第一篇：路橋施工創新管理措施論文

路橋施工創新管理措施論文范文（精選4篇）

在平平淡淡的日常中，大家一定都接觸過論文吧，論文是對某些學術問題進行研究的手段。你知道論文怎樣寫才規范嗎？以下是小編為大家整理的路橋施工創新管理措施論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

摘要:隨著經濟和科技的迅猛發展，道路橋梁的建設也走上了現代化的步伐。路橋工程的質量，對人民生命和財產安全有著極其重大的影響。所以，仔細分析路橋工程施工中的施工技術，并致力于提高技術，讓路橋工程的質量更上一層樓，是路橋工程如今發展中的重中之重。

關鍵詞:路橋工程；施工技術

交通事業的質量，對國家經濟發展有著不可忽視的影響作用。重視交通事業的發展，讓其成為推動社會發展的重要力量，是社會主義現代化國家的重要建設內容。改革開放以來，我國的路橋工程建設有了很大的進步，建造了很多舉世聞名的路橋工程，顯示著我國的路橋施工技術已達到世界先進水平。路橋工程，指的是道路和橋梁建設和養護過程的方方面面，包括勘察、設計、施工、養護、管理等等。路橋工程是一項極其復雜的工程，需要投入大量的人力、物力和財力，最重要的就是要有相應的技術支持，讓路橋工程施工中遇到的問題可以迎刃而解。本文主要針對路橋工程施工中的幾種常見的路橋施工技術，淺談幾點認識，希望可以起到拋磚引玉的效果。

1混凝土的施工工藝

混凝土是當今建筑中廣泛使用的材料，因其和易性大、耐久性、環保價值高等等諸多優點，在建筑行業得到了廣泛的使用。在路橋工程的施工過程中也大量采用了混凝土，不僅節約了成本，還能更好地保證了質量，一舉兩得。經過多年的實踐總結，我國的混凝土施工工藝逐步完善，可以滿足多種施工要求。對于不同地形的路橋工程，必須選擇恰當的混凝土材料，而且，相應的施工工藝也應該有所區別。正確選擇了混凝土，并施以正確的技術，可以在節約成本的基礎上讓路橋工程的質量進一步提高，還可延長道路和橋梁的使用壽命，達到經濟和生態的雙重效益。

1.1正確選擇適合的混凝土材料

混凝土的選擇過程中要注意水泥、摻合料、外加劑的選擇。水泥的選擇要根據施工的要求，避免選擇一些過細、過高強度的水泥，確保水泥的可塑性。摻合料的選擇方面，要結合地形的特點，選擇對應的摻合料加入，讓摻合料的加入可以改變混凝土的性能，有效提高耐久性。此外，選擇外加劑的時候要考慮外加劑的水溶性，確保配置的外加劑具有合適的水溶性。混凝土材料選擇得恰當，在調配混凝土的時候才能更有操作性，而且混凝土的質量也能得到有效保證。

1.2不同地形采用不同的澆灌技術

不同的地形必須選擇不同的混凝土澆灌技術，這樣不僅施工難度大大減少，而且可以有效提高保證混凝土澆灌的質量，確保路橋工程的施工質量。僅以兩個典型澆灌技術為代表，淺談路橋工程中的混凝土澆灌技術。當然，澆灌技術要隨著科技的發展不斷創新，改良舊方法，嘗試新方法，讓混凝土的澆灌可以更快更好完成。

(1)水下混凝土的澆灌技術。

在水下進行混凝土的澆灌，要考慮水壓、浮力等因素，施工技術與平地的技術自然有所差距。首先在材料的選擇上，內壁要盡可能選擇順滑的材料，且導管的內徑要選擇在20－30cm，這樣可以有效減少碰撞過程中管道的損壞。其次在澆灌中，中間管的長度要比漏斗短，這樣才能讓混凝土克服水壓的阻礙順利進入漏斗中。而且，導管的數量和位置要根據澆灌范圍和導管的作用半徑來確定。由于在水下進行澆灌，設備都得承受一定程度的水壓，所以在施工之前，所有的設備都必須進行檢測，避免出現事故威脅生命財產安全。

(2)樁基的混凝土澆灌技術。

樁基是路橋工程的基礎工程，它的質量決定了路橋工程的質量，所以，樁基建設的方方面面都應該引起足夠的重視。尤其是樁基的混凝土澆灌技術，更需要技術人員在全面了解地形后采取合適的技術來保證質量。首先，技術人員要全面了解路面的滲水情況，對滲水地區進行預處理，并根據滲水的等級來決定樁基的厚度。其次，樁基的混凝土材料必須進行充分的攪拌，以此保證混凝土的一致性，從而保證樁基的質量可以得到一個有效的保障。對于不同地形的樁基，要采取不同的澆灌技術，例如水下樁基就必須采取鉆孔樁的方式，才確保混凝土可以真正到達樹下預設的樁基位置，完成澆灌任務的同時保證樁基的工程質量。

2預應力施工技術

預應力技術，指的是在施工過程中對建筑事先施加應變力，改變建筑的內部結構，從而使得建筑的穩定性更好。路橋工程一般需要長久使用，所以穩定性必須得到有效保證，在路橋工程中實施預應力施工技術是必須的。路橋工程中的預應力施工技術，也必須根據地形特點適當改變，從而更好適應路橋工程的要求。我國的預應力施工技術多種多樣，很好得保障了大型路橋工程的耐久性，帶領我國的路橋工程走上世界先進水平。

2.1在受彎構件中的預應力技術

預應力技術在路橋工程的主要應用是指在受彎構件上的應用。受彎構件容易彎曲，穩定性就會遭到破壞，采用了預應力技術，就能有效延長受彎構件的壽命，進而保證了路橋工程的質量。目前路橋工程中在受彎構件中主要采用的預應力技術是粘貼碳素纖維材料，達到對受彎構件的固定，使得穩定性進一步提高。受彎構件的穩定性的保持，不僅依賴于預應力技術，還受預應力技術前面步驟的影響。做好前方步驟，這樣才能保證受彎構件受到破壞時，碳素纖維材料能發揮其最大的運用，受彎構件的穩定性才能得到很好保證。多個橋梁屬于受彎材料的特殊一種，其的穩定性可以通過碳纖維材料進行有效維護，從而保證了多個橋梁的穩定性。

2.2體外預應力加固技術

體外預應力加固是指將建筑的受力分擔給一些輔助建筑，讓主體結構的穩定性進一步提高。目前體外預應力技術主要運用于大型橋梁的建設中，采用大量集中鋼索分散主體橋梁的受力，這樣不僅可以增加橋梁的設計美感，還對橋梁的穩定性進行了很好的維護。預應索的設置位置可以有所不同，要結合橋梁的受力情況具體決定。這種體外預應力加固技術是橋梁建筑的重要技術支撐，必須在實踐過程中不斷加入新的內容，讓其的發展可以更快更好。

3過渡段施工技術

過渡段的質量，對路橋工程的整體質量也有很大的影響。完善過渡段的施工技術，讓其有足夠實力支撐各連接部分，是當今路橋工程過渡段施工技術發展的主要內容。我國在很早就致力于完善過渡段的施工技術，多年的不斷探索后，對于不同地形的過渡段，我國都有相應的較為成熟的施工技術來保證施工質量。僅以兩個典型地形為代表，淺談我國目前的過渡段施工技術。

