第一篇：輸煤專業技術練兵

1、帶式輸送機制動裝置的作用是什么？

答：帶式輸送機制動裝置的作用是防止皮帶傾角超過4°時，因重載停運發生皮帶逆運轉，造成堵煤倒煤。

2、為什么在一般情況下，不允許帶式輸送機重載啟動？

答：因為在重載啟動時，尤其是傾斜輸送機，其瞬間啟動電流已大大超過電機答應電流的幾倍以上了。假如是重載啟動，電機就有過電流燒毀的危險，因此在一般情況下，不允許輸送機重載啟動。

3、輸煤系統各設備間設置聯鎖的基本原則是什么？

答：基本原則是：在故障情況下必須按順煤方向停止設備的運行，在啟動時，按逆煤流方向啟動設備。否則不能保證輸煤系統各設備的正常運行。

4、帶式輸送機系統為什么要設置聯鎖裝置？

答：為了減少系統中輸送機的開停次數。2）保證系統中的輸送機能按順序啟停。3）當系統及設備發生故障時，系統會自動停止，以確保設備的安全。

5、帶式輸送機常見的異常現象有哪些？

答：帶式輸送機常見的異常現象有膠帶跑偏、膠帶打滑、工作膠面非正常磨損、非工作膠面磨損異常，各種滾筒不轉或各軸承發熱、減速機振動異常或聲音異常。電動機溫度升高，振動嗡嗡響。

6、為什么滾筒或托輥表面粘煤后，輸送帶會跑偏？

答：由于滾筒或托輥外面任一端局冊淺上煤后，使其輛端的直徑發生變化，外徑大的線速度就增加了，而滾筒或托輥的轉速是固定的，因此粘煤滾筒或托輥，使其輛邊的膠帶產生了速度差從而使膠帶由速度大的一邊跑向速度小的一邊。

7、膠帶非工作膠面磨損異常的原因有哪些？應如何處理 答：原因及處理方法如下：1）膠帶打滑。應檢修拉緊裝置。2）物料卷入回程段。應檢查承載段，清理雜物。3）物料水分過大，磨擦系數減小。應減小物料水分。

8、設備頻繁啟動有什么危害？怎樣才能避免頻繁啟動？

答：電氣設備頻繁啟動時有啟動沖擊電流，啟動電流一般為額定電流的5--6倍，頻繁啟動時會使電機過熱，甚至燒壞電機。要避免頻繁啟動，必須做好啟動前的預備和檢查工作，不具備啟動條件，不要盲目啟動。

9、產生皮帶跑偏的原因有哪些，如何調偏？

答：原因：1）膠帶制造質量不良。2）膠接皮帶時，接口與膠帶中央線不垂直。3）傳動滾筒，尾部及張緊滾筒，上下托輥中心線不平行。4）落煤點不正。5）滾筒上有粘煤。

調整方法：應首先檢查落煤點是否偏斜，滾筒是否有粘煤。如屬落煤點不正則調整落煤點，如滾筒上有粘煤則進行清理。如不屬以上問題，且自動調心托輥動作后仍不能將膠帶調正，則需要對滾筒及固定托輥進行調整，調整應在空載運行時進行，一般從頭部開始，先調整空載段，再調整重載段，在滾筒處跑偏，就調整滾筒，在其他地方跑偏就調整托輥，調整托輥時應在一側進行，如在改向滾筒處，膠帶往哪邊偏即調緊哪邊即可。

10、什么是齒輪傳動？

答：齒輪傳動是一種嚙合傳動。兩個或兩個以上共同工作的齒輪通過互相嚙合將主動軸的動力和運動傳遞給從動軸。

11、帶式輸送機的拉緊裝置有哪幾種形式，各有什么特點

答：有重錘式、螺旋式和自動式拉緊裝置。特點1）重錘式拉緊裝置能經常保持輸送帶均勻張力。2）螺旋式拉緊裝置具有拉緊行程短的優點，但不能自動保持恒張力。3）自動式較為優良，它可以根據負荷變化自動均勻張緊。

12、皮帶機需要單機就地試運轉時，值班員應做哪些工作。

答：1）應按規程進行設備啟動前的檢查；2）通知程控值班員解除“聯鎖”并注意監護電流值；3）就地控制箱運行方式開關在“就地”位置；4）經檢查具備啟動條件，按“預起”按鈕響警鈴，然后按“起動”按鈕啟動皮帶。

13、皮帶啟動不起來的原因有哪些？

答：1）電機失電或操作電源失電；2）各保護裝置動作后沒復位；3）聯鎖條件限制；4）負荷過大；5）張力過小，皮帶打滑。

14、對液力耦合器的工作油有何要求？

答：耦合器最大充油量為工作腔滿容量的80%，不允許充油過多，更不能充滿，否則會在運轉中引起溫升，產生壓力使耦合器損壞。最小充油量為工作腔滿容量的40%，否則會使軸承得不到充分潤滑而縮短使用壽命。

15、發生皮帶重跑偏動作停機后，應如何處理？

答：1）解除跑偏保護，將皮帶上的煤運出后停止皮帶運行。2）分析原因：a）如屬落煤點不正、重垂過輕、接頭不正。b)架變形、兩側密封皮子寬度不一，應聯系檢修調整；c)金屬滾筒粘煤，應做好安全措施清理；另外也可通過調整調偏托輥進行輔助調整。

