二者之間的差距相當之大，考試的各個科目的順序都完全不一樣。所以考試之前一定要跟教練或者駕校落實考試在哪個考場好做相應的心理準備。其實每個考場都有自己的特點，不存在那個考場簡單，那個考場難，跟你平時練車的習慣和教練的要求有很大的關系。只要自己對場地練習的質量有信心，其實那個考場都一樣，因為都是需要六個項目一鼓作氣一次搞定，這個在平時的練車過程中由于車很多很難兼顧到，但是臨近考試的時候可以找人少的時候自己模擬一下六個項目都全部通過一次，這樣能保證全程通過時腳對離合的控制，對每個項目的實際操作要點以及項目與項目之間的銜接。考前情況的相關介紹

科目二的考試是由駕校統一調度車輛接送，中間還有司機和駕校工作人員預約考號和安排食宿，考生基本不用擔心交通和食宿的問題，這里必須說明一點，牧山路正考場的位置非常的偏遠，沒有公交車通行，所以一般不建議因為想節約費用自行前往自行安排食宿，駕校的食宿安排還是比較合理的，收費為50（往返交通費）+120（酒店住宿）+40左右（頭一天晚飯和考試當天的午飯），第二天考試的早飯一般都自理，酒店出門左轉右很多飯館，中式早餐都有。頭一天下午駕校統一將考試帶至考場，先要去預約考號，第二天的考試是70人一批進候考區，每一批大概用時一個小時左右，第二天的考試是八點開始的，一般情況下最合適的考號區間是200-400，這個區間的考試基本上在上午10點30到12點30的樣子，這個時候人的精神狀態和體力應該都是能有所保證的。排完號以后就去預約模擬練車，這個環節是基本上教練都要建議進行，原因很簡單，場地跟練習的場地差別還是很大的，車況也跟平時練的車有區別的，這個模擬練車的費用是晚8點之前交費預約的是280，晚八點以后的就收320，模擬練車的時候會有一個協考員在副駕的位置指導你開車，我當天晚上遇到的師傅比較年輕，有點嚴厲，語速很快，你一邊要快速的吸收他講的東西，一邊要集中精力判斷你的行進路線和點位，神經是高度緊張的，出發前教練告訴我說要買一包煙給協考官，我當天去的時候也帶了一包，結果師傅沒有收，我想這個以后就免了，考場管理方面肯定也明確了不收學員的東西，一般情況下師傅還是很負責的，只是風格不一樣而已。練車的場地分為AB兩個區，第二天是隨機安排的，兩個區都有可能被安排到，所以模擬練車會兩個區分別練到，AB兩個區域的考試順序是完全一樣的，單邊橋-直角轉彎-坡道定點和起步-曲線行駛-側方位停車-倒車入庫，唯一的區別在直角轉彎，A區是向右轉彎，B區是向左轉彎，因為平時都是兩個方向的轉彎都有練到，所以基本上也沒什么大問題，模擬練車的時間是一個小時，基本上可以練4圈，AB區各兩圈，有些考生的車速比較快，可以練到5圈或者更多，其實完全沒有必要把車開得很快，AB區各兩圈是最合適的，基本上就能完全熟悉兩邊場地的情況，第二天的考試基本上就必須按照這個速度來進行，差不多就是15分鐘的樣子，因為是晚上的原因，有些點位看得不是很清楚，模擬的時候時不時的會出一些問題，但是千萬不能以模擬考試的狀態來看第二天的考試，模擬練車的情況再糟糕，第二天的考試都有可能通過的，因為模擬的時候有協考師傅在旁邊，他時不時的會指出你的問題，加上晚上開車自然你的壓力要大些，第二天自己一個人開，壓力小得多，只要平穩心態，控制車速，狀態要比模擬的時候好很多。

