第一篇：燃料輸煤專業技術工作總結

專業技術工作總結

黑龍江省***發電有限責任公司 ***

我自1996年7月，我順利的完成了學業，從牡丹江電力工業學校畢業后，進入大慶華能新華發電有限責任公司工作，參加工作以來，至今已15年。15年的工作經歷，我已從一個最初的只掌握理論知識的青年學生，成長為一名理論與實際相結合，能分析問題、解決問題的一名技術專家。多年的作業現場實際工作經驗，使自己明白，要想成為一名合格的專業技術人員，必須理論與實際并重。從實際到理論，再由理論指導實際。只有這樣，才能發現問題，解決問題。現將自己這些年的技術工作總結如下：

一，學習專業知識，提高崗位技能

1996年8月，進入電廠后，經過了三級安全教育培訓，被分配到燃料運輸車間工作。這時，工作開始，我發現學校里學習到的專業知識同時即工作有很大的不同和差距，現場的一切對自己來說都是新鮮的、陌生的，為了盡快轉變角色，我努力學習專業知識，努力提高自己的崗位技能，自己開始了如饑似渴的學習。通過向身邊的老師傅學習，許多以前在書本中看到的知識鮮活的呈現在了眼前。在這種實際―書本－再到實際的過程中，在短短的半年內，我通過自己的努力及同事的幫助，能比較熟練地進行較復雜的東風4B型內燃機車維護運行保養等日常事務工作。

二、政治思想方面

在政治上，我對自己嚴格要求，積極參加各項政治活動，自覺學習政治理論，尤其注重對“三個代表”重要思想的學習，努力提高自己的政治理論修養，努力實踐“三個代表”的重要思想，思想上行動上同黨中央保持一致。具有較強的大局意識和組織觀念，工作上以事業為重，不計個人得失，在新的崗位上擺正位置，把發電的事業、把全公司的利益放在首位，努力實踐愛我華能，愛我新華的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有較強的敬業精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，不推諉扯皮，講求效率。工作中注意調查研究，勤于思考，工作思路清晰，能理論與實際相結合，積極為本公司實際的發展目標和科研發展措施獻計獻策。在大是大非和原則面前做到毫不含糊，在我新華發電公司事業發展與改革較好地發揮了一個員工應有的作用。

三、組織協調方面

在實際工作中，努力學會運用馬克思主義的立場、觀點和方法去分析、研究、解決問題，注意學習組織協調能力和科學決策水平。注意學習現代企業運行管理知識，作為一名普通的華能工作者，能協助各部門負責人做好思想政治工作，為車間工作的有效開展提供了保障。在工作中既充分相信、信任，學習，同事們的工作經驗，又注意對他們的缺點予以指出，較好地體現了一個華能集體的作用。

四、業務能力方面

從參加工作以來，努力學習本專業的理論知識和專業技能，重視不斷提高自己的業務水平和教學能力，并根據燃料車間的實際需要，通過業余時間以不同形式學習，努力提高自己的專業技術能力和水平。自己系統學習并掌握了東風4B型內燃機車維護保養知識。自己工作認真負責，多次發現和處理設備隱患，多次處理內燃機甩車，聲音異常以及操作系統故障等缺陷。如成功處理閘瓦限位不足，起機困難，空氣壓縮機聲音異常等。

2000年8月，由于工作需要，所以自己又開始了新的學習。系統學習了運輸調車作業的作業要求，與合理分配。在工作中，自己認真做好自己的份內工作，努力把工作做到最好，經過自己與班內其他員工的共同努力，在燃料運輸車間成功的完成了上級下達的各種作業任務。

運輸車間是燃料部的重要組成部分，尤其在風天，雨天，雪天，以及霧天，更能體現出人員素質的重要性，視線不好，信號瞭望非常困難，只有運輸車間安全及時的完成上級下達的作業任務，才能保證上煤系統的的正常運行。自己深感責任重大，只有努力工作，提高業務水平，認真做平時的正常作業工作，才能不辜負領導的器重和信任，才能保證燃料設備良好可靠的運行。

2001年，深感到自己理論知識的不足，需要提高自己的知識層次來充實自己，在吉林東北電力學院參加“電廠熱能動力工程”高等教育自學考試，于2002年12月畢業，在運輸車間工作期間，自己參與解決了東風4型內燃機車的動力裝置16V240ZJB型柴油機甩車時示功閥孔噴水故障等多項難題，提出了多項合理化建議。處理車皮緩解不到位，風管漏風，以及與調度直接協調，避免重復作業，合理安排工作，進一步協調完善運行規章制度，曾多次受到嘉獎，并多次被評為全場先進生產者。結合理論與實踐，我寫的多篇文章被刊登在新華之光，以及新華網之上。

2009年9月，因工作需要，調到了燃料輸煤，又給我提供了一次新的學習機會。為了更好地完成車間下達的作業任務，提高自己的自身修養，期間自學東北電力學院電氣工程及其自動化本科，得到了領導的充分肯定與支持，于2012年9月畢業。我一方面要做好設備的巡視方面的工作，另一方面自己也要學習本專業方面的知識。在輸煤車間這幾年，正是我廠設備老化、新老設備交替的重大時期，技術改造最多的幾年。這就更加增加了平時對設備巡視，以及對煤種判斷的重要性。期間參與輸煤皮帶機控制回路改造，為輸煤系統皮帶的穩定運行做出貢獻。參與了輸煤系統安裝及調試8臺軟啟動器的工作。改造后的設備達到了預期效果。2010年#1斗輪機大修，我按照斗輪機運行要求，配合專業人員對控制回路重新進行了設計，重新配線和改造后，運行良好，故障率大大降低。2011年9月負責制定修改《單側設備運行，段內多處堵煤現場處置緊急方按》，保證了冬季輸煤系統輸煤設備正常運行。2012年設計翻車機輕牛推出軌道安裝溜車止擋裝置。對空車防溜工作做出貢獻。

輸煤系統的工作是非常嚴峻的，環境是非常惡劣的，尤其到了冬天還涉及到管路的防寒防凍，以及節省能源，一旦解凍庫出現蒸汽泄漏，我便與班長查圖紙，查管路，找根源，及時開放旁路門，以及配合檢修進行作業，從而達到，節能降耗的效果。在2010年利用翻車機大修的機會，提出了翻車機以及牽車臺各種限位保護不動作等事故隱患，以及輕牛出坑軌道安防溜車止擋的重要性，以及落煤管經常堵塞，影響上煤以及輸煤運行安全，經過調整落煤管的角度，從而更加安全，合理的完成作業任務。多項合理化建議得到了領導的首肯。

由于平時刻苦鉆研專業技術知識，在2010年在燃料部安全技術競賽上，帶領團隊取得第一名的好成績，隨后在全公司安全技術競賽上，帶領團隊又一次奪得整個公司安全競賽的第一名。受到了公司領導以及分廠領導的高度贊揚與獎勵。通過多年的努力，本人的專業技術和協調工作的能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項工作任務奠定了堅實的基礎。參加工作以來，曾多次被評為“新華發電公司先進個人”等榮譽稱號。

2012年9～11月，由于煤種及燃煤著水粘度等因素，給輸煤車間上煤，堆煤系統帶來了前所未有的困難，由于煤的粘度大，落煤管堵塞非常嚴重，往往10多分鐘，就會造成落煤管的堵塞，嚴重影響上煤，及堆煤系統的正常運行，我提出合理安排時間，加強對落煤管的清理工作，以及巡視工作，我配合班長，及專工，積極想辦法，圓滿完成了我公司的上煤及堆煤任務。

雖然我在工作中取得了一些成績，但我深知，自己仍有許多知識需要學習，許多地方需要改進，我仍將一如既往的學習和工作，運用所學知識努力學習，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的燃料車間專業技術人員，爭取取得更多更大的成績。

第二篇：輸煤專業技術工作總結

我于1996年從部隊復員，經考試考入了東北電力公司，在豐滿電力工業學校學習一年后，被組織分配到遼寧發電廠燃料分廠從事燃料輸煤運行工作，至今已經十一年了。這是個專業技術很強的崗位，自己的工作經歷證明，對任何一項工作，只有刻苦學習、認真鉆研、反復實踐、細心體會，才能較全面地掌握專業技術，把工作做得更好。

輸煤運行是燃料工作的第一線，它擔負著全廠發電用煤的卸、運、儲任務，工作任務繁重，輸煤現場條件艱苦，有較強的專業技術特點，不懂得專業技術，盲目操作，會造成機械設備和人身傷害。通過幾年的生產實踐，自己深知專業知識的重要性。為了能更好的勝任本職工作，使自己的業務水平和工作能力不斷提高，在這幾年中自己針對實際的工作需要,進行了燃料初級工的學習、燃料中級工的學習，通過學習使自己的專業技術水平有了明顯的提高，每年自己都能積極的參加分場、廠組織的各種技術培訓，學習后能根據實際工作進行實踐和總結，找出薄弱環節，有效的促進了工作能力的提高。在我進廠時遼電有50MW發電機十三臺，每年發電用煤達300多萬噸，日輸煤近一萬噸，這些煤都是由我們輸送供給的。遼電輸送設備共有十四條輸送帶，兩臺碎煤機，六臺葉輪給煤機，只有全面了解各種機械設備的結構、性能和運行特點，懂得各