16、除鐵器作用區內安裝的托輥是什么托輥，為什么。

答：防磁滾筒和防磁托輥；如果使用非防磁托輥，托輥被磁化，被除鐵器吸起影響安全運行；托輥被磁化后增大除鐵器的除鐵阻力。

17、皮帶機的頭部采用什么托輥，為什么？

答：過渡托輥。采用過渡托輥是為了將皮帶逐漸由槽形變為平段皮帶，降低皮帶彎曲疲勞、增大皮帶與滾筒的包角，保證有足夠摩擦力。

18、空段清掃器的作用是什么，一般安裝在什么部位。答：用于清除非工作面上粘附的物料，防止物料進入尾部滾筒或垂直拉緊裝置的拉緊滾筒里，一般焊在尾部滾筒與垂直拉緊裝置的拉緊滾筒前方的中間架上，并調節好吊鏈的長度。

19、一般情況下，碎煤機為什么不充許解除運行？

答：防止不合格的煤粒，“三大塊”不經破碎、除去直接進入原煤倉，對磨煤機造成損壞或影響其正常運

20、滾軸篩的篩片堵塞，將會造成什么后果？

答：1）降低篩分效率，增大碎煤機出力；2）會引起篩過載跳機，使上游設備重負荷停機；3）嚴重時，會損壞篩電機，甚至引起篩片脫落造成設備損壞。

21、皮帶機頭部主動滾筒為什么采用人字形膠面滾筒。若膠面磨損嚴重時，對皮帶有什么危害。

答：采用人字形膠面滾筒，增大皮帶與滾筒的摩擦系數，隔斷水膜，防止皮帶打滑。

膠面磨損摩擦系數降低，皮帶打滑。

22、皮帶機重錘過輕或過重、將會有什么危害。

答：1）皮帶重錘過輕，皮帶跑偏、打滑，皮帶啟動不起來；2）皮帶重錘過重，會使皮帶張力過大，容易導致皮帶拉斷，增加電機負載。

23、哪些部位易發生皮帶撕裂事故，所以要求程控值班員及巡檢員注意檢查這些部位？

答：導料槽、落煤管、梨煤器、拉緊滾筒、尾部滾筒。

24、進入煤倉清理煤時，必須做好哪些安全措施。

答：1）將煤倉出口擋板關閉，切斷相應皮帶機電源并掛警告牌。2）工作人員應戴口罩、手套，把袖口和褲腳扎好，進入煤倉必須使用安全帶，安全帶的繩子應縛在外面的固定裝置上并至少有兩人在外面監護，進入煤倉后安全帶應有監護人一直保持在稍微拉緊的狀態，工作人員應使用梯子上下。3）如果煤堆積在煤斗的一側并有很大的陡坡時，應在進入煤斗前將陡坡消除。4）采取防止箅子或人孔門有異物落入煤倉的安全措施。5）檢測煤倉內有害氣體含量及含氧量。

25、煤場發生坍塌壓住斗輪時，斗輪機司機如何進行操作。

答：嚴禁操作仰俯機構和回轉機構，如果斗體被壓積煤不多，立即停止斗輪后將大車退出。如果大量掩埋，需要人工進行清理。

26、程控值班員依據什么選擇系統運行方式。

答：依據輸煤系統設備運行、備用、設備缺陷狀況、煤質要求、運行方式的經濟性、上級領導安排。

27、什么叫煤的自燃？

答：煤在空氣中氧化時放出的熱量無法向四處擴散而積聚在煤堆內，煤堆內溫度不斷升高，達到著火點發生煤自行燃燒的現象叫煤的自然。

28、輸煤系統中事故拉線開關的作用是什么？

答：事故拉線開關是供現場值班員在發現設備故障及威脅人身安全時，隨時停止設備運行的裝置

29、什么叫篩分？

答：篩分就是用帶孔的篩面，使物料按粒度大小進行分級的作業。破碎就是利用機械力克服、破壞物料內部的結合力，使其由大塊分裂成小塊的過程。

30、帶式輸送機中托輥的作用是什么？

答：托輥的作用是支撐膠帶，減少膠帶的運行阻力，使膠帶的垂度不超過一定的限度，以保證膠帶平穩地運行。

31、環式碎煤機破碎物料分哪幾個階段？

答：環式碎煤機破碎過程可分為兩個階段，第一階段是通過篩板上的碎煤板與環錘施加的沖擊力，破碎大塊煤；第二階段是小塊煤在轉子回轉和環錘不斷運轉下，繼續在篩板上破碎，并進一步完成滾壓、剪切和研磨作用，使之達到所要求的破碎粒度，從篩板的柵孔中排出。

32、輸煤程控的主要功能？ 答：（1）上煤、儲煤控制功能；（2）配煤控制功能；（3）監視報警功能（4）事故報警功能；（5）煤倉煤位測量顯示、（6）管理監測和記錄功能、（7）事故追憶功能；

（8）上煤、配煤方式選擇功能

33、輸煤值班員在接班檢查后，應向班長或控制室匯報那些內容？ 答：應及時匯報設備在上個班的運行情況，設備檢修及備用情況，現場衛生情況，值班員上崗情況等。

34、皮帶機接班及運行中的檢查項目？

答：1）、電動機及其電氣設備的接線、接地線良好，電機停放時間較長（尤其處于潮濕地方的電動機），須經電氣人員測量絕緣合格后，方可使用。

2）、減速機、液力偶合器油位正常，各結合面及軸端無滲漏油。

3）、電動機、減速機的地腳螺絲各傳動滾筒的連接螺栓緊固無松動現象。4）、制動裝置靈活可靠，無異常現象，各保護罩、防護欄桿完整 無缺。5）、各三通擋板完整無缺、位置正確，電動推桿動作正常，限位開關完整無損。