各個項目考試注意事項

我在AB兩個區域各練了兩圈，一圈沒過，其余三圈在師傅的指導下通過，下面我就根據當天協考師傅的指導和平時練車時駕校教練的方法說一說在路正考場的情況。

第一個項目是單邊橋，這個本身是我平時練得最差勁的一個項目，因為是練的新捷達，在找點的時候我從開始就沒弄準確，養成了習慣所以練的很不好，而且老是沒有找到解決的方法考試前夕還在駕校租用了兩個小時的老捷達來練，效果也是很差勁，到了模擬練車的時候考場的師傅重新教了我上左右橋的時候車前的點位，和打方向盤的速度，第二天我考試的時候兩次都沒扣分，協考師傅的點位是這樣介紹的：上左橋的時候，用距離左前蓋突起車線一個巴掌的地方對準左橋（原來在駕校的時候老捷達師傅的點位是在左前蓋突起的車線與左車蓋線中間位置對準左橋，在模擬練車的時候我發覺考場的老捷達與駕校的老捷達車蓋有一點點的區別，考場的車車蓋要比駕校的蓋往上隆起一些，按照協考師傅的方法基本上是沒有問題的），上完左橋，感覺到前輪下橋立刻向右大半圈，當到左車蓋突起的車線與右橋的內側重合的時候立刻向左打一圈（這時離合要稍抬，提高車速，以便車能順利沖上右橋，否則車速過慢，上右橋卡住會熄火，考試立馬就不合格了，這個地方要切記切記），感覺到右前輪上橋立刻往右回半圈，方向盤擺正。這個地方要特別說明一下，當天晚上師傅說了一句話，能上左橋不厲害，能上右橋也不厲害，左右橋都能上也不厲害，厲害的時左橋前輪下橋的瞬間能感覺到，說明的是這個考場的橋要比練車的時候要矮一點，下橋車身的感覺很不明顯，這個時候一定要聚精會神去感覺下橋的時候，否則走遠了就再也上不了右橋了，這個在平時練車的時候從來都沒有出現過的）

第二個項目是直角轉彎, 這個項目應該說問題不是很多的，但還是有很多人出現失誤，原因只有一個就是車速控制不好，太快，導致左右打盤子的時間出錯，最準確的點位是，右轉的話，用車左邊靠近左邊線，同時眼睛往右看，當看到直角橫線到右車門的車窗把手的位置，向右打死方向盤，車身通過，快速回正方向盤，準備上橋，左轉的話，用右車三分之一處壓右邊線，同時眼睛往左看，當看到直角橫線到左車門車窗把手的位置，向左打死方向盤，車身通過，快速回正方向盤，準備上橋。

第三個項目是坡道停車與起步，這個項目的點位相對不是很難，難點在于上坡和起步的時候控制好離合，避免熄火，很多考生都在這個地方失誤，有幾個地方，一是上坡途中就熄火，原因是平時練的新捷達車帶速較高，離合踩得很低也不會熄火，但是老捷達稍不注意，離合太低就熄火，所以平時要練習在離合較高的位置車速稍快的狀態下去找準車身距離邊線30公分的位置，一般情況是用車右邊三分之一的地方壓右邊線，基本上就能保持車身距離邊線30公分，停車的時候用右邊雨刮器在車窗對應的一個白色圓點對準停車標線桿，人眼白色圓點和標線桿在同一條直線的時候踩停，車頭保持在一個50公分的區域以內。然后打起步等，左腳半離合，感覺車身由抖動，離合穩住，松右腳剎車，車起步上行。起步的核心點是半離合感覺車身有抖動的時候一定是穩住離合，有些考生這個地方沒有穩住而是放掉了離合，導致熄火，有些考生說自己沒有放離合，怎么也熄火了，注意這個地方即便你的腳沒有離開離合器，但是在穩住離合的瞬間你稍微上抬了一點點，這個時候是半離合和離合放開的零界點，差別很細微，一定要穩住離合，要稍微感覺到腿部的一點點力道，保持離合器的半離合狀態，在放開剎車的瞬間左腳一定不能有任何的放松，否則熄火。