種機械設備的操作常識，掌握輸煤運行操作規程，并不斷學習，熟練運用，總結工作經驗，才能把這些粗淺的感性認識逐步提高到較深的理性認識階段，才能把工作做得更好。

輸煤現場工作體力勞動強度大，工作條件艱苦，有些人調離了這個崗位。我認為只有努力工作，鉆研技術、刻苦學習才能逐步改進工作條件，做任何工作都是可以做出成績的。自己從青工開始一直到現在，都在不斷地學習中，每年都能積極參加分場和廠里組織的各種專業技術培訓，并運用到實踐中去。隨著科學技術的不斷發展，電力行業的科技含量不斷提高，我們燃料分場的技改工程也在不斷發展，從輸煤系統簡單就地控制改造成程序控制，從葉輪給煤機就地手動控制到遠程紅外線控制，從錘擊式碎煤機到環式碎煤機的改造，都使燃料設備向自動化、專業化快速發展。當時做為一名燃料工人，每一次改造都是對自己的一次培訓，每項技改工程完工后自己都能主動參與培訓和設備的調試。通過一次次的技改，自己深知自身知識的局限性，于2000年參加了成人大專的學習，并于2004年7月畢業。于2002年參加了公司高級技能的學習，并于2003年12月取得了資格認證。由于個人的不斷努力和學習，使我在燃料的設備使用、維護方面提高的很快，基本上做到了對整個輸煤系統了如指掌并運用自如。由于自己能刻苦鉆研業務，能獨自指揮整個系統的卸、儲、運工作，也由于自己的工作業績突出，得到了上

級領導和群眾的信任，于2004年10月被提升到運行輸煤組長的崗位上。崗位的變換，使我感到肩上的擔子重了、責任更大了。在擔任工作負責人工作以來,能夠嚴格的要求自己,工作中做到了認真到位、不怕苦和累,積極的完成上級交給的各項工作任務。在班中能積極的配合班長,協助班長做好各項工作，每年都能很好的完成生產任務。

幾年來，通過各種培訓和學習，使自己的業務水平和理論水平有了很大提高，把學來的知識運用到實踐中去，并在工作崗位上根據自己的工作經驗提出了許多合理化建議。如：輸送帶分水器的選位、除塵器的安裝與調試、斗輪機落煤管的改造、除鐵器的選位與調試、卸煤溝擋煤簾的安裝與調整，這些建議大部分得到了采納并在實際工作中得以應用。2002根據自己實際工作中的感受和具體工作情況,提出了對輸煤五段驅動裝置改型的建議,將原有的運行速度從2.0米/秒提升到2.65米/秒,解決了原有設備出力不足,大量掉煤的難題。多年來自己嚴格要求自己，不放過每一次學習的機會，每次上新設備及設備改造更新，自己都能主動參與并認真學習。

2000年，在輸送機逆止器改造的過程中，自己積極配合檢修專業進行調試工作，根據工作實踐為檢修班組講解重載停機時輸送機存在的問題、表現出的特點，通過改進逆止

片結構，解決了逆止器使用效果不佳、后退距離過長的問題，使輸送帶在停止運行時，起到了迅速防止皮帶倒退的效果，滿足了現場生產的需要。2001年下半年參與了遼電輸煤一段皮帶機葉輪給煤機遠程智能系統的安裝調試工作，在安裝過程中能根據需求進行反復的調試，并在以后的使用過程中，認真進行使用調試，并培訓其他值班員。此項系統的投入使用，解決了值班員受粉塵危害的困境，把運行人員從惡劣的環境中解脫出來。

2005年，自己參與了葉輪給煤機兩側擋板的改造和輸煤系統沉淀池抓斗改造工作。原來的擋板由于傾角過大，不能起到緩沖落煤沖力的作用，使大量的煤直接沖擊膠帶，造成膠帶跑偏嚴重，大量掉煤，并減短了膠帶的使用壽命。在改造過程中，自己積極配合檢修人員，向他們講解運行中出現的各種現象，制定改進方案。通過改造后，使擋板處于最佳角度，改變了落煤對膠帶的直接沖擊，大大降低了落煤量。近幾年，由于煤炭市場的變化，造成了煤炭短缺，特別是高熱值煤的價格不斷攀升，煤源供應不足，給我廠發電用煤成本造成極大壓力。廠根據集團公司要求，大量試燒成本低的霍林河煤。該煤的特點是熱值低、揮發份高，如何才能確保機組正常發電供熱，需要有一個適合我廠50MW機組鍋爐穩定燃燒的混配煤方案，正確的方案只有通過實踐才能獲得。在試驗過程中，自己每天深入現場一線，嚴格按分廠要求，指導工人按照調度要求的配比進行煤種混配工作，并及時和值長取得聯系獲取數據，反饋給專業負責人。通過近兩個月的努力，目前我廠已形成一整套霍煤和各高熱值煤種混配方案。通過一年多的實踐檢驗，為我廠取得了巨大的經濟效益，為我廠發電成本的控制做出了巨大的貢獻。

十一年來輸煤工作的實踐使我充分認識到，只有對工作負有強烈的責任心，并掌握必要的專業技術，才能更好地做好輸煤運行工作。今后我要繼續做好輸煤專業知識的學習，做到在干中學、在學中干，工作一生學習不止，在工作中向有經驗的人學習，使自己的專業技術能力進一步提高，并組織好班組的技術培訓和安全培訓，達到班組中每一名員工人人學習專業技術，人人掌握專業知識，協助班長把我們班帶成一個“學習的班組、安全的班組。”培養出一批專業技術合格、能打硬仗的骨干力量，為集團公司的安全、經濟發供電做出自己的貢獻。

2008年11月25日

第三篇：輸煤專業技術工作總結

個人工作總結

我于1985年進入唐山新區熱電廠，經考試分配到輸煤車間從事燃料輸煤檢修工作，至今已經近30年了。這是個專業技術很強的崗位，自己的工作經歷證明，對任何一項工作，只有刻苦學習、認真鉆研、反復實踐、細心體會，才能較全面地掌握專業技術，把工作做得更好。

輸煤檢修是燃料工作的第一線，它擔負著全廠發電用煤的卸、運、儲任務，工作任務繁重，輸煤現場條件艱苦，有較強的專業技術特點，不懂得專業技術，盲目操作，會造成機械設備和人身傷害。通過幾年的生產實踐，自己深知專業知識的重要性。為了能更好的勝任本職工作，使自己的業務水平和工作能力不斷提高，在這些年中自己針對實際的工作需要,進行了檢修工初中、高級工的學習并考試合格，通過學習使自己的專業技術水平有了明顯的提高，每年自己都能積極的參加廠組織的各種技術培訓，學習后能根據實際工作進行實踐和總結，找出薄弱環節，有效的促進了工作能力的提高。在我進廠時新電有輸送設備共有23條輸送帶，兩臺碎煤機，12臺葉輪給煤機，只有全面了解各種機械設備的結構、性能和運行特點，懂得各種機械設備的操作常識，掌握輸煤運行操作規程，并不斷學習，熟練運用，總結工作經驗，才能把這些粗淺的感性認識逐步提高到較深的理性認識階段，才能把工作做得更好。

輸煤現場工作體力勞動強度大，工作條件艱苦，有些人調離了這個崗位。我認為只有努力工作，鉆研技術、刻苦學習才能逐步改進工作條件，做任何工作都是可以做出成績的。自己從青工開始一直到現在，都在不斷地學習中，每年都能積極參加分場和廠里組織的各種專業技術培訓，并運用到實踐中去。隨著科學技術的不斷發展，電力行業的科技含量不斷提高，我們燃料分場的技改工程也在不斷發展，從輸煤系統簡單就地控制改造成程序控制，從葉輪給煤機就地手動控制到遠程紅外線控制，從錘擊式碎煤機到環式碎煤機的改造，都使燃料設備向自動化、專業化快速發展。當時做為一名燃料工人，每一次改造都是對自己的一次培訓，每項技改工程完工后自己都能主動參與培訓和設備的調試。通過一次次的技改，自己深知自身知識的局限性，只能通過個人的不斷努力和學習，使我在燃料的設備使用、維護方面提高的很快，基本上做到了對整個輸煤系統了如指掌并運用自如。由于自己能刻苦鉆研業務，能獨自指揮整個系統的卸、儲、運系統設備的檢修工作，也由于自己的工作業績突出，得到了上級領導和群眾的信任，于2004年10月被安排主管輸煤主設備的檢修的崗位上。崗位的變換，使我感到肩上的擔子重了、責任更大了。在擔任工作負責人工作以來,能夠嚴格的要求自己,工作中做到了認真到位、不怕苦和累,積極的完成上級交給的各項工作任務。在班中能積極的配合班長,協助班長做好各項工作，每年都能很好的完成生產任務。