3.1設置橋頭搭板

橋頭是連接橋梁和道路的連接部分，如果建設得不好，易出現跳車現象。現今路橋工程在這方面的技術就是設置橋頭搭板。在橋頭部位設置了搭板，可以保證橋頭連接的穩定性，也能減少坡度，給行車帶來更好的舒適體驗。搭板的材料要根據橋頭所在位置和道路、橋梁的建筑材料兩方面綜合敲定，盡量做到無縫連接。長期的實踐表明，橋臺搭板長度為保持其坡度的千分之三到千分之六之間時，搭板的負荷效果可以達到最佳。

3.2臺后填筑技術

橋臺的臺后建筑也是重要的過渡段部分，為了穩定性的要求，必須要對臺后建筑進行必要的加固。目前的技術一般是采用土木合金材料建筑臺后部分，有效加強各部分的咬合程度。對于一些軟土地基，本身穩定性就不高，臺后建筑的穩定性要想得到進一步保證，不僅需要加強臺后建筑技術，還得加強自身的穩定性處理，換言之，就是在建筑之前進行預固定，讓臺后建筑的性能進一步加強。

4小結

目前的路橋施工技術在實踐中得到了很好的完善，能夠滿足很多施工要求，并成為我國建造大型可靠路橋工程的重要保障。但是，路橋施工技術仍有許多值得完善補充的地方，需要技術人員長久的努力。在實際的施工過程中及時發現問題，并對現今的技術進行改良，解決問題的同時又能提高路橋工程的施工技術。技術人員同時要總結路橋工程的施工技術，讓其成為一個完整的體系，便于大家的學習，進而可以培養更多優秀的路橋施工人員和技術人員。

參考文獻

［1］陳建明.路橋工程施工中幾種常見的路橋施工技術研究［J］.科學與財富，2014(05).［2］曲忠義.路橋工程施工中幾種常見的路橋施工技術研究［J］.建筑工程技術與設計，2015(12).

摘要：近年來隨著科學技術的發展，為道路橋梁建設發展提供了良好的機遇。隨著交通也的快速發展，道路橋梁的作用在交通運輸行業中發揮的作用越來越重要，在交通運輸行業發揮著越來越重要的作用。在實際的道路和橋梁施工過程中，過度追求數量的現象，使道路和橋梁建設質量下降，導致道路和橋梁的使用壽命縮短，對人民生命財產構成了比較嚴重的威脅。本文分析了目前施工管理過程中存在的問題，為中國道路橋梁建設提出了有效的解決方案。

關鍵詞：道路橋梁；施工管理；問題及措施

在新形勢下，加強道路橋梁工程質量管理，確保工程質量，是各有關建設單位的需要重點加強的部分。加強施工的質量管理工作不僅避免事故發生的危害，同時對于道路橋梁的使用壽命方面也是重要的保障，促進了道路橋梁工程的效益。在目前在施工中，部分施工人員的質量控制意識相對不夠，施工單位的質量管理體系措施沒有嚴格執行，從而導致質量管理仍存在相當多的問題。會影響道路和橋梁施工的質量，而且對改善施工項目的`綜合效益有著不利影響，需要采取改進措施。

1、道路橋梁施工管理的重要性

作為中國經濟社會發展的重要基礎設施，道路橋梁工程在經濟發展方面和社會進步中發揮著舉足輕重的作用。為此，施工單位要注意道路橋梁工程的施工質量，采取合理措施加強施工過程的管理和控制。具體來說，主要表現在以下幾個方面：首先是施工單位需要在施工過程中對每個環節進行細化管理，使得施工質量有所保障，同時盡可能縮短施工周期，其次，在道路和橋梁施工質量管理過程中，還需要加強創新的管理方法和管理思路，同時，還應該不斷提高自身的專業技能和綜合素質，不斷總結實踐經驗，以確保道路和橋梁建設的質量，提供強有力的管理支持。

2、道路橋梁施工管理中的問題

2.1施工管理制度不完善

施工單位將重點關注如何擴大市場，從而忽視建立健全的項目管理系統，導致道路橋梁缺陷的建設和管理不足，難以保證道路和橋梁建設的有效性，甚至部分建立了管理制度，但責任區分不明確，人員沒有嚴格履行職責，未能有效實施這些措施，影響道路和橋梁項目管理水平，甚至可能導致發生質量缺陷，對整個項目建設產生不良影響。

2.2施工人員素質不高

施工人員的質量與道路橋梁建設的質量直接相關，對道路橋梁建設起著決定性的作用。然而，我國目前的道路和橋梁建設項目中的大部分施工人員，大部分是農民工，沒有經過準也得技術訓練，總體素質相對較差，專業素量存在很大的問題，許多建筑工人因為工作時間長，經過多年的工作導致容易采取經驗主義的措施，一些細節的工作不太重視。就比較容易發生質量問題。

2.3施工材料質量問題

建筑材料的質量與道路橋梁的質量的好換有著最為直接的關系，我們必須把相關施工材料管理作為施工管理當中的重點去對待，提前考慮。目前企業使用的大部分管理模式都比較傳統，不能很好地管理建筑材料，對于材料的質量保障措施不完善。有些公司總是把利益放在首位，在材料采購中，只考慮經濟效益，不重視質量的好壞，這樣就會增加風險，最終導致項目的質量沒有滿足施工標準要求。

3、優化道路橋梁施工管理的措施分析

3.1完善道路橋梁施工管理制度

結合道路和橋梁的質量管理的相關要求，完善施工管理制度，明確項目管理目標，方法，和操作細節等，使各部門的施工管理規范化。責任到人，明確每位員工的職責，并認真履行，做好自己的每一項工作。同時建立完善的獎懲機制，對表現較好的管理人員到位實施獎勵，反之亦然，采取懲罰措施來推動員工作熱情，嚴格執行管理制度，有效規范工作，推進道路橋梁施工體系和標準化，對施工現場的各項工作施加更好的約束，從而有效提高道路的質量。

3.2提高道路橋梁施工管理人員素質

在項目建設中，施工單位應重視施工人員高水平的技術，豐富的經驗，強烈的責任感，高層次的施工人員引進和加強施工隊伍的建設。同時在工作中注重采取有效的管理培訓措施，加強施工人員的管理和培訓，通過現場學習，課堂教學，調查走訪等各種形式，提高施工人員的.技術水平和質量管理意識，豐富他們的工作經驗。更好地滿足施工的需要，以提高道路和橋梁的建設質量備用人員的實力。有效規范施工人員的工作，掌握關鍵點的建設和管理，提高工程質量。

3.3施工材料管理

在管理施工材料時，需要加大力度，促進材料配置的優化。現在，無論是道路和橋梁工業還是其他行業，實施綠色循環經濟這個概念。由于道路橋梁建設的特殊性，對建筑材料等管理材料的管理有很大差異，特別是從以下幾個方面加大材料管理力度，促進高度優化的材料配置。首先，在預算允許建筑方采用新材料，節能，環保，綠色材料等，提高材料質量;其次，道路橋施工過程所需材料，需要準確預算應注意使用不同階段的廢物;最后，施工材料的運輸，儲存等方面的管理，需要加大力度，避免材料運輸過程丟失，破壞，促進施工材料的優化。