6）、落煤管暢通、無積煤、無漏煤、煤篦子上無雜物。7)、各種托輥完整，運行靈活。8）、振動器及落煤管堵塞保護裝置及其電氣接線部分完好，開關位置正確。9）、傳動滾筒及改向滾筒完好，筒壁無粘煤，無破損。10）、各犁煤器在抬起位置上，犁煤器靈活可靠。11）、皮帶無劃破、撕裂、脫膠分層現象。12）、支架無歪斜。托輥架無變形。13）、皮帶上下無雜物，無卡澀。

14）、各種清掃器完好無損，位置狀態正確。

15）、張緊裝置完好，重錘塊無異位，排列整齊，軌道順暢。16）、各種保護裝置完好。

17）、MCC、PC盤柜完好無損，指示燈各種開關、按鈕完整、動作可靠。18）、導料槽密封皮子完好，無漏煤現象。

19）、各棧橋及轉運站的照明齊全，光線良好，衛生清潔。

20）、輸煤系統沿線的廣播呼叫系統、聯絡信號設備完好、可靠正常使用。21）、各皮帶機上的除塵器、除鐵器完好可靠，能投入運行。

22）、犁煤器的犁刀口平滑，無威脅皮帶安全運行的尖銳毛刺，犁煤器抬落動作靈活、23）、到位，保護裝置可靠。24）、攝像頭及附屬部件完好。

25）、各伸縮頭位置正確，機頭鎖緊裝置在鎖緊位置。26）、室外皮帶機上有水時，應將刮水器放下。

35、造成犁煤器撒漏煤嚴重的原因是什么？怎樣解決？

答：原因：1）犁口嚴重磨損或卡有雜物；2）犁口不直或與皮帶表面接觸不良；3）犁頭下降不到位或歪斜；4）犁口尾部導角太大或無法收攏刮板；5）皮帶表面損壞嚴重；6）水平托輥不平或間距過大；7）皮帶向卸料側跑偏。處理方法：1）更換犁口或清除雜物；2）矯正犁口；3）調整限位，矯正犁頭；4）減小導角或增裝收攏刮板；5）更換皮帶；6）調整或增加托輥；7）調偏。

36、造成皮帶拉斷的原因有哪些？如何處理？

答：原因：1）皮帶接頭膠接質量不良或嚴重磨損，造成脫膠或有橫向傷痕；2）皮帶過緊；3）帶負荷啟動次數多；4）落煤管、導料槽堵塞；5）頭尾部嚴重積煤，造成堵塞；6）拉緊裝置失靈卡住；7）皮帶超載運行。

處理方法：1）立即停止運行，重新膠接；2）適當減輕配重；3）避免帶負荷啟動；4）消除落煤管、導料槽處積煤堵塞；5）消除頭尾部積煤堵塞；6）清除卡塞；7）減少輸送量。

37、電動機運行監視的主要內容是什么？

答：1）電流是否超過允許值；2）軸承的潤滑是否正常；3）電動機的聲音有無異常，并應無焦臭味；4）環境溫度及電動機溫升是否正常；5）外殼接地線及電纜頭保護罩是否完整牢固；6）電動機振動是否正常，有無冒火、冒煙、積灰、積水現象；7）如發現異常現象，應迅速報告班長或通知電氣人員進行檢查。

38、為防止皮帶撕裂，在啟動前應重點檢查那些內容？

答：設備啟動前，各巡檢員應嚴格按照運行規程對設備進行檢查，確認無異常情況后，方可通知程控值班員啟動設備；啟動前，應重點檢查清掃器、刮煤器、是否有變形，頭部護罩內是否卡有雜物，刮水器、犁煤器的主副犁頭是否平滑無毛刺，導料槽鋼板卡子及固定角鋼是否松動、密封皮子固定卡與皮帶之間的距離在5cm以上，驅動及各改向滾筒內是否有硬件及雜物，各回路皮帶（尤其是空段清掃器以后）是否有雜物，各托輥是否有串軸及防塵蓋脫落現象，導料槽和落煤管內是否卡有雜物，發現異常應及時匯報班長聯系處理；

39、為防止皮帶撕裂，在運行中應重點檢查那些內容？

答：（1）設備運行中，值班員應密切監視設備運行狀況、煤流情況以及在運行中因設備振動易掉落的部件，清掃器工作情況，盤、帶式除鐵器吸起鐵件情況，頭尾部滾筒有無硬物，發現有撕裂皮帶可能的情況發生時，立即拉事故拉線停機；

（2）運行中，嚴禁設備超負荷運行，發現皮帶上有異常物件及“四大塊”時，應及時和程控值班員聯系，緊急情況下，應立即拉事故拉線停機；

（3）程控值班員在接到巡檢員異常情況匯報時，應密切監視相關崗位設備運行狀況，同時提醒其他相關崗位值班員注意；發現異常時應立即停機；

（4）嚴禁當班期間溜崗串崗、私自離開所監護的設備或做與工作無關的任何事情；

（5）斗輪機司機操作中除嚴格執行操作安全措施外，也應嚴格執行防止皮帶撕裂的相關安全措施；

（6）皮帶啟動后，程控值班員（副值）要密切注意煤流走向是否正確，煤源設備給煤后，應及時切換監視器畫面一直到煤倉間，防止落煤管堵塞；

（7）程控主副值班員運行中要密切注意各設備電流的變化在正常范圍內，發現有異常情況立即和就地值班員聯系詢問，緊急情況下應立即停止設備運行；

（8）各班應按規定對皮帶撕裂保護裝置進行實驗，發現問題及時登錄缺陷并聯系檢修處理；

（9）各班組應定期對落煤管中所焊調偏用鋼板進行檢查，發現皮帶突然跑偏或其它異常情況，應立即停機檢查，防止鋼板掉落劃傷或撕裂皮帶；

（10）對存在嚴重缺陷的設備（皮帶已有嚴重磨損和劃傷的）應加強監護； 40、41、對液力耦合器的工作油有何要求？

答：耦合器最大充油量為工作腔滿容量的80%，不允許充油過多，更不能充滿，否則會在運轉中引起溫升，產生壓力使耦合器損壞。最小充油量為工作腔滿容量的40%，否則會使軸承得不到充分潤滑而縮短使用壽命。