幾年來，通過各種培訓和學習，使自己的業務水平和理論水平有了很大提高，把學來的知識運用到實踐中去，并在工作崗位上根據自己的工作經驗提出了許多合理化建議。如：新增犁煤器安裝與調試、除塵器的安裝與調試、落煤管的改造、除鐵器的選位與調試、卸煤溝擋煤簾的安裝與調整，這些建議大部分得到了采納并在實際工作中得以應用。2002根據自己實際工作中的感受和具體工作情況,提出對輸煤#2刮板機改為皮帶的改進建議目的是減少設備故障提高可靠性，經廠技術部門批準后施工完成效果很好。2000年，在輸送機逆止器改造的過程中，自己根據工作實踐為檢修班組人員講解重載停機時輸送機存在的問題、表現出的特點，通過改進逆止片結構，解決了逆止器使用效果不佳、后退距離過長的問題，使輸送帶在停止運行時，起到了迅速防止皮帶倒退的效果，滿足了現場生產的需要。2005年，自己參與了葉輪給煤機兩側擋板的改造和輸煤系統沉淀池抓斗改造工作。原來的擋板由于傾角過大，不能起到緩沖落煤沖力的作用，使大量的煤直接沖擊膠帶，造成膠帶跑偏嚴重，大量掉煤，并減短了膠帶的使用壽命。在改造過程中，自己積極帶領檢修人員，指揮工作并向他們講解運行中出現的各種現象，制定改進方案。通過改

造后，使擋板處于最佳角度，改變了落煤對膠帶的直接沖擊，大大降低了落煤量。通過一年多的實踐檢驗，為我廠取得了巨大的經濟效益，為我廠發電成本的控制做出了巨大的貢獻。

更換皮帶是輸煤檢修的一個重要工作，對此工作我在組織時注重人員的安排和場地的設計以及工具的準備，使工作過程省工、省力，通過多次的檢修與更換的實際工作取得了很好的成績。碎煤機的檢修是一個工作量大和時間緊迫的工作，而且時常是故障臨修。工作面狹小、人員密度大，合理的調配人員，時間的安排十分重要，對此，我時刻工作在現場，從大蓋的起吊，軸承的檢查更換到環錘的承重，配對。動靜的平衡配合，焊補的質量，層層把關，工作始終是有條不紊，始終能在最短的時間內把工作完成，得到了領導的信任。

30年來輸煤工作的實踐使我充分認識到，只有對工作負有強烈的責任心，并掌握必要的專業技術，才能更好地做好輸煤檢修工作。今后我要繼續做好輸煤專業知識的學習，做到在干中學、在學中干，工作一生學習不止，在工作中向有經驗的人學習，使自己的專業技術能力進一步提高，并組織好班組的技術培訓和安全培訓，達到班組中每一名員工人人學習專業技術，人人掌握專業知識，協助班長把我們班帶成一個“學習的班組、安全的班組。”培養出一批專業技術合格、能打硬仗的骨干力量，為集團公司的安全、經濟發供電做出自己的貢獻。

總結人：張曙光

2012年11月23日

第四篇：輸煤專業技術工作總結

我于2012年6月底從大學畢業，7月被XX發電公司錄用，9月份被分配到燃料部從事燃料輸煤運行工作實習。這是個專業技術很強的崗位，自己的工作經歷證明，對任何一項工作，只有刻苦學習、認真鉆研、反復實踐、細心體會，才能較全面地掌握專業技術，把工作做得更好。

輸煤運行是燃料工作的第一線，它擔負著全廠發電用煤的卸、運、儲任務，工作任務繁重，輸煤現場條件艱苦，有較強的專業技術特點，不懂得專業技術，盲目操作，會造成機械設備和人身傷害。通過一年多的生產實踐，自己深知專業知識的重要性。為了能更好的勝任輸煤運行工作，使自己的業務水平和工作能力不斷提高，在這一年多的時間中自己針對實際的工作需要,進行了輸煤現場設備巡檢和操作學習、輸煤程控的學習，通過學習使自己的專業技術水平有了明顯的提高，每次自己都能積極的參加部門、班組組織的各種技術培訓，學習后能根據實際工作進行實踐和總結，找出薄弱環節，有效的促進了工作能力的提高。從我進廠到現在，負荷最低時日輸煤量也近一萬噸，這些煤都是由我們輸送供給的。XX電廠一二期輸送設備共有三十臺膠帶機，四臺碎煤機，四臺篩煤機，十臺葉輪給煤機，只有全面了解各種機械設備的結構、性能和運行特點，懂得各種機械設備的操作常識，掌握輸煤運行操作規程，并不斷學習，熟練運用，總結工作經驗，才能把這些粗淺的感性認識逐步提高到較深的理性認識階段，才能把工作做得更好。

輸煤現場工作體力勞動強度大，工作條件艱苦。我認為只有努力工作，鉆研技術、刻苦學習才能逐步改進工作條件。隨著科學技術的不斷發展，電力行業的科技含量不斷提高，我們燃料運行的技改工程也在一直進行，使得燃料設備向自動化、專業化快速發展。通過一次次培訓自己深知自身

知識的局限性，由于個人的不斷努力和學習，使我在燃料的設備使用、維護方面提高的很快，基本上做到了對整個輸煤系統了如指掌并運用自如。8月份被轉正為輸煤程控副值以來，能夠嚴格的要求自己,工作中做到了認真到位、不怕苦和累,積極的配合主值做好各項工作，能很好的完成生產任務。崗位的變換，使我感到肩上的擔子重了、責任更大了，只有不斷學習和研究專業知識技能，才能使自己的工作業務水平提升，才能把工作做的井井有條。

近幾年，由于煤炭市場的變化，造成了煤炭短缺，特別是高品味煤的價格不斷攀升，煤源供應不足，給我廠發電用煤成本造成極大壓力。公司為了改變經營狀況，降低生產成本，大量試燒成本低的神華高硫煤。該煤的主要特點是硫分高，為了機組煙氣排放達到環保要求，班組按照公司和部門要求，嚴格進行煤種混摻工作，并及時和集控取得聯系，獲取脫硫相關數據，為煤種混摻比例提供理論依據。煤種混摻使得輸煤運行方式復雜、設備切換頻繁、設備故障率加大，為輸煤運行工作帶來了極大困難。通過近幾個月的努力，目前我廠燃料部已形成一整套神華高硫煤和華煤或者神華低硫煤煤種混配方案。為自己積累了寶貴的煤種混摻工作經驗，也為改善公司經營狀況做出了巨大貢獻。

一年來輸煤運行工作的實踐使我充分認識到，只有對工作負有強烈的責任心，并掌握必要的專業技術，才能更好地做好輸煤運行工作。今后我要繼續做好輸煤運行專業知識的學習，做到在干中學、在學中干，工作一生學習不止，在工作中向有經驗的人學習，使自己的專業技術能力進一步提高，為公司的安全、經濟發電做出自己的貢獻。

第五篇：燃料輸煤系統事故案例

燃料輸煤系統事故案例

匯 編

二0一一年一月

目 錄

一、翻車機............................................................................................................................................2

（一）翻車機機車掉道事故........................................................................................................2

（二）翻車機控纜刮斷事故........................................................................................................3

（三）翻車機過翻造成車皮脫線、本體齒輪脫齒事故.............................................................3

二、斗輪機............................................................................................................................................5

（一）運行、檢修嚴重違章 設備試運摔死一人.....................................................................5

（二）斗輪機油管壓力表管接頭松動嚴重刺油.........................................................................5

（三）斗輪機懸臂卷皮帶............................................................................................................6

（四）斗輪機懸臂皮帶劃傷........................................................................................................7

三、帶式輸送機及其它設備................................................................................................................7

（一）某廠C8A帶式輸送機電動機誤啟動事件.........................................................................7

（二）某電廠 C0A 皮帶撕裂事故..............................................................................................8

（三）鎖氣器底板脫落事件........................................................................................................8

（四）皮帶機停電不檢查事件.....................................................................................................9

（五）某廠輸煤皮帶撕裂事故...................................................................................................10

（六）某廠輸煤棧橋燒塌特大火災事故...................................................................................10

（七）某廠碎煤機檢修時人身輕傷事故....................................................................................11

（八）某廠電氣設備檢修中擅自擴大工作范圍事件...............................................................12

（九）臨時措施不可靠 高處墜落把命喪...............................................................................13（一零）清理積煤不慎 造成機械傷亡...................................................................................13（一一）擅自進煤斗 煤塌致人亡...........................................................................................14（一二）輸煤皮帶火災事故.......................................................................................................15（一三）碎煤機動力開關在試驗位啟動上煤系統未遂事件...................................................16（一四）某電廠 C11B 皮帶燒斷事件.......................................................................................16（一五）某電廠 C7A/B 尾部導料槽內導流板粘煤著火事件...................................................17

一、翻車機

（一）翻車機機車掉道事故 1.【事故經過】

2006年12月22日00：50分，某公司鐵路專用線二道進車。翻車機司機在1：00 接班時對B路系統進行試轉。2：20三道翻卸完畢，2：35啟動1B帶式輸送機、B側給煤機，準備翻卸二道煤車。再次試轉設備，期間動作壓板2～3次。

2：45，第一節車皮在傾翻返回中，出現壓車梁卸壓，在車體接近160°停車，車廂脫離軌道約 1.5 米，北高南低、與地面呈190°被壓車梁和靠板支撐懸于半空。

聯系鐵路將二道剩余車皮牽引至三道，開始著手進行機車復位及檢修維護方案制訂實施。使用 4 臺5噸導鏈、1臺10噸導鏈，分別懸掛于翻車機軌道兩側的平臺橫梁，使用自制的吊鉤鉤住車廂敞口外邊，收緊導鏈，將車廂吊離支撐部位。