綜上所述，道路橋梁施工在城市的建設發展中相對比較復雜，技術要求高，但是隨著我國國民經濟的快速發展，道路橋梁的要求也隨之增多。道路橋梁不僅關系著人們日常生活的出行問題和安全問題，還關系著社會的經濟發展。道路橋梁的施工質量隨著人們的需求程度受到了日益的關注。將道路橋梁的施工工作做好，才能保證使用期的質量，減少在使用期有可能出現的各種問題。

一、當前路橋施工管理中存在的問題

（一）管理體系不完善

在當前的路橋施工管理過程中，并未形成完善的管理體系，導致了管理人員在管理的過程中時，不能有效的參照專業的規章制度開展工作，而按照自己的目標與計劃去實施管理工作。導致了管理工作的主觀性較強，容易產生人為失誤，影響路橋施工的進展，造成企業的損失。

（二）管理人員的素質參差不齊

在當前的路橋施工管理過程中，管理人員的工作能力以及職業素質，都在路橋施工管理過程中，起到了決定性的作用。但在實踐工作中發現，目前在路橋施工管理工作人員的素質還有待提高。造成路橋施工管理人員素質參差不齊的原因主要是：路橋施工管理人員的構成較為復雜，部分轉行而來的管理人員，缺乏對路橋施工的認知；另外，有部分是從有經驗的路橋施工人員中提拔而來，缺乏專業的管理知識。整體管理人員的結構不平衡，嚴重的影響了路橋施工管理的結果。

（三）缺乏溝通的平臺

在路橋施工的管理中，需要結合路橋施工各方的單位及人員，建立起統一的安管理網絡。并將管理目標層層分解，落實到路橋施工的各個環節。并且對公司、項目部、班組的權限與責任進行明確的劃分，才能有效地提升路橋施工管理工作的效率。但是，在當前的路橋施工管理過程中，各方的路橋施工單位及人員缺乏溝通與合作，嚴重的阻礙了路橋施工管理工作的開展。

二、路橋施工管理的創新措施

（一）創新理念

1、引進更新穎、更科學的管理理念，并結合路橋施工管理的具體情況，創建出一套適合自身發展與管理的理念，并有效的實施與開展。

2、引進更專業的高素質人才。人才是企業發展的推動力，尤其是在決策性的管理崗位，更需要專業能力強大、職業質素較高的綜合型人才。以提升管理工作的效率。

3、加大對當前管理人員的培訓工作，培訓內容包括：專業的管理知識，行業的特殊性，以及素質培養等。進而提升管理人員的專業性以及創新意識。

（二）創新技術

路橋施工屬于戶外露天作業，其工期較長、高空作業多。并且存在交叉施工的現象，受環境的影響較大，包括施工的地質因素，以及氣候原因等。導致了路橋施工的變化因素較多，造成了路橋施工的條件差異大尤其是在風雨季時對路橋施工的影響最大。正是影響路橋施工的因素較多，導致了路橋施工對技術的要求也越來越高，只有保證先進技術順利的落實到施工的各個層面和階段，才能使路橋施工的質量和安全得到保障。

（三）創新設備

路橋施工的質量與設備的完善度也有著十分重要的關系，在路橋施工過程中，必須對設備進行日常的檢修與維護，防止其發生故障，而今避免材料浪費和延長工期的現象發生。

1、設備的分配：結合路橋施工的具體工序與工期，最大化的將設備的性能發揮出來，能夠有效的提升工作的效率，并降低成本。

2、設備的維護：設備的狀態決定了路橋施工的質量，尤其是一些較大型的設備，在路橋施工的項目中，往往其數目較少。加強對設備的檢修與維護工作，才能為路橋施工的順利開展提供支持。

（四）創新材料

路橋施工屬于建筑行業，對原材料的需求較大。并且原材料的質量直接決定了路橋施工的質量，在對建筑材料的創新中，包括以下幾點：

1、供給：根據不同工程的具體情況，按照工程所需材料的順序、用量等，可采取不同形式的存儲或者定量供給。

2、存放：結合路橋施工場地的具體情況，對體積較大的材料（如：鋼材、預制品等）需開辟特定的存放區，實行集中存放；而對于體積較小的材料（如：石子、水泥等）可采用分散式存放，以降低存放的成本。

3、發放：對于常用的路橋施工材料（如：水泥、石子、砂子等）實行定點發放，其他材料實行就近補充，并保證材料的充足性。

（五）創新監督

在以往路橋施工的監督模式中，往往只是簡單的對施工人員的現場施工進行監督，而沒有形成系統化的全面監督，忽略了其他影響施工質量與安全的材料、設備等。只有從根本上改變當前的監督模式，將監督延伸至路橋施工的各個環節，才能全面、有效的對施工質量與施工安全進行保障。以避免施工事故的發生，造成嚴重損失和不利影響。

（六）創新過程

施工單位對路橋施工管理的認識不足，把施工管理看做獨立的工作存在，認為施工管理只是一次性的。但在實際的管理過程中，常常會有不確定性發生。只有提高施工管理的靈活性，并嚴格把控和評定施工的各個環節，才能保證施工的質量與安全。并且，管理人員還需對突發事件進行總結，避免問題的再次發生。

（七）創新資料

在對施工資料的保存上，應結合計算機技術，實現施工資料的電子化。進而使資料的保存更加規范，并且提升了查找資料的便捷性。

三、結語

隨著我國城市化建設的不斷加快，以及人們對交通運輸也越來越大的需求量，使得路橋施工得到了全面的發展。為了進一步的調高路橋施工的效率，保障路橋施工的質量及安全。就必須推動路橋施工管理的改革與創新，進而實現成本控制，優化工作內容。創新措施應落實到路橋施工的各個方面，全方位的提升路橋施工的質量及效率。進而促進路橋施工的發展，并為我國的城市化建設提供支持。

一、路橋工程和施工技術

路橋工程，首要的就是提高路橋施工的管理工作水平。與此同時路橋施工技術也是極為關鍵的，一般來講施工工藝是非常復雜的，需要采用多種機械和設備完善施工的技術。需要注意的是在路橋施工的過程必須遵循合同中的條例執行工作，合理的分配技術人員的工作，并加大管理人員的監管力度。從而確保路橋施工工作能夠正常運行，同時降低施工成本，提高施工質量。

二、路橋工程施工具備的特點

1、路橋施工產品復雜。路橋施工管理具有一定的復雜性，這是因為路橋工序和產品過多而造成。路橋中有很多不一樣的產品，這些的類型不同產品的材料和作用也是不同的。路橋工序也比較復雜，需要按照一定的要求下才能完成。與此同時，工程項目施工種類和作用都相同的產品，分別在不一樣的環境下進行施工，就會出現很多的誤差或問題，所以就造成路橋工程存在繁瑣、復雜性。

2、流動性較大。路橋工程的流動性也是很大的，這對于施工管理來說難度系數更大。路橋和企業施工時有很大差異的，因為路橋施工的流動性較大，路橋施工管理人員可以在幾年內對很多地方同時進行管理。這就會造成對施工人員工作的影響。與此同時，路橋工程中有很多地點都設在偏遠地區，施工者不能有效的投入到工作，從而影響了路橋工程的整體效益和效率。

