專題：鐵路橋梁施工技術(shù)
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優(yōu)化鐵路橋梁施工技術(shù)的措施探討
優(yōu)化鐵路橋梁施工技術(shù)的措施探討 摘要：隨著社會的發(fā)展，鐵路橋梁的建設(shè)越來越受到重視，優(yōu)化鐵路橋梁施工技術(shù)能夠為工程的質(zhì)量提供一定的爆炸，因此加強(qiáng)對其的研究非常有必要，基于
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鐵路橋梁人行道施工技術(shù)（共5篇）
參評論文 交通土建 包西鐵路橋梁人行道施工技術(shù) 1 工程概況。包西項目位于榆林市綏德縣境內(nèi)，共承建3km的橋梁工程,橋梁類型為時速160km/200km客貨共線鐵路預(yù)制后張法間支T梁
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高速鐵路橋梁施工技術(shù)與裝備（范文）
高速鐵路橋梁施工技術(shù)與裝備
目錄
第1章高速鐵路橋梁發(fā)展動態(tài)和土建工程技術(shù)特點
1.1高速鐵路發(fā)展動態(tài)
1.2高速鐵路橋梁
第2章橋基、墩施工設(shè)備及其技術(shù)
2.1橋基主要類型及 -
跨鐵路橋梁施工安全技術(shù)交底
跨鐵路橋梁施工安全技術(shù)交底1、施工期間，附近鐵路主管車站派駐駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員，保證駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場的防護(hù)人員、指揮人員聯(lián)系通暢。在列車距施工現(xiàn)場800米時
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鐵路橋梁中預(yù)制T梁的施工技術(shù)探討
鐵路橋梁中預(yù)制T梁的施工技術(shù)探討 □ 華能西寧熱電鐵路專用線項目部 許勝 【摘 要】本文從鐵路橋梁預(yù)制T梁準(zhǔn)備工作、混凝土工程與預(yù)應(yīng)力工程三方面探討了鐵路橋梁中預(yù)制T
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客運(yùn)專線鐵路橋梁箱梁高性能混凝土施工技術(shù)總結(jié)
客運(yùn)專線鐵路橋梁箱梁高性能混凝土施工技術(shù)總結(jié) 摘要:目前興建的客運(yùn)專線鐵路中橋梁工程占據(jù)很大比重,而橋梁中大量使用了預(yù)制簡支箱梁,由于現(xiàn)在對橋梁主體要求壽命達(dá)到100
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鐵路橋梁施工安全強(qiáng)制性規(guī)定
一，總則 1，為貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合自理”的安全生產(chǎn)方針，為了貫徹部署的“三保一促”“三整治一提高”活動，規(guī)范鐵路工程施工安全質(zhì)量管理和施工作業(yè)行為，確保橋梁施工安全
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鐵路橋梁病害整治施工安全經(jīng)驗總結(jié)
文章標(biāo)題：鐵路橋梁病害整治施工安全經(jīng)驗總結(jié) 精心組織提升信譽(yù)推動鐵路既有線施工順利進(jìn)行 ___線病害橋整治工程項目部共有職工__人，民工_名。一線施工人員最高峰時達(dá)到_多人
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上跨鐵路橋梁安全施工方案[范文]
開原市許家臺公鐵立交橋改擴(kuò)建工程項目經(jīng)理部 上跨鐵路施工安全防護(hù)方案 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 中鐵十九局集團(tuán)第三工程有限公司 開原市許家臺公鐵立交橋改擴(kuò)建工程項目經(jīng)理
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高速鐵路橋梁施工與維護(hù)3
高速鐵路橋梁施工與維護(hù)（三）
一、填空題（每題2分，共10題）
1、目前具有代表性的高速鐵路箱梁架橋機(jī)有三種主要形式：（)、、。
2、制梁臺座由、以及構(gòu)成。
3、 按支架的形式分，常用的支 -
鐵路橋梁病害整治施工安全經(jīng)驗總結(jié)
文章標(biāo)題：鐵路橋梁病害整治施工安全經(jīng)驗總結(jié)精心組織提升信譽(yù)推動鐵路既有線施工順利進(jìn)行___線病害橋整治工程項目部共有職工__人，民工_名。一線施工人員最高峰時達(dá)到_多人。
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鐵路橋梁復(fù)習(xí)資料
4.跨度——一孔梁兩端支座中心之間的距離，稱為梁的計算跨度，簡稱跨度。
5.梁長——一孔梁的整個長度計算跨度（跨度）：相鄰兩個支座中心之間的距離.凈跨度：設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩 -
鐵路橋梁綜合作業(yè)指導(dǎo)書
鐵路橋梁綜合接地作業(yè)指導(dǎo)書編制：復(fù)核： 簽收：中建長吉城際鐵路工程指揮部第二工區(qū)2009年3月17日一、編制依據(jù)
1、《客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實施辦法（暫行）》鐵集成（2006）220號
2、《 -
施工技術(shù)
凍結(jié)法：是利用人工制冷技術(shù)，將地層凍結(jié)之后再進(jìn)行開挖的輔助施工技術(shù)
注漿法：將具有充填、膠結(jié)性能的材料配置成漿液，用注漿設(shè)備注入地層的孔隙或空洞中，漿液擴(kuò)散、凝固和硬化后， -
新中國鐵路橋梁重大技術(shù)進(jìn)步
新中國鐵路橋梁重大技術(shù)進(jìn)步從修建萬里長江第一橋武漢長江大橋開始，新中國橋梁建造技術(shù)飛速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。鐵路橋梁建設(shè)以武漢長江大橋、南京長江大橋、九江長江
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淺談鐵路橋梁工程項目成本管理
一覽路橋英才網(wǎng)提供工程項目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等合同要求的前提下，對項目實施過程中所發(fā)生的費(fèi)用，通過計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動實現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo)，并盡
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高速鐵路橋梁（五篇范例）
樁的混凝土表面質(zhì)量必須符合哪些規(guī)定？
1樁的棱角破損深度應(yīng)在10mm以內(nèi)，其總長度不大于40cm；
2預(yù)應(yīng)力混凝土樁不得有裂縫（表面收縮裂縫除外）；
3普通混凝土樁允許有表面裂縫，其橫向裂 -
隧洞施工技術(shù)
第六章 水工隧洞 第六章 水工隧洞 黑龍江農(nóng)墾林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第一節(jié) 概 述 第二節(jié) 水工隧洞的布置和構(gòu)造 第六章 水工隧洞 第三節(jié) 隧洞的運(yùn)用管理習(xí)題 一,水工隧洞的特點