使用鉛絲捆扎車輪組，就地手動操作翻車機返回，于2004年12月22日晚 22：00完成翻轉，但四組車輪只有一組完全落于鋼軌上，其余三組均落在翻車機平臺上。

12月23日早，開始恢復車廂，使用天車將車廂抬起，安裝車輪組，于23日20：00將車廂送至輕車線放置。

恢復被撞壞的液壓接頭,檢查液壓油泵及入口濾清器，更換受損的油泵電機，消除檢修痕跡于25日12：00，完成系統的調試，投入備用。2.【事故原因】

（1）天氣寒冷，造成液壓系統的執行機構和油管路的油液粘度增加，引起油缸控壓單向閥的彈簧復位不及時，造成油缸卸壓，無法保證正常的工作壓力，導致車皮在傾翻后掉軌。（2）在開始翻卸準備時，液壓系統動作不充分，致使部分管道殘留低溫高黏度的油液。（3）在程序中，壓力繼電器信號反饋5.5s 后即開始傾翻，由于油液黏度增大，油缸的動作速度減緩，導致開始傾翻時，系統末端的油缸未收縮到位，造成壓板對于火 車車體的壓緊力不足。（4）廠家的設備說明中，提到“如果天氣寒冷，油溫低于10℃時，因油的粘溫性，各運轉部位不靈活，潤滑條件差，因此要注意不能馬上投入運行，應當起動先轉10秒，停10秒，然后運轉20秒，停20秒，反復進行，直至泵內各部件充分潤滑再連續運轉。”但未定量進行說明，使得值班員在實際操作中缺乏明確的依存。

3.【措施及教訓】

措施：

（1）在翻車機系統安裝過程中，一定要把液壓系統全面徹底的進行清理。（2）修改程序，將壓力繼電器信號反饋5.5s 延長至10s。

（3）增加較冷環境下，翻車機液壓系統操作的要求。要求提前半小時開始設備的試轉，待整車檢驗無異常后，重點進行液壓系統的操作，次數不少于10次。

（4）針對首節車的翻卸，待靠板到位后，頻繁動作壓車梁，待壓車梁動作協調、順暢后開始傾翻。（5）考慮在翻車機壓車系統末端增加壓力檢測裝置。（6）為液壓系統管路增加電伴熱。教訓：

（1）對特殊天氣對液壓系統的影響，考慮不足。

（2）控制程序的細節問題，對于特殊工況的影響，掌握不全面。（3）翻車機掉道后的應急預案準備不夠充分，延誤搶修時間。

（二）翻車機控纜刮斷事故

1.【事故經過】

2006年8月19日上午 9:25程啟帶式輸送機、給煤機存煤，流程正常，除鐵器運行正常，用A斗輪機往1號煤場存煤。9:40分左右B翻車機正在翻卸煤車，突然沒有重車信號，經檢查發現B翻車機控纜掛斷3根，于是停車處理。

2.【事故原因】

（1）翻車機控纜安裝位置不合理，控纜太長沒有很好固定。（2）定期檢查出現疏漏，未及時發現電纜捆扎已松動。

（3）松動的電纜在翻車機翻轉過程中，脫出電纜槽合，被端環附著支架劃傷。

3.【措施及教訓】 措施：

（1）每周檢查電纜捆扎，發現松動及時恢復。（2）每月檢查電纜是否有缺陷。

教訓：

（1）對于隨設備運動的電纜，滑線等，要定期對不同工況的電纜狀態進行檢查，防止由于狀態位置變化造成的線路故障。

（2）露天布置的電纜，要定期檢查電纜外殼的狀態，檢查是否有龜裂，脫落和變形。

（三）翻車機過翻造成車皮脫線、本體齒輪脫齒事故

1.【事故經過】

2004年04月23日00時45分，某廠輸煤調度安排#2翻車機作業。

01時15分，當班組長鄭某開始組織人員卸車。當第一節重車進入#2翻車機平臺后，摘鉤員李某、摘鉤員王某、翻車機操作員丁某檢查設備正常后，丁某按正常操作程序啟動#2翻車機進行翻車作業。當#2翻車機翻過15°至145°之間過程中，#2光電開關信號熄滅（可能是由于粉塵大造成），致使#2翻車機自動停止運行。

當#2光電開關信號亮后，翻車機操作員丁某重新啟動#2翻車機進行翻車作業，翻車機在翻轉過程中，忽然聽到較大聲響，立即停止翻車機運行。此時，#2翻車機165°燈在亮的狀態；175°燈未亮，過翻報警信號燈未亮。摘鉤員王某聽到較大聲響，發現車皮已經脫線，立即將急停開關扳至“急停”位置。

就地檢查：車皮脫線、翻車機本體過翻、齒輪脫齒，車皮過翻達到200°左右。04月25日18時，將翻車機本體復位、車皮拖出翻車機平臺。04月26日16時，做相關試驗，一切正常。04月27日 17時，#2翻車機恢復備用。2.【事故原因】 直接原因分析：

（1）#2翻車機翻卸165°時，主令控制器動作，動作指示燈亮，但翻車機沒有自動停止運行，抱閘裝置未能起作用，控制回路失效，造成翻車機繼續運行。

（2）當翻至175°時，主令控制器未動作，動作指示燈未亮，該保護失效，造成翻車機繼續運行。（3）機械越位止擋裝置失去作用，造成齒輪與齒圈脫開。（4）就地人員未能及時發現過翻現象，沒有及時按下“急停”。

（5）翻車機操作員發現翻卸到165°繼續翻卸時，也未能及時按“急停”開關，造成翻車機繼續運行。

根本原因分析

（1）翻車機翻到165°電氣控制回路不能正常動作，到175°保護也失效、由于翻轉過程中慣性過大，造成機械限位裝置未能完全起到保護作用。

（2）翻車機在翻卸到15°至145°之間過程中，由于#2光電開關信號熄滅（可能是由于粉塵大造成），致使#2翻車機自動停止運行，但翻車機操作員未能與就地人員確認是否有異常情況導致翻車機自動停運時，而待#2光電開關信號燈亮起后，就繼續啟動翻車機再次運行。當翻車機運行到165°到位指示燈亮起狀態后，對翻車機繼續運行沒有及時采取急停措施，而翻到175°時及過翻報警信號燈均未亮時，也未能采取急停措施，只是聽到響聲后才按下“急停” 開關。

3.【措施及教訓】 暴露問題：

（1）運行人員的事故分析、判斷、處理能力不夠。（2）運行人員執行操作規程不認真。

（3）檢修單位未能對極限保護裝置定期檢查、試驗和確認。

責任分析：

（1）燃檢分公司是設備的維護單位，對極限保護裝置未能定期檢查、試驗和確認，導致事故發生，對此次事故負有主要責任。

（2）燃運分公司值班人員，責任心不強，對事故分析、判斷和處理能力較差，造成事故擴大，對此次事故負有次要責任。

（3）設備部點檢人員對設備定期檢查試驗督促不利。防范/整改措施：

（1）檢修、運行共同對翻車機設備進行全面檢查，定期進行電氣回路的相關聯鎖試驗。（2）檢修單位對主令控制箱加以改造并上鎖，使主令控制箱能防水、且避免無關人員亂動主令控 制器。

（3）增加一級電氣主開關的閉鎖保護裝置，直接切斷翻車機過翻175°時的電源。（4）機械止擋限位從190°移至180°位置，減小過翻產生的慣性。（5）及時投入除塵器或水噴淋裝置，保證檢測信號的準確性。

（6）加強對運行人員的技術培訓工作，提高對緊急事件的事故處理能力，嚴格執行規程，根據目前運行狀況，制訂臨時控制措施。

（7）設備部點檢人員應加強對設備維護檢查的督促。

二、斗輪機

（一）運行、檢修嚴重違章 設備試運摔死一人

1.【事故經過】

（1）某廠輸煤運行和維護工作分別由兩個部門承擔，事故前，斗輪機發生故障，維護項目部辦理工作票進行檢修。檢修中擅自增加一名工作班成員（死者），未履行手續。

（2）3月9日上午，斗輪機檢修完畢，檢修人員未按規定押回工作票，只是和運行人員口頭聯系試運斗輪機。試運中，檢修人員發現斗輪機仍有缺陷，未按規定重新履行工作票手續，只是給司機打手勢要求停止斗輪機運行。斗輪機停運后，二名檢修人員進入斗輪機的輪斗內處理缺陷。

（3）司機突然想起斗輪機需連續試運，沒有到就地檢查斗輪機是否具備啟動條件，只是在司機室瞭望，便啟動斗輪機。導致一名人員被旋轉的斗輪帶起甩到倒流板的篦子上死亡，另一名人員從斗輪上跳下來，撿了一條命。2.【事故原因】

（1）檢修人員嚴重違章，試運設備不押票，只是和運行人員口頭聯系；（2）運行人員嚴重違章，同意檢修人員不押票試運，啟動設備前不認真檢查；（3）檢修人員嚴重違章，已經傳動的設備再次檢修，仍然不辦理任何手續；（4）檢修人員嚴重違章，工作班成員隨意變更，不履行手續；（5）沒有對項目部履行管理責任，運行和維護項目部管理混亂。

3.【措施及教訓】

（1）檢修設備試運工作由工作負責人提出申請，經工作許可人同意并收回工作票，在不變動其它工作組安全措施時，方可試運設備；

（2）工作期間，如果需要增加（變更）工作班成員，新加入人員應進行工作地點和工作任務、危險點分析和控制措施學習、接受安全措施交底，并在《風險預控票》上簽名后，方可工作。