42、軸承的使用要求有哪些？

答：軸承是支撐心軸或轉軸的主要部件，是機械轉動不可缺少的組成部分。帶式輸送機的減速機、電動機、滾筒、托輥都離不開軸承。對于軸承一般要求轉動靈活，間隙合適各部件完好，無裂紋、剝落、明顯珠痕、麻點、變色、明顯銹蝕及拉傷等缺陷。

43、落煤筒或碎煤機堵煤后的安全處理要求有哪些？

答：捅煤時應使用專門的捅條并站在煤筒上部或平臺檢查孔上部向下捅，在檢查孔處向上掏煤或用大錘振動時，不得站在檢查孔正面。捅上部積煤時應先由上部檢查孔向下捅，不得進入落煤筒內向上捅。

進入碎煤機或落煤筒內捅煤時必須切斷相應上下設備的電源，掛好標志牌，設專人在上部煤斗和檢查口監護，嚴防其他人員向斗內亂扔雜物。碎煤機要有防止轉子動的措施。作業人員的安全防護器具必須齊全合格。

用高壓水沖洗的方法處理堵煤時，不得啟動下級皮帶將煤泥灌到原煤倉內。

44、防止輸煤皮帶著火有哪些規定？ 答：防止輸煤皮帶著火的規定

（1）停止上煤期間，也應堅持巡視檢查，發現積煤、積煤時應及時清理。

（2）煤場發生自燃現象時應及時滅火，不得帶有火種的煤送入輸煤皮帶。

（3）燃用易自燃煤種的電廠采用阻燃輸煤皮帶。

（4）應經常清掃輸煤系統、輔助設備、電纜排架各處的積粉。

（5）膠接皮帶時烘烤燈具應遠離膠料。

第二篇：輸煤專業技術工作總結

我于1996年從部隊復員，經考試考入了東北電力公司，在豐滿電力工業學校學習一年后，被組織分配到遼寧發電廠燃料分廠從事燃料輸煤運行工作，至今已經十一年了。這是個專業技術很強的崗位，自己的工作經歷證明，對任何一項工作，只有刻苦學習、認真鉆研、反復實踐、細心體會，才能較全面地掌握專業技術，把工作做得更好。

輸煤運行是燃料工作的第一線，它擔負著全廠發電用煤的卸、運、儲任務，工作任務繁重，輸煤現場條件艱苦，有較強的專業技術特點，不懂得專業技術，盲目操作，會造成機械設備和人身傷害。通過幾年的生產實踐，自己深知專業知識的重要性。為了能更好的勝任本職工作，使自己的業務水平和工作能力不斷提高，在這幾年中自己針對實際的工作需要,進行了燃料初級工的學習、燃料中級工的學習，通過學習使自己的專業技術水平有了明顯的提高，每年自己都能積極的參加分場、廠組織的各種技術培訓，學習后能根據實際工作進行實踐和總結，找出薄弱環節，有效的促進了工作能力的提高。在我進廠時遼電有50MW發電機十三臺，每年發電用煤達300多萬噸，日輸煤近一萬噸，這些煤都是由我們輸送供給的。遼電輸送設備共有十四條輸送帶，兩臺碎煤機，六臺葉輪給煤機，只有全面了解各種機械設備的結構、性能和運行特點，懂得各

種機械設備的操作常識，掌握輸煤運行操作規程，并不斷學習，熟練運用，總結工作經驗，才能把這些粗淺的感性認識逐步提高到較深的理性認識階段，才能把工作做得更好。

輸煤現場工作體力勞動強度大，工作條件艱苦，有些人調離了這個崗位。我認為只有努力工作，鉆研技術、刻苦學習才能逐步改進工作條件，做任何工作都是可以做出成績的。自己從青工開始一直到現在，都在不斷地學習中，每年都能積極參加分場和廠里組織的各種專業技術培訓，并運用到實踐中去。隨著科學技術的不斷發展，電力行業的科技含量不斷提高，我們燃料分場的技改工程也在不斷發展，從輸煤系統簡單就地控制改造成程序控制，從葉輪給煤機就地手動控制到遠程紅外線控制，從錘擊式碎煤機到環式碎煤機的改造，都使燃料設備向自動化、專業化快速發展。當時做為一名燃料工人，每一次改造都是對自己的一次培訓，每項技改工程完工后自己都能主動參與培訓和設備的調試。通過一次次的技改，自己深知自身知識的局限性，于2000年參加了成人大專的學習，并于2004年7月畢業。于2002年參加了公司高級技能的學習，并于2003年12月取得了資格認證。由于個人的不斷努力和學習，使我在燃料的設備使用、維護方面提高的很快，基本上做到了對整個輸煤系統了如指掌并運用自如。由于自己能刻苦鉆研業務，能獨自指揮整個系統的卸、儲、運工作，也由于自己的工作業績突出，得到了上