3、施工計劃管理。像一般的路橋建設需用地域面積都很多，多會采用露天作業的方式進行施工。這種建設也經常會收到自然環境的影響，出現中斷施工的狀況。所以路橋施工工作，技術人員和設計人員必須提高對其的重視，能夠全面客觀的考慮到所有的方面，從而確保施工的質量和進度。

三、路橋施工過程技術存在的問題

1、路橋施工工序較為繁瑣。路橋施工工序比較復雜，點多線長也使施工難度系數提高，所以就需要投入很多的設備和人力去保證施工的效率，同時這種方式也加大了路橋施工的成本，一定程度上造成了人力、物力、財力多方面的浪費。

2、不能合理使用路橋施工設備。路橋施工的環境導致其項目施工的條件較差，這時就需要合理的運用相關的設備進行輔助施工，如挖掘機、壓路機，還有打樁機和鉆機等設備，但實際施工過程中施工技術人員并沒有有效的利用這些機械，也沒有做好施工設備的保養和管理工作。

3、路橋施工材料欠缺。路橋施工工程的材料選擇是非常關鍵的，因為合理的選擇適合的材料可以保證橋梁的整體質量和后續的施工工作。但是路橋施工的材料較多，而施工人員對其的需求又非常大。如路橋中會用到的鋼筋水泥材料，采購人員一般會以降低工程成本為目的，重視材料的價格而忽略了施工材料的質量問題。

4、路橋施工人員分配不均。施工技術人員在路橋施工過程中作為整個工程的主體，其技術水平的高低會直接影響到路橋工程的施工質量。每個項目的建設都需要管理者的有效組織和管理工作，而合理的分配施工人員的工作也是對路橋建設的保障。部分管理者會出現人員工作分配不均的現象，造成工作比例失調的現象。

5、路橋施工的安全意識不強。路橋施工的過程是比較長的，因為交叉性作業繁多，從而就要采用大量的設備，露天作業對于施工人員的安全也是有很大的威脅，而施工人員的安全問題也是路橋工程施工的重要保障。項目工程的相關安全的培訓也較少，同時施工人員和管理人員自身對安全的問題沒有重視起來，抱有僥幸的心里認為事故永遠不會發生在自己的身上，而忽略要做好相關的安全措施。

6、路橋施工對周邊環境的影響。路橋工程大多都是在露天作業，這很多程度上影響了周圍居住的居民。施工過程中沒有有效的降低噪音，對于施工排放到空氣中的物質如一氧化碳、懸浮顆粒也沒有按照環境質量的標準合理的控制。

四、路橋施工管理過程的創新管理

1、成本創新管理。成本創新管理需要做的是通過施工材料的采購，在保證施工材料的前提下，通過市場的對比，找到價格合理、質量過關的施工材料。從而降低材料購買的成本，利用現代化網絡模式實時關注施工材料價格變化的動態，每次領取材料為避免浪費需要按照實際的施工工作和施工單位材料領取的要求綜合多方面因素去領取，從而確保從根本上降低成本，達到成本創新管理的目的和意義。

2、設備創新管理。控制成本的基礎上，保證了設備和材料的質量，而設備的創新管理需要做的是加強設備的日常維護工作，從而控制了施工設備的事故發生頻率，同時也減少了設備的維修成本，保證了施工的正常進度，降低了路橋施工設備問題資金的損失。

3、人員合理分配創新管理。路橋施工的過程中管理人員要做好人員的分配工作，從而提高施工人員的工作效率，降低人工成本。施工過程注意每個施工組工作的銜接，確保路橋施工能夠正常有效進行。

4、管理機制的創新管理。路橋施工必須確保工程建設的質量問題，其次要保證工程的施工進度和成本控制的問題。管理單位可以獎懲的方式給予施工人員以鼓勵或懲戒，將上述內容與每個工作人員的切身利益聯系到一起，如加強相關的培訓，以此提高施工人員的整體職業素質、積極的工作態度和責任心。

總之，路橋施工管理需要綜合考慮到施工安全、施工質量、施工進度、施工技術等問題，通過相關的培訓和實踐加強工作人員的整體素質和施工技術，根據實際的問題進行分析才能形成路橋施工管理過程的創新管理，從而推動路橋工程的發展建設工作。

第二篇：路橋施工管理論文 施工成本控制論文

路橋施工管理論文施工成本控制論文

路橋施工中成本的控制探討

【摘要】隨著市場經濟競爭的日益激烈，有效的成本控制成為了路橋企業得以生存和發展的重要保障。本文對路橋施工成本控制應遵循的原則，及加強其成本控制的措施進行了初步探討。

【關鍵詞】路橋施工；成本控制；責任成本管理

為了滿足我國經濟和社會發展的需要，高速公路、高架橋梁如雨后春筍般應運而生。路橋施工企業為了提高自身的核心競爭力，就必須在保證施工質量和進度的前提下遵循成本控制原則，制定和落實嚴格有效的成本控制措施，才能最大限度地合理降低成本，創造良好的經濟效益和社會效益。所以，探討路橋施工中成本的控制具有重要的現實意義。路橋施工成本控制應遵循的原則

1.1 節約原則

節約就是項目施工中人力、物力和財力的節省，是成本控制的基本原則。節約是要積極創造條件，著眼于成本的事前監督、過程控制，在實施過程中經常檢查是否出偏差，以優化施工方案。從提高項目的科學管理水平入手來達到節約。檢查每筆成本費用的合理性，避免返工損失、減少并杜絕工程延期違約罰款和安全事故損失的費用發生。

1.2 全面控制原則

成本控制涉及到項目組織的所有部門、班組和員工的工作，并與每一個員工的切身利益有關。因此應充分調動每個部門、班組和每一個員工控制成本、關心成本的積極性。真正樹立起全員控制的觀念。同時，成本控制貫穿項目施工過程的每個階段，每項經濟業務都要納入成本控制的軌道。

1.3 動態控制原則

成本控制是在不斷變化的環境下進行的管理活動，所以必須堅持動態控制的原則。所謂動態控制就是將工、料、機投入到施工過程中，收集成本發生的實際值，將其與目標值相比較，檢查有無偏離，若無偏差，則繼續進行，否則要找出具體原因，采取相應措施。

加強路橋施工中成本控制的措施

2.1 樹立現代成本控制理念

首先，把成本控制貫穿于路橋施工的全過程。傳統的成本控制模式往往偏重于事后采取相應的措施加以控制。而現代的成本控制體系要注重事前的計劃測算，事中的控制調節及核算，事后的分析和考核；其次，完善成本控制的內容，不僅要重視工程成本的控制，還要對技術成本、質量成本、安全成本、方案設計成本及工期成本進行有效控制。

2.2 建立責任成本管理制

為了能夠實現成本控制目標，必須把管理人員的績效與成本指標相掛鉤，落實責任成本管理，做到責、權、利清晰分明。具體做法如

下：第一，施工工程負責人要對整個工程的成本控制負責，制定詳細的成本目標管理計劃，協調好各部門和各環節的關系；第二，企業的各職能部門要對施工質量和進度進行監督檢查，要對因為檢查不到位造成的經濟損失負責；第三，工程技術部門要負責對施工人員培訓，及時解決施工中出現的技術問題，并且對因組織施工不當和技術原因造成的工程質量和安全問題而付出的額外成本費用負責。