第四個項目是曲線行駛，在坡道下坡之后會有一個停車區域，可以不熄火停車，這個停車是為了放松一下腳，理一理后面三項的操作要領，平復一下心情，但是一般情況下下坡的速度可以控制得很慢，很多人喜歡一鼓作氣，基本上除非有特殊情況如踩離合的腳的位置不好，身體有異樣感覺如發癢等，一般情況下不建議停車，下坡就開始進入曲線行駛，這個應該是最簡單，沒有什么需要特別注意的地方，注意速度，打方向盤的時候不要太猛，隨時看后視鏡看后輪里邊線的位置進行方向盤的調整，一般情況下都是能順利通過的，通過曲線區以后就進入最后兩個倒車區域了，出曲線區以后是可以不熄火停車的，主要是為了避免你進入了倒車區有車在進行倒車操作的情況，一旦你進入了有車在倒車區域內，感應器立馬能夠感應得到，兩個車的考試成績都要作廢，后果由后車負責。

第五個項目是側方位停車，剛才已經講過了，要確保停車位里面沒有車在倒車，進入黃色線的側方停車區以后在換倒檔之前是不能停車的，當車開進庫的時候，最佳的位置車距離庫邊虛線30公分，但是沒有明確要求要30公分，但是切記是不能壓虛線，這個在平時練的時候是沒有特別注意和要求的，當右后視鏡出現庫角的時候即刻停車，就可以開始倒車了。側方位的點位是最固定的，所有車都是一個規則，即車開到右后視鏡剛好看到庫的前角即刻停車，掛倒檔，開始倒車，當前角剛剛看不到的時候向右打死，然后即可轉向左邊看左后視鏡，當看到庫右底角的時候，方向盤回正，這個地方要說明一下，平時練車的時候駕校教練會在右底角的地方放一個石頭或者水瓶，很容易就看到，在考試的時候是沒有這些參照物的，需要自己聚精會神的看，一旦底角出現方向盤就要回正，然后視線立馬回收關注到左后輪的位置，當看到差不多要靠近邊線的時候向左方向盤打死，等車身與左邊線平行的時候踩停，打起步燈，車開出庫，看右后視鏡，等右后輪完全出庫以后回正方向盤，按照線路進入倒車入庫區域）

第六個項目倒車入庫，這個項目最重要的一點是右入庫打方向盤的時機，這個做好了，后面的都迎刃而解。第一個問題還是開進倒車區域的時候一定要確保庫里沒有其他的車輛，否則就不及格了，第二個問題，進入倒車區以后把車擺在距左邊線1.2-1.5米的區域，這個平時就可以練的，考場和練車場是沒有區別的，平時可以帶一把卷尺，量一量1.2-1.5米的區間，車到底在什么位置，教練的方法是讓左邊線在左后視鏡的下方，個人覺得這個取點的方法是可行的，平時練習的時候可以下車自己測量一下，確保準確無誤，車往前開開到人坐到感應線上的時候踩停，掛倒檔開始倒車，這個時候眼睛緊盯著庫的右上角，當右上角在靠近后車窗豎線10公分的時候向右打死方向盤，倒車入庫，眼睛盯著右后輪和右上角的距離，感覺后輪是否能進入庫內，如果不能進入，稍微向左回一點方向盤，確保能進入的時候就向右打死，當車右后輪進入車庫的時候，眼睛立馬看左后視鏡，感覺車身即將擺正的時候向左回正方向盤，修一修車身的平行位置，眼睛立馬盯住左前庫橫線，當橫線剛剛被車后視鏡擋住的時候踩停，掛一檔，開出庫，當看到車前將要靠近邊線的時候向左打死方向盤，方向盤向右回一秒鐘再向左打死，當感覺車輪壓到感應線踩停，掛倒檔，開始倒車，眼睛盯著左后輪，一般情況是能進入庫的，入庫以后看右后視鏡，感覺要擺正的時候方向回正，稍微修一修車身平行，眼睛即刻回到左邊，盯著庫前橫線，一旦左后視鏡擋住橫線即刻踩停。在整個倒庫的過程中要控制好車速，既不能太快又不能踩停，還有如果車能進入庫，千萬不要修方向，只需要修平行就行了。當左入庫完成之后可以稍微停頓一下，想想最后一步是向右開出庫，注意車不能壓線，當車開出庫以后注意前面的標線，是左轉還是直行，如果是左轉當車開到感應線的位置就立刻左轉，左轉出去以后看路邊標桿指示你如何開往終點。