級領導和群眾的信任，于2004年10月被提升到運行輸煤組長的崗位上。崗位的變換，使我感到肩上的擔子重了、責任更大了。在擔任工作負責人工作以來,能夠嚴格的要求自己,工作中做到了認真到位、不怕苦和累,積極的完成上級交給的各項工作任務。在班中能積極的配合班長,協助班長做好各項工作，每年都能很好的完成生產任務。

幾年來，通過各種培訓和學習，使自己的業務水平和理論水平有了很大提高，把學來的知識運用到實踐中去，并在工作崗位上根據自己的工作經驗提出了許多合理化建議。如：輸送帶分水器的選位、除塵器的安裝與調試、斗輪機落煤管的改造、除鐵器的選位與調試、卸煤溝擋煤簾的安裝與調整，這些建議大部分得到了采納并在實際工作中得以應用。2002根據自己實際工作中的感受和具體工作情況,提出了對輸煤五段驅動裝置改型的建議,將原有的運行速度從2.0米/秒提升到2.65米/秒,解決了原有設備出力不足,大量掉煤的難題。多年來自己嚴格要求自己，不放過每一次學習的機會，每次上新設備及設備改造更新，自己都能主動參與并認真學習。

2000年，在輸送機逆止器改造的過程中，自己積極配合檢修專業進行調試工作，根據工作實踐為檢修班組講解重載停機時輸送機存在的問題、表現出的特點，通過改進逆止

片結構，解決了逆止器使用效果不佳、后退距離過長的問題，使輸送帶在停止運行時，起到了迅速防止皮帶倒退的效果，滿足了現場生產的需要。2001年下半年參與了遼電輸煤一段皮帶機葉輪給煤機遠程智能系統的安裝調試工作，在安裝過程中能根據需求進行反復的調試，并在以后的使用過程中，認真進行使用調試，并培訓其他值班員。此項系統的投入使用，解決了值班員受粉塵危害的困境，把運行人員從惡劣的環境中解脫出來。

2005年，自己參與了葉輪給煤機兩側擋板的改造和輸煤系統沉淀池抓斗改造工作。原來的擋板由于傾角過大，不能起到緩沖落煤沖力的作用，使大量的煤直接沖擊膠帶，造成膠帶跑偏嚴重，大量掉煤，并減短了膠帶的使用壽命。在改造過程中，自己積極配合檢修人員，向他們講解運行中出現的各種現象，制定改進方案。通過改造后，使擋板處于最佳角度，改變了落煤對膠帶的直接沖擊，大大降低了落煤量。近幾年，由于煤炭市場的變化，造成了煤炭短缺，特別是高熱值煤的價格不斷攀升，煤源供應不足，給我廠發電用煤成本造成極大壓力。廠根據集團公司要求，大量試燒成本低的霍林河煤。該煤的特點是熱值低、揮發份高，如何才能確保機組正常發電供熱，需要有一個適合我廠50MW機組鍋爐穩定燃燒的混配煤方案，正確的方案只有通過實踐才能獲得。在試驗過程中，自己每天深入現場一線，嚴格按分廠要求，指導工人按照調度要求的配比進行煤種混配工作，并及時和值長取得聯系獲取數據，反饋給專業負責人。通過近兩個月的努力，目前我廠已形成一整套霍煤和各高熱值煤種混配方案。通過一年多的實踐檢驗，為我廠取得了巨大的經濟效益，為我廠發電成本的控制做出了巨大的貢獻。

十一年來輸煤工作的實踐使我充分認識到，只有對工作負有強烈的責任心，并掌握必要的專業技術，才能更好地做好輸煤運行工作。今后我要繼續做好輸煤專業知識的學習，做到在干中學、在學中干，工作一生學習不止，在工作中向有經驗的人學習，使自己的專業技術能力進一步提高，并組織好班組的技術培訓和安全培訓，達到班組中每一名員工人人學習專業技術，人人掌握專業知識，協助班長把我們班帶成一個“學習的班組、安全的班組。”培養出一批專業技術合格、能打硬仗的骨干力量，為集團公司的安全、經濟發供電做出自己的貢獻。

2008年11月25日

第三篇：輸煤專業技術工作總結

個人工作總結

我于1985年進入唐山新區熱電廠，經考試分配到輸煤車間從事燃料輸煤檢修工作，至今已經近30年了。這是個專業技術很強的崗位，自己的工作經歷證明，對任何一項工作，只有刻苦學習、認真鉆研、反復實踐、細心體會，才能較全面地掌握專業技術，把工作做得更好。

輸煤檢修是燃料工作的第一線，它擔負著全廠發電用煤的卸、運、儲任務，工作任務繁重，輸煤現場條件艱苦，有較強的專業技術特點，不懂得專業技術，盲目操作，會造成機械設備和人身傷害。通過幾年的生產實踐，自己深知專業知識的重要性。為了能更好的勝任本職工作，使自己的業務水平和工作能力不斷提高，在這些年中自己針對實際的工作需要,進行了檢修工初中、高級工的學習并考試合格，通過學習使自己的專業技術水平有了明顯的提高，每年自己都能積極的參加廠組織的各種技術培訓，學習后能根據實際工作進行實踐和總結，找出薄弱環節，有效的促進了工作能力的提高。在我進廠時新電有輸送設備共有23條輸送帶，兩臺碎煤機，12臺葉輪給煤機，只有全面了解各種機械設備的結構、性能和運行特點，懂得各種機械設備的操作常識，掌握輸煤運行操作規程，并不斷學習，熟練運用，總結工作經驗，才能把這些粗淺的感性認識逐步提高到較深的理性認識階段，才能把工作做得更好。