2.3 強化施工階段的成本費用控制

2.3.1 人工費的控制

人工費占據全部工程費用的10%左右，所以控制人工費用對降低成本支出有重要意義。首先在用工數量上，有針對性地減少或縮短某些工序的工日消耗量，控制工程成本；其次在用工工時上，充分利用有效的工作時間，避免工時浪費，做好人機配套工作，減少工作中的非生產時間；再次，不斷提高施工隊伍的綜合素質，注意加強對零散用工得管理，提高整體的勞動生產率。

2.3.2 材料費的控制

材料費一般占全部工程費的60%—70%，直接影響工程成本和經濟效益。材料費的控制主要包括以下三個方面：第一，加強材料采購成本的控制。對市場行情進行調查，在保質保量前提下，貨比三家，擇優購料，保證采購的材料在價格和質量上更符合預期計劃，以及采購的過程足夠透明化、規范化。對于運輸成本的控制要充分考慮施工進度、運輸距離、運輸工具及運輸路線等因素，在保證不影響材料施

工供應的前提下，選擇最為經濟的運輸方式；第二，加強材料的倉儲成本控制。為了使材料的倉儲成本降到最低，必要提高倉庫利用率，合理規劃材料物資的存放。根據電力施工的實際情況，制定詳實的物資材料倉儲管理制度，建立物資保管明細賬，做到每日清賬、每月結賬及定期盤點庫存，保持賬面庫存與實物相一致。在材料領用出庫時，要遵循先進先發的原則，保證材料的時效性。對于需要露天存放的材料物資，要歸攏整齊便于看管，時刻注意氣候變化對需要維護的物資進行維護和保養，以免因為管理人員的疏忽大意而造成不必要的損失；第三，加強材料的使用管理。建立計劃用料制度，確定限額領料量，控制材料的使用量。對于在電力施工中出現的浪費、違規用料、偷盜材料等現象要進行監督整改，必要時要做出嚴厲的處罰。

2.3.3 機械費的控制

盡量減少施工中所消耗的機械費用支出，通過合理施工組織、機械調配，提高機械設備的利用率和完好率。同時，加強現場設備的維修、保養工作。降低大修、經常性修理等各項費用的開支。避免不正當使用造成機械設備的閑置。加強租賃設備計劃的管理，充分利用社會閑置機械資源，從不同角度降低機械租賃價格。做好機上人員與輔助人員的協調與配合，提高施工機械作業率。

2.4 做好成本預測與計劃、成本分析工作

在施工之前必須做科學的分析論證,預測出完成工程項目所需要的總成本額,以此作為進行計劃成本控制與目標考核的依據。對各項

管理費的編制要遵循實事求、厲行節約的原則；在階段性施工完畢后做好成本分析，確定各項費用成本的總支出，對超額支出的部分，分析其造成的原因和提出避免再次發生的合理性建議；當工程竣工后，對工程的整個過程及結果進行全面、系統的分析和評價，尋求進一步降低成本的途徑和方法。

2.5 重視安全成本和質量成本控制

安全成本控制要著眼于預防事故的發生,制定應急預案,一旦發生事故,應當立即采取措施將損失降至最低程度。并且要規范施工操作，設置安全防護措施，減少事故的發生次數，就可以避免不必要的安全性成本支出。施工企業不能因為一味的追求低成本提高利潤而忽略了工程質量，這樣只會造成在驗收過程中因為質量不達標而發生窩工、返工的現象，不但要付出額外的成本，還會給施工企業帶來名譽上的損失。

結論：

總之，路橋施工中的成本控制直接影響到企業的經濟效益和長遠發展，必須引起是施工企業的高度重視，并且要對成本控制不斷地進行實踐探討，制定和實施有效的成本控制措施來降低成本費用支出，擴大企業的利潤空間，確保企業走上可持續發展的道路。

參考文獻

[1]馮曉飛.分析路橋施工中成本的控制[J].中國科技博

覽.2009.(10).[2]劉勝高.路橋施工工程成本控制研究[J].科技風.2010.(07).[3]金紅艷.路橋施工成本控制淺議[J].科技資訊.2007.(10).[4]李鵬.淺談路橋施工成本控制[J].城市建設.2010.(07).

第三篇：路橋施工技術論文

鄭州華信學院

2011-2012學年第一學期《路橋工程施工技術論文》

姓名：郭自龍院（系）：建筑工程學院專業班級：09級土木工程4班學號：0903110452指導教師：孟國東

成績：

時間：月 年月日

公路隧道施工技術淺析

摘要：隨著我國經濟的發展，整體經濟水平的提升，帶來的是隧道事業的繁榮。西南等多山地區的隧道工程數量大大增加。隨著山嶺軟土隧道的施工方法，主要有臺階法和雙側壁導坑法、中隔墻法等。筆者從介紹某公路施工過程中的隧道施工技術入手，闡述了公路隧道技術以及隧道的防排水技術。

關鍵詞：隧道施工；施工技術；公路

引言： 隨著科技的進步與經濟的發展，人民日益增長的物質文化需要，不論是在交通運輸、水利還是在地下交通或空間利用方面，人們對隧道工程的要求也越來越高，從數量、質量及難度方面都提出了很高的要求。

1隧道開挖分析大洞隧道左線出口洞口VI類圍巖施工中，隧道拱頂下沉大，地表出現不同程度的下沉及開裂現象，拱腳局部有開裂的現象。通過對左線施工情況及右線地質資料的分析，洞口段隧道位于堆積土中，隧道斜穿溝心，且土層松軟、松散、含水，地基承載力低。同時隧道埋深淺，極難形成自拱度，靠圍巖自身無法控制圍巖變形，必須采取支撐措施，而基礎承載力是主動支撐有效的前提和保證，超前探明地質情況，并進行基礎處理就非常必要。

2風、水、電作業，通風、防塵和施工排水

2.1.施工供風：管道敷設要求平順、接頭密封、防止漏風，凡有裂紋、創傷、凹陷等現象的鋼管不能使用。在洞外地段，風管長度超過500 m、溫度變化較大時，宜安裝伸縮器，靠近空壓機150 m以內，風管的法蘭盤接頭宜用耐熱材料制成墊片，加石棉襯墊等。

2.2.凡無臭味、不含有害礦物質的潔凈天然水，都可以作為施工用水，飲用水的水質則要求更為新鮮清潔。無論生活用水還是施工用水，均應做好水質化驗工作。施工用水與工程規模、機械化程度、施工進度、人員數量和

氣候條件等有關，因而用水量的變化幅度較大，很難精確估計，一般根據以往經驗估計。隨著隧道施工工地衛生要求的提高，生活設施(如洗衣機等)配置增多，耗水量也就相應增多。因而生活用水量也有一定的變化，但幅度不大，一般可按下列參考指標估算:

? 生產工人平均0.1---0.15m3/d

? 非生產工人平均0.08一0.12 m3/d

2.3.施工供電：隨著隧道施工機械化程度的提高，隧道施工的耗電量也越來越大，且負荷集中。同時為保證施工質量和施工安全，對隧道施工供電的可靠性要求也越來越高，因而施工供電顯得越來越重要。在施工現場，電力供應首先要確定總用電量，以便選擇合適的發電機、變壓器、各類開關設備和線路導線，做到安全、可靠地供電，減少投資，節約開支。確定現場供電負荷的大小時，不能簡單地將所有用電設備的容量相加。因為在實際生產中，并非所有設備同時工作，另外，處于工作狀態的用電設備也并非均處在額定工作狀態。隧道施工供電方式有自設發電站供電和地方電網供電2種。一般應盡量采用地方電網供電，只有在地方供電不能滿足施工用電需要或距離地方電網太遠時，才自設發電站。此外，自發電還可作為備用，當地方電網供電不穩定時采用，在有些重要施工場所還應設置雙回路供電網，以保證供電的穩定性。

2.4.施工通風、防塵：洞內如需爆破掘進，必須堅持濕式鑿巖，爆破后灑水以降低粉塵濃度。施工通風采取壓入式，用3臺軸流風機分別向中導洞、左、右洞送風，送風口距開挖面的距離不大于15m.2.5.施工排水：主要是排除可能涌入隧道的地下水和施工廢水。隧道從出口至進口為1.54%的上坡。出口施工為順坡施工，施工排水采取自然坡利用塑料管將水引出洞外。進口施工為反坡施工，施工排水采取在開挖地段挖集水坑，用抽水機抽出洞外。

3隧道施工

3.1 施工方法根據前期施工存在的問題，現采用臺階法和雙側壁導坑法相結合的施工方法，半斷面開挖時，出碴采用無軌運輸，挖掘機、正鏟側卸式裝載機配合8噸自卸汽車運輸出碴；小導坑開挖時，采用人工開挖，小

拖拉機配合人工出碴，及時進行支護；仰拱加固緊跟并且及時施作襯砌混凝土。

3.2 鋼管樁施工鋼管樁采用標準89×4無縫鋼管，前端加工成圓錐狀，長度20cm；鋼管樁管體下半部分須加工溢流孔，以利于注漿施工，孔口lm范圍內不加工溢流孔，溢流孔直徑8mm、間距25cm。按每次lm進度指標進行清除施工障礙物工作，并施工臨時排水管等措施進行場地排水，杜絕施工場地受水浸泡現象發生；測量放線，標出鉆孔位置；鉆機鉆孔（可直接夯進）、下管，注超細水泥（MC）單液漿，注漿壓力為1.5~2.0MPa，注漿完成后，對樁間土進行輕型觸探試驗，錘擊數大于35擊，承載力不小于250kPa，達不到時，進行加密等處理。每處理完成5m，進行仰拱混凝土施工，其間用過車梁保證已施工段穩定。根據工地條件，導坑條形基礎施工，鋼筋在導坑內綁扎關模后，采用泵送C25混凝土進行施工，先施工水平條形基礎后，安裝拱腳，再施工豎直條形基礎。

4初砌柔性防水和背面排水工程的設置

4.1 防水層鋪設前對初期支護的檢查和處理防水層鋪掛前，應先對初期支護噴射混凝土進行斷面量測，對欠挖部位加以鑿除，對噴射混凝土表面凹凸顯著部位應分層噴射找平。外露的錨桿頭及鋼筋網應齊根切除，并用水泥砂漿抹平，使混凝土表面平順。在鋪掛前，還應檢查襯砌背后的排水設施，如盲溝、引水管和排水暗溝是否相互連接嵌入及接頭是否連接密封牢固，盲溝、引水管和排水暗溝是否加設反濾層。嚴寒地區保溫排水設施是否有防潮措施。修筑的深埋滲水溝，回填材料除應滿足保溫、透水性好的要求外，水溝四周是否有防泥砂滲入且回填密實的材料。

4.2 防水層鋪設好后檢查和處理防水層鋪掛結束，應對其焊接質量和防水層鋪設質量進行檢查。用手托起防水板，看其是否能與噴射混凝土密貼；看防水板表面是否有被劃破、扯破、扎破等破損現象；看焊接或粘結寬度是否符合要求，且有無漏焊、假焊、烤焦等現象；進行壓水（氣）試驗，看其有無漏水（氣）現象等，檢查防水板鋪掛質量。如果發現存在問題，除應詳細記錄外，并立即進行修補或返工處理。

4.3 止水帶安裝與控制防水混凝土施工縫是襯砌防水混凝土間隙灌注

施工造成的，對于施工縫的防排水處理，在復合式襯砌中，一般采用塑料止水帶或橡膠止水帶。在澆筑二次襯砌混凝土前，可用鋼絲刷將上層混凝土刷毛，或在襯砌混凝土澆筑完后4-12h內，用高壓水將混凝土表面沖洗干凈，并檢查止水帶接頭是否完好，止水帶在混凝土澆筑過程中是否刺破，止水帶是否發生偏移。如發現有割傷、破裂、接頭松動及偏移現象，應及時修補和處理，以保證止水帶防水功能。檢查是否有固定止水帶和防止偏移的輔助設施、止水帶接頭寬度是否符合要求、止水帶是否割傷破裂、止水帶是否有卡環固定并伸入兩端混凝土內等項目，做好詳細檢查記錄，如存在問題時，應立即進行修補或返工處理。

5結語

現場監控量測與信息化施工管理，現場監控量測是監控施工中圍巖穩定性，檢驗設計與施工是否正確合理的重要手段，搞好監控量測并及時將量測信息反饋到設計施工中去，可以掌握圍巖和支護在施工過程中的力學動態及穩定程度，保證施工安全。

參考文獻：

[1]孫永江.淺議公路路基施工技術[J].科技促進發展，2009，12.[2]梁路兵.結合工程談談公路軟基路堤施工監控技術[J].科技資訊，2010，21.

第四篇：路橋施工安全管理

路橋施工安全管理

路橋工程實施期間，即使對工程施工進行嚴格控制，在實際施工中仍會出現安全生產事故。因此，如何保證安全施工，安全生產，保證工程正常進行，是一個需要引起路橋施工企業高度重視的問題。

一、路橋施工安全生產管理存在的問題

近些年，我國的路橋施工企業越來越多。許多路橋施工企業成為交通施工的領軍隊伍，為我國的路橋建設做出了突出貢獻。在路橋施工產值不斷增高的同時，我們也清楚地認識到，許多企業在業務急劇膨脹的過程中，承受著前所未有的安全生產管理壓力。產生壓力的內因主要是人力資源的匱乏與生產經營管理特別是安全生產管理需求之間的巨大差距，而且大多數路橋企業的人力資源一直都難以滿足施工管理特別是安全生產管理的需要，且存量與需求問的差距越來越大。可以說，路橋施工企業職工對企業的生產，貢獻是巨大的，而企業潛伏的風險同樣也是巨大的。由于管理力量的不足．一些路橋施工企業在的安全生產管理存在力不從心的狀況，安全生產往往是說得多、做得少，心有余而力不足，人員配置也是有職無位，可以說路橋施工安全生產形勢嚴峻且責任重大。安全生產管理雖在不斷加強，但仍處于傳統的管理狀態，沒有做到與時俱進，“安全責任重于泰山”往往是嘴里喊得多而實際行動少。一些公司有相應的機構，但沒有全部做到單設，基本上將職能設置在勞動人事部門，人員配備上也嚴重不足，多數為兼職人員，難以全力以赴開展相應管理工作。而且，許多公司的項目部基本沒有單設安全管理的部門，資源配置更顯不足。有相關規章制度但沒能做到及時更新，指導性和可操作性稍差，使得在技術、資金、設備上的大投入和高保障失去了意義。