總的來說，場地考察的是平時練習的時候離合的控制能力，各個點位的準確定位，手腳的配合，動作麻利和快速，在考試過程中，心理素質是關鍵，越緊張越容易出錯，因為考試的時候是可以有兩次機會的，第一次機會特別要到結束的時候最容易出錯，因為一旦即將成功，人的心理會發生很大的變化，稍不注意就容易出差錯導致直接0分，第二次機會的時候因為沒有了退路，有些人會更緊張，導致考試的失誤。我是第一次機會的時候即將結束在倒庫的時候因為急于去修方向忘記了看庫前橫線，車尾出線，直接0分，重新考試，第二遍的時候單邊橋通過的時候沒什么感覺，到上坡的時候因為離合有點低導致車熄火，還好我反應快，沒有想太多，立馬打火抬離合，松剎車起步，這里監測出來只是熄火扣了10分，因為這個地方耽擱了點時間，車有點靠外了，沒有過多的調整，只能確保停車準確，但是離邊線超出了30公分，扣了10分，后面的所有項目都順利完成。過的有點驚險，但是還是比較幸運，考試過程中不緊張是最關鍵的，不到考試結束的那一刻，在沒有宣布考試不及格之前都不要放棄，有些地方只是個人的感覺，不一定是失誤了，總之相信自己，冷靜的操作，我想通過的幾率應該是很大的，即便沒有通過，有了第一次的經驗，第二次基本上也是能夠通過的。

第二篇：2013成都雙流路正雙華考科目二過關心得

科目二成都雙華考場過關心得

剛在雙華考場考完科目二，跟大家分享一下過關心得。希望大家一起進步哈?？记翱戳撕芏嘟榻B點位的文章，其實都跟師傅教的差不多?？荚囎钭钪匾氖切膽B。心態。只要心態好了。一切都順利了。能去考試的人，技術也不會差到哪里去，就是考個心態。跟我一起去的一個小師妹，20來歲，師傅帶了她幾次，就讓她來考。她說報都報了，就去看看考場嘛。想著肯定過不了也就一點都不緊張。就像平時開一樣，結果一圈還滿分通過，把她高興壞了。真是心態最重要。如果實在緊張就掐一下自己，痛起來就忘了緊張了。好了，進入正題吧。

考試頭天下午我們去排號練了車的，這一步可真是不能少啊，有很多點位跟平時師傅教的不一樣噢。

考試當天早上我們8點鐘就到了考場哈。最好是教練送哈，省了找路的麻煩。然后是去拿候考卡的。就在大廳等著，等叫到某某號以前的幾十個人時，你就趕緊去排隊噢。接著就有人領到候考大廳，到了這里，就是刷身份證進去，刷一個進一個，進了就照相。照 完再到里面候考區等候，按剛才刷身份證的順序一排一排的進到里面考場邊電子顯示屏前坐下，聽廣播會一個一個報名字，某某上幾號車之類的，聽到名字的就去考場找自己的車哈。1-20號在A區。21-40號在B區。A區在左，B區在右。

找到了自己的車。上車，關車門（要用力，不容易關緊噢，如果沒關就直接考試不合格哈。切記切記），接著調后視鏡，調座位（調完用力往后靠靠看是不是卡緊了）。系安全帶。等著。協考員看完身份證問準備好了嗎？你說好了，他就在電腦上按開始。語音提示“開始考試”。打燈，進入考試項目。我考的是B區，不考倒樁。我就直接上的坡道。其實坡道應該是最簡單的，因為雖然說他有個規定，右邊不能超過30，前邊前后不超過50，其實，只要平時練習過的都能過的，你想啊。右邊30，前邊前后就有1米，這個距離應該不難吧。這里不用拉手剎和退空檔，但是要打燈呢。我考試的車離合很高，在這里我都等到他開始倒數了才沖上來的，嚇了我一跳。接著開到側方位停車。停車的位置不能按前面的線，要在右后視鏡里看到前庫線時踩停。這里有個最最重要的點位，很多人都是看的副駕窗的鎖扣和攝像頭對齊，在雙華考場不能這么對的，它的攝像頭位置是有出入的。所以要看右后視鏡底邊看不到前庫線了再打死。其它點位都差不多。接著就是曲線路和單邊橋然后是直角轉彎。下坡開回起點?？荚嚭细?。