輸煤現場工作體力勞動強度大，工作條件艱苦，有些人調離了這個崗位。我認為只有努力工作，鉆研技術、刻苦學習才能逐步改進工作條件，做任何工作都是可以做出成績的。自己從青工開始一直到現在，都在不斷地學習中，每年都能積極參加分場和廠里組織的各種專業技術培訓，并運用到實踐中去。隨著科學技術的不斷發展，電力行業的科技含量不斷提高，我們燃料分場的技改工程也在不斷發展，從輸煤系統簡單就地控制改造成程序控制，從葉輪給煤機就地手動控制到遠程紅外線控制，從錘擊式碎煤機到環式碎煤機的改造，都使燃料設備向自動化、專業化快速發展。當時做為一名燃料工人，每一次改造都是對自己的一次培訓，每項技改工程完工后自己都能主動參與培訓和設備的調試。通過一次次的技改，自己深知自身知識的局限性，只能通過個人的不斷努力和學習，使我在燃料的設備使用、維護方面提高的很快，基本上做到了對整個輸煤系統了如指掌并運用自如。由于自己能刻苦鉆研業務，能獨自指揮整個系統的卸、儲、運系統設備的檢修工作，也由于自己的工作業績突出，得到了上級領導和群眾的信任，于2004年10月被安排主管輸煤主設備的檢修的崗位上。崗位的變換，使我感到肩上的擔子重了、責任更大了。在擔任工作負責人工作以來,能夠嚴格的要求自己,工作中做到了認真到位、不怕苦和累,積極的完成上級交給的各項工作任務。在班中能積極的配合班長,協助班長做好各項工作，每年都能很好的完成生產任務。

幾年來，通過各種培訓和學習，使自己的業務水平和理論水平有了很大提高，把學來的知識運用到實踐中去，并在工作崗位上根據自己的工作經驗提出了許多合理化建議。如：新增犁煤器安裝與調試、除塵器的安裝與調試、落煤管的改造、除鐵器的選位與調試、卸煤溝擋煤簾的安裝與調整，這些建議大部分得到了采納并在實際工作中得以應用。2002根據自己實際工作中的感受和具體工作情況,提出對輸煤#2刮板機改為皮帶的改進建議目的是減少設備故障提高可靠性，經廠技術部門批準后施工完成效果很好。2000年，在輸送機逆止器改造的過程中，自己根據工作實踐為檢修班組人員講解重載停機時輸送機存在的問題、表現出的特點，通過改進逆止片結構，解決了逆止器使用效果不佳、后退距離過長的問題，使輸送帶在停止運行時，起到了迅速防止皮帶倒退的效果，滿足了現場生產的需要。2005年，自己參與了葉輪給煤機兩側擋板的改造和輸煤系統沉淀池抓斗改造工作。原來的擋板由于傾角過大，不能起到緩沖落煤沖力的作用，使大量的煤直接沖擊膠帶，造成膠帶跑偏嚴重，大量掉煤，并減短了膠帶的使用壽命。在改造過程中，自己積極帶領檢修人員，指揮工作并向他們講解運行中出現的各種現象，制定改進方案。通過改

造后，使擋板處于最佳角度，改變了落煤對膠帶的直接沖擊，大大降低了落煤量。通過一年多的實踐檢驗，為我廠取得了巨大的經濟效益，為我廠發電成本的控制做出了巨大的貢獻。

更換皮帶是輸煤檢修的一個重要工作，對此工作我在組織時注重人員的安排和場地的設計以及工具的準備，使工作過程省工、省力，通過多次的檢修與更換的實際工作取得了很好的成績。碎煤機的檢修是一個工作量大和時間緊迫的工作，而且時常是故障臨修。工作面狹小、人員密度大，合理的調配人員，時間的安排十分重要，對此，我時刻工作在現場，從大蓋的起吊，軸承的檢查更換到環錘的承重，配對。動靜的平衡配合，焊補的質量，層層把關，工作始終是有條不紊，始終能在最短的時間內把工作完成，得到了領導的信任。

30年來輸煤工作的實踐使我充分認識到，只有對工作負有強烈的責任心，并掌握必要的專業技術，才能更好地做好輸煤檢修工作。今后我要繼續做好輸煤專業知識的學習，做到在干中學、在學中干，工作一生學習不止，在工作中向有經驗的人學習，使自己的專業技術能力進一步提高，并組織好班組的技術培訓和安全培訓，達到班組中每一名員工人人學習專業技術，人人掌握專業知識，協助班長把我們班帶成一個“學習的班組、安全的班組。”培養出一批專業技術合格、能打硬仗的骨干力量，為集團公司的安全、經濟發供電做出自己的貢獻。

總結人：張曙光

2012年11月23日

第四篇：輸煤專業技術工作總結

我于2012年6月底從大學畢業，7月被XX發電公司錄用，9月份被分配到燃料部從事燃料輸煤運行工作實習。這是個專業技術很強的崗位，自己的工作經歷證明，對任何一項工作，只有刻苦學習、認真鉆研、反復實踐、細心體會，才能較全面地掌握專業技術，把工作做得更好。