與此同時我們看到，大量的農民工作為路橋施工企業勞動力主體，在為企業完成施工產值的同時，也給企業的安全生產埋下了可怕的隱患。一是隨著國內基礎設施建設的規模日益擴大，勞務市場的培育相對滯后，絕大多數棄農務工的農民都是才出農田就上工地，在意識和角色的轉換上難以達到有效緩沖。二是絕大多數民工文化少，素質差，安全意識淡薄，生產技能低，無法在短期內通過培訓完全達到國家有關建筑施工企業對于安全生產的作業要求。三是經過多年培訓，在技術和技能上有所提高，基本達到要求的熟練工，又難有效控制其隨意流動。

從我國歷年來所發生的人員死傷安全生產事故來看，有很大一部分是因為民工違反操作規程，且又在發生事故后不汲取教訓造成的。事故一旦發生，對當事人本身而言是無法挽回的生命殞逝，對其家人是莫大的情感創傷，對企業是效益和聲譽的極大損失。

二、路橋施工安全生產管理的主要內容施工安全問題

路橋的施工安全管理，是一項很細致的工作，由于路橋施工線路長，交叉作業面多，設備投入量大，人員工種特別是特殊工種多，且均為露天作業，所以管理難度極大。堅決做好安全管理工作，是保證施工生產順利進行的重要前提，沒有施工安全，進度、質量、效益根本無從談起，所以抓好安全工作是管理的重中之重。

1．建立健全各項管理制度。安全是效益之本，它直接關系到企業的生存和發展，也關系到職工的切身利益。在實際工作中，必須建立健全安全管理機構，建立安全管理制度，完善安全崗位職責，設立安全獎懲制度，將有關的安全措施落實到實處，決不可以人浮于事。對安

全管理扎實的工區進行一定的獎勵，對安全工作不踏實的工區給予處罰，形成一種人人講安全的良好氛圍。

2．加強安全監督檢查。對施工現場的安全管理除了靠制度約束以外，安全監督檢查也是重要的防范手段。除了旬檢、月檢、季檢及大檢查外，還應經常進行專業檢查，如防火、防爆、防盜、用電安全、高空作業、交通安全、機械設備的檢查等，同時不定期的進行安全突擊檢查，也是對安全進行監督的重要手段。

3．加強安全培訓和安全交底工作，提高整體的安全意識。施工進場后，對所有管理人員、操作人員必須進行有針對性的安全培訓，同時對操作層實行安全技術交底制度，使全員做到不違章作業，不違章指揮和“三不”傷害，發現隱患及時糾正處理，從根本上防止事故的發生，從根本上保證施工生產的順利進行。

三、路橋施工安全生產管理的對策措施

1．夯實基礎是做好安全工作的前提

安全管理工作必須從基礎工作人手。一是打好思想基礎。就是充分利用各種形式，進行安全常識方面的宣傳教育，強化對安全工作的意識。牢固地樹立安全第一的思想，安全就是生產力的思想，安全就是效益的思想，安全就是幸福的思想，安全就是為企業和人民高度負責的思想。從思想上克服僥幸心理，從源頭上消除施工生產中的隨意性；二是嚴格整章建制。安全管理是企業內部管理的重要組成部分，用制度規范員工的安全行為是現代企業管理的重要手段；三是加強安全培訓。安全管理，教育為本。

2．狠抓落實是抓好安全工作的關鍵安全工作關鍵在落實，如光寫在紙上，喊。在嘴上，不認真去貫徹落實，將釀成不可估量的隱患，造成意想不到的損失。企業安全了，才能穩定健康地向前發展；促進其它工作，增加企業經濟效益，完成整體目標。一是組織落實。按照“深入細致抓管理，扎扎實實抓落實”的指導思想，完善組織保證體系和專業管理體系。同時，明確各級組織的工作職責，逐級簽定安全生產責任狀，將責任落實到人。二是責任落實。明確責任是工作落實的重要一環。因為明確責任是落實責任的前提。三是檢查到位。安全大檢查是推動安全工作的重要手段。因此，每年都要組成檢查組，對施工現場進行定期檢查。

3．領導重視是做好安全工作的保證無論開展什么工作，思想發動是基礎，領導重視是關鍵。安全工作更是如此，光有群眾的積極性是不夠的，只有各級領導的高度重視，才能保證安全工作得到落實。一是領導到位。各級領導應該始終從講政治、保穩定、促發展的高度重視安全工作。二是舍得投入。安全工作重在預防，重在事前行為。三是重獎重罰。為激發全體員工對安全工作的重視和做好安全工作的熱情，我們把經濟管理的手段引入到安全管理之中。對好的單位和個人給予必要的物資獎勵，對出現事故的單位和個人給予一定經濟處罰。通過激勵先進，鞭撻后進，使企業出現爭先進促后進的競爭局面。

只要我們注意打基礎，抓落實，強化領導工作，就會使企業的安全工作打開局面，逐步走上標準化、程序化、文件化的科學管理軌道。只有安全工作適應了企業的發展需要，才會使生產事故頻率逐年下降，經濟損失逐年減少。今后我們要不斷的學習，不斷的研究創新，不斷的提高自己的管理水平，逐步與國際標準接軌，用更高的標準規范我們的工作，用平安祥和

去迎接未來

第五篇：路橋施工管理要點

關于路橋工程施工管理要點探析

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【摘要】：路橋工程施工管理是一個龐雜過程，是對整個工程的計劃、施工和進度控制的管理，貫穿于整個工程的始終。在路橋施工管理過程的整個工作中，最重要的就是有效且及時的管理。是保證工程正常進行的重要方法，所以必須要在管理工作上創新，使之逐步落實到工程的每一項內容中。本文結合近年的工作經驗以及對相關資料的查閱，對路橋工程施工管理要點進行探析，為相關工作者提供理論參考。

【關鍵詞】：路橋工程施工管理 技術要點 創新

0.前言

近年來，隨著對路橋施工管理不斷地加強，施工的安全、質量和進度控制等管理工作逐漸被人們重視起來。一個路橋工程項目從立項、規劃、設計、審核到施工, 直至竣工驗收,資料歸檔管理, 整個流程環環相扣, 任何環節都不能有絲毫閃失, 否則其所引起的損失是難以估量。所以工程施工管理是整個施工過程的重中之重。

1.路橋工程施工管理特點分析

1.1 路橋工程施工項目點多線長，工序較多，施工工藝也較為復雜，現場需要投人大量的人員、機械設備，各類施工工種班組多且工作面交叉作業，管理難度大，這要求現場施工管理人員必須做好各項準備。這就要求管理人員從以下角度開展工作：首先，針對具體的施工合同要求，盡最大限度去優化每一道工序，每一分項工程。同時考慮自身的資源（施工隊伍、材料供應、資金、設備等）及氣候等自然條件，認真、合理地做好施工組織管理，確保每一項工程都納入受控范圍之中。