（二）斗輪機油管壓力表管接頭松動嚴重刺油 1.【事故經過】

2004年9月26日4：40，某廠燃運二班，卸煤溝存煤基本用完，調度張某通知當班班長李某準備用＃2斗輪機2：1摻配＃1斗輪機上煤。5：00，＃2斗輪機運行，此時斗輪機處于煤場中間位置取煤，5：40＃2斗輪機落煤筒堵塞需清理，6：20筒子疏通繼續取煤，這時調度張某通知：煤場中 間的煤質太差，不如南端和北頭的煤質好，6：30左右斗輪司機劉某隨即將＃2斗輪機從中間位置向南邊退邊取煤，準備取煤場南側較好些的煤質，退車約20米發現＃2皮帶沿途地面有白色東西，當即停掉斗輪機檢查，發現是斗輪機油管接處刺油造成，通知班長李某及調度張某：＃2斗輪機已不能使用。

2.【事故原因】

（1）斗輪機司機在操作斗輪機時未能仔細檢查設備狀況，在使用中未能及時發現油管接處漏油，致使刺油近200公升，斗輪司機劉某負主要責任。

（2）＃2斗輪機一人操作，班組沒有及時安排人員巡視、監護檢查斗輪機運行情況，班組生產管理不到位，班長李某負次要責任。

（3）斗輪機檢修人員巡視未能及時發現壓力表油管接頭松動，設備日常維護不到位，負一定責任。

3.【措施及教訓】

（1）加強班組人員崗位培訓，提高人員發現設備缺陷的能力。（2）加強巡查管理，落實巡檢制度。

（3）加強班組生產管理，及時合理安排人員到崗到位，保證運行設備的安全。（4）檢修人員設備定期檢查應到位，及時發現設備的隱患，保證設備的健康水平。

（三）斗輪機懸臂卷皮帶 1.【事故經過】

2003年9月5日，20：00調度楊某通知卸儲班值班人員＃2斗輪機準備取煤，20：15 ＃2斗輪機開起運行。21：10左右因斗子粘煤較多，值班員趙某聯系調度要輔工協助清理斗子積煤，調度楊某同意并要求斗輪操作司機一人下來叫輔工；值班員李某便下機去喊輔工，李剛下斗輪機就聽到趙某喊＃2斗輪機筒子堵了，漫煤約2噸。21：20在輔工的配合下清理落煤筒和撒煤，21：47筒子清理結束繼續運行，22：15＃2斗輪機懸臂皮帶頭部滾筒粘煤皮帶跑偏，皮帶跑出滾筒80cm翻卷約20米，并且＃2斗輪機滑線電源保護動作開關跳閘。9月6日9：30經檢修人員處理恢復運行。

2.【事故原因】

（1）煤場濕煤粘煤使斗輪煤斗容易發生積煤，造成斗子落煤偏移，部分煤卷入滾筒造成皮帶跑偏是這次異常的客觀原因。

（2）＃2斗輪機值班員責任心不強，知道皮帶跑偏撒煤未作積極處理，檢查、調整不到位，致使皮帶跑偏卷入滾筒并造成電源跳閘，是這次異常的主要原因。（3）對事后工作的處理不積極、不主動，缺少集體協作精神。

3.【措施及教訓】

（1）加強班組管理和人員崗位責任心的教育，提高敬業愛崗的精神。

（2）嚴格交接班制度，對斗輪機的落煤筒及斗子積煤，要清理干凈后再交班，運行專業要跟蹤檢查、落實、考核。

（3）對設備的不安全因素、狀態要及時調整、處理，不準異常運行。

（4）嚴格按斗輪機運行規程操作，在斗輪機運行時一人操作，一人監護、檢查。監護、檢查人員 不準擅自離崗，否則，按脫崗處理；特殊情況下，要增加巡檢次數或現場不間斷監護。

（四）斗輪機懸臂皮帶劃傷 1.【事故經過】

2006年5月14日13：40運行五班，斗輪機操作人員李某、監護人員張某在#1斗輪機取西場煤時，為取煤到位，便于下一層取煤，在右回轉取煤中角度較大，使滾筒碰到煤堆，造成懸臂皮帶跑偏停機檢查，發現頭部靠近平臺側擋煤皮子出來，隨后將懸臂皮帶向取煤方向運轉想把出來的擋煤皮子自動跑進去，發現擋煤皮子不能跑進去，并且懸臂皮帶被擋煤板上的螺絲劃傷較多，立即停機，匯報班長與公司值班人員，經查懸臂皮帶西側4公分處分別劃傷和劃透20公分、40公分、70公分。

2.【事故原因】

（1）斗輪機操作人員李某對煤場的高煤位取煤安全意識不夠，未能及時調整操作方式，造成滾筒碰到煤堆，使皮帶跑偏導致擋煤皮子出來，且擅自處理造成皮帶多處損傷。負主要責任。（2）監護人員張某在監護中未能對斗輪機運行中存在的問題進行必要的提醒和制止，負次要責任。（3）責任班組班長負一定的責任。

3.【措施及教訓】

（1）加強斗輪機操作人員的安全教育和技能培訓。操作人員在斗輪機運行中要精心操作，監護人員要認真監護，尤其在整理煤場過程中，煤堆情況較為復雜，隨時都有異常情況的發生。斗輪機操作人員要根據煤場情況及時調整操作方式，保證設備的運行安全。

（2）當發生設備異常后，應立即向班長或公司值班人員反映，運行人員不得擅自處理，避免事故或設備缺陷的擴大。（3）更換合適的擋煤皮子螺絲。

三、帶式輸送機及其它設備

（一）某廠C8A帶式輸送機電動機誤啟動事件 1.【事件經過】

2004年8月13日09：09 分，電氣一次維護人員劉某、李某、羅某,持票對T9轉運站所有電氣一次電源進行核對。檢查C8A帶式輸送機就地控制箱交流電源時,發現C8A帶式輸送機就地控制箱控制電源取自T9轉運站配電柜的備用開關。劉某就叫李某把備用開關BKJ01J1斷開，斷開后叫羅某測量C8A帶式輸送機就地控制箱控制電源開關進線端是否有電壓，同時劉某把轉換開關由“就地”位切換到“解除”位。這時，劉某發現C8A帶式輸送機起動，就立即通知煤控運行主操林某停止C8A帶式輸送機運行。主操在上位機操作無法停止C8A帶式輸送機電機運行，立刻通知劉某將C8A帶式輸送機就地控制箱轉換開關打至“程控”位后，在上位機停止了C8A帶式輸送機運行。幸好，當時帶式輸送機沿線無人靠近設備轉動部位,沒有造成人身傷亡事故。2.【事件原因】

（1）工作人員對帶式輸送機設備的控制系統不熟悉，不知道在斷開就地控制電源開關后，在就地控制柜按就地啟動按鈕，仍可啟動皮帶。因此在工作之前對風險預控措施考慮不周全，風險評估不到位，安全措施不完善，導致工作身體誤觸碰啟動按鈕。（2）輸煤帶式輸送機就地控制箱控制電源原設計不合理，就地控制電源斷開后，帶式輸送機仍可在“就地”啟動。

3.【措施及教訓】

（1）對帶式輸送機就地控制箱控制電源設計進行整改。使其符合燃料的實際情況。

（2）加強對電氣一次人員系統理論培訓。

（二）某電廠 C0A 皮帶撕裂事故 1.【事故經過】

2006年7月11日，運行二班，接班后于 0 時58分啟動 2號翻車機機C0A皮帶機往4號煤場堆料運行。5 時 35 分，C0A值班員廖某某接煤控“啟動C0B皮帶運行”指令，從C0A中間段返回值班室啟動C0B皮帶，途中對運行中的C0A皮帶設備進行巡查，未見異常。5 時40分，廖某某啟動 C0B 皮帶后走出值班室門口，發現C0A皮帶頭部漏煤，立即拉“拉線開關”停C0A皮帶。檢查發現C0A皮帶在離 2號翻車機落料口約3米處開始縱向撕裂約225米。此次事件造成C0A皮帶縱向撕裂 225 米，C0A皮帶整條報廢，并造成卸煤系統A路停卸達176小時。

2.【事故原因】

從C6A皮帶除鐵器卸料點取出一長約70cm 的角鐵，該角鐵一端的兩側有撕裂皮帶時留下的明顯磨擦痕跡。結合C0A皮帶縱向撕裂起點痕跡分析：C0A皮帶縱向撕裂是因煤中的尖銳硬物（角鐵）垂直插穿皮帶工作面造成

3.【措施及教訓】

（1）加強對來煤質量的監督，防止類似事故的再次發生。

（2）當來煤中大塊雜物較多時，運行人員應制定相應的措施，加強設備巡查，及時發現大塊雜物并停機取出，防止后方皮帶撕裂。

（三）鎖氣器底板脫落事件 1.【事件經過】

2004年1月30日14：26，運行四班值班工張某在檢查入爐煤采樣器設備時，聽到#61皮帶機頭部發出異響并有摩擦聲，立即停皮帶，檢查發現在#61采樣盤與滾筒之間卡一鎖氣器基板，（800mm×500mm）隨即取出。檢查#61皮帶尾部鎖氣器西側一塊基板脫落。2.【事件原因】