輸煤運行是燃料工作的第一線，它擔負著全廠發電用煤的卸、運、儲任務，工作任務繁重，輸煤現場條件艱苦，有較強的專業技術特點，不懂得專業技術，盲目操作，會造成機械設備和人身傷害。通過一年多的生產實踐，自己深知專業知識的重要性。為了能更好的勝任輸煤運行工作，使自己的業務水平和工作能力不斷提高，在這一年多的時間中自己針對實際的工作需要,進行了輸煤現場設備巡檢和操作學習、輸煤程控的學習，通過學習使自己的專業技術水平有了明顯的提高，每次自己都能積極的參加部門、班組組織的各種技術培訓，學習后能根據實際工作進行實踐和總結，找出薄弱環節，有效的促進了工作能力的提高。從我進廠到現在，負荷最低時日輸煤量也近一萬噸，這些煤都是由我們輸送供給的。XX電廠一二期輸送設備共有三十臺膠帶機，四臺碎煤機，四臺篩煤機，十臺葉輪給煤機，只有全面了解各種機械設備的結構、性能和運行特點，懂得各種機械設備的操作常識，掌握輸煤運行操作規程，并不斷學習，熟練運用，總結工作經驗，才能把這些粗淺的感性認識逐步提高到較深的理性認識階段，才能把工作做得更好。

輸煤現場工作體力勞動強度大，工作條件艱苦。我認為只有努力工作，鉆研技術、刻苦學習才能逐步改進工作條件。隨著科學技術的不斷發展，電力行業的科技含量不斷提高，我們燃料運行的技改工程也在一直進行，使得燃料設備向自動化、專業化快速發展。通過一次次培訓自己深知自身

知識的局限性，由于個人的不斷努力和學習，使我在燃料的設備使用、維護方面提高的很快，基本上做到了對整個輸煤系統了如指掌并運用自如。8月份被轉正為輸煤程控副值以來，能夠嚴格的要求自己,工作中做到了認真到位、不怕苦和累,積極的配合主值做好各項工作，能很好的完成生產任務。崗位的變換，使我感到肩上的擔子重了、責任更大了，只有不斷學習和研究專業知識技能，才能使自己的工作業務水平提升，才能把工作做的井井有條。

近幾年，由于煤炭市場的變化，造成了煤炭短缺，特別是高品味煤的價格不斷攀升，煤源供應不足，給我廠發電用煤成本造成極大壓力。公司為了改變經營狀況，降低生產成本，大量試燒成本低的神華高硫煤。該煤的主要特點是硫分高，為了機組煙氣排放達到環保要求，班組按照公司和部門要求，嚴格進行煤種混摻工作，并及時和集控取得聯系，獲取脫硫相關數據，為煤種混摻比例提供理論依據。煤種混摻使得輸煤運行方式復雜、設備切換頻繁、設備故障率加大，為輸煤運行工作帶來了極大困難。通過近幾個月的努力，目前我廠燃料部已形成一整套神華高硫煤和華煤或者神華低硫煤煤種混配方案。為自己積累了寶貴的煤種混摻工作經驗，也為改善公司經營狀況做出了巨大貢獻。

一年來輸煤運行工作的實踐使我充分認識到，只有對工作負有強烈的責任心，并掌握必要的專業技術，才能更好地做好輸煤運行工作。今后我要繼續做好輸煤運行專業知識的學習，做到在干中學、在學中干，工作一生學習不止，在工作中向有經驗的人學習，使自己的專業技術能力進一步提高，為公司的安全、經濟發電做出自己的貢獻。

第五篇：燃料輸煤專業技術工作總結

專業技術工作總結

黑龍江省***發電有限責任公司 ***

我自1996年7月，我順利的完成了學業，從牡丹江電力工業學校畢業后，進入大慶華能新華發電有限責任公司工作，參加工作以來，至今已15年。15年的工作經歷，我已從一個最初的只掌握理論知識的青年學生，成長為一名理論與實際相結合，能分析問題、解決問題的一名技術專家。多年的作業現場實際工作經驗，使自己明白，要想成為一名合格的專業技術人員，必須理論與實際并重。從實際到理論，再由理論指導實際。只有這樣，才能發現問題，解決問題。現將自己這些年的技術工作總結如下：

一，學習專業知識，提高崗位技能

1996年8月，進入電廠后，經過了三級安全教育培訓，被分配到燃料運輸車間工作。這時，工作開始，我發現學校里學習到的專業知識同時即工作有很大的不同和差距，現場的一切對自己來說都是新鮮的、陌生的，為了盡快轉變角色，我努力學習專業知識，努力提高自己的崗位技能，自己開始了如饑似渴的學習。通過向身邊的老師傅學習，許多以前在書本中看到的知識鮮活的呈現在了眼前。在這種實際―書本－再到實際的過程中，在短短的半年內，我通過自己的努力及同事的幫助，能比較熟練地進行較復雜的東風4B型內燃機車維護運行保養等日常事務工作。

二、政治思想方面

在政治上，我對自己嚴格要求，積極參加各項政治活動，自覺學習政治理論，尤其注重對“三個代表”重要思想的學習，努力提高自己的政治理論修養，努力實踐“三個代表”的重要思想，思想上行動上同黨中央保持一致。具有較強的大局意識和組織觀念，工作上以事業為重，不計個人得失，在新的崗位上擺正位置，把發電的事業、把全公司的利益放在首位，努力實踐愛我華能，愛我新華的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有較強的敬業精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，不推諉扯皮，講求效率。工作中注意調查研究，勤于思考，工作思路清晰，能理論與實際相結合，積極為本公司實際的發展目標和科研發展措施獻計獻策。在大是大非和原則面前做到毫不含糊，在我新華發電公司事業發展與改革較好地發揮了一個員工應有的作用。