1.2 施工材料管理復雜：對于路橋施工而言，有其固有的特點，主要的一面，就是其所需的材料種類較多，且需要量大，如水泥、鋼筋及各類預制品等，并且經常有許多新材料、新規范應用的問題，同時路橋工程的材料供應也是一個不容忽視的問題。首先，必須針對設計方確定所需材料的型號、規格，在拿到圖紙后組織做好工料分析，精心測算所需各類材料的數量及進貨時間管理，確保現場材料供應。其次，結合現場實際情況及進度情況，合理安排材料使用，對原材料進場、檢驗、加工使用向業主、監理單位報檢，進行抽樣檢驗，將不合格的材料清退出場；并根據施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放，并作好標識。

1.3技術儲備管理尤為關鍵：包括技術人員管理，技術工長及工人，新技術及新工藝的培訓，施工規范，技術交底等工作的管理。熟悉具體的施工現場、施工工藝，才能確保施工過程的每一工序步驟盡在管理人員心中，只有做到心中有數，才能對各方面突發情況準備好處理方案，以按時保質地完成每道工序。通過有計劃、有目的的培訓和技術交底工作管理，可以使施工技術工人、熟悉新的施工工藝、新的材料特性，共同提高技術操作、施工水平，進而保證施工質量。其次，要從技術角度出發，施工質量問題是否達到相關的設計和有關規范標準要求，僅僅從施工過程中的每一道工序做出嚴格的管理是不夠的，必須建立完善的質量保證體系、確定科學的質檢手段，定期進行質量檢查，及時發現每一工序、每一施工工藝是否達到相應的質量驗收標準，從而確保工程質量。

2.加強路橋工程施工管理方法探討

2.1強化管理機制運行

2.1.1 強化施工質量管理

質量是項目的生命。在施工中,注,轉自[星論文網]重深化全面質量管理,提高全員質量意識,以預防為主,對質量實行超前控制,在組織形式和職能上建立健全以項目經理為首的項目質量保證體系,并按照不同專業性質和管理職能,建立質量保證體系,明確每個部門層次和個人的質量責任。同時根據工程的不同部位以及施工條件和要求。分別采取

不同措施、進行質量控制、監督、檢查及驗收,保證每一分項工程及每個關鍵工序控制點的質量。

2.1.2 強化成本管理

經理部實行目標成本控制。依靠推行科學的管理方法來實現成本目標,采取“責任成本”和“標成本”的管理辦法。教育全體職工樹立成本意識，關心、控制成本,變單一控制為多方控制；全過程控制代替階段控制,提高了經濟效益。具體步驟：①材料采購價格控制，材料采購如是材料供應商供貨的，要嚴格實行網絡公開招標方式進行，以接近于市場價格最低值擬為采購中標單價。并附上正規廠商材料出廠合格證及相關性能試驗。②以預防為基礎,對各隊擔負的工程項目費用進行預測分解,測出每項工程應達到的目標值編制成本計劃,落實到每一個項目,實現超前控；③采取責任成本管理辦法,建立成本保證體系及機構控制圖；④控制材料消耗,根據工程進度的現場要求,重點控制鋼材、水泥；其余小五金及易耗品應根據現場確定損耗率進行估算,實現定額與限額管理相結合,精打細算,使材料費明顯下降。

2.1.3強化安全管理

施工中,經理部應處處把安全生產放在第一位,加強施工人員安全教育,根據安全管理制度和分工,經理部層層簽訂安全生產責任書。劃分安全責任區,堅持上崗前安全教育,施工中嚴格執行勞動紀律和安全操作規程。施工后總結安全生產情況,同時堅持定期安全檢查制度,安全教育培訓，加強防范,保證高空、水上作業安全。

2.2 充分發揮工地試驗室對工程質量的控制功能。工地試驗室是開展全面質量管理的基礎部門,是質量保證體系中的重要一環。路橋建設工程施工,應按規范要求配備試驗所需的儀器設備和相關的試驗人員。建立試驗報告反饋制度,最大限度地實現過程控制。試驗人員必須服務到現場,用檢測數據監控施工。

2.3建立和完善項目任務與綜合能力的動態平衡系統。項目管理部門從工程開始,便在總體上做好該項目的需求預測,繪制網絡施工組織計劃圖找出關鍵線路，并納入總體運籌網絡。事先預測分析各項生產要素的結構及時間要求。分別繪出曲線進行優化。通過有效管理,合理利用各項目的施工高峰與低谷的時間差,形成較為均衡的總需求曲線。從而對人、財、物等方面管理采取針對性措施以保證總體上的動態平衡和各項目之間的緊密銜接。在生產要素需求高峰落差起伏時,通過科學調度,動態優化配制有限的人、財、物等資源,使整體優勢迅速聚集并發揮作用。對保證工期、降低成本、提高整體綜合效益起到重要作用。

2.4 加強科技管理,推動技術進步。充分發揮科技人員的作用,堅持面向施工生產、科學決策,有效地組織好科技項目的實施,使科學技術盡快應用于生產,解決施工難題,完成向生產力的轉化。在施工技術中實行“科技人員負責制”,充分發揮高級技術人員的作用,有組織分層次地開展技術攻關。充分挖掘廣大科技人員和技術工人的智慧,把他們的精力引到解決生產難題,促進生產的發展。對解決了重大技術難題的技術人員及時給予獎勵,并加強對技術人員的跟蹤考核, 對技術人員以工作實績作為評定職稱和晉升的標準, 由此可在科技隊伍和技術人員中形成了務實求足,真抓實干的良好風氣。

3.路橋施工管理的創新點

3.1 機械和設備管理的創新：對于機械和設備的管理，必須走出以往的管理方式，采用更適合路橋施工管理的方式方法，創新點主要表現在以下幾個方面：①建立健全機械以及設備的使用保養制度。針對投入機械設備較多的情況，應該合理調度內部機械，充分挖掘其潛力，提高設備利用率，同時加大維修、保養力度，做到設備隨壞隨修，絕不帶病作業，并且根據工程實際的進展情況，利用工程間隙時間對設備實行有計劃的保修，實行旬保制度，有問題及時解決，確保設備在工作過程中的正常運作。②做好機械的使用檔案記錄。根據施工組織，認真做好機械的使用計劃，做到有的放矢，減少無用功現象。

3.2 人員管理的創新：在人員管理方面的創新主要是通過建立完善而靈活的福利制度來

完善的。福利是企業在工資以外以貨幣或非貨幣形式間接或直接支付給職工的物資補償和待遇。良好的福利待遇會使職工增強對企業的滿意感和忠誠度，從而降低職工的離職率，為企業節約大量的因離職而帶來的高成本。對于路橋施工這樣的企業，是以長期在野外作業的一個個項目組為單位的，這樣的行業特點要求整個項目組的凝聚力特別強。全面完善而又靈活的福利制度，使職工因受到體貼和照顧而體會到大家庭的溫暖和企業對職工的愛護，使職工產生強烈的歸屬感，從而增強職工對企業的忠誠心、責任心和義務感。

4.結束語

路橋施工的管理是一項復雜且細致的工作，要搞好現場的管理是不容易的，因為每項工程有它特殊的情況，如地質情況、施工難度、資金情況、政策處理、運輸條件、天氣因素等，所以僅從以上部分人手還不夠，必須一步一個腳印，認真仔細踏實做好每一件事，克服僥幸心理，同時根據現場情況或者工程進度及時進行動態調整，從各方面做好準備工作及相應措施，同心協力，團結協作，才能按時保質保量地完成施工生產任務。