（1）#61#62鎖氣器底板已磨損嚴重并有竄軸，準備備品到貨后改造更換，設備帶缺陷運行；（2）在發現設備存在嚴重缺陷的情況下，雖然也采取了一定的控制措施，但處理方法不當，無法保證設備安全運行；

（3）設備在存在嚴重缺陷情況下運行，檢修與運行都沒有制定防止缺陷進一步擴大的控制措施，使設備失控。

（4）檢修和運行人員在近期的設備檢查中，都未對此缺陷的發展情況進行檢查，使設備檢查流于形式。3.【措施及教訓】

暴露問題：

（1）責任制落實不到位，工作責任心不強，對于設備存在的嚴重缺陷，部門沒有統一的檢修計劃和措施，在缺陷未消除前檢修和運行都沒有跟蹤和控制措施；

（2）巡回檢查制沒有得到很好的落實，并且設備檢查沒有重點和規范，使檢查沒有落到實處，對設備的健康狀況失控；

（3）設備存在嚴重問題，檢修班長、檢修專業對設備狀態不能掌握，使設備帶缺陷運行，管理工作不到位。

防范措施：

（1）加強工作責任心教育，落實安全工作責任制，鎖氣器、落煤筒襯板設備檢查要明確責任人，并有書面記錄；

（2）對設備存在的暫時無法消除的缺陷，由設備缺陷管理統計及時交檢修專業，檢修專業會同檢修班組及有關人員制定出控制措施及方案。

（3）加強各崗人員業務技術培訓，認清本崗職責范圍，嚴格設備巡回檢查制度，做到對設備狀況能控、在控。

（四）皮帶機停電不檢查事件 1.【事件經過】

2003年4月25日5:15，運行二班值班工林某發現#61皮帶起皮200×150，即由調度通知檢修人員陳某、王某準備消缺。6:55拉煤結束，班長劉某令#6值班工將其皮帶接頭停在便于工作的位置，林某將設備停好即回班組。6:57劉某電話告訴值長：停掉#61皮帶機的電源。7:10值長來電：#61皮帶機電源已停。（未就地驗電做好相關安全措施）劉某即辦理工作票許可手續。檢修人員進行消缺，7:30消缺工作結束。運行三班接班后，三班班長吳某電話通知當值值長要求送#61皮帶機電源，值長講：#61皮帶機未停電，#62皮帶機的電源已停，至此才發現#61皮帶機未停電。2.【事件原因】

（1）二班班長劉某與值長電話聯系停掉皮帶機電源時，未互通姓名，語言不規范、均未要求對方復誦；安全措施沒有落實好就辦理許可手續。嚴重違障，是造成這次誤操作事故的主要原因，應負主要責任（違反電氣安規18條、52條）；

（2）就地值班工林某工作責任心不強，未主動做好現場的安全措施，失去監護作用，應負次要責任；

（3）工作負責人陳某沒有與運行值班人員共同到就地驗電確認安全措施是否落實（違反熱機安規77條），應負一定責任；

（4）公司值班人員胡某協調工作不力應負一定責任。

3.【措施及教訓】

（1）嚴格執行工作票、操作票制度。（2）加強對《安規》的學習，杜絕類似事故的發生。

（五）某廠輸煤皮帶撕裂事故 1.【事故經過】

2005年4月22日20:30，運行三班值班工巡檢檢查發現C1A皮帶時聽到異響，立即用拉繩開關將設備停掉，檢查發現C1A皮帶機320號至415號托輥處皮帶橫向撕裂8cm縱向長有100m。

班長和巡檢一起確認皮帶其它地方沒有異常。班長令巡檢檢查C1A跑偏開關，發現左側有三個不動作，右側有四個不動作。聯系檢修值班人員將撕裂的皮帶割除，裸露的鋼絲全部處理完畢。試轉C1A皮帶運行正常。2.【事故原因】

（1）皮帶跑偏，跑偏開關不動作；

（2）皮帶跑偏，造成皮帶卡入頭部落料口的側板劃破皮帶，使皮帶撕裂；（3）皮帶跑偏與配重支架相磨造成皮帶磨損。

3.【措施及教訓】

（1）巡檢在發現皮帶有異響但無法判斷異響原因時應立即停機檢查；（2）發現皮帶部分撕裂受損，班長應立即安排巡檢對整條皮帶進行檢查；（3）及時查找撕裂原因并檢查其他設備有無類似情況；（4）及時向值長、專業、主管匯報有關情況；（5）及時聯系檢修處理，做好安措；

（6）調整卸煤流程，增派巡檢，加強對C2A、C3A等重要設備的巡視，將對卸煤系統的影響降至最小；

（7）及時填寫異常反映單，分析事故原因，采取防范措施。（8）加強巡檢，皮帶出現跑偏時要及時查找跑偏原因并及時調整；（9）保證跑偏開關完好率100%，其它保護裝置亦相同。

（六）某廠輸煤棧橋燒塌特大火災事故 1.【事故經過】

1989年2月5日4:50，運行二值輸煤班長李某在集控盤發現0.4KV母線接地報警，李下樓到電氣室檢查，途中發現10號皮帶棧橋在拉緊裝置上部的第一個窗口有跳動的火焰，他邊跑便喊，準備到電氣室切斷電源，當看到已有人來切斷電源時便立即回到控制室給值長打電話報告火警。5時8分，值長趕到控制室，用電業局調度電話向市內消防隊報告火警。5時10分，棧橋南段一聲巨響，首先塌落，緊接著中段和北段相繼塌落，又發出巨響，2號爐油管被砸斷起火。2號爐5時31分緊急停爐，切斷油源。5時20分至5時25分有兩家消防隊先后趕到現場參加滅火。6時50分大火被撲滅。

10號輸煤棧橋所發生的火災，造成120米棧橋燒塌，660米皮帶被燒毀，不同規格的電纜1.1萬米和有關附屬設施被燒毀，直接經濟損失200萬元。2.【事故原因】（1）10A皮帶機拉緊裝置南側的導向滾筒東端軸承在受力方向嚴重磨損，有部分金屬熔化，外殼破碎，軸承損壞。滾筒軸端頭被磨成錐形，便面呈藍黑色（估計溫度達1000℃以上），由于軸承的破碎，導向滾筒掉落時將兩端的軸承座拉碎，滾筒脫出軸承座掉在棧橋地板上，并且向南移距安裝位置2.4米處，高達1000℃以上的滾筒軸頭埋在棧橋積存的煤粉中將著火點為410℃的煤粉引燃。導向滾筒掉落后，運轉中的皮帶與拉緊皮帶進口的槽鋼接觸，與皮帶直接摩擦使其過熱（表面已烤成藍色），溫度高達600℃以上的鋼板又將煤粉引燃。引燃的煤粉和過熱的鋼板與皮帶接觸，將10號阻燃皮帶（430~480℃）引燃。

（2）火災擴大原因。皮帶著火后，引燃控制電纜著火、短路。就地啟動了10B皮帶運轉，棧橋內風速加大，煤粉揚起，火勢進一步加大。由于電纜短路，又引起療強大的弧光和氣浪，加劇了火勢的發展。

3.【措施及教訓】

暴露問題

（1）電廠安全生產第一責任人不明確，安全工作無人管，抓的不力；

（2）對于輸煤系統過去發生的故障沒有認真分析和研究對策，措施不力，沒有真正做到四不放過；（3）輸煤系統的規程制度不健全，沒有明確巡回檢查規定；（4）轉運站及皮帶走廊積粉過多，沒有清掃制度；（5）崗位責任制沒有落到實處；

（6）設備維護保養問題較多：實行保養承包制但管理跟不上，檢查不力；（7）領導力量薄弱，運行人員素質差，責任心不強；（8）棧橋內無消防系統，致使火災發現和撲滅不及時；（9）水噴霧裝置一直未投入運行；

（10）防止粉塵措施不完善，除塵裝置效果不良；（11）照明嚴重不足。

防范措施：

（1）落實安全生產責任制，特別是真正落實各級安全生產責任制；（2）將輸煤運行、維護和檢修工作統一管起來，明確職責；（3）搞好設備維修，由外包過渡到電廠自行承擔；（4）加強運行人員培訓，提高素質；

（5）落實崗位責任制和巡回檢查制，做到每臺設備有人管，定期考核；（6）配備臨時工清掃煤粉，清掃不合格不得交班，有條件后改用水沖洗；（7）解決輸煤棧橋內的煙霧報警、消防設施及照明設施；

（七）某廠碎煤機檢修時人身輕傷事故 1.【事故經過】

2005年11月6日1時30分，某電廠維修部負責人周某安排李某負責，王某、孫某等七人參加碎煤機搶修工作。7時50分檢修工作基本結束，在用葫蘆向下放碎煤機右上蓋時，由于內部卡澀，碎煤機上蓋與底座法蘭面有5cm左右間隙無法落下，工作負責人李某左手抓在上蓋法蘭面處，拇指伸進法蘭面，目視檢查內部卡澀情況時端蓋突然滑落，造成李某左手大拇指被擠壓。經市第一醫院拍片檢查，診斷為左手拇指第一遠節指骨骨折。2.【事故原因】