三、組織協調方面

在實際工作中，努力學會運用馬克思主義的立場、觀點和方法去分析、研究、解決問題，注意學習組織協調能力和科學決策水平。注意學習現代企業運行管理知識，作為一名普通的華能工作者，能協助各部門負責人做好思想政治工作，為車間工作的有效開展提供了保障。在工作中既充分相信、信任，學習，同事們的工作經驗，又注意對他們的缺點予以指出，較好地體現了一個華能集體的作用。

四、業務能力方面

從參加工作以來，努力學習本專業的理論知識和專業技能，重視不斷提高自己的業務水平和教學能力，并根據燃料車間的實際需要，通過業余時間以不同形式學習，努力提高自己的專業技術能力和水平。自己系統學習并掌握了東風4B型內燃機車維護保養知識。自己工作認真負責，多次發現和處理設備隱患，多次處理內燃機甩車，聲音異常以及操作系統故障等缺陷。如成功處理閘瓦限位不足，起機困難，空氣壓縮機聲音異常等。

2000年8月，由于工作需要，所以自己又開始了新的學習。系統學習了運輸調車作業的作業要求，與合理分配。在工作中，自己認真做好自己的份內工作，努力把工作做到最好，經過自己與班內其他員工的共同努力，在燃料運輸車間成功的完成了上級下達的各種作業任務。

運輸車間是燃料部的重要組成部分，尤其在風天，雨天，雪天，以及霧天，更能體現出人員素質的重要性，視線不好，信號瞭望非常困難，只有運輸車間安全及時的完成上級下達的作業任務，才能保證上煤系統的的正常運行。自己深感責任重大，只有努力工作，提高業務水平，認真做平時的正常作業工作，才能不辜負領導的器重和信任，才能保證燃料設備良好可靠的運行。

2001年，深感到自己理論知識的不足，需要提高自己的知識層次來充實自己，在吉林東北電力學院參加“電廠熱能動力工程”高等教育自學考試，于2002年12月畢業，在運輸車間工作期間，自己參與解決了東風4型內燃機車的動力裝置16V240ZJB型柴油機甩車時示功閥孔噴水故障等多項難題，提出了多項合理化建議。處理車皮緩解不到位，風管漏風，以及與調度直接協調，避免重復作業，合理安排工作，進一步協調完善運行規章制度，曾多次受到嘉獎，并多次被評為全場先進生產者。結合理論與實踐，我寫的多篇文章被刊登在新華之光，以及新華網之上。

2009年9月，因工作需要，調到了燃料輸煤，又給我提供了一次新的學習機會。為了更好地完成車間下達的作業任務，提高自己的自身修養，期間自學東北電力學院電氣工程及其自動化本科，得到了領導的充分肯定與支持，于2012年9月畢業。我一方面要做好設備的巡視方面的工作，另一方面自己也要學習本專業方面的知識。在輸煤車間這幾年，正是我廠設備老化、新老設備交替的重大時期，技術改造最多的幾年。這就更加增加了平時對設備巡視，以及對煤種判斷的重要性。期間參與輸煤皮帶機控制回路改造，為輸煤系統皮帶的穩定運行做出貢獻。參與了輸煤系統安裝及調試8臺軟啟動器的工作。改造后的設備達到了預期效果。2010年#1斗輪機大修，我按照斗輪機運行要求，配合專業人員對控制回路重新進行了設計，重新配線和改造后，運行良好，故障率大大降低。2011年9月負責制定修改《單側設備運行，段內多處堵煤現場處置緊急方按》，保證了冬季輸煤系統輸煤設備正常運行。2012年設計翻車機輕牛推出軌道安裝溜車止擋裝置。對空車防溜工作做出貢獻。

輸煤系統的工作是非常嚴峻的，環境是非常惡劣的，尤其到了冬天還涉及到管路的防寒防凍，以及節省能源，一旦解凍庫出現蒸汽泄漏，我便與班長查圖紙，查管路，找根源，及時開放旁路門，以及配合檢修進行作業，從而達到，節能降耗的效果。在2010年利用翻車機大修的機會，提出了翻車機以及牽車臺各種限位保護不動作等事故隱患，以及輕牛出坑軌道安防溜車止擋的重要性，以及落煤管經常堵塞，影響上煤以及輸煤運行安全，經過調整落煤管的角度，從而更加安全，合理的完成作業任務。多項合理化建議得到了領導的首肯。

由于平時刻苦鉆研專業技術知識，在2010年在燃料部安全技術競賽上，帶領團隊取得第一名的好成績，隨后在全公司安全技術競賽上，帶領團隊又一次奪得整個公司安全競賽的第一名。受到了公司領導以及分廠領導的高度贊揚與獎勵。通過多年的努力，本人的專業技術和協調工作的能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項工作任務奠定了堅實的基礎。參加工作以來，曾多次被評為“新華發電公司先進個人”等榮譽稱號。

2012年9～11月，由于煤種及燃煤著水粘度等因素，給輸煤車間上煤，堆煤系統帶來了前所未有的困難，由于煤的粘度大，落煤管堵塞非常嚴重，往往10多分鐘，就會造成落煤管的堵塞，嚴重影響上煤，及堆煤系統的正常運行，我提出合理安排時間，加強對落煤管的清理工作，以及巡視工作，我配合班長，及專工，積極想辦法，圓滿完成了我公司的上煤及堆煤任務。

雖然我在工作中取得了一些成績，但我深知，自己仍有許多知識需要學習，許多地方需要改進，我仍將一如既往的學習和工作，運用所學知識努力學習，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的燃料車間專業技術人員，爭取取得更多更大的成績。