最后提醒大家考前一定要去練車的。一定要聽清楚教練的每一句話。每一句話都是對你幫助很大的。

希望大家都能順利通過科目二吧。

第三篇：最新雙流雙華路正考場科目二(場地,不含倒庫)考試攻略

最新雙流雙華路正考場科目二（場地，不含倒庫）考試攻略 考前預約練車,找住處

淡定,鎮靜,定靜慧,珍惜機會,好心態

A考場：（順序）

測方位停車:右前窗凸點對攝像頭桿后又打死，回正，左打死，正，停，合格后左轉燈，走。

曲線行駛：進朝右，沿線走，出靠左，眼看前方遠點。

坡道定點停車與起步：車頭平紅桿，車身距離邊線少于30cm，看車頭右或紅圈右14外對邊實線即可。

直角轉彎：靠外線行駛，隱形蓋線對左邊線（右直角），反之參照坡道邊線方法（左直角），車頭蓋線即打死，出彎回正。

單邊橋：左橋隱形蓋突出線左5cm對橋內側，前輪下橋1秒右半圈方向，車頭左14左右對右橋迅速回正加左半圈（即左一圈），右前輪上橋即回正，可適當微調方向使車身正。

B考場：（順序）

坡道

測方位

曲線

單邊橋

直角

注：上車安全帶，起步左轉燈，控速壓離合，下坡輕踩剎！

第四篇：成都浦江科目二心得體會

駕校預約我2104年5月28日考科目二，本來我想再等兩周去，因為不能更改，我只好與其他學員一起27日就到了浦江考場，目的是為了考前租車練習。一路顛簸，可謂是昏昏沉沉的到了考場。一到考場，我與其他同路學員首先就是排隊預約租車，不然晚一點租車就會晚一點練習，到時可能看不清場地。還好，我們去得早些，我預約車號是99號，還比較滿意。

接下來就是漫長的等待，27日上午10點租好了車，苦苦等待到下午6點才開始按照第二天的考試流程去練習，從服務大廳排隊，依次到候考廳，用自己的身份證在機器上刷，若在屏幕上看見自己的名字和車號，你就上相應的車，我是和另一位學員合租的車，另一學員什么也不管，跟著我走就行了。

另一學員這次是考第二次，我是第一次考，我想讓她先練習，我后練習，好學學經驗。但是她的想法與我一樣，她讓我先練習，我也沒有說什么，畢竟別人是美女，我作為男士，當然只能表現男子漢的氣概了，我沒有說什么就先上車。陪練員安排我們上車，板起一副面孔，我準備好之后他用手一指，示意練習開始，因為一人30分鐘，我想多跑一圈，所以就憑自己的感覺開得很快，第一項目倒車入庫，我壓了實線，語音播報不合格，我腦子一下就亂了，第二項目側方位停車，沒有打轉向燈，也沒有看清庫線，這下更亂。直角勉強過，S路平時練習幾乎無問題，但這次出s路時壓線，坡道定點沒有到位，也搞忘打轉向燈，到了單邊橋，左右都掉橋。一圈下來，心里更加迷茫。第二圈稍好，前四項沒有一點問題，坡道還是搞忘打轉向燈，也沒有定到點，單邊橋掉右橋。還有一圈時間，我又跑了一圈，還是坡道和單邊橋出問題，跑完三圈30分鐘就結束了，這也是我犯的一個錯誤，不應該跑第三圈，而應該只練習坡道和單邊橋，因為沒有找到感覺，我原來有80%的把握，練習下來感覺把握降到了60%，天啦，怎么辦？

考場與訓練場是有區別的，考場有花臺和線，但以線為準，線沒有訓練場的清楚，練習下來我很茫然，因為我們離考場很遠，有兩個多小時的路程，不然我都想放棄這次考試，但預約了沒有考試，下次就是補考，我也就想開了一些，一問其他學員，實際給我的感覺也差不多，我也只好調節自己的心態，準備明天的考試。晚上我就與其他學員交流他們項目成功的技巧，我也找出了自己的毛病，感覺到希望又增加了不少。