（1）工作負責人李某安全技能差，沒有采取必要的安全措施（如：帶緊葫蘆鏈條，結合面處充填支撐物等）。

（2）李某在目視時，左手放位不當，直接將左手拇指伸進了結合面間。反映出了該職工安全自我防護意識淡薄，對危險因素的預判斷漠然。

（3）維修部負責人周某安排檢修工作時，沒有對工作過程的危險點進行認真分析，并交待安全注意事項。

3.【措施及教訓】

（1）在安全管理方面，要形成有力的安全保障體系、監督體系；（2）檢修人員工作經驗前要做好充分風險預控；

（3）強化自我保安意識。在工作中自己該做什么，不該做什么，應該怎么去做，自己必須清清楚楚；

（4）強化聯保意識。在工作中，要看一看能不能危及他人的安全，要多留意和觀察周邊的安全情況，關鍵時刻要多提醒身邊的同事，一個提醒，就可能防止一次事故，就可能挽救一個生命；（5）注意周圍同事的行為，他們的行為對自己的安全能不能構成威脅，發現“三違”及時制止，絕不能視而不見，更不能盲從；

（6）要有關心愛護他人安全的意識。把保護他人的安全當作自己的一種責任，形成“人人愛我，我愛人人”的好風氣。

（八）某廠電氣設備檢修中擅自擴大工作范圍事件

1.【事件經過】

2003年4月1日晨，某廠電工班接到#12皮帶機開關（斷路器）頻繁跳閘的缺陷即組織人員進行檢查，工作負責人張某辦理#12皮帶機停電工作票，由于缺陷較隱蔽上午未查出，下午準備用#11皮帶機開關代替#12皮帶機開關以便排除#12皮帶機電機故障。14：05張某將工作票交運行要求自己開停#12皮帶機開關進行開關的一些試驗。運行班長劉某同意。15：30電氣班班長用對講機聯系調度詢問#11皮帶機是否使用，要求用#11皮帶機接線試轉#12皮帶機電機，調度同意。電氣班班長即安排班組人員斷開#11皮帶機電源，用#11皮帶機開關代替#12皮帶機開關排除#12皮帶機電機故障的工作； 15：40調度通知運行班投用#11皮帶機，運行班才發現#11皮帶機開關已退出備用，班長劉某到#1開關室檢查#11皮帶機開關已被電氣班人員斷開。

2.【事件原因】

（1）電氣班班長對工作票作用認識不清，擴大工作范圍，沒有履行工作票制度，違章指揮，造成無票工作；（電氣安規48條53條）；

（2）對職責范圍認識不清，電氣班人員擅自操作運行設備，運行班長認可，違章操作。（電氣安規 18條58條66條）；

（3）對職責權限認識不清且對工作內容不了解，調度擅自同意電氣班進行工作，不交代，不記錄。

3.【措施及教訓】

（1）嚴格執行工作票制度，加強對《安規》的學習，進行反習慣性違章的檢查，杜絕違章；（2）通過通報的學習，結合實際情況，進行一次反習慣性違章的討論，真正認識習慣性違章的危害；

（3）加強各崗人員業務技術培訓，認清本崗職責范圍、技術要求、安全要求。

（九）臨時措施不可靠 高處墜落把命喪

1.【事故經過】

1月15日，某發電廠由于#7甲路皮帶斷裂，燃料車間在更換新皮帶時，將該起吊孔的圍欄碰壞。因工作未結束，暫時用一條尼龍繩將起吊孔四周圍好，作為臨時防護安全措施。

1月17日8時30分燃料車間領導安排人員清理輸煤系統#7皮帶配重處的積煤，同時疏通落煤管內的堵煤。約9時，工作負責人于某帶領7名臨時工到達#7皮帶配重處開始作業，其中于某、楊某二人負責疏通落煤管，岳某等五人負責清理積煤。楊某用鐵錘砸落煤管時，于某發現效果不佳，隨即給燃料車間領導打電話請示，要求讓自己繼續砸通落煤管。于某回來接替楊某用鐵錘砸落煤管，岳某為讓出作業空間往南側的起吊孔方向后退時不慎從起吊孔墜落到#8皮帶地面處（落差25米）。于某等人發現岳某墜落后，立即將岳某送往市醫院搶救，后搶救無效死亡。

2.【事故原因】

（1）工作負責人于某帶領作業人員到達現場后，對現場的臨時安全措施沒有引起重視，沒有強調安全注意事項，沒有采取任何補充安全措施，不考慮作業過程的危險因素，起不到工作負責人的監護作用，是此次事故發生的主要原因。

（2）沒有及時恢復被拉壞的防護圍欄，而僅用一條尼龍繩將起吊孔四周圍好，來代替防護圍欄，作為臨時安全措施，給事故的發生埋下了隱患。

3.【措施及教訓】

（1）對現場固定的安全防護措施，因工作需要必須進行改動的，工作完成后應及時恢復；（2）提高作業人員的安全意識及自我保護意識，開始工作前應認真檢查現場安全防護措施是否符合要求。

（一零）清理積煤不慎 造成機械傷亡

1.【事故經過】

6月14日15時，該廠備煤車間3號皮帶輸送機崗位操作工郝某從操作室進入3號皮帶輸送機進行交接班前檢查清理，約15時10分，捅煤工劉某發現3號皮帶斷煤，于是到受煤斗處檢查，捅煤后發現皮帶機皮帶跑偏，就地調整無效，即向3號皮帶機尾輪部位走去，離機尾約5—6m處，看到有折斷的鐵鍬把在尾輪北側，未見郝某本人，意識到情況嚴重，隨即將皮帶機停下，并報告有關人員。有關人員到現場后，發現郝某面朝下趴在3號皮帶機尾輪下，頭部傷勢嚴重，立即將其送醫 院，經搶救無效死亡。2.【事故原因】

（1）經現場勘察，皮帶向南跑偏150mm，尾輪北部無沾煤，南部有大約10mm厚的沾煤，鐵鍬在機尾北側斷為3截，人頭朝東略偏南，腳朝西略偏北，趴在皮帶機尾輪下方，距頭部約200mm處有血跡，手套、帽子掉落在皮帶下；

（2）從現場勘察情況推斷，郝某是在清理皮帶機尾上沾煤時，鐵鍬被運行中的皮帶卷住，又被皮帶甩出，碰到機尾附近硬物折斷，郝某本人未迅速將鐵鍬脫手，被慣性推向前，頭部撞擊硬物后致死的；

（3）事故發生后，當地有關部門組成調查組對事故進行了分析，認為：

① 操作工郝某在未停車的情況下處理機尾輪沾煤，違反了該廠“運行中的機器設備不許擦試、檢修或進行故障處理”的規定，是導致本起事故的直接原因；

② 皮帶機沒有緊急停車裝置，在機尾沒有防護欄桿，是造成這起事故的重要原因； ③ 該廠安全管理不到位，對職工安全教育不夠，安全防護設施不完善，是造成這起事故的原因之一。

3.【措施及教訓】

（1）這起事故充分說明，要保證安全生產，必須有一定的物質條件和技術措施加以支持，這就要求生產經營單位對安全生產方面必須有相應的資金投入。實行市場經濟以來，我國生產經營單位的經濟成分越來越復雜，國有生產經營單位、集體生產經營單位、私營生產經營單位、外資生產經營單位、個體戶并存，就其數量而言，私營生產經營單位、外資生產經營單位和個體戶占了絕大多數，其中很多生產經營單位為了追求一時的經濟利益，安全生產投入嚴重不足甚至根本不投入，致使不具備起碼的安全生產條件，要錢不要職工的命，因此導致事故多發；

（2）從表面上看，安全生產方面的資金投入與單位追求的經濟效益之間是相互矛盾的；實則不然，因為發生一起大的事故，往往給單位帶來巨大的經濟損失，有的甚至能將一個單位多年的經濟效益毀于一旦。

（一一）擅自進煤斗 煤塌致人亡

1.【事故經過】

10月25日，某發電廠燃料運行工張某在上煤工作中，嚴重違反安全工作規程，在沒有得到批準，無人監護、沒有采取必要的安全措施情況下，私自進入原煤倉捅煤，由于煤塌方，造成窒息死亡。

2.【事故原因】

燃料運行工人張某某，工作中嚴重違反安全工作規程，在上煤過程中，沒有經過班長及有關領導批準；沒有人員監護；沒有采取必要的安全措施情況下，私自下到煤倉捅煤，實屬違章作業，是造成死亡事故的主要原因。3.【措施及教訓】

安全生產管理要執行危險點分析及風險預控制度。在設備運行情況下進入原煤倉捅煤是非常危險的，工作人員事先應當對下煤倉捅煤工作的危險點進行分析，制定可靠的防范措施。如：停止該煤倉上煤、要設專人監護、先處理掉倉壁上的積煤、下煤倉人員扎好安全帶等措施，事故是可以避免的。（一二）輸煤皮帶火災事故

1.【事故經過】

1990年3月6日10時45分，包頭第二熱電廠啟動7號乙皮帶上煤。皮帶啟動后值班工聞到臭膠皮味，即用事故按鈕停機檢查，并向班長報告。檢查未發現異常，又啟動7號乙皮帶上煤。11時30分值班工又聞到有膠皮味，未發現7號甲皮帶背面粘有煤粉，再次向班長報告。班長讓皮帶空轉2～3分鐘。11時40分，班長報告車間技術員7號甲皮帶煤粉可能有自燃，技術員要求用暖汽水沖一下。12時0分停機后，全班人員下崗休息，班長告訴車間運行副主任7號皮帶棧橋下第三、四個窗口有火花，這時已經起火，立即報警，組織滅火，于15時30分將火撲滅。