28日考試，駕校的人員幫我們排了號，我們學員什么都沒有管，這里真要感謝他們，不然我們自己去排號，又會增加不少的麻煩，因為他們熟悉，我們根本不熟悉。我的號是34號，耐心等待之后，第一輪考場工作人員叫1到120號的準備排隊，我心里又緊張了起來，因為考試還沒有底。隨后依次走，刷身份證，上樓又下樓，到了第一候考室，講解員就講一些規則讓你更加緊張，等待等待，走一段又開始排隊，從前開始報數，第一次報數我是73，工作人員對報數不滿意，又叫我們從來，我的數還是73沒有變，這時我也開始調整心態，心里沒有底，只能自己給自己打氣，我心里想我報數是73,3乘7就是21，實際上有句口頭禪“管它三七二十一”，我想“管它三七二十一”都非常熟悉，如果你再把3乘7等于24，那只能怪自己了，所以我想“管它三七二十一”，自己盡力做好，不要多想，放下包袱，這就成了我的轉折點。

接下來到了下一個候考室，照相，等待屏幕上出現自己的名字和上車號，我的是33號車，我這下鎮靜了許多，我進入考場，找到了自己的考試車，這下又出了問題，我剛上車，調位置、安全帶系好，考官過來叫我把車子往后倒，說我車有點擋其他考試車，我就倒了一點，考官在指揮我，再讓我開到原地，馬上問我準備好沒有，他說開始，我就起步了，結果我忘了打起步燈，剛走1米遠，語音播報我扣了10分，我心一下就涼了半截，就怪考官干擾，我平時練習都記得起步燈的，這是天意吧，也不能多想了，就按照自己的思路做，因為頭天沒有找到點，考試起步燈扣了10分，我很快平靜下來，我沒有進入第一個倒庫，我走的第6個庫，因為第6、7距離起點較遠，我就開得非常慢，我實際是在實驗離合器，練習控制速度的點，也練習了用車壓線，找車上的參考點怎樣壓右邊橋和怎樣保持邊線30厘米，到了第6庫，我也慢慢倒車，很順利，出來庫，到側方位又有一段距離，我又練習了壓線，沒有急著去考試，因為沒有做項目是不會計算時間的。通過練習我感覺好了很多，直角、S路沒有問題，但運氣不好，坡道定點不到位，邊線超出30厘米，扣了20分，就已經扣了30分，語音播報不合格，我沒有理會，我仍然堅持做完了單邊橋，結果單邊橋很順利，但我非常遺憾，因為沒有打起步燈，不然我第一輪就過了。到了終點，考官過來看了我的成績，問了我的名字，讓我進入第二輪。第二輪考官說開始，我就打了起步燈，我還是按照我的思路，一邊考試一邊練習壓線，因為速度我我能夠很好的控制了，這次倒庫我就用的第二個，順利通過，我又開始練習壓線，慢慢到了側方位，考官叫我開快點，我沒有理會他，同樣順利到了坡道，我注意了30厘米的位置，定了點，邊距合適，定點扣了10分，單邊橋我有了信心，但也沒有求快，順利通過單邊橋，語音播報，考試合格。我開到終點，考官過來看成績，說合格，我可以下車了，我沒有馬上下車，考官又提高嗓門吼，實際我在調節我的心態，我還是很平靜，給考官說了聲對不起，沒有聽清楚，實際我是聽清楚了他叫我下車，我是故意晚一點下車，也許讀者能夠理解我。我出來考場，去打了成績單，第一次70分，第二次90分。

第五篇：福州科目二黃山考場考駕照心得體會（推薦）

福州科目二黃山考場考駕照心得體會

經過一年多的斷斷續續的學習，終于一次性順利通過科目二的考試，有很多的經驗教訓，總結出來，希望能給未通過的學員一點啟發。

首先，要找一位好教練，一次成功率比較高的。我有一位同事，平時上坡訓練教練居然沒教她

加油門，補考兩回都沒過。

其次，集中時間進行培訓，像我有段時間一整年都沒來，把以前學的都忘了差不多了。

其三，可以適當記些筆記，由于要記的點位比較多，好記性不如爛筆頭，記在手機上或筆記本

上都可以。

其四，初學者先學走直線，包括進退，學會車走歪了如何修正。

其五，懂得開慢車，一種是踩離合器的半聯動；另一種是踩離合器和油門的慢車

其六，座椅固定好，記住位置，不要隨意改變。

下面我介紹一下每個項目的技巧

一、倒桿

倒桿是比較難的項目，考試中要倒不同方向的兩個次桿，第一次是車在庫的右邊，扭頭往右看，中前桿出現在三角窗，即車窗側面最后一個固定窗，方向盤朝右打死（大約一圈半），這時中前