設備損壞情況：燒毀皮帶220m，電纜18根共1008m，控制電纜64根，共計3594m，燒壞磁鐵分離器、電動機、皮帶鋼架等。2.【事故原因】

（1）輸煤除塵、沖洗裝置因設計、設備安裝等原因未與主體工程同時投入使用，致使煤粉沉積過多，發生自燃。著火后因沒有消防水（冬季防凍而停運），只好用暖汽水滅火，給滅火工作帶來困難，加重了火災損失；

（2）管理不嚴。在新廠建成后，沒有相應地制定新的消防規章制度；

（3）防火意識淡薄，麻痹大意，班長、技術員、副主任已意識到煤粉自燃，既未及時處理，又未向廠公安科匯報，導致了這場火災的發生。

3.【措施及教訓】

暴露問題：

（1）輸煤系統除塵設施不完善，未與主體工程“三同時”；

（2）防火意識淡薄。已發現皮帶運行有皮帶焦味，未去做檢查和處理，而是聽之任之，任其發展成災；

（3）安全生產管理不到位。領導和作業人員沒有給予高度重視。輸煤系統消防設施不完善，沒有消防水，影響了救火效果。防范措施：

（1）開展安全檢查活動，發現設備缺陷、隱患應及時組織人員認真檢查和消除，決不能已察覺到隱患而都不去查找，只匯報了事的錯誤作法。領導者得知險情后也不能只做一般的安排，不親自組織檢查和消除，要真正做到安全責任到位，實行有效控制，將事故消滅在萌芽狀態；

（2）恢復沖洗水源，每天啟動沖洗泵沖洗積粉；（3）完善輸煤系統的消防水、沖洗水、除塵設備；（4）對輸煤設備特別是輸煤槽進行改進，減少系統漏煤。（一三）碎煤機動力開關在試驗位啟動上煤系統未遂事件

1.【事件經過】

2004年 11月12日，早上8點鐘巡檢王某接班檢查發現A碎煤機棄鐵室有積煤，匯報主操郭某準備清理碎煤機棄鐵室積煤，主操郭某要求王某將碎煤機6KV小車開關搖至試驗位即可，控制電源可以不用斷開。王睿按主操要求停A碎煤機電源后清理碎煤機棄鐵室積煤。10：35主操郭某接到現場巡檢人員王某等回復，現場已檢查完畢，可以啟動上煤線加倉，然后選擇1號斗輪機－C5A－C6A－A 滾軸篩－A 碎煤機－C7A－C8A－C9A－C10A 線路上煤。10：40整條線路啟動完畢，主操郭某通知斗輪機司機開始取煤，同時發現CRT上A碎煤機無電流顯示，立即按“急停”按鈕，然后檢查A碎煤機6KV小車開關在試驗位，控制電源SM30在合閘狀態，幸好煤流剛運行到C5A皮帶，未造成堵煤和設備損壞。2.【事件原因】

（1）在啟動前沒有對設備電源進行確認，沒有將A碎煤機電源小車開關送到工作位置；

（2）清理碎煤機棄鐵室積煤安全措施不夠完善，搖出小車后，未停控制電源，導致上位機出現誤導信息。

3.【措施及教訓】

（1）運行設備執行安措后，主操要有相應的記錄，設備啟動前要先確認安措是否已經恢復。設備啟動前應認真檢查設備；

（2）優化輸煤系統控制邏輯：在碎煤機與皮帶連鎖控制邏輯里加入碎煤機電流比較信號，碎煤機只有檢測到開關柜合閘信號以及電流大于5A以上才能允許后級皮帶啟動。

（一四）某電廠 C11B 皮帶燒斷事故

1.【事故經過】

設備簡介：C11B皮帶機長128m，帶寬 1.2m，帶速3.15m/s，設計出力1000t/h，輸送帶為尼龍膠帶，配重2.4t。

2003年3月24日，燃料機修二班工作負責人林某某辦理了“更換 C11B 皮帶機尾部導煤槽”的工作票，工作期限為24日13：30--28日17：30，24日13：50起工作負責人林某某帶領工作班人員共7人進行更換11B皮帶機尾部導料槽工作，并在工作中使用了風焊。25日15：45分左右工作中斷，工作負責人林某某對所更換的導煤槽周圍皮帶工作面、非工作面及周圍地板均進行沖水。16：10左右，工作負責人林某某及班長張某某檢查檢修現場未發現異常后，離開現場。

3月26日,運行一值 7：10 左右，運行巡檢員曾某某在C10號皮帶機巡檢時突然聽到一陣悶響，趕至C11號皮帶尾部時，發現C11B尾部靠重錘旁著火，濃煙很大，馬上用消防水淋滅，整個過程約10分鐘。后經檢查發現C11B皮帶在重錘上方改向滾筒處熔斷，重錘墜落。2.【事故原因】

（1）檢修人員在C11B導煤槽更換工作中使用了氣割風焊，未對熔渣進行隔離，也未清理動火處 支架槽鋼內藏煤，熔渣及燒割廢鐵掉落至重錘拉緊裝置?500mm 改向滾筒旁煤粉內，導致煤粉發熱燒壞改向滾筒包膠并蔓延熔斷皮帶；

（2）檢修人員在離開現場前，雖然對導煤槽段承載及空載皮帶和地面均進行了澆水，但并未清理動火處支架槽鋼內藏煤及改向滾筒處煤粉并淋水降溫，動火處槽鋼藏煤高溫發熱導致周圍溫度長時間偏高，遺留火種未能熄滅，最終引起煤粉自燃熔斷皮帶；

（3）事故發生當值，是從4號煤場取料上煤，由于4號煤場兩側存煤堆放時間較長，發熱嚴重，存煤已自燃冒煙。當晚整條輸煤皮帶廊道內溫度高、煙氣重、焦味濃，影響了巡檢員視線和嗅覺，多次巡檢經過現場均未及時發現異常。

3.【措施及教訓】

（1）工作票“三種人”安全意識不強，工作票所填寫的安全措施不完善。在整個檢修過程中，多次進行動火工作，但工作票中安全措施欄并未提到須采取任何防火措施；

（2）工作風險分析不足。檢修人員在進行氣割作業時，對其旁邊的積煤未采取隔離、清掃等防范措施，特殊作業沒有作業指導書；

（3）檢修人員事故預想不足，工作中斷收工離開現場前，檢查、消除遺留火種不夠徹底。在動火區域存有積粉，及所動火的槽鋼內也存有積煤，但都沒有發現其是否存有火種，也沒有針對積煤采取任何措施；

（4）運行巡檢員責任心不強。檢修現場等危險區域未重點巡查監控，事故隱患未能及時發現消除，導致事故擴大。

（一五）某電廠 C7A/B 尾部導料槽內導流板粘煤著火事件

1.【事件經過】

設備簡介：C7A/B 皮帶機長 110m，帶寬 1.4m，帶速 2.5m/s，設計出力 1600t/h，輸送帶為 EP300聚脂帆布阻燃膠帶。

2004年2月5日上午，為防止 C7A/B 皮帶機尾部導料槽內的導流板脫落，避免皮帶劃傷撕裂事故，檢修班對導流板進行了加固焊接，工作于上午11：00 結束。12：45，運行四班巡檢人員羅某巡檢到C7A皮帶時，發現C7A導料槽出口處有火星噴出，立即拉停C7A皮帶，并通知輸煤程控，同時向導料槽內沖水，班長杜某和主操暢某趕到現場，三人迅速對A路的落煤管、A碎煤機、A滾軸篩進行檢查，未發現異常，當檢查到C6A/B皮帶頭部 時，發現C6B頭部護罩往外冒煙，立即向C7B 尾部導料槽內沖水，并對B滾軸篩、B碎煤機進行檢查，沒有發現著火點，打開B碎煤機下C7B鎖氣器下方的觀察門時，發現導流板的焊縫（當日有焊接作業）周圍有明火，對C7A/B導料槽沖足水后，通知檢修班負責焊接導流板的工作負責人王某及點檢長魯某到現場，打開導料槽后部檔煤板，發現C7A導料槽內的著火點也在導流板上，于是對著火點進行滅火，火源消除后試機啟動皮帶，將C7A/B導料槽段的皮帶拉出進行檢查，皮帶無損傷。2.【事件原因】

（1）檢修人員在焊接落煤管導料槽導流板時，未對導流板焊接點四周的粘煤進行徹底清理，工作結束后，也未對焊縫的溫度進行降溫處理，造成熱源失控，且神華煤種又易自燃，致使 焊口周 圍粘煤自燃；

（2）雖然辦理了動火工作票，但未能嚴格執行。工作票風險預控單所列措施未嚴格執行，防火措施未落實到位，員工安全意識淡薄。

3.【措施及教訓】

（1）組織全體員工學習動火工作票管理制度，并嚴格執行；

（2）針對神華煤易自燃的特性，結合現場的實際情況，制定一個安全可靠的動火流程作業標準，嚴格規范指導動火作業。動火前的各項措施必須落實到位，動火結束后必須清理火種。