桿會在車后窗出現，到桿離車后窗左邊約一手掌長的距離，方向盤回一圈，這時車尾在逐漸入庫，到看不見后窗的中桿，方向盤往右打死車繼續后退，這時看左邊后視鏡，等看到庫左邊的后桿，說

明車位已正，可以把方向盤回正倒入庫。

這時車在左庫，接下來車通過兩進兩退移到右庫，注意車到庫前庫尾什么時候停下，左后視鏡

出現庫前白線，說明車頭快碰到前桿了。后面通過前擋風玻璃看庫前白線超出車頭一尺（因身高的

差異相應調整）。

這時車在右庫，先往前開出一小段，方向盤往左一圈，對準左庫門方向回正開出，待車尾出庫

方向盤往左打死開出停在車庫左邊。

接著是又一個方向的倒桿，先后退，看最近和最遠的兩桿會合，方向盤往左打死，看左后視鏡

直到前中桿到左鏡中，方向可回一圈，如果車離中桿太近，方向盤應回正，若遠，方向往左打；總

之桿在鏡中的距離保持一致，桿離車身近沒關系，基本能成功進庫。技巧是慢慢開車，總調整的機

會。

這時車在右庫，前進開出右庫門，待肩膀與前桿前就可以把方向盤往右打死開到起點處。

二、定點與半坡起步

學定點之前應學會走直線和踩離合器和油門開慢車。油門點到1000-1500轉，離合器往下踩車速

就慢，往上提車速就快，油門不變。車從平路往右開上坡段，車沿著彎道向前開，等車與坡道對齊，看車右邊路上的白線，應對準車的部位，菱帥車儀表盤上有四個冊槽，右白線應對準第二個槽的

右邊（因個人身高座位不同而不一樣），右邊定好點，向上開，一邊開一邊調整，然后看車前粗白

線，看左后視鏡下出現粗白線，超過一定距離，隨個人情況而定。果斷踩離合器到底和放開油門踩

腳剎，拉起手剎，要緊，免得車往下遛。

現在要半坡起步，先踩油門到1500轉，慢慢放開離合器，同時，打開手剎開關，手剎停在高處，離合器放開到高處油門箭頭會下降，再加點油門，等到車身抖，說明動力夠了，慢慢放下手剎，車就前進了，如果車是下滑，說明車的動力不足，馬上踩離合器加手剎停車，重新再起步。這個步

驟要反復訓練，找到感覺就好了。這一步的技巧就是上坡一定要慢，這樣才有時間定點。

三、側方停車

側方停車很簡單，半坡起步結束后，慢慢越過側方的車庫，第一步是倒車，右三角窗出現前桿

則方向盤往右打死，不停車，第二步左后視鏡出現遠桿（前桿的對角線），把方向盤回正，繼續倒

車，第三步擋風玻璃右邊出現前桿，把方向盤往左打死，看左右后視鏡感覺車身正后把方向盤回正，剎車。本項目車速要慢，中間不停車。

四、單邊橋

單邊橋的關鍵是定點，左橋定位可以看左腿和左橋相對的距離。左橋下橋感覺后輪一下滑就要

踩剎車，右移到右橋右邊緣到擋風左邊“CCC”的左邊，方向盤往左打死，感覺車身正時剎車，右橋 的定點非常重要，下車看看，右輪正對右橋，記住右橋與車的固定位置。放開離合器時要慢，否則

容易熄火。我平時訓練把雨刷器作為定點，遇到雨天就麻煩了，這個方式不好。

五、直角轉彎

直角轉彎最簡單，車盡量靠左慢走不能停，等右邊的直角橫線，與車前門開門的把手相合時，方向盤往右打死即可。

六、S彎

太簡單了，為保險起見，慢行再看后視鏡。